Cap. 5.2.2.

GEOMETRIA PRISMELOR DE PIATRĂ SPARTĂ

La proiectarea suprastructurilor căilor ferate noi şi la reparaţiile radicale ale

liniilor existente, se impune asigurarea realizării prismelor de piatră spartă reglementare
din punct de vedere geometric.

a. Forme şi dimensiuni
Lăţimea prismei de piatră spartă
În staţii, faţa superioară a prismului de piatră spartă pentru cale cu traverse din
lemn trebuie să fie la nivelul superior al traverselor şi corespunde Figurii Nr. 1.

Aliniament Curbă
L/2 L/2
Lt/2 Lt/2 d
d

1/1,5
1/1,5

Strat de repartiţie
Figura Nr. 1

În cale curentă, faţa superioară a prismului de piatră spartă pentru cale cu traverse
din lemn trebuie să fie la nivelul superior al traverselor şi corespunde Figurii Nr. 2.

Aliniament Curbă
L/2 L/2
Lt/2 Lt/2 d
d
5 cm
1/1,5
1/1,5

Strat de repartiţie
Figura Nr. 2

Faţa superioară a prismului de piatră spartă pentru cale cu traverse din beton
trebuie să fie la nivelul superior al capetelor traverselor şi corespunde Figurii Nr. 3.
 Aliniament Curbă

L/2 L/2
Lt/2 Lt/2 d
d

1/1,5
1/1,5

Strat de repartiţie
Figura Nr. 3

În cazul liniilor echipate cu circuite de cale şi / sau cu tracţiune electrică, faţa

superioară a prismului de piatră spartă trebuie să fie cu 3 cm sub talpa şinei.
Lăţimea feţei superioare „L” a prismului de piatră spartă din Figurile Nr. 1, 2 şi 3,
pentru cale cu joante şi aliniament se stabileşte funcţie de ecartamentul şi destinaţia
liniilor precum şi de trafic este prevăzută în Tabelul Nr. 1.
Tabelul Nr. 1.
Felul liniei Trafic tone / Destinaţia liniei Lt d L = (lt+2d)
(după km şi an m
ecartament)
Largă orice trafic curentă şi directă din staţii
(ecartament 2,60 0,35 3,30
1524 mm)
curentă şi directă din staţii 2,60 0,35 3,30
- de primire, expediere, pentru
circulaţie în staţii, triaje, depouri şi
ateliere 2,50 0,30 3,10
mai mare de - de triere (manevră, inclusiv de
2 milioane tragere) în staţii şi în triaje
alte linii din: staţii, triaje, depouri şi 2,40 0,25 2,90
Normală ateliere
(ecartament - curentă şi directă din staţii
1435 mm) - de primire, expediere, pentru
circulaţie în staţii, triaje, depouri şi
ateliere 2,50 0,30 3,10
mai mic de - de triere (manevră, inclusiv de
2 milioane tragere) în staţii şi triaje
- curentă şi directă din staţie 3,00 0,35 3,70
- de primire, de expediere, pentru
Combinată circulaţie în staţii, triaje, depouri şi 2,80 0,30 3,40
(largă şi ateliere
normală) orice trafic - de triere (manevră, inclusiv de 2,60 0,30 3,20
tragere) în staţii şi în triaje
- alte linii din: staţii, triaje, depouri 2,60 0,25 3,10
şi ateliere
orice trafic orice linie – ecartament 1000 mm 1,80 0,20 2,20
Îngustă orice linie – ecartament 760 mm 1,50 0,20 1,90
 La calea fără joante (cu şine sudate), în aliniament, dimensiunea „d” (distanţele de
la capătul traversei până la muchia exterioară a prismului de piatră spartă – conform
figurilor 1, 2 şi 3 şi tabelului Nr. 1) se sporeşte cu 15 cm. Astfel, lăţimea totală a
prismului de piatră spartă la muchiile exterioare devine:
L = Lt + 2 d + 0,30
La calea cu joante, pe liniile normale şi largi în curbe cu raze mai mici de 800 m
sau la liniile înguste în curbe cu raze mai mici de 100 m, dimensiunea „d” de la
exteriorul curbei prevăzută în tabelul Nr. 1 se sporeşte cu 10 cm. Astfel, lăţimea totală a
prismului de piatră spartă la muchiile exterioare devine:
L = Lt + 2 d + 0,10
La calea fără joante în curbe se adaugă în exterior sporul de 10 cm. Astfel, lăţimea
totală a prismului de piatră spartă la muchiile exterioare devine:
L = Lt + 2 d + 0,30 + 0,10 = Lt + 2d + 0,40 m
Acest spor se realizează progresiv din punctul de tangenţă aliniament – racordare
(AR) către curba circulară pe lungimea curbei de racordare, dar nu mai puţin de 50 m.
La liniile cu traverse de lungime L t variabilă, lăţimea „L” a prismului de piatră
spartă se stabileşte funcţie de lungimea predominantă a traverselor, astfel ca muchiile
superioare să fie drepte.
Pe liniile de tragere şi pe liniile marginale din grupele de triaje sau staţiile tehnice,
lăţimea prismului de piatră spartă între axa liniei şi muchia prismului este de 2,50 m pe
partea şi pe lungimea necesară circulaţiei personalului de manevră.
Aceste zone sunt stabilite prin proiect şi se balastează cu pietriş neciuruit.
La liniile duble curente cu sau fără joante, cu ecartament normal sau larg, cu
distanţa dintre axe sub 4,20 m prisma de balastare este unică, având forma în aliniament
conform Figurii Nr. 4 iar în curbe conform Figurii Nr. 5.
Astfel, lăţimea totală a feţei superioare a prismului de balast corespunde relaţiei:
D = B + 2 Lt/2 + 2d + c
Unde: B = distanţa dintre axele liniilor
Lt = lungimea traversei
d = distanţa de la capătul traversei până la muchia superioară a prismului de piatră
spartă
c = sporurile reglementare corespunzătoare căii fără joante şi / sau căii în curbă
Traverse din lemn Traverse din beton
D

B
d d

1:1,5 1:1,5

h h

Strat de repartiţie

Figura Nr. 4
 Traverse din lemn Traverse din beton
D

B
d sau d + 10 cm d sau d + 10 cm
d

1:1,5 1:1,5

h h

Strat de repartiţie

Figura Nr. 5

La liniile curente cu distanţa între axe mai mare de 4,20 m se prevăd prisme de
balastare separate.
În staţii, spaţiul dintre prismele de balastare se completează cu pietriş neciuruit
până la nivelul superior al prismelor de balastare.
În zona aparatelor de cale lăţimea prismelor de balast este egală cu lungimea
traverselor din planul de poză al acestora la care se adaugă la fiecare capăt al traverselor
0,35 m pentru linii normale sau largi sau câte 0,20 m pentru linii înguste.
Lăţimile astfel obţinute se racordează prin curbe.

Grosimea prismei de piatră spartă

Grosimea „h” sub talpa traversei în dreptul şinei (interioare în cazul curbelor)
(figura 4 şi 5) a stratului de piatră spartă corespunde prevederilor Tabelului Nr. 2.
Tabelul Nr. 2
Traficul Destinaţia liniei Felul liniei, Felul Grosimea
(tone / an) (după serviciu) ecartament traverselor „h” în cm
orice trafic curentă şi directe din staţii largă din lemn 25
mai mare şi zona aparatelor de cale normală din lemn 25
de 2 din beton 30
milioane
până la 2 normală din lemn 20
milioane din beton 25
alte linii din staţii largă şi / sau din lemn 20
orice trafic normală din beton 25
curentă şi de garare îngustă din lemn 10

La calea fără joante grosimea „h” este de 25 cm în cazul liniei cu traverse din
lemn şi 30 cm în cazul liniei cu traverse din beton, indiferent de trafic.
La liniile combinate, (încălecate, cu ecartamente diferite), grosimea „h”
corespunde pentru ecartamentul cel mai mare.
 Grosimile „h” determinate anterior se pot reduce – din condiţii strict economice
de limitarea a înălţimii de construcţie – la minimum 20 cm în cazul căii pe podurile cu
calea pe balast sau a construcţiilor similare.
În profil transversal, grosimea „h” se măsoară:
- în dreptul şinei la liniile simple în aliniament
- în dreptul şinei din interiorul curbei la liniile simple în curbă
- în dreptul şinelor interioare la liniile duble în aliniament
- în dreptul şinelor interioare ale fiecărei linii la liniile duble în curbă.
- La liniile duble la care platforma are pante transversale către taluzuri, grosimea
„h” se măsoară în dreptul şinei interioare a liniei aflată în exteriorul curbei

Toleranţe dimensionale ale prismului de piatră spartă.

Abaterile dimensionale limită ale prismului de piatră spartă sunt de:
- ± 5 cm la lăţimea „L”
- ± 3 cm la grosimea „h”

Taluzuri
Taluzurile prismului de piatră spartă au înclinarea de 1:1,5 faţă de orizontală.
În cazul în care în apropierea capetelor traverselor există anumite construcţii
(ziduri de sprijin, şanţuri ranforsate, peroane, etc.), prismul de piatră spartă se limitează
la aceste construcţii cu sau fără taluz, asigurându-se distanţa minimă de 25 cm între
capătul traversei şi construcţia respectivă.

b. Materiale utilizate la realizarea prismelor de piatră spartă

Materiale utilizate la realizarea prismelor de piatră spartă sunt cele prevăzute în
tabelul Nr. 3.
Tabelul Nr. 3.
Nr. Materiale * Domeniul de utilizare
crt.
1 Piatră spartă dublu concasată Balastarea liniilor de cale ferată de orice fel
2 Piatră spartă simplu concasată, Balastarea:
conform prescripţiilor tehnice - liniilor ferate secundare
- liniilor de garare din staţii, triaje, în afara
zonei aparatelor de cale din staţii şi de
zonele liniilor şi aparatelor de cale de la
cocoaşele de triere
- liniilor înguste
3 Pietriş neciuruit Balastarea provizorie a liniilor de cale ferată
de orice fel

Observaţie: * Pentru liniile industriale materialele sunt precizate în STAS 4067 – 84.
 c. Condiţii suplimentare la realizarea prismelor de piatră spartă
Elementele geometrice ale prismelor de piatră spartă s-au stabilit pe baza
următoarelor considerente:
- nivelul superior al şinei se consideră faţa superioară a şinelor în aliniament, iar
în curbe faţa superioară a şinei interioare
- nivelul platformei căii se consideră la baza prismului de piatră spartă în axul
liniilor şi este continuu (fără trepte)
- La liniile noi, dublări de linii, refacţii în cadrul lucrărilor de reparaţii radicale,
faţa platformei căii sub prismul de piatră spartă se execută orizontal
La liniile curente precum şi la cele directe din staţii pe traverse din beton, cu
porţiuni până la 300 m cu traverse din lemn (zona aparatelor de cale, treceri la nivel,
etc.) diferenţa de grosime dintre prismele de piatră spartă corespunzătoare celor două
tipuri de traverse (conform Tabelului Nr. 2) se poate completa la bază cu material
granular de aceeaşi natură cu straturile de repartiţie.
Dacă lungimea porţiunilor cu traverse din lemn depăşesc 300 m, se ridică nivelul
platformei.
În staţii, diferenţele dintre cotele platformelor liniilor directe şi ale celorlalte linii
se completează cu material granular de aceeaşi natură cu straturile de repartiţie.