TRAVERSELE METALICE

La începuturile căii ferate, traversele metalice au făcut concurenţă celor din

lemn. Au fost utilizate pe scară largă în special în Elveţia şi Germania, precum şi în
unele ţări tropicale unde era pericolul atacării lemnului de către termite sau alţi paraziţi.
În prezent, mai sunt utilizate în ţările cu păduri puţine, cu o industrie siderurgică
dezvoltată şi în special la liniile de cale ferată provizorii, care sunt deplasate în timp (la
marile lucrări de terasamente, unde materialul excavat este încărcat direct în vagoane,
deci este necesar ca acestea să fie în raza de acţiune a excavatoarelor.
Traversele metalice sunt executate din prin ştanţare sau ambutisare din tablă
groasă de 7 … 13 mm. Au forma generală de albie, „U” sau cutie şi sunt aşezate cu faţa
deschisă în jos.
Frecarea metalului cu piatra spartă este foarte mică, dar faptul că traversa este
înglobată în prismul de piatră spartă asigură o foarte bună stabilitate a căii.
Greutatea unei traverse este de 60 … 80 kg, deci aproximativ aceeaşi greutate cu
traversele din lemn.
Forma şi dimensiunile traverselor metalice depind mai puţin de calculul static şi
mai mult din condiţii tehnice (de execuţie, montare, întreţinere şi reparare a căii) şi
economice (durata de serviciu cât mai lungă la prima pozare, durată de exploatare cât
mai lungă, posibilităţi de reparare, recondiţionare şi reîntrebuinţare la cheltuieli cât mai
reduse, spaţii cât mai mici la depozitare, etc.
Prinderea şinelor se poate face:
- direct fără plăci prin intermediul buloanelor înşurubate direct în traversă, deci
traversele au faţa superioară cu înclinarea de 1 / 20;
- indirect, prin intermediul plăcilor metalice clasice sudate pe traverse.
Traversele metalice au următoarele forme generale:
135

Traversă simplă, cu placă metalică sudată 100

utilizată în Germania
272

135 95 135
Traversă dublă, pentru joante utilizată în
Germania cu plăci metalice sudate 100

500

Traverse uşoare din

tablă ambutisată 100
55

200 230
150
Traversa recomandată de UIC:
- greutate = 80,85 kg,
- suprafaţa utilă de rezemare = 5720 cm 2 50 12
- moment de inerţie I = 277 cm4
250
- modul de rezistenţă W= 44 cm3
 Avantajele traverselor metalice
- sunt foarte rezistente şi au o durabilitate mare dacă oţelul este inoxidabil sau
protejat. Deteriorări apar la prinderi. La prinderile cu plăci metalice tip „K” fixate prin
sudare, durata de exploatare este de peste 50 de ani. La prinderile de tip mai vechi, cu
găuri pe partea superioară pentru înşurubarea bulonului, durata de exploatare scade la
sub 40 de ani.
- au o foarte mare rezistenţă la deplasări orizontale sau longitudinale, traversele
fiind înfipte în stratul de piatră spartă. Menţin bine şi durabil lărgimea căii şi înclinarea
de 1 / 20 a şinelor cu efecte favorabile asupra circulaţiei.
- permit utilizarea sistemelor elastice de prindere a şinelor de traverse.
- necesită un strat de piatră spartă de grosime mai mică decât la traversele din
lemn sau din beton (au grosimea de 8 … 12 mm în loc de minim 13 cm), şi asigură
repartizarea şi distribuirea mai convenabilă a presiunilor în acesta-
- se obţin prin prelucrări mecanice relativ simple prin ştanţare şi / sau
ambutisare.
- se pot confecţiona la lungimile dorite, deci pot fi utilizate inclusiv la aparatele
de cale.
- pot fi reparate şi recondiţionate relativ uşor – la faţa locului – prin sudură.
- oţelul se poate recupera aproape integral prin retopire.
- sunt insensibile la paraziţi vegetali şi animali precum şi la foc.
Dezavantajele traverselor metalice
- sunt mult prea rigide, nu oferă suficientă elasticitate pentru amortizarea
şocurilor şi a vibraţiilor produse de circulaţie, solicitând dezavantajos atât calea cât şi
materialul rulant.
- burarea este mai dificilă. Nu se pot ripa. Întreţinerea căii cu menţinerea
geometriei în plan şi nivelitic în limitele toleranţelor prescrise este foarte dificilă.
- dispozitivele de prindere ale şinei se uzează rapid. Traversa fisurează la găurile
de prindere sau se deteriorează filetul.
- prezintă sensibilitate ridicată la corosiunea chimică din aer şi umiditate – mai
ales în zonele industriale şi în apropierea mării. Sunt atacate de gaze, fum şi sare.
- sunt prea uşoare şi provoacă vibraţii care uzează materialul rulant şi calea,
circulaţia este mai zgomotoasă faţă de traversele din lemn sau din beton.
- electroizolarea şinelor este foarte costisitoare – atât la confecţionare cât şi la
întreţinere.
- au preţ de cost destul de ridicat faţă de traversele din lemn sau din beton.
Recondiţionarea şi repararea traverselor metalice este destul de costisitoare.
În România, traversele metalice se utilizează uneori pe linii înguste demontabile,
pe linii de garaj sau pe unele aparate de cale.
bulon cu şaibă şi cleşte cleşte bulon
piuliţă

Soluţiile de prindere a şinei de traversa metalică sunt simple deoarece nu mai

există tirfoane. Se folosesc cleşti şi buloane astfel concepute ca să poată permite – limite
restrânse – variaţia lărgimii căii. Deoarece găurile sunt punctele nevralgice ale prinderii
(surse de pornire a fisurilor şi / sau distrugerea filetului) se preferă sudarea plăcilor
metalice cu nervuri şi realizarea unor prinderi tip „K” similare traverselor din lemn sau
din beton armat.