LINIA AXIAL

OBIECTIVELE UNITII DE NVARE NR 11

1. Noiuni generale despre axele port elic,intermediare i de mpingere;cuzinei
i sisteme de etanare.
2. Cunoaterea operaiunilor de inspecii pentru elementele componente ale
liniilor axiale.
3.Cunoaterea procedurilor de reparaii pentru sistemele de etanare ale liniilor
axiale.
11.1.NOTIUNI INTRODUCTIVE

Ansamblul liniei de arbori incluznd propulsorul, const n totalitatea

echipamentului necesar pentru transformarea micrii de rotaie produs de
maina de propulsie n putere de mpingere i transmiterea acesteia corpului
navei n scopul deplasrii.
Sistemul trebuie s asigure:
Transmiterea puterii de la maina de propulsie la elic;
Susinerea propulsorului;
Transmiterea mpingerii realizat de propulsor corpului navei;
Rezistena necesar la ncrcarea tranzitorie dat de funcionarea la
regimuri diferite ale motorului principal;
n timpul funcionrii s nu produc vibraii periculoase;
Funcionare de lunga durat n condiii de siguran.
La instalaia de propulsie cu transmitere direct (elici cu pas fix) linia de
arbori se compune din:
1. Arbore de mpingere;
2. Arbore intermediar;
3. Arbore port elic;
4. Lagr de mpingere;
5. Lagr de sprijin;
6. Tubul etambou.

Uzual, arborii sunt confecionai din otel OLC 37,42,50 i n unele cazuri din
oel aliat. n funcie de dimensiunile arborilor, se admite o sgeat maxim de
0,3mm. Asupra arborilor acioneaz urmtoarele fore:
Fore de mpingere;
Fore de greutate;
Fore de rsucire.
n funcie de aceste fore se face dimensionarea diametrelor arborilor.
Arborele port elic se supradimensioneaz pentru a rezista la eforturile
suplimentare produse n cazul atingerii fundului navei,lovirea de ctre elice a
unor corpuri straine, a navigaiei prin gheuri.
11.2 ARBORELE PORT ELICE
ROL: Susine elicea i transmite acesteia micarea de rotatie a motorului

principal.
Figura 1. Schema unui arbore port elice cu flan de cuplare
1

1. Conul de montare al axului cu elicea;

2. Fusurile arborelui;
3. Zona protejat;
4. Flana de cuplare cu arborele intermediar.
Arborele port elice este fabricat din oeluri ale cror limit de rezisten este de
44-52 kgf/cm; diametrul arborelui se calculeaz cu formula
D=1,12dm+k x de(mm) unde:

dm : diametrul arborelui intermediar (mm);

de : diametrul elicei;
k : coeficient pentru arborii cu sau fr buc de protecie continu;
k= 7 cnd ungerea tubului etambou se face cu ulei;
k= 10 pentru arbori fr buca de protecie.

Diametrul arborelui variaz pe seciuni.Poriunea arborelui dintre buca de

protectie Pv i flana este: d arbore=1,05 dm(mm);
Conicitatea conului de cuplare al arborelui cu elica este de max 11/12;
n aceast seciune pentru unii arbori se practic un canal de pan sub forma
de lingur.
Pentru diametre de arbori mai mari de 100mm, canalul de pan se situeaz la o
distan
de 0,2D arbore fa de captul conului axului.
Grosimea flanei de cuplare pe linia circumferinei buloanelor este
determinat cu relaia: G=0,25 dm (arbore intermediar);
Lagrul de sprijin al arborelui port elic cel mai apropiat de propulsor are
o lungime L=4D arbore.
Din punct de vedere al sistemelor de protecie la coroziune mpotriva apei de
mare, axele port elic se clasific astfel:
11.2.1 Axe lubrifiate cu ap de mare
Pentru mult timp,bucsile axelor port elice au fost cptuite cu lemn de
gaiac (Lignum vitae) care putea asigura lubrifierea axelor datorit procesului
de saponificare al apei de mare.Datorit preului din ce n ce mai mare al
lemnului de gaiac, s-a trecut la nlocuirea acestuia cu materiale sintetice
(TEFNOL,CELORON,MINTEX) capabile s suporte presiuni mari de
contact cu diferena ca fiind mai slab conductoare de cldur solicit o
cantitate mai mare de ap de mare de rcire dect bucile cptuite cu gaiac.
Tipuri de axe port elic lubrifiate cu ap de mare
Axe din oel fara lainere : dei sunt acceptate de societile de clasificare,
nu se folosesc la nave care naviga n ap de mare datorit complica iilor ce
pot aprea n timpul operrii : coroziunea axului,uzura bucilor tubului
etambou); Se recomand schimbarea sistemului la intervale mici.
Axe din oel cu buci discontinue din bronz sau oel inoxidabil: zona dintre
lainere care este supus la o coroziune mai accentuat se protejeaz prin
aplicarea unui material anticoroziv.Aceast zon n timpul inspeciei se
cur prin periere mecanic i se acoper cu un strat de material protector
n situaia n care coroziunea este accentuat ,zona se poate zinca.

Axe din otel cu bucsa discontinua si zona dintre lainere acoperita cu

materiale anticorozive sau cu un material cauciucat : datorit uzurii n timp,
materialul cauciucat se exfoliaz.La fiecare inspecie se controleaz starea
exterioar a materialului i dac exist urme de fisuri sau exfolieri atunci se
procedeaz la nlturarea materialului pentru a verifica zona axului.
Axe din oel cu buce continue din Bz sau oel inoxidabil: sunt axe
protejate mpotriva coroziunii pentru care perioadele de inspecie sunt foarte
bine determinate de clas.Pentru diametre mari, lainerele din bronz sunt din
mai multe seciuni.Etanarea este greu de obinut.Inelele montate pentru
etanare se pot slbi datorit vibraiilor.Sudarea segmentelor este uzual dar
cu msuri speciale de protecie a axului, datorit nclzirii locale n urma
sudurii sau fisurarea acestora n urma contraciilor provocate de procesul de
sudur. Ca o alternativ, seciunile lainerului pot fi ansamblate folosind un
ciment special cu o bun aderen la bronz.
Axe din Bz sau otel inoxidabil : se folosesc la nave mici (ambarcaiuni) fr
condiii speciale.
11.2.2 Axe lubrifiate cu ulei sub presiune

Tuburile etambou sunt prevzute cu buci din metal alb, cptuite cu lagre
de alunecare din bronz sau font grafitat de structur sferoidal.Datorit
coeficientului mare de dilatare termic a lagrelor de alunecare din bronz n
timpul funcionrii se pot produce supranclziri ale lagrelor, ceea ce pot
conduce la blocarea axului port elice.n consecin,se prefer folosirea bucilor
din font grafitat.

TABEL CU JOCURILE DINTRE ARBORELE PORT ELIC I BUCILE

TUBULUI ETAMBOU

Jocuri,tolerane

Diametrul
butonului
(mm)

La montaj (mm)

Maxim n exploatare (mm)

0-100
101-150
151-200
201-250
251-300

0,6-0,7
0,7-0,8
0,8-0,9
0.9-1.1
1.1-1,2

Comp
Metal
alb
0,5-0,6
0,6-0,7
0.6-0,7
0.7-0.8
0,7-0,8

301-350

1,2-1,4

0,8-0,9

0,8-0.85

1,9-2,1

1,35-1,5

6.5

5,2

351-400

1,4-1,5

0.8-1.0

0,85-0,9

2,1-2,2

1,55-1,7

6.7

5,5

401-450

1,5-1,7

0.9-1,1

0,9-0,95

2,2-2,3

1,55-1,7

7,3

5,8

451-500

1,7-1,9

0,9-1,1

0,95-1,1

2,3-2,5

1,75-1.9

7,5

Gaiac

Cauciuc
0,6
0,6-0,65
0,65-0,7
0,7-0,75
0.75-0,8

1*
0.6-0,9
0,9-1,2
0,9-1,5
1,4-1,6
1,6-1.9

2*
0,4-0.7
0,7-0,95
0,9-1,05
1,0-1,15
1,15-1,3

4,0
4,4
5,1
5,5
5,9

Comp
Metal
alb
3.6
3.9
4,2
4,5
4,8

Bz

Gaiac

Cauciuc
Bz
1,5
2,1
2,2
2,3
2,6
2,6
5
2,7
2,7
5
2,8

3*
2,5
3,0
3,3
4,0
4,5

4*
3,5
4,5
5.0
6.0
6,6

5,0

7,2

5,5

7,8

6.0

8,0

6,0

8,5

1*=Pentru navele cu supori cavalei i cu lungimile axelor peste 7m;

2*=Navele fr supori cavalei;
3*=Pentru navele cu supori cavalei cu lungimile axelor peste 9m;
4*=Navele fr supori cavalet;
Pentru arborii port elice cu diametre n zona cuzinetului mai mari dect cele
din tabele, jocurile de montaj se determin cu relaia:
J= 0,003 Dax port elic+1,0(mm) pentru gaiac;
J= 0,001 Dax port elic+0,5(mm) pentru compoziie.
11.3 CUZINEII ARBORELUI PORT ELIC LUBRIFIAT CU AP DE MARE

Tubul etambou este dotat n zona Prova cu un sistem de etanare tip

presetup montat pe peretele etan dintre tubul etambou i compartimentul maini
i n zona Pupa cu un cuzinet care poate fi constituit din:
- doage de gaiac dispuse pe circumferina tubului etambou;
- buc din material sintetic (inert din punct de vedere termic i tolerant la
presiuni sczute de ungere);
- buc din material cauciucat (cuzinei gudrici).
Pentru cuzineii lubrifiai cu ap de mare lungimea L a cuzinetului n raport cu

diametrul D axului port elica L/D=max4;

Pentru cuzinetii cu diametrul D >380mm se folosete un circuit de rcire forat
cu apa de mare prevzut cu un indicator de debit pe circuit (flow meter).
11.3.1 BUCSILE DIN GAIAC (LIGNUM VITAE)

Figura 2.Etanarea cu gaiac din pupa

Cast iron tube : tub etambou construit din oel turnat.Diametrul Pupa este mai
mare dect diametrul Prova pentru extracia mai uoar atunci cnd
este
cazul;
Bronze bush : buca din bronz montat ca interfa dintre tubul etambou i
doagele de gaiac;
Lignum vitae : doagele din lemn de gaiac montate pe circumferin cu spaii de
rcire ntre ele (water channel);
Bronz liner : liner din bronz montat n pupa axului pentru fixarea i rigidizarea
sistemului;
Raportul dintre lungimea bucii i diametrul axului port elica L/D=4.
Operatiuni de reparaii/ confecionare i montaj ale bucilor de gaiac
Se execut msurtori la butonii Pp i Pv ai arborelui port elic. n func ie de
ovalitatea i conicitatea acestora, se decide egalizarea lor pe strung.
Dimensiunea final, dup egalizare se ia in calculul dimensiunilor bucii de
gaiac.
Se masoar diametrul interior al bucei port gaiac (Pp-Pv);
Se face calculul dimensiunilor bucii de gaiac:

Dext : diametrul exterior al bucsii de gaiac;se monteaz cu strngere n tubul

etambou
Dint : diametrul interior al bucii de gaiac
Dint=Dax+j;
Unde Dax : diametrul axului port elice;
J : jocul prescris n normele de registru n funcie de diametrul butonului;
Lungimea msurat a bucii de gaiac este: Lb=l/n unde:
l= lungimea unei doage;
n = nr ntreg (dac nu se poate realiza ,ultimul rnd de doage va avea o
lungime corespunzatoare astfel nct s acopere Leb);
Confectionarea unui dispozitiv de prelucrare a doagelor de gaiac format
din 2 inele de susinere cu tirani;
Dispozitiv de prelucrare doage prins n strung

Di Deb

Deb: diametrul exterior la ebo

Di : diametrul interior la ebos
Tolerana de prelucrare : 0.1mm

Doage prinse pe circumferina dispozitivului cu tirani

Instruciuni tehnologice:

Doagele de gaiac se vor pstra n ap nainte i dup prelucrare;

Doagele care se vor monta pentru semibuca inferioara se vor prelucra

cu fibra lemnului perpendiculara pe ax (IN TOR);

Confectionarea unui calibru pentru verificarea bucii port gaiac pe

lungimea tubului etambou cu urmtoarele dimensiuni:
Diametru calibru: Dc=(Dax+j)-0,5mm;
Lungime calibru Lc =400-600mm (distana dintre flanele calibrului);
Grosimea flanei calibrului Gc=8mm.

MONTAJUL BUCII DE GAIAC

Se verific suprafaa diametrului interior a bucii port gaiac cu un calibru;

eventual se polizeaza interior pentru realizarea trecerii uoare fr puncte de
rezisten ale calibrului;
Se monteaz doagele pe circumferina bucii port gaiac (atenie la semibuc a
inferioar sau baia unde trebuie montate doagele prelucrate n tor;
Se monteaz lainerul de bronz;
Se monteaz axul port elic.
DESCRIEREA ANSAMBLULUI LINIEI AXIALE CU BUCE DE GAIAC

1.
2.
3.
4.

Lock nut : piulia de strngere a butucului elicei pe ax;

Prop boss :butucul elicei;
O-ring seal :O-ring de etanare ntre axul port elice i butucul elicii;
Rope guard : semicoafa de protecie a axului port elice mpotriva
nfurrii accidentale a parmelor pe ax n timpul rotirii;
5. Shaft : axul port elice;
6. Check ring : inelul din bronz de fixare al bucii de gaiac n tubul etambou;
7. Stern frame : element de osatur al etamboului;
8. Lignum vitae : doagele de gaiac;
9. Cast iron tube : tubul etembou din font turnat;
10.Bronze bush : buca de bronz dintre tubul etambou i buca de gaiac;
11.Water or grease feed: orificiu de lubrifiere cu ap sau vaselin;
12.Bulkhead : peretele etan dintre etambou i afterpeak;
13.Brass bushes : garnituri de etansare cu nur de salamastr;
14.Cast iron gland halves :presetup format din dou semibuci de oel.

SISTEMUL DE ETANARE din prova axului port elice este format din:

Garnituri inelare de tip salamastr (nur de cnep impregnate cu seu).

Presetup construit din dou semiflane montate pe tirani dispusi pe
peretele etan dintre tubul etambou i compartimentul masini,care asigur
fixarea i strngerea garniturilor.
Strngerea presetupei trebuie s asigure etanarea Prova a axului port elice cu
urmtoarea observaie: strngerea nu trebuie fcut ,,LA USCAT ci s permit o
scurgere a apei de mare prin sistemul de etanare n santin cu o rat de 4-6
picaturi/min pentru lubrifierea salamastrei.
Lubrifierea sistemului se face prin Prova axului port elic spre Pupa cu o
Presiune > presiunea hidrostatic corespunzatoare nivelului de imersie a axului
port elic.
10.3.2 BUCI DIN MATERIALE SINTETICE (THORDON)
Bucile sunt construite dintr-un material sintetic compozit pe baz de polimeri cu
urmtoarele caracteristici:
- Durata lung de exploatare ; aceast durat este condiionat de temperaturile
locale care iau natere din contactul dintre axul port elic i buc a cuzinet; aceste
temperaturi sunt influenate de 5 factori: T=f (P,V,Cf,t) unde:
T : temperatura local sau gradientul de temperatur;
P : presiunea de contact dintre suprafee;
V: viteza periferic a axului port elic;
Cf : coeficientul de frecare;
t : timpul orar de functionare al liniei axiale n care se ine cont i de
manevrele de START i STOP);
- Nu necesit lubrifiere cu ulei;
- Rezistente la medii corozive i abrazive;
- Suport sarcini mari ale axului port elic pe seciuni reduse.
Raportul istoric de L/D=4:1 a fost folosit pentru meninerea unei presiuni n
cuzinei ct mai mici (34,38lb/inch).Datorit distribuiei neuniforme a presiunii
axului port elic (maxim n zona pupa axului port elic i aproape 0 n
zona prova, raportul L/D=4:1 a putut fi redus la 2:1 pentru reducerea
uzurilor forelor de frecare pe lungimea bucii,realizarea aliniamentului
fiind mai usor de realizat pentru buci scurte.
Este de preferat folosirea unor buci cu raportul L/D mai mare din
dou motive:

1. Distribuia presiunii dintre ax i buca este uniform distribuit pe

suprafeele de contact.
2. Centrarea bucilor este mai uor de realizat pentru cele cu un raport L/D mai
mare.
OBSERVATII:

- Grosimea peretelui bucii Thordon poate fi micorat cu adugarea unui lainer

ntre tubul etambou i axul port elic ;
- Gradul de rugozitate optim al suprafeei axului port elice n contact cu o
buc Thordon trebuie s fie de 0,4-0,8 microni; cel satisfctor este de max 1.6
microni;
- Pentru obinerea unei uzuri normale trebuie respectat raportul dintre duritile
axului i bucii de friciune (ax cu duritate mare/buci cu duritate mic conform
recomandarilor societatii de clasificare.Orice modificri n acest raport poate
duce la uzuri excesive ale suprafeelor n contact.
- Canalele de rcire practicate pe circumferina bucii Thordon, vor fi frezate la o
dimensiune de 3mm/latur.
TOLERANELE DE RECTIFICARE I STRNGERE ALE
BUCILOR THORDON

Diametrul exterior
(mm)
380
380-600
>600

Tolerana (mm)
Dext=+0,13mm -0,0mm
Dint=+0,13mm -0,0mm
Dext=+0,13mm -0,0mm
Dext=+0,25mm -0,0mm

MONTAJUL BUCILOR THORDON

n funcie de dimensiunile bucilor Thordon se alege varianta de montaj i

anume:
Bucile scurte cu un raport de max 2:1 se pot monta prin presare.
Presarea se face fr pregtirea preliminar a suprafeelor(ungere cu ulei,vaselin
sau nclzirea local pentru dilatare cu flacra oxigaz a tubului etambou n zona
de contact a suprafeelor).
n calculul dimensiunilor de montaj se iau n consideraie toleranele diametrului
exterior i exterior al bucii, jocul dintre axul port elice i bucs, tolerana de
strngere la montaj i contracia produs de contactul cu apa de mare.n practic

se prefer strunjirea bucii la exterior urmat de montajul prin presare; urmeaz

strunjirea interioar pe poziie la cotele de exploatare. n situa ia n care nu se
poate executa strunjirea pe pozitie, se execut o operaiune de premontaj pe un ax
fals sau un calibru de diametru exterior egal cu diametrul exterior al axului port
elice urmat de montajul propriu-zis.
Bucile lungi cu un raport L/D>2:1 se monteaz dup un tratament preliminar de

contracie ntr-o baie de azot lichid sau ghea. Datorit contraciei termice,
dimensiunile nominale ale bucii se reduc, astfel nct introducerea n tubul
etambou se poate face liber,fr pres.
11.3 ARBORELE INTERMEDIAR

Rolul arborelui intermediar n ansamblul liniei axiale:

Face legtura dintre arborele port elice i arborele de mpingere.

Este construit prin forjare din oel carbon i mai rar din oel aliat.
Figura 2. Schia unui arbore intermediar

1. Corpul arborelui;
2. Fusul de sprijin;
3. Flane de legatur.
CUPLAREA ARBORELUI INTERMEDIAR CU ARBORELE PORT ELICE

Cuplarea arborilor se face prin 2 metode:

Cuplarea cu flan i buloane : este cea mai rezistent,sigur i ieftin.Buloanele
de mbinare pot fi cilindrice sau conice (conicitate11/10).Buloanele conice
asigur o centrare mai bun i o demontare mai simpl.

Buloanele cilindrice au diametre calibrate unde d=0,535 dm / nxr unde:

n : nr de buloane;
r : raza centrului buloanelor;
Pentru acest tip de cuplare, la demontarea axul intermediar se suspend iar axul
port elic se introduce n compartimentul main.
Cuplarea fr flans care se realizeaz cu ajutorul:

Semicuplei cilindrice;

Semicuplei conice cu flan;

Semicuplei cu flan presat hidraulic;

Pentru acest tip de cuplare, axul port elic se extrage n exteriorul navei i se
aeaz pe un postament fcut de obicei din blocuri de chil.
Avantajele folosirii cuplajelor elastice:

Atenueaz efectul creterilor brute de sarcin;

Reduce vibraiile de rsucire;

Preia deplasrile ce pot aprea n direcie axiala i radial n timpul

funcionrii ca urmare a unei rigiditi prea mari a postamentului.
VALORI ADMISIBILE ALE DEPLASRILOR (mm) FRNGERILOR (mm/m) PENTRU
CUPLAJELE ELASTICE

Tipul
cuplajului
Cuplaj rigid
Cuplaj cu
came
Cuplaj cu
friciune
Cuplaj flexibil

Jocuri montaj
(mm)
deplasare frngere
0,05
0,10
0,10
0,15

Jocuri n exploatare
(mm)
deplasare frngere
0,10
0,20
0,15
0.20

Tolerane
(mm)
deplasare frngere
0,20
0,30
0,25
0,30

0,10

0,15

0,50

0,30

0,80

0,50

0,15

0,20

0,50

0,50

1,00

0,80

11.4 .ARBORELE DE MPINGERE

Rolul arborelui de mpingere n ansamblul liniei axiale : transmite corpului navei

mpingerea produs de propulsor;

Este fabricat din oel cu o rezisten la rupere de 44-70kf/mm 2 ;

Diametrul arborelui de mpingere are valoarea : 1,1diametrul ax port elic;

 Arborele se sprijin pe unul sau mai multe gulere de fric iune (pietre)
montate n cuzinetul lagrului su;
Lagrele de mpingere pot fi: cu alunecare sau cu rostogolire.
Figura 4. Schia unui arbore de mpingere

1.
2.
3.
4.

Cuzinet de mpingere;
Fusuri de mpingere;
Labirini de etanare;
Arbore de mpingere;
5. Flane de legtur.
11.5 OPERAIUNI DE MONTAJ ALE ARBORILOR PORT ELIC I INTERMEDIARI

La aceast operaiune cel mai important moment este cel al centrajului.

Centrarea const n deplasarea arborelui intermediar n aa fel nct axa lui
s fie pe aceeai direcie cu axa arborelui port elic.
Comparativ cu arborele de baz de la care se pleac cu centrajul, arborele centrat
poate s ocupe urmtoarele poziii:

Axa sa este paralel cu axa arborelui de baz dar nu coincide cu ea, deci
exist o abatere radial fa de arborele de baz numit deplasare;

Axa arborelui centrat se afl n continuarea axei arborelui de baz

formnd cu ea un unghi, abaterea fiind numit frngere;

Axa arborelui poate fi att n poziie de dezaxare ct i n cea de frngere.

METODE DE CENTRAJ LINIEI AXIALE

CENTRAREA DEPLASRII CU RIGLA I SONDA

- Arborele de centrat se apropie de arborele de baz n aa fel nct ntre flan ele
lor s rmn o distan de 0,5-1,0mm;
- Se aeaz rigla metalic pe flana arborelui mai ridicat n poziia sus, in direcie
axial ca in figur ,i se masoar spaiul dintre rigl i flan a mai cobort cu
ajutorul sondei. Distana msurat se noteaza cu Zs;
- Se aeaz rigla n poziia de jos pe flana arborelui mai cobort i se msoar cu
sonda jocul Zj;
- Se aeaz rigla n poziia Tb pe flana arborelui mai deplasat, i se msoar
jocul Zt;
- Se aeaz rigla n poziia Bb pe flana arborelui mai deplasat n aceast direc ie
i se msoar jocul Zb;
- Msurtorile se trec n urmtorul tabel:
Locul
msurtorii
SUS
JOS
Tb
Bb

jocuri
msurate
Zs
Zj
Zt
Zb

suma
jocurilor
Zs+Zj

deplasarea
(mm)
(Zs+Zj)/2

Zt+Zb

(Zt+Zb)/2

Rigla
Zs loc de msurare cu sonda
re

de

deplasare

Zj

CENTRAREA DEPLASRII CU STRELE

- Operaiunea de centrare ncepe cu montarea pe flana arborelui de baz sub un

unghi de 180 grade a dou platbande de metal cu grosimea de 8-10mm ale cror
capete numite sgei exterioare sunt ndoite la 900 ;

- Pe flana arborelui care se centreaz s se fixeaz tot sub un unghi de 1800 alte
dou platbande cu capete drepte numite sgei interioare.
- ntre flanele celor 2 arbori trebuie s fie un joc satisfacator pentru a nu permite
atingerea lor n timpul rotirii.Buloanele de reglaj trebuie s aibe capetele bine
rotunjite i lefuite i sunt prevzute cu contrapiulie.Suruburile sunt introduse n
orificiile filetate de pe strele i dup reglaj sunt fixate n contrapiulie.
- Dup montare, strelele se mperecheaz i se noteaz sgeata1isgeata
2.Aceast mperechere va fi pstrat pe toata durata msurtorilor.Arborii se
vireaz n aa fel nct cele 2 perechi de strele s ajung n pozi ia vertical dup
care cu ajutorul unei sonde de mna se va stabili jocul minim ntre capetele
uruburilor de reglaj i strele, astfel nct pe timpul virrii arborilor sge ile s nu
se ating.
- Pe timpul virrii arborilor se vor lua msuri de prevenire a deplasarii
axiale.Rotirea arborilor se face cu 3600 iar msurtorile dup direc ia Z si Yse fac
la fiecare 900 .

- Valorile msurtorilor se nscriu n tabelele de mai jos:

Locul
msurtorii
Sus(S)
Jos(J)
Tb
Bb

Jocul Z
(mm)
Sgeata1
Sgeata 2
Zs1 Zs2
Zj1 Zj2

Zs=Zs1+Zs2
Zj=Zj1+Zj2

Zt1

Zt=Zt2+Zt2

Zb1

Zt2
Zb2

Suma
jocurilor
(mm)

Zb=Zb1+Zb2

Diferena
sumelor

Rezultat pe
din rotire

Zf=Zs-Zj

Zv=Zfx1/4

Zf=Zt-Zb

Zo=Zfx1/4

Concluzii

Arborele care se
centreaza se ridic
sau coboar cu...
Arborele care se
centreaz se
deplaseaz spre Tb
sau Bb cu...

- Msurtorile nscrise ntre sgei sunt fcute pentru o rotire a arborelui cu 180 0 .
FRNGEREA LINIEI DE ARBORI

Frngerea se raporteaza n( mm/ 1m liniar) din lungimea arborelui.Dup

stabilirea valorilor frngerilor pentru a determina cu ct trebuie ridicat sau
cobort,deplasat spre stnga sau spre dreapta captul opus al axului,se va msura
lungimea arborelui de la locul msurtorii pn la punctul de sprijin, i o
nmulim cu frngerea pe 1m din lungime.

CENTRAREA FRNGERII

La determinarea frngerii arborilor n plan vertical i orizontal, se msoar

cu ajutorul sondei jocurile Ys i Yj dintre capetele frontale ale flan elor n
poziia SUS JOS i jocurile Yt i Yb ntre marginile flanelor n Tb i Bb.
Centrarea se face prin introducerea sau scoaterea unor laine metalice distaniere
ntre postament i lagrul cuzinetului.
Nu se introduc niciodat laine ntre cuzinet i lagr.
Valorile msurate se compar cu cele precedente.n cazul n care valorile nu
corespund, se reia recentrarea arborilor prin deplasarea lui corespunzator cu
frngerile i deplasrile pn se obin valorile admisibile.
Msurtorile nscrise ntre sgei sunt fcute pentru o rotire a arborelui cu 180 0 .
Tabel cu nregistrarea msurtorilor frngerii
Jocuri
msurate
mm
Ys
Yj
Yt
Yb

Diferena
jocurilor
mm
Ys-Yj

Diametrul
flanelor
mm
D

Frngerea
(mm/m)
(Ys-Yj)/D

Yt-Yb

(Yt-Yb)/D

Tabel cu nregistrarea valorilor msurate ale frngerilor

Locul
msurtorii
SUS
JOS
Tb
Bb

Jocul
Suma
Y(mm)
jocurilor
Sgeata1
Sgeata 2
Ys1 Ys2 Ys=Ys1+Ys2
Yj1 Yj2 Yj=Yj1+Yj2
Yt1 Yt2 Yt=Yt1+Yt2
Yb1 Yb2 Yb=Yb1+Yb2

Diferena
sumelor

Distanta
L

Mrimea
frngerilor

Yf=Ys-Yj

Yv=Yf/2L

Yf=Yt-Yb

Yo=Yf/2L

Exemplu: Dac avem o frngere de 0,30mm,iar lungimea arborelui de la locul de

msurare pn la punctul de sprijin este de 3m,arborele care se centreaz se va
deplasa n locul de sprijin cu 0,9mm. Deplasarea se va face ntotdeauna n
directia sumei cu valoarea cea mai mare.
Important: La centrare se elimin n primul rnd frngerea i apoi deplasarea.
Msurtorile nscrise ntre sgei sunt fcute pentru o rotire a arborelui cu 180 0 .
Tabel cu valori admisibile ale frngerilor i deplasrii

Tipul navei
Nave cu linii
axiale scurte
Restul navelor
La prima cuplare
a arborelui
intermediar cu
arborele de
mpingere

Deplasarea limit
admisibil (mm)
La reparaii exploatare

Frngerea admisibil
(mm/m)
La reparaii
Exploatare

0,08

0,02

0.08

0,02

0,10

0,20

0,10

0,20

0,06

0,15

0,06

0,15

Tabel cu valorile admisibile ale frngerilor si deplasrilor n funcie de sistemele

de cuplare ale arborilor
Tipul cuplrii

Rigid
Elastic cu bol
Mobil cu bol

Valori admisibile
la montaj
n exploatare
Deplasare
Frngere
Deplasare Frngere
(mm)
(mm/m)
(mm)
(mm/m)
0,02
0,05
0,3
0,3
0,01
0,05
0,15
0.20
0,03
0,10
0,10
0,20

Observatii:
Valorile din tabelul de mai sus sunt valabile pentru cuplrile rigide
centrate i cu gurile raibuite pe strung, sau cu dispozitiv de raibuire la
nav.
n cazul n care cuplrile rigide dintre axul port elic i intermediar sunt
executate dup nlocuirea gaiacului sau a cauciucului, i nu necesit
raibuirea gurilor de cuplare,abaterile pot fi admise ca la montaj.
Exemplu de centraj:pentru deplasare de 0,4mm si frangere de 0.5mm/m,
frngerea se poate reduce prin anularea deplasrii.
Devierile admise n exploatare dintre axul port elic i intermediar vor fi
pentru deplasare de 0,7mm iar pentru frngere de 0.10mm/m cu condiia
ca prin cuplare s se micoreze frngerea,iar uzura s nu avanseze .
REPARAII GENERALE ALE LINIEI DE ARBORI; DETALII TEHNOLOGICE

Arborele de mpingere: fiind cuplat direct cu motorul principal se verific

strngerile buloanelor de cuplare ,iar fusurile se lefuiesc i se rectific dac este
cazul.
Exemple de lagre ale cuzinetului de mpingere

Jocurile axiale n gulerul de mpingere trebuie s fie de max 0,02mm

pentru Diametre ale axului dax=max 300mm i de 0,03mm pentru Diametre
mai mari de 300mm;
Jocurile de montaj i de ungere ale cuzinetulului de mpingere se verific i se
aduc n limitele nscrise n specificaia tehnic.Aceste jocuri sunt aceleasi ca i
cele pentru arborii cotii;
Dac uzura compoziiei pietrelor de friciune depete procentul de 60% din
grosimea iniial,aceasta se retoarn i se ajusteaza cu o precizie de 3 pete de
contact/inch 2 .
Refacerea jocurilor specificate se realizeaz prin rectificare.
Feele frontale ale flanelor de cuplare ale fusurilor arborilor se rectific iar
toleranele se iau dup clasa a doua de precizie.
Se verific ovalitatea i conicitatea fusurilor care trebuie sa fie max 0,3 mm
valoare radial;
Arborele intermediar : uzurile maxim admisibile ale fusului sunt prezentate n
tabelul urmator:
Diametrul Ovalitate Conicitate Diametrul Ovalitate Conicitate
fusului
(mm)
(mm)
fusului
(mm)
(mm)
75-100
0,15
0,20
301-350
0,30
0.35
101-150
0,15
0,20
351-400
0,35
0,40
151-200
0,20
0,30
401-450
0,35
0,45
201-300
0,25
0,35
451-500
0,35
0,50
Dac uzurile depesc valorile admisibile, fusurile se rectific pe strung iar
toleranele de prelucrare se iau dup clasa a doua de precizie-ajustaj
alunecator.
Cuzineii arborilor intermediari
Jocurile de montaj si limitele admisibile ale tolerantelor pentru cuzinetii
arborilor intermediari in mm:
Diametrul
axului(mm)
Pn n 100
101-125
126-150
151-175

Jocul (mm)
Limita max la montaj
0.15-0.18
0,35
0,18-0,20
0,40
0.20-0,23
0,40
0,23-0,25
0,50

Diametrul
fusului
301-325
326-350
351-375
376-400

Jocul (mm)
Limita max la montaj
0,32-0,40
0,80
0,35-0,40
0.80
0,35-0,45
0.90
0,40-0,50
0,90

176-200
201-225
226-250
251-275
276-300

0.25-0,28
0,25-0.30
0,25-0,33
0,27-035
0,30-0,38

0,50
0,60
0,60
0,70
0,70

401-425
426-450
451-475
476-500
501-525

0.43-0.53
0.45-0.55
0,48-0,58
0.50-0,63
0,52-0.65

1,00
1,00
1,10
1,10
1,15

Valoarea jocului se calculeaz cu formula j=0,001D+0,1(mm)

n situaia n care la msurare se constat c jocurile reale dep esc pe cele
recomandate,se procedeaz la returnarea compoziiei cuzineilor i prelucrarea
lor prin rectificare.
Observatie: Nu se pemite introducerea lainelor ntre cuzinet i lagr pentru
reducerea jocurilor.
Arborele port elic
Instruciuni pentru inspecii i reparaii ale butonilor i bucilor arborelui port
elic
Se inspecteaz starea butonilor, bucilor de bronz,i se execut lefuirea i
strunjirea lor.
Uzura maxim bucei de bronz pentru protecie nu trebuie s depaeasc valoarea
de 0,5/grosimea iniial;
Ovalitatea admisibil a bucei este: 1% D arbore pentru D=max100mm;
0.5%D arbore pentru D=101-300mm;
0,5% D arbore pentru D>300 mm;
Dac uzurile bucilor necesit schimbarea lor, atunci demontarea se face prin
nclzirea cu o rezisten electric montat pe circumferin la o temperatur
care s permit introducerea bucii pe ax fr pres hidraulic i depresarea lor.
Conul arborelui port elic/Instruciuni de reparaii
Coroziunile se elimin prin sudur electric i rectificare cu respectarea
conicittii;
Dac elica se cupleaz pe pan ,atunci se inspecteaz forma i dimensiunile
canalului de pan. Dac deformaiile canalului sunt mari,de regul se practic un
alt canal de pan n poziie diametral opus canalului initial;
Pasuirea conului axului port elic n butucul elicii se face prin tuare cu
past de tuat.Operaiunea se execut n atelier cu elica montat orizontal i
cu arborele port elic suspendat. Prin introducerea succesiv a axului n
butucul elicei, starea pasuirii dintre con i butuc se evideniaz prin petele de
contact dintre suprafee.Zonele cu neuniformiti se polizeaz cu un polizor cu
piatra unghiular pn cnd se obine un procent de 3-5 pete de contact/inch.

11.4 SISTEME DE ETANARE ALE LINIILOR AXIALE LUBRIFIATE CU AP DE

MARE

Pentru axe cu diametre de max 200 mm

Etanarea dintre butucul elicei i lainerul Pupa este esenial pentru
prevenirea coroziunii conului axului port elice i a lainerului Pupa.Lainerul i
axul port elice n zona conului, sunt supuse la fore de ncovoiere i torsiune i
sunt predispuse la fisuri care se pot transmite (propaga) n masa acestora ducnd
chiar la rupere.
Descrierea sistemului
Sistemul de etanare este format din:

Extremitatea pupa a lainerului;

Canalul de garnitur din butucul elicii;

Garnitura de cauciuc;

O-ringul de etanare este dintr-o bucat fr capete cuplate prin lipire.n

urma strngerii sistemului,O-ringul de etanare nu trebuie s afecteze
strngerea elicii pe con.
Instruciuni de Reparatii

nainte de demontare, se marcheaz poziia butucului elicii pe con;

Dup demontare, se cur canalul de garnitur din butucul elicii, i se

schimb O-ringul;

Presarea elicii pe con se face cu un avans de max 0.02 mm fa de poziia

marcat nainte de depresare.
Pentru axe cu diametre mai mari de 200 mm
Se impune folosirea unui sistem dublu de protec ie format dintr-o caset de
etanare cu O-ringuri din cauciuc (turnate dintr-o singur bucat) fixate i
rigidizate de butucul elicii cu o presetup.
Exemplu de sistem de etansare pentru ax lubrifiat cu apa de mare:
V1,V2 : manete de etanare din cauciuc;
Standstill Seal : pern de aer de sigilare a sistemului de etanare fa de apa de
mare.

11.4 SISTEME DE ETANARE ALE AXELOR LUBRIFIATE CU ULEI

14.1.1 SISTEMUL DE ETANARE SIMPLEX:

Este format din doua carcase demontabile situate n Pupa i Prova tubului
etambou la extremitile axului port elic care asigur etan area de tip radial a
axului port elice.
Descrierea unui sistem de etansare SIMPLEX pupa:
Pe lainerul pupa fixat rigid pe butucul elicii sunt montate 4 manete de etanare:
- 3 manete de etanare fa de apa de mare,orientate ctre pupa axului port elice;
- o manet de etanare fa de uleiul din tubul etambou,orientat ctre prova
axului port elice.
- ntre manetele de ap 2 si 3 exist o pern de aer comprimat de sigilare la o
presiune de 1-1.5 bar; eventualele pierderi de ulei se elimina din aceasta zon
printr-o tubulatura de drenaj;
- spaiul dintre manetele 3 si 4 este tot un spatiu de sigilare cu o pern de ulei
asigurat hidrostatic dintr-un tanc de ulei situat n afterpeak.
Figura 1. Sistemul de etanare Simplex Pupa

Descrierea sistemului de etanare Pupa

Ansamblul etanrii pupa este alctuit dintr-o carcas demontabil n care
sunt montate trei manete de rotaie din care dou man ete sunt orientate spre apa
de mare i o manet este orientat spre prova tubului etambou.
Spaiul dintre manete este umplut la montaj cu ulei.
La ambele etanri, manetele calc pe cmi ale arborelui (lainere), prelucrate
i durificate corespunztor.
La etanarea pupa, cmaa arborelui (lainerul) se fixeaz rigid pe butucul elicei
iar spaiul dintre lainer i arbore se etaneaz cu un inel O-ring.
Figura 3. Exemple de etanri pupa
1

Descriere:
1. Butucul elicii:
2. O-ring de etanare ntre lainer i butucul elicii;
3. Lainer;
4. Manete de etanare pentru apa de mare;
5. Manet de etanare pentru ulei;
6. Circuit de ulei de ungere lainer;
7. Perete etan ntre tubul etambou i compartimentul maini;
8. Arborele port elic.

Figura 4 Imaginea unei carcase de etanare pupa i schema de ansamblare a

sistemului pe axul port elic

1.2 Descrierea sistemului de etanare Prova

Ansamblul etanrii prova este alctuit dintr-o carcas demontabil n care

sunt montate dou manete de rotaie din cauciuc orientate spre pupa tubului
etambou, pentru a nu permite ieirea uleiului din tub spre compartimentul
maini.Prima manet este n contact direct cu uleiul din tub,iar a doua este
lubrifiat cu un sistem independent de ungere gravitaional.
Figura 5. Exemple de sisteme de etanare Prova
1

Descriere:
1. Arbore port elic;
2. Perete etan dintre tubul etambou i compartimentul maini;
3. Manet de etanare prova;
4. Circuit de ungere;
5. Manet de etenare prova;
6. Carcas de montaj a sistemului de etanare;
7. Lainer prova.
Figura 2. Imagine de ansamblu al sistemului tub etambou-ax port elice i cele
dou sisteme de etanare Prova-Pupa.

Centrarea etanrilor
- La centrarea etanrilor n timpul montajului, o atenie deosebit se va acorda
montrii lainerului la etanarea prova deoarece aceasta nu se ghideaz ntr-un
canal de centrare cum este prevzut n lainerul de la centrarea pupa (care se
ghideaza n canalul din butucul elicii).
- Pentru o centrare corect, lainerul etanrii prova se fixeaz pe cele dou
semiinele (o flan din dou buci) care mbrac arborele port elice, iar
uruburile de fixare nu se strng complet. Se rotete arborele port elice aducnd
lainerul cu btaia radial maxim n partea inferioara i cu ajutorul unui palan sau
cric prin intermediul unei pene de lemn se ridic pn la eliminarea btii.
- Dup aceast operaiune se strng definitiv uruburile de fixare ale semiinelelor.

- Dup terminarea montajului se fac msurtorile de centraj.

Tabel cu toleranele maxim admise:
Cota
msurat
A
B

Metoda de
msurare
Se msoar n 4
puncte diametral
opuse
Se msoar cu
comparatorul
rotind axul port
elice
Se msoara cu
comparatorul
rotind axul port
elice
Se msoara cu
rigla gradat
spaiul pentru
montaj

Obiectul
msurtorii
Diferena
val max-val min

Diametru ax
pn 500mm
max 0.3mm

Diametru ax
>500mm
max 0.5mm

Excentricitatea
lainerului

max 0.1mm

max 0,15mm

Bataia frontal a
axului

max 0.1mm

max 0,15

Comparatie cu
cota din
documentaie

max 3mm

max 5mm

Valorile msurate ( mm) se trec n urmtorul tabel:

Cota
msurat
A
B
C
D

Etanare pupa

Etanare prova

Dif.max

Cota
indicat

Cota
msurat

Diferenta

Dif.max

Cota
indicat

Cota
msurat

Diferena

Msurarea cderii axului port elic

Aceast msurtoare se face numai la etanarea pupa n partea superioar i
inferioar a lainerului axului port elice. Msurtoarea se execut la montajul
iniial n antierul constructor i dup aceea la fiecare andocare a navei.

Msurtoarea se execut n felul urmtor:

Se desfac dopurile la inelul intermediar al etanrii i se dreneaza uleiul;

Se fileteaz complet aparatul de msurare n gaura filetat;

Se mpinge tija de msurare pn atinge lainerul i se blocheaza pe poziie;

Se scoate aparatul, se citete valoarea i se nscrie n tabelul de mai jos:

Cota msurat
SUS

Data

Semntura CTC

JOS

Se monteaz dopul la partea inferioar i se reumple carcasa etanrii cu

ulei. Se monteaz dopurile de umplere i de aerisire.
Operaiuni de ntreinere i reparaii ale sistemelor de etanare
- Manetele etanrilor de la extremitile tubului etambou se ung din circuitul
de ungere al arborelui port elice.Cantitatea de ulei de ungere din sistem trebuie
verificat permanent prin urmrirea nivelului din tancul de compens situat pe
peretele etan dintre afterpeak i compartimentul maini. Orice scdere a
nivelului de ulei dup umplerea i aerisirea sistemului nseamn pierderea
etaneitii garniturilor din diverse motive:

uzura manetelor de cauciuc;

ptrunderea unor corpuri strine ntre casetele de etanare;

uzura lainerelor.
Acest eveniment trebuie raportat imediat armatorului.
- A doua manet a etanrii prova se unge printr-un circuit independent de
ulei.
- Primele dou manete ale etanrii pupa (partea dinspre ap) se ung cu amestec
1/3 ulei i 2/3 valvolin sau nlocuitor introdus la montaj n spaiul dintre manete
prin dopurile de umplere.
- Dup montarea tubulaturilor de ungere n urma reparaiei i reumplerea
sistemului cu ulei, se verific etaneitatea circuitului fr rotirea axului port elice.
- Se verific etanarea manetelor din casete;
- Numerotarea manetelor unui set de etanri la tubul etambou se face ncepnd
de la pupa spre prova.

- Verificarea manetelor nr 3 si nr 4 se face demontnd dopurile de scurgere

dintre maneta nr 2 si nr 3 la etanarea pupa i dintre man eta nr 4 si nr 5 la
etanarea prova;
- Se menine static linia de arbori cteva ore (la indicaia inspectorului de
registru) i se colecteaz scurgerile de ulei att la prova ct i la pupa.n timpul
probei nu se permite nici o pierdere la maneta nr 3 si o pierdere de max 20 de
picturi/or la etanarea prova. n cazul unei pierderi peste aceast cantitate
trebuie investigate i remediate cauzele.
- Verificarea manetelor nr 1si nr 2 se face dup introducerea amestecului de ulei
cu valvolin n spaiile dintre manetele nr 1 si nr 2, i dintre man etele nr 2 si nr
3, meninnd static linia de arbori cteva ore.Pe parcursul probei nu se permite
nici o scurgere la etanarea din pupa (este cea mai important prob).
Observaii:
- Dup umplerea cu amestec ulei-valvolin a spaiilor dintre manetele 1-2,2-3,
nainte de lansare nu este permis rotirea liniei de arbori deoarece lipsa presiunii
apei de mare duce la pierderea lubrifiantului.
- Verificarea manetei nr 5 se face dup lansarea navei la ap introducnd ulei n
circuitul mic de ungere i rotind linia de arbori.Se colecteaz scurgerile de ulei:
se admite o pierdere de max 20 picturi/or;
- Filtrele de ulei pe circuitul de ungere se demonteaz i se cur lunar:se
urmreste prezena urmelor de compozitie sau a apei de mare.
Dimensiunile manetelor de etanare
Mrimea manetelor de etanare corespunde cu diametrele lainerelor.
Diametrele standardizate dup care s-au executat manete de etanare de firma
WAUKESHA-LIPS BV Olanda sunt:300,330,380,450,480,530,630,710mm.
n funcie de uzur dup o perioad de exploatare, lainerele se pot rectifica pn
la o cota maxim indicat de tabel:
Diametru
exterior lainer
(mm)
300
330
380
420
450
480

Cota max de
rectificare/diam(mm)
2
2
2
2
2,5
2,5

530

630
3
710
3,5
PROCEDURI DE RECONDIIONARE I REPARAII ALE
SISTEMELOR DE ETANARE DE TIP ,,SIMPLEX

Uzurile lainerelor sunt uzuri de contact dintre suprafaa exterioar a lainerului

i manetele de etanare. Dup demontare i msurtori,n funcie de gradul uzur
al suprafeei lainerului i al manetelor, se poate opta pentru mai multe variante
de reparaii:
- Schimbarea manetelor i pstrarea lainerului n aceeai stare de uzur cu
condiia schimbrii zonei de contact dintre ele, prin montarea unui inel distanier
ntre butucul elicii i lainer. n felul acesta, contactul dintre manete i lainer se
mut din zona canalelor de uzur formate pe suprafaa lainerului n tr-o zon
adiacent neuzat.
- Pstrarea manetelor prin modificarea strngerii resoartelor pe acela i lainer dac
starea de uzur a suprafeei de contact a acestuia mai permite acest lucru.Ajustarea
resoartelor se va face prin strngere (scurtare) cu cte 3,5 mm pentru fiecare mm
rectificat pe diametrul lainerului;
- Rectificarea i metalizarea lainerului la cotele nominale cu schimbarea
manetelor.
- Schimbarea lainerului cu setul de manete de etanare.
Tehnologia de recondiionare a lainerelor
Procedura de reconditionare a lainerelor se aplic pe toat suprafa a.Etapele
tehnologice ale recondiionrii sunt urmatoarele:
- Degresarea suprafeei;
- Inspecia vizual a suprafeei de ctre inspectorul de registru,reprezentantul
armatorului i al executantului lucrrii, pentru a stabili starea stratului de
compoziie antifriciune;
- nclzirea i omogenizarea stratului vechi cu flacra oxigaz;
- Degresarea suprafeei tratate cu o solutie de 10% H2SO4 nclzit la 80- 90C prin
aplicarea soluiei cu o pensul;
- Neutralizarea suprafeei cu diluant;
- Stratul vechi de compoziie este rectificat (redus) la grosimea stratului minim de
baz. Zonele cu aderen slab se polizeaz pn la luciu metalic.
- Suprafaa nou tratat se acoper cu un strat subire de diluant de aderen;
- nclzirea suprafeei la o temperatur de 180-200C pentru realizarea condiiilor
de aderen pentru primul strat de compoziie.
- Aplicarea primului strat de compoziie cu ajutorul unui arztor cu diuza nr 6

- Dac temperatura local crete peste 220C se continu cu o diuz nr 4 .

- Dup finalizarea primului strat pe toat suprafaa,se continu aplicarea n
straturi succesive a unei compoziii YSn83 cu flacr oxigaz pn la
obinerea grosimii de ebo.
- Rectificarea suprafeei pn la dimensiunea de montaj;
- Inspecia final a suprafeei care trebuie s urmreasc : lipsa incluziunilor sau a
defectelor locale; dimensiunea de montaj a peretelui lainerului; aderena
straturilor de compoziie prin lovituri uoare de ciocan ale suprafeei metalizate
(la cererea clientului se pot face masuratori ultrason de un laborator autorizat).
14.4.2 SISTEMUL DE ETANARE CEDERVALL

Descrierea sistemului de etanare pupa

Etanarea Cedervall este de tip axial, i se realizeaz prin contactul direct al
suprafeelor a dou inele STATOR-ROTOR confecionate din font metalizat pe o
zon de friciune acoperit cu un strat de compoziie din metal alb.
Reglarea presiunii de contact dintre rotor i stator se realizeaz cu un set de
arcuri dispuse pe circumferina unui inel suport din interiorul statorului.
ROTORUL (inelul de uzur) este construit din una sau dou bucati, i este fixat

ntr-o caset solidar cu butucul elicei prin intermediul unor uruburi de strngere
cu garnitur de contact.Rotorul nu este montat rigid n caset.Amortizarea
micrii relative dintre rotor i caset se realizeaz datorit unor garnituri de
cauciuc siliconate montate pe circumferina suprafeei de contact dintre cele
dou elemente (dou pe rotor i una pe stator n canale calibrate).
Figura 6. Caseta de etanare pupa

Figura7. Schema desfurat ale sistemului de etanare pupa CEDERVALL

Carcasa statorului este fixat rigid cu uruburi pe extremitatea Pupa a tubului

etambou cu o garnitur de etanare.Statorul culiseaz n interiorul unei buci de

ghidare prevazut n partea inferioar cu tifturi pentru prevenirea rotirii n

interiorul carcasei.
Ca msur de siguran a etanrii uleiului din tubul etambou fa de apa de
mare,sistemul este prevzut cu un set suplimentar de garnituri.
Tolerana radial dintre axul port elic i sistemul Cedervall, este important
pentru prevenirea contactului direct dintre ele datorat schimbrii poziiei axului n
urma uzurii.
Resoartele de pe circumferina inelului suport al statorului, pe lng rolul
principal de a realiza o presiune suficient ntre suprafeele de etan are,mai au
rolul i de a menine sistemul rotor-stator compact fa de carcas n situaia
modificrii poziiei axului port elice fa de tubul etambou datorate uzurii.
Descrierea sistemului de etanare prova
Carcasa statorului este montat pe peretele etan dintre tubul etambou i
compartimentul maini i este prevazut cu o garnitur suplimentar de etan are
dintre uleiul din tub i CM.
Rcirea se realizeaz printr-un circuit de apa de mare. Carcasa rotorului este
fixat pe axul port elice i se rotete odat cu axul.Contactul suprafeelor de
etanare se realizeaz n acelai mod ca la sistemul din Pupa.
Alimentarea tubului etambou cu ulei se face hidrostatic,dintr-un tanc de
compens situat n compartimentul maini pe peretele etan.
Figura 8 Schema desfurat a sistemului de etanare prova

TEST DE AUTOEVALUARE PENTRU UNITATEA DE NV?ARE NR 11

1. Sistemele de etanare pentru axele port elice lubrifiate cu apa de mare.

Descriere,operaiuni de reparaii i montaj.

2. Sistemul de etanare Simplex. Descriere, proceduri de reparaii.

3. Instruciuni de reparaii pentru conul arborelui port elice.

4. Metode de centraj ale axului port elic i intermediar.Uniti de msur ale

deplasrii i frngerii.