Sunteți pe pagina 1din 10

CAPITOLUL 1 DESCRIEREA GENERAL A NAVEI PORTCONTAINER 3000 TEU Nava este de tip portcontainer, destinat transportului de mrfuri generale,

mrfuri n vrac, utilaje, echipamente cherestea containerizate (pot fi containere normale sau duble) n magazii i pe capacele gurilor de magazii. Nava are 5 magazii, o punte principal, teuga prelungit la magazia l, suprastructura i compartimentul maini amplasate la pupa. Propulsia este asigurat de un motor semirapid reversibil. Dimensiunile principale ale navei, sunt: Lmax = 227,00 [m]; Lpp = 199,95 [m]; B = 32,26 [m]; D = 16,70 [m]; T = 11,4 [m]. Deadweight-ul navei la pescajul de plin ncrcare, n ap de mare cu densitate p = l ,025 t/m nu va fi mai mic de 38.000 tdw. Viteza navei la mila msurat, cu corpul proaspt vopsit i carena curat, n ap adnc, intensitatea vntului nu mai mare de 3 grade Beaufort i starea mrii de maxim 2 grade, la pescajul de plin ncrcare, va fi de cel puin 20 Nd. Rezervele de combustibil, ulei, ap, hran asigur navei o autonomie de 12000 Mm, la o viteza de exploatare de 18 Nd. Zona de navigaie a navei este nelimitat. Nava are 5 magazii cu un volum util de 32.000 m n care pot fi depozitate 989 containere de 20' i 816 containere de 6'6". Capacitatea tancurilor este: Combustibil greu (98%) 3.500 m Motorin (98%) 458 m Ulei (98%) 97 m Ap potabila 653,5 m Ap tehnic 120 m Balast 5.430 m Propulsia navei este asigurat de dou motoare principale tip Sulzer 9RND68, n doi timpi, supraalimentat, reversibil. Motorul are o putere maxim continu de 13400 KW, la o turaie de 137 rot/min. 1.1. Descrierea elementelor de corp reprezentative 1.1.1. Materiale Corpul metalic i suprastructura navei se construiesc din urmtoarele materiale; corpul rezistent din table de oel de nalt rezisten A32, avnd ReH = 314 N/mm2, STAS 8324-80 i profile platband cu bulb conform NTR-505-82, cu ReH = 314 N/mm2;
7

centura i lcrimar, a cror grosime este s > 20 mm, din oel D32, iar n zonele cu grosimea s > 30 mm, din oel E32; suprastructura din table de oel A, avnd ReH = 235 N/mm2 i profile platband cu bulb conform NTR-505-82; piese turnate, din oel OT400-2, STAS 600-82. 1.1.2 Sistemul de osatur Nava se construiete n sistem de osatur combinat, i anume: fundul i dublul fund n zona magaziilor l, 2, 3, 4 n sistem longitudinal; bordajele i puntea principal pe toata lungimea navei, n sistem transversal; platformele, fundul i dublul fund n zona compartimentului masini (CM) i magazia nr.5, n sistem transversal. 1.1.3 Dublul fund Se extinde ntre peretele picului pupa i peretele picului prova, nlimea dublului fund n magaziile l, 2, 3,4, 5 este de 1600 mm, iar n CM este de 1730 mm. n zona magaziilor 2, 3, 4, 5 osatura fundului se compune din longitudinalele fundului i plafonului dublului fund, tunel central n interiorul cruia sunt prevzute traverse de fund i plafon la fiecare coast, trei supori laterali i varange cu inim la trei intervale de coast. In zona CM i magazia l structura fundului este transversal, cu varange la fiecare coast. n dublul fund sunt prevzute puuri de drenaj. Pe plafonul dublului fund sunt prevzute guri de vizit pentru acces n tancurile mari i mici, avnd capace demontabile, ngropate. Elementele de osatur din dublul fund au decupri suficiente pentru scurgerea fluidelor la sorburi. 1.1.4. Bordajul Pe toat lungimea navei bordajul are coaste dispuse la fiecare interval, n zona CM. Bordajul este rigidizat prin coaste ntrite dispuse la 3, 4 intervale de coast, iar pe nlime, att n CM, ct i n pupa picului prova sunt prevzui stingheri confecionai din inim i platband, dispui orizontal, n zona nrilor de ancor bordajul este ngroat corespunztor. 1.1.5. Puntea principal n punte sunt practicate decupri mari n planul diametral (PD), pentru gurile de magazii. Marginile gurilor de magazii sunt rigidizate cu cureni longitudinali i traverse de capt, n afara deschiderilor, puntea este rigidizat de cureni. Curbura transversal a punii este format din trei segmente de dreapt.

1.1.6. Pereii transversali etani Numrul i dispunerea pereilor transversali etani corespund cu prescripiile [12] i cu calculul de compartimentare efectuat. Exist 7 perei transversali etani. Pereii sunt de construcie plan, rigidizai cu montani ntrii n corespondena curenilor punii principale. 1.1.7. Picuri Picurile pupa i prova au elemente de osatur conform regulilor. Sunt prevzute cu iruri de traverse nepuntite i cu platforme i diafragme cu decupri de uurare. Picurile sunt utilizate ca tancuri de balast. 1.1.8. Etrava Este confecionat din tabl fasonat. Etrava este rigidizat cu o inim dispus n PD i cu brachei orizontali i transversali. La partea inferioar este prevzut cu un bulb hidrodinamic, de tip aplicat. Etrava se prinde corespunztor de structura adiacent. 1.1.9. Etamboul Este confecionat din table fasonate, iar buca tubului etambou din oel turnat. 1.1.10 Puul lanului Se afl montat n picul prova. Este prevzut cu perei laterali ntrii cu montani. Fundul puului este prevzut cu grtar metalic. Puul lanului asigur stivuirea lanului de ancor. 1.1.11. Chila de ruliu Este confecionat din profil platband cu bulb sudat de nveli prin intermediul unor platbenzi. Este amplasat nclinat pe nveli urmrind o linie de curent, n zona de mijloc a bordajului. 1.1.12. Suprastructura Este amplasat n zona CM. n suprastructur sunt prevzute ncperi de locuit pentru echipaj, comanda navei i ncperi de serviciu. Sistemul de osatur al suprastructurii este de tip transversal. In zona amenajrilor, pereii uori sunt gofrai, montai pe principiul "perei aplicai" [13]. 1.1.13. Teuga Este de tip "teug prelungit" [13], puntea teug fiind prevzut cu o gur de magazie n PD ale crei margini sunt rigidizate prin cureni i traverse de capt, n prova sunt amplasate mecanismele instalaiei de ancorare, puntea teuga fiind ntrit corespunztor.

1.1.14. Dispozitive pentru amararea containerelor n capacele magaziilor i la nivelul dublului fund din magazie sunt prevzute dispozitive speciale pentru amararea containerelor. De asemenea, nava va fi prevzut cu armturi speciale pentru amararea sigur a containerelor. Echipamentul de amarare transversal ine containerele compacte ntrun bloc solid. Oelul de mare rezisten la traciune 33MoCr, STAS 791-80, folosit n procesul de fabricaie a elementelor, permite s se lucreze sub aciunea unor fore de pn la 55 kN. Aceste fore, acionnd asupra blocului de containere, sunt transmise de elementele speciale de traciunecompresiune la structura corpului navei i sunt astfel perfect absorbite. Elementele de amarare transversal pot fi folosite pentru distane ntre blocul de containere i bordul navei sau rama gurii de magazie, de minim 602 mm i maxim 740 mm. Capacitatea de a absorbi forele transversale de pn la 55 kN face ca aceste elemente s fie adecvate pentru aproape toate modurile de amplasare a containerelor n magazii. 1.1.15. Protecia anticoroziv Tablele din oel din care se construiete nava se sableaz i se pasivizeaz cu un strat de grund vinilic cu zinc seria 4110-4117-4118. Dup execuie, diferitele pri ale navei se vopsesc cu sisteme adecvate condiiilor de exploatare. Tubulatura instalaiilor care echipeaz nava se vopsesc la culoarea i cu sistemul de vopsire a compartimentelor prin care trece, fiind marcata pentru identificare prin semne i culori convenionale, conform STAS 858970. Pentru protecia anticoroziv a operei vii, se amplaseaz pe corpul navei anozi de sacrificiu din zinc, marca 99,99. Cantitatea de anozi este calculat pentru o durat de exploatare de 2 ani. Un procent de 15% din cantitatea de anozi necesar se amplaseaz n zona din pupa i pe crm, iar restul sunt distribuii uniform n lungul navei. Spaiile nguste de pe nav, inaccesibile vopsirii i ntreinerii sunt cimentate cu beton de polistiren (compoziie: 50% ciment portland P400 i 50% deeuri de polistiren mrunii, luate n proporie volumetric). 1.2. Descrierea instalaiilor de punte reprezentative 1.2.1 Instalaia de ancorare Instalaia de ancorare prova este compus din: 3 ancore tip Hall de 7800 kg fiecare, din care dou amplasate la post i una de rezerv; 2 lanuri de ancor de calibru 90 mm i lungime 316 m fiecare; 2 declanatoare
10

montate pe puntea principal; 2 nri de ancor din tabl sudat; 2 stopere de lan cu role i urub; l vinci de ancor acionat electric. 1.2.1 Instalaia de manevr-legare Pentru manevre sunt prevzute 4 vinciuri automate de manevr cu acionare electric, din care 2 pe puntea teug i 2 pe puntea dunet. 1.2.2. Instalaia de guvernare Instalaia va fi compus din: 2 crme de tip suspendat, compensate, n construcie sudat; 2 maini de crm electrohidraulice; arborele de crm; lagre cu buc din bronz la capetele arborelui crmei. Maina crmei este deservit de 2 pompe acionate electric, interschimbabile, cu 2 circuite separate de alimentare cu energie electric. Pe nav se vor monta indicatoare axiometrice. 1.2.3. Instalaia de salvare n conformitate cu cerinele [11] i [12] instalaia de salvare se va compune din: barc de salvare cu motor, pentru 22 persoane i echipamentul cerut de [11]; barc de salvare cu acionare manual, pentru 24 de persoane i echipamentul cerut de [11], 2 plute pneumatice cu declanare automat, de 12 persoane fiecare; 2 seturi de gruie gravitaionale care asigur lansarea brcilor la un unghi de nclinare transversal de (15) i un unghi de asiet de (10); 2 vinciuri electrice pentru manevra gruielor i ridicarea brcilor. 1.2.4. Instalaia de greement i lumini Nava va fi dotat cu lumini de navigaie i semnalizare n conformitate cu regulile [11], cu regulile [12] i cu regulile de prevenire a abordajelor pe mare. Nava va,fi prevzut cu lumini pentru navigaia n canalul Suez, Panama i Kiel. Greementul se va compune din: instalaia de proiector Suez n prova navei; baston lumin Panama, amplasat pe copastie la extremitatea prova; catarg prova pe teug, pentru lumini de poziie pavilion, clopot i tifon; catarg suprastructur cu dou platforme radar pentru lumini de navigaie; arborei pentru antene; suport lumin pupa i baston pentru pavilion. 1.3. Descrierea instalaiilor de corp reprezentative 1.3.1. Instalaia de santin Se utilizeaz pentru drenarea magaziilor de mrfuri, a compartimentului maini, a compartimentului maina crmei, a tancurilor de combustibil greu dup splare i a unor tancuri pentru scurgeri din CM. Pentru prevenirea polurii apei, n CM se va amplasa un separator de santin. Evacuarea uleiului din separator este automatizat. Drenarea de
11

avarie a CM se va efectua cu una din pompele de rcire a motorului principal (MP). Tubulatura instalaiei se va executa din tubulaturi de oel sudate, iar mbinarea se va realiza cu manoane sau cu flane i garnituri din marsitunit. Tubulatura se va zinca. Tubulatura de santin magazii (magistralele) vor fi fixate n tunelul central al tubulaturii. 1.3.2. Instalaia de balast Balastarea i debalastarea navei se va executa cu 2 electropompe centrifugale verticale, autoamorsabile. Electropompele se vor dubla reciproc i n caz de avarie vor dubla electropompa principal de santin. Instalaia de balast va fi de tip centralizat i va permite urmtoarele manevre: umplerea liber a tancurilor de balast din dublul fund, laterale i din picuri pn la linia de plutire; golirea liber a tancurilor de balast pn la nivelul liniei de plutire; golirea cu pompa a tuturor tancurilor de balast; transferul ntre diferite tancuri de balast. Tubulatura va fi din oel iar mbinrile se vor face cu manoane sau cu flane i garnituri din marsitunit. Tubulatura i flanele se vor zinca. Magistrala de balast va fi amplasat n tunelul central de tubulaturi. 1.3.3. Instalaia de ambarcat l transfer combustibil Instalaia va fi format din dou reele de tubulaturi, una pentru combustibil greu i una pentru motorin. Fiecare reea va fi deservit de cte o pomp vertical cu urub. Electropompele vor fi identice i se vor dubla reciproc. Instalaia va permite efectuarea urmtoarelor operaii: umplerea tancurilor din dublul fund prin curgere liber sau cu mijloacele de la rm; debarcarea combustibilului la alt nav cu pompa, din oricare tanc de rezerv; transferul combustibilului greu ntre tancurile din zona magaziilor; umplerea tancurilor de decantare, aspirnd din orice tanc de rezerv. Pentru protecia mpotriva polurii, pe tubulatura de umplere a tancurilor de combustibil greu se vor prevedea ramificaii de preaplin. Tubulatura se va executa din oel, mbinat cu manoane sau cu flane i garnituri din marsitunit. Tubulatura din tancuri nu se va proteja. 1.3.4. Instalaia de nclzire tancuri Instalaia are drept scop nclzirea cu abur a combustibilului greu, uleiului, reziduurilor i a scurgerilor. Instalaia va fi de tip centralizat, serpentinele de nclzire fiind alimentate cu abur din distribuitoare, iar condensul se va colecta n ba prin tancul de control. Reglarea temperaturii n tancuri se va face cu termoregulatoare. Tubulaturile din afara tancurilor se vor zinca i se vor izola termic cu cochilii din vat mineral, folii i pnz.

12

1.3.5. Instalaia de stins incendiul cu ap Nava va avea o instalaie de stins incendiul cu ap deservit de dou electropompe centrifuge neautoamorsabile. Electropompele vor fi amplasate n CM i vor fi legate n paralel. Nava va fi dotat cu o motopomp de incendiu de avarie autoamorsabil, amplasat ntr-un compartiment special. Motopomp va avea un cheson i o priz de aspiraie independent de electropompele de incendiu din CM. Nava va fi dotat cu un numr corespunztor de hidrani i furtunuri cu ciocuri de barz. Legtura instalaiei cu malul se va asigura cu flane internaionale. Tubulatura va fi din oel i se va zinca. 1.3.6. Instalaia de stins incendiul cu CO2 Instalaia se utilizeaz pentru urmtoarele compartimente: magaziile de mrfuri; compartiment maini; compartiment motopomp de incendiu; magazia de pituri. Centrala CO2 va fi amplasat pe puntea principala i va avea 140 butelii de CO2. n CM i n compartimentul motopompei de incendiu, instalaia va fi prevzut cu un sistem de avertizare vizual i acustic, ce intr n funciune cu dou minute nainte de lansarea gazului, n toate compartimentele protejate instalaia va fi prevzut cu fluiere de avertizare. Instalaia se execut din tubulaturi de oel trase i zincate la cald, mbinate prin flane, manoane i nurubri. 1.3.7. Instalaia de stins incendiul cu abur Instalaia va asigura stingerea incendiului n tancurile de combustibil greu, ulei i motorin din zona CM. Stingerea se face cu abur sub presiune i cuprinde 4 distribuitoare n CM de la care se ramific consumatorii. Tubulatura se va izola termic i se va zinca. 1.3.8. Instalaia de nclzire a ncperilor Nava va fi prevzut cu o instalaie de nclzire cu abur conceput n sistem de distribuie bitubular. Radiatoarele vor fi de tip cu aripioare. Tubulatura se va izola termic. 1.3.9. Instalaia de abur serviciu Instalaia utilizeaz abur sub presiune pentru urmtorii consumatori: vscozimetre; prenclzitoare pentru combustibil, ulei i ap; recipient amestec; separator santin; serpentine prenclzire diesel generatoare (DG); tanc curire chimic; serpentin tanc nclzire injectoare; suflare valvule bordaj; instalaia de nclzire ncperi i de aer condiionat.

13

Trimiterea condensului la caldarin se va face prin tancul de control sau direct la condensor. Oalele de condens i filtrele se vor executa din font. Tubulatura se izoleaz termic. 1.3.10. Instalaia de ventilaie ncperi serviciu si sanitare Instalaia va servi la ventilarea mecanic, mixt i natural a ncperilor de serviciu i sanitare. Canalele de ventilaie se vor executa din tabl de oel zincat. Ventilatoarele vor fi de tip radial i axial. 1.3.11. Instalaia de scurgeri generale i fecale Instalaia de scurgeri generale i fecale va asigura evacuarea apelor murdare de la instalaiile sanitare i WC. Scurgerile de la WC vor fi colectate ntr-un tanc de fecale sau vor fi evacuate direct peste bord ca i celelalte scurgeri. Evacurile n bordaj vor fi prevzute cu clapei de reinere sau nchidere. Tubulatura de scurgere se va executa din tubulaturi de oel zincate. 1.3.12. Instalaia de alimentare cu ap sanitar Instalaia alimenteaz cu ap chiuvetele, spltoarele, WC i diveri ali consumatori. Pentru a menine apa cald la temperatura normal de consum, exist c pomp de recirculare a apei. Instalaia va fi compus din: 2 electropompe centrifuge autoamorsabile (una de rezerv); l hidrofor; 2 filtre bactericide; l boiler combinat abur-electric; l pomp centrifug pentru recircularea apei calde. Agregatele ce deservesc instalaia se grupeaz n module funcionale. Pentru completarea rezervei de ap, nava va fi prevzut cu un generator de ap dulce care va fi folosit ca surs termic de ap cald i care aspir din circuitul de rcire a MP. 1.3.13. Instalaia de alimentare cu apa potabil Instalaia va alimenta cu ap potabil buctria i oficiile i se compune din: 2 electropompe centrifuge autoamorsabile; l hidrofor; 2 filtre bactericide; l electropomp de circulaie a apei potabile rcite. Agregatele, tubulaturile i armturile de legtur dintre acestea vor fi grupate n module independente. 1.3.14. Instalaia de aer condiionat Instalaia de aer condiionat va asigura condiii optime de microclimat n compartimentele de locuit i publice. Instalaia lucreaz cu aer recirculat n proporie de 40 %. Numrul minim de schimburi de aer pe or va fi de 6. Instalaia va fi de tip monotubular, cu nclzire electric local n cabine. Instalaia frigorific a instalaiei de aer condiionat va fi compus dintr-un compresor pentru freon, un condensator, rezervor, schimbtor de cldur, filtru usctor i pomp de rcire.
14

1.3.15. Instalaia frigorific Instalaia realizeaz i menine temperatura necesar n compartimentele pentru pstrarea proviziilor i alimentelor. Este o instalaie de tip cu compresie de vapori, ntr-o singur treapt i cu vaporizare direct a agentului frigorific n rcitoarele de aer. Instalaia conine dou grupuri compresor-condensator complet automatizate, cu rezervor de lichid, rcitoare de aer, dou schimbtoare de cldur, panouri de automatizare i armturi. 1.4. Descrierea instalaiilor auxiliare de maini reprezentative Nava va fi propulsat de o elice cu pas reglabil antrenata de un motoare semirapid. Sensul de rotaie al elicei va fi spre exterior pentru mar nainte. Motoarul principal va fi de tip Sulzer 9RND68 cu puterea la flan de 13400 kW, la o turaie de 137 rot/min. Mecanismele auxiliare din compartimentul maini vor fi acionate de electromotoare. Necesarul de energie electric va fi furnizat de DG. Aburul necesar nevoilor navei n mar va fi generat de dou caldarine recuperatoare nclzite independent cu gazele de ardere produse de motoarele principale. Pentru supraveghere i comanda la distan, n CM va fi prevzut un post central de comand (PCC) prevzut cu aer condiionat. Din PCC se pot efectua comenzile motoarelor principale, a pasului elicelor i a mecanismelor aferente i totodat se pot urmri diferii parametrii de funcionare. Compartimentul maini va fi dotat cu dou platforme. Principalele instalaii ce se afl n CM sunt urmtoarele: motoarele principale; motoarele auxiliare, care alimenteaz cu energie electric electromotoarele de pe nav, reeaua de iluminat, staia radio i ali consumatori; linia de arbori, care cuprinde elicea cu pas reglabil, arborele portelice, tubul etambou, arborele intermediar, lagrul intermediar, arborele de distribuie, arborele de mpingere, lagrul de mpingere, cuplaj elastic, instalaia de ungere tub etambou, instalaia hidraulic pentru reglarea pasului elicei, instalaia de comand i control; instalaiile auxiliare ale motorului principal (rcire, ungere, combustibil, aer comprimat, evacuare gaze); instalaia de ventilaie; instalaia caldarinelor. 1.4.1. Instalaia de rcire Instalaia de rcire menine temperatura optim de funcionare pentru motorul principal, DG, agregate auxiliare, caldarine, etc. Este n circuit nchis pentru apa dulce de rcire i n circuit deschis pentru apa de mare. Instalaia de rcire cuprinde urmtoarele circuite: circuit ap de mare principal; circuit ap de mare auxiliar; circuit ap dulce rcire motor

15

principal; circuit ap dulce rcire DG; circuit de tratare a apei dulci i de curire chimic a circuitelor. 1.4.2. Instalaia de ungere Instalaia de ungere asigur ungerea motorului principal i a DG. Totodat, se asigur ambarcarea, transferul, prelucrarea i scurgerea uleiului de ungere. Pe circuitele de ungere exist filtre, pompe de circulaie, separatoare, prenclzitoare, aparatur de comand i control, valvule termoregulatoare i tancuri de ulei. 1.4.3. Instalaia de combustibil Instalaia de combustibil asigur alimentarea cu combustibil a motorul principal, a DG i a caldarinei cu combustibil lichid. De asemenea, asigur ambarcarea, transferul i prelucrarea combustibilului pentru consumatori. In circuitele de alimentare cu combustibil se afl urmtoarele dispozitive: pompe, filtre, vscozimetre, prenclzitoare, tancuri de decantare, tancuri de serviciu i tubulaturi. 1.4.4. Instalaia de aer comprimat Instalaia de aer comprimat este destinata producerii i distribuirii aerului sub presiune pentru utilizri curente. Instalaia se compune din: instalaia de nalt presiune (30 bar), care lanseaz motorul principal, alimenteaz tifonul, valvulele termoregulatoare i reductoarele de presiune; instalaia de medie presiune (10 bar), care alimenteaz recipientul de aer i tifonul de pe catarg; instalaia de joasa presiune (3...7 bar), pentru nevoi gospodreti. 1.4.5. Instalaia de evacuare gaze Instalaia de evacuare gaze asigur evacuarea gazelor de ardere de la motoarele principale, DG i caldarina cu arztor. Instalaiile sunt separate pentru fiecare dispozitiv n parte. Pe traseele de evacuare se prevd caldarine recuperatoare.

16