Construcția podurilor

În prezent se folosește termenul de „pod” pentru o construcție care susține o cale de

comunicație deasupra unui obstacol, lăsând un spațiu liber pentr asigurarea continuității
obstacolului traversat.
Durata de viață a podurilor poate fi:
1. Determinată de durabilitatea materialului din care sunt alcãtuite, în cazul
podurilor definitive. În prezent, pentru astfel de poduri, durata de viațä se dorește a fi
100 de ani.
2. Limitatä de anumite conditii; în cazul podurilor provizorii.
Podurile provizorii sunt constituite atunci când trebuie data în exploatare cât mai curând calea
de comunicatie (podul existent flind distrus în urma unor catastrofe naturale sau în timp de
räzboi) sau dacá Chiar calea de comunicatie are un caracter provizoriu (drum spre o balastierá
sau o exploatare minierä pasagerä).
Obstacolele pe care le pot traversa podurile, sunt de trei tipuri:
1. cursuri de apá (curgätoare sati státätoare);
2. väi adânci fñrä apá petmanentä, ci doar la precipitații, în acest caz podurile poartä
denumirea de viaducte.
Alte cái de comunicație (drum sau cale feratä); în acest caz podurilè poartá denumirea
de pasaie, dacá cele douä cäi de comunicațe ce se intersectează sunt de tipuri diferite si
poduri încrucișate dacá cele douä cái de comumcație sunt de acelasi tip.
Pasajele pot fi superioare, dacá șoseaua trece deasupra unel cái ferate, sau inferioare,
dacá șoseaua trece sub calea feratä.
Construcție
Podurile se pot construi din beton, zidărie, metal, lemn, coarde, etc. În mare structura
podurilor este astfel alcătuită:
 Suprastructură - partea superioara a podului care preia încărcările de la trafic este alcătuită
din calea de rulare și structură de rezistență care sprijină calea de rulare;
 Infrastructura - partea din pod care preia încărcările de la suprastructura și le transmite
terenului, alcatuită din culee și pile;
 Zona aferentă podurilor - este zona de racordare a podului cu terasamentul, alcătuită
din aripi, sferturi de con, plăci de racordare, dren, rampe de acces.
Clasificarea podurilor
După natura materialului folosit
 lemn;
 zidărie: piatră, beton, beton armat, beton precomprimat;
 metal: fontă, oțel, duraluminiu;
 cu elemente cu secțiuni mixte oțel-beton;
După destinație
 pod rutier (șosea) destinat circulației rutiere;
 pod de cale ferată - circulației feroviare;
 pod combinat (șosea + tramvai);
 pod apeduct – susțin canale de aducțiune a apei;
 pod-canal – susțin canale (navigabile);
 pod de conducte – apă, gaze, chimice;
 pod fortificat (vamă) – elemente importante ale unei fortificații;
 viaduct – pod, în general de lungime mare, care permite traversarea unei văi adânci de către
un drum sau o cale ferată;
 avioduct – pod pentru trecerea avioanelor peste autostrăzi, drumuri;
 ecoduct – structuri care permit animalelor să traverseze în siguranță o cale de rulare
(autostradă);
După lungime:
 pentru lungimi mai mici de 5 m – podețe
 pentru lungimi mai mici de 20 m – poduri mici
 pentru lungimi cuprinse între 20 și 50 m – poduri medii
 pentru lungimi cuprinse între 50 și 100 m – poduri mari
 pentru lungimi mai mari de 100 m – poduri foarte mari,
După schema statică
 Pod dalat de la 6–18 m deschideri
 Pod pe piloni cu grinzi între ei
 Pod în arc
 Pod hobanat (cu suprastructură compusă dintr-o grindă continuă pe reazeme elastice,
ancorate de unul sau mai mulți piloni prin intermediul unor cabluri de oțel, dispuse liniar)
 Pod suspendat 
 Pod în consolă
Materiale de construcție a podurilor
 Piatră
Piatra naturala este una dintre cele mai vechi materiale de constructii de poduri. Este puternic și
capabil să reziste eroziunii cauzate de vânt și apă. Materialele cum ar fi granitul și calcarul sunt
în mod natural atractive și vor dura de secole cu întreținere redusă sau deloc. În același timp,
piatra este grea și are costuri ridicate de instalare. Este adesea folosit pentru a construi poduri și
subsoluri de pod, care permit porțiunile superioare ale podului să fie construite din materiale mai
accesibile și mai ușoare.
 Ciment
Betonul este popular pentru toate tipurile de poduri datorită accesibilității și forței sale. Betonul
necesită o întreținere redusă, deși tinde să se oprească prost împotriva apei sărate și a eroziunii.
Deși poate fi ușor formată și formată, betonul este adesea considerat ca fiind neatractiv datorită
finisajului său plictisitor și gri. Atunci când se utilizează pe spații mai lungi, betonul poate fi
armat cu bare de oțel sau supus unui tratament cunoscut sub numele de "pretensionare" pentru a-
și crește rezistența.
 Oţel
Otelul este unul dintre cele mai puternice materiale de pod disponibile și poate fi utilizat pentru a
acoperi distanțele care nu sunt posibile cu alte produse. Este de 10 până la 100 de ori mai
puternic decât betonul și cântărește mai puțin. Podurile de oțel sunt susceptibile la rugină și
coroziune, totuși, și tind să necesite o mulțime de întreținere. Multe poduri de oțel sunt vopsite
pentru a-și îmbunătăți aspectul. Aluminiul este uneori utilizat în locul oțelului datorită
proprietăților sale anticorozive.
 Lemn
Lemnul nu este la fel de fiabil ca alte materiale de construcție a podurilor și ar trebui folosit
numai pe structuri relativ simple. Este unul dintre materialele de construcție a podurilor mai
accesibile și este ușor de utilizat cu ajutorul instrumentelor și echipamentelor de bază. Podurile
din lemn sunt alese în primul rând pentru frumusețea lor naturală și sunt folosite pentru accesul
pietonal sau vehiculele ușoare. Deoarece lemnul se poate umfla și putrezea atunci când este
expus la umiditate, podurile de lemn vor dura mai mult atunci când sunt protejate de ploaie
printr-un tratament chimic.

 compozite
Produsele compozite din polimeri armat cu fibre (FRP) sunt una dintre cele mai noi materiale
care urmează să fie utilizate pentru construcția podurilor. Acestea cântăresc 70% până la 80%
mai puțin decât oțelul, dar sunt la fel de puternice și durabile. În timp ce chiar și cea mai
puternică punte de oțel sau beton armat va necesita o întreținere substanțială de-a lungul anilor,
FRP necesită practic nici o întreținere. De asemenea, nu va coroda în apa sărată, făcându-l
alegerea superioară pentru construcția în apă. Acest produs a fost folosit doar pentru a construi
poduri din 1975, deci proprietățile pe termen lung sunt încă în curs de evaluare.