107

5. REPERE DIN STRUCTUR CARE INFLUENEAZ

STAREA TEHNIC GENERAL A PODULUI

Este evident faptul c, deteriorarea anumitor elemente constitutive ale structurii,
poate influena ntr-o msur mai accentuat starea tehnic general i sigurana n
exploatare a podului, comparativ cu deteriorarea altor elemente, a cror consecine ar fi
mult mai reduse.
n acest capitol se prezint cteva din reperele elementelor i ale structurii, a cror
deteriorare sau nefuncionare, poate avea consecine grave asupra strii tehnice a podului
sau chiar efect n lan asupra elementelor conexe, fenomenul tinznd s primeasc un
caracter catastrofal.

5.1. CALEA PODURILOR FEROVIARE

Calea fiind primul element supus aciunii dinamice a convoiului, modul de alctuire
i starea acesteia determin n mare msur comportarea structurii de rezisten a podului
n decursul exploatrii.
Alctuirea cii podului a suferit transformri n decursul dezvoltrii construciei de
poduri, primele soluii fiind cele folosite la calea curent, adic inele montate pe traverse,
care reazem direct pe grinzile principale sau pe lonjeroni, soluie denumit cale
deschis. Ulterior apare soluia de cale pe pat de balast, iar pentru deschideri mari,
unde greutatea cii devine hotrtoare la dimensionarea structurii de rezisten a podului,
se adopt soluia de prindere direct a inei pe elementele de rezisten ale podului.
inele utilizate n traficul feroviar sunt, cele de tip 49 (pe cale de nlocuire total),
60, 65, 75.
Prinderea corect a inelor de tablier presupune ndeplinirea urmtoarelor condiii:
s realizeze o transmitere centric a ncrcrilor;
s permit o deplasare longitudinal a inei;
s mpiedice ridicarea inei de pe tablier;
s permit corectarea niveletei.
Aceste condiii nu sunt respectate n toate cazurile, aa cum va rezulta din
prezentarea soluiilor de prindere a inei.

A. Calea deschis

Prinderea inelor pe traverse care reazem pe lonjeroni sau direct pe grinzile
principale, denumit cale deschis prezint anumite avantaje, cum ar fi urmtoarele:
- permite accesul spre elementele de rezisten ale podului i urmrirea
comportrii n timp a acestora;
- elementele de rezisten sunt aerisite, aciunea coroziv a mediului fiind mai
redus;
- sub circulaie, datorit trepidaiilor, calea se autocur;
- face posibil inspectarea structurii de rezistent a podului (lonjeroni, antretoaze,
grinzi principale).
Aceast soluie prezint i unele dezavantaje i anume:
- elasticitatea cii pe pod este mai redus comparativ cu a celei din linia curent;





108
- permite cderea sub pod a unor materiale aflate n vagoane (pietri, minereuri
etc.), motiv pentru care este interzis acest tip de cale n cazul podurilor din orae
sau peste ruri navigabile (din motive de securitate i protecia mediului).
Calea deschis pe traverse de lemn, denumit i soluia clasic, este cea mai des
ntlnit la podurile de cale ferat din ara noastr. Traversele avnd seciunea 20/20,
20/24, 22/24, 24/24 cm i lungimea de 2.50 m sunt confecionate din lemn de esen tare
i se dispun la distane interax 600 mm (lumina s nu depeasc 400 mm).

Traversele pot fi aezate direct pe talpa superioar a lonjeronilor, n aceast
variant de rezemare, lonjeronii se aeaz n mod obinuit la distana de 1800 mm interax
pentru a conferi elasticitate cii.

Fixarea traverselor pe talpa lonjeronilor se face cu corniere L 80x120x10 (cu aripa
mare pe vertical), care se prind de lonjeroni cu uruburi sau cu cordoane de sudur, iar
de travers cu unul sau dou uruburi, figura 5.1.


Fig. 5.1. Prinderea traverselor de lonjeroni

Aceast modalitate de prindere nu ndeplinete primele dou condiii menionate
anterior, cu privire la prinderea corect a inelor.
Pentru transmiterea centric a reaciunii traverselor n axul lonjeronilor i pentru a
permite lunecarea n lung a cii s-au conceput dispozitive i sisteme de rezemare speciale
ca:

Sistemul W.P. (B.D. WUPPERTAL)



Este alctuit dintr-o pies
de centrare, prevzut cu un an
longitudinal i un papuc care se
fixeaz pe travers, figura 5.2.



Fig. 5.2. Sistemul de rezemare W.P







109
Sistemul de prindere A (Altona)





Se compune din dou pri (fig. 5.3.):
- sistemul de centrare;
- sistemul de fixare a traversei, care
mpiedic deplasarea lateral i ridicarea
traversei.



Fig. 5.3. Sistemul de rezemare A

Sistemul de rezemare MN (Munchen), figura 5.4
Sistemul asigur transmiterea centric a reaciunii, mpiedic deplasarea lateral i
ridicarea traversei, i n plus, la partea superioar, are prevzut i dispozitivul de ghidare a
roii deraiate.


Fig. 5.4. Sistemul de rezemare MN

La podurile n curb pentru realizarea supranlrii se poate adopta soluia n care
se introduce ntre travers i longrina glisier o pies special (papuc), figura 5.5.


Fig. 5.5. Pies special pentru fixarea traversei la podurile n curb





110

Observaii:
Normele actuale prescriu pentru calea pe traverse, ca inele s fie sudate continuu pe pod,
primul rost trebuind s fie situat pe terasamente, la cel puin 4 m n spatele zidului de gard (fig.
5.6.). n acest caz se recomand s se asigure deplasarea inelor n lungul podului independent
de deplasarea structurii. Aceast prevedere rezult din considerentul c ina, solicitat la
ncovoiere din convoi, s nu acumuleze i eforturi care ar rezulta din conlucrarea cu deformaia
structurii provenit din diferena de variaii de temperatur sau din deformaia general a
podului.
Deplasarea longitudinal a traverselor pe structura de rezisten poate fi limitat sau liber;
alegerea tipului de rezemare depinde de factori ca:
- condiiile de rezemare general a podului;
- numrul i mrimea deschiderilor;
- poziia aparatelor de reazem fixe i mobile etc.
La cile ferate electrificate, traversele vor fi izolate electric, astfel nct s nu duc la contact cu
suprastructura de rezisten metalic.


Fig. 5.6. Dispozitivul de contraine pentru ghidarea pe pod
a vehiculelor deraiate i poziionarea rostului ntre ine

B. Calea n cuv de balast (calea nchis)

Soluia de cale n cuv de balast prezint urmtoarele avantaje:
- elasticitatea cii pe pod este aceeai cu cea a cii curente;
- pozarea traverselor pe pod se face ca n linia curent;
- se pot folosi traverse din beton armat, ca la calea curent;
- repartizarea uniform a ncrcrilor pe structura de rezisten;
- permite mecanizarea lucrrilor de ntreinere;
- se atenueaz zgomotul la trecerea convoiului;
- se mbuntete comportarea la oboseal a structurii.
n acelai timp, soluia n cuv de balast prezint cteva dezavantaje i anume:
- datorit balastului, crete greutatea permanent a tablierului cu cca. 23 t/m;
- crete nlimea de construcie cu cca. 300350 mm, comparativ cu soluia
cale deschis;
- trebuie luate msuri pentru scurgerea apelor din cuv i de protejare
anticoroziv sau hidrofug corespunztoare a acesteia.
Grosimea stratului de balast este de minimum 20 cm sub talpa traversei (35-40 cm
dup normele germane).
n figura 5.7 sunt prezentate exemple de seciuni transversale prin tabliere avnd
calea n cuv de balast, cuva fiind realizat fie n soluie metalic, fie din beton armat
(eventual beton precomprimat).
Trebuie subliniat faptul c, n cazul adoptrii soluiei de cale n cuv de balast, o
atenie deosebit se va acorda rezolvrii corespunztoare a scurgerii apelor pluviale din





111
cuv, precum i a proteciei anticorozive a cuvei metalice, respectiv a sistemului de
hidroizolaie n cazul cuvelor din beton.
Plniile gurilor de scurgere se vor prevedea cu prelungitoare din eav PVC sau
tabl, care s permit evacuarea apelor meteorice sub intradosul structurii, sau s fie
dirijate prin jgheaburi i conducte de evacuare n albie (sau dac este cazul n sistemul de
canalizare).
Tablier pe grinzi cu inim plin
cu calea n cuv de balast
m



Tabliere cu calea n cuv de balast cu grinzi principale nclinate


Tablier cu calea n cuv
de balast i antretoaze dese


Tablier cheson calea sus






112


Tablier pe grinzi
cheson cu calea n
cuv de balast


Podul de cale ferat
dubl peste rul Werra


Fig. 5.7. Tabliere cu calea n cuv de balast

C. Calea cu prindere direct a inei (calea fr traverse)

Soluia de aezare direct a inei pe elementele de rezisten metalice sau din
beton armat prezint cteva avantaje i anume:
- se reduce greutatea proprie a structurii (implicit o reducere a consumului de
oel), nefiind necesare traversele sau patul de balast;
- se reduce nlimea de construcie cu cca. 20-25 cm (cu nlimea traverselor);
- se economisete materialul lemnos pentru traverse.
Soluia nu a cunoscut o foarte larg utilizare datorit unor dezavantaje dintre care
pot fi menionate urmtoarele:
- rigiditatea mare a cii (chiar prin interpunerea unui strat amortizor din cauciuc
sau material sintetic);
- ocul aciunilor dinamice a convoaielor conduce la apariia unor defecte n
elementele de prindere i n elementele de rezisten a podului;





113
- necesitatea execuiei cu precizie a tablierului pentru realizarea niveletei corecte;
- necesitatea strictei centrri a pozrii inei pe nervura longitudinal a plcii
ortotrope (orice abatere conducnd la apariia fenomenului de oboseal n tola
metalic i la fisurarea ei);
- sistemul este zgomotos la rulajul trenurilor, ceea ce l face impropriu pentru
zone urbane;
- corectarea ulterioar a niveletei este greoaie.
n figura 5.8 se prezint dou soluii de prindere direct a inei de tola metalic.



Fig. 5.8. Detalii de prindere direct a inei: a) rezemarea inei pe plac metalic n
soluie curent; b) soluie elastic de prindere a cii pe plac metalic

5.2. COMPENSATORI DE CALE. DISPOZITIVE
PENTRU GHIDAREA ROILOR DERAIATE

5.2.1. Compensatori de cale

Aa cum s-a artat n paragraful anterior, prin soluia adoptat n construcia cii se
urmrete evitarea suprasolicitrii inei prin suprapunerea eforturilor din convoi cu cele
rezultate din variaia de temperatur i din conlucrarea cu deformaia general a
tablierului.
La podurile cu cale deschis prin adoptarea dispozitivelor de rezemare care permit
deplasarea n lung, rezult diferene de alungiri sau scurtri ale inei fa de
suprastructura podului, diferene care trebuie preluate prin dispozitive speciale numite
compensatori de cale.





114
n figura 5.9 se prezint schema de principiu al unui compensator de cale (utilizat la
noile poduri dunrene), iar n figura 5.10 sunt prezentate detaliile constructive ale
compensatorului.

Fig. 5.9. Modul de lucru al compensatorului de cale



Fig. 5.10. Detaliu de realizare al compensatorului de cale (detaliu A)

Lungimea compensatorului se stabilete n funcie de urmtorii parametri:
- deformaia structurii din variaia de temperatur (pentru un ecart de temperatur
de 70 C, cuprins ntre -30 C; +40 C );
- variaia deformaiei inei, datorit diferenei de temperatur ntre ine i
structura de rezisten;
- deplasrile inei sub aciunea convoiului (din frnare sau accelerare);
- curgerea lent i contracia betonului, la structurile de beton armat.
Amplasarea compensatorului de cale depinde de tipul cii, de lungimea i numrul
deschiderilor, de poziia aparatelor de reazem fixe i mobile; n general compensatorii se
dispun n dreptul aparatelor de reazem mobile (partea fix pe terasamente, iar partea
mobil pe tablier).

Compensatorul de cale se introduce innd cont de urmtoarele criterii:
Poduri cu calea deschis:
- pentru L> 15 m - n cazul cii cu traverse prinse fix de suprastructur;
- pentru L>100 m - n cazul cii cu traverse fixate cu dispozitive ce permit
deplasri n lung.
Poduri cu calea nchis (cuv de balast)
- pentru L>60 m - n cazul structurilor metalice;
- pentru L>90 m - n cazul structurilor din beton armat.





115

Observaie: Pentru structurile cu mai multe deschideri, L reprezint distana de la reazemul fix pn la
captul compensatorului.

n figura 5.11 se prezint dou soluii pentru dispunerea compensatorilor de cale
pentru un pod cu 3 deschideri, avnd calea deplasabil n lung. n soluia din figura 5.11.a,
compensatorul este plasat corect, cu partea fix pe culeea B, n dreptul aparatului de
reazem mobil, iar lungimea compensatorului se va calcula la l
B
-l
S
. n figura 5.11.b,
compensatorul este plasat incorect, cu partea fix pe culeea A, n dreptul aparatului de
reazem fix, lungimea compensatorului trebuind s fie calculat la alungirea l
B
+l
S
.





Fig. 5.11. Dispunerea compensatorului de cale:
a) compensator plasat corect; b) compensator plasat incorect

5.2.2. Dispozitive pentru ghidarea roilor deraiate

Dispozitivele pentru ghidarea roilor deraiate se prevd n urmtoarele cazuri:
- pentru L>10 m - la podurile n aliniament;
- pentru L> 5 m - la podurile n curb.
Dispozitivele se aeaz la 1625 cm de faa interioar a ciupercii inei, iar faa
superioar a contrainei poate depi cu maxim 3 cm faa superioar a ciupercii inei, dar
nu va fi plasat sub nivelul inei.





116
Dispozitivele de ghidare se prelungesc dincolo de capetele podului cu 20m (fig.
5.12), iar extremitile contrainelor se ndoaie n plan vertical, se mbin ntre ele i
ptrund n balast sub nivelul de pe terasament.

Fig. 5.12. Amplasarea dispozitivelor de ghidare

n figura 5.13. sunt prezentate diverse soluii pentru realizarea dispozitivelor de
ghidare a roilor deraiate.




Fig. 5.13. Soluii pentru realizarea dispozitivelor de ghidare

n figura 5.14 se prezint dispozitivul de ghidare n funciune, oprind roile convoiului
de la deraiere prin crearea unor anuri ntre ina curent i elementele de ghidare.



Fig. 5.14. Funcionarea dispozitivului de ghidare






117
Deraiere pe pod


5.3. APARATE DE REAZEM

Tablierele metalice reazem pe infrastructuri prin intermediul aparatelor de reazem
n care se dezvolt reaciuni egale i de semn contrar aciunilor din tablier, respectiv:
- gravitaionale, din greutatea proprie i a convoaielor, R
v
;
- orizontale transversale, din aciunea vntului, fora de erpuire i fora
centrifug, R
OT
;
- orizontale longitudinale, din frnare, R
OL
.
Sub aciunea acestor fore (dup cele 3 direcii normale n spaiu), tablierul are
tendina s se deplaseze; un aparat de reazem care mpiedic deplasrile dup toate
direciile se numete aparat de reazem fix.
Sub aciunea variaiilor de temperatur, tablierul i modific volumul, cea mai
importana modificare geometric fiind cea de lungime alungire sau scurtare. Tablierul
fiind fixat la un capt, va trebui s i se asigure posibilitatea de deplasare n lung, n caz
contrar, prin mpiedicarea acestor deformaii, se dezvolt eforturi suplimentare n structuri.
Aparatul de reazem care asigur deplasarea tablierului dup o direcie se numete mobil,
dup direcia respectiv.
Tablierul se deformeaz de asemenea sub aciunile gravitaionale i utile, aceste
deformaii manifestndu-se n dreptul aparatelor de reazem prin deplasri i rotiri, iar
aparatele de reazem care permit rotirea se numesc articulaii.
n figura 5.15 sunt prezentate schematic tipurile de aparate de reazem i modul de
amplasare al acestora la un tablier cu o singur deschidere, n aliniament sau n cazul
unui pod n curb.











118




Fig. 5.15. Tipuri de aparate de reazem i modul de amplasare

La podurile C.F. i de osea, care au lungimea mult mai mare n raport cu limea,
deformaia transversal a tablierului se neglijeaz i, n acest caz, se prevd aparate de
reazem cu deplasare liber numai dup direcia longitudinal.

Aparate de reazem metalice (din oel turnat)

Aparatele de reazem din oel turnat (conform STAS 4031-74) erau fabricate sub
form de nou tipuri I...IX, din care tipurile III i IV , realizate n dou variante, A i B.
Aparatele de reazem sunt fixe i mobile, aparatele de acelai tip (fixe i mobile)
avnd aceeai nlime.
Domeniul de utilizare al aparatelor de rezeme este dat n tabelul 5.1.

Tabelul 5.1
Domeniul de utilizare Tip aparat de reazem
Deschideri pn la 10 m I
Grinzi cu un perete II, III A, III B, IV A
Grinzi cu perete dublu IV B, V...IX

La podurile calculate n metoda rezistenelor admisibile (M.R.A), alegerea tipului de
aparat de reazem se realiza n funcie de reaciunea maxim pe aparatul de reazem, n
ipoteza I-a de aciuni, R
v
, tabelul 5.2, fiind efectuate verificrile pieselor care alctuiesc
aparatul de reazem.

Tabelul 5.2
Reaciunea vertical maxim admis Rv n gruparea I-a de aciuni
Tipul
aparatului
de
reazem
I II III A III B IV B IV B V VI VII VIII IX
Rv [kN] 790 1030 1280 1650 1800 1800 2290 2740 3080 3570 4200

n figura 5.16 sunt prezentate aparate de reazem din categoria aparatelor care s-au
folosit la podurile executate nainte cu cca. 50 ani.







119


Fig. 5.16. Aparate de reazem de tip vechi:
a)- aparat de reazem fix din oel cu balancier i bulon de articulaie;
b)- aparat de reazem mobil cu pendul;
c)- aparat de reazem mobil cu crucior de rulouri

n figura 5.17 sunt prezentate aparate de reazem din oel turnat, fix i mobil, la care
deplasarea longitudinal se realizeaz prin lunecare (aparate tip I).



Fig. 5.17. Aparate de reazem din oel turnat tangeniale (tip I): a) aparat fix; b) aparat mobil

n figura 5.18 sunt prezentate aparate de reazem din oel turnat, cel fix cu balancier,
iar cel mobil cu rulouri, la care deplasarea longitudinal se realizeaz prin rostogolire (tip
II...IX).




Fig. 5.18. Aparate de reazem din oel turnat:
a) aparat fix cu balancier; b) aparat mobil cu rulouri






120
Deplasarea tablierului se stabilete n funcie de alungirea dat de variaia de
temperatur t i de alungirea tlpilor inferioare ale grinzilor principale, sub aciunea
eforturilor de ntindere:

E
l
t l
m
t t

+ = + =

(5.1)
unde:
t
coeficientul de dilatare termic a oelului,
t
=1.210
-5
;
l deschiderea tablierului [m];
t ecartul de temperatur [
0
C];
m
efectul de ntindere mediu n talpa inferioar a grinzii principale [daN/cm
2
];
E modulul de elasticitate, E=2.110
6
daN/cm
2
.
Pentru poduri cu grinzi simplu rezemate, deplasarea maxim se poate calcula cu
relaia aproximativ:

l 75 . 0 = [mm] (5.2)

Deplasarea , permis de aparatele de reazem cu rulouri se determin cu relaia
(fig. 5.19):


d
h 2
a a
4
8 7

= [mm] (5.3)




Fig. 5.19. Stabilirea deplasrii


Defectele curente la aparatele de reazem ale podurilor sunt urmtoarele:
- fisuri i rupturi n piesele aparatelor;
- ovalizri ale rulourilor i albieri n plci;
- piese deplasate sau fugite.
Defectele care conduc la mpiedicarea transmiterii centrice a reaciunilor verticale
sau la mpiedicarea deformaiilor libere ale grinzilor principale, impun nlocuirea aparatelor
de reazem existente cu altele noi.
Fisurile i rupturile sunt defecte specifice pieselor din font, care n momentul actual
nu se mai utilizeaz.
Ovalizarea rulourilor este cauzat de suprasolicitri i se nltur prin restrunjirea
sau prin rsucirea ruloului.
Aparatele mobile cu mai mult de dou rulouri pot prezenta defecte cauzate de
diferenele mari dintre diametrele rulourilor sau conicitatea rulourilor. Aceste defecte
trebuie s se nscrie n limitele prescrise de norme.





121
Deplasarea sau fugirea aparatelor de reazem mobile este cauzat de obicei de
deplasarea culeelor podurilor sau a cuzineilor.
n figura 5.20 este prezentat o schem tehnologic pentru deplasarea tablierului n
vederea efecturii unor lucrri de reparaie la aparatele de reazem sau pentru nlocuirea
acestora. Cu ajutorul preselor hidraulice tablierul poate fi ridicat de pe aparatele de
reazem, deplasat transversal sau longitudinal. n mod obinuit este necesar doar
ridicarea tablierelor de pe aparatele de reazem, iar aceast situaie a fost luat n
considerare n faza de proiectare, prin dimensionarea corespunztoare a antretoazelor de
capt.


Fig. 5.20. Deplasarea tablierului: a) lansare n lung; b) deplasarea transversal

n figura 5.21 se prezint aparate de reazem mobile (cu rulouri) degradate.










Fig.5.21. Aparate de reazem defecte i nefuncionale: a) rulouri puternic rotite i blocate;
b) rulouri blocate, deplasate din poziia normal, nglobate in materiale depuse





Aparate de reazem ruginite i nentreinute

a) b)





122

Aparate de reazem din neopren fretat

Avnd n vedere avantajele pe care le prezint aparatele de reazem din neopren, n
comparaie cu aparatele de reazem metalice (simplitatea montajului, pre de cost redus,
nu este necesar ntreinerea), aceste aparate au primit o larg utilizare n momentul
actual.
Neoprenul este un cauciuc sintetic, obinut prin polimerizarea cloroprenului.
Forma aparatelor de reazem este paralelipipedic i aezarea lor se face cu latura
scurt n lungul podului.
Diferena dintre aparatele de reazem din neopren fixe i cele mobile const n
grosimea mai mare a celor mobile, pentru a se putea deforma la deplasarea
suprastructurii.
Aparatele se realizeaz din straturi de neopren dispuse ntre plci din oel perforat
i protejate la exterior tot cu straturi de neopren, figura 5.22.
Fig. 5.22. Aparate de reazem
din neopren

M


Aparat de reazem montat



Montarea grinzilor pe
aparatele de reazem

Plcile de oel au rolul de a reduce deformabilitatea aparatului n plan vertical i de
a mri rezistena pe aceast direcie.
Dimensiunile aparatelor se stabilesc n funcie de mrimea ncrcrilor verticale i
orizontale, a deformaiilor liniare i a rotirilor.
Vulcanizarea pachetului se face prin nclzire la 180...200
o
C i presiune de 6...12
N/mm
2
, modificndu-se astfel structura cauciucului prin trecere de la o stare relativ
plastic la una elastic.





123

Calculul aparatelor de reazem din neopren

Verificarea presiunii pe aparatul de reazem

Presiunile pe aparatul de reazem din reaciunile verticale R, trebuie s satisfac
relaiile:

max max
max m
R
A
= i
min min
min m
R
A
= (5.4)

Verificarea efortului unitar tangenial

H
R
5 G
A
= < (5.5)
G modulul de elasticitate transversal al neoprenului.

Verificarea deformaiei unghiulare

Deformaia unghiular maxim a neoprenului, datorat deplasrii suprastructurii se
limiteaz la 0,7:

i
u
tg 0,7
t
=

(5.6)
n care
i
t este suma grosimilor straturilor intermediare de neopren.

Aparate de reazem speciale

Aparate de reazem tip oal

Aparatele de reazem tip oal pot fi fixe sau mobile (pe o direcie sau pe orice
direcie), figura 5.23.


Fig. 5.23. Aparate de reazem tip oal:
a) aparat fix;
b) aparat mobil pe orice direcie;
c) aparat mobil pe o singur direcie.

1. plac metalic inferioar (oal)
2. plac metalic superioar (capac
3. neopren
4. garnitur de etanare
5. plac metalic suplimentar
6. folie de teflon
7. tachet
8. ureche de fixare





124
Neoprenul permite rotirea n aparatul de reazem, iar teflonul permite deplasarea,
printr-o alunecare mai uoar, iar dac se urmrete mpiedicarea deplasrii se folosesc
nervuri laterale (tachei).

Aparate de reazem tip calot

Aceste aparate se realizeaz n aceleai variante ca i aparatele de reazem tip
oal, respectiv fixe, mobile pe orice direcie i mobile pe o singur direcie, figura 5.24, dar
reaciunea orizontal pe care o pot prelua este mai mic.

1. plac metalic inferioar
2. plac metalic superioar
3. calot sferic
4. folii de teflon
5. folie de tabl
Fig. 5.24. Aparate de reazem tip calot:
a) aparat fix;
b) aparat mobil pe orice direcie;
c) aparat mobil pe o singur direcie



Aparate de reazem M


5.4. MBINAREA ELEMENTELOR

5.4.1. Clasificare. Condiii i recomandri de alctuire

mbinrile elementelor metalice pot avea una din urmtoarele funciuni:
nndire: sunt mbinrile folosite pentru realizarea unor elemente a cror
lungime depete lungimea laminatelor din care sunt confecionate;
asamblare sau solidarizare: sunt mbinrile folosite pentru asamblarea
produselor laminate n vederea realizrii unui element de construcie;
prindere: sunt mbinrile folosite pentru fixarea unor piese de alte piese (ex.
prinderea barelor grinzilor cu zbrele).





125

n funcie de locul unde este efectuat mbinarea distingem:
mbinri de atelier: sunt mbinrile realizate la elementele a cror lungime
depete pe cele ale produselor laminate din care sunt realizate;
mbinri de antier sau de montaj: sunt mbinrile care se realizeaz la antiere
pentru asamblarea unor elemente executate din tronsoane, sau pentru
asamblarea elementelor de construcie ntre ele i n final a construciei
metalice. Dimensiunile tronsoanelor rezult din condiiile de transport (lungime
sub 18 m i nlime sub 3.2 m).

n funcie de soluia folosit pentru realizare mbinrii avem:
mbinri nituite;
mbinri cu uruburi:
- obinuite;
- de nalt rezisten pretensionate;
mbinri cu sudur;
mbinri cu buloane de articulaie.
La stabilirea poziiei mbinrilor trebuie avute n vedere urmtoarele considerente i
principii:
numrul mbinrilor s fie minim, pentru a evita consumul suplimentar de
material i manoper pentru realizarea acestora;
dac elementul se realizeaz din mai multe tronsoane, acestea trebuie s fie ct
mai multe identice, pentru a simplifica construcia i montajul;
mbinrile de atelier se vor stabili funcie de lungimile reale de livrare a
sortimentelor de laminate (acestea difer de la un laminat la altul, sau n cadrul
aceluiai produs sunt funcie de mrimea seciunii);
mbinrile se vor plasa n zone cu solicitri ct mai reduse, avnd n vedere
faptul c ele conduc n general la o reducere a seciunii active, de care trebuie
s se in seama.
Pe lng respectarea acestor principii, trebuie avute n vedere urmtoare condiii:
condiia capacitii portante: n zona mbinrii elementul s prezinte cel puin
capacitatea portant ca i restul barei.
Din aceast condiie rezult urmtoarele relaii care trebuie ndeplinite:
A A
e
> - pentru mbinri solicitate axial;
W W
e
> - pentru mbinri solicitate la ncovoiere.
unde:
A
e
, W
e
- aria i modulul de rezisten a elementelor de mbinare (eclise);
A, W - aria i modulul de rezisten a elementului care se mbin, n
seciunea respectiv.
condiia de simetrie a elementelor de mbinare: centrul de greutate al
elementelor de mbinare s coincid sau s fie ct mai apropiat cu cel al grinzii.
n cazul n care nu este ndeplinit aceast condiie, apar eforturi suplimentare n
mbinare, care sunt cu att mai importante cu ct cele dou centre de greutate (eclise i
bar) sunt mai deprtate.
n cazul mbinrilor de antier, toate prile componente ale seciunii trebuie
acoperite cu eclise, astfel nct s se asigure o trecere ct mai direct a
eforturilor de la un tronson la cellalt;
condiia constructiv i economic: mbinrile s fie ct mai simple din punct de
vedere constructiv, uor de realizat, s fie ct mai scurte.





126
Cu toate c este absolut necesar s fie respectate condiiile enumerate anterior, nu
ntotdeauna acestea sunt transpuse integral n practica de proiectare i execuie a
construciilor i podurilor metalice.
Avnd n vedere importana deosebit a mbinrilor n modul de comportare a
elementelor i asupra siguranei n exploatare a acestora, precum i a structurii de
rezisten n ansamblul ei, n acest paragraf se prezint principalele tipuri de mbinri care
intervin la structurile de poduri metalice. Detaliile de mbinri prezentate pot ajuta la
proiectarea i la alctuirea unor mbinri corecte, iar n al doilea rnd, pot servi la
analizarea unor defecte de mbinare la podurile aflate n exploatare.

5.4.2. Prinderea barelor grinzilor cu zbrele n noduri

n alctuirea grinzilor cu zbrele una din regulile de baz este centrarea tuturor
barelor n nod. Pentru zbrele centrarea nu reprezint nici o dificultate, ns tlpile avnd
seciunea variabil, centrarea se execut dup excentricitatea medie conform relaiei:

n
e
e
i
= (5.7)
Barele se prind n noduri cu nituri, uruburi sau sudat.

Cteva precizri privind rezolvarea constructiv a prinderii barelor n noduri vor fi
prezentate n continuare:

zbrelele se introduc ct mai aproape de nodul teoretic;
prinderea zbrelelor direct de elementele tlpii este posibil cnd eforturile n
ele sunt mici i n consecin numrul elementelor de prindere este redus;
prinderea zbrelelor n nod prin intermediul guseelor se face atunci cnd
acestea transmit eforturi mari, iar prinderea poate fi:
- prindere prin suprapunere direct;
- prindere prin suprapunere i eclis;
- prindere cu eclis i furur.

n figura 5.25 se prezint dou detalii de prindere prin suprapunere direct, niturile
lucrnd la forfecare simpl i presiune pe gaur.


Fig. 5.25.
Prinderi prin
suprapunere
direct a barei


n figura 5.26 se prezint un detaliu de prindere prin suprapunere i eclis, niturile
1
n lucreaz la dubl forfecare, iar niturile
2
n la forfecare simpl.





127
Fig. 5.26. Prinderea prin
suprapunere i eclis


Un exemplu de prindere cu eclis i furur este prezentat n figura 5.27, unde
niturile
1
n lucreaz la dubl forfecare, iar grupul de nituri
2
n , care transfer jumtate din
efortul din profil lucreaz la forfecare simpl.


Fig. 5.27. Prindere cu
eclis i furur


Prinderea seciunilor casetate n noduri

Prinderea zbrelelor cu seciune casetat n nodurile grinzilor cu zbrele cu perete
dublu se face prin suprapunere introducnd seciunea casetat ntre cele dou gusee.
Pentru a putea realiza prinderea, capetele barelor casetate se prelucreaz,
existnd dou posibiliti:
Transformarea seciunii casetate, n dreptul guseului ntr-o seciune dublu T,
figura 5.28;
Prinderea seciunilor casetate prin orificii practicate n pereii normali pe
planurile guseelor, figura 5.29.







128



Fig. 5.28. Prinderea seciunii casetate n nod (varianta I)

M


Fig. 5.29. Prinderea seciunii casetate n nod (varianta II)


Compensatori de pierdere de seciune

n cazul prinderii barelor n noduri cu nituri sau uruburi se produce slbirea
seciunii barei n zona de prindere datorit gurilor care trebuie practicate.
Pentru ca bara s aib aria net egal cu aria din restul lungimii ei, n dreptul
mbinrilor se realizeaz compensatori de pierdere a seciunii.
Compensarea seciunii const n nlocuirea elementelor curente ale barelor cu
altele mai groase sau mai late, sau cu ajutorul unor elemente suprapuse, astfel nct aria
net a seciunii n dreptul slbirilor s fie cel puin egal cu aria brut a seciunii curente.
n figurile 5.30, 5.31, 5.32 i 5.33 se prezint soluii se rezolvare a prinderii barelor
n noduri cu compensatori de pierdere de seciune.





129


Fig. 5.30. Compensator realizat prin mrirea grosimii platbandelor (varianta I)



Fig. 5.31. Compensator realizat prin mrirea grosimii platbandelor (varianta II)


Fig. 5.32. Compensator realizat
prin mrirea limii platbandelor





130


Observaie: Problema compensrii pierderii de seciune se pune n cazul barelor solicitate la eforturi de
ntindere. n cazul barelor comprimate unde dimensionarea s-a fcut ndeosebi din condiia
de stabilitate, capacitatea portant a barei nu se reduce prin gurile practicate la capete.


5.4.3. mbinarea barelor solicitate la eforturi axiale
(barele grinzilor cu zbrele)

n figura 5.34 este prezentat mbinarea de montaj cu SIRP a unei tlpi superioare,
seciunea barei fiind realizat ca i cheson deschis la partea inferioar, alctuit sudat.

Fig. 5.34. mbinarea de montaj cu SIRP a tlpii superioare
Fig. 5.33. Compensator
cu eclise de adaos





131

n figura 5.35 este prezentat mbinarea de montaj cu SIRP a unei tlpi inferioare,
seciunea barei fiind realizat de asemenea ca i cheson deschis la partea inferioar,
alctuit sudat.



Fig. 5.35. mbinarea de montaj cu SIRP a tlpii inferioare


n figura 5.36 este prezentat nndirea unei tlpi inferioare. Aceasta se realizeaz
n apropierea unui guseu de nod, prin ntreruperea, n aceeai seciune, a tuturor
elementelor componente ale barei.

nndirea elementelor seciunii se face cu eclise de acoperire amplasate pe ambele
fee ale fiecrui element al seciunii; n acest fel, elementele de mbinare lucreaz la dubl
forfecare. Compensarea pierderilor de seciune la elementele componente ale barei se
realizeaz cu compensatori de grosime; n consecin, limea ecliselor este egal cu cea
a elementelor de baz ntrerupte, iar grosimea lor se stabilete din condiia 2A
e
> 1,2 A
b
.

Pentru realizarea mbinrii, n faa inferioar se practic un gol de acces de
dimensiuni suficient de mari pentru introducerea mijloacelor de eclisare. Eclisele
corespunztoare vor avea la rndul lor prevzute goluri. n final, pentru asigurarea
etaneitii casetelor, acestea se nchid cu dou diafragme de etanare transversale,
sudate pe cele patru laturi cu custuri mici de col. Golul de acces se nchide cu un capac
cu garnituri etane, prins cu uruburi.







132


Fig.5.36. nndirea unei seciuni casetate nchise

5.4.4. mbinarea grinzilor cu inim plin

Aspecte generale

Grinzile cu inim plin au dimensiuni i seciunea transversal care, n general, nu
depesc gabaritul de transport pe cale ferat. n ceea ce privete lungimea, aceasta
poate depi posibilitile de transport (cazul grinzilor principale), fapt care impune
mprirea grinzii n tronsoane care s se nscrie n gabaritele de transport pe cale ferat
sau osea. Alte cauze care pot impune mprirea grinzii n tronsoane sunt capacitatea
mijloacelor de ridicat i de manipulat, spaiul disponibil pentru manipulare, condiii
tehnologice etc.
Da asemenea n cazul n care grinda sau tronsonul are dimensiuni mai mari dect
produsele laminate din care se alctuiesc, se impune realizarea unor mbinri de atelier pe
lungimea acestora, care trebuie proiectate i realizate corespunztor.
Prin urmare, dup locul unde se execut, se disting dou tipuri de mbinri:
- mbinri de antier sau de montaj, prin care se mbin tronsoanele ntre ele,
adic toate elementele componente ale grinzii;
- mbinri de uzin sau atelier, prin care pe seciunea transversal se mbin
unele elemente ale grinzii.





133
n funcie de soluia de realizare a mbinrii, acestea pot fi:
- mbinri nituite;
- mbinri cu uruburi:
- uruburi obinuite;
- uruburi de nalt rezisten pretensionate.
- mbinri cu sudur.

mbinarea grinzilor nituite

mbinarea platbandelor tlpilor se realizeaz cu eclise, n variantele:

mbinarea direct, care const n acoperirea rostului de ntrerupere a fiecrei
platbande cu o eclis nituit de o parte i de alta a rostului cu un numr de nituri rezultat
din calcul, figura 5.37.

Fig.5.37.mbinare direct
a platbandelor


mbinarea rezult simetric, se execut uor, ns are dezavantajul c rezult un
numr mare de nituri n mbinare i o lungime mare a ecliselor.

mbinarea indirect, figura 5.38.

Fig.5.38.mbinareindirect
a platbandelor


n acest caz platbanda i din stnga rostului servete ca eclis pentru platbanda i-
1 din dreapta rostului, cu excepia platbandei exterioare peste care se aeaz o eclis
suplimentar.

Din condiia de capacitate portant rezult:
( ) ,... A , A MAX A
2 p 1 p e
=






134

mbinarea cornierelor tlpilor

mbinarea cornierelor tlpilor se poate face cu corniere sau cu eclise, figura 5.39.,
care s ndeplineasc condiia de arie echivalent.


Fig. 5.39. mbinarea
cornierelor tlpilor


mbinarea inimii

mbinrile transversale ale inimii se realizeaz cu dou eclise care trebuie s se
extind pe toat nlimea inimii i s ndeplineasc condiiile:
-
i e
W W ; mm 8 t
e
;
- numrul minim de iruri verticale este 2 (de o parte i de alta a mbinrii).
n figura 5.40 sunt prezentate soluii de realizare a mbinrilor.


Fig. 5.40. mbinare grinzi nituite:
a) mbinare decalat inim-tlpi: 1 mbinare inim; 2 mbinare tlpi;
b) mbinare inim i corniere tlpi n aceiai seciune

mbinarea grinzilor cu inim plin alctuite sudat

Seciunile grinzilor cu inim plin alctuite sudat fiind mult mai simple n comparaie
cu a celor asamblate nituit, rezolvarea mbinrilor se realizeaz de asemenea mult mai
simplu i n soluii variate.

mbinrile grinzilor sudate se pot realiza n una din urmtoarele variante:

- mbinri nituite (mai rar utilizate);
- mbinri cu uruburi obinuite;
- mbinri cu uruburi de nalt rezisten pretensionate (SIRP);
- mbinri sudate.





135
mbinrile cu nituri i uruburi sunt
utilizate pentru mbinrile de montaj, unde nu
se poate conta pe o calitate corespunztoare a
sudurii (n cazul n care ar fi utilizate ca mijloc
de mbinare), iar mbinrile sudate pentru
mbinrile de atelier (uzin).
n figura 5.41 este prezentat o
mbinare cu uruburi a unei grinzi alctuite
sudat.

Fig. 5.41. mbinare cu uruburi


n cazul mbinrilor sudate, cu sudur cap la cap, muchiile sudate se prelucreaz
(operaie numit anfrenare), funcie de grosimea tablelor (X, Y, la tlpi, Y inimii).



mbinarea tlpilor fa de cea a
inimii se decaleaz, iar pentru
compensarea rezistenelor admisibile
dintre sudur i talpa ntins cordonul
poate fi nclinat cu 45, figura 5.42.

Fig. 5.42. mbinarea sudat a grinzilor

m


Pentru ca mbinrile sudate s prezinte
o rezisten egal cu cea a materialului de
baz se pot prevedea eclise sudate cu sudur
de col, figura 5.43.


Fig. 5.43. mbinarea sudat cu
adugare de eclise


n cazul mbinrilor de montaj, pentru a compensa deformaiile produse la sudare,
se pot adopta soluiile din figura 5.44.



Fig.5.44. mbinri de montaj sudate






136

5.4.5. Rosturi de antier la platelajele ortotrope

mbinrilor de antier ale suprastructurilor cu platelaj ortotrop, trebuie s li se
acorde o analiz detaliat, avnd n vedere importana deosebit a acestora.
Tablierul metalic se execut n uzin sau pe antier sub form de subansambluri
complet sudate, de dimensiuni gabaritice (dac sunt transportate cu mijloace CF sau auto)
i cu greuti care s nu depeasc capacitatea utilajelor de ridicare.
Subansamblurile sunt asamblate la antier pentru realizarea suprastructurii podului
prin rosturile de montaj.

Rosturile de montaj (de antier) transversale sau transversale i longitudinale se
pot realiza prin sudur, atunci cnd montajul suprastructurii se face prin lansare sau
subansamblele se asambleaz n tronsoane mari sudate, continuizarea acestor tronsoane
realizndu-se cu nituri sau uruburi de nalt rezisten pretensionate, figura 5.45.



Fig. 5.45. Rosturi de montaj ale unei suprastructuri cu platelaj ortotrop

Un rost de antier transversal presupune continuizarea tolei platelajului, a
lonjeronilor i a grinzilor principale.

Rostul de montaj se amplaseaz aproximativ la sfertul deschiderii lonjeronilor
(seciunea de moment ncovoietor minim).

n figura 5.46 se prezint mbinarea sudat a lonjeronilor cu seciune deschis;
fiecare lonjeron se completeaz cu cte un cupon (platband) de cca. 500 mm lungime,
lungimea exact obinndu-se prin msurare la faa locului, pentru a compensa toleranele
de execuie.






137




Fig. 5.46. Rost de antier transversal:
a) nainte de montaj; b)dup montaj


n cazul lonjeronilor cu seciunea nchis rostul de montaj se poate realiza n
urmtoarele variante:
se decaleaz seciunea de nndire a tablei platelajului de cea a lonjeronilor prin
introducerea unui cupon de tabl de cca. 500 mm pentru mbinarea tablei
platelajului, figura 5.47;



Fig. 5.47. Rost de antier transversal sudat
prin cupon de nndire a tablei platelajului

se decaleaz seciunea de nndire a tablei platelajului de cea a lonjeronilor,
introducnd un tronson de nndire pentru lonjeroni de cca. 500 mm (ca i n
cazul lonjeronilor simpli), figura 5.48.





138


Fig. 5.48. Rost de antier transversal sudat prin cupon de nndire a
lonjeronilor nchii: a)nainte de montaj; b) dup montaj








Poduri metalice (SUA)



Ridicare tablier metalic cu prese hidraulice





139

6. REPARAII - REABILITRI - CONSOLIDRI

6.1. ASPECTE GENERALE

Odat cu trecerea timpului, uzurile fizice suferite de o structur metalic pot ajunge
la un grad la care ntreinerea este foarte costisitoare, sau, n cazul podurilor, se pune n
pericol sigurana circulaiei. De asemenea se manifest uzura moral prin scderea
capacitii portante a structurii, necesitnd introducerea unor restricii de vitez (avnd n
vedere modificarea condiiilor de trafic vitez, sarcini pe osie).
Pentru alegerea soluiei de consolidare i ntocmirea proiectului de execuie al
consolidrii sunt necesare date ct mai complete referitoare la construcie, cum ar fi:
- proiectul construciei (dac proiectul de execuie al construciei nu mai exist,
trebuie ntocmit un releveu ct mai amnunit al structurii);
- ncrcrile care trebuie preluate de structura consolidat;
- releveul defectelor constatate i date asupra acestora;
- date n legtur cu calitatea materialului, obinute prin controlul distructiv i
nedistructiv, prin analize metalografice i chimice;
- starea real de eforturi n structur etc.
Din punct de vedere al duratei i al scopului pentru care s-a realizat consolidarea se
poate face urmtoarea clasificare:
- dup durat:
- consolidare provizorie , efectuat pentru o perioad limitat;
- consolidare definitiv, efectuat pentru o durat mai mare de exploatare
n continuare a construciei.
- dup scopul consolidrii:
- consolidare pentru sporirea capacitii portante a structurii;
- consolidare pentru nlturarea unor defecte care pericliteaz sigurana
n exploatare a construciei;
- consolidri rezultate din modificarea funciunii construciei
(schimbarea destinaiei, modificarea gabaritelor etc.).
n acest capitol se urmrete prezentarea unor msuri de remediere a defectelor,
precum i unele metode de reabilitare i de consolidare a suprastructurilor de poduri
metalice. Soluiile ce vor fi prezentate sunt n primul rnd de natur orientativ, cunoscut
fiind faptul c lucrrile de reabilitare i consolidare sunt n general complexe i trebuie
analizate atent, pentru fiecare caz n parte.
Soluia final trebuie s fie una ct mai simpl, s fie sigur i s se realizeze cu un
efort economic redus.

6.2. ELEMENTE CU DEFORMAII SAU RUPERI

Deformaiile aprute la unele piese sau elemente din structur pot avea diferite
cauze, cele mai des ntlnite fiind urmtoarele:
- deformaii rezultate n urma asamblrii sudate;
- deformaii produse accidental prin lovirea unor elemente de ctre vehiculele
care circul pe pod, sau de ctre materialele transportate de acestea;
- deformaii cauzate prin pierderea stabilitii unor elemente sau subansamble:





140
voalarea tablelor din alctuirea barelor comprimate sau a grinzilor;
pierderea stabilitii barelor comprimate.
- deformaii produse n urma unor evenimente excepionale (explozii, inundaii,
cutremure etc.);
- deformaii produse de suprancrcarea unor elemente datorit unor suprasarcini
mult mai mari dect cele luate n calcul la proiectare etc.
n unele cazuri, datorit impactului produs la lovire, n elementul afectat pot s
apar fisuri longitudinale sau chiar ruperi n prile componente ale seciunii barei. Aceast
situaie este favorizat de comportarea fragil a oelului sub aciunea temperaturilor
sczute sau de fenomenul de mbtrnire, n cazul construciilor vechi.
n cazul unor explozii, datorit impactului deosebit de puternic, se pot produce
sprturi n inima grinzilor sau ale altor table din alctuirea elementelor.
n figura 6.1 sunt prezentate exemple de deteriorare prin spargere i soluii de
remediere prin eclisare a acestora.
Pentru realizarea eclisrii n jurul sprturii se decupeaz un dreptunghi n care
urmeaz s fie introdus o furur cu grosimea egal cu cea a tablei deteriorate.
Decuparea se poate realiza cu flacr oxigaz sau cu utilaje mecanice dup ce la
coluri s-au practicat guri de min. 10 mm diametru. Eclisele de acoperire trebuie s prind
furura cu cel puin dou nituri (sau uruburi), iar n jurul decupajului se recomand
dispunerea a dou iruri de nituri (fig. 6.1.d). Cele dou eclise trebuie s aib o grosime
de minim 8 mm, pentru inimi cu grosime sub 12 mm i minim 10 mm grosime, pentru
eclisarea tablelor mai groase de 12 mm.


Fig. 6.1. Repararea unei rupturi n inim:
a, c, e rupturi n inim; b, d, f soluii pentru reparare





141

Un gen de eclisare mai deosebit se realizeaz n cazul unei ruperi totale a barei.
n aceast situaie, nainte de eclisare trebuie verificat dac nu s-a modificat lungimea ei
teoretic (ex. distana dintre noduri la grinzile cu zbrele); aceiai observaie este valabil
i pentru barele care nu au fost rupte complet dar au suferit deformaii plastice importante.
Pentru a reface schema geometric iniial a structurii deteriorate se pot folosi
dispozitive de strngere de tipul celor artate, figura 6.2.

De asemenea, nainte de eclisare se prelucreaz marginile pieselor rupte, prin tieri
normale pe axa elementului, iar n cazul producerii unor deformaii plastice, zonele
respective se nltur, rosturile astfel create fiind completate cu materiale de adaos. Dup
realizarea eclisrii se relaxeaz treptat tiranii, iar bara intr n lucru.



Fig. 6.2. Dispozitive de strns:
a cu urub de for; b cu vinci.

Eclisarea elementelor componente ale seciunii transversale se realizeaz n soluie
de prindere cu uruburi sau sudat. n general se prefer mbinarea cu uruburi, avnd n
vedere faptul c mbinrile cu sudur, realizate n condiii de antier, nu sunt ntotdeauna
de calitate corespunztoare.

6.3. NDREPTAREA DEFORMAIILOR

Deformaiile permanente ale unor elemente dintr-o structur metalic pot fi
dezvoltate pe lungimi mari (chiar pe toat lungimea barei), sau numai pe poriuni reduse -
deformri locale.





142
Cauzele dezvoltrii unor deformaii remanente, care pot afecta intr-o msur mai
mare sau mai mic funcionalitatea sau chiar sigurana capacitii portante a structurii pot
fi multiple, cum ar fi:
- deformaii excesiv de mari din sudur;
- deformaii produse n timpul manipulrilor elementelor, a transportului i a
depozitrilor necorespunztoare, sau deformaii produse n timpul montajului;
- deformaii produse de accidente;
- cauze accidentale: explozii, loviri de autovehicule, prbuirea unor obiecte sau
materiale pe structur etc.
ndreptarea unui element deformat se poate realiza prin trei metode:
- ndreptarea prin presare;
- ndreptarea prin nclzire;
- ndreptarea prin ciocnire (spnuire).
Oricare din aceste metode aplicate introduc n piese tensiuni interne i favorizeaz
fenomenul de mbtrnire a oelului, n primul rnd datorit ecruisrii materialului.
Avnd n vedere aceste observaii va trebui ca fiecare situaie s fie analizat n
parte, pentru a se stabili dac este neaprat necesar remedierea defectului prin
ndreptare, sau dac poate rmne n aceast stare i eventual, s se analizeze o alt
soluie.
Din acest punct de vedere cteva observaii pot fi fcute, anume:
- dac bara deformat este solicitat la ntindere situaia nu este ntotdeauna
deosebit de periculoas;
- dac bara este comprimat, prin deformare exist pericolul ca bara s-i
piard stabilitatea i ca urmare deformaia nu poate rmne neremediat;
- dac deformaia a afectat inima unei grinzi exist pericolul de pierdere a
stabilitii (voalare), care ar putea afecta capacitatea portant a ntregii grinzi
sau chiar a structurii. n acest caz se impune remedierea defeciunii (a bombrii
plastice), dar exist i alte metode dect aceea a ndreptrii locale. n acest caz
ar putea fi adoptat soluia de ndeprtare a zonei deformate i eclisare.
n figura 6.3 se prezint cteva dispozitive mecanice simple, care pot fi utilizate
pentru ndreptarea la rece a unor piese deformate plastic.
Spnuirea (ciocnirea) se poate aplica numai pentru ndreptarea tablelor cu
grosime sub 4 mm i deci, nu poate fi aplicat pentru elemente obinuite de construcii.




Fig. 6.3. Dispozitive pentru ndreptare:
a-jug pentru ndreptarea inimii;
b-potcoav pentru ndreptri locale;
c - jug cu travers






143

ndreptarea prin nclzire se aplic n cazul pieselor puternic deformate.
Pentru deformaii mici (sgei mai mici de 20 mm/m) se utilizeaz nclzirea cu
flacr oxigaz. La rcire partea nclzit se va contracta mai mult i ca urmare se vor
produce deformaii de sens contrar. Un rol important n remedierea deformaiilor o are n
acest caz experiena celui care efectueaz operaia.
n figura 6.4 sunt date cteva exemple de moduri de ndreptare a pieselor prin
nclzire cu flacr.


Fig. 6.4. ndreptarea prin nclzire cu flacra

6.4. REPARAII EFECTUATE PRIN
SUDUR ELECTRIC MANUAL

6.4.1. Comportarea la sudare a oelului

Utilizarea sudurii n lucrrile de reparaii a construciilor i podurilor metalice
presupune n primul rnd analizarea gradului de sudabilitate a oelului din structur. Din
acest punct de vedere trebuiesc analizate, pentru fiecare caz n parte, urmtoarele
aspecte:

Comportarea metalurgic la sudare

Se are n vedere influena factorilor de natur metalurgic, cum sunt compoziia
chimic, caracteristicile metalografice, caracteristicile mecanice, tendina de fisurare la
cald i la rece.





144
Referitor la compoziia chimic a metalului de baz, carbonul influeneaz foarte
mult sudabilitatea. Oeluri cu un coninut C<0,25% au o bun sudabilitate dac restul
elementelor de aliere - Mn, Si, Cr, Ni, nu depesc 1%.

Comportarea tehnologic la sudare

Aceasta se definete ca posibilitatea realizrii mbinrilor, printr-un anumit procedeu
de sudare, n vederea obinerii anumitor cerine i se apreciaz prin studierea influenei
factorilor de natur tehnologic.
Este necesar s se adopte un procedeu de sudare adecvat, care s ndeplineasc
cerinele impuse.
Temperatura mediului ambiant influeneaz posibilitile de realizare a mbinrilor n
condiii de lucru pe antier. Scderea temperaturii are o influen negativ asupra calitii
mbinrii. n acest sens trebuie acionat asupra condiiilor de lucru. Normele actuale
recomand ca temperatura mediului ambiant la sudare s fie mai mare de + 5
0
C.

Comportarea sub influena factorilor de natur constructiv

Studierea modului de alctuire constructiv a structurii, corelat cu rolul funcional al
acesteia constituie elementul de baz pentru stabilirea tehnologiei de sudare.
n aceast faz se pot depista anumite greeli de dispunere a elementelor de
construcie, care complic tehnologia de sudare sau conduc la apariia nodurilor termice
prin ntlnirea mai multor cordoane de sudur.
Structurile din elemente cu grosime mare sau rigide, prin modul de alctuire se vor
deforma puin, ns tensiunile reziduale vor fi mai ridicate.
Folosirea unor materiale de adaos cu o bun plasticitate a materialului depus,
permite evitarea fisurrii cordonului de sudur (exemplu electrozi bazici). Executarea
sudurii implic i studierea posibilitilor de acces, n special pentru corpuri tubulare,
recipieni, rezervoare, grinzi chesonate etc.

6.4.2. Recomandri pentru reducerea fenomenului de
fragilizare, legate de procesul de sudare utilizat

Structurile sudate exploatate la temperaturi pozitive sau care sunt de mai mic
importan se realizeaz prin depunerea unui numr ct mai mic de straturi de sudur,
figura 6.5.

Fig. 6.5. Ordinea de depunere a cordoanelor
de sudur n cazul sudurii electrice
manuale cu electrozi nvelii, executat
cu un numr mediu de straturi de sudur

Condiii grele de exploatare i n special la temperaturi negative impun sudare n
straturi multiple, figura 6.6.





145

Fig. 6.4. Ordinea de depunere a cordoanelor
de sudur n cazul sudurii electrice manuale
cu electrozi nvelii, executat cu un
numr mare de straturi de sudur

Mm
Atunci cnd este posibil se vor nlocui
custurile de col cu cordoane de sudur cap la
cap, care au o comportare mult mai bun din
punct de vedere al susceptibilitii ruperilor
fragile, figura 6.7.
ntre deformaiile permanente i eforturile
unitare remanente care apar n construciile
sudate exist o legtur reciproc: energia
neconsumat prin deformaiile permanente
(plastice) se transform n tensiuni remanente. n
consecin, dac se mpiedic deformaiile vor
apare eforturi unitare remanente mari.
Practic, n construciile sudate, nu este
posibil s fie nlturate n ntregime tensiunile
remanente, respectiv deformaiile, ns printr-o
serie de msuri pot fi meninute la valori
acceptabile, valori care s nu compromit
sigurana n exploatare a construciei.


Fig. 6.7. Posibiliti de nlocuire a
custurilor de col cu cordoane
de sudur cap la cap

Cu ct o custur este mai scurt, cu att deformaiile vor fi mai reduse, din care
cauz custurile lungi trebuiesc executate pe poriuni de 100...200 mm (numr ntreg de
electrozi).
n cazul sudurilor cap la cap ntr-un singur strat se utilizeaz electrozi cu ptrundere
adnc i surse de sudare relativ puternice. Custurile rezultate sunt sensibile la fisurare
i se aplic pentru structuri sudate cu solicitri reduse, la temperaturi pozitive.
La sudarea n straturi multiple, straturile de sudur au un efect de finisare a
straturilor depuse anterior, printr-un proces de tratament termic datorat noii cantiti de
cldur introduse n mbinare. La sudarea tablelor groase, ordinea de depunere a
straturilor trebuie aleas astfel nct deformaiile s fie minime, aa cum se prezint n
figura 6.8.
Fig. 6.8. Ordinea de depunere a
straturilor de sudur,
la sudarea tablelor groase







146

n cazul custurilor multistrat lungi, sudarea se face "n cascad", figura 6.9.a, "n
cocoa", figura 6.9.b, sau "n blocuri", figura 6.9.c.




Fig. 6.9. Custuri de sudur multistrat lungi

Mm


n cazul sudrii n poziie vertical
ascendent, stratul de rdcin se realizeaz cu
micri tip "a", iar celelalte straturi cu micri tip
"b", figura 6.10.



Fig. 6.10. Sudarea n poziie vertical ascendent:
a - stratul de rdcin ;
b - celelalte straturi de sudur


La sudarea orizontal pe plan vertical ordinea de depunere a cordoanelor de
sudur este cea din figura 6.11.



Fig. 6.11. Sudarea
orizontal n plan
vertical


n tabelul 6.1 sunt prezentate formele i dimensiunile rosturilor de sudare n cazul
sudurii electrice manuale cu electrozi metalici nvelii.







147

Tabelul 6.1

Dimensiunea
rostului Nr.
crt.
Denumirea
custurii
Forma
rostului
Forma
mbinrii
Grosimea
piesei s
[mm]

[grd]
b
[mm]
c
[mm]
1
Sudur n I
pe o parte


1-3 - 0-2 -
2
Sudur n I
pe ambele
pri


2-5 - 1-3 -
3 Sudur n V


3-20 50-60 0-3 -
4 Sudur n Y


3-20 50-60 0-3 1-3
5 Sudur n X


12-40

=
1

50-60
=
2
50-90

1-3 0-2
6
Sudur de
col cu
margini
suprapuse


> 2 - 0-2 -
7 Sudur n K


12-40 45-60 0-3 0-2
8
Sudur de
col


> 2 > 50 0-2 -
9
Sudur pe
muchie


s
1
> 2 s
2
> s
1
e>s
1
Rost
sub
2 mm







148
6.4.3. Utilizarea sudurii pentru repararea fisurilor

Repararea unei fisuri cu sudur se recomand s fie fcut printr-o mbinare de tip
cap la cap, dup o prelucrare prealabil n V a marginilor piesei i practicarea unei guri la
captul fisurii.
Nu se recomand utilizarea ecliselor deoarece n acest caz traiectoria eforturilor
dintr-o parte n alta a fisurii este deviat de la cea normal i apare o zon cu concentrri
de eforturi.
Cordonul de sudur este bine s fie realizat pe plac suport, care ulterior se
ndeprteaz. De asemenea este necesar prelucrarea sudurii prin polizare, pentru a
nltura "bombamentul" cordonului rezultat n urma operaiei.
n figura 6.12 este prezentat modul de reparare a unei fisuri cu ajutorul unui cordon
de sudur cap la cap.

Fig. 6.12. Sudarea unei fisuri:
a) - pies cu fisur;
b) - sudare cu eclis (greit);
c) - prelucrarea fisurii;
d) - sudarea pe plcu (corect)


6.5. CONSOLIDAREA PRIN NLOCUIRE
DE BARE SAU ELEMENTE

n cazul grinzilor cu zbrele static determinate interior, scoaterea unei bare din lucru
conduce la pierderea indeformabilitii geometrice i implicit la pierderea capacitii
portante a acestora, (figura 6.13.a, b, c).
n cazul grinzilor static nedeterminate interior (figura 6.13.d), se produce o
redistribuire a eforturilor n structur, conducnd la o suprancrcare a unor bare, care nu
ntotdeauna poate fi preluat de acestea.

Fig. 6.13. Avarii la grinzile cu zbrele:
a - alungirea unei diagonale;
b, d - ruperea unei tlpi;
c - flambarea unei tlpi

Scoaterea din lucru a unei bare se poate produce prin alungiri excesive ale
acesteia, pierderea stabilitii generale (flambaj) i n cazuri extreme, ruperea efectiv a





149
barei. Este de menionat faptul c cedarea este precedat de deformaii (sgei)
permanente mari ale grinzii, care nu se stabilizeaz n timp, iar la barele suprasolicitate se
produce fisurarea vopselei de protecie sau chiar desprinderea acesteia de pe pies.
O cauz a scoaterii din lucru a unor bare este lovirea acestora n urma accidentelor
de circulaie sau lovirea din ncrcturi negabaritice.
Accidente cu urmri deosebit de grave pot avea drept cauz deplasarea
reazemelor - fundaii, pile, culei.
n cazul podurilor de osea deplasrile pot fi sesizate datorit crpturilor care apar
n cale, dac aceasta este realizat din beton.
Tasarea unui reazem nu are influen grav asupra grinzilor simplu rezemate, ns
la grinzile continue cu dou sau mai multe deschideri, tasarea unui reazem produce
suprasolicitri mari n structur, figura 6.14, motiv pentru care sunt mai puin rspndite,
cu toat economia de material rezultat.
Pentru o grind continu cu dou deschideri egale, tasarea reazemului central cu o
valoare , conduce la o cretere a efortului unitar n tlpi, :

=(E h) / L
2
[daN/cm
2
] E=2,110
6
daN/cm
2
; , L, h n [mm] (6.1)

Fig. 6.14. Tasarea unui reazem
la grinda continu

Mult mai grav, n cazul podurilor, este nclinarea lateral a unei pile, cnd se poate
ajunge la situaia ca tablierul s se ridice de la un col i s nu reazeme dect n trei
puncte (ciocnire de reazem). Aceast deplasare poate conduce la flambajul barelor
contravntuirii superioare, sau chiar la pierderea stabilitii generale a tablierului.
Atunci cnd avarierea unei bare este important i nu poate fi remediat prin
eclisare sau prin nlocuirea unei pri din element, nou executate, se impune nlocuirea
integral a acesteia.


n figura 6.15 se prezint
modaliti de remediere a structurii prin
nlocuirea unor pri din bare (talpa
inferioar ntre nodurile 3-4 i diagonala
III-4), sau prin nlocuirea integral a
barelor (talpa superioar ntre nodurile
III-V i diagonala 4-V).


Fig. 6.15. nlocuiri de elemente
la o grind cu zbrele:
v-eclis veche; n-eclis nou
(piesele haurate sunt piese noi)






150
nlocuirea complet a unei bare este n general, o operaie dificil, n special dac
se realizeaz cnd tablierul se afl n circulaie (n cazul podurilor), sau dac construcia
nu poate fi descrcat, cel puin parial.
nlocuirea unei bare nu poate fi efectuat dect dup ce aceasta a fost descrcat
de efort, deoarece n caz contrar, la tierea ei, aceste eforturi se vor redistribui brusc (cu
coeficient mare de impact) n alte elemente, cu consecine imprevizibile.
n vederea scoaterii de sub efort a unei bare, a grinzii cu zbrele, ce urmeaz s fie
nlocuit, sunt necesare, n general, sprijiniri cu eafodaje. ntre talpa grinzii cu zbrele i
grinzile metalice aezate peste palee, se construiete o platform de lucru pe care se
aeaz i calajele de susinere.
Sprijinirea nodurilor se face prin intermediul unor vinciuri cu urub sau prese
hidraulice.
n figura 6.16 este prezentat o schem de susinere provizorie a unui tablier la
care urmeaz s se nlocuiasc una dintre diagonale.

Fig. 6.16. Susinere
transversal


nlocuirea barelor la grinzile cu zbrele se poate realiza i fr sprijiniri pe
eafodaje; n acest caz nlocuirea unei bare se poate face dup transferarea efortului
aferent acesteia altor elemente.




Pentru nlocuirea unei diagonale solicitat la
ntindere se poate adopta soluia prezentat n figura 6.17.
n acest caz diagonala ntins este nlocuit pn la
terminarea consolidrii cu tirani, realizai din oel rotund,
filetai la capete pentru a putea fi tensionai prin
strngerea piulielor. Transmiterea eforului la talp se
realizeaz prin intermediul unor profile laminate (U, I) care
reazem pe un papuc special realizat din elemente
sudate.




Fig.6.17. Prinderea unui tirant de talp


O alt soluie care poate fi aplicat pentru nlocuirea unei diagonale const n
montarea unei grinzi rigide aezat peste talpa superioar, cu o lungime care s acopere
3 panouri de grind (4 noduri).





151
Grinda rigid este prins de talpa superioar a grinzii cu zbrele cu ajutorul unor
juguri, iar conlucrarea, respectiv transferul efortului aferent diagonalei la grinda rigid se
realizeaz prin intermediul unor prese hidraulice, figura 6.18.


Fig. 6.18. Susinere pentru
nlocuirea unei diagonale


nlocuirea lonjeronilor

nlocuirea unui lonjeron de la podurile mai vechi prezint unele particulariti care
trebuie avute n vedere, i anume:
- lonjeronul nou nu poate fi montat dect dac este realizat din cel puin dou
buci , deoarece distana dintre antretoaze coincide cu lungimea lonjeronului;
- datorit conlucrrii dintre lonjeroni i grinzile principale este necesar o
descrcare de efort a lonjeronilor.
Aceast descrcare se poate realiza prin intermediul unor tirani, cu ajutorul crora
se realizeaz o pretensionare, fie prin strngerea puternic a piulielor de la captul
acestora, fie cu ajutorul unor prese hidraulice.
- lonjeronul nou se uzineaz mai scurt cu cca. 10...15 mm, pentru a se uura
montajul acestuia n locul celui vechi.
n figura 6.19 se prezint o soluie de nlocuire a unui lonjeron, realizat n varianta
de grind simplu rezemat.

Fig. 6.19. nlocuirea unui lonjeron


Alte bare care se nlocuiesc de regul prin descrcarea de efort sunt barele
contravntuirii orizontale ntre tlpile grinzilor principale, n caz contrar existnd pericolul
de pierdere a stabilitii generale a tablierului.

6.6. CONSOLIDRI AVND CA SCOP
REDUCEREA VIBRAIILOR EXCESIVE

Influena negativ a unor vibraii mari const n formarea unor eforturi alternante
lng prinderile care mpiedic vibrarea liber. Aceste eforturi slbesc prinderile i
accelereaz fenomenul de oboseal, favoriznd fisurarea.
Dac vibraiile mari se refer numai la unele piese, situaia se poate remedia simplu
prin mrirea rigiditii acestora.





152
n figura 6.20 sunt prezentate modurile de oscilaie a unui tablier la trecerea
convoiului. Astfel se observ c oscilaiile tablierului se compun din urmtoarele:
- oscilaiile verticale ale grinzilor principale (a);
- oscilaiile verticale ale grinzilor principale n antifaz (b);
- oscilaiile laterale ale contravntuirilor orizontale (c);
- oscilaiile laterale n antifaz (d);
- oscilaiile tlpii superioare n antifaz (e);
- oscilaia de rsucire (f).


Fig. 6.20. Oscilaiile podului la trecerea convoiului

Vibraiile n bare se msoar cu un aparat denumit tastograf, interesnd
amplitudinea maxim A, durata de amortizare t
a
, pn cnd amplitudinea ajunge la 5 %,
din A i perioada oscilaiilor T, ulterior efectundu-se interpretarea rezultatelor.
Este important ca aceste vibraii s se amortizeze repede i s prezinte o perioad
mare de oscilaie.
Dac perioada T depete pe cea limit, cum aceasta depinde de masa i
rigiditatea construciei, vor trebui modificai aceti parametri.
Dac ne referim la tablierele metalice, pentru a le mri rigiditatea n planul grinzilor
principale, va fi necesar mrirea nlimii acestora, iar pentru a evita vibraiile laterale
excesive se va consolida contravntuirea orizontal.

6.7. CONSOLIDRI N VEDEREA REDUCERII
TENDINEI DE VOALARE A TABLELOR

Dac se constat c anumite bare au deformaii vizibile (evident nu din cauze
accidentale) i exist pericolul de pierdere a stabilitii (flambaj), se va trece la
consolidarea acestora prin modificarea parametrilor cunoscui: lungime de flambaj,
rigiditate bar.
Evident c poate fi modificat un parametru sau altul, iar uneori este posibil s se
modifice amndoi.
Un defect care poate s apar este voalarea pereilor subiri care intr n alctuirea
grinzilor cu inim plin. Dac stabilitatea general este asigurat, atunci voalarea local
nu este periculoas, dar oricum afecteaz capacitatea portant a elementului.
n figura 6.21 sunt prezentate grinzi avnd inimile voalate i posibiliti de remediere
(evident nu singurele posibile).



Fig. 6.21. Perei voalai: a, c - alctuiri greite; b, d - consolidarea pereilor





153
Pentru grinzi dublu T la care se constat voalri ale inimii, soluia de remediere
const n ndesirea rigidizrilor. Astfel dac grinda are prevzute numai rigidizri
transversale, fie c se adaug altele suplimentare, fie se pot aduga i rigidizri
longitudinale.

6.8. CONSOLIDRI PRIN INTRODUCEREA
UNOR BARE SUPLIMENTARE N SISTEM

Capacitatea portant a unei structuri realizat din bare, poate fi sporit prin
introducerea unor bare suplimentare, prin care se descarc unele bare, din punct de
vedere static sistemul putnd fi static determinat sau static nedeterminat interior.
n figura 6.22 sunt prezentate diferite scheme geometrice pentru grinzi cu zbrele i
unele variante de introducere a barelor suplimentare (linie ntrerupt).

Fig. 6.22. Scheme geometrice de grinzi cu zbrele i variante
de introducere a barelor suplimentare

O soluie mai eficient n ceea ce privete reducerea eforturilor n bare const n
consolidarea ntregului sistem, figura 6.23, prin mrirea nlimii grinzii cu zbrele, fie la
talpa inferioar, fie la talpa superioar.

Fig. 6.23. Consolidarea grinzilor cu zbrele:
a - prin talp intermediar; b - prin etajare;
c - cu arc; d - grind continu cu ranforsare pe reazem





154
Soluia constnd din suprapunerea unui arc peste grinda cu zbrele, pe care o
suspend cu tirani (sistem Bowstring), este indicat pentru deschideri mari, unde se
urmrete i un aspect estetic. n acest caz grinda veche are rolul de grind rigid (sistem
Langer).
O alt soluie const n introducerea n structur a unei noi grinzi cu zbrele,
amplasat ntre cele dou grinzi existente. Aceast soluie este posibil la podurile cale
sus, un exemplu pentru o astfel de soluie fiind cel prezentat n figura 6.24.

Fig. 6.24. Introducerea unei grinzi cu zbrele suplimentare n structur

6.9. CONSOLIDAREA N VEDEREA MPIEDICRII PIERDERII
STABILITII GENERALE A TLPII COMPRIMATE

Stabilitatea general a tablierului se poate pierde n cazul podurilor deschise, dac
nlimea grinzilor este prea mare. Pierderea stabilitii se manifest prin apropierea spre
interior a tlpilor superioare, figura 6.25.

Fig. 6.25. Stabilitatea general a tlpilor comprimate

n figura 6.26 sunt prezentate dou moduri de consolidare - unul prin montarea unei
rigle i contravntuiri la talpa superioar i al doilea mod prin dezvoltarea montantului cu o
grind cu zbrele n planul seciunii transversale.
Pentru a asigura gabaritul de liber trecere, rigla este legat de talpa superioar a
grinzii cu zbrele prin intermediul unui "scaun".





155
Fig. 6.26. Consolidare pentru asigurarea
stabilitii generale:
a) - cu contravntuiri superioare etajate;
b) - consolidarea montanilor


O alt situaie care poate s apar este aceea n care se impune demontarea
contravntuirii orizontale superioare pentru a se trece la o linie electrificat.
n acest caz, fie se ridic nivelul contravntuirii, fie se mrete rigiditatea
transversal a tablierului, figura 6.27.
Fig. 6.27. Consolidarea rezultat
prin trecere la linie electrificat


6.10. CONSOLIDAREA PRIN TRANSFORMAREA
STRUCTURII METALICE N STRUCTUR COMPUS

O variant de consolidare care poate fi uneori eficient const n transformarea
suprastructurii metalice a podului ntr-o structur mixt oel-beton.
Prin asigurarea conlucrrii (prin conectori) ntre partea metalic (grinzile principale)
i dala de beton armat se poate obine o majorare important a capacitii portante a
tablierului, chiar dac greutatea proprie a acestuia crete.
Prin adoptarea acestei soluii se modific tipul de cale pe pod, trecndu-se de la
calea deschis la calea n cuv de balast, cu avantajele care le prezint cea din urm,
uneori este posibil ca tocmai avantajele cii n cuv de balast s conduc la adoptarea
acestei soluii de consolidare.
n figura 6.28 se prezint soluia de principiu constnd n transformarea unui tablier
CF metalic ntr-o structur mixt oel-beton.





156

Fig. 6.28. Consolidare prin transformarea structurii metalice n structur mixt oel-beton

6.11. CONSOLIDRI PRIN SPORIREA SECIUNII

Consolidrile care se realizeaz prin sporirea seciunii iniiale a elementelor sunt
des utilizate atunci cnd se urmrete creterea capacitii portante a elementelor sau a
structurii de rezisten n ansamblu, sau pot fi aplicate n urma unor uzuri fizice importante
(coroziune, lovituri etc.).
Piesele noi care se adaug pentru a mri caracteristicile de rezisten ale seciunii
se vor amplasa n funcie de solicitarea de baz a elementului care urmeaz s fie
consolidat.

6.11.1. Bare solicitate la ntindere axial

n cazul barelor solicitate la ntindere axial materialul de adaos se amplaseaz
simetric fa de axe pentru a nu se modifica axa iniial a barei (introducerea unor
excentriciti n noduri sau modificarea axei neutre).
La realizarea consolidrii trebuie avute n vedere i aspectele constructive,
respectiv posibilitile reale de realizare a consolidrii, s nu fie favorizat depunerea de
praf i staionarea apei, posibiliti de ntreinere (curire, vopsire) etc. n figurile 6.29.a,b
sunt prezentate condiii pentru realizarea ntreinerii.



Fig. 6.29.a. Condiii pentru realizarea ntreinerii







157


Fig. 6.29.b.Recomandri pentru realizarea ntreinerii corespunztoare

La podurile vechi diagonalele ntinse pot fi realizate din platbande, n acest caz
consolidarea se poate realiza cu corniere, care pe lng sporul de arie n seciunea barei,
mresc foarte mult rigiditatea acesteia pe direcie normal pe planul grinzii.

Calculul elementelor de consolidare se face n funcie de nivelul de solicitare, n
momentul consolidrii barei.

Presupunnd c bara este solicitat la tensiuni provenite numai din ncrcrile
permanente,
g
, dup consolidare, respectiv sporirea seciunii de la valoarea
0
A la
valoarea
c 0
A A + , figura 6.30, trebuie ndeplinit condiia:

1
N
N
N
N
c
Rd . t
P . Ed
n
Rd . t
g . Ed
< + (6.2)

n relaia de mai sus
g . Ed
N i
P . Ed
N reprezint eforturile de ntindere din bar produse
de aciunile permanente, respectiv de aciunile utile.


Rezistenele de calcul la ntindere axial sunt urmtoarele:






158


Fig. 6.30. Starea de eforturi
n bara consolidat

seciune iniial (neconsolidat):

=
=
0 M
y net . 0
Rd . net
2 M
u net . 0
Rd . u
0 M
y 0
Rd . pl
n
Rd . t
f A
N
f A 9 . 0
N
f A
N
min N (6.3.a)

seciunea consolidat:

+
=

+
=

+
=
=
0 M
y net . c net . 0
Rd . net
2 M
u net . c net . 0
Rd . u
0 M
y c 0
Rd . pl
c
Rd . t
f ) A A (
N
f ) A A ( 9 . 0
N
f ) A A (
N
min N
( 6.3.b)

Se poate constata c pentru 1
N
N
n
Rd . t
g . Ed
,
c
Rd . t
N i
c
A , ceea ce nseamn c
practic consolidarea nu se poate realiza. Rezult aadar c, pentru ca aceast consolidare
s fie eficient, nivelul de solicitare al barei, a crei seciune urmeaz s fie sporit prin
consolidare, trebuie s fie ct mai redus. Aceast observaie este valabil pentru toate
consolidrile realizate prin sporirea seciunii iniiale a elementului, indiferent de tipul de
solicitare (ntindere, compresiune, torsiune, ncovoiere).

6.11.2. Bare solicitate la compresiune axial

n cazul barelor solicitate la compresiune axial, lucrrile de consolidare pot avea
ca scop principal urmtoarele:
- mrirea capacitii portante a barei;
- reducerea nivelului de solicitare (micorarea eforturilor unitare normale);
- mrirea rigiditii barei (reducerea coeficienilor de zveltee a barei);
- mpiedicarea voalrii tablelor care intr n alctuirea seciunii transversale a
barei.
Reducerea eforturilor unitare normale este n interdependen cu mrirea rigiditii
barei, deoarece prin micorarea coeficienilor de zveltee a barei, crete coeficientul de
reducere i scad eforturile unitare normale .

Baza de calcul pentru consolidarea barei comprimate prin sporirea seciunii

Consolidrile care se realizeaz prin sporirea seciunii iniiale a elementelor sunt
des utilizate atunci cnd se urmrete creterea capacitii portante a elementelor sau a
structurii de rezisten n ansamblu, sau pot fi aplicate n urma unor uzuri fizice importante
(coroziune, lovituri etc.). Piesele noi care se adaug pentru a mri caracteristicile de
rezisten ale seciunii se vor amplasa n funcie de seciunea de baz a elementului care
urmeaz s fie consolidat.





159
n cazul barelor solicitate la eforturi axiale materialul de adaos se amplaseaz, pe
ct posibil, simetric fa de axe pentru a nu se modifica axa iniial a barei prin
introducerea unor excentriciti n noduri (n cazul grinzilor cu zbrele) sau modificarea
axei neutre.
Pentru proiectarea consolidrii unei bare comprimate prin sporirea seciunii, se
pornete de la relaia de verificare la stabilitate a barei comprimate centric:

0 . 1
N
N
Rd . b
Ed
(6.4)

Rezistena de calcul (capacitatea portant sau efortul capabil) la flambaj a unui
element comprimat este dat de relaia:

=
4 Clasa tiuni sec
f A
3 sau 2 , 1 Clasa tiuni sec
f A
N
1 M
y eff min
1 M
y min
Rd . b
(6.5)

Relaia de verificare a barei consolidate, prin adugarea unor piese cu aria A
c
, n
situaia n care, n momentul consolidrii barei, structura este ncrcat numai cu sarcinile
permanente va fi:
1
N
N
N
N
c
Rd . b
P . Ed
n
Rd . b
g . Ed
+ (6.6)
n care:
-
g . Ed
N - efortul axial n bar, nainte de efectuarea consolidrii (n general produs
din aciunile permanente);
-
P . Ed
N - efortul axial care se adaug n bar dup efectuarea consolidrii (din
aciunile utile), afectate, dac este cazul, de coeficientul dinamic;
-
n
Rd . b
N - rezistena de calcul la flambaj (capacitatea portant) a barei avnd
seciunea iniial, neconsolidat;
-
c
Rd . b
N - rezistena de calcul (capacitatea portant) la flambaj a barei avnd
seciunea consolidat cu elemente de adaos.
Prin adugarea unor elemente la seciunea iniial, n general se micoreaz clasa
seciunii barei i se modific n sens favorabil caracteristicile de rezisten ale seciunii
barei.

Rezistenele de calcul ale barei se evalueaz cu relaiile:

Bara iniial cu aria seciunii
o
A :

=
4 Clasa tiune sec
f A
3 sau 2 , 1 Clasa tiune sec
f A
N
1 M
y eff . 0
eff . n
min
1 M
y 0
n
min
n
Rd . b
(6.7)






160

Bara consolidat cu elementele de adaos de arie
c
A :

+
=
4 Clasa tiune sec
f ) A A (
3 sau 2 , 1 Clasa tiune sec
f ) A A (
N
1 M
y eff c . 0
eff . c
min
1 M
y c 0
c
min
c
Rd . b
(6.8)

Coeficientul de reducere se determin n funcie de coeficientul de zveltee redus
(zvelteea redus), corespunztor curbei de flambaj a seciunii, pentru modul de
pierdere a stabilitii considerat.

Prin urmare se poate scrie relaia general de evaluare a coeficientului de
reducere:

=
=
flambaj de curba
N
f A
A
cr
y
(6.9)

unde:

=
4 Clasa A / A
3 si 2 , 1 Clase 1
eff
A



Se observ faptul c, n cazul seciunilor Clasa 4, aria efectiv (eficace) intervine n
valoarea (prin
A
) i implicit influeneaz valoarea coeficientului de reducere , iar n
al doilea rnd n calculul
Rd . b
N unde se opereaz cu
eff
A . Pentru evaluarea forei critice de
flambaj
cr
N se opereaz cu caracteristicile seciunii brute.

n cazul barelor solicitate la compresiune, eficiena consolidrii depinde evident de
modul n care este distribuit materialul de adaos n raport cu seciunea iniial a barei.
Astfel, eficiena materialului adugat (de arie A
c
) este cu att mai mare, cu ct se obine
un coeficient de reducere mai mare. Aceasta nseamn ca n urma consolidrii s
rezulte raze de giraie ale seciunii solidarizate ct mai mari, care s conduc la reducerea
zvelteilor n raport cu axele principale ale seciunii.

n figura 6.31 sunt prezentate cteva posibiliti de consolidare, prin sporirea
seciunilor, pentru barele grinzilor cu zbrele, realizate n soluie de asamblare nituit.
n cazul barelor cu seciune alctuit din elemente mult deprtate solidarizate cu
plcue sau cu zbrelue, sporirea capacitii portante a barei se poate realiza i prin
modificri aduse elementelor de solidarizare, cum ar fi:

- mrirea numrului de plcue;
- mrirea rigiditii plcuelor;
- introducerea unor zbrelue de solidarizare suplimentare (schimbarea schemei
de solidarizare).





161



Fig. 6.31. Consolidarea barelor grinzilor cu zbrele prin sporirea seciunilor:
a) talpa superioar;
b) talpa inferioar;
c) zbrele;
d) contravntuiri

Prin aceste modificri se poate micora coeficientul de zveltee al barei n raport cu
axa imaterial a seciunii.

Pentru barele comprimate ale grinzilor cu zbrele principale se folosesc n special
seciuni cheson, deschis sau nchis. n acest caz trebuie acordat o atenie deosebit
solidarizrilor (diafragmelor) care leag pereii chesonului, acestea ndeplinind
urmtoarele funciuni:

- leag pereii chesonului, oblignd conlucrarea lor;
- stabilizeaz pereii mpotriva voalrii (avnd deci rolul de rigidizri);
- mpiedic deformarea pereilor n cazul unor aciuni locale.

Solidarizrile se amplaseaz, n principiu, n toate nodurile comprimate, n special
n dreptul reazemelor, a antretoazelor i n punctele de descrcare a unor sarcini locale.

Solidarizrile se realizeaz din diafragme transversale fixate pe perei, fie cu
corniere n cazul alctuirii seciunilor prin nituire, figura 6.32, fie prin sudare n cazul
seciunilor alctuite sudat, figura 6.33.





162

Fig. 6.32. Diafragme la bare
alctuite nituit

M

Fig. 6.33. Diafragme la bare
alctuite sudat


Diafragmele nu se sudeaz direct de pereii chesoanelor, ci prin intermediul unor
plcue intermediare; n acest mod se evit executarea cordoanelor transversale efortului
principal n lungul barei.

6.11.3. Bare solicitate la rsucire liber

n figura 6.34 este prezentat pentru comparaie distribuia tensiunilor tangeniale n
cazul tubului deschis i al tubului nchis de aceleai dimensiuni ale seciunii transversale.





163

Fig. 6.34. Distribuia tensiunilor tangeniale din rsucire liber la tubul: a) deschis; b) nchis

Se poate aprecia gradul de eficien la solicitarea de rsucire liber a unei seciuni
nchise, n comparaie cu o seciune deschis cu aceleai dimensiuni, punnd condiia ca
eforturile tangeniale maxime s fie egale n cele dou situaii (la limit
a max
= ), astfel:
- pentru tubul deschis:
a
t
d
Ed
max . t
I
g T
=

=
0 M y
/ ) 3 / f ( = (6.10.a)
- pentru tubul nchis:

a
r
i
Ed max . Ed
I
g
g
1
T =

+

=
0 M y
/ ) 3 / f ( = (6.10.b)

Se obine:
d
Ed
r
t d
Ed
i
Ed
T E
I
g
g
1
I
g
T T =

+

= (6.11)
Factorul: 1
I
g
g
1
I
g
E
r
t
>>
+

=

arat gradul de eficien al tubului nchis comparativ cu acelai tub, de seciune deschis.

Semnificaia termenilor care intervin n relaiile anterioare este urmtoarea:

d
Ed
T - momentul de rsucire (torsiune) preluat de tubul deschis;

i
Ed
T - momentul de rsucire (torsiune) preluat de tubul nchis;
ds r =

- dublul ariei delimitate de axa median a BPS
profil nchis;





164

+ =
g
ds
I I
2
t r

ds g
3
1
I
3
t
=

n cazul barelor cu perei subiri (BPS), profil deschis sporirea capacitii portante la
solicitarea de torsiune se poate realiza cel mai eficient prin transformarea seciunii
deschise ntr-o seciune nchis (cheson).
Din punct de vedere practic soluia este uor de realizat n cazul unor elemente
care au seciunea transversal realizat sub form de cheson deschis (seciuni tip ).
n acest caz peretele liber se poate nchide cu o tabl, care s transforme chesonul
deschis ntr-un cheson nchis. Pentru ntreinere la interior (curire, vopsire) se
recomand ca acest perete s fie prevzut cu guri ovale care s permit accesul n
interiorul seciunii, figura 6.35.


Fig. 6.35. Transformarea unui cheson
deschis n cheson nchis:
a) cheson deschis; b) cheson nchis

O alt soluie const n zbrelirea peretelui liber, aceast grind cu zbrele putnd
fi echivalat cu un perete plin, cu o grosime echivalent, g
ech
, figura 6.36.

Fig. 6.36. Seciune tubular
avnd un perete cu zbrele


n tabelul 6.2. sunt date grosimile peretelui continuu echivalent pentru diferite
moduri de zbrelire a peretelui liber.
- momentul de inerie convenional la rsucire
liber a BPS profil nchis;
- momentul de inerie convenional al BPS,
contur nchis, care se consider de seciune
inelar deschis.





165

Tabelul 6.2
Schema de zbrelire a peretelui liber Grosimea echivalent a peretelui,
ech
g

i s
3
d
3
A
1
A
1
3 A
d
h
G
E

+ +

i s
3
m
3
d
3
A
1
A
1
12 A 4
h
A
d 2
h
G
E

+ +

i s
3
m
3
d
3
A
1
A
1
12 A
h
A
d
h
G
E

i s
3
d
3
A
1
A
1
12 A 2
d
h
G
E

i s P
I
1
I
1
4 I
h
h
12
G
E



Notaii:
- mrimea panoului grinzii cu zbrele sau cu plcue;
h - nlimea peretelui cu zbrele sau cu plcue;





166
d - lungimea diagonalei grinzii cu zbrele;
A
s
; I
s
- aria i momentul de inerie al tlpii superioare;
A
i
; I
i
- aria i momentul de inerie al tlpii inferioare;
A
d
; A
m
- aria seciunii diagonalei i montantului grinzii cu zbrele;
I
P
- momentul de inerie al seciunii plcuei;
E - modulul de elasticitate;
G - modulul de elasticitate transversal: )] 1 ( 2 [ / E G + =


6.11.4. Elemente solicitate la ncovoiere (grinzi cu inim plin)

Consolidarea elementelor ncovoiate se realizeaz prin adugarea unor piese la
tlpile grinzii, la inimi sau uneori att la tlpi ct i la inimi. Prinderea acestor piese poate fi
realizat cu nituri, n cazul grinzilor nituite sau sudat, n cazul grinzilor alctuite sudat sau
chiar a celor alctuite nituit.

Consolidarea prin adugarea unor piese sudate de elementele seciunii este n
general mai simpl i ofer posibiliti mult mai variate n comparaie cu consolidarea prin
adugarea de piese prinse nituit. Condiia care se impune n acest caz este ca materialul
(oelul) din elementul vechi s aib un grad de sudabilitate corespunztor, condiie care
nu este ntotdeauna satisfcut n cazul construciilor realizate n trecut.

Cteva exemple de consolidare prin adugarea de piese sudate la grinzi alctuite
nituit sunt prezentate n figura 6.37.

Fig. 6.37. Consolidarea grinzilor nituite prin adugarea unor piese sudate

Cordoanele de sudur cu rol de asamblare vor avea grosime minim, pentru ca
tensiunile i deformaiile rezultate s fie ct mai reduse.

Consolidarea grinzii prin sporirea seciunii tlpilor

Prin adugarea unor elemente de consolidare la una sau la ambele tlpi ale grinzii
(grinda aflndu-se ncrcat numai cu sarcinile permanente), se obine creterea
momentului de inerie fata de axa principala x-x i implicit vor scdea eforturile unitare i
deformaiile sub aciunea ncrcrilor utile.
n figura 6.38 sunt prezentate cteva posibiliti de sporire a capacitii portante a
grinzilor prin modificarea seciunii tlpilor.





167



Fig. 6.38. Sporirea seciunii grinzilor cu inim plin

Starea de eforturi n grinda cu inima plin consolidata este prezentat pentru
varianta de consolidare constnd din adugarea unui element seciune T alctuit sudat, la
talpa inferioar a grinzii, figura 6.39.

Faza I: grinda neconsolidat, ncrcat cu sarcinile permanente:

s
eff , y
Eg
g
s
z
I
M
= ;
i
eff , y
Eg
g
i
z
I
M
= (6.12.a,b)
unde:
g G Eg
M M =



Fig. 6.39. Starea de eforturi n grinda consolidat

Faza II: grinda consolidat, ncrcat cu sarcinile verticale din convoi:

Peste eforturile unitare corespunztoare la Faza I se adaug eforturile:

'
s
c , eff , ' y
EP P
s
z
I
M
= ;
'
i
c , eff , ' y
EP P
i
z
I
M
= (6.12.c,d)
unde
c , eff , ' y
I este momentul de inerie efectiv al seciunii consolidate;





168
pentru poduri feroviare:

P 3 Q EP
M M = ;

71 LM P
M C M = , C fiind coeficientul creterii ncrcrilor utile.
pentru poduri rutiere:

P Q EP
M M = ;
1 LM P
M C M =
Starea de eforturi n fibrele extreme ale seciunii grinzii i n elementul adugat la
talpa inferioar (element de consolidare - c) va fi urmtoarea:
0 M
y
'
s
c , eff , ' y
EP
s
eff , y
Eg
s
f
z
I
M
z
I
M

+ = (compresiune) (6.13.a)
0 M
y
'
i
c , eff , ' y
EP
i
eff , y
Eg
i
f
z
I
M
z
I
M

+ = (ntindere) (6.13.b)
0 M
y
c
c , eff , ' y
EP
c
f
z
I
M

= (ntindere) (6.13.c)
Observaie:
Datorit modificrii seciunii tlpilor, se modific i poziia centrului de greutate al grinzii. Spre
exemplu, adugarea unui element de consolidare la talpa inferioar, face ca centrul de greutate s se
deplaseze n sensul axei z, ceea ce implic o rencadrare a inimii grinzii n clase de seciuni i o reevaluare a
seciunii efective ( 1 /
1 2
= ).

Deformaia elastic

Prin modificarea rigiditii grinzii se obin de asemenea efecte favorabile legate de
sgeata elastic a grinzii.
Pentru o grinda cu seciune variabil sgeata se poate calcula suficient de exact cu
relaia:

y
2
max
m
2
max
EI
L M
48
5 . 5
EI
L M
48
5
= (6.14)
unde:
L
I
I
i i
m


=

- este momentul de inerie mediu ponderat al grinzii;
y
I este momentul de inerie al grinzii la jumtatea deschiderii acesteia.
Rezult urmtoarele valori pentru sgei:

- grinda neconsolidat:

( )
y
2
P 3 g
EI
L M M
48
5 . 5
+
= (6.15.a)
- grinda consolidat:

2
c
y
P 3
y
g
L
I
M
I
M
E 48
5 . 5

+ = (6.15.b)
unde
c
y
I reprezint momentul de inerie maxim al seciunii consolidate.

Deformaia elastic din convoiul feroviar LM71

Grinda principal se realizeaz n general cu o contrasgeat egal cu sgeata din
ncrcrile permanente plus 25% din sgeata produs de ncrcarea util.





169
Deformaia elastic (sgeata) produs de ncrcarea util se determin din aciunile
normate produse de convoiul LM 71 (afectate de coeficientul dinamic).

Momentul ncovoietor pentru calculul sgeii va fi:


P 3 f
M M =
Se obine deformaia elastic a grinzii , care se compar cu sgeata admisibil:


600
L
I E 48
L M 5 . 5
a
c
y
2
f
=

= (6.16)

Sgeata admisibil, n conformitate cu EN 1990 Anexa A2/2005 este L/600.

Din condiia de confort de circulaie foarte bun, sgeata vertical maxim,
pentru elementele n lungul cii, este dat n figura 6.40 (EN 1990 - Anexa A2), pentru
grinzi cu 3 sau mai mult de 3 deschideri simplu rezemate.

Deformaia vertical se calculeaz din aciunea convoiului LM 71, pentru 1
i
= ,
lund n considerare coeficientul dinamic .

Raportul / L admisibil, n funcie de vitez, rezultat din figura 6.40, se multiplic cu
0.9 pentru grinzi continue i cu 0.7 pentru o grind simplu rezemat sau 2 grinzi simplu
rezemate succesive .


Fig. 6.40







170

7. CONSOLIDRI PRIN PRETENSIONARE
SAU CU TIRANI EXTERIORI RIGIZI

7.1. ASPECTE GENERALE

Prin introducerea unor eforturi iniiale se urmrete majorarea capacitii de
rezisten, a rigiditii, sau a stabilitii elementului pretensionat n comparaie cu cel
nepretensionat. Prin pretensionare se introduc n elementele principale de rezisten ale
structurii eforturi sau deformaii, de sens contrar eforturilor sau deformaiilor produse de
aciunile la care structura este supus n exploatare.
Elementele de pretensionare (cabluri, bare) sunt realizate din oeluri cu
caracteristici mecanice superioare fa de cele ale oelului normal, caracteristici care n
mod obinuit nu pot fi exploatate judicios.
Principalele avantaje ale consolidrii prin pretensionare sunt urmtoarele:
- consum redus de oel, comparativ cu alte soluii;
- se mrete domeniul de lucru al metalului n domeniul elastic;
- poate fi mbuntit stabilitatea structurii;
- se poate modifica schema static a structurii.

Prin introducerea n structur a unuia sau mai multor tirani se modific schema
static a structurii, fiecare tirant reprezentnd o legtur n plus n structur i deci o
cretere a gradului de nedeterminare static. Creterea gradului de nedeterminare static
are ca efect o repartizare mai favorabil a eforturilor n structur.
Prin legturi ntre tirant i elementul comprimat prin pretensionare se poate reduce
lungimea de flambaj a barelor comprimate.
Utilizarea pretensionrii pentru consolidarea unor structuri metalice presupune ns
efectuarea unor studii tehnico-economice comparative, n vederea obinerii soluiilor
optimale i trebuie avut n vedere faptul c pretensionarea implic o proiectare i o
execuie, mult mai pretenioase, dect n cazurile altor metode.
De asemenea, la executarea consolidrilor prin pretensionare sunt necesare
materiale cu caliti mecanice superioare, care au un pre de cost mult mai ridicat dect
cel al mrcilor de oel folosite n mod curent i sunt necesare instalaii speciale pentru
executarea pretensionrii.

7.2. TIRANI PENTRU PRETENSIONARE

Tiranii cu ajutorul crora se realizeaz pretensionarea structurilor metalice se
execut din oeluri cu caliti mecanice superioare, obinute prin compoziia chimic
(elemente de aliere) i prin tratamentele termice aplicate la fabricaie.

Tiranii folosii la pretensionare sunt de urmtoarele tipuri:
- tirani din bare de oel rotund;
- cabluri din srme mpletite;
- cabluri din fascicule de srme paralele (PWS).






171

7.2.1. Tirani din bare de oel rotund

Tiranii sunt realizai din oeluri laminate de calitate sau oeluri aliate, conform
STAS-urilor romne: OLC 35, OLC 45, OLC 55, OLC 60, 33MoC10, 33MoC11, 41 MoC11,
36MoC10 etc., tratate termic (normalizare, mbuntire, clire + revenire), cu rezistene
mecanice ridicate -
r
=54...120 daN/mm
2
.
Tijele (barele) metalice sunt prevzute la capete cu poriuni filetate pentru
realizarea ancorajelor. Pentru ca n zona filetat tirantul s aib aceeai arie (aria net) cu
cea din zona nefiletat se poate adopta una din soluiile:
- executarea filetului pe o pies cu diametrul mai mare i sudarea prin sudur
cap la cap prin rezisten de tija tirantului, figura 7.1a;
- ngroarea prin refulare la cald a capetelor tijei tirantului, fig. 7.1b.

Fig. 7.1. Tije metalice

Tiranii se fixeaz (blocheaz) la capete cu piulie care reazem pe o plac de
capt, cu grosime mare, figura 7.2, sau cu ajutorul unor cleme n care tirantul este
nurubat, figura 7.3.


Fig. 7.2. Prinderea tirantului cu piuli


Fig. 7.3. Clem de prindere a tirantului

n cazul n care lungimea tirantului depete lungimea de livrare a barei rotunde,
tirantul poate fi mbinat cu mufe deschise, figura 7.4, sau cu mufe nchise, figura 7.5.


Fig. 7.4. Muf deschis


Fig. 7.5. Muf nchis






172

7.2.2. Tirani din srme de nalt rezisten

Srmele de nalt rezisten folosite la executarea tiranilor sunt obinute prin
tragerea din bare de oel rotund laminate la cald (trefilare). Procentul ridicat de carbon,
care intr n compoziia chimic - 0,6-0,9 %, precum i tratamentele termice i prelucrrile
mecanice la rece, le asigur acestora caracteristici mecanice foarte ridicate.
Fenomenul de relaxare, respectiv de scdere a efortului n timp sub deformaie
constant este luat n considerare prin majorarea efortului de prentindere.
Tiranii executai din srme de nalt rezisten sunt folosii sub urmtoarele forme:
- lie din dou sau trei srme 1,5 - 3,0 mm - SBI, mpletite;
- cabluri n construcie simpl (cablu spiral), alctuite din srme 1,0 - 5,0 mm,
nfurate n jurul unei srme centrale n 1 - 3 straturi concentrice, formnd un
singur toron;
- tirani executai din fascicule de srme paralele.
n cazul cablurilor n construcie simpl, modulul de elasticitate este redus E = (0,9 -
1,2)10
5
MPa ((0,9 - 1,2)10
6
daN/cm
2
), motiv pentru care nainte de a fi montat, cablul
este supus la o for de ntindere care depete cu 10 -15 % fora din exploatare, astfel
nct deformaia remanent este consumat, iar modulul de elasticitate crete la valori E =
(1,7-1,9)10
5
MPa.
Efortul de calcul al cablului se consider 60 - 65 % din fora de rupere total,
obinut nmulind fora de rupere calculat cu un coeficient de scdere a rezistenei.
Fixarea la capete a cablurilor din srme nfurate se realizeaz cu ancoraje de tip
pahar sau de tip manon cu pan. Paharele se execut din oel OL37 (S235) sau din oel
slab aliat, iar srmele se desfac n interiorul tronconic al paharului i au capetele ndoite,
figura 7.6.

Fig. 7.6. Pahar pentru fixarea cablului:
1 - cablu;
2 - srme desfcute;
3 - bandaj cu srm moale;
4 - poriune filetat


n pahar se toarn un aliaj pe baz de zinc sau de plumb, a crui temperatur nu
trebuie s depeasc 460 - 480
0
C, pentru a preveni recoacerea srmelor, iar
temperatura de solidificare s nu fie sub 240
0
C. n exterior paharul este filetat pentru a
permite montajul presei de pretensionare.
ntre placa frontal de fixare a ancorajului i faa paharului se introduc aibe de tip
furc, cu grosimi adaptate intervalului care trebuie completat.
n cazul ancorajelor de tip manon cu pan, figura 7.7, cablul este desfcut n
interiorul manonului i mpnat puternic.
Pana central are suprafaa lateral prelucrat, iar cu ajutorul presei hidraulice
manonul este presat, fiind forat s treac printr-un orificiu cu diametrul mai mic dect
diametrul exterior al acestuia. Datorit deformrii puternice a manonului, srmele sunt
presate puternic pe pan, asigurndu-se fixarea cablului n manon.






173
Fig. 7.7. Manon cu pan:
a - manon; b - pan;
c - sistemul de presare n matri:
1 - tirant; 2 - cutie superioar;
3 - inel; 4 - piston;
5 - bar de prelungire;
6 - cutie central; 7 - manon;
8 - reazem fix; 9 - matri


7.2.3. Tirani executai din fascicule de srme paralele

Se folosesc n cazul unor eforturi de ntindere mari, fiind soluia alternativ utilizrii
tiranilor din tije metalice (oel rotund).
Srmele din tirant pot fi aezate ntr-o form compact sau ntr-o form circular n
unul sau mai multe straturi.
Formele circulare de aezare a srmelor sunt asigurate prin resorturi la interior i
prin legturi exterioare din srm neagr, figura 7.8.

Fig. 7.8. Tirani din srme
paralele: aezare circular


Fixarea la capete a fasciculului din srme paralele se poate realiza n una din
urmtoarele variante constructive:
inel cu pan conic, figura 7.9.


n aceast soluie srmele sunt repartizate
pe faa interioar a inelului i dup ce au
fost ntinse sunt fixate cu pan conic
introdus prin presare cu o pres hidraulic
cu dublu efect.
Inelul este executat din oel moale,
iar pana conic este executat dintr-un oel
dur i are suprafaa lateral filetat sau
zimat;


Fig. 7.9. Inel cu pan conic






174
sistemul cu teac i ancor, figura 7.10.



Fig. 7.10. Teac i ancor:
1 - tirant;
2 - teac;
3 - ancor;
4 - inel-matri;
5 - ancor cap filetat;
6 - inel-presare;
7 - aibe de completare;
8 - guseu de fixare


n acest sistem srmele sunt introduse ntr-o teac (executat din oel normal), n
jurul unei bare cilindrice executat din oel superior. n exterior teaca este filetat pentru a
permite montarea presei hidraulice de ntindere a tirantului. ntregul ansamblu este presat
ntr-o matri, astfel nct peretele manonului este deformat plastic, iar srmele sunt
presate puternic pe bara central;
sistemul pahar cu dornuri metalice, figura 7.11.


Fig. 7.11. Pahar cu dornuri
metalice:
1 - pahar; 2 - piuli;
3 - dornuri metalice


ntre srmele fasciculului puin desfcute n interiorul conic al paharului sunt btute
puternic dornuri metalice cu diferite lungimi. Exteriorul paharului este filetat nct se poate
monta o piuli cu care se fixeaz captul fasciculului i presa de ntindere a tirantului.

7.3. CONSOLIDAREA GRINZILOR CU TIRANI RIGIZI

7.3.1. Aspecte generale

Consolidarea prin majorarea seciunii tlpilor se poate realiza relativ simplu n cazul
grinzilor sudate; la grinzile nituite adugarea unei platbande suplimentare la talp
presupune scoaterea niturilor de cap existente i apoi renituirea pachetului cu platband
adugat, operaie deosebit de laborioas.
Consolidarea cu tirani const n adugarea, pe zonele unde seciunea iniial este
insuficient, a unor elemente formate din bare drepte rigide, aceste elemente nefiind
legate solidar (continuu) cu seciunea de baz a grinzii.





175
Tiranii pot fi realizai din profile laminate (L, U, otel rotund), figura 7.12, sau pot
avea seciuni alctuite sudat.

Fig. 7.12. Tirani din profile
laminate. Fixarea de talpa ntins
pe zona dintre ancoraje


Tiranii rigizi pot fi rectilinii orizontali sau pot avea un traseu poligonal, fiind distanai
de talpa grinzii prin montani (sistem macaz), figura 7.13.


Fig. 7.13. Grinzi consolidate
cu tirani rigizi


Tiranii introdui n sistemul tablierului pot fi tirani simpli, fr un efort iniial, sau
tirani pretensionai, avnd un efort iniial de ntindere.
Pretensionarea tiranilor, realizat mecanic sau termic, mrete eficiena acestora
prin faptul ca se reduc eforturile unitare din ncrcrile permanente.
Pretensionarea tiranilor, n cazul n care acetia au un traseu poligonal (sistem
macaz) se poate realiza relativ simplu prin introducerea unor prese n dreptul montanilor,
prin care se ndeprteaz tirantul de talp, urmnd ca dup tensionare acesta s se fixeze
definitiv, iar presa hidraulic se ndeprteaz.
O astfel de schem de tensionare a tiranilor poligonali (sistem macaz sau cu
montant central) este prezentat n figura 7.14.


Fig. 7.14. Pretensionarea tiranilor
cu pres n dreptul montantului:
1) tirani; 2) montant fixat la un capt;
3) pres hidraulic; 4) rigidizare;
5) rigidizri transversale scurte;
6) guri ovale n captul nefixat
al montantului


Avnd n vedere faptul ca la tablierele metalice greutatea permanent are, n
general, o pondere redus n valoarea eforturilor unitare totale, nu este justificat n
general pretensionarea, care complic realizarea consolidrii.





176
Consolidarea cu tirani rigizi se poate aplica i pentru grinzile cu zbrele. n figura
7.15 este prezentat consolidarea cu tirant rigid a unei grinzi principale cu zbrele, tirantul
realizat din corniere n soluie de asamblare nituit avnd un traiect rectiliniu.




Fig. 7.15. Consolidarea unei grinzi cu zbrele cu tirant rectiliniu rigid:
a) Schema geometric a grinzii cu zbrele i poziionarea tirantului.
b) Detaliu de ancorare a tirantului.

7.3.2. Calculul consolidrii cu tirant
rectiliniu a grinzilor cu inim plin

Soluia cea mai simpl de consolidare este cea cu tirant drept, aezat sub talpa
ntins a grinzii, fixat la capete n blocuri de ancoraj, aflate la o anumita distanta de
capetele grinzii.
n figura 7.16 este prezentat un detaliu al blocului de ancoraj pentru o grind cu
inim plin, consolidat cu tirant rigid.
Fig. 7.16. Grind cu inim plin
consolidat cu tirant rigid
(blocul de ancoraj)






177
Starea de eforturi n grind se poate urmri n schemele din figura 7.17, pe etapele de
realizare a consolidrii.





Fig. 7.17. Starea de eforturi n
grinda consolidat cu tirant


Faza I: grinda neconsolidat, ncrcat cu sarcinile permanente

Eforturile unitare normale vor fi:

- n talpa superioar:

s
eff , y
Eg
g
s
z
I
M
+ = (7.1.a)
- n talpa inferioar:

i
eff , y
Eg g
i
z
I
M
= (7.1.b)
unde:
g G Eg
M M =

Faza II: tirantul se tensioneaz cu efortul N
t

Fa de faza I se adaug eforturile unitare:

s
eff , y
t t
br
t
N
s
z
I
e N
A
N
t

+ = (7.2.a)





178

i
eff , y
t t
br
t
N
i
z
I
e N
A
N
t

+ + = (7.2.b)

Faza III: se ncarc grinda cu sarcinile utile (convoi)

n aceast faz grinda, iniial simplu rezemat, devine static nedeterminat (n=1),
efortul din tirant crete de la N
t
la N
t
+X, unde X este efortul de autotensionare.
Starea de eforturi unitare n grind i n tirant, innd cont de eforturile unitare din
fazele anterioare i de efectul dinamic al ncrcrilor utile va fi:
- n talpa superioar:
( ) [ ]
0 M
y
s
eff , y
t t EP Eg
br
t
s
f
z
I
e X N M M
A
X N

+ +
+
+
+ = (7.3.a)
- n talpa inferioar:
( ) [ ]
0 M
y
i
eff , y
t t EP Eg
br
t
i
f
z
I
e X N M M
A
X N

+ +

+
+ = (7.3.b)
- n tirant:
0 M
y
t
t
t
f
A
X N

+
= (ntindere) (7.3.c)
unde:
-
eff , y
I - momentul de inerie efectiv al seciunii;
pentru poduri feroviare:
P 3 Q EP
M M = ;
71 LM P
M C M = , C fiind coeficientul creterii ncrcrilor utile.
pentru poduri rutiere:

P Q EP
M M = ;

1 LM P
M C M =

n cazul n care tirantul este nepretensionat, n relaiile (7.3.a,b,c) se va lua N
t
=0 i
relaiile vor avea forma simplificat:


( )
0 M
y
s
eff , y
t EP Eg
br
s
f
z
I
Xe M M
A
X

+
+ + = (7.4.a)

( )
0 M
y
i
eff , y
t EP Eg
br
i
f
z
I
Xe M M
A
X

+
+ = (7.4.b)
0 M
y
t
t
f
A
X

= (ntindere) (7.4.c)

Determinarea efortului de autotensionare n tirant

Efortul X de autotensionare din tirant se poate determina aplicnd metoda forelor
pentru rezolvarea ecuaiei de condiie a sistemului static nedeterminat, figura 7.18.

X P 1 11
X = + (7.5)
unde:





179

t
t t br , y
2
t
0
t t
2
0
br , y
2
11
A E
1
EI
e
dx
A E
n
dx
EI
m
t t

+ = + =


= =

br , y
t
0
br , y
P
P 1
EI
e
dx
EI
m M
t

; X
EA
br
t
X

=



Fig. 7.18. Determinarea efortului de autotensionare din tirant
Se obine:
t
t t br br , y
2
t
br , y
t
A E
1
EA
1
EI
e
EI
e
X

+ +

= (7.6.a)
unde:
M
EP
- diagrama de moment ncovoietor din convoiul de calcul, n
sistemul static determinat;
m, n - diagramele de moment ncovoietor i for axial din X=1, pe
sistemul static determinat;
- aria diagramei de moment ncovoietor din ncrcrile cu convoiul de calcul,
n sistemul static determinat pe poriunea de grind aferent tirantului.
Dac tirantul este realizat ca element rigid E
t
=E, iar relaia (7.6.a) devine:





180

t
t br br , y
2
t
br , y
t
A
1
A
1
I
e
I
e
X

+ +

= (7.6.b)
n cazul grinzilor cu seciune variabil, n relaiile de calcul se pot introduce pentru
momentul de inerie i aria grinzii, valorile medii ponderate ale acestora calculate cu
relaiile:

L
I
I
i i
m


=

;
L
A
A
i i
m


=

(7.7)

Efectul tirantului asupra sgeii

Sgeata grinzii se determin n funcie de momentul ncovoietor maxim pe grind i
din efectul de reducere datorat tirantului:

( )
t
2
m
P 3 g
L
EI 48
M M 5

+
= (7.8)
n care: ( )
2 2
m
t
total
t
L
0
m
t
t
c 4 L
EI 8
e X
dx
EI
m M
= =

; X N X
t
total
t
+ =


Sgeata
t
produs de
momentul ncovoietor negativ
t
total
t t
e X M = se obine prin metoda
Mohr-Maxwell, figura 7.13.


Fig. 7.13. Calculul sgeii
din efectul tirantului





Consolidri prin pretensionare exterioar







181

8. CONSOLIDRI PRIN TRANSFORMAREA
STRUCTURII METALICE N STRUCTUR
COMPUS OEL-BETON

8.1. ASPECTE GENERALE

Aa cum s-a artat n cap. 6, o variant de consolidare care poate fi uneori eficient
const n transformarea suprastructurii metalice a podului ntr-o structur mixt oel-beton.
Prin asigurarea conlucrrii (prin conectori) ntre partea metalic (grinzile principale)
i dala de beton armat se poate obine o majorare important a capacitii portante a
tablierului, cu toate c greutatea proprie a acestuia crete.
Prin adoptarea acestei soluii se modific tipul de cale pe pod, trecndu-se de la
calea deschis la calea n cuv de balast, cu avantajele care le prezint cea din urm,
uneori este posibil ca tocmai avantajele cii n cuv de balast s conduc la adoptarea
acestei soluii de consolidare.

n figura 8.1 se prezint soluia de principiu constnd n transformarea unui tablier
CF metalic ntr-o structur mixt oel-beton.



Fig. 8.1. Consolidare prin transformarea structurii metalice n structur mixt oel-beton

Consolidarea structurii prin transformare n structur compus oel-beton se poate
aplica i n cazul podurilor rutiere, o astfel de soluie fiind posibil n urmtoarele situaii:

- transformarea podurilor provizorii realizate din grinzi metalice i platelaj cu
podin de lemn, n poduri semidefinitive, prin nlocuirea podinii de lemn cu o
plac de beton armat cu conlucrare cu structura metalic;
- consolidarea podurilor rutiere cu structur pe grinzi metalice i platelaj de beton,
prin nlocuirea dalei de beton fr conlucrare cu o dal cu conlucrare.

n continuare se prezint pe scurt bazele de calcul a grinzilor compuse oel beton
conform nomelor europene de proiectare adoptate i de ara noastr.





182

8.2. BAZELE CALCULULUI GRINZILOR
CU SECIUNE COMPUS OEL-BETON

Stri limit. Seciuni critice

Strile limit dincolo de care structura nu mai satisface cerinele de performan
proiectate sunt clasificate n urmtoarele:
stri limit ultime asociate cu colapsul sau cu alte forme de cedare
structural;
stri limit de serviciu (ale exploatrii normale) care corespund strilor
dincolo de care nu mai sunt ndeplinite anumite criterii de exploatare.
n general , sub diverse combinaii ale aciunilor, n stadiul limit ultim, o grind
mixt oel-beton trebuie s fie verificat la:
asigurarea rezistenei seciunii transversale critice;
asigurarea stabilitii generale i locale:
- rezistena la flambaj lateral prin torsiune;
- rezistena la flambaj la for tietoare i la fore transversale aplicate inimii;
asigurarea conlucrrii ntre grinda metalic i placa de beton armat prin
intermediul conectorilor
- rezistena la lunecare longitudinal.
Seciunile transversale critice sunt:
seciunile de moment ncovoietor maxim pozitiv;
seciunile de reazem;
seciunile supuse la fore sau reaciuni concentrate;
puncte n care are loc o modificare brusc a seciunii (alta dect cea datorat
fisurrii betonului). O astfel de seciune se consider critic dac raportul
ntre momentul capabil maxim i cel minim este mai mare de 1,2.
n analiza i calculul la starea limit ultim a grinzilor mixte se ine seama de
capacitatea de rotire a seciunii, prin ncadrarea grinzii metalice n una din cele 4 clase de
seciuni, avnd n vedere comportarea specific a grinzii mixte (clasa seciunii poate fi
diferit n cmp fa de reazeme). n cazul seciunilor din clasa 4 de seciuni, se va ine
seama de seciunea efectiv de oel, conform SR EN 1993-1-5.
Dala de beton (armat sau precomprimat) ndeplinete urmtoarele roluri, n cazul
podurilor cu seciune compus oel beton cale sus, pe grinzi cu inim plin, figura 8.2:
- face parte din talpa superioar a grinzilor metalice (2);
- face parte din tlpile superioare ale antretoazelor, cnd ntre acestea i dal este
realizat conlucrarea (3);
- fixeaz talpa comprimat a grinzii metalice (4);
- acioneaz ca o diafragm pentru a transmite ncrcrile orizontale la reazeme (5);
- contribuie la repartiia transversal a ncrcrilor ntre grinzile principale (6).

Limea activ de dal

Limea de conlucrare a dalei cu grinda metalic este n general diferit de limea
real a acesteia (distana ntre grinzile metalice), mai ales cnd limea real este mare,
deoarece eforturile unitare de compresiune n dal sunt variabile, fiind maxime n dreptul
grinzii metalice i descrescnd spre mijlocul distanei ntre grinzi.





183


Fig. 8.2



Fig. 8.3. Limea de conlucrare a dalei
Limea de conlucrare a dalei se
definete ca fiind limea pe care volumul
de eforturi unitare de compresiune,
considerate distribuite uniform i egale cu
efortul maxim n dal n dreptul grinzii
metalice, este egal cu volumul eforturilor
unitare de compresiune, variabile,
acionnd pe limea real a dalei, figura
8.3 (aria ACDEF este egal cu aria GHJK).

Pentru simplificarea calculelor de rezisten i stabilitate (stri limit de exploatare
i oboseal) se nlocuiete limea real a plcii (solicitat neuniform) printr-o lime
redus (solicitat uniform) denumit lime activ (efectiv) la ncovoiere.

Limea activ de dal (SR EN 1994-2:2006)

n cmp i pe reazemele intermediare:

+ =
ei 0 eff
b b b . (8.1)

Pe reazemele finale:

+ =
ei i 0 eff
b b b , (8.2)






184

unde:
0
b este distana ntre axele conectorilor marginali;

8
L
b
e
ei
= , dar nu mai mare dect
i
b , n care
i
b este distana de la conectorul
marginal pn la un punct situat la jumtatea distanei dintre dou inimi
adiacente, msurat pe linia median a tlpii de beton, cu excepia c lng
o latur liber, distana
i
b este pn la latura liber;
0 , 1 )
b
L
025 , 0 55 , 0 (
i
e
i
+ = ;

e
L se ia conform figurii 8.4.

Legend:

1)
eff,1 1 e
b pentru L 85 , 0 L =
2)
eff,2 2 1 e
b pentru ) L L ( 25 , 0 L + =
3)
eff,1 2 e
b pentru L 70 , 0 L =
4)
eff,2 3 e
b pentru L 2 L =

Fig. 8.4

Determinarea coeficientului de echivalen

Pentru determinarea caracteristicilor secionale ale seciunilor compuse, se
folosete metoda seciunii transformate, n care seciunea transversal neomogen oel
beton se echivaleaz cu o seciune omogen prin transformarea seciunii betonului din
dal ntr-o seciune echivalent de oel.
Aceast transformare se realizeaz prin intermediul coeficientului de echivalen,
care reprezint raportul ntre modulul de elasticitate al oelului i al betonului, funcie de
natura ncrcrilor ce acioneaz asupra structurii compuse considerate.





185

ncrcri de scurt durat


cm
a
0
E
E
n = (8.3)
unde:
a
E este modulul de elasticitate al oelului din grinda metalic;
E
cm
- modulul de elasticitate secant al betonului din dal.

ncrcri permanente i temporare de lung durat

Coeficientul de echivalen pentru ncrcri de lung durat se calculeaz cu
formula:
)) t , t ( 1 ( n n
0 L 0 L
+ = (8.4)

n care:
L
este egal cu 1,1 pentru ncrcri permanente;
) t , t (
0
- coeficientul curgerii lente.

Observaie:

n cazul construciilor civile, industriale i agricole, la evaluarea seciunii echivalente, coeficientul de
echivalen n se va lua n funcie de tipul aciunii, tipul de stare limit i de etapa de ncrcare pentru care
se face verificarea, astfel:

( )

=
i
i
i
n 3 ... 2
n 3
n
n
unde:
cm
a
i
E
E
n =
E
a
- modulul de elasticitate al oelului;
E
cm
- modulul de elasticitate secant al betonului.

n cazuri obinuite, la proiectarea construciilor civile, industriale i agricole, se accept n mod
simplificat n=2n
i
, att pentru ncrcrile de lung durat, ct i pentru ncrcrile de scurt durat.

Etapele de construcie

Analizele globale pe structur vor fi efectuate separat, pentru aciunile preluate
numai de elementele structurale din oel i pentru cele preluate de seciunea compus
oel-beton - n acest caz folosind coeficientul de echivalen corespunztor, pentru
ncrcri de lung sau de scurt durat.
Se prezint n cele ce urmeaz cteva procedee de execuie a grinzilor compuse
oel-beton pentru poduri.

Grinzi simplu rezemate, la care toate ncrcrile sunt preluate de elementul
compus oel-beton, figura 8.5.
Sunt realizate la elementele compuse prefabricate, care au grinda de oel rezemat
continuu n timpul turnrii dalei de beton armat, sau la elementele compuse monolite care
au grinda metalic prevzut cu reazeme provizorii foarte dese. La aceste grinzi, toate
ncrcrile (de scurt durat i de lung durat), sunt preluate de seciunea compus.
- pentru ncrcri de scurt durat
- pentru ncrcri permanente i de durat
- pentru efectul contraciei i curgerii lente





186

Fig. 8.5

Grinzi simplu rezemate, la care greutatea proprie a grinzii de oel i
greutatea dalei de beton armat sunt preluate numai de grinda de oel.

La aceste grinzi, se deosebesc dou sau trei faze de lucru, funcie de modul de
execuie.

1. Dac nu se prevd reazeme provizorii, figura 8.6.a, pn la asigurarea
conlucrrii dalei de beton cu grinda de oel, ncrcrile
1
g , provenite din: greutatea grinzii
de oel, a dalei de beton i a cofrajelor, sunt preluate numai de grinda de oel.
n faza a doua de lucru, figura 8.6.b, ncrcrile din greutatea moart
2
g i
ncrcrile utile u sunt preluate de elementul compus.



Fig. 8.6

Acest tip de grinzi compuse are eficien minim, deoarece n grinda de oel apar
eforturi unitare apreciabile, momentul ei de inerie fiind mult mai mic dect acela al
seciunii compuse. Soluia este recomandat doar cnd nu este posibil introducerea
reazemelor provizorii (viaducte peste vi adnci, poduri peste ruri navigabile etc.).






187
2. Introducnd unul sau dou reazeme provizorii pentru grinda de oel, figura
8.7, se obine o reducere semnificativ a eforturilor unitare n aceasta din ncrcrile pe
care le preia singur.

n prima faz, figura 8.7.a, ncrcrile
1
g , provenite din: greutatea grinzii de oel, a
dalei de beton i a cofrajelor, sunt preluate de grinda de oel continu.

n faza a doua, figura 8.7.b, dup asigurarea conlucrrii, se elimin reazemele
intermediare, iar grinda compus preia ncrcrile concentrate egale i de semn contrar cu
reciunile reazemelor provizorii.

n faza a treia, figura 8.7.c, grinda compus preia greutatea moart
2
g i ncrcrile
utile u . Reazemele intermediare se pot nltura atunci cnd betonul atinge 75% din
rezistena cubic.
Soluia presupune acordarea unei atenii deosebite pierderii stabilitii tlpii
comprimate a grinzii metalice pe reazemele intermediare, n faza turnrii dalei de beton
armat.

a)


b)







c)
Fig. 8.7

Clasificarea seciunilor transversale ale grinzilor

Sistemul de clasificare al seciunilor definit n SR EN 1993-1-1 se aplic seciunilor
transversale ale grinzilor compuse oel beton.
Seciunea transversal se clasific n conformitate cu cea mai puin favorabil clas
a elementelor din oel solicitate la compresiune. Clasa seciunilor compuse oel-beton
depinde de semnul momentului ncovoietor n acea seciune.





188
O talp comprimat din oel, care este mpiedicat s flambeze printr-o legtur
efectiv cu o talp din beton, prin intermediul conectorilor, poate fi considerat n clasa 1.

Calculul momentului rezistent (capabil)

Momentul capabil elastic

Analiza elastic a grinzilor mixte se bazeaz pe urmtoarele ipoteze:
legtura dintre grinda metalic i dala de beton este continu i nu exist
lunecare la interfaa de contact oel-beton;
seciunile plane rmn plane i dup deformare;
oelul i betonul se consider materiale elastice.
Pe baza acestor ipoteze, seciunea mixt se poate considera ca fiind format dintr-
un material omogen echivalent n oel.
Aria echivalent n oel, A
1
se calculeaz cu relaia:

n
h b
A A A
c eff
s a 1

+ + = (8.5)
n care:
A
a
- aria grinzii metalice;
A
s
= A
si
+A
ss
- aria armturii flexibile ( se poate neglija dac placa de beton este n
zona comprimat a grinzii );
b
eff
-

limea activ din placa de beton, cu rol de talp a grinzii mixte.
n - coeficientul de echivalen (funcie de tipul ncrcrii).
Calculul se poate efectua fie evalund momentul capabil elastic (M
el.Rd
) sau se pot
determina i verifica tensiunile pe nlimea seciunii.

Calculul i verificarea tensiunilor normale

La seciunile mixte betonul ntins nu se ia n considerare la evaluarea rezistenei
seciunii mixte.

A. Seciunea mixt n zona de moment pozitiv

n calcul se neglijeaz armtura flexibil din beton.
n funcie de poziia axei neutre se pot analiza dou situaii:
a. axa neutr n grinda metalic, z>h
c
, figura 8.8;
b. axa neutr n placa de beton armat, z<h
c
, figura 8.9.

Axa neutr n grinda metalic (fig. 8.8)

Aria echivalent n oel a ntregii seciuni se calculeaz cu relaia:

n
h b
A
n
A
A A
c eff
a
c
a 1

+ = + = (8.6)
Poziia centrului de greutate al seciunii echivalente n raport cu fibra superioar a
plcii, z, se obine din relaia:

( )
n / A A
2
h
n
h b
h h z A
z
c a
c c eff
c ac a a
+

+ + +
= (8.7)





189
Momentul de inerie al seciunii echivalente n raport cu axa care trece prin centrul
de greutate este:
( )
2
c c eff
2
c ac a a
c
a 1
2
h
z
n
h b
z h h z A
n
I
I I

+ + + + + = (8.8)
n care I
a
i I
c
sunt momentele de inerie ale grinzii metalice, respectiv ale plcii de beton
n raport cu axele proprii de greutate.



Fig. 8.8. Axa neutr n grinda metalic

Tensiunile pe nlimea seciunii sunt:
- n oel:
( )
a y
1
ai
/ f z h
I
M
= (8.9.a)
( ) [ ]
a y c ac
1
as
/ f h h z
I
M
+ = (8.9.b)
- n beton:

c ck
1
cs
/ f 85 . 0 z
I n
M
= (8.9.c)

Axa neutr n placa de beton (fig. 8.9)

Dac valorile lui y calculate cu relaia (8.7) rezult mai mici dect h
c
, poziia axei
neutre se determin cu relaia:
( )
c c ac a
a
eff
eff
a
h 1 h h z
n A
b 2
1
b
n
A z

+ +

+ = (8.10)
Aria seciunii transversale echivalent n oel este:

n
z b
A
n
A
A A
eff
a
c
a 1

+ = + = (8.11)
Momentul de inerie al seciunii echivalente va fi:





190
( )
n 3
y b
z h h z A I I
3
eff
2
c ac a a a 1
+ + + + = (8.12)



Fig. 8.9. Axa neutr n placa de beton


B. Seciunea mixt n zona de moment negativ (fig. 8.10)



Fig. 8.10. Seciunea mixt n zona de moment negativ

Placa de beton fiind n acest caz n zona ntins, nu se va lua n considerare n
calculul caracteristicilor de rezisten.
Aria echivalent n oel a seciunii active se va evalua cu relaia :

ss si a s a 2
A A A A A A + + = + = (8.13)
Poziia axei neutre se determin cu relaia:
( ) [ ]
2 i si s ss c ac a a
A / d A d A h h z A y + + + + = (8.14)
momentul de inerie al seciunii echivalente va fi:
( ) ( ) ( )
2
i si
2
s ss
2
c ac a a a 2
d z A d z A z h h z A I I + + + + + = (8.15)






191
Tensiunile pe nlimea grinzii vor fi:
- n oel:
( )
a y
2
ai
/ f z h
I
M
= (8.16.a)
( ) [ ]
a y c ac
2
as
/ f h h z
I
M
+ = (8.16.b)
- n armtura de la partea superioar:
( )
s sk s
2
ss
/ f d z
I
M
= (8.16.c)

Momentul capabil elastic

Momentele capabile elastice se determin punnd condiia ca eforturile unitare
normale pe nlimea seciunii grinzii mixte s fie egale cu cele limit admise, respectiv:
f
ck
/
c
n beton, f
y
/
a
n oel i f
sk
/
s
n armtur.

Momentul capabil elastic pozitiv
Momentul capabil elastic pozitiv se determin din relaia:
[ ]
cc
Rd . el
ai
Rd . el Rd . el
M ; M min M =
+
(8.17)
unde:

ai
1
a
y
ai
Rd . el
z
I
f
M

= (8.18.a)

cs
1
c
ck cc
Rd . el
z
I n f
M

= (8.18.b)

Momentul capabil elastic negativ
Momentul elastic se determin cu relaia:
[ ]; M ; M min M
ss
Rd . el
ai
Rd . el Rd . el
=

(8.19)
unde:

ai
2
a
y
ai
Rd . el
z
I
f
M

= (8.20.a)

ss
2
s
sk ss
Rd . el
z
I f
M

= (8.20.b)

Momentul rezistent plastic

Pentru evaluarea momentelor plastice se consider urmtoarele ipoteze:

interaciune total ntre grinda metalic i placa de beton;
ntreaga seciune a grinzii metalice se plastific (att zona ntins, ct i zona
comprimat), tensiunile n oel fiind egale cu rezistena de calcul la curgere
f
yd
(egal cu f
y
/
a
), din ntindere sau compresiune;
tensiunile n betonul comprimat au valoarea limit 0.85 f
cd
= 0.85 f
ck
/
c
,
constant pe toat nlimea zonei comprimate ;





192
n armtura flexibil din dala de beton armat solicitat la ntindere, tensiunile
vor fi f
sk
/
s
, armtura flexibil din dala comprimat se poate neglija.

Noiunile de conectare total i de conectare parial se aplic doar grinzilor la
care capacitatea de rezisten la ncovoiere a seciunilor critice se determin utiliznd
calculul plastic. O deschidere a unei grinzi, sau a unei console, are o conectare total
atunci cnd majorarea numrului de conectori nu conduce la mrirea rezistenei la
ncovoiere a elementului.
n figura 8.11 se prezint distribuiile caracteristice ale eforturilor unitare n domeniul
plastic, n cazul unei grinzi compuse, cu conectare total, supus la moment ncovoietor
pozitiv, respectiv negativ.

Fig. 8.11

Pentru seciuni din oel structural S420 sau S460, atunci cnd nlimea zonei
comprimate a plcii este cuprins ntre 15% i 40% din nlimea total a elementului,
momentul capabil de calcul
Rd
M se consider
Rd , pl
M , unde coeficientul de reducere
este indicat n figura 8.12.


Fig. 8.12

Momentul rezistent plastic pentru o seciune
supus la moment ncovoietor pozitiv

Axa neutr se determin cu relaia:





193

c ck eff
a y a
1
/ f 85 . 0 b
/ f A
z


= (8.21)


Axa neutr n dala de beton (figura 8.13)

Dac z=z
1
< h
c
, axa neutr se afl n dala de beton.



Fig. 8.13. Axa neutr n dala de beton

Rezultanta tensiunilor de compresiune din beton, N
c
este egal cu rezultanta
tensiunilor de ntindere din oel, N
a
:


c ck eff f , c
/ f 85 . 0 z b N = (8.22.a)

a y a a
/ f A N = (8.22.b)

Momentul rezistent plastic se determin cu relaia:

=
+
2
z
h
f A
M
s
a
y a
Rd , pl
(8.23)

Axa neutr n grinda metalic (figura 8.14)

Dac z
1
determinat cu relaia (8.21) rezult mai mare dect h
c
, axa neutr plastic
se afl n grind i se determin cu relaia:

z=h
ic
+t
s
+h
ac
+h
c
(8.24)






194


Fig. 8.14. Axa neutr n grinda metalic

nlimea inimii din zona comprimat, h
ic
se obine din ecuaia de proiecie:


a y i
a y ts c ck c eff a y a
ic
/ f t 2
/ f A 2 / f 85 . 0 h b / f A
h

= (8.25)

Rezultantele blocurilor de tensiuni sunt:


c ck c eff f , c
/ f 85 . 0 h b N = (8.26.a)


a y a t , a
/ f A N = (8.26.b)


a y
'
a c , a
/ f A 2 N = (8.26.c)

Aria zonei comprimate, A
a
, rezultat din ecuaia de proiecie este:


a y
a ck c eff a y a
'
a
/ f 2
/ f 85 . 0 h b / f A
A

= (8.27)

Valoarea momentului rezistent plastic se poate evalua cu relaia:

=
+
2
h
h
f
A 2
2
h
h
f
A M
c '
s
a
y
'
a
c
s
a
y
a Rd . pl
(8.28)


Momentul rezistent plastic pentru o seciune
supus la moment ncovoietor negativ (figura 8.15)

n acest caz placa de beton se afl n zona ntins; betonul fiind fisurat nu se va lua
n calcul.






195


Fig. 8.15. Seciune compus supus la moment negativ


Rezultantele eforturilor sunt:


s sk s s
/ f A N = (8.29.a)

a y a c , a
/ f A N = (8.29.b)

a y
"
a t , a
/ f A 2 N = (8.29.c)

Arie zonei ntinse a grinzii metalice se poate calcula cu relaia:


a y
s sk s a y a
"
a
/ f 2
/ f A / f A
A

= (8.30)

Valoarea momentului rezistent plastic va fi:

2
h
h
f
A 2
2
h
h
f
A M
c '
s
a
y
"
a
c
s
a
y
a Rd . pl
(8.31)

Momentul capabil neliniar la ncovoiere

n cazul n care momentul capabil la ncovoiere al seciunii compuse se determin
printr-un calcul neliniar, trebuie s se ia n considerare relaiile efort unitar deformaii
specifice ale materialelor: SR EN 1992-1, punctul 3.1.7 pentru betonul comprimat, SR EN
1992-1, punctul 3.2.7 pentru armtur, respectiv SR EN 1993-1-1, punctul 5.4.3(4) pentru
oelul structural).

Pentru seciunile de clas 1 i 2 cu plac de beton comprimat, momentul capabil
neliniar la ncovoiere se determin funcie de fora de compresiune din beton
c
N , utiliznd
relaiile (8.32), (8.33), (8.34) i figura 8.16





196

Fig. 8.16: 1. execuie cu sprijiniri, 2. execuie fr sprijiniri


el , c
c
Ed , a Rd , el Ed , a Rd
N
N
) M M ( M M + = pentru
el , c c
N N (8.32)

el , c f , c
el , c c
Ed , el Rd , pl Ed , el Rd
N N
N N
) M M ( M M

+ = pentru
f , c c el , c
N N N (8.33)
unde:
Ed , c Ed , a Rd , el
M k M M + = (8.34)

n care:

Ed , a
M - momentul ncovoietor de calcul aplicat seciunii de oel;

Ed , c
M - momentul ncovoietor aplicat seciunii compuse;
K - factorul pentru atingerea efortului unitar limit, conform SR EN 1994-1;2;

el , c
N - fora de compresiune n placa de beton, corespunztoare momentului
Rd , el
M .

Calculul la aciunea forei tietoare

Fora tietoare vertical capabil plastic

Fora tietoare vertical capabil plastic
Rd , pl
V se ia egal cu fora tietoare
capabil a seciunii de oel
Rd , a , pl
V , considernd c ntreaga for tietoare este preluat de
inima profilului metalic (calculul seciunii mixte la aciunea forei tietoare se face dup
prevederile din SR EN 1993-2), cu excepia cazului n care se determin valoarea
contribuiei la for tietoare a componentei de beton armat.

Fora tietoare capabil la flambaj

Fora tietoare capabil la flambaj
Rd , b
V a inimii de oel se determin conform SR
EN 1993-1-5, punctul 5.

ncovoierea cu for tietoare

Este necesar s se in seama de influena forei tietoare asupra momentului
capabil rezistent al grinzii, avnd n vedere faptul c n dreptul reazemelor intermediare (n
cazul grinzilor continue) fora tietoare are, n general, valori ridicate, astfel nct inima





197
grinzii metalice nu mai are capacitatea de a participa i la preluarea momentului
ncovoietor.
Fora tietoare capabil
Rd
V este indicat de valoarea minim ntre
Rd , pl
V i
Rd , b
V . n
cazul n care fora tietoare vertical
Ed
V depete
Rd
V 5 . 0 , se ine seama de influena
forei tietoare asupra momentului capabil.
Pentru seciuni de clas 1 sau 2, momentul ncovoietor rezistent de calcul se va
micora prin evaluarea acestuia cu un efort unitar de calcul redus pe zona ariei de
forfecare (figura 8.17), la valoarea:


yd
'
yd
f ) 1 ( f = (8.35)
unde:
2
Rd
Ed
1
V
V 2

=


Fig. 8.17

Conectori. Conectarea la lunecare

Elementele de legtur sunt solicitate de forele de lunecare care apar ntre dal i
grinda metalic, produse de ncrcrile ce solicit seciunea compus oel-beton.
Conectorii de lunecare trebuie s aib o suficient capacitate de deformaie pentru
a asigura orice redistribuire a forelor de lunecare.
Conectorii de lunecare ductili sunt conectorii cu suficient capacitate de deformare
care s justifice comportarea ideal plastic a conexiunii n structura considerat.
Eficacitatea maxim a grinzilor cu seciune compus oel - beton se obine atunci
cnd nu exist lunecare pe suprafaa de contact dintre cele dou elemente componente
betonul i componenta metalic.
Conlucrarea dintre dal i grind se realizeaz prin aderena ce se nate ntre cele
dou elemente n contact (dala de beton i talpa superioar a grinzii de oel), pe de o
parte, iar pe de alt parte, prin intermediul elementelor de legtur speciale dispuse ntre
cele dou materiale componente ale grinzii compuse.
La structurile compuse de poduri nu se ine cont de aderena dintre beton i grinda
metalic, deoarece aceast aderen se distruge prin aciunea dinamic a convoaielor.
Astfel, conectorii sunt elemente strict necesare pentru mpiedicarea lunecrii dintre dala de
beton i structura metalic, fcnd ca acestea s conlucreze ca un tot unitar.
Elementele de legtur sunt solicitate de forele de lunecare ce apar la suprafaa de
contact beton oel. Forele de lunecare sunt influenate de: aciunile de scurt i de lung
durat, curgerea lent a betonului, contracia betonului, diferena de temperatur ntre
beton i oel.





198
Pentru prevenirea ridicrii dalei de beton, conexiunea va fi dimensionat s reziste
la fora nominal ultim de traciune, perpendicular pe planul grinzii metalice, sau, cel puin
0,1 din fora de calcul la forfecare a conectorilor.
Rezistena caracteristic (capacitatea portant caracteristic) a unui conector este
egal cu fora maxim aplicat n direcia considerat (n cele mai multe cazuri paralel cu
interfaa oel-beton) care poate fi suportat de conector pn la rupere.
Rezistena de calcul (capacitatea portanta de calcul) se obine din relaia:

v Rk Rd
/ P P = (8.36)
unde
v
este coeficientul parial de siguran pentru rezistena conectorilor, egal cu 1,25
(sau mai mare, n cazul conectorilor neductili).
La alegerea materialului pentru realizarea conectorilor se va ine cont de
comportamentul cerut pentru acetia si de metoda de fixare pe elementul de oel.




n principiu, conectorii ductili sunt
definii ca fiind conectorii care prezint o
capacitate de deformare suficient pentru a
justifica ipoteza unui comportament plastic
ideal al conexiunii. Practic, conectorii care
posed o capacitate de deformare, n valoare
caracteristic superioar sau egal cu 6 mm,
pot fi considerai ca fiind ductili, figura 8.18.

Fig. 8.18
ncercrile experimentale arat ca aceasta condiie este ndeplinit de ctre
conectorii de tip gujon cu cap (tije cilindrice verticale, sudate la baza si prevzute la partea
superioar cu un cap) n condiiile n care acetia prezint o lungime total de cel puin 4
ori mai mare dect grosimea tijei, a crei diametru trebuie sa fie cuprins intre 16 si 22 mm.
n EC 4 se definesc conectorii neductili ca fiind cei care nu ndeplinesc condiiile
specificate pentru conectorii ductili, considernd c rezistena de calcul la forfecare a unui
conector este atins nainte ca acesta s aib posibilitatea s se deformeze suficient.
n practic, conectorii de tip tachei (din oel lat, ptrat sau cornier), figura 8.19, pot
fi considerai ca fiind neductili (rigizi), singura posibilitate de deformare provenind din
strivirea betonului cu care tachetul se afl n contact. Conectorii de tip gujon pot fi
considerai ca fiind neductili n msura n care nu sunt respectate prevederile constructive
specificate.


Fig. 8.19. Conectori neductili

Pentru conectorii ductili trebuie respectate urmtoarele condiii:
f
u
/ f
y
1,2 ;





199
alungirea la rupere, msurat pe o lungime ntre repere de 5,65
0
A ,
(
0
A reprezentnd aria iniial a seciunii transversale) nu trebuie s fie mai
mic de 12%.
Cei mai utilizai conectori ductili sunt conectorii gujon (dorn), figura 8.20.



Fig. 8.20. Conectori dorn

Dornul este unul din cele mai simple elemente de legtur, care permite fixarea prin
sudur automat, figura 8.20.
Datorit bunei comportri n exploatare dar mai ales pentru simplitatea montrii lor,
care asigur o mare productivitate, conectorii tip dorn s-au dovedit a fi cele mai preferate
elemente de legtur din ultimele decenii. Dornul const dintr-o tij metalic cilindric,
prevzut cu un cap care joac rolul de element de ancorare iar la captul opus prelucrat
sub form de con (pentru a asigura o sudur penetrat).
Conectorii dorn tip Nelson sunt cei mai utilizai conectori dorn; acetia au
urmtoarele caracteristici mecanice i geometrice (pentru cele mai utilizate tipuri de
conectori dorn), tabelul 8.1:

Tabelul 8.1
Oel
Limita de curgere f
y

[N/mm
2
]
Rezistena ultim
de rupere f
u

[N/mm
2
]
f
u
/f
y
Alungirea la
rupere [%]
S235 J2G3 min 350 min 450 1,28>1,2 min 15

Dimensiuni [mm]
l
2
d
1
d
2
d
3
k h
16 50, 75, 100, 125 15,87 31,7 21,0 8,0 7,0
19 75, 80, 100, 125, 150 19,05 31,7 24,0 10,0 9,0
22 90, 100, 125,150,175 22,22 34,9 28,0 10,0 10,0
25 100, 125, 150, 175 25,40 40,9 30,5 12,7 10,0





200

Fazele tehnologice pentru sudarea electric a conectorilor tip gujon sunt prezentate
n figura 8.21.


Fig. 8.21. Sudarea conectorilor

Fora de lunecare capabil de calcul

Fora de lunecare capabil de calcul a unui dorn cu cap sudat automat, n
conformitate cu EN 14555, se determin ca valoare minim ntre:


v
2
u
Rd
4 / d f 8 , 0
P

= (8.37.a)

v
cm ck
2
Rd
E f d 29 , 0
P

= (8.37.b)

n care:

+ = 1
d
h
2 , 0
sc
pentru 4 d / h 3
sc
(8.38.a)
1 = pentru 4 d / h
sc
> (8.38.b)

unde:

v
este coeficient parial de siguran. Valoarea indicat n
anexa naional este 1,25;
d este diametrul tijei dornului, cuprins ntre 16 i 25 mm;
f
u
este rezistena la ntindere ultim a dornului (nu mai mare de 500 N/mm
2
);
f
ck
este rezistena caracteristic cilindric a betonului la vrsta considerat;
h
sc
=l
2
este nlimea total a dornului.

Numrul elementelor de legtur se determin raportnd fora de lunecare
longitudinal total de la interfaa oel-beton, la fora de lunecare capabil de calcul a unui
dorn.





201

Rd
j i
P
L
n

= (8.39.a)

j i
echiv
j i
med
j i
I
S V
L

= (8.39.b)
unde:
- S momentul static al dalei echivalate n oel fa de centrul de greutate al ntregii
seciunii echivalente;
-
j i
- lungimea pentru care se calculeaz numrul de conectori;
-
j i
med
V

- fora tietoare medie pe lungimea i-j.

Observaie:

Fora tietoare se evalueaz pe faze de ncrcare, respectiv tip de ncrcare i corespunztor se
calculeaz momentul static i fora de lunecare, lunecarea total fiind egal cu suma lunecrilor pariale.

Oelul beton

Pentru oelul din care se confecioneaz armatura flexibil se respect prevederile
din EC 2, punctul 3.2.

Comportarea armturilor depinde de urmtoarele proprieti:
limita de curgere caracteristic (f
yk
sau f
0,2k
);
limita de curgere maxim, real (f
y,max
);
rezistena la rupere (f
t
);
ductilitate (
uk
i f
t
/f
yk
);

capacitatea de ndoire;
caracteristicile de aderen (f
R
);
dimensiunile seciunii i tolerane;
rezistena la oboseal;
sudabilitate;
rezistena sudurii pentru plase sudate i carcase

Tipul de armatur este indicat prin valoarea limitei de elasticitate caracteristic f
sk

[N/mm
2
], tabelul 8.2.

Tabelul 8.2
Armtura S 220 S 420 S 500
f
sk
[N/mm
2
] 220 420 500

Valoarea maxim a limitei de curgere a armturilor, prevzut n EC 2 este:f
yk,max
=
600 MPa. Limita de curgere real, f
ymax
, nu trebuie s depeasc 1,3f
yk
.
Armturile trebuie s aib o comportare la ndoire stabilit prin standarde de produs
i de ncercri, i prin cerinele cuprinse n tabelul 8.3.
Armtura trebuie sa aib o ductilitate adecvat, definit ca raport ntre rezistena la
rupere i limita de curgere (f
t
/f
y
)
k
i alungirea la for maxim,
uk
, tabelul 8.3.






202
Tabelul 8.3
Caracteristici/produs Bare i srme Plase sudate
Clasa de rezisten A B C A B C
Fractil
[%]
Limita de curgere
caracteristic
(f
yk
sau f
0,2k
), [MPa]
400 - 600 5
k=(f
t
/f
y
)
k
1,05 1,08
1,15
<1,35
1,05 1,08
1,15
<1,35
10
Alungirea la for
maxim
uk
[%]
2,5 5,0 7,5 2,5 5,0 7,5 10
Rezistena la oboseal
pt N=210
6
cicluri de
solicitare, cu o limit
maxim mai mic dect
0,6f
y

150 100 10
Rezistena la forfecare - 0,3 A f
yk
, unde A este aria
srmei
minim
Factor de
profil
(aderen)
f
R
Diametru
bare, mm
5-6
6,5-12
>12


0,035
0,04
0,056
min. 5

n tabelul 8.4 sunt exemplificate caracteristicile de suprafa i o comparaie a
proprietilor ctorva tipuri de armturi (S500, clasele de rezisten A, B, C).

Tabelul 8.4
Armtura f
yk
sau f
0,2k
[MPa] k=(f
t
/f
y
)
k

uk
[%]
S500A

500 1,05 2,5
S500B

500 1,08 5
S500C

500
>1,15
1,30
7,5

Proprietile privind sudabilitatea armturilor, metodele de sudare i exemple de
aplicare, conform EN 10080, sunt date n tabelul 8.5.

Pentru modulul de elasticitate longitudinal E
s
, conform EC 4, punctul 3.2.2, se poate
lua simplificat valoarea pentru oelul structural, adic 210 kN/mm, diferit de cea
prevzuta n EC 2, de 200 kN/mm.
Valoarea coeficientului de dilatare termic liniar
T
, poate fi luat simplificat de 12
x 10
-6
/C.
Valoarea medie a densitii materialului se consider egal cu 7850 kg/m
3
.

Proiectarea se face utiliznd aria nominal a seciunii transversale a armturii.








203

Tabelul 8.5
Cazul de
ncrcare
Metoda de sudare Bare ntinse
1)
Bare comprimate
1)
Sudare cap la cap prin topire
intermediar
mbinare cap la cap
Sudare cu arc electric cu
electrod nvelit i sudare cu arc
electric cu srm tubular fr
gaz protector
mbinare cap la cap pentru 20 mm,
prin suprapunere, prin ncruciare
3)
, cu
armturile din alte elemente
Sudare cu arc electric n mediu
de gaz protector cu electrod
fuzibil
mbinare cu eclise, prin suprapunere, prin
ncruciare
3)
, cu armturile din alte
elemente
Sudare prin frecare
-
mbinare cap la cap
pentru
20 mm
Predominant
static
Sudare electric prin presiune
n puncte
mbinare cap la cap cu armturile din alte
elemente
Sudare cap la cap prin topire
intermediar
mbinare prin suprapunere
2),4)

mbinare prin ncruciare
2),4)

Sudare cu arc electric cu
electrod nvelit -
mbinare cap la cap
pentru
14 mm
Nepredominant
static
Sudare cu arc electric n mediu
de gaz protector cu electrod
fuzibil
-
mbinare cap la cap
pentru
14 mm

1)
bare avnd acelai diametru nominal
2)
raport admis pentru diametre diferite 0,57
3)
pentru mbinri de rezisten 16 mm
4)
pentru mbinri n zona reazemelor 28 mm


Betonul

Cu toate c betonul este un material puternic eterogen, se accept ipoteza privind
comportarea mecanic corespunztoare unui material omogen.
Rezistenele betonului, funcie de clasa acestuia, sunt date n tabelul 8.6.

Conform EC 4-2, pentru structurile compuse se recomand beton cu clasa cuprins
ntre C20/25 i C60/75. n notarea clasei de beton (de exemplu C30/37) primul numr
reprezint rezistena pe cilindru n MPa, iar al doilea numr reprezint rezistena pe cub
corespunztoare.

Semnificaia notaiilor folosite in tabelul 8.6 este:

f
ck
- rezistena caracteristic a betonului la compresiune pe cilindrii 150xH300
mm, determinat la 28 zile;
f
ck, cube
- rezistena caracteristic a betonului la compresiune pe cuburi cu latura de
150 mm, determinat la 28 zile;
f
cm
- rezistena medie a betonului la compresiune, determinat la 28 zile;
f
ctm
- rezistena medie la traciune;





204
f
ctk 0,05
- rezistena caracteristic la traciune cu risc de 5%;
f
ctk 0,95
- rezistena caracteristic la traciune cu risc de 95%.

Tabelul 8.6
Clase de rezisten pentru beton
20/25 25/30 30/37 35/45 40/50 45/55 50/60 55/67 60/75
1
f
ck

(MPa)
20 25 30 35 40 45 50 55 60
2
f
ck, cube
(MPa)
25 30 37 45 50 55 60 67 75
3
f
cm
(MPa)
28 33 38 43 48 53 58 63 68
4 f
ctm
(MPa) 2,2 2,6 2,9 3,2 3,5 3,8 4,1 4,2 4,4
5
f
ctk;0,05
(MPa)
1,5 1,8 2,0 2,2 2,5 2,7 2,9 3,0 3,1
6
f
ctk;0,95
(MPa)
2,9 3,3 3,8 4,2 4,6 4,9 5,3 5,5 5,7
7
E
cm
(GPa)
30 31 32 34 35 36 37 38 39
8
cl
() 2,0 2,1 2,2 2,25 2,3 2,4 2,45 2,5 2,6
9
cul
() 3,5 3,2 3,0
10
2 c
() 2,0 2,2 2,3
11
2 cu
() 3,5 3,1 2,9
12 n 2,0 1,75 1,6
13
3 c
() 1,75 1,8 1,9
14
3 cu
() 3,5 3,1 2,9










Observaie:

Alternativ, pentru determinarea
caracteristicilor betonului prezentate
n tabelul 8.6, se pot folosi
urmtoarele expresii analitice:

8 f f
ck cm
+ = (MPa)
60 / 50 C f 3 , 0 f
) 3 / 2 (
ck ctm
=
( ) [ ] 60 / 50 C 10 / f 1 ln 12 , 2 f
cm ctm
> + =
ctm 05 , 0 ; ctk
f 7 , 0 f = fractil 5%
ctm 95 , 0 ; ctk
f 3 , 1 f = fractil 95%
( ) [ ]
3 , 0
cm cm
10 / f 22 E = (
cm
f n MPa)
1 c
() 8 , 2 f 7 , 0
31 , 0
cm
< =
1 cu
() ( ) [ ]
4
cm
100 / f 98 27 8 , 2 + = pentru MPa 50 f
ck

2 c
() ( )
53 , 0
ck
50 f 085 , 0 0 , 2 + = pentru MPa 50 f
ck

2 uc
() ( ) [ ]
4
ck
100 / f 90 35 6 , 2 + = pentru MPa 50 f
ck

( ) [ ]
4
ck
100 / f 90 4 , 23 4 , 1 n + = pentru MPa 50 f
ck

3 c
() ( ) [ ] 40 / 50 f 55 , 0 75 , 1
ck
+ = pentru MPa 50 f
ck

3 uc
() ( ) [ ]
4
ck
100 / f 90 35 6 , 2 + = pentru MPa 50 f
ck







205

9. RESTABILIREA CIRCULAIEI N
CAZUL PODURILOR AVARIATE

ntreruperea circulaiei poate avea drept cauze apariia unor defecte locale care pun
n pericol sigurana circulaiei, sau defeciuni mari (avarii), care, n cazuri extreme pot s
conduc la cderea n albie a tablierului.
Soluia n problema restabilirii circulaiei pe un pod avariat depinde de condiiile
locale n care se afl podul avariat i de urgena cu care este necesar s se refac
structura podului avariat.
n majoritatea cazurilor factorul economic este legat de pagubele pe care le poate
aduce ntreruperea circulaiei asupra traficului de mrfuri i cltori.

9.1. RESTABILIREA PROVIZORIE

n figura 9.1 sunt prezentate trei soluii pentru restabilirea circulaiei, cu folosirea
tablierului avariat, respectiv: cu umplutur din stiv de traverse, prin umplutur cu palee i
prin susinere transversal a tablierului. Primele dou soluii sunt mai rar utilizate deoarece
ngreuneaz refacerea definitiv a podului, astfel nct se prefer soluia constnd n
ridicarea la cot a tablierului i completarea panourilor deteriorate cu grinzi metalice de
inventar.


Fig. 9.1. Restabiliri de circulaie: a) cu stive de traverse;
b) cu schel; c) cu folosire parial a tablierului

n figura 9.2 sunt prezentate soluii pentru ridicarea tablierului din albie.






206


Fig. 9.2. Ridicarea tablierelor din albie: a) pe palee; b) stive; c) cu eafodaj; d) cu vase

Restabilirea provizorie se execut la podurile distruse de rzboi, de viituri sau de
alte accidente, n cazul cnd circulaia trebuie restabilit ntr-un interval de timp mai scurt
dect cel necesar pentru o restabilire definitiv sau n cazul cnd nu se dispune de
potenial de lucru i de materialele necesare unei restabiliri definitive.
La alegerea soluiei de restabilire provizorie trebuie s se aib n vedere i soluia
definitiv, inndu-se seama totodat i de alte lucrri de care ar mai avea nevoie podul:
consolidare, modificare, reconstrucie i sporire de ci.
Calculul de economie se va face pentru ansamblul tuturor acestor lucrri, ns
naintea oricrui considerent primeaz, n general, durata execuiei lucrrilor de restabilire.
Experiena a artat c tablierele metalice czute n vi orict de adnci, nu s-au deteriorat
pe toat ntinderea lor, ci numai n punctele unde s-au izbit de corpuri rigide, astfel nct,
n majoritatea cazurilor, epavele tablierelor metalice pot fi refolosite prin reparare. De
aceea este foarte important ca, mai nainte de a se alege soluia de restabilire provizorie,
s se stabileasc cu precizie care pri din suprastructura metalic se vor putea refolosi i





207
anume dac repararea se poate face sub circulaie, pe antier n afara circulaiei, sau ntr-
un atelier.
Se recomand ca, sub circulaie, s se repare numai tablierele care au ca lips o
singur extremitate (fig. 9.3, deschiderea central), deoarece intercalarea unor tronsoane
intermediare sub circulaie (fig. 9.4, deschiderea a doua) este o operaie foarte delicat
care cere ntreruperi mari ale exploatrii podului.


Fig. 9.3. Schema restabilirii unui pod metalic cu trei deschideri, avnd tablierele
deschiderilor laterale czute i tablierul deschiderii centrale deteriorat la un singur capt


Fig. 9.4. Schema restabilirii unui pod metalic cu dou deschideri
avnd un tablier complet distrus i al doilea deteriorat n mijloc





208

a) Restabilirea provizorie n variant

Restabilirea provizorie n variant se execut n cazul cnd distrugerea podului
vechi a fost foarte mare i deblocrile cer un interval de timp prea lung, cum i n cazul
cnd se prevede c restabilirea definitiv nu se va putea executa sub circulaie i va fi
sigur nevoie de executarea unei variante.
La unele poduri importante, n regiuni accidentate, se recomand s se prevad
chiar de la proiectare, posibilitatea executrii unei variante necesare pentru o eventual
restabilire sau pentru reconstrucie.

b) Restabilirea provizorie pe traseul vechi

Restabilirea provizorie pe traseul vechi se execut, n general, cnd poate fi mai
rapid dect executarea unei variante, sau cnd nu se dispune de grinzi pentru provizoriul
din variant, n timp ce podul vechi mai are pri nsemnate nedistruse.
Dup felul cum se procedeaz cu prile czute (epave) ale podurilor cu grinzi
drepte, se disting urmtoarele alternative, a cror aplicare se poate face i mixt:

1. Epava se ndeprteaz i n locul ei se execut un pod provizoriu (fig. 9.4, prima
deschidere). n acest mod se procedeaz cnd epava nu se mai poate refolosi dect
ca fier vechi sau cnd se constat c reparaia epavei nu se mai poate executa dect
n afar de circulaie.
2. Epava se ridic la nivelul iniial, se susine pe infrastructuri provizorii i se red
circulaiei (fig. 9.3 i 9.4). Astfel se procedeaz cnd se constat c epava se va putea
repara sub circulaie sau cnd se prevede c podul se va definitiva cu ajutorul unei
variante.
O parte din eafodajul de ridicare se va putea folosi i pentru susinerea epavei sub
circulaie, ns se recomand s nu se recurg la acest procedeu, din cauza dificultilor
de introducere a susinerilor transversale respective. Este mai bine s se execute
dispozitivele de ridicare separat de paleele de susinere a podului sub circulaie (fig. 9.6).
Ridicarea tablierelor czute se face cu prese hidraulice cu stive de traverse (fig.
9.5) sau cu palane acionate de trolii montate pe rambleu, pe culee, pe tablier (fig. 9.6) sau
pe dispozitive speciale construite de o parte i de alta a tablierului (fig. 9.7). Tablierele mai
uoare se pot ridica i cu vinciuri sau cu macarale.

Fig. 9.5. Ridicarea unei epave
de tablier metalic cu ajutorul
preselor montate pe stive
de traverse






209

3. Epava se las n locul n care a czut sau se caleaz pe stive de traverse i peste ea
se execut un pod provizoriu cu infrastructura rezemat pe epav, de o parte i de alta
a epavei sau prin epav (cu piloii btui printre barele epavelor de tabliere metalice.
Astfel se procedeaz cnd epava nu se mai poate refolosi dect ca fier vechi, sau cnd
se constat c restabilirea definitiv nu se putea executa dect cu ajutorul unei
variante.

Fig. 9.6. Ridicarea unei epave de tablier metalic cu ajutorul
palanelor montate pe tablierul adiacent rmas bun



Fig. 9.7. Ridicarea unei epave de tablier metalic cu ajutorul
palanelor montate pe dispozitive speciale

n figurile 9.8, 9.9, 9.10 i 9.11 sunt prezentate soluii de restabilire a circulaiei la
poduri avariate n timpul celui de-al doilea rzboi mondial.





210




Fig. 9.8. Restabilirea circulaiei: Viaductul Larion







211


Fig.9.9. Restabilirea circulaiei: Viaductul Tunel




Fig.9.10. Restabilirea circulaiei la un viaduct cu patru deschideri egale





212





Fig. 9.11. Restabilirea circulaiei: Viaductul Roia

9.2. RESTABILIREA DEFINITIV

Restabilirea definitiv se execut la podurile distruse de rzboi, de viituri sau de alte
accidente. n cazul cnd circulaia trebuie restabilit ntr-un interval de timp mai scurt dect
cel necesar unei restabiliri definitive, sau, cnd nu se dispune de potenialul de lucru
necesar unei restabiliri definitive, se execut mai nti o restabilire provizorie.
La alegerea soluiei de restabilire provizorie trebuie s se in seama i de
posibilitile de restabilire definitiv, precum i de alte lucrri de care ar mai avea nevoie
podul: consolidare, modificare, reconstrucie i sporire de ci.





213
Restaurarea definitiv se poate face n variant sau pe vechiul traseu (sub circulaie
sau cu circulaia abtut pe o variant). n toate aceste cazuri se va proceda ca i la
reconstrucia podurilor. Se recomand ca tablierele vechi n cale, distruse parial, s se
repare prin combinare cu pri rmase bune din alte tabliere identice, care au fost distruse
la acelai pod sau eventual chiar la alte poduri. Astfel se evit s se introduce oel nou
ntr-un tablier destinat unei apropiate declasri din cauza oboselii materialului vechi.

9.3. RECONSTRUCIA PODURILOR

Reconstrucia podurilor se execut cnd materialul din care este alctuit podul s-a
alterat n mod iremediabil sau cnd podul nu se mai poate adapta, prin mijloace obinuite
de consolidare i modificare, la sporirile de sarcini i gabarite.
Reconstrucia se poate face n variant sau pe vechiul traseu (sub circulaie sau cu
circulaie abtut pe o variant).
Se va cuta s se prevad n proiectul de reconstrucie folosirea tuturor prilor
care au rmas bune din podul vechi (fundaii, zidrii, tabliere, aprri, spargheuri etc.).
Cnd o cantitate important de elemente masive (boli, pile, culee sau numai fundaiile lor)
sunt n stare bun, reconstrucia se va executa neaprat pe traseul vechi, ntr-o dispoziie
general, obligat de aceste elemente.
Tablierele care mai pot fi folosite la podul nou, fie n starea n care se afl, fie prin
consolidare, vor cere de asemenea anumite dispoziii generale, chiar cnd reconstrucia
se execut n variant.
Se ajunge astfel ca s se execute uneori reconstrucii de poduri dup dispoziii
generale care nu s-ar fi adoptat dac podul ar fi fost complet nou.

a) Reconstrucia n variant

Reconstrucia n variant este o lucrare identic cu lucrarea de construcie a unui
pod nou. La amplasarea pilelor podurilor care se reconstruiesc n ape curgtoare, trebuie
s se in seama de poziia pilelor vechi spre a nu se obstrua scurgerea apelor n timpul
execuiei. n acest caz, varianta se va amplasa de obicei n aval, astfel nct pilele noi s
fie aprate de pilele vechi n timpul execuiei, iar eventualele aprri de maluri ale podului
vechi s poat folosi i podului nou. Se vor lua informaii dac nu cumva podul vechi ar
putea s foloseasc unei alte ci de comunicaie cu sarcini utile, respectiv cu gabarite mai
mici. n caz contrar, podul vechi se suprim.

b) Reconstrucia pe traseul vechi

Reconstrucia pe traseul vechi se execut, n general, cnd podul vechi mai are
unele fundaii sau pri masive, n stare bun, dar i cnd executarea variantei ar fi prea
costisitoare sau ar introduce curbe neadmise de exploatare.
1. Reconstrucia pe vechiul traseu cu circulaia abtut pe o variant se aseamn
cu construcia unui pod nou i nu prezint nimic specific.
2. Reconstrucia pe vechiul traseu sub circulaie este, n general, soluia cea mai
economic i cea mai indicat pentru reconstrucie, ins totodat i cea mai
delicat din punct de vedere tehnic.
Pilele i culeele podului nou se pot executa n lumina deschiderilor podului vechi, n
cazul cnd fundaiile vechi nu se mai folosesc. n cazul cnd fundaiile vechi se mai pot
folosi, se degaj amplasamentul lor prin susinerea tablierelor pe infrastructuri provizorii
executate n lumina deschiderilor existente. n vederea acestor degajri se pot lansa





214
tabliere vechi, se pot introduce travee provizorii alctuite din grinzi metalice sau pachete
de ine.
n figura 9.12 este indicat un pod provizoriu de degajare pentru reconstrucia unui
pod metalic de cale ferat, pe fundaii existente.


Fig. 9.12. Pod provizoriu de cale ferat executat n vederea reconstruciei podului definitiv

Se va examina ntotdeauna dac se poate gsi o dispoziie raional i economic
pentru podul nou, printr-o deplasare longitudinal a ntregului pod.
Tablierele noi se vor introduce n cale, n general, prin ripare. Schela de montare se
va executa, n general, n aval, astfel nct s fie protejat, cel puin parial, att de pilele
noi ct i de cele vechi, iar n caz de prbuire din cauza unor viituri neateptate, s nu
produc afuieri ale infrastructurii podului.

9.4. PODEE I PODURI PROVIZORII

n figura 9.13 este prezentat un pod provizoriu realizat n varianta de grinzi gemene,
seciune dublu T alctuit sudat.


Fig. 9.13. Pod provizoriu pe grinzi gemene, alctuite sudat






215
Podul este prevzut cu un trotuar de serviciu, realizat sub form de consol din
lemn, fixat de grinzile principale i de traverse, cu ajutorul unor buloane. Parapetul
trotuarului trebuie plasat la o distan de 2.50 m de axa cii.
Traversele trebuie fixate astfel nct s fie mpiedicat deplasarea lateral sau
ridicarea acestora de pe grinzi, fixare care se realizeaz prin chertare (1.5 cm) i prindere
cu ajutorul unor plcue i buloane, figura 9.14.

Fig. 9.14. Fixarea traverselor
de grinzile metalice:
a) cu plcue obinuite;
b) cu plcue speciale.



Dac podul provizoriu are o lungime mai mare de 20 m sau dac se execut ntr-o
curb cu raza mai mic de 500 m este necesar sa se prevad contraine pentru
mpiedicarea deraierii, aceste contraine se prelungesc de la capetele podului cu 10...15
m.
Podurile provizorii metalice se execut de obicei din grinzi dublu T, alctuite nituit
sau sudat (grinzi de inventar), sub un fir se pot dispune 1...4 grinzi, aezate simetric fa
de in.
Pentru a asigura conlucrarea ntre grinzi se prevd legturi transversale ntre
acestea, obligatoriu pe reazeme i la distana de 2...2,5 m ntre reazeme.
Dac numrul grinzilor este mai mare dect 4, sau dac nlimea grinzilor este mai
mare de 500 mm se utilizeaz juguri orizontale i verticale formate din traverse sau profile
laminate (L, U), prinse cu buloane (tirani), figura 9.15 i figura 9.16.

Fig. 9.15. Pode din
profile I laminate

M
Fig. 9.16. Pode din
profile I alctuite sudat






216
n plan orizontal, rigiditatea podului provizoriu este asigurat prin contravntuiri care
leag ntre ele grinzile principale.
Grinzile principale ale podului provizoriu se fixeaz n dreptul reazemelor cu ajutorul
unor contrafie, pentru a mpiedica tendina de rsturnare a acestora, figura 9.17.


Fig. 9.17. Fixarea grinzilor n dreptul reazemelor

n figurile 9.18 i 9.19 sunt prezentate poduri provizorii realizate din grinzi gemene
din profile laminate, respectiv seciuni alctuite sudat, la care ina descarc pe grinzi prin
intermediul unor chituci de lemn i diafragme care leag perechile de grinzi gemene.



Fig. 9.18. Pod provizoriu din grinzi gemene laminate



Fig. 9.19. Pod provizoriu din grinzi gemene cu seciune alctuit nituit

O alt posibilitate de realizare a podeelor provizorii este cea care utilizeaz
pachete de ine C.F., figurile 9.20, 9.21, 9.22. Aceste podee pot avea deschideri de cca.
4...4,5 m, respectiv lumina de 3...3,5 m, deschidere rezultat n urma calculului de
rezisten.





217


Fig. 9.20. Pode provizoriu din pachete de ine (varianta I)


Fig. 9.21. Pode provizoriu din pachete de ine (varianta II)


Fig. 9.22. Pode provizoriu din pachete de ine (varianta III)






218

Un pode provizoriu tip U4 (U5) este prezentat n figura 9.23, care poate fi utilizat
pentru nlocuirea provizorie a lonjeronilor deteriorai.


Fig. 9.23. Pode provizoriu tip U4 (U5)


MONTAJUL PODURILOR


M





219


M


M


M


M





220


M


M



M



M





221



M

Akashi Kaikyo



M



Montaj pilon Golden Gate Bridge
M





222




M


M




Podul Fremont - SUA (L=383 m)