Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1
= 45
T
1
=
2
1
1
o
tg R = 620 m
L
1
=
180
1
1
to
R = 1150 m
B
1
= |
.
|
\
|
1
2
sec
1
1
o
R = 123,58 m
Curba V
2
:
Se impune R
2
= 1500 m
2
= 44
T
2
=
2
2
2
o
tg R = 610 m
L
2
=
180
2
2
to
R = 1130 m
B
2
= |
.
|
\
|
1
2
sec
2
2
o
R = 117,8 m
Curba V
3
:
Se impune R
3
= 1500 m
3
= 85
T
3
=
2
3
3
o
tg R = 940 m
L
3
=
180
3
3
to
R = 1600 m
B
3
= |
.
|
\
|
1
2
sec
3
3
o
R =534,51 m
Curba V
4
:
Se impune R
4
= 1500 m
4
= 23
T
4
=
2
4
4
o
tg R = 350 m
L
4
=
180
4
4
to
R = 670 m
B
4
= |
.
|
\
|
1
2
sec
4
4
o
R = 30,72 m
6. CALCULUL ELEMNTELOR GEOMETRICE
ALE PROFILULUI LONGITUDINAL
6.1. Calculul declivitiilor:
d
1
= 1000
700 . 1
910 930
= 11,76
d
2
= 1000
500 . 3
887 910
= 6,57
d
3
= 1000
500 . 3
887 890
= 0,85
d
4
= 1000
000 . 2
890 911
= 10,5
d
5
= 1000
600 . 1
906 911
= 3,125
6.2. Calculul racordrilor verticale:
- Racordarea 1:
R
v1
= 10.000 m
T
v1
=
000 . 2
2 1 1
A d R
v
=
000 . 2
19 , 5 000 . 10
= 25,95 m
2 1
A = d
1
- d
2
= 11,76 6,57 = 5,19
- Racordarea 2:
R
v2
= 10.000 m
T
v2
=
000 . 2
3 2 2
A d R
v
=
000 . 2
42 , 7 10000
=37,1 m
3 2
A = d
2
+ d
3
= 6,57 + 0,85 = 7,42
- Racordarea 3:
R
v3
= 10.000 m
T
v3
=
000 . 2
4 3 3
A d R
v
=
000 . 2
65 , 9 10000
= 48,25 m
4 3
A = d
4
- d
3
= 10,5 + 0,85 = 9,65
Racordarea 4:
R
v3
= 10.000 m
T
v3
=
000 . 2
4 3 3
A d R
v
=
000 . 2
625 , 13 10000
= 68,125 m
4 3
A = d
4
+ d
5
= 10,5 + 3,125 = 13,625
7. CALCULUL LUNGIMILOR LINIILOR DIN STAIE
I A ELEMENTELOR NECESARE PENTRU TRASAREA
LINIILOR DE STAIE
b = f = 16,615 m
b
1
= 10,523 m
x
PG 1
= 18+000
y
PG 1
= 0 m
x
PG 2
= 19+400
y
PG 2
= 0 m
x
PG 3
= x
PG 1
+ f + b = 18+000 + 33,23+32- 10,523x cos 6,34= 18+054,77
y
PG 3
= 0 m
x
PG 4
= x
PG 2
f b = 19+400 33,23 -32+10,523 x cos 6,34= 19+345,228
y
PG 4
= 0 m
x
PG 5
= x
PG 1
+
o tg
9
= 18+000 +
9 1
9
= 18+081
y
PG 5
= 9 m
x
PG 6
= x
PG 2
-
o tg
5
= 19+400 -
9 1
5
= 19+355
y
PG 6
= - 5 m
x
PG 7
= x
PG 3
+
o tg
6
= 18+054,77 +
9 1
6
= 18+108,77
y
PG 7
= - 6 m
x
PG 8
= x
PG 6
-
o tg
5
= 19+355-
9 1
5
= 19+301
y
PG 8
= 5 m
x
PG 9
= x
PG 5
+
o tg
9
= 18+081 +
9 1
9
= 18+162
y
PG 9
= - 9 m
x
PG10
= x
PG 8
-
o tg
6
= 19+301 -
9 1
6
= 19+247
y
PG 10
=-6m
Poziia kilometric a mrcilor de siguran:
PG 3,5 m
g
g =
o tg
5 , 3
=
9 1
5 , 3
= 31,5 m
km MS 1 = km PG
1
+ g = 18+000+16,615 + 31,5 = 18+048,115
km MS 2 = km PG
2
- g = 19+400-16,615 31,5 = 19+351,885
km MS 3 = km PG
3
+ g = 18+054,77 + 31,5 = 18+086,27
km MS 4 = km PG
4
- g = 19+345,228 10,458- 31,5 = 19+303,33
km MS 5 = km PG
5
+ g = 18+081 + 31,5 = 18+112,5
km MS 6 = km PG
6
- g = 19+355-10,458 31,5 = 19+313,042
km MS 7 = km PG
7
+ g = 18+108,77 + 31,5 = 18+140,27
km MS 8 = km PG
8
- g = 19+301 -10,458 31,5 = 19+259,042
km MS 9 = km PG
9
+ g = 18+ 162+ 31,5 = 18+193,5
km MS 10 = km PG
10
- g = 19+247-10,458 31,5 = 19+268,042
Poziia kilometric a semnalelor de ieire:
Semnalele de ieire pentru liniile de primire expediere (I, II, III, IV) sunt la
100 m fa de marca de siguran care limiteaz linia.
km SE
1
= km MS 1 + 100 = 18+048,115 + 100 =18+148,115
km SE
2
= km MS 2 100 =19+351,885 100 = 19+251,885
km SE
3
= km MS 3 + 100 = 18+086,27 + 100 = 18+186,27
km SE
4
= km MS 4 100 = 19+303,33 100 = 19+203,33
km SE
5
= km MS 5 + 100 = 18+112,5 + 100 = 18+212,5
km SE
6
= km MS 6 100 = 19+313,042-100 = 19+213,042
km SE
7
= km MS 7 + 100 = 18+140,27+ 100 = 18+240,27
km SE
8
= km MS 8 100 = 19+259,042-100 = 19+159,042
4. STABILIREA DIMENSIUNILOR APROXIMATIVE
ALE LUCRRILOR DE ART
ntre km 7+000 i km 8+800 s-a prevzut un tunel avnd lungimea total de
1800 m.
ntre km 11+300 i km 11+900 s-a prevzut un tunel avnd lungimea total de
600 m.
ntre km 13+700 i km 15+550 s-a prevzut un pod metalic avnd 37 de
deschideri de 50,00 m i lungimea total de 1850 m.
ntre km 13+100 i km 13+450 s-a prevzut un tunel avnd lungimea total de
350 m.
ntre km 15+800 i km 17+100 s-a prevzut un tunel avnd lungimea total de
1300 m.
Podee tubulare C3: km 9+160, km 9+900, km 10+750, km 11+000, km
12+400, km 12+800, km 18+000, km 18+700, km 19+200.
5. CALCULUL ELEMENTELOR GEOMETRICE
PENTRU CURBA CUPRINS N SECTORUL STUDIAT
l
min
= 0,01 h
ef
V
max
, unde:
l
min
lungimea minim a racordrii
h
ef
supranlarea efectiv
V
max
viteza maxim de circulaie
h
n
h
ef
h
max
h
ef
= 120 mm
h
n
= 90
1500
160
8 , 11 8 , 11
2 2
max
= I
R
V
= 111,4 mm, unde:
I insuficiena de supranlare, I = 90 mm
h
max
= 50
1500
100
8 , 11 8 , 11
2 2
+ = + E
R
V
med
= 128,67 mm, unde:
V
med
= h km/ 100
8 4 8
120 8 100 4 80 8
=
+ +
+ +
E = 50 mm
l
min
= 0,01 160 120 = 192 m l
min
=200 m
Raza curbei studiate fiind: R = 1500m > 350 m supralrgirea S = 0
Lungimea minim a racordrii l
min
n 20 pri egale (A = 2 m) i se calculeaz:
y
i
=
3
3
6
i
l R
A
I
O =
AR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
y
i
0
,
0
0
0
0
,
0
0
0
0
,
0
0
4
0
,
0
1
4
0
,
0
3
5
0
,
0
6
8
0
,
1
1
8
0
,
1
8
8
0
,
2
8
1
0
,
4
0
0
0
,
5
5
0
0
,
7
3
2
0
,
9
5
0
1
,
2
0
8
1
,
5
0
9
1
,
8
5
6
2
,
2
5
2
2
,
7
0
2
3
,
2
0
7
3
,
7
7
2
4
,
4
0
0
Rampa supranlrii:
h
i
=
ef
h
l
i
A
I
O =
AR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
h
i
0
6
1
2
1
8
2
4
3
0
3
6
4
2
4
8
5
4
6
0
6
6
7
2
7
8
8
4
9
0
9
6
1
0
2
1
0
8
1
1
4
1
2
0
3. ALEGEREA TIPULUI DE SUPRASTRUCTUR
Suprastructura aleas pentru linia curent din staie este de tip 60 pe traverse
din beton precomprimat tip T16. Prinderea este indirect.
Restul liniilor din staie sunt de tip 49 pe traverse din beton tip T13, cu excepia
curbelor aflate dup aparatele de cale unde traversele utilizate sunt din lemn.
Aparatele de cale prevzute n proiectarea staiei sunt schimbtoare de cale
simple de tip S49 - 1/9 300 pe linia direct, restul fiind de tip S49 - 1/9 190.
8. NECESARUL DE MATERIALE
pentru 1 panou, respectiv 1 km de cale ferat tip 60 cu ine de 25m
i 1720 buc. traverse din beton / km
Nr.
Crt.
Denumirea materialului
Masa
-kg/buc.-
Necesar
pentru 1
panou
- buc. -
Necesar
pentru 1
panou
- kg. -
Necesar
pentru 1
km
- buc.-
Necesar
pentru 1
km
- kg.-
0 1 2 3 4 = 2x3 5 6 =2x6
1. in tip 60 de 25 m 1.500 2 3.000 80 120.000
2. Eclis tip 60 17,607 4 70,428 160 2.818
3. urub PM 24 150 0.693 8 5,544 320 222
4. Piuli CM 24 0,239 8 1,912 320 77
5. Inel resort dublu B25 0.090 8 0,72 320 -
6.
Plac simpl fr
nclinare cu 2 guri
7,025 86 604,15 3.440 24.166
7. Clete tip 49 0,63 172 108,36 6.880 4.335
8. urub SIM 22 75 0,356 172 61,232 6.880 2.450
9. Piuli BM 22 22 0,167 172 28,724 6.880 1.149
10. Inel resort triplu C23 0,130 172 22,36 6.880 895
11. Tirfon B5 0,630 172 108,36 6.880 4.335
12. Plac de polietilenK60 0,180 86 15,48 3.440 620
13. Plcu de cauciuc K60-B 0,130 86 11,18 3.440 448
14. Travers beton T16 262 43 11.266 1.720 450.640
15.
Piatr spart dublu
concasat 25 63
- - 130 646,9 - 5.225.877
TEMA DE PROIECTARE
Se va ntocmi proiectul unei linii de cale ferat simpl cu ecartamentul normal
care s uneasc punctele A i B indicate pe harta anexat.
Proiectul va cuprinde :
1. Studiul traseului pentru o linie de cale ferat normal simpl, cu o statie
intermediar.
2. Rezolvarea unor probleme de suprastructur cu detalii pentru un tronson de 1
km lungime.
3. Proiectarea staiei intermediare.
Date iniiale :
1. Planul de situaie Sc 1 :10000.
2. Mijloc de remorcare locomotiv Diesel sau electric.
3.Traficul zilnic este de :
- 20 de perechi de trenuri de marf
- 8 perechi de trenuri de cltori.
4.Viteza de circulaie este :
- 80 km/h pentru 8 perechi trenuri de marf ;
- 100 km/h pentru 4 perechi trenuri de marf ;
- 120 km/h pentru 8 perechi trenuri de marf ;
- 140 km/h pentru 4 perechi trenuri de cltori
- 160 km/h pentru 4 perechi trenuri de cltori.
5. Tonajul maxim corespunztor trenurilor de marf este de 150 osii x 22.5
tone/osie.
6. Declivitatea maxim caracteristic recomandat : 1 .
7. Staia se va proiecta cu urmtoarele caracteristici :
- linie simpl cu posibilitate de dublare ;
- lungimea minim util corespunztoare pentru 150 osii
convenionale ;
- s asigure ncruciarea a 2 trenuri i trecerea naintea unui tren ;
- liniile de primire expediere sunt prevzute cu semnale de ieire ;
- magazia de mrfuri i rampa de ncrcare descrcare se afl pe
partea opus cldirii de cltori.
Se cere :
A. Piese scrise :
1. Descrierea general a lucrrilor.
2. Calculul curbelor circulare ale traseului primitiv.
3. Alegerea tipului de suprastructur.
4. Stabilirea dimensiunilor aproximative ale lucrrilor de art.
5. Calculul elementelor geometrice pentru curba cuprins in sectorul studiat.
6. Calculul elementelor geometrice ale profilului longitudinal.
7. Calculul lungimilor liniilor din staie i a elementelor geometrice necesare
pentru trasarea capetelor de statie.
8. Necesarul de materiale de suprastructur pentru 1 km de linie curent.
B. Piese desenate:
1. Plan de situaie Sc. 1:10000.
2. Profilul longitudinal de studiu Sc. 1:10000, respectiv 1:1000.
3. Profil transversal tip de infrastructur i suprastructur Sc. 1:50
4. 2 profiluri transversale curente pentru infrastructur Sc. 1:100.
5. Planul de situaiei al staiei Sc. 1:1000.
6. O seciune transversal prin staie Sc. 1:100.
7. Detalierea curbei studiate
Lungimea constructiv si lungimea real:
L
C1
=a
2
+2 xc
2
+2 x b
1
+f= 1344,935m L
r1
=L
c1
-2 x ap
2
-3 x ap
3
=1197,061m
L
C2
=a
2
+2 x X
4
+2 x b
1
= 1152,586m L
r2
=L
c2
-2 x ap
2
=1267,08m
L
CIII
= 1400m L
rIII
=L
cIII
- 4 x ap
1
=1267,08m
L
C4
=a
1
+2 x X
5
+2 x b
2
= 1134,586m L
r4
=L
c4
-2 x ap
2
=1080,31m
L
C5
=a
1
+2 x X
3
+2 x b
2
= 1116,586m L
r5
=L
c5
-2 x ap
2
=1062,31m
L
C6
=a
1
+2 x c
1
+2 x b
1
+f= 1345,157m L
r6
=L
c6
-2 x ap
1
-5 x ap
2
=1143m
L
C7
=200m L
r7
=172,862m
L
C8
=200m L
r8
=172,862m
Lungimea util:
L
U1
=km(SE1)-km(MS9)=km(MS4)-km(SE1)=976,310 m
L
U2
=km(SE2)-km(MS9)=km(MS4)-km(SE2)=976,310 m
L
UIII
=km(SEIII)-km(MS9)=km(MS4)-km(SEIII)=1049,532 m
L
U4
=km(SE4)-km(MS9)=km(MS4)-km(SE4)=1040,537 m
L
U5
=km(SE5)-km(MS9)=km(MS4)-km(SE5)=932,537 m
L
U6
=km(SE6)-km(MS9)=km(MS4)-km(SE6)=932,537m
- a
1
=1400-b
1
-b
1
-40-f-b
1
-2x
1
=1005,54 m
x
1
=
=144m c
1
=
=144,86 m
- a
2
=1400-b
1
-b
1
-40-f-b
1
-2x
2
=1041,86 m
x
2
=
=126m c
1
=
=126,775 m
x
3
=
=45m
x
4
=
=45m
x
5
=
=54m
Calcul volum piatr sparta:
s
UNIVERSITATEA POLITEHNICA DIN TIMISOARA
FACULTATEA DE CONSTRUCTII
PROIECT CAI FERATE
Student TOTOREAN IOANA Coordonator proiect
AN IV CFDP Gr. 242 Prof . HERMAN ALEXANDRU