Sunteți pe pagina 1din 15

UniversitateaTehnic din Cluj-Napoca

Facultatea de Construcii
Secia C.F.D.P.





LUCRARE DE LICEN


ndrumtor tiinific:
Prof. Dr. Ing. Gavril Kollo
Absolvent:
Pop Ioan-Tamas
Cluj-Napoca
2013

BORDEROU

PIESE SCRISE:

-Foaie de prezentare
-Tema proiectului
-Memoriu tehnic
-Eemente generale de proiectare i note de calcul
-Calculul economic i organizare


PIESE DESENATE:

-Planul de situatie
-Profilul longitudinal linie directa
-Profil transversal tip i detalii
-Detaliu capete de statie
-Detaliu schimbatoare




























FOAIE DE PREZENTARE

DATE GENERALE

Denumirea obiectivului de investitii:

"Staie de cale ferata. Calculul capetelor de staie

Proiectant:

POP IOAN-TAMAS
Ordonator principal de credite:
-
Persoana juridica achizitoare:
-
Coordonator stiintific: Prof. Ing. KOLLO GAVRIL






Tema de proiectare



Se proiecteaz o staie de cale ferat simpl in aliniament cu o singura linie direct.
Palier de 1,5 km
Numr de linii 9: 1 linie direct
2 linii de primire-expediere trenuri de cltori
3 linii de primire-expediere trenuri de marf
2 linii adiionale
1 linie de magazie
De asemenea se prevd : 2 linii de tragere
1 linie industrial






Memoriu Tehnic


n acest proiect se vat rata construirea unei staii de cale ferat simpl.
Platform staiei este de L= 1,5km.















Elemente generale de proiectare


AMPLASARE
Staia este amplasat ntre cota 530 i 540, pe o platform de 1,5 km conform imaginii de
mai jos, linia direct a staiei fiind pe direcia dreptei AB.

Avnd acest plan a fost posibil intocmirea profilului n lung a staie, care poate fi
observat pe plana nr. 2.

CALCULUL CURBEI DE INTRARE/IEIRE DIN STAIE
Intrarea i ieirea din staie se face prin 2 curbe cu raza de 500 de m, la viteza de
100 km/h
Note de calcul:

















=>
h(l) ---> c(l) ---> (l)= ---> x(l)=
y(l)=










V 100 :=
km
h
a
0
0.65 :=
m
s
2
o
R 500 := m o 60 := u 180 o 120 = :=
h
e
11.8
V
2
R
153a
0
136.55 = := mm
L 0.01h
e
V 136.55 = := m L
c
140 := m
0
l
l c l ( )
(
(
]
d
0
l
l cos l ( ) ( )
(
(
]
d
0
l
l sin l ( ) ( )
(
(
]
d

0
L
c
2
2 L
c
R
0.14rad = :=
0ef

0
180
t
8.021 = :=
x
0
L
c
L
5
40 L
2
R
2

L
9
3456L
4
R
4

+ 139.746 = := m
y
0
L
3
6 L R
L
7
336R
3
L
3

6.207 = := m
p x
0
R sin
0ef
( )
69.974 = := m
m y
0
R 1 cos
0ef
( )

( )
1.315 = :=
TT
i
mt an
o
2
|

\
|
|
.
0.759 = := m

T
180deg u
0ef
+
( )
51.979deg = :=


















o
1

T

0ef
43.957deg = := T R t an
o
2
|

\
|
|
.
219.521m = :=
VO TT
i
T + p + 359.408 = := m
2)arcul de cerc







Coordonatele punctului CR in sistemul X
1
O
1
Y
1



Coordonatele punctului CR in sistemul XOY


vo
R m +
cos
o
2
|

\
|
|
.
578.869 = := m
vB vo R 78.869 = := m
x
E
p R + sin
o
2
|

\
|
|
.
+ 570.474 = := m x
B
x
E
570.474 = := m
y
E
m R 1 cos
o
2
|

\
|
|
.

\
|
|
.
+ 68.302 = := m y
B
y
E
68.302 = := m
T
1
R t an
o
1
2
|

\
|
|
.
201.796 = := m
B
1
R
1
cos
o
1
2
|

\
|
|
.
1
|

\
|
|
|
.
39.186 = := m
L
cerc
t R o
1

180deg
383.599 = := m
x
CR1
T
1
T
1
cos o
1
( )
+ 347.06 = := m
y
CR1
R R
2
x
CR1
( )
2

140.071 = := m
x
CR
x
0
x
CR1
cos
0ef
( )
+ y
CR1
sin
0ef
( )
463.864 = := m
y
CR
y
0
x
CR1
sin
0ef
( )
+ y
CR1
cos
0ef
( )
+ 193.337 = := m
POIECTAREA STAIEI

Avnd in vedere volumul de trafic i tipurile de linii din prezenta staie, a fost adaptat
pentru proiectarea acesteia schema de mai jos


1. Cldire cltori 2. Magazie de mrfuri 3. Cheu longitudinal i de capt 4. Linie de
tragere 5. Linie industrial


Fiind amplasat n aliniament, de asemenea, i schimbatorii au fost poziionai n zonele
de aliniament ale staiei.
Curbele de legatur pentru racordarea direciilor abtute cu schimbtoarele de cale au fost
proiectate cu raza de 300 m pentru liniile de primire-expediere trenuri de cltori si cu raza de
190 pentru liniile de primire-expediere trenuri de marf si liniile adiacente.
Distana dintre linii a fost adoptat conform STAS 4023-75 :
d= 6 m ntre liniile de primire-expediere trenuri de cltori
d= 5 m ntre liniile de primire-expediere trenuri de marf
Liniile de tragere au fost priectate n pant de 2,5 spre gura de menvr. Pe ultimii 300
m, conform recomandrilor, a fost adoptat o pant de 3,4 .
Aparatele de cale au fost amplasate conform STAS 4023-75, numai n zone de aliniament
a staiei. S-a intalnit problema schimbtoarelor de cale amplasate la vrf ctre inim de ambele
pari ale liniei.

CALCULUL CAPETELOR DE STAIE

S-a ales lungimea cupanelor de in l de legtur ca fiind egal cu 6 m.
Pe baza acesteia s-a calculat distanta minima dintre cele 2 schimbtoare conform schiei
si calculelor de mai jos














D a
2
b
1
+ l + := a
2
a
2
16.615m :=
b
1
16.615m :=
l 6.00m :=
D
min
16.615 16.615 + 6 + 39.23 = := m


Cunoscnd distana dintre linii a fost posibil trasarea celor 2 diagonale, adic pentru
schimbatorul S 49 300 1:9 , respectiv S 49 190 1:9.


Elemente cunoscute: a, b, , R
Elemente care determin diagonala i se stabilesc prin calcul sunt:
g distana de la joanta clciului schimbtorului de pe linia abtut pn la nceputul
curbei de racordare
t tangenta curbei de racordare
X proiecia pe linia de baz a distanei de la punctul geometric a schimbtorului pn
la vrful de unghi a curbei de racordare
L distana de la vrful schimbtorului pn la sfritul curbei de racordare proiectat pe
linia de baz
S 49 190 1:9








a 10.523m :=
b 16.615m :=
o 6.33686 :=
d 5 m :=
R 190m :=




S 49 300 1:9









Grupa de linii este ansamblul unui numr de linii destinate aceluiai scop, legate la
ambele capete printr-un numr de schimbtori de cale, astfel nct s dea posibilitatea cea mai
bun, economic i cea mai elastic de trecere a vehiculelor de pe o linie pe alta.
n cazul de fa a fost adoptat o diagonal oblic normal cu panta de 1:9.

X
d
t an o ( )
45.024m = :=
g
d
sin o ( )
b t + ( ) 18.168m = :=
L X t + a + 66.064m = :=
t R t an
o
2
|

\
|
|
.
10.518m = :=
a 16.615m :=
b 16.615m :=
o 6.33686 :=
d 6 m :=
R 300m :=
X
d
t an o ( )
54.029m = :=
g
d
sin o ( )
b t + ( ) 21.139m = :=
L X t + a + 87.25m = :=
t R t an
o
2
|

\
|
|
.
16.607m = :=



Pentru trasarea acestei diagonale a fost necesar stabilirea punctelor geometrice a
schimbtoarelor de cale i a punctului interseciei dintre diagonal i ultima linie a grupului n
sistemul de axe xoy.
De asemenea s-a mai determinat
- lungimea panourilor de legatur l (care nu trebuia s fie mai mic dect lungimile artate
la calculul distanei dintre 2 schimbtoare succesive)
- lungimea g (care trebuia s fie egal cu valoarea determinat anterior)
- lungimea tangentei t a curbei de racordare la ultima linie a grupului

























R 190m :=
d 5 m :=
o 6.33686 :=
X
1
d
sin o ( )
45.301m = :=
l X
1
10.523m 16.615m + ( ) 18.163m = :=
t R t an
o
2
|

\
|
|
.
10.518m = :=
g X
1
16.516m t + ( ) 18.267m = :=
X
2
d
t an o ( )
45.024m = :=
X
3
2 45 m 90m = :=
X
4
3 45 m 135m = :=
X5 4 45 m 180m = :=
X
6
5 45 m 225m = :=