MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI

Nr. 309

INSTRUCIUNI PENTRU REVIZIA I NTREINEREA PODURILOR DE CALE FERAT

APROBATE PRIN ORDINUL MINISTRULUI NR. 2207 din 29.11.2004

EDITURA FEROVIAR 2005

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei

ROMNIA. MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI

Instruciuni pentru revizia i ntreinerea podurilor de cale ferat nr. 309

Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului, Bucureti:

Editura Feroviar, 2005 Index ISBN 973-86627-5-3 624.21

Tiprit la S.C. Tipografic FILARET S.A. Str. Fabrica de chibrituri, nr. 9-11 Sector 5 Bucureti sub comanda nr.

CUPRINS
Pag. Ordinul nr. 2.207 din 29.11.2004 pentru aprobarea Instruciunilor pentru revizia i ntreinerea podurilor de cale ferat nr. 309....................................................................................................... 9

PARTEA I REVIZIA I NTREINEREA PODURILOR DE CALE FERAT 13 Capitolul I Generaliti..... Capitolul II Activitatea de urmrire a comportrii n 15 exploatare a podurilor de cale ferat... Seciunea 1 Clasificarea activitilor de urmrire a comportrii n exploatare a podurilor de cale ferat...... 15 Seciunea a 2-a Urmrirea curent a comportrii n exploatare a podurilor de cale ferat. 17 Capitolul III Datele constructive generale , evidena i documentaia tehnic a podurilor de cale ferat 22 Seciunea 1 Clasificarea podurilor de cale ferat.... 22 Seciunea a 2-a Oeluri utilizate la realizarea podurilor metalice de cale ferat........ 24 Seciunea a 3-a Materiale utilizate la realizarea podurilor masive de cale ferat.... 25 Seciunea a 4-a Evidena podurilor de cale ferat. 26 Seciunea a 5-a ntocmirea i actualizarea crii tehnice a podului .... 27 Capitolul IV Verificarea podurilor de cale ferat cu ocazia 29 efecturii reviziilor tehnice................ Seciunea 1 Verificri minime ale podurilor de cale ferat ca urmare a efecturii reviziilor tehnice curente.. 29 Seciunea a 2-a Verificri minime ale podurilor de cale ferat ca urmare a efecturii reviziilor tehnice periodice 42 Capitolul V Alte aspecte referitoare la activitatea de 53 revizie tehnic a podurilor de cale ferat Seciunea 1 Unitile care efectueaz revizia tehnic a podurilor de cale ferat..... 53

Seciunea a 2-a Seciunea a 3-a Capitolul VI

Seciunea 1 Seciunea a 2-a Seciunea a 3-a Seciunea a 4-a Seciunea a 5-a Capitolul VII Seciunea 1 Seciune a 2-a Seciunea a 3-a Seciunea a 4-a Seciunea a 5-a Capitolul VIII Seciunea 1 Seciunea a 2-a Seciunea a 3-a Seciunea a 4-a Capitolul IX Capitolul X

Stabilirea tonajului i a suprafeei podurilor metalice de cale ferat. Concluzii i responsabiliti privind reviziile tehnice ale podurilor de cale ferat Tratarea deficienelor constatate cu ocazia reviziilor tehnice, programarea i execuia lucrrilor de remediere la podurile de cale ferat Consideraii asupra lucrrilor de executat n urma reviziilor tehnice periodice. Lucrri de ntreinere i reparaii la podurile de cale ferat. Ridicarea tablierelor metalice ale podurilor de cale ferat. Condiii de execuie a lucrrilor de reparaii la podurile de cale ferat . Execuia lucrrilor de ntreinere la podurile masive de cale ferat.... ntocmirea releveelor la podurile de cale ferat.. Releveul elementelor caracteristice ale podului de cale ferat... Releveul deformaiilor grinzilor principale n plan vertical..... Releveul deformaiilor grinzilor principale n plan orizontal.. Releveul cotelor de reazem ale podurilor de cale ferat......................................................... Releveul profilului albiei.... Memoriu de revizie tehnic periodic a podurilor de cale ferat.... ntocmirea memoriului tehnic de revizie tehnic periodic .................................................... Raportarea defectelor constatate la podurile de cale ferat.... Raportarea releveelor efectuate la podurile de cale ferat....... Raportarea lucrrilor executate la podurile de cale ferat.... Documentaia tehnic de revizie a podului de cale ferat .............. Lucrri care necesit existena unui proiect tehnic i/sau a expertizei tehnice........

55 56

59 59 63 80 82 83 85 85 86 88 90 91 92 92 93 95 96 97 98

Schele utilizate la lucrrile de poduri de cale ferat Seciunea 1 Schele utilizate la executarea reviziei i a lucrrilor, n condiii tehnice impuse... Seciunea a 2-a Scule i dispozitive utilizate la executarea reviziei tehnice i a lucrrilor la podurile de cale ferat..................................... Capitolul XII Asigurarea calitii la lucrrile de poduri de cale ferat................................................ Seciunea 1 Sistemul calitii n activitatea de construcie, reparaii i ntreinere a podurilor de cale ferat..................................................................... Seciunea a 2-a Obligaii i rspunderi ale administratorului infrastructurii feroviare sau ale gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, referitoare la calitatea lucrrilor de poduri....... Seciunea a 3-a Obligaii i rspunderi ale agentului economic autorizat care execut lucrri la podurile de cale ferat......................................... Seciunea a 4-a Obligaii i rspunderi comune............ Seciunea a 5-a Urmrirea respectrii condiiilor de sigurana circulaiei i proteciei muncii.. Capitolul XIII Recepia lucrrilor de revizie tehnic periodic, ntreinere i reparaii a podurilor de cale ferat...................................................... Seciunea 1 Convocarea comisiei de recepie a podurilor de cale ferat......................................................... Seciunea a 2-a Efectuarea recepiei lucrrilor de revizie tehnic periodic, ntreinere i reparaie................. Seciunea a 3-a Condiiile de circulaie a trenurilor pe podurile de cale ferat stabilite n urma reviziei tehnice periodice .............................................................. PARTEA A II A PROTECIA ANTICOROZIV A PODURILOR METALICE DE CALE FERAT Capitolul XIV Seciunea 1 Seciunea a 2-a Organizarea lucrrilor de revopsire a tablierelor metalice la podurile de cale ferat ............................................................... Scopul revopsirilor, interdependena ntre lucrrile de revopsire i revizie tehnic. Periodicitatea revopsirii podurilor de cale ferat..

Capitolul XI

100 100 102 103 103

105 107 108 109 110 110 111 113

115 115 117

Seciunea a 3-a Capitolul XV Seciunea 1 Seciunea a 2-a Seciunea a 3-a Seciunea a 4-a Seciunea a 5-a Seciunea a 6-a Capitolul XVI Anexa nr. 1 Anexe nr. 2 a-2 h Anexa nr. 3 a Anexa nr. 3 b Anexa nr. 4a

Planificarea lucrrilor de revopsire a podurilor de cale ferat.. Executarea i recepia lucrrilor de revopsire a tablierelor podurilor de cale ferat........... Pregtirea suprafeelor metalice ale podurilor pentru revopsire..... Vopsirea suprafeelor metalice ale podurilor de cale ferat.. Supravegherea, controlul i recepia lucrrilor de revopsire a podurilor de cale ferat... Revopsirea poriunilor tablierului de sub traverse i de sub platelaj... Recomandri pentru stabilirea cantitilor de materiale i manoper necesare revopsirii unui mp de pod metalic.. Verificarea calitii i recepionarea lucrrilor de protecie anticoroziv Dispoziii finale ... ANEXE Periodicitatea reviziilor la podurile metalice i masive... Elevaii i seciuni transversale pentru diverse scheme statice de poduri... Aparate de reazem fixe.. Aparate de reazem mobile..... Clase de beton conform NE-012-1999 i echivalentul n clase de beton conform C 140/86, respectiv mrci de beton nainte de apariia normativului C 140/86 pentru executarea lucrrilor din beton i beton armat.................................................................. Evaluarea rezistenei betonului la 28 de zile n condiii normale de ntrire.............................. Determinarea greutii tablierelor metalice n funcie de convoiul de calcul n situaiile n care nu se cunoate valoarea greutii proiectate................................................... Determinarea suprafeei podurilor metalice n funcie de greutatea lor. Caracteristicile elementelor laminate cornier cu aripi egale. Distane ntre nituri

118 121 121 124 129 131 132 133 136

137 138 146 148

150 151

Anexa nr. 4b Anexa nr. 5

152 155 156 158

Anexa nr. 6 Anexa nr. 7 Anexa nr. 8

Anexa nr. 9 Anexa nr. 10 Anexa nr. 11 Anexa nr. 12 Anexa nr. 13

Anexa nr. 14 Anexa nr. 15

Anexa nr. 16 Anexa nr. 17 Anexa nr. 18 Anexa nr. 19 Anexa nr. 20 Anexa nr. 21

Anexa nr. 22 Anexa nr. 23a Anexa nr. 23b Anexa nr. 23c Anexa nr. 24

Memoriul de revizie tehnic.. Tabelul niturilor slbite constatate i nlocuite.......................................................... Tabelul defectelor constatate i reparate (la tabliere metalice i calea propriu-zis)......... Lista materialelor utilizate la reparaia podurilor de cale ferat...... Tabelul defectelor grave constatate la tablierele metalice i la calea propriu-zis pentru care s-a efectuat sau urmeaz s se efectueze proiect i cerere de finanare.. Tabelul defectelor constatate la culee, pile i la lucrri de aprri Defecte care nu implic lucrri de reparaii imediate ale podului de cale ferat, precum i diferite constatri ale personalului responsabil cu revizia periodic (att la suprastructura, ct i la infrastructura podului)................... Releveul nr. 1 Deformaiile grinzilor principale n plan vertical.. Releveul nr. 2 Deformaiile grinzilor principale n plan orizontal.... Releveul nr. 3 Cotele de reazem. Releveul nr. 4 Releveul profilului albiei... Borderoul reparaiilor.... Borderoul podurilor la care s-au constatat defecte att la revizia periodic din anul______, precum i n intervalul dintre reviziile tehnice periodice i la care s-au efectuat reparaii mari, tratate cu rapoarte separate............................................................. Fia podului de cale ferat..... Momente ncovoietoare produse de convoaie teoretice de calcul...... Momente ncovoietoare determinate de convoaie pentru deschideri corespunztoare pachetelor de ine...................... Pachete de ine module de rezisten. Standarde n vigoare la data apariiei instruciunilor........................................

159 160 161 162

163 164

165 166 167 168 169 170

171 172 173 174 175 176

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI ORDINUL Nr. 2207 din 29.11.2004 pentru aprobarea Instruciunilor pentru revizia i ntreinerea podurilor de cale ferat nr. 309 n temeiul prevederilor art. 4, lit e), ultima liniu, din Regulamentul de organizare i funcionare al Autoritii Feroviare Romne AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne AFER, i ale art. 5, alin (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, Ministrul transporturilor, turismului emite urmtorul ORDIN: Art. 1. Se aprob Instruciunile pentru revizia i ntreinerea podurilor de cale ferat 309, prevzute n anexa) care face parte intergrant din prezentul ordin.
)

construciilor

Anexa va fi pus la dispoziia celor interesai, la cererea acestora, de ctre Compania Naional de Ci Ferate CFR SA.

Art. 2. Prevederile prezentului ordin se aplic Companiei Naionale de Ci Ferate, n calitate de administrator al infrastructurii feroviare, precum i gestionarilor de infrastructur feroviar neinteroperabil, n activitatea de ntreinere i reparaii a infrastructurii feroviare, respectiv a podurilor de cale ferat. Art. 3. (1) Compania Naional de Ci Ferate CFR SA va publica prezentul ordin n Foaia Oficial CFR n termen de 30 de zile de la data semnrii. (2) n termen de 30 de zile de la publicarea n Foaia Oficial CFR conducerea administratorului infrastructurii feroviare, precum i cea a gestionarilor de infrastructur feroviar neinteroperabil va asigura, prin personalul propriu de specialitate, atestat conform prevederilor n vigoare, instruirea i verificarea profesional a personalului cu atribuii n aplicarea Instruciunilor pentru revizia i ntreinerea podurilor de cale ferat nr. 309. (3) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la data aprobrii sale. (4) n termen de 90 de zile de la aprobarea prezentului ordin, Compania Naional de Ci Ferate CFR SA va edita Instruciunile pentru revizia i ntreinerea podurilor de cale ferat nr. 309. Art. 4. Autoritatea Feroviar Romn AFER, administratorul infrastructurii feroviare i gestionarii de infrastructur feroviar neinteroperabil vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 5. La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instrucia pentru revizia periodic a podurilor metalice i nlturarea defectelor constatate nr. 309, ediia 1956, i Instrucia pentru revopsirea podurilor metalice nr. 320, 10

ediia 1950, aprobate prin Ministerul Cilor Ferate, precum i alte dispoziii contrare i nceteaz valabilitatea. Art. 6. Prezentul ordin se va publica n Foaia Oficial CFR i n Buletinul AFER.

MINISTRU GHEORGHE DOBRE

11

12

PARTEA I REVIZIA I NTREINEREA PODURILOR DE CALE FERAT CAPITOLUL I GENERALITI Art. 1. (1) Podurile de cale ferat sunt lucrri de art care au un rol important n cadrul infrastructurii feroviare i n funcionarea acesteia n depline condiii de siguran. (2) Meninerea acestor lucrri de art n parametrii normali de funcionare constituie o obligaie permanent a administratorului infrastructurii feroviare sau a gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, dup caz. Art. 2. (1) Urmrirea comportrii n exploatare a lucrrilor de art, respectiv a podurilor de cale ferat, trebuie s fie o activitate sistematic de monitorizare a strii tehnice a acestora, culegere de date, prelucrare i interpretare a datelor respective, n vederea stabilirii, dac este necesar, a lucrrilor de intervenie i a condiiilor de circulaie a trenurilor. (2) Urmrirea comportrii n exploatare a podurilor de cale ferat i efectuarea interveniilor n timp reprezint aciuni distincte i complementare n cadrul activitii de ntreinere i reparaii ale podurilor de cale ferat. (3) Aceste activiti sunt realizate de administratorul infrastructurii feroviare, cu personal propriu de specialitate i/sau cu ageni economici specializai n domeniu, autorizai de Autoritatea Feroviar Romn AFER, pe baz de contract, sau de gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile, care trebuie s dein personal propriu calificat i autorizat de ctre AFER. 13

(4) Administratorul infrastructurii feroviare poate fi orice organism sau agent economic care are ca obiect principal de activitate administrarea i ntreinerea infrastructurii feroviare, incluznd i gestionarea sistemelor de conducere a circulaiei, de control i de sigurana circulaiei. (5) Gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile poate fi orice persoan sau grup de persoane juridice care are ca obiect de activitate n domeniul feroviar efectuarea lucrrilor de ntreinere i reparare a infrastructurii feroviare neinteroperabile. Art. 3. (1) Evaluarea strii tehnice a podurilor de cale ferat se efectueaz n vederea meninerii acestora n exploatare n condiii de siguran i de satisfacere a cerinelor de rezisten, stabilitate i durabilitate, sub influena condiiilor de exploatare i a aciunii agenilor de mediu. (2) Evaluarea strii tehnice a podurilor de cale ferat reprezint obiectivul activitii de urmrire a comportrii n exploatare, desfurat de ctre atelierele de poduri regionale i de secia de poduri pentru podurile dunrene, n cazul administratorului infrastructurii feroviare, sau de ctre alte subuniti specializate aparinnd gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile Art. 4 (1) Prezentele instruciuni se aplic n activitatea de exploatare, ntreinere i reparaii ale podurilor de cale ferat normal aparinnd infrastructurii feroviare interoperabile, precum i ale podurilor aparinnd infrastructurii feroviare neinteroperabile, indiferent de administratorul sau gestionarul infrastructurii feroviare respective. (2) Administratorul infrastructurii feroviare sau gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile trebuie s fie astfel dotat i organizat nct administrarea i ntreinerea infrastructurii feroviare, respectiv a podurilor de cale ferat, s asigure condiii de calitate i de siguran a circulaiei trenurilor pe respectiva infrastructur. 14

CAPITOLUL II ACTIVITATEA DE URMRIRE A COMPORTRII N EXPLOATARE A PODURILOR DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Clasificarea activitilor de urmrire a comportrii n exploatare a podurilor de cale ferat Art. 5. Activitatea de urmrire a comportrii n exploatare a podurilor de cale ferat se clasific, n funcie de personalul implicat, de mijloacele de observare i de durata necesar pentru realizarea acestora, n dou categorii distincte: a) urmrire curent; b) urmrire special. Art. 6. (1) Activitatea de urmrire curent n exploatare se efectueaz pe toat durata de existen a construciei i este o activitate sistematic de supraveghere i de constatare a strii reale a podurilor de cale ferat, pentru depistarea neconformitilor defectelor care se manifest, pentru studierea cauzelor care le-au generat, precum i pentru stabilirea, dac este necesar, a interveniilor i a condiiilor de circulaie a trenurilor. (2) Starea real a podurilor de cale ferat este comparat cu starea de referin, care este definit de constatrile inspeciei tehnice n detaliu, efectuat: nainte de punerea n serviciu sau cu ocazia recepiei definitive a lucrrii respective sau dup efectuarea lucrrilor importante de reparaie. (3) Urmrirea curent n exploatare a podurilor de cale ferat se realizeaz n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare i cu prevederile din cartea tehnic a construciei. Art. 7. (1) Activitatea de urmrire special a comportrii n exploatare a podurilor de cale ferat se instituie 15

la cererea administratorului infrastructurii feroviare sau a gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, pentru construciile aflate n exploatare la care, cu ocazia urmririi curente, s-au constatat defecte cu evoluie periculoas sau care pot crea situaii deosebite din punctul de vedere al siguranei construciei i, implicit, al siguranei circulaiei trenurilor. (2) Urmrirea special cuprinde efectuarea de investigaii speciale, la intervale stabilite, asupra parametrilor care caracterizeaz construcia sau anumite pri ale acesteia i a unor parametri stabilii din faza de proiectare sau n urma unei expertize tehnice. (3) Urmrirea special se realizeaz cu uniti de specialitate, autorizate de AFER, pe baza unui proiect sau a unei proceduri specifice, dup caz, pe toat perioada de exploatare a podului sau pn la eliminarea cauzelor care au determinat apariia defectelor i instituirea aciunii de urmrire. (4) Urmrirea special n exploatare a podurilor de cale ferat nu presupune ntreruperea efecturii urmririi curente programate. Art. 8. La constatarea, n cursul activitilor de urmrire curent sau special n exploatare a podurilor de cale ferat, a unor parametri care nu se ncadreaz n limitele stabilite sau care se consider c pot afecta exploatarea n condiii de siguran a construciei, administratorul infrastructurii feroviare sau gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile, dup caz, este obligat s efectueze expertizarea tehnic a podului de cale ferat respectiv i s ia toate msurile necesare pentru asigurarea siguranei circulaiei trenurilor.

16

SECIUNEA a 2-a Urmrirea curent a comportrii n exploatare a podurilor de cale ferat Art. 9. Activitatea de urmrire curent a comportrii n exploatare a podurilor de cale ferat, definit pentru podurile de cale ferat ca revizie tehnic, se clasific, n funcie de personalul stabilit s realizeze urmrirea comportrii n exploatare, de periodicitate i de volumul elementelor supuse verificrii, n trei categorii: a) revizie tehnic curent; b) revizie tehnic periodic; c) revizie tehnic suplimentar. Art. 10. (1) Periodicitatea reviziilor tehnice se stabilete prin instruciuni care definesc termenele de revizie a elementelor infrastructurii feroviare, prevederi exprese ale crii tehnice a construciei, dup evenimente care ar putea afecta structura podului, recomandri ca urmare a expertizelor tehnice sau n anumite situaii, de ctre compartimentele de specialitate i de personalul cu responsabiliti n domeniu, n funcie de starea tehnic a structurii. (2) Periodicitatea reviziilor tehnice la podurile metalice i masive de cale ferat se stabilete pentru cele trei tipuri de revizie tehnic, conform anexei nr. 1. Art. 11. (1) Revizia tehnic curent este o activitate de supraveghere continu a podurilor de cale ferat care permite descoperirea unor defecte sau a unui aspect nou privind starea tehnic, ntre dou revizii tehnice suplimentare sau periodice. (2) Revizia tehnic curent permite i descoperirea unor eventuale defecte produse ca urmare a lovirii accidentale a unor elemente din componena suprastructurii podurilor. 17

Art. 12. Revizia tehnic curent se realizeaz de ctre personalul tehnic stabilit conform reglementrilor specifice n vigoare, prin examinare vizual direct i utilizarea de instrumente i mijloace de msurare i/sau control. Art. 13. (1) Revizia tehnic curent se finalizeaz prin consemnarea rezultatelor ntr-un raport scris, cu specificarea neconformitilor constatate la regimul normal de funcionare a podului respectiv, precum i a lucrrilor de ntreinere i reparaie necesare, dac este cazul. (2) Constatrile efectuate se anexeaz la cartea tehnic a construciei, n jurnalul evenimentelor, n ordine cronologic, de ctre responsabilul cu lucrrile de art al seciei de ntreinere a cii. Art. 14. (1) Revizia tehnic periodic const n examinarea n detaliu, la intervalele de timp fixate de instruciuni proprii, normative, prevederi ale crii tehnice, termene impuse de expertize tehnice, respectiv urmriri speciale ale comportrii n exploatare a construciei n ansamblul ei i a elementelor componente, n vederea depistrii din timp a defectelor care ar putea periclita exploatarea n siguran a construciei sau ar putea diminua parametrii de exploatare. (2) Aceast verificare n detaliu a podului trebuie s permit evaluarea pe ansamblu a strii tehnice a acestuia, n vederea stabilirii condiiilor de circulaie corespunztoare. Art. 15. Reviziei tehnice periodice i sunt supuse toate podurile de cale ferat, inclusiv podurile i podeele masive. Art. 16. (1) Programele anuale pentru revizia tehnic periodic a podurilor metalice de cale ferat inclusiv podurile cu grinzi Roth-Wagner, Kohn, MAN, care sunt supuse reviziei periodice ca i podurile definitive , precum i a podurilor din beton precomprimat, structuri mixte i a podurilor masive a 18

cror revizie nu poate fi efectuat dect cu ajutorul schelelor, prin atelierele regionale de poduri, se ntocmesc de ctre compartimentul de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate. (2) Lista podurilor de cale ferat care sunt revizuite prin atelierele regionale de poduri este stabilit de ctre compartimentul de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate. (3) Pentru celelalte poduri i podee masive, revizia tehnic periodic se efectueaz de responsabilul cu lucrrile de art din cadrul seciei de ntreinere a cii, n baza unui program anual ntocmit de acesta i aprobat de ctre compartimentul de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate. (4) Compartimentul de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate i din seciile de ntreinere a cii ntocmesc i actualizeaz evidena activitii de revizie tehnic periodic a podurilor i urmresc respectarea programrilor stabilite, pe baza informaiilor primite de la unitile care efectueaz aceste revizii tehnice. Art. 17. Pasajele superioare i podurile de ncruciare se revizuiesc de ctre personalul de specialitate al administratorului infrastructurii feroviare, conform art. 14 i art. 15, n cazul n care ele sunt proprietatea acestuia; cnd pasajele superioare i podurile de ncruciare nu aparin administratorului infrastructurii feroviare, acesta poate efectua revizia i ntreinerea lor doar pe baza unei convenii ncheiate cu proprietarul respectivelor construcii. Art. 18. (1) Podurile provizorii din depozitele de grinzi ale administratorului infrastructurii feroviare sau ale gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile sunt supuse reviziei tehnice de ctre responsabilul depozitului cel puin n grad de picher cu ocazia predrii lor n vederea introducerii n cale pentru intervenii sau lucrri sau a primirii i recepionrii n depozit, dup folosire, indiferent de utilizator. 19

(2) n perioada utilizrii n cale, aceste poduri sunt supuse reviziei tehnice curente conform reglementrilor specifice n vigoare. Art. 19. (1) Revizia tehnic suplimentar se deosebete de revizia tehnic curent i de cea periodic prin caracterul accidental al cauzei care determin efectuarea acesteia sau prin necesitatea de monitorizare, o anumit perioad de timp, a comportrii n exploatare a construciei, conform reglementrilor specifice n vigoare. (2) n cadrul reviziilor tehnice suplimentare, volumul verificrilor poate fi redus, avnd ca obiectiv elementele cunoscute ca sensibile la factorii care au impus verificarea tehnic sau cele care sunt deja afectate; n acest context, este necesar ca reviziile tehnice suplimentare s se efectueze astfel: a) n primii trei ani de la darea n exploatare a podurilor sudate; b) n caz de accidente sau evenimente feroviare care au redus sau au slbit anumite elemente ale construciei, dar care nu au impus o urmrire special a acesteia; c) n caz de suprancrcri, cutremure, alunecri de teren, temperaturi sczute, pericol de afuiere a infrastructurilor la debite mari, ca urmare a ploilor abundente sau a topirii zpezii, tasarea fundaiilor, explozii, incendii, precum i a altor situaii n urma crora exist riscul apariiei unor efecte negative asupra construciei. Art. 20. (1) Programul de revizie tehnic pentru podurile metalice sudate, n primii trei ani de la darea n exploatare, pentru perioadele cu temperaturi sczute sub minus 30 C, precum i pentru podurile la care s-a impus revizia tehnic suplimentar prin expertize sau alte dispoziii este ntocmit de compartimentul de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate i pus n aplicare de atelierul regional de poduri, respectiv de secia de poduri pentru podurile dunrene. 20

(2) Pentru celelalte aspecte, revizia tehnic suplimentar este realizat de responsabilul cu lucrrile de art din secia de ntreinere a cii i de personalul stabilit n reglementrile specifice; pentru aspecte tehnice deosebite este solicitat atelierul regional de poduri, cu aprobarea compartimentului de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate.

21

CAPITOLUL III DATE CONSTRUCTIVE GENERALE, EVIDENA I DOCUMENTAIA TEHNIC A PODURILOR DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Clasificarea podurilor de cale ferat Art. 21. n funcie de schema static, podurile de cale ferat se clasific astfel: a) poduri cu grinzi simplu rezemate - anexele nr. 2a, 2b; b) poduri cu grinzi continue pe dou sau mai multe deschideri; c) poduri i podee boltite - anexele nr. 2c, 2d; d) poduri pe arce; e) poduri pe cadre din beton armat anexele nr. 2e, 2f. Art. 22. n funcie de sistemul de alctuire a grinzilor, podurile de cale ferat se clasific astfel: a) poduri cu grinzi inim plin anexele nr. 2b, 2g; b) poduri cu grinzi cu zbrele anexele nr. 2a, 2h; c) poduri dalate; d) poduri cu grinzi casetate; e) poduri cu structura grinzilor realizat prin conlucrare anexa nr. 2g. Art. 23. n funcie de materialul utilizat la realizarea suprastructurii, podurile de cale ferat se clasific astfel: a) poduri metalice anexa nr. 2a; b) poduri masive din zidrie de piatr sau crmid anexele nr. 2b, 2c; c) poduri masive din beton armat; d) poduri masive din beton precomprimat; e) structuri mixte oel-beton. 22

Art. 24. n funcie de poziia cii pe pod, podurile de cale ferat se clasific astfel: a) poduri cu calea sus; b) poduri cu calea jos anexa nr. 2 a; c) poduri cu calea la mijloc. Art. 25. n funcie de elementele de mbinare utilizate, podurile de cale ferat se clasific astfel: a) poduri cu mbinri nituite; b) poduri sudate; c) poduri cu mbinri cu uruburi de nalt rezisten pretensionate SIRP-uri; d) poduri cu mbinri combinate. Art. 26. n funcie de deschidere, podurile de cale ferat se clasific astfel: a) podee cnd deschiderea este mai mic de 5 m; b) poduri cnd deschiderea este mai mare sau egal cu 5 m. Art. 27. n funcie de durata lor n timp, podurile de cale ferat se clasific astfel: a) poduri provizorii; b) poduri semidefinitive; c) poduri definitive. Art. 28. (1) Cu ocazia realizrii lucrrilor de revizie, ntreinere i reparaii, secia de ntreinere a cii solicit prestatorului, la recepia lucrrii, predarea de date i desene pentru verificarea consolidrilor efectuate la o scar corespunztoare, convenit, referitoare la elemente, deschideri sau ntreg podul , dar i pentru completarea crii tehnice, n special pentru podurile cu vechime mare. (2) La ntocmirea rapoartelor, a memoriilor de revizie i a schielor, se utilizeaz termenii de specialitate consacrai prin reglementrile specifice n vigoare. 23

SECIUNEA a 2-a Oeluri utilizate la realizarea podurilor metalice de cale ferat Art. 29. n funcie de perioada n care au fost uzinate podurile metalice de cale ferat, oelurile de construcii utilizate sunt de diferite compoziii, dup cum urmeaz: a) fier pudlat, utilizat pentru structuri de poduri n perioada anilor 1850 1900, dar n situaii particulare pn n anul 1920; b) oeluri pentru construcii, respectiv oel Thomas, utilizate pentru realizarea structurilor de poduri n perioada anilor 1891 1940; c) oeluri pentru construcii, respectiv oel Siemens Martin, utilizate pentru realizarea structurilor de poduri uzinate dup anul 1925. Art. 30. Cunoaterea materialelor metalice din care a fost confecionat structura podului de cale ferat are o foarte mare importan, dat fiind comportarea diferit n exploatare a acestora i influenele negative asupra lor ale temperaturilor sczute i ale ocurilor. Art. 31. (1) Dac documentaia tehnic existent nu precizeaz tipul de oel utilizat pentru podurile uzinate n perioada anilor 1850 1900, este necesar efectuarea analizelor de laborator care s stabileasc compoziia chimic a oelului. (2) O dat cu stabilirea compoziiei chimice trebuie s fie determinate i caracteristicile mecanice i fizice limita de rupere, limita de curgere, alungirea i gtuirea la rupere, ndoirea la rece, modulul de elasticitate , reziliena i structura metalografic a oelului respectiv. (3) Prelevarea de probe n vederea stabilirii compoziiei chimice i a caracteristicilor mecanice i fizice se efectueaz n cazul elementelor de rezisten numai pe baz de proiect. 24

SECIUNEA a 3-a Materiale utilizate la realizarea podurilor masive de cale ferat Art. 32. Podurile masive sunt poduri executate din zidrie de piatr sau din crmid, beton, beton armat sau beton precomprimat i sunt caracterizate prin greutate proprie mare. Art. 33. Cunoaterea materialelor de construcie, respectiv a caracteristicilor acestora, reprezint o condiie necesar pentru identificarea unor posibile defeciuni ale construciei i acordarea unei atenii sporite comportrii unor elemente n funcie de specificul fiecrui material, ct i a modului de mbinare i conlucrare a acestora. Art. 34. (1) Condiia ca zidria din piatr s i pstreze n timp capacitatea portant este ca roca din care a provenit s fie stabil i negeliv, iar rostuiala din mortar s fie meninut n stare bun. (2) Aceleai condiii se impun i zidriei de crmid, la care integritatea rostuielii are o importan deosebit. Art. 35. (1) Betoanele i betoanele armate utilizate au ca materiale de baz cimentul, agregatele, armturile din oel Ob 37, Pc 52, Pc 60, PC 90, respectiv srme trase pentru precomprimarea betonului. (2) Punerea acestora n oper se realizeaz cu respectarea normativelor specifice i n concordan cu parametrii i funcionalitile construciei, care impun alegerea clasei de rezisten a betonului i a cimentului, dozajul, granulozitatea i proveniena agregatelor, procentul de armare i tipul armturilor, aditivii, condiiile de punere n oper, fr a neglija condiiile de exploatare i agresivitatea mediului ambiant. 25

SECIUNEA a 4-a Evidena podurilor de cale ferat Art. 36. (1) Evidena podurilor de cale ferat este efectuat de seciile de ntreinere a cii, prin actualizarea permanent a crii tehnice a construciei cu informaii rezultate din urmrirea n exploatare, intervenii, accidente sau evenimente feroviare. (2) Evidena podurilor de cale ferat se actualizeaz permanent i n bncile de date electronice prin sistemele i programele implementate n reeaua administratorului infrastructurii feroviare sau a gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, att la nivelul seciilor de ntreinere a cii i al regionalelor de ci ferate, ct i la nivel central. Art. 37. Evidena podurilor de cale ferat este ntocmit pe linii de cale ferat, n ordinea kilometrajului, i ofer informaii minime referitoare la tipul infrastructurii i al suprastructurii, materialul de construcie, mrimea deschiderilor i schema static, anul punerii n funciune, anul ultimei reparaii capitale, convoiul de calcul al fiecrui pod i, respectiv, convoaiele de calcul pentru care s-au executat consolidri ale acestuia, condiiile de circulaie, respectiv restriciile de vitez sau sarcin pe osie, precum i anul ultimei revizii tehnice periodice i al ultimei refaceri a proteciei anticorozive. Art. 38. Cu ocazia expertizelor tehnice, se urmrete ca datele necunoscute sau incerte, n special cele referitoare la stabilirea oelului utilizat la confecionarea tablierelor vechi i a tipului de convoi de calcul utilizat, s fie completate n mod corect. Art. 39. (1) La fiecare nceput de an, pn la data de 15 ianuarie, se actualizeaz banca de date a podurilor, la toate 26

nivelurile secii de ntreinere a cii, regionale de ci ferate i centralul administratorului infrastructurii feroviare sau a gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile prin grija responsabililor cu lucrrile de art din secie i a compartimentelor de specialitate regionale, respectiv centrale, pe baza recensmintelor anuale realizate de seciile de ntreinere a cii. (2) La seciile de ntreinere a cii pe raza crora se gsesc respectivele poduri de cale ferat, bncile de date sunt completate i actualizate anual i pe suport de hrtie. SECIUNEA a 5-a ntocmirea i actualizarea crii tehnice a podului Art. 40. (1) Responsabilitatea ntocmirii i a actualizrii crii tehnice a podului de cale ferat revine administratorului infrastructurii feroviare sau gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, respectiv seciei de ntreinere a cii sau altei subuniti specializate, dup caz, conform reglementrilor specifice n vigoare. (2) Cartea tehnic a podului se compune din ansamblul de documente referitoare la proiectarea, execuia, recepia, exploatarea, ntreinerea, repararea i urmrirea n timp a respectivei construcii. Art. 41. (1) Responsabilul cu lucrrile de art din cadrul seciei de ntreinere a cii, n cazul administratorului infrastructurii feroviare, sau din cadrul altei subuniti specializate, n cazul gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, dup caz, are obligaia completrii la zi a jurnalului evenimentelor, din cuprinsul crii tehnice a podului, a tuturor informaiilor rezultate din efectuarea reviziilor tehnice sau a unor lucrri, expertize, a producerii unor accidente, evenimente feroviare sau calamiti, indiferent de prestator; el 27

are, de asemenea, i obligaia de a anexa la cartea construciei toate documentele legate de urmrirea n exploatare a podului sau de efectuarea interveniilor. 2) Modul de ntocmire i de completare a crii tehnice a podului de cale ferat se verific de ctre comisiile de recepie final a lucrrilor cu ocazia recepiei i, periodic, de ctre personalul tehnic de control din cadrul compartimentului regional de specialitate. Art. 42. (1) Cartea tehnic a podului de cale ferat se pstreaz pe toat durata de existen a construciei, pn la dezafectarea sa. (2) La schimbarea propietarului podului, cartea tehnic este predat noului propietar, care o completeaz, cu consemnarea acestui fapt n procesul verbal de predare-primire i n jurnalul evenimentelor.

28

CAPITOLUL IV VERIFICRILE PODURILOR DE CALE FERAT CA URMARE A EFECTURII REVIZIILOR TEHNICE SECIUNEA 1 Verificri minime ale podurilor de cale ferat ca urmare a efecturii reviziilor tehnice curente . 1. Verificarea infrastructurii podurilor de cale ferat Art. 43. Cu ocazia efecturii reviziilor tehnice la podurile metalice i masive de cale ferat se pot constata dou feluri de defecte: a) defecte iniiale de construcie; b) defecte aprute n timpul exploatrii. Art. 44. (1) La verificarea banchetei, cuzineii de piatr nu trebuie s fie deplasai sau fisurai. (2) Cuzineii fisurai se in sub supraveghere pn la nlocuire, i se consolideaz eventual prin ncercuire cu unul sau mai multe cadre metalice, n urma avizului compartimentului de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate. Art. 45. (1) n corpul zidriilor, pilelor sau culeelor podurilor de cale ferat, nu sunt admise fisuri care pun n pericol sigurana construciei i a circulaiei trenurilor. (2) Fisurile acceptate, se in sub observaie prin plantarea de martori i se examineaz dac nu au coresponden i n fundaie, urmnd a se decide asupra urgenei interveniei pentru reparaie. 29

Art. 46. (1) Zidria de sub cuzinei, n mod special, trebuie s fie n stare bun, iar pietrele sau crmizile din zidrie s nu fie degradate n urma aciunii agenilor atmosferici. (2) Dac degradarea zidriei nu se extinde n adncime, repararea acesteia se poate efectua prin scoaterea crmizilor sau pietrelor deteriorate i nlocuirea lor cu altele noi. (3) Rosturile zidriei de piatr nu trebuie s fie degradate sau deschise. Art. 47. Cu ocazia reviziilor tehnice trebuie s se consemneze i existena, respectiv starea scrilor de acces pentru vizitarea infrastructurilor podurilor, a tlpilor inferioare i a radierelor. Art. 48. (1) Terenul din jurul fundaiilor sau de sub ele, trebuie s nu fie afuiat, pentru a nu periclita stabilitatea lor. (2) Constatarea strii terenului de fundare, se realizeaz prin compararea valorilor msurate pe teren la elementele vizibile ale elevaiei, respectiv fundaiei, fa de rostul dintre ele, cu cele furnizate de cartea tehnic a construciei. Art. 49. (1) Sferturile de con trebuie s fie n stare bun, s nu fie dezlipite de corpul culeelor, s nu aib crpturi, s-i menin forma i s nu fie afuiate. (2) n cazul cnd sferturile de con sunt pereate, zidria pereului trebuie s se menin n stare bun, i s nu existe semne de burduire. Art. 50. Drenurile din spatele culeelor i aripilor trebuie s funcioneze normal i s fie executate conform reglementrilor specifice.

30

. 2. Verificarea lucrrilor executate n albie i a celor care asigur scurgerea apelor Art. 51. (1) Cu ocazia reviziilor tehnice, se verific toate lucrrile de combatere a eroziunii malurilor, de regularizare sau corecie ale albiei, de aprare sau protecie a infrastructurilor podului, semnalnd imediat toate deficienele care pot pune n pericol integritatea structurii. (2) n acest sens, n cadrul reviziilor tehnice se verific urmtoarele: a) anurile de descrcare care aduc apa spre pod trebuie s fie curate i s asigure scurgerea acesteia n bune condiii; b) seciunea sub pod s fie suficient, respectiv s nu fie obturat din cauza colmatrii fundului albiei, pentru a permite scurgerea apelor extraordinare; c) dac exist riscul, avnd n vedere configuraia existent, ca apele extraordinare s ajung pn la nivelul aparatelor de reazem sau chiar la tablierul metalic; d) apa s nu stagneze sub pod din cauza neasigurrii scurgerii, prin existena unor obstacole n aval sau existena unor turbioane care s afecteze ncastrarea fundaiilor, situaii n care se impun msurtori urgente de fund de albie; e) radierele s nu fie mpotmolite, subsplate sau s aib crpturi sau desprinderi care s provoace n timp subsplri iar radierele pavate sau betonate s se menin n stare bun; f) drenurile din spatele culeelor i al aripilor s fie n stare de funcionare; g) s nu se formeze insule n albia rului sub pod, precum i n imediata apropiere a acestuia n amonte sau aval, situaii n care se iau msuri de desfiinare a lor. 31

Art. 52. Lucrrile de aprare a infrastructurii podurilor i malurilor sau de consolidare a fundului albiei n dreptul podurilor anrocamente, epiuri, pinteni, mpietruiri, fascine, terase de zidrie sau de beton armat trebuie s fie n stare bun. Art. 53. (1) Verificarea strii tehnice a infrastructurii podurilor dunrene, pe zona nlimii imersate, se realizeaz la intervale normale de 10 ani dac n urma expertizelor sau msurtorilor anterioare, nu s-a impus efectuarea acestora la intervale de timp mai mici. (2) Aceste verificri se realizeaz prin uniti specializate i autorizate n acest sens. (3) n situaia unor nivele sczute ale apelor Dunrii, se efectueaz verificri suplimentare, la vedere, cu ajutorul unor ambarcaiuni proprii sau nchiriate. Art. 54. n aval i amonte de podurile de cale ferat peste apele curgtoare, sunt interzise exploatrile de produse de balastier la distane mai mici de 2000 m n aval, respectiv 1000 m n amonte. . 3. Verificarea suprastructurii podurilor de cale ferat Art. 55. Aspectele care pot apare n exploatarea suprastructurii podurilor de cale ferat i crora trebuie s li se acorde o atenie deosebit, sunt: a) defecte ale mbinrilor nituri slbite sau lips, uruburi insuficient strnse sau desfcute, fisuri la cordoanele de sudur; b) deformaii generale sau locale ale elementelor sau ale construciei n ansamblu; c) fisuri, rupturi sau desfaceri ale rosturilor sau ale pieselor solidarizate; d) degradarea proteciei anticorozive; 32

e) starea de curenie a pieselor grinzilor cii - s nu existe depuneri de produse corozive din vagoane sau alte depuneri de materiale, n special la noduri, care s menin umezeal i s contribuie la ruginirea pieselor metalice; f) degradri i exfolieri ale betonului de acoperire i corodare a armturilor; g) infiltraii prin boli i dale din cauza degradrii hidroizolaiei; h) dislocri de moloane, crpturi ale zidriei la boli; i) fisuri n lungul armturilor la grinzile din beton precomprimat; j) fisuri transversale sau nclinate la grinzile din beton armat; k) fisuri transversale sau longitudinale n boli sau timpane; l) timpane deplasate cu afectarea zidriei adiacente din bolt; m) urme de lovire sau deplasare de pe reazeme a suprastructurii la pasajele inferioare. Art. 56. n cazul apariiei de fisuri n elementele portante ale podurilor masive, se efectueaz observaii sistematice asupra acestora, n vederea stabilirii influenei, respectiv a pericolului pe care acestea l pot avea asupra rezistenei i exploatrii construciei. Art. 57. (1) Pentru urmrirea evoluiei n timp a lungimii fisurii, extremitile acesteia se marcheaz periodic prin liniue de vopsea n dreptul crora se noteaz data examinrii. (2) Pentru supravegherea evoluiei n sens transversal a fisurii, se utilizeaz dispozitive de msur sau repere fixate de ambele pri ale fisurii n dreptul crora se marcheaz numrul i data montrii acestora. (3) Valoarea deschiderii fisurilor i lungimile acestora se noteaz n condici de urmrire, iar ulterior se consemneaz n jurnalul de evenimente al podului. 33

Art. 58. Existena fisurilor se constat prin verificri cu ochiul liber i sunt specifice fiecrui tip de pod, avnd un proces evolutiv propriu fiecrui sistem constructiv i necesitnd o analiz atent n concordan cu rolul i importana fiecrui element n meninerea integritii structurii. . 4. ncercarea podurilor de cale ferat Art. 59. (1) ncercarea podurilor noi de cale ferat se efectueaz, dac este prevzut n proiect, la cererea comisiei de recepie dac se constat aspecte care o impun sau la cererea administratorului infrastructurii feroviare sau a gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile n perioada de exploatare. (2) ncercarea trebuie prevzut n proiect n cazul podurilor noi care prezint elemente de noutate din punct de vedere al materialelor folosite, al metodei de calcul, al deschiderii, sau al tehnologiei de execuie. (3) Darea n exploatare a podurilor de cale ferat noi prevzute a fi ncercate este permis numai dup efectuarea ncercrii acestora i obinerea avizului comisiei de recepie. Art. 60. Podurile vechi care sunt n exploatare pot fi propuse pentru a fi ncercate, la cererea administratorului infrastructurii feroviare sau a gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, n urmtoarele cazuri: a) dac se consider necesar n urma reviziilor tehnice; b) n vederea sporirii capacitii de transport sau a trecerii unui convoi special; c) n vederea sporirii vitezei de circulaie; d) nainte i dup executarea consolidrii sau a reparaiei capitale a podului, dac se stabilete prin expertiz; e) dup expirarea duratei de via proiectat, n vederea prelungirii acesteia i stabilirii condiiilor de circulaie n acest caz. 34

. 5. Verificarea gabaritelor la pasajele inferioare Art. 61. (1) La pasajele inferioare, nlimea liber sub pod trebuie s fie de minim 5,00 m, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare. (2) n toate situaiile cnd la podurile existente aceast valoare nu se respect, administratorul drumului trebuie s ia msuri de semnalizare cu indicatoare rutiere corespunztoare, conform reglementrilor specifice n vigoare. Art. 62. (1) Regionalele de ci ferate stabilesc pasajele inferioare n faa crora trebuie s se prevad portale de protecie. Se stabilesc de asemenea cazurile n care protecia tablierului se poate asigura prin montarea pe infrastructura podului a unor grinzi de protecie. (2) Pasajele inferioare alctuite din tabliere uoare, prezentnd riscul de a fi deplasate de pe aparatele de reazem trebuie protejate obligatoriu cu portale de protecie. (3) n toate celelalte cazuri, administratorul drumului public trebuie s ia msuri de realizare a unui sistem de avertizare optic la o distan suficient de pod. Art. 63. (1) Portalele de gabarit trebuie s aib o gard de siguran de 5 cm fa de cel mai cobort element al suprastructurii podului, iar valoarea nlimii libere nscris pe indicatoarele rutiere s fie cu 10 cm sub nlimea liber asigurat de cel mai jos punct al suprastructurii. (2) Portalele de gabarit sunt realizate pe baz de proiect tehnic, montarea acestora trebuind s elimine riscul prbuirii grinzii de protecie n caz de lovire. Art. 64. La pasajele inferioare noi, realizarea suprastructurii se urmrete a se executa din dale de beton armat i grinzi de beton armat sau precomprimat i a cii n cuv de balast. 35

Art. 65. Pe podurile de cale ferat este interzis montarea de conducte care transport produse inflamabile sau corozive. . 6. Verificarea aparatelor de reazem Art. 66. (1) Verificarea aparatelor de reazem impune identificarea tipului de aparat de reazem utilizat, analizarea strii de funcionare, aezarea i poziia acestuia raportat la temperatura existent la un moment dat, precum i starea tehnic a banchetei i cuzineilor. (2) n situaiile n care tipul aparatului de reazem nu este menionat n fia tehnic a podului pentru identificare ct i pentru cunoaterea unor elemente dimensionale pot fi utilizate anexele nr. 3a i 3b. Art. 67. Funcionarea normal a aparatelor de reazem, n special a celor mobile, impune ca banchetele cuzineilor s fie curate, rulourile s fie unse, piesele metalice s fie vopsite cu excepia rulourilor , iar poziia acestora s fie corelat cu temperatura ambiant, avnd n vedere c la o temperatur de +10 C, axa crestturilor rulourilor trebuie s fie vertical. Art. 68. (1) La podul n stare nencrcat, se urmrete ca plcile superioare s fie n contact cu balansierele aparatului de reazem, aceste verificri putnd indica existena jocurilor sub circulaie. (2) Dac se identific astfel de jocuri, se impun msuri imediate de remediere prin intervenia atelierului regional de poduri. . 7. Verificarea trotuarelor Art. 69. La podurile de cale ferat la care, din construcie, au fost prevzute platelaje din tabl striat sau din dulapi pentru trotuare, acestea trebuie s fie complete i bine 36

fixate, pentru eliminarea riscurilor de accidentare a celor care le folosesc. Art. 70. (1) La podurile cu lungimi mai mari de 50,00 m, trebuie s existe refugii din 25,00 n 25,00 m dac distana dintre parapet i axul cii este mai mic de 3,00 m. (2) nlimea parapetelor de serviciu trebuie s fie de minim 1,00 m. . 8. Verificarea cii pe pod Art. 71. Verificarea cii pe pod are drept scop eliminarea deficienelor care pot influena negativ starea tehnic a grinzilor cii sau structura podului n ansamblu. Art. 72. (1) Dezaxarea cii fa de axul podului, este limitat att n aliniament, ct i n curb, de pstrarea gabaritului de liber trecere pe linia respectiv i de necesitatea unei bune repartizri a ncrcrilor la grinzile pe care reazem traversele speciale. (2) n aliniament, axul liniei trebuie s coincid cu axul podului, admindu-se o toleran de 10 mm, iar n curb, distana de la axul liniei la axul podului trebuie s fie f/2, unde f este sgeata curbei cii, axul tablierului constituindu-se n coard; fac excepie, cazurile n care dezaxarea a fost prevzut prin proiect, cum este situaia liniilor nclecate. (3) La podurile n curb, poziia celor dou axe pod - cale este cea proiectat, cu o toleran maxim de 10 mm. (4) Existena unor valori mai mari poate fi meninut pn la readucerea n tolerane dup caz, cu aprobarea efului seciei de ntreinere a cii, dac dezaxarea este cuprins ntre 10 25 mm, de ctre compartimentul de linii i compartimentul lucrri de art din cadrul regionalei de ci ferate cnd dezaxarea este cuprins ntre 25 50 mm i de compartimentul de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau a 37

gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, cu consultarea proiectantului de specialitate, cnd dezaxarea depete 50 mm. Art. 73. (1) Nu este admis depirea axului lonjeronului de axul inei corespondente n exterior, dect n situaii prevzute n proiectul tehnic sau dup verificri autorizate - expertize. (2) inele trebuie s fie fixate instrucional pe traverse, prinderea avnd momentul de strngere corespunztor regimului de funcionare a cii, iar ecartamentul, respectiv supralrgirea i supranlarea n curbe, s fie cele prescrise n reglementrile specifice n vigoare. Art. 74. (1) Joantele inelor pe pod trebuie s aib rosturi instrucionale, s fie la echer, iar poziia lor s fie ct mai aproape de mijlocul lonjeroanelor - la podurile cu calea jos, dar nu la mai puin de 1500 mm distan fa de antretoaza cea mai apropiat. (2) Nu se admit fugiri la echer la joantele de pe pod; prima joant pe terasament nu trebuie amplasat la mai puin de 2,00 m fa de zidul de gard, iar pe poduri cu lungime mai mic sau egal cu 10 m - nu se admit joante, dect n situaii deosebite impuse prin proiect. (3) Nu se admite rezemarea primei traverse de pe terasament pe zidul de gard; distana maxim dintre axul acesteia i prima travers de pe pod nu trebuie s depeasc 60 cm. Art. 75. (1) Pe pod, contrainele trebuie s fie fixate din 2 n 2 traverse, distana ntre feele verticale ale inei i contrainei s fie cea prescris prin reglementrile specifice. (2) Se pot aplica, prin proiect i alte distane, dar n toate cazurile faa superioar a contrainei trebuie s fie deasupra ciupercii inei, iar diferena de nivel s nu depeasc 30 mm. 38

(3) Pe terasament este obligatorie existena contrainelor iar fixarea acestora trebuie realizat pe fiecare travers. Art. 76. (1) La podurile de importan deosebit, n aceast categorie intrnd obligatoriu podurile dunrene, este recomandat montarea de dispozitive de ridicare a vagoanelor deraiate. (2) La deschideri mai mari de 100 m, se impune montarea aparatelor de compensare; acestea trebuie s fie bine unse i s aib prinderi complete i strnse corespunztor, pentru a putea s preia dilatarea inelor. (3) Pe calea fr joante, se pot introduce aparate de compensare i la poduri cu deschideri mai mici de 100 m, pe baz de proiect tehnic, conform instruciunilor de realizare a cii fr joante. Art. 77. (1) Traversele de pe pod nu trebuie s fie deplasate n lungul podului sub aciunea forelor rezultate din circulaia materialului rulant sau deplasrii inelor. (2) Traversele se cherteaz n dreptul capetelor niturilor de pe lonjeroanelor sau grinzi cu inim plin, pentru a asigura aezarea traversei pe toat suprafaa ei de contact cu lonjeronul sau cu grinda cu inim plin, neadmindu-se, n nici un caz, aezarea ei numai pe capetele niturilor. Art. 78. Traversele de lemn pentru poduri trebuie s aib o grosime activ de minim 18 cm pentru linii cu viteze mai mici sau egale cu 140 km/h i de minim 20 cm pentru viteze mai mari de 140 km/h iar prinderea cu buloane orizontale, de lonjeroane, trebuie s fie complet. Art. 79. (1) Prinderea traverselor de lonjeroanele sau de grinzile cu inim plin trebuie s fie asigurat, att pentru prinderea cu urechi cornier ct i pentru cea n sistem bulon vertical pip. (2) Pe calea fr joante nu este admis prinderea traverselor de lemn de lonjeroanele sau grinzile principale ale podurilor inim plin cale sus cu buloane - pip, fiind 39

obligatorie prinderea cu urechi - cornier, cu buloane orizontale complete i prindere activ. (3) Buloanele strmbe sau rupte trebuie schimbate iar traversele deplasate se aduc la poziia normal. Art. 80. (1) Nu este admis existena pe poduri a traverselor de lemn care nu asigur ecartamentul prescris i o rezemare corespunztoare a inei. (2) La apariia unor situaii de acest gen, seciile de ntreinere a cii trebuie s ia msuri de nlocuire imediat a traverselor respective. (3) Adncimea de impregnare a traverselor de poduri trebuie impus astfel nct prin chertare s fie asigurat o impregnare de minim 10 mm pe zonele chertate. Art. 81. Remedierea deficienelor constatate la calea pe pod cu ocazia reviziilor tehnice curente, suplimentare i periodice inclusiv reparaia platelajelor trotuarului, curirea pieselor metalice de produse czute din vagoane - tlpile lonjeroanelor, antretoazelor i grinzilor principale, a banchetei cuzineilor - funcionrii rulourilor aparatelor de reazem mobile precum i nlocuirea traverselor necorespunztoare revin seciei de ntreinere a cii. Art. 82. (1) Dac n urma constatrilor se impune ridicarea tablierelor pentru eliminarea unor deficiene, aceast operaie se execut prin atelierul regional de poduri. (2) Distanele ntre traverse sunt cele prevzute n proiectul tehnic, i nu trebuie s depeasc 60 cm - msurai ntre axele traverselor. Art. 83. (1) Gurile nefolosite din tlpile superioare ale lonjeroanelor rezultate prin mutarea traverselor trebuie completate cu nituri.

40

(2) Scoaterea unor nituri pentru a fi introduse buloane de prindere a traverselor, precum i umplerea cu nituri a gurilor rmase nefolosite, se realizeaz de atelierul regional de poduri. Art. 84. Nu se admite, sub nici un motiv, reaezarea traverselor la distane mai mari dect cele proiectate, exceptnd cazul eliminrii unei joante, cnd aceast operaie se poate efectua prin simpla scoatere a cte unei traverse dintre cele dou existente, dar cu respectarea distanei minime admis pe poduri. Art. 85. (1) n cazul cnd prima travers din linie curent reazem pe zidul de gard, aceasta trebuie reamplasat regulamentar verificndu se dac din cauza eforturilor dinamice zidul de gard a fost degradat i necesit reparaii. (2) n cazul cnd se constat degradri la zidul de gard, se iau msuri pentru reconstruirea acestuia i pentru evitarea riscului apariiei unor denivelri la linie, prin prbuirea balastului. . 9. Verificarea gabaritului de liber trecere la podurile de cale ferat Art. 86. Verificrile gabaritului de liber trecere constau, n principiu, n depistarea unor modificri ale axului liniei, generate cu ocazia unor lucrri care ar fi putut afecta gabaritul de liber trecere sau existena unor semne de lovire a unor elemente de rezisten: diagonale, montani, tlpi superioare la grinzi inim plin pentru calea jos. Art. 87. La pasajele inferioare, se compar nlimea liber real cu cea din evidene i dac exist neconcordane, se dispun msuri de remediere necesare, n special n cazul reducerii gabaritului de liber trecere sub pod.

41

. 10. Adoptarea msurilor ce decurg n urma reviziei tehnice a podului de cale ferat Art. 88. (1) Dac, n urma reviziilor tehnice curente sau suplimentare efectuate de personalul cu atribuii n acest sens, se depisteaz aspecte i fenomene care impun stabilirea unor msuri privind condiiile de circulaie n prima urgen, sau necesitatea executrii unor lucrri de aducere n parametrii normali de funcionare, acestuia i revine sarcina aplicrii reglementrilor specifice i raportrii situaiei. (2) Compartimentele de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate analizeaz situaia la faa locului i stabilesc msurile care se impun, verificnd i corectitudinea msurilor privind condiiile de circulaie stabilite. Art. 89. Toate aspectele urmrite cu ocazia reviziei tehnice curente sunt verificate i cu ocazia reviziei tehnice periodice. SECIUNEA a 2-a Verificri minime ale podurilor de cale ferat ca urmare a efecturii reviziilor tehnice periodice . 1. Verificarea infrastructurii podului de cale ferat Art. 90. n cazul schimbrii regimului rului din cauze naturale, a existenei unor activiti de nfiinare, desfiinare sau deteriorare a amenajrilor hidrotehnice sau din alte cauze, trebuie constatat dac este periclitat infrastructura podului, prin afuiere sau splarea terasamentului adiacent. Art. 91. (1) Culeele i pilele podurilor trebuie s nu fie nclinate iar tablierele s nu fie blocate n zidurile de gard sau s existe urme de deplasare a lor. 42

(2) n aceste situaii, infrastructurile din zidrie se in sub observaie i se iau msuri pentru ca libera dilatare a tablierelor s nu fie mpiedicat prin contactul lor cu culeele. n acest sens ntre tabliere i pil, se execut n zidurile de gard nie n dreptul prilor n atingere sau se deplaseaz tablierele i se reaeaz aparatele de reazem. (3) Cnd infrastructura podului prezint semne evidente de funcionare periculoas pentru sigurana circulaiei, se stabilesc condiii de circulaie i se convoac la faa locului o comisie compus din specialiti din compartimentele de specialitate din regionala de ci ferate i din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau din centralul gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile dup caz, care stabilesc msurile ce se impun. Art. 92. La infrastructurile podurilor de cale ferat fundate n terenuri care se dizolv n contact cu apa, verificrile trebuie s evidenieze acest aspect, lundu-se, dac se constat deficiene, msuri pentru evitarea ptrunderii apei curgtoare n adncime, precum i pentru protecia fundaiei mpotriva coroziunii. Art. 93. La terenurile stncoase dure granit, bazalt, andezit adncimea minim de ncastrare n stratul nealterat trebuie s fie de cel puin 50 cm. Art. 94. Fundaiile infrastructurilor trebuie s fie coborte cu cel puin 50 cm sub adncimea de nghe. Art. 95. Pentru podeele tubulare cu seciunea dreptunghiular, circular, ovoidal adncimea de fundare trebuie s fie cu cel puin 20 cm sub adncimea de nghe, corespunztoare zonei geografice. Art. 96. (1) n cazul unor fundaii noi, care coboar sub nivelul unor fundaii nvecinate existente, se impune efectuarea 43

unui studiu asupra comportrii terenului n timpul execuiei fundaiei noi. (2) Pe baza acestui studiu n timpul execuiei, se iau msuri corespunztoare de evitare a degradrii infrastructurii existente. Art. 97. n terenuri afuiabile, unde nu se iau msuri pentru stabilizarea fundului albiei, se impune ca talpa fundaiei s fie astfel ncastrat n teren, nct nivelul acesteia s se gseasc mai jos dect nivelul afuierilor maxime posibile generale i locale cu valorile h precizate n tabelul nr 1.
Adncimea de fundare sub cota fundului albiei h (m) h 10 h > 10 Tabelul nr. 1 Adncimea de fundare sub nivelul afuierilor, maxime posibile h (m ) 2,50 5,00

Art. 98. Rostul elevaie fundaie trebuie prevzut la urmtoarele niveluri: a) la culee, cu cel puin 50 cm sub nivelul fundului albiei din faa culeelor; b) la pile, sub fundul albiei din talveg; c) la viaducte i pasaje, cu cel puin 50 cm sub nivelul terenului. Art. 99. Conturul fundaiei se recomand s fie cu cel puin 5 cm n afara conturului elevaiei. Art. 100. Dimensiunile elevaiilor trebuie s fie astfel, nct distanele dintre extremitile tablierelor i zidurile de gard ale culeelor sau distanele dintre extremitile tablierelor care reazem pe aceeai pil s fie, cel puin de: a) 2 cm, n cazul tablierelor de beton armat sau beton precomprimat monolit; 44

b) 5 cm, n cazul tablierelor de beton armat prefabricat, beton precomprimat prefabricat sau metalice. Art. 101. (1) Dimensiunile cuzineilor sunt stabilite conform reglementrilor specifice n vigoare, dar nu trebuie s fie sub 40 cm nlime. (2) Distana de la marginea cuzineilor pn la marginea aparatelor de reazem trebuie s fie de minimum 15 cm. (3) Cuzineii trebuie s fie nglobai ntr-o banchet de beton armat care la culee trebuie executat pe ntreaga ei lime, iar la pile pe ntreaga suprafa a prii ei superioare. (4) Marca de beton a banchetei cuzineilor trebuie s fie aceeai cu cea a cuzineilor. (5) Faa superioar a banchetei, n afara cuzineilor, trebuie s aib o pant de minimum 5% pentru scurgerea apelor. Art. 102. (1) La pasajele superioare, liniile de cale ferat alturate pilelor, sunt prevzute cu contraine de ghidare, dac distana din axul cii ferate fa de elevaia pilei este mai mic de 5,00 m. (2) Dac nu se prevd contraine, pilele sunt protejate mpotriva izbirii de ctre vehiculele deraiate prin blocuri de aprare de 0,85 m nlime deasupra nivelului traverselor. (3) Aceste blocuri sunt comune pentru toate elementele unei pile, lungimea lor depind cu cel puin 0,75 m feele laterale ale elementelor marginale ale pilei, iar limea lor cu cel puin 0,40 m pe cea a elementelor pilei, n fiecare parte a acestora. Art. 103. La pasajele inferioare, pilele sunt protejate fie prin borduri de cel puin 0,15 m nlime situate la distan de cel puin 0,85 m de feele elementelor elevaiei, fie prin parapei de ghidaj de cel puin 0,40 m nlime, dispuse la cel puin 0,40 m distan de acestea. 45

Art. 104. n cazul cursurilor de ap cu gheuri i flotani mari este recomandabil ca avantbecurile s fie prevzute la parament cu moloane de piatr natural dur, avnd rezistena la compresiune minim 100 N/mm.2 n mod special la podurile peste Dunre, moloanele trebuie s fie n stare bun pe toat suprafaa elevaiilor. Art. 105. (1) n spatele culeelor i aripilor, la podurile de cale ferat trebuie s existe drenuri pentru captarea i evacuarea apelor infiltrate n terasamente. (2) Drenurile sunt prevzute spre terasamente cu straturi filtrante, care s mpiedice colmatarea acestora. (3) Lungimea zidurilor ntoarse trebuie s depeasc: a) 25 cm, peste marginea dinspre terasamente a aripii sau a zidului de sprijin; b) 50 cm, peste vrful sfertului de con. Art. 106. (1) La culeele care nu sunt nglobate n terasamente, generatoarea sfertului de con dinspre albia rului sau muchia dinspre albie a aripii nu trebuie s depeasc elevaia culeei la partea inferioar. (2) Dac panta sfertului de con este mai mare dect panta taluzului terasamentelor, sfertul de con trebuie pereeat; acest pereu este prelungit cu minim 1 m pe terasament. (3) Fundaiile aripilor, zidurilor de sprijin i sferturilor de con sunt coborte cu min. 20 cm sub adncimea de nghe. (4) Pe toat lungimea culeelor i a zidurilor ntoarse, sunt prevzute trotuare i parapete, n continuarea celor de pe suprastructura podului. Art. 107. La podurile de cale ferat, pe terasamente, lng pod, se prevede la fiecare culee, cte o scar de acces pe partea dreapt fa de sensul de mers al trenurilor. Art. 108. Pentru identificarea unor clase de betoane sau mrci de betoane corespunztoare normativelor utilizate sau 46

pentru evaluarea estimativ n anumite situaii a rezistenei betonului la diferite perioade de timp pot fi consultate anexele nr. 4a i 4b. Art. 109. (1) La podurile peste cursuri de ape mari precum Dunrea Oltul, Mureul, Siretul, Jiul Arge, Ialomia, Some n aval se prevd mire hidrometrice, fixate de pile, astfel nct acestea s se poat citi de pe pod. (2) Gradarea mirelor este raportat la nivelul feei superioare a traversei. . 2. Verificarea suprastructurii din grinzi cu inima plin la podurile de cale ferat Art. 110. Tlpile superioare ale grinzilor cu inim plin nu trebuie s aib deformaii din cauza flambajului. Art. 111. Inimile grinzilor trebuie s nu fie voalate din lipsa cornierelor de ntrire verticale sau orizontale sau din cauza distanelor prea mari dintre acestea. Art. 112. (1) La grinzile cu inim plin pe care traversele reazem direct, cornierele verticale trebuie s fie bine psuite de cornierele tlpii superioare pentru a asigura transmiterea reaciunii traverselor fr a ndoi cornierele tlpii. (2) Cornierele verticale de la reazeme trebuie s fie psuite la nivelul cornierelor tlpii inferioare pentru a asigura transmiterea reaciunii grinzii. . 3. Verificarea suprastructurii din grinzi cu zbrele la podurile de cale ferat Art. 113. Tlpile superioare ale grinzilor cu zbrele la podurile deschise de cale ferat trebuie s nu aib deformaii datorate flambajului general, din cauz c ramforii mpreun cu antretoazele i montanii nu constituie un cadru destul de rigid 47

pentru a mpiedica deplasrile laterale ale nodurilor n planul orizontal. Art. 114. Tlpile cu inim dubl comprimate ale grinzilor principale, precum i montanii i diagonalele comprimate, trebuie s nu aib pri constitutive ale barelor deformate din cauza flambajului, dintr-o insuficient solidaritate prin plci i zbrelue, sau cadre - diafragme. Art. 115. Tlpile i diagonalele ntinse cu inimi duble trebuie s fie asigurate mpotriva vibraiilor, pe toat lungimea podului, prin plci i zbrelue de solidarizare i cadre cu diafragme. Art. 116. Zbrelele grinzilor alctuite din platbande duble trebuie s fie asigurate mpotriva vibraiilor prin legturi suficiente ntre platbande. Art. 117. (1) Continuitatea lonjeroanelor dintr-un panou n altul trebuie s fie asigurat printr-o platband de continuitate cuvrejoant - care trece prin inima antretoazei sau pe deasupra ei i nu permite ca niturile care prind lonjeronul de antretoaz s fie solicitate la smulgerea capetelor. (2) n cazul n care lonjeroanele nu au platbande deasupra cornierelor de la talpa superioar iar realizarea de guri noi n aripile cornierelor este inevitabil pentru ndesirea traverselor, se cere avizul compartimentului de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate, n vederea execuiei acestei operaii. (3) La ntocmirea acestor proiecte, se ine seama ca, prin gurire, seciunea net a cornierei s nu fie redus, iar gurile noi s respecte distanele impuse de standardele de specialitate. Art. 118. (1) Tablierele trebuie s fie prevzute cu dispozitive pentru transmiterea eforturilor de frnare de la lonjeron la tlpi - constnd din contravntuiri orizontale care solidarizeaz lonjeronul de grinzile principale. 48

(2) n lipsa acestor dispozitive, se verific dac la trecerea trenurilor, n special n direcia pantei, nu se produce o ncovoiere accentuat a antretoazelor n sensul de mers al trenurilor. Art. 119. (1) Constatrile asupra fenomenului de flambaj al tlpilor i de voalare a inimilor grinzilor i lonjeroanelor se efectueaz prin observarea modului de comportare a construciei la trecerea trenurilor, sau cu instrumente adecvate n cazul unor vibraii sau deformaii periculoase. (2) Inimile lonjeroanelor mai lungi de 2,50 m trebuie s fie asigurate mpotriva voalrii prin contravntuiri transversale i corniere de ntrire. . 4. Verificarea suprastructurilor din beton, beton armat sau beton precomprimat ale podurilor de cale ferat Art. 120. Deschiderea fisurilor, pentru ncrcarea de exploatare, la grinzile podurilor de beton armat situate n zone fr agresivitate sau cu agresivitate medie, nu trebuie s depeasc 0,2 mm. Art. 121. La podurile de cale ferat realizate din beton precomprimat, la ncrcri din exploatare, fisurile nu trebuie s se deschid. . 5. Verificarea mbinrilor cu uruburi de nalt rezisten pretensionate Art. 122. (1) n cadrul reviziilor tehnice periodice, se efectueaz un control riguros al uruburilor de nalt rezisten pretensionate. 49

(2) La acest tip de mbinri, transmiterea eforturilor se realizeaz prin frecarea care apare ntre feele n contact ale elementelor ce se mbin, ca urmare a tensiunii care se produce n tija buloanelor, la strngerea acestora. (3) Cu aceast ocazie, se controleaz starea de integritate a fiecrui urub n scopul identificrii celor lovite sau a celor la care exist suspiciuni legate de existena unor zone corodate sub captul urubului, de-a lungul tijei sau ntre piesele mbinrii, degradri ale conturului chituit sau orice urme care indic o funcionare neconform. Art. 123. Desfacerea uruburilor de nalt rezisten pentru operaia de verificare i nlocuire, trebuie realizat numai cu personal autorizat, i sub permanenta supraveghere a efului atelierului regional de poduri i a responsabilului cu lucrrile de art de la secia de ntreinere a cii, cu respectarea riguroas a reglementrilor specifice n vigoare. . 6. Verificarea aparatelor de reazem ale podurilor de cale ferat Art. 124. La verificarea aparatelor de reazem ale podurilor de cale ferat se constat dac: a) piesele componente au fisuri i/sau rupturi; b) rulourile au ovalizri; c) plcile au albieri. Art. 125. Poziia relativ a balancierului superior, respectiv a plcii superioare i a plcii inferioare, la aparatele de reazem mobile, trebuie s corespund temperaturii ambientale, dilatarea s nu fie mpiedicat, iar rulourile s fie curate i unse. Art. 126. (1) n cazul aparatelor de reazem mobile, cu pendule sau rulouri, se verific poziia corect a pieselor componente, dac placa inferioar este orizontal, dac exist 50

contact ntre toate piesele i dac placa superioar solidar cu grinda, reazm pe balansierul superior. (2) La verificarea celor indicate la alin. (1), se are n vedere ca, la temperatura normal de +10C n in, balansierul superior, respectiv placa superioar, s fie perfect axat/axat pe placa inferioar, adic mijlocul lor s fie pe aceeai vertical. (3) Dac notm cu t = t (+10C) diferena dintre temperatura n in i cea normal, n C, t fiind luat cu semnul () pentru temperaturi sub 0 C i cu semnul (+) pentru temperaturi peste 0 C, i cu L lungimea n metri a prii de grind care particip la dilataie, atunci dezaxarea normal X a balansierelor, respectiv a plcii superioare fa de placa inferioar, datorit dilataiei sau contraciei este dat de relaia: X = 0,012 x L x t [mm]. Art. 127. Aezarea tablierelor pe reazeme trebuie s fie corect, s nu rmn un reazem descrcat sau suspendat i s nu se produc, mai ales la grinzile continui cu deschideri mici, ridicarea i lsarea lor pe reazeme, n timpul trecerii convoaielor fenomen cunoscut sub denumirea de ciocnirea reazemelor. Art. 128. n cazul n care tablierele podurilor de cale ferat sunt rezemate pe calaje de lemn, se verific ca acestea s nu fie putrede, deplasate sau denivelate. . 7. Verificarea gabaritului de liber trecere la podurile de cale ferat Art. 129. (1) Gabaritul de liber trecere trebuie s fie n permanen asigurat, avnd n vedere riscul pe care l prezint scoaterea din funcie a podului prin lovirea de ctre trenul aflat n circulaie a unor elemente de rezisten. 51

(2) La podurile cu linia n curb, nscrierea materialului rulant necesit sporirea gabaritului de liber trecere, conform reglementrilor specifice n vigoare. (3) Pn la executarea acestor lucrri, sau n cazul cnd executarea lor nu ar fi posibil, regionala de ci ferate dispune asupra condiiilor de circulaie, lund msuri de avizare a tuturor factorilor interesai conform reglementrilor specifice n vigoare. Art. 130. Releveul gabaritului de liber trecere se transmite la compartimentul de specialitate al regionalei de ci ferate i la compartimentul de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau al gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile dup caz, pentru luare n eviden att din punct de vedere al gabaritului, ct i pentru programele de lucrri. Art. 131. La podurile cu gabaritul prescris asigurat, se efectueaz de asemenea relevee la care se consemneaz cu precizie toate cotele care contribuie la determinarea spaiului de liber trecere, pentru a se verifica dac au survenit modificri i dac msurtorile anterioare sunt corecte.

52

CAPITOLUL V ALTE ASPECTE REFERITOARE LA ACTIVITATEA DE REVIZIE TEHNIC A PODURILOR DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Unitile care efectueaz revizia tehnic a podurilor de cale ferat Art. 132. Revizia tehnic periodic const n examinarea n amnunt a podului i a cii pe pod, cercetarea strii tehnice a tuturor pieselor componente ale tablierului, a tuturor niturilor i cordoanelor de sudur, a buloanelor obinuite i a celor de nalt rezisten, a aparatelor de reazem i aezarea corect a tablierelor, a proteciei anticorozive, a infrastucturilor i a albiei n zona podului, precum i a deformaiilor i eventualelor deplasri ale tablierelor sau infrastructurilor. Art. 133. La podurile din beton precomprimat, se examineaz zonele de blocare a armturilor postcomprimate i implicit starea de conservare a betonului din aceste zone. Art. 134. n funcie de constatrile efectuate, se identific i lucrrile de reparaie care se impun a se efectua chiar n timpul realizrii reviziei tehnice periodice, urmnd ca celelalte lucrri s fie programate, n funcie de urgen i volum, cu aprobarea regionalei de ci ferate, n categoria corespunztoare de lucrri. Art. 135. (1) La revizia tehnic periodic a podurilor metalice i masive particip, pe lng atelierul regional de poduri sau secia de poduri n cazul podurilor dunrene i secia de ntreinere a cii prin responsabilul cu lucrrile de art, precum i efii districtelor de poduri i de ntreinere a cii 53

pentru aspectele legate de starea cii pe pod, gabarite i alte asemenea, conform reglementrilor specifice n vigoare. (2) Fiecare participant efectueaz verificrile n domeniul su, punndu se de acord n vederea stabilirii cauzelor i tratarea deficienelor constatate pentru eliminarea acestora. Art. 136. (1) Secia de ntreinere a cii, ine evidena lucrrilor de revizie tehnic a podurilor metalice i masive de pe raza ei de activitate executate de atelierul regional de poduri, pe baza programului anual de revizie ntocmit de compartimentul de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate. (2) De asemenea, secia de ntreinere a cii urmrete ndeplinirea programului anual de revizie. Art. 137. Prin districtele de ntreinere a cii i districtele de ntreinere poduri, secia de ntreinere a cii este implicat n lucrrile de revizie, aceasta verificnd ca lucrrile efectuate cu personalul propriu sau cu ali ageni economici autorizai, s nu afecteze sigurana circulaiei, s duc la eliminarea deficienelor constatate i s se desfoare cu respectarea msurilor corespunztoare de protecia muncii. Art. 138. (1) Compartimentul de specialitate regional, precum i conducerea seciei de ntreinere a cii pe raza creia se afl podul, trebuie s verifice lunar, prin sondaj, activitatea de revizie a podurilor metalice i masive, s urmreasc respectarea programului de revizie, oportunitatea unor lucrri de consolidare precum i ntocmirea memoriilor de revizie respective. (2) n acest sens, se analizeaz activitatea care urmeaz a se executa n perioada imediat urmtoare i se stabilesc msurile pentru efectuarea lucrrilor cu respectarea ntocmai a prevederilor contractuale i a reglementrilor specifice n vigoare. Art. 139. Totodat, compartimentul de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau a 54

gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile, verific periodic, din punct de vedere tehnic, modul de desfurare a reviziilor, ntocmirea documentaiilor stabilite, respectarea procedurilor legate de revizia propriu-zis i executarea lucrrilor obligatorii de consolidare, precum i respectarea msurilor de sigurana circulaiei i protecia muncii. SECIUNEA a 2-a Stabilirea tonajului i a suprafeei podurilor metalice de cale ferat Art. 140. Tonajul podului este un element necesar att pentru evaluarea prestaiilor, dar mai ales pentru alegerea instalaiilor de ridicare adecvate, n cazul efecturii unor intervenii care impun ridicarea tablierelor. Art. 141. Pentru podurile vechi la care nu exist date suficiente, calculul tonajului se poate efectua cu ajutorul unor relaii acceptate ca suficient de acoperitoare i prezentate n anexa nr. 5. Art. 142. (1) Stabilirea suprafeei tablierelor metalice poate fi preluat din documentaia tehnic a podului sau din fia tehnic a acestuia. (2) n cazul lipsei acestor documente suprafaa total a podului metalic poate fi stabilit de responsabilul cu lucrrile de art din cadrul seciei de ntreinere a cii, cu ajutorul graficului din anexa nr. 6.

55

SECIUNEA a 3-a Concluzii i responsabiliti privind revizia tehnic a podurilor de cale ferat Art. 143. Documentaiile ntocmite de prestatorul reviziei tehnice, respectiv a consolidrii podurilor de cale ferat, se predau cu ocazia recepiei lucrrilor ctre secia de ntreinere a cii deintoare a crii tehnice. Art. 144. Prestatorului i revin att pe perioada lucrrilor ct i ulterior, responsabiliti legate de calitatea prestaiei i corectitudinea documentelor ntocmite. Art. 145. (1) Dac n urma reviziei tehnice se constat c podul nu prezint deficiene importante, atunci se stabilesc i se organizeaz lucrrile de ntreinere necesare. (2) Dac se constat degradri importante ale podului, se impune executarea lucrrilor de reparaie, care s permit o exploatare normal i n deplin siguran a respectivei lucrri de art. Art. 146. Executarea n detaliu a reviziilor tehnice periodice pentru cunoaterea strii tehnice reale a structurii, trebuie s permit ca la o eventual schimbare a condiiilor de exploatare sporirea sarcinii pe osie sau sporirea vitezei trenurilor aceste date s constituie elemente de decizie necesare pentru stabilirea noilor condiii de exploatare, adoptarea unor msuri de consolidare sau chiar pentru nlocuirea lucrrii de art respective. Art. 147. Prestatorul activitii de revizie tehnic are obligaia de a ntocmi, la terminarea aciunii, raportul de revizie nsoit de schiele elementelor la care s-a fcut remedierea defectelor, la scar, cotate i localizate explicit. 56

Art. 148. Cu ocazia reviziei tehnice periodice, se stabilete, mpreun cu responsabilul cu lucrrile de art de la secia de ntreinere a cii i gradul de deteriorare a proteciei anticorozive, care este precizat n raportul de revizie i contribuie la evaluarea prestaiei de revopsire n cazul n care aceasta se impune. Art. 149. Toate defectele constatate care necesit intervenie se marcheaz vizibil pe construcia metalic i se remediaz prin lucrri de reparaii sau lucrri de consolidare. Art. 150. Unitile care efectueaz revizia tehnic periodic a podurilor de cale ferat au sarcina de a executa lucrrile de natura celor menionate mai jos: a) nlocuirea niturilor slbite cu altele noi, precum i completarea celor lips; b) eclisarea sau nlocuirea unor piese cu fisuri depistate la elemente ca: antretoaze, lonjeroane, grinzi cu inim plin, rigidizri, platbande de continuitate, contravntuiri, corniere ureche, plci superioare la aparatele de reazem; c) ridicarea tablierelor de pe reazeme pentru executarea lucrrilor de reparaii care impun prin procesul tehnologic efectuarea acestei operaii, a rectificrii poziiilor aparatelor de reazem, precum i a aducerii acestora n ecartul de temperatur i n acelai plan, pentru o funcionare corespunztoare. Art. 151. Dac interveniile la pod sunt urgente, atelierul regional de poduri organizeaz imediat executarea reparaiilor necesare pentru nlturarea defectelor constatate, informnd compartimentul de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate. Art. 152. (1) n cazul n care lucrrile necesare au un volum mare sau sunt afectate elemente ale structurii de 57

rezisten, att n baza constatrilor personale, ct i pe baza raportului de revizie al atelierului regional de poduri, responsabilul cu podurile din cadrul seciei de ntreinere a cii transmite regionalei de ci ferate, o not informativ n vederea obinerii aprobrii de includere a lucrrilor necesare de reparaie n programele de lucrri. (2) n acelai timp se analizeaz i se adopt msurile pentru asigurarea siguranei circulaiei - restricii de vitez sau reducerea sarcinii pe metru liniar sau osie. (3) Pentru aceste reparaii, compartimentul de specialitate regional, dup importana liniei i urgena lucrrii, analizeaz oportunitatea interveniei i o transmite spre aprobare compartimentului de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau din centralul gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile.

58

CAPITOLUL VI TRATAREA DEFICIENELOR CONSTATATE CU OCAZIA REVIZIILOR TEHNICE, PROGRAMAREA I EXECUIA LUCRRILOR DE REMEDIERE LA PODURILE DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Consideraii asupra lucrrilor care se stabilesc n urma reviziilor tehnice periodice . 1. Evaluarea i programarea lucrrilor de ntreinere a podurilor de cale ferat Art. 153. (1) Cu ocazia lucrrilor de revizie tehnic periodic, atelierul regional de poduri, respectiv secia de poduri, au obligaia executrii lucrrilor de reparaii de mic amploare. Neexecutarea acestor lucrri poate afecta negativ comportarea structurii podului n timp sau poate genera, cheltuieli ulterioare mai mari pentru aducerea acestuia n parametrii normali de funcionare. (2) Competenele de aprobare i de executare a lucrrilor de reparaii a cror necesitate s-a constatat cu ocazia reviziilor periodice dar care depesc posibilitile sau ndatoririle atelierului de poduri regional sau ale seciei de poduri, sunt asumate de regionala de ci ferate n sarcina creia cade ntreinerea construciei. (3) Tratarea deficienelor constatate se face n funcie de categoria i gravitatea acestora i se aprob, dup caz, de ctre administratorul infrastructurii feroviare. Art. 154. Regionala de ci ferate are o serie de obligaii i rspunderi referitoare la executarea lucrrilor: 59

a) asigur efectuarea lucrrilor de ntreinere pentru a preveni apariia unor deteriorri importante; b) asigur realizarea proiectelor tehnice pentru lucrri de consolidri, refacere sau modernizare i verificarea tehnic a acestora; c) asigur realizarea formelor legale pentru executarea lucrrilor i verific, pe parcurs i la recepie, calitatea acestora, direct sau prin inspectori de antier autorizai. Art. 155. Lucrrile de ntreinere necesare a se executa ca urmare a reviziilor tehnice constituie intervenii n timp asupra construciilor, care se realizeaz pentru meninerea n parametrii de exploatare i sunt prezentate n prezentele instruciuni. Art. 156. Lucrrile de ntreinere la podurile metalice constau n consolidarea seciunilor afectate de fisuri sau rupturi n materialul de baz, nlocuirea niturilor slbite, aducerea aparatelor de reazem pe poziii normale ecartului de temperatur, refacerea parial a proteciei anticorozive n zona nodurilor sau a cordoanelor de sudur care pot aduce disfuncionaliti majore elementelor principale de rezisten ale podului prin lipsa interveniei. Art. 157. (1) n cadrul aciunii de revizie tehnic, prestatorul are obligaia curirii, pn la metalul de baz, a zonelor cu un pronunat fenomen de coroziune noduri la grinzile cu zbrele, cordoane de sudur, muchii de asamblare solidarizare mbinare, n vederea depistrii unor eventuale deficiene care ar necesita reparaii sau pentru evitarea reducerii seciunii pieselor prin continuarea fenomenului. (2) Zonele unde se manifest fenomene de coroziune, dac nu necesit reparaie, trebuie protejate dup curire, prin grunduire ntr-un interval de maximum 3 ore. 60

Art. 158. (1) ntreinerea curent a construciilor metalice const, n principal, din ntreinerea straturilor de protecie anticoroziv la anumite intervale, care depind de natura construciei i de mediul climateric n care se afl. (2) Perioadele de refacere a proteciilor anticorozive sunt determinate de calitatea i de parametrii materialelor utilizate, dar numai n condiiile respectrii proceselor tehnologice n special degresare, curire, precum i a condiiilor atmosferice n care trebuie executate. Art. 159. (1) Protecia anticoroziv total este programat a se executa n funcie de starea de degradare a acesteia, stabilit cu ocazia reviziei tehnice periodice sau a inspeciilor curente efectuate de personalul administratorului infrastructurii feroviare. (2) Protecia anticoroziv total trebuie corelat cu periodicitatea determinat de aplicarea proteciei anticorozive anterioare i clauzele contractuale ntocmite cu prestatorul revopsirii, respectiv garania materialului utilizat. . 2. Evaluarea i programarea lucrrilor de reparaii a podurilor de cale ferat Art. 160. Cu ocazia recensmintelor anuale efectuate la podurile de cale ferat i a reviziilor tehnice impuse prin reglementrile specifice n vigoare, responsabilul cu lucrrile de art identific i evalueaz lucrrile de reparaii necesare a fi efectuate pentru aducerea structurii n parametrii normali de funcionare. Art. 161. Evaluarea lucrrilor de reparaii la podurile metalice i la cele masive, respectiv pentru lucrrile n execuie cu firme autorizate AFER, i a lucrrilor de refacere a proteciei anticorozive se efectueaz pe baza normelor de timp cu caracter 61

republican n vigoare, specifice fiecrui gen de prestaii sau pe articole cumulate la operaii identificate ca repetabile. Art. 162. Pentru revizia periodic a tablierelor metalice, de pe schele confecionate manual, normele de timp sunt de 6,72 ore pe tona de tablier. Art. 163. Pentru revizia tehnic suplimentar realizat prin atelierul regional de poduri sau secia regional de poduri, norma de timp n condiiile utilizrii de schele confecionate manual este de 3,36 ore pe tona de tablier. Art. 164. n cazul utilizrii de schele mobile de pe mijloace auto sau material rulant de cale ferat, normele de timp sunt stabilite de regionala de ci ferate i supuse aprobrii compartimentelor de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare. . 3. Predarea podurilor de cale ferat ctre executantul lucrrilor de ntreinere i reparaie Art. 165. (1) n cazul n care lucrrile de revizie, revopsire sau reparaie la podurile de cale ferat sunt executate cu ageni economici autorizai, nceperea acestora este precedat de transmiterea de ctre administratorul infrastructurii feroviare sau de ctre gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile dup caz, a unui set minim de informaii legate de respectivul obiectiv, precum i de predarea amplasamentului lucrrii. (2) Aceste informaii trebuie s cuprind lista defectelor existente, care este obligatoriu s fie nscrise n jurnalul de evenimente anexat la cartea tehnic de la secia de ntreinere a cii, recomandrile rezultate n urma unor eventuale expertize, zonele cu risc de accidentare i alte asemenea informaii.

62

Art. 166. (1) Contractarea lucrrilor de ntreinere i reparaie ce urmeaz a se executa cu ageni economici specializai, se poate efectua numai dup ce regionala de ci ferate, a verificat documentele referitoare la autorizarea prestatorului pentru activitatea contractat, existena responsabilului tehnic cu execuia i a personalului calificat la nivelul impus, precum i a dotrilor specifice lucrului la nlime sau n zona cii ferate electrificate. (2) n timpul execuiei lucrrilor de ctre agentul economic autorizat, cu ocazia verificrilor efectuate de personalul tehnic aparinnd administratorului infrastructurii feroviare sau gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile dup caz, conform reglementrilor specifice n vigoare, se verific att aspectele tehnice ale lucrrii, ct i cele privind sigurana circulaiei i protecia muncii. SECIUNEA a 2-a Lucrri de ntreinere i reparaii la podurile de cale ferat . 1. nlocuirea niturilor la tablierele metalice ale podurilor de cale ferat Art. 167. nlocuirea niturilor slbite i completarea niturilor lips este una din operaiile de baz n cadrul lucrrilor de revizie a podurilor metalice. Art. 168. (1) Toate niturile slbite trebuie nlocuite necondiionat. (2) La executarea acestei operaii, se au n vedere urmtoarele reguli: a) pentru ca noul nit ce nlocuiete pe cel slbit s asigure o strngere corect a pieselor care sunt mbinate, este necesar ca aceste piese, nainte de nituire, s fie ct mai bine strnse n dreptul nitului care urmeaz s fie nlocuit; 63

b) strngerea este asigurat dac niturile vecine care ncadreaz nitul slbit sunt bune sau dac buloanele montate n gurile niturilor vecine, sunt bine strnse; c) prin urmare, la nlocuirea unui nit slbit cu un nit nou, acesta trebuie s fie ntotdeauna ncadrat, fie ntre dou nituri bune, fie ntre dou buloane strnse, fie ntre un nit bun i un bulon bine strns; d) dac numrul de nituri slbite de la o mbinare a barei nu depete 20% din numrul total de nituri care preiau efortul din bara respectiv, atunci toate aceste nituri se scot pe rnd, fiecare nit fiind nlocuit imediat cu un dorn de oel moale; dornul introdus lucreaz n locul nitului scos, iar mbinarea nu este niciodat slbit cu mai mult de un nit - cel care se scoate; e) pe msura nituirii, unele dornuri se nlocuiesc cu buloane pentru strngerea pieselor n dreptul nitului de nlocuit, pentru a fi ndeplinit condiia de strngere; n aceste condiii, lucrarea de nituire se poate executa fr restricii de vitez. Art. 169. (1) Pentru o mbinare nituit procentul de 20% se consider pentru grupul de nituri care preiau efectiv ntregul efort din bare. (2) n cazul n care proporia de nituri slbite depete 20%, ele se mpart n grupe de cte 20% care se nlocuiesc succesiv, procednd identic cu fiecare tran. Art. 170. (1) Se distinge cazul n care mbinarea nituit se realizeaz prin suprapunerea barei pe inim i cazul n care mbinarea se realizeaz prin acoperire cu eclise. (2) n primul caz, procentul de 20% se ia pentru numrul total de nituri al mbinrii, iar n cazul al doilea, numrul total de nituri se mparte n mai multe grupuri de nituri iar procentul de 20% se ia pentru numrul de nituri din fiecare grup. 64

(3) La mprirea niturilor n trane, se are n vedere ca niturile din fiecare tran s fie, pe ct se poate, simetrice fa de axa mbinrii, astfel ca s nu se produc, eforturi suplimentare din cauza excentricitii. Art. 171. Aceleai dispoziii ca cele de la art. 168 se respect i la nlocuirea niturilor slbite constatate la mbinarea pieselor constructive ale barelor i grinzilor cu inim plin, precum i la prinderea lonjeroanelor i antretoazelor i a antretoazelor cu grinzile principale. Art. 172. n toate cazurile cnd proporia niturilor slbite depete 20%, responsabilul cu lucrrile de art din secia de ntreinere a cii mpreun cu eful atelierului regional de poduri stabilesc dac este nevoie ca lucrarea s se execute cu restricie de vitez sau cu nchidere de linie. Art. 173. n cazurile excepionale cnd, din cauza vibraiilor exagerate ale podului n timpul trecerii trenurilor, dornurile nu in i au tendina s sar, se introduce restricie de vitez corespunztoare, pe timpul ct dureaz nlocuirea niturilor slbite. Art. 174. Dac niturile slbite sunt nituri de custur ale barelor grinzilor principale cu zbrele i ale contravntuirilor, sau nituri de mbinare - de rezisten - i de custur ale lonjeroanelor, antretoazelor i grinzilor principale cu inima plin, la nlocuirea acestor nituri, pentru a preveni orice confuzie, se procedeaz n modul urmtor: a) se scot pe rnd maximum 3 nituri slbite apropiate i se nlocuiesc pe rnd imediat dup scoatere, cu cte un dorn, dup care se procedeaz la nlocuirea lor cu nituri noi, respectnd reglementrile prezentelor instruciuni, ca nitul care se nlocuiete, n momentul nituirii, s fie ncadrat ntre buloane bine strnse sau nituri bune; 65

b) dup nlocuirea primului grup de 3 nituri slbite, se scot alte 3 nituri slbite, i aa mai departe pn la completa terminare a lucrrilor, care n acest caz se pot executa fr restricie de vitez; tierea niturilor slbite sau necorespunztoare se efectueaz fr a deforma sau ovaliza gaura veche a nitului; c) se ntrebuineaz numai niturile care ndeplinesc condiiile prevzute n standardele n vigoare; d) la nlocuirea niturilor slbite, trebuie fcut distincie ntre niturile cu gt i cele fr gt, niturile noi urmnd s fie obligatoriu de acelai fel cu niturile ce urmeaz a fi nlocuite; e) niturile noi ce se introduc au un diametru (d) cu un milimetru mai mic dect diametrul gurii, iar lungimea tijei trebuie s fie cu 1,5 d mai mare dect lungimea de strns, acestsupliment de lungime fiind necesar pentru o bun formare a capului de nit realizat pe antier; f) niturile se nclzesc la rou ele trebuie s nu fie arse, iar cnd buterola prsete capul nitului g) confecionat pe antier, acesta trebuie s mai prezinte nc, la mijlocul lui, o poriune nroit; h) capul nitului trebuie s aib dimensiuni corespunztoare diametrului nitului, s fie bine axat pe tij, s adere perfect pe tabla care strnge, s nu prezinte crpturi i s nu fie ars; i) niturile noi se verific imediat de ctre eful atelierului regional de poduri dup baterea lor, urmnd ca cele corespunztoare s fie acoperite cu dou straturi de grund i dou straturi de alb de zinc, cu ocazia revopsirii complete a podului n cursul aceluiai an, sau n maxim 6 luni dac revopsirea complet a podului trebuie s fie amnat n anul urmtor din cauza timpului nefavorabil; 66

j) niturile btute necorespunztor se marcheaz cu vopsea galben, pentru a fi imediat nlocuite. Art. 175. (1) La controalele efectuate de responsabilul cu lucrrile de art al seciei de ntreinere a cii, acesta trebuie s acorde o atenie sporit modului de execuie a nituirii, deoarece o bun nituire este o condiie esenial pentru meninerea unei bune stri tehnice a structurii podului. (2) Verificarea calitii lucrrilor de nituire se va efectua n conformitate cu prevederile standardelor de specialitate n vigoare. Art. 176. (1) Nituirea se execut numai la cald iar niturile se nclzesc n ntregime pn la rou deschis. (2) Suprafaa niturilor nclzite trebuie s fie curat i eliberat de oxizii care se formeaz n timpul nclzirii. (3) Niturile care dup nclzire prezint urme de ardere sau ale cror capete sunt corodate, nu se mai folosesc, niturile se scutur de zgur nainte de a fi introduse n gaura de nit. Art. 177. (1) Nituirea se realizeaz numai cu mijloace mecanice - prese de nituit, ciocane pneumatice sau electrice. (2) Baterea manual a niturilor se admite numai n cazuri excepionale i bine justificate. Art. 178. La nituirea cu presa, nitul se introduce n gaur, numai dup ce dispare incandescena tijei nitului. Art. 179. (1) Dup nituire, materialul nitului trebuie s fie bine refulat n gaur pe toat lungimea tijei i trebuie s strng bine piesele nituite sub efectul contraciei longitudinale. (2) Nituirea se realizeaz centric, astfel ca axa capului nitului s coincid cu axa tijei. (3) Capetele niturilor trebuie s reazeme ct mai etan pe suprafaa pieselor i s nu prezinte guri, fisuri sau alte defecte. 67

Art. 180. (1) n cazul n care ptrunderea buterolei n piesele nituite produce o slbire a seciunii piesei n care a ptruns, mai mare dect 3% din seciunea ei sau cnd depete 0,5 mm, piesele defecte se nlocuiesc. (2) Bavura format n jurul capului nchiztor al nitului se ndeprteaz cu dalta fr a deteriora piesa nituit. (3) Rebaterea niturilor mai puin strnse, este interzis. Art. 181. n cazul irurilor de nituri, operaia de nituire ncepe de la mijloc spre extremiti, nituirea n sens invers fiind interzis. Art. 182. uruburile de solidarizare - strngere - i dornurile fixate la montajul subansamblurilor, se scot numai dup baterea niturilor care le ncadreaz. Art. 183. (1) Dup nituire, la verificarea cu ciocanul de ncercat nituri, acesta nu trebuie s vibreze, s se deplaseze sau s produc un sunet anormal. (2) Niturile cu defecte sau cele care vibreaz se nlocuiesc. Art. 184. (1) Abaterile admise la trasare i ablonare trebuie s nu depeasc 1 mm. (2) Abaterile admisibile la gurire sunt: a) 1 mm pentru distana dintre dou guri oarecare, aflate pe aceeai ax; b) maximum 3% nclinarea axei gurii din grosimea total a elementelor mbinate, dar nu peste 3 mm amplitudine maxim fa de normal. (3) Distanele pe care trebuie s le respecte poziia unui nit fa de nitul vecin sau marginea piesei n funcie de diametrul acesteia pentru efortul de ntindere sau compresiune sunt prezentate n anexa nr. 8. Art. 185. Eventualele greeli de execuie la gurire se nltur prin alezarea gurii la un diametru de nit imediat superior, cu condiia ca distana dintre axele gurilor de nit i 68

distana de la axa gurii la marginea piesei, s nu fie mai mic dect distana minim admisibil corespunztoare diametrului nou, iar prin mrirea gurilor s nu scad rezistena elementului. .2. Repararea mbinrilor cu uruburi. Art. 186. (1) mbinrile cu uruburi joac un rol major la realizarea unei construcii. (2) n funcie de importana elementelor i scopul urmrit, se pot distinge urmtoarele tipuri de mbinri: a) prinderile sunt mbinri folosite pentru fixarea unor piese de alte piese, cum ar fi de exemplu prinderea barelor n nodul unei grinzi cu zbrele sau prinderea unei console; b) nndirile sunt mbinri cu care se asigur confecionarea unor elemente a cror lungime depete lungimile de livrare a produselor laminate; c) mbinrile de asamblare sau solidarizare sunt folosite la elementele realizate din mai multe profile laminate, cum ar fi mbinarea dintre talp i inim la o grind cu inim plin. Art. 187. (1) Starea tehnic a mbinrilor este determinant n funcionalitatea construciilor metalice, ceea ce impune acordarea ateniei cuvenite cu ocazia reviziilor tehnice, atelierului regional de poduri revenindu-i obligaia remedierii tuturor deficienelor constatate, n perioada reviziei podului respectiv. (2) La mbinrile cu uruburi brute i psuite, este necesar ca, n cazul slbirii uruburilor, acestea s fie strnse din nou, respectiv nlocuite cele neconforme, lundu-se totodat msurile necesare pentru evitarea slbirii piulielor. Art. 188. (1) Toate uruburile de nalt rezisten depistate ca necorespunztoare se nlocuiesc pe baza unui detaliu de execuie ntocmit mpreun cu reprezentantul 69

administratorului infrastructurii feroviare sau al gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile dup caz, respectiv responsabilul cu lucrrile de art i avizat de eful compartimentului de specialitate regional dac sunt n limita a 10 % din mbinarea respectiv. (2) Dac uruburile necorespunztoare depesc 10 % din mbinarea respectiv, detaliul de execuie ntocmit este avizat de ctre proiectantul iniial al podului sau n lipsa acestuia de un proiectant de specialitate autorizat i compartimentul de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau al gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile. Art. 189. (1) n cazul cnd se depisteaz uruburi, piulie sau aibe care au urme de rugin n partea filetat, n lungul tijei urubului i n mbinare, se verific ntregul pachet de piese strnse, n prezena proiectantului care stabilete programul de nlocuire i msurile ce se impun. (2) Verificarea pieselor ce urmeaz s fie mbinate, se efectueaz n conformitate cu prevederile reglementrilor specifice n vigoare. Art. 190. (1) n situaia n care procentul uruburilor de nalt rezisten neconforme, depete 20 % din mbinrile unor elemente ale structurii de rezisten care pot pune n pericol integritatea structurii, se iau msuri de sigurana circulaiei i se solicit expertizarea structurii. (2) Verificarea momentelor de strngere i refacerea mbinrilor cu defecte descoperite la mbinrile executate cu uruburi de nalt rezisten, se realizeaz conform prevederilor reglementrilor specifice n vigoare. Art. 191. uruburile de nalt rezisten utilizate la mbinrile pretensionate ale podurilor metalice de cale ferat trebuie s corespund grupei de caracteristici stabilite, conform reglementrilor specifice n vigoare. 70

Art. 192. (1) nainte de introducerea n oper, uruburile de nalt rezisten, piuliele i aibele se degreseaz. (2) Pentru ungerea piulielor nainte de introducerea n oper, se utilizeaz unsoare cu caracteristici corespunztoare reglementrilor specifice n vigoare. Art. 193. Dup strngerea uruburilor la valoarea momentului stabilit prin proiect, conturul suprafeelor n contact se nchide cu chit imediat dup terminarea pretensionrii. Art. 194. Verificarea aspectului, caracteristicilor mecanice i dimensiunilor principale ale uruburilor, filetelor, duritii, coaxialitii ntre tija urubului i filet se efectueaz conform reglementrilor specifice n vigoare. Art. 195. Verificarea i refacerea mbinrilor cu SIRP uri se realizeaz pe baza unei tehnologii de execuie n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare i metodologia de realizare a mbinrilor cu uruburi de nalt rezisten aferente, i numai de ctre personal autorizat pentru acest gen de lucrri. Art. 196. Lucrrile de verificare sau nlocuire a uruburilor de nalt rezisten sunt ncepute numai dup o verificare prealabil a existenei materialelor, sculelor i dispozitivelor de verificare necesare pentru realizarea acestor prestaii, n condiiile de calitate i precizie impuse de normele n vigoare. Art. 197. Verificarea psuirii pieselor de mbinat nainte de strngerea definitiv a uruburilor se realizeaz cu spioni de 0,1 mm, iar psuirea se consider corespunztoare dac spionul nu ptrunde pe o adncime mai mare de 10 mm ntre piese. Art. 198. (1) Pretensionarea uruburilor se execut cu chei dinamometrice care s permit citirea sau fixarea 71

momentului de strngere cu precizia impus de reglementrile specifice n vigoare. (2) Se interzice asigurarea pretensionrii prin msurarea unghiului de rotire a piuliei fr a msura momentul de strngere. . 3. Eclisarea pieselor defecte Art. 199. (1) Eclisarea sau cuvrejoantarea, este operaia prin care se stabilete continuitatea unei piese, prin aplicarea de eclise sau cuvrejoante, constituite din platbande sau profile laminate, peste poriuni unde nu se poate conta pe rezistena piesei podului metalic din diferite cauze precum ndoituri, crpturi, distrugeri provocate de rugin. (2) Eclisele au drept scop de a transmite efortul ntre cele dou pri ale piesei ntrerupte de poriunea defect. Art. 200. (1) ndreptarea deformaiilor locale ale pieselor care nu sunt piese de rezisten se poate efectua la rece prin ciocnire, sprijinind n prealabil piesele de ndreptat. (2) Nu se ndreapt deformaiile locale mici, dar este neaprat necesar ndreptarea deformaiilor mari, care pot periclita rezistena piesei. (3) ndreptarea pieselor metalice ndoite ale podului se realizeaz astfel: a) dac ndoitura este mic, se ntinde pe maximum 50 cm din lungimea piesei i are o sgeat de maximum 1/100 din ntinderea ei sau se ntinde pe orice lungime a piesei, dar are o sgeat de maximum 1/500 din ntinderea ei, atunci ndreptarea pieselor se realizeaz la rece; b) dac ndoitura este mai aspr dect cazurile precizate la alineatul a), ndreptarea se realizeaz prin nclzire pn la rou viiniu, fiind interzis nclzirea pn la albastru. 72

(4) ndreptarea pieselor de rezisten se realizeaz numai cu aprobarea compartimentului de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate i numai n baza documentaiei tehnice ntocmite n acest sens. Art. 201. (1) Cuvrejoantarea pieselor de rezisten ndoite se realizeaz inndu-se seama de urmtoarele: a) piesele secundare - zbreluele de solidarizare - care sunt ndoite se ndreapt, dar nu se cuvrejoanteaz; b) cuvrejoantarea se realizeaz astfel ca s se asigure continuitatea pieselor ntrerupte prin crpturi sau deformaii locale, adic calculndu-se eclisa ca o pies de rezisten menit s transmit tot efortul piesei crpate sau ndoite, procednd ca la o nndire a piesei pe ntreaga seciune. (2) Obligatoriu se constat dac seciunea net a piesei cuvrejoantate nu este slbit, din cauza gurilor date, mai mult dect seciunea cea mai slbit din restul piesei. Art. 202. (1) Numrul niturilor la cuvrejoant i deci lungimea acesteia se determin innd seama de efortul care trebuie transmis. (2) Distanele dintre niturile de rezisten nu trebuie s depeasc valoarea de 6 d. Art. 203. Cnd cuvrejoantarea se realizeaz fr a fi nevoie de nlturarea niturilor existente, adic numai la cornierele i platbandele izolate ale diagonalelor i montanilor grinzilor principale i contravntuirilor, lucrarea se poate executa numai cu aprobarea compartimentului de specialitate regional i fr ntreruperea circulaiei pe pod. Art. 204. (1) Dac pentru prinderea eclisei cuvrejoantei de piesa crpat sau eventual pentru nlocuirea unei cuvrejoante sau guseu deteriorat de rugin este nevoie de a 73

nltura n prealabil niturile existente care mpiedic aplicarea eclisei la locul ei, atunci aceast operaie se efectueaz cu ntreruperea circulaiei. (2) Operaia, necesit lucrri pregtitoare i msuri de siguran i intr n categoria lucrrilor mai importante, pentru care aprobarea regionalei de ci ferate este obligatorie. Art. 205. Pentru a nu slbi mbinarea prin scoaterea simultan a unui numr de nituri de rezisten, n special n elementele grinzilor i antretoazelor i a nu periclita prin aceasta rezistena piesei i a podului, se procedeaz n modul urmtor: a) se reteaz numai cte un cap la toate niturile care trebuie nlturate astfel ca ele s rmn n gurile lor i s asigure mbinarea; b) cu ajutorul unor serjoani de nituri cu gurile de nituri executate n prealabil, la un diametru mai mic dect cel necesar se scoate primul nit, se ajusteaz gaura cu alezorul i se introduce n ea un dorn, dup care se scoate al doilea nit i se nlocuiete tot cu un dorn, sau bulon bine strns i aa mai departe pn la nlocuirea tuturor niturilor care urmeaz s fie nlturate, nlocuindu-le alternativ cu dornuri i buloane; c) dup aceasta se procedeaz la punerea niturilor noi n locul dornurilor, observnd ca, n momentul nituirii, nitul nou s fie ntotdeauna ncadrat ntre dou buloane perfect strnse, sau un nit i un bulon, sau dou nituri noi; d) se nlocuiesc apoi i buloanele cu nituri noi. Art. 206. (1) nlocuirea unei eclise plci sau corniere sau a unui guseu, deteriorate de rugin, n cazuri mai simple, se realizeaz prin aceeai metod de retezare a cte unui cap la toate niturile care trec prin piesa ce urmeaz s fie nlocuit. 74

(2) n continuare aceast pies, se scoate i se nlocuiete cu o pies nou, cu gurile efectuate n prealabil cu un diametru mai mic dect cel necesar i se fixeaz cu ajutorul de serjoani la locul ei. (3) Se scoate apoi primul nit, se alezeaz gaura i se introduce n ea un dorn i aa mai departe ca i n cazul ecliselor, conform planului de nituire. (4) Cuvrejoantarea se efectueaz, dup caz, prin eclise din platbande sau din corniere, pe o fa sau alta a piesei defecte. Art. 207. (1) La lonjeroanele care sunt prevzui a fi consolidai cu platbande de continuitate pe tlpi acolo unde n prezent nu exist se evit aezarea de eclise pe faa superioar a tlpii superioare sau pe faa inferioar a tlpii inferioare, aici fiind necesar s rmn loc liber pentru eventuala introducere a platbandelor. (2) n aceste cazuri, o cornier crpat pe o arip sau pe ambele aripi n acelai loc, se ecliseaz cu o cornier interioar de o seciune egal cu seciunea cornierei crpate. Art. 208. n cazul cnd eclisarea cuvrejoantarea prin corniere, dup condiiile locale, nu este posibil, se poate efectua acoperirea cu o plac avnd o seciune net cel puin egal cu seciunea aripii crpate i care se prinde, de o parte i de alta a crpturii, cu un numr de nituri corespunztor rezistenei platbandei. Art. 209. (1) O cornier cu o deformaie local se acoper cu eclis astfel ca niturile de rezisten s fie n afara zonei deformate, celelalte nituri fiind aezate numai pentru strngere. (2) Dac ndreptarea ndoiturii nu s-a realizat complet, ntre pies i eclis rmne un rost neglijabil, care se chituiete.

75

. 4. nlocuirea de piese deteriorate Art. 210. Piesele mici secundare rupte, ndoite sau corodate, ca de exemplu solidarizri, elemente ale contravntuirilor i altele, se nlocuiesc n cadrul reviziei tehnice periodice. Art. 211 n cazul pieselor care prezint fisuri, crpturi sau rupturi, este necesar nlocuirea sau eclisarea acestora, eclisele trebuind s asigure complet continuitatea pieselor. n anexa 7 sunt prezentate elemente dimensionale ale cornierelor cu aripi egale uzuale. Art. 212. Dac la nlocuirea unei piese deteriorate o bar, o eclis, un guseu devine necesar tierea simultan a tuturor niturilor care prind piesa, aceast lucrare necesit operaii pregtitoare i msuri speciale de siguran aferente categoriei de lucrri pentru care aprobarea compartimentului de specialitate din cadrul regionalei de ci ferate, este obligatorie. Art. 213. La lucrri de amploare sau care depesc competena atelierului de poduri, eful atelierului efectueaz constatarea i comunicarea defectelor la compartimentul regional de poduri care stabilete soluia de remediere, iar n situaii deosebite, se solicit proiectarea soluiei de remediere printr-o unitate de specialitate autorizat exemplu n situaiile cnd se impune descrcarea tablierului prin executarea unei schele de susinere. Art. 214. (1) nlocuirea unei diagonale de la o contravntuire orizontal care are doar rolul de a transmite efortul provocat de vnt se poate realiza fr descrcarea de eforturi a tablierului. (2) n situaia n care aceast contravntuire asigur i tlpile comprimate ale grinzilor principale mpotriva 76

flambajului, nlocuirea ei se realizeaz numai dup descrcarea de eforturi a tablierului. Art. 215. (1) Calitatea oelului din laminatele folosite la reparaia podurilor trebuie s fie conform prevederilor din standardele de produs corespunztoare elementelor nlocuite. (2) Laminatele din oel utilizate trebuie s fie nsoite de certificate de calitate eliberate de productor, conform standardelor respective de laminate, utilizatorul avnd obligaia s verifice corespondena dintre datele cuprinse n certificatele de calitate cu cele prevzute n standardele de laminate. (3) Certificatele de calitate ale laminatelor utilizate trebuie prezentate la solicitarea beneficiarului prestaiei. Art. 216. (1) Elementele de asamblare nituri, uruburi de nalt rezisten, uruburi precise i uruburi semiprecise sau grosolane folosite la mbinri, trebuie s fie conform reglementrilor specifice n vigoare i trebuie s fie nsoite de certificate de calitate. (2) n caz de dubiu sau n lipsa certificatelor de calitate pentru nituri i uruburi de nalt rezisten, utilizatorul are obligaia s verifice calitatea acestora conform reglementrilor specifice i a standardelor de produs. Art. 217. (1) La pregtirea laminatelor, trebuie s se in seama ca alegerea acestora s se fac prin verificarea aspectului i dimensiunilor. (2) Laminatele cu defecte ca: stratificri, suprapuneri, fisuri, incluziuni, precum i cele cu abateri dimensionale mai mari dect cele admise prin standardele de produs, nu trebuie folosite la reparaii. (3) Laminatele ruginite sau murdare se cur nainte de prelucrare, iar cele care prezint deformaii se ndreapt. (4) ndreptarea laminatelor se realizeaz la rece dac deformaiile sunt mici, sau la cald la temperatura de 700 C, dac deformaiile sunt accentuate. 77

Art. 218. (1) Trasarea i ablonarea laminatelor trebuie s se realizeze cu precizie, dup desene de execuie i cu instrumente corespunztoare. (2) ndoirea la rece a produselor laminate este permis numai pentru elementele de trotuar i parapet. Art. 219. Prelucrarea laminatelor const din: tiere, prelucrarea marginilor i gurire. Art. 220. (1) Tierea laminatelor se poate efectua cu: foarfece sau oxigen tiere manual. (2) Marginile tieturilor, dac prezint fisuri, lipsuri de material, neregulariti sau crestturi, trebuie curate cu dalta, cu polizorul sau rabotate pe adncimea defectelor. (3) La tierea cu oxigen, trebuie s se ia msuri de protejare mpotriva umiditii. (4) Tierea cu oxigen a laminatelor cu coninut ridicat de carbon sau slab aliate se efectueaz cu prenclzire la temperatura stabilit de executant, n funcie de compoziia chimic i grosimea laminatelor. (5) Nu se admite tierea cu arc electric. Art. 221. (1) Piesele prevzute cu tieturi sau cu unghiuri intrnde, se guresc n prealabil n vrful unghiului, cu un burghiu avnd diametrul minim de 20 mm. (2) Este interzis poansonarea acestor guri. Art. 222. (1) n cazul laminatelor cu grosime mai mare de 14 mm, prelucrarea marginilor rezultate n urma tierii cu foarfece, se realizeaz prin achiere pe o adncime de minimum 2 mm, cu excepia guseelor i rigidizrilor. (2) Marginile laminatelor tiate cu flacr, trebuie s fie curate de zgur prin ciocnire uoar sau prin pliere ori prin polizare. 78

Art. 223. Gurirea se realizeaz cu burghiul sau prin poansonare, dar poansonarea gurilor se admite numai la piese mai subiri de 16 mm, executndu-se la un diametru cu cel puin 5 mm mai mic dect diametrul gurii definitive. Art. 224. Diametrul gurilor executate la piesele independente trebuie s fie cu 5 mm mai mic dect diametrul gurilor definitive. Art. 225. Gurirea cu burghiul, direct la diametrul definitiv, este permis pentru piesele gurite n pachet, cu condiia asigurrii perpendicularitii axului gurilor pe suprafaa pachetului de piese. Art. 226. (1) Asamblarea pieselor pentru gurire n pachet se realizeaz cu ajutorul dispozitivelor de strngere. (2) Diametrul definitiv se realizeaz prin alezare, dup asamblarea pieselor. (3) Nu este permis ajustarea gurilor prin pilire sau lrgirea lor prin introducerea forat a dornului. Art. 227. (1) Forma definitiv a gurilor trebuie s fie perfect circular, fr rizuri, iar pereii gurii trebuie s fie perpendiculari pe suprafaa piesei. (2) Muchiile gurilor trebuie curate de bavuri. Art. 228. nainte de nceperea asamblrii pieselor n subansambluri, feele n contact ale mbinrilor cu nituri se cur i se grunduiesc; fac excepie feele n contact ale mbinrilor cu uruburi de nalt rezisten pretensionate cu frecare care se prelucreaz conform reglementrilor specifice n vigoare.

79

SECIUNEA a 3-a Ridicarea tablierelor metalice ale podurilor de cale ferat Art. 229. (1) La executarea unor lucrri ca, de exemplu, readucerea axei liniei n axa podului sau n cazuri mai dificile, precum reaezarea aparatelor de reazem deplasate, este necesar ridicarea prealabil a tablierelor. (2) Ridicarea tablierelor se realizeaz cu prese hidraulice verificate n prealabil. Art. 230. (1) La ridicarea tablierelor metalice, se impune respectarea urmtoarelor msuri: a) dac ridicarea tablierului se efectueaz la captul din dreptul reazemelor mobile: n acest caz, ridicarea obinut prin prese hidraulice este urmrit prin aezare de calaje, astfel nct, dac o pres dintr-o cauz oarecare ar ceda, rezemarea podului s fie asigurat prin calaje; b) dac ridicarea se efectueaz la captul din dreptul reazemelor fixe: n acest caz, tablierul se reazem n prealabil n dreptul reazemelor mobile pe calaje i numai apoi se procedeaz la ridicarea captului de pe reazemele fixe. (2) Dac nu se iau msurile mai sus menionate, exist pericolul deplasrii tablierului, producerii de accidente i avarierea grav a podului. (3) n ambele cazuri, aparatele de ridicare se aeaz, de regul, sub tlpile grinzilor principale i numai n cazuri excepionale sub antretoaza de capt, ct mai aproape de reazemele ei; aezarea de calaje sub talpa inferioar se efectueaz fie n dreptul cuzinetului n imediata apropiere de nod, dac spaiul disponibil permite, fie sub nodul vecin, cu ajutorul unor construcii speciale - palee, stive. 80

Art. 231. (1) n nici un caz aparatele de ridicare nu se aeaz direct sub tlpile lonjeroanelor de capt. (2) n prealabil, se verific prin calcule, eforturile maxime n elementele antretoazei i la mbinrile ei cu grinzile principale i se urmrete ca, n timpul ridicrii, nici o pies a tablierului i nici o parte a culeei sau pilei s nu fie solicitat peste rezistena admisibil. Art. 232. (1) Dac aparatul de ridicare se aeaz sub talp, n vecintatea nodului de reazem, iar aezarea calajelor se face sub antretoaz, se efectueaz verificarea ca solicitarea tlpii la ncovoiere sau for tietoare s nu depeasc rezistena admisibil. (2) n cazul cnd aparatul de ridicare se aeaz sub un nod intermediar, se verific prin calcule dac montantul sau diagonalele respective nu sunt solicitate la compresiune avnd valori peste rezistenele lor admisibile. (3) La nevoie, se iau msuri pentru consolidarea provizorie a antretoazelor i a celorlalte piese solicitate. Art. 233. (1) Calculele i propunerile pentru lucrrile de consolidare provizorie, nsoite de relevee complete ale pieselor respective pentru tabliere cu zbrele i grinzi continui cu inim plin, se transmit compartimentului de specialitate regional pentru aprobare. (2) Compartimentul de specialitate regional solicit dac este cazul proiectarea consolidrii, respectiv executarea lucrrilor prin uniti de specialitate autorizate. Art. 234. (1) Ridicarea tablierelor metalice se efectueaz numai n nchideri de linie, solicitate n prealabil conform reglementrilor specifice n vigoare. (2) Imediat dup ncetarea operaiei de ridicare i nainte de redeschiderea liniei, presele hidraulice sunt ndeprtate de pe poziia de lucru. 81

(3) Nu se admite ca presele hidraulice s fie lsate slbite pe locul de ridicare a tablierului metalic dup aezarea acestuia pe calaje. (4) n toate cazurile, operaia de ridicare a tablierului va fi realizat de personal pregtit i instruit n acest scop, n prezena efului atelierului regional de poduri. Art. 235. (1) n caz de ridicare a podurilor cu grinzi cu zbrele sau chiar cu inim plin cnd grinzile sunt continui, sau n cazul n care exist alte dificulti cu caracter tehnic, se avizeaz compartimentul de poduri regional pentru trimiterea unui delegat, care s asiste la operaiile de ridicare. (2) n situaii deosebite se solicit i participarea reprezentantului compartimentului de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau al gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile dup caz. Art. 236. Toate lucrrile executate cu ocazia ridicrii tablierelor metalice se menioneaz n memoriul de revizie a podului. SECIUNEA a 4-a Condiii de execuie a lucrrilor de reparaii la podurile de cale ferat Art. 237. (1) La executarea unor reparaii deosebite la piesele importante, este necesar s se ntocmeasc un proiect tehnic pentru realizarea acestor lucrri, analiznd n cele mai mici detalii procesul tehnologic corespunztor condiiilor de circulaie impuse. (2) Reparaiile deosebite se refer la: nlocuirea barelor deteriorate, eclisarea pieselor deteriorate care necesit desfacerea mbinrilor de rezisten, eclisarea fisurilor din inimile grinzilor cu inim plin. 82

Art. 238. n cazul eclisrii fisurilor din platbanda de inim a grinzilor inim plin, fisura se ncadreaz cu dou guri de stopare de 3-5 mm diametru, executate la cele dou extremiti ale fisurii pentru a opri dezvoltarea ei, dup care se execut reparaia prin eclisare. Art. 239. n mod obinuit, lucrrile curente de reparaii la construciile mbinate cu nituri sau uruburi se execut prin utilizarea acelorai elemente de asamblare. Art. 240. (1) Reparaiile prin sudare a tablierelor metalice se execut cu sudori autorizai pentru astfel de lucrri, pe baza unor detalii de execuie avizate de personal de specialitate autorizat. (2) De asemenea, se impune determinarea sudabilitii oelului utilizat la realizarea tablierului metalic prin analize i ncercri, obinndu-se n acest sens un aviz scris din partea unui laborator autorizat, fr de care nu se admit nici un fel de lucrri de reparaie prin sudare. Art. 241. Interveniile la podurile sudate nu se realizeaz dect de uniti de execuie autorizate pentru acest gen de lucrri i pe baz de proiecte tehnice ntocmite de uniti de proiectare autorizate n domeniu i de tehnologii de execuie a sudurilor pe antier, acceptate. SECIUNEA a 5-a Execuia lucrrilor de ntreinere la podurile masive de cale ferat Art. 242. ( 1) La podurile masive de cale ferat, lucrrile de ntreinere constau n general n reparaii pe suprafee reduse, respectiv refacerea zonelor cu betonul de acoperire degradat defect care favorizeaz corodarea 83

armturilor refacerea rostuielilor deteriorate n special ale zidriilor din crmid sau piatr ale bolilor, reparaii la timpane, trotuare, scri de acces, aripi, sferturi de con pereate i ziduri de gard. (2) Reparaiile care implic consolidarea unor elemente de rezisten ale podurilor masive se execut numai pe baza unei documentaii tehnice ntocmite de un proiectant de specialitate autorizat.

84

CAPITOLUL VII NTOCMIREA RELEVEELOR LA PODURILE DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Releveul elementelor caracteristice ale podului de cale ferat Art. 243. (1) Cu ocazia reviziei tehnice periodice a unui pod metalic, secia de ntreinere a cii pe raza creia se afl podul respectiv pune la dispoziia atelierului de poduri regional un extras din evidena podurilor, care s cuprind n mod schematic elevaia, planul, seciunea transversal i datele caracteristice ale podului respectiv, ntocmite conform prescripiilor pentru inerea evidenei podurilor. (2) Cu ocazia acestei revizii, atelierul de poduri regional confrunt toate datele predate de secia de ntreinere a cii cu cele obinute pe teren, completnd pe cele lips i corectnd pe cele care nu corespund cu realitatea. (3) Completrile sau modificrile fcute sunt comunicate seciei respective de ntreinere a cii, care este obligat s-i reactualizeze evidena i s raporteze compartimentului de specialitate regional iar acesta compartimentului de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau a gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile. (4) Exemplarele schia i fia predate atelierului regional de poduri cu ocazia acestei prime revizii tehnice periodice, rmn n arhiva acestuia i servesc la reviziile tehnice periodice ulterioare, fiind valabile att timp ct podul nu este reconstruit sau nu sufer modificri eseniale. 85

Art. 244. La podurile cu grinzi cu zbrele, se mai efectueaz, cu ocazia fiecrei revizii tehnice periodice, pe lng constatrile i cercetrile din capitolele precedente, urmtoarele relevee periodice necesare pentru aprecierea strii generale i a modului de comportare a podului: a) releveul deformaiilor grinzilor principale n plan vertical; b) releveul deformaiilor grinzilor principale n plan orizontal; c) releveul cotelor de reazem; d) releveul profilului albiei. Art. 245. (1) Rezultatul acestor relevee se consemneaz n memoriul de revizie tehnic a podului. (2) Operaiile care se execut n cadrul releveelor trebuie efectuate numai de personal tehnic autorizat n acest sens. SECIUNEA a 2-a Releveul deformaiilor grinzilor principale n plan vertical Art. 246. (1) Deformaiile ambelor grinzi se msoar cu instrumente optice cu o aproximaie de 1 mm, cnd podul nu este ncrcat i se consemneaz ntr-o schi n memoriul de revizie. (2) Deformaiile se msoar la fiecare nod i se raporteaz la linia reazemelor, pentru fiecare travee n parte, astfel ca la reazeme ele s fie totdeauna egale cu zero. Art. 247. (1) Pentru a avea o eviden exact a punctelor construciei n care se aeaz mira pentru citire, acestea se noteaz i se consemneaz n memoriu. (2) Aceste puncte trebuie s fie de regul deasupra antretoazelor n dreptul montanilor. 86

(3) Mira se aeaz succesiv pe antretoaze i anume pe talpa superioar, pornind n sensul kilometrajului de la un capt la cellalt al podului. (4) La aezarea mirei, se constat dac numrul i grosimea platbandelor superioare de la antretoaze n dreptul montantului sunt aceleai la toate antretoazele. (5) n caz de diferen, se efectueaz corecia respectiv la cota citit, menionnd acest lucru n memoriu, linia de reper fiind planul inferior al cornierelor tlpilor inferioare. Art. 248. (1) n cazul n care, nu exist antretoaze, mira se aeaz pe tlpi n dreptul montanilor, innd i aici seama de diferena de grosime a platbandelor. (2) La reviziile tehnice ulterioare, aezarea mirei trebuie s se fac tot n aceste locuri. Art. 249. (1) Msurarea deformaiilor grinzilor principale n plan vertical se efectueaz la podurile cu grinzi cu zbrele. (2) La podurile cu grinzi cu inim plin, msurarea acestor deformaii se efectueaz numai n cazul n care la o constatare vizual podul prezint o ncovoiere sgeat; n acest caz, se msoar sgeata grinzilor sub linia reazemelor, n mijlocul podului, cnd acesta nu este ncrcat, inndu-se seama de diferena de grosime a platbandelor. Art. 250. Tablierelor metalice avnd deschiderea mai mare de 20,00 m li se prevede din construcie o contrasgeat egal cu sgeata elastic produs de greutatea proprie i de un sfert din greutatea convoaielor mobile fr influena coeficientului dinamic. Art. 251. (1) La podurile metalice realizate nainte de anul 1998 pentru viteze mai mici sau egale cu 140 km/h, sgeile elastice admise n timpul exploatrii, nu trebuie s depeasc valoarea de 1/500 din deschidere. 87

(2) Pentru poduri realizate dup anul 1998, sgeile elastice admise n timpul exploatrii nu trebuie s depeasc sgeile verticale elastice produse de ncrcrile datorate convoaielor de calcul afectate cu coeficientul dinamic, corespunztoare treptei de vitez, mrimii i deschiderii, respectiv numrului de deschideri consecutive, prevzute de standardele n vigoare. Art. 252. - Podurile construite nainte de 1998 vor fi supuse expertizrii n cazul sporirii vitezelor de circulaie peste valorile la care au fost proiectate sau consolidate ulterior. Art. 253. Pentru podurile din beton armat, sgeata elastic din sarcini de exploatare nu trebuie s depeasc valoarea proiectat.

SECIUNEA a 3-a Releveul deformaiilor grinzilor principale n plan orizontal Art. 254. Pentru a constata dac s-au produs deformaii laterale cu caracter permanent la tlpile grinzilor principale prin deplasarea nodurilor n plan orizontal - spre interiorul sau exteriorul podului - precum i dac aceste deformaii progreseaz, la fiecare revizie tehnic periodic, pentru fiecare travee i pentru fiecare grind n parte, se msoar deplasrile orizontale ale nodurilor n raport cu linia reazemelor. Art. 255. (1) Determinarea deplasrilor laterale se realizeaz fie prin mijloace simple, msurndu-se deplasrile nodurilor fa de linia reazemelor, fie cu ajutorul instrumentelor optice, care pentru deschideri mai mari de 20 m devin strict necesare. (2) n acest caz, se procedeaz n felul urmtor: 88

a) cu ajutorul unui teodolit, se obine o linie de vizare n interiorul sau exteriorul podului; b) se citesc distanele ntre planul de vizare i centrele nodurilor ambelor grinzi, pe o rigl gradat, aezat orizontal, succesiv pe toate nodurile tlpilor inferioare i superioare. (3) Fixarea axei de vizare n interiorul podului este mai avantajoas pentru podurile deschise cu calea jos. (4) n celelalte cazuri, este preferabil fixarea axei de vizare, n exteriorul podului. Art. 256. (1) Rezultatele releveelor, respectiv deplasrile laterale constatate n urma msurtorilor sunt consemnate n memoriul de revizie tehnic prin realizarea unei schie. (2) Pentru ca rezultatele de la o revizie tehnic la alta s fie comparabile, aceste relevee trebuie executate cu o precizie de minim 1 mm. Art. 257. (1) Releveele deplasrilor laterale se efectueaz n mod obligatoriu la podurile cu grinzi cu zbrele cu calea jos, deschise, pentru care aceste msurtori au o importan special, ele stabilind gradul de erpuire al tlpilor superioare, supuse la flambaj general. (2) La podurile cu grinzi inim plin i la celelalte tipuri de poduri cu grinzi cu zbrele, aceste relevee se efectueaz numai atunci cnd deformaiile laterale sunt vizibile cu ochiul liber, solicitarea efecturii lor rmnnd la aprecierea responsabilului cu lucrrile de art din cadrul seciei de ntreinere a cii. (3) Dac la aceste poduri, i n special la podurile vechi, se observ indicii de slbire a podului, deformaii precum i rsuciri, ale ntregului tablier, atunci atelierul regional de poduri efectueaz un releveu al deformaiilor n plan orizontal i 89

raporteaz situaia constatat compartimentului de specialitate regional pentru adoptarea msurilor corespunztoare, dup refacerea msurtorilor n prezena sa. SECIUNEA a 4-a Releveul cotelor de reazem ale podurilor de cale ferat Art. 258. (1) Datorit tasrii fundaiilor, se pot produce denivelri n punctele de reazem ale tablierelor. (2) Aceste denivelri sunt importante in special la podurile cu grinzi continui, la cele n arc cu articulaii i fr tirani i la podurile cu arce ncastrate, unde asemenea denivelri pot produce, n barele grinzilor, eforturi suplimentare foarte mari. Art. 259. (1) Pentru constatarea denivelrilor, se efectueaz un nivelment general al cotelor de reazem ale tablierelor, separat pentru fiecare grind, notndu-se locurile unde s-a aezat mira pentru citire. (2) De regul, mira se aeaz pe antretoaz n dreptul mbinrilor cu grinda principal. (3) La podurile cu grinzi independente simplu rezemate, acest nivelment se efectueaz numai n cazul unor denivelri evidente, ele neinfluennd eforturile din bare, dar putnd avea influene negative asupra nivelului i direciei liniei. Art. 260. (1) Nivelmentul se efectueaz n raport cu un reper de beton bine fixat pe terasament i asigurat mpotriva oricrei tasri care servete ca punct de comparaie pentru reviziile tehnice periodice succesive. (2) Rezultatele acestui nivelment se consemneaz n memoriu de revizie printr-o schi, iar responsabilului cu lucrrile de art i revine sarcina interpretrii rezultatelor prin comparaie cu cele anterioare i semnalarea unor eventuale evoluii periculoase.

90

SECIUNEA a 5-a Releveul profilului albiei Art. 261. (1) Cotele fundului albiei se msoar n raport cu nivelul feei superioare a traverselor i se consemneaz n memoriu de revizie printr - o schi. (2) La cursuri de ap mici, msurarea se realizeaz, dup caz, cu ajutorul unor instrumente simple dar care s asigure o toleran de cel mult 1 cm. (3) Manipularea instrumentelor se efectueaz de pe pod n dreptul locului unde trebuie stabilit adncimea albiei. Art. 262. (1) La podurile peste ape mari, pentru msurarea adncimilor acestora sub pod se folosesc dispozitive adecvate. (2) Pentru podurile dunrene, cursul apei fiind navigabil, msurtorile se realizeaz de uniti autorizate care dispun de ambarcaiuni i aparataj special, pe baz de convenii cu administraia de navigaie, la o perioad de cel puin un an. Art. 263. La podurile cu grinzi cu zbrele, aceste cote se msoar n dreptul fiecrui nod, iar la cele cu grinzi cu inim plin se msoar cotele n punctele cu risc sporit, ntr-un numr suficient de mare pentru o bun reprezentare a configuraiei albiei, dar nu mai puin de zece puncte. Art. 264. (1) Acest releveu se realizeaz la toate podurile peste ape curgtoare i este independent de releveele care se fac de ctre personalul seciei de ntreinere a cii. (2) Rezultatele msurtorilor sunt interpretate de responsabilul cu lucrrile de art, din cadrul seciei de ntreinere a cii care stabilete evoluia albiei comparativ cu msurtorile anterioare. (3) Responsabilul cu podurile consemneaz msurtorile efectuate n jurnalul de evenimente i ia msurile ce se impun conform prezentelor instruciuni. 91

CAPITOLUL VIII MEMORIUL DE REVIZIE TEHNIC PERIODIC A PODURILOR DE CALE FERAT SECIUNEA 1 ntocmirea memoriului de revizie tehnic periodic Art. 265. Pentru consemnarea rezultatelor reviziilor tehnice periodice i a releveelor, se ntocmesc memorii ale podului revizuit, n care se consemneaz toate constatrile efectuate cu ocazia reviziilor i reparaiile executate, precum i orice alte constatri efectuate conform reglementrilor din prezentele instruciuni. Art. 266. (1) Memoriul de revizie tehnic se ntocmete de ctre eful atelierului regional de poduri, att pe baza datelor din condicile de revizie tehnic a podurilor de la seciile de ntreinere a cii, unde sunt consemnate toate defectele constatate, reparaiile executate i orice observaii fcute, dar n mod special pe baza datelor extrase din registrul de antier al atelierului regional de poduri i a constatrilor efectuate la podul respectiv. (2) Memoriul se ntocmete separat pentru fiecare pod sau pode metalic indiferent de deschidere, respectiv pod masiv, dup care se anexeaz la dosarul podului sau podeului respectiv. (3) Memoriul de revizie a podului se ntocmete i se redacteaz conform anexei nr. 9, completndu-se numai formularele care corespund situaiei respective. (4) Memoriul de revizie a podului se ntocmete n 3 exemplare, din care unul se reine pentru arhiva atelierului de revizie sau unitatea de care aparine i sub controlul creia se 92

execut lucrrile de revizie , iar celelalte dou sunt transmise, la sfritul fiecrei luni, compartimentului de specialitate regional, pentru toate podurile revizuite i reparate complet n luna precedent. Art. 267. (1) Dup verificarea memoriilor de revizie, compartimentul de specialitate regional reine un exemplar pentru arhiv, iar al doilea l transmite seciei de ntreinere a cii pe raza creia se afl podul respectiv. (2) Concentratoarele cu toate podurile revizuite periodic n decursul unui an calendaristic, cu date minime de identificare i concluziile verificrii memoriilor de revizie, sunt transmise cel trziu pn la 15 ianuarie al anului urmtor, compartimentului de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau al gestionarului de infrastructur feroviar neinteroperabil dup caz. Art. 268. Dac n urma reviziei tehnice periodice se depisteaz defecte mai grave a cror remediere nu poate fi realizat dect pe baz de proiecte i aprobri speciale, dup terminarea reviziei atelierul regional de poduri transmite tuturor unitilor crora li s-au trimis memoriile de revizie, rapoartele cu toate datele referitoare la lucrrile executate i la cele necesare de executat ulterior. SECIUNEA a 2-a Raportarea defectelor constatate ca urmare a reviziei tehnice a podurilor de cale ferat Art. 269. (1) n memoriul de revizie tehnic a podului se consemneaz toate constatrile efectuate la revizia tehnic periodic respectiv i datele reparaiilor efectuate. 93

(2) Cnd la un anumit pod nu s-au efectuat constatri sau nu s-au efectuat reparaii, coloanele i rndurile respective, nu se completeaz. (3) n acest ultim caz, n dreptul anexei respective se nscrie pe coperta memoriului de revizie nu este cazul. Art. 270. n general, raportarea rezultatelor reviziei tehnice periodice trebuie s conin: a) defectele constatate i remediate imediat de ctre atelierul regional de poduri la tablierele metalice i calea propriu-zis, cum ar fi nituri slbite, crpturi, ndoituri: pentru nituri, se precizeaz unde i cte nituri s-au gsit slbite i cte s-au schimbat anexa nr. 10; pentru ndoituri care nu s-au putut repara la rece i pentru crpturi, se precizeaz locul unde s-au depistat, forma i mrimea lor, schia cu toate dimensiunile caracteristice, schia reparaiei efectuate i data reparrii anexa nr. 11; pentru piesele atacate de rugin se precizeaz locul defectului, lungimea atacat, reducerea seciunii, n mm a piesei degradate, schia reparaiei efectuate i data reparrii. Lista materialelor ntrebuinate la reparaie, se prezint n anexa nr. 12. b) defectele mai grave constatate la tablierele metalice i la calea propriu-zis, a cror nlturare s-a cerut cu raport special anexa nr. 13. c) defectele constatate i lucrrile executate sau necesar a fi executate la infrastructura podului, culei i pile anexa nr. 14. d) alte neconformiti, prevzute n prezentele instruciuni care nu implic lucrri de reparaii imediate, precum i diferite observaii ale efului atelierului regional de poduri, att la suprastructura ct i la infrastructura podului anexa nr. 15. Tot n aceast anex, se 94

precizeaz data ultimei revopsiri i modul cum se comport vopseaua. Art. 271. Toat corespondena i aprobrile necesare pentru executarea lucrrilor vor fi pstrate att la unitatea deintoare a mijlocului fix, ct i la atelierul regional de poduri sau la unitatea prestatoare. SECIUNEA a 3a Raportarea releveelor efectuate la podurile de cale ferat Art. 272. n memoriul de revizie tehnic a podului se consemneaz de asemenea i toate rezultatele releveelor prevzute la Capitolul VII. Art. 273. (1) Releveul deformaiilor grinzilor principale n plan vertical se consemneaz n memoriul de revizie sub forma unei schie la o scar mai mare dect scara lungimilor, astfel ca desenul s fie clar, conform anexei nr. 16. (2) Pentru reprezentarea lungimilor se adopt scara 1/500 sau n caz de nevoie pentru poduri mai mari, o alt scar potrivit. Art. 274. (1) Deformaiile grinzilor principale n plan orizontal sunt prezentate de asemenea n memoriul de revizie sub forma unei schie la o scar mai mare dect scara lungimilor, conform anexei nr. 17. (2) Rezultatele msurrii acestor deformaii se prezint folosind aceleai scri ca la deformaiile n plan vertical.

95

Art. 275. Releveul nivelmentului reazemelor se realizeaz n special la podurile cu grinzi continue, n arc fr tirant, sau cu dou articulaii i se raporteaz conform anexei nr. 18. Art. 276. Releveul profilului albiei se realizeaz la aceeai scar cu elevaia podului i se raporteaz conform anexei nr. 19.

SECIUNEA a 4-a Raportarea lucrrilor executate la podurile de cale ferat Art. 277. Toate interveniile efectuate la podurile de cale ferat sunt raportate i nregistrate n jurnalul de evenimente al lucrrii, iar pentru cele care impuneau existena unor aprobri, avize, certificate de calitate, procese verbale de recepie la faze determinante sau lucrri ascunse, prestatorul are obligaia predrii acestor documente spre a fi anexate la cartea tehnic, cu ocazia recepiei prestaiei. Art. 278. (1) Pentru evidenierea lucrrilor de reparaii executate n urma constatrilor fcute la revizia periodic, sau n intervalul ntre dou revizii tehnice periodice, atelierul de poduri regional sau secia de poduri ntocmete cte un borderou. pentru acele poduri, la care s-au executat asemenea lucrri. (2) Borderoul lucrrilor se ntocmete n 3 exemplare n ordine cronologic, din care unul rmne la atelierul de poduri regional sau secia de poduri, unul se transmite la compartimentul de specialitate regional i unul la secia respectiv de ntreinere a cii anexa nr. 20. (3) Podurile la care se execut lucrri importante se consemneaz ntr-un borderou n ordine cronologic pe msur ce se execut conform anexei nr. 21. 96

CAPITOLUL IX DOCUMENTAIA TEHNIC DE REVIZIE A PODULUI DE CALE FERAT Art. 279. Cu datele transmise de ctre secia de ntreinere a cii, cu cele din constatrile efectuate i cu datele referitoare la lucrrile executate, atelierul regional de poduri ntocmete o documentaie tehnic de revizie pentru fiecare pod sau pode, compus din urmtoarele documente: a) fia podului cu datele caracteristice ale podului i planele cu schiele respective, conform anexei nr. 22; b) memoriul de revizie tehnic a podului; c) borderoul reparaiilor importante ale podului; d) devizele i planurile respective referitoare la lucrrile de reparaie; e) procesele-verbale de recepie ale lucrrilor executate. Art. 280. Documentaiile tehnice de revizie ale podurilor existente la secia de ntreinere a cii, compartimentul de specialitate regional i la compartimentul de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau din centralul gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile dup caz sunt completate cu informaii, respectiv cu piese scrise i desenate ntocmite cu ocazia unei noi revizii tehnice periodice efectuate conform prezentelor instruciuni. Art. 281. Atelierul regional de poduri este obligat ca n cazul n care nu mai efectueaz revizia tehnic a unor poduri, s predea pe baz de proces verbal toate documentele i documentaia tehnic aferent, seciilor de ntreinere a cii pe raza creia se gsesc respectivele poduri. 97

CAPITOLUL X LUCRRI CARE NECESIT EXISTENA UNUI PROIECT TEHNIC I/SAU A EXPERTIZEI TEHNICE Art. 282. (1) Interveniile n timp asupra construciilor constnd din lucrri de ntreinere - determinate de uzura sau de degradarea normal - au ca scop asigurarea funciilor construciilor pe perioada de exploatare, dar sunt frecvente situaiile n care este necesar i executarea unor lucrri de reparaii mai mari. (2) Executarea lucrrilor mai importante de reparaii a podurilor de cale ferat sunt determinate de producerea unor degradri severe sau de necesitatea mbuntirii sau modernizrii din punct de vedere tehnic a construciilor existente. Art. 283. (1) Execuia lucrrilor de ntreinere sau de reparaii cu un grad ridicat de complexitate i cu un volum mare de operaii, implic obligatoriu existena unui proiect tehnic de execuie i/sau a unei expertize efectuate asupra strii tehnice a podului de cale ferat. (2) Proiectele tehnice se ntocmesc, n conformitate cu prevederile legale, de uniti de proiectare autorizate, constituind documente care se anexeaz n toate situaiile la cartea tehnic a construciei. Art. 284. Pentru lucrri periodice de remediere sau reparaii ale prilor vizibile ale elementelor de construcie, de refacere a unor straturi de protecie, inclusiv de nlocuire a unor piese deteriorate, administratorul infrastructurii feroviare sau gestionarul infrastructurii feroviare publice neinteroperabile poate ntocmi pentru aceste lucrri, documentaii tehnice prin personalul propriu autorizat. 98

Art. 285. Executanii lucrrilor de intervenii asupra construciilor au obligaia s respecte prevederile din proiectele tehnice elaborate n acest scop, lund toate msurile pentru asigurarea calitii lucrrilor, avnd n vedere c att proiectantul ct i executantul lucrrii, au responsabiliti legate de comportamentul structurii de rezisten pe toat perioada de exploatare a construciei.

99

CAPITOLUL XI SCHELE UTILIZATE LA LUCRRILE DE PODURI DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Schele utilizate la executarea reviziei i a lucrrilor, n condiii tehnice impuse. Art. 286. (1) Podurilor de importan deosebit, trebuie s li se asigure din construcie conform reglementrilor specifice n vigoare, posibilitatea de a putea fi urmrite n exploatare. (2) n acest sens, este necesar s fie analizate soluiile de asigurare a accesului pentru vizitarea tuturor elementelor construciei n depline condiii de protecie a muncii. Art. 287. Podurile mari peste Dunre, Olt, Mure se recomand s fie dotate cu schele proprii de inventar nedemontabile, a cror utilizare s fie totdeauna precedat de o revizie tehnic sub directa coordonare a efului de atelier sau al efului seciei de poduri. Art. 288. Pentru revizia tehnic periodic a podurilor, revizii suplimentare, expertizri sau operaii simple, este indicat s fie utilizate schele mobile, care au avantajul unor economii substaniale de material lemnos sau metalic, manoper, timp i, nu n ultimul rnd, reducerea riscului unor accidente. Art. 289. Schelele mobile montate pe vehicule cu acionare proprie sau auxiliar sunt utilizate numai dac sunt autorizate pentru activitatea pe calea ferat, respectiv n zona de 100

siguran a cii ferate; de asemenea ele trebuie s fie autorizate i de o autoritate n domeniul echipamentelor de ridicat. Art. 290. (1) Pentru executarea unor lucrri de reparaie care presupun un anumit numr de personal, scule i materiale, este necesar montarea unor schele fixe din lemn, metalice sau combinate. (2) n toate cazurile cnd se utilizeaz schele din lemn sau metalice montate la faa locului, recepia acestora nainte de utilizare este efectuat de eful atelierului de poduri regional, care urmrete ca materialele utilizate s ndeplineasc toate condiiile de rezisten i calitate. (3) Nu sunt admii dulapii de podin cu grosimi sub 48 mm i limi sub 25 cm, peste nlimile impuse de normele de protecia muncii. (4) Schelele sunt totdeauna prevzute cu parapei. (5) Proiectul tehnic de montare a schelelor trebuie s in seama de condiiile specifice fiecrui pod precum i de lucrrile care trebuie efectuate. Art. 291. Utilizatorii schelelor au obligaia s respecte procesul tehnologic stabilit, msurile impuse pentru lucrul n zona de siguran a cii ferate electrificate i s utilizeze echipamentul de protecie specific - centuri de siguran, cti de protecie, mnui. Art. 292. Pe liniile de cale ferat electrificate, personalul executant trebuie s fie autorizat pentru lucrri de acest gen, conform procedurilor specifice liniilor electrificate i normelor de siguran i protecie a muncii.

101

SECIUNEA a 2-a Scule i dispozitive utilizate la executarea reviziei tehnice i a lucrrilor la podurile de cale ferat Art. 293. Cu ocazia reviziilor tehnice periodice sau suplimentare precum i a urmririi speciale, pentru obinerea de msurtori i observaii corecte se utilizeaz instrumente i aparatur care s asigure gradul de precizie impus de toleranele admise pentru elementul verificat. Art. 294. Tehnologiile, sculele, utilajele i dispozitivele utilizate la lucrrile de ntreinere, reparaie i revopsire, impuse ca urmare a reviziilor tehnice a podurilor de cale ferat, trebuie s fie corespunztoare nivelului de admisibilitate cerut pentru operaia respectiv i s se ncadreze n parametrii de productivitate adecvai.

102

CAPITOLUL XII ASIGURAREA CALITII LA LUCRRILE DE PODURI DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Sistemul calitii n activitatea de construcii, reparaii i ntreinere a podurilor de cale ferat Art. 295 Sistemul calitii n activitatea de construcie, reparaii i ntreinere a podurilor de cale ferat reprezint ansamblul de structuri organizatorice, responsabiliti, regulamente, proceduri i mijloace, care concur la realizarea calitii construciilor n toate etapele de concepere, realizare, exploatare i postutilizare. Art. 296 Sistemul calitii n activitatea de construcie, reparaii i ntreinere a podurilor de cale ferat se compune din: a) reglementrile tehnice; b) calitatea produselor folosite la realizarea podurilor de cale ferat; c) agrementele tehnice pentru produsele i procedeele noi; d) verificarea proiectelor, a execuiei lucrrilor i expertizarea proiectelor i a podurilor de cale ferat; e) conducerea i asigurarea calitii; f) autorizarea i acreditarea laboratoarelor de analize i ncercri; g) recepia lucrrilor; h) comportarea n exploatare a podurilor de cale ferat i interveniile n timp; i) postutilizarea podurilor de cale ferat; j) controlul de stat al calitii. 103

Art. 297. Conducerea i asigurarea calitii n activitatea de construcii, reparaii i ntreinere a podurilor de cale ferat constituie obligaia tuturor factorilor care particip la conceperea, realizarea i exploatarea podurilor de cale ferat i implic o strategie adecvat i msuri specifice pentru garantarea calitii acestora. Art. 298. Agenii economici autorizai de ctre AFER care execut lucrri de construcii, reparaii i ntreinere poduri de cale ferat trebuie s asigure nivelul de calitate corespunztor cerinelor, prin personal propriu i responsabili tehnici cu execuia atestai, precum i printr-un sistem propriu conceput i realizat. Art. 299. (1) Verificarea calitii execuiei lucrrilor de poduri de cale ferat este obligatorie i se efectueaz de ctre investitori prin personal atestat, inspectori de antier sau prin ageni economici de consultan special. (2) Expertizele tehnice ale proiectelor tehnice i ale podurilor de cale ferat se efectueaz numai de ctre experi tehnici atestai. Art. 300. Beneficiarul lucrrilor de revizie, ntreinere, reparaii i revopsire, respectiv secia de ntreinere a cii, prin responsabilul cu lucrrile de art, are obligaia verificrii calitii lucrrilor, urmririi realizrii lor conform prezentelor instruciuni, proiectului, contractelor de execuie i graficelor stabilite. Art. 301. Nu se admite execuia prestaiilor care nu respect reglementrile specifice n vigoare sau care afecteaz sigurana circulaiei trenurilor sau securitatea persoanelor.

104

SECIUNEA a 2-a Obligaii i rspunderi ale administratorului infrastructurii feroviare sau ale gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile referitoare la calitatea lucrrilor de poduri Art. 302. Administratorul infrastructurii feroviare sau gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile dup caz, care efectueaz intervenii la podurilor de cale ferat, are urmtoarele obligaii principale referitoare la calitatea lucrrilor executate: a) stabilirea nivelului calitativ ce trebuie realizat prin proiectare i execuie pe baza reglementrilor tehnice, precum i a studiilor efectuate; b) obinerea acordurilor i a avizelor prevzute de lege, precum i a autorizaiei de construire acolo unde se impune; c) asigurarea verificrii proiectelor prin specialiti verificatori de proiecte atestai; d) asigurarea verificrii execuiei corecte a lucrrilor prin inspectori de antier sau ageni de consultan specializai, pe tot parcursul lucrrilor; e) acionarea n vederea soluionrii neconformitilor, a defectelor aprute pe parcursul execuiei lucrrilor, precum i a deficienelor proiectelor; f) asigurarea recepiei lucrrilor de poduri de cale ferat la terminarea acestora i la expirarea perioadei de garanie; g) ntocmirea crii tehnice a podului de cale ferat; h) expertizarea podurilor de cale ferat de ctre experi tehnici atestai, n situaiile n care la aceste 105

construcii se execut lucrri de consolidare, reconstruire i reparaie.

extindere,

Art. 303. ntruct administratorul infrastructurii feroviare are i calitatea de proprietar, el mai are i alte obligaii i rspunderi dup cum urmeaz: a) efectuarea la timp a lucrrilor de ntreinere i reparaie care i revin, prevzute conform normelor legale n cartea tehnic a construciei i rezultate din activitatea de urmrire a comportrii n timp a podurilor de cale ferat; b) pstrarea i completarea la zi a crii tehnice a podurilor de cale ferat i predarea acesteia, la nstrinarea construciei, noului proprietar; c) asigurarea urmririi comportrii n timp a podurilor de cale ferat, conform prevederilor din cartea tehnic i a reglementrilor tehnice; d) efectuarea, dup caz de lucrri de reconstruire, consolidare, transformare, extindere, desfiinare parial, precum i de lucrri de reparaii ale construciei numai pe baz de proiecte ntocmite de ctre persoane fizice sau persoane juridice autorizate i verificate potrivit legii; e) asigurarea realizrii lucrrilor de intervenii asupra podurilor de cale ferat, impuse prin reglementrile specifice n vigoare; f) folosirea podurilor de cale ferat conform instruciunilor de exploatare prevzute n cartea tehnic a construciei; g) sesizarea, n termen de 24 de ore, a Inspeciei de Stat n Construcii, Lucrri Publice, Urbanism i Amenajarea Teritoriului, n cazul unor accidente tehnice la podurile de cale ferat n exploatare.

106

SECIUNEA a 3a Obligaii i rspunderi ale agentului economic autorizat care execut lucrri la podurile de cale ferat Art. 304. Executantul lucrrilor de construcii, reparaii i ntreinere a podurilor de cale ferat are urmtoarele obligaii principale: a) sesizarea investitorilor asupra neconformitilor i neconcordanelor constatate n proiecte, n vederea soluionrii; b) nceperea execuiei lucrrilor numai la construcii autorizate n condiiile legii i numai pe baz de proiecte tehnice verificate de specialiti atestai; c) asigurarea nivelului de calitate conceput i realizat prin personalul propriu, cu responsabili tehnici cu execuia, atestai; d) convocarea factorilor care trebuie s participe la verificarea lucrrilor ajunse n faze determinante ale execuiei, i asigurarea condiiilor necesare efecturii acestora, n scopul obinerii acordului de continuare a lucrrilor; e) soluionarea neconformitilor, a defectelor i a neconcordanelor aprute n fazele de execuie, numai pe baza soluiilor stabilite de proiectant cu acordul investitorului, respectiv al administratorului infrastructurii feroviare; f) utilizarea n execuia lucrrilor numai a produselor i a procedeelor prevzute n proiect, omologate tehnic sau pentru care exist agremente tehnice, care conduc la realizarea cerinelor, precum i gestionarea probelormartor; g) respectarea proiectelor i a detaliilor de execuie pentru realizarea nivelului de calitate corespunztor cerinelor; 107

h) sesizarea, n termen de 24 de ore, a Inspeciei de stat n construcii, lucrri publice, urbanism i amenajare a teritoriului n cazul producerii unor accidente tehnice n timpul execuiei lucrrilor; i) supunerea la recepie numai a construciilor care corespund cerinelor de calitate i pentru care a predat investitorului documentele necesare ntocmirii crii tehnice a construciei; j) ducerea la ndeplinire la termenele stabilite, a msurilor dispuse prin actele de control sau prin documentele de recepie a lucrrilor; k) remedierea, defectelor calitative aprute din vina sa, att n perioada de execuie, ct i n perioada de garanie stabilit potrivit legii; l) readucerea terenurilor ocupate temporar la starea lor iniial, la terminarea execuiei lucrrilor; m) stabilirea rspunderilor tuturor participanilor la procesul de producie factori de rspundere, colaboratori, subcontractani n conformitate cu sistemul propriu de asigurare a calitii adoptat i cu prevederile legale n vigoare. SECIUNEA a 4a Obligaii i rspunderi comune Art. 305. Rspunderea pentru realizarea i meninerea, pe ntreaga durat de exploatare, a unor poduri de cale ferat de calitate corespunztoare, precum i pentru ndeplinirea obligaiilor stabilite prin procedurile i regulamentele elaborate potrivit prevederilor prezentelor instruciuni, revine factorilor care particip la conceperea, realizarea, exploatarea i postutilizarea acestora. Art. 306. Proiectantul, specialistul verificator de proiecte atestat, fabricanii i furnizorii de materiale i produse 108

pentru poduri de cale ferat, executantul, responsabilul tehnic cu execuia atestat, inspectorul de antier i expertul tehnic atestat rspund potrivit obligaiilor ce le revin pentru viciile ascunse ale construciei, aprute ntr-un interval de 10 ani de la recepia lucrrii, precum i dup trecerea acestui termen, pe toat durata de exploatare a construciei, pentru viciile structurii de rezisten rezultate din nerespectarea normelor de proiectare i de execuie n vigoare la data realizrii ei. SECIUNEA a 5-a Urmrirea respectrii condiiilor de sigurana circulaiei i protecie a muncii Art. 307. Respectarea condiiilor de siguran a circulaiei feroviare i de protecie a muncii revin prestatorului activitii de revizie, reparaii sau ntreinere, ca prestator autorizat s efectueze lucrri cu specific feroviar la calea ferat sau n zona cii ferate. Art. 308. Nerespectarea reglementrilor specifice activitii la calea ferat atrage sistarea imediat a lucrrilor respective, cu luarea msurilor necesare de punere n siguran i avizarea conducerii prestatorului activitii, conform reglementrilor specifice n vigoare.

109

CAPITOLUL XIII RECEPIA LUCRRILOR DE REVIZIE TEHNIC PERIODIC, NTREINERE I REPARAII A PODURILOR DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Convocarea comisiei de recepie a lucrrilor Art. 309. (1) Recepia lucrrilor certific faptul c executantul i a ndeplinit obligaiile n conformitate cu prevederile contractului i ale documentaiei tehnice de execuie. (2) Recepia lucrrilor n cazul podurilor de cale ferat existente se efectueaz ca urmare a executrii reparaiilor, consolidrilor, modernizrilor sau extinderilor i se realizeaz n dou etape: a) recepia la terminarea lucrrilor; b) recepia final la expirarea perioadei de garanie. (3) n cazul activitii de ntreinere a podurilor de cale ferat, recepia lucrrilor de revizie tehnic periodic, se solicit de ctre atelierul regional sau secia de poduri, n termen de cel mult 30 de zile de la terminarea lucrrilor, prin avizarea seciei respective de ntreinere a cii i a compartimentului de specialitate regional, respectiv a compartimentului de specialitate din centralul administratului infrastructurii feroviare sau gestionarului infrastructurii feroviare publice neinteroperabile pentru poduri cu deschideri 50 m. Art. 310. (1) Recepia lucrrilor de revizie tehnic periodic a podurilor metalice de cale ferat trebuie s se efectueze nainte de nceperea lucrrilor de revopsire. 110

(2) n cazul n care lucrrile de revizie, ntreinere i reparaii efectuate de atelierul de poduri regional nu pot fi recepionate din cauza nefinalizrii documentaiilor necesare pentru recepie, nainte de revopsire un reprezentant al compartimentului de specialitate regional nsoit de eful atelierului regional de poduri i de inginerul responsabil cu lucrrile de art din secie trebuie s efectueze recepia acestora; procesul verbal de constatare a execuiei ntocmit de acetia trebuie prezentat comisiei de recepie. SECTIUNEA a 2-a Efectuarea recepiei lucrrilor de revizie tehnic periodic, ntreinere i reparaii Art. 311. (1) Atelierul regional sau secia de poduri prezint obligatoriu comisiei de recepie pentru podul respectiv toate releveele i situaiile prevzute n prezenta instrucie. (2) Comisia de recepie este nsoit de eful atelierului de poduri regional care a urmrit lucrrile i a efectuat releveele. Art. 312. Lucrrile de revizie tehnic periodic la podurile cu deschidere de peste 10,00 m se recepioneaz n mod obligatoriu de eful compartimentului regional de specialitate, eful atelierului regional de poduri, eful de secie adjunct al seciei de ntreinere a cii, cu participarea inginerului responsabil cu lucrrile de art din secia de ntreinere a cii pe raza creia se afl podul respectiv. Art. 313. Lucrrile de revizie tehnic la podurile cu lungime sub 10,00 m deschidere, precum i toate lucrrile de revopsire, se recepioneaz de ctre un delegat de la compartimentul de specialitate regional, eful de secie adjunct al seciei de ntreinere a cii, eful districtului de poduri i eful districtului de ntreinere a cii, cu participarea inginerului responsabil cu lucrrile de art al seciei de ntreinere a cii. 111

Art. 314. Comisia de recepie a reviziei tehnice periodice sau a lucrrilor de reparaii, examineaz: a) dac lucrrile au fost executate n conformitate cu prevederile contractului, ale documentaiei tehnice de execuie i ale reglementrilor specifice, cu respectarea exigenelor eseniale, conform legii; b) dac s-au respectat avizele i condiiile de execuie impuse de autoritile competente; c) dac s-a ntocmit documentaia scris i desenat necesar recepiei; d) dac sunt justificate cheltuielile efectuate. Art. 315. (1) n cazul nituirii comisia de recepie verific, prin sondaj, calitatea lucrrii executate, chiar dac prin aceast operaie se degradeaz stratul de vopsea. (2) Imediat dup finalizarea recepiei, atelierul de poduri regional sau secia de poduri trebuie s ia msuri imediate de refacere a proteciei anticorozive n punctele verificate. Art. 316. (1) Dup terminarea lucrrilor de revizie, ntreinere i reparaii, comisia de recepie ntocmete un proces verbal de recepie. (2) Procesele verbale de recepie a lucrrilor de revizie a podurilor metalice i masive cu deschideri 5 m sunt avizate de eful diviziei linii din cadrul regionalei de ci ferate, iar pentru celelalte tipuri sunt avizate de efii seciilor de ntreinere a cii. (3) Pentru recepia lucrrilor importante, se amenajeaz schele i scri, care s fac posibil accesul comisiei de recepie pentru examinarea acestora. Art. 317. Comisia de recepie recomand admiterea recepiei n cazul n care nu exist obiecii sau cnd obieciunile nu sunt de natur s afecteze utilizarea lucrrii conform destinaiei sale.

112

Art. 318. Comisia de recepie recomand amnarea recepiei n cazul n care: a) se constat lipsa sau nefinalizarea unor lucrri care afecteaz sigurana n exploatare a podului de cale ferat; b) construcia prezint vicii a cror remediere este de durat i care, dac nu ar fi efectuat, ar diminua considerabil utilitatea lucrrii; c) exist n mod justificat dubii cu privire la calitatea lucrrilor i este nevoie de ncercri de orice fel pentru a le clarifica. Art. 319. Comisia de recepie recomand respingerea recepiei dac se constat vicii care nu pot fi nlturate i care prin natura lor mpiedic realizarea uneia sau a mai multor exigene eseniale, caz n care se impun expertize, reproiectri sau refaceri de lucrri. Art. 320. Data recepiei este considerat data ncheierii de ctre comisia de recepie a procesului verbal de recepie a lucrrilor, cu sau fr obiecii. SECIUNEA a 3-a Condiiile de circulaie a trenurilor pe podurile de cale ferat stabilite n urma reviziei tehnice periodice Art. 321. Cu ocazia reviziilor tehnice sau a lucrrilor de ntreinere sau reparaii, atelierul de poduri regional sau secia de poduri au obligaia s analizeze, n funcie de natura lucrrii, influenele asupra comportrii structurii sau circulaiei trenurilor i s stabileasc msurile ce se impun. Art. 322. (1) Nu se execut lucrri care pot reduce temporar capacitatea portant a structurii fr luarea unor msuri de restricionare a vitezei trenurilor, sarcinii pe osie sau nchiderii de linie dup caz, dar i msuri de asigurare a 113

stabilitii structurii, fie i numai datorit influenei greutii proprii. (2) Pentru compararea unor solicitri determinate de convoaie reale sau alte ncrcri n perioada reparaiilor, n anexele nr. 23a, 23b i 23c sunt date momentele ncovoietoare produse de convoaie teoretice de calcul cunoscute n funcie de deschidere i alte elemente ajuttoare. Art. 323. Lucrrile de orice natur efectuate pe linii electrificate la a cror execuie este necesar intrarea sau exist riscul intrrii n zona de influen a firului de contact sau a altor elemente sub tensiune, nu sunt ncepute dect dup scoaterea de sub tensiune confirmat de personalul de specialitate cu responsabiliti n acest sens.

114

PARTEA A II - A PROTECIA ANTICOROZIV A PODURILOR METALICE DE CALE FERAT CAPITOLUL XIV ORGANIZAREA LUCRRILOR DE REVOPSIRE A TABLIERELOR METALICE LA PODURILE DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Scopul revopsirilor, interdependena dintre lucrrile de revopsire i revizie Art. 324. Meninerea n stare bun a proteciei anticorozive a podurilor metalice de cale ferat presupune protejarea metalului mpotriva ruginirii, care constituie una din cauzele principale ale slbirii i distrugerii construciilor metalice n general. Art. 325. (1) Lucrrile de revopsire a podurilor metalice trebuie s fie corelate cu reviziile tehnice periodice. (2) Necesitatea revopsirii podurilor metalice se stabilete n urma reviziei tehnice, ocazie cu care se face constatarea poriunilor de metal ruginite sau cu vopsea degradat, n vederea curirii lor i acoperirea metalului cu straturi de vopsea nou, care s asigure protecia anticoroziv. Art. 326. (1) Pentru ca rezultatul lucrrilor de revizie i de revopsire s fie ct mai eficace, este neaprat necesar ca n 115

toate cazurile, revizia podurilor s precead revopsirea lor, iar intervalul ntre aceste dou operaii s fie ct mai scurt posibil. (2) Dac revizia podului s-ar efectua dup revopsirea lui, lucrrile s-ar ngreuna foarte mult prin faptul c descoperirea defectelor sub vopsea ar deveni foarte dificil i n multe cazuri chiar imposibil de exemplu, descoperirea fisurilor. (3) Pe de alt parte, prin ncercarea niturilor, precum i prin nlocuirea pieselor defecte cu piese noi, nc nevopsite, revizia ar deveni mai costisitoare, necesitnd imediat dup terminarea ei o nou revopsire a tuturor suprafeelor unde vopseaua s-a deteriorat sau nu este continu. Art. 327. (1) Amnarea revopsirii, dac aceasta se impune a fi realizat imediat, cu un interval de timp prea lung dup terminarea reviziei tehnice este duntoare, deoarece podul n acest timp este expus unei ruginiri mai intense dect nainte de revizuire. (2) Revopsirea podurilor trebuie s urmeze reviziilor n acelai an i la un interval pe ct se poate de scurt, admindu-se o amnare cel mult pn la nceputul campaniei de lucrri a anului urmtor i numai n cazurile n care, din cauza timpului naintat, revopsirea nu mai poate fi executat n bune condiii n acelai an. Art. 328. (1) Pentru ca n intervalul, chiar scurt, ntre revizie i revopsirea podului, piesele metalice noi sau cu vopsea degradat n urma loviturilor s nu fie expuse ruginirii, trebuie ca imediat dup revizie aceste pri s fie revopsite cu un strat de grund. (2) Stratul de grund se aplic chiar de echipa de revizie, urmnd ca straturile de vopsea s fie date ulterior cu ocazia revopsirii complete, dac aceasta se realizeaz n termen de maxim 6 luni, perioada garantat pentru un strat de grund. 116

(3) n caz contrar este obligatoriu ca celelalte straturi s fie aplicate tot de echipa care efectueaz revizia. SECIUNEA a 2-a Periodicitatea revopsirii podurilor de cale ferat Art. 329. La podurile metalice de cale ferat periodicitatea efecturii lucrrilor de revizie tehnic i a lucrrilor de revopsire este de 5 -7 ani. Art. 330. La podurile amplasate n zone geografice puternic agresive, la care perioada de revizie s-a redus la 3 ani, revopsirea trebuie s respecte periodicitatea numai dac gradul de deteriorare a celei existente o impune. Art. 331. Dac la un pod se constat c protecia anticoroziv se menine n stare bun, nejustificndu-se o refacere a acesteia n acel an, totui, dup efectuarea operaiilor de revizie tehnic periodic sau intermediar, atelierul de poduri regional trebuie s refac protecia anticoroziv pe toate suprafeele metalice afectate cu aceeast ocazie i pe eventualele zone cu vopseaua degradat accidental. Art. 332. (1) Alegerea acoperirii protectoare trebuie s in cont de clasa de agresivitate a mediului i durata de via impus acesteia. (2) Durata de via a proteciei reprezint perioada de timp dup care o acoperire protectoare se deterioreaz astfel nct devine necesar refacerea ei complet; n aceast perioad se pot efectua operaii de remediere a defectelor produse accidental. Art. 333. Pentru eficientizarea aciunii de meninere a unei protecii anticorozive active pe toat perioada de 117

exploatare a unui pod metalic sau masiv - din beton precomprimat, cu conlucrare, grinzi nglobate - personalul cu responsabiliti n acest sens trebuie s analizeze cumulativ urmtoarele aspecte n adoptarea intervalelor de intervenie: a) respectarea unei periodiciti comune pentru revizie i revopsire, prin adoptarea unor sisteme de protecie cu o durat de via care s garanteze integritatea acestora n intervalul de timp dintre dou revizii tehnice; b) adoptarea unor sisteme de protecie cu o durat de via estimat la un multiplu de intervale de revizie, prin analizarea influenei reducerii manoperei la reviziile tehnice periodice fr revopsire fa de preul unei protecii anticorozive superioare; c) utilizarea unui sistem de protecie compatibil cu cel existent, dar cu o curare manual cnd suprafaa afectat este redus, sau nlocuirea sistemului existent cu unul nou, superior ca durat de via i cu realizarea mecanizat a curirii suprafeelor metalice, recomandabil prin sablare. SECIUNEA a 3-a Planificarea lucrrilor de revopsire a podurilor de cale ferat Art. 334. (1) Fiecare compartiment de specialitate regional ntocmete un program periodic de revopsire a podurilor metalice pe 7 ani, pe 5 ani i respectiv pe 3 ani, identic cu programul periodic al reviziilor tehnice. (2) n cazul folosirii la lucrrile de revopsire a unor materiale cu durat mare de exploatare, intervalul dintre dou revopsiri se va mri n consecin. (3) Programul astfel ntocmit poate fi rectificat la nevoie de compartimentul de specialitate regional n fiecare an, n raport cu stadiul lucrrilor de revizie, dac acestea, din diferite 118

motive, nu pot fi executate n strict conformitate cu programele anuale. Art. 335. Succesiunea dintre reviziile tehnice i revopsiri trebuie s fie meninut iar eventualele lucrri ntrziate dintr-un an trebuie s fie neaprat realizate n anul urmtor, pentru ca n cursul unui ciclu de 7 ani, respectiv 5 ani sau 3 ani dup caz, toate podurile de cale ferat, fr excepie, s fie revizuite, reparate i revopsite. Art. 336. (1) Podurile care, din motive obiective, nu au putut fi revopsite la termenele fixate, sunt examinate la faa locului de o comisie compus dintr-un inginer de la compartimentul de specialitate regional, inginerul responsabil cu podurile al seciei de ntreinere a cii i de eful atelierului de poduri, care stabilete un program de revopsire a acestor poduri, pe urgene. (2) Aceste urgene sunt stabilite pentru fiecrui pod inndu se seama de starea n care se prezint protecia anticoroziv i de depirea perioadei de revopsire. Art. 337. Nu se admite, n nici un caz, pe nici o poriune de pod, aplicarea unor straturi de vopsea n primul an i a celorlalte straturi n anul urmtor. Art. 338. n fiecare an, compartimentul de specialitate regional evalueaz lucrrile de revopsire a podurilor metalice care urmeaz s fie executate n anul urmtor, inclusiv restanele din anii anteriori. Art. 339. Determinarea suprafeelor de revopsit se efectueaz n modul urmtor: a) se stabilete greutatea podurilor, lund datele necesare din evidena podurilor, din dosarele iniiale de la executarea podurilor, sau calculndu-le pe baza diagramelor i formulelor empirice; b) se stabilete suprafaa de revopsit a fiecrui pod pe baza greutii i deschiderii lui, trecnd n eviden, pentru fiecare pod, suprafaa lui punctele a) i b) se 119

aplic n cazurile cnd nu este cunoscut suprafaa podului; c) se evalueaz procentual suprafeele pariale care urmeaz s fie tratate prin diferite operaii de curire i/sau revopsire n raport cu starea vopselei vechi: aceste suprafee se determin pe baza examinrii pe teren de ctre inginerul responsabil cu lucrrile de art al seciei de ntreinere a cii i eful atelierului regional de poduri cu ocazia reviziei tehnice, a strii vopselei vechi i a aprecierii globale pentru fiecare pod, stabilind o mrime procentual n raport cu suprafaa total a prilor care urmeaz s fie supuse fiecrei operaii n parte; pe baza acestui raport se pot calcula toate suprafeele pariale corespunztoare fiecrei operaii; se stabilesc cantitile de materiale i manoper pe 1 mp de suprafa, necesare fiecrei operaii n parte; pe baza datelor de la punctele anterioare, se calculeaz cantitile totale de materiale; revopsirea podurilor metalice fiind n strns legtur cu revizia lor i urmnd a fi ncepute la un interval scurt de timp terminarea complet a acesteia, nu se procedeaz la revopsirea unui pod dect dup ce s-au recepionat lucrrile de revizie. Art. 340. (1) n cazurile n care la un pod sunt necesare de executat lucrri de reparaii i apoi de revopsire, acestea din urm se execut dup finalizarea lucrrilor de reparaie, sau cel mult n anul urmtor. (2) n caz c lucrrile de reparaii sunt amnate pentru anii urmtori, lucrrile de revopsire se execut dup programul stabilit. 120

CAPITOLUL XV EXECUTAREA I RECEPIA LUCRRILOR DE REVOPSIRE A TABLIERELOR PODURILOR DE CALE FERAT SECIUNEA 1 Pregtirea suprafeelor metalice ale podurilor pentru revopsire Art. 341. (1) La stabilirea gradului de curire a suprafeei metalice se are n vedere gradul de degradare a proteciei anticorozive anterioare, de categoria de protecie respectiv durata de via estimat a noii acoperiri protectoare lung, medie, scurt - precum i de clasa de agresivitate a mediului, respectiv neagresive, slab agresive, cu agresivitate medie, cu agresivitate puternic. (2) Gradul de curire este precizat n raportul de revizie tehnic periodic pentru fiecare pod metalic ntocmit de eful atelierului de poduri regional i stabilit la verificarea podului n colaborare cu responsabilul cu lucrrile de art din cadrul seciei de ntreinere a cii. Art. 342. nainte de a proceda la aplicarea vopselei, toate suprafeele metalice ale podului trebuie n prealabil curite, astfel ca, n momentul vopsirii, ele s fie perfect netede i libere de orice urm de praf, impuriti, grsime, funingine, vopsea degradat i rugin i totodat s fie i perfect uscate. Art. 343. (1) Toate suprafeele podului se spal cu ap, manual sau cu instalaie cu jet la presiune minim de 350 bari, pn la ndeprtarea oricrei urme de praf sau impuriti i obinerea unei suprafee complet curate. 121

(2) Suprafeele acoperite cu grsime, se spal mai nti cu o soluie de degresare, pn la completa ndeprtare a acesteia, iar apoi cu ap curat, pentru ndeprtarea complet a soluiei de degresare. Art. 344. n locurile unde vopseaua veche este degradat, suprafeele de revopsit se cur cu rachete i perii de srm nu prea aspre, fie pn la metal, dac toate straturile de vopsea sunt deteriorate, fie numai pn la stratul inferior dac acesta se menine bine i ader perfect la metal. Art. 345. Poriunile suprafeelor pe care vopseaua veche nu se ndeprteaz, fiind n stare bun, sau se ndeprteaz numai parial pn la un strat inferior, se netezesc dup curire, iar marginile lor se rzuiesc i lefuiesc, astfel ca racordarea de la vopseaua veche la suprafaa de metal liber de orice vopsea s se fac progresiv. Art. 346. (1) Prile ruginite ale tablierului metalic se cur n totalitate, prin nlturarea vopselei degradate i a ruginii pn cnd oelul apare absolut curat, liber de orice urm de rugin. (2) Dac, din cauza aciunii de ruginire foarte naintat a unor elemente, curarea cu rachete i perii de srm nu este suficient pentru ndeprtarea complet a ruginii, se recurge la batere, evitnd ns deteriorarea sau slbirea prilor mai sensibile ale construciei sau la aplicarea unei soluii de pasivizare. (3) Suprafaa prea rugoas ce ar putea rezulta din aceast curare se netezete, deoarece rugozitile rein o umiditate, uneori imperceptibil, care meninndu-se sub straturile de vopsea nou poate provoca un nou proces de ruginire mai accentuat. Art. 347. La curirea de vopsea degradat i de rugin, se d o atenie special locurilor greu accesibile, ca de exemplu 122

interstiiile nguste dintre dou platbande, guseurile i cornierele, unde umezeala se menine timp ndelungat i exist condiii favorabile pentru apariia i dezvoltarea ruginii. Art. 348. n cazul n care urmeaz s se aplice o protecie anticoroziv incompatibil cu cea precendent, straturile de protecie existente se ndeprteaz complet i se efectueaz o curire total, pn la luciu metalic. Art. 349. (1) Deoarece curirea manual are un randament sczut dar i o calitate slab, la podurile mari cu tabliere ruginite, care impun o curare total, se adopt, n toate cazurile, curarea prin sablare sau alte metode care realizeaz cel puin aceiai calitate a currii. (2) Sablarea se efectueaz cu nisip cuaros avnd particule cu muchii ascuite i o granulaie cuprins ntre 0,5 1,0 mm. (3) Sablarea se realizeaz numai cu instalaii de sablare, aceeast operaie trebuind a fi agrementat tehnic. (4) Presiunea aerului la sablare trebuie s se ncadreze ntre 2- 4 atm. Art. 350. (1) Curirea de rugin cu ajutorul substanelor chimice acizi care o dizolv - ca de exemplu acid sulfuric, acid clorhidric sau sod caustic, este cu desvrire interzis, ntruct ndeprtarea complet a srurilor care se formeaz pe suprafaa metalic de pe urma aplicrii acestor acizi este foarte dificil i practic aproape imposibil, existnd pericolul ca aceti acizi s rmn sub vopsea i s provoace ruginirea intens a metalului, distrugnd n scurt timp i vopseaua. Art. 351. Verificarea modului n care au fost curate suprafeele metalice, se efectueaz prin frecarea n cteva locuri stabilite, cu o crp alb, curat i uscat constatndu-se dac aceasta s-a nnegrit sau nu. 123

Art. 352. (1) Dup pregtirea suprafeelor pentru revopsire, se procedeaz imediat la chituirea tuturor rosturilor deschise ale pieselor mbinate, pentru a suprima orice loc unde ar putea s ptrund sau s stagneze apa i s provoace astfel ruginirea. (2) Chitul trebuie s fie destul de plastic, pentru a ptrunde bine n deschizturi i totodat destul de consistent pentru a se fixa bine. (3) Chitul nou nu se aplic peste chitul sau vopseaua veche; nainte de chituire, rostul deschizturii se cur cu o lam subire de orice urm de vopsea sau chit vechi, precum i de rugin, dac aceasta ar exista sub chit. Art. 353. Operaiile de curire a suprafeelor de revopsit i de chituit, fiind cele mai importante pentru buna conservare a vopselei noi i implicit a metalului, trebuie s se execute cu mult atenie. Art. 354. Dac perioada necesar execuiei lucrrilor de revopsire este insuficient pentru finalizarea aciunii de revopsire, nu se admite ca suprafeele pe care s-a realizat curirea s rmn neprotejate pn la reluarea lucrrilor n sezonul urmtor. SECIUNEA a 2-a Vopsirea suprafeelor metalice ale podurilor de cale ferat Art. 355. Aplicarea sistemelor de protecie anticoroziv se realizeaz numai dup pregtirea suprafeelor i dup chituirea rosturilor curate, lipsite de ap, de praf sau de impuriti. Art. 356. (1) Dup terminarea complet a operaiilor de curare i chituire pe o travee ntreag sau pe un numr de 124

panouri ntregi i dup ce responsabilul cu lucrarea de revopsire constat c aceste lucrri s-au executat n bune condiii, solicit comisia de recepie a lucrrii, n vederea recepiei pentru lucrri ce devin ascunse. (2) Numai dup efectuarea acestei recepii, responsabilul cu lucrarea de revopsire ncuviineaz nceperea imediat a lucrrilor de revopsire i aplicarea primului strat. (3) De asemenea, nu se ncepe aplicarea unui strat nou de vopsea dect dup ce stratul precedent a fost aplicat pe toat traveea i responsabilul cu lucrarea de revopsire l-a recepionat i a dat aprobarea pentru aplicarea stratului urmtor. (4) Orice strat de vopsea se aplic numai pe o suprafa curat i uscat a metalului, pregtit corespunztor, sau pe stratul precedent de vopsea dac acesta este n stare corespunztoare care n acest scop se spal, la nevoie, cu ap curat. Art. 357. Vopseaua utilizat pentru revopsirea podurilor, pentru a putea proteja metalul mpotriva ruginii, n mod ct mai eficace i economic, trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s mpiedice ruginirea, prin formarea unei pelicule; b) s aib o aderen ct mai mare pe metal i s acopere ct mai bine ntreaga suprafa revopsit; c) s reziste ct mai bine la influena agenilor atmosferici; d) s fie impermeabil pentru ap i rezistent n mediu agresiv; e) s fie elastic, s poat urmri fr s crape, deformaiile metalului provocate de aciunea sarcinilor mobile sau a variaiilor de temperatur; f) s se usuce n condiii normale, n 24 ore dup aplicare; g) s reziste bine aciunilor mecanice lovituri, zgrieturi dup uscarea complet; h) s pstreze, n timp, calitile de strat protector anticoroziv. 125

Art. 358. La podurile de cale ferat culoarea aparent a vopselei este gri; se admite folosirea altor culori atunci cnd este necesar ncadrarea n arhitectura local. Art. 359. Grosimea unui singur strat de grund i de vopsea este prea mic pentru a forma o pelicul suficient de rezistent mpotriva aciunilor exterioare mecanice i chimice; de aceea pentru obinerea unei protecii corespunztoare din toate punctele de vedere, se recomand s se aplice mai multe straturi succesive de vopsea. Art. 360. (1) Grundul se utilizeaz numai pentru straturile inferioare, ntruct are nsuirea de a proteja bine metalul mpotriva ruginirii prin aderena i impermeabilitatea creat. (2) El se aplic fie direct pe suprafaa complet curat i uscat a metalului, fie pe un strat de grund vechi compatibil sau pe unul nou, complet i uscat; n nici un caz ns nu se ntrebuineaz, pentru straturi superioare n contact cu aerul, ntruct nu este rezistent la influena agenilor atmosferici n special a radiaiilor ultraviolete. (3) De asemenea, grundul nu se aplic niciodat peste vopsea. (4) Cnd exist riscul unei puternice ruginiri, pentru primul strat se folosete grundul pasivant, cu avizul compartimentului de specialitate regional. Art. 361. Vopseaua are unele nsuiri cu totul diferite de cele ale grundului, ntruct, aplicat direct pe metal, nu apr metalul mpotriva ruginirii, ns, ntrebuinat la straturile superioare, rezist foarte bine mpotriva influenei agenilor atmosferici. Art. 362. (1) Vopseaua care corespunde condiiilor stabilite prin caietele de sarcini trebuie s se usuce la temperatura de + 20 C, pe timp uscat, n 24 ore dup revopsire. (2) Uscarea se produce normal numai dac fiecare strat de vopsea este suficient de subire - fr s fie totui transparent. 126

Art. 363. Pe suprafeele tablierului, unde dup curirea lui de vopseaua degradat, rmne nc pe metal un strat vechi de grund bine aderent, care prezint o continuitate suficient pentru a fi socotit ca prim strat, se aplic numai un singur strat nou de grund, cu condiia ca cele dou tipuri de grund s fie compatibile. Art. 364. n cazurile n care, dac prin curarea stratului de vopsea degradat se constat c sub acesta stratul de grund nu este degradat i are o bun aderen la metal, se aplic numai dou straturi noi de vopsea gri. Art. 365. (1) La orice pod propus pentru revopsire, trebuie s se aplice totdeauna dou straturi de vopsea. (2) Primul strat de vopsea trebuie s fie mai deschis sau mai nchis la culoare ca primul, pentru a permite verificarea aplicrii celor dou straturi de vopsea prescrise. Art. 366. Pentru ca vopseaua aplicat pe prile metalice ale podului la executarea lucrrilor de revopsire s se menin ct mai bine i s fie ct mai durabil, trebuie s se respecte urmtoarele prescripii: a) lucrrile de revopsire s se execute n lunile mai, iunie, iulie, august, septembrie i eventual aprilie i octombrie dar numai n condiii de timp favorabil; b) nu se vopsesc dect suprafeele complet curate i uscate; c) lucrrile de revopsire s nu se execute pe timp de ploaie sau ninsoare; d) nu se procedeaz la aplicarea unui strat nou de vopsea i nu se reiau lucrrile de revopsire dup o ploaie dect dup ce responsabilul cu lucrrile de revopsire a constatat c suprafeele de vopsit sunt complet uscate; e) se evit vopsirea suprafeelor n lunile cu temperaturi ridicate, deoarece o vopsea dat n aceste condiii nu ader bine i se degradeaz mai uor. Pentru ca 127

lucrrile s nu stagneze totui, se pot vopsi prile ce nu se gsesc direct sub razele soarelui; f) aplicarea stratului urmtor se efectueaz numai dup uscarea celui precedent, timpul de uscare fiind prevzut n norma intern a produsului; g) culoarea fiecrui strat trebuie s fie uniform pe toat suprafaa elementului metalic i nuana culorii s difere ntre straturi, pentru a permite verificarea numrului de straturi aplicate; h) nainte de folosire, produsele ce urmeaz s fie aplicate trebuie s fie bine omogenizate, cu dispozitive adecvate de amestecare; i) fiecare strat al sistemului de acoperire trebuie s fie continuu, lipsit de ncreituri, exfolieri, fisuri sau neregulariti; j) vopseaua care se ntrebuineaz trebuie s fie de o consisten normal, pentru a acoperi complet toate asperitile suprafeei, astfel nct, s nu rmn goluri mici de aer sub vopsea, avnd n vedere c acest aer nchis este una din cauzele degradrii rapide a vopselei, prin exfoliere, bicare i crpare; k) temperatura aerului i a piesei trebuie s fie ntre + 10 + 40 C, recomandabil ntre + 15+ 35 C; l) umiditatea relativ a aerului trebuie s fie sub 75%; m) n caz de cea, ploaie, umiditate atmosferic peste limita de 75%, temperatur sub + 10 C sau peste + 40C, se impune ntreruperea operaiei de vopsire. Art. 367. Aparatele de msur i control utilizate pentru verificarea respectrii condiiilor impuse sunt: a) hidrograf pentru msurarea umiditii relative a aerului; b) termometru pentru msurarea temperaturii aerului; c) termometru pentru msurarea temperaturii suprafeelor metalice. 128

Art. 368. Primul strat al sistemului de acoperire prin vopsire se aplic dup cel mult 3 ore de la pregtirea suprafeei elementului metalic. Art. 369. (1) Materialele de protecie anticoroziv utilizate trebuie s fie omologate sau agrementate dup caz conform legislaiei n vigoare i nsoite de certificatele de calitate i instruciunile tehnice de aplicare. (2) Produsele ce se utilizeaz pentru protecie trebuie s fie utilizate numai n termenul de garanie, iar n acest sens, la livrare se verific data de fabricaie i termenul de garanie. Art. 370. Sistemul de protecie se compune n principal din trei straturi: a) stratul primar sau grundul, cu rol de aderen i protecie; b) stratul intermediar de vopsea cu rol de protecie a sistemului anterior; c) stratul de finisare pentru aducerea sistemului de protecie la grosimea stabilit.

SECIUNEA a 3-a Supravegherea, controlul i recepia lucrrilor de revopsire a podurilor de cale ferat Art. 371. Lucrrile de revopsire se execut sub supravegherea permanent a responsabilului cu lucrrile de revopsire desemnat de administratorul infrastructurii feroviare sau de gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile, care urmrete respectarea procesului tehnologic innd o permanent eviden a lucrrilor care se execut. Art. 372. (1) Avizul pentru utilizarea materialelor i punerea lor n oper conform caietului de sarcini este dat de responsabilul cu lucrrile de revopsire desemnat de 129

administratorul infrastructurii feroviare sau de gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile. (2) Cnd se constat vreun defect n calitatea materialelor grunduri sau vopsele - lucrrile se opresc, aviznd imediat secia de ntreinere a cii i compartimentul de specialitate regional pentru a lua msurile ce se impun. Art. 373. Responsabilul cu lucrrile de revopsire consemneaz n registrul de antier cantitile tuturor materialelor ntrebuinate, astfel ca la terminarea lucrrii s poat ntocmi situaia tuturor materialelor ntrebuinate la fiecare pod. Art. 374. (1) Conducerea seciei de ntreinere a cii, este obligat ca, ori de cte ori face revizia tehnic a podurilor metalice, s verifice la faa locului lucrrile de revopsire, registrul de antier, verificnd volumul lucrrilor, calitatea materialelor ntrebuinate conform carnetului de antier i calitatea lucrrilor potrivit prescripiilor prezentelor instruciuni. (2) n caz de constatare a unei execuii necorespunztoare a lucrrilor, se opresc lucrrile i se solicit convocarea unei comisii din cadrul regionalei de ci ferate care s analizeze i s stabileasc condiiile de continuare a acestora. Art. 375. eful Diviziei Linii i eful compartimentului de specialitate regional, precum i delegaii compartimentelor de specialitate din centralul administratorului infrastructurii feroviare sau din centralul gestionarului infrastrucurii feroviare neinteroperabile, controleaz, aceste lucrri cu ocazia reviziilor obinuite ale liniei, urmrind n mod special executarea programului anual i dispunnd, dac e cazul, msurile ce se impun.

130

SECIUNEA a 4-a Revopsirea poriunilor tablierului de sub traverse i platelaj Art. 376. Lucrarea de revopsire a poriunilor tablierului de sub traverse i de sub platelaj se execut cu restricie de vitez sau cu nchidere de linie. Art. 377. Dup aplicarea tuturor straturilor de vopsea i uscarea complet a ultimului strat, traversele se aeaz la loc i se prind din nou de tablier cu buloane, cu respectarea reglementrilor care trateaz nchiderile de linii i restriciile de vitez. Art. 378. La manevrarea traverselor pe pod, este obligatorie prezena efului de district de ntreinere a cii i, n cazul lucrrilor importante i a responsabilului cu lucrrile de art din secie; acetia trebuie s ia toate msurile necesare pentru asigurarea siguranei circulaiei n timpul acestor lucrri. Art. 379. Dup revopsirea tuturor spaiilor de sub traverse i montarea acestora la locurile lor definitive, se procedeaz la revopsirea poriunilor libere dintre traverse. Art. 380. (1) n cazul n care nu exist acces la unele poriuni metalice, fiind nevoie s se demonteze platelajul din scnduri sau tabl striat dintre ine sau de pe trotuare, aceast operaie se realizeaz sub supravegherea conductorului lucrrilor cu luarea msurilor de protecie a muncii corespunztoare. (2) Conductorul lucrrilor ia msuri de sigurana circulaiei trenurilor i de securitate a oamenilor pe pod, iar dup terminarea lucrrilor dispune aezarea la loc a tuturor pieselor demontate. 131

SECIUNEA a 5-a Recomandri pentru stabilirea cantitilor de materiale i manoper necesare revopsirii unui mp de pod metalic Art. 381. (1) Dac se noteaz cu C operaia de curire a podului, cu M operaia de revopsire cu grund i cu Z operaia de revopsire cu vopsea, avem determinarea operaiilor astfel: a) splarea cu soluie degresant a suprafeei metalice pentru ndeprtarea prafului, grsimii i impuritilor C1; b) idem ca la C1, inclusiv curirea vopselei degradate cu peria de srm, pe poriunea unde se constat c stratul de grund este suficient de gros i aderent pe metal C2; c) idem ca la C1, inclusiv curirea complet a vopselei degradate i a oricrei urme de rugin, pn la metal, cu peria de srm, racheta i ciocanul, pe poriunea unde s-au luat toate straturile de vopsea i se vd urme de rugin C3; d) chituirea i aplicarea primului strat de grund, direct pe metal dup ce s-a executat operaia C3, grund pasivant M1; e) aplicarea celui de al doilea strat de grund peste primul strat dup ce s-a executat operaia C2 pe poriunea cu vopsea veche M2; f) aplicarea primului strat de vopsea pe toat suprafaa tablierului dup ce s-a executat operaia C1 pe poriunea nerevopsit cu grund Z1; g) aplicarea celui de al doilea strat de vopsea gri, de asemenea pe toat suprafaa podului Z2. 132

(2) Operaia C1 se execut, pe toat suprafaa metalic de revopsit, separat cu fiecare operaie C2 i C3, n parte, pentru ca podul s nu se murdreasc din nou, n intervalul de timp dintre operaiile M1 i Z1 i dintre M2 i Z1. (3) Succesiunea operaiilor de revopsire este urmtoarea: se execut mai nti operaia C3 apoi M1, pe suprafaa corespunztoare, urmeaz C2 apoi M2, peste suprafaa splat C2+C3; urmeaz apoi C1 pe restul suprafeei nesplate cu C2 i C3 i n fine Z1 i Z2 pe toat suprafaa metalic. SECIUNEA a 6-a Verificarea calitii i recepionarea lucrrilor de protecie anticoroziv Art. 382. (1) Beneficiarul verific calitatea lucrrilor executate conform reglementrilor specifice n vigoare i a caietului de sarcini, prin sondaj sau prin urmrire permanent. (2) n cazul n care se constat abateri fa de prevederile din caietul de sarcini sau standardele n vigoare care reglementeaz procesul tehnologic de vopsire, beneficiarul poate dispune ntreruperea execuiei lucrrilor i efectuarea tuturor remedierilor ce se impun; numai dup efectuarea acestor remedieri se poate relua procesul de vopsire. Art. 383. Verificarea calitii lucrrilor se efectueaz pe toat perioada executrii acestora. Art. 384. Executantul lucrrilor este obligat s convoace la faa locului beneficiarul, pentru ntocmirea proceselor verbale de recepie a lucrrilor care, n urma succesiunii operaiilor, devin ascunse, la urmtoarele faze: a) pregtirea suprafeelor; b) curarea suprafeelor; c) degresarea suprafeelor; d) dup aplicarea fiecrui strat de grund sau vopsea. 133

Art. 385. (1) Operaiile de verificare i recepie a lucrrilor ce devin ascunse se efectueaz de responsabilul atestat pentru aceste lucrri, stabilit de ctre regionala de ci ferate. (2) Verificarea de ctre comisia de recepie a operaiilor care au devenit ascunse, care presupun degradarea proteciei, se va face prin sondaj, urmnd a fi remediate imediat de ctre executantul lucrrii. Art. 386. n timpul recepiei lucrrilor, se verific: a) existena documentelor care s ateste calitatea pregtirii suprafeei supuse vopsirii; b) calitatea materialelor de protecie, pentru fiecare material n parte, introducerea acestora n lucrare fiind admis numai dac exist certificatul de calitate, sunt atestate proprietile solicitate, termenul de garanie este respectat, iar timpul de uscare i vscozitatea sunt corespunztoare reglementrilor tehnice de produs; c) respectarea condiiilor de mediu stabilite referitoare la temperatur, umiditate i suprafa uscat; d) dac se respect tehnologia de preparare i aplicare succesiv a straturilor de acoperire; e) aplicarea stratului urmtor de vopsea s se efectueze numai dup terminarea i uscarea celui precedent; f) aspectul suprafeelor nainte de aplicarea fiecrui strat de acoperire. Art. 387. (1) Dup aplicarea acoperirii protectoare, se verific: a) dac grosimea total minim a acoperirii protectoare, msurat cu ajutorul elcometrului, este corespunztoare sistemului de protecie adoptat; b) aderena straturilor acoperirii protectoare; c) numrul straturilor aplicate. 134

(2) Aceste aspecte se verific pe 5% din numrul total de elemente de acelai tip i pe cte 20% din numrul pieselor componente ale elementelor respective. (3) Rezultatul verificrii este dat prin interpretarea mediei a trei msurtori efectuate pe o zon de aproximativ 10 cm2. Art. 388. (1) La terminarea lucrrilor de revopsire, se efectueaz recepia preliminar. (2) Poriunile revopsite defectuos, constatate cu ocazia recepiei sau a reviziilor tehnice efectuate dup revopsire, se refac imediat de ctre executantul lucrrii, ndeprtnd toate straturile de vopsea degradat i de rugin i aplicnd apoi din nou unul sau mai multe straturi de vopsea, dup cum se stabilete. Art. 389. (1) Recepia final a lucrrii se efectueaz dup expirarea perioadei de garanie. (2) Lucrarea se consider recepionat dac nu au aprut defecte n condiiile unei exploatri normale. Art. 390. (1) Secia de ntreinere a cii i compartimentul de specialitate regional trebuie s in sub observaie toate podurile revopsite, mai ales n cursul primului an de dup revopsire. (2) n condiiile apariiei unor defecte n perioada de garanie datorate calitii materialelor sau/i tehnologiei de aplicare, n funcie de volumul acestora, beneficiarul impune remedierea i/sau refacerea sistemului de protecie anticoroziv de ctre executant. Art. 391. Dup terminarea revopsirii tablierului, se marcheaz data finalizrii lucrrii, pe captul dinspre Bucureti al grinzii principale din dreapta.

135

CAPITOLUL XVI DISPOZIII FINALE Art. 392. (1) Anexa nr. 24 conine o serie de standarde, norme i normative referitoare la proiectarea, organizarea i execuia lucrrilor de poduri n general, dar care sunt utile i n activitatea de ntreinere i reparaie a podurilor de cale ferat. (2) Anexele nr. 1- 24 fac parte integrant din prezentele instruciuni.

136

Anexa nr. 1 la Instruciunile nr. 309 PERIODICITATEA REVIZIILOR LA PODURILE METALICE I MASIVE
Revizie tehnic periodic Execut atelierul regional de poduri sau secia de poduri sau responsabilul cu lucrrile de art din secia de ntreinere a cii Poduri metalice din oel Thomas sau SiemensMartin nituite, sudate Poduri metalice din fier pudlat Poduri metalice la care s-a constatat un accentuat fenomen de oboseal Poduri i podee masive 7 ani Revizie tehnic suplimentar Execut atelierul regional de poduri sau secia de poduri sau responsabilul cu lucrrile de art din secia de ntreinere a cii La poduri sudate anual n primii trei ani; la poduri sudate dup temperaturi sub -30C Anual i obligatoriu dup temperaturi sub -20C Anual sau conform celor stabilite de expertize sau funcie de evoluia strii tehnice 10 ani 5 ani 7 ani 5 ani Conform expertizei sau dispoziiilor i evoluiei strii tehnice Conform expertizei sau dispoziiilor i evoluiei strii tehnice Conform expertizei tehnice sau dispoziiilor Conform expertizei tehnice sau dispoziiilor

Revizie tehnic curent Execut personalul tehnic care verific linia i lucrrile de art prevzut n Instrucia nr. 305 La termenele stabilite n Instrucia nr. 305 La termenele stabilite n Instrucia nr. 305 La termenele din Instrucia nr.305; personalul trebuie avizat asupra fenomenului i localizrii unor defecte existente La termenele stabilite n Instrucia nr. 305

137

2 ani 5 ani

Zidrie, beton, beton armat Beton precomprimat Vechi Saligny

Podurile dunrene

Cernavod Feteti Giurgiu

La termenele stabilite n Instrucia nr. 305

Anexa nr. 2a la Instruciunile nr. 309 TABLIER GRIND CU ZBRELE CALE JOS ELEVAIE

138

Anexa nr. 2b la Instruciunile nr. 309 TABLIER INIM PLIN CALE JOS CU CUVA DE BALAST ELEVAIE

139

Anexa nr. 2c la Instruciunile nr. 309 VIADUCT BOLTIT DIN BETON ARMAT ELEVAIE

140

Anexa nr. 2d Instruciunile nr. 309 VIADUCT BOLTIT DIN BETON ARMAT SECIUNE TRANSVERSAL LA CHEIE

141

Anexa nr. 2e la Instruciunile nr. 309 PODE PREFABRICAT TIP C1 SECIUNI TRANSVERSALE

142

Anexa nr. 2f la Instruciunile nr. 309 PODE PREFABRICAT TIP C1 SECIUNE LONGITUDINAL

143

Anexa nr. 2g la Instruciunile nr. 309 TABLIER INIM PLIN CALE JOS CU CUV DE BALAST SECIUNE TRANSVERSAL

144

Anexa nr. 2h la Instruciunile nr. 309 TABLIER GRIND CU ZBRELE CALE JOS SECIUNE TRANSVERSAL

145

Anexa nr. 3a la Instruciunile nr. 309 APARATE DE REAZEM FIXE

Longitudinale h10x) Raza suprafeei de basculare R Diametrul cepului Kx)
45 45 45 50 55 60 65 450 700 700 400 400 400 400 400 400 400 130 130 130 130 150 150 150

Tipul aparatului de reazem

Dimensiunile principale ale aparatelor de reazem fixe n mm Transversale Verticale

b2x)

h8x)
35 35 35 35 40 45 60

a4x)

II IIIA IIIB IVA IVB V VI VII VIII IX

350 450 480 500 500 550 600 660 700 750

140 140 140 140 140 140 140 140 140 140

50 60 60 60 60 65 75 75 75 80

60 80 80 60 60 60 70 80 90 100

60 60 60 70 70 70 70 80 90 90

60 60 75 75 75 80 90

120 220 120 220 120 220 130 220 150 220 150 220 150 220

145 195 210 215 215 240 265 290 305 330

500 560 630 700 700 790 860 910 990 1050

450 500 570 350 560 590 630 630 630 630

450 470 470 520 730 760 800 800 800 800

50 60 60 60 60 70 70 80 90 90

50 60 60 60 60 60 60 70 80

40 65 100 84 84 84 84 84 84 84

41 51 51 -

270 320 340 410 410 440 470 510 550 590

255 305 325 330 330 360 385 415 450 475

40 50 50 50 50 50 50 50 50 60

50 50 50 60 60 60 65 70 75 75

50 50 50 50 70 75 75 75 90 105

50 50 50 50 50 60 60 60 70 75

15 15 15 15 15 15 15 15 20 25

35 40 50 50 50 55 65

80 80 100 85 85 95 90

x) valabile i pentru aparatele de reazem mobile

h9x)
30 30 30 35 40 40 40

hrx)

b6x)

h2x)

a3x)

a6x)

px)

b1

b3

b4

b5

h1

h3

h4

h5

h6

h7

a1

a2

a5

146

Aparatele de reazem fixe tip IVA; IVB; V; VI; VII; VII; VIII i IX:

1. 2. 3.

Plac superioar. Balansier superior. Balansier inferior.

147

Anexa nr. 3b la Instruciunile nr. 309 APARATE DE REAZEM MOBILE

Tipul aparatului de reazem Raza suprafeei de basculare R
600 800 800 400 400 400 400 400 400 400

Verticale

II IIIA IIIB IVA IVB V VI VII VIII IX

350 450 480 500 500 550 600 660 700 750

250 320 340 140 140 140 140 140 140 140

80 100 100 350 350 390 410 450 470 500

50 50 50 50 50 60 60

40 50 50 50 50 55 60 65 70 75

30 30 30 30 30 30 33 33 33 33

20 23 23 23 23 23 -

94 121 134 134 134 144 144 154 164 174

94 121 134 134 134 144 144 154 164 174

150 500 190 560 200 630 210 700 210 700 240 790 260 860 290 910 300 990 320 1050

500 500 570 350 560 590 630 630 630 630

60 60 60 70 80 80 80

29 65 29 34 65 61 34 100 64 59 84 35 59 84 35 64 84 40 64 84 45 74 84 45 74 84 50 74 84 50

440 430 500 580 580 660 730 760 840 900

255 305 325 330 330 360 385 415 450 475

60 60 60 65 65 70 75 80 85 90

70 80 90 100 100 105 110 120 140 140

30 35 35 35 35 40 40 45 50 50

15 15 15 15 15 15 15 15 20 25

18 18 25 25 25 35 35

40 40 45 50 60 70 70

120 160 170 160 160 180 195 210 220 240

Observaii: Valorile dimensiunilor a3; a4; a6; p; b2; b6; hr; h2; h8; h9; h10; K (pentru aparate mobile) sunt date n anexa nr. 3a

Diametrul rulourilor d

Dimensiunile principale ale aparatelor de reazem fixe n mm Longitudinale Transversale a8

a7 Linii normale Linii nguste

a10

b1

b3

b4

b5

b7

h1

h3

h4

h5

h6

h7

a1

a2

a5

a9

148

Aparatele de reazem mobile tip IVA; IVB; V; VI; VII; VII; VIII i IX:

1. 2. 3. 4. 5.

Plac superioar. Balansier superior. Balansier inferior. Rulou. Plac inferioar.

149

Anexa nr. 4a la Instruciunile nr. 309

Clase de beton conform NE-012-1999 i echivalentul n clase de beton conform C 140/86, respectiv mrci de beton nainte de apariia normativului C 140/86 pentru executarea lucrrilor din beton i beton armat
Echivalent marc beton pn la apariia C 140/86 Clasa de rezisten a betonului f ck cilindrice f ck cubice Clasa de beton conform C 140/86 Echivalent marc beton pn la apariia C 140/86 Clasa de rezisten a betonului f ck cilindrice f ck cubice Clasa de beton conform C 140/86

B 50 C 2,8/3,5 2,8 3,5 Bc 3,5

B 75 C 4/5 4 5 Bc5

B100 C 6/7,5 6 7,5 Bc 7,5

B150 C 8/10 8 10 Bc 10

B 200 B 250 C 12/15 12 15 Bc 15

B 300

B 350 C 20/25 20 25 Bc 25

C C 16/20 18/22,5 16 18 20 22,5 Bc 20 Bc 22,5

B 400 C 25/30 25 30 Bc 30

B 450 C 28/35 28 35 Bc35

C 30/37 30 37 -

B500 C 32/40 32 40 Bc 40

C 35/45 35 45 -

B 600 C 40/50 40 50 Bc 50

C 45/55 45 55 -

B 700 C 50/60 50 60 Bc 60

Legend:

clasele de beton care nu se regsesc n normele europene dar valabile pn la armonizare cu Eurocodul 2; f ck cubice cu rezistena la compresiune n N/mmp determinat la vrsta de 28 zile pe epruvete cubice cu laturile de 150 x 150 x 150 mm sub a crui valoare se pot situa 5% din rezultate; f ck cilindrice cu rezistena la compresiune n N/mmp determinat la vrsta de 28 zile pe epruvete cilindrice cu diametrul de 150 mm i nlime 300 mm, sub a crui valoare se pot situa 5% din rezultate. 150

Anexa nr. 4b la Instruciunile nr. 309

EVALUAREA REZISTENEI BETONULUI LA 28 ZILE N CONDIII NORMALE DE NTRIRE tm=temperatura medie din primele 7 zile - C +5 +10 +20 +30 +5 +10 +20 +30 +5 +10 +20 +30 f 28 zile 20 C 1/C Valorile coeficientului "C", n funcie de vrsta betonului de ncercare de 3 zile 0,15 0,25 0,35 0,43 0,20 0,35 0,45 0,50 0,30 0,45 0,55 0,63 7 zile 0,30 0,43 0,55 0,63 0,40 0,55 0,65 0,73 0,50 0,65 0,75 0,80 14 zile 0,47 0,64 0,75 0,80 0,55 0,73 0,82 0,90 0,67 0,82 0,90 0,93 28 zile 0,72 0,90 1,00 1,03 0,78 0,95 1,00 1,03 0,85 0,97 1,00 1,02 56 zile 1,10 1,15 1,15 1,15 1,05 1,10 1,10 1,10 1,05 1,07 1,07 1,07 90 zile 1,25 1,25 1,25 1,25 1,15 1,15 1,15 1,15 1,10 1,10 1,10 1,10 180 zile 1,30 1,30 1,30 1,30 1,17 1,17 1,17 1,17 1,12 1,12 1,12 1,12

Tipul de ciment utilizat II/B S 32,5 H I 32,5 H II/A S 32,5 SR II/A S 32,5 II/A S 32,5

151

I 42,5

Observaii: valorile indicate n tabel sunt orientative; n cazurile n care n cadrul ncercrilor preliminare s-au efecutat determinri la 3 i 7 zile, sau se dispune de date obinute pe compoziii de beton la care s-a folosit acelai tip de ciment, criteriile de apreciere orientativ se stabilesc de laborator pe baza analizrii rezultatelor nregistrate; pentru valori intermediare se interpoleaz liniar.

Anexa nr. 5 la Instruciunile nr. 309

Determinarea greutii tablierelor metalice n funcie de convoiul de calcul n situaiile n care nu se cunoate valoarea greutii proiectate
Convoaie de calcul S, A, B, I exclusiv greutatea cii
Convoiul de calcul S
L 1000

Grind cu inim plin h = L:10 Calea sus (ipcs) Calea jos (ipcj)

Grind cu zbrele h = L: 6 Calea sus (gzcs) Calea jos (gzcj)

45 L + 700

L 1000
L 1000
L 1000 L 1000

82 L + 700

L 1000
L 1000 L 1000 L

33 L + 1300

L 1000
L 1000 L 1000

33 L + 1500

L 1000

41L + 600

(
(

)
)

75 L + 650

)
) )

30 L + 1200

30 L + 1400

( (

) )

L 1000

38 L + 600

68 L + 650

( (

27 L + 1200

27 L + 1400

L 1000

32 L + 200

42 L + 250

20 L + 500

1000

L 1000

20 L + 600

Pentru tabliere de construcie special se aplic urmtorii coeficieni C1 i C2:

Coeficientul C1 funcie de tipul tablierului Coeficientul C2 funcie de nlimea redus a tablierului 1,02 Ipcs L : 11 1,04 Ipcs L : 12 1,11 Ipcs L : 14 1,02 Ipcs L : 12 1,01 Ipcs L : 11 1,07 Ipcs L : 13 1,04 Ipcs L : 13 1,06 Ipcs L : 14 1,05 Grind cu zbrele L:8 1,02 Grind cu zbrele L:7

1,10 1,05 1,05

Tabliere n curb R < 1200 m Tabliere n curb 1200 m < R < 2200 m Tabliere oblice > 600 grind ipcj i grind cu zbrele cu calea sus sau jos Tabliere oblice, grind ipcs Tabliere continue Tabliere cu calea sus, cu traverse prelungite pentru trotuare

1,03 0,95 0,85

152

Convoi de calcul T 8,5

Alctuirea podului Convoiul T 8,5 Greutatea suprastructurii - daN/m 44 L+650 L30 83 L-500 L>30 30 L+1500 L10 55 L+1250 L>10 Convoiul I 3 Greutatea suprastructurii - daN/m 32 L+250 L30 54 L-400 L>30 46 L+400 L30 79 L-690 L>30

Poziia cii

Deschiderea L

Deschiderea -L

Grinzi cu inim plin Grinzi gemene Grinzi cu zbrele

Sus Jos Sus Jos

5<L15 L>30 30L>20 L>30

70 L+800 35 l+1400 41 L+1250 6 L+1700

L>30 L>30

20 L+500 20 L+600

NOT este cuprins i greutatea elementelor de rezisten ale trotuarelor de serviciu. Pentru poduri metalice avnd alte caracteristici constructive, greutatea structurii de rezisten se obine aproximativ, multiplicnd valorile din tabelul de mai sus, cu diferii coeficieni Ki, astfel : pentru poduri cu grinzi principale avnd nlime redus, coeficientul Ki = K1 se ia din tabelul urmtor:
Alctuirea podului Grinzi cu inim plin Grinzi cu zbrele Poziia cii Sus Jos Sus sau jos Valorile coeficienilor K1 h/L 1/12 1/13 1/14 1/15 1/16 1/17 1,04 1,07 1,11 1,16 1,21 1,27

1/7 -

1/8 -

1/9 1,09

1/10 1,15

1/11 1,02 1,01 -

1/18 1,34 1,17 -

1/19 1/20 1,41 1,49 1,21 1,25 -

1,02 -

1,04 -

1,06 -

1,08 -

1,11 1,14 -

1,0 1,05 2

pentru poduri n curb, valorile coeficientului Ki = K2 se iau, n funcie de raza curbei pe pod din tabelul de mai jos: R1 n m R 1100 1100 < R 2500 2500 < R 4000 R > 4000 K2 1,10 1,05 1,02 1,00

153

pentru poduri oblice, valorile coeficientului Ki = K3 sunt date n tabelul urmtor: Oblicitatea Orice oblicitate 600 45 <oblicitate < 600 450
0

Alctuirea podului i poziia cii Grinzi cu inim plin, cale sus, grinzi gemene Grinzi cu inim plin, cale jos, grinzi cu zbrele

K3 1,03 1,05 1,07 1,10

pentru grinzi cu inim plin cu perete dublu, se ia: Ki = K4 = 1,20; pentru grinzi cu zbrele avnd montani suplimentari la toate nodurile se ia: Ki = K5 = 1,04; pentru poduri de cale ferat dubl se ia: Ki = K6 = 1,95 pentru poduri cu grinzi continue se ia Ki = K7 = 0,90 pentru poduri sudate, executate din OL 37, valorile Ki = K8 se iau din tabelul urmtor: K8 0,75 0,80 0,85

Alctuirea podului Grinzi cu inim plin, cale sus sau jos, avnd contravntuiri nituite Grinzi cu zbrele, integral sudate inclusiv grinzile cii, prinderi i joante nituite Grinzi cu zbrele nituite, iar grinzile cii nituite

Pentru un pod care are mai multe dintre caracteristicile de mai sus, coeficientul K de modificare a greutii obinute cu formulele din tabel, specifice convoaielor T 8,5 i I 3, este egal cu produsul coeficienilor Ki corespunztor fiecrei caracteristici. Greutatea trotuarelor pentru circulaie public se ia n calcul separat. Greutatea podurilor confecionate din alte oeluri dect OL 37 sau cu o alctuire deosebit trebuie evaluat prin alte metode.

154

Anexa nr. 6 la Instruciunile nr. 309

DETERMINAREA SUPRAFEEI PODURILOR METALICE N FUNCIE DE GREUTATEA LOR Suprafee de vopsit in mp/t la un tablier metalic

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90

grinzi cu inima plina

155

grinzi cu zabrele

Deschiderea n m

Anexa nr. 7 la Instruciunile nr. 309

CARACTERISTICILE ELEMENTELOR LAMINATE cornier cu aripi egale
Dimensiunile seciunii mm Tipul laminatului a g r r1 SeciMasa unea G S cm 5,82 6,91 9,63 11,1 8,13 9,4 10,6 11,9 13,1 9,35 12,3 15,1 13,9 15,5 17,1 18,7 15,5 19,2 22,7 23,2 27,5 30 34,7 39,3 kg/m 4,57 5,42 7,09 8,69 6,38 7,38 8,36 9,34 10,3 7,36 9,63 11,9 10,9 12,2 13,4 14,7 12,2 15 17,8 18,2 21,6 23,6 27,2 30,9 Distana axelor - cm e w v1 v2 X-X Iz=Iy cm4 19,4 22,8 29,2 34,9 36,9 42,4 47,5 52,6 57,2 55,8 72,2 87,5 104 116 129 138 145 177 207 313 368 472 540 605 Mrimile statice pentru axele de ncovoiere Y-Y Wz=Wy cm3 4,45 5,29 6,89 8,41 7,27 8,41 9,52 10,6 11,7 9,57 12,6 15,4 16,1 18 21,1 21,6 19,9 24,6 29,1 36 42,7 50,4 58,2 65,8 iz=iy cm 1,82 1,82 1,80 1,78 2,13 2,12 2,11 2,10 2,09 2,44 2,43 2,41 2,74 2,74 2,74 2,72 3,06 3,04 3,02 3,67 3,65 3,97 3,94 3,92 U-U Iu cm4 30,7 36,2 46,2 55,1 53,5 67,1 75,3 83,1 50,5 88,5 115 139 166 184 204 218 230 280 328 497 584 750 857 959 iu cm 2,30 2,29 2,26 2,23 2,68 2,67 2,66 2,64 2,63 3,08 3,06 3,03 3,45 3,45 3,43 3,41 3,85 3,83 3,8 4,63 4,6 5 4,97 4,94 Io cm4 8,02 9,43 12,1 14,8 15,2 17,5 19,7 22 23,9 23,1 29,8 36,3 43,1 47,8 52,5 57,1 59,8 72,9 85,7 129 151 194 223 251 V-V Wv cm3 3,45 3,95 4,86 5,67 5,59 6,27 6,91 7,59 8,09 7,55 9,36 11 12,2 13,3 14,4 15,4 15,4 18,3 20,9 27,5 31,5 37,7 42,4 46,7 iv cm 1,17 1,17 1,16 1,16 1,37 1,36 1,36 1,36 1,35 1,56 1,55 1,55 1,76 1,76 1,75 1,75 1,96 1,95 1,94 2,36 2,35 2,54 2,53 2,52

60x60x5 60x60x6 60x60x8 60x60x10 70x70x6 70x70x7 70x70x8 70x70x9xx) 70x70x10 80x80x6 80x80x8 80x80x10 90x90x8 90x90x9 90x90x10x) 90x90x11 100x100x8 100x100x10 100x100x12 120x120x10 120x120x12 130x130x12 130x130x14 130x130x16

60

70

80

90

100 120 130

5 6 8 10 6 7 8 9 10 6 8 10 8 9 10 11 8 10 12 10 12 12 14 16

4,5

10

11

5,5

12 13 14

6 6,5 7

1,64 1,69 1,77 1,85 1,93 1,97 2,01 2,05 2,09 2,17 2,26 2,34 2,5 2,54 2,58 2,62 2,74 2,82 2,9 3,31 3,4 3,64 3,72 3,8

4,24

4,95

5,66

6,36

7,07 8,49 9,19

2,32 2,39 2,50 2,61 2,73 2,79 2,85 2,90 2,96 3,07 3,19 3,3 3,53 3,59 3,65 3,7 3,87 3,99 4,11 4,69 4,8 5,15 5,26 5,37

2,11 2,11 2,14 2,17 2,46 2,47 2,49 2,5 2,52 2,85 2,82 2,85 3,17 3,18 3,26 3,21 3,52 3,54 3,57 4,23 4,26 4,6 4,63 4,66

156

Dimensiunile seciunii mm Tipul laminatului a g r r1

SeciMasa unea G S cm 32,5 37,6 42,2 34,8 40,3 45,7 51 37,4 43,3 49,1 54,8 kg/m 25,5 29,4 37,3 27,3 31,6 35,9 40,1 29,7 34 38,5 43

Distana axelor - cm e w v1 v2 X-X Iz=Iy cm4 602 689 772 737 845 949 1050 913 1046 1175 1299

Mrimile statice pentru axele de ncovoiere Y-Y Wz=Wy cm3 59,7 68,8 79,1 67,7 78,2 88,7 98,7 78,6 90,8 103 114 iz=iy cm 4,31 4,30 4,28 4,6 4,58 4,56 4,54 4,94 4,92 4,89 4,87 Iu cm4 957 1094 1230 1170 1340 1510 1670 1450 1662 1866 2061 U-U iu cm 5,43 5,42 5,4 5,80 5,77 5,74 5,71 6,23 6,2 6,17 6,13 Io cm4 248 284 314 303 347 391 435 376 431 485 537 V-V Wv cm3 44,9 50,5 61,5 52 58,3 64,4 70,4 60,5 68,1 75,3 82,1 iv cm 2,76 2,74 2,72 2,95 2,94 2,93 2,92 3,17 3,16 3,14 3,13

140x140x2 140x140x14 140x140x16 150x150x12x) 150x150x14 150x150x16 150x150x18 160x160x12 160x160x14 160x160x16 160x160x18

140

150

160

12 14 16 12 14 16 18 12 14 16 18

15

7,5

16

17

8,5

3,9 3,98 4,2 4,12 4,21 4,29 4,37 4,39 4,47 4,55 4,63

9,9

10,6

11,3

5,5 5,61 5,9 5,83 5,95 6,07 6,17 6,19 6,3 6,42 6,53

5,04 5,07 5,09 5,29 5,31 5,34 5,38 5,74 5,77 5,79 5,82

Observatii: momentul de inerie (I), raza de giraie (i) i modulul de rezisten (w) sunt raportate la axa de ncovoiere respectiv; masa este calculat pentru dimensiunile nominale, pe baza densitii 7,85 kg/dm2.

157

Anexa nr. 8 la Instruciunile nr. 309

DISTANE NTRE NITURI
Nr. crt 1 2 Cazul pentru care se determin distana ntre nituri Distana minim intre nituri Distana minim ntre nituri pentru eforturi de compresiune eforturi alternative i pentru rigidizri contra voalrii Distana maxim ntre nituri pentru eforturi de ntindere Distana minim pn la marginea piesei 5 Distana maxim pn la marginea piesei e1=3,5d e1=6d e=12 t cnd t<: e1=10 d e=20 t cnd t<: pe direcia efortului: e2=2 d normal pe direcia efortului: e3=1,5 d e2= e2=3 d 6 t cnd t<: 12 13 46 78 6,5 130 6,5 26 20 39 6,5 Diametrul tijei nitului d, nainte de batere - mm (14) 16 (18) 20 (22) 24 27 Diametrul gurii d, diametrul nitului btut - mm 15 17 19 21 23 25 28 53 90 7,5 150 7,5 30 23 45 7,5 60 102 8,5 170 8,5 31 25 51 8,5 67 114 9,5 190 9,5 38 29 57 9,5 74 126 10,5 210 10,5 42 32 63 10,5 80 128 12,5 230 11,5 46 35 69 11,5 88 150 14,5 250 12,5 50 38 75 12,5 100 168 14 280 14 56 42 84 14 30 31 110 186 15,5 310 15,5 62 47 93 15

158
3 4

Anexa nr. 9 la Instruciunile nr. 309 MEMORIUL

de revizuire a podului metalic peste rul .................... de pe linia km................... cu deschideri: ........................... revizuit i reparat n anul .... luna..................... Borderoul pieselor constitutive: tabelul niturilor slbite, constatate i nlocuite; tabelul defectelor constatate i reparate; tabelul costului reviziei i reparaiilor executate de atelierul de poduri; tabelul defectelor grave constatate la tabliere i calea propriu-zis pentru care s-au efectuat sau urmeaz s se efectueze raport cu proiect i cerere de finanare; tabelul defectelor constatate la culee, pile i la lucrrile de aprri; tabloul cu defecte care nu implic reparaii imediate, precum i diferite constatri ale personalului responsabil cu revizia tehnic; releveul deformaiilor grinzilor principale n plan vertical; releveul deformaiilor grinzilor principale n plan orizontal; releveul cotelor de reazem; releveul profilului albiei. ntocmit, ..

Data

ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri) .

159

Anexa nr. 10 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

TABELUL NITURILOR SLBITE CONSTATATE I NLOCUITE

Unde s-au constatat Numrul traveei Precizarea locului cu defecte ale niturilor La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri La nndiri Alte mbinri Contraine Trotuare Contraine Trotuare Numrul niturilor slbite constatate i nlocuite Grupate pe diametre Nr. total d2 d3 d4 d5 Parial General d1 mm mm mm mm mm (buc.) (buc.)

I La lonjeron ............... I La antretoaze La grinzile principale i diagonale La contravntuirile verticale La contravntuirile orizontale La alte piese ............... I ............... I ............... I ............... I ............... I Contraine i trotuare ...............

Data .................... ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

ntocmit, Inginer

160

Anexa nr. 11 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

TABELUL DEFECTELOR CONSTATATE I REPARATE (la tabliere metalice i calea propriu-zis)

Schia eclisrii (cuvrejoantrii) sau oricrei alte reparaii executate, cu dimensiunile respective

Unde s-au constatat

Nr. traveei

Dreapta sau stnga

Panou I

Precizarea locului

Felul defectelor1)

La lonjeroane La antretoaze La grinzile principale La contravntuirile orizontale La contravntuirile verticale La alte piese

Pentru prezentarea clar a defectelor se efectueaz schie cu dimensiuni, n rubricile respective sau pe foi separate, care se ataeaz la tabelul respectiv.

1)

Data .....

ntocmit, ....................

ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

161

Anexa nr. 12 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

LISTA MATERIALELOR UTILIZATE LA REPARAIILE PODURILOR METALICE DE CALE FERAT

Denumirea materialelor Platband ......... ......... ......... Cornier ......... ......... ......... Nituri ......... ......... ......... ......... SIRP ......... ......... ......... ......... uruburi Alte materiale Total general MATERIALE UTILIZATE Caracteristici Cantiti dimensionale Clas oel, STAS

Data. ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

ntocmit, .

162

Anexa nr. 13 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

TABELUL DEFECTELOR GRAVE constatate la tablierele metalice i calea propiu-zis pentru care s-a efectuat sau urmeaz s se efectueze raport cu proiect tehnic i cerere de finanare
Unde s-au constatat La lonjeroane La antretoaze La grinzile principale La contravntuirile orizontale La contravntuirile verticale La alte piese Nr. traveei Dreapta sau stnga Panoul Precizarea locului Felul defectelor1) S-a Data raportat remedierii cu nr. defectelor2) la .....

Pentru prezentarea clar a defectelor se vor face la nevoie schie cu dimensiuni n rubricile respective sau pe foi separate, care se ataeaz la tabelul respectiv. 2) n cazul cnd nlturarea defectelor mai grave s-a fcut ulterior ntocmirii memoriului, data din aceast rubric se va trece n duplicatul acestui tabel.

1)

Data ...... ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

ntocmit, ..................

163

Anexa nr. 14 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

TABELUL DEFECTELOR CONSTATATE LA CULEE, PILE I LA LUCRRI DE APRRI

Defectele constatate la zidrii la culee sau pile precum i la lucrrile anexe ca sferturi de con, aprri i reprezentarea lor prin schie 4 Msuri luate i rapoartele efectuate pentru defectele din coloana 4 5 Lucrri de reparaii executate n decursul celor 5/7 ani, anteriori reviziei tehnice actuale, cu precizarea datei de excutare 6

Nr. traveei

Nr. culeei sau pilei

Materialul de construcie al culeei sau pilei

164

Observaii: n lips de costatri de defecte sau de lucrri executate, n rubricile respective se scrie "Nu este cazul". Data........... ntocmit, .................... ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

Anexa nr. 15 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

DEFECTE care nu implic lucrri de reparaii imediate ale podului de cale ferat, precum i constatri ale personalului responsabil cu revizia tehnic periodic att la infrastructura, ct i la suprastructura podului
Traveea I II III ............... Constatri

n acest tabel se consemneaz n mod obligatoriu: dac sunt contraine pe pod i dac distana ntre ine i contraine este instrucional; dac sunt dispozitive de compensare pe pod; dac traversele sunt de lemn sau metalice. Pentru traversele de lemn se precizeaz modul de prindere prin buloane verticale sau prin corniere urechi i buloane orizontale; dac distanele dintre traversele de lemn depesc 60 cm, acestea sunt specificate; dac tlpile superioare ale grinzilor principale, inim plin i ale lonjeroanelor sunt acoperite pe toat lungimea cu o platband, peste corniere; dac tablierele metalice cu deschideri mai mari de 35 m sunt prevzute cu dispozitive de frnare; data ultimei revopsiri a podului. Se precizeaz gradul de degradare a proteciei anticorozive, conform standardelor n vigoare; se menioneaz i celelalte constatri pe care personalul tehnic participant la revizie le consider necesare. Data .................... ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri) ntocmit, ..................

165

Anexa nr. 16 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

RELEVEUL Nr. 1 Deformaiile grinzilor principale n plan vertical

Deschiderea nr. 1 (Schia) Deschiderea nr. 2 (Schia) Deschiderea nr. 3 (Schia) Mira a fost aezat La ....................................................... Scara lungimilor ................................ Scara deformaiilor ............................

Data ....................

ntocmit, ..................

ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

166

Anexa nr. 17 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

RELEVEUL Nr. 2 Deformaiile grinzilor principale n plan orizontal

Deschiderea nr. 1 (Schia) Deschiderea nr. 2 (Schia) Deschiderea nr. 3 (Schia) Mira a fost aezat La ....................................................... Scara lungimilor ................................ Scara deformaiilor ............................

Data ....................

ntocmit, ..................

ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

167

Anexa nr. 18 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

RELEVEUL Nr. 3 Cotele de reazem

Deschiderea nr.1

a) Grinda din dreapta (Schia) b) Grinda din stnga (Schia) a) Grinda din dreapta (Schia) b) Grinda din stnga (Schia)

Deschiderea nr.2

etc.

Mira a fost aezat La ....................................................... Scara lungimilor ................................ Scara deformaiilor ............................

Data ..................

ntocmit, ..................

ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

168

Anexa nr. 19 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

RELEVEUL Nr. 4 Releveul profilului albiei

(Schia)

(Schia)

Data ....................

ntocmit, ..................

ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

169

Anexa nr. 20 la Instruciunile nr. 309

Pod km .................................. Linia ......................................

BORDEROUL REPARAIILOR Executate n perioada 20 ....- 20 ........1)

Felul reparaiei executate

Data executrii

Cantiti realizate

Materiale utilizate

Data recepiei

1)

Se precizeaz anii corespunztori. ntocmit, ..................

Data ....................

ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri)

170

Anexa nr. 21 la Instruciunile nr. 309

BORDEROUL podurilor la care s-au constatat defecte att la revizia periodic din anul ______, precum i n intervalul dintre reviziile tehnice periodice i la care s-au efectuat reparaii mari, tratate cu rapoarte separate Podul peste rul ...............de pe linia .................... km.............cu urmoarele deschideri ............................m.
Nr. crt. Pod km Defecte remediate (nr. pe elemente, L, A, G, Ap) Linia Depistate n Depistate timpul reviziei ntre revizii Perioada reviziei (perioada reparaiilor)

Data ....................

ntocmit, ..................

ef Atelier regional de poduri (ef Secie Poduri) Secia de ntreinere a cii

171

Anexa nr. 22 la Instruciunile nr. 309

FIA PODULUI DE CALE FERAT
Denumirea vii ............................................................................................ Km ............................................................................................................... Linia ............................................................................................................ ntre staiile .................................................................................................. Felul podului ............................................................................................... 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. DATELE CARACTERISTICE Deschiderea teoretic L = ............................................................................ Lumina Lu = ................................................................................................ Lungimea total Lt = .................................................................................... Sistemul grinzilor ........................................................................................ nlimea liber sub grinzi pn la radier (eventual, fundul vii) ............... Greutatea i suprafaa tablierului, pe deschideri i pe total ......................... Poziia cii fa de grinzile principale i pant ............................................ Poziia axei podului fa de axul rului ....................................................... Poziia axei podului, n plan ........................................................................ Felul aparatelor de reazem (tip) .................................................................. Tipul fundaiilor .......................................................................................... Materialul de construcie pentru: a) suprastructur ................................................................................ b) infrastructur ................................................................................. Anul de construcie i denumirea executantului ......................................... Anul uzinrii tablierelor metalice i firma executant ................................ Numrul liniilor pe pod ............................................................................... Numrul liniilor pentru care este construit podul ....................................... Tipul inelor pe pod .................................................................................... Felul i lungimea contrainelor ................................................................... Numrul i dimensiunile traverselor speciale pe pod ................................. Natura terenului de fundaie ........................................................................ Pericole de inundaii .................................................................................... Spargheuri .................................................................................................. Ce lucrri de aprri exist .......................................................................... Observaii .................................................................................................... NTOCMIT, Responsabil cu lucrrile de art Inginer ...................

EF SECIE NTREINERE, ..........................................................

172

Anexa nr. 23a la Instruciunile nr. 309

MOMENTE NCOVOIETOARE PRODUSE DE CONVOAIE TEORETICE DE CALCUL
CONVOIUL DE CALCUL Deschidere T 8.5 MT 8,5 6,25 12,50 20,17 35,00 53,75 72,67 97,30 122,0 148,5 183,4 370,6 610,0 902,0 1248,0 1647,0 2100,0 3142,0 4437,0 7627,0 11665,0 B circular romn MB MB MT 8,5 4,75 0,68 9,50 0,76 14,25 0,709 23,80 0,68 36,60 0,68 49,40 0,67 67,20 0,69 88,40 0,72 109,6 0,73 130,9 0,71 252,0 0,67 431,0 0,70 658 0,72 922 0,73 1227 0,74 1559 0,742 2341 0,740 3289 0,741 5603 0,734 8523 0,73 Circular ungar 1907 M M MT 8,5 4,75 0,76 8,5 0,68 14,34 0,71 25,5 0,729 38,75 0,712 52,6 0,724 72,25 0,743 93,50 0,766 114,75 0,773 136,0 0,741 242,25 0,654 364,65 0,598 567,8 0,629 836,7 0,67 1127,2 0,684 1426 0,679 2170 0,686 2969 0,669 4991 0,654 7393 0,634 N german MN MN MT 8,5 1 1 1 1 1 1 1,014 1,069 1,018 1,076 1,125 1,140 1,195 1,230 1,241 1,237 1,221 1,200 1,160 1,129 G german MG MG MT 8,5 0,8 0,8 0,836 0,771 0,753 0,766 0,786 0,811 0,818 0,785 0,755 0,752 0,768 0,746 0,756 0,751 0,728 0,697 0,638 0,696 ME E A 8,5 ME MA 8,5 MA 8,5 MT 8,5 MT 8,5 1 5,50 0,88 1 11,0 0,88 1 16,50 0,818 1 26,40 0,754 1 42,50 0,798 0,997 59,40 0,817 0,924 77,40 0,795 0,901 101,20 0,829 0,921 128,7 0,866 0,908 156,2 0,851 0,858 319 0,860 0,837 506 0,829 0,840 763 0,845 0,839 1051 0,842 0,853 1401 0,85 0,861 1818 0,865 0,877 2804 0,886 0,885 3981 0,897 0,898 6998 0,917 0,921 10857 0,930 B prusian M M MT 8,5 0,8 0,8 0,838 0,857 0,837 0,852 0,874 0,902 0,909 0,872 0,769 0,703 0,741 0,775 0,803 0,674 0,676 0,668 0,701 0,693

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 15 20 25 30 35 40 50 60 80 100

6,25 12,50 20,17 35,0 53,75 72,67 98,75 130,0 151,3 197,5 417 696 1078 1536 2044 2599 3862 5325 5582 13178

5,0 10,0 16,88 27,0 40,50 55,69 76,5 99,0 121,5 144,0 280 459 693 947 1246 1578 2305 3094 4867 7102

6,25 12,50 20,17 35,0 53,75 72,50 91,25 110,0 136,9 166,7 318 511 758 1048 1406 1810 2775 3930 6850 10570

5,0 10,0 16,9 30 45 61,9 85 110 135 160 285 429 668 967 1323 1416 2126 2963 5348 8088

173

Anexa nr. 23b la Instruciunile nr. 309

MOMENTE NCOVOIETOARE DETERMINATE DE CONVOAIE PENTRU DESCHIDERI CORESPUNZTOARE PACHETELOR DE INE
Convoaie de calcul N(I) B G 4,50 6,25 4,75 4,95 6,89 5,23 5,40 7,50 5,70 5,85 8,14 6,18 6,30 8,75 6,65 6,75 9,38 7,13 7,20 10,00 7,60 8,10 11,25 8,55 9,00 12,50 9,50 9,90 13,75 10,45 10,23 15,00 11,40 11,85 16,28 12,35
(II)

Deschidere 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6

A 8,5 5,50 6,05 6,60 7,15 7,70 8,25 8,80 9,90 11,00 12,10 13,20 14,30

T 8,5 6,25 6,88 7,50 8,13 8,75 9,38 10,00 11,25 12,50 14,03 15,57 17,10

S = 23,5 5,87 6,47 7,05 7,65 8,24 8,82 9,40 10,58 11,75 12,92 14,10 15,28

S = 21,5 t 5,38 5,92 6,46 7,00 7,54 8,08 8,60 9,68 10,75 11,83 12,90 14,00

Coeficient dinamic 1,66 1,658 1,656 1,655 1,654 1,652 1,651 1,648 1,645 1,642 1,639 1,637

174

Anexa nr. 23c la Instruciunile nr. 309

PACHETE DE INE MODULE DE REZISTEN

Tip in 35 40 42,8 45 49 60

Wx min 145,32 172,09 200,89 216,80 240,30 335,60

2 pachete x 3 ine Mcapt.m Wxcm3 871,92 12,2 1032,54 14,4 1205,34 16,9 1300,80 18,2 1441,80 20,2 2013,60 28,2

2 pachete x 5 ine Wxcm3 Mcapt.m 1453,20 20,3 1720,90 24,1 2008,90 28,0 2168,00 30,4 2403,00 33,7 3356,00 47,05

2 pachete x 7 ine Wxcm3 Mcapt.m 2034,48 28,5 2409,26 33,8 2812,46 39,4 3035,20 42,5 3364,20 47,5 4698,40 65,8

175

Rezistena admisibil = 1400 kgf/cm2

Anexa nr. 24 la Instruciunile nr. 309

Standarde n vigoare la data apariiei instruciunilor
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. STAS 1911/1998 STAS 10100/0-75 STAS 9824/2-75 STAS 7582-91 STAS 4606-80 STAS 1667-76 STAS 790-84 STAS 438/1-89 STAS 438/2-91 STAS 438/3-98 STAS 227/1-86 STAS 227/2-94 STAS 227/5-96 SR 3011-96 STAS 1759-88 Poduri de cale ferat, prescripii de proiectare. Principii generale de verificare a siguranei construciilor. Msurtori terestre. Trasarea pe teren a liniilor de cale ferat. Lucrri de cale ferat. Terasamente. Prescripii de proiectare i de verificare a calitii. Agregate naturale grele pentru mortare i betoane cu liani minerali. Metode de ncercare. Agregate naturale grele pentru betoane i mortare cu liani minerali. Apa pentru betoane i mortare. Produse de oel pentru armarea betonului. Oel-beton laminat la cald. Mrci i condiii tehnice de calitate. Produse de oel pentru armarea betonului. Srm rotund trefilat. Produse de oel pentru armarea betonului. Plase sudate. Cimenturi. ncercri fizice. Indicaii generale, pregtirea probelor i prepararea pastei de consisten normal. Cimenturi. ncercri fizice. Determinarea fineii de mcinare prin cernere. Cimenturi. ncercri fizice. Determinarea cldurii de hidratare. Cimenturi cu cldur de hidratare limitat i cu rezisten la agresivitatea apelor cu coninut de sulfai. ncercri pe betonul proaspt. Determinarea densitii aparente, a lucrabilitii, a coninutului de agregate fine i a nceputului de priz.

176

16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

STAS 1275-88 STAS 5090-89 STAS 6200/1-89 SR EN 196/1-95 SR EN 196/2-95 SR EN 196/3-95 SR ENV 196/4-95 SR EN 196/6-94 SR EN 196/7-95 STAS 3519-76 SR EN 196-3-1995 STAS 3622-86 STAS 1799-88

29. 30. 31. 32. 33. 34.

STAS 1910-83 STAS 5088-75 SR 1500-1996 STAS 12187-88 STAS 505/1-86 STAS 500/1-89

ncercri pe betoane. ncercri pe betonul ntrit. Determinarea rezistenelor mecanice. Pietre naturale pentru construcii. Clasificare. Pietre naturale pentru construcii. Prescripii generale pentru determinrile fizice. Metode de ncercri ale cimenturilor. Partea I: Determinarea rezistenelor mecanice. Metode de ncercri ale cimenturilor. Partea a II-a: Analiza chimic a cimenturilor. Metode de ncercri ale cimenturilor. Partea a III-a: Determinarea timpului de priz i a stabilitii. Metode de ncercri ale cimenturilor. Partea a IV-a: Determinarea cantitativ a componentelor. Metode de ncercri ale cimenturilor. Determinarea fineii cimenturilor. Metode de ncercri ale cimenturilor. Metode de prelevare i pregtire a cimenturilor. ncercri pe betoane. Verificarea impermeabilitii la ap. Metode de ncercri ale cimenturilor. Partea a IV-a: Determinarea timpului de priz i a stabilitii. Betoane de ciment. Clasificare. Construcii de beton, beton armat i beton precomprimat. Tipul i frecvena verificrii calitii materialelor i betoanelor destinate executrii lucrrilor de construcii. Poduri de beton, beton armat i beton precomprimat. Suprastructur. Condiii generale de execuie. Lucrri de art. Hidroizolaii. Prescripii de proiectare i execuie. Cimenturi compozite uzuale de tip II, III, IV i V. Table groase de oel pentru elementele principale ale podurilor i viaductelor. Oel laminat la cald. Table groase. Condiii tehnice de calitate Oeluri de uz general. Condiii generale.

177

35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57.

STAS 500/2-80 STAS 333/87 STAS 4031-77 STAS 4031/2-75 STAS 9407-75 STAS 10111/1-77 STAS 10111/2-87 STAS 2015/1-83 STAS 2015/2-85 STAS 1125/1-91 STAS 1126-87 SRAS 3461-83 STAS 9330/84 STAS 796/89 STAS 797/80 STAS 12504-86 STAS 5626-1992 STAS 4273-83 SR 11100/1-93 STAS 8796/4-89 STAS 10167-83 STAS 1489-78 STAS 10128-86

Oeluri de uz general. Mrci. Oel laminat la cald. Oel rotund. Poduri metalice de cale ferat i osea. Aparate de reazem din oel turnat. Condiii tehnice de execuie i montaj. Poduri din beton armat i beton precomprimat de cale ferat i osea. Aparate de reazem din oel. Poduri metalice de cale ferat i osea. Suprastructuri sudate. Prescripii de execuie. Poduri de cale ferat i osea. Infrastructuri din zidrie beton i beton armat. Prescripii de proiectare. Poduri de cale ferat i osea. Suprastructuri din beton, beton armat i beton precomprimat. Prescripii de proiectare. Fonte i oeluri. Luarea probelor pentru determinarea compoziiei chimice. Fonte i oeluri. Luarea i pregtirea probelor pentru analiza spectral. Sudarea metalelor. Electrozi pentru sudare. Srm de oel pentru sudare. Poduri metalice de cale ferat i osea. Suprastructuri nituite. Prescripii de execuie. Poduri de cale ferat i osea. mbinri cu uruburi de nalt rezisten. Prescripii de proiectare i execuie. Nituri. Condiii tehnice generale de calitate. Nituri de oel. Nit cu cap semirotund. Dimensiuni. ncercarea suprastructurilor cu aciuni de prob. Poduri. Terminologie. ncadrarea n clase de importan. Zonarea seismic. Macrozarea teritoriului Romniei Organe de asamblare de nalt rezisten folosite prin pretensionare la mbinarea structurilor din oel. Aparate de reazem din neopren armat. Poduri de cale ferat. Aciuni. Protecia contra coroziunii a construciilor supraterane din oel. Clasificarea mediilor agresive.

178

58. 59. 60.

STAS 10166/1-77 STAS 10702/1-83 STAS 10702/2-80

61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72.

STAS 12796-90 STAS 9684-82 STAS 2924-73 STAS 2745-90 STAS 3451-73 STAS 10101/0 B-87 STAS 6054-77 STAS 1242/2-83 STAS 3220-89 Fia UIC 778-3R-95 Fia UIC 778-4R-89 Fia UIC 778-2R-91

Protecia contra coroziunii a construciilor din oel supraterane. Pregtirea mecanic a suprafeelor. Protecia contra coroziunii a construciilor din oel supraterane. Acoperiri protectoare. Condiii tehnice generale. Protecia contra coroziunii a construciilor din oel supraterane. Acoperiri protectoare pentru construcii situate n medii neagresive, slab agresive i cu agresivitate medie. Protecia contra coroziunii. Pregtirea suprafeei pieselor din oel pentru vopsire. Coroziunea metalelor. Metode de ncercare i apreciere la coroziune. Lucrri de drumuri. Gabarite pentru poduri. Teren de fundare. Urmrirea tasrilor construciilor prin metode topografice. Statica, dinamica i stabilirea structurilor. Terminologie. Aciuni n construcii. Clasificarea i gruparea aciunilor pentru podurile de cale ferat i osea. Teren de fundare. Adncimi maxime de nghe. Zonarea teritoriului Romniei. Teren de fundare. Cercetri geologice tehnice i geotehnice specifice traseelor de ci ferate. Poduri de cale ferat. Convoaie tip. Recomandri pentru evaluarea capacitii portante a podurilor boltite existente, din zidrie i beton. Defectele podurilor de cale ferat i msuri pentru ntreinere i consolidare. Recomandri pentru determinarea capacitii portante a structurilor metalice existente.

Normative specifice activitii de poduri 1. 2. 3. C 149-87 C 26-85 NE 012-99 Instruciuni tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de beton i beton armat. Normativ pentru ncercarea betonului prin metode nedistructive. Cod de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton precomprimat.

179

4. 5. 6.

C16-84 C 56-85 P 130-99

7. 8. 9.

C 28-83 C 112-86 C 246-93

Normativ pentru executarea pe timp friguros a lucrrilor de construcii i a instalaiilor aferente. Normativ pentru verificarea calitii i recepia lucrrilor de construcii i a instalaiilor aferente. Norme metodologice privind urmrirea comportrii construciilor, inclusiv supravegherea curent a strii tehnice a acestora. Instruciuni tehnice pentru sudarea armturilor de oel-beton. Norme privind proiectarea i executarea lucrrilor de hidroizolaii la construcii. Instruciuni tehnice de utilizare a membranelor cu bitum aditivat la lucrri de hidroizolaii. Legislaie n vigoare la data apariiei instruciunilor

1. 2. 3.

Legea 10/1995 HG 766/1997 HG 273/1994

4. 5. 6.

HG 272/1994 HG 925/1995 OMT 290/2000

Lege privind calitatea n construcii. Hotrre a Guvernului Romniei pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea n construcii. Hotrre a Guvernului Romniei privind aprobarea Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora. Hotrre a Guvernului Romniei pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea n construcii. Hotrre a Guvernului Romniei privind aprobarea Regulamentului de verificare i expertizare. Ordinul ministrului transporturilor privind admiterea tehnic a produselor i/sau serviciilor destinate utilizrii n activitile de construire, modernizare, ntreinere i reparare a infrastructurii feroviare i a materialului rulant, pentru transportul feroviar i cu metroul.

180

7.

OMT 410/1999

8.

Legea 107/1996

Ordinul ministrului transporturilor privind autorizarea laboratoarelor de ncercri i atestarea standurilor i dispozitivelor speciale, destinate verificrii i ncercrii produselor feroviare utilizate n activitile de construire, modernizare, exploatare, ntreinere i reparare a infrastructurii feroviare i a materialului rulant, specifice transportului feroviar i cu metroul. Legea apelor.

Utilizatorii trebuie s verifice n permanen dac ediiile standardelor prezente sunt actualizate.

181