CAPITOLUL III

Poduri dalate
III. 1. GENERALITI, AVANTAJE, DEZAVANTAJE
Podurile dalate au suprastructura alctuit din elemente de rezisten ale cror dimensiuni n plan
orizontal sunt comparabile, iar nlimea este mult mai mic.
Dintre avantajele podurilor dalate se pot enumera:
nlimea de construcie redus (1/12 1/16 din deschidere la podurile de osea din beton
armat, 1/25 1/30 din deschidere la podurile dalate cu deschideri mai mari din beton
precomprimat);
Nu sunt sensibile la tasri ale infrastructurilor, deoarece se adopt n general scheme static
determinate i se pot executa n zone cu pmnturi slabe fr a se adopta fundaii indirecte;
Suprastructurile dalate se preteaz la tipizare i prefabricare;
Execuia lor (armare, cofrare, betonare) este mai simpl dect la podurile pe grinzi;
Podurile dalate de cale ferat sunt indicate n zona schimbtoarelor de cale sau n staii,
deoarece asigur continuitatea platformelor i rezemarea cii pe piatr spart pe limea
necesar n aceste cazuri.
Totui aceste poduri au i o serie de dezavantaje:
Consumul mare de material;
Solicitri mari din greutatea proprie, n comparaie cu solicitrile din trafic;
Deschideri relativ mici pentru soluiile economice: 6 18m pentru podurile de osea, respectiv
3-12m pentru cele de cale ferat.

III. 2. ALCTUIREA PODURILOR DALATE DE OSEA

III. 2. A. Poduri dalate monolite
n general, podurile dalate de osea au suprastructura simplu rezemat. Aceasta este o dal cu
grosime variabil (figura 66), mai mare n zona central unde solicitrile sunt mai mari i pentru a
realiza pantele necesare asigurrii scurgerii apelor spre drenurile din spatele culeelor.

a) Seciune longitudinal

47

b) Seciune transversal
Figura 66. Pod dalat monolit de osea
Infrastructura acestor poduri este alctuit din dou culee masive. n cazul deschiderilor mici,
dala este articulat n cele dou culee prin intermediul unor ancore din oel. Acestea preiau forele
orizontale ce apar n structur i asigur o solicitare mai favorabil a culeelor. Ancorele trebuie s fie
cel puin 312 pe metru liniar.
Schema static a acestor poduri este prezentat n figura 67. La dimensionarea dalei se neglijeaz
efectul forelor de legtur, considerndu-se simplu rezemat.

Figura 67 Schema static a podurilor dalate articulate n culee

La podurile dalate monolite culeele nu au zid de gard, hidroizolaia realizat din membrane sau
carton bitumat continundu-se de pe suprastructur pe culee cel puin 50cm. ipca de lemn are dou
roluri: protejeaz colul culeei mpotriva ruperii i asigur fretarea (confinarea) betonului pe zona pe
care reazem suprastructura, acesta avnd rezistene mai mari la compresiune.
Talpa fundaiei infrastructurii trebuie dus sub adncimea afuierilor generale i locale i pn la
pmntul bun de fundare. Dac acesta se gsete la suprafa i adncimea afuierilor este mare, se
poate funda i la suprafa, respectndu-se adncimea de nghe de 1.20- 1.50m. n aceast situaie
trebuie s se protejeze fundul albiei mpotriva afuierilor, cu un pereu de fund din piatr brut pe un
strat de beton sau nisip sau cu un radier din beton.
Datorit lungimii mici a suprastructurii nu necesit guri de scurgere, apele scurgndu-se de pe
pod datorit pantelor longitudinale de 1-2%, corelate cu cele transversale de 2-2,5%.
Evacuarea rapid a apelor din terasamentele din spatele culeei se realizeaz cu un dren de 50
80cm grosime, aezat pe o rigol. Apele sunt evacuate din rigol prin barbacane n corpul culeei sau
prin tuburi care ies prin sferturile de con. Panta minim pentru scurgerea apelor prin dren trebuie s fie
de 3%.
48

Pentru deschideri mai mari greutatea proprie mare este un dezavantaj major, iar reducerea
acesteia se face prin prevederea unor goluri longitudinale de diferite forme (figura 68). De obicei
pentru realizarea acestor goluri se execut cofraje pierdute (din lemn, tuburi din material plastic i mai
nou polistiren).

Figura 68. Poduri dalate cu goluri

Urmtoarea soluie pentru suprastructur este cea cu grinzi late (figura 69).

Figura 69. Poduri pe grinzi late

Podurile de acest tip pot s nu fie prevzute cu trotuar, ci numai cu o bordur pe care se
monteaz un parapet direcional (figura 70 a), pot avea trotuare de siguran de 40 50cm lime,
scoase parial n consol (figura 70 b) sau pot avea trotuare normale, de 1.00 1.50m, scoase n
consol (figura 70 c).

b
Figura 70

III. 2. B. Poduri dalate prefabricate

Podurile dalate se preteaz foarte bine la tipizare i prefabricare, micorndu-se n acest fel att
manopera pe antier ct i timpul de execuie. Deoarece este dificil s se prefabrice i mai ales s se
transporte o suprastructur ntreag, podurile dalate prefabricate se realizeaz din fii longitudinale
juxtapuse, conectate ntre ele.

49

Una din primele soluii a constat n fii din beton armat, pline, cu limea de 98cm i rosturi
ntre ele de 2cm (figura 71). Fiile sunt solidarizate ntre ele prin betonarea rosturilor n care sunt
introduse armturi longitudinale (dou sau patru bare 6mm) n interiorul unei frete. De asemenea, pe
toat limea dalei, la capetele elementelor prefabricate, se toarn o antretoaz monolit, n care se
ancoreaz mustile de armtur din acestea i ancorele din culee. Astfel este asigurat conlucrarea
ntre fii i comportarea structurii ca o dal. n fiile marginale trebuie s existe musti de armtur
pentru fixarea grinzii de parapet.
Aceast soluie implic totui consum mare de beton, n consecin se folosesc pentru deschideri
mici (maxim 6.00m).

Figura 71. Poduri dalate din elemente prefabricate

1 - element prefabricat; 2 - antretoaze pentru solidarizarea transversal; 3 - bordur; 4 - straturile cii
Dac deschiderile sunt mai mari se folosesc prefabricate cu goluri, n general din beton
precomprimat cu corzi aderente (armturi prentinse). n anii 1970 la IPTANA a fost ntocmit un
proiect tip pentru astfel de suprastructuri cu fii cu goluri (figura 72).
Proiectul cuprinde detalii de cofrare, armare i seciuni transversale pentru deschideri de la 5.30
la 17.30m. nlimea fiilor este de 52 cm, pentru lungimi ale suprastructurii ntre 6 i 12m, de 72 cm,
pentru lungimi ale suprastructurii de 8 16m i de 80 cm, pentru lungimi de 16 18m.
Betonul prevzut pentru fii este de marc B400 (clasa C25/30/). Armtura longitudinal de
rezisten este realizat din toroane TBP9 sau TBP12, realizate din mpletituri de srm SBP I.
Golurile fiilor sunt realizate printr-un cofraj pierdut, amenajat din armturi prentinse nvelite
n folie de polietilen. n proiect sunt prevzute pentru fiecare fie cte dou guri n placa inferioar,
pentru aerisirea golurilor, cu diametrul de 2 cm.

50

Figura 72
Solidarizarea fiilor, pentru ca acestea s lucreze ca o dal, se realizeaz n lungul lor prin dou
frete 6 cu pasul de 5cm, care se ntreptrund i n interiorul crora se gsesc 6 armturi
longitudinale. Ansamblul de armturi este amplasat n bulbul care se formeaz prin golurile de la
exteriorul fiilor, la partea superioar a lor. Aceast solidarizare creaz o aa numit articulaie ntre
fii, sgeile elastice a dou fii alturate fiind egale. n plus, pe reazeme se toarn antretoaze
monolite n care se ancoreaz armturile ce ies din fii.
Aceast soluie pentru podurile dalate, n afara avantajelor certe, are i unele dezavantaje. Cel
mai suprtor este faptul c acele guri pentru aerisirea golurilor fie nu s-au executat, fie au fost
obturate n timp. Faptul acesta a fcut ca apa care a ptruns n fii, n urma unei exploatri
defectuase a podurilor (degradarea hidroizolaiei i nerepararea ei,) s stagneze n golurile fiilor
i s corodeze betonul i armtura de rezisten prentins. Fenomenul a fost agravat de grosimea
foarte mic (1,5cm) a stratului de acoperire cu beton.

Figura 73. Seciune transversal printr-un pod dalat cu elemente prefabricate T ntors
Ca urmare, soluia a fost nlocuit ulterior cu dale realizate din elemente prefabricate tip T ntors,
aezate juxtapus, ntre care se toarn beton monolit (figura 73, 74).

51

Figura 74. Grinzi prefabricate din beton precomprimat, tip T ntors

Pentru deschideri mai mari se folosesc grinzi I, juxtapuse, peste care se toarn beton de
monolitizare (figura 75, 76).
11.40/2
1.50

11.402

7.80/2

2%

7.80/2

1.50

2%

Grinzi prefabricate precomprimate

L=18.00m, H=0.80m

Figura 75. Seciune transversal printr-un pod dalat cu elemente prefabricate I

Figura 76. Grinzi prefabricate din beton precomprimat, tip I, pentru poduri dalate
Pentru a putea folosi tiparele existente pentru fiile cu goluri, grinzile T ntors i cele I au
aceleai nlimi cu fiile cu goluri (52, 72, 80cm).
52

Prefabricatele preiau singure att greutatea lor ct i greutatea betonului monolit, iar apoi
ansamblul prefabricat - beton monolit lucreaz ca o dal, pentru preluarea solicitrilor prevenite din
cale i trafic.
Aceste soluii sunt mai performante i tind s nlocuiasc suprastructurile cu fii cu goluri, care
reprezint cel mai mare procent din podurile de beton de pe reeaua de drumuri din Romnia.

III. 3. ALCTUIREA PODURILOR DALATE DE CALE FERAT

III. 3. A. Poduri dalate monolite
Pentru podurile dalate de cale ferat, dala formeaz mpreun cu timpanele o cuv care susine
calea ferat, de obicei amplasat pe prism de piatr spart. Limea dalei este de minim 4.50m i poate
atinge 5.00m. Circulaia pietonilor se face pe trotuare de serviciu, executate n consol, de 75 -80cm.
Alctuirea suprastructurii podurilor dalate de cale ferat ca n figura 77, prezint avantajul c
dimensiunile prismei de piatr spart sunt cele din linie curent (lime de 4.40m i grosime minim de
30cm sub talpa traversei) ceea ce permite ca ntreinerea liniei de cale ferat s se fac cu utilajele
obinuite. Faptul c trotuarul se gsete sub nivelul inferior al traversei permite nlocuirea unor
traverse necorespunztoare.

16

4.40/2

75-80
30

60

2.60/2
1.50/2

2:3
3%

Figura 77 . Seciue transversal printr-un pod dalat de cale ferat pe prism de piatr spart, executat
monolit
Grosimea dalei se recomand s fie 1/8 - 1/10 din deschiderea de calcul a dalei, astfel nct
procentele de armare rezultate s fie economice. Pantele longitudinale i transversale se realizeaz prin
betonul de pant, peste care se amenajeaz straturile hidroizolante.
III. 3. B. Poduri dalate prefabricate
Pentru reeaua de ci ferate din Romnia au fost tipizate suprastructurile podurilor de cale ferat
simple, duble i multiple, situate n aliniament sau curbe cu raza mai mare de 300m, realizate din fii
de dale prefabricate, cu goluri, din beton precomprimat C25/30.
Proiectul a fost realizat de Institutul de Construcii Bucureti, n colaborare cu I. S. P.C.F.
Armarea acestora a fost fcut cu toroane TBP12 (7 4mm SBP I). Deschiderile pentru care a
fost realizat proiectul tip sunt 6, 8, 10, 12m. Aceste deschideri sunt foarte frecvente pe reeaua de ci
ferate din Romnia. Suprastructura unui pod de cale ferat simpl este alctuit din dou fii

53

prefabricate din beton precomprimat, solidarizate prin 3 antretoaze prefabricate (dou pe reazeme i
una central), precomprimate transversal cu cte trei fascicule de armtur (figura 78).

Figura 78 . Suprastructura unui pod de cale ferat simpl din fii cu goluri, cu deschiderea 10.00m
1- fie cu goluri prefabricat; 2 - antretoaz prefabricat; 3 - trotuar prefabricat; 4 - dal prefabricat ntre fii; 5 - dale prefabricate
pentru acoperirea golurilor din trotuar; 6 - fascicule pentru precomprimarea transversal a podului; 7 - aparate de reazem din neopren; 8 beton de pant; 9 - hidroizolaie; 10 - ap de protecie a hidroizolaiei; 11 - prism de piatr spart; 12 - traverse; 13 - guri de scurgere;
14 - parapet; 15 - bancheta cuzineilor; 16 - masc din beton pentru acoperirea ancorajelor fasciculelor transversale.

Limea fiilor este de 1.60m, nlimea lor fiind de 1/10 din deschidere. Astfel, pentru
deschiderea de 6.00m (lungimea fiei de 6.80m) nlimea fiilor este de 60cm, iar pentru
deschiderea de 12.00m (lungimea fiei de 12.80m) nlimea fiilor este de 1.20m.
Calea pe pod este aezat pe prisma de piatr spart, alctuit cu aceleai dimensiuni ca i n
linie curent. Trotuarele prefabricate sunt realizate din beton armat i sunt asamblate cu plcue
metalice sudate.

III. 4. COMPORTAREA I CALCULUL PODURILOR DALATE

III. 4. A. Comportarea sub aciuni din trafic
Sub aciuni din trafic, dalele au o comportare diferit n funcie de raportul ntre deschidere (L) i
lime (B).
Pentru structurile cu deschideri mari i limi mici (raport L/B mare) (figura 79) comportarea
dalei se apropie de cea a unei grinzi. n sens transversal podului nu apar ncovoieri importante,
indiferent de poziia pe cale a vehiculelor. Practic, la acest tip de dale se dezvolt momente
ncovoietoare numai pe direcie longitudinal.

54

Figura 79.
Comportarea dalelor cu raportul L/B mare

Dimpotriv, la dalele cu raport L/B mic (poduri mai mult late dact lungi) se observ ncovoierea
dalei i n sens longitudinal i n sens transversal (figura 80). Curburile pe cele dou direcii sunt x (n
sens longitudinal) i y1 i y2 (n sens transversal). Relaiile ntre curburi i momente ncovoietoare,
conform rezistenei materialelor, sunt:
longitudinal dalei: 1 / x = -Mx / EIx
transversal dalei: 1 / y1 = -My1 / EIy1; 1 / y2 = -My2 / EIy2

Figura 80.
Comportarea dalelor cu raportul L/B mic

n funcie de variaia rigiditilor cauzate de fisurarea betonului n zona ntins se modific

valoarea momentelor ncovoietoare.

55

III. 4. B. Calculul podurilor dalate monolite de osea

III. 4. B.1. Metoda fiilor
Calculul exact al podurilor dalate este laborios i destul de dificil, datorit variabilitii
convoaielor de calcul i a variaiei rigiditilor. Avnd n vedere acest lucru, pentru situaii curente, se
admite efectuarea unor calcule aproximative dar acoperitoare, justificate pe baze experimentale.
Pentru calculul dalelor, ca i pentru plci, este util ca s se efectueze calculul pe fii de 1.00m
lime de dal. Calculul pentru determinarea momentelor ncovoietoare M x se structureaz astfel:
Se calculeaz eforturile secionale din aciuni permanente pentru o fie de dal egal cu
1.00m, avnd n vedere grosimea dalei i a straturilor cii;
Se calculeaz eforturile secionale din aciuni ale traficului. Pentru sistemul UDL (ncrcri
uniform distribuite) se determin eforturile secionale direct pentru o lime de dal egal cu
1.00m. Pentru sistemul TS, respectiv LM2, eforturile secionale calculate din ntreg sistemul se
mpart la limea de dal care preia aceste eforturi secionale (b c sau bm), obinndu-se valorile
pentru o fie de dal egal cu 1.00m.
Se adun eforturile secionale din aciuni permanente cu cele din aciuni ale traficului i apoi se
dimensioneaz cantitatea de armtur, pentru fiecare metru de dal.
Deoarece solicitrile dalei nu sunt aceleai n zona central i n zona marginal a ei, se mparte
dala n trei zone (figura 81):
o zon central, egal cu jumtate din limea dalei;
dou zone marginale, egale cu cte un sfert din limea dalei.
Variaia momentelor Mx i My este prezentat de asemenea n figura 81. De obicei pentru
preluarea momentelor My se prevede armtur constructiv, 15% din armtura de rezisten pentru Mx.

Figura 86.
Variaia momentelor ncovoietoare pe
limea dalei n seciunea de la
mijlocul deschiderii
a) mprirea pe zone
b) Variaia Mx
c) Variaia My
1- curba real; 2 - curba
convenional; 3- moment ncovoietor
din consola trotuarului

Aciunile traficului sunt reprezentate fie de aciuni distribuite pe o anumit suprafa,

cvasiconcentrate, provenind din sistemul TS (figura 82) sau modelul de calcul LM2 (figura 83), fie din
56

2.00

aciuni uniform distribuite, provenind din sistemul UDL sau convoiul de calcul LM4 (aglomeraii cu
oameni).

2.00

>50

1.20
X

40

40

Figura 82. Sistemul TS, a0 = 40cm; b0 = 40cm.

2.00

0.60

0.35

Legenda
x Axa longitudinala podului
1 Bordura

Figura 83. Convoiul LM2, a0 = 35cm; b0 = 60cm

ncrcrile concentrate diferite, asociate convoaielor de calcul LM1 i LM2 care se utilizeaz
pentru verificri locale, se consider uniform distribuite pe suprafaa de contact. Distribuia
ncrcrilor prin straturile rutiere si prin dala de beton se consider cu panta de 1:1, pn la mijlocul
dalei (figura 84).
n axa dalei ncrcrile acioneaz pe o suprafa dreptunghiular avnd dimensiunile urmtoare:
n sens longitudinal podului: a1 = a0 + 2(s+hdal/2);
n sens transversal podului: b1 = b0 + 2(s+hdal/2);
unde a0 i b0 sunt dimensiunile suprafeei de contact dintre roat i cale, s = grosimea straturilor
cii; hdal = grosimea dalei.

57

45

45

h dala/2

b0

b1

Legenda
1 Presiunea de contact a rotii
2 Sistem rutier
3 Dala din beton
4 Suprafata mediana a dalei de beton

Figura 84. Distribuia ncrcrilor prin straturile rutiere i prin dala de beton
Cercetrile teoretice i experimentale au artat c pentru preluarea eforturilor secionale produse
de ncrcri concentrate, nu particip numai zona ncrcat a dalei b1, ci i zonele nvecinate. Limea
de dal care particip la preluarea solicitrilor din ncrcri concentrate este:
b = b1 + L/3 2L/3, pentru aciuni situate n zona de mijloc a deschiderii dalei (care produc
moment ncovoietor mare);
b = b1 L/3, pentru aciuni situate n zona reazemelor dalei (care produc for tietoare mare).
Limile astfel determinate nu pot depi limea ce rezult din condiia de nesuprapunere a
efectelor a dou roi alturate. Aceast condiie impune ca zona de influen a unei roi s nu se extind
mai departe de jumtatea distanei ntre dou roi alturate.
n figura 85 sunt prezentate limile maxime de calcul (din condiia de nesuprapunere a efectelor
a dou roi alturate) pentru sistemul TS pentru ipoteza ncrcrii zonei centrale a dalei b c i a zonei
marginale bm.

a)

58

Figura 85.
Limi de dal maxime care
particip la preluarea eforturilor
secionale pentru sistemul TS
a) - bc
b) - bm

b)
n figura 86 sunt prezentate limile de dal care preiau aciunile pentru convoiul de calcul LM2.

a)

Figura 86.
Limi de dal maxime care
particip la preluarea eforturilor
secionale pentru convoiul LM2
a) - bc
b) - bm
b)
III. 4. B. 2. Calculul dalelor prin metode exacte.
Calculul dalelor prin metode exacte se bazeaz pe teoria elesticitii, pornind de la ecuaia de
baz a plcilor plane de grosime constant i admind ipoteza c dalele din beton armat se comport
n domeniul elastic, materialul fiind omogen i izotrop. Aceast ecuaie se scrie sub forma:

4w
4w
4w q
2 2 4 4
D
x 4
x y
y
n care:
q ncrcarea exterioar;
w sgeata dalei;
59

D rigiditatea la ncovoiere a dalei:

hd3
DE
12 1 2

Rezolvarea acestei ecuaii difereniale const n determinarea unei funcii w = w(x,y) care s
respecte i condiiile pe contur (marginea dalei se consider simplu rezemat sau liber).
Calculul este deosebit de laborios, ndeosebi datorit multitudinii de ncrcri care pot solicita
dala, att ca form i valoare, ct i ca poziie.
n activitatea de proiectare se utilizeaz, n afara metodei fiilor, calculul care utilizeaz
suprafee de influen, stabilite nc din 1951 de ctre Olsen i Reinitzhuber i publicate n diverse
lucrri de specialitate. Aceste suprafee de influen sunt stabilite pentru anumite rapoarte L/B, de la
L/B = 1/, la L/B = /1, pentru dou puncte caracteristice a1 i a5. Ambele puncte sunt situate la
mijlocul deschiderii dalei, a1 fiind la marginea acesteia iar a5 n centrul ei. Valorile ordonatelor
suprafeelor de influen sunt date n tabele sau grafice, reprezentnd seciuni prin aceste suprafee n
diferite puncte de pe lungimea dalei. Se gsesc att suprafee de influen pentru Mx, ct i pentru My.
n figura 87 sunt prezentate mprirea celor dou laturi ale dalei n opt pri egale, precum i
numerotarea punctelor pentru care se dau valori ale suprafeelor de influen.

Figura 87.
n figura 88 sunt prezentate ordonatele suprafeelor de influen ale momentelor M x (n lungul
dalei) pentru punctele a1 i a5 pentru o dal care are raportul L/B = 2/1. Valorile de vrf ale
suprafeelor de influen n punctele singulare a1 i a5 sunt date n tabele separate, n funcie de
raportul dintre jumtatea lungimii amprentei roilor la nivelul superior al dalei, pe direcia de mers, c,
i cea mai mic dintre dimensiunile dalei, L sau B.

60

Figura 88
a - suprafaa de influen Mx n punctul a1
b - suprafaa de influen Mx n punctul a5
De asemenea, n tabelele de mai jos sunt prezentate valori ale suprafeelor de influen Mx i My
pentru acest caz.
Suprafaa Mx pentru punctul a1, L/B = 2/1, =0
1
2
3
4
5
a 0,711 0,569 0,489 0,434
b 0,442 0,444 0,431 0,405 0,376
c 0,263 0,266 0,267 0,265 0,257
d 0,127 0,128 0,130 0,130 0,129
Valori de vrf pentru punctul a1, L/B = 2/1
c/B 0,015 0,020 0,030 0,040 0,060
a1 1,270 1,220 1,120 1,050 0,970
Suprafaa Mx pentru punctul a5, L/B = 2/1
1
2
3
4
4/5
a 0,434 0,448 0,474 0,525 0,579
b 0,376 0,380 0,379 0,371 0,365
c 0,257 0,265 0,250 0,245 0,244
d 0,129 0,127 0,125 0,123 0,122
Valori de vrf pentru punctul a5, L/B = 2/1
c/B 0,015 0,020 0,030 0,040 0,060
a5 0,690 0,670 0,640 0,610 0,580

6
0,393
0,349
0,247
0,126

7
0,363
0,325
0,235
0,123

8
0,335
0,305
0,224
0,116

9
0,311
0,294
0,212
0,112

0,080
0,910

5
0,363
0,243
0,122

0,080
0,560

61

Suprafaa My pentru punctul a5, L/B = 2/1

=0
=1/6
1
2
3
4
4/5
5
1
2
3
4
5
a -0,102 -0,063 -0,021 0,039 0,096 -0,076 -0,033 0,015 0,085 b -0,080 -0,043 -0,001 0,045 0,064 0,071 -0,059 -0,020 0,023 0,069 0,094
c -0,044 -0,020 0,004 0,022 0,028 0,029 -0,032 -0,008 0,016 0,034 0,041
d -0,019 -0,008 0,002 0,009 0,011 0,012 -0,014 -0,003 0,007 0,014 0,016
Valori de vrf My pentru punctul a5, L/B = 2/1
=0
=1/6
c/B 0,015 0,020 0,030 0,040 0,060 0,080 0,015 0,020 0,030 0,040 0,060 0,080
a5

0,37

0,35

0,32

0,29

0,26

0,24

0,45

0,42

0,38

0,35

0,32

0,29

Eforturile secionale provenite din aciuni permanente, care acioneaz pe suprafaa dalei, se
determin pentru fii de 1.00m lime, simplu rezemate, pentru Mx, iar pentru My exist tabele n
care este specificat valoarea n funcie de .
ncrcare uniform distribuit pe suprafaa dalei, L/B = 2/1
a1
a5
a9
2
My/gL =0
0
0
0
2
My/gL =1/6 0
0,0073 0
Pentru aciunile permanente situate pe consolele dalei i de asemenea pentru ncrcarea cu
oameni pe trotuarul situat n consol exist tabele n care se dau valori ale rapoartelor Mx/p r*L,
My/pr*L, Mx/mr, My/mr, pr fiind o for unitar uniform distribuit pe marginea dalei, iar mr un
moment ncovoietor unitar uniform distribuit pe marginea dalei.
ncrcare uniform distribuit la marginea dalei a1 - d1, L/B = 2/1
a1
a5
a9
2
Mx/prL =0
0,316 0,247 0,193 Mx/mr =0
=0
0
-0,049 0
=0
My/prL2
Mx/mr
=1/6 0
-0,036 0
=1/6

a1
0,287
-1,000
-1,000

a5
-0,026
-0,365
-0,388

a9
-0,197
0
0

Eforturile secionale provenite din aciuni ale traficului se determin ncrcnd suprafeele de
influen n aa fel nct s se obin valorile cele mai defavorabile.
III. 4. B. 3. Calculul dalelor prin metode numerice
n prezent, att pentru dalele rectangulare simplu rezemate, ct i pentru cele continue sau oblice,
se pot utiliza metodele numerice, cea mai de folosit fiind metoda elementelor finite, prin intermediul
unor programe de calcul (SAP, LUSAS, ROBOT etc.). Rezultatele obinute sunt n strns corelaie cu
modul de discretizare a structurii i cu tipurile de elemente finite alese.
ntre rezultatele celor dou tipuri de metode, metoda fiilor, pe de o parte i cea a suprafeelor
de influen i metodele numerice, pe de alt parte, apar diferene de aproximativ 15%, rezultatele
obinute prin metoda fiilor fiind mai mari.

62

III. 4. B. 3. Armarea podeelor i podurilor dalate monolite de osea

Dalele sunt elemente de rezisten bidimensionale iar armtura trebuie dispus astfel nct s
preia att eforturile secionale longitudinale, ct i pe cele transversale.
Armtura de rezisten se aeaz n lungul dalei, pentru preluarea Mx. n figura 89 este
prezentat armarea unei dale monolite pentru osea.

a - seciune longitudinal

b - seciune transversal
Figura 89
Mrcile 1,2,3 i 4 preiau momentele ncovoietoare longitudinale Mx i se dispun la partea
inferioar a dalei. Cel puin 1/3 din armtura de rezisten i nu mai puin de 3 bare pe metru (marca 1)
rmne dreapt i se ancoreaz dincolo de marginea aparatelor de reazem. Celelalte armturi se ridic
la partea superioar ca bare nclinate la 45 i se ancoreaz conform prescripiilor de proiectare
(mrcile 2,3,4,5). Aceste armturi se ridic din dou motive: pentru preluarea forei tietoare, care are
valori mari pe reazeme i datorit faptului c nu mai sunt necesare pentru preluarea momentului Mx.
Ridicarea barelor se face conform diagramei Mx deplasate. La partea superioar a dalei se aeaz
marca 7, armtur constructiv, cel puin 3 bare pe metru.
Armtura de marc 6 preia My. Aceasta se dispune conform diagramelor My, att la partea
inferioar, ct i la partea superioar, la marginile dalelor. Marca 5 este armtura constructiv,
transversal dalei. Dac trotuarul este denivelat, ca n figur, se armeaz separat, cu mrcile 9, 10 si
11. Dac placa n consol este la acelai nivel cu partea superioar a dalei, marca 5 poate iei n
consol ca armtur de rezisten pentru consol.

63

Datorit limii mari a elementului de rezisten, n dalele monolite nu sunt prevzui etrieri,
betonul i barele nclinate prelund fora tietoare.
III. 4. C. Calculul podurilor dalate de osea din elemente prefabricate
Podurile dalate de osea realizate din elemente prefabricate, care se regsesc pe drumurile din
Romnia sunt fie realizate cu grinzi T ntoarse, nglobate n beton monolit, fie executate din fii cu
goluri sau grinzi juxtapuse cu plac de suprabetonare.
Prima categorie de poduri dalate, care utilizeaz grinzi T ntoarse, nglobate n beton monolit, are
o comportare foarte apropiat de podurile dalate monolite iar pentru calculul unor astfel de dale se
folosesc metodele prezentate mai sus (metoda fiilor, metoda suprafeelor de influen, metoda
elementului finit).
Podurile dalate executate cu fii cu goluri sau grinzi juxtapuse cu plac de suprabetonare se
comport diferit fa de podurile dalate monolite, deoarece legturile transversale ntre fii sau grinzi
sunt destul de fragile i nu confer rigiditate transversal. Pentru acest tip de structuri sunt indicate
metode de calcul bazate pe cea dezvoltat de inginerul rus B.E. Ulikii. Chiar dac dalele realizate cu
fii cu goluri nu mai sunt utilizate n prezent, modul de calcul trebuie cunoscut, deoarece exist foarte
multe astfel de structuri pe drumurile din Romnia, care trebuie consolidate i reabilitate.
n continuare este prezentat metoda de calcul simplificat pentru calculul dalelor realizate din
grinzi sau fii cu goluri.
n aceast metod simplificat de calcul se accept ipoteza c ntre grinzile sau fiile cu goluri
legtura este o articulaie n care se dezvolt numai reaciuni verticale R i. Se determin forele de
legatur Ri ce apar n articulaii sub aciunea unei ncrcri exterioare unitare iar apoi se determin
liniile de influen ale reaciunilor n grinzi Q i.
Drept exemplu se consider un pod dalat alctuit n seciune transversal din n grinzi (fii cu
goluri) articulate ntre ele, ncrcat cu o for concentrat unitar Q ce acioneaz n anumite poziii
n sens transversal podului (figura 90). Partea din ncrcarea Q preluat de fiecare fie se
determin prin intermediul forelor de legtur ce se dezvolt n articulaii, innd cont de poziia
forei Q pe pod (n sens transversal).

Figura 90
Forele de legtur sunt uniform distribuite n lungul fiei, dar pentru simplificarea calculului
se nlocuiesc cu rezultanta lor Ri. Acestea sunt primele necunoscute care trebuie determinate.
Elementul r din seciune transversal va fi solicitat n dreptul articulaiilor de forele de legtur
Rr-1 si Rr (figura 91) iar seciunea din mijlocul deschiderii suprastructurii va avea sgeata y si
rotirea .

64

Mt = (Rr-1 +Rr)*b/2

Figura 91
Expresia sgeii y, n seciunea din milocul deschiderii fiilor, pentru ncrcarea uniform
(R
R )
r -1
r este:
distribuit
L

y'

5 L4 (R r - 1 R r )
5 L3

(R
R ) k 1 (R
R ).
r -1
r
r -1
r
384 EI
L
384 EI

unde I reprezint momentul de inerie la ncovoiere, E modulul de elasticitate longitudinal, iar L

deschiderea fiilor cu goluri.
Ca s se determine unghiului cu care se rotete elementul, se utilizeaz schema de solicitare
a acestuia prezentat n figura 92. Fiile cu goluri sau grinzile sunt considerate fixate la torsiune pe
reazeme, prin intermediul antretoazelor de capt i rezemrii, n general pe toat limea.

65

Figura 92.
Variaia momentului de torsiune in lungul grinzilor/fiilor cu goluri
a- monolitizare pe toat lungimea fiilor
b - monolitizare local n mijlocul deschiderii fiilor
Rotirea seciunii din mijlocul deschiderii se calculeaz astfel:

1 L/2
Mt dx.
GT 0

Variaia momentului de torsiune Mt in lungul elementului este prezentat n figura 92-a

astfel c valoarea devine:

1 b
L 1
Lb
R R

R R
,
r - 1 2 2 16GT r
r -1
GT 4 r

unde T reprezint momentul de inerie la torsiune, G modulul de elasticitate transversal, L

deschiderea i b limea fiilor cu goluri.
Urmare acestei rotiri, marginile fiei se vor deplasa cu:

66

y"

b
Lb 2

(R
R ) k (R
R ).
r
2 r -1
r
2 32GT r - 1

Deplasrile totale ale muchiilor fiei, sub aciunea ncrcrii cu cele dou fore de legtur,
vor fi:

yst=y'+y''
ydr=y-y''
Ecuaiile din care se determin forele de legtur sunt reprezentate de condiia ca, pentru
dou elemente alturate, deplasrile muchiilor alturate s fie egale:

y r 1 y r .
dr
st
De exemplu, pentru a doua articulaie se poate scrie, n condiiile n care ncrcarea
exterioar nu acioneaz pe fiile II i III:

y II k 1 R 1 R 2 k 2 R 1 R 2 R 1 k 1 k 2 R 2 k 1 k 2 ;
dr
y III k 1 R 2 R 3 k 2 R 2 R 3 R 2 k 1 k 2 R 3 k 1 k 2 .
st
Egalnd sgeile rezult:

R 1 k1 k 2 R 2 k1 k 2 R 2 k1 k 2 R 3 k1 k 2
sau

k1 k 2 R 1 2k1 k 2 R 2 k1 k 2 R 3 0
Scriind toate ecuaiile se obine un sistem cu n ecuaii, care are termenii necunoscutelor
prezentai n tabelul de mai jos. Se observ c pe diagonal valoarea coeficienilor necunoscutelor
Ri este -2(k1+k2) iar pe diagonalele de dedesubt i de deasupra valoarea coeficienilor
necunoscutelor este (k1-k2). Restul coeficienilor au valoare 0.
Valori ale coeficienilor necunoscutelor Ri
Necunoscut
Rost
1
2
3
..........
n-2
n-1
n

R1

..........

R2

R3

-2(k1+k2)
(k1-k2)
0

(k1-k2)
-2(k1+k2)
(k1-k2)

0
(k1-k2)
-2(k1+k2)

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

-2(k1+k2)
(k1-k2)
0

(k1-k2)
-2(k1+k2)
(k1-k2)

o
(k1-k2)
-2(k1+k2)

...........

Rn-2

Rn-1

Rn

67

Termenii liberi ai sistemului de ecuaii provin din influena ncrcrii exterioare unitare Q,
asupra valorilor deplasrilor din rosturi. Prin rezolvarea sistemului se obin valorile R1, R2Rn.
pentru poziia forei exterioare Q pe o anumit fie. Sistemul de ecuaii trebuie rezolvat de mai
multe ori, pentru ncrcarea exterioar unitar Q acionnd pe fiecare fie, pentru a se obine n
final liniile de influen ale lui R1, R2Rn. (figura 93a). Ulterior se construiesc liniile de influen
ale reaciunilor ce revin fiecarei fii (figura 93b).

Q1

Q2

Q3

Q4

Q5

Figura 93
a - Linii de influen ale forelor de legtur Ri n articulaiile dintre fiile cu goluri
b - Linii de influen ale reaciunilor Qi n fiile cu goluri
n situaia n care monolitizarea dintre fiile cu goluri nu se face pe toat deschiderea, ci
numai local, n mijlocul deschiderii, forele de legatur din articulaii sunt fore concentrate Ri,
diagrama momentelor de torsiune schimbndu-se, dup cum este prezentat n figura 92b. De
asemenea valoarea y' se modific, rezultnd sgeata la mjlocul deschiderii pentru o grind simplu
rezemat ncrcat cu o for concentrat.
Valorile coeficienilor k1 si k2 sunt n aceast situaie:

k1

L3
;
48EI

k2

1 Lb 2

,
16 GT

Sistemele de ecuaii se rezolv n acelai mod, ajungndu-se s se determine liniile de

influen ale reaciunilor Qi n fiecare fie cu goluri.

68

III. 4. D. Calculul podurilor dalate de cale ferat

Dimensionarea i calculul podurilor dalate de cale ferat se efectueaz pe baza unor dimensiuni
de anteproiect adoptate pentru structura de rezisten.
ncrcrile permanente se evalueaz n funcie de alctuirea cii, n conformitate cu standardele
de proiectare n vigoare. Pentru piatr spart n stare ndesat se consider = 20kN/m3.
Aciunile din trafic se consider n funcie de stratul de piatr spart pe care este aezat calea.
Pentru poduri i podee la care grosimea stratului de piatr spart este mai mic de 1.00m se iau n
considerare toate forele care provin din trafic (forele verticale, fora de erpuire, fora centrifug,
forele de frnare sau de traciune etc. n cazul podeelor necate la care grosimea stratului de piatr
spart este mai mare de 1.00m, se poate neglija influena erpuirii, a forei centrifuge i a forei de
frnare / traciune asupra dalei podeului.
Qvi

Qvi/2
Qvi/4

Qvi/4

Legenda
Qvi
Forta concentrata pe fiecare sina a convoiului de calcul LM71,
a trenurilor reale, a trenurilor pentru verificarea la oboseala
sau trenurilor HSLM (cu excepria HSLM-B)
a
Distanta dintre traverse

Figura 94 - Distribuia longitudinal a unei fore concentrate prin in la traverse

Calculul eforturilor secionale produse n dal de aciunile din trafic trebuie s in seama de
modul real n care acestea se repartizeaz pn la planul median al dalei (figurile 94, 95, 96).
n general, forele concentrate ale convoiului de calcul LM 71 sau o osie unica pot fi distribuite
uniform n sens longitudinal cii.
Pentru considerarea efectului local al aciunilor la proiectarea elementelor ncrcate direct,
distribuia longitudinal prin traverse a ncrcrilor este prezentat n figura 95 unde planul de referin
este definit ca nivelul superior al platelajului care susine calea.

1:4

(1)

(2)

Figura 95 - Distribuia longitudinal a ncrcrii prin travers i prismul de piatr spart

69

La podurile cu cale ferat pe prism de piatr spart fr supranlare, ncrcarile se distribuie

transversal astfel:

Qv
h

Qr

Qh

1:4

1:4

(1)

B
A

Legenda
(1)
Plan de referinta

Figura 96 - Distribuia transversal a ncrcrii prin traverse i piatr spart la calea fr

supranlare (nu se ine seama de efectul excentricitii ncrcrilor verticale)
Calculul podurilor dalate de cale ferat este simplificat, prin prisma faptului c se poate admite
c ntreag lime de dal particip la preluarea solicitlor din aciuni ale traficului. Dala se calculeaz
i se armeaz pentru a prelua eforturile secionale din aciuni permanente i din trafic. Se determin
eforturile secionale, momente i fore tietoare, pentru o fie de 1.00m lime, n conformitate cu
schema de rezemare a dalei i se calculeaz armtura necesar. Se repet, pe toat limea dalei,
armtura stabilit pentru fia de lime unitar.

III. 4. E. Armarea podurilor dalate de cale ferat monolite

Dalele din beton armat pentru poduri de cale ferat se armeaz att pe direcie longitudinal,
pentru preluarea momentelor ncovoietoare i a forelor tietoare pe aceast direcie, ct i pe direcie
transversal, pentru preluarea momentelor ncovoietoare produse pe aceast direcie.
n figura 97a sunt prezentate detalii de armare pentru un pod dalat de cale ferat normal simpl,
cu deschiderea de calcul de 6.00m, n seciune longitudinal.

70

Figura 97 Armarea unui pod dalat monolit de cale ferat

a - Seciune longitudinal i diagrama de momente ncovoietoare longitudinale
b - Seciune transversal
Armtura pentru momentul ncovoietor longitudinal, format din mrcile 1,2,3,4,5, este dispus
dup diagramele nfurtoare de moment ncovoietor i ridicate astfel nct s preia forele tietoare
mari de pe reazem. Armtura care rmne la partea inferioar, marca 1, trebuie s fie ancorat dincolo
de axa de rezemare, n conformitate cu prescripiile de proiectare i s reprezinte cel puin o treime din
armtura necesar n cmp i nu mai puin de 4 bare pe metru. Deasupra ei, la partea superioar se
prevede marca 13, armtur de contur.
Barele de marc 6 sunt prevzute pentru a prelua momentele ncovoietoare transversale, care
ntind numai fibra inferioar. Este indicat ca armtura transversal s fie de cel puin 15% din
cantitatea de armtur pe direcie longitudinal. Barele transversale de la partea superioar, de marc 7
sunt concentrate pe zona reazemelor, pentru a prelua eventualele ntinderi datorate contraciei
betonului. Pe celelalte zone se prevd constructiv, la distane de cel mult 33cm.
71

n figura 97b este prezentat armarea n seciune transversal a podului. Armarea timpanului i a
plcii trotuarului se va face cu etrieri, marca 9, respectiv 10. Pentru armarea conturului vutei se
prevede armtura de marc 8. Aceste trei mrci, mpreun cu marca 7 sunt armturi pe conturul de
beton i trebuie s li se acorde o importan deosebit. Dac parapetul pietonal este realizat tot din
beton, n dreptul stlpilor acestuia se monteaz musti de armtur, marca 11, de care se vor lega
barele verticale din stlp.
Armtura de marc 12 preia solicitrile orizontale care se transmit articulaiei ntre dal i culee
(figura 67). Acestea provin din mpingerea pmntului, contracia betonului din dal, variaii de
temperatur, frnare etc. Aceast armtur trebuie s fie cel puin 3 12 pe metru i nu mai puin de
1/3 din cantitatea de armtur de rezisten pentru momentele ncovoietoare longitudinale.

72