SLIDE 8

Această regiune este foarte activă din punct de vedere economic dar și într-o continuă evoluție, unde
de asemenea infrastructura joacă un rol foarte important, referindu-se totodată la accesibilitate.

Astfel, Coridorul Flavia este alcătuit din 178 terminale, unde majoritatea acestora sunt localizate în
apropierea sau chiar în interiorul marilor centre economice fie ale unei țări fie ale orașelor
importante.

Toate aceste terminale au acces la drumuri, iar jumătate dintre acestea au acces și la căile
navigabile interioare.

SLIDE 14
unde 𝑑(𝑀𝑃𝑖) reprezintă distanța dintre terminal și beneficiar iar 𝑤𝑖 reprezintă ponderea atribuită
pentru fiecare ruta 𝑀𝑃𝑖 și este data de relatia :
𝑤𝑖 = 𝑣𝑖∗ 𝑐𝑖𝑉𝑖 (2)
în care :
 𝑣𝑖 - numărul mediu de deplasări lunare pe rutele 𝑀𝑃𝑖
 𝑐𝑖 - costul de transport pentru fiecare rută 𝑀𝑃𝑖 ( exprimată în u.m./ h)
 𝑉𝑖 - viteza medie de circulație pe rutele 𝑀𝑃𝑖

SLIDE 20

TRecand mai departe la capitoul 5, si anume intercatiunea …., iar intr o prima faza am analizat sistemul
de transport cu o singura transbordare.

Aici conform tabelului avem mai multi parametrii dintre care am calculate :

 durata operațiilor de transbordare în terminalul 0 t0;

 durata deplasării garniturii încarcate din t0 în t1 cu viteza vi;
 durata operațiilor de descărcare t1;
 durata cursei de întoarcere a garniturii goale

n1 este numărul de trenuri care circulă între terminalele 0 şi 1.

Q1 – masa de mărfuri dintr-un tren.

n1 este numărul de trenuri care circulă între terminalele 0 şi 1
T1 perioada de luru
Capacitatea de transport 19.895
1a 2 vag 23.305

2a vit de transport redusa cu 10% 23.305

3a vagoane care au o capacitate de transport mai mare cu 1,5 tone decât Qv1 21.872

Iar in proiectul prorpiu zis am realizat si aceleasi calcule pt cazul in care avem 2 transbordari,
fiind similare cu cele prezentate anterior nu le am mai atasat

SLIDE 21

 felul și cantitatea mărfii ( qi )

Qa reprezintă valoarea anuală a curentului de mărfuri

zl/a numărul de zile lucrătoare dintr-un an

coeficeintul de neuniformitate total (µT ) se det prin inmultirea coef de neuni sezonier lunar si
zilnic

q – greutatea unui container care se determină cu relația : q = Gi * γ

 Pi este parcul inventar

 Pc – parc circulant
 Pim – parc imobilizat.

∑t - durata totală a ciclurilor de transport

tl /z - timpul de lucru pe zi al unui şofer la bordul autocamionului platformă
θ - coeficientul de utilizare a timpului de lucru = 95%


nci - numărul de containere care aparţin clientului


t ci - durata unui ciclu de transport de la terminal până la clientul i
T
 Pim - parcul imobilizat din motive tehnice
O
 Pim - parcul imobilizat din motive organizatorice (lipsa comenzilor de la beneficiari,
lipsa anvelopelor, lipsa pieselor de schimb, lipsa de carburanţi, lipsa de lubrifianţi)
 F
 Pim - parcul imobilizat din motive de forţă majoră.
RT
 Pim - parcul imobilizat din motive de revizii tehnice
RC
 Pim - parcul imobilizat din motive de reparaţii curente (acestea pot fi de gardul 1 şi 2)
RK
 Pim - parcul imobilizat pentru reparaţii capitale.
SLIDE 22

 lFf - reprezintă lungimea frontului feroviar


N v - numărul vagoanelor de încărcat, descărcat


nc/v - numărul de osii pe vagon


l0 - lungimea unei osii (m).


N c/z - reprezintă numărul de containere ce se expediază zilnic din terminal;


N c/v - numărul de containere care se încarcă pe un vagon.
max
 llT - lungimea maximă de lucru a transtainerului, limitată de lungimea de alimentare
cu energie electrică a transtainerului= 310 m

 Δl=l L +l P ( unde: lL – lungimea locomotivei = 20÷25 m în timp ce l P – lungimea de

potrivire a vagonului = 5÷10 m)
3600
n v / h=nu , ( vag /h )

n v/h v - productivitatea utilajelor de încărcare – descărcare : tc


nu - numărul utilajelor de încărcare –descărcare

 tc – durata unui ciclu de manipulare

SLIDE 23
 Sd – suprafaţa de depozitare
 Nc – numărul de containere
 k – sporul de suprafaţă pentru manevrarea şi siguranţa containerelor depozitate = 0.30
 n – numărul de niveluri pe care se face depozitarea = 2
sc - suprafaţa de gabarit a containerului de 20’
 Pi – parcul inventar de autocamioane platformă
 k – coeficientul suplimentar de suprafaţă = 0.35

 sa – suprafaţa de gabarit a autocamionului platformă :

s a =La∗l a [m2]