NAVIGATIE

ELECTRONICĂ

Sistemul Automat de Identificare

(Automatic Identification System)
(AIS)
 Verificarea datelor dinamice

Datele recepționate în sistem automat (cu excepția celor referitoare la

status-ul de navigație) nu necesită intervenția operatorului.

Starea de navigație a navei necesită a fi introduse de către operator,

utilizând una dintre situațiile predefinite, după cum urmează:

 Underway using engine (În marș)

 At anchor (La ancoră)
 Not under command (Nestăpâna pe manevră)
 Restricted in ability to manoeuvre (Cu capacitate de manevră redusă)
 Constrained by draught (Restricționată de pescaj)
 Moored (Acostată)
 Aground (Eșuată)
 Engaged in fishing (În operațiuni de pescuit)
 Underway by sail (În marș utilizând vele)
Mesaje scurte de siguranță și securitate

Acest tip de mesaje "text" oferite de echipamentele AIS trebuie să fie

utilizate numai pentru transmiterea de mesaje de siguranță sau securitate
adresate unei anumite nave, stație de coastă sau pentru recepția tuturor
stațiilor din zona de acoperire.

Acestea nu sunt destinate situațiilor de urgență/pericol, dar trebuie să fie

referitoare la situații ce țin de siguranța navigației sau situații generale de
securitate, cum ar fi prezența ghețarilor în zonele de navigație sau
deplasarea unei balize din poziția inițială.

Mărimea unui mesaj este limitată de către sistem la 156 de caractere

pentru un mesaj direcționat și la 161 de caractere pentru mesajele cu
adresabilitate generală.
Este posibil să se solicite confirmarea operatorului pentru
acest tip de mesaje.

IMPORTANT! Chiar dacă echipamentul AIS confirmă

recepția în bune condiții a mesajului de către
receptor, nu înseamnă că a fost citit și înțeles corect
de către acesta.

Unica modalitate de confirmare a recepției integrale a

mesajului (inclusiv înțelegerea acestuia) constă în primirea
unui mesaj de confirmare de la receptor prin intermediul AIS
sa a altui canal de comunicare.
În conformitate cu prevederile Regulii V/31 din Convenția SOLAS referitor
la mesajele de pericol:

”Comandantul unei nave care întâlnește zone periculoase de

gheață, obiecte plutitoare periculoase, sau orice situație ce
poate fi considerată ca periculoasă pentru siguranța
navigației, … este obligat să comunice această informație,
utilizând toate mijloacele disponibile, tuturor navelor din
vecinătate, precum și autorităților competente.”

În mod uzual, acest tip de comunicare se realizează prin intermediul VHF,

dar termenul ”toate mijloacele disponibile” implică utilizarea
suplimentară și a mesajelor scurte AIS, care pot reduce dificultățile de
înțelegere, mai ales a informațiile referitoare la poziția pericolului
semnalat.
Alarme ale echipamentului AIS
 Afișarea țintelor ce utilizează AIS

(unscaled length)

Vizualizarea unei ținte ce are echipamentul AIS activat

include poziția, vectorii SOG/COG, drumul urmat și
intenția de schimbare de drum.
 Corelarea țintelor cu alte echipamente de navigație

Corelarea țintelor = asocierea tințelor (AIS – RADAR)

Probleme de corelare (Vizualizare numai pe AIS):

 Ținta este ”ascunsă” vizualizării radar

 Setările radar nu sunt optime detectării țintei
 Ținta este obstrucționată de interferențe datorate condițiilor meteo
 Condițiile de propagare permit o mai bună recepție a informațiilor despre
țintă pe AIS decât pe RADAR
 Echipamentul radar nu este funcțional
 Nava țintă transmite informații eronate despre poziție ce împiedică
asocierea respectivei ținte
 Vizualizarea țintei numai pe Radar:

• Ținta nu este dotată cu echipament AIS

• Echipamentul AIS al țintei nu este funcțional sau este oprit
• Condițiile de propagare permit o mai bună vizualizare pe
RADAR
• Echipamentul AIS al navei proprii are o defecțiune sau
instalarea nu a fost realizată corespunzător
• Ținta transmite informații de poziție eronate ce nu permit
asocierea
 Atenționări la utilizarea AIS

Chiar dacă informațiile AIS sunt afișate și pe alte dispozitive electronice de

navigație, trebuie avute în vedere anumite aspecte importante, cum ar fi:

 Nu toate navele sau alte tipuri de ambarcațiuni transmit date AIS

 Lipsa datelor AIS poate fi datorată următoarelor situații:

 Navele să nu fie dotate cu echipament AIS; navele militare pot să

nu transmită date AIS (nu există obligativitate)
 Echipamentul AIS de la bordul anumitor nave poate să nu fie
funcțional
 Anumite repere de navigație pot să nu fie dotate cu AIS
 Obiectele plutitoare, inclusiv containere parțial scufundate, care
pot fi vizibile pe radar sau vizual, nu transmit date AIS
 Datele transmise de anumite nave pot fi eronate:

 Status-ul de navigație eronat

 Erori în valoarea drumului urmat datorate anumitor erori ale
girocompasului
 Navele care efectuează manevre pot avea erori la afișarea
drumului datorită schimbărilor dese de drum
 Erori în afișarea poziției
 Introducerea eronată a datelor statice

 Erori de instalare a echipamentului navei proprii

 Datorită anumitor operațiuni de căutare și salvare sau din cauza altor

situații de urgență, stația de coastă limitează alocarea de timp pentru
navele ce utilizează Modul Alocat

 Corectitudinea datelor GPS

 NU UITAȚI!

 AIS este o sursă complementară de informare de navigație

 Utilizarea AIS nu exclude responsabilitatea ofițerului de cart în

respectarea tot timpul a Regulilor COLREG

 Utilizatorul nu trebuie să se bazeze exclusiv pe informațiile

furnizate de AIS, dar trebuie să utilizeze toate informațiile de
siguranță a navigației furnizate de acesta

 Utilizarea AIS la bordul navelor nu reprezintă o motivație

pentru efectuarea de modificări în structura echipei de cart
Vă mulțumesc pentru atenție!

Întrebări?