MAȘINI ELECTRICE-suport de

curs pentru lucrări de laborator

NOȚIUNI INTRODUCTIVE
Mașinile electrice sunt utilizate pentru a transforma:
 energia electrică în energie mecanică ( motoare)
 energia mecanicî în energie electrică ( generatoare)
 energia electrică in energie electrică ( transformatoare)

Prezentare generala.Clasificare

1.Transformatoare
monofazate
2.Transformatoare Autotransformatoare
speciale
Transformatoare
TRANSFORMATOAR E de tensiune
3.Transformatoare de
masura Transformatoare
de current
4.Transformatoare
trifazate
Motoare ăn
scurtcircuit
Motoare cu
MAȘINI rotor bobinat
ELECTRICE Motoare de current
Motoare cu
alternativ poli
comutabili
Motoare liniare

Motoare sincrone
MOTOARE Motoare cu
Motoare de curent excitatie separate
Motoare cu excitatie
continuu serie
Motoare cu
excitatie paralel
Motoare cu excitatie
mixta

Motor trifazat in
Motoare speciale circuit Steimetz
Motor capacitiv
Motor cu pol divizat
Motor pas cu pas
Servomotor
Generatoare sincrone
GENERATOARE Generatoare de
current continuu
TRANSFORMATORE ELECTRICE

Transformatoarele transformă tensiunea alternativă de o anumita valoare si frecvență într-o

tensiune alternativă de valoare diferită păstrînd frecvența constantă.

Gama de putere

Caracteristici Exemple
SN până la  Transformatoare de rețea
Transformatoare mici 16kVA U până la  transformatoare de separare
1000V f până la  transformatoare de control
500Hz
SN de la la 16kVA la  Transformatoare de distribuție
Transformatoare mari 1500MVA U peste 1000V industrial
SN = puterea aparentă ( VA )

Utilizări

 utilizat în aparate electrocasnice

 încărcătoare de acumul atoare

 pentru circuitele de comandă

 pentru sudură,
speciale  pentru alimentarea cuptoarelor electrice,
 pentru încercări
 de separate
 pisol de lipit

transformator de
măsură de tensiune utilizate la măsurarea tensiunilor şi curenţilor
de valori mari în instalaţii de c.a
Transf. Transf.
transformator de
de tensiune de curent
măsură de curent -
–de exterior

Transformator trifazat utilizat în transportul şi distribuţia energiei

electrice
 TRANSFORMATOARE MONOFAZATE

Elemente constructive de bază

- înfășurare primară – bobina de intrare
( N1=numarul de spire)
- înfășurare secundară – bobina de iesire (
N2 = numarul de spire)
- spirele sunt din conductor de cupru

- miezul magnetic – dintole de tablă electrotehnică

Simbol Bornele se noteaza

A- începutul
Bornele înfăşurării de î.t
se notează:
X- sfârşitul înfăşurării de î.t.
a- începutul înfăşurării de j.t
x= sfârşitul înfăşurării de j.t
Placuta indicatoare a transformatorului contine:

• numele fabricantului, tipul transformatorului,

numarul si anul fabricatiei
• frecventa [ Hz ]
• puterea nominală [ VA ]
• tensiune primar, secundara [ V ]
• curentii nominali [ A ]
• sistemul de racire
• clase izolante
Tipuri constructive

Principiul de funcţionare al
transformatorului monofazat

 Presupunem că ambele circuite ale

transformatorului au spirele înfășurate în
același sens și că au N1 respectiv N2 spire
 Înfășurarea de intrare( primară)absoarbe
energia electrică si o transmite miezului
magnetic prin fluxul magnetic.
Pierderi în transformator

 Pierderi în circuitul magnetic – nu tot fluxul magnetic trece prin miezul magnetic al
transformatorului. În plus, circuitul magnetic nu se comportă perfect liniar, ci are histerezis.
 Pierderi în înfășurări – prin efect Joule.
 Curenții turbionari – induși în miezul magnetic, care este un material conductor.

ƞ=randamentul transformatorului
Pieșire = puterea din secundar
PFe = pierderile datorate disipării energiei în miezul magbetic
Pw= = pierderile datorate disipării energiei în bobine

MOTORUL DE CURENT CONTINUU

Secțiune printr-un motor de curent continuu( mcc)

 la pornire motorul absoarbe curent mare ceeace poate duce la arderea lui
PORNIREA
Reducerea curentului de pornire se poate face prin:
 reducerea tensiunii de alimentare U. Această metodă se poate aplica
numai dacă tensiunea U poate fi reglată după voie, cu o instalaţie
specială.
 introducerea în circuitul principal al motorului a reostatului de pornire Rp.

Din expresia cuplului , M= kmΦIa , se observă că inversarea sensului de rotaţie se

INVERSAR realizează prin :
EA  Schimbarea sensului curentului de excitaţie Ie şi deci a fluxului inductor Φ
SENSULUI  Schimbarea polarităţii tensiunii la borne ( deci a sensului curentului in rotor)
DE
ROTATIE
MOTORUL ASINCRON ( MOTORUL DE INDUCȚIE)

 Numim maşină asincronă orice maşină electrică de c.a.., care, la o

1. DEFINIŢIE
frecvenţă dată a reţelei, funcţionează cu o turaţie variabilă cu sarcina.
a) după forma rotorului:
2. CLASIFICARE
- maşini asincrone cu rotor bobinat

- maşini asincrone cu rotor în scurtcircuit

b)după numărul de faze: monofazate si trifazate

3.SEMNE
CONVENŢIONA
LE a1 a2
a1 — motor asincron trifazat cu rotorul în scurtcircuit-
schema monofilară a2— motor asincron trifazat cu rotorul
în scurtcircuit-schema trifilară
b — motor cu rotorul bobinat; c —motor monofazat; d — motor
monofazat cu fază auxiliară.
 CONEXIUNE
A STEA

4.NOTAREA
BORNELOR
CONEXIUNI CONEXIUNE
A TRIUNGHI

 ca motor, în acţionări industriale si de uz gospodăresc

5. UTILIZĂRI:
 Motoarele asincrone trifazate se utilizează pentru acţionarea maşinilor unelte, a
podurilor rulante şi macaralelor, a pompelor,ventilatoare etc.
 Motoarele monofazate sunt utilizate în special în instalaţii de uz gospodăresc

(ventilatoare, aeroterme, pompe, mixer, râşniţă de cafea, uscător de păr, aspirator ,

etc

Stator :carcasa, miez magnetic, infasurari repartizate,talpi sau flanșă de

prindere, cutie de borne
rotor colivie : ax, miez magnetic, înfășurări repartizate de aluminiu-
scurtcircuitate la capete
rotor bobinat : ax, miez magnetic, înfășurări repartizate de cupru- conectate in
6. ELEMENTE
stea , 3 inele colectoare, suport portperii
CONSTRUCTI ventilator
V E DE BAZĂ

9
7.MARIMI a. Puterea nominala Pn, masurată în W sau kW,
NOMINALE b. Tensiunea nominala Un, masurată în V sau kV( tensiuni de
alimentare standardizate 230/400V sau 400/690V)
c. Curentul nominal In, masurat în A,.
d. Turatia nominala nn, masurata in rot/min,
e. Factorul de putere nominal cosφn,
f. Frecventa nominala fn, masurata in Hz,
g. Servicul de functionare continuu sau intermitent S1-S8
h. Clasa de izolatie a motoarelor reprezinta temperature maxima la care
poate lucra bobinajul motoarelor electrice(A = 105
°C, E = 120 °C, B = 130 °C, F= 155 °C, H =180°C)
i. Protectie la praf si apa. (Prima cifra reprezeinta gradul de protectie impotriva
corpurilor straine si atingerii partilor sub tensiune sau sensibile,
si are valori intre 0 – 6
(motoare electrice fara protectie – motoare electrice protejate impotriva
prafului). A doua cifra reprezinta protectia impotriva patrunderii lichidelor
(apa) si are valori cuprinse intre 0 – 8 (motoare electrice fara protectie
impotriva lichidelor – motoare electrice submersibile)

 Prin intermediul inducțției electromagnetice câmpul magnetic învârtitor ( din

8.
stator) va induce în înfășurarea rotorică o tensiune. Această tensiune creează
PRINCIPIUL
DE un curent electric prin înfășurare și asupra acestei înfășurări acționează o forță
FUNCȚIONAR
electromagnetică ce pune rotorul în mișcare în sensul câmpului magnetic
E
învârtitor. Motorul se numește asincron pentru că turația rotorului este
întotdeauna mai mică decât turația câmpului magnetic învârtitor, denumită și
turație de sincronism.
 este raportul dintre puterea activă absorbită de la retea P1 şi puterea aparentă
9.FACTORUL
S1
DE PUTERE,
cosφ Ar trebui să fie cât mai aproape de 1. Pentru aceasta este necesară compensarea
puterii reactive- (necesară magnetizării miezurilor magnetice- ) cu ajutorul unor
baterii de condensatoare sau motoare sincrone

P=√3UI cosφ
10. PORNIREA MOTORULUI
PORNIREA ASINCRON TRIFAZAT CU
INELE :
La pornire motoarele absorb un curent
foarte mare . Pentru diminuarea acestuia
pornirea se face cu ajutorul rezistentelor
de pornire inseriate in circuitul rotoric

PORNIREA MOTORULUI ASINCRON TRIFAZAT ÎN COLIVIE

1. prin conectare directă la reţea( doar la motoarele de putere mică, max. 1
kW)

2. prin trecerea conexiunii statorice din stea în

triunghi; I p = 3.IYp

Pornirea motoarelor în scurtcircuit, prin metoda stea-triunghi, reduce cuplul

de pornire de 3 ori.
3. prin reducerea tensiunii de alimentare;( cu obine de reactanta
sau autotransformatoare)
4. cu demaror
5. cu convertizor de frecvență
se face prin modificarea nr. de perechi de poli p, a frecventei tensiunii de
alimentare f,
sau a alunecarii s
n = f1 ( 1-s) / p
11.REGLARE
A TURAȚIEI
 Alunecarea(s) se poate modifica din tensiunea de alimentare și din
rezistența înfășurării rotorice
Alunecarea este egală cu: , unde n1 este turația de sincronism și n2 este turația
rotorului

 Numărul de perechi de poli (p) se modifică folosind o înfășurare specială

(înfășurarea Dahlander) și unul sau mai multe contactoare
. Frecvența de alimentare se modifică folosind convertizoare de frecventa

 se face prin inversarea a 2 faze intre ele

12 .
INVERSAR
EA
SENSULUI
DE
ROTATIE
cu rotorul in scurtcircuit cu rotor cu inele
SCHEME ELECTRICE UZUALE DE ACŢIONARE A MOTORULUI ASINCRON TRIFAZAT

Pornirea directǎ, schema de comandǎ cu butoane

Modul de funcţionare a schemei
Cu ajutorul cablurilor monofilare flexibile dotate cu mufe de securitate, se realizeazǎ legǎturile
marcate în schemǎ (cu culoare albastrǎ).
-Se conecteazǎ cablul de alimentare (cu 5 fire si borne de securitate) la panoul de alimentare, la bornele
(L1,L2,L3,N,PE) Main şi se introduce ştecherul trifazat de la celǎlalt capǎt al cablului în priza de
alimentare trifazatǎ din laborator Nota: Priza trifazatǎ trebuie sǎ fie tip CEE de 400V, 16A, cu 5 borne
(3faze+N+PE).
-Pentru cuplarea tensiunii, se închid (cupleazǎ): siguranţa automatǎ tripolarǎ F0, întreruptorul cu funcţie
de oprire generala de urgentǎ Q0, siguranţa diferenţialǎ F1 şi întreruptorul automat de motor QM1.
-Motorul asincron cu conexiune triunghi, este pornit / oprit cu ajutorul butoanelor de comandǎ
S1/S2. Prin apǎsarea lui S1, bobina contactorului KM1 este energizatǎ şi contactele de forţǎ ale lui KM1
(1-2, 3-4 si 5-6) se închid
-Motorul M1 este alimentat la bornele statorului U1,V1, W1 şi porneşte
-Automenţinerea comenzii de pornire se face cu ajutorului contactului auxiliar KM1 43-44
-Pentru realizarea opririi motorului, se apasǎ butonul de comandǎ S2, ceea ce duce la
dezenergizarea bobinei lui KM1 şi implicit la deschiderea contactelor de forţǎ ale acestuia.
Motorul nu mai este alimenat şi se opreşte.
-Oprirea de urgenţǎ (de avarie) se poate face prin apǎsarea butonului-ciupercǎ S0
Aparate folosite:
Descriere Denumire în schemǎ
Siguranţǎ automatǎ tripolarǎ F0
Întreruptor tripolar general, cu mâner de Q0
oprire generalǎ de urgenţǎ (roşu-galben)
Contactor tripolar de forţǎ KM1
Întreruptor automat tripolar pentru protecţia motorului QM1
Motor asincron trifazat cu rotorul în scurtcircuit M1
Siguranţǎ automatǎ diferenţialǎ 230Vc.a. F1
Buton de comandǎ de pornire, fǎrǎ reţinere (verde) S1
Buton de comandǎ de oprire, fǎrǎ reţinere (roşu) S2
Buton de oprire de avarie (buton-ciupercǎ) (roşu) S0

Schema de pornire cu releu termic