Universitatea „Dunărea de Jos” din Galați 

Facultatea de Arhitectură Navală

Specializarea: Sisteme şi echipamente navale

Referat la disciplina:
Dinamica sistemelor de propulsive
Tema:
Protectia la incendii

Coordonator ştiinţific,
Prof. Dr. Ing. Costel Iulian Mocanu
Student,
Cosmin-Cătălin Grigoraș

1. Prevenirea si combaterea incendiilor

 Prevenirea si combaterea incendiilor la bordul navelor ocupa un loc
hotarator in sfera preocuparilor privind siguranta navigatiei, evitarea avariilor si
a pierderilor de bunuri materiale si de vieti omenesti.
Incendiile la bordul navelor se combat diferit fata de incendiile terestre.
Aceasta diferentiere este determinata si de tipul navei si de conditiile de
exploatare ale acesteia, de exemplu: in cazul navelor de pasageri incendiile se
combat mai greu (datorita panicii care se creeaza), in cazul navelor acostate in
porturi, echipajul vaasului este sprijinit de catre pompierii portului. In functie de
tipul incendiului modul de combatere a lui este intotdeauna altul.
In general conditiile de combatere se desfasoara astfel:
- prin explorare (identificarea cailor de acces rapide si usor practicabile,
identificarea focarului de incendiu);
- prin montarea furtunurilor si punerea in functiune a instalatiei fixe de
stingere;
- prin atacarea focarului de incendiu;
- protejarea locurilor si compartimentelor invecinate;
- asigurarea ventilatiei;
- evacuarea apei;
- descarcarea si supravegherea navei.
In functie de natura materialelor combustibile, pentru stingerea
incendiilor se pot utiliza diferite mijloace, cu conditia ca acestea sa nu
contribuie la propagarea incendiilor, la aparitia exploziilor sau sa nu provoace
accidente.

Acestea sunt:
- apa;
- diferite saruri;
- aburul;
- spuma chimica si spuma aeromecanica;
 - bioxidul de carbon;
- tetraclorura de carbon;
- prafurile stingatoare.
Apa poate fi folosita sub diferite forme si anume:
- in jeturi compacte ce se obtin cu ajutorul tevilor de refulare alimentate
de la hidrantii de incendiu sau de la pompele mobile de incendiu. Apa
sub forma de jeturi compacte se utilizeaza la stingerea incendiilor
produse de: materiale combustibile solide (lemn, tesatura, hartie) sau
lichide combustibile insolubile in apa (petrol, titei, ulei etc.);
- in picaturi dispersate ca ploaia care se realizeaza fie cu tevi speciale
alimentate de la hidranti sau de la pompe mobile de incendiu, fie cu
ajutorul unor instalatii fixe. Se utilizeaza la stingerea materialelor
combustibile solide (in special la cele fibroase);
- pulverizata sub forma de ceata se poate realiza cu tevi pulverizatoare
mobile racordate la hidranti sau la pompele mobile de incendiu,
precum si cu pulverizatoare fixe.
Sub aceasta forma se utilizeaza la stingerea incendiilor produse de:
materiale combustibile solide cand exista posibilitatea de apropiere de zonele de
apa; lichide insolubile in apa cu temperaturi de inflamabilitate a vaporilor mai
mare de 60ºC; gaze ce se scurg de la presiuni reduse prin orificii sau
neetanseitati; instalatii electrice cu anumite restrictii.

2. Pericolul de incendiu la navă, evaluarea riscului

Evaluarea riscului de incendiu reprezintă procesul de estimare şi cuantificare a
riscului asociat unui sistem, denumit risc de incendiu existent, determinat pe
baza probabilităţii de producere a acestuia şi a consecintelor evenimentului
respectiv, precum şi de comparare cu un nivel limită prestabilit, denumit şi risc
de incendiu acceptat.
La estimarea riscului de incendiu existent, respectiv a probabilitătii de iniţiere a
unui incendiu şi a consecinţelor acestuia, se au în vedere, după caz următorii
factori :
 Factorii care pot genera, contribui şi/sau favoriza
producerea, dezvoltarea şi/sau propagarea unui incendiu (clasele de
combustibilitate şi de periculozitate ale materialelor şi elementelor
de construcţie, respectiv ale produselor şi substanţelor depozitate
sau prelucrate, sursele de aprindere existente, condiţiile preliminare
ce pot determina sau favoriza aprinderea, măsurile stabilite pentru
reducerea sau eliminarea factorilor menţionaţi anterior);
 Agenţii termici, chimici, electromagnetici şi/sau biologici
care pot interveni în caz de incendiu şi efectele negative ale
acestora asupra construcţiilor, instalaţiilor şi a utilizatorilor;
 Nivelul şi criteriul de performanţă ale construcţiilor privind
cerinţa de calitate -siguranţa la foc (comportare, rezistenţă şi
stabilitate la foc, preântâmpinarea propagării incendiilor, căi de
acces, evacuare şi intervenţie, etc
 Nivelul de echipare şi dotare cu mijloace tehnice de
prevenire şi stingere a incendiilor, starea tehnică şi performanţele
acestora
 Factorul uman (numărul de persoane, vârsta şi starea fizică a
acestora, nivelul de instruire, gradul de determinare, existenţa
motivaţiei);

2.1 Alte elemente care pot influenţa producerea,

dezvoltarea şi/sau propagarea unui incendiu. Compartimente cu
risc de incendiu
Comparimentele de maşini
Cuprinzând toate cele trei elemente ale triunghiului focului, aceste
compartimente sunt cele mai expuse riscului de incendiu şi cele mai vulnerabile
în caz că acestea s-au produs. Cea mai mare atenţie trebuie acordată pe
parcursul oricărei activităţi umane şi a funcţionării instalaţiilor şi agregatelor.
Cele mai multe incendii în aceste compartimente se produc datorită scăpării de
hidrocarburi din tubulaturi, flanşe, presetupe, preaplinuri, sau în urma
demontării unor tubulaturi, capace sau valvule sub presiune.
Comparimentele de maşini trebuiesc păstrate curate şi în ordine, scurgerile
eliminate de urgenţă iar lucrările de tip hot work executate cu cele mai înalte
precauţii.

Puntea de comandă
Toate echipamentele electrice trebuie menţinute în condiţii de curăţenie şi
umiditate scăzută, fără defecţiuni sau improvizaţii. Praful şi umiditatea ridicată
acumulate în aparate şi filtre pot favoriza pericolul de incendiu dacă nu sunt
eliminate.

Cabinele de locuit
De regulă incendiile în cabinele de locuit sunt asociate fumatului în pat,
nefolosirii scrumierelor corespunzătoare sau a stingerii incomplete a ţigărilor.
Utilizarea fierbătoarelor de cafea, a prăjitoarelor de pâine, a fierului de călcat şi
a altor aparate de acest tip, trebuie făcută cu maximă precauţie, dar de regulă
folosirea lor în cabine este interzisă.

Bucătării
Printre cele mai periculoase compartimente din spaţiul accomodation se află şi
bucătăriile. Echipamentele electrice trebuie menţinute curate, fără defecţiuni şi
improvizaţii, numai pentru scopul pentru care sunt destinate. După terminarea
lucrului, ele trenuiesc scoase de sub tensiune. Sitele hotelor vor fi supuse unui
program de întreţinere conform SMS.

Spălătorii
Datorită faptului că lichidele inflamabile se pot volatiliza şi se pot produce
explozii, hainele de lucru şi alte materiale textile îmbibate cu grăsimi sau
produse de hidrocarburi nu trebuiesc spălate în maşinile de spălat.
Asiguraţi-vă ca toate echipamentele electrice sunt în ordine, sunt exploatate
corespunzător iar programul de mentenanţă este respectat. Înainte de a părăsi
compartimentul, scoateţi de sub tensiune orice aparat care nu este utilizat.
Obligatoriu, acolo unde se practică rondul tip fire patrol, spălătoriile trebuie
incluse între obiectivele supravegheate periodic.

Magazii de depozitare
Păstraţi camerele de depozitare în ordine şi curate. Piturile şi alţi produşi
inflamabili trebuie să se depoziteze doar în spaţii special amenajate, prevăzute
cu sisteme de ventilaţie şi protecţie corespunzătoare. În scopul evitării
combustiei spontane, pânza de velă şi alte materiale textile trebuie menţinute pe
cât posibil în condiţii de mediu uscat.

Echipamentul de sudură
Atunci când se lucrează cu aparate de sudură, trebuie avute în vedere toate
procedurile de siguranţă, atât în ceea ce priveşte echipamentul în sine cât şi
asigurarea climatului de lucru şi a mijloacelor de acţionare în caz de aprindere.
În aceste situaţii trebuie eliberat un permis de lucru la cald, problemă care va fi
tratată într-unul din capitolele următoare.
Niciodată valvulele cilindrilor de oxigen şi acetilenă sub presiune nu vor fi
menţinute în stare deschisă pe durata transportului către locul de intervenţie, pe
perioada pauzelor, sau după utilizare. Pe uşa compartimentului unde sunt
depozitaţi cilindri sub presiune, trebuie plasată atenţionarea: Pressure Cylinders
to be removed in case of fire.

3. Protecţia împotriva focului

Cerinţe funcţionale
La construcţia navelor se au în vedere o serie de reguli de protecţie contra
incendiilor ce se aplică elementelor constructive, sistemelor de semnalizare
precum şi celorlalte dotări tehnice în conformitate cu cerinţele stipulate în
Convenţia SOLAS Cap.II Regula 2, ,,Cerinţe funcţionale’’:
1. Compartimentarea navei în zone principale verticale şi
orizontale prin pereţi având rezistenţă termică şi mecanică,
2. Separarea încăperilor de locuit de restul navei prin pereţi cu
rezistenţă termică şi mecanică ridicate,
3. Utilizarea limitată a materialelor combustibile,
4. Detectarea oricărui incendiu în zona unde s-a produs,
5. Localizarea şi stingerea oricărui incendiu în zona unde s-a
produs,
6. Protecţia mijloacelor de evacuare şi acces necesare pentru
combaterea incendiului,
7. Posibilitatea utilizării rapide a mijloacelor de stingere,
8. Reducerea posibiliăţii de aprindere a vaporilor de marfă
inflamabili.

Definiţii (SOLAS Cap.II Reg.3)

Încăperi de locuit (Accommodation Spaces) - sunt acele spaţii folosite ca
incăperi sociale, cabine, coridoare, spălătoare, birouri, infirmerii, săli de cinema,
camere de recreere, frizerii, oficii, magazine şi care nu conţin instalaţii de gătit
şi spaţii similare.
Construcţii de tip A (A class divisions) - sunt acele construcţii formate
din pereţi şi punţi care îndeplinesc următoarele criterii:
 Sunt din oţel sau dintr-un alt material echivalent suficient de rigide
 Sunt astfel executate incât să nu permită trecerea flăcării sau fumului
până la terminarea incercării standard la foc timp de 60 minute,
 Sunt izolate cu materiale incombustibile astfel incât temperatura medie
pe suprafaţa neexpusă să nu crească mai mult de 1400C peste
temperatura iniţială şi nici temperatura din orice punct, inclusiv la
orice îmbinare, să nu crească mai mult de 180C peste temperatura
iniţială în timpul specificat mai jos :
Tipul A- Tipul A- Tipul A- Tipul A-
60 30 15 0
60 30 15 0 minute
minute minute minute
 Atrium (Atrium) - sunt încăperi sociale cu o singură zonă verticală
principală care se întind peste trei sau mai multe punţi deschise, elemente de
construcţie întâlnite la navele de pasageri.
Construcţii de tip B (B class divisions) - sunt acele construcţii formate
din pereţi, punţi, plafoane, sau căptuşeli care îndeplinesc următoarele criterii:
 Sunt executate din materiale incombustibile aprobate,
 Au un grad de izolare adecvat, astfel încât temperatura medie de pe
suprafaţa neexpusă să nu crească mai mult de 140C peste temperatura
iniţială şi în nici un punct, inclusiv îmbinările, temperatura nu trebuie
să crească mai mult de 2250C peste temperatura iniţială, în timpul
specificat mai jos :
Tipul B-15 15 minute
Tipul B-0 0 minute
 Sunt executate astfel încât să prevină propagarea flăcării la sfârşitul
primei jumătăţi de oră a încercării standard a rezistenţei la foc.
Puntea pereţilor etanşi (Bulkhead Deck) - este puntea superioară până
la care se extind pereţii transversali etanşi .
Zona de marfă (Cargo Area) - este acea parte a navei care conţine
magaziile de marfă, tancurile de marfă şi cele de reziduuri şi compartimentele
pompelor de marfă inclusiv compartimentele pompelor, coferdamurile, spaţiile
de balast şi spaţiile goale adiacente tancurilor de marfă şi de asemenea
suprafeţele punţii pe toată lungimea şi lăţimea părţii navei deasupra spaţiilor
mai sus menţionate.
Spaţii de marfă (Cargo Spaces) - sunt încăperile folosite pentru marfă,
tancurile pentru hidrocarburi, tancurile pentru alte mărfuri lichide şi puţurile
aferente acestor spaţii.
Post central de incendiu (Central Control Station) - este un post de
comandă în care sunt centralizate următoarele funcţii de comandă şi
semnalizare:
 Instalaţia fixă de detectare şi de semnalizare a incendiului;
 Staţia automată de detectare, semnalizare şi stingere a incendiilor cu
sprinklere;
 Tablou de semnalizare a uşilor antifoc;
 Închiderea de la distanţă a uşilor antifoc;
 Tablou de semnalizare a uşilor etanşe la apă;
 Închiderea uşilor etanşe la apă;
 Comanda de la distanţă a instalaţiei de ventilaţie;
  Alarme generale / de incendiu;
 Instalaţii de comunicare;
Construcţii de tip C (C class divisions) - Sunt realizate din materiale
incombustibile aprobate. Ele nu sunt obligate să satisfacă nici cerinţele privind
trecerea fumului şi a flăcarii, şi nici pe cele privind limitele de creştere a
temperaturii.
Plafoane sau captuşeli continue de tip B (continuous B class ceilings
or linings) - sunt plafoane sau captuşeli de tip B care se termină în dreptul unei
construcţii de tip A sau B.
Post central de comandă supravegheat continuu (Continuously
Manned Central Control Station) - este un post central de comandă
supravegheat în permanenţă de un membru responsabil al echipajului.
Post de comandă (Control Station) – este o încăpere în care se găsesc
echipamentele radio, echipamentele principale de navigaţie, sursa de energie
pentru avarie sau instalaţiile centralizate de detectare şi de comandă pentru
stingerea incendiilor.
Încăperi de maşini de categoria A (Machinery spaces of category A)
sunt acele încăperi care adăpostesc următoarele echipamente:
* Motoare cu ardere internă folosite pentru propulsia principală ;
* Motoare cu ardere internă folosite în alte scopuri decât
propulsia principală dacă puterea lor totală este de cel puţin 375kW
;
Orice cazan cu combustibil lichid sau instalaţie de combustibil, sau orice
echipament cu combustibil lichid altul decât căldările, cum ar fi generatoarele
de gaz inert, incineratoarele, etc .
Zone verticale principale (Main Vertical Zones) - sunt acele secţiuni în
care corpul, suprastructura şi rufurile sunt împărţite prin pereţi de tip A a caror
lungime şi lăţime medie pe oricare punte nu depăşeşte în general 40 metri.
Uşi rezistente la foc (fire doors) – sunt construite de regulă după aceleaşi
standarde ca şi pereţii rezistenţi la temperaturi ridicare. Unele uşi de acest tip
sunt acţionate manual, altele pot fi controlate de la distanţă. Uşile rezistente la
foc cu acţionare manuală, trebuie menţinute în permanenţă închise
Obturatoare (Fire Dampers) – sunt destinate închiderii galeriilor de
ventilaţie pentru prevenirea alimentării cu oxigen a compartimentelor unde
acestea sunt prevăzute. Ele pot fi controlate atât manual cât şi de la distanţă.
Toate obturatoarele de acest gen trebuie să fie prevăzute cu indicatoare de
poziţie închis – deschis. Locul din care obturatoarele sunt acţionate se
marchează clar cu culoarea roşie iar dacă acestea sunt localizate în spatele unor
uşi, la loc vizibil se înscrie clar ,,Fire Damper”
Căi de evacuare în caz de urgenţă (Escape Routes) – În cazul unui
incendiu, căile de evacuare în caz de urgenţă, asigură o evacuare rapidă şi sigură
către puntea de ambarcare în bărcile şi plutele de salvare. Toţi membrii din
echipaj trebuie să fie familiarizaţi cu locaţia şi destinaţia acestora. Ele trebuie
marcate clar spre satisfacţia statului de pavilion şi a Societăţilor de Clasificare.
Niciodată aceste căi nu vor fi obstrucţionate.
Butoane de alarmare (manualy call point) – Sunt amplasate atât în
castelul navei cât şi în zone unde sunt impuse prin reguli, aşa cum se va arăta
mai jos.

Bibliografie

-“Lupta contra incendiilor la bordul navelor”-Eugen Ciupitu

- Amendamentul la Convenția internațională din 1960 pentru ocrotirea vieții
omenești pe mare