Sunteți pe pagina 1din 3

CONSTANTIN DOXIADIS

10. Și atunci, și numai atunci, dacă deschidem un drum complet nou, orașele noastre nu vor
muri.

Pentru a reusi sa dezvoltam orasele este necesar ca acestea sa fie regandite intr-o
maniera noua urbanistica.

11. Trebuie să oferim cele mai bune servicii tehnice tuturor. Nu ne putem permite să cheltuim
pentru materiale mai mult decât este necesar prin utilizarea tehnicilor vechi de timp. Trebuie să
creăm cele mai bune surrounding-uri arhitecturale și culturale. Numai dacă servim toate
scopurile simultan putem servi comunitatea noastră. Prin urmare, avem nevoie de o nouă
abordare, de o abordare pe care o numim ecistică (Știința așezărilor umane), abordarea creării
unui nou habitat uman. Aceasta nu poate fi abordarea unui tehnician care gândește doar într-un
anumit domeniu. Ar trebui să fie o nouă abordare pentru crearea celui mai bun tip de habitat.

Abordarile pentru lucrarile tehnice trebuie sa fie cele mai bune, si trebuie sa
beneficieze de ele toata lumea, pentru a putea lucra intr-o maniera eficienta ca timp si
financiar.

12. Gândiți-vă la o problemă care urmează să fie decisă de arhitectul mediu. Sunt arhitect. Am
dreptul să spun adevărul. Nu cred că arhitectul de rând singur poate lua decizii cu privire la
oraș. De obicei se gândește doar la arhitectură. Cui îi va păsa de arhitectură dacă nu ne
putem salva orașele și va trebui să le abandonăm?

Un arhitect trebuie sa fie un vizionar, sa gandeasca strategia atat pentru momentul actual
dar si pentru viitor.

13. Dacă nu schimbăm densitatea, atunci nu am permis noilor funcții să intre în ea - și intră
în zona următoare. Cum ne putem confrunta cu această problemă? Numai acceptând faptul
unei creșteri dinamice continue putem face față acestei dificultăți. Proiectele care uneori pot
părea logice, dacă sunt văzute fără nicio legătură cu orașul, nu sunt justificate pentru că pot
crea în jurul lor mai multe probleme decât cele pe care le ajută să le rezolve. Din necesitate ,
trebuie să ne schimbăm întreaga abordare și aș dori să o analizez într-un mod sistematic

Abordarile cu privire la arhitectura trebuie gandite dintr-o perspectiva viitoare, in care se


acceptam schimbarile care vor urma si in acelasi timp si un flux mare de persoane in viitor.

14. În primul rând, aș dori să detaliez un aspect care este de cea mai mare importanță. Cine ia
deciziile cu privire la orașul viitorului? Cred că răspunsul este unul singur - există o singură
autoritate care poate lua toate deciziile, iar această autoritate ar trebui să fie autoritatea locală
dacă este o municipalitate sau mai multe. Oamenii aleși trebuie să decidă să-și salveze orașele.
Experții trebuie să le servească. Este foarte periculos să lăsăm deciziile în seama experților ,
deoarece este periculos să lăsăm responsabilitatea pentru recomandări pentru non-experts.

Viitorul oraselor este in mainile autoritatilor locale, in mainile politicienilor alesi sa


reprezinte interesele comunitatii, expertii fiind doar executanti ai acestora.

15. Putem lăsa acest lucru doar planificatorilor? Fiind un planificator, am dreptul să spun "Nu",
deoarece planificatorii nu s-au adaptat încă la cerințele epocii. Plannerul de rând, prin toată
munca sa, lucrează pentru orașul trecutului și al prezentului. Sunt puțini oameni care au luat în
considerare orașul
Ei nu au luat în considerare noua noastră sarcină, care nu este de a servi orașul în ansamblu și
nu centrul civic, nu de a crea Place d' Etoile sau clădiri monumentale și piețe, dar pentru a servi
întreaga populaţie.
Dezvoltarea urbanistica se realizeaza in cadrul unei echipe, nu doar de o singura
persoana. In cadrul echipei deciziile pot fi contradictorii, unii dintre cei din echipa nefiind
adeptii schimbarilor.

16. Prin urmare, ar trebui să ne orientăm către o nouă concepție a orașului pentru a crea
astfel noi politici și programe și pentru a obține cel mai bun rezultat din ceea ce am face.

Dezvoltarea oraselor tine de capacitatea de a gasi cele mai bune solutii, programe si
idei adaptate la momentul discutiei.

17. Numai acest lucru nu este suficient. Ar trebui să decidem pentru o altă schimbare de bază
impusă de creșterea dinamică a orașelor și de automobilul care a intrat în viața noastră. Acum
trăim cu mașinile într-un mod anormal - amestecate, bărbați și mașini. Acest lucru nu mai
poate continua. Trebuie să separăm complet aceste două funcții. Trebuie să facem ca oamenii
și mașinile să lucreze împreună fără să se amestece. Asta înseamnă să lăsăm bărbații să
controleze o anumită parte a orașului care corespunde scării umane și dimensiunii lor și să lase
mașinile să intre până la o anumită adâncime în interior fără să se rupă. În trecut, blocul
orașului era unitatea, modulul orașului, o unitate care fusese condiționată de omul care
mergea - să spunem 200 de metri - pentru a putea merge în jurul blocului.

Zonele urbanistice unde masinile au dreptul si pot circula trebuie foarte bine delimitate de
accesul pietonal.

18. Cum putem folosi această armă? A spune că vom salva situația doar prin reînnoire urbană nu
este realist. Aceasta ar putea fi soluția ideală pentru citățile statice din trecut. Reînnoirea urbană este
cea mai importantă armă pe care o avem, dar pentru a fi eficientă trebuie folosită cu o strategie și
tactici adecvate pentru a învinge situație creată de faptul că centrele orașelor noastre sunt acum
asediate - because orașele sunt patru-dimensionale. Care este soluția atunci?

Aglomerarea urbana actuala face ca o strategie ce in trecut era eficienta acum sa nu mai fie
de actualitate, motiv pentru care Solutia este o gandire la nivel macro, unde sunt incluse
numeroase domenii de interes actual pentru populatie.

19. Avem acum orașe cu situații foarte proaste create de-a lungul uneia, a două sau a trei generații.
Aceste situații trebuie să se confrunte, prin remodelare și demolare. Nu putem să o amânăm, dar
trebuie să avem o anumită politică pentru a evita problemele și mai grave peste zece ani. Pentru că
atunci când într-o zi consilierii orașelor noastre și oamenii de stat de la nivel federal vor descoperi că
fondurile care sunt cheltuite pentru rezolvarea problemelor care au existat înainte nu sunt ajuta pentru
a evita noi probleme care urmează să fie create și că suma care urmează să fie cheltuite vor fi mult mai
mare decât am crezut că vom asista o rezistență la aceste programe, iar acest lucru va deveni foarte
periculos pentru propriile noastre obiective.

Multe orase au fost construite pe parcursul unor generatii de oameni in care interesele
personale au avut prioritate in detrimental intereselor comunitatii.

20. Nu credeți că toate acestea au un sens numai pentru oraș în ansamblu sau pentru programe sau
concepții ample. Ele coboară până la însăși esența detaliilor space-ului nostru viu, până la însăși
esența arhitecturii. A fost o poveste de dragoste între om și clădire, om și arhitectură. Acest lucru a
fost spart de o terță parte - de mașină, de mașină. A existat o poveste de dragoste între habitatul
nostru și noi înșine. Acest lucru a fost rupt de schimbarea continuă din jurul nostru. Știm acum că
schimbarea a urmat în ultima vreme un drum greșit. De ce nu ne confruntăm cu problemele așa cum
sunt ele cu adevărat? Nu mai creăm în orașele noastre spațiu arhitectural. Piețele despre care
auziți - Vendome place din Paris sau marile piețe din Italia sau Grecia - nu mai există. Nu se pot vedea
monumentele. Trebuie să te trezești la ora cinci dimineața și să ai norocul să vezi monumentele și
concepția pieței. În caz contrar , mașinile fac ca fiecare monument să arate ca un agent de trafic.

Evolutia industriala a facut ca cresterea numarului de masini sa aduca cu ea si nevoia de remodelare


urbanistica care nu s-a realizat intotdeauna in cel mai corect mod.