UNIVERSITATEA DIN

PITESTI
FACULTATEA DE MECANICA SI TEHNOLOGIE
SPECIALIZAREA INGINERIA TRANSPORTURILOR SI A TRAFICULUI

Tema de casa
Mijloace de transport

INDRUMATOR: STUDENT:
Prof.univ.dr. Macarie Tiberiu Gavrila Liviu
ITT-3.1.1

PITESTI 2019
 Tema de casa

Sa se proiecteze tehnologia de transport pentru 10 tone de

bumbac de la Pitesti la Dragasani .
Cuprins:
1.Normele de protectie a muncii

2.Descrierea firmei de transport

3.Determinarea traseului

4.Numărul mijloacelor de transport şi caracteristicile tehnice

5.Analia economică a transportului

6.Transportul feroviar

7. Determinarea traseului

8. Numărul mijloacelor de transport şi capacitatea de

transport a acestora
 1. Norme de protective a muncii

Prevederile sistemului de reglementari constituie, alaturi de

celelalte reglementari juridice privitoare la securitatea si sanatatea in
munca, baze pentru: ,
- activitatile de conceptie a echipamentelor si a tehnologiilor; '
- autorizarea functionarii unitatilor;
- instruirea salariatilor cu privire la securitatea muncii;
- cercetarea accidentelor de munca, stabilirea cauzelor si
responsabilitatilor.

Proprietățile bumbacului
1. Bumbacul este 100% natural și datorită acestei proprietăți nu este
alergen.
2. Hainele din bumbac sunt moi și nu se freacă dur pe piele.
3. Bumbacul permite o bună aerisire și păstrează corpul aerisit.
4. În mod natural, bumbacul absoarbe și elimina umezeala corpului cu
ușurință.
5. Este perfect pentru cei care suferă de astm, deoarece spre deosebire
de alte materiale, acesta nu eliberează particule mici, care pot
declanșa un atac.
6. Este biodegradabil.
7. Țesătura poate suporta temperaturi ridicate, fără a afecta calitatea
sau durabilitatea sa. Prin urmare, țesăturile din bumbac pot fi
sterilizate, ceea ce le face perfecte pentru nou-născuți.
 Norme specifice de securitate a muncii pentru transporturi
rutiere

 Transportul marfurilor
Masuri generale de securitate a muncii privind marfurile transportate
Art. 49. - Incarcarea autovehiculelor se va face in conformitate cu indicatiile date
de fabrica constructoare.
Art. 50. - La manevrarea, pozitionarea si fixarea autovehiculelor pentru incarcare -
descarcare, conducatorii auto vor respecta prevederile normelor de protectie a
muncii specifice locurilor de munca respective.
Art. 51. - Conducatorii auto vor supraveghea ca incarcatura sa fie repartizata
uniform pe platforma autovehiculelor, precum si respectarea tonajului si
gabaritului.
Art. 52. - Conducatorul autovehiculului care efectueaza transportul va verifica la
plecarea in cursa si in parcurs modul cum a fost legata incarcatura. Se interzice
plecarea in cursa daca acesta constata ca incarcatura nu a fost legata corespunzator.
Art. 53. - Asezarea marfurilor in autovehicule se va face astfel incat sa fie
asigurata stabilitatea lor in timpul parcursului. Responsabilitatea asupra modului de
asezare si de ancorare a incarcaturii revine unitatii la care se face incarcarea.
Conducatorul auto va refuza efectuarea transportului daca aceasta nu indeplineste
conditiile de tonaj si/sau gabarit. In cazul incarcaturilor formate din lazi, butoaie,
cutii sau colete, se interzice sa se lase locuri goale intre acestea. La nevoie, intre
randuri se vor pune chituci sau sipci de lemn.
La transportul pieselor si materialelor cilindrice, cu volum si greutate mare, acestea
se vor fixa de catre expeditor cu juguri care se fixeaza de platforma caroseriei.
Cand raman spatii pe platforma caroseriei, se va asigura incarcatura impotriva
deplasarii.
Art. 54. - In caroseria autocamioanelor se pot transporta impreuna cu incarcatura
numai incarcatorii sau insotitorii marfurilor prevazuti in foaia de parcurs, cu
obligatia sa nu calatoreasca deasupra incarcaturii sau in picioare si sa nu fumeze.
Pentru transportul lor se amenajeaza un spatiu prevazut cu banca fixata rigid de
platforma, in partea din spate a caroseriei.
Art. 55. - Este interzis sa se transporte persoane pe partile laterale ale caroseriei, in
picioare, in caroserie, pe scari, precum si in remorci, sau deasupra incarcaturii.
Art. 56. - Este interzis sa se transporte in caroseria sau cabina autovehiculului,
persoane care se afla in stare de ebrietate.
Art. 57. - Se interzice urcarea sau coborArea persoanelor In timpul mersului.
Art. 58. - Se interzice accesul la locul de incarcare - descarcare al autovehiculelor,
persoanelor care nu au nici o atributie la aceste operatii.
Art. 59. - Incarcarea cu materiale a autovehiculelor va fi astfel facuta incat
conducatorul auto sa aiba vizibilitatea necesara in mers si posibilitatea
supravegherii parcursului.
Art. 60. - La incarcarea autovehiculelor cu ajutorul macaralelor sau
excavatoarelor, se vor respecta urmatoarele masuri:
a) incarcarea se va face dinspre partile laterale ale autovehiculului sau dinspre
partea din spate;
b) incarcatura va fi asezata pe platforma cat mai incet posibil pentru a se evita
socurile, avariile sau accidentele;
c) conducatorul auto nu va permite stationarea de persoane pe platforma
autovehiculului, in cabina si pe scari;
d) conducatorul autovehiculului (camion, basculanta, tractor etc.) va parasi cabina
si se va indeparta de zona de actiune a macaralei sau a excavatorului; prin exceptie,
la incarcarea cu excavatorul a autovehiculelor prevazute cu aparatoare de cabina,
se admite prezenta in cabina a conducatorului auto. In cazul incarcarii marfurilor
care depasesc gabaritul este interzisa prezenta conducatorului auto in cabina,
indiferent de mijloacele de incarcare utilizate si de capacitatea autovehiculului.
Art. 61. - Conducatorul auto nu va efectua controlul tehnic sau repararea
autovehiculului in timpul incarcarii sau descarcarii acestuia.
Art. 62. - Marfurile care ar putea sa se imprastie in timpul transportului trebuie sa
fie ambalate si acoperite cu prelata, iar caroseria autovehiculelor destinate unor
astfel de transporturi nu trebuie sa permita scurgerea marfii.
Art. 63. - In functie de felul si dimensiunile marfii transportate, precum si de
lungimea autovehiculelor in care se transporta, pentru a se efectua toate manevrele
cu usurinta si fara pericol de accidentare, la locurile de incarcare -
descarcare,beneficiarul transportului trebuie sa asigure spatii corespunzatoare.

4.4. Marfuri ambalate sau cu forme geometrice regulate

Art. 78. - Incarcarea si descarcarea marfurilor ambalate sau cu forme geometrice
regulate in si din autovehicule se vor face in trepte, incepand de la partea
superioara a stivei la descarcare si invers la incarcare.
Art. 79. - Manipularea marfurilor pe platforma autovehiculelor se va face numai
dupa ce acestea au fost verificate sa nu aiba cuie sau capete de balot iesite, care ar
putea produce taieturi.
Art. 82. - Marfurile incarcate pe paleti trebuie sa fie bine fixate, in vederea
prevenirii deplasarii sau rasturnarii.

2.Descrierea firmei de transport

SC Bumbi SRL

-Obiect de activitate: transportul de bumbac

Firma are îndotare:
- 1 camion MAN, ce îndeplinesc standardele de poluare Euro 6
- 1 autoturisme pentru asistenţă
Având în present un efectiv de angajaţi, după cum urmează:
- 1 şoferi
- 1 contabil
- 1 mecanici
- 1 manager de transport
- 1 manager resurse umane
- 1 director general
 Organigrama firmei

Inginerul ocupă postul de manager în transporturi având următoarele

obligaţii:

- Va cunoaşte şi va respecta prevederile legale cu privire la circulaţia pe

drumurile publice, întrafic intern şi internaţional de mărfuri;
- Planifică, organizează şi controlează activităţile legate de transport
- Administrează flota auto şi bugetul alocat
- Coordonează echipa care întocmeşte toate documentele şi obţine toate
actele necesare pentru circulaţia legală pe drumurile publice
- Asigură derularea activităţilor de înmatriculări şi radieri
- Coordonează şi supravegheza activitatea conducătorilor auto
- Programează şi optimizează rute
- Urmăreşte modul de întreţinere şi exploatare a maşinilor, starea tehnică şi
de curăţenie
- Stabileşte necesarul de piese de schimb şi consumabile auto
- Menţine relaţia cu societatea de asigurări şi urmăreşte dosarele de dauna
- Păstrează legătură cu autorităţile rutiere şi furnizorii relevanţi
- Obţinerea licenţelor de transport şi a celor de execuţie pentru
autovehicule
- Reprezentarea societăţii în raport cu ARR, RAR, Poliţie
- Preluarea cererilor de oferteşi a comenzilor din partea clienţilor
- Primirea şi confirmarea comenzilor de transport
- Găsirea soluţiilor optime de desfăşurare a transporturilor şi comunicarea
soluţiilor alese către clienţi
- Organizarea transporturilor în cele mai bune condiţii, cu respectarea
calitatiii şi termenelor cerute de standardele firmei
- Optimizează costurilor legate de transport
3.Determinarea traseului
Hartă traseu rutier : Rm.Valcea-Pitesti
Distanţă : 75 km
Durată : 1h 22min

Fig.1 Reprezentare traseu

Conducatorul auto parcurge distanta de 65km fara a fi obligat sa faca
pauza de odihna pe parcursul cursei.
 4.Numărul mijloacelor de transport şi capacitatea de
transport a acestora

Pentru indeplinirea cererii de transport a celor 10 tone

de bumbac se va utiliza un camion cu remorca de tip tandem.

Camion cu remorcă de tip tandem

Camion tip Tandem, cu doua sectiuni marfare.

 Lungimile sectiilor marfare sunt 7.3 + 8.1 m (pot varia)

 Lungimea maximă permisă totală a ambelor remorci este de 15.65 m
 Capacitatea de încărcare maximă permisă 22000 kg
 Volumul total 110-120 m3
 Un Tandem incarcă 38 de paleti tip europalet

Toate cele 10 de tone de bumbac vor fi transportate cu camion tip tandem cu o

sarcina utila de 22 t .
Din calculele efectuate rezulta ca 10:22=>1 drum Pitesti-Dragasani.

1 m3 bumbac = 815 kg
Toata aceasta marfa va fi transportata in decursul unei zile.
 5.Analia economică a transportului
Costul combustibilului:
32 l la 100km
Pentru traseul tur-retur / cursa de 75 x 2 = 150 km
consumul de combustibil este de 48.2 l .
6 lei 1l de motorina => 6 * 48.2= 289 lei consumul de
combustibil
Preţul transportului este format din:
• P=144.5*2(tur-retur)=289lei (combustibil)
 6.Transportul feroviar

Art. 147. In timpul manipularii marfurilor (in magazii, cheiuri sau rampe, etc.) vor
fi respectate si urmatoarele:
- circulatia utilajelor se va face cu viteza redusa;
- nu este permisa urcarea lucratorilor pe stive sau pe incarcaturi care nu prezinta
stabilitate;
- nu este permisa urcarea lucratorilor pe mijloacele de mecanizare, cu exceptia
celor care conduc mijloacele respective;
- se interzice stationarea in raza de actiune a macaralei in timpul operatiilor de
incarcare-descarcare;
- se interzice folosirea utilajelor actionate mecanic sau electric de catre persoane
neautorizate;
- se interzice urcarea pe sarcina in timpul manipularii mijloacelor de mecanizare;
Art. 149. La incarcarea-descarcarea mecanizata a marfurilor in/din mijloacele de
transport se vor respecta si Normele specifice de securitate a muncii pentru
transporturi rutiere.
4.2. Marfuri ambalate in lazi, saci, baloturi, legaturi, suluri
Art. 156. La manipularea paletelor sau a boxpaletelor cu utilaje prevazute cu furci
(motostivuitoare, electrostivuitoare) se interzice muncitorilor sa tina cu mainile de
paleta. Se interzice deplasarea paletelor prin tragere, tarare sau rostogolire.
Art. 157. Se interzice urcarea si deplasarea pe unitatea de incarcare a paletei (lazi,
baloturi, suluri etc.).
Art. 158. Se interzice manipularea cu bratele a baloturilor cu diferite marfuri.
Acestea se vor manipula (incarca-descarca) numai cu mijloace mecanizate sau
carucioare manuale. Incarcarea-descarcarea sulurilor se va face mecanizat cu
ajutorul utilajelor echipate cu dispozitive speciale de prindere laterala. Descarcarea
se va face la rand, incepand cu marfurile depozitate in partea de sus.
Art. 159. Se interzice personalului muncitor sa stea in raza de actiune a utilajului
(macaralei, stivuitorului etc.) cand acesta ridica, transporta sau coboara sarcina.
 7. Determinarea traseului

Hartă traseu feroviar : Rm.Valcea-Piatra Olt-Pitesti

Distanţă : 119 km
Durată : 2h 32min
8. Numărul mijloacelor de transport şi capacitatea de
transport a acestora