Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
În outback
Capitolul 1
II
SAPĂ
Un metru N.V.
21 APR. 1861
***
Australia civilizată
(Boomerang Coast)
Capitolul 4
II
II
Cei din Australia de Sud sînt foarte mîndri că fac parte din
singurul stat australian care n-a primit niciodată deținuți.
Ceea ce omit ei să menționeze adeseori este faptul că planul
său îi aparține unui deținut. La începutul anilor 1830, Edward
Gibbon Wakefield, un bărbat cu resurse proprii și înclinații nu
tocmai respectabile, se afla în închisoarea Newgate din
Londra, acuzat de a fi răpit o fetiță în scopuri dubioase și
infame, cînd i s-a năzărit ideea să pună bazele unei colonii de
oameni liberi în Australia. Planul lui era să vîndă parcele de
pămînt unor oameni cumpătați și harnici – fermieri și
capitaliști – și să folosească fondurile care proveneau din
afacerea asta pentru a plăti călătoria muncitorilor ce aveau să
lucreze pentru ei. Muncitorii aveau să primească slujbe
respectabile; investitorii aveau să obțină mînă de lucru și o
piață; toată lumea avea de cîștigat. Schema nu a funcționat
niciodată nemaipomenit de bine în practică, însă rezultatul a
fost o nouă colonie, Australia de Sud, și un oraș încîntător și
bine organizat, Adelaide.
Dacă putem spune despre Canberra că este un parc,
Adelaide este plină de ele. În Canberra ai senzația că ești într-
un spațiu foarte mare și verde din care niciodată nu prea știi
cum să ieși; în Adelaide ești indubitabil într-un oraș, dar cu
opțiunea plăcută de a ieși din el din cînd în cînd ca să iei o
gură de aer într-un peisaj vast și verde. Asta contează mult.
Orașul a fost conceput ca două jumătăți distincte așezate una
în fața celeilalte, între ele aflîndu-se cîmpia verde a fluviului
Torrens, cu fiecare jumătate împrejmuită în totalitate de
parcuri. Prin urmare, pe o hartă, centrul orașului Adelaide are
forma unei cifre opt mari, umflată și oarecum neregulată, cu
parcuri care creează cifra și cele două jumătăți din interior ale
orașului umplînd golurile. Funcționează extraordinar de bine.
Nu aveam în minte o destinație anume, însă a doua zi
dimineață, pe cînd am intrat cu mașina în oraș dinspre
Tanunda, am trecut prin nordul orașului Adelaide, o zonă
frumoasă și prosperă din interiorul jumătății de sus a cifrei
opt, am pus ochii pe un hotel care arăta bine și am parcat
năvalnic pe marginea drumului. Mă aflam pe strada
O’Connell, într-un cartier de clădiri vechi și bine păstrate, cu
multe restaurante, puburi și cafenele la modă. După Canberra,
n-aveam de gînd să las să-mi scape nici o feliuță dintr-un rai
urban ca ăsta. Așa că mi-am făcut rost de o cameră și m-am
întors grabnic în oraș.
Adelaide este cel mai neglijat dintre cele mai importante
orașe ale Australiei. Ai putea petrece săptămîni întregi în
Australia și să nu-ți treacă prin cap că orașul ăla se află acolo,
fiindcă nu prea e pomenit la știri și nici în discuțiile dintre
oameni. Adelaide e de fapt pentru Australia ceea ce Australia
este pentru întreaga lume – un loc despre care ai numai păreri
bune, dar care se află la distanță și la care se gîndește prea
puțină lume. Cu toate astea, e fără îndoială un oraș foarte
frumos. Toată lumea e de acord cu chestia asta, chiar și
milioanele de oameni care n-au fost niciodată acolo.
Eu însumi fusesem doar o dată, într-un turneu de lectură
cu cîteva luni în urmă. Ceea ce mi-a rămas din experiența
aceea a fost impresia unei frumuseți fizice amestecată cu
senzația ciudat satisfăcută de damnare pe care o aveau
locuitorii. Adresează oricui din Adelaide lauda că orașul este
un loc plăcut și ți se va spune imediat, cu un fel de solemnitate
nerăbdătoare:
— Da, dar dispare, știți.
— Chiar dispare? spui tu pe un ton politicos îngrijorat.
— A, da, îți încredințează persoana secretul, dînd din cap
cu o satisfacție sinistră.
Apoi, dacă nu ai deloc noroc, persoana o să-ți spună tot
despre colapsul Băncii Australiei de Sud, un exemplu de
nepăsare fiscală pentru care a fost nevoie de ani de zile
pentru a fi reparat și care durează aproape la fel de mult
atunci cînd este povestit.
Problema orașului Adelaide, se pare, este de natură
geografică. Orașul se află la marginea greșită a Australiei
civilizate, departe de piețele vitale ale Asiei și neavînd în prag
decît mult nimic. La nord și la vest se întinde deșertul
mistuitor; la sud, nimic altceva decît mare pînă în Antarctica.
Doar la est mai sînt cîteva orașe, dar chiar și Melbourne este
la o distanță de 724 de kilometri, iar Sydney la aproape 1.610
kilometri. De ce ar construi cineva o fabrică în Adelaide cînd
este așa departe de toate piețele? Este o întrebare rațională,
dar cumva subminată de considerația că Perth este și mai
îndepărtat – cu 2.735 de kilometri mai îndepărtat în
avanpostul lui singuratic la Oceanul Indian –, dar are o
economie mult mai dinamică. În orice caz, trăgînd linia,
putem spune că Adelaide pare blocat într-un loc nefericit, în
orice sens al cuvîntului.
Totuși, pentru un observator întîmplător, Adelaide pare la
fel de prosper ca oricare alt oraș mare din Australia, poate
chiar mai mult decît altele. Cartierul comercial central arată
mai bine și este cel puțin la fel de frecventat ca și zonele
similare din Sydney sau din Melbourne, iar puburile,
restaurantele și cafenelele par să fie pe cît de dinamice și
animate și-ar dori orice antreprenor să fie. Orașul are un fond
important de clădiri victoriene, foarte multe parcuri și piațete
atrăgătoare și detalii de efect pe unde trebuie – un stîlp de
felinar cu decorații ici, un leu de piatră colo –, care-i dau o
notă de rafinament și de venerabilitate respectabilă pe care
Sydney și Melbourne le-au respins prea des de dragul
strălucirii zgîrie-norilor. Adelaide îți dă senzația versiunii
urbane a unui club de gentlemeni – confortabil, de modă
veche, desuet, moleșit pe la ora 16:00, amintind de alte
vremuri.
Plimbîndu-mă la vale după ce am trecut de Pennington
Gardens, unul dintre parcurile centrale, m-a copleșit fluxul de
oameni care se deplasa într-o singură direcție – mii și mii de
persoane care mergeau spre un stadion din parc. Am întrebat
doi tineri ce se întîmplă și mi s-a spus că este un meci de
crichet între Anglia și Australia la Oval.
— Cum – aici, în Adelaide? Astăzi? am făcut eu surprins.
Mi-a răspuns la întrebare pe măsura surprinderii mele.
— Păi, ori asta, ori, a zis el sec, 30.000 de oameni au făcut o
greșeală de tot rîsul, nu?
Apoi a zîmbit ca să arate că nu era agresiv. Se pare că el și
celălalt tînăr se opriseră pe drum să ia cîțiva litri de băutură.
— Nu știți, mai sînt bilete? am întrebat.
— Nee, vere, s-au epuizat. Îmi pare rău.
Am dat din cap și i-am privit cum pleacă. Alt obicei foarte
britanic pe care l-am observat la australieni – se scuzau
pentru lucruri pentru care nu aveau nici o vină.
II
— Ai copii?
— Da, doi trăiesc și unul este în Melbourne.
De jur împrejur
Capitolul 14
Merita.
Problema cu Ayers Rock este că pînă ajungi acolo deja ți se
cam apleacă de ea. Chiar și cînd ești la 2.000 de kilometri de
ea, nu poți merge o zi prin Australia fără să o vezi de patru
sau cinci sau chiar șase ori – pe cărți poștale, pe afișele
agențiilor de turism, pe copertele albumelor –, iar pe măsură
ce te apropii de stîncă, frecvența cu care ești expus la
imaginea ei crește. Deci ești conștient, în timp ce mergi cu
mașina pînă la intrarea parcului și plătești taxa foarte
piperată de intrare de 15 dolari de persoană, apoi mergi pe
drumul care duce direct la ea, că ai condus 2.000 de kilometri
ca să te uiți la un obiect mare, inert, de forma unei căpățîni, pe
care l-ai văzut deja în poze de 1.000 de ori. Prin urmare,
dispoziția ta, pe măsură ce te apropii de acest faimos monolit,
este rezervată, lipsită de așteptări – chiar pesimistă.
Și pe urmă o vezi și te simți brusc transfigurat.
Acolo, în miezul unei pustietăți memorabile și
impunătoare, stă ceva proeminent, de o noblețe și grandoare
excepționale, înaltă de 350 de metri, lungă de doi kilometri și
jumătate, cu o circumferință de opt kilometri și jumătate, mai
puțin roșie decît te-au indus în eroare fotografiile, dar, din
orice alt punct de vedere, mai captivantă decît ți-ai fi putut
imagina vreodată. Am discutat de atunci despre asta cu mulți
alți oameni, majoritatea fiind de acord că s-au apropiat de
Uluru cu un fel de senzație de sațietate, dar ulterior au rămas
mască, fără să poată explica de ce. Nu e vorba că Uluru este
mai mare decît ai crezut sau mai armonios construit sau
diferit în vreun fel de impresia pe care ți-ai făcut-o în minte, ci
exact invers. Este tot ceea ce te așteptai să fie. Cunoști stînca
asta. O cunoști într-un fel care nu are nimic de-a face cu
calendarele și copertele albumelor. Modul în care cunoști
stînca pare să aibă rădăcini primordiale.
Într-un fel ciudat pe care nu-l înțelegi și pe care nu poți să-l
exprimi, simți că-ți este familiară – o familiaritate în mod
paradoxal nefamiliară. Undeva în adîncurile ființei tale, un
crîmpei de mult latent al memoriei primordiale, un fragment
uitat de ADN s-a răsucit sau s-a mișcat. Este o mișcare mult
prea slabă pentru a fi înțeleasă sau interpretată, dar cumva
simți sigur că prezența asta mare, învăluitoare, hipnotică e
importantă pentru tine ca specie – poate chiar la un nivel
embrionar acvatic – și că într-un fel vizita ta aici nu este
întîmplătoare.
Nu spun că lucrurile stau chiar așa. Spun doar că așa te
face să te simți. Alt gînd care te frapează – care m-a frapat pe
mine oricum – este că Uluru nu este doar un monolit absolut
splendid și măreț, ci și unul aparte. Mai mult decît atît, este
foarte posibil să fie cel mai rapid recognoscibil obiect natural
terestru din spațiu. Nu sugerez prin asta decît că dacă ești
călător intergalactic și te-ai pierdut în sistemul nostru solar,
reperele evidente pentru salvatori ar fi: „Mergi la a treia
planetă și zboară în jurul ei pînă vezi stînca mare și roșie. Nu
ai cum s-o ratezi”. Dacă ajung să dezgroape pe pămînt o navă
spațială veche de 150.000 de ani din Galaxia Zog, aici ar trebui
să fie. Nu spun că mă aștept să se-ntîmple chestia asta, nu.
Spun doar că dacă ar fi să caut o navă stelară antică, aici aș
începe să sap.
Am remarcat că și Allan părea afectat într-un fel
asemănător.
— E ciudat, nu-i așa? a spus.
— Ce anume?
— Nu știu. Pur și simplu s-o vezi. Vreau să zic doar că ai o
senzație ciudată.
Am aprobat dînd din cap. Chiar că te simți ciudat. În afară
de șocul acela imediat de familiaritate pe care nu o poți defini,
mai este și faptul că Uluru este, indiferent cum a-i lua-o,
absolut captivant. Nu te mai saturi privindu-l; nu vrei să te
mai saturi privindu-l. Apropiindu-te, devine și mai interesant.
Este mai adîncit decît ți-ai imaginat, cu o formă mai puțin
regulată. Sînt mai multe curbe și concavități și coaste vălurite,
mai multe neregularități de toate tipurile decît cele vizibile de
la o distanță de cîteva sute de metri. Îți dai seama că ai putea
petrece destul de mult timp – incredibil de mult timp; posibil
intervalul „vinde-ți-casa-și-mută-te-aici-să locuiești-într-un
cort” – doar privind stînca, contemplînd-o din multe unghiuri,
fără să obosești niciodată. Te poți vedea cu părul argintiu,
prins în coadă, desculț și într-o ținută lejeră, cu clopoței
zăngănind, în compania unor vizitatori mult mai tineri și
povestindu-le: „Și uluitor este faptul că în fiecare zi e altfel,
înțelegeți ce vreau să spun? Nu e niciodată aceeași stîncă de
două ori. Foarte bine, prietene – atinge-o cu degetul acolo. Este
extraordinară. E un lucru extraordinar. Ia zi, n-ai cumva niște
iarbă sau cîțiva cenți?”.
Ne-am oprit în cîteva locuri ca să ieșim din mașină și să
aruncăm o privire, inclusiv locul de unde te poți urca pe ea.
Durează cîteva ore și cere mult antrenament, ceea ce ne-a
făcut să scoatem din calcul ideea și să ne simplificăm schema
și, în orice caz, ruta era închisă pe timpul după-amiezii. Atît de
mulți oameni au leșinat și au murit pe stîncă, încît nu le mai
lasă acces liber celor care vor să se cațere atunci cînd e foarte
cald, așa cum era în ziua aceea. Chiar și atunci cînd nu e prea
mare canicula, mulți oameni dau de belea, rătăcind pe-acolo
sau luînd-o pe cărări greșite. Chiar cu o zi înainte, un canadian
a avut nevoie de ajutor după ce ajunsese pe o terasă de unde
nu putea nici urca și nici coborî. Din 1985, stînca a revenit în
proprietatea aborigenilor locali, triburile Pitjantjatjara și
Yankunyjatjara, iar lor le displac profund vizitatorii (le spun
„minga” sau furnici) care se cațără peste tot. Personal, nu-i
condamn. Pentru ei este un loc sacru. Sincer, cred că ar trebui
să fie astfel pentru toată lumea.
Ne-am oprit la centrul pentru turiști să bem o cafea și să ne
uităm la ce mai aveau pe-acolo, toate avînd legătură cu
interpretări ale Vremii Visului – concepția tradițională pe care
o au aborigenii despre originea și menirea Pămîntului. Nu era
nimic de învățat în sens istoric sau geologic, ceea ce mă
dezamăgea, fiindcă eram curios să știu ce scop are Uluru
acolo. Cum faci să apară cea mai mare stîncă existentă în
mijlocul unei cîmpii pustii? Se pare (m-am uitat mai tîrziu
într-o carte) că Uluru este ceea ce geologia numește o
formațiune bornhardt: un bloc de piatră rezistent la
intemperii, care rămîne în picioare după ce tot ceea ce este în
jurul ei se tocește. Formațiunile bornhardt nu sînt chiar atît de
neobișnuite – Devils Marbles sînt o colecție de formațiuni
bornhardt în miniatură –, dar nicăieri altundeva pe pămînt nu
a fost lăsat un bloc într-o splendoare atît de spectaculoasă și
solitară și nici avînd o asemenea simetrie plăcută și
armonioasă ca Uluru. Are 100 de milioane de ani. Trebuie să o
vedeți.
După aceea am mai făcut o ultimă tură cu mașina în jurul
stîncii, înainte de a ne întoarce la șoseaua singuratică. Am stat
în locul acela doar vreo două ore, evident, nici pe departe cît
ar fi fost necesar, dar mi-am dat seama, în timp ce întorceam
capul să-l văd cum se pierde în zare, în spatele nostru, că n-ar
fi niciodată suficient timp și m-am alinat oarecum cu gîndul
acela.
Oricum, am să mă-ntorc. Nu mă-ndoiesc de asta. Și data
viitoare am să iau cu mine un detector de metale bun.
Capitolul 17
Sînt vreo opt ore de condus către nord din Perth spre
Shark Bay. După-amiază devreme, lîngă un loc numit Dongara,
drumul șerpuia spre mare cînd, în cele din urmă, am
întrezărit oceanul albastru. Această parte a Australiei de Vest
este numită Coasta Bataviei, un loc despre care aș fi vrut, de
asemenea, să aflu mai multe. La Geraldton, singurul oraș
demn de acest calificativ (cu siguranță, singurul loc care nu e
doar o înșiruire de semafoare) pe o distanță de 965 de
kilometri, m-am oprit să beau o cafea și am parcat, din
întîmplare, în fața unui mic muzeu maritim, în centru. Am
ezitat în fața ușii, cu inima îndoită între necesitatea de a-mi
continua drumul și curiozitatea de a vedea ce este acolo, apoi
am cedat impulsului și am pășit înăuntru. M-am bucurat
nespus că am făcut asta! Muzeul era dedicat în mare parte
poveștii prea puțin cunoscute a corabiei care a și dat numele
coastei – o corabie negustorească dată uitării, numită Batavia,
care s-a lovit de coastele Australiei în 1629, declanșînd astfel
unul dintre cele mai bizare și neverosimile episoade
consemnate în analele maritime. Majoritatea istoriilor
australiene nu îi dedică mai mult de o notă de subsol
(Manning Clark nu îl menționează deloc), ceea ce e cam
surprinzător, deoarece acesta a fost primul pas al europenilor
pe solul australian și rămîne unul dintre cele mai mari
măceluri ale oamenilor albi din istoria Australiei. Dar m-am
grăbit.
În 1629, cînd începe povestea noastră, marinarii olandezi
tocmai descoperiseră că cel mai scurt drum din Europa spre
Indiile de Est nu era cel în linie dreaptă prin Oceanul Indian,
după ce înconjurau Capul Bunei Speranțe în Africa, ci să
navigheze pînă la paralela 40 – faimoasa zonă turbulentă – și
să lase vînturile intense de acolo să îi poarte spre est. Această
rută era bună, atîta vreme cît reușeai să nu te ciocnești de
coasta Australiei. Din păcate, asta i s-a întîmplat căpitanului
Francisco Pelsaert, cu două ore înaintea zorilor, la începutul
lui iunie, în 1629, cînd Batavia s-a împotmolit în niște bariere
de nisip, numite insulele Abrolhos, aflate în apropierea coastei
de vest a Australiei. Aproape imediat, corabia a început să se
scufunde.
Mulți dintre cei 360 de oameni aflați la bord s-au înecat în
haosul creat, dar aproximativ 200 au reușit cu greu să ajungă
la țărm. Cînd a răsărit soarele, supraviețuitorii s-au trezit pe
un banc de nisip, cu puține provizii salvate și cu perspective
extrem de sumbre. Se aflau la 2.500 de kilometri de Batavia
(Jakarta de azi). Pelsaert a cîntărit o vreme situația și apoi a
anunțat că va lua un grup de oameni într-o barcă cu vîsle și va
încerca să vîslească spre Batavia – un plan cu slabe șanse, dar
singurul pe care-l aveau.
În locul lui, l-a lăsat la conducere pe Jeronimus Cornelisz.
Nu este foarte clar ce s-a întîmplat apoi, dar se pare că acest
Cornelisz era nebun și fanatic religios – o combinație
întotdeauna periculoasă. Sigur este că în zilele ce au urmat, el
și cîțiva acoliți credincioși de-ai săi au măcelărit mare parte
din supraviețuitori – în total 125 de bărbați, femei și copii.
Puținii oameni pe care i-au cruțat le-au devenit sclavi –
femeile le găteau și le ofereau favoruri sexuale, bărbații
trudeau și pescuiau –, cu excepția unui grup mic care a fugit
pe un alt banc de nisip, aflat la vreo 200 de metri dincolo de
un canal dificil de străbătut. Acolo și-au confecționat ce arme
au putut, din scoici și lemn adus de curenți, și au construit un
fort pentru a ține la distanță atacurile pe care Cornelisz și ai
săi le îndreptau asupra lor.
Pelsaert, neștiind ce nenorocire lăsase în urmă și avînd
deja multe pe cap – eșuase, pînă la urmă, cu o corabie nouă-
nouță, mîndria flotei comerciale olandeze –, a vîslit pe marea
Timorului și, printr-un miracol, a ajuns în Batavia. Acolo,
superiorii i-au ascultat povestea stupefiați, i-au dat o altă
corabie și i-au ordonat să se întoarcă de îndată cu
supraviețuitorii.
La cinci luni de cînd începuseră toate necazurile sale,
Pelsaert s-a întors pe insulele Abrolhos. Acolo, ghinionistul
căpitan, găsind supraviețuitorii în plin război civil, a fost la un
pas să ia o hotărîre necugetată și să-și piardă corabia în
mîinile nebunului de Corenlisz și a bandei sale disperate. Cu
toate acestea, în cele din urmă a reușit să înțeleagă ce s-a
întîmplat și să readucă ordinea și dreptatea pe sîngerosul
banc de nisip. Cornelisz și șase acoliți au fost rapid spînzurați.
Majoritatea celorlalți au fost biciuiți sau tîrîți în cală și puși în
lanțuri, spre a fi duși înapoi în Batavia și pedepsiți. Dar, din
motive neștiute, Pelsaert a decis să-și dea osteneala să ducă pe
continent doi dintre criminali – un marinar numit Wouter
Looes și un mus, Jan Pelgrom – și să-i abandoneze acolo.
La 16 noiembrie 1629 au fost lăsați într-un loc numit Red
Bluff Beach. Ce s-a întîmplat cu cei doi olandezi după aceea nu
știe nimeni, dar două lucruri sînt sigure. Erau cei mai izolați
europeni din lume și primii australieni albi.
Red Bluff Beach, așa cum am aflat de la personalul
binevoitor al muzeului, se află într-un loc numit Kalbarri, la
cîteva ore de condus spre coastă și, de vreme ce era în drum
spre Shark Bay, m-am hotărît să înnoptez acolo. Kalbarri se
află la o distanță de vreo 65 de kilometri, pe o rută laterală de
pe autostrada de pe costa de nord-vest, peste o cîmpie verde,
acoperită cu pîlcuri de iarbă neagră. Se însera cînd am sosit –
prea tîrziu ca să mă mai duc la locul de acostare al
olandezului –, așa că am luat o cameră la un motel din
apropierea plajei și m-am mulțumit cu o plimbare prin oraș.
Kalbarri era un locușor tare atrăgător. Datează doar din 1952,
cînd niște pescari au descoperit că în larg apele mișunau de
homari. Pînă pe la jumătatea anilor 1970, cînd drumul dinspre
autostrada de pe coasta de nord-vest a fost asfaltat, orașul a
fost izolat de restul lumii, cu excepția ieșirii la mare. Astăzi,
pescuitul rămîne ocupația de bază a locuitorilor, dar orașul a
devenit și o mică stațiune turistică. Cele două aspecte par să
coexiste foarte bine.
Peisajul nu ar fi putut fi unul mai frumos. Se află într-un
golf mare, adăpostit de bancuri albe și lungi de nisip. Am mers
spre capătul falezei în lumina caldă a asfințitului. Insulele
Abrolhos erau la 60 de kilometri în larg – nu erau vizibile de
pe continent –, dar vedeam foarte bine, la doar cîțiva
kilometri distanță pe coastă, promontoriul numit Red Bluff,
unde au fost abandonați cei doi răzvrătiți.
În timp ce mă plimbam pe faleză, două lucruri mi-au atras
atenția – primul, că la cîteva sute de metri, în golf, o barcă pe
jumătate scufundată era remorcată foarte lent, prin canalul
îngust dintre bancurile de nisip; și al doilea, faptul că grupuri
de oameni se adunau să privească. Cei mai mulți se uitau de
pe debarcader, unde părea să fie partea comercială a portului,
la vreun kilometru și jumătate distanță. Și aici, pe partea
turistică a portului, erau mulți oameni – așezați pe capotele
mașinilor parcate de-a lungul plajei, de la balcoanele caselor
de pe malul mării și ale blocurilor, ieșind din magazine sau
baruri, se opreau și priveau. Asupra tuturor căzuse o liniște
ciudată, aproape sinistră.
L-am întrebat ce se întîmpla pe un bărbat care stătea pe
capota unei mașini.
— O, este o barcă de pescuit care s-a izbit noaptea trecută
de un recif, mi-a explicat.
Accidentul se petrecuse la 2 jumătate dimineața, în largul
mării, iar pentru un timp a părut că barca este în mare
pericol. De parcă situația nu era suficient de încordată,
căpitanul îl luase cu el și pe fiul său de șapte ani, evident,
pentru a-i face o bucurie. Alte trei bărci de pescuit din partea
locului porniseră să-i salveze. M-am uitat la ceas. Erau în larg
de 16 ore de-acum. I-am spus asta bărbatului care-mi relatase
povestea, iar acesta mi-a zîmbit scurt, jenat, ca și cînd și-ar fi
cerut scuze:
— A fost o zi lungă pentru oraș, a spus. Am fost cumva pe
muchie de cuțit. Cu toate astea, se pare că lucrurile s-au
rezolvat.
Kalbarri are o populație stabilă de 1.500 de locuitori și aș
zice că două treimi din ea era acolo. Pe cînd barca venea
printre bancurile de nisip, fiind în sfîrșit în siguranță, oamenii
de pe ambele părți ale portului au început să aplaude cu
căldură, ca și cînd ar fi întîmpinat cu bucurie pe cîștigătorul
unei regate. Mi s-a părut minunat – un oraș întreg asista la
momentul în care o barcă de pescuit din partea locului era
adusă la țărm. Nici dacă i-aș fi plătit nu cred că aș fi găsit o
sută de oameni să se uite la mine cum intru, cu greu, în port
după o noapte în pericol. Am ajuns la concluzia că îmi place
foarte mult Kalbarri.