Timothy Good - OZN, Armata Si Serviciile Secrete PDF

EDITORI:
Silviu Dragomir
Vasile Dem. Zamfirescu
Magdalena Mrculescu
DIRECTOR:
Crina Drghici
DESIGN:
Alexe Popescu
DIRECTOR PRODUCIE:
Cristian Claudiu Coban
DTP:
Rzvan Nasea
CORECTORI:
Roxana Samoilescu
Lorina Chian
Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Titlul original: NEED TO KNOW. UFOS,

Romniei THEMILITARY AND INTELLIGENCE
GOOD, TIMOTHY Autor: Timothy Good
OZN, armata i serviciile secrete /
Timothy Good ; trad.: Liviu Mateescu. - Copyright 2007 by Timothy Good
Bucureti : Lifestyle Publishing, 2011
Bibliogr. Prezenta ediie s-a publicat prin acord
ISBN 978-606-92804-9-2 cu The Marsh Agency Ltd, UK
I. Mateescu, Liviu (trad.) Copyright Lifestyle Publishing, 2011

pentru prezenta ediie
001.94 OZN
face parte
din Grupul Editorial Trei
C.P. 27-0490, Bucureti

Tel./Fax: +40213006090
e-mail: comenzi@edituratrei.ro
www.lifestylepublishing.ro
ISBN 978-606-92804-9-2
Dedicat maiorului L. Gordon Cooper
(19272004)
Cuprins
Mulumiri ............................................................................ 9
Cuvnt-nainte ............................................................... 12
Introducere ...................................................................... 15
Partea nti. 1930-1949
1. Zorii unei ere ........................................................... 29
2. Al doilea rzboi mondial ...................................... 35
3. Rachetele-fantom ................................................ 58
4. Conflictul .................................................................. 81
5. Roswell .................................................................... 100
6. Starea de asediu .................................................... 140
7. Aztec ........................................................................ 164
Partea a doua. 1950-1959
8. Majic ......................................................................... 175
9. Serviciul de informaii al forelor navale ...... 186
10. Comandamentul de vntoare .......................... 201

11. Cretere brusc ..................................................... 217
12. Momentul de rscruce de la Washington ....... 234
13. Fore ostile ............................................................. 249
14. Puteri speciale ....................................................... 277
15. OZN-urile, o chestiune serioas ................... 292
16. Evenimente la nivel global ................................ 314
Partea a treia. 1960-2006
17. Pan de curent ....................................................... 329
18. O ameninare real ............................................... 355
19. ntlniri pe mare ................................................... 374
20. Un fenomen global ............................................... 396
21. Intruziuni n bazele aeriene americane .......... 430
22. Exclus de la dezvluire ....................................... 444
23. Intruziuni i incursiuni n URSS ....................... 466
24. Teatrul brazilian ................................................... 485
25. Cer deschis ............................................................. 499
26. Trafic pe contrasens ............................................ 526
27. Rzboiul stelelor ................................................... 548

Mulumiri
Nu cred c ar fi posibil s le mulumesc tuturor celor care au

contribuit direct sau indirect la realizarea crii de fa, dar
vreau s-mi exprim recunotina n special fa de urmtoa-
rele persoane i organizaii: Jan Aldrich; Johan Andersson;
Don Berliner i Robert J. Durant; Larry Bryant; Rhiannon
Burruss; John Callahan; Grant Cameron; Franklin Carter;
the Centrer of UFO Studies i publicaia International UFO
Reporter; CIA; Bill Chalker; ziarul China Daily; Forele Ae-
riene ale Chinei; Ronald C. Claridge, DFC; David Clarke i
Andy Roberts; DIA; Copyprint Bromley, n special Joanne,
Karly, Mike, Simon i Victoria; Philip Corso Jr.; Glenn Dennis;
Robert F. Dorr; Frederick C. Durant; Ethan Eisenberg; FBI;
Flight Data Center; publicaia Flying Saucer Review; Fortean
Picture Library; Raymond E. Fowler; Ren Giraud; Jay Gour-
ley; Jean Gabriel Gresl; dr. Richard Haines; Richard H. Hall;
C. M. Hanna; Jan Harzan; David J. Hastings; Georgina Howell;
Tim Iahn; Forele Aeriene ale Indiei; compania Japan Airli-
nes; Philip Jarret; Anthony L. Kimery; George Knapp; Andrzej
Krzewski; ziarul Los Angeles Times; Ministerul Aprrii din
Marea Britanie; Jean-Pierre Morin; Mutual UFO Network i
publicaia MUFON UFO Journal; Arhivele Naionale din Londra
i Arhivele Naionale din Washington, DC; NSA; sptm-
nalul Newsweek; ziarul New York Times; Sid Patrick; dr. Hal
Puthoff; Gian J. Quasar; Nick Redfern; Madeleine Rodeffer;
Forele Aeriene Regale ale Marii Britanii; Bradford Runyon Jr.;
Mike Sacks; Robert Salas i James Klontz; John F. Schuessler;
L. Schultz; Esen ekerkarar; ziarul Time; Tim Shawcross;
Margaret Sheppard; Arthur Stansel; Carlton Stowers i Dallas
Observer; Clas Svahn; publicaia UFO Magazine; Rebecca Ul-
lrich; Forele Aeriene ale SUA; Forele terestre ale SUA; Forele
9
Navale ale SUA; Dorothee Walter; ziarul Washington Post; Fred
Whiting i The Fund for UFO Research; Steve Williams; John
Timmerman; publicaia UFOBC Quarterly; UPI Newspictures;
Serviciul de Informaii al SUA.
Le sunt n mod deosebit ndatorat contraamiralului Joe

Barth (n retragere din US Navy), fost ofier comandant al
navei USS Forrestal, pentru ajutorul oferit n cercetrile mele
privind operaiile portavioanelor; lui Dermot Butler i Carl
Nally, pentru studiile lor de excelent calitate privind tulbu-
rtoarele incidente aeriene din Marea Irlandei i din apropie-
rea Dublinului, din anii 2004 i 2005; lui Ingrid Connell i
Georginei Difford, redactorii mei de la Sidgwick & Jackson,
pentru stoicismul lor fa de multele probleme de care ne-am
lovit; lui Kate Eshelby, editoarea mea de la Sidgwick &
Jackson; lui Lucius Farish, pentru c m-a ajutat i m-a
ncurajat de attea ori i pentru serviciul lui de tiri despre
OZN, numit USO Newsclipping Service; cpitanului Robert
Filler (n retragere din US Air Force), pentru relatarea lui
privind intercepia unui OZN n California, n 1961; lui Bill
Gunston, decorat cu Order of the British Empire, nu numai
pentru Cuvntul-nainte, ci i pentru c m-a ajutat imens,
verificnd manuscrisul; lui Michael David Hall i lui Wendy
Connors, pentru cantitatea imens de informaie din monu-
mentala lor lucrare Captain Edward J. Ruppelt: Summer of the
Saucers 1952; lui Terry Hansen, pentru c am folosit mult
material din excelenta carte The Missing Times; lui Leslie
Kean, pentru extrase din articolul ei privind cazul de
prbuire-recuperare de la Kecksburg, Pennsylvania, din
1965, ca i pentru informaiile suplimentare ulterioare; lui
Jon Andy Kissner, cruia i sunt recunosctor n mod
deosebit pentru generozitatea cu care mi-a oferit ample
informaii din A Peculiar Phenomenon, un manuscris deschi-
ztor de orizonturi, scris de el pentru detalierea ocantelor
evenimente din 1947; dr. Lynne Kitei, pentru extrasele din
cartea ei The Phoenix Lights; lui James M. Kopf (n retragere
din Forele Navale ale SUA), pentru depoziia lui privind
10 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

incidentul de la bordul navei USS John F. Kennedy din 1971;
lui Don Ledger i lui Chris Styles, pentru extrasele din cartea
lor Dark Object, precum i pentru informaiile suplimentare;
dr. Roger Leir, pentru buntatea absolut cu care mi-a permis
s reproduc un fragment considerabil din uluitoarea lui carte
UFO Crash in Brazil; lui Nikolay Lebedev, pentru superbul lui
studiu privind cazurile legate de armata rus; agentului meu
Andrew Lownie, ca de obicei; lui Clark C. McLelland, care mi-a
permis cu atta generozitate s folosesc multe materiale
legate de extraordinarele lui experiene din vremea cnd a
lucrat la NASA; comandorului Will Miller, din Rezerva Forelor
Navale ale SUA (n retragere), pentru depoziia lui n legtur
cu incidentul OZN/USO observat la bordul navei USS Leary n
Vietnam, precum i pentru ajutorul suplimentar; lui Roberto
Pinotti i lui Alfredo Lissoni, pentru materiale din cartea lor
Mussolini e gli UFO; lui Nick Pope, pentru multele sfaturi i
pentru ajutorul acordat, ca i pentru citatele din cartea lui
Open Skies, Closed Minds; lui Scott i Suzanne Ramsey, pentru
multele lor materiale privind cazul aztec, New Mexico, din
1948; lui Chris Rolfe i UFO Monitors din East Kent, pentru
cercetrile efectuate n cazul incidentului de la Burmash,
Kent, din 1997; dr. Irena Scott, pentru numeroasele extrase
din remarcabila ei carte Ohio UFOs (and many others); lui
Joan Woodward, pentru copioasele citate din articolul ei
privind observaia OZN din Washington, DC, din iulie 2002,
precum i pentru informaiile furnizate ulterior. n plus, ca
ntotdeauna, recunotina mea imens tuturor celor care
m-au ajutat enorm, dar trebuie s rmn anonimi.
n final, scuzele mele anticipate pentru orice omisiune din
aceast seciune de mulumiri.
11
Cuvnt-nainte
Bill Gunston
l cunosc de muli ani pe Timothy Good i sunt ncntat c

mi-a cerut s contribui la ultima lui carte cu un Cuvnt-na-
inte.
Evident, mai nti am citit lucrarea. Crile lui anterioare

pe acest subiect cele mai multe devenite bestselleruri l
pun serios pe gnduri pe cititor: Bun, totul e destul de
convingtor, acest Good a adunat o cantitate formidabil de
dovezi dar, pur i simplu, nu poate fi adevrat!
Tocmai ideea c vehicule de pe alt planet ne viziteaz
pare revolttoare. Asemenea fiine ar trebui s provin
dintr-o civilizaie mult mai avansat dect a noastr. tim
(sau cel puin ni se pare) c nu pot veni din sistemul nostru
solar, iar cele mai apropiate stele sunt la ani-lumin
deprtare.
Cum adic, au aterizat asemenea obiecte pe suprafaa
planetei noastre? Chiar mai incredibil, cine ar putea s cread
poveti cu omulei verzi care ne viziteaz i vorbesc o
englez perfect?
Oricine ar fi, vizitatorii ne-au studiat (pe noi i emisiunile
noastre de radio) suficient de mult ca s ajung s nvee
limbile terestre, n special engleza. S-ar putea ca ei s nu fi
venit niciodat n vizit dac aciunile noastre nu i-ar fi ocat.
C i-am ocat este evident, deoarece vizitele lor s-au nmulit
spectaculos dup ce am nceput s ne jucm de-a armele
nucleare i au aprut n apropierea locului n care a fost
detonat prima bomb atomic.
n aceast nou carte, Good profit de apariia unei
cantiti uriae de noi documente i relatri orale. Dar nu e
nevoie s te bazezi pe acestea. S studiem chestiunea din alt

direcie i s presupunem c, din cine tie ce motiv, ntreaga
idee a farfuriilor zburtoare i a vizitatorilor extrateretri a
fost dintotdeauna o imens fars. Dac lucrurile chiar aa
stau, ne confruntm cu dificulti formidabile.
n sute de cazuri, cineva (cine?) s-a strduit s deter-

mine mii de oameni s spun c au vzut i au auzit ei
nii un fenomen extraordinar, cznd cu toii de
acord asupra detaliilor.
Nenumrate persoane (n cea mai mare parte foarte
inteligente i foarte colite), aflate n diverse posturi n
forele armate i n guvern, au fost obligate s depun
serioase eforturi pentru a cura ipoteticele locuri ale
aterizrilor i a transporta obiecte inexistente la
laboratoare secrete spre examinare ulterioar i
depozitare.
Un numr chiar mai mare de martori presupui de
ncredere, de pild piloi de vntoare, echipaje de nave
de rzboi, cpitani de avioane de linie, ar trebui s cad
de acord i s inventeze poveti aproape incredibile
despre ntlniri cu extrateretrii, apoi s se arate
profund ocai de aceste ntmplri.
Nu n ultimul rnd, agenia responsabil de perpetua-
rea acestei fraude ar trebui s conving mii de oameni
din ri din lumea ntreag s mearg mai departe cu
aceast fars, s se prefac a fi martori ai unor eveni-
mente inexistente i s fac asta ntr-un mod care s
exclud nenelegerile i contrazicerile.
Evident, de la bun nceput, fenomenul OZN a avut parte de

o mulime de denigratori. Multor angajai ai guvernelor li s-a
spus s furnizeze, pur i simplu, o explicaie care s
muamalizeze povestea, chiar dac explicaia oficial a
fenomenului era, clar, absurd. Ali pretini experi i-au
asumat sarcina de a demasca ceea ce li se prea a fi relatri
absolut incredibile.
Cartea de fa i va tulbura pe toi acetia.
13
* * *
Bill Gunston, Ofier al Ordinului Imperiului Britanic i membru al

Societii Regale de Aeronautic, este unul dintre cei mai importani
istorici ai aviaiei mondiale, avnd la activ aproape 400 de cri fr s
punem la socoteal lucrrile la care este doar coautor sau contribuiile lui
n colectivele de lucru.
Nscut la Londra n 1927, a nvat la Pinner County School, n timpul
liber fiind sergent de zbor la escadrila Corpului de Instruire Aerian. Timp
de cteva luni, a fost bibliotecar la London Philarmonic Orchestra.
A intrat n Forele Aeriene Regale ale Marii Britanii (n englez, RAF)
i a fost trimis la studii la University College, Durham (19451946), dup
care a fost pilot timp de trei ani, zburnd pe mai multe tipuri de avioane,
ultimul fiind un reactor de lupt de tipul Vampire. Dup ce a prsit RAF,
s-a alturat redaciei revistei Flight, ajungnd n 1955 redactor tehnic. A
scris cteva mii de articole n reviste. Din 1965, face parte din echipa care
produce Janes All the World Aircraft, fiind i redactor la Janes Aero-En-
gines.
Bill Gunston s-a cstorit cu secretara revistei Flight, Margaret
Anne, care este pilot de planoare. Au dou fiice, ambele nottoare de
performan de renume mondial.

Introducere
Dovezile existenei ca atare a obiectelor zburtoare neiden-

tificate (OZN) sunt de netgduit. Au fost raportate milioane
de observaii n lumea ntreag. Faptul c 90 pn la 95 la
sut dintre acestea se pot explica n termeni convenionali
este de asemenea indiscutabil. Dar, chiar i aa, rmn zeci de
mii de cazuri neexplicate, printre care multe mii raportate de
piloi militari i civili, ofieri din Forele Terestre sau Forele
Navale, astronaui i astronomi, ale cror mrturii sunt
susinute adesea de radare i sonare i, n unele cazuri, de
filme i fotografii. Opinia mea este c multe asemenea cazuri
reprezint, foarte probabil, fenomene i aparate cu adevrat
neobinuite.
Atitudinea mass-mediei fa de aceste cantiti imense de

dovezi este buimcitoare: OZN-urile nu exist, proclam un
articol de fond din The Times din 20051. Bazndu-se pe un
articol semnat de David Charter n acelai numr al ziarului,
editorialul comenteaz gestul Ministerului Aprrii de a
desecretiza o mare cantitate de documente legate de fenome-
nul OZN, conform prevederilor Legii privind libertatea
informaiei din Marea Britanie, intrat n vigoare n ianuarie
2005. Charter a scris c Ministerul Aprrii a avut nevoie de
54 de ani ca s dea publicitii documente secrete care exclud
existena OZN.2 Absurd.
The Times este depit de vremuri. Cele mai multe relatri
libere la publicare din 2005 erau pozitive. De pild, n
Independent, Robert Verkaik a citat rapoartele emise de
Ministerul Aprrii despre obiecte zburtoare neidentificate
reperate de angajai ai Forelor Aeriene Regale, de piloi ai
companiei British Airways i de ofieri superiori din poliia
15
britanic.3 Pn de curnd, chiar i presa tabloid considera
farfuriile zburtoare o glum, a comentat reporterul
specializat pe subiecte tiinifice Robert Matthews. Acum,
publicaii cum ar fi Financial Times sau Independent depun
cereri conform Legea libertii informaiei, pentru a convinge
sursele oficiale s dezvluie ce tiu.4
Mult anunata autorizare la publicare, din 2005, a unui
calup mare de dosare despre OZN nu este prima asemenea
aciune. Ministerul Aprrii a desecretizat de-a lungul anilor
un numr de documente fie periodic (de pild, dup 30 sau
50 de ani), fie ca urmare a unor cereri de informaii legate de
un anumit incident formulate de public. n SUA, unde Legea
libertii informaiei a fost ratificat nc din 1966, zeci de
mii de documente pe tema OZN au fost autorizate la publica-
re de categoriile de fore armate sau de ageniile de informaii
(dintre care cele mai multe negaser anterior c ar fi avut
documentaie pe aceast tem). Alte ri, cum ar fi Canada,
Frana, Italia, Rusia i Spania, au declasificat i ele dosare.
Existena multor asemenea documente a fost revelat pentru
prima oar n cartea mea Above Top Secret din 1987.5 n luna
mai 2005, Forele Aeriene Braziliene au avut o ntlnire cu
principalii cercettori ai fenomenului OZN din ar i au czut
de acord s desecretizeze mai multe dintre dosarele lor
privind acest subiect. Totui, ca pretutindeni, informaiile cele
mai sensibile pe aceast tem continu s nu fie revelate, n
numele securitii naionale.
Editorialul din The Times susine c astronomii au czut
de acord acum c nu exist nicio dovad c Pmntul ar fi
fost vizitat de extrateretri, iar obsesia OZN a ntrziat
cercetrile mult mai legitime privind posibilitatea vieii n alte
pri. Muli astronomi au aceast poziie, dar foarte puini
sunt experi n OZN. Astronomii se concentreaz doar asupra
planetelor, sateliilor, cometelor, asteroizilor, stelelor i a
cutrii inteligenei extraterestre (programul SETI) n galaxia
noastr i n afara ei. OZN-urile sunt raportate cel mai adesea
n atmosfera terestr. i totui, un studiu din 1977 al
Societii Astronomice Americane, efectuat de Peter Sturrock

de la Universitatea Stanford, este foarte gritor n aceast
privin. Dintre cei care au rspuns la chestionar (1 356 din
2611), 42 la sut au spus c OZN merit cu siguran un
studiu tiinific.6 Mai semnificativ este c 62 au afirmat c au
fost martori sau au obinut nregistrri instrumentale ale unui
eveniment pe care nu l-au putut identifica i pe care l
consider legat de fenomenul OZN.7
ntr-un articol recent, recenzat de ali oameni de tiin,
Deardorff, Haisch, Maccabee i Puthoff reevalueaz afirmaia
c extrateretrii sau sondele lor nu se afl n vecintatea
Pmntului, susinnd c, de fapt, unele indicii ale prezenei
lor se pot gsi n anumite relatri de nalt calitate despre
OZN (examinate pe scurt). Ei abordeaz i ideea foarte des
invocat c vizitele extrateretrilor ar fi imposibile, din cauza
imenselor distane interstelare.
Ipoteza extraterestr conform creia fiine inteligente

venite de undeva din univers ar putea vizita
Pmntul a devenit mai puin neverosimil prin
sugestii c restricia legat de viteza luminii nu pot
ajunge aici venind de acolo nu este att de constrn-
gtoare cum s-a presupus anterior. Aceast restricie
i are originea n special n teoria relativitii, pe care
nu o punem n discuie. Totui, n contextul relativitii
generale, exist trei abordri care ar putea permite n
mod legitim depirea acestei limite, dac se beneficia-
z de cunotine de fizic i de o tehnologie suficient
de avansat (poate de milioane de ani!).
Autorii discut metode exotice de cltorie prin spaiu,

cum ar fi gurile de vierme, propulsoarele warp i folosi-
rea dimensionalitilor suplimentare. Dei sunt de acord c
exist obstacole aparent imposibil de depit, dat fiind
tehnologia noastr actual, ei subliniaz c tiina extrate-
restr legat de universul fizic ar putea conine principii noi,
care s permit unele forme de cltorie mai rapid dect
viteza luminii. Aceast posibilitate trebuie luat serios n
17
considerare, pentru c vrsta medie a stelelor din zona
galactic locuibil, n care se afl i Pmntul, este conside-
rat a fi cu aproape 10 miliarde de ani mai mare dect vrsta
Soarelui, ceea ce sugereaz posibilitatea existenei unor
civilizaii extrem de avansate n raport cu a noastr.8
Eric Jones de la Laboratorul Naional de la Los Alamos a
calculat c o civilizaie de cltori n spaiu capabil s ating
viteze de o zecime din viteza luminii ar putea, din punct de
vedere teoretic, s colonizeze galaxia ntreag n mai puin de
60 de milioane de ani.9 Un corolar al acestei descoperiri ar fi
c galaxia noastr ar fi putut s colcie deja de civilizaii
avansate tehnologic cu mult timp n urm.
Atitudinile se pot schimba, dei mass-media naional
continu s se refere, n mod tipic, cu dispre la adresa
cercettorilor fenomenului OZN (obsedai, credincioi,
teoreticieni ai conspiraiei). Faptul c mii de oameni de
tiin din lumea ntreag iau foarte n serios acest domeniu
interdisciplinar sau c au scris cri pe aceast tem este
de obicei trecut cu vederea. O list a doctoratelor membrilor
Reelei MUFON (Mutual UFO Network) include, de pild: fizic
(127); tiine medicale (120); tiine biologice (43); tiinele
pmntului (22).10
n recenzia la un documentar TV foarte tendenios, produs
de PBS/NOVA pe tema rpirilor extraterestre, n care aprea i
regretatul dr. John Mack, profesor de psihiatrie la Harvard
Medical School i consultant al Reelei MUFON, Dorothy
Rabinowitz a scris n The Wall Street Journal: Dr. Mack, care
confer credibilitate experienei ntlnirilor cu extrateretrii,
categoric nu va fi plcut impresionat de acest film, care i-a
propus s zdrobeasc afirmaiile unor arlatani, farsori,
exhibiioniti i ale unui sortiment bogat de ggui atrai de
zarva iscat de rpirile extraterestre...11
n decembrie 2004, un general n retragere din Forele
Aeriene Chiliene, Ricardo Bermdez, a anunat nfiinarea
unui curs despre fenomenele aeriene anormale sub condu-
cerea lui, la Universitatea din Chile. Cu un corp profesoral
care includea specialiti cum ar fi Klaus von Storch, primul

astronaut chilian, programul academic a fost declarat o
necesitate pentru vremurile noastre i o contrapondere la
senzaionalismul mass-mediei n jurul acestui subiect.
Ufologii ar fi fost exclui. Se ntmpl ceva n lumea
noastr, a spus Bermdez. Nu tim ce e, dar adevrul este
c acest ceva nu mai poate rmne neluat n seam de
guverne i de comunitatea tiinific oficial.12
Oamenii de tiin au reineri s-i arate deschis interesul
pentru acest subiect n principal din cauza atitudinii
senzaionaliste i/sau denigratoare din multe ziare naionale
i reviste tiinifice. Mai puin n China. n cartea mea Beyond
Top Secret, am dedicat un ntreg capitol ntlnirilor relatate
de piloi militari i civili i de ali observatori credibili din
acea ar, discutnd modul mai serios n care subiectul este
tratat n comunitatea universitar. n 1992, Asociaia de
Cercetri despre OZN din China, afiliat la Asociaia Chinez
pentru tiin i Tehnologie, avea 3 600 de membri plini,
precum i 40 000 de cercettori asociai.13 Cei mai muli
dintre cercettorii fenomenului OZN din China sunt oameni
de tiin i ingineri, iar apartenena la multe grupuri dedica-
te studierii OZN este condiionat de posedarea unei diplome
universitare i de publicarea prealabil a unor lucrri. n
SUA, oamenii de tiin care cerceteaz subiectul se afl sub
presiune i sunt luai n rs, a explicat, n anul 2000, Sun
Shili, fost nalt funcionar n Ministerul de Externe i actualul
ef al Societii de Cercetri despre OZN din Beijing. n China
ns, discuiile universitare sunt foarte libere, aa c, n acest
domeniu, oamenii de tiin americani ne invidiaz.14
Totui, nu toi oamenii de tiin inclusiv cei din China
pot s discute liber despre cercetrile lor privind OZN,
deoarece muli lucreaz pentru comunitatea militar sau
pentru cea de informaii i au autorizaii de nalt nivel. Terry
Hansen, ziarist specializat n subiecte tiinifice i autor al
crii The Missing Times, un studiu erudit al complicitii
mass-mediei din America la muamalizarea fenomenului
OZN, a crezut iniial c rezistena lumii tiinifice la examina-
rea fenomenului OZN se putea explica n principal prin
19
tendina nnscut a oamenilor de tiin de a respinge
descoperirile surprinztoare. Ulterior, Hansen a tras conclu-
zia c aceast rezisten are mai mult de-a face cu politica
guvernului federal, dup cum vom afla din ultimul capitol.15
n anul 1950, un memorandum al guvernului canadian,
marcat Top Secret, a dezvluit c subiectul are cea mai nalt
clasificare de secret pentru guvernul SUA, o clasificare chiar
mai nalt dect aceea a bombei cu hidrogen.16 Iar contraa-
miralul Roscoe Hillenkoetter, fost director al CIA, a notat n
1960: n culise, ofieri de rang nalt din Forele Aeriene sunt
serios ngrijorai de OZN. Dar muli ceteni sunt fcui s
cread, prin secretizare i ridiculizare, c obiectele zburtoare
necunoscute sunt o prostie.17 (Sublinierea mi aparine.)
n ciuda tendinei mass-mediei de elit, n special din
ultimii ani, de a evita s abordeze subiectul OZN, arat
Hansen, americanii sunt din ce n ce mai sceptici n ceea ce
privete versiunea oficial a realitii prezentate de mediile
de informare. El citeaz un sondaj comandat de Time i CNN
n 1977, n care: 80 la sut din cei 1 024 de aduli chestionai
au rspuns c ei credeau c guvernul SUA ascundea
informaii despre extrateretri; 64 la sut au spus c ei
considerau c extrateretrii contactaser sau/i rpiser
oameni; 37 la sut credeau c extrateretrii luaser legtura
cu guvernul SUA!18
Deoarece aceast lucrare este cronica implicrii armatei i
a serviciilor de informaii n problema OZN nc din anii 1930
i multe dintre crile mele s-au epuizat, am fcut trimiteri
(iar, unde a fost cazul, am adus la zi) la unele cazuri tratate n
lucrrile anterioare. De asemenea, mi s-a prut esenial
includerea unei mari cantiti de materiale din anii 1940 i
1950 o perioad crucial pentru nelegerea att a evoluiei
problemei, ct i a reaciei comunitii informaiilor militare
la aceast problem. Mare parte din material va fi nou chiar i
pentru cunosctori.
Mai mult, o bun parte din acest material este de natur s
tulbure. Nu este de mirare c guvernele se opun publicrii
acestor informaii. Muli cititori vor fi ocai s afle c primele

aciuni ale militarilor mpotriva OZN au dus la un numr fr
precedent de prbuiri de avioane militare i civile n lumea
ntreag; c sute de piloi fie i-au pierdut viaa, fie au
disprut pur i simplu n timpul interceptrii unor OZN; c
suntem n conflict cu unele specii extraterestre.
n ultimele decenii, am adunat o cantitate att mare de
informaii de la contactele mele din lumea ntreag, nct m
simt capabil acum s vorbesc competent despre o serie de
ntmplri de-a dreptul criminale, care apar n aceast carte
i n cele anterioare. Unele dintre surse au fost sau sunt
implicate n programe oficiale i neoficiale care se ocup de
OZN/extrateretri. Ele au subliniat c metoda optim de
avansare este dezvluirea treptat a faptelor. Am fost ncura-
jat s expun aceste informaii, chiar dac sunt tulburtoare,
pentru c, n cele din urm, trebuie s nelegem adevrul,
orict de neplcut ar fi.
Aceast lucrare este dedicat memoriei lui L. Gordon
Cooper, pilot, astronaut i cercettor al fenomenului OZN,
care a murit n anul 2004. Gordo a zburat pentru prima
oar la cinci ani, a nvat s piloteze la opt i a avut primul
zbor solo la doisprezece. n timpul distinsei lui cariere de
pilot militar, a zburat pe multe tipuri de aparate, printre care
i dou din preferatele mele, avioanele F-86 Sabre i F-102
Delta Dagger, ambele cu reacie. Ca locotenent staionat la
Baza Aerian Neubiberg, Germania, n 1951, a vzut pentru
prima dat OZN-uri nave necunoscute, n form de farfurie,
care au survolat baza cteva zile. Cooper i colegii lui de
escadril au fost trimii s le intercepteze, dar aparatele lor
F-86 nu au fost capabile s zboare suficient de sus (Capitolul
11). n 1957, pe cnd era pilot de ncercare i manager de
proiect al seciunii avioane de vntoare din Divizia Tehnic
pentru Zboruri de ncercare i Experimentale de la Baza
Aerian Edwards din California, o farfurie zburtoare a
aterizat efectiv pe fundul unui lac secat, fiind filmat de un
cameraman (Capitolul 15).
Cooper a fost cel mai tnr i cel mai relaxat dintre cei
apte astronaui din programul Mercury, iar prima lui ieire
21
n spaiu un zbor de douzeci i dou de orbite circumte-
restre, n mai 1963 a dus la ceremonii la Casa Alb i o
parad n New York, n timpul creia s-au aruncat 2 900 de
tone de confeti! S-a pensionat de la NASA i din Forele
Aeriene, n 1970, cu gradul de colonel plin (i s-a respins
avansarea la gradul de general pentru c nu i s-ar mai fi
permis s piloteze avioane monoloc).19 Dei am avut cteva
schimburi de scrisori, nu l-am ntlnit niciodat pe acest om
curajos, modest i totui foarte sincer, pe care l-am admirat
att de mult.
Ce ne mai trebuie? ntreab Cooper n autobiografia lui.
Trebuie s aterizeze un OZN pe stadion, la Superbowl, ca s
se bucure de ntreaga atenie a lumii?20
Este de sperat ca dovezile coninute n aceast carte s
ndrepte serios atenia (chiar dac nu toat atenia) ctre
acest subiect controversat, tulburtor i totui palpitant se-
cretul cel mai bine ascuns de pe Pmnt.
Bibliografie
1. Pie in the Sky, editorial, n The Times, 4 feb. 2005.

2. Charter, David, How Britains X-Files said that UFOs
were just a waste of time, n The Times, 4 feb. 2005.
3. Verkaik, Robert, Uncovered at last: the sightings of
strange flying objects found in Britains X-Files, n The
Independent, 22 ian. 2005.
4. Matthews, Robert, Focus, nr. 150, mai 2005.
5. Good, Timothy, Above Top Secret: The Worldwide UFO
Cover-up, Sidgwick & Jackson, London, 1987.
6. Sturrock, Peter A., Report on a Survey of the
Membership of the American Astronomical Society
Concerning the UFO Problem, n Journal of Scientific
Exploration, vol. 8, nr. 1; 2; 3; pp. 145; 15395; 30946
(1994).
7. Ibid., p. 3.

8. Deardorff, J., Haisch, B., Maccabee, B. i Puthoff, H.E.,
Inflation-Theory Implications for Extraterrestrial
Visitation, n Journal of the British Interplanetary
Society, vol. 58, pp. 4350 (2005).
9. Jones, Eric, M., Discrete Calculations of Interstellar
Migration and Settlement, n Icarus, vol. 46, pp. 32836
(1981).
10. Mutual UFO Network (MUFON), P.O. Box 369, Morrison,
CO 80465-0369, USA. www.mufon.com i mufonhq@aol.
com.
11. Rabinowitz, Dorothy, TV: Talk-show wars; Alien
abductors, Black-listed actors, n Wall Street Journal,
12feb. 1996, pp. 20922.
12. Inexplicata, The Journal of Hispanic Ufology,
28decembrie 2004.
13. Good, Timothy, Beyond Top Secret: The Worldwide UFO
Security Threat, Sidgwick & Jackson, London, 1996, pp.
20922.
14. Rosenthal, Elisabeth, In UFOs, Beijing finds an
otherworldly interest it can live with, New York Times
Service, n International Herald Tribune, London and
Paris, 12 ian. 2000.
15. Hansen, Terry, The Missing Times: News Media
Complicity in the UFO Cover-up, XLibris Corporation,
2000, pp. 2989.
16. Memorandum (Top Secret) to the Controller of
Tlecommunications from W.B. Smith, Senior Radio
Engineer, Department of Transport, Ottawa,
21noiembrie 1950.
17. New York Sunday Times, 28 feb. 1960.
18. Poll: US hiding knowledge of aliens, CNN website,
15iunie 1997.
19. Cooper, Gordon i Henderson, Bruce, Leap of Faith: An
Astronauts Journey into Unknown, HarperCollins, New
York, 2000.
20. Ibid., p. 200.
23
Extras dintr-un anun al Royal Air Force de recrutare a controlorilor de
zbor militari, care a aprut pe o pagin ntreag n Daily Express (25 iulie
1991), sub titlul UFO sau VIP? (Royal Air Force)*
* n calitate de controlor al avioanelor de vntoare ale Forelor Aeri-

ene Regale, suntei rspunztor de dirijarea piloilor spre int, precum i
de anticiparea modului n care inta va reaciona.
Trebuie s luai ntr-o fraciune de secund decizii care s le permit
piloilor s se plaseze ntr-o poziie din care s efectueze o identificare
pozitiv.
Indiferent c este vorba de raportarea unor obiecte neidentificate, de
dirijarea piloilor de lupt sau de verificarea miilor de obiecte artificiale
aflate pe orbit n jurul Pmntului controlorii avioanelor de vntoare
asigur aprarea rii lor ntr-unul dintre mediile cele mai tensionate din
cte exist. (traducere extras)

Extras dintr-un rezumat al Memorandumului tiinific i Tehnic de peste
460 de pagini scris de UK Defence Intelligence Analysis Staff, intitulat
Fenomene aeriene neidentificate n regiunea de aprare aerian a Marii
Britanii (2000), sub numele de cod Project Condign i declasificat n cea
mai mare parte n mai 2006. OZN-urile sunt numite aici FAN (fenomene
aeriene neidentificate). (Crown Copyright)*
* Aspectele legate de securitatea zborului n ceea ce privete des-

coperirile trebuie puse la dispoziia Aprrii Aeriene a Forelor Aeriene
Regale sau a altor autoriti militare i civile care folosesc aparate de zbor,
n special avioane care acioneaz cu viteze mari i la altitudini joase.
Recomandnd cele de mai sus:

Trebuie subliniat c, n ciuda recentei creteri a numrului evenimen-
telor FAN, probabilitatea de a ntlni un FAN rmne foarte redus;
Nu trebuie comis nicio tentativ de manevrare n jurul unui FAN n
timpul intercepiei.
DESECRETIZAT
Marea Britanie: doar pentru persoane autorizate
Marea Britanie: acces limitat.
SECRET. (traducere extras)
Partea nti
1930-1949
Capitolul 1
Zorii unei ere
Oficialitile au nceput s acorde atenie fenomenelor aeriene

odat cu izbucnirea Primului Rzboi Mondial, n 1914. De pil-
d, n Australia, ciudate aparate aeriene, nsoite de zumzit
de maini i de lumini ciudate, au fost raportate n nordul
provinciei New South Wales.1 Desigur, aceste rapoarte trebu-
ie vzute n contextul rzboiului, primul n care s-au folosit
aparate de zbor cu destinaie militar. Dar o mai mare atenie
a fost acordat n 1920, cnd lumini inexplicabile au fost
vzute pe cer n preajma intrrii n Strmtoarea Bass, Austra-
lia, aproximativ n perioada dispariiei navei SS Amelia J. Au
disprut fr urm i avioanele trimise s cerceteze dispariia
vasului.2
Strmtoarea Bass este una dintre acele zone cum ar fi

Triunghiul Bermudelor sau regiunea marilor lacuri din
America de Nord unde au disprut n mod misterios mai
multe avioane i nave. n 1930, martori oculari au relatat c
au vzut, la Warrnambool, Victoria, pe rmul de nord al
Strmtorii Bass, avioane neidentificate, iar Forele Aeriene
Regale Australiene l-au trimis pe George Jones, comandant
de escadril (devenit ulterior mareal al aerului), s investi-
gheze cazul. Nu s-au putut obine niciun fel de dovezi c
avionul zrit ar fi fost australian sau strin. n dimineaa zilei
de 19 octombrie 1935, un avion de pasageri cvadrimotor al
companiei Quants Empire Airways, de tip D.H.86, Miss Hobart,
a disprut inexplicabil n Strmtoarea Bass. Lumini stranii au
fost observate pe cer n noaptea cu pricina i trei nopi dup
aceea, nu departe de ultima poziie raportat de avion.3
29
n 1933, aparate de zbor misterioase, dar de form
convenional i fr nsemne, au fost zrite deasupra
Peninsulei Scandinave i, ntr-o mai mic msur, deasupra
Marii Britanii i a Statelor Unite. Vzute adesea n aer n
condiii meteorologice periculoase, aceste avioane fantom,
cum au fost numite, zburau frecvent n cerc, la joas altitudi-
ne, proiectnd spre sol puternice fascicule de lumin. Dei
observaiile au fost nsoite de zgomot de motor, uneori
aparatele au descris manevre la joas altitudine ntr-o linite
desvrit.
nu poate ncpea nici cea mai mic ndoial c exist
un trafic aerian ilegal deasupra regiunilor noastre militare
secrete, a declarat generalul-maior Reuterswaerd, coman-
dantul Corpului 4 de zbor suedez. Cine sau ai cui sunt ei i
de ce ne invadeaz teritoriul aerian?4
Un document guvernamental italian, datnd din 1936, a
fost dezvluit aizeci de ani mai trziu cercettorului Roberto
Pinotti. Scris, chipurile, de un anumit Andrea, agent din
Serviciul secret italian, raportul descria observaia unui
aparat de zbor necunoscut, la 17 august 1936, deasupra
Veneiei:
Era un disc metalic, lustruit i reflectnd lumina, cu un

diametru de zece sau doisprezece metri. Dou aparate
de vntoare de la o baz apropiat au decolat, dar nu
au fost n msur s-l ajung Nu emitea niciun
sunet, ceea ce ne-ar conduce la concluzia c era un
aerostat. Dar nimeni nu cunoate baloane capabile s
zboare mai repede dect vntul. tiu cu siguran c a
fost vzut de ali aviatori Apoi, dup aproximativ o
or i dup ce a trecut peste Mestre, s-a vzut c era
un fel de tub metalic, fie cenuiu, fie de culoarea
ardeziei.
Benito Mussolini Il Duce, dictatorul fascist (el nsui

pilot), s-a artat foarte interesat de acest incident i de alte
observaii din acea perioad; un raport despre incident a fost

trimis i contelui Ciano, ginerele lui Mussolini, i, n acelai
timp, ministrul Afacerilor Externe al Italiei.
O schi executat de un informator confidenial a fost
redesenat de Andrea, care a dat i explicaiile urmtoare:
[Obiectul principal] a fost descris ca un fel de torpil

aerian, cu ferestre foarte vizibile i alternnd
lumini albe i roii. [Celelalte dou obiecte] erau dou
plrii, plrii ca acelea folosite de preoi: largi,
rotunde, cu o cupol central, metalice i urmnd
torpila fr a-i schimba poziiile relative Prefectura
a deschis o anchet, dar v putei nchipui c nu va
avea parte de vreun progres Il Duce i-a exprimat
ngrijorarea, pentru c, dup spusele lui, dac s-ar
dovedi un aparat de zbor englez sau francez, ar trebui
s-i regndeasc ntreaga politic extern.
Pinotti i colegii lui au primit acest raport, alturi de alte

documente extraordinare, inclusiv note scrise de mn sau
telegrame, pe hrtii originale cu antetul Senato del Regno
(Senatul Regatului), publicate ulterior ntr-o carte semnat
de Pinotti i Alfredo Lissoni.5 Dar Pinotti nu a fost prima
persoan care a primit aceast serie de documente. Anterior,
ziarul din Bologna Il Resto del Carlino primise pachete
coninnd un dosar cu treizeci i patru de pagini fotocopiate,
acoperind diverse observaii din Italia ntre anii 1933 i
1940 inclusiv rapoartele entitii numite pe atunci Forele
Aeriene Regale Italiene, cu recomandarea Nu-i spunei
nimic Ducelui. Trei telegrame cu instruciuni pentru recupe-
rarea unui disc zburtor, care ar fi aterizat ntr-o localitate
nenumit (se crede c n apropiere de Milano) la 13 iunie
1933, plus msuri de contrainformaii, inclusiv cenzurarea
presei (vezi pagina 34).
Documentele conin referiri frecvente la un grup strict
secret Cabinetto RS/33, care s-ar fi ocupat de culegerea,
de investigarea i chiar de suprimarea informaiilor legate de
velivolvi sconosciuti (aparate de zbor necunoscute). Sub
31
conducerea lui Mussolini, a lui Ciano i a generalului de aviaie
Italo Balbo, RS/33 ar fi inclus i civa proemineni ingineri
din aeronautic, astronomi i oameni de tiin, condui de
nimeni altul dect Guglielmo Marconi, marele inventator, dei
acesta nu a jucat niciodat vreun rol activ n cabinet, prefe-
rnd s-i delege prerogativele astronomului Gino Cecchini.
RS/33 avea legturi cu OVRA, poliia secret fascist, precum
i cu Agenzia Stefani, agenia de tiri a regimului, care avea
rolul de a disemina propaganda.6 Pinotti m-a lmurit:
Toate acestea rescriu istoria ufologiei oficiale, care a

nceput n Italia n secret, sub conducerea lui Mussolini,
cu Cabinetul RS/33 [Richerche Speciale Cercetri
Speciale], grup nfiinat n 1933 pentru studierea acelor
Velivoli Non Convenzionali (aparate de zbor
neconvenionale), dup o posibil prbuire a unui OZN
n apropiere de Milano i dup ncercarea de retro-ingi-
nerie, de copiere a ceea ce fascitii considerau proba-
bil a fi un dispozitiv aerian de spionaj al englezilor sau
al francezilor. Studiile italiene au condus la producerea
mai multor tipuri de maini de zbor rotunde, care s fie
utilizate de germani la sfritul celui de-al Doilea
Rzboi Mondial.7
Pinnoti mi-a spus c documentele pe care le-a primit

sursa fiind nepotul unui membru al Cabinetului RS/33 au
fost autentificate prin analiz judiciar, care include analiza
chimic a hrtiei i cernelii, efectuat de Antonio Garavaglia,
consultant legist de marc din Italia. Verificrile n ceea ce
privete exactitatea datelor, efectuate de istoricul Andrea
Bedetti, expert n perioada fascist a Italiei, arat c documen-
tele sunt autentice.8 Alfredo Lissoni a descoperit indicii
suplimentare n arhivele de la Prefectur (biroul conductoru-
lui civil) de la Milano: aproximativ 500 de telegrame trimise la
Prefectur ntre 1933 i 1938, dintre care cel puin nou se
refer n exclusivitate la velivoli non identificabili (aparate de
zbor neidentificabile).9

Alfredo Lissoni a gsit o referin fascinant ntr-un
discurs al lui Mussolini inut la Federaia Lupttorilor Fasciti,
la 23 februarie 1941: Statele Unite sunt mult mai pasibile s
fie invadate nu de soldai ai Axei, ci de rzboinici nu prea
bine cunoscui de pe planeta Marte, care vor cobor din spaiu
n inimaginabilele lor fortree zburtoare.10
Aceasta este aproape sigur prima referire oficial la nave
spaiale extraterestre o referire care s-a dovedit a fi presci-
ent. Un an mai trziu, un incident extraordinar i-a fcut pe
unii conductori militari americani s se ntrebe dac nu erau
invadai ntr-adevr de fiine venite de altundeva.
Bibliografie
1. Informaii furnizate de Bill Chalker.

2. Norman Paul, Countdown to Reality, n Flying Saucer
Review, vol. 31, nr. 2, 1986, pp. 1322.
3. Ibid.
4. Keel, John A., Mistery Aeroplanes of the 1930s, Part II,
n Flying Saucer Review, FSR Publications Ltd., PO Box
585, Rickmansworth, WD3 1YJ, UK, vol. 16, nr. 3, 1970,
pp. 1013.
5. Pinotti, Roberto i Lissoni, Alfredo, Gli X-Files del
Naziofascismo: Mussolini e gli UFO, Idea Libri S.r.l.,
Rimini, Italia, 2001.
6. Lissoni, Alfredo, UFO Cover-up by Mussolini, n Flying
Saucer Review, vol 46, nr. 3, 2003, pp. 1314, traducere
n englez de Gordon Creighton din Il Giornale dei
Misteri, nr. 353, mar. 2001.
7. Scrisoare, 7 august 2005.
8. Lissoni, op. cit., p. 15.
9. Pinotti i Lissoni, op. cit.
10. Giornale dItalia, 25 feb. 1941, op. cit., p. 16.
33
O telegram marcat strict confidenial, datat iunie 1933, trimis de
Directorul pentru Afaceri Speciale: Din ordinul personal al Ducelui, s nu
se fac nicio meniune despre presupusa aterizare pe teritoriul naional a
unei nave de zbor necunoscute acelai lucru este valabil i pentru tirile
de azi, care urmeaz a fi publicate de Agenzia Stefani [i] pentru ziaritii
individuali nerespectarea va conduce la pedepse maxime, impuse de
Tribunalul pentru Sigurana Statului. (Roberto Pinotti/Alfredo Lissoni)

Capitolul 2
Al doilea rzboi mondial
n primele ore ale zilei de 25 februarie 1942, oraul Los An-

geles a fost trezit de sirenele antiaeriene, cerul fiind mturat
de reflectoare, provocnd teama c o invazie japonez era
iminent. Pearl Harbor avusese loc cu doar trei luni n urm,
iar, la 24 februarie, un submarin japonez atacase litoralul
la nord de Los Angeles, n Strmtoarea Santa Barbara. (Me-
morandumul secret descriind aceste evenimente, adresat
preedintelui Franklin D. Roosevelt, semnat de generalul
George C. Marshall, eful Statului-Major, se poate citi la pagi-
na 55.)
Potrivit miilor de martori oculari, un obiect neidentificat

mare a rmas staionar, n timp ce era lovit de proiectile
antiaeriene, dup cum se poate vedea n fotografia de pres
publicat la vremea aceea (vezi ilustraiile). Un redactor de la
Herald Express a spus c era sigur c multe dintre proiectile
au explodat direct n mijlocul obiectului i c nu putea s-i
cread ochilor c nu fusese dobort. n cele din urm, obiec-
tul a plecat tacticos, survolnd toate oraele de coast dintre
Santa Monica i Long Beach, disprnd dup douzeci de
minute. Alarma aerian a durat aproape cinci ore. 1
John E. Seidel, transportator la Los Angeles Times, i
amintete c prima ediie a ziarului din acea diminea a fost
ntrziat pentru a se aduga un supliment pe prima pagin,
artnd c o nav aerian strin fusese pe cer i c, la ora
5 dimineaa, biroul erifului a anunat c un avion a fost
dobort n apropierea interseciei dintre Strada 185 i
Vermont Avenue. Anterior, Flota 4 Aerian, cu baza la San
35
Francisco, anunase c n raid fusese dobort cel puin un
avion. Suplimentul nu a aprut n ediiile ulterioare i nicio
alt referire nu s-a mai fcut la avionul dobort. Seidel a aflat
ulterior c un avion despre care se spunea c ar fi fost
american se prbuise ntr-adevr ntre 185 i Vermont, dar
armata a ndeprtat rapid resturile i a curat zona.2 Este
posibil ca una sau mai multe dintre acele maini necunoscute
s fi fost doborte? Exist dovezi c aparate strine au fost
recuperate n cteva ocazii n timpul celui de-al Doilea Rzboi
Mondial, dup cum vom vedea n continuare n acest capitol.
Alarma aerian de la Los Angeles, prima piatr de hotar a
istoriei relativ recente a fenomenelor OZN, a generat tiri de
prima pagin n Statele Unite, dar lumea era tot mai angajat
ntr-un rzboi de o amploare fr precedent, aa c interesul
oficialitilor i al publicului s-a diminuat rapid.
n urma relatrilor unor pescari despre lumini stranii n
Strmtoarea Bass, n vara anului 1942, un avion al aviaiei
militare australiene a patrulat de-a lungul Peninsulei
Tasmaniene spre sfritul unei dup-amiezi. De avion s-a
apropiat un obiect zburtor neidentificat, care a aprut
dintr-un front de nori. Pilotul a descris obiectul ca fiind o
folie neobinuit, de culoarea strlucitoare a bronzului,
lung de cam 50 m i cu un diametru de aproape 15 metri,
avnd ceva ce semna cu o cupol superioar, care reflecta
lumina soarelui. OZN-ul a zburat alturi de avion cteva
minute, apoi a virat brusc, cu o vitez a dracului de mare. A
virat din nou i a plonjat direct n ocean, ridicnd n aer un
vrtej de valuri i disprnd de parc s-ar fi scufundat ca un
submarin3 devenind astfel un OSN, Obiect Submersibil
Neidentificat.
Mai multe rapoarte din 1942 declasificate 50 de ani mai
trziu de Ministerul Aprrii relateaz observarea unor nave
aeriene neobinuite, vzute de echipaje ale Forelor Aeriene
Regale. Un memorandum secret, datat 3 decembrie 1942 (vezi
pagina 56), emis de Statul-Major al Grupului 5 ctre
Statul-Major al Comandamentului bombardiere, ncepe astfel:
V naintm o copie a raportului primit de la echipajul unui

avion Lancaster dup un raid asupra oraului Torino.
Echipajul refuz s-i retrag depoziia, dei a fost supus
obinuitelor persiflri i glume. Raportul echipajului avi-
onului J din Escadrila 61, bazat la Syerston, Lincolnshire,
descrie o ntlnire din noaptea de 28 spre 29 noiembrie:
Obiectul... a fost vzut de ntregul echipaj al

sus-menionatului avion. Echipajul crede c avea o
lungime de 60-100 m i o lime estimat la 1/5 sau
1/6 din lungime. Viteza a fost estimat la 800 km/h i
avea patru perechi de lumini roii dispuse la distane
egale de-a lungul corpului. Aceste lumini nu preau a
fi n niciun fel flame. Nu s-a vzut nicio urm lsat.
Obiectul a pstrat un curs constant.
Echipajul a vzut obiectul de dou ori n decursul
raidului, iar mai jos sunt prezentate pe scurt detalii:
(I) Dup bombardament, la ora 22:40 (avionul) se

afla la nlimea de 3600 m. n acel moment,
avionul era cam la 1520 km sud-vest de
Torino, zburnd n direcia nord-vest. Obiectul
cltorea spre sud-est, la aceeai altitudine sau
puin sub aceea a avionului.
(II) Dup bombardament, la ora 22:45, avionul era la
altitudinea de 3700 m. Avionul se apropia de
Alpi, cnd obiectul a fost vzut din nou zburnd
n direcia vestsudvest, urcnd dinspre o vale
a Alpilor, sub nivelul vrfurilor. Luminile au
prut a se stinge, iar obiectul a disprut din
vedere.
Raportul adaug c pilotul avionului, un anumit cpitan

Lever, vzuse un obiect similar acum aproximativ trei luni,
la nord de Amsterdam. n aceast ocazie, obiectul prea a fi
la sol, iar ulterior a zburat cu mare vitez la joas altitudine,
mai jos dect nlimile care marcheaz coasta, cam dou
secunde. Apoi, luminile s-au stins tot cam dou secunde i
37
s-au aprins din nou, iar obiectul era vizibil nc, zburnd n
aceeai direcie.4
Foo-fighters
Mai tipic pentru aceast perioad, muli aviatori din

armatele aliailor sau ale membrilor Axei (inclusiv japonezi)
au nceput s raporteze c vzuser obiecte mici, aparent
controlate de la distan, care urmreau avioanele n misiune,
uneori apropiindu-se la mic distan. n rndurile Aviaiei
Armatei de Uscat a SUA, umbla zvonul c germanii adoptase-
r o nou arm, menit s afecteze sistemele de aprindere de
la motoarele bombardierelor, dar, ntruct aceste foo-figh-
ters (poreclite astfel de piloii Escadrilei 415 Vntoare de
Noapte) nu se angajaser niciodat n activiti ostile chiar
dac au constituit o ameninare, cele mai multe echipaje de
zbor erau convinse c obiectele erau un soi de dispozitive de
rzboi psihologic (vezi pagina 57). Flota 8 Aerian a primit
ordinul s declaneze o anchet complet, dar nu a fost n
msur s ajung la o concluzie satisfctoare.5
n noaptea de 26 spre 27 mai 1943, n timpul unui raid
deasupra oraului Essen, Germania, n care erau angajate
pn la 500 de avioane, un bombardier Halifax cu patru
motoare al Forelor Aeriene Regale a ntlnit un aparat
structurat asemntor cu acela observat deasupra oraului
Torino cu ase luni nainte. Sergentul aviator G.N. Cockcroft,
copilot, i-a amintit incidentul: Cu dou-trei minute nainte
de ultimul survol, eram la cam 6 200 m altitudine, cnd am
vzut n fa, uor spre stnga i aproape la aceeai altitudi-
ne, un obiect cilindric lung, de culoare argintie-aurie, foarte
bine definit, atrnnd pe cer sub un unghi de aproximativ 45
de grade. Erau mai multe ferestre circulare, dispuse uniform
de-a lungul obiectului.
Primul care a observat obiectul a fost cpitanul, sergentul
aviator Ray Smith (Forele Aeriene Regale din Canada), care
l-a atenionat pe Cockcroft, precum i pe lansator, pe

mecanicul de zbor i pe operatorul radio. Navigatorul i
mitraliorul din spate erau ocupai cu meninerea cursului i
cu sigurana, aa c nu au fost martorii incidentului. Cred c
prima reacie a celor mai muli dintre noi a fost uluiala, a
spus Cockcroft, pentru c obiectul nu avea dreptul pur i
simplu s fie acolo.
Avea o vitez care ni s-a prut total de necrezut. Avea

n mod sigur mii de kilometri pe or! Pe msur ce
accelera, conturul devenea tot mai neclar, iar forma se
scurta. Mrimea este mult mai greu de aproximat, dar
era foarte mare, cu siguran mult mai mare dect
propriul nostru avion, prnd a fi cam de mrimea unei
igri lungi sau a unui trabuc scurt relativ la o lungime
de bra. Ne-am ncheiat misiunea de bombardament i
ne-am ntors la baz. Ofierul de la Informaii care
ne-a interogat a primit o descriere a obiectului, dar nu
am fost n msur s nelegem ct importan i
acord autoritile obiectului...6
Multe obiecte zburtoare necunoscute au fost ntlnite

adesea de echipajele de zbor. La 14 mai 1943, n timpul
unuiraid deasupra Germaniei, Grupul 348 Bombardament
alForelor Aeriene ale SUA a raportat un roi de discuri
petraiectoria formaiei, n apropiere de Schweinfurt,
ntr-unmoment n care niciun avion inamic nu se afla n
apropiere. Raportul Serviciului de Informaii al Forelor
Aeriene continu:
Discurile au fost descrise ca fiind de culoare argintie

groase de cam 2,5 cm i cu un diametru de cam 7,5 cm.
Planau ncet, descendent, ntr-o grmad foarte
ordonat. A/C (avionul) 026 nu a putut s le evite i
aripa lui dreapt a intrat direct ntr-un asemenea
mnunchi, fr absolut niciun efect asupra motoarelor
sau a suprafeelor de zbor. Unul dintre discuri a fost
auzit lovind ansamblul cozii, dar nu s-a observat nicio
39
explozie... De asemenea, am observat alte dou avioane
zburnd printre discurile argintii, fr pagube vizibile.
Am observat discuri i resturi cu alte dou ocazii, dar
nu am putut determina originea lor.7
Biroul de Servicii Strategice al SUA(OSS) organizaia

precursoare a CIA, condus de generalul-maior William
Donovan (zis i Wild Bill), a nceput s se intereseze de
acest tip de rapoarte. Iniial, s-a considerat c erau sonde
germane fr pilot, dar agenii OSS din Europa au infirmat
ipoteza, iar Donovan i personalul lui au decis c aceste
foo-fighters erau un fenomen neobinuit, dar inofensiv.8
Conform informaiilor dezvluite respectatului anchetator
Jacques Vale de un fost genist, care lucrase n Germania
pentru serviciile de informaii ale SUA, americanii erau
contieni deja n 1943 c aparate de zbor necunoscute n
mod specific, foo-fighters puteau aciona de la o anumit
distan asupra motoarelor cu combustie intern.
Investigatorii din acea epoc bnuiau c de vin ar fi fost
efecte electrostatice. O anchet secret a fenomenului a fost
efectuat n 1943 de Biroul Naional de Standarde, sub
conducerea profesorului Hugh L. Dryden, un distins specialist
n aerodinamic.9 n 1944, avioane americane care se ntor-
ceau n Anglia dup misiuni de bombardament deasupra
continentului au fost afectate n mod repetat de ntreruperi
ale motoarelor. Brusc, motoarele aveau un ritm neplcut i
se ntrerupeau cnd i cnd, avea s-i spun autorului Ralph
Blum, o surs ataat la acea vreme la Divizia Informaii
Tehnice din Forele Aeriene Strategice ale SUA.10
Alte fenomene aeriene
Foo-fighters au fost observate n continuare, dar n timpul

rzboiului au fost vzute i alte tipuri de fenomene sau
aparate mai mari. Gordon W. Cammell, un neozeelandez care
a fost peste 20 de ani pilot n aviaia militar din Noua

Zeeland i din Marea Britanie, descrie o asemenea ntlnire
din luna mai 1943:
Eram cpitanul unui avion de bombardament

Lancaster. Traversam Canalul Mnecii, dup o misiune
de bombardament deasupra Germaniei. Eu i echipajul
meu am vzut ceva ce prea a fi o uria minge porto-
calie deasupra mrii sau foarte aproape de mare, la
cam 2 0002 500 m sub noi. Am observat-o cam
10minute i prea s stea nemicat. Emitea o lumin
strlucitoare i constant. Am decis c nu era un avion
sau o nav care ardea, pentru c nu vedeam flcri i
nici reflexii mictoare pe ap. Dup ce am aterizat la
baza noastr East Wretham, Suffolk, am raportat ce am
vzut ofierului care ne-a analizat misiunea, care nu
avea nici el idee despre ce vzuserm.11
n conformitate cu un articol aproape umoristic dintr-o

publicaie de tiri a Forelor Aeriene Regale, clasificat secret,
o nav aerian necunoscut a fost observat n timpul
bombardamentului de zi efectuat de Forele Aeriene ale SUA
mpotriva oraului Emden, la 11 decembrie 1943. Vizibilitatea
era bun i vremea era deschis. Iat raportul citat de editor:
Un obiect neidentificat a fost vzut n zona-int. Era

cam de mrimea unui avion Thunderbolt i a trecut
cam la 50-75 m pe sub formaie. Zbura N LINIE
DREAPT I CONSTANT (nu, biei, nu era [un
Lancaster] srit de pe fix), cu o vitez formidabil,
lsnd n urm o dr ca de aburi, complet alb, care a
rmas vizibil mult timp. Obiectul a trecut att de
repede, nct observatorul nu a putut determina detalii
mai precise.12
Singurul avion convenional de la acea vreme care se

potrivea oarecum cu descrierea era Messerschmitt Me 163B
Komet, un avion de intercepie-vntoare fr coad,
41
propulsat de o rachet, care atingea o vitez maxim de 960
km/h i lsa o dr de condensare alb. Dei primul zbor al
unui Komet avusese loc n 1941, aparatul a intrat n serviciu
abia n iunie 1944 i a interceptat pentru prima oar o
fortrea zburtoare B-17 abia la 16 august n acelai an, n
timpul unui bombardament de zi, mult dup incidentul
descris mai sus.13 Cu toate acestea, este posibil ca echipajele
bombardierului american s fi vzut unul dintre aceste
avioane extraordinare.
n timpul unei misiuni deasupra Romniei, n 1944 (data
neprecizat), pentru bombardarea rafinriilor folosite de
germani, un bombardier al Forelor Aeriene Sovietice a avut
o ntlnire ocant cu un avion foarte neobinuit. Boris
Surikov i comandantul lui, maiorul Bajenov, zburau la o
altitudine de 5 km deasupra sud-vestului Ucrainei, cnd s-a
npustit spre ei un obiect mare, de form eliptic. Citisem
n ziare despre noile arme ale germanilor, dar nu vzusem
nimic asemntor, a spus Surikov.
Ceea ce s-a ntmplat a fost c avionul nostru greu

[probabil un Tupolev Tu-2] de 14,5 tone a nceput s
tremure, presiunea uleiului a crescut, iar, cnd m-am
aplecat spre fereastr, am simit o puternic sarcin
electrostatic. mi era team c avionul o s izbuc-
neasc n flcri. Ne-a depit i a disprut, dar
avionul nostru era afectat nc. M-am uitat la aripi;
erau acoperite cu descrcri electrice. ntregul avion
era fluorescent, iar aripile strluceau ca un curcubeu.
Creznd c avionul era n pericolul real de a lua foc,

maiorul Bajenov a dat ordinul ca bomba de dou tone s fie
lansat n sud-vestul Ucrainei, nu n Romnia. Pilotul nu a
menionat nimic despre incident la raportul de misiune, doar
a confirmat c bombardaser cu succes rafinriile.
Surikov a descris aparatul necunoscut ca fiind asemn-
tor, n unele privine, cu navetele spaiale. Aprindea aerul
din jur. Arta ca un apus de soare localizat, dar n centru se

afla un obiect zburtor cu aspect straniu... Era mai mare i
mai lung dect naveta noastr spaial Buran cred c de
dou ori mai lung.
Surikov, care avea s devin peste ani o autoritate
militar sovietic n materie de arme de distrugere n mas,
i-a ntrebat pe oamenii de tiin ce prere aveau despre
acest fenomen. Mi s-a spus c nu se putea elimina posibili-
tatea ca electrizarea avionului s se fi datorat marii apropi-
eri a unui OZN cu un nou sistem de propulsie, care ioniza
atmosfera, a relatat el.14
Ronald R. Claridge, care a fost decorat cu Distinguished
Flying Cross, a servit ca operator radio pe bombardiere
Lancaster n Escadrila 7 a Forelor Aeriene Regale, n cel
de-al Doilea Rzboi Mondial. La 11 august 1944, n calitate
de bombardier principal, a condus un raid mpotriva
rafinriilor de petrol din La Pallice, Frana. Ne ntorceam la
baza noastr din Oakington [Cambridgeshire] i nc
zburam deasupra Franei, care miuna de avioane de
vntoare nemeti, aa c eram foarte ateni, a scris
Claridge.
Eram operator radio i radar i eram foarte atent la

ecranul meu tip Fishpond, cutnd impulsurile care
trdau avioanele de vntoare germane. Primul semn
c se ntmpl ceva neateptat a fost cnd ecranul a
devenit negru. Am crezut c aveam o pan de electri-
citate. Tocmai raportam asta comandantului, cnd el
a urlat n intercom: Ce mama dracului mai e i asta?
M-am mutat n astrodom, cupola transparent care i
d un unghi de vedere de 360 de grade. M-am ridicat
n picioare i am privit n noapte. Avionul nostru
Lancaster zbura n linie dreapt, la altitudine con-
stant. n faa i n spatele nostru, se vedea un ir de
lumini pe kilometri ntregi. Luminile laterale erau cele
mai mari i mai strlucitoare, disprnd apoi n
distanele imense. Ne puteam auzi propriile motoare
i nu era nicio turbulen numai luminile.
43
Pe msur ce ochii mi s-au obinuit cu ntunericul,
amvzut un obiect cenuiu, n form de farfurie,
profilndu-se ca parte a luminilor. nc mi este greu
s-i apreciez dimensiunile sunt artist, am pictat
ceea ce am vzut. Lancasterul nostru era un avion
mare, dar singura comparaie pe care o pot face este
ntre un punct i o foaie de hrtie. Am privit cu toii
acel obiect cam trei minute. Apoi am vzut cum
nete ntr-o parte pur i simplu un fulger de
lumin i ntregul corp masiv a disprut, n mai puin
de o secund, fr vreun zgomot, fr vreo turbulen.
Echipajul era tcut, aa c pot reda numai propriile
reacii. Mi se prea foarte evident c eram
supravegheai. Am rmas cu senzaia unui calm
complet i cu sentimentul c pentru mine rzboiul se
sfrise un sentiment care nu m-a prsit nc nici
astzi. Eram subofier cu brevet: am ncheiat turul
dup nc patru operaii i, din punctul meu de vedere,
serviciul meu activ s-a ncheiat n acel punct. Abia
dup un timp, mi-am dat seama c ntlnisem arma
suprem: niciun om dispus s mai lupte n rzboaiele
viitoare!
Adesea, m ntreb dac aceast ntlnire a avut vreun
efect asupra vieii noastre. Eu cred c da. mi amintesc
c, n acele cteva minute, nu am simit niciun fel de
fric. i de ce nu au deschis focul mitraliorii?
Cnd echipajul s-a ntors la Oakington, se prea c la

edina de analiz se prezentaser mai muli ofieri de
informaii dect oricnd. Au fcut nsemnri despre
experiena noastr i nu au prut deloc surprini de ceea ce
am raportat. Nici mcar nu am fcut vreun raport despre
raidul propriu-zis, explic Claridge. Un lucru mi amintesc:
ni s-a spus s nu discutm cu nimeni despre ce vzuserm,
nici mcar ntre noi, i cred c am respectat aceast
indicaie.15

Un avion de vntoare atac un balon
n noiembrie 1944, japonezii au nceput s lanseze

baloane cu bombe Fugo mpotriva coastei de vest a Americii
de Nord. Dintre cele 15 000 de baloane construite, 9 300 au
fost lansate i transportate peste Oceanul Pacific de vnturile
de mare altitudine.16 Doar relativ puine au atins teritoriul
SUA, iar cele care au reuit au produs foarte puine pagube
evenimentul cel mai serios avnd loc n martie 1945, cnd un
Fugo s-a prbuit peste o linie de nalt tensiune din statul
Washington, provocnd o pan de curent pe o zon ntins,
inclusiv la fabrica de producere a plutoniului de la Hanford,
unde lucrul a trebuit s fie suspendat trei zile.17 Singurele
victime au fost ase persoane, care au fost ucise n iunie
1945, cnd i-au fcut de lucru cu o bomb lng Lakeview,
Oregon.
Cnd, n vara anului 1945, n apropierea bazei aeriene
americane de la Selfridge Field, Mount Clemens, lng Detroit,
au fost zrite numeroase obiecte zburtoare circulare de
ctre civili i cadre militare, s-a considerat, firesc, c erau
vinovai japonezii, dei ulterior s-a aflat c ultimele Fugo
aterizaser n iunie i foarte puine ajunseser att de
departe n est, pn n Michigan. Muli piloi din Forele
Aeriene americane i canadiene, precum i din marin
fuseser implicai n atacarea baloanelor cu diametrul de
10metri, cu o sarcin util de cinci bombe explozive, patru
incendiare i una antipersonal de 15 kilograme. Dar numai
relativ puine au fost doborte. Aa c, atunci cnd trei sau
patru obiecte aducnd a baloane au aprut direct deasupra
aerodromului, n iulie, comandantul a cerut ca un voluntar s
le atace. Jean Kisling, care fcea parte dintr-un detaament
aerian al Franei Libere i era instructor pe aparatele de
vntoare P-47D i P-47N Thunderbolt, a acceptat cu vitejie
provocarea.
Am fost singurul care a spus da!, mi-a povestit Kisling.
Am decolat i am urcat la altitudine. mi era imposibil s
judec distana pn la acele obiecte erau foarte sus. Am
45
urcat mult peste plafonul normal al unui P-47D i, n
sfrit,am prins unul din obiecte n vizorul mitralierei. A
deschis focul cu cele opt mitraliere cu calibrul de jumtate de
ol din aripile avionului i a fost uluit de ce s-a ntmplat
dup aceea. n momentul n care am declanat focul, s-a
trasbrusc n lateral i s-a nclinat ntr-o rn. nainte,
apruse ca o sfer. Acum, lsa n urm o dr de condensare!
sta nu era balon!
La aterizare, Kisling a fost srbtorit ca un erou. i
amintete i durerea din brae, de la decompresie, pentru c
zburasem att de sus.*
Astfel, un francez a devenit primul pilot din America, cel
puin dup tiina mea, care a ncercat s doboare un obiect
zburtor neidentificat. Kisling a avut noroc c a supravieuit.
Peste doar cteva zile, un avion de vntoare Kisling crede
c s-ar fi putut s fie un avion cu reacie trimis s intercep-
teze un obiect similar a explodat i s-a prbuit lng Denver,
Colorado; pilotul a murit.18
Pregtii-v de aterizare forat
La 28 august 1945, ofierul de informaii al aviaiei

militare americane Leonard Stringfield se numra printre cei
doisprezece specialiti ai Flotei 5 Aeriene de la bordul unui
avion de transport care zbura de la Ie-shima spre Tokyo, via
Iwo Jima, cu misiunea de a ocupa aerodromul Atsugi de lng
Tokyo. Avionul, un Curtis C-46 Commando, se apropia de
Iwo Jima la o altitudine de aproximativ 3 300 de metri, pe un
cer puternic iluminat de soare. Stringfield a vzut cu uimire,
de la fereastra lui de la tribord, trei obiecte n form de
pictur de ploaie:
Erau albe, strlucitoare, ca magneziul care arde, i se

apropiau de C-46 al nostru pe un curs paralel. Brusc,
* Unul din primele simptome ale lipsei de oxigen (i unul dintre pre-
cursorii atacului cardiac) este o durere difuz n antebrae. (N.t.)

motorul nostru din stnga a nceput s dea rateuri.
Ulterior, am aflat c acele instrumentului magnetic de
navigaie nnebuniser i ele. Avionul C-46 a pierdut
din nlime, motorul avariat mproca benzin, iar
pilotul a dat alarma: echipajul i pasagerii erau sftuii
s se pregteasc pentru o aterizare forat!
Nu-mi amintesc ce gndeam sau ce am fcut n urm-
toarele clipe ngrozitoare, dar ultimele priviri aruncate
celor trei obiecte aductoare de ghinion au artat c
zburau cu aproape 20 de grade mai sus dect nivelul
aparatului nostru de transport. Meninnd aceeai
formaie strns, au disprut ntr-un plc de nori.
Instantaneu, motorul a nceput s tureze din nou i am
recptat altitudinea, am continuat zborul pe un curs
constant i am aterizat n siguran la Iwo Jima.19
Incidentul l-a determinat pe Stringfield s fie interesat

mereu de subiectul OZN. l cunosc pe Len ca un investigator
onest i harnic, ceea ce atribuie un plus de credibilitate
cazului. Mai mult, un mare numr de incidente similare, citate
n cartea lui, implic efecte serioase uneori dezastruoase
asupra avioanelor.
Aterizri forate
Mitul c pentru fenomenele sau navele neidentificate

observate n cel de-al Doilea Rzboi Mondial ar fi rspunz-
toare Germania nazist revine periodic la suprafa. Aa cum
poate confirma orice istoric al aviaiei, este adevrat c
germanii lucrau la tot felul de aparate de zbor neobinuite
inclusiv la proiecte de platforme circulare n ultimii ani ai
rzboiului. Totui, nu exist nicio dovad demn de ncredere
absolut, care s ateste c au produs nave cu asemenea
caracteristici extraordinare de performan, vzute de lumea
ntreag, n att de multe exemplare, ncepnd din 1942 sau
chiar mai devreme. Dac lucrurile ar fi stat aa, Germania ar fi
47
ctigat rzboiul. Alt punct de vedere susine c unele nave
exotice ar fi aterizat forat n timpul rzboiului. n cele ce
urmeaz, prezentm un rezumat al acestor cazuri, plus dou
incidente suplimentare.
Cel mai vechi eveniment, cel puin din cte cunosc eu, se
spune c ar fi avut loc n primvara anului 1941. Charlotte
Mann relateaz c bunicul ei, reverendul William Huffman,
fusese chemat ntr-o noapte la locul prbuirii unui avion, la
aproape 25 km de Cape Girardeau, Missouri. La ntoarcere, el
a spus familiei c nu vzuse n viaa lui un asemenea avion.
Aparatul era distrus i mprtiat peste tot mprejur, dar o
bucat mare era nc ntreag i prea s aib o form
rotund, fr coluri, fr custuri, cu o finisare metalic
foarte strlucitoare. Charlotte i-a dat lui Leonard Stringfield
urmtoarele detalii:
Erau acolo mai muli poliiti n uniform i civili,

precum i militari. Erau trei cadavre, non umane,
scoase din epav i ntinse pe sol. Bunicul a rostit
rugciuni la cptiul lor... nu preau s aib niciun fel
de rni [i] erau acoperii din cap pn-n picioare n
ceva ce prea a fi folie de aluminiu...
Erau civa oameni cu aparate de fotografiat care
fotografiau totul. Doi dintre poliitii n civil l-au
ridicat pe unul dintre omulei i l-au susinut de sub
brae. Au fcut o fotografie. Am vzut ulterior fotogra-
fia... unul dintre ofierii din armat a vorbit cu bunicul
i i-a spus s nu vorbeasc i s nu repete nimic din
cele ce se petrecuser acolo, din motive de securitate i
pentru a nu alarma lumea. [Dar] bunicul s-a ntors
acas i a spus totul familiei lui... nu a vorbit niciodat
despre acest subiect dup aceea.
Ulterior, Huffman a achiziionat o copie a fotografiei

fiinei extraterestre, pe care o vzuse Charlotte. Fotografia
prezenta o fiin nalt de aproximativ 120 de centimetri, cu
cap mare i brae lungi. Era subire i nu era evident nicio

structur osoas; ddea impresia de moliciune. Nu avea pr
nici pe cap, nici pe corp. Avea ochi mari, ovali, uor nclinai,
dar nu ca la orientali, de la stnga la dreapta, mai degrab n
sus i n jos. Nu avea urechi deloc i nici nas ca al nostru.
Prea s prezinte doar dou guri mici... Gura era ca o
tietur scurt, dreapt, acolo unde ar fi trebuit s fie...
Dac acest eveniment a avut loc, ntrebarea fireasc este
de ce nu au ieit la lumin mai muli martori oculari. Au fost
intimidai cu toii?
Conform dr. James Harder, fost profesor de construcii
civile, s-ar putea ca un aparat de zbor neobinuit s fi fost
recuperat din Deertul Sonora din Mexic spre sfritul anului
1941. Recuperarea a fost efectuat de o echip de la Biroul de
Informaii al Forelor Navale (Office of Naval Intelligence/
ONI). Un membru al echipei a adus o serie de fotografii
prezentnd o nav i nite cadavre mici. Dr. Harder mi-a spus
c a intervievat o rud a martorului care, dei avea doar zece
ani la vremea aceea, reuise s vad fotografiile. Cadavrele
artau, dup spusele doamnei, fusiforme, avnd o nlime
cam de un metru.
Alt eveniment ar fi avut loc, conform relatrilor, la
Exelgroud, lng Gdynia, la sud de Gdansk, pe litoralul baltic
al Poloniei, la 18 iulie 1943. Daniel Lger, obligat de germani
smunceasc ntr-un lagr din Exelground, a dat peste o
nav neobinuit, parial ngropat n dunele de nisip i
avnd forma unei plrii coloniale. Diametrul aproximativ
al obiectului era cam de ase metri. Seciunea superioar
coninea hublouri cu margini rotunjite, dispuse regulat. Fr
nsemne, fr suduri ori custuri sau orice alt fel de
asamblri. Aflat lng aparat, o femeie probabil pilotul
ncerca s elibereze nava din nisip. A prut s simt prezena
lui Lger.
mbrcat n haine foarte strnse pe trup, un combinezon
de culoare maronie, femeia avea cam 1,75 m nlime i pr
blond, lung, un mijloc subire i olduri late. Lger a presupus
c era pilot al aviaiei germane, pentru c la acea vreme erau
cazai la Exelground mai muli piloi din Luftwaffe. Femeia
49
avea trsturi regulate, piele alb i ochi uor nclinai, n
maniera asiatic. I-a vorbit lui Lger ntr-o limb ciudat, pe
care el nu a putut-o nelege.
Puin mai trziu, dup ce nisipul s-a mai dispersat, avia-
toarea a intrat n nav. S-a auzit un uruit uor i pe nav au
nceput s se roteasc dou inele, unul n sensul acelor de
ceas, cellalt invers. O dung neagr care separa cele dou
inele a devenit luminoas i a nceput s vibreze, moment n
care nava s-a ridicat ncet de la sol, apoi a accelerat brusc la o
vitez mult mai mare dect a oricrui avion german, cu care
Lger era familiarizat. Jean Sider, unul dintre cei mai de seam
cercettori francezi ai fenomenului OZN, consider c marto-
rul prezint o nalt credibilitate.20
n primvara anului 1944, s-a afirmat c un OZN ar fi
aterizat la Staia Aerian Kaneohe a marinei militare din insula
Oahu, Hawaii. Cel care a emis aceast afirmaie era un tnr
genist de la cartierul general al Companiei 112 Albinele
mrii din Forele Navale ale SUA. El a relatat c vzuse la sol
un obiect argintiu, cu suprafaa neted, dar marcat de
crpturi nguste, pe care era montat o cupol transparent,
coninnd un dispozitiv de culoare aurie, care se rotea la
diverse viteze. Descoperitorul a fost interogat de investigato-
rii federali, care au pus ntrebri specifice ntr-un mod care
arta c aveau cunotin de un eveniment anterior.21
n august 1945, la aproape cinci sptmni dup prima
detonare a unei bombe atomice, la situl numit Trinity din New
Mexico, deertul del Muerto, la 16 iulie 1945, doi biei, Jos
Padilla i Reme Baca, efectuau diverse munci la Ferma Padilla
din San Antonito, lng San Antonio, New Mexico. Ei au vzut
o lumin strlucitoare, nsoit de un iuit. n cele din urm,
au gsit o despictur lung n sol, la captul creia au
descoperit o nav n form de avocado, de un gri-murdar, cu
o protuberan la un capt, care se putea vedea prin fumul
epavei arznde. Printre resturi se aflau buci de metal
strlucitor, asemntor cu folia de aluminiu. O bucat boit
sub un bolovan s-a netezit singur, instantaneu. A fost
pstrat la ferm timp de mai muli ani.

Printr-o sprtur n bordul navei au aprut semne de
micare. Fiine umanoide stranii se micau haotic i scoteau
un fel de chiituri.
Se fcuse trziu, iar cei doi biei s-au ntors clare la
ferm, ca s-i spun lui Faustino Padilla ce se ntmplase.
Acesta a reacionat oarecum calm, spunnd c el i alii vor
verifica ntr-o zi-dou o reacie stranie la o prbuire
aerian, cu ocupani rnii (care cine tie de unde veneau).
Peste dou zile, Padilla Sr, nsoit de Eddie Apodaca, de la
poliia statului, s-a ndreptat spre locul prbuirii n dou
autovehicule, cu bieii pe post de ghizi. Terenul devenise
accidentat, aa c grupul a continuat drumul pe jos. La
nceput, nu au vzut nimic, aparatul fiind acoperit cu pmnt
i resturi. Creaturile dispruser, iar uriaa grmad de
resturi fusese evident curat i greblat, dei nava rmsese
acolo unde se prbuise. Evident, armata aflase despre
incident.
Un anumit Avila, sergent, a aprut la ferm i le-a explicat
c pe proprietatea Padilla se prbuise un balon experimen-
tal, iar armata trebuia s aduc nite echipamente ca s-l
recupereze. n operaia de recuperare s-au folosit o macara i
un trauler. Operaia a durat cteva zile. Bieii urmreau
periodic ce se ntmpla dintr-un loc ascuns. ntr-o sear,
cnd nava era, surprinztor, nepzit, au urcat pe trauler, au
intrat n nav i au furat o amintire de pe ceva ce aducea a
perete despritor.
Am examinat la Seattle cu mare atenie obiectul i l-am
fotografiat. Are aspect clar terestru, lucru recunoscut chiar i
de cei doi martori. Arat ca un fel de brar, lung de 30 cm
i cntrind cam 400 g, are mai multe guri pentru diverse
clame. O seciune prelevat pentru analiz, ca i testele cu
acizi au artat c metalul este aliajul numit duraluminiu
sauceva asemntor. O pies mai mic, semicircular,
considerat de martori ca provenind din epav, a fost
descoperit muli ani dup aceea la intrarea n ferm. Testele
au artat c este un aliaj de aluminiu i mangan, apropiat de
standardul 330/380.22
51
* * *
Proliferarea observaiilor n timpul celui de-al Doilea

Rzboi Mondial nu este ntmpltoare. Nu am nici cea mai
mic ndoial c motivul este inaugurarea erei nucleare pe
Pmnt, necesitnd o supraveghere sporit i observaii
strategice din partea unei inteligene avansate. Dup prerea
mea, este posibil ca unele asemenea inteligene s-i aib
reedina pe Pmnt sau s foloseasc planeta ca baz, ceea
ce ar explica ngrijorarea lor fa de rzboaie i de bunstarea
planetei n sine. Cred c aceste inteligene au capacitatea s
cltoreasc n spaiu de milenii. i nu am nicio ndoial c
specii cu origini extraterestre foarte diferite vin pe Pmnt.
ntr-un raport al aviaiei militare americane elaborat pe
baza unor investigaii privind OZN, numit Project Grudge, din
1949, specialitii n informaii au emis ipoteza c exista o
corelaie ntre zorii erei nucleare i creterea numrului de
vizite.
O asemenea civilizaie ar putea observa c, acum, se
gsesc pe Pmnt bombe nucleare i c se produc rachete
rapide. n lumina istoriei trecute a omenirii, membrii ei ar
trebui s fie ngrijorai. Prin urmare, ar trebui s ne ateptm
n primul rnd la asemenea vizite...31
Bibliografie
1. Collins, Paul T., The UFOs of 1942, n Exploring the

Unknown, nr. 48, sep. 1968.
2. Scrisoare publicat n Air & Space (Smithsonian),
feb.-mar. 1990, p. 8.
3. Chalker, Bill, Australian A.F.UFO Report Files, n The
APRO Bulletin, vol. 30, nr. 10, 1982, pp. 67.
4. The National Archives, ref: AIR 14/2076, A Note on
Recent Enemy Pirotechnic Activity over Germany.
5. Just Cause, PO Box 218, Coventry, CT 06238, nr. 32, iun.
1992.

6. British UFO Research Association (BUFORA), dosare
citate de Clarke i Roberts n UFO Magazine (UK), ian.
2003, p. 9.
7. The National Archives, AIR 40, Annex[e] to Intelligence
Report Mission Schweinfurt, 16 oct. 1943.
8. Smith, Warren, UFO Trek, Zebra Books, New York, 1976,
p. 220.
9. Vale, Jaques, Forbidden Science: Journals 1957-1969,
North Atlantic Books, Berkeley, California, 1992, p. 309.
10. Blum, Ralph i Blum, Judy, Beyond Earth: Mans Contact
with UFOs, Corgi Books, London, 1974, p. 67.
11. Cammell, Gordon W., Memories of UFO Sightings Fresh
after 50-plus Years, n UFO Magazine (US), vol. 12,
nr.1, ian.- feb. 1997, p. 17.
12. The National Archives, AIR 14/2076, BANG ON, 115
Squadron Gen. News Sheet, Number 1, December 31st
1943.
13. Mason, Frances K., The Illustrated Encyclopedia of Major
Aircraft of World War II, Aerospace/Temple Press,
Feltham, Middlesex, 1983, p. 108.
14. Interviu cu generalul-maior Boris Surikov, de Lawrence
Moore i Livia Russell, Moscova, februarie 1994. Parte
din interviu a aprut n emisiunea Network First: UFO,
produs, scris i regizat de Lawrence Moore pentru
Central Productions n 1994.
15. Scrisori trimise de Ronald R. Claridge, DFC, AEA, ctre
Alex Turner, 23 sep./8 oct. 2003, furnizate de autor.
16. Mikesh, Robert C., Japans World War II Balloon Bombs
Attacks on North America, Smithsonian Institution Press,
Washington, DC, 1997.
17. Covington, John, Fugos: Japanese Baloon Bombs of
WWII, www.seanet.com/Johnco/fugo.htm.
18. ntrevederi personale, Paris, 2000, 2004 i 2005.
19. Stringfield, Leonard, Situation Red, The UFO Siege,
Doubleday, New York, 1977, pp. 910.
20. Good, Timothy, Alien Base: Earths Encounters with
Extraterrestrials, Century, London, 1998.
53
21. Worley, Don, UFO Occupants: The Heart of the Enigma,
n Official UFO, vol. I, nr. 2, nov. 1976, pp.15,46.
22. ntrevederi personale, Seattle, 6/7 iunie 2004, i
numeroase comunicri ulterioare cu ambii martori.
23. Valley, Dr. G.E., Some Considerations Affecting the
Interpretation of Reports of Unidentified Flying
Objects, Appendix D, Unidentified Flying Objects:
Project Grudge, Air Materiel Command, Intelligence
Department, Headquarters, Wright-Patterson Air Force
Base, Dayton, Ohio, August 1949. Clasificat iniial Secret.

Un memorandum iniial secret al generalului George C. Marshall ctre
preedintele Roosevelt, cu detalii privind alarma aerian din februarie
1942 de la Los Angeles (The National Archives, Washington)
55
Un raport clasificat iniial secret despre o observare efectuat de un
bombardier Lancaster al Forelor Aeriene Regale n timpul unui raid
asupra oraului Torino, n noiembrie 1942, precum i despre o observare
efectuat de cpitanul avionului (The National Archives, London)

La stnga, un fragment dintr-un articol din Newsweek, 15 ianuarie
1945, iar la dreapta, un articol din Time din aceeai zi relatnd despre
misterioasele foo-fighters ntlnite de echipajele aeriene ale aliailor i
ale Axei n Europa i pe alte teatre de operaii din lume, n timpul celui
de-al Doilea Rzboi Mondial.
57
Capitolul 3
Rachetele-fantom
n vara anului 1946, n Danemarca, Finlanda, Norvegia i

Suedia, a survenit un val extraordinar de observaii a ceea ce
a devenit cunoscut sub numele de rachete-fantom, urmat
de relatri din Portugalia, Maroc, Italia, Grecia i India1. Au
existat relatri sporadice i din alte ri, inclusiv din SUA.
Numite astfel din cauz c preau a fi nave n form de

rachet cu dre luminoase, rachetele-fantom (sau bombe-
le-nluc) efectuau uneori manevre fantastice, traversnd
cerul cu o vitez uluitoare, intrnd n picaj i urcnd, dei
aveau alteori o micare foarte lent. O trecere n revist
informativ efectuat la nceputul anului 1947 la
Departamentul de Rzboi al Statelor Unite, clasificat la
vremea aceea Secret, prezint pe scurt observaiile.
Dou descrieri ale rachetelor care apar mai frecvent

sunt o minge de foc cu coad i un obiect strluci-
tor n form de trabuc. Direciile de zbor raportate
acoper toate punctele rozei vnturilor, direcia uor
predominant fiind nordul. Altitudinea variaz ntre
nlimea copacilor i 50 de kilometri, altitudinile mai
mari fiind raportate aproape exclusiv n Finlanda.
Vitezele raportate sunt ntre 100 km/h i fulgertor
de iute, majoritatea fiind prezentate cu viteze mari
sau foarte mari. Proiectilele au fost descrise n
general ca avnd zbor orizontal; cteva au fost vzute
plonjnd n pmnt sau n lacuri ori explodnd n aer.
n niciun caz nu s-au gsit alte fragmente dect

buci din materiale descrise ca fiind zgur
nonmetalic...
n septembrie i octombrie, obiecte zburtoare au fost
raportate deasupra unor puncte foarte deprtate ntre
ele din Europa i Africa, inclusiv Belgia, Grecia, Italia,
Maroc i Austria. n principal, aceste relatri nu au
fost confirmate...2
Conform unui memorandum nmnat comandantului

Forelor Terestre ale SUA, generalul Carl Spaatz, poreclit
Tooey, datat 19 iulie 1946, clasificat secret, prima observa-
re a avut loc, deasupra Finlandei, la 13 mai. O rachet a
fost vzut zburnd cu vitez supersonic n direcia
sud-vest pe deasupra oraului Helsinki, la o altitudine de
300 m, emind o lumin ca de magneziu i lsnd o dr
defum.
n majoritate covritoare, relatrile au provenit din
Suedia. Memorandumul, scris de generalul-maior George C.
McDonald, lociitorul pentru informaii al efului
Statului-Major al Forelor Aeriene, enumer numeroase
rapoarte despre lucruri numite uneori bombe V. Explicaia
dominant era c obiectele erau rachete construite pe baza
armelor V capturate de la germani (V-1, bomba zburtoare
cu reacie n pulsuri, i V-2 [care de fapt se numea A4], ce
era o rachet).
Aproximativ zece observaii ale unor bombe V fr

nsemne au fost raportate ntre 23 mai i 8 iunie,
rachetele zburnd dinspre nord-est spre sud-vest pe
deasupra sudului Suediei. Aceste rachete ar fi avut
forma unor trabucuri i dimensiunile unui avion mic.
Zburau la altitudini de 100 pn la 1 000 m i erau
nsoite de o minge de foc continu cu izbucniri
intermitente de flcri, cam la fiecare zece secunde.
Astronomii suedezi elimin teoria c ar fi fost un
meteorit, dar armata suedez nu poate fi considerat
vinovat de ele...
59
Memorandumul citeaz i o telegram a Departamentului
de Stat de la 12 iulie 1946:
n dimineaa zilei de mari, 9 iulie, un membru al

legaiei a vzut un proiectil asemntor cu o rachet.
Prea s cad rapid spre pmnt, dar nu s-a auzit
niciun sunet de explozie. n dup-amiaza aceleiai zile,
altul a aterizat pe o plaj de lng Stockholm. Nu s-au
produs pagube... autoritile militare studiaz acum
fragmentele. Dup spusele unui om de tiin local,
prima inspecie arat c fragmentele conin o substan
organic, posibil carbid...
Dac proiectilele au origine ruseasc, dup cum se
crede n general... scopul lor ar putea fi de natur
politic, de intimidare a suedezilor n legtur cu
presiunea ruseasc asupra Suediei privind actualele
negocieri pentru un mprumut sau, posibil, pentru a
diminua presupusa cretere a prestigiului militarilor
americani n Suedia... Din cauza lipsei unor dovezi
concludente i a diversitii relatrilor, este dificil n
acest moment s ajungem la o concluzie definitiv
asupra originii acestor rachete raportate.3
Generalul McDonald a emis ipoteza c ruii ar fi lansat

rachete de la baze din Estonia sau Letonia i c e posibil ca ei
s intenioneze s nfiineze o zon similar cu Peenemnde,
complexul militar german de la Marea Baltic, unde erau
testate armele V ulterior folosite n cel de-al Doilea Rzboi
Mondial mpotriva Marii Britanii din care unele ar fi czut n
Suedia.
Dei americanii erau mai avansai n cursa de achiziionare
a tehnologiei armelor V, ca urmare a fugii lui Werhner von
Braun i a celor mai muli dintre asociaii lui n zona ameri-
can a Germaniei, n iunie 1945, n cele din urm, ruii au
reuit s recruteze un numr de oameni de tiin i tehnici-
eni germani i s nfiineze un institut de cercetri pentru
rachete la Bleichenrode, nu departe de centrul subteran de la

Mittelwerke, unde s-au produs iniial rachetele A-4. Helmut
Grttrup, fizician de seam i expert n sisteme de control al
zborului la rachetele V-2, comanda o echip de sute de
oameni, a cror principal misiune era s produc un set
complet de planuri pentru V-2 i s renceap producia.
n 1946, pe msur ce linia de asamblare refcut ncepea
s furnizeze V-2 gata de zbor, scrie Anatoly Zak, ziarist
specializat n domeniul aerospaial, guvernul sovietic a luat
decizia secret, semnat de Iosif Stalin la 13 mai, de transfe-
rare a ntregii operaii a rachetelor balistice n Rusia, cu tot cu
experii germani, pn la sfritul anului. Echipa de
producie a fost transferat n octombrie 1946, iar baza de
lansri a fost nfiinat la Kapustin Yar, lng grania cu
Kazahstanul, n august 1947.4 Ulterior, au aprut i alte
dovezi c Rusia nu putea fi responsabil pentru rachete-
le-fantom din 1946.
La 18 iulie 1946, doi ofieri britanici de informaii au fost
trimii la Stockholm pentru a intra n legtur cu
corespondenii lor din guvernul suedez. Unul provenea de la
Ministerul Aerului (comandantul de escadril Heath), iar
cellalt (maiorul Malone) de la MI10(a), o ramur a Direciei
pentru Informaii Militare, care era parial specializat n
muniii i rachete. Suedezii au subliniat n timpul ntlnirilor
necesitatea meninerii secretului.5 Ei preau deosebit de
doritori ca americanii s nu afle despre legturile lor cu
britanicii. Membrii Statului-Major al Forelor Aeriene din
Suedia mi-au cerut s iau toate msurile posibile pentru ca
americanii s nu afle despre cooperarea total a suedezilor cu
noi n anchetarea misterioaselor rachete, dezvluie o tele-
gram a ataatului aerian britanic la Stockholm.6
Ipoteza armelor V a continuat s dein ntietatea n
comunitatea informaional. Un memorandum ultrasecret
destinat preedintelui Truman, datat 1 august 1946 i trimis
n numele generalului Hoyt S. Vandenberg, din Forele Aeriene
ale SUA, director al CIA, menioneaz c guvernul suedez i
cel norvegian au impus un moratoriu asupra informaiilor
privind respectivul subiect, adugnd c, din informaiile
61
disponibile, proiectilele erau un fel de tip avansat de bombe
zburtoare V-1, lansate intenionat de sovietici pentru a
intimida Suedia, Norvegia, Marea Britanie i Statele Unite cu
etalarea unui armament superior.7
n Statele Unite, o rachet-fantom a fost vzut la
1august de cpitanul Jack Puckett, ofier pentru sigurana
zborului de la Statul-Major al Comandamentului Aerian
Tactic, Unitatea de Baz 300, Langley Field, Virginia. Cnd a
survenit incidentul, Puckett efectua un zbor programat de la
aerodromul Langley la aerodromul MacDill de la Tampa,
Florida:
Aproximativ la ora 6 dup-amiaza, pe cnd pilotam un

C-47 la altitudinea de 1 220 de metri, la nord-est de
Tampa, am observat ceea ce am considerat a fi o stea
cztoare, spre sud-est, deasupra Oceanului Atlantic.
Copilotul meu, locotenentul Henry F. Glass, i mecani-
cul de bord au observat i ei acest obiect, n acelai
timp.
Acest obiect a continuat drumul spre noi, pe curs de
ciocnire, exact la altitudinea noastr. La distana de
cam 900 de metri, a schimbat direcia i ne-a tiat
calea. Am observat c avea o form lung, cilindric i
era cam de dou ori mai mare dect B-29, cu hublouri
luminoase.
Puckett a declarat c obiectul prea s fie propulsat cu

rachete, lsnd n urm o dr de foc lung aproape ct
jumtate din obiect. A putut fi vzut ntre dou minute i
jumtate i trei minute.8
La 11 august, trei asemenea proiectile ar fi fost observate
explodnd n centrul Suediei. Altul ar fi trecut direct pe
deasupra Stockholmului i s-ar fi prbuit n nordul oraului.
Primele relatri ale anchetatorilor armatei au artat c nu s-a
gsit nimic. Un locotenent din Forele Aeriene ale Suediei a
estimat lungimea corpului proiectilului la 20 de metri, n
form de trabuc, cu partea anterioar verde i cu prile

laterale albe. El a spus c se deplasa la o altitudine deosebit
de joas, cu o vitez formidabil.9
n aceast perioad, la o dat nedezvluit, un astronom
suedez, care studia cu binoclul nite nori, a zrit dintr-odat
un proiectil luminos, care se mica cu vitez mare.
Iniial, am crezut c era un avion, dar curnd mi-am

dat seama c zbura mult prea repede ca s fie avion,
iar n zece secunde am vzut proiectilul n ntregime.
Am reuit s vd clar forma de bomb a corpului i
i-am estimat lungimea la aproape 30 m. Corpul avea
form de torpil i strlucea metalic. Nu se auzea
niciun sunet, dei bomba era la doar 2 km distan. La
explozie, a strfulgerat o lumin formidabil, care m-a
orbit complet. Nu s-au putut vedea nici foc, nici fum i
nici scntei.10
Acest raport, trimis la Statul-Major General al armatei

suedeze, nu las nicio urm de ndoial c multe dintre
aceste obiecte erau proiectile de un fel sau altul; dar ale
cui? i de ce? ntr-adevr, un raport Top Secret de trei pagini
de la ataatul naval american la Paris, datat 13 august, este
intitulat cu ncredere: Raport cu privire la rachetele dirijate
trimise de pe teritoriile controlate de sovietici deasupra
teritoriilor scandinave. Evaluarea este foarte specific:
Un mare numr din aceste proiectile sunt de tip V-1,

n form de torpil cu dou aripi mici (cu o anvergur
de 2,50 pn la 3 m) i un sistem de propulsie cu
reacie (care permite ca la fiecare dou secunde s fie
ejectat un jet de flcri lung de cam treizeci de metri,
adesea prezentat a fi de culoarea verde-albstruie. Un
martor susine c poriunea anterioar strlucete ca
focul, fiind fr ndoial vorba despre deschiderea
sistemului de absorbie a reactorului pulsat... exist
fr ndoial unul sau mai multe tipuri de maini,
caracterizate de:
63
O vitez supersonic (o evaluare neoficial de la
Statul-Major al Forelor Aeriene din Finlanda plaseaz
viteza la 2 800 km/h or)... Dei anumite descrieri ne
duc cu gndul la V-2 (dre, uierturi, aspect de
meteorit), un raport menioneaz un motor asemn-
tor cu un trabuc uria. Nu avem niciun motiv s
credem c putem identifica total (asimila total) obiec-
tele drept clasicele V-2 germane...
n concluzie, la ora actual pare posibil s afirmm c
Suedia i Finlanda au fost survolate de proiectile
propulsate cu reacie, ale cror itinerarii generale sunt
destul de bine cunoscute i a cror raz de aciune o
depete n mod clar pe aceea a clasicelor V-1 i
V-2...11
Traiectorie de coliziune
La 13 august 1946, ziarele din Stockholm au relatat despre

o ciocnire aerian cu una dintre acele rachete. Urmtorul
fragment este extras din Washington Post.
Trei aviatori au fost ucii cnd un avion suedez de

recunoatere s-a ciocnit direct cu o bomb-rachet,
ieri [12 august]. Ziarul Aftonbladet scrie c avionul de
recunoatere s-a prbuit n apropiere de Vaggeryd, n
sudul Suediei. La scurt timp dup ce pilotul avionului a
zrit bomba, se spune, contactul radio s-a ntrerupt i
postul de ascultare a auzit un bubuit, a relatat ziarul,
citnd anchetatorii. Relatarea, publicat de presa de
dup-amiaz, nu a fost confirmat.12
Descrierile incidentului au contrastat. Un ziar a afirmat c

avionul un bombardier bimotor Saab B18 aflat n zbor de
exerciiu a fost vzut de mai muli martori pe o traiectorie
n cerc deasupra oraului Valdshult, la 1 000 de metri, timp
de 15 minute (relatare ulterior respins, fiind vorba de alt

avion), dup care s-ar fi prbuit la pmnt aproape vertical.
Aparent, nu s-ar fi primit nicio comunicare radio din partea
avionului.13 O comisie de anchetare a accidentului a sosit a
doua zi.
Accidentul de la Valdshult a rmas neexplicat n statistici-
le Forelor Aeriene Regale din Suedia. Principalul grup de
cercettori ai fenomenului OZN din Suedia, AFU, a studiat
documentele oficiale. Maiorul C.F. Westrell, expert n explo-
zivi, a spus rspicat c nu a avut loc nicio explozie n aer. Un
alt membru al comisiei a afirmat c pilotul, sergentul
Segerhorn, nu avea experien cu zborul orb cu instrumente
de pe acel tip de aparat (pe care se pare c pilotul l-ar fi pus
n funciune n acel moment).14
Compania Saab a construit 243 avioane B18, dintre care
zece au fost implicate n accidente fatale numai n 1946. Pn
la i incluznd accidentul de la 12 august, i pierduser viaa
treizeci i patru de membri ai echipajelor. Dei aviaia
militarsuedez atribuie cauza principal a acestor accidente
noilor tipuri de avioane i antrenamentului insuficient15, nu
pot s nu observ c multe asemenea accidente au avut loc n
timpul valului de observaii de OZN, dup cum vom afla n
continuare.
Autoritile guvernamentale au pregtit un program
naional de vntoare de rachete i au alertat unitile
militare, bazele aeriene i staiile radar s stea de veghe,
cutnd bombe-fantom n form de trabuc.
n aceeai zi n care avionul B18 s-a prbuit, un cuplu
care vslea pe un lac din centrul Suediei aproape c a fost
lovit de o bomb care plonja, ce s-a rupt n mai multe pri
i a disprut sub ap. Iar, lng Gteborg, un grup de
cercetai a vzut un proiectil zburtor virnd cu 35 de grade
i apoi ntorcndu-se la cursul iniial.17
Dou zile mai trziu, la 14 august, echipajul de dou
persoane al unui B18 a raportat o ntlnire de aproape cu una
dintre rachete. Ceea ce urmeaz este o traducere din prima
parte a unui raport oficial ctre Departamentul Aprrii
Aeriene, Stockholm, naintat de locotenentul I.
65
Eu eram pilotul, efectuam un zbor de antrenament cu
un avion B18A, la o altitudine de 100 m, pe ruta F1
[Baza Forelor Aeriene Suedeze de la Vster]
Malingsbo (18 km NV de Skinnaskatteberg) Krylbo
F1. Sergentul M. era [n scaunul din spate] operator
radio/observator.
Pe ruta MalingsboKrylbo am remarcat, dup aproape
dou minute, un obiect n form de avion, n
fa-stnga, cam la 60 de grade, pe un curs sud-est,
uor deasupra orizontului. Am estimat altitudinea
deasupra terenului de aproximativ 250 m. Propria
mea altitudine era de 200 m deasupra solului.
Distana pn la obiect era de aproape 2 000 m.
Condiiile meteorologice erau dup cum urmeaz:
plafonul de nori, aproximativ 800 m, densitatea
norilor, 6-8/10, vizibilitatea pe orizontal, 30-40 km.
Date fiind ultimele relatri din ziare privind survola-
rea teritoriului Suediei de mai sus menionatele
proiectile, am devenit imediat bnuitor. Mai mult, nu
am putut identifica obiectul ca fiind un avion suedez.
Prin urmare, am decis s menin contactul vizual cu
obiectul i s ncerc s-l ajung dac se va ivi ocazia.
Dup aproape 10 secunde (a trebuit s cobor privirea
la instrumente, ca s comut pe viteza maxim de
croazier), obiectul dispruse.
Am bnuit c a disprut sub orizont, prin urmare am
redus i propria noastr altitudine de croazier. Se
prea c att eu, ct i obiectul survolam o zon
rural relativ joas i am redus amndoi altitudi-
neade croazier, meninnd constant altitudinea
fa de sol.
Dup cam 20 de secunde, observatorul meu [din
spate], sergentul M., a descoperit din nou obiectul la
30 de grade n dreapta noastr. ntre timp,
meninusem exact acelai curs. Am fcut imediat un
viraj spre dreapta, ajungnd pe un curs paralel cu cel
al obiectului, comutnd pe viteza maxim.

Distana cea mai scurt dintre noi a fost de aproape
1000 m. Mi-a devenit clar imediat c nu voi putea s
in pasul cu obiectul, a crui vitez am estimat-o la cel
puin 600-700 km/h. Dup cam dou minute, obiectul
dispruse n direcia sud-est. Direct n faa obiectului
se afla o furtun cu ploi toreniale i cu plafonul de
nori de 100-300 m i obiectul a disprut n acesta.
Obiectul a meninut o altitudine de croazier constan-
t de 250 m. Astfel (pe ansamblu), a urmat topografia
solului. Viteza era considerabil mai mare dect cea a
unui avion... cel puin 600-700 km/h. Propria noastr
vitez [la acel moment] era de 380 km/h. Aspectul
obiectului: mi amintea un fuzelaj de B18. Fr aripi,
[sau aripioare la coad] sau alte protuberane vizibile
de la distana observaiei. Culoare nchis. Observaia
a avut loc la ora 10:02...
Nu s-au observat nici fum, nici flcri de eapament. n

momentul observaiei, locotenentul I. era eful unei
subuniti de avioane B18 din Aripa F1. Ulterior, a devenit
eful centrului experimental al Forelor Aeriene, lucrnd la
zborurile de ncercare ale noilor avioane i rachete suedeze.
ntr-un interviu telefonic din 1986 cu cercettorul Clas
Svahn, pilotul a confirmat exactitatea raportului i a adugat
c fusese convocat la Stockholm de directorul Forelor
Aeriene pentru a face o declaraie oral.
Ceea ce am observat ar fi putut fi un disc vzut din
lateral sau un trabuc, i-a spus pilotul lui Svahn. Era sufici-
ent de aproape ca s pot spune dac era un aparat de zbor
convenional sau nu. Obiectul avea form de torpil. Era
ascuit la ambele capete, ca un trabuc mare, gros [vezi
seciunea foto]. Nu avea contururi sau nuane de culoare. Era
gri nchis.18
Urmtorul extras dintr-un lung raport informativ Top
Secret al ataatului naval american la Stockholm de la
16august (p. 76) relev frustrarea crescnd din cercurile
militare:
67
Pn la aceast dat, niciun membru al personalului
armatei sau US Navy nu a vzut vreun fragment,
fotografie, nregistrare radar, punct de impact sau orice
alt indiciu care s arate c rachetele dirijate au fost
ntr-adevr vzute deasupra teritoriului suedez...
Dei observarea unor fenomene luminoase strlucitoa-
re deasupra Stockholmului la 11 august a creat mare
zarv n presa suedez i o considerabil ngrijorare n
rndul publicului suedez, Forele Aeriene Suedeze nu
i-au chemat ofierii din permisia de var, iar reeaua
suedez de avertizare aerian aeropurtat nu a fost
mobilizat pentru detectarea rachetelor raportate.
Lund n considerare faptul c sute de relatri din
toate colurile rii au descris rachete n form de
trabuc cu cozi din flcri la altitudini suficient de mici
pentru a fi interceptate de avioanele suedeze cu
reacie, aceast aparent nepsare... este ciudat.19
Cenzur suplimentar
La aceeai dat, un mesaj Top Secret al Departamentului

de Rzboi al SUA relev c americanii erau la curent cu
prezena la Stockholm a ofierilor britanici de informaii
Heath i Malone, dei par s fi acceptat ideea c scopul vizitei
lor nu era legat n mod specific de rachetele-fantom. Totui,
ofierilor li se spusese s investigheze relatrile legate de
rachete ca o misiune suplimentar. Ei nu au fost n msur s
descopere nimic, cu excepia celor deja aprute n pres.20
La 22 august, o alt telegram Top Secret se referea la
Heath i Malone ca fiind experi n rachete dirijate, trimii de
Ministerul Aerului n Suedia... Secia de Informaii a
Ministerului Aerului raporteaz c o tire scurs n pres a
aprut n legtur cu cererea prii suedeze de echipament
radar, precum i de trimiterea n Suedia de tehnicieni
specializai n rachete dirijate... Mai mult, dei suedezii au
cerut instalaii radar i tehnicieni, acum ei au retras cererea i

Ministerul Aerului nu va mai trimite personal n Suedia n
aceast direcie...21
De fapt, experi au trimis att britanicii, ct i americanii.
Generalul-locotenent James H. Doolittle, expert al aviaiei
militare americane, avnd cunotine speciale n domeniul
tehnicilor de bombardament la distan, a sosit la Stockholm
mpreun cu David Sarnoff, specialist n informaii n rzboiul
aerian. Cei doi au fost consultai de colonelul C.R. Kempf,
eful Statului-Major al Aprrii din Suedia. Sarnoff a fost
ulterior citat spunnd c obiectele raportate nu erau nici
mitologice, nici meteorologice, ci erau rachete adevrate.22
La acea vreme, se impusese o cenzur suplimentar n
Norvegia. La 31 august 1946, Daily Telegraph din Londra a
relatat:
Discuia despre zborul rachetelor peste Peninsula

Scandinav a fost abandonat de miercuri de ziarele
norvegiene. n acea zi, Statul-Major General din
Norvegia a emis un memorandum ctre pres, cernd
s nu se menioneze n niciun fel apariia rachetelor
deasupra teritoriului norvegian; toate relatrile trebuie
s fie naintate Departamentului de Informaii al
naltului Comandament.
Securitatea militar i nervozitatea politic par s fie
responsabile, n egal msur, de aceast msur. n
Suedia, interdicia este limitat la menionarea locului
unde rachetele au fost vzute ateriznd sau explodnd.
Cenzura era justificat. Mai nti, pentru c era o practic

ncetenit, n timpul bombardamentelor din regiunea
Londrei cu V-1 i V-2 n cel de-al Doilea Rzboi Mondial, s
se dezvluie publicului locul n care czuser rachetele, astfel
nct inamicul s nu cunoasc gradul de precizie la int. n al
doilea rnd, rachetele-fantom produceau o serioas ngrijo-
rare n rndul publicului, dac nu panic, iar autoritile, care
nu reuiser s dea o explicaie plauzibil rachetelor, erau
nevoite s diminueze importana situaiei.
69
Informaii militare i tiinifice
Ideea c sovieticii sunt responsabili a continuat s domine.

De pild, ntr-un memorandum Top Secret adresat
preedintelui Truman la 22 august, generalul Vandenberg,
directorul CIA, a raportat c sovieticii reactivaser
Peenemnde i c relatrile legate de rachetele-fantom
puteau s fie atribuite cu cea mai mare probabilitate zboruri-
lor de ncercare.23
La 23 august, s-a relatat c experii britanici n
radiolocaie, ntori din Suedia, ar fi prezentat guvernului
britanic rapoarte secrete cu privire la originea rachetelor.24
Unul dintre oamenii de tiin care au examinat rapoartele a
fost profesorul R.V. Jones, la acea vreme director pentru
informaii la Statul-Major al aviaiei militare britanice i
consilier tiinific la Secia IV a MI6, serviciul de informaii din
Marea Britanie. El era perfect calificat, fiind nsrcinat i cu
msurile de contraspionaj legate de rachetele V-1 i V-2.
Explicabil, Jones a respins ipoteza originii sovietice. Se
presupunea c sovieticii i plimbau rachetele de croazier la o
distan de dou ori mai mare dect reuiser germanii, a
scris el, i era improbabil ca ei s fie att de avansai tehno-
logic i s obin o mai bun precizie la 300 km dect
reuiser germanii la 150 km.25
Americanii au continuat s suspecteze c sunt inui n
afara cercului evalurilor informative efectuate de britanici i
suedezi. Un comunicat Top Secret de la 1 octombrie alataa-
tului militar american la Londra trimis la Washington (p.79)
dezvluie c ataatul militar i cel naval suedez,precum i
unii membri ai personalului ataaturii militare au simit c
britanicii s-ar putea s nu ne fi dat toate informaiile pe care
le dein despre rachetele raportate deasupra Scandinaviei...26
La 10 octombrie, autoritile militare suedeze au anunat
c ancheta lor de patru luni nu a reuit s descopere originea
sau natura rachetelor-fantom. Un comunicat special declara
c 80 la sut din cele 1000 de rapoarte ar putea fi atribuite

unor fenomene cereti. Ipoteza armei de tip V a fost
respins.27 Dar, aduga comunicatul, n unele cazuri, au
fost fcute observaii clare i neambigue, care nu pot fi
explicate nici ca fenomene naturale, nici ca avioane suedeze
i nici ca imaginate de observatori. Echipamentele de
ecolocaie i radiolocaie sau alte echipamente au efectuat
nregistrri, dar nu au dat niciun indiciu cu privire la natura
obiectelor. Fragmentele descoperite la locul prbuirilor s-au
dovedit a fi zgur obinuit.
n februarie 1947, un mesaj Top Secret al ataatului naval de
la Londra ctre eful organului de informaii din marina
militar relata c Ministerul britanic al Aerului primise, de la
Forele Aeriene din Suedia, buci de metal, care fuseser
supuse unor temperaturi nalte i pe care suedezii le conside-
rau pri posibile ale unei rachete dirijate. Totui, testele au
relevat c ele n sine nu furnizeaz suficiente dovezi care s
arate c ar face parte dintr-o rachet dirijat.29
Piesele fuseser analizate la Royal Aircraft Establishment
de la Farnborough i, dei oamenii de tiin raportaser
iniial c unul din fragmente coninea peste 90 la sut
dintr-un element necunoscut, profesorul R.V. Jones a sublini-
at c materialul nu fusese testat pentru carbon. Carbonul nu
ar fi aprut n niciunul din testele standard, dar era suficient
s priveti materialul, a susinut Jones, ca s-i dai seama
c era un bolovan de cocs.30
Totui, dac ntr-adevr ar fi fost gsit vreun element sau
material neobinuit, o asemenea descoperire ar fi fost imediat
nvelit n straturi de secretizare, protejat de o poveste de
acoperire de pild, o relatare precum aceea furnizat de
profesorul Jones.
* * *
Relatri despre rachete-fantom au continuat s apar,

dei sporadic. Pn n toamna anului 1947, probabil c unele
apariii, cel puin n Scandinavia sau n Uniunea Sovietic, au
fost legate de activitatea sovieticilor, dat fiind c ruii chiar
71
testau atunci rachete V-2 (lansate de la Kapustin Yar), i,
ulterior, o versiune mbuntit, numit G-1 (denumit i
G-10), cu raz de aciune mai mare dect avea V-2.31 Sovieticii
au efectuat i multe zboruri de ncercare cu reactoare pulsan-
te de tip V-1.
Exist o posibilitate ndeprtat ca ruii chiar s fie
responsabili de rachetele-fantom? Bill Gunston, unul dintre
experii cei mai de seam la nivel mondial, crede c nu. Dup
prerea mea, mi-a spus el, ruii erau principalii pionieri ai
rachetelor folosite pentru a amplifica performanele de zbor
ale avioanelor. Pe de alt parte, la sfritul celui de-al Doilea
Rzboi Mondial, ei erau (ca tot restul lumii) cu ani-lumin n
urma lui Von Braun i a programelor lui A-4 i A-10. tiu c
n anii imediat urmtori lui 1945 nu a existat vreun program
rusesc important de lansri ale unor vehicule cu rachete, n
afara rachetelor germane A-4 i a celor derivate de rui, toate
acestea avnd cozi proeminente, dar nu i aripi.32
Mai mult, o rachet-fantom a aprut n SUA la doi ani
dup valul scandinav. n primele ore ale zilei de 25 iulie 1948,
cpitanul Clarence Chiles i copilotul su, John Whitted,
pilotnd un avion DC-3 al companiei Western Airlines
deasupra Alabamei, au fost alertai de un obiect aflat pe curs
de coliziune. A cobort fulgertor spre noi, iar noi am virat
spre stnga, a spus Chiles, i a trecut la aproape 200 m de
noi, la dreapta noastr i mai sus. Apoi, ca i cum pilotul
ne-ar fi vzut i ar fi ncercat s ne evite, a urcat cu o izbuc-
nire uria de flcri n spate i s-a npustit n nori, curentul
de la elice sau jet scuturnd avionul nostru DC-3.
Piloii au descris obiectul ca fiind un aparat fr aripi,
lung de 30 de metri, n form de trabuc i cu un diametru
cam de dou ori mai mare dect cel al avionului B-29, fr
suprafee care s ias n relief... Din partea lateral a aparatu-
lui venea o strlucire intens, albastru-nchis, care marca
ntreaga lungime a fuzelajului. Pe lateral, erau ferestre sau
deschideri (vezi p. 80). Investigatorii de la serviciul de
informaii al Forelor Aeriene au descoperit c unicul avion
aflat n vecintate erau un aparat de transport C-47.33

Oricare ar fi fost originea lor, nu ncape ndoial c cercu-
rile de informaii militare erau cel puin alarmate.
n 1947, profesorul Paul Santorini, fizicianul de marc al
Greciei, a primit din partea Armatei Greciei o echip de
ingineri pentru a investiga ceea ce preau a fi rachete ruseti
zburnd pe deasupra Greciei.34 Santorini, care studiase cu
Albert Einstein la Universitatea din Zrich, dezvoltase prima
amors de proximitate care avea s detoneze bomba atomic
de la Hiroshima la o nlime predeterminat i proiectase i
un sistem de dirijare care avea s fie folosit ulterior la rache-
tele americane Nike.35 n 1967, la trei ani dup pensionare, el a
inut o cuvntare la Societatea Astronautic, transmis la
Radio Atena, n timpul creia a dezvluit cu pruden rezulta-
tele anchetei greceti privind rachetele-fantom: Curnd, am
stabilit c nu erau rachete. Dar, nainte s continum, armata,
dup ce a discutat cu oficialiti strine, a ordonat suspenda-
rea anchetei. Oameni de tiin strini au fost adui cu avionul
n Grecia pentru discuii secrete cu mine. Printre aceti strini
care au discutat cu fizicianul erau oameni de tiin de la
Pentagon i de la alte entiti, nenumite.
Chestiunea OZN era acoperit de o ptur a secretizrii
ntins peste toat lumea, a declarat Santorini, pentru c,
printre alte motive, autoritile nu erau dispuse s recunoasc
existena unei fore mpotriva creia nu aveam nicio posibili-
tate s ne aprm...
Bibliografie
1. Gross, Loren E., Ghost Rockets of 1946, n The

Enciclopedia of UFOs (ed. Ronald D. Story), New English
Library, London, 1980, pp. 1479.
2. Ghost Rockets over Scandinavia, n Intelligence
Review, nr. 47, Intelligence Division, War Department
General Staff, Washington, DC, 9 ianuarie 1947. The
Ghost Rocket File, editat de Jan Aldrich, Fund for UFO
Research, PO Box 277, Mount Rainier, MD, 20712, 2000.
73
3. The Ghost Rocket File.
4. Zak, Anatoly, The Rest of the Soviet Scientists, n Air &
Space, Smithsonian, vol. 18, nr. 3, aug.sep. 2003,
pp.69-71.
5. The National Archives, FO371/56988, Memorandum din
partea lui C.B. Jerram (Stockholm) ctre Foreign Office,
13 iulie 1946.
6. The National Archives, FO371/56951, memorandum din
partea dlui Hendeson (Stockholm) ctre Foreign Office,
27 iulie 1946.
8. Raport depus la Comitetul Naional de Investigare a
Fenomenelor Aeriene (NICAP), publicat n The UFO
Evidence, redactat de Richard C. Hall, Barnes & Noble
Books, New York, 1997, p. 25.
9. Swedish Army Investigating Rocket Mystery, n
Washington Post, 12 aug. 1946.
10. Swedes Use Radar in Flights on Missiles, n New York
Times, 13 aug. 1946.
11. Raport informativ, Top Secret, Office of Naval
Operations, pregtit de lt. cdr. A.A. Rocheleau, naintat
de cpitanul R.H. Hillenkoetter [care, n anul urmtor,
dup promovarea la gradul de contraamiral, a devenit
directorul CIA], 13 aug. 1946.
12. Plane Hits Rocket, Three Swedes Dead, n Washington
Post, 14 aug. 1946.
13. Jnkpings-Posten, 12 aug. 1946.
14. Raport final de anchet, 13 octombrie 1946, Arhivele
Statului Major al Forelor Aeriene din Suedia.
15. Morgen Tidningen, 14 aug. 1946.
16. Sweden Declares War on Rockets, n New-Journal,
Mansfield, Ohio, 14 aug. 1946.
17. Two Swedes escape a Ghost Rocket, n Washington
Post, 14 aug. 1946.
18. AFU Newsletter, nr. 44, sep. 2002, Archive for UFO
Research Foundation, PO Box 11207, S-600 11
Norrokping, Sweden.

19. Raport informativ, Top Secret, nmnat de cpitanul
William D. Wright, ataat naval american la Stockholm,
16 august 1946.
20. War Department Classified Message Center, Top Secret
TOT (timp de transmisie) Priority, de la ataatul militar,
Londra, ctre generalul Spaatz i alii, 16 august 1946,
The Ghost Rocket File.
21. US War Department, Classified Message Center, Top
Secret, TOT Priority, 22 august 1946, The Ghost Rocket
File.
22. Flammonde, Paris, UFO Exist!, G.P. Putnams Sons, New
York, 1976, pp. 12734.
24. New York Times, 23 aug. 1946.
25. Jones, Professor, R.V., The Natural Philosophy of Flying
Saucers, n Physics Bulletin, vol. 19, iul. 1968,
pp.22530.
26. War Department Classified Messages Center, Top Secret
TOT, din partea ataatului militar la Londra ctre
Departamentul de Rzboi, Washington, pentru generalii
Chamberlin, Spaatz i Norstad. The Ghost Rocket File.
27. Swedish Inquiry Fails to Solve Rocket Case, n New
York Times, 11 oct. 1946.
28. Swedish Report on Rockets, n Daily Telegraph,
Londra, 11 oct. 1946.
29. Mesaj Top Secret din partea lui Tully Shelley, ataat
naval al SUA, Ambasada american la Londra, ctre eful
Serviciului de Informaii din Forele Navale.
30. Jones, Professor, R.V., op. cit.
31. Zak, op. cit., p. 71.
32. Email, 3 martie 2006.
33. Arnold, Kenneth i Palmer, Ray, The Coming of the
Saucers, Amherst Press, Wisconsin, 1952, pp. 901.
34. Sydney Sun, 25 feb. 1967.
35. Fowler, Raymond E., UFOs: Interplanetary Visitors,
Exposition Press, Jericho, New York, 1974, p. 106.
36. Sydney Sun, 25 feb. 1967.
75
Mesaj Top Secret, US War Department (16 iulie 1946), relatnd despre cele
peste 2 000 de observri ale unor rachete-fantom sau bombe-nluc
aprute deasupra Scandinaviei n special a Suediei i a altor ri n
1946. (The National Archives, Washington)

Articol pe prima pagin (14 august 1946) relatnd despre o posibil
ciocnire aerian cu una dintre rachetele-fantom. (The Washington Post)
77
Parte a unui raport Top Secret al US Naval Intelligence (16 august 1946)
exprimnd buimceal i nedumerire n privina rachetelor-fantom.
(The National Archives, Washington)

Mesaj Top Secret al US War Department (1 octombrie 1946) abordnd
preocuparea americanilor c britanicii s-ar putea s nu le fi dat toate
informaiile de care dispun despre rachetele raportate. (The National
Archives, Washington)
79
Racheta-fantom ntlnit de un avion DC-3 al companiei Eastern
Airlines la ora 02:45, n 25 iulie 1948, lng Montgomery, Alabama. Orice
ar fi fost, relateaz cpitanul Clarence Chiles, a nit n jos spre noi i
noi am virat spre stnga i a trecut pe lng noi la aproape 200 de metri,
la dreapta noastr i mai sus. (Schi din The UFO Evidence, editat de
Richard H. Hall, Barnes & Noble, New York, 1964)

Capitolul 4
Conflictul
Dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial, SUA au fost nevoite s

transforme ceea ce primise numele de cod Manhattan Engine-
ering District Project ntr-o operaie stabil, n timp de pace,
care s produc pentru naiune cantiti nsemnate de arme
nucleare. J. Robert Oppenheimer a rezolvat parial aceast
problem, crend n iulie 1945 Divizia Z1, numit astfel
dup Jerrold R. Zacharias, profesor de fizic la Massachusetts
Institute of Technology (MIT), care a condus divizia de la n-
ceputurile ei pn n octombrie 1945, la Los Alamos Scientific
Laboratory, New Mexico.
Misiunea principal a noului grup era s mbunteasc

modelul Fat Man [bomba A] din punctul de vedere al proiec-
trii armamentului, mi-a spus, n 2005, Rebecca Ullrich,
istoric oficial al Sandia Laboratories. Pe ansamblu, a preluat
activitile de inginerie a tehnicii de lupt legate de proiecta-
rea armamentului atomic... Z era organizat n cteva grupuri,
dup domeniul de activitate. Un asemenea grup era Z-12
Grupul de pregtire a manualului format n septembrie
1947.2 La vremea aceea, Divizia Z era ascuns n cadrul a
ceeace se numea atunci Baza Sandia de la Albuquerque,
NewMexico.
Divizia Z coninea dousprezece grupuri (dei n 1948
sunt listate treisprezece). De pild, Z-1, Sistem experimen-
tal, coninea Z-1A (Testare aeropurtat) i subgrupurile B
i C. Jon Kissner, zis i Andy, fost membru republican al
Congresului din partea circumscripiei Las Cruces
(19962000), care a lucrat i la divizia sisteme spaiale, a
81
efectuat o serie de studii foarte serioase n aceast problem.3
El crede c o ramur a Diviziei Z ataat la Proiectul Y Los
Alamos Scientific Laboratory, devenit ulterior Los Alamos
National Laboratory a fost asociat cu problema obiectelor
aeriene neidentificate, ncepnd cu vara sau poate cu toamna
anului 1947.
Prima misiune a dr. Zacharias la MIT, n anii rzboiului,
fusese s creeze un sistem de radiolocaie capabil s detec-
teze obiecte aflate la distan. El a creat i alte sisteme
sofisticate de radiolocaie, inclusiv sistemul de bombarda-
ment orb britanic numit Oboe. n 1951, a fost director
asociat la Proiectul Charles, nfiinat pentru a face recoman-
dri n privina aprrii antiaeriene a continentului
nord-american, iar n 1952, a condus la Laboratorul Lincoln
un studiu care recomanda nfiinarea unui sistem de radare
de avertizare timpurie (DEW) rspndite n Arctica pentru
detectarea rachetelor care se apropie.4 Proiectul Charles a fost
redenumit n acelai an Proiectul Lincoln, iar Zacharias a
condus Grupul de studiu de var al proiectului, ce includea
oameni de tiin de la MIT i de la CIA, care erau att de
alarmai de problemele puse de OZN din punctul de vedere al
aprrii aeriene, nct au dus problema direct la Consiliul de
Securitate Naional.5
Dup izbucnirea celui de-al Doilea Rzboi Mondial, au fost
nfiinate multe comitete oficiale i neoficiale pentru
studierea aparatelor aeriene neidentificate. n 1947, Armata
de Uscat a nfiinat o unitate denumit IPU (Interplanetary
Phenomenon Unit), ataat ramurii tiinifice i tehnice a
Direciei de Contrainformaii (se spune c ar fi fost nfiinat
de fapt n 1945 de generalul Douglas MacArthur). Unitatea a
fost desfiinat n anii 1950. ntr-o scrisoare ctre cercetto-
rul William Steinman, locotenent-colonelul Lance Cornine
explic:
Unitatea a fost format ca un proiect de cas, strict

din curiozitatea lociitorului pentru informaii al
efului Statului-Major. Nu a fost niciodat o unitate

n sens militar, nici nu a fost organizat vreodat
oficial, nu raporta nimnui, nu avea nicio funcie,
misiune sau autoritate investigativ i s-ar putea s
nici nu existe vreo nregistrare oficial legat de ea.
Numai memoria instituional i amintirile personale
fac referire la existena acestei uniti.6
Colonelul Anthony Gallo Jr., director la Contrainformaii,

m-a informat c mai sus-menionata unitate a Armatei de
Uscat a fost desfiinat spre sfritul anilor 1950 i nu a fost
reactivat niciodat. Toate nregistrrile legate de aceast
unitate au fost transferate la Biroul de Investigaii Speciale al
Forelor Aeriene ale SUA, n legtur cu operaia
BLUEBOOK.7 Astfel de dosare, dac au supravieuit, nc
nu au fost date publicitii. Numit oficial Project Blue Book,
acesta a constituit a treia i ultima anchet oficial a Forelor
Aeriene privind fenomenele aeriene (19521969).
Tentativele euate de a dobor aparate aeriene neidentifi-
cate la Los Angeles (1942), Detroit i Colorado (1945), precum
i extraordinara proliferare a observrilor unor posibile
proiectile ostile i a altor aparate n 1946 i la nceputul lui
1947 au rennoit hotrrea autoritilor militare ale SUA de a
aduce la sol unul sau mai multe asemenea aparate, pentru
evaluarea lor din punctul de vedere al informaiilor tiinifice
i tehnologice. (Nu tiu dac aparatul despre care se spunea
c fusese recuperat la San Antonio, New Mexico, n 1945, a
fost dobort.) De vreme ce intensul program de narmare
nuclear prea s fi condus la intensificarea a ceea ce prea a
fi recunoatere strategic executat de fore ale cror
motivaii erau necunoscute, protejarea instalaiilor de la Los
Alamos, Sandia i din alte pri ar fi fost de o importan
vital (evident, i pentru a contracara orice potenial
ameninare sovietic).
Un asemenea plan ar trebui s fie clasificat Top Secret, iar
n plus ar trebui s fie foarte compartimentat. Programul
nuclear, cu multiplele lui niveluri de compartimentare, va
furniza o acoperire perfect. Compartimentarea cunoaterii,
83
scrie generalul Leslie Groves, liderul militar responsabil de
Proiectul Manhattan, era esena securitii. Regula mea era
simpl... fiecare om trebuie s cunoasc tot ce are nevoie s
tie ca s-i fac treaba i nimic altceva.8
Ulterior, secretele extrem de sensibile au fost desemnate
SCI (Sensitive Compartmented Information) sau ESI
(Extremely Sensitive Information), dei exist i alte siste-
me. De pild, VRK (Very Restricted Knowledge), stabilit de
Agenia Naional de Securitate n 1974, limiteaz accesul la
activitile i programele deosebit de sensibile de culegere de
informaii prin sistemele de comunicaii (COMINT). Conform
lui William M. Arkin, VRK conine n mod normal restricii i
mai dure, categorisite prin numere (de pild, VRK-7).9
Andy Kissner explic ce este o For T (T-Force): O
unitate specializat, adesea interservicii, a armatei americane,
a crei misiune era s ocupe, s menin sau s apere o
anumit instalaie inamic cu valoare tehnic, definite astfel
de OSRD [Office of Scientific Research and Development] i de
JCS [Joint Chiefs of Staff] n timpul celui de-al Doilea Rzboi
Mondial.10 Forele T (T-Forces) care au pus stpnire pe
cele mai secrete laboratoare aerospaiale ale lui Hitler au
fost constituite din ageni OSS (Oficiul de Servicii Strategice),
organizaie care a devenit mai trziu CIA.
Colecia noastr tehnic de capaciti de producie
pentru obiecte de provenien strin avea o clasificare de
secretizare foarte nalt spre sfritul celui de-al Doilea
Rzboi Mondial, mi-a spus Kissner. Paperclip i alte
colecii de echipamente strine (rachete, avioane, tancuri,
aparatur electronic etc.), precum i metodele folosite
pentru dobndirea acestor obiecte spre a fi analizate au
acelai grad de clasificare secret. Discurile zburtoare erau
i ele, dup prerea mea, tehnologie strin, fiind de
asemenea colecionate. Forele T acionau sub autoritatea
Biroului pentru Cercetare i Dezvoltare al JCS, a OSRD i a
Biroului Executiv al preedintelui.
Kissner m-a informat de asemenea c, pornind de la
informaiile privind incidentul de la Roswell, o For T a

primit misiunea s captureze un disc care zboar (sau
discurile) i s curee urmele de la locul prbuirii, la ordinele
OSRD...11
Fenomene stranii
deviaz racheta V-2
La 5 mai 1947, fenomene stranii au fost citate de

locotenent-colonelul Harold R. Turner, ofier comandant la
Poligonul de ncercri (WSPG) de la Sandia, New Mexico, ca
vinovate pentru ciudatul test de zbor al unei rachete V-2
(A-4).12 Racheta a urcat la altitudinea intermediar de 65 km,
iar Kissner a aflat c tehnicienii radar detaai la serviciul de
muniii al Armatei de Uscat au vzut uluii cum o alt int
aprea instantaneu chiar lng rachet.13 Racheta V-2 a
nceput s devieze i s-a prbuit, peste dou minute, la
40de grade fa de traiectoria normal. Dup raportul oficial
al echipei care a fcut cercetri la sol, Turner a tras concluzia
c nu exist niciun indiciu care s arate cauza comportamen-
tului rachetei.14
Acest incident, spune Kissner, a inaugurat un episod care
va evolua de-a lungul urmtoarei jumti de secol n secre-
tul cu cea mai nalt clasificare din istoria lumii a unui proiect
de cercetare militar i tiinific i de dezvoltare chiar mai
secret dect Proiectul Manhattan Engineering District, n
cadrul cruia a avut loc prima experien atomic la poligonul
Trinity... Nu este nicio mirare c acest proiect va necesita
utilizarea unora dintre laboratoarele Comisiei pentru Energie
Atomic.
El continu:
Orice ar fi fost obiectul care a aprut i a disprut dup

ce a observat o rachet V-2 n zbor i i-a afectat
traiectoria pe un poligon pentru rachete cu un nalt
grad de secretizare a devenit o prioritate imediat n
cadrul unui cerc foarte restrns. Acesta cuprindea
85
ofieri cu funcii nalte de stat-major i oamenii de
tiin civili ataai la Biroul pentru Cercetare tiinific
i Dezvoltare i la Joint Research and Development
Board al JCS, sub a cror autoritate fusese nfiinat i
aciona Poligonul de la White Sands. Ambele organizaii
naionale de cercetare i dezvoltare a armamentului
erau conduse de acelai om, dr. Vannevar Bush.
Citnd materialul publicat, Kissner relateaz c, iniial, s-a

emis ipoteza c obiectul era un avion rusesc de recunoatere,
cu raz mare de aciune, sau un aparat de zbor fr pilot
lansat din Mexic, dei fenomenul straniu nu fusese detectat
nainte de lansarea rachetei V-2.
Au fost analizate nregistratoarele ataate irului de

radare de urmrire care evaluau comportamentul
rachetei, precum i filmele fcute de o baterie de
camere rapide de la sol. Oameni de tiin germani,
printre care i Werner von Braun, adui de US Army
Ordonance (Serviciul Armament al US Army), Seciunea
Echipament Inamic, la Fort Bliss (El Paso, Texas) pentru
a-l ncuraja pe dr. Bush, au fost martori la lansare, aa
cum au fost i oamenii de tiin care lucrau la
Laboratorul de Cercetri al US Navy, printre ei fiind i
dr. James Van Allen* de la Applied Physics Laboratory
al Universitii Johns Hopkins. Germanii... nu au fost
nici ei n stare s explice fenomenul.
Alte persoane aduse la WSPG pentru analiza informaiilor

au fost generalul de brigad Robert M. Montague, specialist n
rachete antiaeriene dirijate, i generalul-maior John Homer,
comandantul Artileriei Antiaeriene a Armatei de Uscat i al
Centrului de rachete dirijate de la Fort Bliss.
* Descoperitorul Centurii Van Allen, zona din jurul Pmntului n

care interaciunea dintre vntul solar (format n principal din protoni) i
cmpul magnetic terestru produce intense radiaii. (N.t.)

Aviaia Armatei de Uscat a fost pus n alert avansat, n
ateptarea unor intrui aeropurtai necunoscui.
Locotenent-colonelul Turner i generalul Montague au cerut o
dezvoltare mai rapid a aparatelor Gapa (aparate de zbor
sol-aer fr pilot), acionate sub auspiciile ramurii tehnice a
Comandamentului de Materiale Aeriene, condus de generalul
Nathan F. Twining, sediul programului fiind la Wendover
Field, Utah.15 Werner von Braun a declarat c au fost construi-
te peste 100 de Gapa nainte ca programul s fie desfiinat n
1949. Toate erau rachete cu dou trepte, cu motoare cu
combustibil solid.16
Revana
Andy Kissner crede c incidentul din 15 mai a condus

ulterior la doborrea ctorva discuri i la valul fr prece-
dent de prbuiri ale unor avioane, atribuite unei rzbunri.
Se spune c primul atac postbelic al obiectelor zburtoare
necunoscute ar fi avut loc la 29 mai 1947. La ora 16:00, la
WSPG, a fost anulat o lansare de V-2. La ora 17:30, un avion
Curtiss SB2C Helldiver al Forelor Navale americane s-a
prbuit pe aeroportul Las Cruces, la 40 km vest de poligonul
de lansare, din cauza unei defeciuni la trenul de aterizare. n
jurul orei 18:00, un al doilea avion, pilotat de un elev pilot,
s-a rsturnat n timpul unei tentative de aterizare pe acelai
aeroport. La ora 19:15, cel puin o rachet sol-aer cu o
ncrctur de 306 kg de exploziv foarte puternic a fost
lansat spre una sau mai multe inte prezentate de radar ca
plutind la sud-vest de poligonul WSPG. Kissner susine:
La aproximativ 7:20 seara, la o altitudine de peste

20km, amorsa de apropiere a detonat ncrctura, cam
la 15 km nord i uor spre vest de Munii Franklin.
Aceast explozie, la care a fost martor i generalul
Homer i care a fost relatat de Hanson Baldwin n
ziarul New York Times de a doua zi, a avut loc cu mai
87
mult de 10 minute nainte de o a doua explozie,
produs la cel puin 50 km mai spre sud. Generalul
Homer a trimis trupele s caute resturile rachetei i s
cerceteze locul primei prbuiri, la 1525 km nord-vest
de Fort Bliss, n direcia WSPG.
inta rachetelor sol-aer, posibil avariat de explozie,
i-a continuat zborul n spaiul aerian la nord de Fortul
Bliss, avnd n cele din urm un impact cu solul la mai
puin de 1,5 km de aeroportul Buena Vista, pe atunci
nou, situat la sud de centrul oraului Juarez, din Mexic,
la ora 7:32 p.m.... Un fulger de lumin orbitor, urmat
de un val intens de presiune [i] de apariia unui nor n
form de ciuperc au incitat localnicii s cread c
explodase o bomb atomic... Unda de oc produs de
impactul cu solul a fost simit la aproape 60 km
nord-vest de craterul de impact.
Nu era deloc clar ce fel de obiect fusese, explic Kissner.

Explozia l-a vaporizat complet. Mici fragmente de buci de
metal cenuiu ars fuzionate cu nisip i roc topit au fost
descoperite n jurul craterului cu dimensiunile de 15x15x8
metri. Pe fundul gropii nu se afla nicio rachet V-2; de fapt,
nici V-2, nici altceva. Doi piloi mexicani, care au aterizat cu
avionul lor la scurt timp dup explozie, au raportat c au
vzut un fulger luminos care i-a orbit temporar, urmat de o
explozie asurzitoare.
Poliia militar staionat la Fort Bliss i ali membri ai

personalului Armatei de Uscat de la WSPG s-au grbit
s treac grania n Mexic, n ncercarea de a pune
mna pe obiectul dobort. Au fost ntmpinai la crater
de trupele mexicane, care i-au trimis imediat napoi.
Generalul mexican care comanda garnizoana Juarez,
Enrique Diaz Gonzalez, a interzis accesul n zona
Juarez al oricrui militar american timp de cteva
sptmni dup incident. Nu s-a aflat niciodat ce a
gsit echipa de securitate trimis de generalul Homer

la locul primei prbuiri, pe versantul vestic al Munilor
Franklin, la est de Anthony, New Mexico, cu douspre-
zece minute nainte de explozia din Mexic.
Imediat a fost furnizat presei un comunicat, conform
cruia o alt rachet V-2 lansat de la White Sands a
luat-o razna; giroscoapele nu au funcionat i racheta a
zburat la 180 de grade fa de traiectoria dorit,
prbuindu-se n Mexic.
Redactorul de la Las Cruces Sun News a observat ascensi-

unea rachetei mpreun cu vecinii lui, dup care a vzut cum
a virat spre sud. n clipa aceea, pe cnd racheta, al crei jet
de propulsie semna ca o alt stea, trecea pe lng dou stele
de magnitudinea unu i pe lng Lun, ne-am dat seama c
ceva era n neregul, a spus el. Kissner subliniaz c n acel
moment lumina era prea puternic pentru ca fie i stelele de
magnitudine unu s fie vizibile, aa nct, dup prerea lui,
nu puteau s fi fost dect discuri. Ct privete racheta V-2,
redactorul de ziar presupunea c era vorba de o versiune
modificat, dat fiind timpul prelungit de ardere.17 Avea
dreptate.
Pn prin 1999, mi-a spus Kissner, US Army a susinut
c la aeroportul din Juarez s-a prbuit o rachet V-2. n
1999, au schimbat povestea i spun acum c pe aeroport s-ar
fi prbuit o rachet Hermes A-1. Nu s-a dat nc nicio
explicaie privind explozia care a produs un nor n form de
ciuperc, vzut de un pilot, sau craterul produs de explozie,
sau ceasul care s-a oprit n biroul erifului din El Paso.18
Pornind de la proiectul iniial german Wasserfall, A-1 era
practic o machet la scara 1:3 a lui V-2. Avea menirea s
doboare avioane la mare altitudine i putea zbura cu o vitez
de 3 000 km/h la o nlime de 25 de kilometri. Cinci rachete
A-1 au fost lansate de la White Sands ntre mai 1950 i aprilie
1951, conform afirmaiilor lui Werner von Braun i ale altora.
El nu d nicio informaie privind lansri anterioare.19 Citnd
sute de articole din ziare, Kissner relateaz despre ngrijor-
toarea nmulire a prbuirilor din acea vreme:
89
Cercetrile efectuate pn la ora aceasta arat c peste
aizeci de avioane ale US Army i US Navy B-29, B-17,
Corsair, P-80, P-84, AT-6, P-51, C-47, C-54, F-7 au
fost pierdute n aceast perioad de dou luni. n aceste
incidente i-au pierdut viaa o sut douzeci de aviatori,
ali aptezeci i patru fiind rnii toate informaiile
provenind din presa local sau naional. Majoritatea
acestor accidente a avut loc n spaiul aerian continental
al SUA. Misiunile i alarmele militare speciale, alturi de
o frecven neobinuit de mare a patrulelor aeriene
naionale, au consumat rezervele de combustibil pentru
avioane cu elice i cu reacie; s-a relatat c, la mijlocul
lunii iulie, rezervele de carburant sczuser la mai puin
de o treime fa de inventarul obligatoriu.
Alturi de avioanele militare, i aparatele civile au avut de

suferit n numr tot mai mare. O trecere n revist a accidente-
lor raportate ntr-o perioad de doar cteva zile este
revelatoare:
29 mai
Un avion Curtiss SB2C al US Navy se prbuete la
decolare, la Las Cruces.
Un avion de antrenament se rstoarn la aterizare pe
acelai aeroport.
Un DC-4 al companiei United Airlines nu reuete s
dobndeasc altitudine la decolarea de pe aeroportul La
Guardia, New York, omornd treizeci i opt de persoane.
Cteva lucruri strlucitoare, ca metalul, au fost vzute
cznd din avion.
Un C-54 al Armatei de Uscat se prbuete n apropiere
de Tokyo, omornd patruzeci i dou de persoane.
Un avion de bombardament B-29 al Forelor Aeriene ale
SUA nu reuete s ia nlime la Aerodromul Ladd,
Alaska, omornd trei persoane.
Dou avioane ale armatei olandeze se ciocnesc n aer la
Tilburg, omornd dousprezece persoane.

Un DC-3 al companiei Icelandic Airways se ciocnete de
un munte n Islanda, omornd douzeci i cinci de
persoane.
Un avion de transport Ju-52 al guvernului francez se
ciocnete de un munte n sudul Algeriei, omornd trei
persoane.
30 i 31 mai
Un avion DC-4 al Eastern Airlines se rstoarn pe spate
i se prbuete la sol lng Port Deposit, Maryland,
omornd cincizeci i trei de persoane cel mai mare
dezastru al unei companii aeriene comerciale din istoria
Americii pn la acea or.
Un avion B-24 Liberator al Royal Air Force (Marea
Britanie) explodeaz inexplicabil pe cnd era staionat
pe pist, rnind patru persoane.
Un DC-3 al China Air Transport aterizeaz forat, dup
ce una din aripi ia foc.
Un DC-4 al Biroului de Cercetri Navale se ciocnete n
aer, la New Jersey, cu un Piper Club care intrase n picaj.
Dou persoane mor.
Un mecanic de avion i pierde viaa cnd avionul uor
pe care l pilota nu mai poate menine altitudinea i se
prbuete la Hemet, California.
Un avion de bombardament bimotor de antrenament
cu patru persoane la bord dispare n zbor ntre
Shreveport, Louisiana, i San Antonio, Texas.
La 6 iunie, Comandamentul de Transport al Armatei de

Uscat ine la sol toate avioanele C-54 (versiunea militar a
DC-4). Un purttor de cuvnt al Aviaiei Armatei de Uscat a
spus c cele mai mari dou dezastre ale unor avioane comer-
ciale americane din istorie au implicat, n ultima sptmn,
aparate DC-4, dar nu a amintit nimic despre celelalte acci-
dente aeriene, care sunt acum n numr de peste patruzeci,
implicnd aproape toate tipurile de avioane din principalele
categorii de fore armate i ale aviaiei generale.
91
Prbuirile au continuat, iar New York Times a relatat
despre nevoia de a recruta personal proaspt n artileria
antiaerian, pentru c noua ameninare pe orice cmp de
lupt sunt avioanele i roboii cu raz mare de aciune.20
(Termenul de robot cu raz mare de aciune, subliniat de
Kissner, este aproape cu siguran termenul eufemistic cu
care erau desemnate obiectele zburtoare neidentificate.) Iar,
la audierea lui n faa Comitetului pentru Cheltuieli al
Camerei Reprezentanilor, Jerome C. Hunsaker, preedintele
Comitetului Consultativ Naional pentru Aeronautic, a cerut
o cretere uria a bugetului, pentru meninerea superioritii
aeriene. Mare parte a depoziiei de la audieri a fost att de
secret, nct a fost tears din nregistrrile publice, rela-
teaz un ziar.21
La 13 iunie, un DC-4 al companiei Pennsylvania Central
s-a ciocnit de o falez lng Leesburg, Virginia, omornd
cincizeci de persoane.22 n aceeai zi, mai trziu, un B-29 cu
baza la Aerodromul Davis-Monthan, lng Tucson, Arizona, a
disprut, iar, peste dou ore i jumtate, s-a izbit de Muntele
Hawk, lng Springfield, Vermont, omornd doisprezece
membri ai echipajului. La 15 iunie, un avion de transport
C-47 al Armatei de Uscat a aterizat forat la Aerodromul
Godman, Kentucky, dar toi membrii echipajului au scpat
nevtmai.23 Douzeci de membri ai echipajului fceau parte
dintr-un grup informativ condus de generalul-maior W.G.
Wyman.24 Profund ngrijorat de frecventele dezastre aviatice,
preedintele Truman a numit o comisie special de anchet,
condus de preedintele Comisiei Aeronautice Civile, sprijinit
de Jerome H. Hunsaker.25 (Vezi p. 97.)
La 16 iunie, la Atlantic City, New Jersey, un pilot de
vntoare al US Navy a fost obligat s efectueze o aterizare
forat pe o autostrad suburban, reuind s scape cu puin
nainte ca avionul ncrcat cu muniie s ia foc i s
explodeze.26 Prbuirile au continuat, ca i observarea unor
discuri zburtoare.
La 24 iunie 1947, pilotul Kenneth Arnold a observat nou
obiecte n form de semilun lng Mount Rainier,

Washington. Raportul lui a fcut prima pagin n toat lumea.
Arnold pilota la vremea aceea un avion propriu, un CallAir
monomotor, fiind n cutarea rmielor unui avion C-46 de
transport al US Navy, prbuit n muni cu cteva luni n
urm. Marina militar oferise o recompens de 5000 de
dolari pentru descoperirea avionului i a corpurilor
nensufleite ale celor treizeci i doi de infanteriti marini de
la bord.
Rmiele aveau s fie descoperite n cele din urm la
Ghearul Tacoma, pe muntele Rainier, la o nlime de aproxi-
mativ 3 000 de metri, de Escadrila de Cutare-Salvare cu baza
la Aerodromul McChord. Arnold, care la vremea aceea lucra la
Cutare-Salvare n Idaho, a aflat de la eful celor de la
McChord c, atunci cnd echipa lor ajunsese, n fine, la locul
prbuirii, fuzelajul avionului era practic neatins i toate
bagajele i parautele erau nc nuntru. Mi-a spus c nu
s-au gsit nici snge, nici oase i niciun cadavru, i-a spus
Arnold reporterului Bob Pratt. Mi-a spus c, dup toate
aparenele, pumele craser de acolo toate cadavrele... n
ultim instan, au sfrit prin a spune c terenul era prea
dificil ca s coboare cadavrele [i] se pare c asta a rmas
explicaia oficial. Totui, s-a inut o ceremonie funerar
pentru cei mori n prbuire [i] au fost treizeci i dou
desicrie, fr mori n ele... i nici nu au pltit vreodat
recompensa.27
Obiecte argintii cztoare
La 27 iunie, o martor care mergea cu maina spre El Paso

de la Albuquerque, la San Antonio, New Mexico 25 km vest
de Poligonul de lansri experimentale de la White Sands (n
englez, WSPG), a relatat c a vzut un obiect argintiu care
cdea, pe care l-a descris ca fiind cum nu se mai poate mai
strlucitor. Dac ar fi fost mai aproape, ne-ar fi orbit... A
lsat n urm o dr scurt. Am presupus c lansaser ceva la
Poligonul de la White Sands. Oficialitile au negat c s-ar fi
93
lansat vreo rachet dup 12 iunie. n aceeai zi de 27 iunie,
un martor a observat deasupra Muntelui Franklin, Texas, un
disc strlucitor.28
La primirea unor rapoarte suplimentare privind obiecte
cztoare n apropierea bazei, locotenent-colonelul Harold
Turner, ofierul comandant al Poligonului WSPG, a ordonat
trimiterea de echipe de cutare n tentativa de a localiza
obiectele sau de a obine informaii suplimentare.29
Pn la 5 iulie, discuri zburtoare fuseser raportate n
peste treizeci i unu de state n special n regiunile El Paso,
Las Cruces i Carrizozo din sudul statului New Mexico i
vestul Texasului.
La 7 iulie 1947, au aprut relatri din Wisconsin, dintre
care prima implic o farfurie care cltorea cu o vitez de
10 000 km/h, n conformitate cu spusele unui instructor de
zbor i ale unui elev pilot, care tocmai decolaser de la
Eikhorn. A doua observaie, la Eagle, se referea la o farfurie
care zbura cu aproximativ 15000 km/h, raportul
aparinndu-le cpitanului R.J. Southley, ofier de aprovi-
zionare n aviaia militar american, i pasagerului acestu-
ia.30 n aceeai zi, New York Times a relatat c un avion cu
reacie P-80 de la Aerodromul Armatei de Uscat de la Muroc,
California, i ase avioane de vntoare tradiionale de la
Portland, Oregon, erau gata s decoleze n momentul n care
ar fi fost observat orice farfurie zburtoare n zonele
respective.
La ora 09:20, a doua zi, la Muroc, locotenentul J.C.
McHenry i alte trei persoane au observat dou obiecte de
form sferic, ce zburau cu 500 km/h la altitudinea de 2600
m. n aceeai zi, mai devreme, doi ingineri militari raportase-
r apariia unui disc metalic care intra n picaj i oscila
deasupra bazei. Curios, nu a fost trimis niciun avion care s
intercepteze intruii, n ciuda ordinelor emise cu doar cteva
zile nainte.31
Poate c militarii se codeau s intre iar n confruntri
directe cu intruii n acel stadiu. Dup cum s-a aflat ulterior,
dou discuri se prbuiser deja n New Mexico la sfritul

lunii iunie ducnd la extraordinara serie de evenimente care
avea s fie cunoscut sub numele colectiv de incidentul de la
Roswell.
Bibliografie
1. Sandia History Program & Corporate Archives, Sandia

National Laboratories. www.sandia.gov/recordsmgmt/
zdiv.html
2. Scrisoare din 5 iulie 2005.
3. Kissner, J. Andrew, Peculiar Phenomenon: Early United
States Efforts to Collect and Analyze Flying Discs (nc
nepublicat).
4. Ramsey, Norman F., Bibliographical Memoirs of Jerrold
R. Zacharias. http://stills.nap.edu/html/biomems/
jzacharias.html.
5. Hall, Michael David i Connors, Wendy Ann, Captain
Edward J. Ruppelt: Summer of the Saucers 1952, Rose
Press International, Albuquerque, NM, 2000, pp. 11718,
202.
6. Steinman, William S. i Stevens, Wendelle C., UFO Crash
at Aztec: A Well Kept Secret, UFO Photo Archives, PO Box
17206, Tucson, AZ 85710, p. 55.
7. Scrisoare trimis de colonelul Anthony Gallo Jr. de la
Statul Major General, director la Contrainformaii,
Departamentul Armatei de Uscat, Washington, DC,
12martie 1987.
8. Weisgall, J.M., Operation Crossroads: The Atomic Tests at
Bikini Atoll, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland,
1994, p. 84.
9. Arkin, William M., Code Names: Deciphering US Military
Plans, Programs, and Operations in the 9/11 World,
Steerforth Press, Hanover, NH 03755, 2005, p. 548.
10. Kissner, op. cit.
11. Scrisoare din 4 iunie 2005.
12. V-2 Goes Astray, n Las Cruces Sun News, 16 mai 1947.
95
14. Las Cruces Sun News, 16 mai 1947.
16. Von Braun, Wernher i Ordway III, Frederick I., History of
Rocketry & Space Travel, Nelson, London, 1966, p. 144.
17. Las Cruces Sun News, 1 iunie 1947.
18. Email, 3 octombrie 2005.
19. Von Braun, op. cit., p. 126.
20. Baldwin, Hanson W., Few Men Assignet do
Anti-Aircraft, n New York Times, 7 iunie 1947.
21. Aerial Weapons Research Funds Urged to Keep Air
Superiority, n Las Cruces Sun News, 14 iunie 1947.
22. New York Times, 15 iunie 1947.
23. Arizona Republic, 16 iunie 1947.
24. El Paso Times, 16 iunie 1947.
25. Arizona Republic, 16 iunie 1947.
26. New York Times, 18 iunie 1947, p. 10.
27. Pratt, Bob, Conversation with Major Donald Keyhoe,
www.bobpratt.org/keyhoe.html.
28. More El Pasoans Report Seeing Flying Discs in
Southwest, n El Paso Times, 29 iunie 1947.
29. Now Falling Objects, n El Paso Times, 28 iunie 1947.
31. Report on Flying Saucers, raport (secret) ctre
generalul comandant, Unitatea Baz 32 AAF, Bolling
Field, Washington, DC, scris de John D. Schindler Jr.
AAF-CAP (Patrula Aerian Civil), ofier de legtur,
7iulie 1947.

Articol de prima pagin din publicaia Las Cruces News, New Mexico
(1iunie 1947), i o parte din articolul din New York Times (16 iunie 1947)
relatnd profunda ngrijorare a preedintelui Truman fa de valul fr
precedent de dezastre aeriene militare i civile care proliferau la acea or.
Exist dovezi c multe dintre aceste incidente erau legate de fenomene
OZN.
97
Cu cteva zile nainte de recuperarea unuia sau a mai multor discuri n
New Mexico, civa observatori au relatat c au vzut obiecte n form de
disc care cdeau sau pluteau pe cer. Au fost trimise echipe de cutare
de la Poligonul de rachete White Sands. Oare au fost doborte unul sau
mai multe discuri? Acest articol a aprut n El Paso Times, Texas, 28 iunie
1947.

Fragment dintr-un articol din New York Times (7 iulie 1947)
99
Capitolul 5
Roswell
n seara de 2 iulie 1947, mai muli martori au observat un

obiect n form de farfurie, care zbura cu mare vitez spre
nord-vest pe deasupra oraului Roswell, New Mexico. Unul
dintre aceti martori, Dan Wilmot, s-a hotrt s relateze ca-
zul ziarului local, la 8 iulie, cu doar cteva minute nainte ca
ofierul de informaii de la Aerodromul Armatei de Uscat de
la Roswell s fac o declaraie de pres, n care afirma c baza
ar fi n posesia unui disc zburtor; a fost tirea de prima
pagin a zilei.1
Astfel a nceput Incidentul de la Roswell, care a consti-

tuit subiectul a numeroase cri, articole, documentare i
chiar al unui film artistic cu Martin Sheen. De la bun nceput,
Roswell a fost subiectul unei intense campanii de
contrainformaii, n care s-au folosit toate trucurile posibile
ale meseriei, metode cinstite i nu tocmai, cum ar fi
ameninarea i discreditarea martorilor i fabricarea de
contradovezi. Pe lng prezentarea pe scurt a cazului, includ
aici i cteva importante noi informaii, ieite la iveal n
ultimii ani.
Aproximativ n acelai timp cu apariia de la Roswell, un
vehicul aerian neobinuit s-a prbuit n timpul unei violente
furtuni pe terenul fermei J.B. Foster, la sud-est de Corona i
la aproape 120 km nord-vest de Roswell. Dimineaa urm-
toare, devreme, managerul fermei, William Brazel, zis i
Mac, a descoperit o mare cantitate de resturi neobinuite,
mprtiate pe o suprafa ntins. Cteva zile mai trziu, a
mers cu maina la Roswell, unde l-a anunat pe eriful

George Wilcox, care, la rndul lui, a anunat Baza Aerian
Roswell, care gzduia Grupul 509 de Bombardament, prima
unitate de bombardament atomic din lume.
Maiorul Jesse Marcel, ofierul de informaii al grupului de
bombardament, mpreun cu cpitanul Sheridan Cavett,
ofier din unitatea de contrainformaii, l-au nsoit pe Mac
Brazel la locul n care fusese descoperit o cantitate de
rmie. Marcel a depus mrturie c a descoperit o zon
lung cam de 1,2 km i lat de 60-100 m, plin cu o mare
cantitate de materiale foarte rezistente i foarte uoare. Nu
mai vzusem niciodat aa ceva i nici acum nu tiu ce era,
i-a spus Marcel ziaristului Bob Pratt n 1979. Am aprins o
brichet sub una din acele buci [ca testare], dar nu a ars.
Erau acolo i buci mici, solide, pe care nu le puteai ndoi
sau rupe, dar care nu artau a metal. Aduceau mai mult a
lemn. Aveau mrimi diferite... Niciuna dintre ele nu era prea
lung. Cea mai mare dintre aceste buci avea o lungime de
aproape un metru, dar era foarte uoar. Nu puteai s-i dai
seama c o ai n mini ca i cum ai manevra lemn de balsa.
Marcel a descris i nite hieroglife neobinuite pe unele
dintre buci, precum i un material care aducea a perga-
ment, care, la rndul lui, nu a ars.2
Dr. Jesse Marcel Jr. (fiul maiorului Marcel), care a avut i
el n mini unele rmie, a descris o substan metalic
cenuie, groas, ca o folie; un material sfrmicios maro-
niu-negru, ca plasticul, de fapt ca bachelita, [i] fragmente
din ceea ce preau a fi grinzi cu seciune n I. Pe suprafaa
interioar a grinzii n form de I prea s fie un soi de
inscripii [de] nuan mov-violet [cu] caractere compuse din
forme curbe, geometrice...3
Aviaia militar american a explicat materialele ca fiind
fragmente de baloane folosite la Proiectul Mogul, un efort
ultrasecret de dezvoltare a unor mijloace de monitorizare a
armelor nucleare sovietice, ale crui operaii erau conduse de
la Aerodromul Armatei de Uscat de la Alamogordo, New
Mexico, n iunie i iulie 1947. ntr-adevr, n introducerea
celui de-al doilea raport al aviaiei militare americane n
101
cazul Roswell, Richard P. Hallion, istoricul Forelor Aeriene,
scrie c Proiectul Mogul furnizeaz o explicaie pentru
Incidentul de la Roswell.4 Dei baloanele i instrumentele
care le nsoeau ar putea explica unele dintre resturile desco-
perite, este clar c ele nu pot lmuri acest incident n
ntregime.
Dr. Jesse Marcel Jr. a fost medic militar al statului
Montana i a servit n Garda Aerian Naional din Montana,
ajungnd la gradul de colonel, pilotnd elicoptere. Este, de
asemenea, anchetator certificat de accidente aviatice. Cnd
l-am ntlnit, n 2004, l-am ntrebat despre explicaia furni-
zat de Forele Aeriene. Folia adus de ei avea substrat de
hrtie, mi-a spus el. Materialul vzut de mine nu avea.
Simbolurile de pe bucile de la Mogul erau lipite cu band
adeziv pe lemn de balsa. Din nou, nu este ce am vzut eu.
Chiar dac aveam 12 ani pe atunci, este o amintire bine fixat
n mintea mea. Nimeni nu a explicat satisfctor ceea ce am
vzut.5
Jesse Marcel Sr. a spus c a ncercat mai trziu, fr
succes, s ndoaie sau s ciobeasc o bucat de metal extrem
de uor i de subire, lung de aproape 60 cm i lat de 30.
Am ncercat chiar s producem o adncitur cu un baros de
7,25 kilograme. Nu am reuit nici mcar s-o tirbim... Era
posibil s ndoim nainte-napoi, chiar s o boim, dar nu am
putut s produc nici cea mai mic ndoitur care s rmn
aa... Cred c se poate descrie ca un metal cu proprieti de
material plastic.6
Armata a izolat zona din jurul Coronei, iniiind o vast
aciune de recuperare a tuturor resturilor. Un comunicat de
pres oficial, aprobat de colonelul William H. Blanchard,
comandantul Grupului 509 de Bombardament, a fost dat
publicitii la Baza Roswell.
La 8 iulie, am primit un telefon din partea colonelului
Blanchard; el mi-a spus s m prezint la biroul lui. Walter
Haut, care n 1947 fusese ofier de pres, mi-a spus: La
vremea aceea, mi-a furnizat elementele de baz ce urmau s
intre n noul comunicat de pres... anume c eram n posesia

unei farfurii zburtoare. Un fermier ne adusese pri ale
acesteia la biroul erifului, materiale care i-au fost trimise
generalului Roger Ramey, comandantul de la acea vreme a
Flotei 8 Aeriene.7
Maiorul Marcel a primit ordinul s ncarce resturile ntr-un
B-29 (unul dintre cele cteva avioane implicate n transporta-
rea resturilor de la Baza Roswell) i s le transporte la
Aerodromul Wright din Dayton, Ohio. Cnd avionul a aterizat
la un punct intermediar, pe Aerodromul Fort Worth, Texas,
unde se afla Statul-Major al Flotei 8 Aeriene, generalul Ramey
a preluat conducerea. El le-a ordonat lui Marcel i celorlali s
nu discute cu reporterii.
A fost dat publicitii un nou comunicat de pres, care
spunea c rmiele nu erau nimic altceva dect ce mai
rmsese dintr-un balon meteorologic i staniolul-int
ataat de el care a fost expus emfatic la conferina de
pres. ntre timp, adevratele rmie au sosit la Aerodromul
Wright, sub paz armat. Marcel s-a ntors la Roswell, iar
Brazel a fost inut de militari aproape o sptmn n izolare
informaional; ntre timp, locul prbuirii a fost curat de
orice resturi.8
Andy Kissner subliniaz c Brazel nu a putut nelege
niciodat de ce Aviaia Armatei de Uscat a afirmat c a
descoperit rmiele cu dou-trei sptmni nainte ca el s
le raporteze, cnd de fapt el fusese cel care le descoperise.
Explicaia este simpl: colonelul Turner declarase public, cu
doar apte zile nainte, c dou discuri zburtoare fuseser
vzute de personalul de la Poligonul din White Sands pe cnd
erau pe cale s se prbueasc; poligonul trimisese echipe
care s le gseasc.9
Andy Kissner mi-a dezvluit c unul dintre prietenii lui,
care lucrase n marin pentru Comisia de Energie Atomic, i
spusese c, pe la mijlocul anilor 1960, dup o informare
oral, a fost dus la depozitul de arme nucleare Manzano de la
Baza Aerian Kirtland, unde i s-a artat ceva ce i s-a descris
ca fiind un disc zburtor de la Roswell. A vzut guri
evidente lsate de proiectile antiaeriene.10
103
O emisiune radio de la Albuquerque, n care s-a citit o
tire descriind recuperarea unui disc zburtor, a fost
ntrerupt, iar postul respectiv, mpreun cu un altul, a fost
avertizat s nu mai continue emisiunea: ATENIE,
ALBUQUERQUE: NCETAI TRANSMISIA. REPET. NCETAI
TRANSMISIA. SUBIECT DE SECURITATE NAIONAL. NU
TRANSMITEI. FII PE RECEPIE...11
Evaluarea tiinific i tehnic
Generalul de brigad Arthur E. Exon a primit (pe cnd avea

gradul de locotenent-colonel) o detaare la Statul-Major al
Diviziei Materiale Aero de la Baza Wright (ulterior comasat
cu Baza Patterson, devenind Baza Aerian Wright-Patterson),
fiind numit n 1964 comandant al bazei. El a confirmat c
straniile fragmente venite din New Mexico au fost transporta-
te n secret pe calea aerului la Baza Wright, unde efii labora-
torului au nfiinat o echip special pentru studierea lor.
S-au efectuat diverse teste, printre care analiz chimic,
teste de rezisten mecanic, compresiune, ndoire, a spus
el. Metalul i materialul erau necunoscute tuturor celor cu
care am discutat. Oricare ar fi fost rezultatele analizelor, ele
nu mi-au parvenit niciodat.
Exon a presupus c unele dintre resturi erau depozitate
nc la Baza Aerian Wright-Patterson, cel mai probabil la
Divizia Tehnologie Strin (care este acum Centrul Naional
pentru Informaii Aeriene).12
La nceputul anilor 1990, am aflat dintr-o surs foarte
bine plasat c o estur recuperat ar fi fost supus unui
proces de analiz cunoscut sub numele de retro-inginerie,
n ncercarea de a se descoperi compoziia materialelor
necunoscute din ea. Faptul mi-a fost confirmat ani dup
aceea de alt surs. Apoi, n 1995, a aprut cartea The Day
After Roswell, scris de locotenent-colonelul Philip J. Corso,
ofier de informaii care a fcut parte din personalul
Consiliului de Securitate Naional din timpul administraiei

lui Dwight D. Eisenhower i a fost eful Biroului pentru
Cercetare i Dezvoltare a Tehnologiei Strine al Armatei de
Uscat de la Pentagon. El a susinut c, ntre 1961 i 1963, a
fost supervizorul unui proiect al Armatei de Uscat condus de
generalul-locotenent Arthur Trudeau, care a nsmnat
elemente de tehnologie extraterestr la companii americane,
cum ar fi IBM, Hughes Aircraft, Bell Labs i Dow Corning fr
ca acestea s fie ntiinate de unde proveneau tehnologiile. n
cartea sa, Corso a afirmat c materialele incluznd i dispo-
zitivele descoperite la bordul navei de la Roswell ar fi
precursoarele circuitelor integrate, ale fibrelor optice, laserelor
i fibrelor superrezistente de astzi.13
n conformitate cu informaiile furnizate de o surs
calificat i de ncredere jurnalistului german Andreas von
Rtyi, NASA este n posesia unor dovezi fizice legate de
Roswell. n 1974, dr. Cris (pseudonim), biofizician i inginer
polonez cu contract la NASA, a fcut parte dintr-o echip
internaional, care includea oameni de tiin britanici,
francezi i italieni, creia i s-au furnizat materiale ciudate, cu
aspect de metal sau de plastic, spre analiz. Materialul ar fi
provenit din Uniunea Sovietic sau de la alt putere potenial
ostil. Echipa nu a primit informaii precise, i-a spus dr. Cris
lui Rtyi, dar misiunea echipei n urmtoarele luni era s
cerceteze aceste materiale strine pentru a mbunti
cunotinele NASA.
Partea exterioar a materialului metalic era foarte neted i
strlucitoare, n vreme ce zonele n care materialul se fractu-
rase erau mate. Echipa a primit dreptul de a analiza doar
mostre minuscule, prelevate din materiale etichetate separat.
La analiza la microscopul electronic, au fost relevate structuri
minuscule piramidale n zona nanometric (adic o miime de
milionime sau 10-9 metri), care prezentau un soi de superre-
flectivitate. Experii n metalurgie au descoperit aliaje care ar
fi putut fi realizate numai n condiii de imponderabilitate.
Deoarece materialele preau a fi produse n anii 1950 sau
chiar mai devreme, oamenii de tiin au nceput s aib
ndoieli n privina originii lor. Principalul argument, spune
105
dr. Cris, este c aceste materiale expandate materiale care
seamn cu kevlarul nu existau la acea vreme, iar kaptonul
era necunoscut. Folia metalic fusese produs printr-o metod
similar cu cea folosit astzi la producerea sticlei metalice;
n vremea aceea, procedura de producie era necunoscut.
Punctul de topire a metalelor era de peste 2 000 grade Celsius,
el rmnnd neafectat de testele implicnd lasere cu heliu-ne-
on sau cu rubin. Mai mult, folia prea s aib memorie,
precum actualele metale cu memorie, dar cu un factor de 103
sau chiar mai mare.14 n 1977, dr. Cris i colegii lui au primit
de la NASA materiale chiar mai interesante, dup cum vom
vedea n continuare n capitolul de fa.
Cadavrele de extrateretri
Un aspect tulburtor al incidentului de la Roswell este acela

c muli martori susin c, pe lng Corona, au existat trei
locuri de prbuiri i c din dou ar fi fost recuperate cadavre-
le unor extrateretri. Discrepanele dintre diverse descrieri ale
cadavrelor contribuie i ele la sporirea confuziei.
Generalul Exon i-a amintit c, atunci cnd a zburat
deasupra regiunii, la un an sau doi dup incident, a vzut dou
locuri distincte ale prbuirilor ntre Corona i Roswell, care
fceau probabil parte din acelai accident. El a crezut c unul
dintre locuri coninea exclusiv resturi, n timp ce n cellalt se
gsea corpul principal al navei spaiale... unde se spune c ar
fi fost cadavrele [i] i-au gsit pe toi mori, se pare, n afara
navei propriu-zise...15 Unii martori participani la operaia de
recuperare susin ns c au existat supravieuitori. Printre
diverii membri ai personalului militar convocat de la Baza
Roswell la locul prbuirii s-a numrat i sergentul tehnician
Ernest R. Robbins, a crui important relatare a aprut abia
spre sfritul anilor 1990 i a rmas puin cunoscut.
Soia lui Robbins i amintete noaptea din iulie 1947 n
care soul ei a fost sunat s se prezinte la baz. Nu avea s-l
vad n urmtoarele optsprezece ore. Trebuia s mergem la o

petrecere la clubul subofierilor, iar el s-a ntors acas abia la
10:30 sau la 11, i-a spus Anne Robbins reporterului Carlton
Stowers n 2003. Ne culcaserm deja, dar nc nu adormise-
rm, cnd totul s-a luminat ca ziua. A rmas aa cteva
minute i amndoi am presupus c erau probabil elicopterele
de la baz cu reflectoarele de cutare aprinse. Curnd dup
aceea, sergentul Robbins a fost convocat prin telefon s se
prezinte la baz.
Am presupus c se prbuise vreun avion prin apropiere.
Dar nu puteam nelege de ce l-au chemat pe soul meu, care
repara aripi de avion, fiind tinichigiu.
Sergentul Robbins nu s-a ntors acas dect n seara
urmtoare, cu uniforma ifonat i ud. L-am ntrebat ce i se
ntmplase i de ce era aa de ud, iar el mi-a rspus c a
trebuit s treac prin tancul de decontaminare de la baz.
L-am ntrebat: Cu tot cu haine? i el mi-a spus: Le purtam
cnd am fost acolo.
Presupunnd n continuare c soul fusese chemat la locul
prbuirii unui avion, ea i-a pus i alte ntrebri. Poi s-mi
spui, oricum o s apar n ziare. El mi-a rspuns: S-a
prbuit una [o farfurie] lng Roswell. I-am spus c era
nebun. Nu-mi amintesc s fi fost prea ocat sau prea
emoionat de eveniment. De fapt, mi s-a prut calm ca o
stnc. Mi-a spus limpede c n-o s mai discute nimic pe
aceast tem.
n dimineaa urmtoare, Anne Robbins a continuat s-i
preseze soul s-i dea detalii. ntrebat despre forma navei, el a
spus c arta ca dou farfurii puse una peste alta, iar la partea
superioar erau ferestre n form de hublou, pe toat
circumferina. A zis c nu se uitase nuntru.
L-am ntrebat dac era cineva nuntru, iar el mi-a
rspuns: Pot s-i spun doar att: erau trei persoane. Una era
moart, dou nc vii. Nu pot s-i zic mai mult. (Doamna
Robbins spune c, dintre cele dou fiine vii, una era aproape
moart, iar cealalt, ct se poate de vie.)
Peste cteva zile, sergentul Robbins a fost de acord, n fine,
s-i duc soia cu maina la ceea ce era probabil locul
107
prbuirii principale. (Zona nu este specificat, dar unii
cercettori cred c este la 15-25 km mai aproape de Roswell
dect de Corona.) La acea or, resturile fuseser deja adunate
i nu era nici urm de militar. Nu mi-a spus mare lucru,
afirm Anne Robbins, pn cnd am ajuns ntr-un loc n
care era o zon ntins ars, un cerc perfect att de negru,
nct strlucea. Niciun foc normal n-ar fi fcut aa ceva. Era
de parc nisipul fusese topit i transformat ntr-un strat de
sticl neagr. Aici, a spus Robbins, am fost cu 18 ore n
urm.
Pe drumul de ntoarcere, doamna Robbins a ntrebat ce se
ntmplase cu nava spaial i cu fiinele care erau n ea. Pot
s-i spun doar att: nu m mai ntreba, a rspuns el. Abia
muli ani dup aceea, chestiunea a fost din nou ridicat, de
data aceasta de fiul celor doi. Robbins a repetat ce i spusese
soiei, dar fiul a insistat s primeasc detalii, iar el a desenat
o schi reprezentnd una dintre fiinele acelea, descris apoi
ca avnd cap n form de par i ochi mari i negri. Pielea
lor era maronie i nu aveau nici nas i nici gur.
Ultima oar cnd Ernest a menionat incidentul a fost cu
civa ani nainte s moar, n 2000. Dup o reconstituire TV
a cazului Roswell, doamna Robbins l-a ntrebat dac era sau
nu un fals. Tot ce mi-a spus a fost: Este adevrat. Chiar au
aterizat. Bun, dac au aterizat, unde este nava? Din nou,
mi-a zis c asta nu poate s-mi spun.16
Un martor despre care se spune c ar fi fost n locul n
care se afla o nav spaial prbuit a fost Grady L. Barnett,
zis Barney, inginer constructor de la Serviciul de Conservare
a Solului al SUA, aflat la acea vreme ntr-o misiune militar,
lucrnd la Magdalena, pe cmpiile de la St. Augustin, la
aproape 280 km vest-nord-vest de Roswell. Barnett i-a
relatat experiena avut la o dat nespecificat din vara
anului 1947 ctorva persoane, printre care i William
LeedIII i prietenii lui, LaVerne i Jean Maltais (vezi declaraia
legalizat de la p. 131).
Dup spusele lui Alice Knight, o rud a soiei lui Barnett,
Barney i-a spus c incidentul se petrecuse lng Datil, la

aproape 305 km vest-nord-vest de Roswell, dar cercetarea
efectuat de remarcabilul investigator Stanton T. Friedman,
fizician pensionat specializat n domeniul nuclear, plaseaz
locul cam la 30 km spre sud-vest, lng Horse Springs. Dac
descrierile cadavrelor extrateretrilor date de Barnett i
Ernest Robbins, de pild, au fost retransmise corect, dac
ambii martori au spus adevrul, ipoteza a dou prbuiri n
dou locuri diferite, pe lng cmpul de resturi de la Corona,
rmne posibil.
La baza aerian a armatei de la Roswell
Ruben Anaya i fratele lui, Pete, erau angajai civili la baza

Roswell n timpul incidentului. ntr-un interviu luat de Tim
Shawcross, productor i regizor de film britanic, Ruben a
spus c primise un telefon de la senatorul Joseph Montoya,
lociitorul guvernatorului statului New Mexico, pe care l
cunotea, prin care acesta cerea o main care s-l ia de la
baz. Senatorul Montoya venea adesea la Roswell, spune
Pete, iar noi mergeam s-l lum de acolo, fiind singurii cu
[autorizaie de intrat n baz].
Grbete-te i ia-l i pe Pete cu tine, a spus Montoya, iar
glasul i trda tulburare. Pe drum, Ruben a mai cules doi
prieteni. Aa c i-am luat ca s mergem s-l sltm pe
guvernatorul adjunct Montoya, a spus Ruben. Era la hangar,
aa c poliia militar ne-a condus pn acolo. Nu am parcat
lng hangar; am parcat cam la jumtate de cvartal mai ncolo
i am zis: ce naiba se ntmpl aici? Apoi, cnd ei s-au dus
mai ncolo, am mutat maina ceva mai aproape i atunci s-a
deschis poarta hangarului, iar senatorul a ieit i a spus S
plecm dracului de aici! i chiar se ruga i l-am ntrebat
Care e problema? i atunci iese o sor medical n goan [i]
zice: Nu pot s cred! Nu pot s cred, unul mic! Aa c,
firesc, am vrut s vd ce mica.
Erau dou trupuri acoperite cu un cearaf alb, dar erau
prea mici ca s fie trupurile unor oameni... i apoi unul a fost
109
descoperit. Am spus, ce mama dracu se ntmpl aici? Am
ntrebat-o pe sora medical tia cine mai sunt? Ea mi-a
rspuns: Nu sunt de pe lumea asta i asta a fost tot,
nelegi. Apoi [Montoya] s-a ntors la main; era att de
speriat, nct s-a aezat ntre cei doi tipi din spate. Pete
Anaya confirm cele mai multe dintre detaliile furnizate de
fratele lui. [Guvernatorul Montoya] a spus c vzuse doi
omulei cu cap mare, iar unul era n via, i-a zis el lui
Shawcross. Era att de speriat cnd a ieit, dar dup aceea
nu ne-au lsat nici pe mine, nici pe Ruben i pe nimeni s
intre acolo. Erau o grmad de ofieri i de poliiti militari,
dar, oricum, nu voiam s m apropii prea mult. Apoi a ieit
sora medical, iar eu o cunoteam pe sor de la Clubul
Ofierilor i am mers s-o ntreb dac putem s intrm. Ea a
spus: Pete, n-ai vrea s vezi ce e acolo i apoi n-am mai
vzut-o.
Doamna Anaya i-a amintit cnd soul ei s-a ntors acas
de la baz, mpreun cu fratele lui i cu senatorul (erau cu
toii n termeni foarte prieteneti). A venit foarte tulburat i
mi-a spus c senatorul era afar, n main, i voia s-l vd i
s discut cu el... Aa c am ieit afar i senatorul tremura tot
i era speriat i mi-a spus: tii ce? Am vzut ceva ce n-am
vzut n viaa mea. Dup spusele lui Ruben, Montoya era
ntr-o asemenea stare nct a but cam dou treimi dintr-o
sticl de whisky Jim Beam.18
Autopsiile iniiale ale cadavrelor extrateretrilor au fost
efectuate la Baza Aerian a US Army de la Roswell. Glenn
Dennis, specialist n cosmetic mortuar de la Ballard Funeral
Home, deinea contractul pentru servicii mortuare al bazei
i a oferit o mrturie convingtoare i consecvent privind
implicarea lui n spectaculoasele evenimente n care a fost
prins n acele momente (vezi pp. 132134). Forele Aeriene
l-au chemat pe Dennis i i-au cerut sfaturi pentru prezerva-
rea, fr mblsmare, unor presupuse cadavre care urmau s
fie transportate din deert pn la baz. Pe vremea aceea,
spune Dennis, nu aveam dricuri cu climatizare, iar la Roswell
nu era niciun patolog. I-am spus c eu a merge la Sunset

Creamery sau Clardys Dairy [i] a cumpra toat gheaa
uscat* disponibil i i-a mpacheta pe mori n ea.19
Se pare c baza a adoptat pe loc recomandrile lui Dennis.
O foarte gritoare dovad nou mi-a fost furnizat de Rogene
Cordes (nscut Corn), care locuia la vremea aceea la Roswell,
la Hub Corn Ranch. La 4 sau 5 iulie, ea s-a dus s cumpere
ghea ca s rceasc buturile la un picnic familial. Nu mai
aveau niciun pic de ghea, mi-a spus ea. Transportam
adesea blocuri mari de ghea la ferm, pentru frigiderele
noastre mari, aa c aveam o mulime de surse. Firma
Clardys Dairy era peste drum de bunica mea, dar era nchis
n zi de srbtoare, aa c am ncercat la gar. Acolo m-au
informat c Baza Aerian luase tot. Povestea pe care am
auzit-o de fiecare dat a fost c Glenn le sugerase s menin
cadavrele n ghea uscat.20
Pe lng informaia coninut n depoziia sub stare de
jurmnt a lui Dennis, care fcea referire la autopsia
extrateretrilor, sora medical i-a mai spus lui Dennis c
ventuzele din vrfurile celor patru degete au devenit
vizibile doar dup ce o mn tiat a fost rsucit cu un
forceps lung. De asemenea, ea a spus c ochii erau foarte
mari i att de adncii, nct nu puteai spune cum arat.
Dac trupurile au stat ntinse mai mult vreme, asta nseamn
c probabil globii oculari au fost distrui, dar ea a spus c
structura oaselor arta c ochii erau foarte mari.21
Muli ani dup aceea, Dennis a fcut nite schie bazate pe
ce i amintea din spusele sorei medicale (vezi seciunea foto).
Dennis a i dat ntr-un rnd numele surorii medicale unui
cercettor: Naomi Maria Selff. L-am ntrebat dac era
ntr-adevr numele ei. Nici nu confirm, nici nu infirm vreo
informaie legat de sora medical i de prbuirea OZN-ului
la Roswell, mi-a rspuns el.22 Mai trziu, a spus c i dduse
cercettorului un nume fals, ca s vad dac i respecta
* Dioxid de carbon solid. Acesta sublimeaz direct sub form de gaz,

fr a trece prin faza de lichid. Folosit pentru rcire n diverse ri, cum
ar fi Rusia sau SUA. (N.t.)
111
promisiunea s fie discret. Cercettorul nu a trecut de acest
examen.
n faa criticilor tot mai multe c nu au reuit s abordeze
problema cadavrelor extrateretrilor n rapoartele iniiale
privind incidentul de la Roswell, Forele Aeriene au efectuat
o anchet suplimentar, care a culminat cu The Roswell
Report: Case Closed (Raportul Roswell. Caz nchis). Nu s-a
gsit niciun fel de dovad c ar exista vreo Naomi Maria Selff.
Nicio persoan cu acest nume nu a lucrat vreodat la Spitalul
Staiei Roswell a Aviaiei Armatei de Uscat, iar o cutare prin
Arhivele Naionale i prin Administraia nregistrrilor nu a
gsit vreo dovad c o persoan cu acel nume ar fi servit
vreodat n vreuna din categoriile de fore ale armatei
americane. Mai mult, nregistrrile nu au indicat niciun
transfer brusc sau n strintate al unei surori medicale sau
al oricrei alte persoane.23 Dar ancheta nu a condus la nicio
informaie pertinent.
Chiar dac numele surorii medicale este incorect, afirm
raportul aviaiei militare americane, se pare c o sor
medical afectat la Spitalul militar de la Roswell n 1947 ar
putea fi la originea acestor afirmaii. Eileen M. Fanton a fost
singura sor dintre cele cinci detaate la Roswell n iulie
1947 ale crei atribute fizice i circumstane nu numai c
seamn cu cele ale surorii date lips, ci pare s fie aproape
o potrivire perfect. Raportul continu cu o list de simili-
tudini, bazat pe informaiile furnizate de Glenn Dennis lui
Stanton T. Friedman i Karl T. Pflock:
Eileen M. Fanton, locotenent, a fost dislocat la

Spitalul de Staie al Bazei Roswell din 26 decembrie
1946 pn la 4 septembrie 1947... n descriere [a lui
Pflock], sora lips este descris ca fiind necstorit,
foarte drgu, ca o Audrey Hepburn miniatural, cu
pr negru, scurt, ochi negri i piele mslinie.
Locotenenta Fanton era, n 1947, necstorit, avea o
nlime de 1,55 m i o greutate de 45 kg, pr negru,
ochi negri i era de origine italian...

[Dennis] i-a amintit i c sora lips era locotenent,
era sor de medicin general la spital i el a primit
ulterior coresponden care spunea c se afla la
Londra, n Anglia, avnd ca adres un numr APO de
New York (adres militar n strintate). nregistrrile
arat c era locotenent clasa nti (promovat de la
locotenent clasa a doua n iunie 1947) i era clasificat
drept sor medical, misiune general. nregistrrile
arat de asemenea c ea se numra printre cele cinci
surori medicale dislocate la Spitalul de Staie de la
unitatea din Roswell n iulie 1947 i, apoi, singura care
a servit n Anglia. Mai mult, a fost dislocat la Spitalul
7501 al FA ale SUA, APO 240 New York, servind acolo
din iunie 1952 pn n aprilie 1955. Spitalul 7510 se
afl la 70 km nord de Londra, la Wimpole Park,
Cambridge.
nc o asemnare dintre Fanton i sora lips este
aceea c nregistrrile din dosarul ei de personal arat
c a plecat foarte repede de la spitalul AAF Roswell i
c probabil personalul spitalului nu avea cum s
furnizeze informaii privind plecarea ei. Plecarea
neanunat a lui Fanton de la AAF Roswell, la 4 sep-
tembrie 1947, este justificat de internarea ei la
Spitalul General Brooke de la Fort Sam, Houston, Texas,
pentru o cauz medical...
Prin urmare, conchide raportul Forelor Aeriene, dac

cineva, altul dect un membru al familiei, a contactat Spitalul
de Staie AAF Roswell i a ntrebat de Fanton, dup cum
spunea Dennis c ar fi fcut, personalul pur i simplu a
protejat identitatea ei de pacient. Personalul nu a participat la
o sinistr acoperire a informaiilor, dup cum au susinut
teoreticienii OZN.24 Dei raportul Forelor Aeriene susine c
Fanton a fost sora medical care s-ar fi putut afla la origi-
neaacestor afirmaii, mie afirmaiile lui Glenn Dennis mi se
par mai credibile dect cele ale aviaiei militare a SUA,
avndn vedere lungul ir de induceri n eroare dovedite i
113
managementul percepiei publice ieit din comun n
privina problemei OZN.
La Fort Riley
Am citat anterior mrturia locotenent-colonelului Philip J.

Corso privind aciunea serviciului de informaii al US Army de
a disemina n cadrul unor companii americane materiale
extraterestre descoperite lng Roswell. Corso mai afirm c
a vzut cadavrele unor extrateretri la Fort Riley, Kansas,
unde era ofier de informaii cu gradul de maior. Incidentul
s-ar fi petrecut n seara zilei de 6 iulie 1947.
Plutonierul major Bill Brown, care trebuia s pzeasc
vechea cldire pentru medicin veterinar unde, n seara
aceea, accesul era interzis, l-a atenionat pe Corso c, ntr-o
lad, una dintre multele aduse n acea zi de la Fort Bliss,
Texas, se afla ceva incredibil. n timp ce Brown a stat de
ase, Corso a intrat n cldire i a gsit curnd lada cu
pricina cu ajutorul unei lanterne. Lada prea s fi fost deschi-
s de curnd. A ridicat capacul i ce a vzut i-a fcut grea.
n interiorul unui container din sticl groas plutea, ntr-un
lichid vscos albastru, ceea ce Corso a crezut iniial c era un
copil mort.
Era un personaj cu conformaie uman, cu brae, mini

bizare cu patru degete nu am vzut degete opozabi-
le-, nalt cam de 1,20 m, cu picioare subiri i cap
supradimensionat n form de bec incandescent... tiu
c trebuie s fi fcut un frison la nceput, dar apoi am
simit nevoia s ridic i capacul containerului cu lichid
i s ating pielea aceea gri-pal. ns nu am putut spune
dac era piele sau nu, pentru c arta ca un fel de
costum foarte subire care i acoperea din cretet
pn-n tlpi carnea.
Probabil c globii oculari erau ngropai adnc n cap,
pentru c nu puteam vedea niciun fel de pupil ori iris

sau orice ar aduce a ochi umani. Dar orbitele n sine
erau foarte mari i n form de migdal, ndreptai n
jos, spre nasul minuscul, care nu ieea n eviden
practic din craniu. Era mai mult ca un nas mic de copil,
care nu a crescut odat cu copilul i era nimic mai mult
dect nri.
Craniul creaturii era supradimensionat n aa msur
nct trsturile feei cte erau erau aranjate strict
frontal, ocupnd un cerc mic n partea inferioar a
capului. Nici vorb de urechile proeminente ale oame-
nilor. Obrajii nu erau definii, nu existau sprncene i
niciun semn de pr facial. Creatura avea doar o deschi-
ztur minuscul pe post de gur, care era complet
nchis, aducnd mai mult cu o crptur sau o ridic-
tur ntre nas i baza craniului lipsit de brbie, dect
cu un orificiu avnd o funcionalitate real... Nu am
putut discerne nicio ran pe corpul creaturii care s
arate c ar fi fost implicat n vreun accident. Nu se
vedea snge, membrele preau intacte i nu am putut
observa niciun fel de ruptur a pielii sau a esturii
cenuii.
M-am uitat prin lada care coninea containerul cu
lichid dup documentele de expediie sau orice hrtie
care putea s descrie natura sau originea acestui lucru.
Am gsit un document interesant al serviciului de
informaii al Armatei de Uscat, care descria creatura ca
locuind ntr-o nav ce aterizase forat la Roswell, New
Mexico, n aceeai sptmn, plus un document de
cltorie pentru creatur ctre ofierul de serviciu de la
Comandamentul pentru nzestrarea Material de la
Baza Wright, iar de la acesta spre secia de patologie a
morgii de la Spitalul Walter Reed al Armatei de Uscat,
unde, cred eu, urma s fie efectuat autopsia i apoi
depozitarea creaturii...25
n cartea Roswell, Karl T. Pflock, fost asistent al adjunctu-

lui secretarului pentru aprare i ofier al CIA, este n total
115
dezacord cu afirmaiile lui Corso. Am citit The Day After
Roswell i nu tiam dac s rd sau s plng, scrie el. Corso
nu a venit cu absolut nimic care s-i susin afirmaiile
despre farfurii prbuite i tehnologii extraterestre.26 Corso
s-ar putea s nu aib dovezi fizice care s-i susin spusele,
dar mrturia lui este foarte convingtoare. Totui, sunt de
acord cu Pflock c, n carte, exist erori (unele comise de
coautorul William J. Birnes, care a i recunoscut fapta). Mai
mult, Corso i-a spus unui prieten al meu c regret foarte
mult c nu a verificat manuscrisul cum trebuie nainte de
publicare. De exemplu, este de o importan crucial faptul c
Biroul pentru Tehnologie Strin a ateptat pn cnd com-
paniile americane au fcut oarece progrese n tehnologii
importante, dup care a predat materialele extraterestre.
Corso a fost foarte apreciat de toi cei care l-au cunoscut.
Colonelul avea un capital uria de credibilitate i de profesi-
onalism, nu numai ca ofier al armatei, ci i n domeniile
informaiilor i securitii naionale, scrie senatorul Strom
Thurmond n Cuvntul-nainte la cartea lui Corso. Veteran al
celui de-al Doilea Rzboi Mondial i al rzboiului din Coreea,
Corso a lucrat patru ani la Consiliul de Securitate Naional.
Pe scurt, era familiarizat cu problemele care ne-au preocupat
pe mine i pe colegii mei din Comitetul pentru Serviciile
Armate din Senat, devenind foarte curnd o preuit i bogat
surs de informaii, care dovedesc nelegere i, mai impor-
tant, precizie.27
Este, de asemenea, important s subliniem c dosarul
militar din acea perioad al lui Corso (vezi pagina 135) arat
c, din februarie 1954 pn n iunie 1956, a lucrat n colecti-
vul de informaii al Biroului de Coordonare a Operaiilor de la
Consiliul de Securitate Naional, cunoscut ulterior sub
numele de Grupul 5412 Special, apoi Grupul 5412/2
Special. Este grupul care, sub diverse nume (spre sfritul
anilor 1940, se numea Grupul de Operaii Psihologice) i de-a
lungul mai multor administraii prezideniale, a planificat, a
coordonat, a aprobat i a evaluat cele mai sensibile operaii
secrete, paramilitare i clandestine montate de Statele Unite,

inclusiv cred eu cele legate de problema extrateretrilor.
Astfel, la mijlocul anilor cincizeci, puine erau operaiile
secrete, dac era vreuna, pe care Corso s nu le fi putut
demasca.
Depoziia unui biofizician
Am citat anterior mrturia biofizicianului i inginerului

dr. Cris, care, n 1974, mpreun cu o mic echip de
oameni de tiin sub contract cu NASA, a analizat unele
materiale extraordinare. n aprilie 1977, echipa s-a reunit din
nou la JPL (Jet Propulsion Laboratory) al NASA, aflat n cadrul
Institutului de Tehnologie de la Pasadena, California, cnd un
anumit fizician de la NASA a organizat o petrecere semiofici-
al pentru a marca plecarea lui voluntar de la agenie. La
petrecere, un oficial i-a informat pe oaspei c s-ar putea s
fie interesai s vad un echipament special, iar, dup ce
i-a exprimat preocuparea dac era bine sau nu ce fcea, i-a
condus ntr-o zon cu acces restricionat ntr-una din
cldirile complexului JPL. Acolo, la trei niveluri sub pmnt,
cei cinci oameni de tiin au intrat ntr-o camer securizat,
protejat de o u masiv, cu dou sigilii. Camera era lung
cam de 8-10 m i lat de aproape 4 m i prea s serveasc
drept loc de expoziie pentru anumite obiecte.
Primul lucru pe care l-am vzut au fost dou containere
mici, strlucitoare, din plexiglas, i-a spus Cris scriitorului pe
teme tiinifice Andreas von Rtyi. n unul dintre ele era un
os al oldului puin cam crpat la baz. Prea s fie osul
oldului unui copil, dar forma era oarecum diferit.
Structura, forma i culoarea erau ntructva diferite, adic
osul nu era tipic alb-glbui, ci alb-verzui, cavitatea pentru
mduva osoas era mai ngust, iar structurile unde erau
ataai muchii erau de forme diferite, a mai spus dr. Cris.
n cel de-al doilea container, am vzut un fragment de

craniu; era poate o treime sau patruzeci la sut.
117
Segmentul includea orbita ochiului i o parte din
jumtatea dreapt a craniului. Acest cap era aproape ct
al unui copil mai rsrit. Avea aspect uman, dar nu
putea fi nici al unui copil, nici al unei maimue antropo-
ide. Culoarea era diferit de aceea a osului de old, era
mai deschis. Nu tiu dac unele pri ale osului fusese-
r afectate de foc; n orice caz, culoarea nu era aceeai...
o parte din osul care proteja creierul era mult mai
subire dect la craniul omului. Era chiar i o explicaie
scurt: De la primul i al doilea incident din New Mexico.
L-am luat deoparte pe prietenul nostru american i
l-am ntrebat ce nseamn asta. Este foarte secret,
ne-a rspuns el. Nu avem voie s vorbim despre asta.
Pe lng aceste exponate, trei dintre oamenii de tiin au

recunoscut cu surprindere materialele din care analizaser
mostre n 1974. Aceste obiecte au fost cam o jumtate de an
n laboratorul nostru, a spus dr. Cris. Materialul ne-a fost
prezentat probabil pentru a ne testa, a vedea n ce msur
vom descoperi ce era sau ca s aflm lucruri noi despre el.
Aceste mostre [evident] fuseser analizate de n-sprezece ori
de cteva echipe de oameni de tiin, pentru a cpta noi i
noi cunotine. Dr. Cris a aflat ulterior c n 1947 se
prbuiser cu totul cel puin dou nave spaiale, cu cel puin
trei membri ai echipajelor.
Mi s-a spus c un membru al celui de-al doilea echipaj

ar fi supravieuit. Nu tiu nimic n particular despre
soarta lui. Primele trei fiine fuseser complet carboni-
zate, n timp ce alte dou cadavre erau cel mai bine
prezentate; de pild prin craniu, piele i oase. Existau i
buci de mbrcminte. Am aflat de la biologi c
sngele lor este similar cu al nostru [dar] prezint o
reacie total diferit cu oxigenul; deci n interiorul navei
spaiale ei trebuie s fi respirat un amestec de heliu i
oxigen, dat fiind c azotul, din cine tie ce motive, nu
prea le fcea bine.

Andreas von Rtyi garanteaz pentru credibilitatea
biofizicianului. n lungile discuii personale cu dr. Cris, am
fost n msur s m conving de bogatele lui cunotine i de
nelepciunea lui, m-a asigurat. n plus, el este fr ndoial
ntr-o poziie n care nu are nevoie s atrag atenia asupra
lui prin imaginarea unei asemenea poveti.28
Comentariile dr. Cris la reacia total diferit cu oxigenul
sunt susinute, se pare, i de nimeni altul dect de generalul
George C. Marshall, eful Statului-Major al Armatei SUA n
timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial i secretar de stat
ntre anii 1947 i 1949. n 1951, dr. Rudolf Alexander (ale
crui domenii de interes includ i biochimia) a discutat cu
generalul Marshall despre observarea unor OZN la aeroportul
din Ciudad de Mexico, unde presa atepta sosirea marelui
general (Capitolul 11). Marshall a dezvluit nu numai c
vehiculele extraterestre i ocupanii lor fuseser recuperai,
dar i c se stabilise contactul cu fiinele din nave. n trei
rnduri, a spus el, au avut loc aterizri care s-au dovedit
dezastruoase pentru ocupani. n fiecare dintre aceste ocazii,
respirarea atmosferei puternic oxigenate a Pmntului
nostru efectiv i-a incinerat pe vizitatori din interior; au ars
pn au devenit casani.29
Mrturia lui Wernher von Braun
Clark C. McClelland este inginer aerospaial pensionar,

care a lucrat mai bine de trei decenii la numeroase proiecte la
instalaiile de lansare a rachetelor ale NASA de la Cape
Canaveral/Centrul Spaial Kennedy. El a vorbit n numeroase
rnduri cu oamenii de tiin detaai la Agenia pentru
Rachete Balistice a Armatei, n special cu dr. Wernher von
Braun, care a fost, ntre 1945 i 1950, consilier al Armatei de
Uscat pentru lansrile de testare ale rachetelor V-2 de la
Poligonul White Sands din New Mexico. ntr-o pauz a unei
edine de sear de la Programul pentru Zboruri Spaiale
Pilotate de lng Cape Canaveral, McClelland l-a ntrebat pe
119
dr. von Braun dac tia ceva despre incidentul de la Roswell,
tiind c, la vremea aceea, lucrase la White Sands. Von Braun
a ridicat o sprncean, i-a aprins o igar i a dezvluit
urmtoarele:
Dr. von Braun a spus c el i [unii dintre] asociaii lui

au fost dui la locul prbuirii, dup ce majoritatea
militarilor au fost retrai. Au fcut o analiz rapid a
celor descoperite acolo. Mi-a spus c nava nu prea s
fie fcut din metal, aa cum concepem noi metalul pe
Pmnt. A zis c prea creat dintr-un material
biologic, gen piele. Nu am putut s neleg, din cele
spuse de el, dect c nava era vie.
Cadavrele recuperate au fost pstrate temporar ntr-un
cort medical din apropiere. Erau mici, foarte fragile i
cu capete foarte mari. Aveau ochi foarte mari. Pielea lor
era cenuie, cu textur reptilian. A spus c prea s
semene cu textura pielii arpelui cu clopoei; vzuse
erpi n mai multe rnduri la White Sands. A inspectat
resturile i a fost i mai nedumerit: foarte subiri, de
culoarea aluminiului, ca nveliurile de gum de
mestecat. Foarte uoare i extrem de rezistente.
Interiorul navei era aproape total lipsit de echipamente,
ca i cum creaturile i nava ar fi fcut parte dintr-un
ansamblu unic.
A avut ncredere s-mi relateze aceste uluitoare eveni-

mente pentru c am jurat s nu spun nimnui, a explicat
McClelland. Nu am nclcat niciodat aceast promisiune.
Dat fiind c el a murit i c incidentul a avut loc cu peste
cincizeci de ani n urm, dezvlui acum ceea ce am auzit.30
Clark McClelland pare s aib cel puin o bun reputaie
profesional, dei unii cercettori se ndoiesc de credibilitatea
lui. Totui, dovada probabilei implicri a lui von Braun n
recuperarea de la Roswell a fost furnizat de un om de
tiin, dr. Robert I. Sarbacher (vezi p.137).

* * *
Fred Whiting, care a lucrat ntre 1977 i 1983 la Capitoliu,

fiind secretar de pres i asistent special pentru doi membri
ai Congresului, a furnizat un calendar al evenimentelor legate
de Roswell din iulie pn n septembrie 1947, din care citez
aici unele momente din luna iulie. n paranteze drepte sunt
comentariile mele.
7 iulie 13:55 Generalul Curtis LeMay [lociitor pentru

cercetare i dezvoltare al efului Statului-Major al
Forelor Aeriene] i generalul Hoyt S. Vanderberg
[lociitorul comandantului Statului-Major al Forelor
Aeriene] se ntlnesc la Pentagon. Subiect: discurile
zburtoare.
8 iulie Generalul Nathan F. Twining, comandant,
Comandamentul pentru nzestrarea Material al
Forelor Aeriene ale SUA, efectueaz o vizit
neanunat la Baza Kirtland a Aviaiei Armatei de
Uscat, lng Albuquerque. Referindu-se la relatrile
din pres despre discuri zburtoare, Twining
spune c misterioasele obiecte nu sunt categoric
rezultatul experimentelor Forelor Aeriene.
9 iulie 10:30 Preedintele Truman se ntlnete cu sena-
torul de New Mexico, Carl Hatch.
10:35 Generalul-locotenent James Doolittle [care
fusese n prima linie a investigrii rachetelor-fan-
tom] i lociitorul efului Aviaiei Armatei de
Uscat, generalul Hoyt Vandenberg [implicat n
aceeai investigaie], se ntlnesc cu Stuart
Symington, secretarul de rzboi pentru Forele
Aeriene.
11:58 Vandenberg sun la biroul preedintelui.
12:50 Vandenberg i Symington se ntlnesc cu
efii statelor-majore ale categoriilor de fore armate.
14:30 Vandenberg i Symington se ntlnesc din
nou.
121
eful informaiilor de la Aviaia Armatei de Uscat,ge-
neralul de brigad George Shulgen, solicit coopera-
rea FBI n rezolvarea problemei discurilor zburtoare.
Departamentul de Rzboi informeaz FBI c discurile
nu aparin nici Armatei de Uscat i nici Forelor
Navale.
10 iulie Lansare ratat a unei rachete V-2 la White Sands.
Twining se oprete la White Sands nainte s se
ntoarc la Baza Wright.
10:30 Generalul-maior Leslie Groves, eful
Proiectului de Armamente Speciale pentru Forele
Armate, i generalul Robert Montague, comandantul
colii pentru Rachete Dirijate, se ntlnesc cu
Vandenberg i LeMay.
12:15 Doolittle i Vandenberg se ntlnesc cu
preedintele Truman.
14:40 Secretarul pentru rzboi Robert Patterson se
ntlnete cu Groves i Montague.
Un memorandum al FBI datat 10 iulie dezvluie c
organul de informaii al Aviaiei Armatei de Uscat i-a
cerut FBI s coopereze n culegerea de date privind
discurile zburtoare.31
Ancheta Congresului
n martie 1993, ca rspuns la cereri de informaii din

circumscripia sa, congresmanul Steven Schiff (Districtul unu,
New Mexico) a iniiat o anchet a incidentului de la Roswell.
Schiff avea pregtire n domeniul dreptului i servise n Garda
Naional Aerian a statului New Mexico, n calitate de pilot,
cu gradul de locotenent-colonel. i-a nceput ancheta cu o
scrisoare ctre secretarul pentru aprare, Les Aspin, cernd un
raport scris i o informare complet din partea oficialitilor
Pentagonului cu privire la natura resturilor de la Roswell, plus
o explicaie pentru toate aciunile guvernului. Nu a primit
niciun rspuns.

O a doua cerere a avut drept rezultat un rspuns din
partea Biroului de legtur al Departamentului pentru
Aprare cu Congresul, trimindu-l pe Schiff la Arhivele
Naionale, pe motiv c toate nregistrrile Forelor Aeriene
legate de Proiectul Blue Book erau pstrate acolo. Totui, n
nregistrrile Blue Book, nu s-au putut gsi niciun fel de
dosare legate de Roswell.
M gndeam c rspunsul nu va fi unul simplu dar s
fiu trimis la alt agenie, fr s mi se ofere cel mai mic
ajutor! a declarat Schiff n cadrul unui interviu cu Lawrence
Moore i cu subsemnatul, pentru un documentar britanic, n
1994. A fi ateptat un minimum de bunvoin din partea
unei agenii guvernamentale.32
n octombrie 1993, Schiff a ridicat problema n faa efului
Biroului General de Conturi (GAO), Charles Bowsher, care este
braul investigator al Congresului. n doar cteva zile, biroul
lui Schiff a primit un telefon din partea anchetatorului
Biroului General de Conturi care primise cazul. Dificultile
au aprut nc de la nceputul anchetei. Colonelul Larry
Shockley, directorul Serviciului Planuri i Operaii din Biroul
de legtur al Congresului cu Departamentul pentru Aprare,
l-a avertizat pe anchetatorul GAO: Nu avei niciun motiv s
v bgai n afacerea asta.33
n mai 1994, am primit din partea congresmanului Schiff,
pe care l mai ntlnisem n anul cu pricina n biroul lui de la
Congres, o cerere de a-l ajuta n anchet.34 (Vezi p. 139.) n
septembrie 1994, ca msur de prentmpinare a descoperiri-
lor GAO, care aveau s fie transmise biroului lui Schiff n iulie
1995, Forele Aeriene au emis un raport de douzeci i trei de
pagini numit Report of Air Force Research Regarding the
Roswell Incident (Raport al cercetrilor efectuate de Forele
Aeriene cu privire la Incidentul Roswell). Raportul trgea
concluzia c un ir de baloane innd de Proiectul Mogul, cu
tot cu instrumentele aferente, erau probabil rspunztoare
pentru povetile privind prbuirea unei farfurii zburtoare.
Raportul a fost ulterior ncorporat n The Roswell Report: Fact
versus Fiction in the New Mexico Desert (Raportul Roswell:
123
adevr contra ficiune n deertul din New Mexico) (menionat
anterior).
Trebuie amintit aici c, dei raportul iniial a fost emis de
Divizia de relaii cu mass-media i afaceri publice i autorul
lui a fost colonelul Richard L. Weaver, director al Programului
pentru Supraveghere i Securitate al Biroului pentru
Investigaii Speciale o agenie a crei activitate const n
operaii de contrainformaii i diversiune, inclusiv manage-
mentul percepiei, i care are un lung ir de implicri n
problema OZN.
Spre sfritul lunii iulie 1995, GAO i-a nmnat raportul
congresmanului Schiff. La pagina 97 apare comunicatul de
pres al biroului congresmanului, care ngloba concluziile
GAO. Din pcate, Steven Schiff a murit n timpul mandatului,
n 1998, dup un cancer de piele virulent, survenit brusc.
Examinat critic, spune raportul final al Forelor Aeriene
din 1997 n concluzie, afirmaia c Aviaia US Army ar fi
capturat o farfurie zburtoare i un echipaj extraterestru n
1947 s-a vdit a fi o compilaie a multor evenimente verifica-
bile. n cea mai mare parte, descrierile culese de promotorii
teoriei OZN sunt ale unor operaii i teste reale, efectuate de
Forele Aeriene ale SUA n anii 1950.35
Extrateretrii, explic raportul, erau fie aviatori rnii
implicai n accidente, fie ppui antropomorfe de testare,
care fceau parte dintr-un proiect al Forelor Aeriene de
gsire a unei modaliti de parautare n siguran a piloilor
de la altitudine mare. Totui, lansarea de manechine a nceput
abia n 1953 la ase ani dup incidentul de la Roswell.
Interesant, locotenent-colonelul Raymond A. Madson, ofier
de proiect pentru aceste teste ntre 1956 i 1960, spune c, n
timpul turului lui la Baza Aerian Wright-Patterson, a auzit
zvonuri despre o cldire foarte puternic pzit unde erau
pstrate cadavrele extrateretrilor. Nu le-am acordat mare
atenie, a spus el, pentru c la vremea aceea climatul era
ine-i gura.36
Nu a fost nicio muamalizare? Ba evident c a fost. Din
motive foarte clare.

Trebuie s nelegei ce se ntmpla n ar la vremea
aceea, lucruri care nu se mai ntmplaser vreodat n istoria
omenirii, spune generalul de brigad Thomas J. DuBose n
interviul final pe care l-a dat n privina afacerii Roswell.
Tocmai trecuserm printr-un rzboi mondial. Vzuserm
bombardamentele incendiare ale marilor orae, bombe
atomice, distrugere la o scar fr precedent. Apoi a venit
afacerea farfuriilor zburtoare. Publicul era copleit, era prea
mult...37
Bibliografie
1. RAAF Captures Flying Saucer on Ranch in Roswell

Region, n Roswell Daily Record, 8 iul. 1947.
2. Interviu luat de Bob Pratt lui Jesse A. Marcel la
8decembrie 1978, publicat n Roswell in Perspective de
Karl T. Pflock, The Fund for UFO Research, PO Box 277,
Mount Rainier, Maryland 20712, 1994, pp. 11926.
3. Affidavit by Jesse A. Marcel MD, 6 May 1991, The Roswell
Events, compiled by Fred Whiting, The Fund for UFO
Research, 1993. Depoziie sub jurmnt, care apare n
ambele cri ale lui Pflock.
4. The Roswell Report: Fact versus Fiction in the New Mexico
Desert, Headquarters, United States Air Force, US
Government Printing Office, 1995.
5. Interviu personal, Helena, Montana, 10 mai 2004.
6. Berlitz, Charles i Moore, William, The Roswell Incident,
Granada, London, 1980, pp. 689.
7. Interviu personal, Roswell, 1 iunie 1993.
8. Moore, William L., Crashed UFOs: Evidence in the Search
for Proof, William L. Moore Publications and Research,
4219 W. Olive Street, Suite 247, Burbank, California
91505, 1985, p. 46.
States Efforts to Collect and Analyze Flying Discs.
10. Interviu, Phoenix, 25 septembrie 2005.
125
11. Moore, op. cit.
12. Randle, Kevin D. i Schmitt, Donald R., UFO Crash at
Roswell, Avon Books, New York, 1991, pp. 10811.
13. Corso, col. Philip J. i Birnes, William J., The Day After
Roswell, Pocket Books, New York, 1997.
14. Von Rtyi, Andreas, Das Alien Imperium:
UFO-Geheimnisse der USA, Langen Mller, Mnchen,
1995. (Imperiul extraterestru, Editura Lucman, 1998).
15. Randle, Kevin i Schmitt, Donald, The Truth About the
UFO Crash at Roswell, M. Evans and Company, New
York, 1994, pp. 623.
16. Stowers, Carlton, Contact: A half century later,
witnesses insist little green or brown men crashed in
New Mexico, n Dallas Observer, 3 apr. 2003.
17. Affidavit by Alice Knight, 9 iulie 1991, mrturie
legalizat aprut n The Roswell Events.
18. Shawcross, Tim, The Roswwell File, Bloomsbury, London,
1997, pp. 415.
19. Dennis, Glenn, The Roswell Mortician (ed. William J.
Birnes), n UFO Magazine, PO Box 4252, Sunland, CA
91041-4252, vol. 13, nr. 8, dec. 1998, p. 36.
20. Interviu Personal, Charleston, Carolina de Sud,
30octombrie 2004 i scrisoare, 26 august 2005.
21. Dennis, op. cit., p. 39.
22. Fax, 11 iunie 1996.
23. McAndrew, Captain James, The Roswell Report: Case
Closed, Headquarters United States Air Force,
Washington, DC, US Government Printing Office, 1997,
p. 81.
24. Ibid, pp. 823.
25. Corso i Birnes, op. cit., pp. 303.
26. Pflock, Karl T., Roswell: Inconvenient Facts and the Will to
Believe, Prometheus Books, Amherst, New York, 2001,
p.204.
27. Corso, op. cit., p.x. (Cuvntul-nainte al senatorului
Thurmond a fost scos din ediia a doua a crii.)
28. Von Rtyi, op. cit. i scrisori, augustseptembrie 1995.

29. Flying Saucer Review, vol. 2, nr. 1, 1956, p. 2.
30. www.stargate-chronicles.com.
31. Whiting, Fred, The Roswell Events, The Fund for UFO
Research, PO Box 277, Mount Rainier, MD 20712,
pp.9-14.
32. Network First: UFO, Central Productions for Central
Television, 10 January 1995.
33. Fred Whiting, interviu n Network First: UFO.
34. Scrisoare din 24 mai 1994.
35. McAndrew, op. cit., p. 123.
36. Choate, Trish, Alien report debunked by retired Cibola
County Army officer, n Independent, Gallup, NM, 3 iul.
1997.
37. Cox, op. cit.
Alte cri pe tema incidentului de la Roswell includ Crash

at Corona a lui Stanton T. Friedman i Don Berliner (Paragon
House, New York, 1992) i Beyond Roswell, scris de Michael
Hesermann i Philip Mantle (Michael OHara, London, 1997).
127
Fragment din articolul de pe prima pagin din Roswell Daily Record
(8iulie 1947). De a doua zi, Aviaia US Army a anunat c rmiele nu
erau ale unei farfurii zburtoare, ci ale unui balon meteorologic.

Hart din The Roswell Report: Case Closed (Statul-Major al Forelor
Aeriene, 1997) reprezentnd diversele locuri legate de incidentul Roswell
(US Air Force)
129
Declaraie legalizat a generalului de brigad Thomas J. DuBose,
confirmnd c explicaia balon meteorologic pentru material era o
muamalizare, menit s devieze atenia presei. (The Fund for UFO
Research, Inc.)

Declaraie legalizat a lui LaVerne Maltais (The Fund for UFO Research, Inc.)
131
Declaraie legalizat a lui Glenn Dennis (The Fund for UFO Research, Inc.)

133
nregistrri militare care arat c, ntre februarie 1956 i iunie 1956,
locotenent-colonelul Philip J. Corso a fcut parte din Serviciul Informaii
al Consiliului de Securitate Naional, Biroul de Coordonare a Operaiilor,
ulterior denumit Grupul Special 5412, apoi Grupul Special 5412/2,
care a planificat, a coordonat, a aprobat i a evaluat cele mai sensibile
operaii secrete, paramilitare i clandestine organizate vreodat de SUA.
(US Army Archives)
135
Memorandum Top Secret/Doar pentru persoane autorizate, neautentificat,
al contraamiralului Roscoe Hillenkoetter, director al CIA, referitor la
discurile neidentificate recuperate de militari n New Mexico n iulie
1947. Nota de mn pare s spun preocupare a Comitetului efilor de
state-majore. (Timothy Cooper)

Schie desenate de un biofizician polonez reprezentnd resturile
scheletului unui extraterestru, recuperate de la unul din cele dou
incidente din New Mexico. Dr. Cris le-a examinat pe acestea i alte
materiale pe care le examinase anterior n 1974, mpreun cu o mic
echip internaional de oameni de tiin, la Jet Propulsion Laboratory al
NASA, Pasadena, California, n aprilie 1977. (Andreas von Rtyi)
137
Parte din comunicatul de pres al Biroului congresmanului Steve Schiff
n legtur cu ancheta ntreprins de Biroul General de Conturi n cazul
incidentului Roswell. Raportul GAO afirm c mesajele dinspre Baza
Aerian Roswell a Armatei de Uscat din aceast perioad de timp au fost
distruse fr aprobrile corespunztoare, declar Schiff. (US Congress)

139
Capitolul 6
Starea de asediu
La 8 iulie, n ziua n care recuperarea de la Roswell a ajuns

pe prima pagin n pres, un avion de transport C-54 al
Aviaiei Armatei de Uscat, zburnd dinspre Insulele Bermude
spre Florida, a disprut pur i simplu n Atlantic, conform
declaraiei Comandamentului de Transport Aerian. S-a pre-
supus c echipajul a fost pierdut pe mare, pentru c fuseser
descoperite dou pernue de scaune i sfrmituri.1 Nu vrem
s insinum c incidentul ar avea vreo legtur cu Roswell.
Totui, vom da urmtoarele exemple, culese de Andy Kissner,
care arat c n acea lun accidentele aeriene au continuat,
coinciden, pe scar larg.
13 iulie
Douzeci de persoane au murit i cincisprezece au fost
rnite cnd un DC-3 s-a prbuit ntr-o mlatin din
Florida, dup ce ambele motoare s-au oprit rapid, unul
dup altul.
Un DC-4 al companiei American Airlines n zbor spre
Shannon, Irlanda, a aterizat la Newfoundland dup ce
dou din cele patru motoare au murit.
Un avion Corsair al US Navy se prbuete i explodea-
z la Harbourton, New Jersey, omornd pilotul.
Un pilot din Rezerva Armatei de Uscat este omort n
aparatul-coal.
14 iulie
Dou avioane ale aviaiei militare americane se cioc-
nesc n aer lng Frankfurt, Germania.

20 iulie
Opt membri ai unor echipaje ale marinei militare
britanice au fost omori ntr-o serie de trei accidente
care au implicat dou avioane Firefly (care au rmas
agate unul de altul) i dou avioane Seafire (care
aterizau pe portavionul HMS Theseus).
21 iulie
aptesprezece persoane au murit cnd un avion
argentinian de transport nu s-a putut opri pe pist i a
intrat n mulime.
Dou avioane ale Infanteriei Marine Americane s-au
agat n aer la Aerodromul El Toro, California; un
mort.
Doi piloi din Flota 5 Aerian au fost omori cnd
avionul lor s-a prbuit lng Tokyo.2
La 15 iulie 1947, un P-80 Shooting Star, similar cu avionul

de vntoare cu reacie aflat n stare de alert de zbor la Baza
Muroc, California (menionat n capitolul anterior), a aterizat
la New Mexico, pe un tronson izolat al autostrzii 380, la
40km sud de locul prbuirii discului de la Corona, la
Carrizozo, o comunitate minuscul, aflat lng colul de
sud-est al Poligonului White Sands. Avionul P-80 atepta la
Carrizozo, relateaz Kissner. Misiunea lui, dei rmne pn
astzi secret, era s asigure acoperire aerian operaiei de
recuperare. Aceasta era necesar n cazul c un alt disc ar fi
aprut i ncercat s mpiedice elementele Forei-T de
recuperare. Poate c un disc ar fi ncercat s recupereze
corpurile membrilor mori ai echipajului discului prbuit.
Avionul de vntoare avea baza la Aerodromul March,

California. Folosirea unui avion cu baza la distan att
de mare de locul unui posibil angajament este un
element suplimentar de securitate... Avionul P-80 se
afla n apropierea autostrzii 380 i era alimentat de o
cistern a Armatei americane de Uscat, care venea de la
141
Fort Bliss... Comunicatul oficial spunea c avionul
rmsese fr carburant n timpul unei furtuni. n
timp de patru zile, cel puin dou avioane de transport
C-47, nc un transportor al Armatei de Uscat i
avionul P-80 au folosit fie pista aeroportului
Carrizozo (de fapt, un drumeag de pmnt bttorit),
fie autostrada 380, pe post de pist de aterizare
improvizat.
n dup-amiaza zilei de 18 iulie, cpitanul Floyd G.
Soule i-a adus avionul de vntoare napoi n mijlocul
oselei i a accelerat. A depit viteza de calare i a
accelerat la 190 km pe or, dup care a tras de man.
Avionul s-a ridicat de pe pist pn la o altitudine de
30 m, dar nu a mai putut ctiga n altitudine i a virat
brusc spre dreapta, cu botul n jos.3 Un martor ocular
a relatat c avionul zbura foarte repede i s-a rstur-
nat pur i simplu, fr o cauz vizibil.
Avionul P-80, scpat de sub control, a zburat direct n
pompa de benzin Monte Vista [de la intersecia
dintre] Drumul Naional 54 i autostrada 380. Avionul
i staia de benzin au explodat simultan ntr-o minge
de foc, omorndu-l pe loc pe cpitanul Soule. De
asemenea, a fost omort Joe Drake, 25 de ani, locuitor
din Carrizozo, iar ali patru localnici au fost rnii.4
La marginea autostrzii erau muli gur-casc, dornici s

vad decolarea avionului. Dei un ziar a relatat c aparatul
P-80 abia dac s-a dezlipit de sol, una dintre sursele lui
Kissner a spus c, nainte de prbuire, atinsese altitudinea
de 30 m (vezi mai sus). Ar trebui s menionez aici c, n
septembrie 1947, au avut loc patru accidente grave ale unor
avioane P-80, atribuite pierderii controlului lateral, din cauza
unei presiuni hidraulice neadecvate n eleroanele ce contro-
lau puterea motorului, care erau suspectate i n alte cinci
cazuri de prbuire. Trei dintre primele 29 de cazuri fatale
de accidente ale unor avioane P-80/F-80 au fost cauzate de
pierderea controlului.5

Kissner a fost primul care a asociat tragedia cu operaia de
recuperare a unui disc zburtor. Nu este surprinztor c nu
s-a fcut nicio corelaie, spune el, pentru c evenimentul a
aprut doar n cteva ziare [locale].
n septembrie 1994, n studiul oficial dedicat

Incidentului Roswell, Forele Aeriene raporteaz c
nu s-au petrecut niciun fel de accidente aeriene la locul
prbuirii sau n preajma acestuia, n acel timp... n
plus, Forele Aeriene au afirmat c au pierdut [numai]
cinci avioane n New Mexico n iulie 1947. Cu excepia
aparatului P-80, despre care se spune c s-ar fi
prbuit undeva n New Mexico, Forele Aeriene rapor-
teaz pierderea altor patru avioane n iulie, despre care
nu am fost n stare s gsesc nicio tire publicat n
1947.6
La 1 august 1947, un avion de bombardament B-25

Mitchell bimotor al AAF s-a prbuit lng Kelso,
Washington, omornd piloii, cpitanul William Davidson i
locotenentul Frank Brown, amndoi ofieri de informaii din
Statul-Major al Flotei 4 Aeriene de la Aerodromul Hamilton,
California. Ali doi membri ai echipajului au reuit s scape,
parautndu-se. Davidson i Brown se ntorceau de la
Tacoma, Washington, unde i intervievaser pe piloii Kenneth
Arnold i Edward Smith, amndoi martori ai unor observaii
OZN din vara aceea. Arnold i Smith fuseser implicai n
sinistra i complexa estur a incidentului de la Maury Island
de la 21 iunie, cnd, dup spusele martorilor aflai ntr-o
ambarcaiune, inclusiv cpitanul Harold Dahl, ase obiecte
zburtoare fuseser vzute fcnd cercuri deasupra Golfului
Puget, unul dintre ele pierznd un fel de zgur, din care
puin a czut i pe vas.
Arnold i Smith l-au prezentat celor doi ofieri pe Fred
Crisman, un personaj misterios cu trecut n contrainformaii
(inclusiv la operaii negre pentru CIA), care investigase (i
contaminase) cazul. La sfritul ntrevederii, Crisman le-a
143
dat ofierilor o cutie grea, coninnd buci mari din frag-
mentele recuperate, care au fost ncrcate ulterior, la
Aerodromul McChord, n avionul B-25. Arnold a remarcat c
materialele erau diferite de metalele tip aluminiu, pe care
Cristman li le artase, lui i lui Smith.
n timpul investigrii cazului Maury Island, Arnold i
Smith au intrat n multe experiene ciudate i tulburtoare. Ei
s-au ntrebat dac prbuirea aparatului B-25 avea vreo
legtur cu ncrctura de la bord. Dup spusele unui
supravieuitor, pasager n avion, unul dintre motoare a luat
foc la aproape 20 de minute de la decolare. Cnd sistemul de
stingere de urgen nu a funcionat, piloii le-au ordonat
celorlali s prseasc avionul. Dintr-o cauz oarecare,
piloii nu i-au urmat. Militarii nu au explicat niciodat de ce
[piloii] nu au anunat pe nimeni prin radio de situaia
disperat i nici nu s-au parautat, a scris Arnold. Dup
spusele [pasagerului], ntre parautarea lui i momentul n
care aparatul B-25 a luat foc serios au trecut zece minute
bune...7
La 3 august 1947, un avion de transport al US Navy s-a
prbuit lng Fort Hancock, Texas. Cu puin timp naintea
accidentului, pilotul luase legtura prin radio cu Baza Aerian
Biggs, anunnd c rmsese fr carburant i c se va
prbui. O ambulan trimis s recupereze pilotul a scpat
de sub control i a intrat frontal ntr-un camion, ne spune
Kissner. Episodul a fost raportat ca accident auto, nu unul
care implica un avion militar prbuit.8
ntr-un zbor ntre Tokyo, Insula Kwajalein i Honolulu de
pe 16 august, un avion de bombardament B-17, care l
transporta pe ambasadorul american George C. Atcheson,
principalul consilier politic al forelor de ocupaie din
Japonia, mpreun cu alte persoane, s-a prbuit n apele
pline de rechini la 100 km vest de Honolulu, dup ce rm-
sese fr carburant. Trei membri ai echipajului au fost
salvai, dar ceilali nu au fost gsii niciodat.9
Rmnerea fr carburant pare s se ntmple mult prea
des. Piloii omit rareori s verifice dac dispun de cantitatea

necesar de carburant pentru un anumit zbor. Alt cauz
obinuit a accidentelor de la acea vreme era nefuncionarea
motoarelor. Probabil c multe dintre aceste cazuri au
explicaii convenionale, dar eu m gndesc c, de la cel de-al
Doilea Rzboi Mondial, aparate necunoscute au tot fcut
motoarele s se opreasc (vezi Capitolul 1). Incapacitatea
avioanelor de a lua nlime la decolare este la fel de greu de
neles n toate cazurile. Ideea c un avion care folosete
puterea sut la sut nu este n stare s se ridice de la sol e
foarte greu de neles, spune Kissner.
Unica situaie n care un avion nu poate lua nlime la

decolare este cnd nu a cptat suficient vitez
relativ fa de aer... este prea greu, a avut parte de un
fenomen numit altitudine de densitate (n funcie de
greutate, de temperatur i de altitudine) sau dac l
trage ceva n jos. Corolarul este incapacitatea de a
menine altitudinea. Repet, este ceva foarte rar...
n vara anului 1947, exista o ameninare real la adresa

securitii naionale a SUA, scrie Kissner, dar puini erau
contieni de ea. Nu era URSS, nu era Europa de Est, nu era
revoluia sovietic sau chinezeasc, nu erau coreenii; nu era
nici proiectarea, controlarea sau folosirea bombei atomice.
Era o tehnologie cu totul nou, cu arme noi, mai puternice
dect orice se afla pe Pmnt. Era o tehnologie nou, pe care
cei mai buni oameni de tiin ai notri nu o nelegeau...10
Evenimente din URSS
Sergei P. Korolyev a fost unul dintre rachetitii de seam ai

Uniunii Sovietice, iar realizrile lui impresionante l-au fcut
s merite funeralii de stat n 1966.11 Conform celor afirmate
de Valery P. Burdakov, profesor de tiina ingineriei i mem-
bru corespondent al Academiei de tiine a Rusiei, n iulie
1947 (unele relatri spun 1948), Korolyev a fost invitat la
145
sediul din Moscova al Ministerul Securitii Statului (MGB,
devenit ulterior KGB), unde a fost informat de eful acestuia c
invitaia era n numele lui Iosif Stalin. mpreun cu o echip de
traductori, Korolyev a fost dus ntr-un apartament special,
unde i s-au nmnat multe documente strine privind farfuriile
zburtoare, inclusiv unele legate de incidentul de la Roswell. I
s-au dat trei zile pentru a-i forma o opinie.
Peste trei zile, Korolyev a fost convocat la o ntlnire cu
Stalin, care l-a ntrebat dac misterioasele obiecte prezentau un
pericol pentru stat. Korolyev a rspuns c obiectele nu preau
s fie armele vreunui potenial inamic, dar fenomenul era real.
Dup spusele lui Korolyev, Stalin s-a consultat i cu ali oameni
de tiin de seam, care au ajuns la aceeai concluzie.12
La o dat nespecificat din 1947, tunurile antiaeriene ale
Districtului Militar Transcaucazian al Armatei Sovietice au tras
n direcia unui obiect n form de trabuc, care intrase n spaiul
aerian sovietic venind dinspre Turcia. Chiar dac altitudinea
obiectului era de sub 4000 m, iar tunurile puteau lovi inte
aflate la 12000 m, trabucul a accelerat pur i simplu i a
disprut dincolo de muni. Jenat c grnicerii i serviciile de
detecie ale armatei nu observaser obiectul, comandamentul
Districtului de Frontier le-a ordonat supraveghetorilor s nu
dezvluie nimnui c obiectul atinsese o vitez de pn la
2000 km/h.13
Cerine privind informaiile n SUA
Spre sfritul lunii septembrie 1947, generalul-locotenent

Nathan F. Twining, eful Comandamentului de nzestrare
Aerian, i-a trimis o scrisoare secret, de trei pagini, generalu-
lui de brigad George Shulgen, eful Serviciului de Informaii al
Aviaiei Armatei de Uscat, confirmnd c fenomenul raportat
este ceva real i nu o viziune sau o ficiune i c exist
obiecte, probabil cu o form care aproximeaz un disc, de o
apreciabil mrime, prnd a fi de dimensiunile unor avioane
produse de om (vezi p. 160).

Dei Twining s-a referit n document la lipsa de dovezi
palpabile, sub forma unor resturi recuperate, care s dove-
deasc indubitabil existena acestor obiecte, el era perfect
contient c existau asemenea resturi, pentru c rmie ale
cel puin unuia dintre discurile prbuite n New Mexico
fuseser trimise pe calea aerului la sediul comandamentului.
Presupunnd c accesul la informaiile despre discurile
prbuite erau disponibile doar pentru persoanele autorizate,
este foarte greu de crezut c acest comandament nu a fost
informat de ce era nevoie de aceste informaii.
La 1 octombrie 1947, USAAF (United States Army Air
Forces) au devenit USAF (United States Air Force). n aceeai
lun, o Schi de memorandum pentru culegerea de
informaii a Diviziei pentru Cerine de Informaii Aeriene,
clasificat Secret i pregtit ca s fie semnat de generalul
Shulgen, enumera cerinele actuale de informaii n domeniul
aparatelor tip Farfurie Zburtoare, incluznd mare parte din
informaiile provenite de la comandamentul condus de
Twining n privina acestui fenomen.
Un aparat sau obiect de tipul presupusei Farfurii
Zburtoare n zbor... a fost raportat de muli observatori, din
diverse locuri, separate de mari distane, cum ar fi SUA, Alaska,
Canada, Ungaria, Insula Guam i Japonia, spune documentul
la nceput. Acest obiect a fost raportat de muli observatori
competeni, printre care i ofieri autorizai ai USAF. Restul
memorandumului const dintr-o list de informaii tehnice
necesare pentru a se stabili originea farfuriilor despre care se
presupunea c ar fi germane sau ruseti.14
Cazul Mantell
La 7 ianuarie 1948, o grupare de patru avioane F-51

Mustang ale Grzii Aeriene Naionale, condus de cpitanul
Thomas Mantell, care zbura de la Marietta, Georgia, la Baza
Standiford din Kentucky, a primit de la turnul de control al
Bazei Aeriene Godman, Kentucky, misiunea s investigheze un
147
aparat de zbor neidentificat vzut n apropiere de Godman.
Iat o scurt prezentare oficial a incidentului.
Trei dintre avioane au nceput s urce spre obiect.

Pilotul Hendricks, n NG336, a continuat zborul i a
aterizat la 1501C [ora 3:01 PM, Ora Central n SUA] la
Aerodromul Standiford... Piloii Hammond, NG737, i
Clements, NG800, au urcat la 6 700 m mpreun cu
Mantell, aflat n aparatul NG3869, apoi au continuat
zborul spre destinaia iniial, din cauza lipsei deoxi-
gen, sosind la 1540C. Mantell a continuat s urce spre
obiect. Centrul de operaii de la Standiford a anunat
Centrul de la Wright la 1750E [ora coastei de est] c
pilotul NG3869 Mantell s-a prbuit la 3 km sud-vest
de Franklin, Kentucky, la aproximativ 1645C. Accident
fatal pentru pilot, avarii majore pentru aparat.15
Explicaia oficial? Mantell a vnat pur i simplu planeta

Venus (!) ulterior, s-a spus c era un balon Skyhook i i-a
pierdut cunotina din cauza lipsei de oxigen. Totui, o analiz
marcat Secret/Top Secret a incidentelor OZN, fcut n
comun de organele de informaii de la aviaie i marin,
afirm: Se presupune c pilotul a suferit de anoxie, rezultatul
fiind prbuirea avionului, dar ultimul lui mesaj ctre turnul
de control a fost Pare s fie un obiect metalic de o mrime
uluitoare... Direct n fa i puin mai sus... ncerc s m
apropii pentru a-l vedea mai bine.16 (Vezi ilustraiile.)
Exist unele relatri contradictorii ale prbuirii. Doamna
Joe Phillips a auzit avionul, care prea s aib probleme cu
motorul, zburnd pe deasupra fermei ei de lng Franklin.
Aproape imediat dup aceea, a auzit o explozie puternic i a
vzut avionul care se dezintegra lovind pmntul cam la
200m de casa ei. Totui, liceana Barbara Mayes a spus c a
vzut avionul explodnd n aer.17
Informaii puin cunoscute pn acum despre cazul
Mantell au fost obinute de John Timmerman, eminent
cercettor, care a aflat unele detalii interesante de la Edward

Hertzberg, fost ef al seciei de fizio-antropologie de la
Laboratorul Medical Aerospaial al Forelor Aeriene. Hertzberg
discutase cu Carl O. Horst, inginer de rang nalt, trimis la
Aeroportul Godman s investigheze prbuirea. Horst a spus
c Mustangul lui Mantell s-a dezintegrat cnd s-a apropiat de
obiect.
Afirmaia c ar fi fost un balon ultrasecret Skyhook e o
prostie, i-a spus Hertzberg lui Timmerman. A fost un OZN
care s-a ridicat vertical la mare altitudine dup ce a rmas
mult vreme deasupra pistei de aterizare i care a fost vzut
un timp lung de sute de angajai ai Bazei Godman, nainte ca
formaia lui Mantell s vrea s aterizeze pe pist. Se apreciaz
c OZN-ul ar fi stat acolo la aproape 150 m altitudine (poate
chiar mai puin).18
Leonard Stringfield, fost ofier de informaii al Forelor
Aeriene ale SUA, a crui ntlnire aerian cu obiecte necunos-
cute a fost citat n Capitolul 1 (i care a colaborat cu aviaia
militar n anchetele privind OZN-urile de la mijlocul anilor
1950), a aflat mai multe detalii.
Am auzit mai multe variante exotice despre incidentul
Mantell, dar una iese n eviden, pentru c vine de la o surs
de ncredere [care] a coroborat cele spuse cu unul din colegii
de formaie ai lui Mantell, care a vzut incidentul. Pilotul a
spus c Mantell a urmrit OZN-ul pentru c era unicul pilot
echipat cu o masc de oxigen adecvat [i] a mai spus i c a
vzut o izbucnire, ceva ce semna cu o rafal de gloane
trasoare, care a lovit aparatul P-51 i l-a fcut s se dezinte-
greze n aer! Dup cazul Mantell, toate celelalte ntlniri ale
militarilor care s-au sfrit cu un dezastru au fost ascunse de
public.19
Analize top secret

ale aviaiei militare americane
n august 1948, Centrul pentru Informaii Tehnice al

aviaiei militare americane, care fusese iniial Divizia T-2 din
149
Comandamentul nzestrrii Materiale condus de Twining, a
decis s comit ceea ce n jargonul informaiilor se numete
estimarea situaiei. Cpitanul Edward Ruppelt a fost unul
dintre puinii care au vzut lungul document Top Secret,
datat 5 august 1948. El a confirmat c Centrul Tehnic a tras
concluzia c OZN-urile sunt de origine interplanetar.
Generalul Hoyt S. Vandenberg, pe atunci eful Statului-Major,
a respins aceast concluzie pentru lips de dovezi materiale
chiar i dup ce un grup de la centru l-a vizitat n biroul lui
de la Pentagon, n ncercarea de a-l face s se rzgndeasc.
Peste cteva luni, Vandenberg a ordonat arderea documentu-
lui.20 (Vezi p. 161.)
Generalul a spus c o s produc panic, i-a zis Ruppelt
maiorului Donald Keyhoe, unul dintre primii autori* i o
autoritate n materie de servicii de informaii de la Pentagon.
Cum vom convinge publicul c extrateretrii nu sunt ostili,
cnd nici mcar noi nu tim asta?21
n 1985, un document clasificat Top Secret, purtnd titlul
Analysis of Flying Object Incidents in the US (Analiz a
incidentelor cu Obiecte Zburtoare n SUA), a fost declasificat
i oferit ca rspuns la o cerere formulat pe baza Legii
libertii informaiei. Documentul este datat 10 decembrie
1948 i pare a fi o versiune intrat la ap a mai vechii
estimri a situaiei, n sensul c trage concluzia c au fost
observate unele tipuri de obiecte zburtoare, dei identifica-
rea i originea lor nu pot fi desluite.22
Alt document Top Secret, un raport din 1948, declasificat
n 1997, este mult mai limpede:
Suntem preocupai de mai mult timp de relatri tot mai
dese privind farfurii zburtoare. Acesta este nceputul
documentului Forelor Aeriene Americane din Europa
(USAFE) (vezi p. 162). Acestea continu s apar periodic;
sptmna trecut, una a fost vzut plutind deasupra Bazei
Aeriene Neubiberg [Germania] aproximativ 30 de minute. Au
fost raportate de att de multe surse i ntr-o att de mare
diversitate de locuri, nct nu pot fi trecute cu vederea i
* De lucrri privind OZN. (N.t.)

trebuie explicate pe o baz oarecare, care probabil nu este
accesibil actualului mod de gndire din domeniul
informaiilor.
Cnd ofieri ai Direciei noastre au vizitat recent

Serviciul Suedez de Informaii Aeriene, au pus suede-
zilor aceast chestiune. Rspunsul lor a fost c
persoane foarte de ncredere i cu toat pregtirea
tehnic necesar au ajuns la concluzia c aceste
fenomene sunt rezultatul evident al unei nalte
ndemnri tehnice i nu pot fi atribuite vreunei
culturi terestre cunoscute la ora actual. Prin urmare,
ei presupun c aceste obiecte i au originea ntr-o
tehnologie necunoscut anterior, posibil din afara
Pmntului.
Unul dintre aceste obiecte a fost observat de un expert
tehnic suedez lng casa lui, pe malul unui lac.
Obiectul s-a prbuit sau poate a aterizat n lac, iar el
a notat cu mare grij azimutul din punctul lui de
observaie. Serviciul de Informaii suedez a avut
suficient ncredere n observaiile lui i a trimis la lac
o echip de salvare naval. n timpul vizitei ofierilor
americani, operaia era n desfurare nc. Scafandrii
descoperiser deja pe fundul lacului un crater care nu
fusese cartat. Nu exist alte informaii disponibile, dar
ni s-a promis c vom fi ntiinai n privina rezulta-
tului. Dup prerea lor, observaia era de ncredere, iar
ei cred c depresiunea de pe fundul lacului, care nu
aprea n hrile hidrografice curente, a fost produs
ntr-adevr de o farfurie zburtoare.
Dei acceptarea ipotezei originii acestor obiecte ridic o

ntreag nou serie de ntrebri i pune modul nostru de
gndire ntr-o lumin cu totul nou, trage concluzia rapor-
tul, nclinm s nu discreditm n ntregime aceast ipotez
ntructva spectaculoas, meninnd ntre timp o concepie
deschis despre subiect...23
151
Observaii continue la instalaii importante
Obiecte au fost reperate n numr tot mai mare la unele

dintre cele mai importante instalaii din Statele Unite, cum ar
fi cea a Comisiei pentru Energie Atomic de la Los Alamos. Un
raport informativ al aviaiei militare americane din mai 1949
(vezi p. 163) dezvluie ct de mare era ngrijorarea la acea
vreme.
La cererea generalului-maior Charles P. Cabell, director al
Serviciului de Informaii al Forelor Aeriene ale SUA, i a
efului consiliului tiinific consultativ al Forelor Aeriene, dr.
Theodore von Krmn,24 la 16 februarie 1949, au avut loc la
Laboratorul Naional Los Alamos ntlniri secrete. Printre
oficialitile militare i oamenii de tiin prezeni se aflau
fizicianul specializat n domeniul nuclear dr. Edward Teller i
dr. Lincoln LaPaz, astronom la Universitatea statului New
Mexico, care reperase personal un asemenea obiect n decem-
brie 1948. LaPaz (care avea autorizaii Top Secret) a exclus
mingile de foc i meteoriii obinuii i a prsit conferina
convins c fenomenele erau inexplicabile.25
La Baza Killeen, un foarte sensibil depozit de arme nucle-
are din interiorul Bazei Hood, din centrul Texasului, dispozi-
tivul de securitate a observat intrarea unor obiecte aeriene
necunoscute la 6 martie 1949.26 Lumini neobinuite au fost
raportate n acel loc (numit Q Area) n numeroase ocazii n
luna aceea; ntr-un rnd, opt lumini au zburat pe deasupra
unitilor Diviziei 2 Tancuri a Armatei 4.
La 24 aprilie 1949, lng Arrey, New Mexico, la vest de
Poligonul de Rachete White Sands, Charles B. Moore i o
echip de patru militari, care urmreau un balon meteorolo-
gic, au observat un obiect necunoscut, ce zbura mult deasu-
pra balonului, la o altitudine estimat la 90 km i cu o vitez
de aproape 11 km/s. Moore a ndreptat spre obiect un
teodolit cu puterea de mrire 25, care i-a artat c obiectul
avea dimensiunile aproximative de 15 pe 30 m. Obiectul a
czut brusc de la elevaia de 210 grade la 25 de grade,
trecnd prin faa unui lan muntos, dup care a accelerat

vertical i a disprut. Multe persoane influente au fost
convinse, pe bun dreptate, dup acest incident, c OZN-urile
sunt reale i extraterestre, spun cercettorii Brad Sparks i
Jerome Clark, care subliniaz c, atunci cnd tirea a transpi-
rat n pres, ageni ai Biroului de Investigaii Speciale al
Forelor Aeriene (AFOSI) au ncercat cu nverunare s afle
sursa acestei dezvluiri. Sursa s-a dovedit a fi comandorul
Robert B. McLaughlin, ef al programului de rachete dirijate
de la White Sands de la acea vreme i responsabil de echipa
condus de Moore.27, 28
O lun mai trziu, McLaughlin nsui a fost subiectul unei
reperri la White Sands. Dup lansarea unei rachete, el i ali
doi ofieri priveau spre cer i au remarcat un obiect alb,
necunoscut, care se deplasa lent. Obiectul a trecut peste capul
privitorilor la pas, apoi a accelerat foarte rapid i a disprut
dup dealuri. n luna urmtoare, dou discuri mici au fost
reperate de toate cele cinci puncte de observare, aprnd
alturi de racheta armatei ndat dup lansare. Apoi, unul
dintre obiecte a nit direct n dra lsat de rachet i prea
s se joace de-a prinselea cu cellalt. Dup aceea, ambele
obiecte au accelerat vertical i au disprut.29 McLaughlin nu a
fost prezent la acest eveniment, dar, n 1950, a declarat:
Vzusem de multe ori discuri zburtoare urmrind i
depind rachetele n zbor la baza experimental de la White
Sands, unde, dup cum se tie, era testat prima bomb
atomic american.30
De la 27 pn la 28 aprilie, dr. Joseph Kaplan, membru al
Comitetului tiinific Consultativ (SAB) al Forelor Aeriene, a
vizitat Biroul de Investigaii Speciale (AFOSI) de la Baza
Aerian Kirtland, precum i Baza Sandia a AEC i Los Alamos,
la ordinele dr. von Krmn. Un memorandum secret arat c
scopul vizitei a fost trecerea n revist a rapoartelor privind
fenomenele aeriene neidentificate observate n aceast zon
n ultimele cinci luni.31 Chiar n noaptea cu pricina, mai
multe patrule de paz din partea de sud-est a bazei Killeen
au raportat nou incidente separate, n care au fost detectate
lumini de diverse culori, care se deplasau lent.
153
n sptmna urmtoare, Divizia 2 Tancuri a Armatei 4
avea planificat o operaie de abordare a fenomenului. La
5mai, cadre de la Armata 4, de la Biroul pentru Informaii
Navale (ONI), de la AFOSI, de la Corpul de Contrainformaii al
Trupelor Terestre (CIC), de la Proiectul pentru Armament
Special al Forelor Armate (AFSWP), mpreun cu FBI, s-au
reunit la Camp Hood pentru discuii urgente. S-a czut de
acord asupra unor posturi de observaie funcionnd 24 de
ore din 24, dotate cu camere de fotografiat speciale i cu alte
instrumente.
Forele Terestre au ncercat s preia controlul acestui
proiect, nedorind s mprteasc prea mult din informaiile
proprii celorlalte agenii. Comandantul Forei de Instruire a
Artileriei (n realitate, o patrul pentru OZN cu o clasificare
secret nalt) primea n fiecare zi ordine noi, pe care le
transmitea posturilor de observare. Operaia a durat pn n
august 1949. n timpul ei, fenomenele au persistat, unul
dintre ele implicnd un obiect cu un diametru estimat ntre
10 i 25m.32
La 14 septembrie, eful Statului-Major al Forelor Aeriene,
generalul Vandenberg, i-a ordonat noului ef al
Comandamentului nzestrrii Aeriene (n englez, AMC),
generalul-locotenent Benjamin W. Chidlaw, s evalueze
observaiile OZN din New Mexico i nu numai, n ideea de a se
obine nregistrri mai bune de la instrumentele de msur. O
lun mai trziu, la Los Alamos se inea o ntrunire la care
participau fizicieni de prima mn, printre care dr. Teller, dr.
George Gamow i matematicianul Stanislav Ulam, pe lng
delegai din partea AFOSI, AFSWP, a Serviciului pentru
Securitatea Energiei Atomice i ali membri ai personalului de
la Los Alamos. AMC era reprezentat de maiorul Frederick C.
Oder, care avea s fie implicat ulterior, la CIA, n anchetele
privind OZN. Grupul a czut de acord c fenomenele erau
reale i proiectul a fost aprobat n decembrie de generalul
Chidlaw i de Comisia pentru Cercetare/Dezvoltare.33
Cndva prin 1949, se spune, pe un platou de lng Camp
Hood, ar fi avut loc un eveniment i mai extraordinar.

Investigatorul John Timmerman i-a luat un interviu unui
angajat al Armatei de Uscat care servise n Divizia 2 Blindat.
Una dintre misiunile primite de el i de muli alii a fost paza
divizionar, care nsemna s fii transportat pn pe un
platou i s stai de paz la un gard care nconjura un teren ce
prea pustiu. La vremea aceea, habar n-aveam de ce ne
trimit s pzim un teren gol-golu, spune martorul. Peste
aproape o lun, n jurul orei 01:00, de platou s-au apropiat
lumini foarte strlucitoare, care au cobort. Brusc, unul din
capetele terenului s-a deschis i am putut vedea cu toii
lumini ieind din pmnt. Iar aceste alte lumini strlucitoare
au cobort nuntru. i apoi poarta s-a nchis.34 Este posibil
ca acel platou care putea s fi fost folosit foarte bine ca loc
de depozitare a unor arme nucleare ultrasecrete s fi fost
folosit i ca o baz pentru extrateretri?
n lucrarea Unearthly Disclosure, am dezvluit informaii
privind prezena extrateretrilor, informaii pe care le-am
primit la Washington, DC, de la un veteran al Serviciului de
Informaii al Armatei de Uscat, respectat autor i reporter,
care ntre 1986 i 1989 s-a ntlnit cu o surs din interiorul
Serviciului de Informaii al Forelor Aeriene, surs foarte
sus-pus, alturi de care lucrase la Pentagon, la Statul-Major
al Forelor Aeriene i apoi la Comitetul ntrunit al efilor de
state-majore. Sursa mea nclina s cread c, dup cel de-al
Doilea Rzboi Mondial, extrateretrii ncepuser s creeze
baze n Australia, n Caraibe, n Oceanul Pacific, n Uniunea
Sovietic i n Statele Unite. n SUA, aceste baze ar fi fost
amplasate n Alaska, n New Mexico i n Virginia de Vest.
Camp Hood, din Texas, nu era menionat ca baz extrateres-
tr, dei mi s-a spus c bazele americane erau pzite de
elemente ale Armatei de Uscat. Extrateretrii sunt acolo i i
vd de treburile lor, mi-a declarat sursa. Ne aflm acolo ca
s le asigurm protecia.
Am aflat i c un numr de nave extraterestre se
prbuiser i fuseser recuperate de militari, cu tot cu
cadavre. n ceea ce privete New Mexico, se spunea c baza
s-ar afla n vecintatea zonei de stocare a materialelor
155
nucleare din Munii Manzano, aproape de Baza Aerian
Kirtland. La o dat nemenionat, dou creaturi care
supravieuiser unei sau unor prbuiri au fost ucise de un
poliist al bazei n afara perimetrului, provocnd o reacie
fenomenal din partea colegilor creaturilor, care au demon-
strat ct de uor puteau controla vremea local. S-au stabilit
comunicaii. Extrateretrii au insistat s li se returneze cele
dou cadavre. Mi s-a mai spus c s-a iniiat contactul cu
militarii americani, reprezentai de un maior de la Forele
Aeriene, ntr-un loc nemenionat, n deertul din sud-vest.35
Toate acestea par, evident, de domeniul fanteziei. Dar am
motive ntemeiate s cred c informaia este, n esen,
demn de ncredere. Un reporter de la Washington a aflat pe
filier independent despre baza extraterestr din zona
Manzano, precum i despre stabilirea unor comunicaii acolo
(voi discuta subiectul n ultimul capitol). n ceea ce privete
controlul condiiilor meteorologice locale, un prieten de-ai
mei, bine-cunoscutul meteorolog brazilian Rubens Villela,
care a lucrat pentru CIA i NASA, a fost martorul unei
demonstraii similare n 1978.36
n conformitate cu mai multe surse, cel mai important caz
implicnd recuperarea unei nave extraterestre ar fi avut loc
lng orelul Aztec, din New Mexico, n martie 1948. Vom
vedea n capitolul urmtor c, din aceast recuperare, a
rezultat o mare cantitate de informaii tehnice i de alt
natur, informaii care le-au conferit americanilor un uria
salt nainte n tehnologie i armament fr seamn n istoria
omenirii.
Bibliografie
1. New York Times, 9 iulie 1947.

States Efforts to Collect and Analyze Flying Disks (nc
nepublicat).
3. Ibid.

4. Tragedy Hits Carrizozo Last Friday, Lincoln County
News and Carizozo Outlook, 25 iulie 1947.
5. Werrell, Kenneth P., Those Were the Days: Flying Safety
during the Transition to Jets, 1944-1953, n Air Power
History, Air Force Historical Foundation, vol. 52, nr. 4,
iarna 2005, p. 41.
7. Arnold, Kenneth i Palmer, Ray, The Coming of the
Saucers, lucrare publicat n regia autorilor n 1952.
Persoanele interesate de acest caz i de extraordinara
biografie a lui Crisman inclusiv de arestarea lui la
Dallas (unul dintre cei trei vagabonzi reinui dup
asasinarea preedintelui Kennedy) ar trebui s citeasc
Maury Island UFO: The Cristman Conspiracy, de Kenn
Thomas, IllumiNet Press, PO Box 2808, Lilburn, GA
30048, 1999.
8. El Paso Times, 4 aug. 1947.
9. Las Cruces Sun News, 18 aug. 1947.
11. Von Braun, Wernher i Ordway III, Frederick I., History of
Rocketry and Space Travel, Nelson, London, 1966,
p.140.
12. Interviu cu profesorul V. Burdakov, publicat n
Rabochaia Tribuna, 13 aug. 1991. Informaii
suplimentare se pot gsi n The Soviet UFO Files, de Paul
Stonehill, Bramley Books, Godalming, Surrey, GU7 1XW,
Marea Britanie (1998).
13. Dremin, Alexander, Soviet Army fought UFOs, Pravda,
Moscova, 23 ianuarie 2004.
14. Ciorn a memorandumului de achiziie (Secret) pregtit
pentru semntura generalului de brigad George F.
Schulgen, eful Diviziei Cerine de Informaii Aeriene de
pe lng lociitorul efului pe linie de informaii al
Statului-Major al Forelor Aeriene, 30 octombrie 1947.
15. Report of Aircraft Accident, semnat de maiorul
Armand E. Matthews, Wright Field Service Center,
Dayton, Ohio, 9 ian. 1948.
157
16. Analysis of Flying Object Incidents in the U.S. (Secret/Top
Secret), Studiul nr. 203 al Diviziei de Informaii Aeriene,
Direciei de Informaii i Biroului de Informaii al
Forelor Navale, Washington, DC, 10 decembrie 1948,
Anexa (Secret), p. 12.
17. Franklin Favorite, 8 ian. 1948.
18. Scott, Irena, Ohio UFOs (and many others), vol. I,
Greyden Press, Columbus, Ohio, 1997, p. 73.
19. Stringfield, Leonard, Situation Red: The UFO Siege!,
Doubleday, New York, 1977, p. 137.
20. Ruppelt, Edward J., The Report on Unidentified Flying
Objects, Doubleday, New York, 1956, pp. 41, 45.
21. Keyhoe, Major Donald E., Aliens from Space: The Real
Story of Unidentified Flying Objects, Panther Books, St
Albans, Marea Britanie, 1975, p. 27.
22. Analysis of Flying Object Incidents in the U.S., Summary
and Conclusions (Top Secret), 10 decembrie 1948, p. 2.
23. USAFE Item 14, TT 1524, (Top Secret), 4 noiembrie 1948
(declasificat n 1997).
24. History of Air Technical Intelligence Center, 1 January
30 June 1952, publication T55-7568, ATIC,
Wright-Patterson AFB, Dayton, OH, 1952, p. 3.
25. Report on Trip to Los Alamos, New Mexico, 16 February
1949 de comandorul Richard S. Mandelkorn, Forele
Navale ale SUA, Divizia de cercetare i dezvoltare, Baza
Sandia, Albuquerque, 18 februarie 1949.
26. Hall, Michael i Connors, Wendy Ann, Captain Edward J.
Ruppelt: Summer of the Saucers 1952, Rose Press
International, Albuquerque, NM, 2000, pp. 45.
27. Ibid., p. 19.
28. Sparks, Brad i Clark, Jerome, The Southwestern Lights,
Part III, n International UFO Reporter, vol. 10, nr. 5,
sep./oct. 1985, p. 9.
29. Heard, Gerald, The Riddle of the Flying Saucers: Is
Another World Watching?, Carroll & Nicholson, London,
1950, pp. 402.
30. True, revist, martie 1950.

31. Memorandum (Secret) de la lt. col. Doyle Rees, FA ale
SUA, comandant de district, Biroul Districtual de
Investigaii Speciale, Baza Kirtland, Albuquerque, ctre
directorul [Serviciului] Investigaii Speciale, Biroul
Inspectorului General al FA ale SUA, Washington 25, DC,
12 mai 1949.
32. Sparks i Clark, op. cit., pp. 10-12.
33. Ibid., p. 16.
34. Swords, Michael D., Timmermania: A step too far into
the Timmerman Files?, n International UFO Reporter,
iarna 2002-2003, p. 9.
35. Good, Timothy, Unearthly Disclosure: Conflicting
Interests in the Control of Extraterrestrial Intelligence,
Century, London, 2000, pp. 254-7.
36. Ibid., pp. 23, 84.
159
Fenomenul relatat este ceva real, nu este nici viziune i nici ficiune.
Parte dintr-un memorandum de trei pagini (clasificat iniial Secret)
din partea generalului-locotenent Nathan F. Twining ctre generalul
comandant al Forelor Aeriene ale Armatei de Uscat, 23 septembrie 1947.

Ordinul de distrugere a copiilor unui raport informativ al FA ale SUA,
clasificat Top Secret, n care se trgea concluzia c OZN-urile sunt de
origine interplanetar. Ordinul este dat de generalul Hoyt S. Vandenberg,
pe atunci eful Statului-Major al FA ale SUA. Generalul a spus c ar cauza
panic, a dezvluit cpitanul Edward Ruppelt, care a condus mai trziu
Proiectul Blue Book. (The National Archives, Washington)
161
Un raport iniial Top Secret al FA ale SUA din Europa (USAFE). Aceste
fenomene sunt, evident, rezultatul unei ndemnri tehnice care nu poate
fi atribuit niciunei civilizaii actuale cunoscute de pe Pmnt, le-au spus
cei de la Serviciul Suedez de Informaii Aeriene colegilor lor americani n
1948. (The National Archives, Washington)

Parte dintr-un raport informativ al FA ale SUA relatnd despre
intruziunea repetat a unor nave necunoscute n zona laboratoarelor
ultrasecrete pentru arme nucleare de la Los Alamos i Sandia, New Mexico,
n 1949. (The National Archives, Washington)
163
Capitolul 7
Aztec
Celebrul i respectatul ziarist Frank Scully este cel care a

atras primul atenia asupra senzaionalelor relatri despre
recuperarea unor farfurii zburtoare i a unor fiine extrate-
restre. n cartea lui de mare succes Behind the Flying Saucers,
publicat n 19501, Scully a susinut c avuseser loc pn
atunci patru asemenea recuperri (ca o curiozitate, subliniem
c n lucrarea lui nu se vorbete deloc de Roswell!).
Este adevrat c doi dintre informatorii lui Scully au un

trecut foarte dubios i c unele dintre faptele care i-au fost
relatate au fost distorsionate intenionat sau nu, dar exist
din belug dovezi c istorisirile nu sunt lipsite de substan.
Unul dintre argumentele mereu trecute sub tcere de deni-
gratorii lui este c dr. Gee, principalul lui informator, nu
exist. Scully a refuzat o ofert din partea lui Warner
Brothers, 75 000 de dolari pentru drepturile de ecranizare, cu
condiia ca sursa lui s fie de acord. Dar dr. Gee este un
personaj compus, constnd din opt oameni care mi-au
furnizat pri ale povetii, le-a explicat el avocailor de la
Warner Brothers. Nu pot s v dau un acord formal din
partea unui personaj inventat de mine deoarece aa era
convenabil pentru simplificarea relatrii.2 Se considera c
una dintre sursele lui Scully ar fi fost dr. Carl A. Heiland, om
de tiin de marc n domeniul geofizicii i al magnetismu-
lui, care a murit n 1956.3
Voi prezenta n continuare noi i importante dovezi
furnizate de Scott i de Suzanne Ramsey, care i-au petrecut
ani de zile investignd acest caz; totui, de dragul celor care

nu sunt familiarizai, poate, cu aceast poveste, este esenial
s ncep cu informaiile furnizate de Frank Scully i de alii.
n conformitate cu informatorii lui Scully, n 1948, lng
Farmington, n apropiere de Aztec, New Mexico, ar fi cobort
un disc extraterestru. Avea diametrul de aproape 30 m i
exteriorul compus dintr-un metal foarte uor, asemntor cu
aluminiul, dar att de dur, nct nicio cantitate de cldur (i
s-au aplicat pn la 4500 de grade Celsius) i nici mcar
frezele cu diamant nu au avut nici cel mai slab efect. Discul
ncorpora mari inele metalice, care se roteau n jurul unei
cabine centrale stabilizate, folosind un raport de transmisie
neobinuit. Nu existau nituri, uruburi sau semne de sudur.
Investigatorii au fost n msur n cele din urm s intre n
nav, i s-a spus lui Scully, mulumit unei fracturi ntr-unul
dintre hublouri, crptur pe care au lrgit-o, dezvluind
existena n cabin a unui mner dublu care, atunci cnd a
fost mpins (cu ajutorul unei prjini lungi), a provocat deschi-
derea unei ui ascunse.
n cabin, au fost gsii aisprezece mici umanoizi, cu
nlimi ntre 90 i 110 centimetri, mori, cu trupurile carbo-
nizate, prezentnd o culoare maroniu nchis. Scully a aflat c
nava era ntreag i c aterizase ajutat de propriul sistem de
propulsie. n cele din urm, a fost dezasamblat, investigato-
rii dndu-i seama c era produs din segmente care se
potriveau n nite adncituri i erau prinse mpreun la baz,
de jur-mprejur. Seciunea cabinei, msurnd cam 6 m n
diametru, a fost ridicat de pe baza navei, n jurul creia era
un dispozitiv care fixa cabina de baz. Aceste segmente,
alturi de cadavre, au fost transportate la Baza Wright
(ulterior, Baza Aerian Wright-Patterson)4.
S fie nc unul din multele basme despre farfurii zburtoare
i omulei? Cred c nu. Pe lng cercetarea de pionierat
efectuat n special de William S. Steinman5 i de Leonard
Stringfield, exist i lunga depoziie furnizat dr. Berthold
Schwarz de un fost ofier din domeniul informaiilor militare,
creia i-am dedicat cinci pagini n cartea mea Above Top
Secret i n cea de dup ea. Ofierul a susinut c fusese dus
165
la o baz ultrasecret din Arizona n anii 1970, unde i se
artase o nav extraterestr recuperat i pri ale altei
nave cea de-a doua fiind nava czut la Aztec.
Ofierul a examinat cinci cadavre de extrateretri umano-
izi trei de sex masculin, doi de sex feminin. Aici informaia
difer de aceea a lui Scully: niciunul nu era carbonizat; toi
aveau pielea foarte palid. Dei nu erau evidente niciun fel de
organe sexuale, sexul a fost determinat n timpul autopsiei.
Media nlimii lor era de aproape 1 m, aveau capete mari, fr
pr, ochi mari n form de lacrim i nas i gur rudimentare.
Dinii erau netezi, plai i foarte mici. Unul din cadavrele
feminine prezenta semne evidente de sutur. Prietenul meu
[alt ofier de informaii] a spus c avusese loc o autopsie i c
din studierea creierului vrsta ei fusese evaluat la 200 de ani,
estimarea fcndu-se prin numrarea circumvoluiunilor, i-a
spus ofierul lui dr. Schwartz.
Se pare c nava fusese detectat de radar la sosirea pe
planet, iar locul ei a fost determinat prin triangulaie. Cnd
[militarii] au ajuns acolo, a spus ofierul, au gsit o mic
perforaie. Este evident c nava a fost lovit de un meteorit,
ceea ce a produs o decompresie rapid, care a provocat
moartea echipajului.6 Aceast explicaie presupune c nava
spaial a vizitatorilor nu a fost proiectat s resping
meteoriii sau s le suporte impactul. Dat fiind tehnologia lor
avansat, gsesc explicaia neconvingtoare.
n legtur cu cele aflate de Scully despre producerea n
segmente a navei, contraamiralul n retragere Sumner Shapiro,
fost director al Informaiilor Navale (i cu pregtire n ingine-
rie), ar fi dezvluit unele informaii interesante n timpul unei
ntlniri cu inginerul Bob Oechsler, fost angajat cu contract al
NASA. ntlnirea a avut loc, n 1989, la propunerea amiralului
Bob Inman, fost director al Informaiilor Navale, director al
Ageniei de Securitate Naional i director adjunct al CIA.
Unul dintre lucrurile fascinante [dezvluite de el] a fost
descoperirea modului n care se ntreptrund componentele
navei, mi-a spus Oechsler. ntreaga structur se
descompune n piese, iar, odat puse mpreun, e ca una din

acele jucrii logice orientale: nu poi s-o desfaci dect dac
tii precis unde s apei i totul trebuie fcut ntr-o anumit
ordine...7
Studii recente efectuate de Scott Ramsey i de soia lui,
Suzanne, au condus la noi i cruciale dovezi privind
Incidentul de la Aztec. Prbuirea a avut loc dimineaa
devreme, la 25martie 1948. Ramsey a aflat c, n jurul orei
5:00, lucrtorii petrolieri din regiune au raportat un incendiu
intens n zona cu vegetaie joas de lng Hart Canyon Road,
incendiu fr legtur cu prbuirea. Petrolitii au anunat El
Paso Gas Company i poliistul local. Ramsey a intervievat doi
martori-cheie puin nainte ca acetia s moar. Unul dintre
ei, Doug Nolan, la acea vreme un muncitor petrolist, n vrst
de 19 ani, se afla ntr-un camion mpreun cu eful lui, Bill
Ferguson, cnd a sosit apelul radio s se ndrepte spre Hart
Canyon ca s ajute la stingerea incendiului.8 Nolan i-a spus
lui Ramsey c, odat ajuns la locul incendiului, ceilali
pompieri i-au atras atenia asupra unui disc metalic foarte
mare, aezat pe o teras de stnc cu coloane de muni.
Apropiindu-se, nu au observat nici urm de asamblare prin
ndoire, nituire, uruburi sau sudur. Nolan i Ferguson au
urcat pe nav i au vzut dou corpuri czute peste ceea ce
prea a fi o consol de comand.
Alt martor, Ken Farley, proaspt ieit din armat, se afla la
vremea aceea n zon. Un prieten din Cedar Hill i-a vorbit
despre activitatea intens de la oseaua de la Hart Canyon,
atribuit unei nave coborte la sol. Farley i-a spus lui Ramsey
c el i prietenul au cltorit cu maina pn la locul
prbuirii i apoi au mers pe jos, venind spre disc dinspre
vest. Acolo, s-au alturat unui grup de petroliti, plus doi
poliiti, unul din Aztec i cellalt din Cuba, New Mexico.
Discul prea s fie neatins, a spus Farley, i era perfect neted
pe dinafar, fr semne de asamblare, exceptnd partea de
mijloc a navei. Dup-amiaza trziu, au sosit i militarii i
alii (probabil specialiti n informaii tiinifice i tehnice).
Farley a susinut c martorii au fost ameninai cu moartea
i li s-a luat un jurmnt de pstrare a secretului.
167
Alt martor intervievat de Scott Ramsey este Fred Reed, care
lucrase la OSS, instituia precursoare a CIA. Reed a spus c el
i grupul lui au fost trimii n zon pentru a o aranja ca i cum
nimic nu s-ar fi ntmplat. Au primit ordinul s culeag toate
obiectele strine descoperite, s le ngroape la nu mai puin de
jumtate de metru adncime i s aranjeze toate locurile
unde erau vizibile urmele echipamentului de mare tonaj,
spune Ramsey. Reed a remarcat i un drum proaspt creat,
foarte nelalocul lui acolo, o ntindere mare de beton ntr-un
peisaj cu pmnt argilos proaspt rscolit. Drumul de beton
a fost recuperat n anii 1980 i a fost supus unor serii de
analize, a cror concluzie va fi publicat la timpul potrivit.
Ramsey a inut secret identitatea unui alt martor, care
fusese detaat la Aerodromul Walker (fosta baz aerian
Roswell). Dei nu a fost prezent la faa locului, acest martor a
citit rapoarte informative zilnice legate de progresul operaiei
de curire. El mi-a explicat c totul era foarte compartimen-
tat n timpul operaiei de recuperare, afirm Ramsey. A
vzut fotografii alb/negru ale unei nave extrem de mari...
Mi-a spus c la faa locului fusese deplasat, n cele dou
sptmni ale operaiei de recuperare, o echip de aproape
200 de lucrtori.9
Se consider c Unitatea de radiolocaie 767 pentru
Controlul Traficului i Avertizare Aerian, aflat la Staia
Aerian P-8, de lng barajul El Vado, ar fi detectat nava de la
Aztec. La vremea aceea, n New Mexico erau staionate ntr-un
triunghi trei staii de radiolocaie ultrasecrete, menite s
protejeze locurile de interes nuclear de la Kirtland, Los
Alamos i Sandia. Ramsey a aflat c aceste locuri fuseser
achiziionate de Comisia pentru Energie Atomic. Pe lng
baza temporar de la barajul El Vado (nfiinat n anii
1946-1947), celelalte se aflau la Continental Divide (Gonzalez)
i la Moriarty. Erau probabil cele mai puternice radare din
lume de la acea dat, necesitnd msuri de siguran foarte
complexe.10
Conform unui raport al FBI, un investigator al Forelor
Aeriene a aflat c farfuriile au fost descoperite n New Mexico

deoarece guvernul a instalat un sistem radar de foarte mare
putere n acea regiune i se crede c radarul afecteaz
mecanismele de control al farfuriilor.11
Glenn Pace, care a locuit n zona Farmington, a lucrat ca
fotograf tehnic la poligonul de experiene nucleare din
Nevada ntre 1961 i 1964, fiind detaat pe lng Otto Krause,
fizician german, care venise n Statele Unite dup cel de-al
Doilea Rzboi Mondial. Pace susine c Otto Krause fizician
de proiect la mai multe experiene nucleare i-a confirmat c
tia despre dou farfurii zburtoare care se prbuiser la
acea vreme, una lng Roswell i alta la Aztec. Pace i-a spus
investigatorului Glenn Campbell: Mi-a zis c au fost duse la
White Sands i bgate acolo ntr-un hangar. Nu a vzut niciun
extraterestru. A vorbit cu oameni care vzuser cadavrele i
evident pe acela [de la incidentul Roswell] care nc tria i [n
cele din urm] l-au dus la Area 51.12
Area 51 cunoscut i sub numele de Dreamland,
Ferma etc. ocup Groom Dry Lake, de lng poligonul de
teste nucleare din Nevada. Aici au fost testate n zbor nc de
la nceputul anilor 1950 avioane ultrasecrete, cum ar fi
Lockheed U-2 i F-117A Stealth, precum i alte avioane
ultraavansate. n Alien Liaison, am prezentat diverse relatri
unele dintre ele dubioase privitoare la nave i cadavre de
extrateretri care ar fi fost vzute n zon, inclusiv n locul
numit S-4 (presupusul Centru pentru Tehnologie
Extraterestr) de la lacul Secat Papoose.
Otto a spus c le-a luat mult timp s intre n obiectul cu
pricina [de la Aztec], i-a zis Pace lui Campbell. Acolo era
partea secret a OZN-ului mecanismul care l propulsa. Era
clasificat mai secret chiar dect bomba atomic...13
L-am intervievat pe Pace n 1995 i l-am ntrebat dac tie
ceva n plus despre incidentul de la Aztec. De pild, se
spunea c un articol ar fi aprut n ziarul local (Hustler care
ulterior i-a schimbat numele n Farmington Daily Times),
dei muli spun c nu e adevrat. Pace insist c o asemenea
relatare de pres a aprut ntr-adevr. Obinuiam s ieim
clare, mi-a spus el. n articolul despre prbuirea de la
169
Aztec, scria c s-a petrecut chiar n locul n care mergeam noi
pe cai. Iar, a doua zi, ziarul a afirmat c totul era o fctur
de proporii, c nimic nu se prbuise acolo. Apoi, cnd am
lucrat la poligon cu Otto, am sunat-o pe mama s mearg la
Daily Times i s-mi fac rost de un exemplar al ziarului din
acea zi, pentru c voiam s i-l art lui Otto. Ea s-a dus acolo,
dar numrul nu mai exista. Dispruse convenabil...14
Scott Ramsey mi-a explicat n 2006: Toate exemplarele
lui Husler au disprut pentru c erau un ziar mic i pe vremea
aceea nu existau microfilme. Cnd a cumprat ziarul i l-a
unit cu Daily Times, Lincoln OBrien nu a vzut de ce ar fi
pstrat vechile exemplare. Totui, se spunea i c domnul
OBrien inea dosare secrete privind toate activitile OZN din
zon; am primit, dup ce a murit, toate dosarele lui
personale...15
Otto Krause a confirmat multe dintre detaliile care i-au
fost relatate lui Scully. De pild, c toi ocupanii navei erau
mori i c, exceptnd o gaur foarte mic ntr-unul din
hublouri, nava n sine era practic intact. Cea de la Aztec
este aceea de la care au luat tehnologia, i s-a spus lui Pace.16
Intervievat muli ani dup aceea de investigatorul William
Moore, doamna Frank Scully a susinut n continuare c
ntmplarea care a generat cartea soului ei era n esen
adevrat. Ea s-a referit i la un comentariu revelator,
susinut n faa ei i a soului n 1953 de cpitanul Edward
Ruppelt, ofierul de informaii care se pensionase recent din
calitatea de ef al Proiectului Blue Book al Forelor Aeriene.
V pot spune confidenial, le-a zis Ruppelt, c, dintre toate
crile despre farfurii zburtoare publicate, lucrarea dumnea-
voastr ne-a dat cele mai multe bti de cap, pentru c era
cea mai apropiat de adevr...17
Bibliografie
1. Scully, Frank, Behind the Flying Saucers, Henry Holt, New

York, 1950.

2. Scully, Frank, In Armour Bright, Chilton Books,
Philadelphia, 1963, pp. 198-199.
3. Evans, Chris B., Alien Conspiracy: Unravelling the UFO/
Alien Mystery, Alarm Clock Publishing, PO Box 1389,
Ceredo, WV 25507, 2003, pp. 945.
4. Behind the Flying Saucers, pp. 12837.
5. Steinman, William S. i Stevens, Vendelle C., UFO Crash
at Aztec: A Well Kept Secret, UFO Photo Archives, PO box
17206, Tucson, AZ 85710, 1987.
6. Schwarz, Berthold Eric, MD, UFO Dynamics: Psychiatric
and Psychic Dimensions of the UFO Syndrome, Book II,
Rainbow Books, PO Box 1069, Moore Haven, Florida,
33471, 1983, pp. 53645. Vezi i Above Top Secret i
Beyond Top Secret.
7. Good, Timothy, Alien Liaison: The Ultimate Secret,
London, 1991, pp. 194195.
8. Aztec 1948: Government Cover-up or Con?
Documentar scris, regizat i produs de Paul Kimball,
Redstar Films Ltd., 2004, www.aztec1948.com.
9. Ramsey, Scott, Aztec Crash/Retrieval Story Revisited,
n MUFON UFO Journal, nr. 436, aug. 2004, pp. 37.
10. Aztec 1948, plus informaii suplimentare furnizate de
Andy Kissner.
11. Memorandum al [agentului special] Guy Hottel ctre
directorul FBI, 22 martie 1950.
12. The Groom Lake Desert Rat, PO Box 448, Rachel, NV
89001, nr. 23, 17 mar. 1995, pp. 15.
13. Ibid.
14. Interviu telefonic, 17 mai 1995.
15. Email, 13 martie 2006.
16. The Groom Lake Desert Rat, op. cit.
Granada, London, 1980, p. 51.
171
Un raport al US Army Intelligence privitor la discul prbuit recuperat n
apropiere de localitatea Aztec, New Mexico, n martie 1948. (The National

Partea a doua
1950-1959
Capitolul 8
Majic
Este oare posibil s urmrim reacia militarilor i a

comunitii de informaii a guvernului american la aceste
evenimente de o uria importan, altfel dect n docu-
mentele oficiale? n 1984, unele documente cu o origine
foarte dubioas au fost strecurate productorului TV de la
Hollywood, Jaime Shandera, pe o bobin de film fotografic de
35 mm. Chiar dac sunt msluiri, aceste documente conin,
dup prerea mea, elemente care au condus la indicii de o
importan vital.
Documentele sunt schie de informare preliminar preg-

tite pentru preedintele ales Dwight D. Eisenhower n noiem-
brie 1952 de contraamiralul Roscoe Hillenkoetter, fost
director al CIA, plus un memorandum din septembrie 1947 al
preedintelui Truman ctre secretarul Aprrii, James
Forrestal, n care acesta ar aproba Operaia Majestic 12.
Clasificat TOP SECRET/MAJIC/DOAR PENTRU PERSOANE
AUTORIZATE, documentul de informare prezenta pe scurt ce
aflase comitetul Majestic-12 n privina OZN-urilor pn n
1952, inclusiv detalii despre recuperarea de la Roswell.
La nceputul anului 1987, am primit o copie a documente-
lor de la o surs american. Le-am publicat pentru prima
oar n cartea mea Above Top Secret, mai trziu, n acelai an.
Convingerea mea c sunt documente fictive se bazeaz,
printre altele, pe faptul c semntura de pe memorandumul
lui Truman fusese plagiat de pe un document a crui
autenticitate era indubitabil. Iar generalul Eisenhower, care
n 1947 era eful Statului-Major al Armatei de Uscat, este
175
aproape sigur c ar fi primit pe loc informaiile eseniale
despre Roswell. Totui, cred c persoanele care au fabricat
aceste documente deineau informaii de prima mn, pentru
c sunt suficiente dovezi c un comitet denumit astfel
(Majestic-12) sau cu un nume similar chiar a existat, iar
lista membrilor comitetului autentic include numele multora
dintre cei considerai implicai, dup cum am descris n
capitolul de fa sau nainte. Acetia sunt:
dr. Lloyd Berkner, om de tiin care a fost secretar

executiv al Comitetului Reunit pentru Cercetare i
Dezvoltare n 1946 (sub dr. Vannevar Bush) i mai
trziu membru al Grupului Robertson al CIA, grup
tiinific consultativ cu privire la OZN, nfiinat la
cererea Casei Albe i finanat n 1953 de CIA;
dr. Detlev Bronk, fiziolog i biofizician de renume
internaional, preedintele Consiliului Naional pentru
Cercetare i membru al Comisiei Consultative Medicale
de pe lng Comisia pentru Energie Atomic;
dr. Vannevar Bush, recunoscut drept unul dintre
oamenii de tiin de seam ai Americii, a organizat
Biroul pentru Cercetare tiinific i Dezvoltare, care a
dus la Proiectul Manhattan; dup rzboi, a devenit
eful Comitetului Reunit pentru Cercetare i Dezvoltare
i eful unui mic grup care investiga farfuriile zbur-
toare;
James S. Forrestal, secretar pentru aprare n iulie
1947, a iniiat Proiectul Farfuriile al Forelor Aeriene,
devenit n septembrie Proiectul Sign; a avut o cdere
nervoas n martie 1949 i s-a sinucis n Spitalul Naval
Bethesda n mai 1949; Documentul de informare
MJ-12 l numete succesor al lui pe generalul Walter
Bedell Smith, pe vremea aceea directorul CIA;
Gordon Gray, secretar pentru Armata de Uscat n
1949, numit asistent special al preedintelui Truman n
probleme de securitate naional; n 1951, a condus
Comisia pentru Strategie Psihologic a CIA; a devenit

consilierul pe probleme de securitate naional al
preedintelui Eisenhower, apoi a fost eful foarte
secretului Grup 54/12, sau Grupul Special (la care
m-am referit n Capitolul 5, n legtur cu locote-
nent-colonelul Philip Corso);
contraamiralul Roscoe Hillenkoetter, primul director al
CIA (19471950); a fost implicat n investigarea rache-
telor-fantom (vezi Capitolul 3) i a fost primul ef al
serviciilor de informaii care a declarat public c era
convins c OZN-urile sunt reale i c, prin secreteofi-
ciale i ridiculizare, muli ceteni sunt fcui c cread
c obiectele zburtoare necunoscute sunt prostii;
dr. Jerome C. Hunsaker a condus Departamentul
pentru Inginerie Mecanic i Aeronautic de la Massa-
chusetts Institute of Technology i a fost preedintele
Comitetului Consultativ Naional pentru Aeronautic;
dup cum am scris mai sus, Hunsaker a exercitat
presiuni asupra Congresului pentru uriae creteri ale
bugetului n timpul crizei discurilor zburtoare/
accidentelor aeriene;
dr. Donald Menzel, profesor de astrofizic la Colegiul
Harvard (19391971) i implicat n cteva proiecte
militare legate de urmrirea rachetelor dirijate; Menzel
este amintit n special pentru declaraiile denigratoare
i pentru crile lui pe tema OZN-urilor, n care insista
c toate incidentele puteau fi explicate prin fenomene
obinuite; Stanton Friedman, fizician nuclearist pensio-
nar i autoritate de seam n domeniul OZN, a descope-
rit c Menzel a fost expert de clas mondial n sparge-
rea codurilor (avnd o legitimaie Top Secret Ultra) i a
fost asociat mult vreme cu Agenia pentru Securitate
Naional (NSA), fiind consultant n materie de securita-
te naional pentru mai muli preedini; n plus, avea
legturi strnse cu civa ali membri ai grupului MJ-12,
n special cu dr. Bush;1
generalul de brigad Robert Montague, expert n
rachete antiaeriene, a fost unul dintre cei care au
177
investigat primele ptrunderi ale intruilor la White
Sands (descrise anterior); a fost numit comandant la
instalaia Comisiei pentru Energia Atomic de la Baza
Sandia, Albuquerque, New Mexico (iulie 1947februarie
1951);
contraamiralul Sydney Soeurs, primul director al CIA
(ianuarieiunie 1946), devenit apoi secretar executiv al
Consiliului de Securitate Naional, n septembrie 1947;
generalul-locotenent Nathan F. Twining a fost dup
cum am scris mai sus comandantul Comandamentu-
lui pentru nzestrare Aerian, care n 1947 a confirmat
realitatea discurilor zburtoare;
generalul Hoyt Vandenberg, cel de-al doilea director
al CIA (iunie 1946-mai 1947), a fost implicat n
investigaia rachetelor-fantom i a fost prezent la
ntlnirile cu preedintele Truman i cu alte persoane,
pentru evaluarea situaiei de la Roswell.
n lumea cercettorilor OZN, numele de cod MAJESTIC,

MAGIC i MAJIC sunt nvluite n confuzie. n cel de-al Doilea
Rzboi Mondial, Operaia Majestic fusese un plan alternativ
de invadare a insulei nipone sudice Kyushu (devenit inutil
dup prima bomb nuclear). Acest plan a fost abandonat n
favoarea planului Olympic, dar elemente din Majestic au
fost ncorporate n planurile de dezinformare, cum ar fi
Pastel.2 ntr-un mesaj Top Secret din august 1946 gsit,
ntmpltor, ntre documentele de la Departamentul de
Rzboi privind rachetele-fantom numele de cod
Olympic este declarat anulat i nlocuit cu Majestic n 1945.
Se punea ntrebarea dac se aplicau nc restricii din planul
Majestic.3 Rspunsul a fost c ambele nume de cod au fost
desecretizate n 1945 de Consiliul Reunit al efilor de
State-Majore (n englez, JCS).
Dar, conform unui alt raport Top Secret, numele Majestic
ar fi fost reinstaurat, n octombrie 1952, drept O schi de
plan comun logistic de urgen MAJESTIC3, schi ntocmit
de JCS pentru eventualitatea unui rzboi cu sovieticii.5 La ora

actual, exist Blue MAJIC, Air Force Space Commands
Blue Force Microsatellite Areawide Joint Information and
Communication Systems/sistemele de microsatelii Blue
Force ai Comandamentului Spaial al Forelor Aeriene.
Dei numele de cod pot fi anulate i apoi refolosite, pare
improbabil ca Majestic s fi fost folosit n legtur cu un
document informativ adresat lui Eisenhower pe teme de
extrateretri, mai ales la doar dou luni de existen a
Planului Majestic.
Numele de cod MAGIC a fost folosit n timpul celui de-al
Doilea Rzboi Mondial. Pe msur ce relaiile americano-ja-
poneze se deteriorau, pn n august 1940, criptografii
americani au spart codurile ultrasecrete ale Ministerului de
Externe al Japoniei. Magic presupunea interceptarea,
decriptarea i traducerea n mod curent ale mesajelor
diplomatice secrete ale japonezilor din lumea ntreag.6
Ulterior, numele Magic a fost nlocuit cu numele Red i
apoi cu Purple.
Kevin Randle i Donald Schmitt citeaz o trimitere a
generalului Exon la un grup numit de el The Unholy
Thirteen (Cei Treisprezece Diabolici) nu cunotea numele
oficial al grupului, care a fost nfiinat n urma incidentului
de la Roswell. Un lucru pe care Exon l-a exprimat fr
echivoc, afirm Randle i Schmitt, a fost acela c nicio
oficialitate aleas prin vot, cu excepia preedintelui, nu a
fcut parte din ealonul de vrf.7
Spre sfritul anilor 1950, guvernul canadian i-a nfiinat
primul comitet secret de cercetare a fenomenelor aeriene cu
nume de cod Project Magnet, condus de Wilbert Smith, n
calitate de inginer responsabil. Inginerul principal n dome-
niul radio, Wilbert B. Smith, a afirmat ntr-un memorandum
secret de trei pagini al guvernului canadian:
a. Chestiunea este subiectul cu cea mai nalt clasifi-

care secret dat de guvernul SUA, chiar mai nalt
dect bomba-H.
b. Farfuriile zburtoare exist.
179
c. Farfuriile zburtoare au un modus operandi necu-
noscut, dar un mic grup condus de doctor Vannevar
Bush depune eforturi concentrate.
d. ntreaga chestiune este considerat de autoritile
americane ca fiind de o importan extraordinar...8
Trecutul dr. Bush, care coordonase proiecte de cercetare

Top Secret, precum i preocuparea lui (mprtit i de
generalul Groves) pentru compartimentarea informaiilor
secrete l-ar fi fcut alegerea ideal pentru conducerea unui
comitet special care s urmreasc (sau poate s precead)
incidentul de la Roswell.
Wilbert Smith i obinuse informaiile de la dr. Robert I.
Sarbacher, om de tiin american i consultant al
Comitetului pentru Cercetare i Dezvoltare. ntr-o scrisoare
ctre cercettorul William Steinman, Sarbacher face o list cu
cele cteva persoane implicate n recuperarea navelor i a
cadavrelor extrateretrilor (vezi p. 185). La ntlnirea lui cu
Sarbacher, din septembrie 1950, Wilbert Smith a aflat mai
multe (vezi capitolul urmtor) i, dup spusele fiului su, n
cele din urm, a dobndit acces la cadavrele extrateretrilor,
pe care le-a inspectat. L-am ntrebat pe James Smith dac
mi-ar putea da detalii. Nimic n plus, mi-a rspuns el. Era
sub incidena Legii secretelor oficiale i nu mi-a dat niciun alt
detaliu.9
ntr-o discuie nregistrat cu fizicianul Stanton T.
Friedman, Sarbacher a confirmat c dr. Eric A. Walker, om de
tiin originar din Marea Britanie, fusese de fa la toate
ntlnirile privind recuperarea navei i a cadavrelor.10 Dr.
Walker absolvise la Harvard i ntre posturile ocupate de el le
putem aminti pe cele de secretar al Comisiei pentru Cercetare
i Dezvoltare, preedinte al Comitetului pentru Inginerie al
Fundaiei Naionale pentru tiin, preedinte al Institutului
pentru Analize de Aprare i preedinte al Universitii
statului Pennsylvania. ntr-o discuie telefonic nregistrat
din 1987 cu William Steinman, dr. Walker a confirmat i el c
participase la ntlnirile de la Baza Aerian Wright-Patterson

(prin 1949-50) privind recuperarea de ctre militari a farfuri-
ilor zburtoare i a cadavrelor ocupanilor lor.
Ai auzit vreodat de Grupul MJ-12?, a ntrebat
Steinman.
Da, am cunotin de MJ-12. l tiu de patruzeci de ani,
a rspuns Walker. V aruncai ntr-o direcie n care nu
putei face nimic... De ce n-o lsai balt?11
Dup cum am scris n cartea mea Above Top Secret, am
dus o coresponden destul de intens cu amiralul Stansfield
Turner, director al CIA (DCI) ntre 1977 i 1981, pe care l-am
ntrebat de mai multe ori dac avea cunotin de un grup
numit Majestic-12. A fost singura ntrebare la care s-a codit
s rspund.12 Dar amiralul Bobby Ray Inman, director
adjunct al CIA (DDCI) ntre 1981 i 1982, care fusese i
director adjunct al Serviciului Naval de Informaii, precum i
al Ageniei de Securitate Naional, a admis indirect existena
grupului MJ-12 n timpul unei scurte ntrevederi n Maryland
cu investigatorul Bob Oechsler, n mai 1988, n cadrul unei
ceremonii fr precedent pentru inaugurarea noii cldiri a
centrului pentru supercomputere al Institutului de Analize
pentru Aprare, din Agenia de Securitate Naional, institut
pe care Inman l condusese n calitate de director.13
Andy Kissner crede c acronimele MAJIC i MJ-12 ar putea
s provin de la Manhattan [Engineering District] Joint [Chiefs
of Staff] Integrated Command, [Project Y, Division Z,
Group]12.14 Am ntrebat-o pe Rebecca Ulrich, istoric al
Laboratoarelor Sandia, dac n arhivele consultate de ea a
aprut vreunul din aceste acronime. Nu avem nicio nregis-
trare legat de vreo entitate numit MJ-12, MAJIC-12 sau
MAJESTIC-12, mi-a rspuns ea.15 Alt posibilitate, sugerat
de dr. Robert M. Wood, este aceea ca MAJIC s fi fost format
din Military Assessment of the Joint Intelligence Committee.
Oricare ar fi numele de cod adevrat, este absolut evident
c, n ciuda lipsei unei recunoateri oficiale, un comitet
ultrasecret (sau poate cteva comitete) a fost nfiinat n 1947
pentru a aborda cel mai mare secret de pe Pmnt, un secret
care a rmas pn astzi clasificat.
181
Bibliografie
1. Friedman, Stanton T., Top Secret/Majic, Marlowe, New

York, 1996, pp. 2833. (Top Secret/Majic, Ed. Domino,
1998)
2. McCombs, Don i Worth, Fred I., World War II Superfacts,
Warner Books, 1983, p. 434.
3. Mesaj de la Departamentul de Rzboi (Top Secret), din
partea biroului Comandantului Forelor Aeriene din
Pacific, 7 august 1946.
4. Mesaj de la Departamentul de Rzboi (clasificat
Restricted), 8 august 1946.
5. Report by the Joint Logistics Plane Committee to the
Joint Chiefs of Staff on Joint Logistic Plan for
Majestic, (Top Secret Security Information), din partea
efului pentru Operaii Navale ctre diverii comandani
de nave americane i comandori, 2 octombrie 1952.
6. Loureiro, Pedro, The Imperial Japanese Navy and
Espionage: The Itaru Tachibana Case, n International
Journal of Intelligence and Counterintelligence, vol. 3,
nr.1, primvara 1989, p. 106.
7. Randle, Kevin D. i Schmitt, Donald R., UFO Crash at
Roswell, Avon, New York, 1991, pp. 2314.
8. Memorandum ctre Controlorul Telecomunicaiilor (Top
Secret), din partea lui W.B. Smith, inginer principal radio,
Departamentul Transporturilor, Ottawa, 21 noiembrie
1950.
9. Scrisoare, septembrie 2005.
10. The Wilbert Smith Archives, (CD), Redactor Grant
Cameron. www.predsidentialufo.com/smith.htm
11. Transcriere a interviului telefonic cu dr. Eric Walker,
30august 1987, publicat n UFOs, MJ-12 and the
Government: A Report on Government Involvment in
UFO Crash Retrievals, de Grant Cameron i T. Scott
Crain Jr., Mutual UFO Network, PO Box 369, Morrison,
CO 80465-0369, 1991, pp. 810.

Cover-up, Sidgwick & Jackson, London, 1987, p. 359.
Century, London, 1991, p. 187.
States Efforts to Collect and Analyze Flying Discs.
15. Email, 16 septembrie 2005.
183
Extras dintr-un memorandum iniial Top Secret ctre Controlorul
Telecomunicaiilor, trimis de Wilbert Smith, inginer principal radio la
Departamentul Transporturilor al guvernului canadian, la 21 noiembrie
1950. Smith a aflat aceast informaie de la dr. Robert I. Sarbacher,
consultant american pe lng Comisia Reunit pentru Cercetare i
Dezvoltare. (Departamentul Transporturilor, Canada)
Memorandum Top Secret referitor la informaia obinut de Wilbert Smith

de la dr. Sarbacher. (Departamentul Transporturilor, Canada)

Prima pagin a unei scrisori primite de cercettorul William Steinman de
la dr. Robert Sarbacher, n care se confirm recuperarea unei nave i a
unor cadavre de extrateretri. (William Steinman)
185
Capitolul 9
Serviciul de informaii
al forelor navale
La 7 octombrie 1975, la dou luni dup ce a fost marto-

rul aterizrii unui OZN i al ocupantului acestuia la Brace-
bridge, Ontario, Robert Suffern (i soia) a fost vizitat de trei
reprezentani ai oficialitilor, venii ntr-o main a poliiei
provinciale din Ontario ntr-o vizit anunat. Cei trei brbai,
n uniform complet, prezentau o colecie impresionant
de recomandri de la Forele Canadiene din Ottawa, Forele
Aeriene ale SUA, Pentagon i Biroul de Informaii al Forelor
Navale ale SUA.
Oficialii i-au artat lui Suffern un numr de fotografii

luate cu teleobiective i alte date privitoare la OZN i au
insinuat c guvernul canadian i cel american cunoteau toate
detaliile privind extrateretrii nc din 1943, se presupune c
n urma unui experiment al Forelor Navale ale SUA, care
urmreau invizibilitatea radar legendarul Philadelphia
Experiment, n care USS Eldridge (DE-173) ar fi fost telepor-
tat fr voie de la Philadelphia la Norfolk, Virginia. Suffern a
fost informat c se stabilise un contact cu extrateretrii ca
urmare a acestui incident i c oficialitile au spus c de
atunci ncolo cooperarea cu acetia nu s-a ntrerupt. Spre
uimirea lui Suffern, oficialii tiau precis momentul aterizrii
OZN-ului la care el fusese martor, informaie pe care n-o
dduse nimnui.1

Coreea
n septembrie 1950, n timpul rzboiului din Coreea, trei

avioane de vntoare-bombardament ale Marinei SUA, fiecare
avnd n echipaj un pilot i un mitralior/operator radar, au
decolat de pe un portavion pentru a ataca un convoi inamic.
Aproximativ la ora 07:00, la nlimea de 3 000 m, mitralio-
rul/operatorul radar al unuia dintre avioane a tresrit, vznd
dou umbre circulare mari deplasndu-se la nivelul solului
cu mare vitez. Cnd am vzut umbrele, spune el, m-am
uitat n sus i am zrit obiectele care lsau acele umbre.
Erau uriae. Mi-am dat seama de asta ndat ce am

vzut ecranul radar. Se deplasau cu vitez mare, ntre
1500 i 1 900 km/h. Radarul meu arta c erau la
aproape 2 km de avionul nostru, dar, apoi, obiectele
s-au oprit brusc, au dat napoi i au nceput s se
mite tremurat, la ntmplare. Evident, prima mea
reacie a fost s trag. Mi-am pregtit mitralierele, ceea
ce a declanat automat i camerele cu teleobiective. Dar
radarul a nnebunit. Ecranul a nflorit, a devenit brusc
foarte luminos. Am ncercat s reduc luminozitatea,
dar fr succes. Mi-am dat seama c radarul meu era
bruiat i c devenise inutil. Atunci am apelat portavio-
nul.... am spus numele de cod de dou ori, iar recepto-
rul a murit i el blocat de un zgomot straniu, ca un
bzit. Am ncercat alte dou frecvene, dar nu am
putut rzbate. De fiecare dat cnd schimbam
frecvena, banda era liber un moment, apoi zbrnitul
rencepea.
n vreme ce se ntmplau toate acestea, obiectele
tremurau nc acolo, n faa noastr, meninnd o
vitez egal cu a noastr. Cam n momentul n care am
renunat s iau legtura cu portavionul, obiectele au
nceput s manevreze n jurul avioanelor noastre,
descriind cercuri dedesubtul i deasupra noastr... Nu
187
am mai vzut niciodat aa ceva i, dup ce am ajuns
la portavion, am aflat c i alii din misiune erau de
aceeai prere. Erau uriae... nainte ca radarul s nu
mai funcioneze, am folosit indicaia de distan, plus
puncte de referin de pe cupol, pentru a le determina
mrimea. Aveau cel puin 200 m n diametru, dac nu
cumva 250.
Obiectele aveau aspect de oglind argintat i erau
nconjurate de un soi de halou roiatic. Erau de form
conic, precum plriile asiatice de pai, cu hublouri
prelungi, din care emana o lumin de culoarea oxidului
de cupru, care trecea treptat spre un pastel pal, dup
care revenea la verdele oxidului de cupru. Deasupra
hublourilor era o centur roie strlucitoare, care
ncingea ntreaga parte superioar... n mijlocul prii
inferioare, se afla o zon circular neagr-crbune,
care nu reflecta deloc lumina...
Cnd obiectele au prut s-i fi terminat inspectarea

avioanelor marinei, i-au luat zborul spre aceeai direcie din
care veniser i au disprut cu vitez foarte mare.
Relatarea anterioar a fost fcut de martor n persoan
lui Jim i Coral Lorenzen, care au lucrat n Forele Aeriene sau
n locuri legate de aprare i au fundat ulterior APRO (Aerial
Phenomena Research Organization/Organizaia de cercetare a
fenomenelor aeriene). ntrebat de Jim dac a remarcat i alte
lucruri demne de relatat, martorul a spus c el i toi oamenii
din misiune au remarcat o senzaie de cald n interiorul
avioanelor, precum i ceva ce a descris ca fiind o vibraie de
nalt frecven.
Cei ase oameni au fost chestionai individual i n grup
de serviciul de informaii de lupt, scrie Coral. Ei au fost
testai pentru radiaii, laolalt cu avionul. Nu au aflat nicioda-
t rezultatele msurtorilor cu contoarele Geiger, dar au aflat
c limbile instrumentelor de la bord [bordul avioanelor]
deveniser foarte luminoase i c filmele din toate camerele
cu teleobiective fuseser expuse i acum erau ceoase, dei

niciunul dintre echipaje nu i folosise nici mitralierele, nici
camerele foto.2
ntlnire apropiat lng Newfoundland
Graham Bethune, pilot al Rezervei Forelor Navale ale SUA,

calificat s zboare pe mai bine de 100 de tipuri de avioane,
era comandant de avion de transport VIP i deinea o
autorizaie Top Secret. Dup o ntlnire la nivel nalt la
Departamentul de Aprare, la Washington, DC, n februarie
1951, Bethune, pe atunci locotenent, a fost unul dintre cei doi
ofieri trimii la Keflavik, Islanda, ntr-o misiune secret n
care urmau s ntlneasc membri ai guvernului islandez i
ali oficiali; se ceruse ca SUA s furnizeze trupe pentru a
apra Islanda de o posibil invazie sovietic. Islandezii erau
foarte ngrijorai, n special din cauza observrii unor nave
neobinuite, despre care americanii le-au spus c ar putea fi
bombardiere ruseti experimentale. Misiunea noastr,
spune Bethune, era s determinm logistica necesar pentru
transportul trupelor pe calea aerului i pentru susinerea lor
material.
Bethune i-a cerut unui nalt oficial al companiei Lockheed
Aircraft Corporation s-i descrie aparatele de zbor neidenti-
ficate observate deasupra Islandei. Acesta a rspuns c erau
foarte mari, circulare, cu multe lumini, iar, uneori, au un fel
de centur de foc pe tot perimetrul, nu scoteau niciun fel de
zgomote i dispreau din faa ochilor instantaneu. Bethune
i-a explicat c echipa lui provenea de la Centrul pentru
ncercri aeriene al Forelor Navale de la Patuxent River,
Maryland, unde erau testate avioanele secrete, dar c el nu
avea cunotin de asemenea aparate.
La 10 februarie, la ora 00:55, Bethune era copilot pe un
aparat cvadrimotor R5D (versiune de DC-4), avion de trans-
port al US Navy, zburnd napoi dinspre Keflavik spre Staia
Aerian Naval Argentia, Newfoundland. Dintr-odat, el i
echipajul au zrit ceva ce lsa impresia unui ora aflat n
189
deprtare, care se apropia de noi. Bethune era la momentul
acela n postul de pilotaj din stnga, efectund o verificare
derut pentru examenul de comandant de zbor. La bord se
aflauatt un echipaj de rezerv, ct i treizeci i unu de
pasageri.3
Eram n scaunul din stnga, la 3 000 m, pe un curs de
230de grade, poziia fiind de 49-50 grade nord i 50-03
grade vest. Am observat o lumin strlucitoare sub orizont, la
cam 300-500 m deasupra apei, i ncepe Bethune declaraia
pentru Informaiile Navale. Direcia fa de noi era cam de
02:00... I-am atras atenia locotenentului Kingdon, aflat n
scaunul din dreapta... Am observat amndoi cursul obiectului
i micrile lui timp de 4 sau 5 minute, dup care le-am atras
atenia i celorlali membri ai echipajului...
Brusc, unghiul de atac s-a schimbat, altitudinea i

mrimea au crescut de parc viteza ar fi fost de peste
1500 km/h. S-a apropiat de noi att de rapid, nct
prima senzaie a fost c-o s ne ciocnim n aer. n acel
moment, i-a schimbat unghiul, dar i culoarea. Apoi [a
aprut] ca fiind categoric circular, iar perimetrul era
roiatic-portocaliu. A fcut stnga mprejur... i-a
triplat viteza i ultima oar a fost vzut disprnd
dincolo de orizont. Dat fiind altitudinea noastr i
distana neltoare de peste ape, era aproape imposibil
s-i estimm mrimea, distana i viteza. O estimare
brut ar fi dat 100 m n diametru, peste 1 500 km/h i
pn la 8 km distana minim fa de avion.4
Bethune decuplase pilotul automat, anticipnd c s-ar

putea s fie nevoit s intre n picaj ca s evite discul. nainte
s dispar, obiectul a prut s urmeze ndeaproape micarea
avionului. La vremea aceea, i-am putut vedea forma, ocupo-
l i descrcarea electric coronal din jurul perimetrului.
Cnd am nceput s repun n funciune pilotul automat,
am remarcat c busola oscila nainte-napoi... cele dou ace
de descoperire a direciei oscilau radical, indicnd direcia

OZN-ului. Pilotul automat avea un giroscop acionat hidraulic.
Att acesta, ct i giroscopul sub vid au rmas stabile.
Bethune s-a dus s verifice cabina din spate. Am observat
c pasagerii din partea dreapt priveau obiectul, iar comando-
rul M., ofier medic al US Navy (psihiatru), era n spate, la
buctrie... Cnd l-am ntrebat dac a vzut ce vzusem i noi,
a rspuns: Da, a fost o farfurie zburtoare. Nu m-am uitat la
ea pentru c nu cred n ele.
Cnd am aterizat la Argentia, Newfoundland, am fost
ntmpinai de cpitanul Paulsen de la Forele Aeriene ale SUA,
care urma s ne interogheze. ntrebrile lui artau c nu am
fost primii care au avut ntlniri n acea zon general...5
n cele dou ore ale edinei de analiz, piloii au ncercat
s obin informaii privitoare la discurile zburtoare. Ce e n
spatele acestor lucruri? a ntrebat Bethune. Pn acum, am
crezut ce au spus Forele Aeriene. Voi spunei c nu exist
farfurii zburtoare. Dup o sperietur ca asta, avem dreptul s
tim.
mi pare ru, a rspuns Paulsen, nu pot s rspund la
nicio ntrebare.
Rapoartele completate de informaii au fost trimise de
urgen la patru comandani, cu o copie informativ la direc-
torul Serviciului de Informaii al Forelor Navale. La Centrul de
ncercri Aeriene al US Navy, piloii i membrii echipajului au
fost interogai i au prezentat rapoarte individuale la cererea
Serviciului de Informaii menionat.6
Peste cteva luni, Bethune a aflat c radarul de la
Aerodromul Gander detectase obiectul zburnd cu o vitez de
peste 2900 km/h.7 Avea s afle mai multe.
n mai 1951, Bethune a primit o vizit neanunat din
partea unui ofier de la Informaiile Navale, care i-a spus c
dorea s discute ntlnirea cu o farfurie zburtoare. Ca i
n1975, n cazul Ontario, lui Bethune i s-au artat fotografii
de OZN-uri:
Avea un dosar cu fotografii de OZN-uri, presrate prin

ceeace prea a fi un material tiprit. Pe msur ce mi
191
asculta istorisirea, el scria ntr-un carnet i rsfoia
dosarul. Ocazional, se oprea la o fotografie, pe care
mi-o arta, ntrebndu-m dac arta ca OZN-ul meu...
Una dintre fotografii prea s fie o bun reprezentare a
OZN-ului ntlnit de mine i era notat acolo c avea un
diametru de 10 m... I-am spus c era mult prea mic.
Atunci mi-a artat alt nav, iar pe fotografie scria c
avea un diametru de 30 m i m-a ntrebat: Arat ca
lucrul vzut de tine? (Nu arta.)
Pe msur ce treceam n revist detaliile ntlnirii mele,
m asculta cu vie atenie. mi amintesc c i-am spus c
luminile de la periferie ar putea fi comparate cel mai
realist cu culorile descrcrii electrice dintr-un genera-
tor auto, vzut n ntuneric.
L-am ntrebat unde sfreau aceste rapoarte. Mi-a
rspuns c, mai nti, se trimit la un comitet de dou-
sprezece persoane, care apoi le analizeaz pentru
impactul asupra securitii naionale. Dac se consi-
dera c aveau un asemenea impact, nu erau trimise mai
departe. Cazurile considerate de comitetul respectiv
lipsite de un asemenea impact erau trimise la birourile
de la Forele Aeriene care se ocupau de cazuri OZN
obinuite...
Pe cnd se pregtea s plece, a scos o revist i a
deschis-o la o pagin pe care ncepea un articol. Mi-a
spus ceva la modul cred c-o s te intereseze. Apoi,
mi-a dat publicaia i a plecat... Era numrul din
octombrie 1950 al revistei Pageant i coninea un
articol numit Farfurii zburtoare, scris de Frank
Scully.
Ca o coinciden, dei nu tia la vremea aceea, Bethune se

ntlnise n 1949 la Big Springs, dup ce aterizase cu un
hidroavion PBM-5A Mariner, cu unul dintre principalii
informatori ai lui Scully. Lng el se afla parcat un avion
personal i pilotul acestuia, care a spus c avea s transporte
un MAD (detector de anomalii magnetice) pentru explorri

petroliere (dispozitiv creat de marin n timpul celui de-al
Doilea Rzboi Mondial pentru detectarea submarinelor). n
scurt timp, au sosit dispozitivul i proprietarul avionului i,
astfel, Bethune a fcut cunotin cu Silas Newton.8
Obiecte submersibile neidentificate (OSN)

gigantice n apropierea coastei iraniene
Ca i n cazul OZN-urilor, numeroase relatri despre

OSN-uri sunt consemnate de sute de ani. Urmtorul caz este
rezumatul unui raport ntocmit de comandorul J.R. Bodler,
din rezerva Forelor Navale ale SUA, publicat n jurnalul
Forelor Navale la nceputul anului 1952. Din nefericire,
ntmplarea nu este datat.
Vasul meu trecuse de Strmtoarea Ormuz n drum spre
India, scrie comandantul Bodler. Era o noapte senin,
luminoas. Ofierul secund m-a chemat pe puntea de coman-
d, spunnd c a observat ceva i c ar trebui s vd i eu.
Spre coasta iranian, cam la patru grade spre babord era o
band luminoas, care prea s pulseze... binoclurile artau
c zona luminoas era categoric sub orizont, n ap, i c se
apropia de vas.
La distan de aproape 1,5 km de vas, era clar c zona

perturbat avea form circular i un diametru de
300-500 m. Acum se putea vedea c pulsaiile erau
generate de o micare de revoluie a ntregii structuri
n jurul unui centru nu tocmai bine definit; erau
izbucniri de lumin ca de reflectoare, iradiind dinspre
centru i rotindu-se n sens invers acelor de ceasornic,
ca spiele unei roi uriae.
Timp de cteva minute, vasul a ocupat aproximativ
centrul acestui fenomen. Benzi uor curbate de lumin
au traversat prora, au trecut rapid de partea babordu-
lui pn la pupa, apoi au mturat tribordul.
Luminozitatea era suficient de mare pentru a face
193
vizibil suprastructura vasului... efectul era extrem de
straniu; vasul prea s ocupe centrul unei roi uriae de
car, ale crei spie constau n lumini fosforescente
care se roteau rapid n jurul vasului-butuc.
Butucul central al fenomenului s-a deplasat treptat
spre tribord i apoi spre spate, devenind tot mai
ndeprtat... nc era vizibil la cteva mile n spatele
pupei i prea de data aceasta ca un banc luminos
pulsator, o repetare a aceluiai fenomen aprut spre
tribordul pupei... uor mai mic n arie dect prima oar
i ceva mai puin luminos. Centrul se ndeprta ncet
spre spate-tribord, iar modelul de spie luminoase
era clar vizibil.
Impresia mea era c iluminarea ca atare provenea din
fosforescena natural a apei, stimulat periodic de
valuri de energie. Forma de roat de car, spiele
foarte bine definite, rotirea n jurul centrului, toate
aratau c acest fenomen nu putea fi produs de bancuri
de peti, de delfini sau de alte cauze similare.
Peste aproape o jumtate de or, o a treia asemenea

manifestare a fost observat mult mai aproape de vas dect
celelalte. Dar aceasta, a observat comandantul Bodler, era
mult mai mic i mai puin strlucitoare, cu un diametru de
aproximativ 250-300 m.9
n cartea lui despre OSN (Obiecte Submersibile
Neidentificate), Invizible Residents, Ivan T. Sanderson, fost
ofier de informaii al Marinei Regale Britanice, citeaz
aceast relatare i multe alte cazuri uimitor de asemntoare.
Ipoteza c fenomenul ar fi fost cauzat de planctonul lumine-
scent a fost ndelung repetat, dei att Sanderson, ct i
colaboratorul lui, dr. Wallace Minto, au respins-o.10
n conformitate cu opinia unui navigator care a efectuat
multe misiuni de recunoatere pentru marin spre sfritul
anilor 1940 i nceputul anilor 1950, navele neidentificate
deveniser subiectul multor anchete. Pe vremea aceea, le-a
spus sursa cercettorilor William Jones i dr. Irena Scott,

primeam adesea misiunea de a zbura n diverse locuri din
lumea ntreag pentru a ajuta personalul local s efectueze
investigaii despre OZN. Multe dintre aceste misiuni erau n
America de Sud. Se pare c acolo se ntmplau multe lucruri.
Intrau n zbor pe teritoriul rii, culegeau o echip de
anchetatori i apoi i duceau n regiunea n care trebuia
culeas relatarea (sau relatrile), au explicat Scott i Jones.
De fapt, se prea c echipa lui aciona ca un fel de

oferi de camion pentru grupurile de militari locali,
care nu aveau acces la propriile avioane. Rapoartele
finale zburau napoi cu ei n Turcia [Adana] i apoi erau
trimise la Pentagon (se pare c nu la Proiectul Blue
Book), la Washington, DC, prin Oslo, Norvegia. ntrebat
de ce a folosit aceast rut [neobinuit], el a rspuns:
Din raiuni diplomatice. Erau clasificate Secret
nainte de a fi trimise mai departe. Grupul lui nu
efectua analizele rapoartelor culese i nu le-a parvenit
niciun fel de informaie despre ce fcuser.11
Posibile legturi ntre contactele submarine i discurile

zburtoare este subiectul unui memorandum al Serviciului
de Informaii al Forelor Aeriene ale SUA (n englez, AFOIN)
ctre Centrul de Informaii Tehnice Aeriene (n englez, ATIC)
din 24 aprilie 1952 i clasificat Secret. Memorandumul, venit
din partea AFOIN-X(SG) un grup special care se ocupa de
subiect, la care ne vom referi n continuare, este adresat
colonelului Frank Dunn, care pe atunci comanda ATIC. El
ncepe aa: Primii ataate nou (9) rapoarte privind contacte
submarine, cu seriile ONI (Office of Naval Intelligence) listate
mai jos... Dar numerele seriale sunt nlocuite cu nou seturi
de asteriscuri, iar restul memorandumului este nnegrit,
exceptnd o not care afirma c memorandumul este nregis-
trat la categoria rapoarte ONI i publicaii ale marinei (vezi
p. 145). Eforturile mele de a dobndi detalii suplimentare de
la sursele mele din marin de la Washington au fost pn
acum zadarnice. Fora de submarine rmne fidel reputaiei
195
ei de serviciu tcut. ntr-adevr, Serviciul de Informaii al
Forelor Navale ale SUA a eliberat suspect de puine rapoarte
OZN/OSN sub incidena Legii libertii informaiei, n
comparaie cu alte categorii ale forelor armate.
Multe nave observate lng Hawaii
n mai 1952, seara trziu, o nav de buzunar a Marinei

Militare Canadiene, HMCS Iroquois, n curs dinspre Pearl
Harbor, Hawaii, spre Guam, de unde urma s se angajeze n
rzboiul din Coreea, a observat formaiuni de aparate aeriene
stranii. Urmtorul raport este semnat de comandorul n
retragere George R. McFarlane, din Forele Navale canadiene,
care la vremea aceea era ofier de cart pe nav.
n jurul orei 01:00, am vzut o lumin unic, direcia

prova-babord, la elevaia de aproximativ 30 de grade,
la o raz vizual de cam 1,5 km. Se deplasa de la
dreapta spre stnga cu vitez mare. Avea n jurul ei un
halo datorat ceii [subiri]. Am presupus c era un
avion care zbura la joas nlime. Nu aprea pe
radarul de navigaie Sperry. Radarul aprrii aeriene nu
era n funciune... Am gndit c era neobinuit ca un
aparat s zboare att de jos. Se afla la aproximativ
150km de Hawaii. n orarul operaional nu era listat
niciun avion pentru aceast zon. La scurt timp dup
aceea, a aprut o alt lumin, din aceeai direcie,
trecnd n mare vitez. Nici aceasta nu a aprut pe
radarul de navigaie, dar nu era de mirare, pentru c
lobul de detecie al acestuia acoperea doar suprafaa
apei, nu i cerul...
Pe la ora 02:00, am vzut prima dintre multele lumini
stranii de pe cer. Cele mai multe erau n formaie; de
obicei n formaie de sfert (jumtate de formaie
nV). Totul se petrecea la babord. Multe se deplasau
ngrupuri de trei, unele n grupuri de cinci sau ase.

Apreau i dispreau instantaneu, cu aceeai vitez cu
care funcioneaz un ecran de computer.
Din timp n timp, se micau i numrul lor total se
schimba. La un moment dat, am numrat peste treizeci.
mi amintesc c am discutat cu operatorul radio de
serviciu despre posibila lor origine. i el considera c
erau foarte ciudate. Brusc, unul dintre aceste obiecte a
aprut n imediata apropiere a provei, direcia babord,
la joas elevaie. Era n form de disc i consta dintr-o
lumin foarte strlucitoare, cu ferestre negre de-a
lungul ntregii periferii vizibile. A meninut cel puin
15minute o poziie perfect fa de nav.
Am observat obiectul cu binoclul, ncercnd s vd
nuntru, dar nu am reuit s zresc nimic. Am num-
rat ferestrele i mi amintesc c erau cam dou duzini.
Erau foarte mari, foarte apropiate una de alta i
complet negre. Dei corpul obiectului strlucea foarte
puternic, reueam s m uit direct la el. Obiectul prea
s fie mai degrab oval dect rotund. Apoi a disprut
brusc. Nu s-a auzit niciun zgomot, n niciun moment.
nc mai erau vizibile cteva obiecte departe de babord.
Ele au disprut, de asemenea, n jurul orei 03:00. n
acel moment, mi-am dat seama c nu l-am informat
nici pe cpitan, nici pe altcineva. Nu l-am informat pe
niciunul dintre cei care erau de serviciu la alte posturi.
Era din partea mea un comportament att de puin
tipic, nct am rmas profund tulburat... Apoi, s-a pus
problema s scriu totul n jurnalul de bord! Am decis
s scriu c, n timpul cartului, au fost zrii muli
meteorii...12
McFarlane a luat o decizie neleapt n privina jurnalului

de bord. Dup cum s-a confirmat ulterior, atunci cnd un
ofier naval fcea remarci legate de observaii OZN/OSN,
intrrile n jurnalul de bord erau n mod invariabil modificate
sau terse pur i simplu (probabil dup ce aceste rapoarte
erau naintate mai sus). O asemenea politic pare s fi fost
197
adoptat de mai multe fore navale militare din lumea
ntreag nc de la nceputul anilor 1950, implicnd o colabo-
rare internaional crescnd ntre efii serviciilor de
informaii navale n abordarea acestei probleme, care avea s
devin tot mai universal.
Bibliografie
1. Berlitz, Charles i Moore, William, The Philadelphia

Experiment: Project Invisibility, Souvenir, London, 1990,
pp. 1737. Bob Beckwith, ofier n retragere din Forele
Navale i de la Biroul de Informaii Strategice, pe care
l-am ntlnit n 2005, susine c nava implicat n
experiment ar fi fost de fapt USS Marthas Vineyard
(IX-97), culegtor de mine experimental, comandat de
William W. Boyton, USNR, i nu USS Eldridge (DE-173);
de asemenea, vasul nu a fost teleportat de la
Philadelphia la Norfolk, Virginia, ci ar fi cltorit napoi
n timp, dou sptmni, i n spaiu, ajungnd la
Newport, Rhode Island. Vezi LTT: Levitation,
Teleportation & Time Travel de Robert W. Beckwith,
Beckwith Electric Co. Inc., 6190 118th Avenue North,
Largo, FL 33773-3724, publicat n 2002.
2. Lorenzen, Coral E., Flying Saucers: The Startling Evidence
of the Invasion from Outer Space; Signet, New York,
1966, pp. 3032.
3. Bethune, Cdr. Graham, UFO in the North Atlantic:
February 10, 1951, publicat n regie proprie, 1991.
4. Raport-memorandum (confidenial) al lt. Graham E.
Bethune, US Naval Reserve, Fleet Logistic Air Wing, Air
Transport Squadron One, US Naval Air Station, Patuxent
River, MD, pentru uzul ofierului comandant,
10februarie 1951.
5. Bethune, op. cit.
6. Keyhoe, Maj. Donald E., Flying Saucers: Top Secret, G.P.
Putnams Sons, New York, 1960, pp. 1920.

7. UFO Investigator, National Investigations Committee on
Aerial Phenomena (NICAP), octombrie 1970, p. 3.
8. Bethune, op. cit.
9. Bodler, Cdr. J.R., Unexplained Phenomenon in the Sea,
n U.S. Naval Institute Proceedings, ian. 1952; retiprit n
revista Fate, sep. 1952.
10. Sanderson, Ivan T., Invisible Residents, World Publishing,
Cleveland, OH, 44102, 1971, pp. 96114.
11. Jones, William i Scott, Dr. Irena, US Navy Report of
UFO Research, Mid-Ohio Research Associates (MORA),
PO Box 162, Dublin, OH 43017.
12. McLeod, Gavin, Canadian Naval Officer has Close
Encounter in Hawaiian Waters, n UFOBC Quarterly,
vol.3, nr. 2, primvara 1998, pp. 1819, www.ufobc.org.
199
Un raport din aprilie 1952 al unui grup specializat n OZN (AFOIN X(SG))
din Serviciul de Informaii al Forelor Aeriene ctre Centrul Aerian Tehnic
de Informaii privind nou apariii ale unor obiecte necunoscute, raportate
de submarine ale Forelor Navale la ONI (Office of Naval Intelligence). Cele
nou rapoarte nu au fost nc autorizate pentru publicare. (The National
Schi fcut de L. Schultz, bazat pe raportul unui operator radar al

Forelor Navale de pe un portavion din apropierea Filipinelor, n 1957.
ntreaga parte superioar a ecranului radar s-a albit, a spus ofierul.
n cteva secunde, comentariul radio venind de la toate cele patru
distrugtoare [nsoitoare] au nceput s descrie un obiect metalic
cilindric, localizat foarte aproape de portavion, exact deasupra lui. Cnd
m-am alturat celor peste 3 000 de oameni din cele cinci nave care erau
pe punte, am putut vedea un obiect cenuiu nchis, n form de trabuc,
lung de peste 1300 m, cu un diametru de aproximativ 120 m. Cpitanul
portavionului a refuzat s lanseze orice avion de vntoare pentru a
investiga situaia... (The Communion Letter, vol. 1, nr. 2, 1989: PO Box
1975, Boulder Colorado 80306-1975. (C) 1989, Wilson and Neff, Inc.)

Capitolul 10
Comandamentul de vntoare
Faptul c ei pot s pluteasc i s accelereze departe de

gravitaia Pmntului i chiar s se roteasc n jurul
unei rachete V-2 n America (dup cum a relatat un om
de tiin american important) arat c sunt mult mai
avansai dect noi. Dac ntr-adevr vin aici n for,
asta s-ar putea s rezolve rzboiul dintre capitalism i
comunism. Dac specia uman dorete ssupravieu-
iasc, trebuie s strng rndurile.
Astfel scria, n 1950, amiralul de flot Earl Mountbatten din

Birmania, comandantul suprem aliat din Asia de Sud-Est n cel
de-al Doilea Rzboi Mondial i mai trziu ef al Statului-Major
de Aprare.1 Mountbatten a artat un viu interes pentru
subiect, vznd un OZN n Pacific, n timpul rzboiului, dup
cum am aflat de la Sir Peter Horsley, mareal al aerului din
Marea Britanie. Mai mult, dup cum am relatat n Above Top
Secret, o main de zbor necunoscut, cu tot cu ocupant, ar fi
aterizat pe domeniul lui de lng Romsey, n comitatul
Hampshire, n februarie 1955, martori fiind civa lucrtori
de-ai lui. Dup investigarea locului aterizrii i interogarea
martorilor, Mountbatten a scris ntr-o declaraie semnat c
lucrtorul nu mi-a dat impresia c ar fi un om supus
halucinaiilor i nici c ar inventa o asemenea poveste.2
De asemenea, Mountbatten ar fi dezvluit informaii
fascinante unei ziariste respectate din America, Dorothy
Kilgallen. Pot relata astzi o istorisire care este categoric
ciudat, ca s nu spun nspimnttoare, a trimis ea o
telegram din Londra n luna mai 1955. Oameni de tiin i
201
aviatori britanici, dup ce au examinat rmiele unei
misterioase nave de zbor, sunt convini c aceste obiecte
aeriene stranii nu sunt iluzii optice i nici invenii sovietice, ci
sunt farfurii zburtoare, provenind de pe alt planet.
Relatarea ei, preluat de mai multe ziare, continu:
Sursa informaiilor mele este un oficial britanic, cu

rang de membru al Cabinetului, care prefer s rmn
anonim. Considerm, pe baza stadiului la care a ajuns
ancheta, c farfuriile au echipaje formate din omulei
probabil mai puin de 1,20 m nlime. Este
nfricotor, dar nu ncape ndoial c farfuriile
zburtoare provin de pe alt planet.
Oficialul a citat oameni de tiin care au spus c o
nav de zbor ca aceea nu putea fi construit pe
Pmnt. Am aflat c guvernul britanic nu d
publicitii, deocamdat, un raport oficial asupra
examinrii farfuriei zburtoare poate pentru c nu
dorete s nspimnte publicul...3
Rposatul Gordon Creighton, fost diplomat, ofier de

informaii i mult vreme redactor al publicaiei Flying Saucer
Review, mi-a spus c prbuirea ar fi avut loc n timpul celui
de-al Doilea Rzboi Mondial i c povestea i-a fost relatat
lui Kilgallen n timpul unei petreceri date de lordul
Mountbatten. Nu am la dispoziie niciun fel de alt detaliu.
Prbuirea poate s fie n legtur cu cele cteva raportate n
timpul rzboiului, dup cum am afirmat n Capitolul 1.
Grupul de lucru pentru farfuriile zburtoare
n iunie 1950, n presa naional a aprut un reportaj

despre ceea ce a fost descris ca prima farfurie zburtoare
britanic. n timpul unui exerciiu al Forelor Aeriene Regale
(n englez, RAF), efectuat la Tangmere, Sussex, pilotul unui
avion cu reacie cu dou motoare Gloster Meteor a relatat c a

ntlnit un obiect strlucitor, rotitor, de form discoidal,
care a trecut n mare vitez pe lng reactorul lui, la mare
altitudine. A fost intervievat de ofieri de informaii i a fost
trimis un raport la Comandamentul de Vntoare.4
Un ziar a susinut c discul a fost detectat de radar, dar
un purttor de cuvnt al Ministerului Aerului a spus c nu
putea confirma, adugnd c nu exista nicio dovad c lucrul
vzut ar fi fost altceva dect un fenomen natural sau meteo-
rologic. Ziarul a susinut c o perdea de secretomanie a
fost tras peste acest subiect.5
n acea var a anului 1950, a avut loc o ntlnire ultrase-
cret, n Cldirea Metropolitan a Ministerului Aerului de la
Londra, pentru a se discuta despre farfuriile zburtoare.
ntrunirea a fost condus de directorul adjunct pentru
informaii, Hugh Young. Printre participani se numrau
reprezentani ai MI10 (ramura informaiilor militare implicat
n investigaiile rachetelor-fantom cu patru ani nainte) i
diveri oameni de tiin i specialiti n informaii tehnice,
cum ar fi comandantul escadrilei de aviaie Myles Formby. Cel
care a prezidat reuniunea a explicat c Sir Henry Tizard,
consilierul-ef al Ministerului Aprrii, avea impresia c
rapoartele privind farfuriile zburtoare nu trebuiau trecute cu
vederea fr o oarecare investigaie i era de acord s fie
nfiinat un mic grup de lucru din Direcia de informaii
tiinifice/Comitetul comun pentru informaii tehnice, care s
investigheze viitoarele rapoarte. S-a czut de acord ca
grupul de lucru s fie format din reprezentani ai diverselor
ramuri de informaii din Ministerul Aerului, Amiralitate
(Marina Regal) i Ministerul de Rzboi (numit la acea vreme
War Office).6
Comandamentul de Vntoare al RAF a primit recomanda-
rea ca toate rapoartele despre fenomenele aeriene s fie
trimise Grupului de lucru pentru farfuriile zburtoare. n
opt luni, acest grup a studiat numeroase rapoarte i a
meninut legtura cu organismele similare din SUA i din alte
ri. Au fost consultate echipa Proiectului Grudge al Forelor
Aeriene ale SUA i CIA.7 Concluziile negative ale echipei
203
Grudge au contribuit fr ndoial la scepticismul artat de
unii membri ai Grupului de lucru: astronomul dr. J. Allen
Hynek, consultant al CIA i al Forelor Aeriene ale SUA, a tras
concluzia c 70 la sut din observrile de OZN ar putea fi
explicate, n timp ce restul nu prezint suficiente indicii sau
indiciile oferite nu sugereaz nicio explicaie, dei unele
dintre acestea ar putea fi de natur astronomic.8
Dup prerea mea, Grupul de lucru nu a primit acces la
cele mai importante secrete deinute de guvernul american
despre acest subiect. Sir Peter Horsley, mareal al aerului,
care a primit carte blanche s studieze orice rapoarte
despre OZN i s discute cu piloii n anii 1950, pe cnd era
ofier al palatului, a aflat de la Sir Thomas Pike, mareal al
aerului, comandant suprem al aviaiei, c americanii erau
extrem de sensibili n privina acestui subiect. Sir Peter a
fost informat, de asemenea, de cpitanul de grup Bird-Wilson
din personalul militar britanic detaat la Washington c
autoritile americane nu erau pregtite s dea informaii
despre vreo concluzie la care ar fi ajuns.9
Sir Peter, care mai trziu a fost consilier al efului
Statului-Major al Forelor Aeriene (Operaii) i lociitor al
comandantului ef al Comandamentului de Atac, mi-a spus
c, dei a deinut autorizaii de securitate foarte nalte in-
clusiv n privina armamentului nuclear, atunci cnd a intrat
n legtur cu americanii, cererile lui pentru mai multe
informaii au fost refuzate politicos.10
n raportul lui final, cu clasificarea Secret/Discreet, Grupul
de lucru a trecut n revist investigaiile, inclusiv rapoartele
piloilor aviaiei militare britanice. Cel mai interesant dintre
aceste cazuri a avut loc la Centrul de testare a avioanelor
experimentale de la Royal Aircraft Establishment,
Farnborough, Hampshire, n august 1950, raportat de locote-
nentul aviator (ulterior, comandant de arip de aviaie) Stan
Hubbard i de alii:
Locotenentul Hubbard, pilot experimentat, a spus c, la

ora 11:27, la 14 august 1950, el i ali doi ofieri de la

aerodrom au auzit un zumzet discret, ca de motor
Diesel, care i-a fcut s se uite n sus... Ceilali doi
ofieri nu au vzut nimic, dar locotenentul pilot
Hubbard, singurul care purta ochelari de soare, afirm
c a vzut, aproape direct deasupra capului i la prima
vedere, un obiect pe care l descrie ca fiind un disc plat,
de culoare gri perlat, cu un diametru de aproape 15 m
i la o altitudine estimat la 1500 m. El a spus c a
inut obiectul sub observaie 30 de secunde, timp n
care obiectul a zburat cu o vitez aproximat la
1000-1500 km/h, pe o direcie de 100 de grade,
executnd o serie de slalomuri i oscilnd, astfel nct
lumina era reflectat de diverse segmente.
Al doilea incident a avut loc n timpul pregtirilor pentru

show-ul aerian anual de la Farnborough.
Locotenentul pilot Hubbard era preocupat i de cellalt

incident, n care, la 5 septembrie 1950, la ora 16:09, se
afla, mpreun cu ali cinci ofieri, n turnul de
observaie, privind cu nerbdare spre sud, de unde
urmau s vin aparatele Hawker 1081. Cerul prezenta
un indice de ntuneric de 3/8, cu un plafon de nori
strato-cumulus la 1 300 m. Practic n acelai moment,
au vzut cu toii, la o distan estimat la 15-25 km,
un obiect pe care l-au descris ca find un disc plat, de
culoarea gri-perlat i cam de mrimea unui nasture de
cma. Au observat toi c obiectul urma o traiectorie
rectangular, constnd dintr-o succesiune de deplasare
foarte rapid n frunz cztoare pe orizontal, apoi,
n acelai mod, ascensiune vertical, nc o poriune
orizontal i aa mai departe. n final, a intrat n picaj,
disprnd sub orizont cu mare vitez. Modelul de zbor
rectangular a fost estimat pe undeva pe deasupra zonei
Guildford-Farnham.
Locotenentul pilot Hubbard a fost mulumit c obiecte-
le pe care le-a vzut n cele dou ocazii erau identice;
205
ceilali observatori au fost de acord c al doilea obiect
respect descrierea dat de ei primului.
Nu avem nicio ndoial c toi aceti ofieri au vzut

ntr-adevr un obiect zburtor de un tip oarecare, a tras
concluzia Grupul de lucru. Totui, nu putem considera c
indiciile identific acest obiect cu primul, pentru c acest din
urm obiect a fost vzut doar de la mare distan i este
imposibil s se cread c un aparat de zbor neconvenional,
care a manevrat un timp oarecare ntr-o zon dens populat,
nu a atras atenia altor observatori. Tragem concluzia c
ofierii au vzut de fapt un avion ct se poate de obinuit,
care manevra la limita vizualului, fiind influenai de raportul
anterior s cread c au vzut ceva anormal...11
Hubbard nu a avut cunotin de aceste concluzii dect
peste cincizeci de ani, cnd a citit raportul, proaspt scos de
la secret. Comentariile lui la adresa raportului i amenda-
mentele fcute de el sunt gritoare. Iat o form prescurtat,
dup irul de comunicri dintre el i investigatorii David
Clarke i Andy Roberts din 2001:
...sunetul emis de acest obiect straniu [14 august 1950]

a crescut vizibil pe msur ce obiectul se apropia,
ajungnd un zumzet greu, dominant, cu un sunet
asociat, secundar, ca un huruit/ssit, care mi-a
amintit pregnant de zgomotul ambiental dintr-o
central electric mare... Exteriorul era aproape
totallipsit de trsturi, cu excepia marginii, unde
seafla o band de culoare mai nchis, cu marcaje
greu de distins, care i schimbau tot timpul
aspectul,dar dinspre care emanau stranii puncte
luminoase,sclipitoare... De asemenea, am avut impre-
sia c fiecorpul principal, fie marginea se rotea... i,
cel mairemarcabil, un miros simultan de ozon, care
normal este asociat cu descrcrile electrice
puternice...

Grupul de lucru a afirmat c Hubbard ar fi estimat altitu-
dinea obiectului la 1 500 m, dar Hubbard i-a amintit c a
fost probabil ntre 200 i 300 m, evalund diametrul la
aproximativ 30 m nu 15 m, dup cum scria n raportul
oficial. Hubbard i aduce aminte c, pe msur ce farfuria se
ndeprta, a auzit strigte ngrozite venind dinspre biroul
dispeceratului din apropiere. Dispecerul, disperat, a ieit i
l-a ntrebat dac a vzut lucrul acela ngrozitor. n timpul
unui interogatoriu cu personalul tiinific de informaii din
Forele Aeriene Regale, efectuat la scurt vreme dup aceea,
Hubbard a ntrebat dac discutaser cu dispecerul. Au refuzat
s rspund. ntrebat dac s-a gndit la nav i la originea ei,
Hubbard a rspuns c, dup prerea lui, nu era ceva proiec-
tat sau construit pe Pmnt. Reacia echipei de investigare
i-a artat c alesese rspunsul nepotrivit.12
n privina celui de-al doilea eveniment, de la 5 septem-
brie 1950, Hubbard a mai adugat c a fost un haos, toi
strigau s se aduc binocluri i camere foto (pe care nu le
aveau la ndemn). Printre ceilali cinci martori se numr
comandantul de arip aerian Frank Jolliffe, care a fost
intervievat de comandantul de arip aerian Myles Formby,
venit la Farnborough mpreun cu ali ofieri de informaii
tiinifice. Formby i-a spus lui Jolliffe c departamentul nu a
avut niciodat o detectare mai de ncredere i mai autentic.
Halal concluzii oficiale! Jolliffe le-a descris ca fiind ridicole,
fcndu-l s cread c Grupul de lucru a urmat o directiv
de acoperire venit de la nivel nalt. ntr-adevr, aa era, o
acoperire inspirat de americani.
Interviul dat de Hubbard cu aceast ocazie a fost, intere-
sant, mai scurt, pentru c echipa trebuia s prind un avion
spre Brazilia, unde urma s efectueze o alt investigaie. Nu
ni s-au dat numele lor i am fost avertizai serios s nu le
punem ntrebri i nici s nu facem vreo alt investigaie n
minister, le-a spus el lui Clarke i Roberts. Am fost
avertizai, de asemenea, s nu discutm subiectul nici mai
trziu, nici mcar ntre noi i n cadru privat... Mi se pare
foarte ciudat c att de mult informaie, pe care am
207
considerat-o de importan vital i att de revelatoare la
vremea aceea, nu numai c nu a fost inclus, ci a fost greit
interpretat i complet scoas din context, ducnd la conclu-
zii eronate.13
Foarte gritor, atunci cnd Grupul de lucru i-a prezentat
raportul Ministerului Aerului, era de fa i dr. H. Marshall
Chadwell de la Biroul de Informaii tiinifice al CIA. n
minutele Top Secret ale ultimei edine, G. Turney (de la
Direcia de Informaii tiinifice) a afirmat c, urmrind
indicaiile americanilor pe aceast tem, raportul ar trebui,
dup prerea lui, s aib parte de ct mai puin publicitate,
iar circulaia exterioar ar trebui s se limiteze doar la o
copie, trimis lui Sir Henry Tizard.14
Grupul de lucru a fost desfiinat n iunie 1951. Acesta
este raportul privind farfuriile zburtoare pe care l-ai
cerut, a scris dr. Bertie Blount ntr-o scrisoare ctre Sir
Henry care nsoea copia raportului. Sper c i va ndeplini
scopul...15
Exerciiul Mainbrace
n septembrie 1952, n timpul unei importante operaii a

NATO (Exerciiul Mainbrace), observatori din mai multe ri,
inclusiv membri ai aviaiei i marinei militare regale, au
raportat observaii de OZN. La apogeul operaiilor Mainbrace,
inte aeriene necunoscute au fost detectate prin radar la mai
multe staii ale Forelor Aeriene Regale, i anume Langton,
Lincolnshire (raportat de Frank Redfern, tatl autorului Nick
Redfern), Neatishead, Norfolk i Ventnor, din Insula Wight.
La o staie radar subteran secret din apropierea Bazei
Sandwich a aviaiei militare britanice (posibil Ash) din Kent,
aviatorul principal William Maguire i-a relatat lui Nick
Redfern c un obiect neidentificat uria fusese detectat de
radar la mare altitudine deasupra Canalului Mnecii.
Obiectul sttea pur i simplu acolo i mi amintesc c l-am
nregistrat pe hrtiile mele timp de 18 minute, i-a spus

Maguire lui Redfern. n cele din urm, s-a rupt n trei buci,
care i-au luat zborul cu o vitez fenomenal. Una a luat-o
spre nord, una a zburat deasupra Franei i cealalt a disp-
rut spre regiunea Balcanilor de Est... Nu eram la altimetru, dar
mi amintesc c mecanicii spuneau c era mai sus dect orice
cunoteam noi... dup aceea ni s-a spus s nu vorbim despre
asta.16
La 19 septembrie 1952, la Baza Topcliffe, Yorkshire, doi
ofieri din aviaia militar i trei membri ai echipajului au
observat un disc argintiu zburtor, care urmrea un avion cu
reacie Meteor la aproape 3 000 m altitudine. Meteorul a
nceput virajul premergtor aterizrii i atunci obiectul a
nceput s-l urmreasc, a spus locotenentul pilot John
Kilburn. Dar, dup cteva secunde, a ncetat s mai coboare
i a rmas suspendat n aer, parc rotindu-se n jurul propri-
ei axe. Apoi, a accelerat spre vest, cu vitez incredibil, a virat
spre sud-est i a disprut. Martorii sunt cu toii de acord c
obiectul era solid i prea s aib mrimea unui avion cu
reacie Vampire la o nlime similar.17
Cpitanul Ruppelt relateaz c incidentul de la Topcliffe a
fost unul dintre multele raportate n 1952 (incluznd aici i
alt raport al unui pilot din aviaia militar din timpul
exerciiului Mainbrace) care au determinat Forele Aeriene
Regale s recunoasc oficial OZN.18 n perioada n care a
lucrat la Blue Book, spune el, doi ofieri britanici de
informaii se aflau n Statele Unite, n misiune secret. Ei au
adus un chestionar de ase pagini de ntrebri, spaiate la
unrnd, la care ei i prietenii lor doreau s capete rspun-
suri.19 Nu e de mirare. La vremea aceea, Forele Aeriene
Regale ncepuser probabil s neleag c fuseser jucate
copios pe degete de faptele furnizate de americani n anii
1950 i 1951.
n dup-amiaza zilei de 21 octombrie 1952, locotenentul
pilot Michael Swiney i locotenentul David Crofts, elevul lui
pilot din Forele Navale Regale, au decolat de la baza Little
Rissington, Gloucesteshire, ntr-un Meteor T.7 bireactor de
antrenament pentru un exerciiu la mare altitudine
209
(11000m). La scurt timp dup ce au ieit din plafonul de
nori, pe la 3 500-4 000 m, Swiney a avut un oc. Am fost
de-a dreptul ngrozit s vd, parc pictate pe geamul din fa
al Meteorului, trei obiecte albe, circulare.
Crofts, aflat n scaunul din spate, nu vzuse obiectele. Ai
oxigenul conectat? a ntrebat Swiney. Mick, a rspuns
Crofts, tocmai am fcut verificarea pentru 10 km, tu ai spus
c oxigenul tu e n regul i eu i-am spus c i al meu e OK.
Care e problema?
Atunci arunc o privire n fa. Crofts s-a executat i a
vzut cele trei puncte foarte strlucitoare.
Prima mea idee, a spus Swiney, a fost c erau trei
parautiti i c sunt direct n faa avionului. Aa c am
preluat comenzile i am virat, ca s evit o situaie care se
prezenta periculoas.
Pe msur ce ne apropiam de ei, a continuat Crofts,
evident c i ei se apropiau, iar acum nu mai erau direct n
fa, ci uor mai sus i ocupau ambele pri laterale ale
geamului.
Ne-au tiat calea, a explicat Swiney. Erau perfect
circulare, dar, uitndu-ne n sus la ele, n timp ce continuam
ascensiunea, i-au pierdut forma circular i au devenit mai
mult sau mai puin de forma unor farfurii plate.
Crofts a sugerat urmrirea obiectelor ca s afle ce erau.
Nu, a rspuns Swiney. S-a ntmplat ceva asemntor n
America i piloii nu au mai fost vzui vreodat, iar avionul,
cred, a fost vaporizat.
Swiney a chemat baza, a raportat trei obiecte neidentifi-
cate i a solicitat ordine. Trebuie s recunosc i nu-mi
pas c trebuie s recunosc c eram oarecum nfricoat de
ceea ce vedeam. M-am uitat un timp la ele, apoi am ndreptat
privirea n alt parte, cutnd o explicaie oarecare. Cnd am
revenit, obiectele dispruser dintr-odat, puf.
ntori la Little Rissington, piloii au fost separai imediat.
Mi s-a spus s merg n camera mea i s nu m prezint la
popot pentru ceai. Toate mesele urmau s-mi fie aduse n
camer, a relatat Crofts. Nu aveam voie s vorbesc cu

nimeni despre absolut nimic pn nu m prezentam la biroul
comandantul de arip, n dimineaa urmtoare, la ora nou.
Piloii au fost interogai separat de ofieri de informaii de la
Ministerul Aerului. Omul care m-a intervievat era n haine
civile. El mi-a spus c obiectele fuseser detectate de
radar...20
Se pare c dou avioane de vntoare Meteor F.8, aflate n
stare de alert 24 de ore din 24 n cadrul Grupului de Reacie
Rapid (QRA) de la baza Tangmere, Sussex, fuseser trimise
s vneze intele necunoscute, dar nu fuseser n msur s
ia contactul cu ele. Dup spusele lui Terry Barefoot, care a
lucrat ca operator de circuite de comutaie la centrul de
comand subteran al Sectorului Sudic al aviaiei militare de la
Rudloe Manor, Wiltshire (cunoscut i cu porecla RAF Box),
trei obiecte au intrat n spaiul nostru aerian cu o vitez
fantastic, de aproximativ 5000 km/h, ceea ce a condus la
ordinul de intercepie, dar o ntreag escadril nu a fost n
stare s le intercepteze.21
Cartierul general al Comunicaiilor Guvernului Britanic (n
englez, GCHQ), Centrul de culegere a informaiilor prin
interpretarea semnalelor (SIGINT) de la Cheltenham este
echivalentul Ageniei de Securitate Naional din SUA (NSA n
englez). Investigatorul Robin Cole a aflat dintr-o surs c
GCHQ a interceptat comunicaiile dintre Meteor T.7 i Little
Rissington i cazul a devenit astfel primul OZN legat de o
baz ultrasecret de ascultare.22 Din propriile surse, am aflat
c GCHQ nu a ncetat nici pn n ziua de astzi s
mprteasc cu NSA informaiile legate de problema OZN.
La 3 noiembrie 1953, la ora 10:00, locotenentul pilot Terry
S. Johnson i navigatorul lui, pilotul Geoffrey Smythe, cu baza
la West Malling, zburau cu un avion Vampire NF.10, vntor
de noapte, la 10 000 m altitudine. Brusc, Johnson a detectat
direct n fa un obiect circular strlucitor, aflat la aproape
1,5 km, strlucind cu cea mai mare intensitate mai degrab
n jurul marginii dect n centru. Dup cam 10 secunde, s-a
deplasat spre dreapta noastr cu vitez foarte mare. n niciun
moment nu a aprut pe radarul lui Geoff.
211
La aterizarea de la West Malling, au fost ntrebai de
comandantul de escadril Furze, care a raportat evenimentul
comandantului de staie, cpitanul de grup P. Hamley care
era foarte interesat de situaie, fiind unul dintre cei care
observaser foo-fighters n timpul celui de-al Doilea
Rzboi Mondial. Am fost chemai la Ministerul Aerului
pentru o dare de seam complet n faa ofierului de palat al
ducelui de Edinburgh [marealul aerului Sir Peter Horsley]. Ni
s-a spus c prinul Philip [pilot de avion el nsui] era intere-
sat de farfuriile zburtoare.23
Un incident similar cu acela raportat de Swiney i Crofts a
avut loc n dup-amiaza zilei de 14 octombrie 1954.
Locotenentul pilot James Salandin de la Escadrila 604 din
comitatul Middlesex, Forele Aeriene Regale Auxiliare, zbura
la 5 000 m altitudine ntr-un Meteor F.8 de la Baza North
Weald, Essex, cnd de el s-au apropiat trei discuri pe traiec-
torie de coliziune.
Cnd au ajuns la o anumit distan, mi-a spus el, dou
dintre ele s-au postat la babordul meu i al treilea a venit
direct spre mine i a ajuns la cteva sute de metri, aproape
ocupnd ntregul geam din fa, dup care s-a mutat spre
babordul meu. Am ncercat s virez ca s-l urmresc, dar
dispruse. Avea form de farfurie, cu o cupol deasupra i o
cupol dedesubt, i culoare argintie metalic. Nu erau hublo-
uri, nu erau flcri, nimic.
Unicul regret al lui Jimmy Salandin este c nu a fost
suficient timp ca s declaneze butonul camerei cu
teleobiectiv.14
Autorul britanic Harold T. Wilkins s-a numrat printre
primii care au fcut legtura dintre OZN i valul de dezastre
aeriene din anii 1950. El amintete mai multe asemenea
accidente n crile lui i citeaz o declaraie a subsecretarului
britanic al aerului, conform creia, n anii 1952-1954,
507avioane cu reacie ale aviaiei militare britanice s-au
prbuit, cu mari pierderi de viei omeneti (112).25 Cele mai
multe dintre aceste accidente au fost probabil explicate
ulterior n termeni convenionali, totui accidentele

neexplicate nu erau neobinuite n acea perioad. La 5
februarie 1952, de pild, locotenent-comandorul Malcolm
Err-Ewing, pilot de ncercare, a murit n avionul lui
Supermarine Attacker FB.1, intrnd ntr-un picaj rapid de la
joas altitudine, n Test Valley, Hampshire. Analizarea
rmielor nu a putut releva nicio cauz a accidentului. n
mod bizar, accidentul a avut loc la exact un an (aproape la
minut) dup un alt accident fatal al unui aparat Attacker.26
n comparaie cu SUA, n Marea Britanie par s fi fost mult
mai puine accidente i dispariii asociate cu OZN-urile. Nu
am putut dect s primesc informaia, din partea unui fost
om de tiin al Ministerului Aprrii, c n anii 1950 un avion
de vntoare de noapte de tip Meteor a fost trimis s inter-
cepteze un OZN i a disprut pur i simplu. M ndoiesc c
a fost un incident izolat.
Avem tendina s le atribuim vizitatorilor extrateretri
intenii ostile sau intenii binevoitoare rareori ambele. n
aceast privin, cel mai bine este s-l citez pe Lordul
Dowding, mareal al aerului, ef al Comandamentului de
Vntoare al Royal Air Force n timpul Btliei pentru Anglia:
Cred c trebuie s rezistm ispitei de a crede c vin toi

de pe aceeai planet sau c sunt animai de motive
similare. S-ar putea ca vizitatorii de pe o planet s
doreasc s ne ajute n evoluie, de la nlimea nivelu-
lui avansat atins de ei. Alt planet ar putea trimite o
expediie ca s constate ce sunt acele explozii ngrozi-
tore observate de ei i s ne mpiedice s le facem
necazuri altora dect nou nine cu noile jucrii cu
care ne distrm att de nepstori.
Bibliografie
1. Ziegler, Philip, Mountbatten: The Official Biography,

Collins, London, 1985, p. 494.
213
Cover-up, Sidwick & Jackson, London, 1987; Morrow,
New York, 1988. Vezi i Beyond Top Secret: The
Worldwide UFO Security Threat, Sidgwick & Jackson/Pan
Macmillan, London 1996/1997.
3. Los Angeles Examiner, 23 mai 1955.
4. Daily Herald, London, 7 iun. 1950.
5. Daily Mail, 7 iun. 1950.
6. The National Archives, DEFE 41/74, Minutes, DSI/JTIC,
1950-51 (Secret/Top Secret).
7. Clarke, David i Roberts, Andy, Out of the Shadows:
UFOs, The Establishment and the Official cover Up,
Piatkus, London, 2002, pp. 7780.
8. Unidentified Flying Objects, Directorate of Scientific
Intelligence and Joint Technical Intelligence Committee,
Report No. 7, June 1951 (Secret/Discreet), The National
Archives, DEFE 44/119.
9. Horsley, Peter, Sounds From Another Room, Leo Cooper,
London, 1997, pp. 173-4.
10. Interviu personal, Broughton, Hampshire, 16 mai 2000.
11. Unidentified Flying Objects.
12. Clarke i Roberts, op. cit., pp. 87-9.
13. Ibid., pp. 90-3.
14. The National Archives, DEFE 41/75, Minutes, DSI/JTIC
11th Joint Meeting, 19 iunie 1951 (Top Secret).
15. The National Archives, DEFE 44/1, scrisoare de la B.K.
Blount ctre Sir Henry Tizard, 26 iunie 1951.
16. Redfern, Nick, UFOs on Radar Remarkable New Data!,
n UFO Magazine (UK), ian.-feb. 2000, pp. 9-12.
17. Sunday Dispatch, London, 21 sep. 1952.
Objects, Doubleday, New York, 1956, p. 196.
19. Ibid., p. 130.
20. The British UFO Files, documentar de David Howard i
Madoc Roberts, produs de Rik Hall. Producie
Barkingmad pentru Canalul 5, 2004.

21. Clarke, David i Roberts, Andy, The Little Rissington
Incident, n UFO Magazine (UK), feb. 2003, pp. 6-7.
22. Cole, Robin D., GCHQ and the UFO Cover-up, publicat n
regie proprie, 1997.
23. Williams, Justin, The West Malling Incident, n Kent
Messenger, 19 apr. 1996.
24. Interviu personal, Londra, 10 octombrie 1985.
25. Wilkins, Harold T., Flying Saucers Uncensored, Arco,
London, 1956, p. 137.
26. Burnet, Charles, Supermarine Superpriority, n
Aeroplane, vol. 27, nr. 4, mar. 1999, p. 77.
27. Sunday Dispatch, London, 11 iul. 1954.
215
Minute ale ntlnirilor Grupului de lucru pentru farfuriilor zburtoare
din Marea Britanie, din 1950 (deasupra) i 1951. (The National Archives,
London)

Capitolul 11
Cretere brusc
Un remarcabil caz de la nceputul anilor 1950 le-a fost relatat

investigatorilor dr. Irena Scott i Pete Hartinger de ctre un
erou de rzboi decorat (i anonim), care a servit n Armata
de Uscat n teatrul de operaii din Pacific n cel de-al Doilea
Rzboi Mondial. Incidentul a avut loc n plin zi, la Depozitul
Armatei din Columbus, Ohio, cunoscut ulterior sub numele
de Centrul pentru Construcii i Aprovizionare pentru Apra-
re (n englez, DCSC).
Scott ne relateaz: Sttea la docul unuia dintre antrepozi-

te mpreun cu ali doi oameni, cnd a vzut un obiect
prbuindu-se spre cldiri. A venit att de jos, nct el a
crezut c a ieit dintr-un hangar de la fabrica de avioane de
lng Curtiss-Wright. i amintete c le-a spus celorlali c
obiectul trebuia s fie de-ale noastre, pentru c zbura att de
aproape de sol.
Obiectul era circular, dar avea la coad dou aripioare.

A aproximat altitudinea la 150-200 m... Nu i-a putut
estima mrimea. i amintete c a zrit partea de jos,
nu i pe cea de sus. Nu vzuse niciodat un avion care
s-i semene. A zburat ncet deasupra strzii principale
a DCSC i apoi a virat spre est i s-a ndeprtat. Lsa n
urm o dr de aburi. Nu i-a amintit s fi auzit niciun
zgomot...
Curnd dup aceea, dup spusele lui, una dintre cldiri,
care nu fusese securizat, a devenit extrem de securi-
zat. Ferestrele au fost blocate i nimeni nu a mai avut
217
voie s intre. O parte din zona exterioar a fost ngr-
dit... El crede (sau a auzit un zvon) c obiectul ar fi dat
de gol DCSC c ar avea artefacte OZN depozitate
acolo.1
Scott citeaz mai multe relatri ale unor martori care au

apucat s ntrezreasc la DCSC un aparat de zbor sub form
de disc, acoperit cu o prelat. Din pcate, incidentul de mai
sus nu este datat.
La 8 martie 1950, patru avioane de vntoare F-51
Mustang au fost trimise de la Baza Aerian Wright-Patterson
din Dayton, Ohio, s intercepteze un OZN detectat i urmrit
de baz unde se afl i Centrul pentru Informaii Tehnice
Aeriene. Doi dintre piloi au raportat c au luat contact cu
intrusul, descris ca un obiect uria, metalic, circular, dar
avioanele au fost obligate s se ntoarc din cauza vremii
nefavorabile.2 Este rezonabil s presupunem c aceste discuri
verificau un obiect despre care se tia c era depozitat la Baza
Aerian Wright-Patterson.
Au continuat s fie raportate apariii deasupra instalaiilor
nucleare, dup cum ne arat urmtorul memorandum al
maiorului U.G. Carlan, de la Serviciul de informaii al armatei,
din august 1950:
Din 30 iulie 1950, obiecte de form rotund au fost

vzute deasupra instalaiei de la Hanford a Ageniei
pentru Energia Atomic. Aceste obiecte ar fi zburat la
peste 5 000 m altitudine. Avioane cu reacie ale
Forelor Aeriene au ncercat o intercepie, cu rezultate
negative. Toate unitile, inclusiv Batalionul de artilerie
antiaerian, unitile radar, escadrilele de vntoare ale
Forelor Armate i FBI au fost alertate pentru posibile
apariii ulterioare...

Riposta OZN
Atacurile militarilor mpotriva unor obiecte zburtoare

neidentificate au sporit spectaculos n anii 1950. n cartea lui
privind dispozitivele aeriene avansate raportate n timpul
rzboiului din Coreea (19501953), dr. Richard F. Haines, fost
cercettor contractual al NASA, citeaz urmtorul caz remar-
cabil, care a avut loc la nceputul primverii anului 1951.
Paul P. Wall, soldat clasa I, servea n Divizia 25, Regimentul
27, Batalionul 2, Compania poreclit Easy, n Triunghiul de
fier de lng Chorwon, Coreea de Sud, cnd un obiect
portocaliu strlucitor, neobinuit, a fost observat n timpul
unui baraj de artilerie. Sttea acolo, n mijlocul barajului
nostru de artilerie, i nu pea nimic, i-a spus Wall investi-
gatorului John Timmerman n 1987. Dar, apoi, obiectul s-a
apropiat de noi. i i-a schimbat culoarea ntr-un verde-al-
bastru strlucitor.
Este greu de spus ce dimensiuni avea; nu exist termen

de comparaie. Pulsa, [dar] neregulat. Am cerut i am
primit permisiunea din partea locotenentului Evans,
care era comandantul companiei la acea vreme, s trag
mpotriva obiectului, poate se va prbui la pmnt.
Am deschis focul cu tot armamentul. Aveam o puc
automat M-1, cu gloane perforatoare de blindaj.
L-am lovit. Trebuie s fi fost metalic, pentru c am
auzit proiectilul izbindu-l.
Obiectul parc a luat-o razna. Luminile se aprindeau i
se stingeau, dar, la un moment dat, s-au stins de tot,
pentru scurt timp. Se deplasa haotic, de la dreapta la
stnga, de parc era gata-gata s se prbueasc la
pmnt. Am deschis din nou focul cu tot armamentul,
dar nu avea niciun efect. Un proiectil l-a izbit i a scos
un sunet nu mai auzisem niciun alt sunet mai nain-
te ca de locomotiv Diesel care accelereaz. Apoi, am
fost... cred c pot spune atacai. n orice caz, am fost
mturai de un soi de raz emis n impulsuri, n unde
219
pe care le puteai vedea doar cnd te vizau direct, ca un
fascicul de reflector pe care l vedeai ndreptndu-se
spre tine.
Acum, puteam simi o senzaie de arsur, de gdilare,
ca i cum ne mpungea ceva. De aceea, comandantul
companiei ne-a spus s ne retragem n buncre. Nu
tiam ce se va ntmpla. Eram speriai. Eram n
tranee, din care puteam privi prin nite guri, prin
care puteam i s tragem mpotriva inamicului.
Trgeam cu ochiul la obiectul acela. A plutit o vreme
deasupra noastr, a iluminat ntreaga zon cu luminile
lui, apoi am vzut cum a nit n sus, sub un unghi de
45 de grade. Foarte iute: uite-l, nu e.
Povestea prea s se fi terminat. Dar, peste trei zile,
toi oamenii companiei au fost evacuai cu
ambulanele. Pentru a fi evacuai, a trebuit s fie tiat
o osea: erau prea slbii ca s se poat ine pe picioa-
re. Toi aveau dizenterie, iar apoi, dup ce doctorii
i-au consultat, toi aveau un numr sporit de celule
albe n snge, pe care doctorii nu l-au putut explica. n
armat, n special n Armata de Uscat, trebuie s
ntocmeti zilnic un raport de companie. Acum eram
puin cam nedumerii: trimitem raport sau nu? Iar
consensul a fost nu trimitem, pentru c, dac o
facem, ne leag pe toi i ne cred nebuni.
Dup incident, Wall a suferit de dureri cumplite de cap,

dizenterie i ameeli, plus lipsa poftei de mncare. Nu tiam
ce era. i nici mcar acum nu tiu ce a fost. Dar tiu c, de
atunci, tot am perioade de dezorientare i pierderi de
memorie, iar, dup ce m-am ntors n ar, am slbit de la 82
la 62 kg. i reuesc cu mare greutate s-mi menin
greutatea...3

Dezvluirile generalului Marshall
ntr-o diminea din vara anului 1951, reporteri, fotografi

i cameramani erau adunai la aeroportul din Ciudad de
Mexico pentru a-l ntmpina pe generalul George C. Marshall,
eful Statului-Major al US Army n cel de-al Doilea Rzboi
Mondial i secretar de stat ntre 1947 i 1949*. Brusc, cineva a
ridicat privirea i a strigat ceva. La aproximativ 1500 m
deasupra aeroportului erau vizibile trei farfurii zburtoare.
Camerele au intrat imediat n aciune, s-au fcut multe
fotografii i s-a filmat. Cteva sute de oameni au ieit din
slile de ateptare i au vzut clar farfuriile, nainte ca
acestea s neasc i s dispar din vedere.
A doua zi, toate ziarele au relatat ntmplarea, dar nu a
aprut nicio fotografie. Reporterii au explicat c fotografiile i
filmele fuseser confiscate de autoritile americane i
mexicane, dar c vor fi publicate dup ce vor fi analizate.
(nc nu au aprut.) Dup cum am relatat n Capitolul 5, dr.
Rolf Alexander a discutat n acest timp subiectul cu generalul
Marshall. Generalul a confirmat c fuseser recuperate
aparate extraterestre i mai multe cadavre umanoide i c, n
trei rnduri, umanoizii arseser pn deveniser crocani din
cauza reaciei diferite cu oxigenul; n plus, se stabilise
contactul cu ei. Dr. Alexander a mai spus c Marshall a
dezvluit i c vizitatorii erau complet prietenoi faptul c
pluteau deasupra instalaiilor militare i a aeroporturilor
fusese interpretat drept putem s v facem buci, dac am
vrea i dac am avea intenii rele.... El a spus i c
[extrateretrii] ncercau fr ndoial s gseasc o metod de
a rmne vii n atmosfera noastr, nainte de a ateriza i de a
stabili legturi prieteneti cu noi, iar autoritile din SUA erau
absolut convinse c Pmntul nu avea de ce s se team de ei
[i] c aviaia militar american primise ordinul de a nu lua
msuri mpotriva aparatelor lor.4
* Calitate n care a promovat Planul Marshall, aflat la baza miracolului

economic vest-european din anii 1950. (N.t.)
221
Marshall fie nu cunotea faptele, fie fcea economie la
capitolul adevr. Autoritile americane cel puin acelea
care aveau nevoie s tie erau perfect contiente c unii
dintre ocupanii navelor extraterestre preau a fi ostili i c
aviaia militar (ca i Armata de Uscat) primiser ordinul s ia
msuri, adesea, cu consecine dezastruoase.
Alexander a vrut s tie de ce se punea atta accentul pe
negarea existenei extrateretrilor i pe cenzurarea rapoarte-
lor. Generalul Marshall i-a rspuns c SUA voiau ca poporul
s se concentreze asupra adevratei ameninri comunis-
mul fr a fi distras de vizitatorii venii din spaiu. El a
adugat c celebra emisiune radio dinainte de rzboi a lui
Orson Welles, bazat pe Rzboiul lumilor de H.G. Wells, a
demonstrat la ce reacie ne putem atepta dac adevrul
devine cunoscut de toat lumea: un potop de isterii i o
complet deviere de la problemele reale. El a spus c zvonu-
rile i speculaiile ar crea o atmosfer pe care propaganditii
de la Kremlin ar ti cu siguran s o exploateze.5
Intercepii deasupra Germaniei
L. Gordon Cooper, fost pilot de avioane cu reacie i

astronaut, era ncartiruit, n 1951, la Baza Neubiberg a US Air
Force, din Germania, n cadrul Escadrilei 525 de
Bombardament, Forele Aeriene Americane din Europa, cnd a
vzut prima dat un OZN. La vremea aceea, noul avion
sovietic MiG-15 penetra adesea grania german, depind la
pas avioanele F-84 Thunderjet. Dei avioanele aviaiei
militare americane nu erau narmate teoretic, ambele pri i
luau zborul cu mitralierele ncrcate, dup cum relateaz
Cooper, iar un reactor american a fost dobort de un MiG.
Numai cnd Forele Aeriene Americane au primit avionul
mono-arip F-86 Sabre, aparatul MiG i-a gsit perechea.
ntr-o zi, s-a dat alarma. Colegii mei de escadril i cu
mine ne-am repezit din camera de veghe i am decolat cu
aparatele noastre F-86 pentru intercepia inamicului, a spus

Cooper, care pe atunci era locotenent. Am ajuns la plafonul
nostru maxim, de 15 000 m, dar ei tot deasupra noastr erau
i zburau mult mai rapid. Vedeam clar c nu eraut nici baloa-
ne i nici MiG-uri, de fapt niciun fel de aparat vzut de mine
vreodat. Erau metalice, argintii i n form de farfurie. Nu
ne-am putut apropia destul de mult ca s ne facem o idee
despre mrimea lor; pur i simplu, erau prea sus.
n urmtoarele dou sau trei zile, farfuriile au trecut

zilnic pe deasupra bazei. Uneori, apreau n grupuri de
patru, alteori chiar cte 16. Se deplasau cu diverse
viteze uneori foarte mari, alteori foarte mici, iar n
alte di veneau i rmneau intuite n aer, n vreme ce
noi zumziam pe sub ele. Habar nu aveam dac se uitau
la noi sau fceau orice altceva. Veneau deasupra bazei
la intervale regulate, de-a lungul ntregii zile, n general
ndreptndu-se spre vest, deasupra Europei Centrale...
OZN-urile erau prea sus ca s le putem intercepta, aa
c, n cele din urm, am ncetat s mai urcm dup ele.6
Infern la Pentagon
Generalul-maior Charles P. Cabell, care a devenit directorul

de personal la Comitetul Reunit al efilor de State-Majore i,
mai trziu, director adjunct al CIA, era, n septembrie 1951,
director al Serviciului de informaii al Forelor Aeriene i era
tot mai ngrijorat de proliferarea rapoartelor. nainte s ajung
la Informaiile din Forele Aeriene, ncepuser deja s curg
rapoarte privind farfuriile zburtoare, scrie el n autobio-
grafie. Erau total buimcitoare i, uneori, deveneau foarte
numeroase i presrate prin toat lumea.
Din timp n timp, aprea o stare nvecinat cu isteria n

mas. Pentru aceia dintre noi din Informaiile Aeriene
care rspundeam de evaluarea rapoartelor, acestea
223
provocau o cantitate imens de munc i de nedumeri-
re... Abia n decembrie 1969 [dup un studiu care a dus
la ncheierea Proiectului Blue Book], US Air Force s-a
simit ndreptit s exclud orice ru provenind din
aceste rapoarte...7
n septembrie 1951, a avut loc la Pentagon o ntlnire

ultrasecret pentru discutarea situaiei OZN. Aceasta a fost
condus de generalul Cabell i de ntreaga lui echip, plus
locotenentul Jerry Cummings, care preluase n iunie 1951
administrarea Proiectului Grudge, oarecum i un reprezentant
special al Republic Aviation Corporation. Civilul reprezenta n
teorie un grup de industriai de marc din Statele Unite, care
credeau c Forele Aeriene ar trebui s furnizeze mult mai
multe rspunsuri n privina OZN, ne-a spus cpitanul Edward
J. Ruppelt, care mai trziu a condus Proiectul Blue Book. Muli
i-au exprimat scepticismul n privina concluziilor negative ale
Proiectului Grudge i a strii de confuzie i jen care domnea,
ntre altele, n privina procedurii analizei rapoartelor.8
n hrtiile lui personale, Ruppelt dezvluie unele informaii
remarcabile aflate de la locotenentul Cummings. Cabell i
ceruse lui Cummings s i spun pe scurt ce se ntmplase n
cadrul proiectului n ultimul an i jumtate.
Cummings a nceput explicnd c fiecare raport a fost
tratat ca o uria glum i c, la directiva personal a colone-
lului Harold Watson, s-a fcut totul pentru a degrada calitatea
rapoartelor; i cum unica analiz consta n ncercarea lui
[James] Rogers de a gsi noi i originale explicaii, care nc nu
fuseser trimise la Washington.
Cabell era furibund. Vreau o gndire fr prejudeci. De
fapt, ordon o gndire fr prejudeci!, a nceput el. Cei care
nu pot gndi astfel trebuie s plece de aici acum. Ct vreme
exist un element de ndoial, Proiectul va continua.
Cabell a ntrebat despre rezultatele investigaiilor mai
multor observaii bune, dar un apel telefonic la Centrul pentru
Informaii Tehnice Aeriene a artat c rapoartele fuseser
pierdute nimeni nu le mai putea gsi.

Ce rost are s mai rscolesc eu chestia asta?, a rspuns
Cabell. Oricine poate vedea c nu avem un rspuns satisfc-
tor la chestiunea farfuriilor zburtoare. El a cerut aciune:
proiectul ar trebui reorganizat i toate directivele, reemise,
pentru c era clar c nu erau respectate.
n acest moment, dup spusele lui Cummings, generalul
Cabell s-a uitat la echipa lui de colonei cam 45 de secunde i
apoi a spus: Am fost minit, minit i iari minit. i nc o
dat minit. Vreau rspunsul la chestiunea acestor farfurii. i
vreau un rspuns bun.
Citnd cazul Mantell, Cabell a spus c n viaa lui nu auzise
o asemenea colecie de afirmaii contradictorii i indefinite i
c avusese foarte multe dubii, considernd c farfuriile nu pot
fi toate farse, halucinaii i interpretri greite ale unor
obiecte cunoscute. A atacat Raportul Grudge, spunnd c era
cel mai prost scris, inconclusiv exemplu de bolboroseal
netiinific din cte vzuse vreodat.9
Proiectul Grudge, care luase locul Proiectului Sign (numit
uneori i Proiectul Farfuria), prima investigaie oficial a
Forelor Aeriene, a fost curnd reorganizat sub numele de
Noul Grudge, cu Ruppelt la timon. n martie 1952, numele
de cod a fost schimbat n Proiectul Blue Book. n documentele
personale, Ruppelt arat cum a fost nvat s se descurce cu
relaiile publice:
Nu mi s-a spus niciodat s nu dau o relatare direct, dar
mi s-a spus s stau pe burt, s minimizez faptele. F-te c
nu exist cele 20 la sut cazuri neexplicate i subliniaz-le pe
cele rezolvate. Trebuia s rspund numai la ntrebri directe i
s nu ofer voluntar nicio informaie n privina incidentelor
care nu erau cunoscute publicului...10
Africa i Coreea
Recent, dou discuri de foc au fost vzute deasupra

minelor de uraniu situate n partea de sud a coloniei Congo
Belgian, n districtul Elisabethville, ncepea un ziar austriac un
225
articol din martie 1952, tradus de CIA. Brusc, continu
relatarea, ambele discuri s-au oprit i au plutit deasupra
unui punct i apoi i-au luat zborul ntr-un zigzag unic, spre
nord-est. Un uierat i un bzit puternic au putut fi auzite
de privitorii aflai la sol. ntregul spectacol a durat ntre 10 i
12 minute.
Un avion de vntoare al Forelor Aeriene Belgiene, pilotat
de un anumit maior Pierre, staionat la Elisabethville, a fost
trimis n urmrire:
La prima apropiere, a ajuns la mai puin de 120 m de

unul dintre discuri. Dup estimrile lui, farfuria avea
un diametru ntre 12 i 15 m i era n form de disc.
Partea interioar rmnea absolut nemicat. Erau
vizibile un soi de ax ieind din centru i cteva deschi-
deri mici. Marginea era acoperit complet de flcri i
trebuie s fi avut o vitez de rotaie imens. Culoarea
metalului era similar cu aceea a aluminiului.
Discurile zburau ntr-un fel precis i uor att vertical,
ct i orizontal. Puteau schimba nlimea de la 800 la
1000 m n doar cteva secunde; adesea, discurile se
repezeau pn la 20 m de vrfurile copacilor... Pierre a
trebuit s abandoneze urmrirea dup 15 minute,
pentru c ambele discuri au disprut zburnd n linie
dreapt, spre lacul Tanganyika, cu un uierat puternic,
pe care l-a auzit, n ciuda zgomotului produs de
propriul avion. El le-a estimat viteza la cam
1500km/h.11
Prezena discurilor deasupra minelor de uraniu este nc o

dovad a interesului deosebit artat de cei care comandau
mainile zburtoare fa de tot ce privete progresul nostru
n energia nuclear.
n aceeai lun, comandantul britanic de arip aerian
J.Baldwin, un as al vntorii n cel de-al Doilea Rzboi
Mondial, efectua un zbor de recunoatere meteorologic
deasupra Coreei, cnd avionul lui nu a mai ieit dintr-un nor.

n aproximativ acelai timp, un portavion al Forelor Navale
ale SUA din apele coreene a vzut un straniu aparat zburtor.
Colegii lui Baldwin, care zburau alturi de el, nu au reuit s
afle ce s-a ntmplat.12 Cazurile de avioane care dispreau n
vecintatea unor OZN se nmuleau cu o frecven
ngrijortoare.
Tot mai multe apariii consemnate

de US Air Force
La 1 mai 1952, cinci discuri zburnd n formaie au fost

detectate de un maior al aviaiei militare americane la civa
kilometri de Baza Aerian George din Victorville, California.
Se profilau foarte clar pe muni i preau suficient de mari,
astfel nct maiorul a putut s le disting forma, a relatat (la
acea dat) locotenentul Edward Ruppelt ntr-o seciune care a
fost tiat din cartea lui. Brusc, s-au strns ntr-un V
compact, formaie care a fcut un viraj de aproape 90 de
grade i a zburat dincolo de muni.
Maiorul mi-a spus c a fost att de incitat, nct a

pornit cu maina napoi la baz i s-a dus s-l vad pe
ofierul de informaii [care] se afla deja n birou i
asculta un raport al unui grup de aviatori, care vzuse-
r OZN-urile din poligonul de trageri al bazei. i ei
zriser cinci OZN-uri circulare zburnd n formaie...
Am marcat liniile de observare i am calculat c viteza
OZN-urilor era undeva ntre 1 500 i 2000 km/h, iar
diametrele lor se situau ntre 300 i 400 m.
Incidentul a fost primul dintr-o serie de nou observaii

de la baz ntr-o perioad de trei sptmni.13
n aceeai zi, un uria bombardier B-36 Peacemaker (care
putea lansa bombe atomice) a fost abordat la mic distan
de dou discuri zburtoare, deasupra Bazei Aeriene
Davis-Monthan, de lng Tucson, Arizona. Printre martori
227
s-a numrat i maiorul Pestalozzi, ofier de informaii al
Forelor Aeriene, care verifica n mod curent rapoartele
despre OZN i care a trimis un raport lung pentru Blue
Book, ce includea nu doar propriile observaii, ci i pe cele
ale echipajului aparatului B-36 i ale altor membri ai
aviaiei militare aflai n diverse locuri din jurul bazei.
Prezentm n continuare un extras dintr-o scrisoare trimis
maiorului Hector Quintanilla, unul dintre efii Proiectului
Blue Book, de dr. James McDonald, fost fizician principal
specialist n fizica atmosferei de la Universitatea de Stat din
Arizona:
[Maiorul Pestalozzi] a vzut cu ochii lui cele dou

OZN-uri depind aparatul B-36, care zbura spre
vest, apoi le-a inut sub observaie n timp ce avionul
trecea pe deasupra [la 6 500 m], pn cnd obiectele
s-au ndeprtat... el a estimat c timpul total al
observaiei a fost de trei minute... toi membrii
echipajului, mai puin pilotul, s-au putut deplasa n
partea din spate-tribord, vznd OZN-urile nainte s
dispar... OZN-ul cel mai apropiat de avion era la un
nivel clar mai jos dect seciunea median a fuzelaju-
lui... [Pestalozzi] mi-a menionat c echipajul apara-
tului B-36 era puin cam zdruncinat de ntmplare. El
a subliniat c, dup plecarea OZN-urilor, B-36 a luat
legtura prin radio la turnul de control de la baza
Davis-Monthan, cernd permisiunea de a ateriza
imediat. ndat ce au aterizat, Operaiile l-au chemat
ca s interogheze echipajul...14
Echipajul a estimat diametrul discurilor la 10-12 m, iar

grosimea la 3-4 m.
Dousprezece obiecte neidentificate, zburnd n trei
grupuri, n formaie strns, cu o vitez estimat ntre 2 500
i 3 200 km/h i emind un zumzet intermitent, moale,
au aprut deasupra Bazei Aeriene Randolph, Texas, n jurul
orei 21:27, n ziua de 25 mai 1952.15 ntre timp, n aceeai

zi, dar n Coreea (unde era 26 mai), radarul de la sol a
atenionat echipajul unui avion cu reacie F-94 Starfire c
avea un obiect neidentificat n coad. Raportul US Air
Force continu:
Avionul de intercepie a fcut stnga mprejur n

necunoscut i a msurat cu radarul o distan de
6500 m, ncepnd s se apropie de obiect. Att
pilotul, ct i OR [operatorul de la radar] au observat
direct n fa o lumin alb strlucitoare. [Obiectul]
neidentificat a efectuat un viraj ascendent abrupt i a
accelerat la o vitez uria, ndeprtndu-se de F-94,
care acum trecuse n post-combustie.* Pilotul a fost
incapabil s se apropie, iar operatorul de la radar a
pierdut obiectul la 2 500 m, dup 15 secunde de
contact...16
O cretere uria a numrului de incidente, care a avut

loc n ntreaga lume n iunie 1952, culminnd n iulie n
special deasupra Statelor Unite, a produs ngrijorare n
cercurile militare i guvernamentale. Serviciile de
informaii ale Forelor Aeriene sunt permanent uluite de
numrul de oameni de tiin de carier care cred c
obiectele sunt de origine interplanetar, a relatat Robert
Moskin n revista Look. Locotenentul Ruppelt spune c a
vorbit cu sute de oameni de tiin i a auzit multe aseme-
nea ipoteze. El adaug: Ne putem descurca cu aceste
lucruri dac vin din Rusia. Dac vin de pe Marte, nu tiu ce
putem face.17
Toate aceste evenimente conduceau la lucrul de care
autoritile americane se temeau cel mai mult: o apariie n
mas, deasupra unui ora mare. Ceea ce s-a ntmplat chiar
n capitala rii.
* Postcombustia este o metod de mrire temporar a puterii moto-

rului cu reacie, prin injectarea de combustibil n gazele fierbini eapate
din motor. Procedura consum foarte mult carburant i este recomandat
doar n situaii speciale. (N.t.)
229
Bibliografie
1. Scott, Irena, Ohio UFOs (and many others), Greyden

Press, Columbus, Ohio, 1997, p. 53.
2. Hall, Richard H. (ed.), The UFO Evidence, National
Investigations Committee on Aerial Phenomena (NICAP),
1964, p. 84.
3. Haines, Richard F., Advanced Aerial Devices Reported
During the Korean War, LDA Press, PO Box 880, Los
Altos, CA 94023-0880, 1990, pp. 2830, citnd raportul
6601, UFO Information Research Center, 1966,
pp.1827.
4. Flying Saucer Review, vol. 2, nr. 1, 156, p. 2.
5. Ibid.
6. Cooper, Gordon i Henderson, Bruce, Leap of Faith: An
Astronauts Journey into the Unknown, HarperCollins,
New York, 2000, pp. 801.
7. Cabell, General Charles P., A Man of Intelligence:
Memoirs of War, Peace and the CIA, Impavide, Colorado
Springs, CO 80919, 1997, p. 246.
Objects, Doubleday, New York, 1956, p. 93.
9. Hall, Michael David i Connors, Wendy, Captain Edward
J. Ruppelt Summer of the Saucers 1952, Rose Press
International, Albuquerque, NM, 2000, pp. 589.
10. Ibid. p. 67.
11. Sitte, Franz, Flying Saucers over the Belgian Congo
Uranium Mines, n Die Presse, Vienna, 29 mar. 1952,
tradus i prezentat sub form de raport de CIA.
12. Watkins, Harold T., Flying Saucers on the Moon, Peter
Owen, London 1954, p. 288.
13. Hall & Connors, pp. 100102.
14. Ibid., pp. 978.
15. Raport al Serviciului de Informaii al Forelor Aeriene,
ntocmit de cpitanul Marvin Thompson, ofier de
informaii al aripii de aviaie, Baza Aerian Randolph,

Texas, ctre eful Centrului de Informaii Tehnice
Aeriene, 28 mai 1952.
16. USAF, Project 10073 Record Card, dosarele Proiectului
Blue Book.
17. Moskin, Robert, Hunt for the Flying Saucer, n Look,
1iul. 1952, pp. 2741.
231
Scrisoare trimis de Robert H. Blount, eful Diviziei de Cercetri Medicale,
Oficiul Sntii Publice, ctre dr. Robley D. Evans, profesor de fizic
la MIT, relatnd despre o farfurie zburtoare prbuit n Mexic. (The
National Archives, Washington)

Mesaj al FBI privind o alert de grad nalt, imediat, pentru orice
informaii privind farfuriile zburtoare, decembrie 1950. (The National
233
Capitolul 12
Momentul de rscruce
de la Washington
La 1 iulie 1952, la ora 07:25 timpul coastei de est, dou

avioane de vntoare F-94 Starfire au fost trimise s inter-
cepteze ceea ce martorii de la sol descriau a fi un obiect n
form de trabuc, cam de ase ori mai lung dect lat, argin-
tiu strlucitor, care zbura n direcia sud-vest pe deasupra
Bostonului. n acelai timp, un cpitan al aviaiei militare
americane de la Bedford, la 25 km nord-vest de Boston, a
vzut att avioanele, ct i un obiect argintiu n form de
trabuc zburnd spre sud.1 Obiectul prea s aib o lungime
de aproape 30 m i zbura cu viteza unui avion cu reacie, dar
n dou ocazii a rmas atrnnd n aer.2 La ora 08:40, rada-
rul de la Fort Monmouth, New Jersey, a confirmat prezena a
dou OZN exact deasupra laboratoarelor secrete ale Armatei
de Uscat. Au fost detectate dou obiecte strlucitoare, apoi
nc unul, la ora 09:15. Obiectele au fost vzute ultima oar
ndreptndu-se spre Washington, DC. La scurt timp dup
aceea, peste 500 de persoane au vzut un obiect straniu
plutind la nord-nord-vest de ora, ntre ele i un profesor de
fizic de la George Washington University, care a spus c, n
cele opt minute, ct a fost vizibil, obiectul a cobort att de
mult, nct unele cldiri au fost obturate de el.3
n seara zilei de 14 iulie, ase discuri strlucitoare, avnd

diametrul de aproximativ 30 m i zburnd n formaie
diagonal, s-au apropiat de un avion DC-4 al companiei Pan
American Airways, cu o vitez fantastic i cam la 1,5 km
sub avionul de pasageri, n apropiere de Baza Aerian

Langley, Virginia. Dup ce au frnat brusc, discurile s-au
rotit ntr-o parte i au accelerat, ndeprtndu-se. Alte dou
discuri au aprut sub avionul de linie i s-au alturat celor-
lalte. n final, toate au urcat la mare nlime, cu o vitez de
ascensiune estimat la aproape 330 km/min.4 Dup ce au
aterizat la Miami, piloii William B. Nash i W.H. Fortenberry
au avut o ntrevedere cu ageni ai Biroului Forelor Aeriene
pentru Investigaii Speciale (AFOSI), iar o telegram secret,
cu coninutul acestei discuii, a fost distribuit la serviciile de
informaii ale Armatei de Uscat i Forelor Navale, precum i
la Agenia de Securitate a Forelor Armate (predecesoarea
Ageniei de Securitate Naional), la Comitetul Reunit al
efilor Statelor-Majore i la CIA.5
Caruselul
Nicio alt relatare din istoria OZN nu a avut parte de o

recunoatere mondial mai mare dect Incidentele Naionale
de la Washington, a scris cpitanul Ruppelt ntr-un capitol al
crii lui, intitulat Caruselul de la Washington. Aceste incursi-
uni extraordinare, dintre care unele n spaiul aerian interzis
de deasupra Capitoliului i al Casei Albe, au generat titluri de
prima pagin n lumea ntreag. Iat o scurt, dar cuprinz-
toare dare de seam a reporterului Bob Pratt:
ntre ora 2 noaptea, 18 iulie, i ora 5 dimineaa, 29

iulie, au fost vzute i/sau detectate de radiolocatoare
mai multe OZN-uri deasupra zonei Washington, DC, de
cel puin 17 ori, unii dintre martori fiind cadre militare
i piloi ai unor avioane comerciale. Obiecte zburtoare
neidentificate au fost detectate de radare de opt ori, de
fiecare dat 10 pn la 12 obiecte.
Au fost trimise avioane de vntoare de cel puin dou
ori, de la bazele din apropiere, din statele Delaware i
New Jersey. Incidentele au atras o considerabil
publicitate, iar, la ora 4 dup-amiaza, la 29 iulie, la
235
doar 11 ore dup ce 8 pn la 12 OZN-uri fuseser
detectate de radare, Pentagonul a organizat o
conferin de pres-mamut pentru negarea potopului
de relatri despre OZN. Generalul-maior Roger M.
Ramey a participat la conferina de pres, ca i
generalul-maior John A. Samford, eful Serviciului de
informaii al Forelor Aeriene. Ramey i Samford au
fost prezentai drept cei mai buni doi experi n
farfurii zburtoare ai Forelor Aeriene.6
Evenimentele din 26 iulie l-au determinat pe

preedintele Truman s le cear Forelor Aeriene s se
ocupe de aceast problem, care ngrijora publicul tot mai
mult. La conferina de pres supraaglomerat (cea mai mare
inut de Forele Aeriene dup cel de-al Doilea Rzboi
Mondial), incidentele au fost expediate ca fiind cauzate, n
cea mai mare parte, de o inversiune de temperatur, adic
un strat de aer cald lng un strat de aer rece, care produce
distorsiuni optice n atmosfer. Totui, ntrebat de un
reporter dac nu cumva un nou armament american ar fi
cauza acestor incidente, Samford a rspuns, poate, ambiguu:
Nu exist nimic care s nu aib mas, dar s posede putere
infinit!7
La o reuniune a Consiliului de Securitate Naional, la
28iulie, preedintele Truman i-a cerut generalului Walter
Bedell Smith, directorul CIA, ca agenia lui s se implice n
problem. Aceasta a condus la crearea unui proiect numit
Grupul de Studii Speciale, n cadrul Diviziei de fizic i
electronic a Biroului pentru Informaii tiinifice. Frederick
C. Durant III, specialist n chimie i rachete (i OZN), care
lucra la CIA, a nceput s adune informaii la Pentagon.8
Pe lng semnalele de radiolocaie absolut fr echivoc,
care au dirijat avioanele cu reacie spre inte specifice,
inversiunea de temperatur a produs, coinciden,
interferen electric la un centru de recepie TV cteva
nopi la rnd, afectnd serios staiile locale. S-a raportat c
sursa interferenei ar fi fost ntre staie i receptorul TV.9

La Londra, Sir Winston Churchill, prim-ministru, i-a
exprimat ngrijorarea cu privire la evenimentele de la
Washington. ntr-o minut trimis secretarului de stat
pentru aviaie i lordului Cherwell (Frederick A. Lindemann,
consilier tiinific al lui Churchill), el a scris: Care este
efectul acestei poveti cu farfurii zburtoare? Ce nseamn
asta? Care este adevrul?10 I-a venit un rspuns din partea
Ministerului Aerului: un obiect zburtor neidentificat fusese
subiectul unui studiu informativ complet n 1951 (studiu
efectuat de Grupul de lucru pentru farfurii zburtoare) i c
toate incidentele raportate au putut fi explicate.11
Unul dintre piloii care au urmrit farfuriile zburtoare,
locotenent-colonelul Charles H. Cook care lucrase i
pentru Blue Book, a discutat ocazional incidentul n
interiorul familiei. El a fost tulburat de faptul c guvernul nu
i-a informat pe piloi n privina OZN: piloii credeau c
urmreau avioane ruseti care invadaser spaiul aerian
american. El i-a spus lui Cathy Johnson c, atunci cnd au
ajuns n zona-int, piloii au vzut c nu era ce li se
spusese c ar fi. Cook, care a murit n 1973, a fost tatl
primului so al lui Cathy. Ea a spus c, n ziua nmormntrii
lui la Cooperstown, New York, n 1973, casa a fost nconju-
rat cu band timp de patru ore i nimeni nu a avut voie s
intre. Au sfrit prin a lua [cele mai multe dintre] dosarele
lui, [multe] dintre ele privind OZN, pe care le inea nchise
ntr-un dulap cu cheie.12
Conform afirmaiilor maiorului Donald E. Keyhoe, n
perioada detectrii de OZN n regiunea Washingtonului, au
fost detectate i gigantice obiecte pe orbit circumterestr.
Dou dintre ele au cobort ntre Washington i Baltimore,
plutind la aproximativ 25 km altitudine, i-a dezvluit
Keyhoe lui Bob Pratt.
Am discutat cu unul dintre piloii din escadrila de

avioane cu reacie care a ncercat s se apropie de (unul
dintre) aceste obiecte. El mi-a spus: n viaa mea nu
am fost mai ngrozit. Numai s te uii la chestia aia i
237
i dai seama c eti nebun s tragi n ea. Slav
Domnului, nu ne-am apropiat destul. Mai trziu, unul
din prietenii lui mi-a spus: Da, am fost acolo i am
fost i eu speriat. Nu cunosc niciun pilot dintre cei
care au fost acolo care s nu fi fost speriat doar
vznd chestiile alea blestemate, uite-aa de mari...13
Tentative de doborre a unor

farfurii zburtoare
ntr-o telegram adresat preedintelui Truman, Robert

L. Farnsworth, preedintele Societii Americane pentru
Rachete, a pledat pentru ca responsabilii de la vrf s
mpiedice forele armate s deschid focul mpotriva farfu-
riilor zburtoare. Farnsworth a spus c existau zvonuri
neconfirmate conform crora forele armate ar fi primit
ordinul s trag mpotriva oricrui obiect neidentificat
detectat pe cer, dar el credea c activitile ostile ar ndepr-
ta omenirea de fiine cu puteri mult superioare. Dac
aceste obiecte ar fi extraterestre, a afirmat el, asemenea
aciuni ar putea avea ca rezultat cele mai grave consecine; ar
trebui urmrit un contact amical ct mai mult timp posibil.14
Dup cum am aflat, au existat, ntr-adevr, tentative de a
dobor asemenea nave- i mult mai multe aveau s urmeze.
n timpul mandatului lui de ef al Seciei Fenomene
Aeriene de la Centrul de Informaii Tehnice, cpitanul
Ruppelt a lucrat la Proiectul Blue Book. El a aflat c, ntr-o
diminea a verii anului 1952, un radiolocator de lng o
anumit baz aerian a detectat un obiect necunoscut, care
se apropia cu viteza de 1100 km/h, apoi a ncetinit, oprin-
du-se ntr-un col al aerodromului. Dou avioane cu reacie
F-86 Sabre au decolat, dar, iniial, nu au putut localiza inta.
Apoi, al doilea pilot a zrit-o, dar a crezut c era un balon.
Totui, o privire mai ndeaproape a artat c avea form de
farfurie ca o gogoa fr gaur. A nceput urmrirea
obiectului i s-a apropiat la aproape 500 m, cnd obiectul a

nceput s accelereze. Cnd obiectul se afla la aproximativ
900 m (gloanele mitralierelor convergnd la cam 1 200 m),
pilotul a nceput s trag, dar obiectul a accelerat n sus i a
disprut n cteva secunde.
Raportul i-a fost artat lui Ruppelt de un ofier de
informaii, care a spus c i se dduse ordin s ard toate
copiile; totui, salvase un exemplar.15
Pe vremea cnd era implicat n Proiectul Second Storey
din Canada al doilea proiect oficial privind OZN-urile al
guvernului canadian, Wilbert Smith a confirmat c fuseser
recuperate i analizate (de grupul lui) mai multe fragmente
ale unor OZN-uri, printre care i unul smuls dintr-un disc de
focul de mitralier, n apropiere de Washington, n iulie
1952. Smith, care deinea autorizaii Top Secret i inea
legtura cu corespondenii lui americani la vremea aceea, a
fost informat c discul, care avea cam 60 cm n diametru,
strlucea:
Un fragment strlucitor s-a desprins, iar pilotul l-a

vzut sclipind n tot timpul cderii. El a transmis
informaia prin radio, iar un grup de la sol s-a grbit
la faa locului. Obiectul nc sclipea la sol cnd a fost
gsit, cam peste o or. ntreaga bucat cntrea
aproape o jumtate de kilogram. Segmentul care mi-a
fost dat cu mprumut era cam o treime din ea... Se
vedea ceva care aducea a rugin de fier, dar de fapt
obiectul era un cristal de ortosilicat de magneziu.
Matricea cristalului coninea un numr mare mii de
sfere cu diametrul de 15 microni, mprtiate prin
toat reeaua.
ntrebat dac a dat napoi bucata primit de la US Air

Force dup ce a analizat-o, el a rspuns: Nu au fost US Air
Force. Venea de mult mai de sus. CIA? au ntrebat reporte-
rii. mi pare ru, domnilor, dar nu vreau s trec dincolo de
acest punct, a rspuns el, dar a adugat: V pot spune doar
c a ajuns n minile unui grup extrem de secret.16
239
O dezvluire senzaional
Dup evenimentele de la Washington, ziaristul Robert

Allen a anunat, n septembrie 1952, dezvluiri senzaionale.
Forele Aeriene au un raport absolut fantastic privind
farfuriile zburtoare, a spus el. Oameni de tiin de
marc i experi ai Forelor Aeriene i exprim credina c
unele dintre obiectele misterioase sunt autentice i c i au
originea n surse aflate n afara planetei acesteia. Altfel
spus, aceste dispozitive sunt un fel de avioane interplanetare
sau cam aa ceva...
Rusia este profund bulversat de farfuriile zburtoare i
emite serioase bnuieli c ar fi un nou armament american.
Kremlinul are n curs patru investigaii diferite...
Studiul Forelor Aeriene se bazeaz pe mai bine de

1800 de observaii din ultimii cinci ani. O important
idee, subliniat de raport, este c observaiile cele mai
de ncredere i mai detaliate provin de la instalaii
atomice, baze militare i centre de cercetare. Aceste
relatri foarte semnificative ocup cam douzeci la
sut din totalul cazurilor raportate. n cele ce urmeaz,
prezentm o list a locurilor unde s-au petrecut cele
mai importante dintre aceste observaii.
New Mexico instalaiile atomice i poligoanele de

testare de la Los Alamos i White Sands,
Albuquerque, i bazele aeriene Holloman, Kirtland
i Walker.
California aerodromurile Muroc, Travis, Hamilton,
George, Edwards, Sacramento i Mint Canyon.
Tennessee instalaia atomic de la Oak Ridge i bazele
aeriene Knoxville i Dickson.
Arizona bazele aeriene Williams, Davis-Monthan
i Luke.
Illinois Baza aerian Scott i Aeroportul OHare.
New York Baza Aerian Mitchell.

Mississippi bazele aeriene de la Jackson, Keesler i
Biloxi.
Michigan Baza Aerian Selfridge.
Massachusetts Baza Aerian Westover.
Nebraska Baza Aerian Offutt.
Carolina de Nord bazele aeriene Chapel Hill i Pope.
Carolina de Sud bazele aeriene Spartanburg i
Greenville.
Texas Kelly, Randolph i bazele aeriene Carswell i
San Marcos.
Statul Washington bazele aeriene Mount Rainier,
Mount Jefferson i McChord.
Oklahoma bazele aeriene Tinker i Norman.
Dakota de Sud Baza Aerian Rapid City.
Ohio Centrul de Cercetri al Forelor Aeriene de la
Dayton i Baza Aerian Lockbourne.
Senzaionalul studiu este elaborat de Centrul de

Informaii Tehnice Aeriene [n englez, ATIC ] de la Baza
Aerian Wright-Patterson de la Dayton, Ohio, a continuat
Allen. Mai muli oameni de tiin i dedic ntregul lor timp
analizrii rapoartelor. Obiectivul lor este att de secret, nct
Forele Aeriene nu permit nici mcar publicarea numelor lor.
De fapt, nimeni dintre cei legai de proiect sau de raport nu ar
permite s i se foloseasc numele. Totui, factorii responsa-
bili din Forele Aeriene iau n considerare publicarea anumi-
tor poriuni din raport. Principalul fapt care descurajeaz este
teama [c] natura senzaional a descoperirilor ar putea
produce o panic inoportun n rndul publicului. Aceste
descoperiri au fost descrise de un oficial al Forelor Aeriene
drept fantastice, dar adevrate...17
Este posibil ca unii dintre cei care i-au transmis detalii ale
acestui raport lui Robert Allen s fi fost membri ai unui mic
grup special al Serviciul de Informaii al Forelor Aeriene (n
englez, AFOIN), cu desemnarea AFOIN-X(SG), la care am
fcut referire n Capitolul 9. Condus de colonelul Kieling,
grupul i includea pe dr. Stefan T. Possony, specialist civil n
241
informaii, lucrnd pentru Forele Aeriene pe post de ef
temporar, i locotenent-colonelul F. Sterling, eful militar
al proiectului. Profesorul Michael Swords de la Western
Michigan University explic: era un grup de studiu flexibil,
care i putea asuma misiuni ad-hoc care prezint un interes
special sau sunt foarte urgente i care nu se potrivesc
neaprat cu structurile btute n cuie ale Direciei.
Dup observaiile de la Washington, cteva echipe de
specialiti din CIA i din aviaia militar american au
cltorit peste hotare, pentru a lua legtura cu
corespondenii lor strini n tratarea crizei. n aceast
privin, Jean Kisling, pilotul francez care a tras ntr-un OZN
deasupra Aerodromului Selfridge, Michigan, n 1945 (vezi
Capitolul 2), mi-a povestit o experien interesant, pe care a
avut-o n aceast perioad, pe cnd pilota avioane ale
companiei Air France, pe ruta New York Paris. ntr-o zi,
cnd echipajul a ajuns la aeroportul Idlewild, a nceput el,
ni s-a spus c orarul normal fusese schimbat. eful
securitii aeroportului mi-a cerut s-l nsoesc n biroul lui.
Am fost avertizat s nu dezvlui informaia pe care avea s
mi-o dezvluie.
El mi-a explicat c era vorba de un zbor special VIP,

securitate special, care avea s transporte o
delegaie de douzecitreizeci de ofieri de la Pentagon
la Paris, ntr-o misiune secret. Avionul nostru Super
Constellation fusese parcat departe de terminal cu
gard militar.
La bord, aveam un echipaj dublu (zis i echipaj
greu). Cnd am luat o pauz, n timpul traversrii
Atlanticului, am plvrgit cu un btrnel cu barb.
Am ajuns la subiectul OZN, aa c i-am vorbit despre
ntmplarea mea de la Selfridge. El mi-a dezvluit c
era specialist n OZN i c la Pentagon exista o foarte
important unitate, care se ocupa exclusiv de acest
subiect. A spus c o farfurie zburtoare se prbuise
la El Paso, Texas, cndva n trecut, i c fuseser

recuperai omulei nu de pe Pmnt. L-am ntrebat
de ce atta secret. Mi-a rspuns c toat lumea ar intra
n panic.
Cnd am sosit la Aeroportul Orly din Paris, existau
proceduri speciale. A trebuit s parcm foarte departe
de terminal, fiind apoi escortai afar din avion de o
gard format din militari i poliiti. Am neles c
acest grup de specialiti era n drum spre un loc din
Europa de Est...19
Un memorandum secret al CIA, datat 24 septembrie 1952,

trimis de dr. H. Marshall Chadwell, consilier al directorului n
domeniul informaiilor tiinifice, ctre generalul Walter
Bedell Smith, directorul CIA, arat ct de ngrijorat era
agenia n acea perioad critic. ntmpltor, Chadwell fusese
implicat n Grupul de lucru pentru farfuriile zburtoare din
Marea Britanie. Pe lng preocuparea pentru fenomenul n
sine, el a subliniat, pe bun dreptate, pericolele militare
inerente alertelor false din cauza incapacitii de a distinge
OZN-urile de posibilele avioane i rachete sovietice.
Directorul CIA, Walter Smith, a adoptat recomandarea lui
Chadwell. Prerea mea este c aceast situaie are posibile
implicaii pentru securitatea noastr naional, implicaii care
depesc interesele unui singur serviciu, a scris el ntr-un
memorandum secret nedatat, din 1952, trimis secretarului
executiv al Consiliului de Securitate Naional (vezi p. 248).
Un efort mai amplu i mai coordonat ar trebui iniiat pentru
dezvoltarea unei nelegeri tiinifice riguroase a celor cteva
fenomene care par a fi implicate n aceste rapoarte i pentru a
ne asigura c incidentele nu ne vor afecta eforturile prezente
din cadrul Rzboiului Rece i nici nu ne vor compromite
sistemul de avertizare timpurie n cazul unui atac.
Dar distrugerea i dispariia avioanelor militare n timpul
interceptrii OZN-urilor i-au continuat cursul. Sau, dup
cum i-a spus generalul Benjamin Chidlaw, fost comandant al
Comandamentului Aprrii Aeriene (ulterior, Comandamentul
Aprrii Aerospaiale), i-a spus lui Robert C. Gardner (fost
243
component al aviaiei militare americane) n 1953: Avem un
maldr de rapoarte cu farfuriile zburtoare. Le lum foarte n
serios, mai ales innd cont ci oameni i cte avioane am
pierdut ncercnd s le interceptm. Leonard Stringfield, fost
ofier de informaii n Forele Aeriene, a aflat de la o surs de
ncredere, n anii 1950, c Forele Aeriene pierdeau cam un
avion pe zi din cauza OZN...20
* * *
Stringfield avea informaii corecte. n conformitate cu

statisticile Departamentului de Aprare din SUA, din 1952 i
pn la sfritul lunii octombrie 1956, au avut loc 18 662
accidente grave implicnd avioane militare, defalcate dup
cum urmeaz:
US Air Force US Navy
1952 2 274 2 086

1953 2 075 2 325
1954 1 873 1 911
1955 1 664 1 566
1956 1 530 1 358
Acest total surprinztor cuprinde n cea mai mare parte

avioane cu reacie noi, rapide (acestea fiind trimise s inter-
cepteze OZN), iar 56,2 la sut din cazuri au fost explicate prin
eroare de pilotaj, 8,1 la sut prin erori ale personalului de la
sol; 23,4 la sut prin defeciuni ale echipamentului sau ale
pieselor avionului; 2,8 la sut prin diverse condiii nesigure
i, foarte semnificativ, 9,5 la sut (1 773 de cazuri) din cauza
unor factori necunoscui.21

Bibliografie
1. Ruppelt, Edward J., The Report on Unidetified Flying

Objects, Doubleday, New York, pp. 1501.
2. Spot Intelligence Report, scris de lt. col. Robert S. Jones,
DO#1 Westover AFB, MA, 3 iulie 1952, Project Blue Book
files, citat de Loren E. Gross n UFOs: A History, 1952:
June-July 20th, publicat de autor n regie proprie la
Fremont, California, 1986, p. 36.
3. Ruppelt, op. cit., pp. 1502.
4. Keyhoe, Major Donald E., Flying Saucers from Outer
Space, Henry Holt, New York, 1953, pp. 1246.
5. Mesaj secret, Statul Major al Forelor Aeriene,
AFOIN-2A3, 16 iulie 1952.
6. Pratt, Bob, Conversations with Major Donald Keyhoe,
www.bobpratt.org/heyhoe.html
7. Hall, Michael David i Connors, Wendy, Captain Edward
J. Ruppelt Summer of Saucers 1952, Rose Press
International, Albuquerque, NM, 2000, p. 280.
8. Ibid., p. 149.
9. Cumberland (Maryland) Times, 23 iul. 1952.
10. Minut personal a primului-ministru ctre secretarul
de stat al aerului i ctre Lordul Cherwell, 28 iulie 1952,
The National Archives, PREM 11/855.
11. Memorandum ctre primul-ministru din partea
secretarului de stat al aerului, Ministerul Aerului,
9august 1952, The National Archives, PREM 11/855.
Press, Columbus, OH, 1997, p. 189.
13. Pratt, op. cit.
14. Los Angeles Times, 30 iul. 1952.
15. Ruppelt, op. cit., pp. 15.
16. Edwards, Frank, Flying Saucers Serious Business, Lyle
Stuart, New York, 1966, pp. 878. (Farfuriile zburtoare,
o chestiune serioas, Ed. tiinific i Enciclopedic,
1969)
17. Berkeley, California, Gazette, 26 sep. 1952.
245
18. Hall i Connors, op. cit., pp. 1589.
19. ntrevederi personale, Paris, 12 decembrie 2000/16
noiembrie 2004.
20. Stringfield, Leonard H., Situation Red, The UFO Siege,
21. Furnizat de dr. Olavo Fontes, ntr-o scrisoare ctre
Richard H. Hall, 15 martie 1958.

Un articol aprut ntr-un ziar necunoscut privind OZN-urile vzute
deasupra oraului Washington, DC, n iulie 1952.
247
Din 1947, au fost primite aproximativ 2 000 de rapoarte oficiale privind
zrirea unor OZN-uri, iar, dintre acestea, cam 20 la sut sunt nc
neexplicate... Ar trebui depus un efort mai larg, coordonat, pentru crearea
unei nelegeri tiinifice riguroase a celor cteva fenomene care par s fie
implicate n aceste rapoarte... Generalul Walter B. Smith, director al CIA,
ctre secretarul executiv al Consiliului Securitii Naionale, n 1952, act
clasificat iniial secret. (Central Intelligence Agency)

Capitolul 13
Fore ostile
Era 11 februarie 1953, aproximativ ora 22:00. La Staia

Aero-Naval Auxiliar de la Edenton, Carolina de Nord,
locotenentul Edward Balocco, recent ntors dintr-o misiune
n rzboiul din Coreea (n care a dobndit medalia Distingu-
ished Flying Cross), se afla n cartul prost, adic era sin-
gurul pilot cu statutul de gata de intercepie. Dintr-odat,
a auzit fluierul alarmei. Balocco a alergat spre avionul lui cu
reacie F9F Panther. Adversar necunoscut la doi-trei-ze-
ro, l-a avertizat turnul de control. Decoleaz imediat! n
doar cteva minute, Balocco era n aer, ndreptndu-se spre
nord, spre Virginia Beach, fiind dirijat spre inta necunos-
cut de Aripa 2 Aerian a Infanteriei Marine de la Cherry
Point. Ordinul lui era s alerge n orb, adic fr luminile
de navigaie.
La vremea cnd locotenentul Balocco era dirijat spre int

de Staia Aerian Naval Norfolk, adversarul dispruse de
pe ecranul radarului de la Norfolk. Dup ce a cercetat zona
aproximativ 15 minute, Balocco a luat legtura cu Norfolk
prin radio, spunndu-le c se ntoarcea la baz pentru
alimentare cu combustibil. A virat spre sud la 7 000 m
altitudine, cnd a vzut brusc o lumin strlucitoare mai jos,
la babord. Lumina prea s fie aproape de suprafaa oceanu-
lui. Nu i-a acordat prea mare atenie i a continuat s zboare
spre sud, aprinznd i luminile de navigaie, ca s poat fi
vzut de ali piloi. Privind spre orizont, a vzut uluit c
lumina se ridicase la altitudinea lui i plutea acum la aproa-
pe 600 m distan de el.
249
Pilotul i-a ndreptat avionul direct spre lumin.
Apropiindu-se, a vzut c era un obiect n form de disc, pe a
crui coc se aprindeau i se stingeau lumini roii.1
Cred c a fost din cauza experienei de lupt din Coreea:
reacia mea a fost s aps controalele mitralierelor ca s
spulber inamicul, i-a spus Balocco lui Fred Blechman, un
coleg pilot din Infanteria Marin, n 2005. Nu s-a ntmplat
nimic. Mitralierele nu aveau muniie. Am trecut la aproxima-
tiv 100 m de obiect, la vitez maxim, iar cabina mea a fost
inundat n ntregime de o lumin alb-albastr foarte puter-
nic, i-a amintit el. S-a uitat la mna nmnuat i a
descoperit ngrozit c i vedea degetele, pn la os, prin
mnu.
Parc era o radiografie. Cred c au trecut cteva secunde
fr un sunet nu auzeam nici mcar propriul meu motor.
Dintr-odat, un fulger, iar OZN-ul s-a ndeprtat cu vitez
incredibil, iar eu am devenit din nou contient de zgomote i
de micare.2
Balocco a luat legtura cu turnul de la Cherry Point,
dndu-le poziia, direcia i viteza aproximativ a obiectului.
A ncercat fr succes s-l urmreasc din nou. Un alt pilot al
Infanteriei Marine, trimis cu un alt Panther, cpitanul Thomas
Riggs, a raportat c a vzut i el obiectul, pe care l-a observat
deplasndu-se rapid, de-a lungul coastei Carolinei de Nord,
la joas altitudine.
Dup ce a aterizat la Edenton, Balocco a aflat c Infanteria
Marin trimitea un avion s-l duc la Cherry Point pentru
analiza misiunii. Acolo, a fost dus ntr-o sal de conferine i
a fost interogat de ofieri din Infanteria Marin i din Forele
Navale. Peste cteva ore, i s-a permis s plece, dup ce un
colonel de la Infanteria Marin i-a ordonat s nu spun
absolut nimic despre incident.3
Edward Hertzenberg (citat anterior n legtur cu inciden-
tul lui Mantell) a lucrat la Forele Aeriene ale SUA n calitate
de antropo-fiziolog ef la Laboratorul de Cercetri Medicale
Aerospaiale din cadrul Bazei Aeriene Wright-Patterson, ntre
1946 i 1972. n aceast perioad, un instructor de pilotaj pe

reactoare F-84 (probabil F-84G Thunderjet), de la Baza
Aerian Keesler, Texas, i-a povestit o ntlnire extraordinar,
n care de asemenea s-a proiectat o lumin spre o carling
de avion. Hertzberg i-a relatat investigatorului John
Timmerman c, n acest incident special (petrecut la o dat
neprecizat dup rzboiul din Coreea, care s-a terminat la
mijlocul anului 1953), instructorul i elevul lui pilot zburau
deasupra nordului Texasului, spre est, ntorcndu-se la
Keesler, pe la miezul nopii, la altitudinea de aproximativ
6500 m. Brusc, a aprut o lumin. Au pornit spre lumin,
s-au apropiat de ea, iar lumina a zvcnit pe lng ei
acumera limpede c era o nav i s-a postat n coada
avionului F-84.
Instructorul a efectuat un looping i a nceput din nou s
urmreasc vehiculul, a spus Hertzberg. Au zburat direct
spre acel vehicul i, nc o dat, obiectul a zvcnit pe lng ei
i a revenit n spate, iar de data asta a trecut razant.
...era [un] obiect de form eliptic, foarte strlucitor,

iar el a zis c erau suficient de aproape ca s vad
liniile de delimitare dintre diversele plci care consti-
tuiau vehiculul. Mi-a spus c erau i ferestre, dar
[acestea] nu erau iluminate. Nu a putut vedea nimic
nuntrul vehiculului. Avea o cupol deasupra... a
vzut-o n timp ce zbura direct spre obiect. Mi-a spus
c, dintr-odat, pur i simplu a trecut pe lng ei, n
direcia opus... atunci pilotul a tras de man i a mai
fcut un looping, ca s ajung n spate... s-au jucat aa
de-a oarecele i pisica poate 15 minute.
ntr-un rnd, pe cnd vehiculul tocmai trecuse pe
lng ei i pilotul fcuse iar un looping, a aprut brusc
o lumin dinspre acel vehicul, iluminnd ntreaga
carling... Mi-a spus c a vzut umbrele propriilor lui
genunchi pe podeaua cabinei. S-a gndit: Locul sta
nu e de mine. Aa c, n plin ascensiune, a apsat
tare pe viraj [stnga] i a intrat n picaj, [apoi] a intrat
pe orizontal i s-a ndreptat spre Keesler.
251
edina de analiz a durat dou ore. n dimineaa urm-
toare, Pentagonul l-a sunat pe instructor i i-a spus c
raportul lui privind o lupt cu o farfurie zburtoare fusese
primit, dar c voiau ca el s mai relateze o dat experiena.4
Raportul Durant
Pn la sfritul anului 1952, problema OZN devenise att

de serioas, nct Biroul de Informaii tiinifice al CIA (n
englez, OSI) a convocat un grup de oameni de tiin,
ntlnirile inndu-se la Pentagon ntre 14 i 17 ianuarie
1953. Printre membrii grupului consultativ de oameni de
tiin se numrau dr. H.P. Robertson, preedintele grupului,
specialist n fizic i sisteme de armament, dr. Luis Alvarez
(fizic, radiolocaie), dr. Lloyd V. Berkner (geofizic), dr.
Samuel Goudsmit (structura atomului i probleme de statisti-
c) i dr. Thornton Page (astronomie i astrofizic). Membrii
asociai erau Frederick C. Durant III de la OSI (rachete i
proiectile) i dr. J. Allen Hynek (astronomie).
Numeroi militari de rang nalt, specialiti n domeniul
tiinific i al informaiilor tehnice au participat la ntlniri,
punnd ntrebri, inclusiv cpitanul Edward Ruppelt i
maiorul Dewey Fournet, responsabilul Proiectului OZN al
Serviciului de Informaii al Forelor Aeriene. Dup 12 ore de
edin, timp n care grupului i s-au pus filme cu OZN, studii
de caz ale incidentelor, statistici etc., s-a tras concluzia c se
pot sugera explicaii rezonabile pentru cele mai multe
incidente [i c] prin deducie i prin aplicarea metodei
tiinifice se poate conchide (dac sunt furnizate informaii
suplimentare) c i alte cazuri pot fi explicate ntr-o manier
similar. Cu alte cuvinte, reafirmarea descoperirilor
tendenios negative ale Proiectului Grudge.
De asemenea, grupul a formulat, n unanimitate, concluzia
c nu exist nicio dovad a unei ameninri la adresa
securitii naionale i c absena oricrui echipament fizic
concret... mprumut acestei probleme [a Centrului de

Informaii Tehnice Aeriene] o natur de fata morgana i nu
exist nicio dovad a existenei unui act ostil sau a unui
pericol. Ei au spus i c nu s-a gsit nicio dovad c oricare
dintre obiectele neexplicate vzute ar putea fi de origine
extraterestr dei au recunoscut c maiorul Fournet a
artat c a eliminat toate cauzele probabile sau cunoscute ale
evenimentelor, n multe cazuri avnd ca singur explicaie o
origine extraterestr.
Grupul CIA i-a exprimat ngrijorarea cu privire la perico-
lele rezultnd din: identificarea eronat a unor artefacte
inamice autentice; suprancrcarea canalelor de raportare a
urgenelor cu informaie fals i subiectivitatea publicului,
care poate ajunge pn la isterie n mas i la o mai mare
vulnerabilitate la posibilele mijloace ale rzboiului psiholo-
gic. Grupul a mai recomandat instaurarea unei politici de
denigrare a relatrilor despre OZN: Denigrarea ar avea
drept rezultat diminuarea interesului publicului pentru
farfuriile zburtoare... Aceast educaie ar trebui efectuat
prin intermediul mass-media, cum ar fi televiziunea, filmele
artistice i articolele din presa popular. Elementele de baz
ale acestei educaii ar trebui s fie cazuri reale, care au fost
bulversante iniial i au fost explicate mai trziu. Filmele
documentare i desenele animate (pentru acestea din urm,
este recomandat firma Walt Disney Inc.) au fost propuse ca
mijloace. n plus, se consider c cluburile de afaceri, liceele,
facultile i staiile de televiziune ar trebui s fie foarte
mulumite s coopereze n prezentarea filmelor documen-
tar-artistice, dac vor fi pregtite ntr-o manier atrgtoare.
Alt recomandare era ca grupurile civile interesate de OZN
s fie supravegheate, pentru c au o mare influen
potenial asupra publicului larg, dac vor surveni incidente
la scar larg. Aparenta iresponsabilitate i posibila utilizare a
acestor grupuri n scopuri subversive ar trebui luate n
calcul.
Grupul a tras concluzia c punerea permanent a accen-
tului pe raportarea acestor fenomene duce, n aceste timpuri
pline de ncordare, la ameninri la adresa funcionrii
253
adecvate a organelor protectoare ale societii i a recoman-
dat ca ageniile de securitate naional s ia msuri imediate
pentru a lipsi obiectele zburtoare neidentificate de statutul
special care le-a fost conferit i de aura de mister dobndit
printr-un program integrat, menit s asigure publicul c nu
exist nicio urm de dovad c, n spatele fenomenului, s-ar
afla fore ne-prietene...5
Date fiind mprejurrile, cnd, de pild, ara era strbtut
de groaza unui inevitabil rzboi nuclear cu URSS, CIA avea
puin libertate n formularea unor recomandri. Dei Grupul
de lucru a afirmat c nu exist nicio dovad a unei
ameninri directe la adresa securitii naionale i c nu
exist nicio dovad a unor acte ostile sau a unui pericol,
dovezile contrarii erau abundente. n ceea ce privete
absenapresupus a oricrui echipament fizic concret,
asemenea dovezi erau doar la ndemna celor care aveau
nevoie s tie.
Un colonel de la Serviciul de informaii al Forelor Aeriene
prezent la ntlnire s-a plns dup aceea c CIA vrea s
omoare pur i simplu subiectul. Aveam peste o sut de
rapoarte foarte bine verificate, i-a explicat el maiorului
Donald Keyhoe. Agenii au trecut cu vederea cele mai bune
rapoarte. Oamenii de tiin au vzut doar cincisprezece
cazuri, iar oamenii de la CIA au ncercat s le dezavueze i pe
acelea. Fournet avea cazuri n care martori erau piloi militari
de cea mai nalt calitate sau piloi ai unor companii comerci-
ale pn i oameni de tiin... tiu c agenii de la CIA
aplicau doar ordine, dar o dat sau de dou ori am fost pe
cale s explodez.6
Dr. J. Allen Hynek, unul dintre consultanii grupului n
domeniul astronomiei, a susinut, muli ani mai trziu, c,
dei era membru asociat al grupului, nu fusese invitat s
participe la toate edinele. Iar, cnd am participat, am fost
foarte nemulumit, pentru c informaia era examinat
superficial, s-a plns el.7 i totui, Hynek i-a oferit fr
rezerve serviciile programului de denigrare, dup cum arat
raportul final. i nu e de mirare. Conform informaiilor mele,

pe lng faptul c a fost consultant la Blue Book (i la alte
proiecte nrudite8), dr. Hynek a fost muli ani consultant al
Biroului de Informaii tiinifice. Mai mult, el era perfect
contient de recuperarea vehiculelor i a cadavrelor extrate-
restre, dup cum am aflat din dou surse, i chiar i-a artat
fotografii cu acestea unei persoane pe care o cunosc.
Dr. David Saunders, care a demisionat, scrbit, din
Comitetul pentru OZN al Universitii Statului Colorado,
nfiinat de US Air Force la sfritul anilor 1960 pentru
denigrarea subiectului, considera c raportul Grupului
Robertson, aa cum fusese dat publicitii, a fost o operaie
de muamalizare, conceput i executat cu dublul scop de a
deruta spionajul strin i de a liniti propria noastr condu-
cere. Exist precedente bine documentate ale folosirii unei
metode de securizare n dou sau chiar trei straturi...9
Dei aprea ca asociat al grupului, Frederick C. Durant,
ofier numit de CIA, era secretar al grupului i se ocupa direct
de membri i, de aceea, raportul Grupului Robertson este
cunoscut ndeobte sub numele de Raportul Durant. n fapt,
mi-a spus el, niciunul dintre membrii grupului de lucru nu
voia ca numele s-i fie asociat cu OZN-urile sau cu CIA,
pentru c participarea lor era foarte secret.10
n octombrie 2004, am avut plcerea s petrec o zi n
compania acestui domn fermector i foarte cultivat. Avea
aproape 90 de ani, dar i pstrase acuitatea mental nedimi-
nuat. El m-a ntmpinat cu cldur, glumind pe seama
interesului meu pentru farfuriile zburtoare. Deoarece
interesul meu fa de obiectele zburtoare neidentificate este
completat de un interes mai vechi fa de orice a rmas
neidentificat, am petrecut primele cteva ore discutnd vesel
despre cariera lui de pilot de ncercare al Forelor Navale,
precum i de aceea de expert n proiectile i rachete.
De mult retras din Rezerva Forelor Navale ale SUA (cu
gradul de comandor), Durant i pstrase impresionanta
memorie: mi-a numit toate avioanele pe care zburase vreoda-
t, cum ar fi F4F-3 Wildcat (excelent avion), F6F Hellcat i
F4U Corsair (sta a fost preferatul meu formidabil
255
acceleraie la decolare). De asemenea, a fost ofier de pist,
precum i pilot pe portavionul USS Sable. Dup ce a lucrat o
perioad la Staiunea de testare pentru rachete aeriene a
Forelor Navale de la Dover, New Jersey, a fost transferat, n
1951, ca ofier naval ataat la Biroul de Informaii tiinifice
al CIA. Am fost complet informat, mi-a spus el. Era o
misiune destul de clar.
Dar amintirile lui Durant au devenit dintr-odat vagi cnd
am ajuns, n sfrit, la temutul subiect al OZN. I-am cerut mai
nti s arunce puin lumin asupra observrii rachete-
lor-fantom din 1946. Am presupus c, fiind expert n
rachete i proiectile, trebuia s fi tras nite concluzii, deoare-
ce n documentele Forelor Navale i ale CIA se face referire
clar la rachetele-fantom. Nu am niciun fel de amintire
despre aceasta, mi-a rspuns el, oarecum ezitnd, dei a
insinuat apoi c rachetele nu erau nici nemeti i nici ruseti
la origine.
L-am ntrebat apoi despre memorandumul Top Secret din
1950 al guvernului canadian, proaspt declasificat, care
afirma c aceast chestiune este cel mai secret subiect din
guvernul Statelor Unite, un secret cu o clasificare mai nalt
chiar dect bomba cu hidrogen i c un mic grup, condus de
dr. Vannevar Bush, fusese nfiinat pentru a se ocupa de
problem.
Fiuica aia exagereaz mult, a replicat el. Nu am dat
niciodat de aa ceva nu eram n sistemul informaiilor pe
atunci. Este, categoric, senzaional, dar, sincer, nu pot s fac
legtura cu niciunul din subiectele pe care le-am abordat...
l-am ntlnit pe dr. Vannevar Bush numai ntmpltor.
n final, am vrut s cunosc prerea lui Fred Durant despre
afirmaia fcut n 1960 de fostul director al CIA, contraami-
ralul Roscoe Hillenkoetter, c muli ceteni sunt fcui s
cread, prin secretizare i ridiculizare, c obiectele zburtoare
necunoscute sunt o prostie. Cred c este corect, a rspuns
el, dar numai pentru c prea multe mrimi au ajuns de
rsul satului trebuie s lum n calcul factorul de ridiculi-
zare adic toat lumea este entuziasmat de un proiect,

sare s ancheteze problema i, cnd acolo, e o fars...
Timothy, i spun sincer, dac era ceva care s sar n ochi, a
fi aflat pn la urm. La Washington nu se poate pstra un
secret...11
Escadrila 4602 Informaii Aeriene
Escadrila 4602 Informaii Aeriene (n englez, AISS) avea

specialiti antrenai pentru culegerea de date pe teren i
pentru investigarea problemelor legate de interesele
informaionale aeriene ale aa-numitei ZI (Zona din Interior)
n special obiecte zburtoare neidentificate (desemnate
UFOB) conform Regulamentului Forelor Aeriene, articolul
200, paragraful 2 (vezi p. 275). Escadrila a fost nfiinat spre
sfritul anilor 1940 i i avea sediul la Baza Aerian
Peterson din Colorado, lipit de cldirea Statului-Major al
Comandamentului Aprrii Aeriene. Escadrila era extrem de
mobil: aparatele erau afectate divizioanelor de aprare
antiaerian, iar detaamente ale escadrilei erau prezente n
toate forele de aprare.12
Cercettorii Brian Skow i Terry Endres citeaz detalii ale
capacitilor escadrilei, coninute n regulament, articolul 24,
paragraful 4 (ianuarie 1953). Membrii Escadrilei 4602 erau
antrenai n proceduri de culegere de informaii generale,
limbi strine (scris, vorbit), investigaii de informaii tehnice,
fotografiere i interpretare foto i oricare alte activiti
necesare pentru ndeplinirea misiunii. Unitatea avea i
capacitatea de a efectua operaii n zone izolate, n toate
tipurile de clim i de teren. Dup cum subliniaz Skow i
Endres, programul de cooperare al escadrilei garanta ajutorul
din partea oricrei categorii de fore armate i din partea
multor agenii guvernamentale i organizaii civile, la nivel de
stat sau local.13
Toate informaiile privind detectarea de OZN-uri urmau a
fi raportate cu promptitudine, pe cale electric, printre
destinatari numrndu-se comandantul Comandamentului
257
Aprrii Aeriene i cel al Centrului de Informaii Tehnice
Aeriene, precum i directorul Serviciului de Informaii de pe
lng Statul -Major al Forelor Aeriene. n unele cazuri,
rapoartele erau naintate spre CIA i Agenia de Securitate
Naional, dei nu exist nicio menionare a acestora n
Regulamentul Forelor aeriene, articolul 200, paragraful 2,
aceste informaii limitndu-se la cei care trebuie s tie.
Sub titlul Diseminarea faptelor, regulamentul prevede:
Statul-Major al USAF va da publicitii un rezumat al

evalurii informaiei, care va informa publicul asupra
acestui subiect. Ca rspuns la anchetele locale, este
permis informarea reprezentanilor presei de tiri n
privina OZN atunci cnd obiectul a fost identificat
categoric ca un obiect familiar... Pentru acele obiecte
care nu pot fi explicate, se va da publicitii numai
faptul c Centrul de Informaii Tehnice va analiza
informaia disponibil, date fiind multele necunoscute
existente.14
Dispariiile continu
ntr-o sear din iunie 1953, un avion de intercepie F-94C

Starfire al Grzii Aeriene Naionale a fost trimis s intercep-
teze un OZN la Baza Aerian Otis de la Cape Cod,
Massachusetts. Cele ce urmeaz sunt extrase dintr-un raport
scris al plutonierului n retragere Clarence O. Dargie, care era
staionat la vremea aceea la Otis:
Chiar dup lsarea ntunericului, un F-94C cu dispozitive
electronice secrete la bord i-a luat zborul n direcia vest,
i-a spus Dargie investigatorului Raymond E. Fowler.
Echipajul era format din pilot, cpitanul Suggs, i ofierul de
la radar [R/O], locotenentul [Robert] Barkhoff. Conform
depoziiei pilotului, la scurt timp dup decolare la o altitu-
dine de 500 m deasupra poligonului de tir al bazei, motorul
a ncetat s mai funcioneze i ntregul sistem electric s-a

defectat. Aparatul se nclina spre pmnt ntr-un unghi tot
mai abrupt, aa c pilotul a oprit motorul i i-a strigat
R/O-ului s execute ejectarea.
La acest tip de avion, secvena normal de ejectare

cere ca mai nti R/O s ejecteze suprastructura,
trgnd de o manet care activeaz ncrcturi explo-
zive, apoi trgnd de o a doua manet, care
declaneaz dispozitivul exploziv de sub scaun.
Pilotul, auzind a doua explozie, care i spune c R/O a
prsit avionul, poate s se ejecteze i el. Dar, n acest
caz, pilotul s-a ejectat imediat dup ce R/O a expulzat
suprastructura cabinei, pentru c avionul coborse
deja la aproape 200 m, sub un unghi foarte mare, fiind
cam la 3 secunde de impact.
Parauta s-a deschis i a funcionat ca o frn,
ncetinind cderea pilotului i oprindu-i micarea
nainte de a pune piciorul pe pmnt. A aterizat n
curtea unei case de lng baz i proprietarul i-a dat
seama c ceva era n neregul cnd cpitanul Suggs
i-a chemat operatorul radar prin radio: Bob, unde
teafli?
Operatorul radar nu a putut fi gsit, iar pilotul a reuit
cu greu s-l conving pe stpnul casei c avionul lui
se prbuise, pentru c omul era n spatele unei
ferestre nchise i nu auzise nimic. Avionul avariat ar
fi trebuit s se afle undeva n apropierea locului de
parautare; dar nu era nicieri. Faptul a determinat
una dintre cele mai intense operaii de cutare de care
am auzit vreodat... Cape Cod a fost efectiv pieptnat,
att pe jos, ct i din aer, timp de trei luni de zile, fr
succes.
Avnd n vedere c pilotul a oprit motorul i c pilotul

cobora sub un unghi abrupt la doar 200 m fa de sol cnd
s-a ejectat, putem spune c avionul nu s-a putut scufunda n
ocean, a continuat Dargie.
259
Avionul avea rezervorul plin i, chiar dac nu ar fi
explodat la impactul cu solul, ar fi lsat la suprafa o
pat ntins de petrol... ntregul eveniment a avut loc
ntr-o zon dens populat, la apogeul sezonului
turistic. Dac s-ar fi prbuit n acea zon, ar fi
produs o bubuitur care ar fi fost auzit pe o raz de
cteva mile. Dar nu s-a auzit nicio explozie... Din cte
mi amintesc, suprastructura transparent a carlingii a
fost gsit n poligonul de trageri al bazei, ceea ce ar
arta c ntmplarea a avut loc foarte aproape de
aerodrom.
Ce a cauzat defectarea simultan i total a motorului
i a sistemelor electrice? Pilotul jur c luminile din
carling, instrumentele, radioul i motorul au murit,
pur i simplu, fr de veste... Unele dintre mprejur-
rile existente n acest caz au fost clasificate secret i a
trebuit s-mi orientez relatarea ocolindu-le. Aparate
cu reacie de acest tip sunt trimise pentru intercepia
unor obiecte aeriene care nu corespund unei identifi-
cri radar. Iar avionul a disprut exact n timpul unei
asemenea misiuni.15
Reporterul Bob Pratt a obinut o copie a raportului de

investigare a accidentului din partea Bazei Aeriene Norton.
Se afirm n raport c avionul ar fi atins 2 600 m, ar fi fost
n aer 20 de minute, ar fi luat foc i ambii ocupani s-ar fi
ejectat, dar omul din scaunul din spate s-ar fi pierdut pur i
simplu n mare. n plus, a refuzat s mi dea depoziia
pilotului... susinnd c ar duna reputaiei acestuia.16
La o dat nespecificat, posibil n 1953, radarul de la o
baz a Forelor Aeriene din Florida a prins un blip al unui
OZN care fcea cercuri n jurul bazei. Au fost trimise spre a-l
prelua trei aparate de intercepie.17 Leonard Stringfield
relateaz:
Reactoarele erau n ascensiune, n vreme ce OZN-ul i

continua cercurile. Apoi, au ajuns la plafonul dorit i

obiectul s-a ndreptat spre ele. Avioanele au ncercat
s evite o ciocnire i s-au rspndit. Atunci, OZN-ul a
urcat accelerat la o altitudine mai mare, lsnd jos
avioanele de intercepie. Brusc i inexplicabil, avioane-
le au disprut de pe ecranul radarului. Keyhoe a spus:
Parc OZN-ul ar fi nghiit avioanele. Dup aceea,
OZN-ul a fcut un viraj i a ieit din raza radarului.
Radarul avea o raz de aciune de 300 km, dar nu mai
era nici urm nici de OZN, nici de avioane.18
ntr-o conversaie din 1978 cu Bob Pratt, Donald

Keyhoea spus c auzise despre acest caz de la doi colo-
neidin Forelor Aeriene i c intervievase separat doi
martorioculari. Nu s-a descoperit nicio inadverten n
relatrilelor.19
Stringfield citeaz un caz alarmant, care i-a fost relatat
de un asistent al efului unui echipaj care fusese detaat la
Escadrila 64 Vntoare i Intercepie de la Baza Aerian
Ernest Harmon din Newfoundland. Sursa, care deinea
autorizaii foarte nalte de secret, a spus c, n vara anului
1953, dou avioane F-94 Starfire au fost trimise n aer atunci
cnd o int necorelat a aprut pe ecranul radarului bazei.
Motorul unuia dintre reactoare s-a oprit chiar de la decolare
i aparatul s-a mpotmolit ntr-unul din gardurile elastice de
la capul pistei. Al doilea avion cu reacie a decolat n
regul, spune sursa, iar, ntr-un minut, a disprut n nori.
Am auzit pilotul prin radio. Avea confirmare vizual a
OZN-ului. A spus c l prinsese pe radarul lui de distan
mic. Ne-a dat altitudinea i viteza i apoi a zis c intra
ntr-o ascensiune abrupt ca s-l urmreasc.
Au fost ultimele lui cuvinte. Nicio cerere de ajutor, nimic.
ndat dup aceea, mi-am dat seama c avionul cu reacie
zbura fix n jos, n picaj. S-a zdrobit de un munte. Un
detaament special, trimis la locul prbuirii, a trebuit s
sape pn la adncimea de 13 m ca s recupereze toate
resturile. Cazul a fost trecut sub tcere i baza a intrat n
stare de alert, dup cum a aflat Stringfield.20
261
Triunghiul Marilor Lacuri
n dup-amiaza zilei de 27 august 1953, John W. Wilson,

pilotul unui F-86 Sabre care zbura deasupra prii sudice a
lacului Michigan, a transmis o cerere de ajutor fragmentar
de la altitudinea de 1 500 m. Mesajul se ntrerupea n mijlocul
unei propoziii. Un ziar a relatat a doua zi c echipele de
cutare nu au dat de urma avionului sau a pilotului, n ciuda
faptului c locotenentul Garrett, care pilota un alt F-86 cam
la 150 m n urma lui Wilson, a fost martorul tragediei. L-am
auzit pe Wilson chemnd baza, spunnd c avea o situaie de
urgen i indicnd c se va ejecta, a spus Garrett. Dar,
chiar n timp ce vorbea, avionul s-a dezintegrat. Nu am vzut
nicio paraut; cred c Wilson nu a prsit carlinga.21
Acesta este unul dintre cele cteva cazuri pe care le includ
n cartea de fa i care sunt citate n cartea lui Jay Gourley
The Great Lakes Triangle22. Jay Gourley, aviator devenit
ziarist, a fcut un studiu special privind misterioasele acci-
dente i dispariii ale avioanelor i vaselor n zona Marilor
Lacuri.
n dup-amiaza zilei de 23 noiembrie 1953, un avion cu
reacie F-89C Scorpion al Escadrilei 433 Intercepie i
Vntoare, gzduit de Baza Aerian Truax, Wisconsin, s-a
prbuit ntr-o mlatin adiacent lacului Wingra, n suburbia
numit Madison. Pilotul, cpitanul Glen E. Collins, i observa-
torul lui, locotenentul John W. Schmidt, au murit n acest
accident. La prbuire au fost martori foarte muli oameni.
Civa martori au spus c o farfurie a zburat pe lng avion,
puin nainte ca acesta s cad n mlatin, i-a spus Frank
Edwards, ziarist radio, maiorului Keyhoe.23
n aceeai zi, n jurul orei 18:15, un controlor de
intercepie la sol de la Comandamentul Aprrii Aeriene a
fost alertat de prezena pe ecranul radarului a unui obiect
neidentificat i neprogramat, n apropiere de Soo Locks,
Michigan. Un alt F-89C #51-5853A, aparinnd tot de
Escadrila 43326 a fost trimis n misiune de intercepie de la
Baza Aerian Kinross. n carling se aflau pilotul, locotenent

Felix Moncla Jr., i observatorul lui, locotenentul R.R. Wilson,
n scaunul din spate.
Pe msur ce se apropiau de int cu viteza de 800 km/h,
controlorul de la sol a remarcat c obiectul neidentificat i-a
schimbat cursul. Au trecut nou minute, timp n care aparatul
F-89 a micorat distana, iar controlorul a spus c ar putea
vedea n orice moment inta. Brusc, cele dou puncte de pe
ecran s-au contopit ntr-unul singur, ca i cum s-ar fi ciocnit.
Pentru o clip, pe ecran a persistat un singur punct, apoi a
disprut i acela. Controlorul a marcat poziia i a trimis un
mesaj de urgen la Serviciul Cutare/Salvare. Poate c
Moncla i Wilson se ejectaser la timp, poate c nu.
Dup o cutare aerian i naval care a durat toat
noaptea, nu s-a gsit nicio urm de avion sau de piloii
disprui. Avionul a fost urmrit de radar pn s-a contopit
cu un obiect la aproximativ 100 km de Keweenaw Point, n
nordul Michiganului, au declarat scurt i concis Forele
Aeriene ntr-un comunicat de pres. 25,26
La 1 iulie 1954, puin nainte de ora prnzului, un obiect
aerian necunoscut a fost detectat deasupra statului New York
de radarul Bazei Aeriene Griffiss. Un avion cu reacie F-94
Starfire a fost trimis s-l intercepteze. Pilotul a urcat n unghi
abrupt spre int, fiind dirijat de observatorul radarului din
scaunul din spate. A aprut n faa lor o main sclipitoare,
n form de disc, care a nceput s se apropie, relateaz
Keyhoe.
Dintr-odat, carlinga s-a umplut de o cldur ca de

cuptor. Pilotul, abia respirnd, a expulzat cupola
cabinei. L-a vzut pe operatorul radar prin valul de
cldur cum se ejecta. Buimcit, fr s se gndeasc,
s-a ejectat i el din avion. Aerul rece i ocul deschide-
rii parautei l-au trezit. A privit ngrozit cum avionul
se prbuea chiar n centrul unui ora. Aparatul F-94 a
czut uruind n Walesville, New York, izbind o cldire
i izbucnind n flcri. Apoi, rmiele aprinse au lovit
o main.
263
n dezastru, au murit patru persoane: un brbat, soia sa i
cei doi copii mici ai lor. Ali locuitori din Walesville au fost
rnii, doi dintre ei grav. Curnd dup ce pilotul a cobort, la
marginea oraului, la locul faptei s-a prezentat un reporter,
continu Keyhoe. nc pe jumtate ameit, pilotul i-a poves-
tit despre acea cldur ciudat. nainte s apuce s spun
toat povestea, a sosit o main a Forelor Aeriene. Pilotul i
observatorul radar au fost condui n grab la Baza Aerian
Griffiss. Li s-a interzis s dea interviuri, iar, cnd articolul
relatnd strania cldur a aprut n ziar, Forele Aeriene au
negat pe loc totul. Niciun mister, a declarat Statul-Major:
simpl defeciune de motor.
n 1968, Keyhoe a aflat de la un ofier al aviaiei militare
americane c pilotul aparatului F-94 ar fi raportat un efect
separat de cldur. Ceva i-a ntunecat mintea, a spus
ofierul. Nu-i amintea nici mcar c s-a ejectat. Dar totul a
revenit la deschiderea parautei... [Observatorul radar] a fost
i el ocat, dar nu i-a pierdut cunotina nicio clip. Evident,
el a prsit avionul mai devreme dect pilotul.27 n The Great
Lakes Triangle, Jay Gourley relateaz un numr de cazuri n
care piloii sau pasagerii ori i piloii, i pasagerii au suferit o
pierdere similar de memorie.
ntrebat de Gourley despre dezastrul de la Walesville,
distinsul autor dr. Jacques Vale (care d ca dat 2 iulie 1954)
a spus c pilot fusese locotenentul William E. Atkins, obser-
vator la radar fiind Henry Coudon. Dup ejectare, Atkins ar fi
aterizat lng Westmoreland, New York, iar Coudon, lng
Cary Corner, New York.28
Jay Gourley citeaz o analiz statistic a dezastrelor
aeriene din acea zon, efectuat de un statistician de la Biroul
Naional pentru Securitatea Transporturilor, care a descoperit
c n zona Marilor Lacuri au avut loc mai multe accidente
stranii chiar dect n Triunghiul Bermudelor. La 23 august
1954, de pild, pilotul unui bi-reactor CF-100 al Forelor
Regale Aeriene Canadiene (n englez, RCAF) a fost obligat s
se ejecteze lng malul nordic al lacului Ontario pentru c, a
spus el mai trziu, avionul nu mai putea fi controlat.

Statul-Major al Aprrii din Canada a refuzat n mod public
s dezvluie cauza accidentului, scrie Gourley. Cauza
oficial este clasificat Secret. Am vzut acest dosar secret. El
spune c oamenii de tiin care au studiat cazul nu au putut
determina ce a fcut avionul s devin de nestpnit.
La 27 septembrie 1960, un avion cu reacie CF-100
Canuck (#18469) al Forelor Aeriene Regale Canadiene a
decolat ntr-o misiune de rutin, urmat de un alt CF-100, la
doar civa kilometri n urma lui. Deasupra lacului Ontario,
condiiile atmosferice erau bune, cu nori cirrus mari i o
vizibilitate excelent. Cu toate acestea, cnd aparatul 18469 a
intrat n norul cirrus, a disprut instantaneu.
Relatarea martorului ocular aflat n aer poate ridica
semne de ntrebare, spune aviatorul Jay Gourley. Dar n
urma avionului rmne un timp oarecare o dr de conden-
sare. Aceasta se termina, dar nu n mod normal. Dra nu
schimba altitudinea, nu era modificat de aerul mai uscat sau
mai umed i nici nu se termina ntr-o explozie... Pur i
simplu, ambele motoare preau s se fi oprit simultan. [Dar]
de ce pilotul nu ar fi raportat pur i simplu situaia, dup care
s-ar fi ejectat?
Gourley a vzut cteva documente secrete legate de acest
eveniment. Cazul a rmas neexplicat. Nici avionul interceptor
i nici echipajul nu au fost gsite vreodat.30 Dei n zon
(aflat n interiorul Triunghiului Marilor Lacuri) nu s-au
detectat obiecte neidentificate, asemnarea acestui caz cu
multe alte dispariii de avioane la apariia unor OZN i asigur
includerea n acest capitol.
Alte evenimente aeriene
La 19 octombrie 1953, la miezul nopii, un avion DC-6

aparinnd companiei American Airlines zbura spre
Washington, DC. Un obiect necunoscut a aprut lng el
deasupra Barajului Conowingo, la nord de Baltimore,
Maryland. Obiectul prea s se ndrepte direct spre avion. De
265
aceea, cpitanul J.L. Kidd a intrat n picaj. OZN-ul a trecut pe
deasupra i a disprut. Civa pasageri au fost aruncai pe
intervalul dintre scaune. Cpitanul Kidd a cerut turnului de la
Washington ambulane i doctori. OZN-ul era aproximativ la
fel de mare ct DC-6 (30 m lungime, anvergur 35 m).
Niciunalt avion nu se afla la mai puin de 150 km de avionul
de linie.31
Harold T. Wilkins citeaz o serie de accidente stranii
petrecute cu avioanele comerciale care au decolat sau au
aterizat la Newark, New Jersey, n 1953. Pierderile de viei
omeneti au fost att de mari, nct autoritile au nchis
aeroportul, scrie el. Nu au spus dect c, dintr-o cauz
necunoscut, avioanele au devenit brusc necontrolabile i
s-au prbuit. Este ciudat c epuizarea combustibilului a
fost explicaia oficial pentru prbuirile sau aterizrile
forate ale unor avioane britanice i americane n Anglia i
Germania de Vest la 11 ianuarie 1954 i 16 decembrie 1953.
De asemenea, autorul atrage atenia c Forele Aeriene Regale
Daneze au reinut la sol toate aparatele cu reacie Thunderjet
i Sabre dup numeroase dezastre aeriene.32
Clarence L. Kelly Johnson a fost unul dintre cei mai mari
ingineri din domeniul aeronauticii din toate timpurile. El a
fost cel care a supervizat crearea multora dintre celebrele
aparate ale corporaiei Lockheed Aircraft, cum ar fi F-94
Starfire sau avionul-spion U-2. La 16 decembrie 1953,
aproximativ la ora 17:00, Johnson i soia lui se aflau la ferma
lor de lng Agoura, California. Pe cer a aprut un obiect
ntunecat, de form eliptic. Iniial, obiectul a rmas suspen-
dat pe loc, apoi a nceput s se deplaseze ntr-o ascensiune
accelerat. Prea foarte mare i foarte ndeprtat.
ntmpltor, la ora 16:58, echipajul de ncercare al unui
avion cvadrimotor de avertizare aerian timpurie (n englez,
AEW), un WV-2, care zbura n zon la altitudinea de 5 300 m,
a zrit obiectul. n cabin se aflau Rudy Thoren i Roy
Winner, asistai de Joseph F. Ware Jr. toi piloi de vntoare
cu experien, alturi de Charly Crugan, pilot veteran al
companiei, i Philip A. Colman, principalul specialist n

aerodinamic al firmei Lockheed. Nu aveai cum s gseti o
echip mai calificat de martori.
Thoren a ntors avionul WV-2 puin la dreapta, ca s se
ndrepte spre obiect, relateaz investigatorul de OZN Joel
Carpenter. Cum prea s fie un avion foarte mare, de un tip
necunoscut, dar a rmas pe loc i nu i-a schimbat forma cel
puin cinci minute (remarcai, exact asta a spus i Johnson,
care a vzut un obiect staionar), ei au fost din ce n ce mai
intrigai. n fine, Thoren a schimbat cursul i a zburat spre
obiect cu 360 km/h. A zburat spre obiect o vreme, fr a
reui s se apropie... n cteva clipe, obiectul a prut s se
ndrepte spre vest, ndeprtndu-se n mare vitez, rm-
nnd tot acest timp ntunecat i dnd impresia de soliditate,
pn a devenit un punct mititel.
Trebuie s declar c, de cel puin cinci ani, cred cu trie
n posibilitatea existenei farfuriilor zburtoare, a scris Kelly
Johnson ntr-un raport trimis Centrului de Informaii Tehnice
Aeriene. Dup ce am vzut acel obiect la 16 decembrie, sunt
mai convins dect oricnd c asemenea aparate exist. Iar, de
la acea dat, oameni cu nalt calificare tehnic au nceput s
cread i ei...33
Bibliografie
1. Iahn, Tim, The Iahn Interceptor Files, n UFO Magazine

(US), vol. 14, nr. 2, feb. 1999, pp. 447.
2. Blechman, Fred, True Tales From the Fred Baron: Seeing
UFOs!, n Airport Journals, Centennial, Colorado, mai
2005.
3. Iahn, op. cit.
Press, Columbus, Ohio, 1997, pp. 989.
5. Durant, F.C., Report of Meetings of Scientific Advisory
Panel on Unidentified Flying Objects Convened by Office
of Scientific Intelligence, CIA (Secret/Security
Information), ianuarie 1418, 1953.
267
Story of Unidentified Flying Objects, Panther Books, St.
Albans, 1975, p. 86.
7. Slate, B. Ann i Druffel, Ann, UFOs and the CIA
Cover-Up, n UFO Report, vol. 2, nr. 4, New York, 1975,
p. 20.
8. Proiectele Saucer, Sign, Grudge i Blue Book au dat
natere unor proiecte mai mici, pe teme nrudite, ale
cror lucrri nu au fost neaprat raportate la
proiectul-printe. Dintre acestea, amintim proiectele
Golden Eagle, Henry, Stork i White Stork.
9. Saunders, dr. David R. i Harkins, R. Roger, UFOs? Yes!:
Where the Condon Committee Went Wrong, Signet, New
York, 1968, p. 105.
10. Scrisoare, 1 decembrie 2005.
11. ntrevedere personal, Raleigh, Carolina de Nord,
23octombrie 2004.
12. Regulamentul Forelor Aeriene, articolul 200, paragraful
2, Informaii: Raportarea unor Obiecte Zburtoare
Neidentificate (Pe scurt, ObZN), Department of Air
Force, Washington, 18 august 1954.
13. Skow, Brian i Endres, Terry, The 4602nd Air
Intelligence Service Squadron and UFOs, n
International UFO Reporter, vol. 20, nr. 5, iarna 1995,
pp. 910.
14. Regulamentul Forelor Aeriene, articol 200, paragraf 2.
15. Fowler, Raymond E., UFOs: Interplanetary Visitors,
Exposition Banner, New Jericho, NY 11753, 1974,
pp.28891.
16. Pratt, Bob, Conversation with Major Donald Keyhoe,
www.bobpratt.org/keyhoe.html
17. Ibid.
18. Stringfield, op. cit., pp. 1434.
19. Pratt, op. cit.
20. Stringfield, Leonhard H., Situation Red, The UFO Siege,
21. Chicago Tribune, 28 aug. 1953.

22. Gourley, Jay, The Great Lakes Triangle, Fawcett,
Greenwich, CT, 1977, p. 33.
23. Heath, Gord, What Really Happened to Lt. Gene
Moncla?, n UFOBC Quarterly, vol. 8, nr. 1, iarna 2003,
pp. 714, www.ufobc.ca
24. Ibid.
25. Ibid.
26. Keyhoe, Major Donald E., The Flying Saucer Conspiracy,
Hutchinson, London, 1957, pp. 1119.
27. Keyhoe, Major Donald, Alien from Space: The Real Story
of Unidentified Flying Objects, Panther, UK, pp. 356.
28. Gourley, op. cit., pp. 445.
29. Ibid., p. 31.
30. Ibid., pp. 445.
31. Keyhoe, The Flying Saucer Conspiracy, pp. 489.
32. Wilkins, Harold T., Flying Saucers Uncensored, Arco,
London, 1956, pp. 1367.
33. Carpenter, Joel, The Lockheed UFO Case, 1953, n
International UFO Reporter, vol. 26, nr. 3, toamna 2001,
pp. 39, 33.
269
Noi, cei de la Forele Aeriene, recunoatem c maiorul Keyhoe este
un raportor responsabil i precis Dac manevrele aparent controlate
raportate de muli observatori calificai sunt reale, atunci unica explicaie
rmas este cea a originii interplanetare. Scrisoare trimis de un ofier
de pres al Forelor Aeriene ca rspuns la editorul lui Keyhoe. (US
Department of Defense)

Declaraie legalizat semnat de Arthur Stansel, cunoscut ulterior i sub
numele de Fritz Werner, ascultat n calitate de martor de investigatorul
Raymond E. Fowler, mrturisind c Stansel asistase la cercetarea unui disc
prbuit lng Kingman, Arizona, n mai 1953. Stansel a spus c el nsui,
nu cineva din echip, a privit de mai multe ori n interiorul aparatului.
(Raymond E. Fowler)
271
Pagin din CV-ul lui Arthur Stansel, cu lista locurilor de munc din
perioada n chestiune. Pe lng lucrrile citate aici, el este autorul multor
altora. n 1973, cnd a semnat declaraia legalizat, el lucra ca manager
de programe aerospaiale la Compania Raytheon (Divizia Echipamente).
(Raymond E. Fowler)

Un memorandum Top Secret pn astzi, trimis de Casa Alb generalului
Nathan Twining n iulie 1953, legat probabil de o edin a grupului
MJ-12. (The National Archives, Washington)
273
Memorandum ctre generalul Twining relatnd o edin a grupului
MJ-12. (The National Archives, Washington)

Prima pagin a Regulamentului Forelor Aeriene 200-2, 12 august 1954.
275
Pagin din Raportul Special nr. 14 al Proiectului Blue Book (5 mai 1955).
Remarcai numrul sporit de observaii necunoscute categorisite de
asemenea la bune i excelente din punctul de vedere al coeficientului
de siguran, n contradicie cu poziia oficial a US Air Force (US Air
Force).

Capitolul 14
Puteri speciale
La nceputul anului 1954, piloii de linie din SUA care au vzut

OZN-uri au devenit inta unor restricii militare, expusen
JANAP (publicaia comun a forelor terestre, aeriene inava-
le), promulgate de Comitetul Reunit al efilor de State-Majore.
Piloii pot primi pn la 10 ani de nchisoare i/sau amenzi de
10 000 de dolari dac discut despre ceea ce auobservat n
public sau n mass-media. Aceste restricii au fost anunate n
premier n cadrul unei conferine care a reunit reprezentani
ai companiilor aeriene i ofieri de informaii din Serviciul
de Transport Aerian Militar (n englez, MATS/Military Air
Transport Service) la Los Angeles, pe 17 februarie 1954.1
MATS, care s-a transformat ntre timp n MAC/Military Airlift
Command, este principalul comandament al aviaiei militare
americane ce se ocup de relaia cu aviaia comercial civil.
Subiectul publicaiei JANAP 146 a fost Instruciuni de

comunicare pentru raportarea de observaii informaionale
vitale, pe scurt, n englez, CIRVIS. Obiectele zburtoare
neidentificate sunt enumerate separat de avioane i rachete.
Citnd legile spionajului, ordinul afirm c sunt cu
desvrire interzise transmiterea i dezvluirea neautorizat
a coninutului rapoartelor CIRVIS, sub orice form.2 Dei
foarte puini piloi civili au fost afectai negativ de aceste
reguli, companiile aeriene au descurajat public orice
dezvluire a unor incidente, uneori ameninnd piloii cu
concedierea.
Dar ntlnirile aeriene ngrijortoare au continuat. Cele mai
multe au implicat avioane militare. L. Fletcher Prouty, colonel
277
n retragere din Forele Aeriene, este distinsul autor al ctorva
lucrri de mare anvergur pe teme de informaii. Pilot n cel
de-al Doilea Rzboi Mondial, el i-a petrecut ultimele nou
luni de serviciu activ la Pentagon, ca ofier de concentrare a
comunicaiilor, mai nti pentru Forele Aeriene, apoi pentru
ntregul Departament al Aprrii i pentru CIA (operaii
clandestine). A fost de asemenea unul dintre cei cinci ofieri
din Forele Aeriene care au nfiinat NORAD (Comandamentul
Aprrii Aerospaiale a Americii de Nord). L-am intervievat la
Washington n 1994.
Pe cnd comanda o escadril de transport greu la Tokyo,
n anii 1953-1954, Prouty a primit un mesaj ciudat de la
Pentagon:
Echipajul nostru acoperea aproape o jumtate de glob,

zilnic, dus-ntors. ntr-o zi, am primit o telegram
oficial de la Statul-Major al Forelor Aeriene telegra-
m Top Secret, doar pentru ochii mei dac vreodat
unul dintre membrii echipajului meu vede ceva ce nu
recunoate sau nu poate explica n timpul zborului,
este obligat s-mi raporteze mie direct i eu trebuie s
le iau declaraii sub jurmnt i s pun declaraiile
ntr-un plic i s le trimit la un anumit birou de la
Pentagon... diveri comandani din posturi importante
au primit acelai ordin. S-a primit ordinul peste tot n
lume.
ntr-o zi, peste cam ase-apte luni, vine la mine un
echipaj. Fcuser un zbor din Hawaii la Tokyo, care pe
vremea aceea dura 24 de ore, cu o escal n insula
Midway, pentru umplerea rezervorului. i, ntre Midway
i Tokyo, au vzut ceva. Aadar, vine la mine coman-
dantul [i] cu el era tot echipajul de 12 oameni, toi
stteau n spatele lui. El mi-a zis: Am vzut toi cei de
fa lucrul la noaptea trecut i a rmas mult timp pe
cer; a stat acolo, a zburat cu noi, apoi s-a dus. Imediat
i-am retezat-o: Stop! I-am bgat pe toi n douspre-
zece camere separate din cazarm. Am pus la ua

fiecruia un poliist militar, am dus un magnetofon n
fiecare camer i fiecare dintre ei a fost obligat s
rspund la ntrebri dup ce i-a istorisit ntmplarea.
Am fcut totul pachet i am trimis bocceaua la
Washington i dup aceea nu am mai auzit niciodat
de ea.
Colonelul Prouty mi-a spus c, pe lng echipaj, toi cei

60de pasageri vzuser un obiect mare, necunoscut, care a
zburat foarte aproape de aparatul lor de transport C-54 timp
de peste o or, la altitudinea de 3 000 m.
Un incident Top Secret i mai nfricotor a implicat un
avion de transport al Forelor Aeriene care efectua un zbor de
noapte ntre Hawaii i Japonia, n 1958. Fr nicio avertizare,
un fulger orbitor, ca o explozie, lng avion, relateaz
maiorul Donald Keyhoe. Apoi, radarul avionului a detectat
un OZN care zbura cu exact aceeai vitez ca avionul.
Cpitanul a lansat o rachet de avertizare, rspunsul fiind o
flacr roie, urmat de o a doua explozie, verde-albastr,
dup care o ultim flacr, roie. Keyhoe continu:
Nu s-au produs niciun fel de pagube, OZN-ul a ieit

din raza radarului, dar echipajul, alarmat, a rmas de
veghe tot restul nopii. ntr-o copie exact a minutei de
la edina de analiz de la Serviciul de Informaii al
Forelor Aeriene, pe care am primit-o n mare secret de
la o surs din Forele Aeriene, cpitanul a spus c era
convins c s-a tras n ei. Ofierul de informaii care a
condus edina, un colonel, a adugat nc o declaraie
ru prevestitoare: ntregul echipaj... era contient c
au existat mai multe incidente n care multe avioane de
transport ale Forelor Aeriene au disprut n zbor
ntre... i... Echipajul credea c ntmplarea lor avea
legtur cu dispariiile anterioare. Cteva avioane ale
Forelor Aeriene dispruser ntre Guam i Japonia, iar
cuvintele acoperite de cerneal erau numele locurilor
cu pricina.4
279
Leonard Stringfield a aflat n 1955 despre un alt incident
tulburtor de la un maior din Forele Aeriene. Incidentul ar fi
avut loc n perioada de care ne ocupm acum. Nu pot s-i
dau toate detaliile, a nceput maiorul, dar un caz m-a
speriat ru de tot. i, pentru numele lui Dumnezeu, nu da
nimnui numele meu!
Acest caz s-a petrecut n Islanda, cnd eram staionat

acolo cu Forele Aeriene. A nceput cnd un radar a
detectat dou OZN-uri apropiindu-se cu mare vitez
de baza noastr. Aveam n regiune un avion de vn-
toare cu reacie aflat ntr-o misiune de patrulare de
rutin, pe care turnul l-a trimis la intercepie. Am auzit
prin radio cum pilotul confirma OZN-ul, dup care am
pierdut legtura. Apoi, am vzut avionul plonjnd n
ap. Apa era puin adnc, aa c am recuperat i
rmiele aparatului, i cadavrele celor doi aviatori.
Nu am putut explica prbuirea. De fapt, au fost mai
multe lucruri pe care nu le-am putut explica. Oricum,
dosarul a fost nchis cnd adjutantul a anunat rudele
cele mai apropiate c ofierii au murit n timpul unei
misiuni de antrenament de rutin...5
Un avion militar de transport R7V-1 Super Constallation

cu patru motoare, avnd la bord 42 de pasageri, a disprut n
mod misterios n zbor de la baza proprie, Staia Naval
Patuxent River, din Maryland, spre Lajes, n Insulele Azore, la
30 octombrie 1954. n cartea lui Into the Bermuda Triangle,
Gian J. Quasar, pilot i autoritate n domeniu, spune c
avionul a emis mesaje de rutin pn cnd a zburat peste
Bermude. Dup aceea, nu s-a mai auzit nimic.
O cutare asidu nu a descoperit nici cadavre i nici mcar
o singur bucat de avion. Dei nu exist vreo dovad care s
lege dezastrul de activiti ostile ale OZN-urilor, sunt convins
c dispariia a sute de avioane i nave n Triunghiul
Bermudelor ca i n Triunghiul Marilor Lacuri i n diverse
alte locuri din toat lumea este cu adevrat legat de

asemenea activiti. Prezint mai jos concluzia Comisiei de
anchet a Forelor Navale.
n opinia acestei comisii, aparatul R7V-1, BuNo [num-

rul dat de Biroul de Aeronautic] 128441 a ntlnit o
for brusc i violent, care a fcut ca avionul s-i
piard portana i prin urmare a ieit de sub orice
posibilitate uman de control. Fora care a afectat
avionul nu este cunoscut...6
Ducei-ne la liderul vostru
Sunt ntrebat adesea de ce extrateretrii nu se adreseaz

liderilor notri? Ei bine, se pare c au fcut-o.
Exist zvonuri foarte persistente conform crora, la
20februarie 1954, preedintele Dwight D. Eisenhower a comis
o escapad n timpul unei vacane la Palm Springs, pentru o
ntlnire cu extrateretrii la baza ultrasecret a Forelor
Aeriene Edwards (care pe vremea aceea se numea Muroc) din
California. Desmond Leslie, fost pilot n aviaia militar
britanic i coautor al uneia dintre primele cri din domeniu,
a aflat de la un ofier din Forele Aeriene ale SUA c un disc
cu diametrul de aproximativ 30 m aterizase pe pista bazei
ntr-o anumit zi. Oamenilor care se ntorceau din permisie li
s-a interzis brusc s mai intre n cazarm. Discul ar fi fost
parcat sub gard n Hangarul 27, iar Eisenhower a fost adus
s-l vad.7 Exist indicii conform crora n ziua aceea chiar
s-a ntmplat ceva ieit din comun.
Gabriel Green, cercettor american, a discutat cu un ofier
care susine c a fost martor la sosirea discului la Muroc. La
vremea aceea, exersam la poligonul de tir, sub comanda unui
general, a spus ofierul. Trgeam spre mai multe inte, cnd,
brusc, deasupra capului nostru au trecut cinci OZN-uri.
Generalul a ordonat ca bateriile s deschid focul mpotriva
navelor. Ne-am executat, dar focul nu a afectat niciuna dintre
ele. Am ncetat focul i am vzut apoi OZN-urile ateriznd
281
lng unul dintre hangarele mari ale bazei. Ali doi martori,
Don Johnson i Paul Umbrello, susin i ei c au fost martori la
sosirea uneia dintre navele n form de disc lng Muroc, n
seara de 20 februarie.8
Lordul Clancarty, cunoscut mai mult sub numele de
Brinsley Le Poer Trench, unul dintre primii care au scris despre
OZN, a discutat cu un pilot de ncercare al aviaiei militare
americane, colonel n retragere, care a susinut c fusese de
fa la Muroc n timpul vizitei lui Eisenhower. Pilotul spune c
a fost unul dintre cei ase martori ai ntlnirii, i-a spus lordul
Clancarty unui reporter. Au aterizat la baz cinci nave
extraterestre. Dou erau n form de trabuc, iar trei n form
de farfurie. Extrateretrii aduceau a oameni, dar nu prea mult,
a spus el, adugnd c aveau aceleai proporii ca oamenii i
puteau respira atmosfera noastr. Nu au spus de unde veneau.
Extrateretrii vorbeau englezete i se presupune c l-au
informat pe preedinte c doreau s iniieze un program de
educare pentru oamenii de pe Pmnt, pentru ca omenirea s
devin mai contient de prezena lor aici.9
Eisenhower, enervat, le-a spus c nu credea c lumea era
pregtit i c o asemenea dezvluire ar fi creat o situaie
foarte dificil pentru toi. Dup spusele pilotului de ncercare,
extrateretrii au prut s neleag. Ei au artat c vor continua
s aib contacte izolate cu oamenii. A urmat o demonstraie a
capacitii lor de a contracara gravitaia i de a-i face nava
invizibil. Acest lucru l-a tulburat foarte tare pe preedinte,
a spus pilotul, pentru c atunci niciunul dintre noi nu-i mai
putea vedea, dei tiam c erau acolo.10
Printre celelalte persoane prezente s-au numrat Franklin
Allen de la Trustul de Pres Hearst, cardinalul James
MacIntyre, episcop i ef al Bisericii Catolice din Los Angeles,
i Edwin Nourse de la Brookings Institution (care fusese
consilierul financiar al preedintelui Truman).11 Se spune c
numai verificarea de securitate a celor prezeni ar fi durat cam
ase ore.12
Oricare ar fi adevrul, Eisenhower, care se aflase n compa-
nia prietenului lui Paul Roy Helms la Smoke Tree Ranch din

Palm Springs, oficial pentru o partid de golf, a disprut
patru ore n ziua de 20 februarie, producnd haos cnd nu
s-a prezentat la o conferin de pres. Explicaia oficial? Lui
Eisenhower i czuse o plomb i fusese nevoit s se duc la
unul din dentitii locali. Nu a aprut niciodat vreo dovad
(de pild, n nregistrrile Casei Albe) conform creia chiar ar
fi fost la dentist.13
Am aflat dintr-o surs de ncredere c, la un timp oarecare
dup incidentul Eisenhower, doi oameni de tiin au fost
dui cu jeepul la o ntlnire cu extrateretrii undeva n
deert. Un prieten al sursei mele a cltorit pe locul
mortului n jeep cu aceast ocazie, mpreun cu camaradul
lui. La punctul de ntlnire aterizase un disc; oamenii de
tiin au intrat n nav. Se spune c a urmat o discuie de
cteva ore pe teme de transfer de tehnologie. La vremea
aceea, prietenul sursei mele lucra n cadrul unui mic
detaament i avea legitimaie secret de tip Alpha. Mai
trziu, a devenit ofier al CIA.
Nu mi sunt accesibile alte detalii. Totui, informaia se
coroboreaz cu ceea ce am aflat din alte surse: ncepnd din
anii 1940, s-au stabilit comunicaii cu un grup de elit din
forele armate americane i din specialiti n informaii
tiinifice i a avut loc un transfer tehnologic. Faptul c
ulterior s-a aranjat o ntlnire cu preedintele Statelor Unite
este, dup prerea mea, ct se poate de firesc, dat fiind
situaia nuclear foarte periculoas de pe Pmnt.
Alt ntlnire cu extrateretrii, tot din 1954, a fost relatat
de Sir Peter Horsley, mareal al aerului, fost pilot, care
zburase n timpul i dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial pe
numeroase tipuri de avioane (cum ar fi Mosquito, Spitfire,
Meteor, Hunter, Lightning i Vulcan). Sir Peter a fost lociitor
al comandantului Comandamentului de lovire al aviaiei
militare britanice, a petrecut apte ani n serviciul Maiestii
Sale regina i a prinului regent Philip, duce de Edinburgh, ca
ofier al palatului. n aceast ultim perioad, Sir Peter a avut
o experien care a produs un efect serios asupra lui: o
ntlnire de dou ore cu o fiin uman care prea a fi de
283
origine extraterestr, dup cum aflm din autobiografia lui,
Sounds From Another Room14, pe care am prezentat-o pe larg
n cartea mea Alien Base.
Sir Peter mprtea interesul pentru misterul OZN cu un
alt mareal-ef al aerului, Sir Arthur Barratt, care i-a prezen-
tat un prieten din Armata de Uscat britanic, un anumit
general Martin, care credea c extrateretrii ncercau s ne
avertizeze asupra pericolelor unui rzboi nuclear. ntr-o zi
din 1954, Martin l-a invitat pe Sir Peter s se ntlneasc n
seara aceea cu o anumit doamn Markham n apartamen-
tul acesteia din Chelsea. Martin nu a participat la ntlnire.
Acolo, ntr-o camer slab iluminat, lui Sir Peter i-a fost
prezentat un misterios domn Janus.15
Fr niciun fel de pregtire, scrie Sir Peter, domnul
Janus s-a aruncat direct n subiect, cerndu-mi s-i spun tot
ce tiam despre farfuriile zburtoare... La sfrit, l-am
ntrebat pe Janus care era scopul lui. Mi-a rspuns simplu:
A dori s-l ntlnesc pe ducele de Edinburgh. Luat
oarecum pe nepus mas, Sir Peter a rspuns c nu avea s
fie uor. Eram pe cale s adaug c n special din motive de
securitate, dar m-am rzgndit... i aici au nceput lucrurile
bizare: omul avea o extraordinar capacitate de a-mi citi
gndurile. ntrebat de ce voia s se ntlneasc cu prinul
Philip, Janus a rspuns: [El] este un brbat cu viziune
ampl... care crede cu trie ntr-o relaie adecvat ntre om i
natur, ce se va dovedi de o mare importan n viitoarea
armonie galactic.
Janus a nceput prin a sublinia c omul se zbate s se
rup de legtura pmnteasc i s cltoreasc spre Lun i
spre planetele ndeprtate:
n cltoriile sale prin univers, omul s-ar putea s

gseasc nenumrate centre de cultur, mult mai vechi
dect cultura lui... El va descoperi o imens diversitate
de experiene, infinit mai bulversante i mai frumoase
dect i-ar fi putut nchipui: o varietate infinit de
agenii i fore nc necunoscute... pn i alte univer-

suri, cu formule diferite ale timpului i spaiului... Dac
va invada spaiul pentru ctiguri materiale i glorie
personal, omul nu va ctiga nimic.
Pentru moment, Pmntul trece printr-o epoc ntuneca-

t, a continuat Janus. Posesiunile materiale conteaz mai
mult dect sufletul Omului.
Ca un copil, Omul este preocupat de jucriile lui

tehnologice, despre care crede c i vor aduce bogie i
fericire. Aceasta arat ct de superficial este cultura
lui i denot o neglijare plin de dispre pentru natur.
n goana lui lacom spre maini tot mai complexe,
Omul este dispus s sacrifice aproape orice mediul
lui natural, animalele i chiar i fraii lui, oamenii.
Spectrul ngrozitor al distrugerii propriei sale lumi cu
greu l determin s se abat de la acest plonjon cu
capul nainte.
Janus a continuat cu o cosmogonie originile vieii n

univers referindu-se la aa-numitul Big Bang ca fiind
teoria general acceptat a unui univers n continu expansi-
une, care i-a avut originile ntr-o uria explozie a unei
zone imense cu gaz de mare densitate, care coninea toate
elementele necesare vieii i materiei:
Dac acceptai teoria unui univers n expansiune,

acceptai c exist un ocean de galaxii cu sisteme
solare i planetare similare cu ale noastre. Date fiind
legile probabilitii, trebuie s existe n univers milioa-
ne de planete care susin viaa, iar, n propria noastr
galaxie, mii de planete care susin o via mult mai
avansat dect cea de pe Pmnt...
Pmntul este o planet tnr, Soarele este o mam
tnr... nchipuii-v un sistem solar galactic undeva
n spaiu, cu condiii similare cu cele de pe Pmnt, cu
excepia faptului c Soarele lui este n toamna vieii.
285
Dac locuitorii si au supravieuit rzboiului i
invaziilor din afar, este imposibil s ne nchipuim
ctde avansai au devenit n supertehnologii i n
cultur...
Janus ne-a prezis corect propriile noastre progrese

tehnologice, spunnd c, poate n douzeci de ani, rachetele
pilotate vor fi un lucru obinuit pe Pmnt, iar planeta va fi
nconjurat de satelii de toate tipurile i mrimile i c vor
avea loc un mare salt n miniaturizarea ntregii noastre
tehnologii, progrese n dirijarea navigaiei i n comunicaiile
la mari distane.
Atunci, de ce vin extrateretrii aici? Rspunsul este c
acest trafic este doar un mic ocol de la uriaele autostrzi
din univers, a explicat Janus. La urma urmei, Pmntul este
un col neumblat al galaxiei, locuit de oameni pe jumtate
civilizai, periculoi pn i pentru vecinii lor...
Cele mai multe dintre aceste vehicule sunt sonde

spaiale de supraveghere, controlate de roboi. Unele
sunt pilotate pentru controlarea programului n
ansamblu i pentru a avea sigurana c sondele nu
aterizeaz i nu se prbuesc accidental. De asemenea,
trebuie ca ele s aib grij ca dovezile existenei lor s
fie secrete pentru cei mai muli oameni de pe Pmnt...
principiul de baz al explorrii responsabile a
spaiului fiind s nu se intervin n dezvoltarea
fireasc i n ordinea vieii universului, aa cum nu se
tulbur i nu se distruge un furnicar sau un stup de
albine...
Va trebui s devenii mult mai maturi i s nvai
cum s v comportai pe propria voastr planet, dac
n-o s-o aruncai n aer chiar voi niv nainte s
devenii capabili de zboruri galactice.
Din vremuri imemoriale, a continuat Janus, exist

poveti despre nave care vin din cer i aduc vizitatori stranii

cu ele. Observatorii vin n mijlocul vostru i fac contacte pe o
baz extrem de selectiv, atunci cnd consider c asemenea
contacte nu-i fac ru celeilalte pri.
Aceti observatori studiaz de mult timp Pmntul.

Posed o avansat tiin medical, pe care o folosesc
cu un echipament intern potrivit, astfel nct organis-
mele lor s funcioneze normal pn cnd pleac.
Nu este greu s obii tipul potrivit de haine i mijloace-
le pentru a te deplasa n voie... Suntei foarte departe
de cltoriile spaiale ndeprtate i, de aceea, aseme-
nea contacte nu vor fi foarte frecvente i trebuie s fie
efectuate n cea mai mare tain...
Observatorii au puteri mentale foarte dezvoltate,
inclusiv extrasenzoriale, cum ar fi cititul gndurilor,
hipnoza i capacitatea de a utiliza diverse dimensiuni...
bazndu-se exclusiv pe puterile lor speciale pentru a
avea grij de ei nii.
Ce era Janus?, i-a pus Sir Peter ntrebarea dup ntlni-

re. Fcea oare parte dintr-o mainaiune foarte bine elabora-
t... era un profet plin de imaginaie al viitorului sau era chiar
ceea ce el nsui insinuase un observator?
Sir Peter a scris un raport descriind cuvnt cu cuvnt
ntlnirea, pe care l-a predat generalului-locotenent Sir
Frederick Browning, poreclit Biatul, trezorierul prinului
Philip. El nu i-a mai vzut niciodat pe generalul Martin, pe
doamna Marksham sau pe Janus.16
La prima mea ntrevedere cu Sir Peter, i-am pus ntrebri
detaliate asupra domnului Janus. mi este cumva greu s-i
ofer o descriere, a nceput el. Cel mai straniu este c nu
mi-a lsat nicio impresie de durat. Aparent, se adapta
perfect la mediul nconjurtor. Dac mi-a lsat o impresie,
este aceea a unei voci linitite, de o nalt calitate. Arta ntre
45 i 50 de ani i purta costum i cravat. Era absolut normal
din toate punctele de vedere, doar c prea s rezoneze
cumva cu mintea mea i prelua treptat controlul
287
conversaiei... Sfritul ntrevederii m gsea ntotdeauna
foarte tulburat.
Care a fost rspunsul Palatului Buckingham? am
ntrebateu.
Michael Parker, secretarul particular al prinului Philip, a
considerat c era vorba de o glum, mi-a rspuns el. Dar
prinul Philip este lipsit de prejudeci.17
La a doua i ultima mea ntrevedere cu Sir Peter Horsley,
acas la el, n anul 2000, mi-a dezvluit c, pe lng faptul c
a fost tulburat atunci cnd a neles c Janus i citea gndurile,
a fost i mai tulburat de faptul c acest om extraordinar
cunotea toate secretele nucleare ale Marii Britanii.18
n timpul ntrunirii din 7 octombrie 1955 cu primarul

Achille Lauro, la Napoli, generalul Douglas MacArthur, cele-
brul comandant al Armatei de Uscat n cel de-al Doilea Rzboi
Mondial, a emis urmtoarele comentarii extraordinare n
privina viitorului rzboiului pe Pmnt.
Crede c un alt rzboi va fi o dubl sinucidere i c
ambele tabere, de ambele pri ale Cortinei de Fier, au sufici-
ent de mult bun-sim ca s-l evite, a spus primarul. El crede
asta pentru c progresele tiinei din toate rile de pe Pmnt
vor trebui s se uneasc pentru a supravieui i a face front
comun mpotriva unui atac al oamenilor de pe alte planete.19
Evident, MacArthur nu putea dezvlui c, de fapt, eram
deja angajai, dac nu ntr-un rzboi, cel puin ntr-un
conflict.
Bibliografie
1. Fowler, Raymond E., Casebook of a UFO Investigator,

Prentice-Hall, Englewood Cliffs, New Jersey, 1981,
pp.1823.
2. JANAP 146(c), Joint Chiefs of Staff, Joinnt
Communications, Electronics Committee, Washigton, DC,
10 March 1954.

3. ntrevedere personal, Washington, 16 februarie 1994.
Story of Unidentified Flying Objects, Panther, UK, 1975,
p.193.
5. Stringfield, Leonard H., Situation Red, The UFO Siege!
Doubleday, New York, 1977, pp. 1389.
6. Quasar, Gian J., Into the Bermuda Triangle: Pursuing the
Truth Behind the Worlds Greatest Mystery, McGraw Hill,
2004, p. 26.
7. Revista Valor, 9 oct. 1954, confirmat autorului de ctre
Desmond Leslie.
8. Rivas, Juan A. Lorenzo, President Eisenhowers ET
Encounter: What Really Happened at Muroc Base?, n
Flying Saucer Review, vol. 44, nr. 3, 1999, pp. 25.
9. Pincton, John, Eisenhower Was Visited by UFO, British
Lord Claims, n Toronto Star (data nu este disponibil,
dar relatarea i-a fost confirmat autorului de Lordul
Clancarty).
10. Rivas, op. cit.
11. Ar fi participat i comandorul Charles L. Suggs, de la
marin, dup spusele fiului acestuia, care a fost
intervievat de cercettorul William F. Hamilton.
12. Comentariu aparinnd lui Gordon Creighton n Rivas,
op. cit.
Granada, London, 1980, pp. 11928.
14. Horlsey, Sir Peter, Sounds From Another Room: Memories
of Planes, Princes and the Paranormal, Leo Cooper,
London, 1997.
15. n mitologia roman, Janus era paznicul porilor i
portalurilor i n special al statului n timp de rzboi;
reprezentat cu dou figuri, una n faa i cealalt n
spatele capului. (The Readers Digest Great
Encyclopaedic Dictionary, The Readers Digest
Association/Oxford University Press, 1964/1962,
p.465.)
16. Horsley, op. cit., pp. 18096.
289
17. ntrevedere personal, Hampshire, 21 septembrie 1997.
18. ntrevedere personal, Hampshire, 16 mai 2000.
19. MacArthur Greets Mayor of Naples, n New York Times,
8 oct. 1955.

Comentariile generalului Douglas MacArthur (US Army), citate de primarul
oraului Neapole, Achille Lauro: Datorit progreselor tiinei, toate rile
de pe Pmnt trebuie s se uneasc pentru a supravieui i a face front
comun mpotriva unui atac al oamenilor de pe alte planete. (New York
Times, 8 oct. 1955).
Iar, ntr-un discurs inut n 1962 la Academia Militar de la West Point,
MacArthur a avertizat n privina conflictului final dintre specia uman
unit i fore sinistre dintr-o alt galaxie.
291
Capitolul 15
OZN-urile, o chestiune serioas
La o conferin inut n 1956, Frank Edwards, cunoscut

ziarist i autor a dou cri despre OZN, a dezvluit detalii
ale prbuirii unui avion F-51 al Grzii Aeriene Naionale n
timpul interceptrii unui OZN o prbuire care prezint
similitudini remarcabile cu aceea a lui Mantell de la 7 ianuarie
1948.
Povestea ncepe la 8 ianuarie 1956 la exact opt ani dup

dezastrul lui Mantell, cnd personalul Corpului de
Observatori de la Sol (GOC) de la Bedford, Indiana, la aproxi-
mativ 80 km sud de Indianapolis, a detectat cinci obiecte
zburnd n cerc. Puin nainte, obiectele fuseser vzute
deasupra oraului Lafayette, Indiana, la aproximativ 150 km
spre vest, apoi la sud de Bedford, unde au fost zrite de peste
300 de persoane.
Obiectele respectau modelul obinuit, a spus Edwards,
form de disc, diametru de aproape 8 m, strluceau i i
schimbau culoarea de la portocaliu pal pn la galben i rou.
Au trimis avioane cu reacie de la Louisville [Kentucky] pentru
a le urmri, dar, ndat ce avioanele au ajuns la aproape
20-30 km distan, obiectele au accelerat spre nord, cptnd
o vitez mare i disprnd n doar cteva secunde la mare
altitudine.
Peste trei sptmni, la 31 ianuarie, cu puin nainte s

intru n emisie, am primit un telefon de la biroul nostru
din Bloomington. Mi-au spus: Avem pentru dumnea-
voastr o fotografie a rmielor unui avion al Grzii

Naionale, care s-a prbuit aici n dup-amiaza asta,
ntre Bloomington i Bedford. Pilotul a murit. A reieit
c pilotul era un individ pe care ntmpltor l
cunoteam, colonelul Lee Merkel, aviator veteran i un
tip nemaipomenit... avioanele cu reacie fuseser
trimise din nou dup nite obiecte neidentificate la sud
de Bloomington, ca i la 8 ianuarie, i reactoarele le-au
pierdut din nou. Dar colonelul Merkel, care comanda
baza Grzii Naionale de la Louisville, a decolat ntr-un
F-51 Mustang, un avion cu elice. Avea rezervoare de
oxigen, iar aparatul era ntr-o stare tehnic excelent.
A ales acel avion pentru c avea o autonomie mai mare
dect avioanele cu reacie, iar reactoarele au ncercat
s-l dirijeze spre OZN-uri.
n sfrit, [Merkel] a raportat prin radio la turnul de
control de la Louisville c vedea un obiect deplasn-
du-se la marginea unui nor, la oarece distan n faa
lui i deasupra i a pornit n urmrire. Din rapoartele
lui radiofonice ctre turnul de control, obiectul era n
ascensiune, dar el l urmrea. Nu a descris obiectul,
doar a spus c l vedea cum sclipea i strlucea. Cnd a
ajuns la 10 000 m, a spus c i se pruse c se apropia
puin i c era sub el. Dup aceea, turnul nu a mai auzit
nimic de la el.
Peste cteva minute, avionul lui a explodat la joas
nlime, la aproximativ 150 m deasupra unei ferme, iar
resturile lui s-au mprtiat peste tot pe cmp, pe o
raz de 400 m. A fost o explozie ngrozitoare. mi vine
greu s cred c explozia benzinei din rezervoarele
acelea subiri de aluminiu ar fi putut s se dovedeasc
att de puternic.
nclin s cred c avem aici o repetare a tragediei cpita-

nului Thomas Mantell, care a murit la Fort Knox n ianuarie
1948, a declarat Edwards. Cred c, opt ani mai trziu, puin
mai la nord de locul iniial, am avut nc un incident de
aceeai natur. Nu a ajuns niciodat n ziare. La 11 noiembrie
293
1954, un obiect necunoscut apruse n exact aceeai regiune,
iar colonelul Merkel l-a urmrit fr succes. Faptul a ajuns pe
prima pagin a ziarelor din Louisville. Dar, peste 14 luni, cnd
Merkel a murit ntr-o misiune similar, niciun ziar nu a
menionat c se afla n urmrirea unui obiect atunci cnd
avionul lui a avut misterioasa prbuire.1
n 1956, marina a emis ordine ca piloii s angajeze n
lupt OZN-urile, dac acestea par a fi ostile. Procedura
operaional pentru intercepia OZN, predat de un ofier
piloilor la Staia Naval Aerian Los Alamitos, era Top Secret,
iar cei mai muli ofieri au refuzat s discute chestiunea.2
Este surprinztor c piloii militari au primit ordinul s
atace, nu s intercepteze, nave produse de o tehnologie
evident superioar. La vremea aceea, le era dureros de clar
conductorilor militari c o asemenea politic este contrapro-
ductiv, dat fiind c muli piloi i pierduser viaa n
prbuiri sau dispruser cu tot cu avioanele lor n timpul
confruntrilor.
O recunoatere foto de senzaie
Una dintre cele mai extraordinare ntlniri aeriene a avut

loc spre sfritul anului 1956. A fost o ntlnire care a produs
o mulime de dovezi fotografice evident, toate au rmas
secrete pn n ziua de azi.
ntr-o diminea, un uria avion de bombardament Convair
RB-36H Peacemaker, propulsat de ase motoare cu piston i
de patru motoare cu reacie montate n exterior, a decolat
pentru un zbor de recunoatere foto de antrenament. Avionul
aparinea Escadrilei 718 a Aripii Aeriene 28 de Recunoatere
Aerian, dislocat la Baza Aerian Ellswort, Rapid City, Dakota
de Sud. La bord se aflau 17 membri ai echipajului, plus un
echipaj de rezerv din cinci oameni, comandat de locote-
nent-colonelul Lenny Marquis.
n conformitate cu cele afirmate de locotenentul-major
Jimmie Lloyd (ulterior locotenent-colonel), care era navigator

de rezerv n partea din fa a avionului, cnd a avut loc
incidentul, aparatul zbura aproape de viteza maxim de
680km/h i la un plafon de 12 200 m, probabil n apropierea
graniei de stat a Dakotei de Nord. La vremea aceea, cele ase
turele de mitraliere comandate de la distan erau n poziia
de repaus. Dintr-odat, observatorul din compartimentul
stnga spate a vzut un disc metalic zburnd spre avion.3
Am privit cu toii, de fapt tot echipajul, a spus Lloyd, i
am vzut absolut clar o farfurie zburtoare.
Avea deasupra o cupol, un fel de dom de observaie,

cu cteva hublouri de jur-mprejur. Era de form
circular; a zice c avea un diametru de aproape 30 m
i zbura la doar cteva sute de metri lateral de vrful
aripii noastre, n formaie cu noi, lucru pe care l-a
fcut un timp [5 pn la 8] minute, a spune. Am
intrat n legtur cu un post radar de la sol [i] ei au
confirmat c un obiect zbura n formaie cu noi.
Am fcut fotografii ale obiectului. Toi primiserm
camere foto Haine [de 35 mm] i un formular special
legat de Proiectul Blue Book. Aveam o frecven
discret, pe care puteam raporta cele vzute; am
folosit-o.
Raportul lungime-nlime al OZN-ului era de cam 8:1,

au relatat dr. Richard Haines i Franklin Carter, i un dom
nuprea nalt, cam la o treime a lungimii obiectului, era
localizat n centrul suprafeei superioare; era uor curbat [i]
avea trei deschideri rotunde sau surse de lumin... Obiectul
prea s aib un fund plat sau poate chiar concav. Pe
suprafeele laterale se aflau multe surse rotunde de lumin,
separate, fiecare de alt culoare, [iar] att suprafaa corpului
principal, ct i cea a cupolei preau a fi inundate de o nuan
uor aurie.
Dup cinci pn la opt minute, OZN-ul a accelerat
bruscn direcie orizontal i paralel cu aparatul B-36 i
apoia nceput s urce sub un unghi de 30 de grade fa de
295
orizontala local, fr s oscileze n sus sau n jos... Toate
luminile periferice albstrui au devenit mult mai strlucitoare
i au nceput s bat categoric spre verde, pe msur ce
obiectul accelera. Obiectul a disprut din cmpul vizual n
cteva secunde.5
Cnd am ajuns la sol, i-a spus Lloyd lui Franklin Carter,
a trebuit s predm jurnalele de bord, echipamentul, totul,
unei uniti de informaii numite Reci-Tech [Reconnaissance
Technology], care era unitatea central de prelucrare a
rapoartelor pe ntreaga arip.
Am avut edine de analiz cu ofierii de la Informaii, care
ne-au amintit c posedam cu toii permise de nivel Top
Secret i c nu putem dezvlui aceste informaii n urmtorii
12 ani. Apoi, peste cteva sptmni, am avut nc o edin,
cu ofieri venii i mai de sus, care ne-au amintit acelai
lucru; de fapt, cnd am ieit din serviciul activ al Forelor
Aeriene, n 1960, mi s-a amintit din nou de perioada de
12ani...6
Din pcate, nu se cunoate data precis a incidentului de
la sfritul anului 1956, dei dr. Haines a descoperit c multe
alte observaii de OZN au fost relatate n ziarele din Dakota
de Nord i de Sud n noiembrie, inclusiv una la 25 noiembrie,
n care a fost implicat un avion de intercepie de la Baza
Aerian Ellsworth, confirmat i de radarul aeropurtat, i de
Centrul de Control Aerian 740 i de Escadrila de Avertizare.7
Avion disprut n timpul intercepiei
Baza Aerian Ellsworth este legat i de urmtorul caz,

despre care se spune c ar fi avut loc spre sfritul primverii
anului 1957, cnd s-a raportat un obiect similar cu cel
prezentat de echipajul avionului RB-36. n 1996, dr. Irena
Scott, investigator pentru OZN care a lucrat la Agenia de
Informaii a Aprrii, la Battelle Memorial Institute i la Ohio
State University Medical School, a primit o scrisoare din
partea lui Wallace Fowler, aviator clasa a doua, care lucrase la

atelierul de paraute de la Baza Ellsworth i fusese martorul
fazelor iniiale ale incidentului.
Undeva ntre 18:30 i 19:00, Fowler sttea pe treptele de la
intrarea cazrmii cnd, din senin, a aprut direct deasupra lui
un obiect extraordinar. Avea form de farfurie i culoare
argintie, relateaz Scott. Pe partea de sus a farfuriei era un
soi de cupol, care prea s aib hublouri, n spatele crora a
vzut umbre mictoare. Partea inferioar a farfuriei, mai
mare, avea aspect metalic i i schimba permanent culoarea.
Obiectul, pe care l-a apreciat a fi ct o cas, a stat acolo
nemicat.
M-am ridicat n picioare i am rmas cu ochii aintii la
obiect, povestete Fowler. Nu pot spune c mi era fric,
pentru c era o privelite minunat, iar eu eram prea tnr ca
s m sperii... mi amintesc c, dup ce nu m-am micat cam
dou-trei minute, mi-am spus n sinea mea: Dac vrei, poi
s cobori, fir-ai al dracu. ntre noi, amice! Poate c o s v
sune aiurea, dar obiectul a luat-o din loc ca i cum mi-ar fi
citit gndurile. A luat-o direct n sus, cu vitez incredibil.
Wallace a fugit la hangare i la turnul de control al bazei,
continu relatarea lui Scott. Apropiindu-se de hangare, a
vzut mai muli piloi alergnd spre avioanele lor. Evident, i
alii observaser obiectul. Cnd a intrat n hangar, a remarcat
c toate telefoanele preau s sune n acelai timp i era o
activitate febril, oamenii alergnd s pregteasc avioanele
pentru decolare. Wallace a urcat n turnul de control. i acolo
sunau toate telefoanele, aa c l-au ignorat.
Dup decolarea avioanelor, Fowler a ascultat un controlor
discutnd cu unul dintre piloii trimii spre intercepie. L-am
auzit pe pilot spunnd urmtoarele: Obiectul se poart de
parc s-ar juca cu noi. St i ne ateapt, iar, cnd ne apropi-
em, accelereaz i ne las impresia c stm pe loc. Deci
[controlorul l-a ntrebat dac] ar putea s se apropie suficient
ca s vad din ce e fcut. Pilotul a rspuns c obiectul era n
faa lor i prea s-i atepte din nou. Prea s fie metalic, a
spus pilotul curnd dup aceea. Brusc, un zgomot de ciocnire
s-a auzit prin microfon. Pilotul nu a mai putut fi contactat.
297
Fowler a fost dat afar din turn. Un ofier le-a spus
tuturor, nainte s apuce s plece, c nu au voie s discute
despre ce au vzut i au auzit, spune Scott. Nu s-a spus
mare lucru n privina incidentului, dar i amintete c unul
dintre piloi ar fi zis c un avion care urmrise obiectul era
[dat] disprut, iar resturile lui nu au fost descoperite
niciodat.
Wallace avea acum cancer i emfizem. i ddea seama c
ntreaga istorie este probabil nc secret, dar nu voia s duc
cu el n mormnt acest secret.
Nu pot s-l las aa, atrnnd, a spus Folwer. Acum
nu-mi mai poate face niciun ru. Dorina mea este s se
gseasc cineva care s afle ce familie a pierdut un membru n
anul 1957 [la] Baza Aerian Ellsworth... Ar fi interesant de
tiut ce i s-a spus familiei despre cauza morii.8
Aterizare observat de ofieri
Exist o relatare despre un OZN care ar fi aterizat, cu puin

nainte de ora 08:00, ntr-o diminea de septembrie a anului
1956, n perimetrul Poligonului de Teste White Sands, la
20km de Baza Aerian Holloman, din Alamogordo, New
Mexico, i la 50 m de Autostrada Naional 70. Radiourile i
sistemele de aprindere ale mainilor care treceau prin apropi-
ere au ncetat s funcioneze, dup cum spun martorii oculari,
printre care i doi colonei din Forele Aeriene, doi sergeni i
zeci de membri ai personalului bazei. Acetia au observat nava
nainte ca aceasta s decoleze, scond un sunet ca un
zbrnit. Se spune c la faa locului ar fi sosit ofieri de la
Serviciul de Informaii al Forelor Aeriene i experi ai CIA,
venii de la Washington, DC. ntregul personal al bazei a fost
adunat ntr-un hangar, informat despre cele petrecute i apoi
toi au jurat s pstreze secretul. O telegram emis de echipa
de evaluare de la Pentagon afirm c aparatul categoric nu
este de vreun tip actualmente n ncercri, aparinnd Statelor
Unite sau oricrei alte puteri terestre strine.9,10

n cartea mea Beyond Top Secret, am publicat o scurt dare
de seam despre aterizarea unui disc zburtor la Baza
Edwards, n 1957, dup cum a fost relatat de Gordon
Cooper, regretatul pilot i astronaut, care mi-a confirmat
detaliile eseniale. De atunci, au aprut mai multe relatri n
autobiografia lui Cooper, Leap of Faith. La vremea incidentu-
lui, el era detaat la Baza Aerian Edwards ca pilot i condu-
ctor de proiect la Secia Avioane de Vntoare a Diviziei de
Teste Tehnice de Zbor Experimental.
La 3 mai 1957, relateaz Cooper, eram cpitan iiei-
sem cu o echip de filmare s documentm un sistem deate-
rizare de precizie, cu camere Askania, pe care l instalaserm
pe fundul secat al unui lac. Sistemul automat Askania fcea
fotografii, un cadru pe secund, urmrind aterizarea unui
avion, pentru a-i msura caracteristicile la aterizare. Cei doi
cameramani, James Bittick i Jack Gettys, au sosit la locul n
care se afla Camera Askania Patru puin nainte de ora 08:00
dimineaa, narmai cu aparate foto i aparate de filmat.
n aceeai diminea, au venit la mine n goan, spu-

nndu-mi c exact pe deasupra lor trecuse un obiect
ciudat, ca o farfurie. Nu fcea niciun zgomot, dom-
nule, mi-a spus unul dintre ei... Erau obinuii s vad
decolarea oricrui avion american de nalt
performan. Avioanele decolau i aterizau urlnd,
trecnd chiar pe deasupra capetelor lor, asta zilnic.
Evident, le era limpede c aici era ceva cu totul diferit,
iar asta i speriase pe amndoi.
Mi-au spus c tocmai i ncheiaser activitatea cnd
farfuria a zburat pe deasupra lor, apoi a stat suspen-
dat deasupra solului i a ntins trei picioare de
aterizare. Dup aceea, a aterizat la aproape 50 m
distan. Au descris farfuria ca fiind de culoare metali-
c, argintie, i fiind de fapt un fel de farfurie rsturna-
t... Dup propriile mele experiene legate de OZN din
Europa, nu aveam niciun motiv s nu-i cred. Cei doi
cameramani erau fotografi cu nalt calificare i aveau
299
cu ei camere i aparate de filmare. Le-am pus pe loc
ntrebarea evident: Ai fcut fotografii?
Mi-au spus c fcuser fotografii statice cu camerele
de 35 mm i 4 x 5 oli, plus un film. Au ncercat s se
apropie de farfurie ca s filmeze mai de aproape, dar
aceasta s-a ridicat, a retras trenul de aterizare i apoi a
intrat ntr-o ascensiune foarte rapid din nou, fr
niciun sunet. Au estimat diametrul navei la aproximativ
10 m. Era de culoare argintie [i] prea s strluceasc,
emind propria ei lumin. Le-am spus s duc imediat
filmele la laborator pentru developare.
Cutnd n Regulamentul pentru raportarea OZN, Cooper

a descoperit un numr special de la Pentagon la care trebuia
s sune. A relatat incidentul pe scurt mai nti unui cpitan
iapoi unui colonel, iar, la sfrit, unui general. [Generalul]
mi-a ordonat s dau filmul la developat imediat, dar s
nufac niciun fel de copii i s pun negativele ntr-una
dinacele mape ncuiate pentru curierii militari, spre a fi
trimis laWashington imediat, cu avionul generalului care
comanda baza.
Nici prin gnd nu-mi trecea s sfidez ordinele unui

general de la Pentagon n privina copiilor categoric,
asta ar fi nsemnat sfritul carierei mele sau cel puin
pierderea autorizaiei Top Secret i a postului de pilot
de ncercare. Dar nu mi s-a spus nimic despre privitul
negativelor nainte de a fi trimise pe coasta de est, aa
c asta am fcut imediat ce negativele mi-au parvenit
de la laborator.
Am fost uluit de ceea ce am vzut. Calitatea era
excelent... Observat din apropiere, obiectul era o
farfurie clasic, argintiu strlucitor i neted, exact
cum mi spuseser cameramanii. Nu am vzut nicioda-
t filmul fcut de ei. nainte de sfritul zilei, toate
negativele i filmul plecaser cu un zbor prioritar spre
Washington.

Avnd n vedere lucrurile vzute de oamenii mei, n
special faptul c aveau dovada fotografic a aterizrii
unui OZN pe Pmnt, m ateptam la telefoane urgente
de la Washington i la sosirea unor anchetatori de nivel
nalt. La urma urmei, o nav de origine necunoscut
tocmai zburase pe deasupra i aterizase n incinta unei
instalaii militare ultrasecrete. Ciudat, nu am primit
nimic de la Washington i nu s-a lansat nicio anchet.
Totul a fost muamalizat, ca i cum incidentul nu s-ar
fi ntmplat vreodat...11
Relatri referitoare la incident au fost strecurate totui

presei, aprnd n cteva ziare, dei se bazau, evident, pe
versiunea mult diluat a evenimentelor, furnizat de sursa
din Forele Aeriene. De pild, Los Angeles Times a scris:
Studii fotografice ale unui obiect zburtor neidentificat

fotografiat la Baza Aerian Edwards vinerea trecut
[3mai] sunt analizate la Centrul de Informaii Tehnice
Aeriene de la Baza Aerian Wright-Patterson din
Dayton... Purttorii de cuvnt ai centrului secret de
teste de la nord de Los Angeles nu declar dect c
obiectul a fost detectat de doi operatori foto civili de
teodolit. Acetia au urmrit obiectul i au fcut foto-
grafii... Filmele i informaiile au fost trimise imediat la
centrul de informaii.
Relatri neoficiale spun c obiectul prea a fi rotund,
c a aprut dis-de-diminea i c se deplasa, dar nu
foarte rapid. Nu exist estimri ale mrimii i nici ale
altitudinii...12
Se pare c au fost trimise avioane cu reacie pentru

intercepie, dar, la sosirea lor n zon, discul dispruse deja.
Dup incident, posibil n urmtoarea zi lucrtoare, trei ofieri
s-au prezentat la staia de urmrire Askania i i-au intervie-
vat pe Bittick i pe Gettys, precum i pe Frank E. Baker, care
era eful staiunii i vzuse i el nava. Ofierii au avut o
301
atitudine insulttoare, insinund c soarele deertului le joac
feste oamenilor (n ciuda faptului c aveau totul pe film), ne
spune cercettorul Michael D. Swords ntr-o trecere n revist
a cazului (care, ciudat, nu face nicio referire la depoziia lui
Gordon Cooper). Cteva fotografii fcute dup negative exist
n dosarele Proiectului Blue Book (Cutia nr. 4714, datat
2 iar nu 3 mai 1957), dar ele prezint doar nite bulgri
foarte neclari de lumin. Muli ani dup aceea, Baker a spus
c vzuse cadrele de film care prezentau obiectul descris de
Bittick i Gettys.13
Era 23 noiembrie 1957, ora 06:10. Locotenentul Joseph F.
Long, membru al Escadrilei 97 Vntoare i Interceptare,14 se
ntorcea cu maina n Delaware dup ce terminase un curs
avansat de supravieuire la coala specializat a Forelor
Aeriene de la Baza Stead din Nevada. Conform raportului din
dosarele Proiectului Blue Book al Forelor Aeriene, motorul
mainii lui Long a nceput s dea rateuri i n final s-a oprit la
aproximativ 50 km vest de Tonopah. Raportul continu:
...Sursa a ieit din main pentru a investiga situaia. n

afara mainii, a auzit un sunet ca un bzit de nalt
frecven, care i-a atras atenia spre patru obiecte n
form de disc, ce erau aezate la sol la 300-400 m n
dreapta autostrzii... A mers cteva minute, cam pn
la 50 m de obiectul cel mai apropiat... Obiectele erau
identice i aveau n jur de 15 m n diametru [vezi
p.311].
Aveau form de disc i emiteau lumin proprie,
sclipind foarte puternic. Erau echipate cu un dom
transparent superior, central, care era fcut vdit
dintr-un alt material dect restul navei. ntregul corp al
obiectului emitea lumin. Nu preau s fie ntunecate
dedesubt. Erau echipate cu trei picioare de aterizare,
fiecare dintre ele de form emisferic, fcute dintr-un
material ntunecat, cu diametrul de aproape 60 cm.
Sursa a estimat nlimea obiectelor, de la sol pn la
vrful cupolei, la 3 pn la 5 m. Obiectele erau echipate

cu un inel n jurul marginii mai ntunecat dect restul
navei i care prea s se roteasc. Cnd sursa s-a
apropiat la mai puin de 15 m de obiectul aflat cel mai
aproape, zumzitul care existase permanent n fundal
i-a mrit frecvena i intensitatea pn acolo nct
urechile au nceput s-l doar, iar obiectele au nceput
s se ridice de la sol.
Picioarele au fost retrase ndat dup dezlipirea de sol;
obiectele s-au ridicat la aproximativ 15 m deasupra
solului, apoi au pornit ncet (cam cu 15 km/h) spre
nord, au traversat autostrada, au mbriat nite
dealuri puin nalte la aproape 1 km distan i au
disprut... Timpul total al observaiei a fost n jur de
20de minute. Dup ce obiectele au disprut, Sursa a
examinat locul n care a vzut iniial obiectele... [Erau]
cteva adncituri mici n nisip n locurile n care se
aflaser picioarele de aterizare. Adnciturile erau
foarte mici i n form triunghiular...
Sursa s-a ntors la maina lui, motorul a pornit [i el]
s-a ndreptat imediat spre Baza Aerian Indian Springs,
Nevada, unde a raportat cele vzute ofierului de
securitate al bazei.
Dr. J. Allen Hynek citeaz un memorandum din dosarele

Proiectului Blue Book, care, ne spune el, indic motivul
principal pentru care Forele Aeriene au depus eforturi att
de mari n investigarea acestui caz:
Pierderile de imagine i efectiv jena Forelor Aeriene ar fi
imense dac acest ofier s-ar fi aliat cu mulimea de scriitori,
experi pe teme de farfurii zburtoare, plus toi ceilali care
nu nceteaz s acuze Forele Aeriene de tot felul de lucruri.
n cazul de fa, dup cum stau lucrurile, Forele Aeriene nu
au cum s nege lucrurile eficient i nici nu au dovezi care s
contracareze acuzaii nefondate.15
ntr-o sear de var din 1958, un mecanic de la Baza
Aerian Holloman a observat o nav n form de disc plutind
fr un sunet deasupra pistei. Nava i retrgea trenul de
303
aterizare format din trei picioare ca nite mingi (ca i la cele
patru nave vzute n Nevada n acelai an). Martorul a reuit
s atenioneze la timp alt mecanic, pentru ca amndoi s
poat vedea obiectul decolnd cu mare vitez. Reprezentanii
aviaiei militare americane care i-au interogat pe martori
le-au artat o carte mare, coninnd peste 300 de pagini cu
fotografii de OZN. Dup ce au identificat tipul navei vzute de
ei, mecanicii au fost informai c nava fusese observat i de
personalul din turnul de control. Ambii martori au fost
nevoii s jure c vor pstra secretul.16,17
Reactoare ale US Air Force

ncearc s captureze un OZN
Cu puin nainte de zorii zilei de 4 septembrie 1959,

relateaz maiorul Donald Keyhoe, un disc zburtor mare a
cobort n apropiere de Redmond, Oregon, declannd una
dintre cele mai disperate urmriri efectuate vreodat de
Forele Aeriene...
La ora 05:00, un obiect strlucitor necunoscut a fost vzut
n apropierea aeroportului Redmond de poliistul Robert
Dickerson. Obiectul prea s cad din cer, aa c poliistul a
presupus c era un avion pe cale s se prbueasc. Dar
aparatul s-a oprit brusc la o nlime de cam 60 m, dup care
a urcat, a zburat peste aeroport i a rmas suspendat deasu-
pra unui punct la nord-est de aeroport. Dickerson a mers cu
maina direct la aeroport, unde a raportat observarea unui
OZN specialistului de zbor Laverne Wertz. Wertz i ali
membri ai personalului Ageniei Federale pentru Aviaie au
observat prin binoclu discul i au remarcat ciudate limbi de
foc care ieeau din marginea discului i apoi se retrgeau.
Serviciul pentru Zboruri Militare de la Baza Aerian Hamilton,
California, a fost alertat i a trimis spre intercepie, la ora
05:18, ase avioane cu reacie F-102 Delta Dagger, care au
decolat de la Baza Aerian a Grzii Naionale, aflat la
aeroportul din Portland.

Avioanele au decolat, ne spune Keyhoe, iar turnul a
luat legtura prin radio cu un avion de bombardament B-47
i un avion de vntoare F-89, care treceau prin apropiere
ntr-un zbor de rutin, ordonndu-le s se alture misiunii
secrete a aparatelor F-102. Scopul era capturarea OZN-ului
i a echipajului, dac exista cumva. Toi piloii erau dureros
de contieni c tentativele anterioare de capturare se
soldaser cu prbuiri, n cel mai bun caz aviatorii scpnd
ca prin urechile acului. Dar cunoteau i uriaa importan a
misiunii...
Observatorii de la aeroportul Redmond nc aveau
contact vizual cu obiectul cnd au auzit uieratul reactoare-
lor, continu relatarea lui Keyhoe.
Avioanele au intrat n picaj spre nava spaial, iar

flcrile periferice au disprut instantaneu. Apoi,
dinspre fundul navei a izbucnit un jet puternic de foc.
Nava a accelerat la vitez fantastic, direct n sus,
aproape tind traiectoria avioanelor. Cel mai apropiat
pilot a virat ca s evite ciocnirea. OZN-ul a trecut n
mare vitez pe lng alt reactor, care a fost prins n
jetul de aer generat de trecerea mainii i aproape a
pierdut controlul. Trei ali piloi au ieit din picaj i au
nceput s urce spre discul care se ndeprta. Dar,
curnd, au rmas mult n urm chiar i cu viteza
suplimentar dat de postcombustie.
OZN-ul a disprut n plafonul de nori existent la
nlimea de 4 500 m. Un pilot al Forelor Aeriene,
dirijat de radarul lui de tragere de la bord, a urcat
dup nava care nu se mai vedea. Se pare c apropierea
lui a fost nregistrat cumva de disc, pentru c i-a
schimbat brusc direcia, dup cum a artat radarul de
altimetrie de la Klamath Falls [baz a Grzii Naionale
Aeriene]. Chiar i dup ce avioanele Forelor Aeriene
au renunat la vntoarea inutil, operatorii radar au
putut urmri manevrele la mare vitez ale OZN-ului
ntre 2 000 i 18 000 m.
305
Cnd au aterizat, piloii au fost convocai n grab la
edina de analiz cu ofierii de la Informaii, ne spune
Keyhoe. Dup ce au descris ntlnirea cu OZN-ul, au primit
ordinul s nu discute cu nimeni despre urmrire, nici mcar
ntre ei.
Sute de ceteni din Redmond au auzit zgomotul motoa-
relor cu reacie i civa chiar au raportat c au vzut ostr-
lucire ciudat pe cer. Temndu-se c secretul misiunii ar
putea fi compromis, Forele Aeriene au emis explicaia c
zborul a fost o verificare de rutin, produs de o indicaie
radar eronat. Atunci cnd la sediul aviaiei militare ameri-
cane s-a aflat de jetul emis de nav, unii s-au temut c
OZN-ul ar avea propulsie nuclear.18 Laverne Wertz a primit
ordinul s verifice n zbor dac existau niveluri anormale de
radioactivitate. Mi s-au dat un avion i un pilot, i-a spus
Laverne reporterului Tim Iahn n 1997. mi amintesc c nu
am gsit niciun nivel anormal. Raportul complet a fostintro-
dus n jurnalul folosit de noi la Staia pentru Servicii de Zbor,
care a fost trimis apoi la Agenia Federal pentru Aviaie.19
ngrijorate de acest aspect al ntmplrii ajuns la urechile
presei, mrimile din Forele Aeriene au venit cu alt
explicaie: obiectul de la Redmond era probabil un balon
meteorologic. Totui, povestea a ajuns cumva n mass-me-
dia. Din nefericire pentru Forele Aeriene, organizaia lui
Keyhoe, Comitetul Naional pentru Investigarea Fenomenelor
Aeriene (n englez, NICAP), a reuit s obin copii autentifi-
cate ale jurnalelor care descriau OZN-ul, manevrele acestuia,
straniile limbi de foc, intensul jet de foc i acceleraia vertica-
l a obiectului pentru a scpa de urmritori. De asemenea,
jurnalele includeau confirmrile urmririlor radar ale Forelor
Aeriene, trimiterea spre intercepie a avioanelor cu reacie de
la Portland i raportul de la Klamath Falls despre manevrele
de evaziune, dup atacul euat al avioanelor Forelor
Aeriene, a spus Keyhoe. Dup ce au aflat de dezastruoasa
achiziie a informaiei de ctre NICAP, Forele Aeriene au
ncercat s-i discrediteze pe oficialii de la Agenia Federal
pentru Aviaie, venind apoi cu o alt explicaie: Martorii au

fost indui n eroare de planeta Venus (!). Aceasta este
explicaia oficial pn n ziua de azi.
Cnd Forele Aeriene i-au dat seama c OZN-urile sunt
nave spaiale, nc din primii ani, ne spune Keyhoe,
Comandamentul Aprrii Aeriene a hotrt s captureze una
dintre aceste maini. Faptul mi-a fost confirmat personal de
generalul Sory Smith, director adjunct al Serviciului de
Informaii, i de maiorul Jeremiah Boggs, ofier de informaii
la Cartierul General, care, ntr-o discuie particular, au
recunoscut c Forele Aeriene emiseser ordinul special ca
piloii s captureze OZN-ul.
Keyhoe a discutat cele aflate cu un pilot de avion de
intercepie pe care l cunotea i care fusese implicat n dou
asemenea urmriri. E mult mai aproape de adevr dect ai
crede, chiar dac sun a glum, i-a spus pilotul. n escadrila
noastr, mcar ne-au spus s ciocnim frontal unul i apoi s
splm putina, dac putem s-o facem fr s pim ceva. Nu
tiu s fi ncercat careva metoda. Eu, unul, nu am fcut-o.
Dup ce a pit Mantell, trebuie s fii nebun s ncerci o
mecherie ca aia.20
ntr-adevr, pe lng faptul c era un risc nesbuit, se pare
c oficialii de la Forele Aeriene care emiseser aceste idei
nechibzuite nu fuseser autorizai s tie c mai multe
avioane fuseser deja mturate de pe cer sau capturate n alt
mod. Cred ns c este mult mai probabil ca militarii s vrea
s pun mna pe ct mai multe asemenea nave (sau pe buci
din ele), pentru a afla ct mai multe detalii despre tehnologia
extraterestr evident, cu preul sacrificiului vieii aviatorilor.
La patru zile dup incidentul de la Redmond, la 29 sep-
tembrie, seara, maiorul R.O. Braswell pilota un avion detrans-
port C-47 al Forelor Aeriene la altitudinea de 2000 mdeasu-
pra Texasului. El a raportat un foc mare, rou, care semna
cu o ciuperc atomic. Era un obiect masiv, ntins pe cam
cinci grade mai sus fa de avionul meu. Baza era la o altitudi-
ne de cam 4 200 4 500 m, iar partea de sus cam la 4900 m.
n acelai timp, un avion Lockheed Electra al companiei
Braniff Airways, Zborul 542, avnd la bord 28 de pasageri i
307
un echipaj format din ase persoane, zbura la altitudinea de
4 500 m deasupra oraului Buffalo, Texas. Martori de la sol
au vzut pe cer o strlucire intens, brusc, urmat de o
explozie violent. Avionul de linie a fost pulverizat. Am
anchetat o mulime de accidente aeriene, dar nu am vzut
niciodat unul n care avionul s fie complet dezasamblat, iar
resturile s fie mprtiate pe o arie att de larg, cu cada-
vrele cioprite ngrozitor, a declarat eful de operaii al
companiei Braniff, R.V. Carleton. i nimic din resturi nu a
indicat existena vreunei bombe sau a unui incendiu la
bordul avionului.21
Obiectele zburtoare neidentificate

sunt o chestiune serioas
Acesta este titlul unui ordin de operaii i antrenament

emis de inspectorul general al Forelor Aeriene i adresat
tuturor comandanilor de baze aeriene de pe teritoriul
continental al Statelor Unite, la 24 decembrie 1959 (vezi
p.312). Ordinul continu:
Obiectele zburtoare neidentificate numite uneori

superficial de pres farfurii zburtoare trebuie s
fie identificate rapid i cu precizie ca fiind o problem
serioas pentru Forele Aeriene n ZI [Zona de Interior].
Dup cum subliniaz Regulamentul FA 200-2, intere-
sul Forelor Aeriene n aceste incidente este triplu: n
primul rnd, este obiectul o ameninare la adresa
aprrii Statelor Unite? n al doilea rnd, contribuie el
la cunoaterea tiinific sau tehnic? Urmeaz datoria
inerent a aviaiei militare americane de a-i explica
poporului american, prin mediile de informare n
mas, ce se ntmpl pe cerul nostru.
Fenomenul sau obiectele reale care constituie OZN vor
avea tendina de nmulire, publicul fiind tot mai
contient de ceea ce se ntmpl n spaiu, dar nclinat

nc s se ndoiasc. Consideraii tehnice i de aprare
vor continua s existe n aceast perioad...
O fi adevrat c Forele Aeriene au o datorie inerent de

a-i explica poporului american... ce se ntmpl pe cerul
nostru, dar este evident c nu fac nimic n direcia aceasta.
Evident, publicul nu are nevoie s tie.
Bibliografie
1. Frank Edwards: Breakaway UFO Reporter, n UFO

Magazine (US), vol. 14, nr. 10, oct. 1999, p. 35.
(Mulumim pe aceast cale Arhivelor lui Richard Hall i
Donald E. Keyhoe.)
2. News Tribune, Fullerton, California, 26 iun. 1956.
3. Haines, Richard F. i Carter, Franklin, A 1956
Military-UFO Close Encounter, n International UFO
Reporter, vol. 2, nr. 1, primvara 2000, pp. 225.
4. Carter, Franklin, UFOs Photographed by Air Force
Reconnaissance Mission, n UFOCUS, The Institute for
UFO Research, University of Wyoming, Office of
Conferences and Institutes, PO Box 3972, Laramie, WY
82071-3972, vol. 2, nr. 4, vara 1998, pp. 8, 12.
5. Haines i Carter, op. cit.
6. Carter, op. cit.
7. Hall, Richard H., The UFO Evidence, NICAP, Washington,
DC, 1964, pp. 22, 29 (Citat n Haines i Carter, op. cit.)
8. Scott, Irena, Ohio UFOs (and many others), Vol. I,
Greyden Press, Columbus, Ohio, 1997, pp. 923.
9. Branch, David i Klinn, Robert E., White Sands Sightings
Kept Secret, n Santa Ana Register, California,
15noiembrie 1972, p. C-2, citat n Beyond Earth: Mans
Contact with UFOs, de Ralph Blum i Judy Blum, Corgi,
London, 1974, pp. 1023.
10. Cover Up Exposed, n Santa Ana Register, 23noiembrie
1972, p. A-11, citat n Blum, op. cit.
309
11. Cooper, Gordon, cu Henderson, Bruce, Leap of Faith: An
Astronauts Journey into the Unknown, Harper Collins,
New York, 2000, pp. 826.
12. Cameras Track Flying Object Over Desert, n Los
Angeles Times, 9 mai 1957, reprodus ntr-un articol al
lui Michael D. Swords, International UFO Reporter,
vol.30, nr. 1, oct. 2005, pp. 1012.
13. Swords, op. cit.
14. Smith, Willy, On Pilots and UFOs, The UNICAT Project,
1997, p. 72.
15. Hynek, op. cit., pp. 182-6, citnd Project Blue Book Files,
#31.
16. Branch i Klinn, op. cit.
17. Cover Up Exposed, n Santa Ana Register, 23noiembrie
1972.
Story of Unidentified Flying Objects, pp. 47-9.
19. Iahn, Tim, Redman, WA: From Keyhoes Files, n UFO
Magazine (US), vol. 14, nr. 2, 1999, p. 35.
20. Keyhoe, op. cit., pp. 49-51.
21. Ibid., pp. 184-5.

Un articol din Los Angeles Times (9 mai 1957) relatnd apariia unui
disc zburtor la Baza Aerian Edwards, la 3 mai. De fapt, dup cum a
confirmat Gordon Cooper, discul a aterizat chiar n incinta bazei i a
fost nregistrat pe film fotografic i cinematografic de doi membri ai
echipei lui. Schia este fcut de unul dintre cei doi. (Michael D. Swords/
International UFO Reporter)
Schie produse de
personalul Proiectului
Blue Book, bazate pe un
raport al locotenentului
Joseph F. Long de la
Escadrila 97 Interceptare,
care a ntlnit patru
nave n form de disc, ce
aterizaser la 50 km vest
de Tonopah, Nevada, la
23 noiembrie 1957. Long
s-a apropiat de nave
la mai puin de 15 m.
Evenimentul a durat 20 de
minute. (US Air Force)
311
Obiectele zburtoare neidentificate numite uneori superficial de pres
farfurii zburtoare trebuie s fie identificate rapid i cu precizie ca
fiind o problem serioas pentru Forele Aeriene. nceputul unui ordin
emis de inspectorul general al Forelor Aeriene ctre toi comandanii
de baze aeriene din partea continental a Statelor Unite, la 24 decembrie
1959. (US Air Force)

O pagin dintr-un capitol al articolului Unidentified Flying Objects,
aprut n Introductory Space Science, volumul II, manual pentru cadei,
folosit la Academia Forelor Aeriene ale Statelor Unite, Departamentul
Fizic, Colorado Springs, ntre anii 1968 i 1970. Capitolul, scris de
maiorul Donald G. Carpenter, contrazice politica oficial a aviaiei militare
americane. (US Air Force)
313
Capitolul 16
Evenimente la nivel global
Dei OZN-urile au fost vzute n lumea ntreag, unele ri

par s fi atras o mai mare atenie dect altele. Una dintre
aceste ri este Brazilia, ar unde, la mijlocul anilor 1950,
s-a acumulat un numr imens de evenimente.
Chester C. Grusinski, militar pe portavionul USS Franklin

D. Roosevelt (CVA-42), a crui experien, pe cnd se afla la
bordul portavionului, o vom relata n prezentul capitol, a
raportat c, la 26 iulie 1956, dou obiecte n form de disc
erau suspendate n aer deasupra vasului, care se afla
ancorat n portul Rio de Janeiro:
Erau dispuse unul peste cellalt [i] aveau dou seturi

de lumini care se roteau n sens opus. Discul de sus a
emis o bil de foc, care a czut pe discul inferior.
Obiectele preau s aib [un diametru de] 25 pn la
40 m. Toate acestea au fost vzute de Leon Treadwell,
subofier clasa a treia, Divizia O.I. [Operaii de
Informaii]. Tuturor martorilor implicai li s-a spus
s-i in gura nchis n privina celor vzute, iar
Treadwell a trebuit s semneze nite hrtii cum c nu
va spune nimnui nimic timp de 20 de ani... [La] 25 sau
27 iulie 1956, un obiect [n form de] trabuc a fost
vzut i de asemenea detectat de radar. Iar radarele
CIC [Centrul de Informaii de Lupt] au spus c obiec-
tul a ieit din raza de detecie n dou salturi brute...
martor a fost plutonierul adjutant John C. Hau.1

La 14 august 1957, ora 20:55, un avion de transport C-47
al companiei Varig Airlines a ntlnit un obiect luminos pe
cnd zbura la altitudinea de 2 000 m deasupra statului Santa
Catarina, n drum spre Rio de Janeiro. Comandantul Jorg C.
Araujo i ofierul Edgar O. Soares au raportat c obiectul a
aprut brusc n faa avionului i s-a plasat apoi la dreapta,
urmrind o traiectorie rectilinie. n acel moment, motoarele
au nceput s tueasc i s dea rateuri, iar luminile din
cabin s-au diminuat, aproape stingndu-se se prea c
ntregul sistem electric al avionului era pe cale s se
prbueasc. Totul a revenit la normal cnd obiectul a intrat
n picaj i a disprut ntr-un nor. Obiectul, observat i de
operatorul radio, i de cei doi nsoitori de bord, avea form
de farfurie, cu o cupol sau un dom deasupra. Cupola emitea
o lumin verde intens; baza era plat i prezenta o lumin
glbuie mai puin intens.2
Alt incident a avut loc la 4 noiembrie 1957 i a implicat
un avion de transport C-46 al companiei Varig, care zbura
de la Porto Alegre la So Paulo. La ora 01:40, la babord
aaprut ceva ce prea a fi o simpl lumin roie.
Comandantul Jean Vincent de Beyssac a glumit cu copilo-
tul,spunnd c n sfrit au vzut i ei o farfurie zburtoare
autentic. Apoi, obiectul a prut s se mreasc. Comandorul
A. Simoes, care l-a intervievat pe Beyssac, relateaz:
A nceput s vireze spre stnga, dar, chiar nainte s

acioneze maneta, obiectul a efectuat un salt de 45 de
grade la nivelul orizontului i a devenit mai mare. De
Beyssac a nceput s-l urmreasc i se afla la mijlo-
cul unui viraj de 80 de grade cnd obiectul a devenit
i mai strlucitor i, brusc, i-a mirosit a ars.
Dintr-odat, dispozitivul de determinare automat a
direciei, generatorul din dreapta i emitorul s-au
ars. Obiectul a disprut aproape instantaneu, n
timp ce echipajul cuta focul. De Beyssac a pornit
emitorul de urgene i a raportat incidentul la
Turnul de control de la Porto Alegre; apoi a ntors
315
avionul cu 180 de grade i s-a ndreptat napoi spre
Porto Alegre.
Dup ce a nmnat un raport scris, De Beyssac s-a dus

acas i s-a mbtat. n aceeai zi, Varig a emis un ordin prin
care le interzicea piloilor companiei s discute cu mass-me-
dia orice incident legat de OZN.
La aproximativ un sfert de or dup incidentul C-46,
lucrurile au nceput literalmente s se ncing n Brazilia.
La ora 02:00, pe 4 noiembrie 1957, la Fortreaa Itaipu a
Armatei de Uscat braziliene de la So Vicente, de lng
Santos, dou santinele au fost lovite de un val de cldur de
nesuportat, emanat de un obiect mare, n form de disc, care
plutea deasupra lor i emitea un zumzit. Una dintre santine-
le a leinat, iar cealalt a strigat dup ajutor. Sistemele
electrice din interiorul garnizoanei s-au defectat complet.
Nici mcar sistemul de rezerv nu a funcionat. Autoritile
au reacionat cu disperare, dup cum ne relateaz dr. Olavo
Fontes, unul dintre investigatorii de anvergur mondial ai
OZN de la acea vreme:
A doua zi, comandantul fortreei a emis ordine prin

care ntregii garnizoane i se interzicea s discute cu
oricine despre incident... Ofierii de informaii au venit
i au preluat controlul, interognd febril pe toat
lumea i spunndu-le tuturor s-i in gura...
Fortreaa a fost plasat sub incidena legii mariale,
iar la Statul-Major s-a trimis un raport secret. Peste
cteva zile, au sosit la fortrea ofieri americani de la
Misiunea Militar a Armatei de Uscat a SUA, mpreun
cu ofieri de la Forele Aeriene Braziliene, pentru
interogarea santinelelor i a altor martori. Dup aceea,
un avion special al [Forelor] Aeriene a fost trimis s
aduc cele dou santinele arse la Rio de Janeiro, [unde]
au fost internate la Spitalul Militar Central, complet
izolate de restul lumii cu un dispozitiv strict de
securitate.4

n calitate de ef al Serviciului de Informaii din
Statul-Major al Forelor Aeriene Braziliene, colonelul Joo A.
Oliveira condusese prima investigaie oficial din Brazilia
legat de OZN-uri, la mijlocul anilor 1950. Ulterior, a fost
avansat la gradul de general-maior i a fost intervievat n
privina acestui subiect de presa brazilian n februarie 1958.
Farfuria zburtoare nu este o fantom din alt dimensiune i
nici un dragon misterios, a declarat el. Este o realitate,con-
firmat de dovezi materiale. Exist mii de documente, foto-
grafii i mrturii oculare care i demonstreaz existena...5
Dr. Fontes era reprezentantul n Brazilia al Organizaiei
pentru Cercetarea Fenomenelor Aeriene (n englez, APRO), o
important organizaie cu ntindere mondial, nfiinat n
1952 de Coral Lorenzen. ntr-o lung scrisoare trimis n
februarie 1958 lui Lorenzen, Fontes prezint o mulime de
informaii furnizate neoficial de ofieri din serviciile de
informaii ale aviaiei i marinei braziliene, dornici s coope-
reze cu Fontes. n ceea ce privete ostilitatea OZN-urilor, de
pild, Fontes a aflat urmtoarele n timpul ntlnirii cu dou
surse din marin:
... Pierdusem deja multe avioane n ncercarea de a

dobor unul [OZN]. Nu avem cum s ne aprm mpotri-
va lor. Depesc cu uurin oricare dintre avioanele
noastre de vntoare... i rachetele dirijate sunt inutile:
zboar mai repede dect rachetele i pot chiar s
execute manevre n jurul lor, ca i cum ar fi nite
jucrii; sau pot s interfereze cu instrumentele electro-
nice din rachete, care devin inutile imediat dup
lansare; sau, dac vor, pot s le fac s explodeze
nainte s-i ating [inta]. Au [produs] prbuirea unor
avioane militare (cu elice sau cu reacie), ca i ale liniilor
aeriene comerciale, defectnd motoarele prin
interferena cu sistemele lor electronice (nu tim dac
este vorba de un efect secundar al puternicului lor
cmp magnetic sau rezultatul unui tip oarecare de
armament posibil o raz de nalt frecven).
317
De asemenea, posed armament cu raz mare de
aciune, cu putere de distrugere oribil, folosit fr
mil mpotriva avioanelor noastre de lupt. De pild,
ntr-un caz, un avion de intercepie al US Navy, cu un
echipaj de dou persoane, a fost trimis dup un OZN.
Misiunea lor era, ca de obicei, s ncerce s fac
obiectul s aterizeze sau cel puin s-l doboare la
nevoie. i-au folosit mitralierele de bord. Riposta a fost
imediat i ngrozitoare: instantaneu, toate prile
metalice ale avionului s-au dezintegrat n mii de
fragmente, iar ei s-au trezit brusc cu scaunele n aer
(piesele i obiectele nonmetalice nu au fost afectate);
unul dintre ei a murit, cellalt a trit s povesteasc
totul. Avem dovezi c aceast armament ngrozitor este
un fel de fascicul ultrasonic, care rupe toate legturile
moleculare din orice structur metalic. Au i mijloace
pentru a ne paraliza sistemele radar, a interfera cu
radioul i televiziunea i a scurtcircuita generatoarele
electrice.
Exist un schimb de informaii ntre serviciile de

informaii i conferine ultrasecrete se in periodic pentru
discutarea evoluiei situaiei, i s-a spus lui Fontes. De pild,
Forele Navale ale Braziliei primesc rapoarte secrete lunare
din partea marinei militare americane i trimit napoi toate
informaiile disponibile... Aici, n Brazilia, numai persoanele
care lucreaz la problema aceasta cunosc situaia real: ofieri
de informaii de la Forele Navale, Armata de Uscat i Forele
Aeriene; civa ofieri de rang nalt de la Statul-Major;
Consiliul de Securitate Naional i civa oameni de tiin a
cror activitate este legat de domeniu, plus civa membri ai
anumitor organizaii civile, care efectueaz cercetri pentru
proiectele armatei.
Toate informaiile despre domeniul OZN deinute de
militari nu sunt doar secrete sau rezervate pentru uzul
oficial: sunt ultrasecrete. Autoritile civile i ofierii obinuii
din armat nu au dreptul s le cunoasc. Nici mcar

preedintele nostru nu este informat complet asupra adev-
rului... n aceast privin, dr. Olavo Fontes a fost informat
de organul de informaii al Forelor Navale Braziliene despre
situaia din acel moment:
Autoritile militare din lumea ntreag au czut de

acord c populaia nu trebuie s tie nimic despre
aceast problem. Unele grupuri militare consider c
asemenea veti ar produce un oc imens suficient
pentru a paraliza viaa rilor noastre timp de mai
muli ani.... Probabilitatea ca interferena OZN s fie
ostil este nc estimat la 90 la sut; exist o probabi-
litate de 10 la sut ca ostilitatea lor s fie doar o
consecin a atacurilor noastre mpotriva navelor lor:
din cauz c exist o asemenea posibilitate, ncercm
acum s le comunicm c dorim s avem o intrare n
contact panic aa c ordinele (acum) sunt s evitm
orice alt atac mpotriva navelor lor. Aceast politic a
fost adoptat la nivel planetar, cu excepia unor ri
care au nc nebuni cu alte preri n Forele Aeriene.6
ntlnire secret cu un portavion
Chester C. Grusinski (menionat anterior) a lucrat pe

portavionul american Franklin D. Roosevelt (CVA-42) ntre
1958 i 1960. Incidentul n care a fost implicat a avut loc
ntr-o noapte de septembrie a anului 1958, pe cnd navigau
n Caraibe, ntr-o curs de dezmorire, o scurt ieire din
baza marinei de la Guantnamo, Cuba. Eram n larg i era
ntuneric ora opt sau nou, a spus Grusinski, care pe
vremea aceea avea 19 ani i era ucenic de pompier.7
Eram jos, sub punte. Mai muli oameni au venit n

goan din sala motoarelor, iar, peste cteva minute, au
venit i alii, tot n goan. I-am urmat pn la puntea
de zbor. Acolo, i-am vzut privind o lumini care ne
319
urmrea vasul. Apoi, lumina s-a apropiat de vas. A
venit suficient de aproape, att de aproape nct am
putut vedea un ir de hublouri i nite personaje
privindu-ne dinuntru. Aceste personaje nu mi-au
lsat impresia c erau fiine omeneti.8
Am fost ocat, pentru c nu m ateptam la aa ceva, i-a

spus Grusinski reporterului Gerald Scott. Apoi, n timp ce ne
uitam la el, obiectul a cptat culoarea roie-portocalie i i-a
luat zborul... S fi fost doar cteva minute sau poate c a
durat mai mult habar n-am. Dar am simit pe fa un val de
cldur atunci cnd i-a luat zborul. Era n form de igar de
foi. S-a apropiat de suprastructura [portavionului]. Apoi, i-a
luat zborul i eu m-am ntors jos, sub punte. A doua zi, am
but o grmad de ap. Eram permanent deshidratat... Am
aflat mai trziu c, n noaptea cu pricina, electricitatea se
ntrerupsese pe ntregul vas. Grusinski estimeaz c la
eveniment au fost martori 25 dintre cei 3 000 de membri ai
echipajului.9
Manevrele vasului au ncetat brusc, dintr-un motiv
necunoscut, n timpul observrii OZN-ului, mi-a spus
Grusinski. A doua zi, m-am trezit devreme ca s aflu ordinul
de zi pe nav. Niciun cuvnt despre evenimentele din noaptea
trecut. Peste ani de zile, ofierul executiv din perioada
1958-1959, care se afla la bordul vasului, a declarat ntr-o
scrisoare c nu tia nimic despre acest eveniment; de aseme-
nea, nu exista nicio meniune n jurnalele punilor.
La bord, au urcat investigatori speciali, care au anchetat
jocurile de noroc care aveau loc sub punte sta era pretex-
tul. Am aflat mai trziu c erau de la CIA. Iar muli oameni
posibil martori au fost transferai de pe nav.10
Grusinski a aflat ulterior i c CVA-42 era unul dintre cele
doar trei portavioane ale flotei care erau echipate pentru a
transporta arme nucleare i c a fost primul i ultimul
portavion autorizat s transporte o bomb cu hidrogen. El
consider c aceasta a fost cauza pentru care portavionul
Franklin D. Roosevelt a atras att de multe observaii de OZN.

Chet Grusinski a semnat o cerere de eliberare de acte
oficiale n virtutea Legii libertii informaiei, dar fr folos.
Am primit o copie a jurnalelor de punte ale vasului din anii
1958-1959; mare parte din informaie era nnegrit, a spus
el. Cnd am cerut explicit informaii despre incidentul din
1958, un comandor care se aflase pe vas n aceeai perioad
mi-a spus c nu avea dreptul nici mcar s fac aluzie la aa
ceva...11
Interceptare tragic n Japonia
Fizicianul dr. Bruce Maccabee a aflat despre un incident

care a implicat un avion cu reacie al aviaiei militare ameri-
cane cu baza n Japonia, din primvara anului 1959.
Incidentul i-a fost relatat de un fost locotenent-colonel,
ofier meteorolog care, pe atunci, era staionat la Statul-Major
al Forei Aeriene 5 de la Baza Yokota, de lng Tokyo.
Patru avioane F-106 Delta Dart staionate n Okinawa i
Misawa, Japonia, fuseser dotate special pentru a urmri i a
dobor obiecte zburtoare neidentificate. n timpul vizitei
ofierului la Centrul de operaii de lupt, ntr-o sear, dou
avioane F-106 au fost trimise s intercepteze un OZN care
apruse pe ecranul radiolocatorului la sud de Misawa. Dar
numai un reactor a decolat, cellalt F-106 avnd un defect la
unul dintre instrumente. Astfel c pilotul a urcat la nlimea
dorit i a spus c sus avea vizibilitate bun, a relatat
ofierul. Deoarece toat lumea din centrul de comand era
interesat de eveniment, s-a pus n funciune sistemul de
difuzoare. Am auzit tot ce transmitea pilotul. Operatorii de
radar aveau o legtur separat cu operatorii de radar de la
Misawa, aa c am putut auzi doar jumtate de conversaie.
n esen, l dirijau spre int, iar el a spus ceva la

modul o am n colimator i a descris ceva ce prea a
fi un obiect circular, care era suspendat. Era metalic i
avea deasupra o cabin... a ntrebat dac s fac un
321
survol cu tragere [i] ei au sunat la Pentagon s cear
permisiunea, iar rspunsul a fost da, survol cu
tragere... Aa c pilotul a spus voi angaja i a virat i
a lansat [rachetele]. Apoi, brusc, vocea lui a intrat
ntr-un falsetto nalt. Era foarte ciudat. A blmjit
ceva cum c a tras n obiect i c rachetele au explo-
dat, dar fr s-l afecteze; au explodat la marginea
obiectului...
i apoi el spune: Au pornit un fel de raz i o ntorc...
Vin dup mine. i dup aceea a intrat ntr-o manevr
de picaj vertical. Iar operatorii de radar au nceput s
zbiere c obiectul se mic i c l urmrete i au
nceput s recite distanele, n timp ce el cobora.
Pilotul doar respira greu i era evident sub o mare
tensiune, dar se stpnea i a spus: Este tot mai
aproape. i a continuat s transmit cum obiectul
ctiga n distan i cum raza aceea venea spre el.
Apoi operatorii de radar au spus Contact. Cele dou
puncte de pe ecran se contopiser! Iar un operator
radar a zis: Dumnezeule, nu avem nicio separare...
Obiectul s-a oprit. E un singur punct, dar nimic
altceva. [Ulterior a disprut i acel punct.]
Timp de patru zile dup aceea, a spus ofierul, am

furnizat o prognoz meteo zilnic pentru echipele de
cutare. Nu au gsit nimic...12
n spatele cortinei de fier
n primvara anului 1959, personalul din Aprarea

Aerian a Uniunii Sovietice a observat un OZN care s-a rotit
mai bine de 24 de ore n jurul oraului Sverdlovsk, unde se
afla o unitate de rachete sol-aer. Avioanele de vntoare
trimise spre intercepie au raportat c OZN-ul le-a dejucat
cu uurin inteniile, zburnd n zigzag pentru a evita
proiectilele aer-aer.13

n Cehoslovacia, comandorul Duchon i un alt ofier
numit Bezc, care ineau de o anumit unitate a Forelor
Aeriene Cehoslovace, mergeau cu maina spre un anumit
aerodrom (localizarea a fost cenzurat probabil de guver-
nul comunist de la acea vreme), pentru a superviza
exerciiile de zbor de noapte. Era 16 noiembrie 1959, n jurul
orei 20:00. La o distan de aproximativ 10 km de aerodrom,
motorul s-a oprit. Duchon a ieit din main s verifice
motorul. La o altitudine de 500-800 m, zburnd cu vitez
extrem de mare, se putea vedea o band luminoas de
culoarea safirului. Banda colorat a rmas n aer cteva
secunde, aparinnd probabil unui obiect zburtor neidenti-
ficat. Nu s-a auzit niciun sunet.
n cele din urm, maina a repornit i cei doi aviatori
i-au continuat drumul spre baza aerian, unde au aflat c
mai muli piloi i personalul de la sol au observat pe cer, la
ora 20:05, o minge de foc care a zburat fr un sunet
deasupra bazei, cu vitez nspimnttoare, a fcut un viraj
de 90 de grade i a revenit apoi deasupra bazei. La revenirea
deasupra bazei, obiectul a fost detectat de radar la o altitu-
dine de 1 000 m. S-a apreciat c era de dou ori mai volu-
minos dect cel mai mare aparat de bombardament cunos-
cut. Avioanele aflate permanent n alert au primit ordinul
s intercepteze obiectul, dar, dintr-un motiv necunoscut, nu
au putut decola dect dup ce obiectul a disprut de pe
ecranul radarului i nu a mai fost vzut nici de observatorii
de la sol.
Peste un minut, obiectul a revenit, de data aceasta
rmnnd nemicat deasupra pistei dou minute, la o
nlime de 100 m, dup care a accelerat la o vitez fantasti-
c i a disprut. n tot acest timp, a fost observat prin
binoclu de personalul din turnul de control i de personalul
de la tunurile antiaeriene. Toi au descris obiectul ca fiind
un disc de nu mai puin de 150 m n diametru, avnd n jur
o band care sclipea. S-au efectuat tentative nereuite
de contact cu obiectul, n rus i englez, precum i n codul
aviatic internaional, a relatat ziarul cehoslovac Kridla
323
Vlasti (Puterea aripilor). Aerul i solul au fost imediat
analizate pentru radioactivitate, dar nu s-a descoperit
nimic.14
Ultima declaraie sugereaz c cehii poate prin interme-
diul sovieticilor tiau deja de msurarea radiaiilor de dup
incidentul de la Redmond, Oregon, ntmplat cu doar dou
luni mai devreme.
Conform celor afirmate de Alexandr Platskin, fost membru
al Institutului 22, vastul program ultrasecret de cercetare a
OZN iniiat de guvernul sovietic n 1977 a stabilit c, ntre
mijlocul anilor 1950 i mijlocul anilor 1960, au avut loc n jur
de 15 000 de observaii raportate de piloi, dintre care cele
mai multe au putut fi explicate.15
Observaiile au continuat n toat lumea. Guvernele,
dorind, evident, s evite tulburrile sociale, au continuat s
nege oficial realitatea intruilor extrateretri. Dar, n culise,
liderii militarilor i ai serviciilor de informaii care tiau mai
multe despre situaie dect efii lor politici au rmas
tulburai i nedumerii.
Bibliografie
1. Michigan MUFON Newsletter (data necunoscut).

2. Lorenzen, Coral E., The Great Flying Saucer Hoax,
William-Frederick, New York, 1962, p. 146-7.
3. Ibid., p. 147-8.
4. Fontes, dr. Olavo T., The APRO Bulletin, sep. 1957,
Aerian Phenomena Research Organization, NM, citat n
Jules Lemaitre, A Strange Story from Brazil, n Flying
Saucer Review, vol. 6, nr. 1, ian.feb. 1960, pp. 911.
5. O Globo, Rio de Janeiro, 28 feb. 1958.
6. Scrisoare a lui Olavo Fontes (doctor n medicin) ctre
Coral Lorenzen, 27 februarie 1958.
7. Scott, Gerald, Close Encounter: Area Autoworker is Mr.
UFO, n Motor City News, Detroit, 17 aug. 1998, p. 1B.
8. Michigan MUFON Newsletter.

9. Scott, op. cit.
10. Scrisori din 26 noiembrie 1992 i 27 septembrie 1998.
11. Michigan MUFON Newsletter.
12. Maccabee, Bruce, Hiding the Hardware, n International
UFO Reporter, vol. 16, nr. 4, sep.oct. 1991, pp. 89.
13. UFOs over Russia, n Flying Saucers, nr. 47, Palmer
Publications, Amherst, Wisconsin, mai 1966, pp. 610.
14. Kridla Vlasti, nr. 26, 22 dec. 1959, tradus n Flying
Saucer Review, vol. 6, nr. 4, iul.aug. 1960, pp. 312.
15. Soviet UFO Secrets Revealed, documentar produs de Bill
Brummel Productions, Inc. pentru History Channel.
325
Partea a treia
1960-2006
Capitolul 17
Pan de curent
La nceputul anilor 1960, doi foti oficiali ai CIA ambii aflai

n conducerea Comitetului Naional pentru Fenomene Aeriene
(NICAP) al maiorului Donald Keyhoe au dat declaraii scrise
n care au susinut cu trie realitatea OZN-urilor, contrazi-
cnd poziia oficial a guvernului SUA. Colonelul Joseph J.
Bryan III, fondator i prim-ef al Serviciului de Rzboi Psiho-
logic al CIA, i-a prezentat prerile despre problem ntr-o
scrisoare deschis adresat lui Keyhoe, trimis i Congresului:
Am cunotin c sute de piloi militari i civili, mem-

bri ai personalului de la sol, astronomi, operatori de
urmrire a rachetelor i ali observatori competeni au
raportat observarea unor obiecte zburtoare neidenti-
ficate... Prerea mea este c OZN-urile sunt aparate
aflate sub controlul unor inteligene. Vitezele, mane-
vrele lor i alte dovezi de ordin tehnic arat c sunt
superioare oricrui avion sau oricrei nave spaiale
produse pe Pmnt. Aceste OZN-uri sunt nave inter-
planetare care observ sistematic Pmntul, fie pilota-
te, fie telecomandate, fie ambele.
Informaiile despre OZN-uri, inclusiv rapoartele despre
incidente, au fost i sunt nc oficial cenzurate. Aceast
politic este periculoas, mai ales ca urmare a faptului
c identificarea greit a OZN-urilor cu un atac rusesc
secret ar putea declana ntmpltor un rzboi...1
A sosit momentul ca adevrul s fie rostit rspicat n

cadrul unor audieri deschise n Congres, a declarat
329
viceamiralul Roscoe Hillenkoetter, fost director al CIA, ntr-o
scrisoare ctre Keyhoe, datat 22 august 1960, scrisoare
trimis i Congresului. n culise, ofieri de rang nalt din
Forele Aeriene sunt serios ngrijorai n privina OZN-urilor.
Dar muli ceteni sunt fcui s cread, fie prin secretizare
oficial, fie prin ridiculizare, c obiectele zburtoare neiden-
tificate sunt o prostie. Tot el a emis acuzaia c, pentru a
ascunde faptele, Forele Aeriene i-au amuit propriii
angajai prin emiterea unui articol de regulament (vezi p.
353). ndemn Congresul s ia msura imediat de reducere a
pericolelor produse de secretizarea informaiilor privind
obiectele zburtoare neidentificate, a continuat el. Dou
pericole devin constant tot mai mari: 1. riscul unui rzboi
declanat accidental de interpretarea greit a formaiunilor
de OZN-uri drept un atac-surpriz al sovieticilor; 2. pericolul
ca guvernul sovietic s susin, fals, c OZN-urile sunt arme
secrete sovietice, n faa crora aprarea noastr este nepu-
tincioas.2 (Vezi p. 354.)
Observaii dezvluite de piloi

ai aviaiei militare americane
n general, piloii nu prea vor s declare public c au

observat OZN, chiar dac nu mai sunt legai de jurmnt.
Exist excepii, dup cum am vzut anterior. n 1999, au
aprut detalii despre o experien petrecut spre sfritul
anului 1959 sau nceputul lui 1960, cnd generalul Curtis
LeMay, pe atunci lociitor al efului Statului-Major al Forelor
Aeriene, a condus un exerciiu de testare a capacitii avioa-
nelor de bombardament de a strpunge aprarea antiaerian
a SUA. Un instructor de pilotaj pentru avioane cu reacie
F-89J Scorpion (numele apare ntr-un dosar MUFON) i
observatorul lui de radar, locotenentul Joe Meyer, intercep-
taser cu succes un B-47 i coborau spre pista de la Baza
Aerian Connaly din Waco, Texas, cnd au ntlnit o int
necunoscut.

Noaptea era limpede ca lacrima, cu vizibilitate nelimitat,
[i] am ajuns n apropiere de Waco, la nord-vest, la altitudi-
nea de 7 000 m, a spus pilotul. Am remarcat o lumin
departe, la dreapta mea, la aceeai altitudine cu noi, deasupra
bazei Waco. I-am artat lumina lui Joe [i] am continuat
virajul, urmrind n acelai timp lumina aceea punctual. Nu
se mica, dei m ndreptam rapid spre ea. Am accelerat, am
fixat direcia i am pus obiectul exact n faa ochilor. La
20km deprtare, Joe mi-a spus c a prins pe radar obiectul
[i] o clip dup aceea avea inta fixat, iar ecranul meu
[radar] s-a iluminat, avertizndu-m c eram pe curs de
coliziune i c puteam s lansez rachetele noastre de
2,75oli. Raportul continu:
Dei nu eram narmai, radarul de atac prezenta

informaii ca i cum am fi fost. Joe mi-a dat cursul i
informaia de intercepie i, pe msur ce ne apropiam,
am vzut c obiectul avea pe lateral patru puncte
extrem de luminoase, alb-albastru, rotunde. Am
verificat msurtoarea de vitez aerian autentic,
comparnd-o cu cea dat de radar. Eram la 10 secunde
de deschiderea focului.
Viteza de depire i viteza relativ la aer erau identice,
deci obiectul era nemicat. Viteza relativ la aer era de
450 km/h. Am ncercat s msor limea obiectului,
comparat cu anvergura avionului meu, rezultatul fiind
undeva n jur de 8-10 m. De acum, eram la cinci
secunde de soluia de deschidere a focului i pe curs
de ciocnire cu obiectul. M-am ntrebat n ce naiba
intram.
Am tras concluzia c era un OZN. mi amintesc c mi-a
trecut prin cap s folosesc tehnica de ciocnire nvat
la cursuri ca fiind ultima soluie. Instantaneu, punctul
de pe ecranul meu a luat-o n sus i am auzit antena
radar ajungnd la sfritul cursei... Am privit n sus i
am vzut obiectul urcnd drept, vertical, cu vitez
incredibil. n doar cteva secunde, eram direct sub
331
locul n care fusese obiectul, iar eu i Joe ne-am uitat
direct n sus la burta obiectului, rotund i, din nou, de
culoare alb-albastr strlucitoare... Cnd am zburat
direct n locul n care fusese obiectul, am crezut c
vom fi lovii de un jet, [dar] spre surpriza noastr, nu a
fost cazul.
Am privit obiectul devenind tot mai mic, pn a ajuns
ca o stea pe cer, apoi a disprut complet. Joe i cu mine
am estimat c l-am pierdut din vedere la cam 30 km
altitudine. Eram foarte zdruncinai de eveniment i
ne-am jurat s pstrm secretul, pentru c tiam c,
dac am fi spus ce ni se ntmplase, urma s fim
etichetai nebuni... i probabil ni s-ar fi interzis s mai
zburm.3
n vara anului 1961, cpitanul Robert Filler i colegul lui

de formaie, locotenentul Phil Lee, cu baza la Escadrila 82 de
Vntoare-Interceptare de la Baza Aerian Travis din
California, au fost trimii cu avioanele lor cu reacie F-102
Delta Dagger s intercepteze o int. Cazul este publicat aici
pentru prima oar.
Avioanele de intercepie erau ultimul rcnet: radarele
bteau pn la 30 km, iar sistemele de armament aveau o
raz de aciune tot de 30 km, mi-a spus Filler. Cnd ne-au
dat altitudinea, mi-am zis, hei, e cam sus pentru o
intercepie cred c erau 15 000 m. Cei care ne controlau de
la sol ne-au spus c ne apropiam la 30 km. n cele mai multe
misiuni, ai rareori un contact la 30 km radarele nu bat
mereu aa departe. Poziia noastr aproximativ era la nord
de Travis, n zona muntoas de lng Sacramento Valley.
Am prins un contact la 30 km i am avut identificare

radar precis asta nsemna c sistemul de armament
era blocat pe int, avnd i o indicaie a vitezei intei.
Indicaia de vitez era zero obiectul era staionar. La
cam 8 km am acest punct de direcionare care mi
spune ncotro este inta i cum s ajung la ea, iar

punctuleul o ia n sus pe ecran, ceea ce nseamn c
obiectul urc la o altitudine mai mare. Nu am vzut
nimic, doar c l aveam amndoi pe radar.
Am nceput s cronometrez. Iar cronometrarea mea,
de la momentul accelerrii pn n momentul n care
punctul de pe ecran ajunge la marginea de sus, este de
fiecare dat aceeai. Obiectul fcuse 32 km n dou
secunde, ceea ce nsemna 60 000 km/h!
Aa c, dup ce am aterizat, am ridicat telefonul i am
sunat sala de control radar. Ce-a fost aia? Habar
n-avem, mi-au spus ei. A venit din spaiu. Am vzut
cum vine, am vzut cum se oprete i am vzut cum
st nemicat 30 de minute. Apoi, am decis s inter-
ceptm i am trimis dou aparate de la Travis s
identifice obiectul. L-am ntrebat pe comandantul
escadrilei dac trebuie s ntocmim un raport scris i
el a spus c nu. Nu am primit nimic din partea diviziei,
nimic de la cei care au luat decizia s ne trimit la
intercepie.
Aa c, mai trziu, i-am spus colegului meu de
formaie c poate n-ar fi o idee rea s ne inem gura,
pentru c la vremea aia credeam c am dat de oches-
tie despre care Comandamentul de Aprare Aerian
nu tia nimic, care era american, ceva Top Secret.4
Interferene electrice
Peste cteva luni, n vara anului 1961, la Rybinsk, la

150km de Moscova, au fost aduse noile rachete sol-aer din
reeaua de aprare antiaerian a Moscovei. Conform celor
afirmate de Alberto Fenoglio, reporter pe teme tiinifice, un
obiect uria n form de disc a aprut la altitudinea de
aproximativ 20 000 m, nconjurat de un numr de obiecte
mai mici. Speriat, un comandant de baterie antiaerian a
intrat n panic i a dat fr aprobare ordinul s se trag
o salv spre obiectul gigantic, a relatat Fenoglio.
333
Rachetele au fost lansate. Toate au explodat la o
distan mare de int, aproximativ 2 km, producnd
un spectacol fantastic pe cer. A urmat o a doua salv,
cu acelai rezultat. A treia salv nu a mai fost tras,
pentru c, n acel moment, farfuriile mai mici au
intrat n aciune i au ngheat toate aparatele electro-
nice din ntreaga baz de rachete. Cnd OZN-urile
discoidale mai mici s-au retras, alturndu-se navei
mai mari, aparatura electronic a renceput s
funcioneze perfect.5
Penele de curent masive sunt asociate de mult timp cu

activitatea OZN. La 18 aprilie 1962, Baza Aerian Stead din
Nevada a recunoscut oficial c un obiect uria de origine
necunoscut a aterizat lng o central electric din Eureka,
Nevada, scond-o din funciune peste o or. Aceast tire a
fost interzis de la emisie pn cnd nava i-a luat zborul i
funcionarea a fost restaurat. Baza Aerian Nellis din Nevada
a recunoscut c obiectul a fost detectat de radar nc de cnd
survola Oneida, New York, i c fusese urmrit de avioane de
intercepie trimise de Comandamentul Aprrii Aeriene de la
Phoenix. Obiectul ar fi explodat cu o putere imens dup
decolare, iluminnd strzile din Reno. Obiectul a fost vzut
departe, spre vest, chiar i n California, dup care a disprut
de pe ecranele radiolocatoarelor.6
Ce au vzut piloii avioanelor-rachet X-15
n timpul unei expuneri inute n cadrul celei de-a II-a

Conferine Naionale pe tema Utilizrii Panice a Cercetrii
Spaiale de la Seattle, din 11 mai 1962, pilotul de la NASA
Joseph A. Walker a spus c una dintre misiunile lui perma-
nente era s detecteze obiecte zburtoare neidentificate n
timpul zborurilor lui cu avionul-rachet X-15. El s-a referit la
OZN-urile pe care le filmase n timpul zborului n care btuse
recordul cu altitudinea de 80 km, cu doar cteva sptmni

mai devreme.7 Leonard Stringfield a primit detalii suplimen-
tare din partea unui inginer de pe avioanele de ncercare ale
NASA, care lucrase la programul X-15, la Baza Aerian
Edwards din California.
La 30 aprilie 1962, dou obiecte discoidale au depit
aparatul X-15 al lui Walker, care era n urcare, cu o vitez de
5 000 km/h i o altitudine de aproape 65 km. Dou OZN-uri
tocmai au trecut pe deasupra capului meu, a raportat
Walker, dup spusele inginerului, care se afla n sala de
comand de la Centrul de Cercetri n Zbor. Pilotul nu a
furnizat niciun alt fel de amnunt. Camerele din spatele
fuzelajului avionului F-15 au prins OZN-urile pe film, iar
fotografiile au fost vzute ulterior de inginer n cadrul unei
edine de analiz postmisiune. Filmul prezint fr echivoc
dou nave n form de disc, albe sau argintii, zburnd n
formaie strns, depind n mare vitez avionul X-15 i
trecnd pe deasupra, posibil la 30-60 m deasupra avionului.8
La conferina de la Seattle, Walker a dezvluit c a fost a
doua ocazie n care a filmat OZN-uri n zbor. Nu am intenia
s emit speculaii despre ele, a spus Walker. Tot ce tiu este
c au aprut pe film...9
La 17 iulie 1962, maiorul Robert White a pilotat un avion
X-15 la altitudinea maxim atins vreodat, de 95 700 m.
Dup spusele lui Stringfield, White ar fi raportat Centrului de
control de la NASA c n formaie cu el zburau cteva
OZN-uri. Ali 20 de membri ai personalului din sala de
comand au auzit mesajul.10 Sunt nite lucruri aici. Categoric
este! [sic], citeaz revista Time palpitanta relatare radio a
maiorului White.11
Contacte extraterestre raportate

de personalul USAF
Sidney Padrick, n vrst de 45 de ani, tehnician radio i

TV i pilot particular, a fost n Forele Aeriene n timpul celui
de-al Doilea Rzboi Mondial, iar mai trziu a fost ncadrat n
335
Rezerva Forelor Aeriene. La 30 ianuarie 1965, la ora 02:00, el
a ntlnit o nav de origine necunoscut lng casa lui din
Manresa Beach, lng Watsonville, la 120 km sud de San
Francisco. Nava, cu un diametru de aproximativ 30 m i o
nlime de cam 10 m, sttea suspendat puin deasupra
solului. Padrick a intrat n panic i a nceput s alerge, iar
atunci o voce s-a auzit dinspre nav: Nu-i fie fric, nu
suntem inamici. Padrick a continuat s alerge. Vocea a repetat
fraza, apoi a adugat: Nu vrem s-i facem niciun ru. L-au
invitat la bord. S-a apropiat cu pruden, o u s-a deschis i
a ajuns ntr-un mic compartiment. O alt u s-a deschis prin
glisare i el a intrat, fiind ntmpinat de un brbat.
n mare, nu era diferit de mine, avea contururi nete i
purta un soi de costum de zbor care i acoperea total corpul,
a spus Padrick. La bord se aflau apte ali brbai, care preau
a fi la fel ca el, plus o femeie, pe care a descris-o ca fiind
foarte drgu. Toi aveau o nlime ntre 1,70 i 1,75 m.
Judecnd dup standardele noastre, a putea spune c

artau cu toii cam de 20-25 de ani; foarte tineri,
insoleni, plini de energie i cu figuri inteligente.
Trsturile lor erau similare cu ale noastre. Am observat
o singur trstur care i deosebete de noi, i anume
feele lor convergeau ctre un punct mult mai mult
dect ale noastre. Aveau pomeii ascuii i nasurile la
fel. Pielea lor avea o culoare cumva armeneasc. Ochii
erau foarte ntunecai la toi... nu era nimic neobinuit
la ei n strlucirea, profunzimea sau luminescena lor.
Toi brbaii preau s aib pr castaniu-rocat foarte
scurt, dar parc nu ar fi fost vreodat tiat prea
crescut n mod natural. Doamna avea pr lung i bgat
n interiorul hainelor... Degetele lor erau puin mai lungi
dect ale mele [i] unghiile artau de parc tocmai
fuseser la manichiur.
Toi purtau costume din dou piese de tipul celor care
se mbrac peste cap, de culoare albastru deschis spre
alb, fr nasturi, fr fermoare vizibile. Partea de jos

includea nclrile artau ca nite cizme care se
prelungeau pn la talie, fr vreo ntrerupere la
glezn... Aveau o centur lat la mijloc i manete mari,
plus un guler foarte mare, care cdea n V. Gulerul
avea un design foarte drgu... iar n jurul gtului un soi
de panglic... Aveau tlpi i clcie [pentru c] i-am
auzit pind pe podeaua ca de cauciuc.
Primul om ntlnit de Padrick s-a comportat ca purttor de

cuvnt. El i-a explicat lui Padrick c era singurul de la bord
care vorbea engleza.
Nu avea accent de niciun fel. Vorbea o englez clar,

perfect articulat, ca orice vorbitor de englez de pe
Pmntul sta... La orice ntrebare i-am pus, fcea o
pauz de 25 sau 30 de secunde nainte s rspund,
indiferent ct de banal era ntrebarea. Poate c primea
instruciuni pe cale mental... Cred c membrii echipa-
jului comunicau ntre ei prin telepatie mental, pentru
c nu am remarcat nimic care s aduc a comunicare.
Fiecare dintre camerele ocupate avea panouri cu instru-

mente pe perei, membrii echipajului fiind concentrai asupra
instrumentelor. Cnd am intrat n camera lor, au ntors capul
i apoi au revenit la munca lor, a spus Padrick.
Unele dintre camere aveau patru sau cinci instrumente,

altele 15 sau 20, dar n fiecare camer erau instrumente
asemntoare. Nu semnau deloc cu ale noastre. Nu
m-am apropiat de niciunul dintre acei perei care aveau
pe ei instrumente mobile, pentru c, n prima camer,
cnd am fcut un pas, i-a ntins mna ca s nu mai
naintez... Am vzut nsemne pe unele dintre instru-
mente; un fel de band se deplasa, cu mici puncte i
linii... Aveau [i] aparate de msur, dar nu am vzut
niciun cadran pe ele. Au spus c se aprind doar cnd
sunt n uz.
337
I-au artat lui Padrick o lentil alungit, despre care el
crede c ar fi fcut parte dintr-un sistem optic, cu un efect
tridimensional de mrire. Prin ea, a vzut un obiect care, i s-a
spus, era aparat de navigaie. Arta ca un dirijabil.
Obiectul era n btaia soarelui, deci trebuia s fi fost destul de
departe, cred c la 1 500 km, dac nu mai mult... Mi-a spus c
energia [pentru nava mai mic] le era transferat de la cealalt
nav i c toat navigaia i manipularea se fceau prin spaiu.
Mi-a zis c ei nu msoar timpul i distana ca noi, ci mai
degrab n termeni de lumin. Cnd l-am ntrebat ct de rapid
cltoresc prin spaiu, mi-a rspuns c viteza lor era limitat
doar de viteza cu care i puteau transfera energia de la surs.
Dup un timp, Padrick a fost informat c deja cltoriser
o anumit distan i c acum erau parcai ntr-o zon
deertic, una care, la o anchet ulterioar, s-a dovedit a fi
lng Leggett, California, la 275 km nord-vest de Watsonville.
Dup ce am aterizat pe un versant de deal, el mi-a spus

s ies, ca s m pot ntoarce mai trziu n acelai loc i
s tiu c era real, nu visat. Am ieit singur i am dat
ocol navei.
Am pipit carcasa. Prea s fie foarte dur, dar nu
metalic. Nu am atins n viaa mea aa ceva. Lucrul cel
mai apropiat pe Pmnt de materialul acela ar fi
senzaia dat de un parbriz, poate plexiglas. Am stat
afar nu mai mult de trei minute. M-am aplecat s vd
picioarele pe care se sprijinea nava, am ncercat s
gsesc semne pe ele. Nu era niciun semn.
Padrick a ntrebat de unde vin nava i echipajul i a primit

un rspuns oarecum criptic. Mi-a spus c sunt de pe o
planet din spatele unei planete pe care o observm noi dar
nu-i observm pe ei. Nu a spus c nu-i putem observa, ci
doarc nu-i observm... Cred c planeta lor este n sistemul
nostru solar.
Oamenii din spaiu i-au descris lui Padrick o societate
utopic: Dup cum tii, noi nu avem boli, nu avem infraciuni

i nici poliie. Nu avem coli tinerii notri sunt nvai de la
o vrst fraged s practice o anumit meserie, pe care o fac
foarte bine. Deoarece viaa noastr este foarte lung, avem un
control foarte strict al naterilor. Nu avem bani. Trim ca
unul.
Ct despre scopul vizitei, lui Padrick i s-a spus: Strict
pentru observaii.
Nu cred c vor s ne observe pe noi, mai degrab au vrut
ca eu s-i observ pe ei [pentru c] nu m-a ntrebat nimic
despre mine, ceea ce m face s cred c tiu deja despre noi...
A spus c vor veni s efectueze i alte observaii [i] cred c n
principal ei observ oamenii.
Padrick a fost dus ntr-o camer de consultaie, n care,
pentru prima oar n viaa lui, a simit prezena Fiinei
Supreme. Este evident c ei au ajuns la un nalt nivel
tiinific, spune el, dar relaia lor cu Fiina Suprem nseam-
n mult mai mult pentru ei dect capacitatea lor tehnic i
tiinific sau dect cunoaterea. Pot spune c tiina i religia
lor sunt unul i acelai lucru.
Padrick a fost dus napoi la locul de unde fusese cules cu
dou ore n urm. A ieit din nav i a mers pe jos pn acas.
Sid Padrick a raportat Forelor Aeriene experiena i a fost
interogat timp de trei ore de o echip condus de maiorul
Damon B. Reeder de la Baza Aerian Hamilton (Statul-Major
al Aprrii Aeriene de pe coasta de vest), de lng
Sacramento. Anchetatorii i-au spus lui Padrick c era un om
norocos: existaser dou cazuri marcate de ostilitate. Unul
era cazul Mantell, cellalt un incident n care un avion disp-
ruse complet de pe ecranul radarului (dup cum am aflat, au
existat mai multe asemenea incidente). Dar Forele Aeriene
l-au informat pe Padrick c Pmntul era vizitat de mai multe
grupuri de OZN-uri care erau prietenoase, dar i de nave
ostile, venite din mai multe locuri.
[Forele Aeriene] mi-au cerut ca anumite detalii s nu le

discut public, dar cred c totul ar trebui dezvluit... Nu
au vrut s spun c oamenii din spaiu nu au bani... Nu
339
voiau s divulg mijloacele lor de comunicaie i de
unde i luau energia. De asemenea, numele omului
mi-au spus c nu trebuie s-i repet numele vreodat,
pentru c nu nseamn nimic. Omul din spaiu spusese:
Poi s-mi spui Xeno. Nu zisese c acesta era numele
lui. [n limba greac, Xeno nseamn strin.]12,13,14
Raportul oficial al Forelor Armate, semnat de maiorul

Reeder, ofier de baz de operaii, Baza Aerian Hamilton, i
naintat Diviziei Tehnologii Strine de la Baza Aerian
Wright-Patterson, include detalii suplimentare ale discuiei
dintre Padrick i Xeno, din care citez n continuare.
(1) ntrebare: Cum ai scpat de detectarea radarului

nostru? Rspuns: Carcasa navei noastre absoarbe
energie i nu va permite nici reflexii i nici strpungeri
duntoare...
(4) : Suntei oameni? R: Da, suntem oameni, dar nu de
tipul vostru...
(13) : Cum se face c m-ai ales pe mine pentru
experiena asta? R: Nu noi te-am ales. A fost alegerea
ta. Eti prima persoan care a intrat n aceast nav.
Am invitat muli nainte, dar au fugit nspimntai.
(14) : Dac a fi fost om de tiin, a fi aflat mai
multe? R: Nu...15
n 1967, L.D. Cody, zis i Pat, directorul programului

pentru educaie aerospaial de la Baza Aerian Hamilton, a
comunicat, ntr-o scrisoare adresat dr. James E. McDonald
(fizician specializat n fizica atmosferei i notabil cercettor
de OZN la acea vreme), c era foarte interesat de acest caz i
c i ceruse maiorului Reeder s in o scurt informare
pentru personalul lui. Am neles din spusele maiorului,
scrie Cody, c intervievase civa localnici, care au garantat
pentru bunul nume al domnului Padrick. neleg c Sid era la
vremea aceea de douzeci de ani n Rezerva Forelor Aeriene
i c era pilot privat cu peste 600 de ore de zbor.

n scrisoarea ctre Cody, McDonald i exprima scepticis-
mul n privina acestui caz din cauza conotaiei lui religioase.
i eu am fost sceptic apropo de aceast poveste, din cauza
episodului cu Zeitatea Suprem, a rspuns Cody. Totui,
s-ar putea s fiu prea critic fa de acest aspect religios, din
cauza interviurilor pe care le-am avut cu alte persoane care
pretind c au avut contacte... n timpul interviului, mi s-a
prut sincer, att mie, ct i domnului Cody, i amndoi am
tras concluzia c fie a fost n acea nav, fie a avut un vis
foarte realist, n care chiar credea.16
Dei nu l-am ntlnit niciodat pe izolatul Sid Padrick (n
cartea mea Beyond Top Secret, am greit i l-am numit
rposatul), cred c povestea lui este autentic, bazndu-m
pe conferina nregistrat pe band, pe care am ascultat-o de
mai multe ori.
n 1965, Staiunea Forelor Aeriene Benton, de la Red Rock,
Pennsylvania, fcea parte din Zona Radar Interioar de
Aprare Aerospaial. n acelai an, la 5 martie, doi tehnicieni
de radar din Forele Aeriene reparau o anten de radar de
detectare a altitudinii, situat la nord-est de sediul Escadrilei
648 Radar. Unul din tehnicieni este fratele fostului ser-
gent-major Walter, care relateaz c un obiect mic n form
de farfurie a aterizat n apropiere.
Pe cnd se apropiau de farfurie, din aceasta a ieit o

raz de lumin, care i-a lovit pe ambii tehnicieni. A
fost ultimul lucru de care i amintesc. Ei nu s-au
prezentat la postul lor de comand. Poliitii militari au
pornit n cutarea celor doi tehnicieni, dar nu i-au
gsit. Toate uneltele i echipamentul lor au fost gsite
lng antena pe care o reparau. Poliia de stat din
Pennsylvania a fost alertat i a nceput o cutare n
regiune.
Peste 16 ore, un poliist de stat i-a descoperit pe cei
doi tehnicieni mergnd pe autostrada 487, la aproxi-
mativ 15 km distan, la sud de Lopez. Preau
buimcii i au fost transportai la un spital din
341
Williamsport [unde] s-a constatat c erau deshidratai
i derutai. Nu s-au descoperit n organismele lor nici
alcool i nici droguri. Ulterior, au fost transferai la un
spital al Forelor Aeriene de la Baza Aerian Stewart,
New York. n hainele lor s-a descoperit radiaie alfa
rezidual foarte puin intens, iar pe gt li s-au gsit
semne stranii.
Ageni speciali de la Biroul de Investigaii Speciale [al
Forelor Aeriene] i-au intervievat pe tehnicieni. Ei au
relatat totul pn la momentul razei de lumin. Dup
aceea, nu-i mai puteau aminti nimic... Amndoi au
petrecut dou sptmni n spital i au fost trimii
napoi la unitatea lor. Fratele meu a fost reexaminat la
Centrul Psihiatric al Forelor Aeriene de la Baza Aerian
Sheppard, Texas, n 1966, [iar acolo] doctorul l-a
ntrebat dac credea c fusese rpit de vizitatori
extrateretri! [Acum] nu mai vrea s discute despre
acest incident.17
Japonia i Indonezia
La 15 februarie 1965, seara, un grup de ofieri din Armata

de Uscat i din Forele Aeriene ale SUA zbura spre Japonia
ntr-un avion al companiei Flying Tiger, nchiriat de
Departamentul Aprrii. La aproximativ o or de Tokyo,
radarul avionului a detectat trei obiecte uriae, care se
deplasau rapid. Apoi, pe cer a aprut, n stnga, o lumin
roiatic, iar spre avion au cobort trei obiecte enorme,
ovoidale, n formaie strns. Cpitanul a vrut s vireze, dar
OZN-urile au schimbat brusc direcia i au redus la fel de
brusc viteza, meninndu-se la altitudinea avionului, stnd n
tot acest timp n formaie strns.
Radarul arta c erau la civa kilometri distan, dar
chiar i de la distana aceea preau imense, a relatat maiorul
Keyhoe. Uriaele nave au continuat s taloneze avionul, iar
cpitanul a trimis un membru al echipajului n cabina

pasagerilor. n cteva minute, acesta a revenit cu un ofier din
Forele Aeriene. Cpitanul de la compania Flying Tiger spera
s trimit un mesaj de urgen la Okinawa, de unde s se
trimit avioane de intercepie. Dar omul de la Forele Aeriene,
dup ce a inspectat uluit uriaele OZN-uri, l-a atenionat s
nu ncerce. Chiar dac ar fi fost trimise avioane de intercepie,
acestea ar fi fost oricum neputincioase i ar fi putut da
natere unei riposte.
Alte cteva minute, giganticele nave spaiale au conti-

nuat s in trena avionului, iar n cabin tensiunea
cretea. Apoi, formaia a schimbat brusc direcia n sus
i a accelerat pn la viteza de 2 200 km/h, disprnd
n cteva secunde. La aterizarea avionului, Serviciul de
Informaii al Forelor Aeriene a transmis la Pentagon
un raport codificat. Impactul a fost puternic. Ofierul
de la aviaia militar american care a vzut navele a
estimat mrimea lor bazndu-se pe distana de 8 km.
Dac datele lui sunt corecte, cele trei nave spaiale
trebuie s fi avut o lungime de aproape 600 m fiecare
dac nu cumva mai mult....18
Este 18 martie 1965. n jurul orei 19:00, trei lucrtori din

Fuchu, lng Hiroshima, au raportat c au vzut un obiect
straniu deasupra oraului Yuki, n form ca de triunghi, iar
partea de sus emitea o lumin strlucitoare. La ora 19:06,
cpitanul Yoshiharu Inaba pilota un avion Convair 240 al
liniilor aeriene TOA de la Osaka la Hiroshima, Japonia, la
altitudinea de aproximativ 2 000 m. Condiiile meteorologice
erau bune, noaptea era iluminat de luna plin. Brusc, a
aprut un misterios obiect eliptic luminos, chiar dup ce
avionul trecuse de Himeji. Obiectul ne-a urmrit un timp, a
spus Inaba, apoi s-a oprit trei minute i din nou ne-a
urmrit, n dreptul aripii stngi, peste Marea Interioar, pe o
distan de cam 90 km... apoi a disprut.
Temndu-se iniial de o ciocnire, Inaba a efectuat un viraj
de 60 de grade. Obiectul a fcut imediat un viraj brusc i s-a
343
poziionat din nou n dreptul aripii stngi. Obiectul emitea o
lumin verzuie i prea s afecteze att busola automat, ct
i radioul. Copilotul, Tetsu Majima, a ncercat fr succes s
contacteze turnul Matsuyama pentru a raporta incidentul, dar
a auzit apelul disperat al pilotului unui avion Piper Apache al
companiei Tokyo Airlines, Joji Negishi, care spunea c era
urmrit de un misterios obiect luminos. El zbura deasupra
prii nordice a oraului Matsuyama.
Conform unui mesaj retransmis de la biroul din Tokyo al
ziarului New York Times ctre biroul Liniilor Aeriene TOA, un
grup de experi n farfurii zburtoare, provenind de la
Administraia Aviaiei Federale, Departamentul Aprrii al
SUA i Observatorul Palomar (California), urma s fie trimis n
Japonia pentru a discuta cu Inaba i Negishi. Se consider c
misiunea american [n Japonia] este interesat de caz,
spunea mesajul, pentru c au avut loc cteva misterioase
accidente aviatice, n care s-ar putea s fi fost implicate
farfurii zburtoare.19,20,21
OZN-urile observate n Indonezia sunt identice cu cele

vzute n alte ri, a declarat, n 1967, marealul aerului
Roesmin Nurjadin, comandantul suprem al Forelor Aeriene
Indoneziene (actualmente Fora de Aprare Aerian). Uneori,
ele le fac probleme aprrii noastre aeriene, iar, o dat, am
fost nevoii s deschidem focul mpotriva lor.22
Conform celor afirmate de comodorul aviator J. Salutun,
fost membru al Parlamentului i secretar al Consiliului
Naional Aerospaial al Republicii Indonezia, cele mai active
perioade pentru incidentele OZN au fost 19531954 i 1964
1965. Salutun a confirmat incidentul la care se
referisemarealul aerului Nurjadin: Cel mai spectaculos
incident OZN din Indonezia a avut loc atunci cnd, la apogeul
confruntrii preedintelui Sukarno cu Malaysia, OZN-urile au
ptruns ntr-o zon foarte bine aprat din Java dou spt-
mni la rnd i au fost ntmpinate de fiecare dat cu cel mai
dens baraj de artilerie antiaerian din istorie. Salutun a
adugat:

Sunt convins c trebuie s studiem serios problema
OZN-urilor din motive de sociologie, tehnologie isecu-
ritate. Studierea OZN ar putea conduce la noi i
revoluionare idei pentru propulsie i tehnologiaspaial
n general, de care am putea beneficia. Studierea OZN
este o necesitate n eventualitatea c trebuie s ne
pregtim pentru ce poate fi mai ru n epoca spaial,
indiferent dac noi vom fi Columb sau indienii...23
O demonstraie de for
n timpul audierilor pe teme de OZN n faa Comitetului de

tiin i Astronautic al Camerei Reprezentanilor din SUA din
iulie 1968, fizicianul dr. James E. McDonald s-a simit obligat
s spun c uriaa pan de curent care a afectat ntregul
nord-est al Statelor Unite la 9 noiembrie 1965 ar fi putut s fie
cauzat de activitatea OZN. Au existat observaii [OZN] peste
tot deasupra Noii Anglii n toiul penei de curent, a afirmat el.
Este straniu c pulsul de curent care a stricat releul de la
centrala electric Ontario Hydro nu a fost niciodat identifi-
cat... Dar nu este limpede cum poate un OZN s declaneze o
asemenea descrcare ntr-o reea energetic uria. ns avem
de-a face cu o tulburtoare serie de coincidene...24
Sunt extrateretrii de vin? Legendarul actor de la
Hollywood Stuart Whitman crede c da. n timpul penei de
curent, acesta se afla sigur ntr-o camer de hotel din New
York. Tocmai fusese trezit, puin nainte de ivirea zorilor, de
un uierat venind de dincolo de fereastra lui de la etajul al
doisprezecelea. Pe fereastr se puteau vedea dou obiecte
stranii. Unul din ele era portocaliu, iar cellalt, albastru, i-a
spus el reporterului Vernon Scott. Emiteau o stranie
luminescen, aa c nu am putut vedea dac existau hublouri
i dac n spatele lor se afla cineva.
Apoi i-am auzit vorbindu-mi, ca i cum ar fi fost la

megafon. mi vorbeau n englez. S-ar putea ca nimeni
345
altcineva s nu-i mai fi auzit; posibil se acordaser pe
frecvena potrivit. Mi-au spus c vor s discute cu
mine pentru c nu aveam n suflet nici urm de rutate
sau ur. Au spus c se tem pentru Pmnt i pentru
pmnteni, care se jucau cu cantiti necunoscute i
erau capabili s distrug echilibrul universului i
propria lor planet.
Mi-au spus c pana energetic era doar o mic
demonstraie a puterii lor i c ar putea s fac mult
mai mult, aproape fr efort. Pana servea drept aver-
tisment. Mi-au spus c ar putea opri funcionarea
ntregii planete. Mi-au cerut s fac tot ce pot pentru a
lupta cu rutatea, cu prejudecata i cu ura de pe
Pmnt, dup care au plecat. M-am simit uurat. Nici
mcar nu eram ocat. n tot acest timp am stat n faa
ferestrei mele, absolut treaz. Nu tiu de ce m-au ales
pe mine drept contact. Dar pot s jur cu mna pe Biblie
c i-am vzut acolo i c mi-au vorbit...25
Aterizare forat la Kecksburg
La o lun dup ntinsa pan de curent care a blocat

nord-estul Statelor Unite, a avut loc unul dintre cel mai bine
atestate incidente implicnd aterizarea forat a unui aparat
necunoscut lng satul Kecksburg din Pennsylvania. Raportat
iniial drept un obiect de foc de numeroii martori din statele
nvecinate i din Canada, aparatul a cobort la sol la 9de-
cembrie 1965, la ora 16:45. Personal din trupele terestre
americane i muli membri ai poliiei de stat au sosit la faa
locului i au nconjurat zona. Puin nainte de aterizarea
forat, obiectul a efectuat o serie de manevre controlate. Sute
de oameni au venit cu maina la faa locului s vad ce s-a
ntmplat. Ulterior, a sosit i personalul de la Serviciul de
Informaii al Escadrilei 4602 a aviaiei militare americane.
Dup o cutare ntins pe mai bine de 35 ha, care a durat
pn la ora 02:00 n dimineaa urmtoare, Forele Aeriene au

anunat c nu s-a gsit nimic, explicnd incidentul ca un
meteorit sau nite meteorii.
Stan Gordon, cercettorul OZN care a devenit principalul
investigator al cazului, a intervievat numeroi martori ntr-o
perioad de timp ntins pe cteva decenii. Un martor i-a spus
lui Gordon c obiectul a trecut la aproximativ 60 m deasupra
capului lui, deplasndu-se cu viteza unui avion mic. Alt
martor a descris obiectul ca avnd form de ghind i culoare
maronie, scond un sunet uierat n timp ce scuipa un foc
verzui din coad. Un alt martor, Bill Bulebush, a vzut cum
obiectul ezita i fcea un viraj nainte s coboare n pdure.
Pompierul James Romansky a fost unul dintre cei care
s-auapropiat foarte mult de obiect nainte de sosirea
autoritilor. El a spus c a vzut un obiect de culoarea
bronzului, n form de ghind, fr ferestre, fr ui, fr vreo
linie vizibil de asamblare, ngropat parial ntr-un an,
relateaz Leslie Kean (pronunat Kane), respectat ca
jurnalist-anchetator, care a efectuat i ea un studiu amnuit
al evenimentului. Era nalt de 3-4 m, suficient de mare ca un
om s stea n picioare nuntru, i cu un diametru de 3-4 m.
Romansky a spus c a vzut pe spatele ghindei, n zona
barei de protecie, simboluri stranii, care se asemnau cu
hieroglifele egiptene. El a rmas la locul evenimentului
mpreun cu un grup de pompieri pn cnd doi brbai n
trenciuri i-au ordonat s plece, dup care au intrat n scen
militari n uniform.
Sute de persoane, inclusiv din mass-media, au fost
martorii prezenei militarilor i a poliiei n acea noapte, unii
vznd chiar i sosirea unui mic convoi de camioane care a
intrat n rpa unde aterizase forat obiectul. Militarii i-au
ameninat pe civili cu armele s nu se apropie prea mult de
baricad. Mai trziu, martori au observat c un obiect era
mutat de acolo cu mare vitez, urcat pe un trailer autotractat
cu platform plat. Jerry Betters a spus c i s-a ordonat,
ameninat fiind cu arma, s prseasc zona, dup ce el i
prietenii lui au reuit s zreasc un obiect n form de
ghind, tractat de un camion cu platform al armatei, care se
347
cznea s urce printr-un cmp, continu relatarea lui Kean.
Obiectul nu era acoperit complet i Betters a fost n msur
s vad simbolurile care aduceau a hieroglife de pe spatele
obiectului, n concordan cu spusele lui Romansky (vezi
ilustraia).
Un alt martor care a avut acces la locul evenimentului
nainte de sosirea autoritilor a fost John Murphy, directorul
de tiri al postului local de radio WHJB, care se spune c ar fi
fcut cteva fotografii ale obiectului. Mai trziu, n aceeai
sear, un agent al poliiei de stat i-a confirmat lui Murphy
prezena unui obiect albastru care pulsa i care avea o
lumin n partea de deasupra, descrierea potrivindu-se cu
descrierile altor martori, care au vzut n pdure lumini
albastre. n sptmnile care au urmat, spune Kean,
Murphy a devenit obsedat de acest caz i a produs un serial
radio [care] includea interviuri luate chiar n seara aceea.
ntr-o zi, el a primit o vizit neateptat din partea
autoritilor mbrcate n haine civile. Benzile [i-]au fost
confiscate; nimeni nu tie ce s-a ntmplat cu fotografiile.
Unii dintre cei intervievai au fost i ei vizitai de aceleai
autoriti i au devenit brusc circumspeci n discutarea
subiectului dup aceea. Fusese impus un embargo informativ.
n anii 1980, investigatorii au obinut copii ale dosarului
Proiectului Blue Book al Forelor Aeriene referitor la acest
caz, continu Kean. Un memorandum scris de mn afirma
c o echip de trei persoane a fost trimis de la Oakdale,
Pennsylvania, pentru a investiga i a culege un obiect care
dduse natere unui incendiu. Dosarele spun c membri ai
Escadrilei 662 Radar au efectuat cutri pn la ora dou
noaptea i nu au descoperit nimic.
James Oberg, unul dintre cunoscuii denigratori ai OZN,
care lucreaz la NASA, a susinut iniial c adevrata
explicaie a obiectului de la Kecksburg este c era un frag-
ment din Cosmos 96, o sond ruseasc de tip Venera (Venus)
a crei misiune a euat i pe care Comandamentul Spaial al
Forelor Aeriene ale SUA a detectat-o la reintrarea n atmo-
sfer, deasupra Canadei, la ora 03:18, n aceeai zi. Dar timpii

nu se potrivesc. ntr-un rspuns dat n 2005 la o cerere
semnat de Leslie Kean, Nicholas L. Johnson, directorul
tiinific pentru resturi orbitale de la Centrul Spaial
Johnson, a informat Towers Productions (compania care
producea la acea vreme un documentar pentru History
Channel): Niciun fragment din Cosmos 96 nu a aterizat n
Pennsylvania dup-amiaza, ora local, la 9 decembrie 1965.
Leslie Kean a condus o campanie bazat pe Legea
libertii informaiei (FOIA) n cadrul mai amplei micri
UFO Advocacy Initiative iniiate de Sci-Fi Channel, care,
timp de civa ani, a furnizat resurse fr precedent pentru
investigarea nregistrrilor guvernamentale n anumite
cazuri, n care existau i dovezi materiale. Incidentul de la
Kecksburg satisfcea multe criterii, constituind un caz ideal.
Dovezile geo-arheologice i geo-morfologice au artat c
distrugerile produse n 1965 sunt nc vizibile la copacii de
la faa locului, dup cum arat excelentul documentar despre
cazul Kecksburg produs de Sci-Fi Channel: The New Roswell:
Kecksburg Exposed, transmis pe post pentru prima oar n
noiembrie 2003. O firm de avocatur din Washington a
ajutat postul n derularea cererii FOIA, gata s intervin n
eventualele procese i n alte probleme legale. Alte firme,
inclusiv firma de relaii publice Podesta Mattoon, s-au
alturat iniiativei, care acum se numea Coaliia pentru
libertatea informaiei/Coalition for Freedom of Information
(CFi vezi www.freedomofinfo.org). n decembrie 2003,
NASA a fost dat n judecat, plngerea fiind emis de Leslie
Kean, care a susinut c Agenia [NASA] a negat c ar deine
anumite nregistrri despre care CFi tia c le-ar avea n
posesie.26
Leslie Kean mi-a spus c a fost interesat n special de
Dosarele Fragology ale NASA dintre 1962 i 1967, descrise
ca rapoarte despre obiecte spaiale recuperate i analiza-
rea unor fragmente pentru a se determina crei naiuni i
aparinea vehiculul original. Dei o nsemnare din unul din
aceste dosare spune c dosarele se aflau n 1994 la Centrul
Federal pentru nregistrri, spune ea, NASA susine c
349
dosarele lipsesc nc din 1967.27 n ceea ce privete acea
nsemnare, tribunalul nc mai are de deliberat.
Iniiativa CFi pentru Kecksburg a dobndit susinerea
unuia dintre juctorii importani de la Washington, John
Podesta, fostul ef al personalului preedintelui Clinton,
spune Kean. Ajutorul lui Podesta a fost absolut esenial n
scoaterea de la secret a 800 de milioane [!] de pagini de
documente, n timpul Administraiei Clinton.
Aceast iniiativ m va ajuta s menin presiunea, a
declarat Podesta la o conferin de pres organizat de Sci-Fi
Channel la Clubul Naional al Presei n octombrie 2002. Cred
c este timpul s deschidem crile i s cutm ntrebrile
care au rmas n ntuneric asupra chestiunii investigaiilor
OZN efectuate de guvern. Este timpul s aflm care este
adevrul. Trebuie s facem asta pentru c aa este drept;
trebuie s facem asta pentru c poporul american este n
msur s fac fa adevrului; i trebuie s facem asta
pentru c aa spune legea28,29
Bibliografie
1. Edwards, Frank, Flying Saucers Here and Now!, Lyle

Stuart, New York, 1967, pp. 42-3.
2. Keyhoe, Major Donald E., Aliens From Space: The Real
Story of Unidentified Flying Objects, Panther, St. Albans,
UK, 1975, pp. 102-3.
3. Pilot finally reveals UFO encounter, n MUFON UFO
Journal, nr. 375, iul. 1999, p. 17.
4. Interviu telefonic, 11 august 2003.
5. UFOs over Russia, n Flying Saucers, nr. 47, Palmer
Publications, Amherst, Wisconsin, mai 1966, pp. 6-10.
6. Kovalenko, Ann, Saucer Said Responsible In Blackout,
n Sunday Call-Chronicle, Allentown, Pennsylvania,
19dec. 1965, p. B-8. n privina ntreruperilor de energie
electric n jurul bazelor aeriene americane, am fost
informat prin intermediul unui specialist n OZN al CIA

c Baza Aerian Glasgow, Montana, a trebuit s fie
desfiinat ca atare (n 1968), n urma multelor pene de
electricitate, evident pentru c OZN-urile pluteau
deasupra firelor de nalt tensiune i produceau
ntreruperi ale electricitii.
7. Le Matin, Paris, 13 mai 1962.
8. Stringfield, Leonard, Roswell & the X-15: UFO Basics, n
MUFON UFO Journal, nr. 259, nov. 1989, pp. 6-7.
9. Le Matin, op. cit.
10. Stringfield, op. cit.
11. Time, 27 iul. 1962.
12. Conferin susinut de Sid Padrick, Reno, Nevada,
10iulie 1966.
13. The Little Listening Post, Washington, DC, vol. 12, nr. 3,
1965.
14. Clark, Jerome, Two New Contact Claims, n Flying
Saucer Review, vol. 11, nr. 3, 1965, pp. 20-2.
15. Raport semnat de maiorul Damon B. Reeder, ofier
pentru operaii al bazei, Baza Aerian Hamilton i sediu
al Grupului 78 pentru Susinerea Unitilor Combatante,
CA 94935, 10 februarie 1965.
16. Scrisoare trimis de L.D. Cody, poreclit Pat, directorul
Programului pentru Educaie Aerospaial, Biroul de
Legtur de la Baza Aerian Hamilton, ctre dr. James E.
McDonald, fizician principal, Universitatea din Arizona,
Tucson, 25 august 1967.
17. Filers Files #36, 9 sep. 1999, www.nationalufocenter.com
18. Keyhoe, op. cit, pp. 149-50.
19. Japan Times, Tokyo, 21 mar. 1965.
20. Mainichi Daily News, Tokyo, 22 mar. 1965.
21. Mainichi Daily News, 23 mar. 1965.
22. Scrisoare ctre Yusuke J. Matsumura, trimis de
marealul aerului Nurjadin, comandant al Forelor
Aeriene Indoneziene, Djakarta, 5 mai 1967.
23. Scrisoare trimis de comodorul din Forele Aeriene
J.Salutun, publicat n UFO News, vol. 6, nr. 1, 1974, CBA
International, Yokohama, Japonia.
351
24. Fuller, John G., Aliens in the Skies: The Scientific Rebuttal
to the Condon Committee Report, G.P. Putnams Sons,
New York, 1969, p. 87.
25. Scott, Vernon, Big Blackout? Blame Spacemen, n
Toronto Daily Star, 24 dec. 1965.
26. Kean, Leslie, Forty Years of Secrecy: NASA, the Military,
and the 1965 Kecksburg Crash, n International UFO
Reporter, vol. 30, nr. 1, oct. 2005, pp. 3-9, 28-31.
27. Diverse comunicri, ianuarie 2006.
28. Kean, op. cit.
29. n privina informaiilor reinute de NASA, n Apollo 11:
The Untold Story, dat pe post pentru prima oar de
Channel Five n iulie 2006, astronautul Edwin (Buzz)
Aldrin arat c, n timpul zborului spre Lun, Apollo 11
a ntlnit OZN-uri. Era ceva acolo i era suficient de
aproape ca s fie observat, ce putea fi? a nceput el.
Mike [Collins] s-a decis c s-ar putea s fie observabil
prin telescop [i], cnd am obinut o imagine clar, am
vzut c e n form de clopot
Evident, toi trei am decis s nu ne repezim la radio, cu
Houston, uite ce e, avem ceva care se mic mpreun
cu noi i nu tim ce e putei s ne spunei ce este? Nu
aveam de gnd s facem aa ceva, pentru c tiam c
acele transmisiuni vor fi auzite de tot felul de persoane
i, cine tie, careva o s decid s facem calea-ntoars,
pe motiv de extrateretri sau de mai tiu eu ce.
Evenimentul a rmas neexplicat, dup cum confirm i
dr. David Baker, cercettor tiinific principal al misiunii
Apollo 11.

Articol din New York Times (28 feb.1960). n culise, ofieri de rang nalt
din Forele Armate i fac serioase griji n privina OZN-urilor, spune
fostul director al CIA, viceamiralul Roscoe H. Hillenkoetter. Dar muli
ceteni sunt fcui c cread, prin impunerea secretului oficial i prin
ridiculizare, c obiectele zburtoare neidentificate sunt o prostie.
353
Recomandarea de urgen a Comitetului Naional de Investigare a
Fenomenelor Aeriene (NICAP), adus n atenia Congresului SUA,
31august 1960. (United States Congress).

Capitolul 18
O ameninare real
La 9 aprilie 1964, de la Complexul 19 al Bazei de testare a

rachetelor a Forelor Aeriene ale SUA de la Cape Canave-
ral, Florida, a fost lansat misiunea Gemini-Titan I. Clark C.
McClelland, tnr proiectant care lucra n cadrul Echipei de
operaii de lansare a Titan II n Hangarul U, a primit misiu-
nea de a lucra mpreun cu un anumit inginer Chuck. Aveam
o problem la prima treapt a lui Titan, i-am dat numele de
Pogo, relateaz McClelland.
Fuseser efectuate cteva zboruri de testare, iar efectul

aprea chiar la ridicarea de la sol. Pe msur ce urca
spre cer, vehiculul ncepea s se comporte ca un b
Pogo (micri sus-jos) Eu i Chuck trebuia s prin-
dem de motorul rachetei instrumente de msur i s
determinm ce i cum se poate face pentru a anula
acest efect Pogo. Se efectuaser cteva modificri i
acest zbor urma s arate dac ne apropiaserm de
corectarea problemei
Racheta s-a desprins de sol i a nceput s trimit date,
care artau c modificrile fcute de mine i de Chuck
reduseser semnificativ efectul Pogo Cnd capsula
Gemini a intrat pe orbit, echipa de urmrire RCA a
nceput s-i dea seama c vehiculul nostru nu era
singur, judecnd dup datele de telemetrie, dup
teodolitul de urmrire vizual i dup alte instrumente
optice puternice. Capsula noastr avea patru
vizitatori
NASA, aviaia militar american i firma
Martin-Marietta, care construiau racheta Titan II, toat
355
lumea, erau nedumerite concluzia inteligent era c
aveam patru obiecte fizice care nsoeau capsula
Gemini. Zona de control al zborului se scufundase
ntr-o tcere desvrit Ce zicei de OZN? Parc a
fi luat numele Domnului n deert. Tcerea s-a adncit
i mai mult Am fost inta unor priviri pline de rceal
de la mrimile de la NASA i de la ofierii din Forele
Aeriene. De fapt, singurul rspuns era cel dat de mine
att de frust: erau OZN!
La cteva ore dup ce obiectele au ncheiat ntlnirea cu
capsula Gemini, care a durat o singur orbit, ne spune
McClelland, la faa locului a sosit un grup obscur de
persoane.
Un lucru era sigur: grupul se afla la Cape [Canaveral]

dintr-un singur motiv: misiunea Gemini/Titan i
oaspeii ei Nu purtau uniforme, dar se comportau ca
i cum ar fi militari. Au vorbit despre ntoarcerea la
Washington, DC Ca s n-o mai lungesc, NASA, aviaia
militar, Pentagonul, Casa Alb, Agenia de Securitate
Naional etc. au decis cu toatele c [evenimentul]
trebuia s fie explicat n cele din urm printr-o activi-
tate normal [i] hotrrea oficial a fost c obiectele
erau pri arse sau rmie ale ultimei trepte a rache-
tei purttoare Titan, care intraser pe orbit alturi de
capsula Gemini. Am fost de fa la conferina de pres
i aproape c am izbucnit n rs. Cum poate o treapt
distrus s depeasc o capsul i apoi s se opreasc
cu puin n faa capsulei, pe care s o nsoeasc pre
de o ntreag orbit n jurul Pmntului? Dar m-am
abinut, nu am rs; aa mi-am salvat locul de munc1
n septembrie 1964, locotenentul Robert Jacobs era ofier

responsabil cu instrumentele foto-optice n cadrul Escadrilei
1369 Fotografii de la Baza Aerian Vandenberg, California. Un
OZN a fost rspunztor de distrugerea unei rachete balistice
intercontinentale (ICBM) de tip Atlas-F, n timpul unei lansri

de testare. Incidentul a fost nregistrat de un aparat foto de
35 mm, conectat la un telescop puternic de la Centrul de
urmrire de lng Vrful Anderson, la 200 km distan de
Vandenberg.
Jacobs a dus cutiile cu filmul expus la laboratorul de la
Vandenberg. Peste cteva zile, a primit ordinul s se prezinte
la biroul maiorului Florenz J. Mansmann, ofierul tiinific
principal al unitii. Fusese montat un aparat de proiecie i
un grup de persoane a urmrit derularea filmului. Spre
sfrit, Mansmann i-a ordonat lui Jacobs s priveasc cu
atenie. n acel moment, pe ecran a aprut cea mai remarca-
bil imagine din cte am vzut n viaa mea, relateaz
Jacobs:
n cadru a intrat, de la stnga la dreapta, un alt obiect.

El s-a apropiat de ncrctura balistic i a fcut
manevre n jurul ei. Vreau s spun c acest obiect a
efectuat o orbit polar relativ la ogiva noastr
nuclear, care se deplasa spre Pacificul de Sud cu o
vitez de aproape 30000 km/h a emis patru fulgere
luminoase distincte, strlucitoare, la aproximativ cele
patru puncte cardinale ale orbitei. Aceste fulgere erau
att de intense, nct fiecare izbitur a fcut tubul
camerei foto s nfloreasc sau s formeze un halo n
jurul punctului de impact
Obiectul a ieit din cadru n aceeai direcie din care a
venit. Forma obiectului era aceea clasic de farfurie
zburtoare. Avea n centrul prii de sus o cupol [din
care] sau poate de sub ea prea s se emit un fascicul
de lumin, care produsese fulgerele amintite. Dup
aceea, ogiva nuclear fals nu a funcionat i a prsit
zborul suborbital, cznd la sute de kilometri distan
de int.
Filmul a fost rulat de mai multe ori, iar Jacobs a avut

permisiunea s examineze cadrele cu lupa, apoi a primit
ordinul s nu povesteasc nimic despre acest film, care a fost
357
nmnat unei delegaii formate din doi brbai mbrcai n
haine civile, venii de la Washington. Ani dup aceea, cnd
povestea a transpirat, Mansmann (devenit ulterior cercettor
consultant la Universitatea Stanford) a confirmat categoric
relatarea lui Jacobs.2,3
n timpul lansrilor de testare ale rachetelor interconti-
nentale balistice, au fost vzute adesea OZN-uri. De pild,
ntre 1965 i 1967, Richard Bowen a urmrit rachetele
Minuteman i Titan lansate de la Centrul spaial Kennedy din
Florida, n calitate de asistent al superintendentului pentru
operaii n poligon de la compania Pan American World
Airlines. El susine c a vzut intrui apropiindu-se de
Titan nc de la prima lui prezen n faa ecranului radarului.
Vedeai lucrurile acelea apropiindu-se, i-a spus el reporte-
rului Billy Cocs, fcnd un viraj de 90 de grade, la viteze de
cam 15 000 km/h. i m trezesc zbiernd: Uitai-v la asta!
Uitai-v la asta! i ceilali ini mi rspund: Stai linitit, se
ntmpl la toate lansrile.4
n 1966, au fost vzute OZN-uri plutind deasupra mai
multor silozuri cu rachete intercontinentale. Comandamentul
Nord-American de Aprare Aerospaial (n englez, NORAD,
fostul Comandament de Aprare Aerian al aviaiei militare
americane) rspunde de protejarea continentului nord-ame-
rican mpotriva atacului cu rachete sau avioane inamice.
Foarte multe din cele 25 000 de observaii zilnice nregistrate
de Spadats (Sistemul de Detecie Spaial i Urmrire al
NORAD) i de Sistemul de Supraveghere Spaial al Forelor
Navale s-au dovedit n ultim instan identificabile, dar un
anumit procent intr n categoria observaii necorelate5, iar
asemenea evenimente se numr cu milioanele ncepnd din
anii 1960. Chiar dac presupunem c i multe dintre acestea
se pot explica, rmne oricum posibilitatea unor observaii
OZN autentice de ordinul miilor. n aceast direcie, un
document referitor la NUTR (sistemul NORAD de raportare a
obiectelor neidentificabile urmrite) afirm c 7 000 de
urmriri ale unor obiecte necunoscute au fost nregistrate
ncepnd din 1971, dar aproape toate acestea sunt exceptate

de la dezvluire (vezi p. 371). Dar au fost declasificate mai
multe documente referitoare la multe observaii deasupra
bazelor Comandamentului Aerian Strategic inclusiv baze de
lansare a rachetelor nucleare cum ar fi incidentele prezen-
tate n continuare.
n nopile de 24 i 25 august 1966, obiecte neidentificate
au fost observate un timp cumulat de trei ore i jumtate
deasupra silozului de rachete intercontinentale balistice
Minuteman de la Baza Aerian Minot, Dakota de Nord.
Organizaiile desemnate s acioneze i s protejeze
instalaiile de rachete de la Minot sunt Aripa 91 Rachete
Strategice, Grupul 862 de Sprijin de Lupt i Escadrila 786
Radar, relateaz Robert L. Salas, coautor al crii Faded
Giant, n care sunt prezentate detaliat numeroase asemenea
situaii, inclusiv una la aceeai baz, n anul urmtor.
OZN-urile de la Minot au fost vzute de mai muli observa-
tori din trei locuri separate coninnd rachete i au fost
confirmate i de radare.6
Urmeaz extrase revelatoare dintr-un raport de ase
pagini al aviaiei militare americane, ntocmit de directorul de
operaii al bazei (vezi p. 372).
Cpitanul Smith (comandantul echipei de rachete

delupt), care era de serviciu la siloz (indicativ MIKE)
la 20 m sub pmnt, a spus c transmisiunile radio
fuseser ntrerupte de un zgomot static, iar acest
zgomot aprea ori de cte ori un OZN se apropia de
siloz. Cnd OZN-ul lua nlime, zgomotul static
disprea La ora local 05:12, OZN-ul a urcat, dup
cea plutit 15 minute n apropiere. Radarul de la sud
albazei a aproximat nlimea la 30 000 m nord-vest
fa de Minot n acest timp, echipa de atac a rapor-
tatc OZN-ul cobora... Apoi, OZN-ul a nceput s
coboare rapid n picaj [i] a prut s aterizeze la
15-25km sud de MIKE 6 A fost trimis o echip de
atac, iar, cnd a ajuns la aproape 15 km de locul
aterizrii, zgomotul static a tulburat orice contact radio
359
cu ei Alt OZN a fost vzut de martori oculari, fiind
confirmat i de radar.7
La 5 martie 1967, NORAD a detectat o int necorelat

care cobora deasupra unui siloz de rachete de la Baza Aerian
Minot. Echipele de atac au fost anunate imediat i au vzut
un obiect cu aparen metalic i form de disc, cu lumini
strlucitoare, stroboscopice, care se deplasa lent deasupra
locului. Trei camioane blindate au urmrit intrusul pn cnd
s-a oprit i a rmas suspendat la nlimea de 150 m.
Echipele aveau ordinul s captureze OZN-ul, dac ateriza,
fr s-l deterioreze, dar obiectul a nceput s descrie cercuri
deasupra instalaiei de control al lansrii. Avioane de
intercepie F-106 Delta Dart au fost trimise, dar OZN-ul a
urcat vertical i a disprut.8
n primele ore ale dimineii, la 17 martie 1967, Robert
Salas, de serviciu, n calitate de lociitor al comandantului
echipei de rachete de lupt, la Centrul subteran de control al
lansrii de la Baza Aerian Malmstrom, Montana, a primit un
telefon din partea subofierului responsabil cu securitatea. A
spus c el i alte santinele au observat mai multe obiecte
neidentificate n vecintate, [obiecte care] trecuser deasupra
Centrului de control al lansrii de mai multe ori [dei] nu le
putea descrie dect ca lumini la ora aceea, relateaz Salas.
Eu, la vremea aceea, am considerat primul lor apel o glum.
Cinci sau zece minute mai trziu, am primit un al

doilea apel telefonic, de la subofierul meu nsrcinat
cu securitatea. De data asta, era mult mai agitat, de-a
dreptul nnebunit. A afirmat c un OZN sttea suspen-
dat chiar deasupra porii principale! Voia s tie ce
trebuia s fac n timp ce vorbeam, mi-a spus c era
nevoit s plece, deoarece una dintre santinele fusese
rnit. L-am trezit imediat pe comandant
n cteva secunde, rachetele noastre [Minuteman] au
nceput s treac de la starea de alert la aceea de
dezactivat. mi amintesc c cele mai multe rachete,

dac nu toate, au fost dezactivate ntr-o succesiune
rapid. n mod normal, dac o rachet ieea din starea
de alert, aceasta se datora unei pene de curent din
locul de stocare. Foarte rar aveam mai mult de o
rachet defect ntr-un interval semnificativ de timp.
n cazul cu pricina, niciuna dintre rachetele noastre nu
mai rspundea la comenzi. Problema nu era lipsa
energiei electrice; rachetele primiser un semnal care le
scosese din starea de alert.
Dup ce am raportat acest incident la postul de co-
mand, am telefonat la subofierul responsabil cu
securitatea, ca s determin ce se ntmplase sus [adic
la suprafa]. M-a informat c santinela care se apropi-
ase de OZN era rnit dar nu grav Am fost
schimbai de echipa de nlocuire a doua zi dimineaa.
Rachetele nu fuseser aduse nc sub control de
serviciul de ntreinere a bazei. Ajuns la suprafa, am
mers direct s discut cu responsabilul cu securitatea
despre OZN-uri. Singurul detaliu pe care l-a putut
aduga a fost c preau s aib form de farfurie [i c]
pluteau fr s scoat un sunet.
Cnd m-am ntors mpreun cu comandantul meu la

baz, am discutat incidentul cu comandantul de escadril i
cu un anchetator de la Serviciul de Investigaii Speciale al
Forelor Aeriene. Colonelul a fost de-a dreptul ocat de
incident, ca i noi. Ulterior, Salas i-a amintit c eful lui
direct i-a spus: Acelai lucru s-a ntmplat i la alt siloz
(cuindicativul Echo). Comandantul echipei de serviciu
larachetele de lupt de la Echo a spus c, nainte de
defectarea tuturor rachetelor lui, primise mai multe rapoarte
de la patrulele de securitate, care vzuser OZN-uri; unul
sttea chiar deasupra uneia dintre instalaiile de lansare ale
dispozitivului Echo.9
Fostul aviator James T. Ortyl era detaat la momentul
incidentului la Baza Aerian Malmstrom. El i-a confirmat
urmtoarele lui Salas (iar ulterior, cu alt ocazie, direct mie):
361
n martie 1967, eram n schimbul de zi la instalaia de
control al lansrii K. Trei sau patru membri ai echipei
de securitate, inclusiv subsemnatul, discutam n
dispecerat [cnd] am observat un obiect zburtor
neidentificat trecnd deasupra porii principale i
zburnd n imediata apropiere a ferestrei Cel puin
ali doi poliiti de la aviaia militar au spus c
vzuser acelai lucru. Obiectul prea s fie rou sau
rou-portocaliu i strlucea ca o minge de foc Nu am
putut vedea o form clar sau o structur. Impresia
general era de obiect rodund10
Baza Aerian Minot, din Dakota de Nord, unde avuseser

loc deja mai multe incidente legate de OZN i rachete balistice
intercontinentale, a fost din nou scena unei extraordinare
incursiuni a unor nave necunoscute la 24 octombrie 1968.
Bradford Runyan Jr. se afla n scaunul din dreapta al unui
avion de bombardament B-52H n zbor, n calitate de instruc-
tor-copilot, apropiind-se de baz, cnd a primit ordinul s
verifice ceva n zon, dndu-i-se i un cap-compas spre
locul respectiv. Am ntrebat dup ce ar trebui s m uit,
scrie Runyon, i mi s-a spus c o s-mi dau seama dac l
voi gsi. Iat continuarea relatrii pe care mi-a trimis-o:
Peste cteva minute, echipa mea de nav [navigaie] avea

pe ecranele radarelor un obiect care se apropia dinspre
dreapta-spatele avionului cu o vitez att de mare
nct operatorii au considerat c o ciocnire era iminen-
t. Obiectul s-a oprit ntr-o clip n dreapta cozii
noastre, apoi s-a mutat la stnga. Am pierdut legtura
radio cu baza i am decis s aterizez. OZN-ul a rmas
cu noi pn ne-am apropiat la aproximativ 15 km de
baz. S-a aezat pe sol i staiile radio UHF de la bord
au revenit la via. Am primit ordinul s ne ntoarcem
i s zburm deasupra obiectului, ceea ce am i fcut,
pierznd din nou contactul radio cu baza cnd am
survolat obiectul.

La edina de analiz de a doua zi, mi s-a spus c o
dal de beton de 20t fusese ridicat de deasupra unui
siloz de rachete i fusese activat att alarma interioa-
r, ct i cea exterioar. Filmul fcut de avionul nostru
a pus n eviden un ecou radar de cinci ori mai mare
dect cel al unui avion-cistern KC-135 i o vitez de
apropiere de cam 5 000 km/h. Echipele de la sol au
vzut obiectul contopindu-se cu avionul nostru, iar,
recent, o persoan pensionat de la CIA, trimis s
investigheze incidentul, mi-a spus c Blue Book a
minit, c de fapt fusese un OZN.
Runyon a zburat deasupra obiectului la o altitudine de

600m. Ne-am uitat n jos i am vzut c obiectul era pe sol,
a spus el. Avea o carcas lung de 100-200 m i strlucea n
portocaliu nchis, ca oelul topit. Partea n form de semilun
era conectat de corpul principal, iar ntre ele era un gol. n
timp ce survolam obiectul, n interiorul prii n form de
semilun preau s fie lumini albastre i verzi11
Colaborare internaional
Pn n 1967, numai SUA acumulaser un uria arsenal de

armamente nucleare 30 893 fa de 6 444 cu zece ani n
urm.12 Cred c nu este o coinciden c, n 1967, a avut loc o
cretere imens a observaiilor OZN n lumea ntreag. Iar, n
anii urmtori, intruziunile la silozurile de rachete balistice
intercontinentale au continuat, una dintre aceste ocazii
aproape aducnd SUA i URSS n pragul unui schimb de
lovituri nucleare, dup cum vom afla dintr-unul din capitole-
le urmtoare. Ridicnd o asemenea problem insurmontabil,
aceste intruziuni au condus totui la un rezultat pozitiv n
culise o colaborare la un nivel nemaintlnit a
superputerilor.
La 18 octombrie 1967, a avut loc la Moscova prima plenar
a seciunii OZN a Comitetului Unional pentru Cosmonautic
363
al Societii Unionale de Cooperare cu Armata de Uscat,
Forele Navale i Forele Aeriene (DOSAAF), cu participarea a
400 de persoane. ntre cei de fa se aflau un cosmonaut i
muli oameni de tiin i astronomi, precum i 200 de
observatori calificai staionai pe ntregul teritoriu al URSS.13
La 10 noiembrie 1967, doi reprezentani ai DOSAAF,
generalul-maior n retragere (de la Forele Aeriene) Porfiri
Stolyarov i dr. Felix Zigel, de la Institutul de Aviaie din
Moscova, au aprut la Televiziunea Central de la Moscova
pentru a anuna formarea comitetului, iar, la final, Zigel a
declarat: Obiectele zburtoare neidentificate sunt o chestiu-
ne foarte serioas, pe care trebuie s o studiem cu exactitate.
Facem apel la toi cei care au fcut observaii s ne trimit
detalii ale oricror aparate de zbor stranii vzute pe teritoriul
Uniunii Sovietice. Este o ncercare serioas pentru tiin i
avem nevoie de ajutorul tuturor cetenilor Uniunii
Sovietice...14
Comitetul a fost ngropat n scrisori din partea publicului,
inclusiv 200 de rapoarte de bun calitate. Poate c autoritile
nu anticipaser o asemenea reacie. La sfritul lunii noiem-
brie 1967, Seciunea Central a DOSAAF, condus de genera-
lul A.L. Getman (din partea Armatei de Uscat), a adoptat o
rezoluie de dizolvare a Seciunii OZN (niciunul dintre
membrii acesteia nu a fost invitat la edin i nici nu a fost
informat despre motivele acestei decizii).15
Reacia la formarea Comitetului Stolyarov i implicaiile
acesteia au avut ecouri n lumea ntreag. Era clar c oamenii
de tiin mai conservatori din Uniunea Sovietic erau jenai
de ntreaga afacere. Totui, ntr-un articol din New York
Times, dr. Zigel a solicitat o cooperare internaional n acest
domeniu. Din nefericire, anumii oameni de tiin, att din
Uniunea Sovietic, ct i din SUA, neag chiar existena
problemei, n loc s ncerce s o rezolve, a declarat el.
Problema OZN este o provocare pentru omenirea ntreag.
Este datoria oamenilor de tiin s ridice mnua16
Se pare c guvernul britanic a fost printre primele care au
ridicat mnua. De pild, un raport al unui ataat al Ageniei

de Informaii pentru Aprare a SUA susine: La 12 decembrie
1967, Ambasada britanic a primit de la Londra [de la Foreign
Office] directiva de a ancheta subiectul n conjuncie cu o
colaborare cu sovieticii n cadrul unor echipe de observare a
OZN-urilor. Totui, consilierul tiinific al Ambasadei
britanice la Moscova a fost ntiinat c respectiva comisie va
fi desfiinat curnd.17
Lui Zigel i s-a ordonat s-i ncheie cercetrile i i s-a
interzis s se mai ntlneasc cu ziaritii strini.18 Americanii,
mai ales, erau foarte dornici s discute cu el, deoarece la
Universitatea statului Colorado se nfiinase un nou proiect
oficial de studiere a OZN-urilor, condus de dr. Edward
Condon i comandat de Forele Aeriene ale Statelor Unite. Dar
nu li s-a spus absolut nimic. Paradoxal, dei i se ordonase
s-i ncheie cercetrile disidente, Zigel (mpreun cu un alt
cercettor de seam, Yuri Fomin) a fost invitat s in
conferine secrete pe tema respectiv n faa unor oficialiti
guvernamentale i militare inclusiv de la KGB.
n 1979, Victor Marchetti, fost consilier executiv al directo-
rului adjunct al CIA, a scris:
Dac se va trage concluzia c OZN-urile nu sunt de

origine terestr, ci mai degrab vehicule venite din
spaiu, CIA i guvernul Statelor Unite, contiente c este
vorba de un fenomen cu ntindere mondial, vor urmri
s coopteze n investigaii cooperarea altor ri avansa-
te tehnologic, cum ar fi Marea Britanie, Frana,
Germania i chiar i Uniunea Sovietic. CIA ar funciona
ca agent al guvernului american, exact aa cum KGB ar
fi cel al guvernului sovietic. MI6 ar reprezenta Marea
Britanie i aa mai departe. Aceste agenii... sunt perfect
obinuite s coopereze n subiecte de interes mutual.19
Dorothy Kilgallen, remarcabila ziarist american citat

anterior, a aflat n 1954 de la sursele ei militare britanice c
farfuriile zburtoare sunt considerate de o asemenea
importan, nct vor constitui subiectul unei conferine
365
speciale foarte discrete a conductorilor militari din lumea
ntreag, n vara viitoare.20
n 1955, Ministerul Aprrii din URSS crease deja un
Comitet de cercetare a OZN-urilor, care clasifica rapoartele
despre OZN la cel mai nalt nivel al secretului de stat.
Conform afirmaiilor lui Yuri Stroganov, efii serviciilor de
informaii din URSS, Marea Britanie, Statele Unite i Frana au
avut, de-a lungul anului 1956, ntruniri secrete la Geneva. Ei
au ajuns la un acord cu privire la politica de meninere a
secretului n problema OZN, acord care ar fi inclus: exerci-
tarea de presiuni asupra martorilor (inclusiv ameninri cu
moartea) pentru a se abine de la discutarea experienelor lor;
fabricarea de explicaii false pentru incidente; crearea unui
mecanism care s ignore sau s diminueze importana
subiectului, implicnd complicitatea comunitii militare i
tiinifice, precum i pe aceea a mass-mediei; infiltrarea
grupurilor de cercetri privind OZN-urile.21
n 1965, scriitorul George Langelaan, fost ofier al servi-
ciului secret francez (cunoscut la acea vreme sub numele de
SDECE Serviciul de Documentare Extern i Contraspionaj),
i-a dezvluit unui ziarist francez c serviciile secrete din SUA
i URSS au cooperat n aceast problem i c s-a tras
concluzia c farfuriile zburtoare exist, originea lor este
extraterestr i viitorul relativ curnd ar trebui s permit
confirmarea acestei afirmaii.22
O asemenea confirmare s-a lsat ateptat muli ani. De
pild, preedintele Mihail Gorbaciov a confirmat c la ntlni-
rea la nivel nalt de la Geneva, din 1985, cu preedintele
Ronald Reagan s-a discutat subiectul colaborrii.
Preedintele american a spus c, dac Pmntul ar fi
ameninat de o invazie a extrateretrilor, a remarcat
Gorbaciov n 1987, Statele Unite i Uniunea Sovietic ar
trebui s-i uneasc forele pentru respingerea unei aseme-
nea invazii. Nu voi pune n discuie ipoteza, dei cred c este
prea devreme s ne facem griji pentru o asemenea
intruziune23

Bibliografie
1. McClelland, Clark C., Four Guests with Gemini, www.

stargate-chronicles.com.
2. Jacobs, Bob, PhD, Deliberate Deception: The Big Sur
UFO Filming, n MUFON UFO Journal, nr. 249, ian. 1989,
pp. 38.
3. Crain, T. Scott Jr., UFO Intercepts Rocket, n MUFON
UFO Journal, nr. 225, ian. 1987, pp. 56.
4. Cox, Billy, Locals tell tales of UFO sightings, n Florida
Today, Melbourne, Florida, 6 iul. 1997.
5. Fawcett, Lawrence i Greenwood, Barry, Clear Intent: The
Government Coverup of the UFO Experience,
pp.9-11.
6. Salas, Robert i Klotz, James, Faded Giant: The 1967
Missile/UFO Incidents (ediie revizuit), publicat de
autori n regie proprie, 2004, pp. 5-6. Disponibil la Jim
Klotz, PO Box 832, Mercer Island, Wa 98040, mail@
cufon.org.
7. Raport al Statului Major al Grupului 862 de sprijin de
Lupt de pe lng SAC, Baza Aerian Minot, Dakota de
Nord 58701, 30 august 1966 (reprodus n Faded Giant).
8. Fowler, Raymond E., Casebook of a UFO Investigator,
Prentice-Hall, Englewood Cliffs, NJ, p. 187.
9. Salas, Robert L., Minuteman Missiles Shuttown, n
MUFON UFO Journal, nr. 345, ian. 1997, pp. 15-17. Vezi
i Faded Giant.
10. Salas i Klotz, op. cit., pp. 31-2.
11. Raport primit din partea lui Bradford Runyan Jr., datat
11 februarie 2000, actualizat n 2005.
12. Light, Michael, 100 Suns: 1945-1962. Jonathan Cape,
London, 2003; Hobana, Ion i Waverbegh, Julien, UFOs
from Behind the Iron Curtain, Souvenir, London, 1974,
p.25.
367
13. Creighton, Gordon, Flying Saucer Review, vol. 13, nr. 6,
1967, p. 2.
14. Ibid. Hobana i Weverbergh spun c nu Zigel, ci
Stolyarov a fcut comentariul final.
15. Brill, Joe, UFOs Behind the Iron Curtain, n Skylook,
nr.86, Mutual UFO Network, ian. 1975.
16. New York Times, 10 dec. 1967.
17. Raport al Ageniei de Informaii a Aprrii (Defense
Intelligence Agency), 19 ianuarie 1968.
18. Creighton, op. cit.
19. Marchetti, Victor, How the CIA Views the UFO
Phenomenon, n Second Look, Washington DC, vol. 1,
nr.7, mai 1979, pp. 2-5.
20. Los Angeles Examiner, 23 mai 1955.
21. Stonehill, Paul, The Soviet UFO Files, Bramley Books,
Quadrillion Publishing Ltd., Godalming, Surrey, GU7
1XW, UK, 1998, p. 41.
22. Sud-Ouest, Bordeaux, 17 feb. 1965.
23. Discurs inut la Kremlin, Moscova, 17 februarie 1987,
citat n Soviet Life, mai 1987, p. 7A.

Not informativ a NASA care perpetueaz mitul c nicio agenie
guvernamental nu este angajat n cercetri privind OZN-urile. NASA
nsi a fost implicat dintotdeauna n investigaii ale OZN-urilor: n iunie
1967, de pild, Kurt Debus, directorul Centrului Spaial Kennedy, a emis
instruciuni interioare legate n principal de prelucrarea rapoartelor OZN
(vezi pagina urmtoare). (NASA)
369
Detalii cenzurate din nregistrrile sistemului de urmrire al
Comandamentului Nord-American de Aprare Aerospaial, clasificat,
purtnd calificativul NORAD SECRET. 7 000 de obiecte necunoscute au
fost urmrite ntre 1971 i 1990, de exemplu, dar detaliile rmn secrete
n cele mai multe cazuri. (NORAD/CITIZENS Against UFO Secrecy)
371
Parte a unui raport adresat aviaiei militare americane de maiorul Chester
A. Shaw, privitor la intruziunile OZN de la Baza Aerian Minot, Dakota de
Nord, din august 1966. (Din Faded Giant, de Robert Salas i James Klotz)

Prima pagin a unui raport emis de Proiectul Blue Book asupra observrii
de OZN-uri la Baza Aerian Minot, Dakota de Nord, n mai 1968. Un
obiect s-a apropiat cu mare vitez de un avion de bombardament B-52H
Stratofortress, care venea spre baz, i, apoi, a aterizat n incinta bazei
i a produs o ntrerupere a comunicaiilor atunci cnd bombardierul l-a
survolat. Obiectul a fost descris de copilot ca fiind lung de 100-200 m.
(The National Archives, Washington, via Tom Julien)
373
Capitolul 19
ntlniri pe mare
Numeroase relatri ale unor incidente vzute de personal din

forele aeriene din lumea ntreag au fost date publicitii,
dar nu acelai lucru se poate spune despre rapoartele nava-
le. Aceasta a creat presupunerea fals c au avut loc puine
asemenea incidente.
La 30 iulie 1967, seara, vaporul argentinian Naviero se afla

la aproape 200 km n largul coastelor braziliene, n dreptul
Capului Santa Marte Grande din statul Santa Catarina, cnd
echipajul l-a alertat pe cpitanul Julin Lucas Ardanza c era
vizibil un submarin misterios. Ajuns pe punte, Ardanza a
putut vedea un obiect strlucitor n mare. n form de trabuc,
cu o lungime aproximativ de 30 m, obiectul emitea o puter-
nic strlucire alb-albastr. Nu se auzea niciun zgomot, n ap
nu se vedea niciun siaj i nu erau vizibile niciun periscop,
nicio balustrad sau vreun turn ori alt tip de suprastructur,
cum este de ateptat la un submarin obinuit. Obiectul a
urmrit vaporul timp de 15 minute, apoi s-a scufundat,
trecnd chiar pe sub Naviero i disprnd n adncuri, timp n
care a strlucit puternic.
n interviurile ulterioare date presei argentiniene,
ofierul-ef Carlos Lasca a descris obiectul ca fiind un OZN
submersibil, cu iluminare proprie, iar autoritile maritime
argentiniene au clasificat oficial obiectul ca fiind Obiect
Submarin Neidentificat.1
n ziua de 4 octombrie 1967, seara, la ora 19:51, la perife-
ria Staiei Aeriene Shearwater a Forelor Navale Regale
Canadiene, doi oameni au raportat lumini stranii pe cer. La ora

21:00, la bordul navei MV Nickerson, la 32 de mile marine sud
de Sambro, Noua Scoie, patru obiecte, aflate la aproximativ
25 km distan spre nord-est, au aprut pe ecranele radarelor
i au putut fi vzute apoi ca patru lumini roii strlucitoare,
care preau a fi pe ap sau imediat deasupra apei. Don
Ledger, pilot particular i coautor al crii Dark Object, care
descrie aceste evenimente i cele mai semnificative dintre cele
ce au urmat, relateaz c luminile roii preau a fi separate,
ntr-o formaie ptrat, cu latura de aproape 10 km
Ocazional, una dintre lumini emitea o flam att de intens,
nct lsa pe retin o imagine remanent n cele din urm,
una dintre lumini a luat nlime i a trecut direct pe deasupra
navei.
n jurul orei 23:20, un obiect a plonjat n apele de la Shag
Harbour, un sat aflat pe coasta de sud-est a Noii Scoii.
Martorii au relatat Poliiei Regale Clare Canadiene c li se
pruse c se prbuise un avion. Laurie Wickens mergea cu
maina prin zon, mpreun cu patru prieteni. Ei au zrit un
obiect mare, cu patru lumini secveniale fulgertoare de
culoarea chihlimbarului, undeva n faa mainii i deasupra.
Se prea c obiectul se prbuea n apele portului.
Ajungnd n port, Wickens i prietenii lui au srit din
main i au alergat la rm, unde un obiect ntunecat era
vizibil plutind sau stnd suspendat cu puin deasupra apei.
Luminile alternante se stinseser, fiind nlocuite de o lumin
galben, constant, care prea s fie plasat n vrful obiectu-
lui, aflat la 200-300 m de ei i plutind n deriv, odat cu
apele fluxului, relateaz Ledger.
Wickens a luat legtura cu Detaamentul de poliie clare
de la Barrington Passage i a informat c un avion mare sau
un avion de linie mai mic se prbuise n bazinul de ap
adiacent Portului Shag. Curnd dup ce Wickens a raportat
incidentul, alte persoane, inclusiv poliiti clare, au raportat
c au vzut un obiect straniu. Curnd, ei s-au alturat grupu-
lui lui Wickens i altora venii pe plaj i au privit straniul
vehicul, cu diametrul de aproximativ 20 m, care plutea n
deriv pe mare i prea s se scufunde. OZN-ul devenea OSN.
375
Una dintre ambarcaiunile trimise s investigheze cazul a
descoperit o spum galben, sclipitoare, cu bule mari, lng
locul impactului, ntinzndu-se pe 800 m prin golf. Zona era
marcat de un puternic miros de sulf. Atins cu mna, spuma
lsa pe piele un rest uleios. Mai trziu, un cuter al Grzii de
Coast s-a alturat cercetrilor. Nu s-a descoperit nimic.
Biroul de la Ottawa al Forelor Aeriene Regale Canadiene a
clasificat obiectul ntunecat drept OZN2; la fel a procedat i
Centrul de Coordonare a Salvrilor de la Halifax, eliminnd
posibilitatea prbuirii unui avion.
La 6 octombrie, ase scafandri din Unitatea de Scufundri
a Forelor Navale Regale Canadiene au sosit la faa locului i
au nceput s cerceteze fundul mrii. Mai muli pescari au
spus c scafandrii au scos din ap un material. S-a zvonit c
materialul cu pricina a fost trimis la Depozitul de Armament
Naval. Marina i aviaia regal din Canada erau, evident, puse
n ncurctur, dar nu suficient de curioase pentru a cuta o
soluie a unei evidente observaii de OZN, spune Ledger, [i]
incidentul de la Shag Harbour, precum i Obiectul ntunecat
s-au pierdut n uitare.
Douzeci i cinci de ani mai trziu, Chris Styles, unul
dintre martorii oculari ai incidentului de la Shag Harbour i
coautor al crii Dark Object, a nceput s investigheze n
detaliu cazul, urmnd sfaturi date de cercettorul Stanton
Friedman, care locuia n New Brunswick. Styles i unul din
prietenii lui au nceput s caute prin arhive, inclusiv n cele
microfilmate, i au gsit o comoar: au descoperit un mesaj
prioritar ctre Statul-Major al Forelor Armate Canadiene din
partea Centrului de Coordonare a Salvrilor din Halifax, care
informa c un OZN se prbuise n apele de la Shag Harbour.
Au aprut i alte documente oficiale, care au artat fr cel
mai mic dubiu c oficialitile tiau c aveau de-a face cu un
OZN autentic.
Cea mai interesant informaie aprut cu privire la
evenimentele de dup dispariia n mare a obiectului ntune-
cat. Unul dintre scafandrii implicai, Harry, a dezvluit c
fusese iniiat o alt cutare n apele din Shelburne Harbour,

cam la 50 km spre nord-est. Sonarul i alte echipamente pe
baz de sunet au detectat poziia obiectului la aproape 300 m
de rm. tiam c era ceva sub ap i tiam c nu era nimic
de-al nostru, a spus el, dar n-o s spun nimic n plus.
O surs cu tiin din cadrul poliiei clare a dezvluit c
Centrul de operaii alternative al NORAD de la North Bay,
Ontario, trimisese avioane de lupt pentru a intercepta ceea
ceprea iniial a fi rachet intercontinental. A fost avertizat
c obiectul se deplasa cu viteza de 12 000 km/h, adic
aproximativ 10 Mach, spune Ledger. n 1967, nu aveam
avioane care s se deplaseze att de rapid; nici azi nu avem.
Brusc, obiectul s-a oprit i a stat suspendat cteva clipe, dup
care i-a continuat zborul cu 7 000 km/h, dup care a
ncetinit pn la o vitez obinuit i s-a prbuit n Shag
Harbour.
Conform afirmaiilor colonelului Calfin Rushton, fost
comandant de baz la Staia Forelor Canadiene de la
Barrington, obiectul a intrat n atmosfera terestr deasupra
Siberiei. Dup ce s-a scufundat n strmtoarea de la Shag
Harbour, a ieit la suprafa n larg, unde a fost detectat de
hidrofoanele staiei ultrasecrete a Forelor Canadiene de la
Shelburne, apoi de una dintre cele peste 60 de baze submari-
ne de detecie mprtiate prin toat lumea (folosind sistemul
de supraveghere cu sonare). Dup ce a ocolit Insula Cape
Sable, s-a ndreptat spre nord-est, n susul coastei, oprin-
du-se la civa kilometri de Shelburne, n larg, deasupra
reelei de detecie a anomaliilor magnetice. (Aceste detectoa-
re, n principal aeropurtate, nregistreaz anomaliile magneti-
ce create de micarea unui submarin, construit n principal
din materiale feromagnetice, care traverseaz liniile de for
ale cmpului magnetic terestru.)
O flotil format din ase sau apte nave canadiene i
americane, inclusiv o barj, a fost trimis la faa locului i a
ancorat deasupra obiectului cruia i se alturase nc un
obiect la Government Point, timp de apte zile. Scafandrii
aufotografiat ambele obiecte, iar hidrofoanele i alte
sesizoareau fost coborte n ap pentru a le studia. n
377
aceast perioad, soldai din Forele Armate canadiene au
blocat accesul att la baza Shelburne, ct i la Government
Point. Unele dintre nave au fost trimise s urmreasc un
posibil submarin sovietic, iar unul dintre obiecte, posibil
amndou, a pornit spre sud, rmnnd n imersie, dup care
a urcat n aer i s-a ndeprtat deasupra Golfului Maine.
Informaiile sugereaz c s-ar putea ca unele dovezi
materiale s fi fost recuperate din ap i urcate pe barj. n
orice caz, cercetri ulterioare organizate de autori i de
echipa de producie TV Sightings, care a produs un documen-
tar despre acest caz n 1995, nu au dus la apariia niciunei
dovezi materiale. Totui, cazul n sine rmne unul dintre
cele mai convingtoare de pn acum.3
Urmtorul caz, extrem de semnificativ, s-a bucurat de
foarte puin publicitate, excepie fcnd apariia acum muli
ani ntr-un jurnal specializat n OZN (o soart pe care au
avut-o multe dintre cazurile de prim mn citate n cartea
de fa). M bucur c sunt primul care readuce acest caz pe
tapet, mulumit unui cercettor veteran australian, Bill
Chalker, care mi-a furnizat i detalii suplimentare.
La 23 octombrie 1969 sau n jurul acestei date, puin
dup miezul nopii, Aguila, un vas de transport cu trei
catarge aparinnd Forelor Navale chiliene, se afla pe mare,
la 550 km n largul oraului Valparaiso, ndreptndu-se n
direcia general nord-est cu viteza de 20 de noduri, cnd
Centrul de Informaii de Lupt al navei a raportat un contact
radar la mare distan, n aer. Peste un minut, la ora 00:44,
contactul redusese distana la doar 400 mile marine. La ora
00:45, la 150 mile marine, apropiindu-se dinspre un azimut
de 332 grade. Oricare ar fi fost tipul intei, aceasta se apropia
cu incredibila vitez de 340 km/min, adic 20 000 km/h.
La ora 00:47, la distana de 12 mile marine, contactul unic
a aprut pe radarscop scindat n ase inte separate. Cnd s-a
efectuat contactul vizual cu intele, comandantul vasului a
fost chemat pe punte. Conform spuselor martorului, Lius, un
obiect masiv, nsoit de cinci obiecte mai mici, s-a apropiat de
nav. Obiectul cel mare era rectangular, avnd n lateral

semicercuri proeminente. Era scldat ntr-o lumin strlu-
citoare. Obiectul trebuie s fi fost metalic, i-a spus Lius lui
Chalker. Era mai mare dect fregata, care avea o lungime de
[113] m. Cele cinci obiecte mai mici erau de culoare albs-
truie i aveau form de ou, cu un diametru nu mai mare de
2,5 m i o nlime de 1,5-1,8 m.4
Cnd obiectele s-au apropiat la aproximativ 2 000 m, trei
dintre obiectele mai mici au trecut n partea din stnga a
obiectului mai mare, iar dou, n partea dreapt. Cnd i
cnd, aceste obiecte mai mici preau s zboare n cercuri
eliptice, nainte i napoi, ntre obiectul cel mare i vasul
nostru, a spus Lius. Principalul obiect nu i-a schimbat
direcia dac ar fi fost n mare, ar fi avut loc o ciocnire.
Obiectul a ajuns la distana de 300 m i s-a auzit un
zumzit. Din acel moment, fregata i-a pierdut energia
electric pentru scurtul timp n care uriaul obiect a trecut
deasupra ei. Ce mama dracului a fost asta? a ntrebat
comandantul, care urcase pe punte. Puteai vedea toat drcia
aia, aa de puternic era lumina, a spus martorul. Puteai
vedea apa, puteai vedea courile, prova vasului, turnurile,
totul. Toat suflarea de pe punte asculta zgomotul acela. Nu
tiu [cu exactitate] ct timp ne-a survolat drcia aia.
Lumina de sub obiectul principal dreptunghiular era
predominant roie, iar luminile roii ca sfecla se deplasau
nainte-napoi n interior. O semilun-semicerc putea fi
vzut sub obiect, iar, pe laturi, se observau protuberane ca
nite coceni de porumb. n lateral, preau s pulseze lumini
verzi sau turcoaz. Dup ce obiectul a depit fregata i a
ajuns la o distan de cam 200 m, curentul electric a revenit.
Obiectele mai mici, care nu s-au apropiat niciodat la mai
puin de 500-1 000 m, au ocolit nava i apoi s-au lipit de
obiectul cel mare. n sfrit, cnd a ajuns la o distan de
aproximativ 3 km, obiectul a disprut pur i simplu.
Interesant, singura urm lsat de el a constat n mici buci
plutitoare de hrtie metalic.
Dup spusele lui Lius, comandantul le-a ordonat tuturor
celor de la bordul fregatei s nu comenteze cele vzute.
379
Ofierul de serviciu pe punte a fcut cteva nsemnri privind
incidentul n jurnalul de bord, dar, cnd s-a trezit din somnul
de dup schimb, a gsit n jurnal doar nsemnri obinuite,
aparent scrise de el. Nicio menionare a incidentului. Ofierul
era stngaci, dar suferise un accident la mna stng i era
nevoit s foloseasc dreapta pentru a scrie. De aceea, el
trebuia s exercite o apsare suplimentar asupra hrtiei,
lsnd mereu adncituri n foaia de dedesubt. n jurnalul de
bord nu existau asemenea adncituri.
Fregata a ajuns n cele din urm n portul Valparaiso.
Dup micul dejun, militarii care fuseser de serviciu n timpul
incidentului au fost somai s se prezinte n faa comandan-
tului vasului, care le-a spus c vor veni cteva persoane s-i
intervieveze. Vizitatorii, doi ofieri din Forele Navale chiliene
i patru americani vorbitori de spaniol n haine civile
acetia din urm de la biroul ataatului naval al SUA, au
chestionat martorii n camere separate dintr-o magazie de
muniie din port. Explic-ne ce s-a ntmplat noaptea
trecut, i-au ordonat ei martorului care a discutat cu
Chalker. Acesta a relatat incidentul.
Nu, nu ai vzut aa ceva!, a fost riposta.
Ba exact asta am vzut, a protestat martorul.
Nu, nu ai vzut. Du-te, nvrte-te puin prin jur, fumea-
z, dac doreti, dar nu uita: nu ai vzut nimic. Nu tii nimic.
Suntem arestai sau ce? l-a ntrebat martorul pe unul
dintre ofierii chilieni de marin, care era comandant de
ealon tactic.
Nu, nu suntei.
Atunci ce cutm aici?
Suntei sub incidena unor ordine. Aceti oameni vor s
discute cu voi, s v aduc pe calea cea bun.
Anchetatorii nu le-au cerut martorilor s relateze poves-
tea n toate amnuntele ei. Era evident din ntrebrile lor c
tiau ce se ntmplase. Aveau i un print cu observaiile
radar, a susinut martorul.
Dup spusele informatorului meu, spune Chalker,
grupul nu discuta cu el ca s afle ce s-a ntmplat, ci mai

degrab i spunea lui c nu s-a ntmplat nimic, c trebuia
suite. Asta a durat dou zile. La fiecare dou ore, omul
venea [i spunea] Acum ce crezi? Era mai mult dect
ofticat de individul acela. Nu ne lsau s ieim i ne-am
certat cu ei, a spus el. Nu aveau niciun drept s fac ceea ce
fceau. Chalker susine c martorul a fost inclusiv
ameninat:
Informatorul meu le-a spus c, dup ce o s ias de

acolo, o s depun plngere. I s-a spus c, dac face
asta, cel mai probabil, s-a zis cu el. n cele dou zile,
nu a vzut pe niciunul dintre ceilali martori. Nu l-au
lsat s doarm pn nu a semnat documentul pe care
i l-au pus n fa. Dup ce l-a semnat, l-au dus cu un
jeep n alt loc. Peste o sptmn, a fost transferat pe
neateptate de pe fregat. Nu i-a mai vzut niciodat
pe ceilali.
Martorul a fost foarte convingtor n povestirile lui, a

tras concluzia Bill Chalker. Nu spunea o poveste, ci mai
degrab relata cu pasiune ceva ce i se ntmplase chiar lui.5
Firesc, Chalker refuz n continuare s dea numele de familie
al informatorului. i-a ncheiat serviciul militar, dar se teme
c, dac se afl c el este la baza scurgerilor de informaii
despre incident, va fi ncorporat din nou, ca msur de
cenzur.6
Un obiect submersibil neidentificat

n Vietnam
Pe cnd ndeplinea serviciul militar pe distrugtorul USS

Leary, aparinnd US Navy, n timpul turului din Pacificul de
Vest, din 1969, n plin rzboi din Vietnam, elevul ofier Will
Miller, din Rezerva Forelor Navale (acum n retragere cu
gradul de comandor), a avut, alturi de ali membri ai echipa-
jului, o ntlnire cu un obiect submersibil neidentificat (OSN).
381
La vremea incidentului, luam poziie n Golful Tonkin pentru
o misiune de bombardare a litoralului, i-a amintit Miller la
ntlnirea cu mine din 2005.
Eram nav de sprijin cu baraj de artilerie i, pentru c

ne apropiam de zona de pescuit de lng rm, trebuia
s fim ateni la brcile din lemn ale pescarilor vietna-
mezi. Aceste ambarcaiuni aveau la prova lumini, cu
care atrgeau prada n ntuneric i pescuiau cu plase pe
care le trgeau dup ele. Era o noapte ceoas, aa c
i-am spus santinelei de la babord s m anune cnd
luminile de prova ale pescarilor se transform din ceva
difuz n lumini clare, cu un centru intens. Cnd se
ntmpla asta, urma s virm, ca s-i evitm. Vd
lumina!, a spus omul de veghe i am calculat azimutul
luminii.
Dar lumina s-a mutat brusc de deasupra apei sub ap
i, apoi, s-a deplasat rapid spre distrugtorul nostru, la
45 de grade fa de prova, trecnd direct pe sub vas.
Am alergat de la babord la tribord ca s vedem dac
aprea obiectul. Nu a aprut. Nu a aprut nimic nici pe
sonar, nici pe ecranul radarului de suprafa i nici pe
sistemul de contramsuri electronice. Orice ar fi fost,
obiectul acela nu era submarin. Am decis s nu-l
trezim pe cpitan, dar am dat ordin s se noteze
evenimentul n jurnalul de bord de punte, pentru c
aa cerea regulamentul. Ca orice alt nav, trebuia s
raportm orice observaie neobinuit, cum i era
cazul.
Toate jurnalele de bord ale navei sunt retranscrise
pentru depunerea oficial n arhive. Peste ani, am
revzut jurnalele de bord ale navei USS Leary de la
Centrul Istoric Naval pentru perioada incidentului. n
jurnalele oficiale nu era absolut nimic despre
eveniment.7

Un OZN uria tulbur operaiile
unui portavion american
James M. Kopf (YN3) era specialist n comunicaii cu cea

mai nalt clasificare secret pentru decodificri pe portavi-
onul USS John F. Kennedy (indicativ CVA-67, actualmente
CV-67) din Flota a VI-a. ntr-o sear din iunie sau iulie 1971,
portavionul era pe cale s ncheie un exerciiu de stare de
pregtire operativ n Caraibe, cnd, dup 18 ore de btlie
simulat, a avut loc un incident.
Eram la Centrul de Comunicaii i supravegheam mai
multe arii n sala principal, mi-a spus Kopf n timpul
ntlnirii noastre din 2005.
Aveam circuite de teleimprimator de la nav la nav,

circuite de teleimprimator nav-uscat i ceea ce se
numea Transmisiuni radio de Flot, iar astea erau cele
patru principale canale de informaii, plus patru
rezerve, n total opt circuite de teleimprimator. Erau
dou rnduri: principalele n partea de sus, aparatele
de rezerv sub ele. Misiunea mea la vremea aceea era
s supraveghez mesajele pe msur ce ne parveneau.
Pe perei aveam lista de urgene, iar mesajele care nu
erau pe lista de urgene erau luate i ndosariate n
ordine cronologic.
Aceste mesaje erau susceptibile de trunchiere, iar,
cnd se ntmpla aa ceva, sunam n camera alturat
Control Instrumente i ei veneau s fac acordul fin
la receptoarele radio i apoi s verifice echipamentul,
ncercnd s in interferenele sub control. Dac unul
din aparate ncepea s dea rateuri, n mod normal, al
doilea era bun, pentru c foloseau frecvene diferite i
puteau fi reparate prin aranjarea frecvenelor. Dar, n
seara cu pricina, n jurul orei 20:30, toate aparatele au
nceput s-o ia razna toate tipreau bazaconii. Am
chemat Controlul Instrumentelor i le-am spus c am
383
pierdut Transmisiunile radio de Flot. Rspunsul lor a
fost c toate comunicaiile czuser! Auzeam bieii
urlnd unul la altul.
Nu tiu cte minute au trecut, dar aveam un tub
pneumatic care urca pn la puntea de transmisii, care
era localizat n vrful insulei aa-numita punte de
navigaie. Pe aceast cale de comunicaii, am auzit pe
careva de pe punte (era lociitorul efului de echipaj)
spunnd: E Dumnezeu! E sfritul lumii! Eram cinci
marinari cu totul n Centrul de Comunicaii i ne-am
uitat unii la alii. Apoi o voce mai raional (un trans-
misionist) vine la interfon i zice: Dumnezeule, ceva
plutete deasupra vasului! Aa c un tip numit Dennis
Jordan s-a uitat la mine i mi-a zis: S mergem sus!
Centrul de Comunicaii se afl n mijlocul vasului, sub
puntea de zbor. Am trecut prin Controlul
Instrumentelor i apoi am luat-o n jos printr-un
coridor care ducea la pasarela de la marginea punii de
zbor, n partea dinspre babord a vasului. i ne-am uitat
n sus spre insul i pe cer se vedea o sfer uria,
sclipitoare, la o elevaie ntre 60 i 70 grade. Obiectul
acela avea o culoare uor portocalie pulsa ncet, ntre
portocaliu i galben deschis. Nu se auzea niciun sunet.
Trebuia s fi fost al naibii de mare nu puteai s-i dai
seama ct de mare, pentru c nu aveai niciun punct de
referin, dar oricum prea uria. Eu i Dennis am
apucat s-l vedem doar ceva mai puin de un minut,
cel mult, pentru c apoi s-a sunat alarma de lupt i
am fost obligai s ne ntoarcem la postul nostru de
lupt.
Nu-mi amintesc cu precizie ct a durat, dar, n scurt
timp, mesajele au nceput s revin la normal. Am
rmas n alarm de lupt cam dou ore, dup care am
revenit la activitatea normal. Ne-am culcat abia pe la
ora 04:00 am discutat cu toii evenimentul. Un
prieten care lucra la consola radar de la Centrul de
Informaii de Lupt mi-a spus c toate ecranele

radarelor au sclipit, dup care s-au ntunecat total.
Transmisionistul care ne avertizase primul c un
obiect plutea deasupra vasului mi-a spus c un ins a
trebuit s fie dus la infirmerie, unde i-au administrat
tranchilizante; mi-am nchipuit c era lociitorul
efului de echipaj, care urlase ceva despre Dumnezeu
i sfritul lumii.
Am aflat de asemenea de la un tip de pe puntea de
comand c, n cele aproximativ 20 de minute, ct
obiectul a stat suspendat deasupra navei, niciuna
dintre busolele de pe vas nu a funcionat ca lumea, iar
cele mai multe componente i sisteme electrice au
ncetat s funcioneze. Cele dou avioane F-4
Phantom, mereu gata de decolare, ale Patrulei de
Lupt, nu au vrut s porneasc.
La bordul navei se aflau cam 5 000 de oameni, dar nu
cred c au fost mai mult de 18 cei care au vzut
obiectul, motivul fiind c toi eram epuizai de
operaiile din cadrul exerciiului i toi voiam fie s
mncm ceva, fie s dormim. Am aflat c i ofierul
comandant, cpitanul Ferdinand B. Koch, era speriat:
se simea neputincios, pentru c mijloacele de aprare
antiaerian nu funcionaser. Cred c ofierii de la
Comunicaiile Integrate pentru Operaii i Informaii
fcuser fotografii ale obiectului. De asemenea, am
auzit i c au sosit la bord trei sau patru indivizi n
civil, care au intervievat personalul care vzuse
obiectul. Eu i Dennis nu am fost intervievai, poate
pentru c prea puini tiau c i noi l vzuserm.
Cred c, la dou zile dup aceea, au aprut pe ecranul
televiziunii cu circuit nchis ofierii comandani i cei
executivi s ne spun ct de bine ne-am comportat n
exerciiu i s ne anune c nava va sta la ancor 30 de
zile n Norfolk, Virginia, pentru a-i permite echipajului
s ias n permisie. La sfritul edinei, cpitanul
Koch s-a uitat direct la camer i a zis: Doresc s-i
amintesc echipajului c anumite evenimente care au
385
avut loc la bordul unei uniti navale de lupt sunt
considerate secrete i nu vor fi discutate dect cu
persoanele care trebuie s tie. Asta e tot ce ne-a
spus.
Peste ani, am primit un e-mail din partea unui membru
al echipajului de la Prelucrarea Datelor, care rspundea
de anumite computere de la bord. El a spus c fusese
treaz i c niciun computer nu funciona, aa c s-a
dus n sala calculatoarelor ca s le reporneasc. I s-a
spus c de vin fusese un OZN, iar el a crezut c era un
banc pn cnd a citit pe internet despre experiena
mea.
Tot nu tiu ce-am vzut atunci. Pentru c se afla
aproape direct deasupra noastr, m-am tot ntrebat
dac nu cumva avea form de farfurie, dar aprea ca o
sfer. Prea s fie o chestie foarte real8
Am discutat incidentul de la bordul USS John F. Kennedy,

precum i alte incidente cu OZN-uri raportate de portavioane
cu contraamiralul Joseph J. Barth Jr., ofier comandant al
portavionului USS Forrestal (indicativ CV-59) ntre 1975 i
1977. Acesta a pus sub semnul ntrebrii cteva aspecte ale
raportului de la Kennedy. n ceea ce privete sfera luminoas
care ar fi plutit deasupra navei, ca i faptul c radarul i
sistemele de navigaie nu au funcionat, mi-a spus el, de
pild, o asemenea ntmplare ar fi fost cu siguran raporta-
t de urgen. Sistemul de raportare folosit de Forele Navale
la vremea aceea i care probabil nc este folosit se
numete [n englez] OPREP sau Sistem de Raportare
Operaional. Aceste rapoarte sunt numerotate de la unu la
patru. Cred c un asemenea incident ar fi generat un OPREP 3.
Aceste rapoarte ar trebui s fie disponibile deja. Jurnalele de
bord ale navelor sunt pstrate la Arhivele Forelor Navale i,
n mod normal, nu sunt secretizate.9
L-am informat despre acestea pe Jim Kopf, care n timpul
serviciului militar la bordul navei Kennedy a petrecut un an i
jumtate n departamentul de navigaie, scriind rapoarte

ntr-unul dintre cele dou jurnale de bord ale vasului.
Contraamiralul Barth are dreptate: un raport al incidentului
ar fi trebuit trimis autoritilor adecvate. [Totui] dac exist
cu adevrat o muamalizare guvernamental a activitii OZN,
acest raport nu va vedea lumina zilei niciodat.10
ntr-adevr, aceasta este procedura standard.
ntr-o scrisoare ctre fostul ofier de submarin al US Navy
Jimmy Carter, devenit ulterior preedinte (care vzuse un
OZN n 1969), un ofier criptograf care era nc activ a scris
urmtoarele:
Am urmrit fenomenul OZN opt ani n serviciul activ,

plus ase ani ca entuziast amator, pe ct mi-a permis
serviciul Am auzit despre OZN-urile vzute de la
bordul unor nave ale Forelor Navale, din Staiunile
Navale i de personal al US Navy aflat n afara serviciu-
lui. Am auzit despre cazuri n care ofieri ai Forelor
Aeriene au discutat liber la cocteiluri despre OZN-uri,
dar, n acelai timp, au spus c, dac ar fi menionat
aceleai lucruri oficial, cariera lor ar fi fost probabil
afectat sau poate chiar distrus
Cred c guvernul nostru nu numai c ar trebui s fac
disponibile toate informaiile despre OZN-uri, ci, mai
mult, ar trebui s se emit declaraii oficiale n care s
se declasifice toate aceste informaii [i] toi cei care
dein asemenea informaii ar trebui invitai s ias n
fa i, dac exist temerea c aceste informaii ar
afecta securitatea naional, s nainteze informaiile
cu pricina prin respectivele servicii de informaii, care
le-ar putea filtra, pentru a putea fi apoi furnizate
organizaiilor de investigaii interesate.
O asemenea atitudine oficial ar prentmpina atitudini
din partea ofierilor de serviciu de pe vase, care se
feresc s noteze asemenea lucruri n jurnalele de
bord Mai precis, exist instruciuni secrete emise de
Departamentul de Aprare i de alte departamente,
care cer ca asemenea informaii s nu se regseasc n
387
jurnalele de punte, jurnalele centrelor de lupt sau n
alte nregistrri, indiferent de gradul lor de
secretizare.11
Dispariia avionului Sting 27
Specialistul n Triunghiul Bermudelor Gian J. Quasar

relateaz misterioasa dispariie a unui avion cu reacie de tip
Phantom II, Sting 27, n timpul unui scurt zbor de rutin n
apropierea Bazei Aeriene Homestead de la sud de Miami,
Florida, la 10 septembrie 1971. Avionul a decolat la ora 08:05,
iar ultima oar a fost detectat de radar la 08:22, la 131 km
spre sud-est. Aparatul era n cursul unui viraj, dup ce
depise viteza de 1 Mach, ne spune Quasar. La vremea
aceea preafericiii de la Control au remarcat c Semnalul de
Identificare Individual ncepea s scad n intensitate. Sting
27, ai un SIF care scade. Nu te mai identificm cum trebuie.
Eti la marginea lui Alpha ase? Locotenentul Norm
Northrup, care era n programul de antrenament, asistat n
scaunul din spate de instructorul lui, cpitanul John Romero,
a rspuns: Recepionat, n acest moment efectuez un viraj
babord. Radarul a confirmat mesajul lui Northrup. Sting 27 a
virat spre stnga, cap-compas nord, apoi, din nou, spre
dreapta. n timpul virajului spre dreapta, contactul radar a
fost pierdut la ora 8:22 a.m., spune raportul.
Nu s-a gsit niciodat vreo rmi din avionul Sting 27,
n ciuda faptului c zona a fost mturat de alte avioane
Phantom (Sting 29 i Sting 30) i de vedeta Grzii de Coast
Steadfast. Quasar observ c raportul oficial al accidentului a
fost cenzurat ntr-un grad considerabil. Pn i pagina
rezumativ standard, scrie el, a fost dat pe mna unui
iscusit cenzor. Cenzura se ntinde chiar i la csua cu
ntrebarea Ce tip de accident? n mod normal, rspunsul
este avion lips/necunoscut i nu necesit vreo redactare
ulterioar. Raportul emite aluzia c ar fi avut loc o ciocnire
n aer. Un obiect a fost zrit de celelalte dou avioane

Phantom cnd au fost trimise spre ultimul contact radar al
aparatului Sting 27. Quasar continu:
n conformitate cu raportul, la doar cteva minute

dup dispariia avionului Sting 27, Sting 29 a cobort
de la nlimea de 500 m pentru a arunca o privire mai
ndeaproape asupra zonei tulburate din ocean, pe
care a descris-o i aici citez cuvintele din raport ca
o zon cu ap decolorat, de form oval, aproximativ
30 m pe 60 m, cu axa mare pe direcia nord-sud.
Vrful sudic prea s fie sub suprafa, iar vrful
dinspre nord prea deasupra apei. Raportul nu
vorbete despre un OZN sau despre corespondentul
submarin al acestuia, OSN, pentru c prerea sau
clarificrile Forelor Aeriene sunt nlocuite de un gol
paragraful explicativ este scos cu grij
Vedeta Grzii de Coast nu a descoperit nici urm din

zona decolorat atunci cnd a sosit n zon, la puin timp
dup aceea, iar sonarul nu a pus n eviden nici urm de
Sting 27 pe fundul oceanului, n regiunea respectiv.
Un incident internaional
Un incident n care o nav necunoscut a aprut n timpul

unor exerciii navale ale NATO n largul coastelor ruseti a
fost dezvluit de un membru al echipajului unuia dintre cele
trei distrugtoare ale Forelor Navale Regale Canadiene care
au fost la faa locului. Incidentul a avut loc ntr-o zi senin de
septembrie din 1974, cnd 30 de nave ale naiunilor aliate
desfurau de mai bine de trei sptmni manevre n dreptul
portului rusesc Murmansk. Brusc, toat lumea i-a ndreptat
atenia asupra unui obiect aerian alungit, care prea s
pluteasc puin deasupra apei, la marginea zonei de manevre.
Unul din membrii echipajului canadian, care se afla la o
distan de cam 1,5 km, a descris obiectul ca fiind de culoare
389
argintie, aproximativ de mrimea unui avion de linie DC-8
(lungime 46 m, anvergur 44 m), iar deasupra avea o cupol.
Plutea i oscila dintr-o parte n alta. n timp ce obiectul era
vzut de sute de marinari, iar radarele indicau un corp solid,
avioane de la bordul portavionului USS J.F. Kennedy, na-
va-amiral a exerciiului, au primit ordinul de intercepie. Au
decolat n jur de 20 de avioane, dar OZN-ul a luat altitudine
i a disprut. Avioanele au fost chemate napoi. S-a dat ordin
ca persoanele prezente s nu relateze nimic din cele vzute.
Marinarul canadian a adugat un detaliu amuzant. Timp
de trei sptmni, manevrele NATO fuseser urmrite de
dou distrugtoare ruseti, care au plecat cu puin nainte de
apariia OZN-ului, dndu-i, evident, seama c exerciiul era
pe sfrite. Dar, cnd a aprut obiectul necunoscut, ruii s-au
ntors i au trimis i dou avioane cu reacie ca s ajute
escadrila american n urmrirea intrusului! Era o dovad
izbitoare, spune martorul, c misterul OZN a anihilat toate
barierele naionale.13
Superputerile prezentau un front tot mai unit n faa
ngrijorrii n cretere cu privire la intruii extrateretri.
La sud-est de Insulele Bermude
La 23 aprilie 1976, un anumit distrugtor al Forelor

Navale ale SUA era n mar forat n Atlantic, cam la 700 km
n larg, aflndu-se n apropiere de Insulele Bermude, la
sud-vest, cu destinaia Boston. La ora 02:40, locotenentul
Hedison (folosesc aici un pseudonim), aflat de serviciu la
comunicaii, a fost anunat de ofierul de serviciu pe punte c
o lumin verde neidentificat se afla la joas altitudine, pe
direcia zero-zero-zero adic drept nainte vizibil prin
ceaa uoar la aproximativ 5 km distan. Hedison s-a
consultat cu Centrul de Informaii de Lupt, dar acesta nu
detectase nimic nainte.
Hedison a ieit pe puntea lateral, unde, mpreun cu
observatorii de punte, a vzut lumina verde cobornd pn la

10-15 m fa de suprafaa oceanului, prnd a avea o
traiectorie de intercepie. Radarul i sonarul tot nu detecta-
ser nimic. Hedison a ordonat un viraj de 90 de grade spre
dreapta. n timp ce nava se ntorcea, a spus investigatorul
Donald R. Todd, lumina, acum mult mai apropiat i mai
vizibil prin cea, a devenit verde solid, de o considerabil
mrime i fcuse un viraj de 90 de grade spre stnga i
acum urmrea distrugtorul la pas.
Hedison a ordonat un al doilea viraj spre dreapta,

punnd distrugtorul acum n direcia invers, nde-
prtndu-se de Boston. Dar i OZN-ul a virat dreapta,
a venit mai aproape, cam la 15-20 m, continund s
nsoeasc distrugtorul. Brusc, distrugtorul a ieit
din cea i radarul a nceput s sclipeasc vioi. Pe
ecran a aprut un punct mare, iar acum jumtate din
echipajul vasului se trezise i se afla pe punte,
privind.
Cnd Hedison i-a ordonat crmaciului s aduc distrug-

torul la cursul iniial, azimut 292 de grade, OZN-ul a efectu-
at i el un arc de 180 de grade, lund poziie la o distan
oarecare de farul de poziie babord al distrugtorului. n acel
moment, cpitanul vine pe punte.
Simultan cu sosirea cpitanului, OZN-ul s-a ridicat

spre prora, ca i cum ar fi fost pe un plan nclinat,
nconjurnd vasul de dou ori, cu mare uurin. Dup
aceea, s-a plasat din nou n dreptul luminii de poziie
de la babord, a cobort cu vitez moderat, i-a
amplificat strlucirea verde, apoi s-a nclinat i a
intrat n ap, lunecnd n planul propriu. Ct timp a
dat ocol distrugtorului, cpitanul, locotenentul
Hedison i civa membri ai echipajului au observat
OZN-ul (OSN-ul) cu binoclurile. Dup ce a intrat n
ap, obiectul a prut s se scufunde treptat pn cnd
sub ap s-a mai vzut doar o lumini verde.
391
Tot personalul de pe puni i din turnul de comand a
primit de la cpitan ordinul s uite incidentul. Avertismentul
a fost repetat de dou ori prin sistemul general de anunuri.
Dup spusele lui Hedison, cpitanul distrugtorului a scris
n jurnalul de bord c nava a efectuat manevre pentru
evitarea coliziunii cu alt vas, neidentificat, care prea a fi
un trauler rusesc.14
Informaii navale sovietice
n 1977, dr. Vladimir Azhazha, pe vremea aceea ofier de

submarin n Forele Navale ale URSS, specialist n hidroacus-
tic, a primit din partea viceamiralului Y.V. Ivanov, eful
Serviciului de Informaii Navale, ordinul de a efectua cerce-
tri n aspectele hidroacustice ale problemei OZN. Un caz
investigat de Azhazha a avut loc la 7 octombrie 1977, cnd
Volga, o baz plutitoare pentru ntreinerea submarinelor,
a ntlnit OZN-uri la 300 km de Peninsula Kola, n Marea
Barents. Erau nou cu totul, relateaz el, i, n cele
18minute ct au zburat n jurul Volgi, toate comunicaiile
radio au fost ntrerupte.15
Azhazha a confirmat c, la fel cu toate rapoartele OZN/
OSN pe care le-a studiat timp de zece ani, i cel de mai sus a
fost clasificat ultrasecret. Erau prea multe incidente care nu
puteau fi negate, le-a spus el lui Jacques Valle i Martinei
Costello n 1990.
Totul a nceput cnd am ncercat s nelegem natura

anumitor obiecte din ap care ne urmreau submari-
nele. Uneori, ne anticipau chiar micrile! ntr-o zi, un
asemenea obiect a aprut la suprafa n mod
spectaculos. Unul dintre sprgtoarele noastre de
ghea i tia calea prin Oceanul Arctic, cnd, brusc,
o nav sferic strlucitoare a izbucnit prin ghea i
azburat direct n sus, umplnd vasul cu fragmente
deghea. Toi marinarii i ofierii de pe punte l-au

vzut. Plus c era greu s spui c gaura din ghea nu
exista!16
ntr-un interviu acordat postului TV UC-13, amiralul

Jorge Martinez Bush, fost comandant al Forelor Navale
Chiliene, a confirmat: OZN-urile sunt reale. El a citat dou
observaii de OZN efectuate de el nsui de-a lungul carierei,
inclusiv una pe cnd era comandantul distrugtorului Lord
Cochrane, n mai 1970. n privina OSN, a declarat: Au avut
loc contacte submarine imposibil de identificat, cu caracte-
ristici de submarin sunet metalic, deplasare rapid. Aceste
lucruri sunt inexplicabile i necesit o studiere mai
aprofundat17
Bibliografie
1. Galndez, Oscar A., Crew of Argentine Ship See

Submarine UFO, n Flying Saucer Review, vol. 14, nr. 2,
mar.-apr. 1968, p. 22.
2. Ledger, Don, UFO Crash at Shag Harbour, n
International UFO Reporter, vol. 22, iarna 19971998,
pp. 89, 20.
3. Ledger, Don i Styles, Chris, Dark Object: The Worlds
Only Government-documented UFO Crash, Ed. Whitley
Strieber, Dell, New York, 2001.
4. Chalker, Bill, EM UFO Incident Off Chile in 1969, n
The APRO Bulletin, vol. 33, nr. 3, 1986, pp. 7-8, publicat
pentru prima oar n International UFO Reporter,
sep.-oct. 1985, pp. 4-6.
5. Chalker, The APRO Bulletin, vol. 33, nr. 5, 1986, pp. 5-6,
de asemenea n International UFO Reporter, ibid.
6. Chalker, The APRO Bulletin, vol. 33, nr. 3, p. 8, de
asemenea n International UFO Reporter, ibid.
7. ntrevedere personal, Tampa, Florida, 12 aprilie 2005.
8. ntrevedere personal, Mount Airy, Maryland,
25septembrie 2005.
393
9. Scrisoare, 1 iunie 2005.
10. E-mail, 21 iulie 2005.
11. Bryant, Larry W., UFO Politics at the White House: Citizens
Rally Round Jimmy Carters Promise, The Invisible
College Press LLC, PO Box 209, Woodbridge, VA,
22194-0209, 2001, pp. 44-7, http://www.invispress.com
12. Quasar, Gian J., Into the Bermuda Triangle: Pursuing the
Truth Behind the Worlds Greatest Mystery, McGraw-Hill,
2004, pp. 35-36.
13. UFO Watches NATO Fleet, n Canadian UFO Report,
vol. 4, nr. 4, vara 1977.
14. Todd, Donald R., Ships Crew Sees UFO, n The APRO
Bulletin, vol. 26, nr. 11, mai 1978, pp. 1-2.
15. ntrevedere cu Lawrence Moore i Livia Russell, Moscova,
martie 1994.
16. Valle, Jacques i Martine Castello, UFO Chronicles of the
Soviet Union: A Cosmic Samizdat, Ballantine, New York,
1992, pp. 27-8.
17. Huneeus, J. Antonio, USOs in Chile and Peru, n Fate,
vol. 56, nr. 1, ian. 2003, pp. 6-7.

Generalul George S. Brown, eful Statului-Major al Forelor Aeriene,
recunoate c au fost observate OZN-uri n timpul rzboiului din
Vietnam. (The National Archives, Washington)
395
Capitolul 20
Un fenomen global
De cnd observaiile de OZN au nceput s prolifereze, din

timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial, zeci de ani practic
niciun fel de informaie nu a venit dinspre ara cu populaia
cea mai numeroas din lume: Republica Popular Chinez.
Dar, spre sfritul anilor 1970, au nceput s apar n ziare i
reviste articole descriind incidente de la rzboi ncoace. Este
important de remarcat c majoritatea chinezilor, care au trit
ntr-o societate izolat, nu au putut fi influenai de relatri-
le din Occident despre asemenea lucruri; deci, mrturiile lor
sunt cu att mai convingtoare.
n anul 1980, s-a fondat entitatea care avea s devin

CURO (Organizaia de Cercetare a OZN din China), cu filiale n
Beijing, Shanghai i n multe provincii. Dup cum am
menionat n introducere, CURO este afiliat la Asociaia
Chinez pentru tiin i Tehnologie, iar, n 1992, avea 3 600
de membri plini, precum i 40000 de cercettori asociai.
Chiar i dac inem cont proporional de populaia uria a
rii, nicio alt ar nu se poate compara cu China n aceast
privin. Mai mult, aceste cifre nu iau n calcul personalul
Serviciului Secret Chinez angajat n urmrirea fenomenului n
lumea ntreag. Cei mai muli dintre cercettorii chinezi ai
OZN sunt oameni de tiin i ingineri, iar multe grupuri cer
prin statut ca viitorii membri s aib att studii universitare,
ct i publicaii.
n ianuarie 1964, muli ceteni din Shanghai au observat
un uria obiect zburtor n form de trabuc deplasndu-se
ncet spre sud-vest. Au fost trimise spre intercepie avioane

MiG ale Forelor Aeriene ale Armatei Populare de Eliberare, dar
nu au reuit s determine OZN-ul s aterizeze. Obiectul a fost
explicat oficial ca rachet american.1 La nceputul anului
1968, patru artileriti de la garnizoana Forelor Navale de la
Luda, din provincia chinez nordic Liaoning, au observat un
obiect luminos de culoare aurie, de form oval, zburnd la
joas altitudine i lsnd n urm o uoar dr. Obiectul a
nceput s urce rapid nainte s dispar. Toate comunicaiile i
radarul i-au ntrerupt funcionarea, aproape cauznd un
accident n cadrul flotei. Patrula naval a intrat n stare de
alert, iar comandantul flotei a ordonat ca oamenii s se
pregteasc de lupt. O jumtate de or mai trziu,
comunicaiile i radarul au revenit la normal. O patrul de
rm format din doi militari a raportat c a vzut OZN-ul
ateriznd pe litoralul sudic i c a tras asupra lui cu o puc
automat i o mitralier. Dar soldaii trimii s investigheze
cazul nu au gsit nici urm de obiect.2
La mijlocul lunii aprilie 1968, un batalion de soldai a fost
martor, la un antier din nordul Deertului Gobi, la aterizarea
unui disc rou-portocaliu, cu diametrul de cam 3 m. O echip
de militari pe motociclete a fost detaat de la sediul regimen-
tului pentru a aborda obiectul, dar, n acel moment, obiectul a
decolat vertical i a disprut. Cei mai muli dintre martori au
considerat obiectul un fel de aparat de recunoatere sovietic,
dat fiind c prin regiune trecea frontiera nordic cu URSS.3
Algeria
n anul 2000, mpreun cu principalul meu asociat,

regretatul Graham Sheppard, cu un cpitan pensionat de la
British Airlines (care a avut dou ntlniri cu OZN n 1967, n
plin zbor, confirmate att de radar, ct i vizual)4, am intervie-
vat civa importani martori noi la Paris; printre ei,
Jean-Pierre Morin, fost manager adjunct pentru securitate la
CNES (Centrul Naional de Studii Spaiale, corespondentul
francez al NASA).
397
Hammaguir, o baz militar aflat pe un podi nalt, la sud
de Colomb-Bchar, n partea algerian a Saharei, a fost
folosit de la mijlocul anilor 1950 i pn cnd francezii au
fost nevoii s o evacueze, n 1967, dup ce Algeria i-a
ctigat independena, ca baz de testare i dezvoltare a
rachetelor. ntr-o noapte de ianuarie din 1967, Morin se afla
n baz, mpreun cu un grup de ase persoane, dintre care
trei astrofizicieni foarte bine-cunoscui, pregtind lansarea
unei rachete n dimineaa urmtoare.
Eram la volan, conduceam trei membri ai echipei spre
turnul de lansare, ntr-un Citron 2CV, ne-a spus Morin.
Am ajuns la un ir de cldiri, iar omul de lng mine mi-a
artat o lumin pe cer, pe care iniial am luat-o drept avion.
Dar toate luminile aerodromului erau stinse. Lumina venea
direct spre noi, dar nu prea rapid. Apoi, s-a ntmplat ceva la
motorul meu a nceput s trag greu, dup care s-a oprit
de unul singur. Am ieit imediat din main.
n noaptea aceea nu era lun, doar milioane de stele

vizibile pe cerul deertului. Am urmrit lumina apropi-
indu-se ncet, fr s scoat vreun sunet. A ajuns cam
la 500 m de noi i a rmas suspendat, la o elevaie de
45 de grade. Mie mi aprea ca un obiect negru pe
fundalul stelelor. Avea form cilindric, dei am vzut
pe ntreaga lungime flcri de diverse culori proba-
bil aer care era ionizat.
Eram absolut uluii. Ni se prea c vedem un obiect
foarte mare, de 300-400 m lungime. Apoi, mi amintesc
iuitul din urechi, de parc a fi plonjat direct la
10-12 m adncime. Nu tiu dac era din cauz c eram
paralizai, dar nu puteam comunica. Am ncercat s
nelegem cum putea fi obiectul acela att de tcut.
Avea o vitez foarte redus. Ceea ce am vzut noi era
incredibil. Dup aceea, a plecat, cu aceeai vitez foarte
mic.
Apoi, a sosit i maina cu astrofizicienii: ne vzuser la
marginea oselei i crezuser c eram n pan. Uluii,

au privit odat cu noi, aproximativ 20-30 de minute,
obiectul, care i continua traiectoria. Apoi, a schimbat
direcia sub un unghi n sus i a disprut n direcia
constelaiei Orion.
Schia obiectului, executat de Morin, arat un cilindru

perfect, cu capete ascuite, raportul lungime-diametru fiind
cam de 10:1. Asta nseamn c, la o lungime de 300 m, avem
un diametru de aproximativ 30 m.
La vremea aceea, eram tnr inginer, ne-a spus Morin,
i nu aveam niciun fel de experien n chestiunile spaiale.
Dar, acum, privind n urm, dup 40 de ani n domeniu, sunt
sigur c nava aceea era produsul unei tehnologii pe care noi
nc nu am egalat-o5
Madagascar
ntr-un exerciiu de recunoatere n timp de zi din mai

1967, un detaament de ofieri din cadrul Legiunii Strine
din Frana, aflai n Madagascar, a observat aterizarea n
micare de frunz cztoare a unei maini zburtoare
necunoscute. Aceasta strlucea foarte puternic i era ncon-
jurat de un halo intens, ameitor, care s-a disipat la
contactul cu solul al celor trei picioare. nalt de 7 pn la
8m, nava n form de ou nu avea nsemne vizibile, cu
excepia ctorva deschizturi la baz, de unde ieeau fl-
cri. La fel ca n evenimentul din Algeria din acelai an,
flcrile au fost descrise nu ca flcri obinuite, trebuie s
fi fost altceva.
Eram cam 23 de legionari, cu un ofier i patru
subofieri, relateaz unul dintre martori. Eram cu toii
paralizai. Toi am vzut o main ateriznd i apoi deco-
lnd, dar niciunul dintre noi nu a simit trecerea timpului
cnd maina a plecat, toi am putut s ne micm membre-
le Dar, cnd am verificat ora, era deja 15:15. Trecuser
dou ore i trei sferturi i noi nu ne dduserm seama.
399
Statul-Major ne-a ordonat s nu ne apropiem de locul de
aterizare i s nu discutm chestiunea ntre noi. Au venit
civa specialiti de la Paris s ne interogheze. Am fost pui
s jurm c vom pstra secretul. Am fost vizitai de doctori i
am fost pui s facem nite analize. Timp de dou zile dup
eveniment, am avut toi puternice dureri de cap, un iuit n
urechi i intense pulsaii n regiunea tmplelor. Nu ne-au
spus nimic despre rezultatele analizelor6
Cuba
La scurt timp dup miezul nopii, la 14 iunie 1968, s-au

auzit cteva rafale de mitralier ntr-un loc de lng Cabaas,
unde soldatul cubanez Isidoro Puentes Ventura era de gard.
n zori, Puentes a fost descoperit de o patrul a armatei fr
cunotin. A fost dus la spital, n Pinar del Ro, unde a rmas
n stare de oc ase zile, incapabil s scoat un cuvnt. Apoi,
a fost dus la Spitalul Naval din Havana, unde a fost diagnosti-
cat cu traum emoional. A rmas n stare de oc nc o
sptmn.
La postul de paz unde fusese Puentes, specialitii n
informaii cubanezi i sovietici au descoperit 48 de tuburi
cartu i 14 gloane aparent aplatizate de impactul cu ceva
solid, plus nite adncituri n sol indicnd aterizarea unui
obiect greu. Analizele au artat c solul fusese supus unor
temperaturi ridicate. Dup ce i-a revenit, Puentes a spus c
s-a apropiat la 50 m de un obiect rotund, strlucitor, aezat
pe sol, care avea o cupol i cteva antene deasupra.
Convins c era un aparat american, el a tras aproximativ
40de gloane spre obiect. Aparatul a devenit portocaliu i a
emis un puternic fluierat aceasta fiind ultima amintire a lui
Puentes dinainte de a-i fi pierdut cunotina. Specialitii
sovietici n informaii l-au interogat pe Puentes 54 de ore,
dup care a trecut prin 15 edine de hipnoz. Niciun fel de
contradicii nu au fost evideniate n relatrile lui.7

Arabia Saudit
La o dat nespecificat, cam prin 1970, echipajul unui

avion de transport C-5A Galaxy al aviaiei militare americane,
care zbura la altitudinea de 12 000 m cu viteza de 800 km/h,
a ntlnit un aparat necunoscut deasupra Maula Idris, Arabia
Saudit. Nicholas Crossland i-a amintit, pentru mine,
depoziia unui prieten de-ai lui, ofier detaat de la Forele
Aeriene Regale din Marea Britanie, care pilota avionul.
Obiectul a fost descris de pilot ca fiind semisferic, ca dou
farfurii reunite, nconjurate de benzi roii, verzi i galbene,
la o altitudine estimat de aproximativ 25 km. La edina de
analiz, personalul din Forele Aeriene americane a exprimat
un interes special pentru culorile afiate de obiect.8*
Turcia
n timpul participrii mele la un congres internaional de

ufologie organizat la Istanbul, n decembrie 2001, de Centrul
Sirius pentru Studii OZN i tiine Spaiale, am discutat cu doi
piloi n retragere din Forele Aeriene ale Turciei, care au
ntlnit OZN-uri. Unul dintre ei era Sleiman Tekyildirim,
care ne-a spus, mie i lui Graham Sheppard, care participa de
asemenea la congres, c, la 17 iunie 1969, baza lui a intrat n
alarm din cauza prezenei unui obiect zburtor neidentifi-
cat. El a primit ordinul s-l intercepteze cu un avion F-5A
Freedom Fighter de construcie american.
Era cenuiu i arta ca un soi de bec ntors cu susul n
jos, ne-a spus el. Am urcat deasupra lui i am raportat c
era probabil un balon meteorologic. Pe cnd l descriam,
obiectul s-a deplasat spre stnga mea cu o vitez fantastic.
Evident, nu era balon! Am ncercat totul ca s pot ine pasul
* Pentru cei curioi, aceste trei culori se gsesc pe steagurile mai

multor ri, printre care Lituania, Mali, Guineea, Congo, Senegal, Camerun,
Ghana, Bolivia, Benin, Sao Tome i Principe, Togo i Etiopia. (N.t.)
401
cu el, dar nu s-a putut. Am sugerat bazei s trimit avioane
mai potrivite, nite F-104 Starfighter, care ar fi avut anse mai
mari. De asemenea, am propus s deschid focul asupra
obiectului, dar mi s-a interzis. n cele din urm, obiectul a
disprut.9
Cellalt pilot cu care am discutat a fost Sefik Ayanolu,
carea declarat ntr-un interviu dat unui ziar c numai 25 la
sut dintre piloii turci ndrznesc s vorbeasc n public
despre ntlnirile lor, dar c toate rapoartele despre OZN-uri
sunt centralizate i studiate la Centrul de Control de la
Eskisehir.10
ntre 24 i 27 octombrie 1969, relatrile unor observaii de
OZN deasupra capitalei turceti Ankara au suscitat un mare
interes. Forele Aeriene ale Turciei au fost inundate cu rapoar-
te, avioane de intercepie au fost trimise de la Baza Aerian
Murtad. Reactoarele s-au apropiat pn la 12 km, dar
OZN-urile au meninut tot timpul distana, mrind altitudinea.
Jocul de-a oarecele i pisica a continuat cteva zile. n cele
din urm, comandantul nsui, Ercment Gkaydin, a zburat cu
un avion de intercepie. Avioanele noastre au atins 11 000 m,
a scris el n raport, dar obiectul se afla la cel puin 16 000 m.
Era de form oval i avea culoare argintie. n acel moment, nu
era n aer niciun avion strin i niciun prototip nu era testat.
Avioanele au fcut fotografii cu teleobiectivele, dar acestea
nu au fost date publicitii. Un pilot care a reuit s se apropie
mai mult a spus c obiectul avea trei ferestre rotunde, ca nite
hublouri.11
Thailanda
n 1974, publicaia britanic Flying Saucer Review a publicat

o scrisoare revelatoare de la sergentul Terry W. Colvin, un
ofier staionat cu o unitate din Forele Aeriene Regale
Thailandeze la frontiera cu Laosul. Colvin a inclus un raport
despre observaia unei nave necunoscute, cu o structur
vizibil, zrit ntr-o suburbie a Bangkokului spre sfritul

verii, n acelai an, raport pe care l-a tradus n englez n
scrisoarea lui. El a continuat:
Nu sunt n msur s adun mai multe detalii, fiind

actualmente detaat la o unitate-releu izolat din
nord-estul Thailandei, lng amphurul (capitala
districtual) Mukdahan. Dar am auzit zvonuri de la
personalul aviaiei militare americane despre cteva
F-111 pierdute n timpul luptelor din Asia de Sud-Est,
disprute inexplicabil, precum i despre dou avioane
disprute n statul Nevada din SUA, n 1972.
De asemenea, un avion de vntoare-bombardament cu
reacie F-4 Phantom a disprut de pe ecranele radiolo-
catoarelor simultan cu pierderea contactului vizual de
ctre unul dintre membrii echipajului. Nu s-au putut
recupera niciun fel de resturi i nu au fost suspiciuni de
tir inamic ntruct incidentul a avut loc deasupra
Thailandei, la doar civa kilometri de Baza Ubon a
Forelor Aeriene Regale Thailandeze.
Coreea
n toamna anului 1974, ntr-o diminea, la ora 10:00,

radarul unui post de artilerie de la Binn, Coreea de Sud, a
detectat un obiect care se deplasa rapid. La distana de 600 m,
contactul vizual a artat o nav masiv, de form oval, cu
strlucire metalic, cu diametrul estimat la 100 m i grosimea
de 10 m, cu lumini pulsatorii verzi i roii, deplasndu-se pe
periferie, n sens invers acelor de ceasornic. Uriaa nav s-a
oprit brusc la mai puin de 650 m distan, cu luminile
sclipind n succesiune rapid.
Cpitanul Bateriei D a dat ordin s se lanseze prima
rachet Hawk, relateaz Leonard Stringfield. A avut loc
aprinderea i racheta s-a desprins de ramp. Oamenii care
ateptau nerbdtori n zona de dirijare de la distan au
raportat c racheta, perfect vizibil tot timpul, nu a atins
403
inta. A fost lovit de un fascicul intens de lumin alb i
distrus. Distrus a fost i rampa de lansare. Ambele s-au
topit ca nite jucrii de plumb. n doar cteva minute, nava
neidentificat, care emitea un zgomot ca un roi de albine, s-a
ndeprtat de Binn cu vitez extraordinar, disprnd de pe
ecranul radar.
Dup spusele informatorului meu, cpitanul Bateriei D era
buimcit, continu Stringfield. Toat lumea vedea limpede o
mas topit, reprezentnd milioane de dolari de echipament
sofisticat. Din fericire, nu au fost pierderi de viei omeneti,
mecanismul fiind telecomandat. A doua zi, toi membrii
batalionului aflai n schimb au fost convocai la o misiune
secret, iar comandantul le-a spus c dezastrul era absolut
secret. Dar oamenii de la baz nu s-au mai simit niciodat n
siguran, cu tot secretul privind OZN-urile13
Mexic
La 3 mai 1975, un tnr pilot mexican, Carlos Antonio de

los Santos Montiel, a fost hruit de trei discuri de 3-4 m
diametru, pe cnd pilota un Piper PA-24 Comanche (XB-XAU).
Dou dintre discuri s-au plasat la vrfurile aripilor, iar al
treilea a venit de dedesubt, lovind avionul i producnd
avarii. Comenzile s-au blocat pentru un timp, iar pilotul nu a
fost n msur s coboare trenul de aterizare i a nceput s
emit un semnal de ajutor. n cele din urm, discurile au
plecat, iar el a putut s repare trenul de aterizare, dup ce a
aranjat prghia de acionare cu ajutorul unei urubelnie. A
reuit o aterizare de urgen pe Aeroportul Internaional din
Ciudad de Mexico.14
Germania
La 13 august 1976, n jurul orei 17:00, D.W., pilot particu-

lar n vrst de 33 de ani, pilota un avion Piper Arrow PA-28

(R-200) ntre Diepholz i Petershagen, Germania, cnd a
remarcat o lumin stranie apropiindu-se dinspre stnga.
Iniial, OZN-ul prea s fie la distan mare, relateaz
investigatorul, dr. Richard F. Haines, dar n trei pn la cinci
minute s-a apropiat tot mai mult i a luat cteva minute
poziie fix lng aripa stng, la o distan necunoscut, dar
aparent mic. Obiectul era foarte strlucitor i prea de
form oval, cu un centru glbui i marginea portocalie, ca o
flacr.
Brusc, aparatul Piper a intrat n dou rostogoliri de cte
360 de grade, din care pilotul a ieit prin comenzi manuale,
dup ce a pierdut 150 m n altitudine. Busola magnetic se
nvrtea n direcia acelor de ceasornic att de rapid, nct nu
i-a putut citi indicaiile. OZN-ul a rmas lng avion. D.W. a
raportat incidentul la aeroportul din Hanovra. Un controlor de
zbor a confirmat c turnul a urmrit att avionul, ct i
obiectul de lng acesta; un avion a fost trimis pentru cerceta-
rea situaiei.
Patru minute mai trziu, dou avioane cu reacie F-4
Phantom ale aviaiei militare americane au ajuns n zon,
ncadrnd aparatul Piper, la o vitez de aproximativ
700-800km/h. ndat ce au sosit reactoarele, OZN-ul a
accelerat n direcia de zbor a avionului, apoi n sus, sub un
unghi de 30 de grade, i a fcut un viraj spre dreapta, trecnd
prin faa aparatului Piper. Obiectul s-a ndeprtat rapid de
cele dou avioane Phantom care l urmreau i a disprut din
vedere n cteva secunde.
D.W. a fost dirijat spre aeroportul Hanovra, aflat la cam la
75 km est-sud-est de poziia curent. Dup aterizare, i s-a
ordonat s ruleze spre o zon special. n doar cteva minute,
o dub militar fr numr de nmatriculare a tras lng
avionul lui i din ea au ieit cinci brbai mbrcai civil.
Acetia nu au spus pentru cine lucrau. Pilotul a fost dus ntr-o
camer subteran a aeroportului, unde un individ sttea la un
birou. Doi dintre oamenii care l luaser au prsit camera.
Ceilali au nceput s-i pun ntrebri n limba german
despre eveniment; i s-a prut c unul dintre ei era american.
405
Interogatoriul a durat cam trei ore. La un moment dat,
D.W. a fost rugat politicos s citeasc i s semneze un
formular tiprit n limba german. Acesta spunea c el se
angaja s nu discute niciodat detaliile incidentului cu OZN.
Dei a fost ameninat indirect c i s-ar putea retrage licena
de pilotaj, a refuzat s semneze formularul. Dup aceea, a
fost lsat s plece. Cum era de ateptat n asemenea mpre-
jurri, evenimentele l tulburaser puternic, scrie dr. Haines,
fost cercettor tiinific, care a lucrat cu contract pentru
NASA i actualmente este director tiinific la NARCAP
(Centrul Naional Aviatic pentru Raportarea Fenomenelor
Anormale).16
Iran
n crile mele anterioare, am descris n amnunt cazul

senzaional al interceptrii unui OZN de reactoarele F-4
Phantom ale Forelor Aeriene Imperiale Iraniene deasupra
Teheranului, n zorii zilei de 19 septembrie 1976. Detaliile
eseniale se gsesc ntr-un raport pn de curnd secret al
Serviciului de Securitate al Forelor Aeriene ale SUA (reprodus
n paginile 424-426), care face referire la ntreruperea
comunicaiilor i a funcionrii aparaturii primului aparat
trimis pentru intercepie, care a fost obligat s se ntoarc la
baz. Un al doilea F-4 a primit ordinul de intercepie. La un
moment dat, un al doilea OZN s-a desprins din primul i s-a
ndreptat direct spre avion. Piloii au ncercat s lanseze o
rachet dirijat, dar nu au putut din cauza cderii sursei de
energie electric a sistemului de control al armamentului. Au
czut n acelai moment i comunicaiile.
Importante informaii suplimentare neincluse n acest
articol au aprut n documentarul TV din 1994 numit
Sightings, care cuprinde interviuri cu unii dintre militarii
implicai. De pild, s-a dezvluit c, dup ncercarea ratat a
celui de-al doilea Phantom F-4 (comandat de maiorul Hussan
Jafori, pe atunci cel mai bun pilot iranian) de a lansa o

rachet AIM-9 Sidewinder aer-aer spre al doilea obiect, piloii
s-au temut pentru viaa lor i au vrut s se ejecteze, dar nu a
funcionat nici circuitul de ejectare. Cnd aparatul F-4 era pe
cale s aterizeze la Baza Aerian Mehrabad, OZN-ul mai mare
l-a urmat i a survolat apoi pista de aterizare la joas altitu-
dine, producnd, timp de cteva secunde, ntreruperea
energiei electrice. La 25 de minute dup dispariia OZN-ului,
acesta a fost observat deasupra Mrii Mediterane de un pilot
al Forelor Aeriene Egiptene i, mai trziu, de echipajul i
pasagerii zborului 241 KLM n regiunea Lisabonei. n plus,
Ron Regehr, analist la US Defense Support Programme (DSP)
Satellite System, a dezvluit c un satelit al DSP destinat
detectrii evenimentelor nucleare a prins semnale ale unei
tehnologii neidentificate deasupra Iranului n noaptea cu
pricina.
n fine, generalul Mahmoud Sabahat, fost comandant
adjunct al Bazei 2 Aeriene Tactice, a dezvluit n cadrul
documentarului c, n ziua de dup incident, a participat la o
ntrevedere ultrasecret a efului Forelor Aeriene Iraniene cu
generalul-maior Richard Secord, eful misiunii din Iran a
aviaiei militare americane, i cu alte persoane. Cnd au
auzit ce aveam de spus i au citit raportul piloilor, a decla-
rat Hossein Pirouzi, supervizor al traficului aerian la
Mehrabad, au tras concluzia c nicio ar nu era capabil s
produc o asemenea tehnologie i toi au considerat c
[trebuie] s fie [un] obiect venit din spaiul extraterestru.17
India
Ca i n cazul Chinei, n India, muli ani, rapoartele despre

OZN-uri au fost foarte rare. Am vizitat India n 1964 i am
aflat c subiectul OZN era tabu. Dar, n anii 1970, ausurve-
nit numeroase incidente, care au reaprins interesul publicului,
conform celor afirmate de Robert F. Dorr, diplomat de carier
pensionat, actualmente respectat scriitor n domeniul aviaiei.
Iat, pe scurt, trei evenimente investigate de el.
407
La 11 iulie 1976, dou avioane MiG-21 ale Forelor
Aeriene Indiene au fost trimise n apropierea graniei
cu Pakistanul pentru a intercepta ceea ce iniial prea a
fi un reactor al pakistanezilor. Dar obiectul zbura cu
4200 km/h, iar cei doi piloi au raportat c au vzut o
nav de culoarea chihlimbarului, care s-a ndeprtat
fr ca ei s o poat prinde.
La 11 ianuarie 1977, mii de persoane au putut vedea
un OZN care s-a legnat n aer 45 de minute lng
Varansi (Benares). Echipajul unui avion de transport al
Forelor Aeriene Indiene a vzut, la 70 km vest de ora,
trei obiecte luminescente n form de disc, care au
trecut pe lng noi, ne-au dat ocol ca i cum mi-ar fi
inspectat avionul, apoi au continuat s zboare spre est,
spre Varansi, a declarat pilotul.
La 16 iulie 1977, un avion Boeing 747 al companiei Air
India (zborul 9) efectua virajul final dinainte de ateri-
zarea la aeroportul Dum Dum din Calcutta, la ora
23:15. Controlorii de trafic au remarcat un al doilea
obiect ce zbura, apropiindu-se de Boeingul 747. Niciun
alt avion nu primise permisiunea de aterizare. Martorii
de la sol au relatat c au vzut un obiect n form de
farfurie, cam de mrimea Jumbo Jet-ului, care se
apropia rapid de avion. Brusc, pasagerii i echipajul au
vzut OZN-ul periculos de aproape. El s-a ndeprtat
la doar 3 km de contactul cu pista. Cpitanul Dhringra
a spus c obiectul a fost o apariie cu aspect straniu...
dar era un obiect real.18
Frana
Fora de descurajare a Franei, cunoscut oficial ca Force

de Frappe, cuprinde bombardiere supersonice Mirage IVA
produse de Dassault, capabile s transporte bombe nucleare
de 60 de kilotone. La 7 martie 1977, n timpul unui exerciiu
de bombardament de noapte, un Mirage IVA, aparinnd de

Flota a 4-a a Forelor Aeriene cu baza la Luxeuil, s-a con-
fruntat cu un trafic necunoscut. La ora 20:34, colonelul Ren
Giraud i navigatorul lui, cpitanul Jean-Paul Abraham, care
zburau peste Chaumont pe ruta Bordeaux, la altitudinea de
10 km, au fost surprini de apariia brusc a unei lumini
puternice.
Am crezut iniial c erau luminile de aterizare ale unui
avion de intercepie Mirage III, mi-a spus Giraud la ntlnirea
noastr de la reprezentana Dassault de la Salonul Aerului de
la Paris, din 2003. Dar turnul de control nu emisese niciun
avertisment. Lumina a continuat s se apropie. Am contactat
Centrul de control de la Contrexville, dar mi s-a spus c pe
radarul lor nu a aprut nimic. Ce facei acolo, dormii?,
ne-au spus ei. Verificai nivelul oxigenului!
Lumina era exact n stnga noastr. Zburam cam cu Mach
0.95*. Am efectuat un viraj strns spre dreapta, dar lumina cu
pricina a rmas permanent n interiorul curbei. Era la distana
de 1 500 m i avea viteza mai mare dect avionul nostru. Am
virat din nou ca s m ndeprtez, dar lumina a refcut
poziia cu o vitez incredibil. Dup aproape 10 secunde,
i-am spus navigatorului: Pzea! Vine din nou! Iar, cnd am
spus asta, ceea ce m-a izbit a fost senzaia covritoare c
eram supravegheai. Aveam pentru prima oar n via
senzaia asta. Dar nu-mi era deloc fric.
Aveam senzaia c n spatele luminii se afla o mas
imens, ceva cel puin de mrimea unui Boeing 747. Am mai
fcut un viraj strns spre dreapta, aproape de 180 de grade,
apoi din nou o schimbare de direcie. Lumina a revenit n
aceeai poziie, din nou, cu o vitez uluitoare cred c avea
cel puin 6 000 sau 7 000 km/h, iar un avion pur i simplu nu
e n stare de aa ceva. Plus c nu erau nici bang supersonic,
nici und de oc. n timpul ntlnirii, nici comunicarea radio,
nici instrumentele nu au fost afectate.
Am aterizat i nu am spus nimic nimnui o sptmn.
Dar echipa de la radar era curioas i voia explicaii, pentru
c urmriser manevrele avionului! Un pilot de Mirage IV nu
* 1164 km/h. (N.t.)
409
are voie s intre n ncierri aeriene asta dei nu aveam la
vremea aceea nicio bomb nuclear.
Nu am putut adormi o sptmn ntreag, eram teribil de
tulburat. Att de nelinitit eram nct, dac s-ar fi repetat
evenimentul, a fi demisionat din Forele Aeriene. Orice ar fi
fost, nu era pmntean. Cred c spaiu-timpul lor e diferit de
al nostru, aa c nu m atept s neleg ceva. Din punctul
meu de vedere, obiectul manifesta curiozitate i nimic
altceva. Nu vor s ne fac ru. Dac vin din alt sistem solar,
cred c sunt binevoitori...19
Golful Biscaya
n ianuarie 2005, Ministerul Aprrii din Marea Britanie a

fcut disponibile numeroase documente iniial clasificate,
anticipnd numrul mare de cereri sub auspiciile noilor legi
ale libertii informaiei, adoptate n acelai an. Printre ele, un
caz care a implicat un bombardier Vulcan B.2. Acest avion a
fost folosit iniial de fora de descurajare nuclear de mare
altitudine a aviaiei militare britanice, apoi a ndeplinit
misiuni tactice nucleare i convenionale la joas altitudine.
nainte de incident, la ora 22:00, la 21 mai 1977, trei
aviatori staionai la Baza Aerian Waddington, Lincolnshire
unde se afla dislocat o escadril de aparate Vulcan au
observat o lumin triunghiular care se deplasa la ntmplare
pe cer. Peste cteva minute, lumina era vizibil ca un contact
neidentificat, cu micri n zigzag, la Baza Aerian
Patrington, la cam 80 km nord-est de Waddington. Contactul
radar necunoscut a rmas pe ecrane patru minute, dup care
acestea au fost dintr-odat parial acoperite de o
interferen puternic. Funcionarea normal a revenit dup
dispariia obiectului.20
Peste cinci zile, la 26 mai 1977, la ora 01:15, ora local,
deasupra Golfului Biscaya, echipajul unui avion Vulcan
(XL321) de la Baza Aerian Scampton, Lincolnshire, zburnd
la altitudinea de 13100 m cu viteza de 0.86 Mach, a observat

lumini apropiindu-se de traiectoria lui dinspre vest. Ca i n
cazul aparatului Mirage IV, toi cei cinci membri ai echipajului
avionului Vulcan (pilotat de locotenentul aviator David
Edwards) au crezut iniial c erau asemntoare cu luminile
de aterizare ale unui avion, dei n acest caz mai era descris
i un fascicul lung i ngust n faa luminilor. Extrasul,
cuvnt cu cuvnt, din mesajul oficial trimis de la Baza
Aerian Scrampton ctre Ministerul Aprrii continu:
...EFECTUL DE FAR A DISPRUT APOI, CA I CUM

LUMINA AR FI FOST STINS SAU OBIECTUL AR FI
TRECUT PE O TRAIECTORIE RECIPROC. TOTUI, PE
CER A RMAS O STRLUCIRE PORTOCALIE.
STRLUCIREA OCUPA O PORIUNE APRECIABIL, DAR
ECHIPAJUL NU A PUTUT APROXIMA MRIMEA.
STRLUCIREA POSEDA DE ASEMENEA O PAT VERDE,
LUMINOAS, N PARTEA DIN DREAPTA JOS.
CPITANUL I COPILOTUL AU OBSERVAT UN OBIECT
IEIND DIN MIJLOCUL ZONEI LUMINOASE, PE
TRAIECTORIE VESTIC, I URCND CU VITEZ
FOARTE MARE I SUB UN UNGHI DE 45 DE GRADE.
OBIECTUL A LSAT O DR ASEMNTOARE CU CEA
DE CONDENSARE...
RADARUL DE NAVIGAIE... S-A OBSERVAT
INTERFEREN PE ECRANUL RADAR H2S DIN ACEEAI
DIRECIE I S-AU FCUT FOTO CU CAMERA R88...
DISTANA ESTIMAT LA 40 MILE MARINE [74,08 km],
DAR DIFICIL DE CUANTIFICAT DIN CAUZA LIPSEI
ELEMENT COMPARAIE I A STRLUCIRII...
STRLUCIREA A RMAS STATIC I VIZIBIL CTEVA
MINUTE. INTERFEREN RADAR SIMILAR CU
TEHNICA TREPTELOR SAU CU ALTE METODE DE
BRUIERE A CONTINUAT DIN POZIIA APARENT A
STRLUCIRII REMANENTE 45 DE MINUTE DUP CE
VULCAN A PLECAT...
FOTOGRAFIILE RADAR PREZINT INTEREREN
ELECTRONIC MINOR DIN DIRECIA GENERAL A
411
INCIDENTULUI... AMBELE FOTOGRAFII ALE
SEMNALULUI SUBIECTULUI ARAT O UMBR
ALUNGIT N PARTEA CARE ARAT DISTANA,
INDICND ASTFEL DIMENSIUNI MARI. A SE OBSERVA
C RADARUL DE NAVIGAIE SPUNE C OPERAIA DE
CONTROL AL NCLINRII A FCUT CA ACESTE ECOURI
S DISPAR I ASTFEL INDIC UN OBIECT MARE
DEASUPRA SUPRAFEEI, DIN NOU POSIBIL LA O
NLIME SIMILAR...
O nsemnare scris de mn pe prima pagin a mesajului

dezvluie c Biroul central OZN al Serviciului Civil de la
Ministerul Aprrii cunoscut pe vremea aceea sub indicati-
vul S4f (Air) nu va fi informat de rezultatele anchetelor
efectuate de vreo ramur a Serviciului de Informaii al
Aprrii sau de Serviciul de Operaii la Sol al aviaiei militare
britanice (Radar). nsemnarea are urmtorul coninut: Vorbit
cu dl Thompson DI55b i cu eful de escadril Nicholas Ops
(GE) 2(RAF) i cerut s urmreasc cu precdere aceast
comunicare. Le-am cerut s nainteze raportul oricui cred ei
necesar s-l aib. S4f (Air) nu va avea cunotin de rezultatul
anchetei lor.21
Mai mult, minutele unei ntlniri ntre personalul S4f (Air)
i DI55, inut la Whitehall n mai, anul precedent (1976),
stipuleaz c, deoarece implicaiile pentru aprare ale
presupuselor incidente OZN ar putea implica materiale cu
nalt clasificare, s-a czut de acord c S4f (Air) nu trebuie
s tie despre anchetele efectuate de orice ramur speciali-
zat... n consecin, rapoartele detaliate ale unor asemenea
investigaii nu vor fi incluse n dosarele care, n ultim
instan, vor fi disponibile atunci cnd rapoartele OZN vor fi
deschise pentru public.22
Oare S4f (Air) era scos din circuit? Nu, spune Nick Pope,
care a coordonat studiile despre OZN efectuate de Ministerul
Aprrii ntre 1991 i 1994. Dac funcionarii civili chiar ar fi
fost scoi din circuitul informaiilor, mi-a spus el, ei nu ar
fi primit niciun fel de comunicaii i n niciun caz nu ar fi

devenit efi de divizie. Comentariile se refer la faptul c
metodele i sursele Serviciului de Informaii al Aprrii nu
erau puse la dispoziie.23
Portugalia
La 17 iunie 1977, Jos Francisco Rodriguez, tnr pilot

care aparinea de Escadrila 31 a Forelor Aeriene Portugheze
(Fora Area Portuguesa) de la Tancos, zbura deasupra
barajului de la Castelo de Bode cu un avion uor Dornier 27,
pe o vreme urt. Brusc, un obiect necunoscut, ntunecat, a
ieit din nori puin spre dreapta lui. A virat spre stnga i a
ntrebat prin radio ce trafic era n zon. I s-a rspuns c nu
era niciun trafic.
Dintr-odat, obiectul a aprut ntr-o poziie uor spre
stnga, n faa avionului, la nu mai mult de 6 m distan.
Avea un diametru de 13 pn la 15 m, cu o seciune inferioa-
r pe care se puteau vedea patru sau cinci panouri.
Giroscopul direcional electric al avionului Dornier se rotea
frenetic, apoi ntregul avion a nceput s vibreze, dup care a
intrat ntr-un picaj necontrolat. Rodriguez s-a luptat s
recapete controlul prin mpingerea nainte a manei. Viteza
relativ la aer a crescut la 260, apoi la 330 km/h, iar pmn-
tul era tot mai aproape. A redobndit controlul aproape cnd
atingea vrfurile copacilor, iar aparatul a fost adus la sol n
siguran. Rodriguez era n stare de oc, abia putea vorbi.24
Nu exista nicio explicaie imediat a incidentului, dei am
primit de la ambasada portughez la Londra un raport oficial,
care coninea acest incident plus alte cteva.
Africa De Sud
n 1955, eful Statului-Major al Forelor Aeriene

Sud-Africane (SAAF) a recunoscut c Departamentul Aprrii
a clasificat informaiile oficiale pe tema OZN drept Top
413
Secret a nu se divulga. n 1981, n timpul unei vizite la
Cape Town, am aflat de la o surs din domeniul aprrii un
caz tragic, n care au disprut doi piloi ai aviaiei militare
sud-africane, cu tot cu avioanele lor. Incidentul a avut loc la
o zi dup hruirea pilotului de pe avionul Dornier al
Forelor Aeriene Portugheze.
La 18 iunie 1977, cei doi piloi, amndoi cu 15 ani de
zbor, cu 7 000 de ore la man, au disprut deasupra
Atlanticului de Sud, la 65 km nord-vest de Lderitz Bay
(Namibia), cu avioanele lor Mirage F1-CZ. Ultimul contact
radio a avut loc la 10:48. n jurul orei 11:15, avioanele au
disprut pur i simplu de pe ecranele radiolocatoarelor. Era
evident c piloii ncercaser disperai s ia legtura cu baza:
butonul de apel radio fusese apsat, dar nu se auzise nicio
transmisie.
Un simplu accident, poate o ciocnire? Ambele avioane
erau echipate cu mecanismele standard de salvare. O nav a
Forelor Navale a fost trimis n zon n mai puin de o or,
iar un elicopter, n mai puin de dou ore. Condiiile meteo-
rologice erau bune: nori altocumulus la 8 000 m i cirrus la
mare altitudine, 12-15 km altitudinea la care zburau
aparatele Mirage. Nu s-a gsit nicio urm nici din piloi, nici
din avioane.25
Chile
ntr-un interviu acordat n 2002, generalul (n retragere)

Hernn Gabrielli Rojas a descris ntlnirea lui cu un OZN n
timpul unui zbor de antrenament deasupra deertului din
nordul rii, n 1978 (data precis nu a fost furnizat). Pilota
un avion F-5F Tiger II, ntr-o formaie de dou aparate ale
Forelor Aeriene ale statului Chile. Nu departe de
Antofagasta, radarele avioanelor au avertizat piloii despre
prezena unui intrus imens.
Era ora prnzului i zburam mpreun cu cpitanul
Danilo Cataln amndoi eram instructori de zbor, i-a spus

Gabrielli ziaristului Cristin Riffo. mpreun cu noi erau
specialistul n avionic Fernando Gmez i nc un elev. F-5
are radar de bord. A aprut o linie de la o margine la alta, cu
alte cuvinte, toat partea de jos a ecranului era ocupat. Ecoul
unei nave de suprafa, un crucitor, are aproximativ 1 cm,
dar aceast linie se ntindea de la un capt la altul. Am
presupus c mi se defectase radarul i i-am spus lui Cataln,
dar i radarul lui era defect. Atunci am chemat radarul de la
sol din Antofagasta i ei au vzut aceeai linie.
Pe cnd ne ocupam de aceste detalii, cnd am privit spre
est zburam pe direcia nord-sud, n apropiere de
Mejillones, am vzut un obiect ca un soi de trabuc deformat,
un soi de banan din acelea de gtit. Era nvluit n fum.
Generalul a estimat mrimea obiectului ca fiind comparabil
cu o duzin de portavioane.
Era mare, trebuie s fi fost la 25-30 km distan. Se

deplasa n aceeai direcie ca noi. Noi ne ntorceam de
la Attack One, o tactic de lupt care implica folosirea
unor camere cu teleobiectiv nu tunuri, nu rachete,
nimic, aa c v nchipuii c eram foarte speriai.
Vedeam un obiect imens, nconjurat de fum, din care
ieeau vapori de ap. Totul trebuie s fi durat cam cinci
minute. Ne-am apropiat de OZN, dar acum acesta era
relativ nemicat. Nici nu se apropia, nici nu se ndepr-
ta pur i simplu rmnea paralel cu noi. Era absolut
impresionant, iar n spatele fumului se ascundea ceva,
abia zrit...
Dei aparatele F-5F erau echipate cu camere foto, genera-

lul Gabrielli nu a spus nimic despre vreun film fcut. Apoi
obiectul a disprut n direcia Insulei Patelui, cu vitez
impresionant, i amintete el. Cerul s-a limpezit i liniile
de pe ecranele radarelor au disprut. Dar, categoric, acolo a
fost un obiect real.
n februarie 2001, o telegram a ageniei France Presse
relata c aviaia militar a statului Chile a predat informaiile
415
secrete privind incidentele OZN inclusiv n Antarctica
chilian Ageniei de Informaii de Aprare din SUA.26
China
n seara de 23 octombrie 1978, sute de piloi ai Forelor

Aeriene Chineze i ali militari de la Baza Aerian Lintiao din
provincia Gansu urmreau un film n aer liber de la ora 20:00.
Dintr-odat, publicul a nceput s se agite. La cteva minute
dup nceperea proieciei, a spus pilotul Zhou Quintong, am
vzut un obiect imens zburnd de la est la vest, pe deasupra
capetelor noastre.
Era uria i prelung, nu prea clar vizibil. Avea dou lmpi
mari, un fel de faruri, n partea din fa, proiectnd o lumin
alb, iar n urm lsa un fel de dr... Nu avea vitez prea
mare i zbura n linie dreapt. Avea dimensiuni uriae,
ocupnd un arc ntre 20 i 35 de grade, nu foarte sus deasu-
pra solului, i a fost vizibil dou pn la trei minute.27
Cercettorii chinezi au emis ipoteza c exista o legtur
ntre dispariia tnrului pilot australian Frederick Valentich,
care devenise invizibil cu dou zile nainte cu avionul lui,
Cessna 182 (VH-DSJ), la scurt timp dup ce raportase c era
hruit de un obiect metalic mare deasupra celebrei Strmtori
Bass, pe ruta dintre Melbourne i Tasmania. Conform tran-
scrierii legturii radio dintre Valentich i Serviciul de Zbor de
la Melbourne, ultimele cuvinte ale pilotului au fost:
...Melbourne, obiectul ciudat plutete din nou deasupra
mea plutete i nu este avion.28 (Vezi p. 427).
Coreea
ntr-o zi din martie 1979, n jurul orei 09:00, dou avioane

cu reacie F-4D aparinnd Forelor Aeriene ale Republicii
Coreea se ntorceau de la manevrele anuale executate mpre-
un cu militarii americani, operaie numit Team Spirit, la

Baza Aerian Taeku. Locotenent-colonelul Seungbae Lee
pilota un avion, iar colonelul Byungsun Lim, pe cellalt, la o
altitudine de 5 000 m. Cnd au ajuns la muntele Palkong, au
vzut n deprtare un obiect n form de stea, aparent
staionar, care cretea pe msur ce avioanele se apropiau.
Obiectul nu aprea pe ecranul radarului, aa c piloii au
contactat baza prin radio; nici baza nu detectase obiectul pe
radar. Piloii s-au apropiat la 25 km de obiect, iar acesta a
zvcnit scurt spre vest, dup care a rmas suspendat din nou.
Piloii au vzut OZN-ul de aproape, de la cam 300 m,
m-a informat Sunglyul Maeng, unul dintre principalii cercet-
tori de OZN din Coreea. Iradia un fel de lumin aurie, ca un
furnal, de la vrf spre partea de jos a profilului de disc. La
margine, sclipeau lumini roii. Era mare ct un Jumbo Jet.
Dup ce aparatele F-4 i-au dat ocol de dou ori pe deasupra,
a zvcnit spre estul Peninsulei Coreene.29
Maeng mi-a relatat toate acestea n 1996, pe cnd studia
ingineria la Universitatea Cambridge. Ca i alte cazuri din
Coreea pe care mi le-a prezentat, a fost o noutate pentru
mine i, din cte mi pot da seama, este publicat pentru prima
oar n afara Coreei n prezenta carte.
Spania
La 11 noiembrie 1979, echipajul unui avion

Super-Caravelle al Liniilor Aeriene de Transport din Spania a
raportat c aproape s-a ciocnit cu o nav necunoscut
aproximativ de mrimea unui Jumbo Jet ca i n cazul
coreean. n cteva minute, un Mirage F1-CE al Forelor
Aeriene Spaniole a fost trimis de la Baza Aerian Los Llanos
(Albacete) s intercepteze inte necunoscute din apropiere de
Valencia. Era acum 12 noiembrie, ora 02:20.
Cpitanul pilot Fernando Cmara a primit ordinul s
identifice luminile i s-i pregteasc armamentul, dar nu a
putut localiza nicio int deoarece pe radarul lui nu aprea
nimic. Totui, pe cnd aparatul Mirage survola Valencia la
417
nlimea de 7 500 m, pe toate canalele de radio a izbucnit
un puternic sunet de origine necunoscut, ca o siren.
Atunci, Cmara a zrit o lumin stranie i a pornit n urmri-
re. Lumina nu i permitea s se apropie i tot nu aprea nimic
pe ecranul radarului. Situaia s-a repetat de cteva ori. La a
doua ncercare, lumina a accelerat brusc la viteza avionului
Mirage (1 100 km/h), meninnd o distan constant fa de
avion. Cmara a ncercat s filmeze obiectul, dar camera de
la bord s-a blocat. Se pare c i alte instrumente au fost
afectate.
Centrul de Operaii Pegaso i-a ordonat lui Cmara s se
ndrepte spre Sagunto (Valencia), unde apruse o a doua
lumin. Jocul de-a oarecele i pisica s-a repetat de dou ori.
n final, cu carburantul pe sfrite, avionul Mirage s-a ntors
la baz, obiectul continund s-l urmreasc i s-i bruieze
aparatura electronic.30
La 17 noiembrie, la ora 17:20, Centrul de Operaii Pegaso
a detectat o int necunoscut cam la 40 km sud de Morril
(Granada), iar, de la Baza Aerian Los Llanos, a fost trimis un
aparat Mirage F1. La sosirea avionului n zon, obiectul
dispruse de pe ecranul radarului. La ora 18:16, pilotul se
ntorcea la baz, cnd a vzut trei lumini puternice
roii-galbene, n form de triunghi, la aproximativ 19 km
distan. Obiectele nu apreau pe ecranul radarului. Dei a
urmrit obiectele cu 1 160 km/h, avionul Mirage nu s-a
putut apropia. n timpul coborrii spre Los Llanos, pe linia
radio de pe canalul 11 UHF pe care avionul avea conexiunea
cu Centrul de Operaii Pegaso, au izbucnit rsete copilreti,
iar o voce a spus n spaniol: Salut, ce mai faci?
Interferena a durat 30 de secunde, dar nu a fost auzit la
centru.31
Peru
Dou incidente implicnd Forele Aeriene Peruane au avut

loc n mai 1980, fiind vorba inclusiv de intercepia i

ncercarea de distrugere a unui OZN, incidente care au fost
citate ntr-un document al Ageniei de Informaii a Aprrii
din SUA (vezi p. 429). Sursa informaiei este un ofier din
cadrul Forelor Aeriene Peruane. Iat un extras:
...un obiect zburtor neidentificat, n vecintatea Bazei

Aeriene Mariano Melgar din La Joya (Peru 16805S,
0715306V)... vehiculul a fost vzut n dou ocazii
diferite. Prima oar, a fost la orele dimineii zilei de
9mai 1980, iar a doua, la nceputul serii de 10 mai
1980...
La 9 mai, n timp ce un grup de ofieri din aviaia
militar peruan [zburau] n formaie la Mariano
Melgar, au zrit un OZN de form rotund, plutind
deasupra aerodromului. Comandantul bazei a trimis un
[Suhoi] Su-22 pentru a-l intercepta. Dup spusele unei
tere pri, pilotul a interceptat vehiculul i a tras
mpotriva lui de la mic distan, fr a-l afecta
aparent. Pilotul a ncercat s efectueze o a doua
trecere, dar OZN-ul a fost mai rapid.32
Porto Rico
Porto Rico este ntr-unul din vrfurile legendarului

Triunghi al Bermudelor, unde au avut loc numeroase eveni-
mente misterioase, de pild de tipul celor descrise anterior.
La 28 iunie 1980, doi tineri piloi civili, Jos L. Maldonado
Torres i Jos A. Pagn Santos, zburau la altitudinea de 500 m
ntr-un aparat Ercoupe 415-D (N3808H), ntorcndu-se la
San Juan de la Santo Domingo, Republica Dominican. Ei au
disprut la scurt timp dup ce au trimis un semnal disperat
de ajutor. Iat extrase mai importante din raportul de acci-
dent al Biroului Naional de Sigurana Transporturilor din
SUA (vezi p. 429):
Ajutai-ne, ajutai-ne... Ne-am rtcit... am descoperit,
, un obiect ciudat pe traiectul nostru, ne-a obligat s
419
schimbm cursul n trei rnduri. l avem n fa, pe direcia
0100... n acest moment, ar trebui s fim cam la 37 km de
coasta lui Porto Rico... Am intrat din nou n aceeai chestie,
sir...
Aceast propoziie a fost ultimul lor rspuns. Operaia de
salvare aerian i naval nu a localizat nici resturile, nici
cadavrele. Concluzia biroului de transporturi: Avionul s-a
prbuit probabil n mare, iar ambii ocupani au decedat...33
Turcia
La 14 ianuarie 1983, la ora 19:53, un obiect foarte strlu-

citor a aprut pe cer deasupra oraului Adana, n sudul
Turciei. Multe persoane au oprit mainile pentru a-l observa.
Curnd, OZN-ului i s-au alturat dou avioane cu reacie ale
aviaiei militare americane de la baza NATO de la Incirlik.
Unul dintre avioane a descris cercuri strnse n jurul
OZN-ului, care era mult mai mare i care a fost descris ca un
disc avnd dedesubt o cupol. Obiectul a accelerat i a
disprut apoi deasupra Mrii Mediterane, urmrit de avioane.
Exist martori care susin c numai un avion s-a ntors la
baz. Investigatorul Eric Saunders a aflat urmtoarele:
Forele turceti au fost implicate n aceeai zi ntr-o operaie
de cutare-salvare deasupra Mediteranei, la cererea Forelor
Aeriene ale SUA. Dei oficialitile au recunoscut n faa
localnicilor c s-a pierdut un avion, au refuzat s discute
mprejurrile.34
i nu este de mirare. Asemenea incidente constituie
miezul ntregii politici a secretului din jurul acestui subiect.
Cum ar putea oare liderii notri militari s admit existena
unui conflict curent cu o specie extraterestr implacabil, mai
ales c nu posedm niciun fel de contramsuri efective?

Bibliografie
1. Stevens, Wendelle C. i Doug, Paul, UFOs over Modern

China, UFO Photo Archives, PO Box 17206, Tucson, AZ
85710, 1983, p. 45. A se vedea i capitolul despre
rapoartele din China din Above Top Secret i Beyond Top
Secret.
2. Ibid., pp. 48-49.
3. Ibid., pp. 49-50.
4. Vezi Beyond Top Secret i Unearthly Disclosure.
5. ntrevedere personal, Paris, 12 decembrie 2000.
6. Julien, H., A 1967 Landing in Madagascar, n Flying
Saucer Review., vol. 23, nr. 1, ian.-feb. 1977, pp. 29-30.
O relatare detaliat a acestui eveniment apare n Alien
Base de Timothy Good.
7. Valle, Jacques i Costello, Martine, UFO Chronicles of
the Soviet Union: A Cosmic Samizdat, Ballantine Books,
New York, 1992, pp. 82-85.
8. Scrisori, 5/15 decembrie 1995.
9. ntrevedere personal, Istanbul, 15 decembrie 2001.
10. Posta, Istanbul, 17 dec. 2001. Traducere n englez de
Esen ekerkarar.
11. Saunders, Eric, UFO Cases from Turkey. (publicat n regie
proprie).
12. Scrisoare din partea sergentului Terry W. Colvin, Baza
Aerian Regal Thailandez de la Ubon, Thailanda,
publicat de FSR Publications Ltd., PO Box 585,
Rickmansworth, WD3 1YJ, UK, www.fsr.org.uk.
13. Stringfield, Leonard H., Situation Red, The UFO Siege!,
Doubleday, New York, 1977, pp. 135-136.
14. Good, Timothy, Alien Base: Earths Encounters with
Extraterrestrials, Century, London, 1998; Avon Books,
New York, 1999.
15. Haines, Richard F., An Aircraft/UFO Encounter over
Germany in 1976, n International UFO Reporter, vol.
24, nr. 4, iarna 1999, pp.3-6.
421
16. National Aviation Reporting Center on Anomalous
Phenomena, PO Box 1535, Vallejo, CA 94590, www.
narcap.org.
17. Sightings, Paramount Pictures, 5555 Melrose Avenue,
Mae West 146, Hollywood, CA 90038-3197.
18. Drucker, Ronald, (Robert F. Dorr) UFO Crisis in India,
n UFO Report, vol. 6., nr. 4, oct. 1978, pp. 25-27, 45,
65-68.
19. ntrevedere personal, Salonul Aerian de la Paris, Le
Bourget, 19 iunie 2003.
20. The National Archives, DEFE 71-34.
21. The National Archives, DEFE 71-35.
22. The National Archives, DEFE 24/977-979.
23. nsemnare, 18 ianuarie 2006.
24. Smith, dr. Willy, Unknown Intruder over Portugal, n
International UFO Reporter, vol. 10, nr. 6, nov.-dec.
1985, pp. 6-8.
Security Threat, Sidgwick & Jackson, London 1996,
pp.276-277.
26. Corrales, Scott, Militari Implications of UFO in Latin
America and Spain, n Inexplicata, The Journal of
Hispanic Ufology, nr. 12, iarna 2003.
27. Stevens i Dong, op. cit., pp. 119-120.
28. Haines, Richard F., Melbourne Episode: Case Study of a
Missing Pilot, LDA Press, Los Altos, California, 1987. Vezi
i Above Top Secret i Beyond Top Secret.
29. Scrisoare din 4 iunie 1996.
30. Crivilln, J. Plana, Encounters in Spanish Air-Space
between Aircraft and UFOs, n Flying Saucer Review,
vol. 34, nr. 1, 1989, p. 22.
31. Ballester Olmos, Vicente-Juan, UFO Declassification in
Spain Military UFO Files Available to the Public: A
Balance; lucrare prezentat la Cel de-al VIII-lea
Congres Internaional OZN BUFORA, Universitatea
Sheffield Hallam, 19-20 august 1995.

32. Department of Defense Intelligence Information Report
No. 6-876-0146-80, primit de Centrul de mesaje al
Comitetului Reunit al efilor de State Majore, 3 iunie
1980.
33. Dosarul de accident Nr. MIA-80-D-A079 al National
Transportation Safety Board. Vezi i Good, Timothy,
Unearthly Disclosure: Conflicting Interests in the Control
of Extraterrestrial Intelligence, Century, London, 2000,
pp. 34-39.
34. Saunders, op. cit.
423
Articol din MIJI Quarterly, publicaie a US Air Force Security Service
(MQ 3-78), despre OZN-urile ntlnite deasupra zonei Teheran de
piloii avioanelor F-4 Phantom ale Forelor Aeriene Imperiale Iraniene la
19septembrie 1976. (Air Force Electronic Warfare Center via William L.
Moore Publications & Research)

425
Ultima pagin a transcrierii oficiale a mesajelor dintre pilotul australian
de 20 de ani, Frederick Valentich, care opera un avion Cessna 182L
(VH-DSJ) deasupra Strmtorii Bass, i Melbourne Flight Service Unit,
nainte de dispariia pilotului, la 21 octombrie 1978. (Australian
Department of Transport)
427
Subiectul OZN este declarat, n 1979, de Comitetul Reunit al efilor de
State-Majore din Spania un subiect secret. (Ministerio de Defensa/
Vicente-Juan Ballester Olmos)

Raport al Ageniei de Informaii a Aprrii din SUA privind un OZN
interceptat de avioane Suhoi Su-22 ale Forelor Aeriene Peruane n mai
1980. (Defence Intelligence Agency)
Extras din Dosarul de accident de la Biroul Naional de Sigurana

Transportului privind dispariia a doi piloi, Jos L. Maldonado Torres i
Jos A. Pagn Santos, mpreun cu aparatul lor Ercoupe 415-D (N3808H),
pe cnd se ntorceau la Porto Rico dup un zbor la Santo Domingo,
n Republica Dominican, la 28 iunie 1980. Comunicaiile piloilor cu
Aeroportul Internaional San Juan au fost retransmise prin intermediul
Zborului 976 al companiei Iberia Airlines. (National Transportation Safety
Board, Washington)
429
Capitolul 21
Intruziuni n bazele aeriene
americane
n noaptea de 6 noiembrie 1973, la ora 21:45, un poliist

militar din dispozitivul de securitate al Bazei Aeriene Kirtland
Est (fosta Baz Sandia), New Mexico, a zrit un obiect mare,
strlucitor, plutind deasupra instalaiei de inspectare a arme-
lor nucleare din zona Laboratorului Manzano (Laboratoarele
Naionale Sandia). Astfel a nceput o uluitoare serie de eve-
nimente din perioada 19731974, cunoscut doar de puini
specialiti ai domeniului i mai deloc de publicul larg.
Obiectul a fost descris ca fiind o sfer turtit, cu diame-

trul de cam 50 m, de culoare aurie i complet silenios,
relateaz R.C. Hecker, investigator afiliat la Organizaia de
Cercetare a Fenomenelor Aeriene.
Obiectul plutea la aproximativ 30 m deasupra

Instalaiei nr. 3. Ceilali poliiti militari de serviciu
s-au deplasat pe poziii din care puteau vedea obiectul
i s-a sunat la Kirtland Est pentru ajutor. Informatorul
meu (unul dintre poliitii care au vzut OZN-ul) mi-a
spus c au fost trimise patru avioane de intercepie
F-101 Voodoo de la Grupul de Vntoare 150 al Grzii
Naionale Aeriene din New Mexico. Avioanele de
intercepie s-au grupat n aer deasupra Bazei Kirtland
Vest i au disprut din vedere dincolo de Munii
Manzano, la nivelul coroanei copacilor (sub orizontul
radarului). n momentul sosirii avioanelor la locul
observaiei, obiectul dispruse.

I-am pus ntrebri unuia dintre poliitii militari care
observaser obiectul, continu raportul lui Hecker. El
primise prin radio poziia obiectului, cnd a auzit, tot prin
radio, sunnd alarma... Poliistul a spus c militarii erau
foarte suprai din cauza incidentului. A cerut s nu fie
identificat ca surs a informaiilor mele, dat fiind c toate
relatrile au fost cenzurate imediat [i] c, oficial, evenimen-
tul nu a avut loc: nu exist nicio referire la el n minutele
informative (la care a avut acces) din zilele care au urmat.1
La 15 aprilie 1974, la ora 16:30, o pereche a observat un
obiect de 15-25 m diametru la o altitudine de aproximativ
700 m. Obiectul prezenta o micare ciudat, de rotaie n
jurul axei, a relatat Hecker. Nu se auzea niciun sunet i nu
se vedea niciun mijloc de propulsie... Spre sud, la mic
deprtare de casa martorilor, se afl Laboratorul Manzano, o
zon de nalt securitate [unde] este interzis zborul oricrui
avion particular sau comercial la mai puin de 1 000 m.
Se spune c, o lun mai trziu, un disc ar fi aterizat forat
pe versantul estic al Munilor Manzano, la mai puin de 50 km
sud-vest de Albuquerque. Hecker relateaz:
La 17 mai 1974, la ora 22:10, instrumentele de detecie

electronic de la Laboratorul Manzano, secie a Bazei
Aeriene Kirtland Est, au nregistrat un puternic impuls
de energie n domeniul de frecvene de la 250 la
275MHz. Energia era att de intens, nct toate
instrumentele au ieit din scal. Impulsul energetic a
fost primul detectat vreodat n atmosfera terestr
superioar. nainte ca semnalul s moar, a fost
determinat o traiectorie. O echip de recuperare a fost
trimis imediat n zona presupusului impact. A fost
nconjurat o zon la sud-est de orelul Chilili, New
Mexico. Peste cteva ore, un obiect circular, metalic, cu
diametrul de aproximativ 20 m (asta nainte de a fi fost
dezasamblat pentru transport) ar fi fost mutat, n
secret, ntr-un hangar de la Baza Aerian Kirtland.
431
Am discutat cu persoana care supraveghea echipamentul
electronic de msur de la [Baza] Manzano la ora nregistrrii
impulsului de energie, a continuat Hecker. Acest individ
mi-a dat indicii privind incidente din trecut i s-a dovedit a fi
de ncredere ntotdeauna... Dup ce am aflat despre acest
incident, am fost oprit de un om, care s-a identificat drept
ofier al Bazei Aeriene Kirtland. Acesta mi-a ordonat s uit
tot ce mi s-a spus despre incident.2
n august-septembrie 1980, au avut loc mai multe inci-
dente implicnd bruierea la nalt frecven a radarelor i a
altor dispozitive, nsoite de mai multe aterizri ale unor
obiecte necunoscute n Canionul Coyotului, care face parte
dintr-o zon extins interzis, unde se efectueaz teste la
Laboratorul pentru Armament al Forelor Aeriene,
Laboratoarele Naionale Sandia, Agenia de Aprare Nuclear
i Departamentul Energiei (vezi p. 441). n timpul cltoriei
mele de studii din zon, n iulie 1989, maiorul Ernest E.
Edwards, care fusese la vremea aceea responsabil cu securita-
tea Instalaiei de Stocare a Armamentului Nuclear de la
Manzano, a confirmat coninutul acestor rapoarte i mi-a
artat, personal, unde au avut loc incidentele.
Cum am menionat anterior, am aflat, prin intermediul
unei surse credibile i foarte sus-puse care acum s-a
coroborat cu o alt surs c, n vecintatea depozitului de
armament nuclear din Munii Manzano, se afla o instalaie
extraterestr. Cantitatea impresionant de indicii, de la
intruziunile din 1949 i pn la cazurile citate n capitolul de
fa, susine categoric aceast probabilitate.
Rpit de extrateretri
Intruziunile n bazele aeriene i n sensibilele instalaii

nucleare din New Mexico au atins un nou punct culminant n
august 1975, cnd un mecanic de zbor din Forele Aeriene de
la Baza Aerian Holloman a susinut c fusese rpit de
extrateretri.

La 13 august, dup ce n seara precedent, la ora 23:30, i
terminase schimbul, sergentul Charles L. Moody a decis s
rmn s vad ploaia de meteorii (Perseidele), drept
pentru care a mers cu maina pn la un loc din apropierea
casei lui. Dup ce a observat mai muli meteorii de mare
luminozitate, a vzut ceva absolut neobinuit.
Aproximativ la ora 01:20, am observat un obiect metalic
mat, care a czut parc din cer, apoi a plutit, oscilnd, n faa
mea, cam la 30 m, a relatat Moody. Obiectul se deplasa ncet
spre automobilul meu... Am ncercat s pornesc maina, dar
bateria parc se topise.
n acel moment, obiectul se oprise, prnd s atrne n

aer. [Avea] cam 15 m n diametru i o grosime de
6-7m n zona central, poate mai mult. Am auzit un
sunet de nalt frecven, parc era un burghiu de
dentist, iar n centrul obiectului am vzut ceva ce
semna cu o fereastr nalt [cu] nite umbre care
preau a fi [dou sau trei] forme umane.
n momentul acela, iuitul a ncetat i am simit o
amoreal n tot corpul. nainte mi fusese fric, dar
acum m simeam calm i linitit. [Apoi] obiectul s-a
ridicat foarte rapid. Nu a scos niciun sunet... Dup
plecarea obiectului, maina mea a pornit la prima
cheie. n timp ce conduceam spre cas, m-am uitat la
ceas. Era 02:45. Asta nsemna c nu tiam ce se ntm-
plase timp de 1 or i 25 de minute...3
Dup acest incident, Moody a suferit o urticarie galopant

la partea de jos a corpului i dureri de ale. La nceputul lunii
septembrie 1975, doi cercettori de la Organizaia de cerceta-
re a fenomenelor Aeriene, Jim Lorenzen i Wendelle C.
Stevens (fost pilot de ncercare al aviaiei militare americane),
s-au ntlnit cu Moody i cu soia lui, Karon, la Alamogordo.
Impresia lor a fost favorabil. Moody era speriat, nu voia ca
povestea lui s ajung la urechile celor de la Forele Aeriene.
Totui, discutase cu un prieten, dr. Abraham Goldman, fost
433
medic militar la Forele Aeriene ale SUA, care i-a dat un sfat
ce s-a dovedit util pentru recuperarea mcar parial a
amintirilor lips. Spre sfritul lunii septembrie, Moody a
primit ordin de transfer n strintate o mutare prevzut
de Lorenzen, ale crui trecut militar i experien la Baza
Holloman l familiarizaser cu asemenea msuri de
securitate.
nainte de plecarea survenit o lun mai trziu, Moody i-a
scris lui Lorenzen o lung scrisoare, n care i descria cum
i-a amintit experiena. Iat extrase din acea scrisoare:
...fiinele acelea aveau cam un metru i jumtate i

semnau foarte mult cu noi, doar c aveau capetele
mai mari [i] nu aveau pr, urechile le erau foarte mici,
ochii, puin mai mari dect ai notri, nasul mic, iar
gura, cu buze foarte subiri. A spune c aveau o
greutate cam de 50-60 kg. Vorbeau, dar buzele nu li se
micau. mbrcmintea era strns pe corp, [fr]
fermoare sau nasturi [i] neagr, cu excepia unuia
dintre ei, care avea un costum de culoare gri deschis.
Nu s-a rostit niciun nume, dar tiau cine sunt i mi-au
spus pe nume Charles fr s foloseasc porecla
mea, Chuck. Parc mi citeau gndurile... M-au dus
ntr-o camer, iar liderul (poate mai btrn) mi-a atins
spatele i picioarele cu un aparat care semna cu o
vergea... a spus c fuseser nite probleme cnd au
luat pentru prima oar legtura cu mine i c vrea
doar s corecteze diverse deplasri care s-ar fi putut
ntmpla... Interiorul navei era curat ca o sal de
operaii [i] iluminarea era indirect.
M tot gndeam: Mcar s vd unitatea de propulsie a
navei; ce frumos ar fi! Btrnul sau liderul i-a pus
mna pe umrul meu i mi-a spus s-l urmez. Am
intrat ntr-o camer mic, fr mobilier i slab ilumi-
nat... Podeaua prea s se lase, ca un fel de lift. Cred
c am cobort cam 2 m i am vzut atunci o camer
lat cam de 8 m, iar n centru era ceva ce semna cu

un uria stlp de carbon, care trecea prin tavan; n jurul
stlpului mi s-a prut c vedeam trei guri acoperite
cu sticl. n interiorul gurilor (poate bilelor) acoperite
cu sticl preau a fi nite cristale mari, cu dou tije,
una de fiecare parte a unui cristal. O tij intra ntr-un
soi de sfer, n partea de sus, iar cealalt se oprea
ntr-o pies n form de T. Mi s-a spus c aceasta era
unitatea de propulsie i c, dac o s ncerc, o s
neleg. Nu erau niciun fel de cabluri sau fire...
Am fost condus napoi pe aceeai cale. Liderul mi-a
spus apoi c nu era nava lor principal, ci o folosesc
doar pentru observaii. Nava lor principal era cam la
400 de mile de-ale noastre, deasupra Pmntului. Iar
unitatea de propulsie de pe ea era diferit... am ntre-
bat dac a putea s merg pe nava principal i mi s-a
spus c nu, pentru c nu au timp, dar c ei m pot gsi
oricnd doresc i c n scurt timp m vor vedea din
nou... Apoi, mi-a spus c trebuia s merg s vd un
doctor, curnd. Ceea ce am i fcut...
Moody a declarat: Planeta Pmnt nu este studiat doar

de o specie avansat, ci de un ntreg grup de astfel de spe-
cii.De asemenea, ei se tem pentru propriile viei i se vor
apra prin orice mijloace. Au intenii panice, dar dac
lideriiacestei lumi le vor asculta avertismentele, viaa noas-
trva fi mult mai bun dect nainte; de data aceasta, nu se
pune problema dac i acceptm noi pe ei, ci dac ne accept
ei pe noi!4
Nu tiu ce s-a mai ntmplat cu Charles Moody dup
transferul lui n strintate (la o baz aerian american din
Spania). Totui, tiu c i s-a aplicat PSE (testul de evaluare
psihic sub stres) de ctre unul din inventatorii PSE, Charles
McQuiston, iar rezultatul sugereaz c a spus adevrul. Mai
mult, Moody a deinut o autorizaie de securitate de grad
ridicat la Baza Aerian Holloman i a participat la Human
Reliability Program al Forelor Aeriene, unde a fost verificat
de un psihiatru i declarat neatins de vreo boal psihic.
435
Intruziuni la joas altitudine deasupra
bazelor de rachete intercontinentale
n octombrie i noiembrie 1975, un val de intruziuni de

OZN-uri deasupra bazelor de rachete balistice intercontinen-
tale ale Comandamentului Strategic Aerian din Maine,
Michigan, Montana i Dakota de Nord a alertat oficialitile,
mai ales c intruii au manifestat ceea ce se numeau intenii
clare deasupra silozurilor de rachete nucleare. Citez din
dou documente oficiale.
US Air Force, Divizia Informaii Aerospaiale, Ramura

Alerte, 31 octombrie 1975
Centrul OPS al CIA a fost contactat i informat despre
activitile unor aparate de zbor n[e]/i[dentificate]
deasupra a dou baze ale Comandamentului Aerian
Strategic de lng frontiera canadian. CIA... a cerut s
fie informat n privina oricrei activiti ulterioare.
Comandantul n exerciiu, Comandamentul de Aprare
Aerospaial a Americii de Nord
n dimineaa curent, 11 noiembrie 75, CFS Falcon-
bridge a raportat c a verificat prezena i altitudinea
pe radar ale unui obiect pn la 50 km sud de unitate,
la nlimi ntre 8 000 i 25 000 m... Vzut prin binoclu,
obiectul prea s fie o sfer cu diametrul de aproxima-
tiv 30 m... De asemenea, mi-am exprimat ngrijorarea
ctre [secretarul Biroului de Informaii al Forelor
Aeriene] c va trebui s venim foarte curnd cu un
rspuns la ntrebrile presei, pentru a mpiedica o
reacie prea puternic din partea publicului la relatrile
din mass-media care ar putea fi exagerate.
Piloi hruii
n 1975, maiorul Donald Keyhoe a dezvluit detalii legate

de un caz aflat de el de la surse din interiorul USAF. Este un

caz foarte bine documentat, similar cu cazul Kinross, a spus
Keyhoe, dar locul este secret. Nu pot spune nici mcar pe
care coast sau cnd s-a petrecut. Dar a fost acum mai mult
de doi ani. Leonard Stringfield relateaz:
Acest incident ncepe cu o detecie pe radar a unui mic
impuls aprut pe ecran. OZN-ul ddea ocol bazei aeriene. Au
fost trimise trei avioane de intercepie. Avioanele au luat
nlime, iar OZN-ul i-a continuat manevra circular; apoi a
meninut o direcie constant: se ndrepta spre avioane.
Avioanele s-au rspndit ca s evite ciocnirea. Apoi OZN-ul a
accelerat spre [altitudini] mai mari, lsnd aparatele de
interceptare n urm. Avioanele au disprut brusc i inexplica-
bil de pe ecranul radarului.
Citez din Keyhoe: Era ca i cum OZN-ul ar fi nghiit
avioanele. Apoi OZN-ul a virat i a disprut i el de pe ecranul
radarului. Radarul avea o raz de acoperire de 320 km, dar nu
mai era nici urm nici de OZN, nici de avioane. Nimic!5
ntr-o discuie cu reporterul Bob Pratt, n 1978, Keyhoe a
confirmat c sursele lui din interiorul Forelor Aeriene (pentru
aceast relatare) sunt foarte de ncredere. Cele trei avioane
disprute erau reactoare F-102 Delta Dagger de la o anumit
baz aerian din Florida.6
Un caz ocant a avut loc la 6 mai 1976, deasupra coridoru-
lui aerian interzis de militari de la nord de Cincinnati i la est
de Baza Aerian Wright-Patterson de la Dayton, Ohio. Un pilot
verifica un instrument nou i foarte complex n avionul lui (de
un tip care nu este dezvluit). Conform informaiilor furnizate
de Leonard Stringfield, primite de la un inginer prezent la
edina de analiz, incidentul a avut loc n timpul zilei, pe o
vreme bun.
Undeva la est de Baza Aerian Writht-Patterson, a relatat
Stringfield, pilotul i efectua zborul de testare, cnd a zrit
brusc trei obiecte argintii, zburnd n formaie n faa lui, la o
distan necunoscut. Se apropiau rapid de avionul lui.
OZN-urile, descrise ca nite discuri uriae, argintii, cu

hublouri cu efect de oglindire, s-au apropiat brusc,
437
amenintor. Temndu-se de o ciocnire, pilotul a ncer-
cat o manevr evaziv, cobornd la 300 m. Dar
OZN-urile i-au continuat apropierea cu tenacitate: dou
deasupra celor dou aripi i cellalt deasupra fuzelajului.
Bulversat, pilotul a ncercat o nou manevr evaziv: a
redresat i apoi a nit vertical pn la 1 000 m. Dar
OZN-urile au rmas lipite de avion i i-au continuat
hruiala mai mult de o or. n acest interval nnebunitor,
toate instrumentele de pe panoul de control al avionului
au luat-o razna. Ulterior, pilotul a recunoscut c pierdu-
se orice senzaie a trecerii timpului.
Dup spusele inginerului, a continuat Stringfield, pilotul a

relatat la edina de analiz c a fost ngrozit de cele ntmplate
i a mrturisit c izbucnise n plns. OZN-urile au fost confir-
mate pe baz de radar, care era probabil o unitate portativ a
Diviziei de Sisteme Aeriene.7
Acest incident seamn izbitor de mult cu cel raportat de
pilotul mexican Carlos de los Santos Montiel cu trei zile nainte
i descris n capitolul precedent.
Evenimente importante din Europa

ale US Air Force
n Marea Britanie, niciun alt caz de OZN nu a atras mai

mult publicitate dect extraordinarele evenimente petrecute
de-a lungul ctorva nopi n Pdurea Rendlesham, foarte
aproape de perechea de baze aeriene americane i aliate de la
Bentwaters i Woodbridge, din comitatul Suffolk, de la sfritul
lunii decembrie 1980. Ca i incidentului de la Roswell, acestui
caz i-au fost dedicate mai multe cri i documentare. Un
memorandum care rezuma evenimentele a fost trimis
Ministerului Aprrii de locotenent-colonelul Charles I. Halt,
lociitor de comandant de baz, care a i fost martor la cteva
incidente. Memorandumul este reprodus n pagina 442. I-am
luat ntr-un rnd un interviu locotenent-colonelului Halt i

ne-am mai ntlnit o dat. La a doua ntlnire, a fost prezent i
Nick Pope, care a condus activitatea de cercetare a OZN din
Ministerul Aprrii ntre 1991 i 1994 i a efectuat mai multe
anchete oficiale de anvergur ale incidentului. Halt ne-a spus
amndurora, foarte sigur pe el, c anumite autoriti din
Statele Unite au muamalizat investigaiile.
ntr-unul din incidente, martorii au spus c OZN-urile au
emis fascicule de lumin n jos, spre silozurile de armament
nuclear (la Bentwaters este mai mult armament nuclear dect
oriunde n restul Europei). Halt i investigatorii lui au nregis-
trat pe band magnetic descrierile acestor evenimente
spectaculoase. Trebuie remarcat c o nav similar a fost
vzut mai bine de o or de numeroi martori (unii cu bino-
cluri) deasupra prii de sud-est a Londrei i n nord-estul
comitatului Kent, la 15 decembrie 1980. Nava a rmas suspen-
dat n aer perioade lungi, divizndu-se ocazional n cinci
elemente separate, care s-au regrupat apoi ntr-o singur
entitate. Toate acestea s-au petrecut pe un cer acoperit. Eu
nsumi am vzut obiectul o perioad scurt. Din pcate, nu am
avut nici camer foto, nici binoclu, mare ghinion; m-am repezit
acas ca s aduc un aparat foto cu teleobiectiv, dar obiectul
dispruse.8 Probabil c tia c urma s apar!
Cititorii care doresc informaii suplimentare sunt ndemnai
s citeasc cele dou cri decisive despre acest caz: You Cant
Tell the People, de Georgina Bruni9, i ediia revizuit a lucrrii
Left at East Gate, de Larry Warren i Peter Robbins10. Titlul lui
Bruni a fost inspirat de o scurt discuie cu fostul prim-minis-
tru Margaret Thatcher, n mai 1997, discuie n care Bruni a
amintit incidentul din Pdurea Rendlesham.
OZN-uri? a ripostat lady Thatcher. Nu te grbi cu
concluziile i nu poi spune poporului!
Bibliografie
1. Hecker, R.C., New Mexico Reports, n The APRO Bulletin,

vol. 23, nr. 2, nov. 1973, p. 5.
439
2. Ibid., 1973. p. 6.
3. Lorenzen, L.J., The Moody Case, n The APRO Bulletin,
vol. 24., nr. 12, iun. 1976, p. 6.
4. The APRO Bulletin, Vol. 25, No. 1, iulie 1976, pp. 2, 5-6.
5. Stringfield, Leonard H., Situation Red, The UFO Siege!,
Doubleday, New York, 1977, pp. 143-144.
6. http://www.bobpratt.org/keyhoe.html
7. Stringfield, op. cit., pp. 145-146.
8. Above Top Secret i Beyond Top Secret.
9. Bruni, Georgina, You Cant Tell the People: The Cover-up
of Britains Roswell, Sidgwick & Jackson, Londra, 2000.
10. Warren, Larry i Robbins, Peter, Left at East Gate: A
First-Hand Account of the Rendlesham Forest UFO
Incident, Its Cover-up, and Investigation,
Cosimo-on-Demand, New York, 2005.

Parte din plngerea AFOSI (Biroul de Investigaii Speciale al Forelor
Aeriene) privind intruziunile OZN din zona de stocare a armamentului
nuclear din august i septembrie 1980. (The National Archives,
Washington)
441
Memorandumul trimis de locotenent-colonelul Charles Halt la Ministerul
Aprrii, n care se descriu evenimentele din apropierea celor dou
baze ale NATO de la Bentwaters i Woodbridge, Suffolk. Poliitii din
dispozitivul de securitate au avut ntlnirea la primele ore ale zilei de 26
nu 27 decembrie 1980. (US Air Force)

Schi fcut de Mike Sacks pornind de la descrierea prezentat de unul
dintre martorii oculari ai aterizrii navei la bazele pereche ale aviaiei
militare americane i ale NATO de la Bentwaters i Woodbridge, Suffolk,
n decembrie 1980. Desen din prima carte dedicat cazului, Sky Crash: A
Cosmic Conspiracy, scris de Brenda Butler, Dot Street i Jenny Randles,
Neville Spearman, 1984.
443
Capitolul 22
Exclus de la dezvluire
Comitetul Naional American de Investigare a Fenomene-

lor Aeriene (n englez, NICAP), nfiinat n 1956 de Thomas
Townsend Brown, fizician care a lucrat pentru marina militar
american (US Navy), i condus de maiorul Donald E. Keyhoe,
a devenit grupul de cercetare a OZN cel mai prestigios i mai
influent din lume. Nicio alt astfel de organizaie, anterioar
sau posterioar, nu a pus la ncercare att de serios tentative-
le oficiale de denigrare a subiectului.
Printre membrii NICAP se afl numeroi ofieri i oameni

de tiin n retragere din armat i cum s-a aflat mai
trziu personal din CIA i din alte organizaii de informaii
(fapt recunoscut ntr-un memorandum nedatat al CIA).
Nu este niciun secret c fostul director al CIA, contraami-
ralul Roscoe H. Hillenkoetter, a devenit membru al Consiliului
de conducere al NICAP. Printre cei cu legturi ascunse cu CIA
i care s-au infiltrat n NICAP n poziii de conducere se
numr colonelul Joseph J. Bryan III, fondatorul i primul ef
al Serviciului de Strategie Psihologic al CIA. Dintre ceilali, i
amintim pe contele Nicolas de Rochefort, fost membru al
conducerii Ageniei de Rzboi Psihologic, ajuns
vicepreedinte al NICAP, i Karl Pflock, fost ofier analist la
CIA i autor a dou cri despre incidentul de la Roswell.
Todd Zechel, fost ofier la Agenia de Securitate a Armatei de
Uscat, a dezvluit multe alte nume, care au fost publicate n
cartea mea Above Top Secret.
Conform afirmaiilor lui Zechel, maiorul Keyhoe a fost dat
afar n mod deliberat, n 1969, de agenii CIA infiltrai, dup

care postul de director a fost preluat de John L. Acuff (bnuit
de legturi cu CIA). n cele din urm, NICAP a devenit o
organizaie att de ineficient, nct a fost desfiinat, iar
dosarele ei au fost preluate n 1973 de nou nfiinatul Centru
pentru Studierea OZN (n englez, CUFOS), condus de dr. J.
Allen Hynek.1 Dup cum am vzut mai sus, Hynek a fost
consultant pe teme de OZN att la CIA, ct i la US Air Force.
Este greu de evitat concluzia c i CUFOS a fost infiltrat n
mod asemntor.
Satelii i informaii fotografice

despre OZN
Programele de satelii i de explorare spaial ar trebui s

ne ofere informaii noi i preioase despre OZN-uri, furni-
znd dovada final a existenei lor, a declarat amiralul
Hillenkoetter, vorbind n calitate de membru al NICAP, n
1957.2 Declaraia lui s-a dovedit profetic. O mare cantitate
de informaii privind OZN inclusiv imagini a fost adunat
de sateliii-spion, dar multe dintre aceste informaii rmn
clasificate la niveluri mai nalte dect Top Secret.
n 1968 i 1969, dr. Irena Scott, psiholog i investigator al
CUFOS, a lucrat pentru Agenia de Informaii a Aprrii, unde
a avut autorizaie pentru dou programe de satelii de
spionaj foto, Keyhole i Talent. Istoria programului Keyhole,
spune Jeffrey T. Richelson, autorul crii Americas Secret
Eyes in Space, este istoria unuia dintre progresele tehnologi-
ce cele mai semnificative ale secolului [al XX-lea] i poate din
ntreaga istorie.3
n 1968, Scott lucra la o secie a Ageniei de Informaii a
Aprrii cunoscut sub numele de Ordin Aerian de Lupt/
Divizia pentru URSS i Europa de Est (n englez, Air Order of
Battle, Soviet/East Europe Division), ramura estul URSS
(Eastern URSS). Activitatea noastr presupunea identificarea
tuturor obiectelor care zboar deasupra zonei, naintnd un
raport la CIA, scrie Scott.
445
CIA primea toate rapoartele noastre, din cte mi dau
seama. n iulie 1968, din cauz c eu i sora mea am
vzut un posibil OZN, am menionat ntmplarea
persoanelor cu care lucram. Spre surprinderea mea,
nimeni nu a rs. Asta pentru c, puin nainte de
intrarea mea n secie, vzuser un OZN pe o fotografie
de la satelitul Keyhole. Am putut vedea fotografiile
acelea. Dar erau clasificate secret i nu am putut scrie
informaii de identificare.
Obiectul din fotografie avea form de farfurie, cu o
cupol n centru. Era deasupra apei. Vedeai, dup
forma valurilor, c obiectul nu atingea apa. Acea ap
era fie n interiorul, fie n apropierea coastelor sovieti-
ce, cel mai probabil Marea Neagr... Era la vest de un
lan muntos, care avea pe cellalt versant o instalaie
militar sovietic secret. Obiectul a fost fotografiat n
cel puin dou ocazii (fotografiat la dou [orbite]
diferite ale satelitului n jurul Pmntului). La fiecare
trecere, obiectul se gsea ntr-o poziie uor diferit,
dar n aceeai zon.
Dat fiind c a fost vzut n mai mult de o misiune (o
misiune [sau o orbit] dureaz 90 de minute), am fcut
fotografii i am modificat mrimea obiectului, pn
cnd am avut aceeai mrime pentru ambele fotografii,
dar din diferite puncte de vedere. Am examinat foto-
grafiile cu microscopul stereoscopic, pentru a avea o
idee mai clar despre forma obiectului. Prea s fie
format din dou farfurii suprapuse, cu o cupol [care]
prea destul de nalt fa de margini ca un fel de
plrie nalt, aproape un joben, sau ca obiectul de la
Kecksburg, Pennsylvania, uor rsturnat. Nu tiu dac
chiar era forma obiectului, dac nu cumva forma
fusese distorsionat de metoda mea de analiz.
Supervizorii zonei mi-au spus c au raportat obiectul
la CIA ca fiind un OZN... Dei CIA accepta aproape
ntotdeauna prerea lor profesional despre identitatea
obiectelor, de data aceasta nu a acceptat concluziile

raportului. CIA le-a sus c au vzut un simplu defect
pe film. Agenia de Informaii a Aprrii a venit cu
contraargumentul c, fiind fotografiat n dou ocazii
separate (mi amintesc cel puin trei fotografii s-ar
putea s fi fost trei misiuni sau dou fotografii la
fiecare misiune), nu putea fi considerat o imperfeciune
a fotografiei... Pentru o analiz suplimentar, au trimis
filmul la specialitii n densometrie. Acetia l-au
analizat i au raportat c, ntr-adevr, fusese fotogra-
fiat un obiect real, [dar] CIA le-a spus din nou c
fotografiile nu reprezint obiecte reale...4
Proiectul Snowbird
La 29 decembrie 1980, n perioada evenimentelor din

Pdurea Rendlesham, Betty Cash, prietena ei, Vickie Landrum,
i nepotul de apte ani al acesteia, Colby, mergeau cu maina
prin Huffman, o suburbie a oraului Houston din Texas. n
jurul orei 21:00, au vzut pe cer un obiect incandescent. El a
cobort rapid la nivelul vrfului copacilor, deasupra oselei,
cam la 30 m distan. Din obiect preau s neasc flcri
ndreptate n jos. Betty a oprit maina i cele dou persoane
au ieit s vad. Colby le-a rugat s se ntoarc n main,
ceea ce au i fcut, dei Betty a stat afar mai mult.
Fiecare martor a descris obiectul ntr-un mod oarecum
diferit. De pild, Betty credea c obiectul nu avea o form
determinat, n vreme ce Colby era sigur c avea form de
romb. Flcrile coincideau cu sunetele auzite ca un arunc-
tor de flcri i mugea, iar, n acelai timp, fceau beep,
care a persistat de-a lungul ntregii ntlniri. n main se
fcuse att de cald, nct Betty nu a putut pune mna pe
portier. Martorii au urmrit obiectul cu maina i au obser-
vat c peste 20 de elicoptere, multe dintre ele Chinook cu
dou rotoare, preau s escorteze obiectul fr s se
apropie totui la mai puin de 1 km. Dup ce s-a oprit de mai
multe ori s vad spectacolul, Betty i-a condus prietena i pe
447
nepotul ei, apoi a ajuns acas la ora 21:50. Au urmat nite
simptome fizice oribile evident, urmare a iradierii, dup
aceea au aprut i semne (vezi p. 461-462). Ceilali martori,
care au stat mai puin n afara mainii, au suferit simptome
similare, dar ntr-un grad mult mai redus.5
Prezena elicopterelor arat c obiectul era experimental i
c nu prea funciona, principalul rol al elicopterelor fiind
probabil s izoleze zona cu militari n cazul vreunei aterizri
forate. Unele surse susin c nava Proiectul Snowbird
[Pasrea Zpezii] era fie un prototip de navet spaial cu
propulsie nuclear, fie un dispozitiv de iluminare cu rachet
auxiliar propulsoare, care avea dificulti. O explicaie intere-
sant a fost furnizat de doi ageni de la informaiile armatei n
timpul unei dezbateri televizate UFO Cover-Up? Live,
transmis n 1988 simultan de la Washington i Moscova.
Agenii, Condor i oim, cu feele acoperite i vocile modu-
late electronic, au spus c obiectul era un aparat extraterestru
pilotat de militari [i] au descoperit c aparatul nu reaciona la
anumite comenzi [i] au transmis prin radio c nava era pe cale
s se prbueasc... Totui, nava nu s-a prbuit.6
Agenii erau aproape sigur Robert M. Collins (Condorul),
fost cpitan n Forele Aeriene ale SUA, care lucrase n 1988 la
Grupul de Fizica Plasmei de la Laboratoarele Naionale Sandia
din Baza Aerian Kirtland, i Richard C. Doty (oimul), agent
special detaat la Biroul de Investigaii Speciale al Forelor
Aeriene.7 ntr-o carte semnat de Collins i Doty, Exempt from
Disclosure (2005), Collins sugereaz c nava a fost o tentativ
foarte primitiv a guvernului american de a gsi o metod
rapid, o scurttur care s ne duc n spaiu i apoi spre stele,
[dar] conform afirmaiilor contactului [de la Laboratorul
Naional Los Alamos]... au fost probleme cu materialele i cu
sistemul de propulsie. Se spune c Edward Teller ar fi identifi-
cat sistemul de propulsie [extraterestru] nc din 1957...8 (Una
dintre sursele mele a aflat c fizica plasmei este esenial n
tehnologia de propulsie a extrateretrilor.)
n 1982, fostul ofier de informaii al Forelor Aeriene Steve
Lewis, care a petrecut 12 ani investignd OZN-urile pentru

militari att n SUA, ct i n strintate, a spus c numai o
fraciune din informaiile acumulate de militari a fost dezvlui-
t. El a afirmat c Forele Aeriene cred c luminile foarte
strlucitoare, uneori orbitoare, asociate cu OZN-urile, sunt
legate de sistemul lor de propulsie, permind zboruri cu viteze
mai mari dect lumina.9
Betty Cash i Vicki Landrum nu aveau niciun dubiu c nava
era american i au dat n judecat guvernul american pentru
daune n valoare de 20 de milioane de dolari. Cazul a fost
clasat, pe motiv c US Air Force, US Army, US Navy i NASA nu
au n inventar, nu opereaz, nu posed aa ceva. Exist mult
mai multe detalii ale acestui important caz inclusiv depoziiile
altor martori, o lectur esenial fiind aceea a lucrrii The
Cash-Landrum UFO Incident, scris de John F. Schuessler,
tehnician pensionat de la NASA, care conduce Reeaua Mutual
pentru OZN (n englez, Mutual UFO Network).10
Betty Cash a murit la 29 decembrie 1998 din cauza proble-
melor de sntate asociate cu ntlnirea ei de gradul al III-lea,
petrecut cu exact 18 ani n urm.
Alarma Zebra
Merle S. McDow lucra la Comandamentul Atlantic de Sprijin

pentru Instalaii al Forelor Navale de la Norfolk, Virginia,
ntr-o echip care i furniza informaii contraamiralului Harry
DuPue Train II, comandantul-ef al Flotei din Atlantic (care
comanda i toate forele NATO din Atlantic). Sarcina mea, a
spus McDow, care deinea autorizaii de nivel Top Secret SCI
(Informaii Sensibile Compartimentate), era s m asigur c
orice informaie audio/video care intra sau ieea din Centrul de
Comand era nregistrat i indexat pentru referine, n caz c
era necesar mai trziu. ntr-o zi de la nceputul lunii mai
1981 a fost anunat o situaie Zebra, cea mai grav alarm
din Forele Navale.
n cele mai multe cazuri, Zebra era declarat de
exerciiu,dar de data aceasta a fost real. De la NORAD a venit
449
avertismentul c un obiect zburtor neidentificat a intrat n
Zona de Operaii din Atlantic, venind dinspre nord. Am
trimis avioane din zona de nord, de la Staiunea Naval
Aerian de la Oceana [Virginia], a afirmat McDow n
depoziia luat pentru Proiectul Dezvluirea al lui Steven
Greer. Evenimentul a durat aproape o or. Auzeam prin
radio vocile piloilor. Avioanele au reuit s se apropie de
cteva ori, concluzia fiind c nu era un aparat de zbor cu care
eram familiarizai.
n timpul evenimentului, sateliii KH-11 au fotografiat
obiectul. mi amintesc din fotografie, a continuat McDow,
c obiectul era mai degrab cilindric, [cu] margini net
delimitate, [i] prea s reflecte lumina soarelui. Vedeai clar
c era metalic... Ceea ce l-a deranjat serios pe amiralul Train
a fost c obiectul prea s controleze total situaia, putea fi
oriunde voia n doar cteva secunde... Train trimitea i
autoriza avioane din nord i din sud s ncerce s-l foreze
cumva s coboare. Obiectul a parcurs distana dintre Noua
Scoie i Norfolk, Virginia, ntr-un ciclu al antenei radarului.
n cele din urm, s-a ndeprtat cu vitez incredibil i a
disprut.
Mai trziu, doi brbai n civil au venit i au confiscat toate
nregistrrile, inclusiv benzile magnetice i jurnalele scrise,
interogndu-l pe McDow, pe care l-au avertizat, amenintor,
s nu cumva s dezvluie colegilor sau oricui din afara bazei
ce auzise sau vzuse.11
Comandorul Will Miller, din Rezerva Forelor Navale (n
retragere), mi-a spus c a ncercat personal s-i smulg
amiralului Train o confirmare a incidentului. Train i-a spus
sec: Dezinteresul meu pentru acest subiect este total.12
Agenia de Securitate Naional
Agenia de Securitate Naional (n englez, NSA) este cel

mai ntins imperiu care trage cu urechea dintre toate
organizaiile de spionaj electronic (ELINT). Conform unui

audit al Congresului, agenia clasific ntre 50 i 100 de
milioane de documente anual! Deinnd mai multe secrete
dect CIA, Departamentul de Stat, Pentagonul i toate celelalte
agenii guvernamentale mpreun, NSA posed probabil cel
mai voluminos corp de secrete de pe Pmnt, scrie James
Bamford, autorul a dou cri despre aceast agenie.13
Sunt informat c, dintre cele cinciase aa-numite dome-
nii ale informaiilor (sursele principale de informaii brute,
neprelucrate), NSA este unica autoritate abilitat de guvernul
SUA s colecteze i s raporteze informaii de transmisiuni
(SIGINT). Ea trateaz toate celelalte discipline sau surse drept
colaterale de pild, informaiile furnizate de oameni
(HUMINT) i informaiile sub form de imagini (IMINT), acestea
din urm achiziionate cu ajutorul avioanelor sau al sateliilor
(cum ar fi cei de tipul HK-11).
Precum celelalte agenii federale care colecteaz i rapor-
teaz regulat i consecvent informaii legate de transmisiuni,
NSA are i misiunea de a colecta i a raporta informaii
despre, de pild, reacia forelor aeriene i a aprrii antiaeri-
ene din strintate la incursiunile OZN-urilor. V rog s inei
cont de faptul c NSA nu este interesat deloc de niciun fel de
OZN-uri, i-au spus ei cercettorului Robert Todd n 1976.14
Mulumit organizaiei Cetenii mpotriva Secretomaniei
privind OZN-urile (n englez, CAUS), unele documente legate
de OZN-uri provenind de la NSA au fost autorizate la publica-
rea n pres n ianuarie 1980. Agenia a recunoscut c multe
altele au fost excluse de la dezvluire. Ulterior, n acelai an,
reprezentantul NSA, Eugene Yeates, a recunoscut ntr-odepo-
ziie n instan c NSA a descoperit multe documente privind
OZN-urile crora li se aplic prevederile Legii privind liberta-
tea informaiei. Avocatul Peter Gersten, care reprezenta CAUS,
a dat n judecat NSA, pe baza prevederilor acestei legi n
Districtul Judiciar Washington, DC, pentru obinerea a 135de
documente pe care agenia a recunoscut c le-a reinut. Dup
studierea a 21 de pagini emise de NSA, judectorul Gesell a
formulat concluzia c agenia avea toate motivele s rein
absolut toate documentele. Cazul a fost respins.15, 16
451
n 2005, NSA a dat publicitii o versiune considerabil mai
puin cenzurat a documentului din 1980 cu clasificarea TOP
SECRET UMBRA (vezi p. 463-464). Umbra era cuvntul de
cod pentru compartimentul de informaii din comunicaii
interceptate (COMINT) folosit pn n 1999.17 Nu este un nivel
de clasificare n sine, ci mai degrab un cuvnt de cod pentru
categoria a III-a de comunicare de informaii (COMINT CAT
III) sau un cuvnt de cod, o etichet asociat cu materialele
Top Secret pentru restrngerea suplimentar a accesului
strict la persoanele care au bilet de intrare, din comparti-
mentul abilitat, care se ocup doar de acea felie din dome-
niul informaiilor. Ca s abureasc lucrurile i mai mult, SCI
poate include i subcompartimente de pild TOP SECRET
GAMMA GUPPY. Mai presus de toate, ns, accesul este
determinat de universalul NTK (Need to Know care trebuie
s tie). Sau cum mi-a explicat o surs: mprteti
informaiile cu alii din domeniu, dar doar dac au NTK. NTK
este regula de baz, fundamental, indiferent la pienjeniul
administrativ... Ca s simplificm lucrurile, iat cteva
definiii de baz date de guvernul SUA.
TOP SECRET: informaie care, dac este dezvluit, ar

putea aduce prejudicii grave securitii naionale.
INFORMAIE SENSIBIL COMPARTIMENTAT:
informaie care comport anumii indicatori speciali
pentru accesul restrns n cadrul programelor actuale
i viitoare de manipulare a informaiilor.
PROGRAM CU ACCES SPECIAL: program care impune
un acces NTK (doar pentru cei care trebuie s tie),
dincolo de accesul de tip Confidenial, Secret sau Top
Secret.18
O surs de la Washington care citise declaraia necenzura-

t m-a asigurat c nu coninea nicio informaie senzaional
despre nave sau extrateretri prbuii, i c poriunile terse
erau legate n principal de surse i metode de obinere a
informaiilor. n tot cazul, nu avea nicio ndoial c subiectul

OZN se numr printre cele mai sensibile la nivelul guvernu-
lui american.
O filier informaional naval/aerian

n SUA
Robert F. Dorr, veteran al Forelor Aeriene i respectat

autor n domeniul aviaiei, a relatat unele lucruri interesante
cu privire la o mic unitate aerian dislocat, pe la mijlocul
anilor 1970, la Staia Aerian Naval de la Patuxent River,
Maryland. Am descoperit, scria el n 1977, indicii care
sugereaz c programul american secret dedicat OZN-urilor
i campania aferent de ridiculizare a personalului care a
vzut OZN-uri i are sediul ntr-o cldire cu ziduri din
stuc, nconjurat de un gard, aflat la limita mlatinilor din
lunca rului Patuxent din Maryland.
La Centrul de Testri de la Staia Aerian Naval

Patuxent se petrec lucruri stranii Escadra VX(N8), care
folosete avioane de intercepie [a informaiilor]
electronice de tip P-3 Orion pentru investigarea
fenomenelor misterioase din oceanul planetar, o
unitate de radiolocatoare a Forelor Aeriene, care
raporteaz direct la Pentagon, plus o serie de indivizi
de la Serviciul de Informaii al Forelor Aeriene, n civil
(la o baz a Forelor Navale!), toi lucrnd n spatele
acelor garduri nalte, ntr-o zon nalt securizat. Aici
se afl cartierul general al tuturor acestor lucruri,
mi-a spus un ofier din marina militar. Triunghiul
Bermudelor, chiar i experimente menite s ne pun n
contact cu alte inteligene din univers. n cldire, se
afl un individ care este eful i care raporteaz direct
sus de tot.
Aceste indicii sunt circumstaniale, recunoate Dorr.

Chiar dac nu am putut avea nicio ntrevedere cu cpitanul
453
Charles R. Gillespie, comandantul de la Patuxent, [iar] ofierul
cu afacerile publice, W.M. Frierson Jr., a negat c n baz ar
avea loc orice activitate legat de OZN-uri, probabil c orice
activitate de muamalizare la nivel naional, dac exist, va
implica toate serviciile i cteva agenii guvernamentale din
diferite locuri. [Totui] pn i cei mai entuziati n ale
OZN-urilor nu prea neleg cum s-a putut ca un asemenea
secret uria s fie pstrat att de strict, att de muli ani, de
att de muli oameni...19
Un grup de lucru Top Secret
Dup cum ne dezvluie fostul reporter al ziarului New

York Times, Howard Blum, n cartea sa Out There, n decem-
brie 1987, a fost nfiinat un grup ultrasecret, cunoscut sub
numele de Grupul de lucru pentru OZN. Cei 17 membri ai
grupului sunt ofieri de informaii militare i tiinifice i se
ntlnesc cu regularitate la Pentagon, la Tank, pentru
evaluarea observaiilor de OZN i a problemelor legate de
ele.20 Tancul este de fapt sala de conferine a Comitetului
Reunit al efilor de State-Majore de la Centrul Militar
Naional de Comand (n englez, NMCC).
Blum susine c Grupul de lucru a fost nfiinat n 1980, n
decembrie, dar sursele mele spun c ntlnirile de lucru sunt
mult mai vechi. Un memorandum ajuns n minile cercetto-
rului canadian Grant Cameron arat c, ntre 20 i 25 mai
1985, s-a inut la Baza Protejat BDM McLean din Virginia o
Conferin pentru fizic teoretic avansat. n spaiul
pentru Informaii specifice pentru tipul de acces solicitat
este scris Sigma Data Top Secret/Restricionat. Cameron a
primit i numele celor mai muli dintre participani. Mai
trziu, am primit o list complet a participanilor de la o
altsurs.
n conformitate cu informaiile mele, proiectul a fost
conceput de John Alexander, fost colonel n US Army, iar
membrii comitetului au fost acceptai individual de Comisia

tiinific i de Comandamentul Laboratoare al aceleiai
categorii de fore armate. Mi s-a mai spus c activitatea de
cercetare pare s fi fost un proiect ingineresc important
condus de amiralul Bobby Ray Inman, fost director adjunct al
CIA, director al Serviciului de Informaii Navale i director al
Ageniei de Securitate Naional.
Civa participani mi-au confirmat c ntlnirile de
laBDM erau nrudite cu ceea ce ulterior va deveni cunoscut
caGrupul de lucru pentru OZN. Unul dintre participani a
fostdr. Robert M. Wood, actualmente pensionar, fost ingi-
nern aeronautic, cu 43 de ani lucrai la compania
McDonnell Douglas. Acum el i dedic eforturile cercetrilor
legate de OZN.
Am fost acolo, mi-a confirmat dr. Wood n anul 2005.
ntlnirile din 1985 s-au inut la BDM n subsol. Ideea era s
ne reunim cunotinele despre OZN, ca s vedem ce concluzii
putem trage. Civa ini au fcut prezentri, nu prea secrete
n cea mai mare parte. Am lipsit din camer cteva minute
cnd a fost discutat un subiect mai special. La vremea aceea,
toate nsemnrile mele erau clasificate i probabil c le-au
distrus.
Ali participani au fost: Ronald Blackburn, Milt Janzen i
Don Keuble (de la Lockheed Aircraft); Howell McConnell (de la
NSA); dr. Harold E. Puthoff (fizician i fost ofier la NSA, care
a fost implicat n cteva alte proiecte Top Secret legate de
OZN, cum ar fi vederea la distan prin folosirea unor
mediumuri cu capaciti paranormale); Ed Speakman
(Serviciul de Informaii al Armatei de Uscat); Bill Wilkinson
(CIA).
Centrul Militar Naional de Comand (NMCC)
NMCC este principalul centru nervos al Pentagonului

pentru generarea de Mesaje pentru Aciuni de Urgen (n
englez, EAM) ctre centrele de control al lansrii, submarine
nucleare, avioane de recunoatere i comandani de pe
455
cmpurile de lupt din lumea ntreag.21 Anthony L. Kimery
este un redactor i ziarist premiat, care a relatat timp de 20 de
ani despre probleme precum securitatea global, informaiile
i aprarea. n 1989, el a dezvluit c, n conformitate cu
afirmaiile unei surse din US Army care a lucrat la Comitetul
Reunit al efilor de State-Majore i la NMCC n anii 1970, o
structur de comand secret, centralizat care se ocupa de
OZN funciona nc de la mijlocul anilor 1970 i (n 1989)
continua s se ocupe de probleme legate de OZN-uri pentru
NMCC.
Pe baza mrturiei oferite acestui reporter de sursa care
lucrase la comitetul amintit i de alii, a relatat Kimery,
liderii militari i politici au considerat timp de peste zece ani
c OZN erau o realitate att de serioas nct justific punerea
n funciune a unei fore integrate de supraveghere i de
planificare, la fel de serioas ca administrarea conflictului
global. Ca s fie un subiect de pregtire condus de la un nivel
de comand att de nalt, situaia OZN trebuia s fie perceput
clar de guvern ca o ameninare demn de urmrire i suprave-
ghere continu i, la nevoie, de confruntare militar...22
Cercetri britanice Top Secret
n crile mele anterioare, n special n Alien Liaison i

Beyond Top Secret, am dat informaii detaliate privind
investigaiile OZN Top Secret efectuate de Serviciul de
Intenden i Securitate (P&SS) al Forelor Aeriene Regale ale
Marii Britanii ntr-o unitate de locuit a Serviciului de
Reclamaii (FCF), zis i Serviciul Zbor Razant. Serviciul P&SS
este echivalentul britanic al Serviciul de Investigaii Speciale al
aviaiei militare americane (AFOSI), mult timp implicat n
cercetarea OZN. Dup cum mi-a explicat un fost membru al
P&SS, FCF este o unitate a Serviciului de Poliie pentru
Infraciuni i Investigaii de Securitate al Forelor Aeriene
Regale, care ancheteaz i raporteaz orice neplceri legate de
zbor, n special OZN-uri:

Investigatorii de la Poliia aviaiei militare britanice sunt
de fapt ramura special a Forelor Aeriene. Instruirea i
calitile lor sunt superioare celor ale poliiei civile speciale i
chiar ale celor de la MI5 [i] sunt att de respectai n lumea
ntreag, nct MI5 i trimite oamenii s se pregteasc la
Forele Aeriene. Una peste alta, nu exist o unitate mai bun
care s investigheze reclamaiile legate de OZN-uri...
Capacitatea membrilor ei de a lucra sub acoperire este att de
notorie, nct au oameni ataai la MI5/MI6 i chiar la New
Scotland Yard, ca i n serviciile de informaii din strintate.
Un alt investigator de la P&SS a dezvluit ntr-o discuie
cu sursa mea c, ntre 1963 i 1965, pe cnd era nsrcinat cu
securitatea personalului din cldirile guvernamentale de pe
Bromyard Avenue, London W3, unde se afla sediul
Reclamaiilor, a aflat despre cercetrile Top Secret din
domeniu:
Aveam acces la toate dosarele Top Secret existente, a
spus el, cu excepia celor de la Zbor Razant, pentru c
acestea se ocupau de OZN. tiam cu ce se ocupau la Razant,
dar acolo aveau o echip special [care] se ocupa i de OZN.
Era o echip mic. Aveau totui intrarea lor separat i
camerele lor separate. Noi puteam intra peste tot, la CI
(contrainformaii), peste tot, dar nu n nenorocitul la de
departament. mi amintesc c aveau la coridorul de trecere un
poliist de la Ministerul Aerului, narmat, de care nu se putea
trece. i aveau toate uile ncuiate pe dinuntru. Puteam citi
dosarele secrete ale marealului aerului, dar nu puteam intra
n locul n care se ocupau de OZN...23
Mai trziu, Reclamaiile s-au mutat la Baza Aerian
Rudloe Manor din Wiltshire, iar, dup aceea, la sediul central
al Serviciului de Intenden i Securitate. Sediul de la Rudloe
(unde am fost arestat de poliia militar n 1985, pentru c
ddeam trcoale locului, i interogat de personal al Royal
Navy i apoi de poliia civil) se afl lng Corsham, la
160km de Londra. Pn acum civa ani, a fost sediul
Cartierului General de Urgen n Caz de Rzboi al guvernului
britanic, cu un bunker subteran uria, cunoscut sub diverse
457
nume de cod, cum ar fi BURLINGTON, SUBTERFUGE i
TURNSTILE. Acolo puteau intra 4000 de oameni, inclusiv,
evident, Cabinetul.
Am aflat de la o surs, care fusese angajat cu contract
temporar s efectueze studii tiinifice despre OZN la o
unitate (probabil a Reclamaiilor) de la Rudloe Manor, c
numai n 1978 unul dintre anii cei mai plini de observaii de
OZN s-au alocat pentru studiul problemei 11 milioane de
lire sterline.
n anii 1970, dr. Robert F. Creegan, fost profesor de
filosofie la Universitatea de Stat din New York, a efectuat mai
multe cltorii n Marea Britanie pentru a discuta aspecte ale
subiectului cu diversele pri implicate. Mi-au lsat impre-
sia, a spus el, c presiunea oficialitilor din SUA a fost
una din cauzele pentru care britanicii au avut aceast politic
de a dezvlui ct mai puine informaii despre problema
OZN. ntr-un articol publicat n Statele Unite, el este chiar
mai tranant:
Mi-a fost clar c britanicii doreau, la vremea aceea, s
fac pe plac conducerii americane. Am primit semnale
puternice c oficialitile americane au fcut eforturi dispera-
te s fac s dispar interesul publicului... OZN-urile alar-
meaz conducerea pentru c, oricare le-ar fi explicaia,
mrimile noastre pierd o serioas parte din control, asociat
cu relatrile despre obiecte care ne afecteaz mecanismele de
control i care deruteaz i ncurc att publicul, ct i pe
muli dintre aa-ziii notri lideri...24
Bibliografie

Cover-up, Sidgwick & Jackson, London, 1987; William
Morrow, New York, 1988. Vezi i Beyond Top Secret.
2. Will Sputniks Solve Flying Saucer Puzzle?, n The
Washington Daily News, 18 nov. 1957.

3. Richelson, Jeffrey T., Americas Secret Eyes in Space: The
US Keyhoe Satellite Program, HarperCollins, 1990.
4. Scott, Irena, Ohio UFOs (and many others), vol. I,
Greyden Press, Columbus, Ohio, 1997, pp. 115-117.
5. Burns Follows UFO Incident, n The APRO, vol. 29,
nr.8, 1981, pp. 1-4.
6. UFO Cover-Up? Live, produs de Michael Seligman
mpreun cu LBS, 14 octombrie 1988.
Century, 1991. Publicat n SUA cu titlul Alien Contact:
Top-Secret UFO Files Revealed, William Morrow, 1993.
8. Collins, Robert M. i Doty, Richard C., Exempt from
Disclosure, Peregrine Communications, 865 Helke Road,
Vandalia, OH 45377, 2005, p. 177.
9. The APRO Bulletin, vol. 30, nr. 7.
10. Schuessler, John F., The Cash-Landrum UFO Incident,
Geo Graphics Printing Co., La Porte, Texas, 1998.
11. Greer, Steven M., Disclosure: Military and Government
Witnesses Reveal the Greatest Secrets in Modern History,
Crossing Point, PO Box 265, Corzet, VA 22932, 2001,
pp.238-45. Informaii suplimentare furnizate de
comandorul (n retragere) Will Miller Jr. de la Rezerva
Forelor Navale ale SUA.
12. ntrevedere personal, Tampa, Florida, 12 aprilie 2005.
13. Bamford, James, Body of Secrets: How Americas NSA
and Britains GCHQ Eavesdrop on the World, Century,
London, 2001, p. 516.
14. Scrisoare din partea unui ofier de informaii din Agenia
de Securitate Naional, 20 februarie 1976.
15. Fawcett, Lawrence i Greenwood, Barry J., Clear Intent:
The Government Coverup of the UFO Experience,
pp.181-182.
16. Memorandum Opinion and Order Granting Motion for
Summary Judgment in the US District Court, District of
Columbia: Citizens Agains UFO Secrecy (n calitate de
459
reclamant) contra National Security Agency (Prt),
18noiembrie 1980.
17. Arkin, William M., Code Names: Deciphering US Military
Plans, Programs, and Operations in the 9/11 World,
Steerforth Press, Hanover, NH 03755, 2005, p. 538.
18. US Government Accounting Office, GAO/NSIAD-96-64,
Defense Industrial Security.
19. Drake, Rufus (Robert F. Dorr), Operation Ridicule, n
UFO Report, vol. 4, nr. 6, octombrie 1977, pp. 16-19.
20. Blum, Howard, Out There: The Governments Secret
Quest for Extraterrestrials, Simon & Schuster, New York,
1990.
21. www.globalsecurity.org
22. Neilson, James (Anthony Kimery), Secret US/UFO
Structure, n UFO Magazine (US), vol. 15, nr. 9, 2000,
p.28.
23. Good, op. cit.
24. Vezi Above Top Secret i Beyond Top Secret.

Cerere de daune depus la Departamentul de Justiie al Statelor Unite
de trei martori care s-au ntlnit cu o nav experimental, aparent
propulsat cu energie nuclear, care i-a iradiat lng Huffman, Texas, la
29 decembrie 1980. (Din The Cash-Landrum UFO Incident scris de John
F. Schuessler, Geo Graphics Printing Co., La Porte, Texas, 1998)
461
Dou pagini din declaraia mai presus de Top Secret de 21 de pagini
emis de Agenia de Securitate Naional la 9 octombrie 1980, n care se
prezint motivele pentru care anumite informaii legate de OZN-uri se
vor exclude de la dezvluire. Cnd a fost emis aceast declaraie, o mare
parte din informaie a fost tears. Peste ani de zile, Agenia de Securitate
Naional a declasificat alte cteva poriuni, cum ar fi aceea prezentat
aici (pagina 11). (National Security Agency)
463
Memorandum emis de Centrul Naional Militar de Comand de la
Pentagon raportnd observarea unor OZN-uri la Baza Aerian Cannon,
New Mexico, n ianuarie 1976. (National Military Command Center prin
intermediul lui William L. Moore)
465
Capitolul 23
Intruziuni i incursiuni n URSS
La 20 septembrie 1977, n jurul orei 04:00, peste 170 de

martori, printre care grniceri i miliieni, au observat un
obiect mare, strlucitor, n form de igar de foi, care emitea
spre sol fascicule de lumin. Obiectul a plutit cam 15 minute,
dup care s-a ndreptat spre grania dintre Finlanda i URSS.
Colonelul Boris Sokolov, de la Forele Aeriene Sovietice, care
a condus ancheta Ministerului Aprrii, a artat c obiectul a
fost vzut ntr-o zon ntins, timp de peste patru ore, nain-
te de observaia de mai sus.1
Am aflat c numeroi militari au fost martorii evenimen-

tului, la cteva sute de kilometri de Petrosovodsk, ntr-una
din regiunile de grani, i-a spus Sokolov productorului de
televiziune Lawrence Moore n 1994. Cnd au ncercat s
raporteze evenimentul pe calea obinuit, prin
telecomunicaiile de campanie telefoane, linii de telex i
radiouri pe unde scurte niciuna dintre linii nu a funcionat.
Dup incidentul de la Petrosovodsk, care a durat cteva ore,
urmat de perioada mai scurt de deasupra graniei, toate
comunicaiile au revenit dintr-odat.2
Institutul 22
Militarii sovietici erau att de ngrijorai de o asemenea

ameninare potenial, nct au nfiinat un proiect
militaro-tiinific unic, finanat de stat, la care cooperau
Ministerul Aprrii i Academia de tiine. Cercetrile secrete,

ncepute n 1978, au fost codificate ulterior sub numele
Institutul 22. Forele Armate au primit ordinul s studieze
ce influen, dac exista vreuna, ar putea avea fenomenul
OZN asupra funcionrii adecvate a echipamentului tehnic
militar, ne-a explicat Alexandr Plaskin, unul dintre oamenii
de tiin implicai n acest proiect. Nimeni nu ne-a vorbit
despre scopul acestor rapoarte.3
Ministerul a emis un ordin prin care numea ofieri
speciali n unitile i n regiunile militare, ofieri care au
primit sarcina s urmreasc toate fenomenele anormale, a
spus colonelul Sokolov. Au participat peste ase milioane de
oameni i, n aceast perioad, personalul s-a schimbat n
ntregime de trei ori... ntreaga Uniune Sovietic a fost
implicat.4
Iuri Andropov, fostul preedinte sovietic cu un mandat
foarte scurt i mult timp ef al KGB (actualmente SVR,
Serviciul de Informaii Externe), era extrem de interesat de
subiect i pstra pe birou un dosar. Conform unuia dintre
adjutanii lui, Igor Sinitsin, Andropov a fost cel care a
ordonat programul ntins pe 13 ani, n care peste patru
milioane de soldai au monitorizat observaiile OZN.5
(Numrul de ase milioane ar putea s includ i funcionarii
publici.)
Mii de rapoarte, implicnd milioane de martori, au ajuns
pn la Sokolov, iar, printre ele, i cele 40 sau poate mai
multe incidente n care avioane de vntoare ruseti au
angajat OZN-uri, relateaz ziaristul TV George Knapp, care
i-a luat un interviu lui Sokolov la Moscova. Trei dintre
aceste avioane s-au prbuit, iar doi piloi au murit. ntr-un
caz tulburtor, un OZN a efectuat manevre deasupra unui
siloz de rachete nucleare i a manipulat codurile de lansare.6
Acel incident, care a avut loc la 4 octombrie 1982, la
silozul de rachete balistice intercontinentale de la
Byelokorovice, n Ucraina sovietic a adus lumea n pragul
unui rzboi nuclear. n jurul orei 18:00, soldai i steni au
vzut un obiect mare, de form geometric regulat, aflat la
aproximativ 1 km altitudine, suspendat deasupra silozului.
467
Locotenent-colonelul Vladimir Plantonev, inginer specialist n
rachete, a descris OZN-ul ca avnd o suprafa perfect
neted, fr hublouri vizibile.7 Simultan, n interiorul silozu-
lui, o lumin de alarm a artat c o rachet intrase n regim
de lansare. Ofierul de comunicaii a spus c ceva, cumva, a
introdus codul corect de lansare, a spus Knapp. Dar
Moscova nu ordonase lansarea i nicio persoan din cazemat
nu atinsese panoul de control. Timp de 15 secunde chinui-
toare, tehnicienii au ncercat disperai s opreasc lansarea.
Apoi, secvena de lansare s-a oprit la fel de inexplicabil.
Ancheta efectuat de investigatorii de la Institutul 22 nu a
pus n eviden niciun fel de defect la echipamente.8
Incidente implicnd aprarea antiaerian
Conform celor afirmate de Paul Stonehill, un avion MiG-21

sovietic a disprut, la o dat nespecificat din 1982, n timpul
unui zbor de rutin ntr-o zon puternic militarizat din
Belarus. n ziua urmtoare, avionul a reaprut de nicieri i a
aterizat. Ceasul de la bord indica momentul dispariiei, ca i
cum acesta ar fi disprut. Pilotul a susinut c nu tia nimic
despre incident.9
Un mesaj al Ageniei de Informaii a Aprrii (DIA) din
decembrie 1989, clasificat secret, face referire la un numr de
incidente OZN raportate de personalul Forelor Aeriene
Sovietice, dintre care cel mai interesant a implicat un MiG-23
(NATO i-a dat acestui tip de avion numele de cod Flogger):
n primvara anului 1984, prietenul [cenzurat] a fost

trimis de comandantul regimentului s intercepteze un
obiect care fusese observat zburnd n apropiere de
aeroportul Mikha Tskhakaya [Gruzia] cu vitez super-
sonic. Totui, obiectul nu a produs un bang sonic n
zborul lui spre sud, deasupra bazei. Pilotul a bgat
MiG-ul 23/Flogger n postcombustie, atingnd viteza
de 1,2 Mach, dar nu s-a putut apropia de obiect.

Cnd att obiectul neidentificat, ct i avionul MiG 23
s-au apropiat de litoralul Mrii Negre, Floggerul avea o
vitez de 1,6 Mach. Pilotul i-a activat sistemul de
detecie i urmrire n infrarou la cam 12 km de int,
observnd cea mai mare pat pe ecranul radarului din
cte vzuse vreodat. Pilotul a raportat imediat
informaia la turnul de control.
Cnd a atins viteza maxim de 2Mach, pilotul a trebuit
s ntrerup intercepia din lips de carburant. El nu a
reuit s obin o identificare vizual a obiectului. n
timpul urmririi, MiG-ul a atins altitudinea de 5000 m.
n alt raport al Ageniei de Informaii a Aprrii se citeaz

un eveniment nedatat, care a implicat un obiect de form
eliptic, vzut de echipajele mai multor avioane de la o
distan de peste 20 km n timpul unor zboruri de noapte
deasupra Azerbaidjanului. Echipajele de zbor nu au fost n
msur s detecteze obiectul prin radar. Toi piloii [care] au
observat obiectul au primit ordinul s aterizeze imediat.
Echipajele au primit ordinul s nu discute cu nimeni despre
cele observate. (Vezi p. 484.)
n octombrie 1991, la cererea cosmonautului rus Pavel
Popovici, KGB/SVR a declasificat mai multe documente din
aa-numitul Dosar Albastru. Acest material fusese obinut
de Vadim K. Ilyin de la regretatul Viaceslav Stiopa, de la
Comitetul pentru OZN al Societii Geografice Ruse. Unul
dintre documente se refer la o ntlnire de prin 1984 din
Districtul Militar Turkestan: o unitate de radiolocatoare i
antiaerian de lng Astrahan a urmrit un obiect necunos-
cut, care zbura de-a lungul litoralului Mrii Caspice, la
altitudinea de 2 000 m.
inta de form sferic nu a rspuns la apeluri. Au fost
trimise dou avioane de vntoare, dar toate tentativele de
doborre a obiectului au euat, spune Ilyin. Mai mult, cnd
s-a tras n obiect, acesta a cobort la o altitudine de 100 m [i
astfel] a zdrnicit orice alt ncercare a avioanelor de a trage
n el. n ciuda tragerii, viteza OZN-ului nu s-a schimbat. De
469
la sol, s-au fcut fotografii ale obiectului pe msur ce trecea
pe deasupra diverselor uniti militare.
Cnd OZN-ul s-a apropiat de Krasnovodsk, un elicopter
dotat cu mitraliere a fost trimis s-l doboare. Obiectul a
urcat brusc la o altitudine dincolo de raza de aciune a
elicopterului. Dup ce a folosit toat muniia, pilotul elicop-
terului a aterizat, iar OZN-ul a virat brusc i a disprut
deasupra mrii.
Un alt incident a avut loc la Krasnovodsk n 1985, con-
form Dosarului Albastru, cnd staia de radiolocaie antiaeri-
an a detectat un obiect necunoscut la altitudinea de
20000m. Avea diametrul cam de 1 000 m! spune Ilyin.
Obiectul nu se mica, dar, dup un timp, un disc mic, [cu]
diametrul de aproximativ 5 m, a ieit din obiectul mai mare
[i] a aterizat pe o limb de pmnt, la Krasnovodsk. O
flotil de nave de patrulare s-a ndreptat spre locul ateriz-
rii, dar, cnd a ajuns la aproximativ 100 m de micul OZN,
acesta a decolat i a zburat cam 1 km. Navele de patrulare
s-au apropiat din nou de OZN, care s-a ndeprtat iar. Acest
joc a continuat de cinci ori. n final, obiectul cel mic a nit
n sus i s-a vzut (pe ecranul radarului) c s-a reunit cu
nava-mam; dup aceea, uriaa nav a disprut n spaiu.10
n 1996, generalul Igor Malev, fost ef al Statului-Major
al Aprrii Antiaeriene, i-a dezvluit cercettorului George
Knapp c Forele Aeriene ale Rusiei aveau ordinul permanent
s nu se trag mpotriva OZN-urilor, pentru c ar putea
avea capaciti extraordinare de ripost. Knapp a aflat de la
alt surs c Forele Aeriene ale Rusiei au continuat s
studieze OZN-urile n cadrul unui program secret, cunoscut
sub numele de cod Thread 3. Ofierul care a coordonat
studiul a spus c militarii rui au tras de mult timp concluzia
c OZN-urile conin o tehnologie a unei civilizaii avansate,
posibil extraterestre.11

Intruziuni n bazele militare
n noaptea de 28 spre 29 iulie 1989, obiecte necunoscute

n form de disc au fost vzute de cadre ale armatei la un
depozit de muniii i la o alt baz militar din districtul
Kapustin Yar, Astrahan. S-a determinat, citim ntr-un
rezumat de caz al KGB, c OZN-urile observate au caracte-
risticile urmtoare: discuri cu un diametru de 2-5 m, cu o
semisfer n vrf, care este iluminat strlucitor. Uneori, se
deplaseaz brusc, dar fr un sunet, alteori coboar i plutesc
deasupra solului la o altitudine de 20-60 m. Comandamentul
[cenzurat] a cerut un avion de vntoare [de la baza de la
Akhtubinsk], dar acesta nu a putut vedea detalii, pentru c
OZN-ul nu i-a permis avionului s se apropie.
Un martor, soldatul Baev, a spus c obiectul a zburat
deasupra lui i s-a desprit n trei puncte strlucitoare i a
luat forma de triunghi. Fruntaul Valery N. Voloin, care era
de serviciu la comunicaii, a observat obiectul, timp de dou
ore, mpreun cu soldatul Ticeaiev. Vedeai clar o lumin
puternic, ca un aparat de fotografiat cu bli n cer, a spus
Voloin.
Obiectul a zburat pe deasupra curii cu materiale a

unitii i s-a deplasat n direcia depozitului de
rachete i armament, aflat la 300 m distan [i] a plutit
deasupra depozitului la o nlime de 20 m. Carcasa
OZN-ului strlucea ntr-o lumin verde slab... n timp
ce obiectul plutea deasupra depozitului, din partea de
jos a discului a cobort un fascicul strlucitor, din locul
unde fusese nainte bliul, iar fasciculul a fcut dou
sau trei cercuri complete, iluminnd colul uneia dintre
cldiri [vezi seciunea foto a capitolului]... apoi, fasci-
culul a disprut, iar obiectul, care continua s emit
lumin stroboscopic, s-a deplasat n direcia staiei de
tren... Apoi s-a ntors la depozitul de rachete i
armament i a plutit deasupra lui...
471
La ora 01:30, obiectul i-a luat zborul spre direcia
Akhtubinsk, dup care a disprut.12 (Vezi p. 482.)
Exist dou asemnri ntre acest caz i incidentul din
Pdurea Rendlesham, i anume c nava s-a divizat i a
ndreptat fascicule de lumin spre depozitul de armament.
Dup prerea mea, aceste intruziuni i altele similare sunt o
dovad clar a unei supravegheri cuprinztoare, strategice, a
capacitilor armamentului nostru i a cantitii de
armament.
Aterizrile de la Voronej
n ultimele dou sptmni ale lunii septembrie 1989, un

OZN a fost observat de mii de persoane la Voronej, n Rusia.
Peste 30 dintre aceti martori susin c au vzut aterizri (n
cel puin patru cazuri) ale unor nave necunoscute, precum i
un umanoid uria ntr-un costum argintiu, plus un robot.
Una dintre aceste aterizri ar fi avut loc n Parcul de Sud al
oraului. Aceast poveste senzaional a atras atenia ntregii
lumi n relatri n cea mai mare parte imprecise i ridicole.
Cunoscutul scriitor Jacques Valle, care a investigat cazul,
a spus c diveri ingineri i reprezentani ai autoritilor
(incluznd aici i KGB) au stabilit c un obiect necunoscut,
care a lsat n parc urme ce arat o greutate aproximativ de
11 t, a aterizat ntr-adevr i c la faa locului s-a msurat o
radiaie de fond sporit (ca i la incidentul din Pdurea
Rendlesham).13
Recunoatere oficial sovietic-

i o tragedie
ntr-o declaraie oficial, generalul Igor Malev, eful

Statului-Major al Forelor de Aprare Antiaerian, a recunos-
cut c, la 21 martie 1990, a primit peste o sut de rapoarte de
observaii de OZN, cele mai multe din partea unor piloi.

OZN-ul era un disc cu un diametru de 100 pn la
200m [i] dou lumini pulsatorii poziionate lateral...
n timpul deplasrii verticale, se rotea i era perpendi-
cular fa de sol [i] se rotea n jurul axei, formnd n
zbor un S att n planul orizontal, ct i n plan vertical.
Dup aceea, OZN-ul a plutit deasupra solului i s-a
ndeprtat cu o vitez de dou sau de trei ori mai mare
dect aceea a unui avion de vntoare modern [iar]
viteza lui era legat de luminile stroboscopice laterale:
cu ct sclipeau mai mult, cu att viteza era mai mare...
Deplasarea OZN-ului nu era nsoit de niciun fel de
sunet i se distingea printr-o manevrabilitate uluitoare
[ca i cum] ar fi fost complet lipsit de inerie.14
La 26 aprilie 1990, preedintele Mihail Gorbaciov a fost

ntrebat despre subiect n timpul unei ntlniri cu lucrtorii
din Urali. Fenomenul OZN este real, a spus el, i ar trebui
s-l abordm serios i s-l studiem.
Generalul Ivan Tretiak, care pe atunci era adjunct alminis-
trului Aprrii, a declarat, plin de bun-sim, c, dac se va
dovedi c OZN-urile aparin unei civilizaii mai avansatedect
a noastr, orice lupt cu asemenea obiecte i cu echipajele
lor nainte de clarificarea inteniilor lor ar fi inutil.16 Din
pcate, n cazul urmtor, avertismentul lui nu a fost ascultat.
Turkmenistanul este una dintre republicile de limb
turcic din fosta Uniune Sovietic. Conform spuselor unor
martori militari, la 25 mai 1990, n plin zi, un disc uria, cu
un diametru estimat la 300 m, de culoare rou-portocaliu i
avnd aparent hublouri de-a lungul marginii, a plutit la
aproape 1 000 m deasupra oraului Mary.
Spaiul aerian din regiune era la vremea aceea foarte strict
controlat din cauza rzboiului din Afganistan, mi-a spus
prietenul meu Nicolai Lebedev, inginer, ziarist i unul dintre
principalii investigatori de OZN din Rusia.
Toate forele de aprare antiaerian erau distribuite

armatelor antiaeriene regionale: zona din jurul
473
localitii Mary era sub controlul Armatei 12
Antiaeriene, mai precis al Divizionului de aprare
antiaerian condus de colonelul Anatoli Kurkchy.
Cnd a fost informat despre apariia OZN-ului,
Kurkchy a dat ordinul s se lanseze spre el trei rachete
sol-aer. OZN-ul a efectuat o uoar manevr orizonta-
l, iar trei fascicule de lumin, care au ieit din stnga
lui, au dezintegrat rachetele. Colonelul Kurkchy a dat
apoi ordinul s se trimit dou avioane cu echipaj de
dou persoane pentru intercepie. Avioanele au ajuns
pn la aproape 1 km de obiect, dup care a prut pur
i simplu c erau aruncate spre sol. Avioanele au fost
distruse i piloii au murit.
Kurkchy a fost destituit imediat din postul de coman-
dant, iar procurorii militari din Armata 12 de Aprare
Aerian l-au acionat n justiie. Totui, conform sursei
mele, care a vorbit la Departamentul procurorilor
militari, investigaiile au fost oprite pe neateptate i
toate informaiile legate de incident au devenit secrete.
Mai trziu, am aflat c escadrila din care fcuser parte
cei patru piloi mori fusese desfiinat.
Articolul lui Nicolai despre aceast tragedie a aprut

ntr-un ziar de sear din Sankt Petersburg; totui, redactorul
a ters cteva detalii relevante.18 Au urmat multe apeluri
telefonice interesante, unul din partea generalului
Kremenciuk de la Aprarea Antiaerian local, care a negat
sec totul. El a spus c, dac ar fi fost adevrat, n mod sigur
ar fi aflat i el. Generalul a promis c va suna la Divizionul
aprrii antiaeriene din regiunea Mary i i-a cerut lui Nikolai
s ia legtura cu el n sptmna urmtoare. Generalul
Kremenciuk m-a informat nu numai c divizionul antiaerian
nu avea nicio nregistrare a evenimentului legat de OZN i
avioane, ci i c n armata antiaerian nu exista niciun colonel
cu numele de Kurkchy.
Alt apel telefonic a venit din partea unui locotenent-colo-
nel (al crui nume nu l cunosc), un subordonat al lui

Kremenciuk. Acesta nu a fost n msur s confirme sau s
nege informaiile din articolul meu, a spus Nikolai, dar a zis
c un colonel Kurkchy exist i c atunci era comandant al
Divizionului de aprare antiaerian din marea insul Novaya
Zemlya (Pmnt Nou). Acest teritoriu arctic posed al doilea
poligon de ncercri nucleare din Comunitatea Statelor
Independente [i de aceea] nu am putut s-i iau un interviu
lui Kurkchy.
Ar trebui s adaug c, dac regulamentul le cere militarilor
s pstreze tcerea n chestiuni Top Secret, KGB-ul le cere
acestor militari s semneze un document oficial, care include
i avertismentul c, n cazul nclcrii jurmntului de
pstrare a secretului, vor fi executai fr nicio anchet
judiciar preliminar.19
Un complex de radiolocaie rusesc atacat
La scurt timp dup miezul nopii, la 13 septembrie 1990,

la o staie radar de lng Kuibev (care acum a revenit la
numele original de Samara), la 800 km est-sud-est de
Moscova, maiorul A. Duplin a observat o int mare, aflat la
o distan de nu mai mult de 100 km. La ora 00:10, inta s-a
rspndit i apoi, la 42 km, semnalul difuz s-a transformat
ntr-un semnal puternic, reprezentat de un triunghi isoscel.
inta se apropia, iar postul subteran de comand a ordonat
ca o echip condus de cpitanul P. Lazeiko s investigheze
cazul. Echipa a ieit din cazemata subteran i a vzut un
obiect necunoscut exact deasupra capului, la nu mai mult de
10 m nlime.
l vedeam clar, pentru c perimetrul bazei era luminat
ntotdeauna de reflectoare, a spus Lazeiko. Partea inferioar
a obiectului era neted, dar nu ca o oglind, mai degrab ca
un strat compact de funingine. Nu am remarcat nicio deschi-
dere, niciun hublou, niciun tren de aterizare, dar am vzut
trei fascicule de lumin verde-albastr. Colurile obiectului
erau uor rotunjite.
475
Conform afirmaiilor sergentului-major B. Gorin, coman-
dantul grzii, aflat n camera grzii, caporalul A. Blazhis,
santinel, nu a putut fi contactat la postul 4. La ora 00:20,
Gorin a trimis doi soldai s vad ce se ntmpla. Nici urm de
Blazhis. Aflnd aceasta, Gorin a dat ordinul La arme! i a
nceput cutrile. Peste o jumtate de or, s-a raportat c
Blazhis dispruse mpreun cu alt santinel, A. Varenitsa.
Dup acest raport, a spus maiorul Duplin, am decis s
scanez [cu radarul] obiectul neidentificat, care prea s fi
aterizat dincolo de gard, lng postul de radiolocaie cu
btaie mic [nr. 12]. Am avut timp s vd pe ecranul radarului
c, ndat ce obiectul triunghiular a disprut [de pe radar],
surse [de ecou radar] nc erau vizibile la colurile fostei
poziii a triunghiului.
Cpitanul Lazeiko a raportat c, pe cnd alerga spre Postul
nr. 12, a vzut un fulger, iar antenele preau s fi luat foc de
parc erau fcute din lemn. Alt martor, caporalul S. Dudnik,
a descris evenimentul dup cum urmeaz:
Eram de gard n Postul nr. 6 i am vzut sosirea unui

obiect zburtor mare, triunghiular, fiecare latur avnd
cam 15 m lungime. A aterizat (nu prea repede) cu un
sunet slab, ca un fit. Triunghiul avea o grosime de
aproape 3 m. Dinspre mijlocul uneia dintre laturi a
izbucnit un fel de fulger, care a dobort antena din
spatele meu. Nu am putut vedea nicio deschidere, dar
mi s-a prut c a fost direct pe int iar eu eram
exact pe linia de tragere! Ciudat, nu am pit nimic...
Cnd a izbucnit focul, P. Beshmetov a alergat spre Dudnik.

Era n picioare, lng bariera de srm ghimpat, cu mitrali-
era ndreptat spre triunghiul cel mare, aflat cam la 100 m de
srma ghimpat [vezi schia de la p. 483]. M-am pregtit i eu
s trag, a spus Beshmetov. Triunghiul a decolat dup nc o
or i jumtate, iar comandantul grzii le-a ordonat tuturor
soldailor s se ntoarc la posturi i s verifice bariera.
Maina autospecial de radiolocaie [era] de culoare verde

nchis, dar, dup aceea, vopseaua se nnegrise i se cojise.
Unele pri ale autospecialei se topiser. Partea de sus a
antenei se rupsese [i] am gsit-o la 3 m de main. Toate
piesele de oel s-au topit; nu i farfuria de aluminiu [a
radiolocatorului].
Cnd am revenit la depozit, a venit i caporalul Blazhis.

Era foarte surprins s m vad la postul lui. L-am
ntrebat unde fusese atta vreme. A nceput s rd i
mi-a spus c era pe cale s-l sune pe sergentul
A.Romanov, dar i pierduse brusc memoria...
Simultan, A. Varenitsa, cealalt santinel care lipsea, a
aprut la postul lui. Nici el nu-i amintea nimic i era
convins c fusese n post n tot acest timp. Dup
prerea lui, toi am aprut n faa lui ca ntr-un film
instantaneu soldai aprui brusc cu mitralierele lor.
Ceasurile caporalilor Blazhis i Varenitsa erau n urm cu

o or i cincizeci i apte de minute, respectiv cu o or i
patruzeci de minute. n plus, seria de pe mitraliera i de pe
baioneta armei automate ale lui Blazhis fuseser terse
complet. Locul aterizrii parc fusese scena unei explozii.
Dup spusele martorului, obiectul nu a aterizat propriu-zis;
doar a stat suspendat deasupra solului.
Aceste evenimente extraordinare au fost relatate de
cpitanul D. Rudzit n ziarul militar Za Rodinu (Pentru Patrie);
articolul a fost preluat de presa naional.20 n aceeai lun,
presa a aflat c redactorul-ef adjunct de la Za Rodinu fusese
chemat la biroul comandantului districtului militar, generalul
Makashov, iar cpitanul Rudzit, care scrisese articolul, nega
acum totul. n noiembrie, tot interesul pentru aceast poveste
s-a risipit cnd generalul Ivan Tretiak, ministrul adjunct al
Aprrii, a denunat-o ca fiind o fars a unui membru al
redaciei ziarului, ca s atrag cititorii...21
Nikolai Lebedev a aflat de la Emil Bachurin, un alt investi-
gator, c povestea nu era o fars. Un colonel pe care l
cunotea Bachurin a fost invitat la complexul radar nu mult
477
dup o vizit la faa locului a unei comisii de anchet de la
Ministerul Aprrii, la 18 septembrie. Colonelul a fost
informat c partea superioar a antenei radar de la Postul
nr.12, precum i instrumentele de msur fuseser luate de
comisie pentru a fi studiate la Departamentul de Cercetare
tiinific al Ministerului Aprrii, spune Lebedev. Colonelul
a vzut cu ochii lui benzile magnetice cu nregistrrile
radarului i cu locul incidentului. Dup ce a vorbit cu toi
martorii, a tras concluzia c incidentul se petrecuse aa cum
se raportase iniial.22
Relatri ale cosmonauilor i ale piloilor

forelor aeriene
La 28 septembrie 1990, la dou sptmni dup incidentul

de la Kuibev, cosmonauii Gennadi M. Manakov i Gennadi
M. Strekalov, de la bordul staiei spaiale Mir, au fost ntrebai
de ziaristul Leonid Lazarevici despre cel mai interesant
fenomen natural care se poate vedea din spaiu pe Pmnt.
Pi, de pild, ieri, a rspuns Manakov, am vzut dac
se poate spune asta un obiect zburtor neidentificat.
Tocmai trecusem pe deasupra regiunii Newfoundland...
Era o sfer mare, argintie [i] irizat, la ora 22:50. Cerul

era absolut senin. Este greu de determinat, dar obiectul
era la o altitudine mare deasupra Pmntului poate
20 sau 30 km. Era mult mai mare dect o nav mare [i]
avea form regulat, dar ce era, nu tiu; poate o uria
sfer experimental sau poate altceva23... L-am obser-
vat timp de ase-apte secunde, dup care a disprut...
Pur i simplu, plutea deasupra Pmntului.24
Multe observaii au fost raportate de cosmonauii sovietici

(vezi, de exemplu, The Soviet UFO Files, lucrare scris de Paul
Stonehill, ale crei informaii bibliografice apar la sfritul
capitolului).

La 8 octombrie 1990, dou inte uriae, neidentificate, au
fost detectate de radar n apropiere de Grozni, ora de lng
Tbilisi, Georgia, dup spusele lui S. Prokoin, comandantul
unitii de aprare antiaerien local. A fost trimis un avion
de intercepie. La ora 11:27, mi s-au dat coordonatele intei
i misiunea de a o localiza, a relatat pilotul, maiorul
P.Riabiev. Unitatea de comand mi transmisese c obiec-
tul se afla la o altitudine de 4,5 km. Cerul era senin i
vizibilitatea bun, dar am cutat n zadar. Am informat
unitatea de comand, apoi am virat i am revenit la baz.
Brusc, ceva m-a forat s m ntorc.
n spatele meu, spre dreapta, am vzut dou obiecte n

form de igri de foi, de dimensiuni considerabile.
Primul avea cam 2 km lungime, iar al doilea o lungime
de aproximativ 400 m. Erau poziionate unul deasupra
celuilalt i perfect vizibile. Obiectul mai mic reflecta
lumina soarelui, obiectul mai mare prea s fie mat...
OZN-urile se deplasau lateral cu vitez mare. Am
efectuat un viraj i am nceput s m apropii de ele,
dar ambele inte au disprut brusc din cmpul meu de
vedere, dei au rmas n continuare pe ecranul
radarului.25
n timpul Conferinei la nivel nalt de la Geneva din

noiembrie 1985, preedintele Ronald Reagan i-a spus
liderului sovietic Mihail Gorbaciov c misiunea lui i a mea
ar fi mult mai uoar la aceste ntlniri dac ar fi aprut
dintr-odat o ameninare la adresa lumii din partea altei
specii sau din partea unei planete din alt parte a universu-
lui. Am uita toate micile nenelegeri locale dintre rile
noastre i ne-am da seama, o dat pentru totdeauna, c
suntem cu toii fiine umane aici, pe acest Pmnt,
mpreun...26
Dup cum am menionat n Capitolul 18, preedintele
Mihail Gorbaciov a confirmat aceast prere n timpul
conferinei la vrf. Preedintele SUA a spus c, dac
479
Pmntul ar fi supus unei invazii extraterestre, Statele Unite
i Uniunea Sovietic i-ar uni forele pentru a o respinge...
Bibliografie

Security Threat, Sidgwick & Jackson, London, 1996,
pp.276-277.
2. Network First: UFO, film produs (mpreun cu Livia
Russell), scris i regizat de Lawrence Moore de la Central
Productions pentru Central Television, 10 ianuarie 1995.
3. Soviet UFO Secrets Revealed, documentar produs pentru
History Channel de Bill Brummell Productions, Inc.
4. Network First: UFO.
5. Walsh, Nick Paton, KGB chief ordered 4m soldiers to
keep watching the skies for UFOs, n Observer, 23 mar.
2003.
6. Knapp, George, UFOs Over Russia: Dont Believe
Everything You Hear, n UFO Magazine (US), vol. 14,
nr.4, apr. 1999, pp. 24-31.
7. Stonehill, Paul, The Soviet UFO Files, Bramley Books,
Quadrillion Publishing Ltd., Gdalming, Surrey, GU7 1XW,
UK, 1998, p. 81.
8. Soviet UFO Secrets Revealed.
9. Stonehill, op. cit., p. 91.
10. Ilyin, Vadim K., KGBs Blue Folder reveals shootings,
landings in USSR, n MUFON UFO Journal, nr. 403, nov.
2001, pp. 8-9.
11. Knapp, op. cit., p. 28.
12. Dosar KGB: Comunicare privind observarea unui
eveniment anormal n districtul Kapusty Yar (28 iulie
1989), tradus de Dimitri Ossipov, n Aura-Z, vol. 1, nr. 1,
mar. 1993, pp. 19-20.
13. Valle, Jacques i Costello, Martine, UFO Chronicles of
the Soviet Union: A Cosmic Samizdat, Ballantine, New
York, 1992, pp. 40-61.

14. Rabocinaia Tribuna, Moscova, 19 apr. 1990.
15. Sovietskaya Molodezhi, 4 mai 1990.
16. Not asupra presei strine, publicat de FBIS (Serviciul
de informaii din mass-media strin) al CIA, 2 ianuarie
1991.
17. Conform paragrafului 1, subparagraful 5 al Codului de
Procedur Penal din Turkmenistan.
18. Vecerni Petersburg, 17 nov. 1991.
19. Lebedev, Nikolai, Important Developments in the
Former Soviet Union, n Alien Update, ed. Timothy
Good, Arrow, London, 1993, pp. 184-186.
20. Pravda, 11 oct. 1990.
21. Liternaturnaya Gazeta, 7 nov. 1990.
22. Lebedev, Nikolai, The Soviet Scene 1990, n The UFO
Report 1992, ed. Timothy Good, Sidgwick & Jackson,
London, 1991, pp. 73-78.
23. Sovietskaya Molodezhi, 2 nov. 1990.
24. Rabocinaia Tribuna, 16 oct. 1990.
25. Rabocinaia Tribuna, 20 octombrie 1990.
26. Daily Telegraph, Londra, 5 dec. 1985.
481
n noaptea dintre 28 i 29 iulie 1989, obiecte n form de disc au fost
vzute de personalul militar sovietic de la un depozit de armament i
de la o alt baz militar din districtul Kapustin Yar, Astrahan. Aceast
schi prezint un disc care a emis o raz spre depozitul de rachete i
armament, n timpul unei observaii care a durat dou ore, efectuat de
fruntaul V. Voloin i de soldatul Ticiaev. Proporiile navei nu sunt
foarte precise n aceast schi partea de sus a constat ntr-o emisfer.
(AURA-Z, No. 1, martie 1993)
Introducerea unui raport al KGB, anterior secret, despre eveniment.

(Magazin 2000, Verlag Michael Hesemann, D-40211, Dsseldorf).

Schi a unuia dintre aparatele aeriene vzute deasupra Belgiei de mii de
martori, inclusiv de piloi ai Forelor Aeriene Belgiene, n 1989 i 1990.
Acest obiect a fost vzut la 11 decembrie 1989. (Gerard Grede)
Schi fcut de investigatorul Nikolai Lebedev navei triunghiulare care

a aterizat n noaptea de 13 septembrie 1990 la complexul rusesc de
radiolocaie de lng Kuibev/Samara. n timpul acestui eveniment, un
post de radar a fost grav avariat de o raz luminoas, care a trecut prin
caporalul Dudnik fr vreun efect vizibil iar dou santinele au disprut
temporar. (Nikolai Lebedev)
483
Raport al Ageniei de Informaii a Aprrii (DIA) despre reperrile i
intercepiile de OZN efectuate de piloi ai Forelor Aeriene Sovietice n
1984. (Defense Intelligence Agency).

Capitolul 24
Teatrul brazilian
Conform cu informaiile furnizate n 1999 de Rubens Viella,

meteorolog brazilian, Forele Aeriene Braziliene detecteaz
n medie cinci OZN-uri pe zi. tiu s deosebeasc ecourile
radar, s detecteze viteza, care uneori atinge 40 000 km/h, i
mrimea, 600 m sau chiar mai mult, mi-a mrturisit el.
n 1977, locotenent-colonelul Uyrange Hollanda, care pe

vremea aceea era cpitan n Serviciul de Informaii al COMAR
1 (Comandamentul Armatei 1 a Aerului) cu sediul la Belm, a
fost trimis s investigheze nite relatri tulburtoare prove-
nind din Colares i din alte regiuni izolate din nord-estul
Braziliei. Ancheta, avnd numele de cod Operaao Prato
(Operaiunea Farfuria), a durat patru luni. n acest timp,
echipa lui Hollanda, mpreun cu o echip de ofieri de
informaii, a intervievat persoane din 30 de sate din zon,
sate arse i paralizate temporar de raze de lumin colorat
ndreptate spre ele din obiecte zburtoare neidentificate. Ca
rezultat al atacurilor au murit cel puin dou persoane.
n numeroase ocazii, Hollanda i echipa lui au avut ei
nii incidente, ocazional fiind abordai de o nav. n noiem-
brie 1977, un obiect a aprut brusc deasupra lor. Am fost
ngrozit, le-a spus Hollanda investigatorilor Bob Pratt i
Cynthia Luce. Dintr-odat, un obiect n form de disc, cu un
diametru de 30 m, plutea direct deasupra noastr! Scotea un
sunet ca un sistem de climatizare [i] mai suna i ca un
clichet de biciclet cnd dai pedalele napoi... Emitea o
strlucire glbuie, care cretea i se atenua o dat la dou-trei
secunde, [i] am putut vedea n mijloc lumini mici, galbene.
485
n cele din urm, obiectul a nit n direcia mrii; luminile
deveniser albastru deschis.
Echipa lui Hollanda a intervievat pescarii din Colares care
vzuser OSN-uri ieind i intrnd n ap, precum i lumini
albastre micndu-se sub ap. Hollanda nsui a observat un
asemenea OSN. Echipa a fcut sute de fotografii ale obiecte-
lor, cele mai multe noaptea, folosind filtre speciale i filme
sensibile la infrarou i ultraviolet. n imagini, se pot distinge
opt forme diferite ale obiectelor. ntr-un rnd, Hollanda i
oamenii lui au vzut un obiect de alt form, lng Baa do
Sol. Avea o lungime de cam 100 m i hublouri, a spus el, i
ieeau din el (farfurii zburtoare), iar ulterior reveneau...
Curnd dup ce am nceput s vedem aceste obiecte, acuita-
tea noastr vizual a nceput s se deterioreze lent. Cei mai
muli au avut dup aceea nevoie de ochelari.
Operaia Farfuria era secret, iar Hollanda nu avea voie s
o discute public ct timp era angajat n Forele Aeriene.
Guvernul brazilian i Forele Aeriene nu aveau niciun interes
s aduc la cunotina publicului acest subiect, pentru c att
guvernul, ct i Forele Aeriene primeau mereu ntrebri de
tipul: Cine sunt ei? De unde vin? Ce vor? Iar Forele Aeriene
nu aveau niciun rspuns...1
Cimitirul Diavolului
Spre sfritul anului 1981, incidente cu obiecte intrnd i

ieind din fluviul Amazon au fost raportate cam la 650 km
vest de Colares, ntr-o zon cunoscut drept Cimitirul
Diavolului. Toate dovezile indic o baz existent sub
Amazon, spune Charles Tucker, directorul Biroului de
Investigare a [Evenimentelor] Internaionale OZN, cu sediul n
Indiana, care a condus o expediie n zon pentru a cerceta
relatrile despre obiecte care intrau sau ieeau n zbor din
fluviu (care pe alocuri atingeau o lime de 20 km i o adnci-
me de 60 m). Aceste obiecte trecuser att de aproape de
vasele de pescuit sau de pasageri, nct martorii vzuser apa

scurgndu-se de pe carcasa metalic a straniilor nave: o
femeie de 37 de ani, lucrtoare la o ferm, fusese ars de un
fascicul de lumin, necesitnd internarea n spital. Un vntor
a fost lovit de un fascicul puternic de lumin, dup ce a
ncercat s trag ntr-unul din obiecte.
ntr-o noapte, profesoara Noemi Rodrigues se afla la
bordul unui vas, cnd apa a nceput s fac vrtejuri i s
fiarb. A spus c era ca i cum din fundul fluviului ieea o
bul uria de aer. Dintr-odat, din centrul vrtejului a nit
o nav n form de farfurie. Un val de aer i de ap a venit
spre noi; toat lumea a fost nspimntat i a ngheat. Nava
a ieit din ap fr lumini, dar am putut vedea totul la lumina
lunii. Apoi, a stat suspendat cam la 3 m deasupra apei i o
lumin strlucitoare a nconjurat-o. Dup ce a urmrit vasul
timp de 20-30 de minute, nava s-a nclinat i a intrat n ap.
Totul s-a ntmplat ntr-o clipit, spune Noemi. Un plesnet
i un mic vrtej n ap, i dus a fost.
Cimitirul Diavolului formeaz un triunghi alungit, ale
crui coluri sunt marcate de oraele Obidos, Monte Alegre i
Santars, toate aflate pe malurile Amazonului. Aici au avut
loc sute de observaii, a spus un comisar de poliie. n
diverse ocazii, personal militar de rang nalt a venit s se
intereseze de cele ntmplate. Suntem convini c OZN chiar
decoleaz i aterizeaz la o baz subacvatic. Generalul (n
retragere) Alfredo Moacyr Ucha, de la Armata Terestr, a
avut urmtorul comentariu: Forele Aeriene din Brazilia
posed dovezi impresionante c n aceast regiune exist o
baz de lansare a OZN-urilor.2
Generalul Ucha, pe care l-am ntlnit n 1988 la Rio de
Janeiro, este fostul lociitor al directorului Academiei Militare
din Brazilia. El a avut multe ntlniri secrete cu OZN-uri,
inclusiv comunicri cu acestea, la sfritul anilor 1960 i
nceputul anilor 1970 ntotdeauna n prezena unor mar-
tori n apropiere de Alexnia i Goinia, lng oraul
Brasilia. Ucha a aflat c Pmntul era vizitat de mai multe
grupuri. Cele mai multe, dar nu toate, nu vor s ne fac
niciun ru, a scris ntr-una din crile lui. Dar altora nu le
487
pas de noi; sunt indifereni. Vor s ne studieze planeta,
condiiile de via, animalele, plantele i aa mai departe, fr
s ne acorde atenie ca oameni responsabili. Aa c uneori
pot fi agresivi...3
O procedur chirurgical unic
n noaptea dintre 12 i 13 ianuarie 1996, NORAD a urmrit

mai multe inte necorelate deasupra emisferei vestice, dintre
care una sau cteva au intrat n spaiul aerian al Braziliei.
NORAD a contactat CINDACTA, agenia agregat, militar i
civil, care controleaz spaiul aerian din Brazilia, care a
alertat imediat ESA (Comandamentul Armatei) de la Trs
Coraoes.
n dimineaa de 13 ianuarie, un martor a susinut c a
vzut o nav n form de igar de foi, care prea s fie serios
avariat, zburnd cu vitez mic, la joas nlime. El a
urmrit-o cam 15 km cu maina, ajungnd la un loc presrat
cu resturi, care erau culese de soldai narmai. A primit ordin
s plece i, ulterior, a fost avertizat de doi brbai n haine
civile s nu discute cu nimeni despre cele vzute.
Peste o sptmn, la primele ore ale zilei de 20 ianuarie,
doi martori au raportat c au vzut o nav n form de
submarin, care prea s aib probleme, din care emana fum
sau abur, la doar 5-10 m nlime, n direcia oraului
Varginha. La lumina zilei, mai multe creaturi stranii au fost
vzute de martori n diverse pri ale oraului. Iniial, pompi-
erii de la Departamentul Municipal contra Incendiilor din
Varginha (care face parte din poliia militar) au fost chemai,
dup care a venit armata i dou creaturi au fost capturate
separat, fr s opun rezisten. Se crede c una dintre
aceste creaturi ar fi fost mpucat i omort.
O creatur a fost transportat la ESA, iar alta, rnit, a fost
dus mai nti la spitalul regional local, iar apoi la mai
izolatul Spital Humanitas, dup cum au confirmat muli
martori. Creatura rnit a fost examinat de 15 doctori de la

Spitalul Humanitas. Printre militarii prezeni se numrau
locotenent-colonelul Olimpio Vanderlei Santos, locotenentul
Tibrio, cpitanul Ramrez i sergentul Pedrosa de la S-2,
Informaii Militare, care au filmat mai multe scene cu o
camer video.4
Dr. Roger Leir este american, chiropractician i pilot
particular, fiind i autorul ctorva cri, printre care i The
Aliens and the Scalpel (Extrateretrii i bisturiul), despre
pretinsele implanturi extraterestre pe care le-a extras din mai
multe persoane.5 (n SUA, chiropracticienii au pregtire n
ortopedie i chirurgie.) Implanturile sunt mici obiecte care au
proprieti neobinuite i despre care se crede c ar fi fost
introduse n martori n timpul rpirilor. n 2002, dr. Leir a
vizitat Varginha i a intervievat mai muli lucrtori din
domeniul sntii care au ngrijit creatura extraterestr
rnit, precum i un doctor care a operat-o. l cunosc pe dr.
Leir, este un coleg de nalt probitate. A scris o lucrare
remarcabil despre experienele i investigaiile lui din
Vaginha UFO Crash in Brazil i mi-a permis cu generozi-
tate s citez din abunden din interviurile cu personalul
medical. La acest interviu extraordinar (pe care l-am prescur-
tat pe alocuri) au fost prezeni Ubirajara F. Rodriguez, avocat
i profesor universitar, care a cercetat cazul n cea mai mare
profunzime, mpreun cu fiul lui, Rudolfo, care a fost i
interpret, i Phil Serrins, care l-a nsoit pe dr. Leir n clto-
ria de studii.
Doctorul i colegii lui vor fi cunoscui drept MP (perso-
nal medical), iar eu voi fi reprezentat de Dr. L, ncepe dr.
Leir.
Era clar c urma s fie un interviu ncrcat emoional.
Aveau fee mpietrite. Trebuie s nelegei c i eu eram
emoionat la culme...
MP: Erau santinele militare la toate uile i nu te lsau

s intri sau s iei. Dac erai nuntru, nu mai puteai
iei, nici mcar s mergi la baie.
Dr. L: Ce s-a ntmplat n departamentul de chirurgie?
489
MP: Toat lumea era n stare de panic [i] derut.
Militarii ne intimidau foarte mult. tiam c aduseser
un pacient prin ua din spate a spitalului i l duseser
direct la chirurgie. Credeam c a avut loc un accident
foarte grav la baz... ni s-a spus s nu discutm cu
nimeni dup ce se termin totul. Ne pregteam pentru
operaie, dar nimeni nu tia ce fel de operaie urma s
fie sau cine era pacientul. l duseser ntr-o sal de
operaii.
Dr. L: Putei s ne spunei ce specialitate avei?
MP: Da, chirurgie ortopedic.
Dr. L: V rog s continuai cu ce s-a ntmplat dup
aceea.
MP: Mi s-a cerut s m pregtesc pentru o reducere de
fractur. Mi s-a spus c e la un picior. Rspunsurile
veneau de la unul din ofierii armatei. Am remarcat doi
ofieri narmai la intrarea uneia dintre slile de
operaie i am presupus c pacientul era deja pe mas
pregtit pentru operaie. Era i puin cam descumpni-
tor: atia militari narmai cu arme adevrate i cu
muniie de rzboi n ntregul departament de chirurgie.
Nu avusesem o asemenea experien n niciunul dintre
celelalte cazuri de accidentare.
Dr. L: Vi s-a prezentat vreo fi medical a pacientului,
v-a spus cineva ct de grave erau rnile sau mcar dac
avea semne vitale?
MP: Nu, nu exista nicio informaie. Toi se purtau
foarteciudat [i] discutau cu voce foarte joas, ca s nu
auzim despre ce vorbeau... Ni s-au nmnat prosoapele
sterile i ne-am uscat minile. Dup aceea, garda
militar a deschis uile slii de operaie i ni s-a spus
s intrm. Pacientul era deja pe mas acoperit pn la
gt cu un cearaf steril. Dou dintre surorile medicale
se pregteau s ne pun salopetele. Am vzut groaz n
ochii lor. M-am apropiat, mpreun cu colegul meu,
demasa de operaie. La prima vedere, pacientul era
foarte mic.

Cnd am vzut prima oar figura insului ntins pe
mas, am avut un oc. Nu arta nici pe departe ca o
figur omeneasc. Avea ochi mari, roii, privind n gol
spre tavan. Am rmas cu toii mui. Unul dintre ofierii
de rang nalt de la armat ne-a spus c victima avea un
picior fracturat i c noi eram acolo ca s-l reparm.
Am cerut detalii despre pacient i ni s-a spus c nu
eram acolo ca s punem ntrebri, ci s ne facem
datoria. Ne-a mai spus i c trebuia s facem tot ce
putem pentru a rezolva orice problem care ar putea
surveni, indiferent de natura ei... Toate ntrebrile sau
cererile erau transmise prin personalul militar aflat la
cellalt capt al slii de operaii.
Am decis s aruncm o privire mai atent prin sala de
operaii, simultan cu examinarea pacientului. n acest
moment, ne-am dat seama c fiina aceea nu era,
probabil, din lumea noastr. n aceeai zi, mai devreme,
auzisem zvonuri despre o creatur neobinuit [i
despre] activitatea militar din ora.
Fiina avea mai puin de un metru i jumtate. Era
biped i avea dou brae. Culoarea pielii era maro
nchis, lucioas. Am crezut c fie era uleioas, fie era
ud, dar de fapt era uscat [i] prea a fi reticulat, ca
nite solzi mari. Dar, cnd o atingeai, nu se vedea nicio
demarcaie ntre solzi. Era neted la pipire.
Avea capul mare, mult prea mare pentru dimensiunile
individului. Existau spre vrful capului trei
protuberane osoase, dou parietale i una central.
Acestea se extindeau dinspre zona frontal pn n cea
occipital, parc erau nite lanuri muntoase. Nu era
pr nici pe cap, nici pe restul corpului. Capul era de
asemenea mai mare n partea superioar dect n zona
maxilar.
Ochii erau mari, uor nclinai, ca ochii asiaticilor. Erau
roii i artau ca dou rezervoare de lichid. Dintr-un
motiv oarecare, niciunul dintre noi nu a vrut s se uite
n ochii creaturii; toi ne-am abinut.
491
Existau un foarte mic rest de gur i dou deschideri
mici cu o uoar culme ntre ele acolo unde ar fi trebuit
s fie nasul. Nu avea urechi, doar nite deschideri mici,
care artau ca nite canale auriculare atrofiate. Gtul
era ngust i prea s nu aib destul esut muscular
pentru a susine un cap att de mare. Poriunea
superioar a torsului avea o constituie slab, cu o
cutie toracic evident. Nu se vedeau coaste, areole sau
sfrcuri. Abdomenul era similar cu cel al unui om,
excepie fiind lipsa buricului. [Nu s-au detectat organe
sexuale.]
Partea superioar a coapsei era musculoas i
disproporionat fa de restul torsului. Era total
diferit de brae, care erau subiri i atrofiate. Minile
se terminau cu patru degete, fr deget opozabil.
Degetele erau diferite de cele umane. Creatura putea
mica fiecare deget astfel nct s se opun altuia i
deci putea face cu minile cam tot ce putem face noi
folosind degetul opozabil. Nu am putut decide care
dintre degete este multiarticulat sau [dac] oasele erau
cumva flexibile, permindu-le degetelor s efectueze
funciunile dorite.
Partea superioar a gambei i coapsa se reuneau n
ceva ce prea a fi similar cu genunchiul uman, cu o
rotul supradimensionat. Poriunile inferioare ale
gambei erau de asemenea similare cu ale omului.
Extremitile inferioare erau puternic nzestrate cu
muchi. Mi-a trecut prin minte c, oricare ar fi lumea
din care venea, gravitaia de acolo trebuia s fie mult
mai mare dect aici, pe Pmnt.
Labele picioarelor erau nguste i crnoase. Aveau trei
degete scurte, musculoase, care artau mai mult a
pernue dect a degete. Nici degetele de la mini, nici
cele de la picioare nu aveau unghii. Exista un apendice
suplimentar, care atrna n jos, din partea median a
labei. Acest apendice vestigial se ntindea ca un deget
i se termina n ceva ce semna cu o ghear lung de

cam doi centimetri. Ulterior, am aflat c, atunci cnd
fiina pea, acest apendice se deplasa i devenea
paralel cu restul labei piciorului. Aceasta i permitea s
mearg ntr-un mod normal, omenesc.
Dr. L: Ai examinat locul rnii?
MP: Da. Era n partea superioar a coapsei i implica o
factur multipl de femur. Osul ieea din piele i se
vedea o sngerare n jurul rnii, care coagulase i era
uscat... Spre surpriza noastr, sngele era rou nchis,
exact ca al nostru. L-am examinat la microscop i am
gsit c avea o structur celular foarte similar cu
aceea a sngelui uman, cu excepia concentraiei
trombocitelor, mult mai mare. De asemenea, am
descoperit c sngele coagula ndat ce aprea. Nu am
fost n msur s determinm dac era din cauza
concentraiei mari de trombocite sau pentru c creatu-
ra se afla ntr-o atmosfer diferit de cea cu care era
obinuit.
Dr. L: S-au fcut radiografii? Le-ai vzut?
MP: Da. Erau pe un ecran din sala de operaii. Artau
clar osul fracturat i cred c putea fi tratat la fel cum
tratm fracturile oamenilor.
Dr. L: Oasele erau similare cu ale noastre?
MP: Da, cu excepia faptului c erau de culoare roz i
conineau mai multe lacune sau guri, dnd aparena
de os uman atins de osteoporoz. Alt deosebire era
duritatea: mult mai tari dect oasele omeneti. Nu am
considerat necesar s folosim dispozitive de stabilizare
pentru fixarea fracturii. ndat ce am pus oasele n
poziia lor aproximativ, fractura a prut s se stabili-
zeze i nu am mai putut despri cele dou pri.
Dr. L: Pacientul era contient, era treaz? S-au fcut
ncercri de comunicare?
MP: Pacientul prea s fie treaz. i mica tot timpul
capul, dar n principal se uita spre tavan. Am ncercat
s comunicm verbal, dar nu am primit niciun rspuns.
Eram ngrijorai, nu tiam dac simea durere, dar nu
493
aveam cum s aflm. Cnd am examinat fractura, nu a
tresrit, nu a strigat, nu a dat niciun semn de
neplcere.
Dr. L: Pacientul a primit vreun anestezic pentru proce-
dura chirurgical?
MP: Am decis s nu folosim anestezia general, pentru
c nu tiam nimic despre metabolismul creaturii.
Ne-am temut ca amestecul nostru de gaze s nu-i fie
fatal. Ne-a fost fric pn i s-i administrm oxigen,
pentru c nu tiam n ce fel de atmosfer tria n mod
obinuit. Am decis s ncercm o anestezie local
uoar i s vedem dac avea vreun efect nedorit. Din
fericire, nu a avut i de aceea am putut continua
procedura.
Dr. L: A scos pacientul vreun sunet, a strigat de durere,
a obiectat la tratament?
MP: Nu. A rmas foarte tcut. Respira foarte slab, ca i
cum avea nevoie de foarte puin aer pentru a tri.
Dr. L: I-ai putut detecta pulsul?
MP: Am ncercat s determinm cu exactitate ce puls
avea, dar nu am putut. Uneori, ni s-a prut c auzim o
btaie, dar alteori era absent.
n acel moment, am decis s ntrerupem puin seria de

ntrebri, a spus dr. Leir. n camer era o tcere de mor-
mnt. Ne uitam cu toii unii la alii, uluii. Personalul medical
tcea, ngropat n gnduri. Feele le preau mpietrite i
palide... Peste zece minute, interviul a continuat.
MP: Cnd am terminat operaia, nc eram foarte

tensionai. Nu tiam cum o s reacioneze pacientul. Ne
era fric i c, dac i s-ar fi ntmplat ceva pacientului,
militarii ar fi dat vina pe noi, iar pedeapsa ar fi putut s
fie sever.
Aceste lucruri mi treceau prin minte. Brusc, din senin,
camera a nceput s se umple cu un gaz verzui. Ne-am
ndeprtat cu toii de masa de operaii. Nu ne-am dat

seama pe loc de unde venea acea cea i ne-am temut
c era toxic. Una dintre surori a nceput s bat
nnebunit n ua slii de operaii. O voce din afar a
ntrebat dac am terminat operaia. Am rspuns c n
esen am terminat, dar c n camer prea s se
acumuleze un gaz verzui i nu tiam de unde venea. Ni
s-a spus s aflm originea substanei verzui i s-i
anunm. Nu tiam n acel moment dac era gaz, dac
era cea sau vapori de ap, dar, n cele din urm, am
vzut c emana dinspre creatura care zcea pe mas.
ngrozit, m-am apropiat ncet de creatur i m-am
aplecat asupra capului ei.
Fr s-mi dau seama, i-am surprins privirea. Ochii i
strluceau n rou i preau a fi dou bazine de lichid.
Ochii m trgeau, m atrgeau nuntru, tot mai
adnc. Dintr-odat, cantiti uriae de informaie au
intrat bubuind n capul meu. Erau un fel de gndo-
grame blocuri mari de informaie, repetate iar i iar,
ca i cum cineva m lovea cu un ciocan n cap.
ncepusem, de asemenea, s ameesc i simeam o
uoar grea.
Dr. L: Este evident c ai supravieuit calvarului. Ne
putei spune ce se afla n acele mesaje gndite?
MP: Tot ce doresc s v spun la aceast or este ceea
ce creatura mi-a spus despre fiinele omeneti. De
asemenea, vreau s v spun c a tras o cantitate
uria de informaie n capul meu. Mi-a produs dureri
de cap care au durat dou sptmni dup eveniment.
n esen, mi-a spus c specia lui simte o mare mil
pentru fiinele umane, n principal din dou motive.
Primul este c toi oamenii au acelai potenial i
posibiliti s fac ce face i specia lui acele lucruri
pe care le considerm minunate i magice, dar nu tim
cum s le facem. De exemplu, mi-a spus c, n caz de
boal sau rnire corporal, nu era nevoie s nchizi o
persoan din specia lui ntr-un stabiliment specializat
ca acela n care se afla el acum. Mi-a spus c ei pot
495
produce individual sau [colectiv] toat vindecarea
necesar pentru repararea corpurilor.
Al doilea motiv pentru care le trezeam mila era c nu
pream s ne dm seama c suntem fiine spirituale,
care doar triesc ntr-o carcas temporar i suntem
total deconectai de eul nostru spiritual...
Dr. L: Ce s-a ntmplat cu creatura dup ce ai ieit din
sala de operaii?
MP: Am verificat starea ei din timp n timp. Prea
stabil i avea o vitez fantastic de vindecare: rana s-a
vindecat n mai puin de 24 de ore. Ce spun este valabil
i pentru os. Era ntr-o stare medical satisfctoare.
Militarii au luat creatura afar din spital, tot pe ua din
spate.
Dr. L: Trebuie s fi existat nite nregistrri. Ce s-a
ntmplat cu ele?
MP: Credem c militarii au confiscat toate nregistrrile,
radiografiile, datele de laborator i materialele
folosite...
Cu aceasta, interviul a luat sfrit, scrie dr. Leir. M-am

uitat intens la doctor. Sttea pe un scaun uor ndoit de ale.
Pe sprncene i se adunase transpiraie, care acum se scurgea
pe la tmple. Pe obraji i curgeau lacrimi, iar minile le inea
ntinse, tremurnde. Tremura absent. L-am luat cu blndee
de dup umeri i l-am mbriat n tcere...6
Un poliist militar care manipulase creatura cu minile
goale, caporalul Marco Chereze, a murit dup cam trei
sptmni. Familiei i s-a spus c murise din cauza unei
substane toxice, dar rezultatele autopsiei nu au fost
niciodat dezvluite. Dar acum apar informaii detaliate n
cartea dr. Leir. El crede c Chereze s-ar putea s fi murit din
cauza unui virus similar cu Ebola.7
Cadavrului unei creaturi moarte (probabil creatura care a
fost mpucat) i s-a fcut autopsia, conform unor surse, de
ctre patologii de la Departamentul de Medicin al
Universitii din Campinas (UNICAMP), condus de dr.

Fortunato Badan Palhares, expert proeminent n domeniu. Ce
s-a ntmplat apoi cu creaturile au fost raportate apte
creaturi. Se pare c una a fost pus ntr-un avion de transport
al Forelor Aeriene ale Statelor Unite, la Aeroportul
Internaional de la So Paulo, la 20 ianuarie, iar acelai avion
s-a ntors la Campinas peste dou zile probabil pentru a lua
cadavrul autopsiat. Coinciden sau nu, la nceputul lunii
martie 1996, Warren Christopher, secretarul de stat al SUA, a
vizitat So Paulo i alte pri ale Braziliei, nsoit de Daniel S.
Goldin, directorul NASA.8
n timpul vizitei lui de la Varginha, doctorului Roger Leir i
s-au artat documente legate de acordul dintre guvernul
american i cel brazilian, care permit ca orice material
provenind din spaiu i descoperit n Brazilia s fie predat
guvernului SUA.9
Pn n mai 1996, au fost vzute sporadic i alte creaturi
ciudate n vecintatea oraului Varginha.
n ceea ce privete poziia oficial privind acest incident,
n 1997, un productor britanic de televiziune, Bruce Burgess,
a reuit n fine s-i smulg o declaraie maiorului Eduardo
Calza, ofier superior de la Baza ESA a Armatei Terestre.
Dac descrierile incidentului fcute de martori par puin cam
exagerate, a declarat Burgess, versiunea oficial a militarilor
este de un bizar extrem.
Martorii acelor evenimente, spune Calza, au confundat pur
i simplu un cuplu de pitici care atepta un copil i un pitic
handicapat mental cu nite creaturi extraterestre...10
Bibliografie
1. Good, Timothy, Unearthly Disclosure: Conflicting

Interests in the Control of Extraterrestrial Intelligence,
Century, London, 2000, pp. 187-200.
2. Mullins, Joe i Michelini, Chuck, Secret UFO Base under
the Amazon River, n National Enquirer, 20 oct. 1981.
Sunt perfect contient c Enquirer este un tabloid
497
cunoscut pentru povetile pe care le inventeaz. Totui,
regretatul Bob Pratt, care a efectuat anchetarea multor
rapoarte despre OZN-uri din diverse ri n special din
Brazilia pentru aceast publicaie, m-a asigurat c
istorisirile publicate la acea vreme erau, culmea, foarte
precise.
3. http://www.bobpratt.org/uchoa.html.
4. Good, op. cit.
5. Leir, dr. Roger K, The Aliens and the Scalpel: Scientific
Proof of Extraterrestrial Implants in Humans, Granite
Publishing, PO Box 1429, Columbus, NC 28772,
1998/1999.
6. Leir, dr. Roger K., UFO Crash in Brazil: A Genuine UFO
Crash with Surviving ETs, The Book Tree, PO Box 16476,
San Diego, CA 92176, 2005, pp. 75-85.
7. Ibid., 137-147.
8. Good, op. cit.
9. Leir, UFO Crash in Brazil, pp. 8-9.
10. The Brazilian Roswell, documentar regizat de Bruce
Burgess i produs de Jackie Stableforth, Transmedia
Productions, London 1998.

Capitolul 25
Cer deschis
Spre sfritul anilor 1980, au nceput s apar n lumea

ntreag relatri despre obiecte zburtoare mai puin
convenionale, de obicei triunghiulare. n noiembrie i de-
cembrie 1988, au avut loc dou cazuri dramatice, n care
avioane au fost absorbite de OZN-uri mari, n faa multor
martori, n teritoriul american Porto Rico; al doilea caz a
implicat o nav triunghiular mare.
La 28 decembrie, ora 19:45, numeroase persoane au vzut

pe cer la Cabo Rojo, n sud-estul insulei Porto Rico, o uria
lumin galben orbitoare. Dintr-odat, au aprut dou
avioane, de cte o parte a obiectului, a spus un martor,
Mauel Mercado. Unul dintre avioanele cu reacie a venit i
i-a luat faa OZN-ului dinspre stnga, iar cellalt a fcut la
fel dinspre dreapta. Se pare c avioanele ncercau s inter-
cepteze obiectul, s-l foreze s-i schimbe direcia.
Apoi, cnd s-au apropiat de obiect, am crezut c o s-l
izbeasc. Obiectul s-a oprit din zbor i avioanele parc au
intrat n el. Dup aceea, nu le-am mai vzut vreodat. Apoi,
obiectul a luat-o napoi i abia atunci am vzut c arta ca
un triunghi. S-a ntors i s-a oprit [deasupra lacului Slman]
i acolo s-a rupt n dou [n dou triunghiuri] i una dintre
seciuni a pornit-o n mare vitez spre est i cealalt i-a
luat zborul spre nord.
La prima mea cltorie n Porto Rico, n august 1990,
Jorge mi-a prezentat majoritatea martorilor, inclusiv pe
Mercato. Din cte mi pot da seama, sunt martori de
ncredere.
499
Avioanele cu reacie implicate n ambele incidente erau
F-14 Tomcat, probabil provenind de pe un portavion aflat la
30-40 km n larg. La o sptmn dup incident, Jorge Martn
a discutat cu o surs din marina militar. Exist benzi cu
nregistrri de radar care arat ce s-a ntmplat. Au fost
bgate imediat la secret i trimise spre analiz la Washington,
DC, a dezvluit ofierul. Noi am putut vedea cele ntmplate
pe ecranele radarelor de pe vasele ancorate n apropiere. Am
vzut cum intele mai mici, care reprezentau avioanele, s-au
contopit cu inta mai mare. Dar cineva a pus capac peste
acest incident...1
edine de informare
La scurt timp dup miezul nopii dintre 18 i 19 iulie

1990, perimetrul bazei de la Fort Allen, a Rezervei Forelor
Navale ale SUA din Juana Daz, pe coasta de sud a insulei
Porto Rico, a fost brusc iluminat de o lumin alb puternic.
Un ofier de la baz i-a plasat lui Jorge Martn informaii
conform crora tot personalul bazei a fost inut n cazarm,
cu excepia celor de serviciu.
Un ofier a dat prin intercom ordinul ca toat lumea s
stea n camere i s nu ias din cldiri sau din alte instalaii
ale bazei, sub niciun pretext. Lumina era foarte strlucitoare,
dar, cnd a venit ordinul, ofierul era deja la fereastr i
privea afar. n zona dinspre coast, chiar deasupra bazei, a
spus el, era un obiect care ilumina puternic, circular i cu
aspect metalic, parc ar fi fost fcut din aluminiu. Avea pe
[circumferina] median probabil o mulime de ferestre, unde
se roteau lumini alb-glbui. Sub obiect, era un soi de turbin
de propulsie, n jurul creia erau lumini n multe culori, iar de
sub obiect ieea o lumin foarte strlucitoare, alb-rozalie,
parc era un reflector de cutare. Aceast lumin era cea care
ilumina perimetrul.
Dintr-odat, s-a auzit zgomotul motoarelor cu reacie i
deasupra bazei au aprut dou avioane s-a crezut c erau

F/A-18 Hornet care zburau cu mare vitez. ndat ce s-au
ndreptat spre OZN, a continuat ofierul, obiectul s-a
ndeprtat cu vitez spre vest, scond un fit ca susurul
vntului, urmat de avioane. Acele avioane trebuie s fi fost
trimise de la Staiunea Naval Roosevelt Roads [aflat la
aproape 100 km spre vest], de pe un portavion care participa
la manevrele UNITAS la Roosevelt Roads sau de pe insula
Vieques, pentru c, n mod normal, pe insula Porto Rico nu i
au baza avioane F/A-18 Hornet.
Aici s-a ntmplat o chestie mare de tot, a dezvluit
ofierul. De curnd, tot personalul militar de la Fort Allen a
primit spre vizionare mai multe filme care informau despre
realitatea OZN-urilor. Ne-au artat un film vechi alb-negru
despre prbuirea unui OZN care ar fi avut loc n New Mexico
cu muli ani n urm. Am vzut cu toii nava, care era pe
jumtate ngropat n sol la un unghi de 45 de grade, erau i
cteva cadavre ale membrilor echipajului... aveau cam un
metru i jumtate, subiri, foarte palide i cu capete pleuve
i mari [i] ochi mari, rotunzi, plus un nas mic... De asemenea,
ne-au artat alt caset video, cu OZN-uri filmate de ei n
jurul insulei.
Voiau s tim c OZN-urile sunt reale, dar nu s-au

obosit s ne dea prea multe detalii. Mi s-a prut c
voiau s tim c OZN-urile sunt reale i c fiinele
acelea nu erau perfecte: pot grei i ele, navele lor se
pot prbui i pot i ele s moar adic nu sunt
invulnerabile. Aparent, voiau s ne condiioneze n
ideea c, dac exist, va trebui s ne gndim c, ntr-o
zi, s-ar putea s lum legtura cu ele.
Ofierii nu ne-au spus c erau nave extraterestre, nimic
de genul sta, doar c erau reale i c guvernul le
urmrete cu atenie. n final, ne-au spus c se
ateapt la ceva de mare anvergur: nu ne-au zis ce
era, dar trebuia s fie n legtur cu toate astea, iar,
dac se ntmpla ceva, trebuia s facem fa situaiei,
mpreun cu oamenii cu publicul.
501
Acest eveniment a fost confirmat ulterior de dou surse
militare independente care i-au abordat pe Jorge Martn i pe
investigatorul John Timmerman la San Juan, n luna urmtoa-
re. Dup cte se pare, a relatat Martn, grupuri speciale de
militari de pe insul au primit informri oficiale despre
situaia OZN nc din 1988, anul n care avioanele de vn-
toare au fost rpite de uriaul OZN de form triunghiular la
Cabo Rojo i San Germn.2
i ali militari au vzut filme similare.
Locotenent-colonelul Ellison Onizuka a fost unul dintre
astronauii care au pierit n dezastrul navetei spaiale
Challenger din ianuarie 1986. n discuiile cu Clark C.
McClelland, inginerul aerospaial care a lucrat la Centrul
Spaial Kennedy (la care am fcut referire anterior), Onizuka a
mrturisit c, pe cnd efectua pregtirea militar la Baza
Aerian McClelland din California, cu aproape opt sau nou
ani nainte de antrenamentele de astronaut, el i alii au fost
chemai n sala de edine.
S-au aezat, s-a stins lumina i a nceput s ruleze un
film, fr introducerea oficial obinuit fcut de un ofier
din aviaia militar american, relateaz McClelland. Au fost
toi ocai cnd au vzut pe ecran o camer de examinare
medical, pe ale crei dale erau ntinse mici cadavre...
Creaturile mici, stranii, aveau form umanoid [cu] capete
mari, ochi mari, torsuri, brae i picioare mici.
Clark, a spus Ellison, Dumnezeule! Eu i ofierii aceia cu
nalt pregtire am fost ocai de ce am vzut... Ne-au prins
cu garda jos. Poate a fost un test psihic, ca s vad cum
reacionm per global.3
5/6 noiembrie 1990
Unul dintre evenimentele cele mai spectaculoase din

aceast perioad a implicat multiple detectri efectuate de
piloi militari i civili, precum i de martori aflai la sol, n
multe ri europene, n noaptea de 5 spre 6 noiembrie 1990.

Jean Gabriel Gresl a fost pilot n Forele Aeriene ale
Franei i apoi la Air France. Deoarece a vzut cu ochii lui
OZN-uri n mai multe rnduri, pe cnd pilota, iar acum este
unul dintre cei mai buni cercettori ai OZN din Europa, este
perfect calificat s deosebeasc obiectele zburtoare
convenionale de cele neconvenionale. La 5 noiembrie, la ora
19:00, se afla n afara slii de gimnastic mpreun cu ase
dintre elevii lui de la artele mariale, la Gretz-Armainvilliers,
cam la 25 km est de Paris, cnd s-a ntmplat un eveniment
stupefiant. Jean m-a condus la locul cu pricina,
permindu-mi s vd cu ochii minii cu mai mare precizie
evenimentul.
Dintr-odat, a spus el, a aprut n cmpul vizual un
aparat enorm. La prima vedere, arta ca o macara uria, cu o
mulime de lumini. Era la distana de aproape 800 m i la
nlimea de aproximativ 300 m. Un martor l-a vzut rotin-
du-se i virnd. Traiectoria era n jos, spre noi. A proiectat
dou fascicule de lumin uriae, divergente, care nu atingeau
totui solul. Lumina era foarte ciudat: o pot explica doar
prin expresia lumire morte lumin moart. Umiditatea
din aer nu mprtia lumina. Lumina normal este mprtiat
de picturile minuscule de ap din atmosfer.
Trebuie s fi avut cel puin 300 m n lungime i o grosime
de 70-80 m i avea substructuri triunghiulare i multe, multe
lumini. Am alergat n jurul unui copac ca s-l vd, cnd s-a
ntors, iar luminile s-au diminuat foarte rapid, ceea ce este
surprinztor, pentru c fasciculele trebuie s fi avut cel puin
1 km lungime apoi a disprut n nori. Janine, una dintre
elevele mele, a vzut o parte din seciunea din spate, care era
de form trapezoidal. Era purttoarea a ceva ce pot numi
doar zon de linite, pentru c, pe cnd zbura deasupra
noastr cu cel mult 150 km/h, dintr-odat n-am mai auzit
nici mcar zgomotul traficului din apropiere... i ali martori,
din zonele nvecinate, au vzut obiectul. Era absolut incredi-
bil ca un ora care plutete prin nori!4
n acelai timp, o formaie de trei avioane cu reacie
Tornado GR.1 ale aviaiei militare britanice, n tranzit din
503
Marea Britanie spre Baza Aerian Laarbruch, Germania,
zbura n spaiul aerian controlat de deasupra Mrii
Nordului, la ora 18:00 a meridianului local, cnd un obiect
mare, n form de avion, a aprut din dreapta reactoare-
lor.5 Avioanele zburau cu viteza de 0,8 Mach (cam 1 000
km/h). Din senin, un aparat misterios a aprut la vrfurile
aripilor lor i a depit avioanele, relateaz Nick Pope, care
a condus efortul de studiere a OZN-urilor la nivelul
Ministerului Aprrii ntre 1991 i 1994. Obiectul era
imens i presrat cu lumini albastre i albe. Pentru un scurt
moment, nava a zburat spre aparatele Tornado, dup care a
accelerat i s-a ndeprtat cu o vitez de nenchipuit...
Centrul de control nu a putut da niciun ajutor. Pe ecranul
radarelor nu a aprut nimic. Oficial cel puin, aparatul nu a
existat vreodat.6
ntr-un mesaj, Ministerul Aprrii afirm c alte dou
Tornado au vzut de asemenea obiectul i posibil [l-au
identificat] ca fiind un avion invizibil.7 Un avion invizibil
att de mare i acoperit cu lumini albe i albastre pare
improbabil. Sigur este c, n acea noapte, mai muli piloi ai
aviaiei militare britanice au raportat c au vzut OZN-ul.
ntr-o discuie neoficial cu un prieten, purtat la scurt
timp dup evenimente, un ofier superior din Forele
Aeriene Regale detaat n Germania a dezvluit c, la
Rheindalen, au fost auzite n acea noapte dou explozii
extraordinar de puternice n dou incidente separate.
Dup cea de-a doua explozie (de la ora 22:00), echipajul
unui avion cu reacie Phantom a raportat c vedea OZN-uri
zburnd spre nord n formaie de deget. Aceeai surs
britanic a spus c, separat, dou aparate Tornado aflate
deasupra Mrii Nordului au ntlnit dou obiecte rotunde,
mari. Avioanele s-au apropiat s cerceteze, iar unul dintre
OZN-uri s-a ndreptat spre unul dintre avioane, care a fost
nevoit s fac o manevr strns ca s evite coliziunea. Cele
dou aparate necunoscute s-au ndreptat apoi spre nord i
au disprut din cmpul vizual. Pe ecranele radarelor din
dotarea avioanelor nu a aprut nimic.

n 1991, dup o cerere de informaii pe care le-a fi putut
folosi, ofierul superior i-a scris prietenului meu o scrisoare
explicativ, dndu-mi permisiunea s citez pri din ea cu
condiia ca sursa s fie protejat.
Versiunea noastr ncepe la ora [local] 19:00, n seara
de 5 noiembrie, cu rapoarte de la baza [aviaiei militare
britanice] de la Rheindalen privind un bang sonic, a
scrisel.
Am confirmat c, la ora aceea, dou din avioanele

noastre Phantom efectuau exerciii de intercepie la
nivel foarte nalt deasupra Germaniei, sub control
radar... Simultan, echipajul unuia dintre avioane a
raportat c a vzut OZN-uri, pe care le-a descris ca
fiind o formaie mare de aparate n form de deget...
disprnd spre nord. Echipajele au pornit n urmrire,
dar nu s-a stabilit niciun contact ulterior, vizual sau
de radiolocaie... Ulterior, Organizaia de Aprare
Aerian a NATO a relatat c, n cursul acelei seri, n
aceeai zon (grania de vest a Germaniei, grania de
sud a Belgiei), au avut loc cteva contacte la vitez
mare, acestea fiind cele vzute de piloi. Probabil nu
vom ti exact niciodat ce au vzut echipajele noastre
sau ce au auzit oamenii notri de la sol...
Printre piloii civili care au raportat contacte n acea sear

se numr i un cpitan de la compania British Airways, care
i-a spus investigatorului Paul Whitehead c a vzut dou
lumini foarte strlucitoare, neltoare pe cnd survola
Marea Nordului. Mai trziu, el a discutat cu un pilot de
Tornado care, mpreun cu alt Tornado din aceeai escadril,
fusese abordat de lumini puternice care se nscriseser n
formaie n jurul avioanelor. Cellalt pilot de Tornado era
att de convins c urma s se ciocneasc cu luminile se
pare c erau nou la numr nct s-a rupt din formaie,
efectund o manevr evaziv violent (dup cum a confir-
mat ofierul superior britanic).
505
31 martie 1993
n cartea sa Open Skies, Closed Minds, Nick Pope relateaz

c a sosit la biroul lui de la Whitehall n dimineaa de 31mar-
tie 1993 ca s afle c, n noaptea precedent, avusese loc un
val important de incidente legate de OZN. Rapoartele ale
unor martori din poliie sau din armat descriau nave de
form triunghiular foarte asemntoare cu acelea vzute de
vreo 2 000 de martori cu exact trei ani nainte, n Belgia, n
timpul valului de incidente din 1989-1990.
Nick i-a dat seama c observaiile au avut loc n cea mai
mare parte ntre orele 01:00 i 01:30, cu un vrf la 01:10. La
ora prnzului, a spus el, era clar c m aflam n centrul
celui mai mare val de observaii de OZN din istoria Marii
Britanii... Alte rapoarte mi-au parvenit din Republica Irlanda,
iar, n zilele urmtoare, am auzit de incidente n Frana i,
semnificativ, Belgia.
Un raport a venit de la o patrul militar care pzea Baza
Aerian Cosford, de lng Wolverhampton, iar un altul de la
Rugeley, Staffordshire, unde cinci membri ai aceleiai familii
au observat un obiect uria n form de romb, care msura
aproape 200 m, care zbura ncet deasupra lor, la o nlime
estimat de ei la mai puin de 300 m. Au raportat i c au
auzit un sunet de joas frecven, ca un zumzit, ca atunci
cnd eti n faa difuzoarelor la un concert pop i simi cum
trec prin tine undele sonore, ne-a explicat Nick. (Acest efect
a fost observat n numeroase ocazii.)
Poate c raportul cel mai interesant a sosit de la Baza

Aerian Shawbury, din Shropshire, la nord de
Shrewsbury. Ofierul meteo de acolo a vzut cea mai
uluitoare privelite a acelei ntregi nopi uluitoare. Un
obiect a stat mai nti nemicat n aer i, apoi, s-a
ndreptat spre el pe o traiectorie neregulat, cu cteva
sute de kilometri pe or. La un moment dat, a lansat
spre sol un fascicul de lumin, care a mturat peisajul

de la stnga la dreapta, ca i cum ar fi cutat ceva prin
tufiuri i pe cmpuri. Contactul a durat... cinci minute,
suficient ca martorul s estimeze c aparatul avea
dimensiunile unui Jumbo Jet... El a auzit acelai sunet
de joas frecven ca familia de la Rugeley.
Care a fost rspunsul ministerului? Nicio activitate
civil sau militar neobinuit n noaptea aceea, care s
se potriveasc mcar pe departe cu cele vzute... Astfel
nct concluziile oficiale (adic ale mele) au fost
urmtoarele: Tipul navei necunoscut; originea navei:
necunoscut; motivaia ocupanilor: necunoscut.9
(Vezi i pp. 566-567.)
Strini fr acte...
La 8 martie 1997, noaptea, Sarah Hall, ziarist de la

Folkestone Herald, i conducea maina prin satul Burmarsh,
Kent, ntorcndu-se acas, la Hythe. Cred c era cam trei
noaptea, i-a spus ea lui Chris Rolfe de la UFOMEK
(Organizaia de monitorizare a OZN-urilor din estul comita-
tului Kent). M ntorceam acas, dup ce condusesem nite
prieteni, i, [pe cnd] rulam pe osea, m-am simit ciudat. Am
vzut ceva n faa mea i m-am gndit: Dumnezeule, ce mai
e i asta? i am ncetinit, pentru c mi s-a prut c venea
spre mine. S-a oprit n faa mea, cred c la 300 sau 400 m.
Obiectul plutea deasupra unui cmp ntins, ntre Burmarsh i
Dymchurch, nu departe de coast.
Era un uria obiect triunghiular, mult mai mare dect

un avion... Avea lumini de jur-mprejur, pe spate avea
ataat un disc, iar n fa o lumin puternic. Am frnat
ca s opresc i, n acest timp, obiectul a nit literal-
mente... S-a oprit din nou, la aproape 500 m de mine. A
fcut asta de patru ori... Se deplasa cam cinci-ase
secunde, se oprea dou secunde, apoi se deplasa din
nou cinci-ase secunde i aa mai departe. Obiectul se
507
deplasa spre vest i scotea tot timpul acel zumzet
ciudat... ca atunci cnd stai sub cablurile de nalt
tensiune.
Era foarte ciudat; nu pot spune c strlucea, dar parc
sclipea. Luminile erau foarte strlucitoare: una foarte
puternic n fa i, cnd s-a stins, am vzut lumini n
toate colurile, care erau de culoare alb. Cele de jur
mprejur erau un fel de galben-alb, iar n centru era un
cerc de lumini, de aceeai culoare cu cele din afar.
Obiectul era un triunghi echilateral, cam de dou ori
mai mare dect un avion comercial, poate ct un teren
de fotbal. Nu era prea gros, dar prea mai subire pe
margini [cu un] soi de movil n mijloc. Cnd l-am
vzut prima oar, vrful era ndreptat spre mine, apoi a
zvcnit nu tiu cum s zic cred c a pivotat cumva,
nu tiu, dar trebuie s fi pivotat, pentru c acum l
vedeam din lateral i vedeam dedesubt cum se mica i
unde era cercul central de lumini albe. Probabil am
apucat s vd bine detaliile cteva secunde, dup care a
zvcnit din nou i s-a oprit pentru cteva secunde,
dup care a zvcnit din nou i aa mai departe; cred c
au fost cu totul 25 de secunde cel mult. Am vzut apoi
obiectul mult timp de la distan...
n tot acest rstimp, am avut permanent senzaia c
prul de pe ceaf mi se ridicase... Am condus ngrozit
spre cas. Cred c am ajuns pe la trei i jumtate,
nu-mi amintesc. Dar am trezit pe toat lumea i le-am
spus ce vzusem i a trebuit s beau ceva ca s m
calmez. ntmplarea asta m-a zdruncinat ru de tot.10
Sarah Hall i-a relatat experiena n propriul ziar, sub

pseudonimul Sophie Wadleigh. Am vorbit cu ea la telefon
nu mult dup aceea: categoric, aducea cu un om ocat de
experien. La timpul potrivit, au aprut i ali martori, care
au spus c vzuser n zon un aparat de zbor straniu ntre
02:10 i 03:30. Casa lui Michael Howard, care era la acea
vreme ministrul conservator de Interne, se afl n Lympne, la

aproape o mil de locul n care Sarah Hall a avut observaia.
Chris Rolfe a aflat c doi pompieri locali vzuser acelai
obiect exact deasupra casei lui Howard i c apruse zvonul c
o main de pompieri ar fi fost chemat cam n acelai timp.
Apoi, pe cnd discutam cu investigatorul Jerry Anderson de la
UFOMEK, dup o conferin pe care o inusem la Canterbury,
n luna februarie a anului urmtor, un om s-a apropiat de
Jerry i a dezvluit c era vecin cu Michael Howard. I-a spus
lui Jerry c el i soia sa fuseser trezii n primele ore ale zilei
de o zarv venind dinspre casa ministrului de Interne.
Erau o mulime de oameni care se agitau i strigau, iar
vecinul a crezut c erau poliitii care erau de gard pentru
domnul Howard, au scris Stuart Miller i Chris Rolfe.
Deasupra plutea un elicopter, iar un reflector mtura zona.
Interesant, vecinul i-a spus lui Jerry c reflectorul nu era
ndreptat n jos, ci mtura cerul la acelai nivel cu elicopterul
sau mai sus.
Dovezile arat clar c, dup incident, a avut loc o amplifi-
care a msurilor de securitate. Jerry Anderson a avut proble-
me cu robotul telefonic, apoi cineva care pretindea c era de la
Departamentul de Licene TV a venit la ua casei lui, pe cnd
Jerry nu era acas, i a ntrebat-o pe soia lui dac aveau
licen TV. Autoritatea pentru Licene a confirmat c nu se
fcuser controale n acea zon, n acea perioad. La nceputul
anului 1999, att Jerry, ct i Chris au primit prin pot o
band cu o convorbire telefonic purtat n legtur cu cazul
Burmarsh, convorbire pe care o avuseser ei doi cu un an
nainte.11
Presa naional nu a abordat pe larg incidentul dect n
august, dup nfrngerea conservatorilor n alegerile
generale.Linia dur a lui Howard fa de strinii fr acte
deportase muli pe cnd fusese ministru de Interne a
suprat n mod clar fiine de pe alte planete, a comentat
ziarul Sunday Times.12 Alt articol, din acelai ziar, de la
nceputul anului urmtor, spunea, sub pana lui Sebastian
Hamilton: Deci a fostcu adevrat ceva n noaptea aceea n
jurul lui Michael Howard.
509
Principalii specialiti n imagine de pe lng Partidul
Conservator spun c aflaser despre aceast poveste
din presa local, n vreme ce agentul lui Howard a
recunoscut c mpiedicase publicarea de rapoarte
detaliate despre incident prin simple presiuni la adresa
redactorului-ef... Cercettorii locali ai OZN au primit
opt rapoarte separate despre o nav triunghiular, de
culoare cenuie, plutind ntr-o regiune pe o raz de
25km n jurul casei lui Howard... Nici poliia local i
nici Ministerul Aprrii nu au raportat vreun incident
n seara aceea... Totui, un purttor de cuvnt al poliiei
a spus c s-ar putea ca incidentul s fi fost rezolvat de
poliitii din echipa de protecie a lui Howard.13
ntr-o scrisoare trimis investigatorului dr. Colin Ridyard,

poliistul Roy OConnell, de la poliia comitatului Kent,
declar, poate gritor: n circumstane normale, departa-
mentul nostru ar trebui s fie anunat pe loc cnd survine un
asemenea incident de securitate... Singurul incident de care
avem cunotin i la care sunt sigur c facei referire a fost
rezolvat satisfctor i nu are nicio importan n activitatea
dumneavoastr de investigare a OZN-urilor.14
A tiut fostul ministru de Interne despre acest incident?
Domnul Howard avea lucruri mult mai importante pe cap
dect OZN-urile, a declarat o surs pentru Daily Mail. tia
despre relatri, dar m ndoiesc c le-a acordat vreo
importan.15 Sunt de-a dreptul uluit, a declarat Howard
pentru Kentish Express. Probabil eram acas n noaptea
aceea, adesea sunt acas, n mod sigur nu am vzut nimic. E
ridicol...16
Dup ce l-am rugat de trei ori pe domnul Howard, care pe
vremea aceea era liderul Partidului Conservator, s dea o
declaraie, am reuit n cele din urm s obin urmtorul
rspuns ciudat: Nu am avut i nu am cunotin de un
asemenea incident.17

Luminile din Phoenix
n seara de 13 martie 1997 o sptmn dup incidentul

din Burmarsh, mii de martori oculari din ntregul stat
Arizona au relatat c au vzut o formaiune de lumini, lung
de 1 mil, n form de V, la o altitudine relativ mic. Primul
care a relatat observaia fusese ofier de poliie; el a descris
nite lumini strlucitoare roii-portocalii, n form de
bumerang, care se ndreptau spre sud. Luminile preau s fie
conectate, ca i cum ar fi aparinut unui obiect unic enorm.
Piloi comerciali le-au raportat i, de la Baza Aerian Luke de
lng Phoenix, au fost trimise avioane de vntoare cu reacie
s le urmreasc, folosind postcombustia.
Cteva minute, oraul a rmas mut, n timp ce luminile
goneau pe deasupra lui, spre Tucson, oferii de camioane i
transmiteau tirile prin radioul profesional, iar familiile aflate
pe autostrada ntunecat se opreau i priveau uluite la
trecerea giganticei formaiuni, scrie dr. Lynne Kitei n cartea
sa The Phoenix Lights.18
De fapt, asemenea lumini ciudate fuseser semnalate n
zona Phoenixului nc din ianuarie. Dar fenomenul aerian din
seara de 13 martie nu a lsat nicio urm de ndoial c se
ntmpla ceva de proporii. La ora 20:30, de pild, Mike
Fortson a observat un obiect uria, negru, cu aspect de
insign, cu suprafaa translucid, cu lungimea estimat la
1mil, care plutea fr zgomot, cu 50-60 km/h. Alii au
raportat c au vzut o mas triunghiular uria, cu lumini
n fiecare dintre coluri, ale crei dimensiuni preau s
acopere cvartale ntregi.19
O operatoare de la Baza Aerian Luke i-a destinuit din
proprie iniiativ unui martor c centrala lor telefonic fusese
covrit de attea apeluri. Mai trziu, baza a negat c ar fi
primit vreun apel legat de obiect. Conform unei relatri a
unui martor ntr-o discuie telefonic cu Peter Davenport,
directorul National UFO Reporting Center16, cu sediul la
Seattle, de la Baza Aerian Luke au fost trimise avioane de
511
vntoare Lockheed Martin F-16C, aparinnd Grzii Aeriene
Naionale din Arizona, pentru a intercepta obiectul de
deasupra centrului localitii Phoenix. Avioanele au fotogra-
fiat obiectul cu camerele cu teleobiectiv de la bord i s-au
ntors la baz.
Davenport susine c sursele au continuat s descrie cum
baza s-a nchis, cum piloii aparatelor s-au apropiat la mai
puin de 1,5 km de obiect, citnd ore precise, numele i
gradele piloilor, coninutul discuiilor piloilor, ct timp au
fost n aer i multe alte aspecte ale evenimentelor din acea
sear. Din pcate, oamenii lui Davenport nu au putut coro-
bora aceste afirmaii, n ciuda faptului c martorii erau de la
Baza Aerian Luke. Peste cteva zile, Davenport a mai primit
un telefon. De data aceasta, una dintre surse i-a spus c era
transferat n Groenlanda.21
O alt relatare a venit de la un pilot pensionat, care locuia
n suburbia Scottsdale a oraului Phoenix i care n cariera lui
pilotase inclusiv avioane comerciale Boeing 747 i DC-10. El
i-a spus dr. Kitei c, la apariia formaiunii de lumini porto-
calii, era mpreun cu alte persoane. Ne-am gndit c am
putea vedea un fel de structur atunci cnd va fi perpendi-
cular. Un lucru era sigur: era uria, cel puin o mil, i era
tcut.22 Un alt martor, Tim Ley, ofer o relatare extrem de
detaliat, mpreun cu ali membri ai familiei lui din
Sunnyslope, o mic vale ntre muni, lng Phoenix, de care
s-a apropiat o uria nav puin dup ora 20:00.
Prima mea impresie a fost c e cam la nlimea de
30m, scrie Ley. Avea o structur perfect echilibrat,
ascuit, geometric. Ceea ce am vzut mi-a amintit de unul
din acele echere de tmplar, de 60 de grade. Fiecare dintre
cele dou brae avea dou lumini, dispuse egal fa de
lumina central, iar ultimele dou lumini din fiecare bra
erau chiar la capetele cu unghiuri drepte.
Obiectul, care prea s aib lungimea de cel puin dou
cvartale, a trecut lent exact deasupra familiei. Era ridicol
deaproape i nu se auzea niciun sunet, continu relatarea
lui Ley.

Cnd a nceput s treac pe deasupra, am simit un
freamt n tot corpul, parc aveam trac [i la fel] i
familia mea... putimea a nceput s sar n sus i n
jos i s comenteze cum c nu se auzea nimic,
menionnd i filmul Independence Day i prezen-
tnd simptome de isterie... Am rmas cu toii afar i
am privit obiectul [n timp ce] ajungea ntre vrfurile
muntoase... Soia mea a spus c a vzut n mijloc o
umfltur ca o cupol, n vrful navei, care prea s
reflecte luminile autostrzii de sub ea, [i] mai trziu
ne-am gndit c trebuia s fie o ciudenie a tehnolo-
giei de camuflare: sub anumite unghiuri, poi vedea
luminile reflectate de suprafaa ascuns.23
Dei detectri vizuale nu au fost nregistrate de radarul

de la Aeroportul Internaional Sky Arbor, controlorii de
trafic care au fost de serviciu au afirmat n public c au
vzut i ei obiectul sau obiectele. n toi anii ct am fost
pilot i apoi controlor, nu am vzut aa ceva, a spus Bill
Grava.24 Civili din diverse locuri au nregistrat casete video,
iar unele dintre acestea par a fi surprins rachete militare de
semnalizare de nalt intensitate, despre care un purttor de
cuvnt al Grzii Aeriene Naionale a spus c fuseser lansate
de-a lungul Poligonului de Artilerie Barry Goldwater de un
avion A-10 Thunderbolt, decolat de la baza Grzii Aeriene
Naionale Maryland, n cadrul unui exerciiu de antrenament
numit Operation Snowbird. Aceast declaraie a fost promo-
vat pe scar larg drept explicaia fenomenului.25
Poate ntmpltor, de Ziua Pclelilor din aprilie, o
menionare a luminilor de la Phoenix a aprut n emisiunea
CBS Evening News with Dan Rather. Acesta a subliniat c
nutrebuie s fii membru al unui cult sau srit de pe fix ca
screzi n OZN, spune Kitei. El a declarat c milioane
deamericani cred n ele i c, n acelai timp, guvernul
ncearc s muamalizeze situaia. Rather a spus c
emisiunea a pus ntrebri Pentagonului, care a rspuns c
nuputea prezenta dovezi despre existena OZN-urilor i
513
nici nu deine resturi de OZN. Forele Aeriene au abandonat
investigarea OZN-urilor n 1969...26
O ziarist atacat?
Era 30 mai 1997. Georgina Howell ncheiase un studiu de

patru zile al naturii din Scoia, pentru un articol n Sunday
Times, n Insulele Orkney, n largul coastelor de nord-est ale
Scoiei. Atepta la Aeroportul Kirkwall s se mbarce n
Zborul 8773 al companiei British Airways spre Aberdeen,
unde avea legtura spre Londra. Vremea era minunat, cer
senin i soare strlucitor, a scris ea n Sunday Times n anul
urmtor. Am fost chemai la bordul micului avion cu elice.
Am ieit ultima din terminal i am pornit ncet pe asfalt.27
M gndeam c probabil n-o s m mai ntorc vreodat la
Orkney, aa c nu ar strica s mai arunc o privire n jur, mi-a
explicat Georgina. La stnga mea, cam la 45 de grade deasu-
pra mrii era deasupra unui aparat de msurat viteza
vntului, dar nu a putea spune ct de departe sau de aproa-
pe, se profila foarte clar pe cer un fel de echer. Prea s fie
dintr-un metal argintiu i strlucea n soare. Arta ca dou
laturi ale unui triunghi, cu loc gol ntre ele. Am ncercat s
vd dac era un avion sau poate dou avioane suprapuse din
motive de perspectiv. Sigur nu era. M-am gndit apoi c
fcea parte din echipamentul aeroportului, ceva atrnat de un
stlp, dar nici asta nu era. Dup aceea, mi-am zis s urc n
avion i s scot stewardesa afar, s o ntreb ce era.
Exact n clipa aceea, am izbit asfaltul cu nasul. Simeam c
nu puteam face nimic ca s evit s cad pe asfalt. Nu eram n
stare s-mi acopr faa cu minile. n timpul cderii, am fost
perfect contient.28
Mi-am crpat o buz, mi-am zgriat nasul, mi-am
nvineit ochiul i arcada, braele i magnetofonul din mna
stng au rmas neatinse, scrie Georgina n articolul ei. Au
venit civa oameni care m-au ajutat s m ridic. Peste cam
un minut, le-am spus: M uitam la aia! i am artat spre

cer, unde vzusem unghiul, dar nu era nimic acolo. Se pare c
nimeni altul nu-l vzuse. Obiectul nu a fost detectat nici de
Turnul de control al traficului.
Mai trziu, Georgina a aflat despre uriaul obiect n
formde echer vzut la 13 martie deasupra localitii
Phoenix. Ce s-a ntmplat n ziua aceea mi-a schimbat
categoric prerea despre OZN-uri, a scris ea. Subiectul m
plictisea. Acum m gndesc adesea la incident i vreau s tiu
ce sunt aceste obiecte. Am s pun ntrebri despre ele tot
restul vieii mele.29
Polonia
La 15 martie 1997, la ora 15:00 dou zile dup parada

aerian de la Phoenix, un obiect a explodat n aer nainte de
a se prbui n apropierea oraului Wegorzewo, n provincia
polonez Suwalki. Se spune c resturile au fost luate imediat
de soldai.
Armata a negat la vremea aceea orice cunotin despre
eveniment, spune investigatorul Robert K. Lesniakiewicz,
dar, ntre timp, purttorul de cuvnt al armatei, colonelul
Zdzislaw Czekierda de la Statul-Major, a declarat public c
Statul-Major al Armatei Poloneze a nfiinat o divizie special,
care aduna i evalua toate informaiile despre observaii de
OZN i ntlniri cu extrateretrii nc de la nceputul anilor
1980. Rapoartele erau n mod normal clasificate secret sau
Top Secret, dup spusele altui investigator, Robert
Bernatowicz.30
Biroul de Recunoatere Aeropurtat

de Aprare
DARO sau Biroul de Recunoatere Aeropurtat de

Aprare aflat sub egida Biroului Naional de Recunoatere
se ocupa pe vremuri de Programul de Vehicule Aeriene fr
515
Pilot (mai precis, fr om). n 1998, m aflam la Washington,
DC, i un prieten mi-a aranjat o ntlnire cu generalul-maior
Kenneth R. Israel, director al DARO-FA ale SUA, pentru
discutarea unor probleme de interes comun.
n dup-amiaza zilei de 6 mai, am fost escortat n zona de
primire a oaspeilor de la DARO, n cldirea Pentagonului,
naintea ntlnirii noastre de o jumtate de or. Dou afie
mi-au atras atenia: Fr clasificri aici (adic aici nu se
discut informaii secrete) i DARO i ureaz bun venit
domnului Good. La ora 15:30 fix, am fost introdus ntr-o
mic sal de edine. Spre surprinderea mea, am fost ntm-
pinat de vreo opt tineri ofieri de la DARO. M ateptasem la
o ntlnire numai cu generalul Israel. Dar DARO a ales s m
trateze ca pe mass-media (aveam o legitimaie de pres). Mi
s-a cerut s iau loc n capul mesei.
Cnd a intrat generalul, ne-am ridicat cu toii. Dup ce s-a
prezentat, am fcut un schimb politicos de fraze despre
Anglia. Apoi el a prezentat foarte pe scurt funcionarea
DARO. n acest moment, Timothy, a nceput el, suntem
interesai de tunelurile din Coreea de Nord. Mi-a artat o
band video cu aparatele de zbor fr pilot Global Hawk i
dup aceea a spus: Timothy, preia tafeta. Tinerii ofieri
ateptau cu creioanele deasupra bloc-notesurilor oficiale.
Am explicat c scopul acelei ntlniri era s capt ndru-
mri n studiul meu asupra subiectului, artnd c era un
subiect pe care serviciile de informaii i militarii l trateaz
cu ngrijorare i c avioanele-robot prezint un real interes.
Timothy, a rspuns generalul, nu am ntlnit n viaa mea
pe nimeni care s fi vzut un OZN i nu cunosc vreun individ
sau o organizaie din cldirea asta care s ia acest subiect n
serios. Am nceput s bnuiesc o arad. El a continuat,
spunnd c nu a citit n viaa lui vreo carte pe acest subiect,
iar atunci am scos din serviet un exemplar cu autograf din
Beyond Top Secret cred c tia c am s aduc unul i i
l-am druit.
Generalul Israel mi-a mulumit i a ridicat cartea. Ca s
vezi, li s-a adresat el ofierilor: Dincolo de Top Secret! Apoi,

rsfoind paginile, a spus c era clar c efectuasem cercetri
foarte ngrijite i c nu dorea s diminueze importana
muncii mele. S-a artat impresionat de fotografiile din carte
care reprezentau cadre din filmul de 8 mm cu nava extrate-
restr, fcut de George Adamski, n prezena prietenei mele
Madeleine Rodeffer i a altor persoane, la Silver Spring,
Maryland, la 26 februarie 1965 (vezi foto). Cum explic ei
asta? a ntrebat el. Mie mi se par reale.
Generalul a ntrebat dac am vzut vreodat un OZN. Am
menionat n trecere o observaie, evenimentul de la 15de-
cembrie 1980 din nord-vestul comitatului Kent i sud-estul
Londrei, pentru c era legat de evenimentele din apropierea
bazelor pereche ale aviaiei militare din Marea Britanie i SUA
de la Bentwaters i Woodbridge, petrecute n aceeai lun,
puin mai trziu. El a artat un interes vag i a menionat c
pilotase un avion Douglas RB-66 Destroyer (de recunoatere)
de la Bentwaters la Baza Aerian Alconbury.
Generalul Israel mi-a artat apoi alt band video scurt
cu avionul-robot Dark Star. Am discutat asemnarea lui, din
profil, cu farfuriile zburtoare. Am spus c Dark Star este
adesea citat ca explicaie pentru multe observaii de OZN. El a
rs. Dark Star a avut pn acum doar dou zboruri. La al
doilea s-a prbuit! (ntre timp, problemele au fost
rezolvate.)
La scurt timp dup ncheierea ntlnirii oficiale, generalul
Israel mi-a spus c, dac existau n Pentagon persoane care
s aib idee despre subiectul OZN, atunci acestea sunt
indivizii de la Biroul de Investigaii Speciale al Forelor
Aeriene ale SUA (AFOSI), pentru c, dup prerea lui, fenome-
nul prea a fi mai mult o problem de urmrit dect una care
s afecteze securitatea naional. (Principalele misiuni ale
AFOSI sunt contraspionajul i anchetele penale, uneori
apelnd la nelciune n cadrul aa-numitelor planuri
speciale.) Am spus c am cunotin despre implicarea lor,
dar m-am abinut s-i spun c aflasem c, cel puin la nivelul
anului 1989, cel puin 100 de membri ai AFOSI tiau, ntr-o
msur mai mic sau mai mare, despre prezena
517
extrateretrilor. n ceea ce privete OZN ca problem care ine
de jandarmerie, nu de securitatea naional, ambele sunt
evident adevrate.
De-a oarecele i pisica
La 19 octombrie 1988, patru staii de radiolocatoare

diferite din China, din provincia nordic Hebei, au detectat o
int care se deplasa prin spaiul aerian direct deasupra unei
baze de antrenament pentru piloii militari de lng
Chanzhou. Pentru observatorii de la baz, OZN-ul a aprut
iniial ca o stea mic, apoi a devenit tot mai mare, probabil
cobornd la altitudini tot mai mici. Obiectul a fost descris ca
avnd deasupra un fel de cupol n form de ciuperc i un
fund plat, acoperit cu lumini strlucitoare, care se roteau
continuu. Obiectul a fost vzut de cel puin 140 de persoane
de la sol.
Comandantul bazei, avnd numele de familie Li, a raportat
observaia superiorilor. Un avion de antrenament de tipul
Shenyang JJ-6 a fost trimis s intercepteze obiectul, dup ce
s-a verificat c nu era nici zbor militar, nici zbor civil n zon.
Cei doi piloi au raportat c obiectul semna foarte mult cu
ceea ce vzuser n filmele tiinifico-fantastice strine. Cnd
au ajuns la mai puin de 4 000 m distan de OZN, n distric-
tul Qing, acesta a zvcnit brusc n sus. Ca n numeroase alte
ocazii, obiectul s-a jucat de-a oarecele i pisica cu avionul,
ndeprtndu-se n mod repetat, pentru ca apoi s apar
chiar deasupra.
Raportul a spus c, la un moment dat, piloii au cerut
permisiunea s deschid foc cu tunul de la bord. Permisiunea
a fost refuzat de turnul de control. n cele din urm, la
nlimea de 12 000 m, avionul JJ-6 a rmas fr carburant i
a trebuit s se ntoarc la baz. Apoi OZN-ul a disprut,
nainte ca alte dou interceptoare s apuce s decoleze.31
Doi piloi din Forele Aeriene ale Turciei din Escadrila 122
(Scorpionii) au decolat, la 6 august 2001, la ora 12:30, de la

baza lor de la Izmir, ntr-un avion de antrenament cu reacie
Cessna T-37B Dragonfly. n timp ce efectuau manevre
deasupra Golfului Candarli din Marea Egee, locotenentul Ilker
Diner i elevul lui, locotenentul Arda Gunyel, au fost
surprini de apariia unui obiect extrem de strlucitor, cu
form ntre disc i con, cu un soi de nacel sub el. Au fost
imediat informate turnul de control i Centrul de Operaii de
Lupt, dar radarul nu a detectat nimic.
OZN-ul s-a apropiat de T-37 n mare vitez, pe curs de
coliziune. Dup aceea, s-a plasat alturi de avion, apoi n
spatele lui i, n final, deasupra. Obiectul se afl acum
deasupra noastr. Se joac efectiv de-a lupta aerian cu noi,
a transmis Diner prin radio. Repet, radar negativ, li s-a
rspuns. OZN-ul s-a mai jucat o vreme cu avionul de-a
oarecele i pisica, dup care a disprut n mare vitez.
Relatarea a ajuns pe prima pagin n ziarele din Turcia,
oblignd Forele Aeriene s fac o declaraie oficial. Obiectul,
au spus ei, a fost un balon meteorologic. Totui, la vremea
aceea, nu erau n aer n regiune baloane meteorologice i,
chiar dac ar fi fost, niciun balon nu putea ine pasul cu un
avion i nici nu putea efectua manevrele descrise.32,33
n iunie 2003, presa a aflat pe ci oculte c Serviciul
Naional de Informaii primise din partea CIA o cerere Top
Secret de detalii privind ultimele rapoarte despre OZN.
Serviciul de Informaii a cerut prin urmare un raport de la
Forele Aeriene, compania Turkish Airlines i alte organizaii.
Informaiile, care mai culeseser asemenea rapoarte, au
recomandat ulterior ca Forele Aeriene s nfiineze un grup
oficial de investigaie, condus de un colonel.34
Prbuirea unui OZN lng Washington, DC
La 26 iulie 2002, la ora 01:00, dou avioane de vntoare

F-16 Fighting Falcon, aparinnd Aripii de aviaie 113 a Grzii
Aeriene Naionale, gata de aciune n orice moment (n
alert pe pist) la Baza Aerian Andrews, au fost trimise de
519
NORAD s cerceteze o detecie radar de lng Washington,
DC.35 Traficul necunoscut prea a se apropia ncet de Zona de
Restricie Aerian Temporar impus dup atacurile teroriste
de la 11 septembrie 2001. Maiorul Mike Snyder, purttor de
cuvnt att pentru NORAD, ct i pentru Comandamentul
Spaial al FA ale SUA, a spus c amprenta de radiolocaie a
intei, viteza, elevaia, totul indic un avion particular. Apoi,
inta radar a disprut de pe sistemele de detecie ale NORAD,
aparatele F-16 nu au gsit nimic i s-au ntors la baz i asta
a fost tot.36 Sau cel puin aa spune versiunea oficial a
evenimentelor.
Gary Dillman, care lucra n schimbul de noapte, cam la
10km sud-est de Baza Aerian Andrews, a auzit i a vzut
dou perechi de avioane decolnd de la baz la ora 01:00. A
continuat s le urmreasc pn la ora 01:30, cnd a neles
c se petrecea ceva neobinuit. Cea mai mare parte a timpu-
lui, vedea un singur avion sclipind la distan, uneori dou,
dar avioanele fceau cercuri, virau la stnga i la dreapta,
zburau nainte, apoi napoi, scrie Joan Woodward, care a
efectuat cea mai aprofundat investigaie a cazului. Nu le
auzea. Ocazional, o pereche de avioane revenea n zona
Andrews, apoi venea napoi n sud-est. Cnd a fost ntrebat
dac credea c avioanele au aterizat, fiind nlocuite de o
pereche mai proaspt, Dillman a spus c nu credea, pentru
c ar fi auzit zgomotul de la decolare pe care l cunotea
foarte bine, dar nu putea exclude total posibilitatea.
La ora 01:30, Dillman a sunat la postul de radio de tiri
WTOP i a spus c se ntmpla ceva extraordinar. Iat conti-
nuarea relatrii lui Woodward.
La scurt timp dup ce a sunat la WTOP, Dillman s-a

uitat spre sud-vest (spre Waldorf, Maryland) i a vzut
un obiect incandescent, rotund, cu o muchie ascuit,
la 25-30 de grade deasupra orizontului, care venea
spre el pe o traiectorie descendent [i care] a devenit
tot mai strlucitor i mai mare. Cnd a ajuns la o
elevaie de cam 20 de grade, dintre nori a aprut un

avion de vntoare, venind fie dinspre nord, fie dinspre
est. Avionul a virat spre obiect, care a reacionat cu un
viraj dulce i o nclinare spre sud, ndeprtndu-se de
avionul care l urmrea acum. Au zburat ambele spre
sud, apoi au virat spre est...37
La ora 01:40, ntreaga succesiune s-a repetat, m-a

informat Joan Woodward. Dillman a vzut obiectul portoca-
liu aprnd ca mai nainte, n sud-vest, dar, de data asta, un
avion de vntoare l urmrea deja.38
ntre timp, n oraul vecin, Waldorf, Maryland, aproximativ
la 01:40, Renny Rogers, alertat pentru a doua oar de zgomo-
tul a mai mult de dou avioane cu reacie, a ieit din cas. A
vzut o lumin strlucitoare, albstrui-pal, spre
nord-nord-est, deplasndu-se cu ceea ce el considera a fi o
vitez fenomenal, spune Woodward:
Lumina era cam la 35 de grade deasupra orizontului

cnd a vzut-o prima dat, cobora brusc de la altitudi-
nea de aproximativ 600 m i apoi se ridica ncet, dup
care a zburat n linie dreapt, rapid, pe direcia de la
nord-nord-est spre est-sud-est, unde [a pierdut-o
temporar din vedere]... se deplasa aparent fr efort,
parc plutind, dar cu vitez foarte mare, i era absolut
silenioas... lumina prea s fie o simpl surs de
lumin i se aprindea i se atenua ntr-un ciclu de
1,5secunde. Rogers a alergat spre sud [i] a vzut
lumina cea albastr pe cer, spre sud-vest...
Rogers l-a vzut pe vecinul lui, Mike, care ieise i el, i
l-a chemat. Un avion de vntoare a venit dinspre nord
pe deasupra casei lui Rogers, n zbor razant, n linie
dreapt, urmrind evident lumina... Avionul oscila
lateral n timpul zborului i a continuat s fac asta n
timpul urmririi. Rogers consider c avionul i
schimba permanent cursul. Avionul [de data aceasta]
nu folosea postcombustia. Lumina albastr zbura mult
mai rapid dect reactorul care o urmrea...
521
Aceste evenimente au avut loc sub un plafon de nori la
nlimea de 1600-1 800 m, dar deasupra norilor rzlei de
la 1 100 m, spune Woodward.
Ca o coinciden, aceste evenimente au avut loc la 26 iulie,
la exact 50 de ani dup cel de-al doilea val de intruziuni ale
OZN deasupra Washingtonului din 1952. n concluzie,
adaug Joan Woodward, avem avioane de vntoare zburnd
la mai puin de 1 800 m, n miez de noapte, deasupra unor
zone rezideniale, folosind postcombustia i fr s le pese
de populaia civil dens de sub ele... obiecte necunoscute
zburnd deasupra celor mai importante zone ale noastre, iar
avioanele noastre la fel de incapabile s le intercepteze sau s
le identifice ca n 1952.39
Nu ncape nicio ndoial c, n acea noapte, s-a ntmplat
ceva ce NORAD/FA ale SUA nu vor s ajung la cunotina
publicului, mi-a scris Joan. Au schimbat inclusiv jurnalele
de turn de la Baza Andrews ca s ascund evenimentul i
refuz s rspund la ntrebri foarte nevinovate.40
* * *
n martie 2007, fostul guvernator al statului Arizona, Fife

Symington III, a recunoscut c vzuse un imens obiect
triunghiular n timpul extraordinarului show aerian de la
Phoenix, din 13 martie 1997. Vr primar cu regretatul senator
Stuart Symington, fost secretar de stat al Departamentului de
Rzboi Aerian (p. 121), guvernatorul a ridiculizat incidentul n
public. Dac nu cumva Departamentul de Aprare ne va
dovedi contrariul, a spus el ntr-un interviu acordat la CNN
(21 martie 2007), a fost probabil o form oarecare de nav
extraterestr.41

Bibliografie
1. Martn, Jorge, US Jets Abducted by UFOs in Porto Rico,

n The UFO Report 1991, ed. Timothy Good, Sidgwick &
Jackson, London, 1990, pp. 192-204.
2. Martn, Jorge, Porto Ricos Astounding UFO Situation,
n The UFO Report 1992, ed. Timothy Good, Sidgwick &
Jackson, London, 1991, pp. 103-105.
3. Dosarele lui Filer, nr. 41, 2005, www.georgefiler.com
4. ntrevedere personal, Paris, 12 decembrie 2000, i
Gretz-Armainvilliers, 15 noiembrie 2004.
5. Foxhall, Richard, The 1990 Tornado UFO Sighting, n
UFO Magazine (UK), aug. 2002, pp. 58-64.
6. Pope, Nick, Britains Real X Files, n Daily Mail, 2 feb.
2005, p. 13.
7. Mesaj al Ministerului Aprrii de la Baza Aerian West
Drayton, 061340Z, nov. 1990.
8. Whitehead, Paul, Special Repoart to FSR, n Flying
Saucer Review, vol. 36, nr. 2, 1991, p. 10.
9. Pope, Nick, Open Skies, Closed Minds, Simon & Schuster,
London 1996, pp. 134-140.
10. Rolfe, Chris, The Kent Flying Triangle, n UFO
Magazine (UK), sep.-oct. 1997, p. 22. Chris Rolphe poate
fi contactat la ufomek@hotmail.co.uk.
11. Miller, Stuart, cu Chris Rolfe, Something of the Night,
n UFO Magazine (UK), ian. 2004, pp. 4-11.
12. Alien revenge hits Howard, n Sunday Times, 24 aug.
1997.
13. Hamilton, Sebastian, Tories hid Howards alien
visitation, n Sunday Times, 18 ian. 1998.
14. Howardgate, n UFO Magazine (K), mar.-apr. 1998,
p.6.
15. Derbyshire, David, Take us to your leader, n Daily
Mail, 19 ian. 1998.
16. Howardgate, op. cit., p. 8.
523
17. Scrisoare din partea lui Michael Howard QC MP, lider al
opoziiei, Camera Comunelor, 24 septembrie 2005.
18. Kitei, Lynne D., MD, The Phoenix Lights, Hampton Roads,
Charlottesville, VA, 22902, 2000/2004, pp. 1-2.
19. Ipid., p. 20.
20. National UFO Reporting Center, PO Box 45623,
University Station, Seattle, WA, 98145. Telefon (Hotline)
pentru observaii recente: +1 (206) 722 3000. www.
nuforc.org
21. Kitei, op. cit., p. 23.
22. www.qtm.net/~geibdan/a1999/aug/b7.htm. Vezi i
Kitei, op. cit.
23. Kitei, op. cit.
24. Ibid. op. cit. p. 48.
25. Ibid., pp. 64-65.
26. Ibid., p. 31.
27. Howell, Georgina, One glance at the shining metallic
object in the sky changed the writers life for ever, n
Sunday Times Magazine, 9 aug.1998, pp. 10-13.
28. Interviu telefonic, 7 iulie 1998.
29. Howell, op. cit. p. 13.
30. Lesniakiewicz, Robert K., UFOs, Alles-Stones and Stone
Balls, n UFO Magazine (UK), mai-iun. 1998, pp. 48-49.
n mai 2006, am participat la o dezbatere privat i la o
conferin public despre OZN la Wroclaw, n Polonia.
Unul dintre participani era maiorul Jsef J. Makiela,
pilot n Rezerva Forelor Aeriene Polone (n retragere),
care a confirmat c subiectul era tratat cu mare
seriozitate de militari.
31. Agence France-Presse, Shanghai, 5 noiembrie 1998.
32. Metehan Demir, Turkish Jets Dogfight with UFO, n
Hrriyet, Ankara, 8 aug. 2001. Tradus de Esen
ekerkarar.
33. Thouanel, Bernard, Objects Volants Non Identifis, Michel
LAFON, Paris, 2003, p. 203.
34. Vatan, 2 June 2003; Sabah, 2 June 2003, n UFO
Magazine (UK), aug. 2003, p. 57.

35. Scrisoare din partea lui Joan Woodward, 19 aprilie 2006.
36. Young, Kenny, UFO Violates DC Airspace, n MUFON
UFO Journal, nr. 413, sep. 2002, p. 11.
37. Woodward, Joan, The Washington, DC, Jet Chase of July
26, 2002, n International UFO Reporter, vol. 27, nr. 4,
iarna 2002-2003, pp. 3-7, 22-25.
38. Scrisoare de la Joan Woodward, 19 aprilie 2006.
39. Woodward, The Washington, DC, Jet Chase, op. cit.
40. Scrisoare de la Joan Woodward, 19 aprilie 2006.
41. Kean, Leslie, Symington confirms he saw UFO 10 years
ago, n Prescott Daily Courier, 18 mar. 2007.
525
Capitolul 26
Trafic pe contrasens
La 11 iunie 1985, un avion Boeing 747 al Administraiei

Aviaiei Civile a Chinei, zburnd pe traseul Beijing-Paris, a n-
tlnit un OZN care aproape l-a obligat pe cpitan s efectueze
o aterizare de urgen. Zborul 933 se afla deasupra capitalei
provinciei Gansu, Lanzhou, cnd obiectul a fost vzut de cpi-
tanul Wang Shuting i de echipajul lui, la ora 22:40.
OZN-ul zbura cu vitez mare exact perpendicular pe

traiectoria avionului de linie, la aceeai altitudine de 11 000 m,
iluminnd o zon imens. Era eliptic, cu diametrul uria, iar n
centru avea o pat extrem de strlucitoare i pe perimetru trei
iruri orizontale de lumini albe-albstrui, care ddeau impre-
sia de structur pe mai multe niveluri. Declaraia oficial,
care a atras atenia lumii ntregi, a afirmat c niciunul dintre
pasageri nu a raportat observaia de dou minute.1
n august 1985, un avion al companiei Olympic Airways
zbura de la Zrich spre Atena i aproape s-a ciocnit cu un
obiect zburtor n apropierea graniei dintre Italia i Elveia. n
aceeai lun, alte OZN-uri au fost vzute de echipaj i de cei
45 de ziariti de la bordul unui Boeing 737 care zbura spre
Buenos Aires. Pilotul a spus c OZN-ul vira de fiecare dat
cnd se ndrepta spre ei.2
California
Era 10 septembrie 1985. Pilotul britanic David J. Hastings

zbura de la San Francisco la New York i napoi, pentru a-i

lua licena pe Cessna 337 Super Skymaster (C337), aparat cu
ase locuri, mpreun cu instructorul lui, David Patterson,
fost pilot al aviaiei militare americane, care era i proprieta-
rul avionului. La ora 12:05, pe tronsonul de la Grand Canyon
la Bakersfield, California, urcau la 3500 m, sub controlul
radarului. Evenimentul a survenit pe cnd le aprea n fa
deertul Mojave.
Amndoi ne-am dat seama pe dat c aveam trafic de
vitez mare exact n fa, a relatat Hastings n revista Pilot.
Am mpins mana i ne-am ghemuit [sub panou], ateptnd
bubuitul ciocnirii n aer. Pe deasupra noastr a trecut o
umbr, dar nu s-a auzit niciun sunet. Am ridicat ncet
capetele i am zis: Ce naiba?...
Apoi, am simit amndoi c se mica ceva la babord,

dar nu am reuit s vedem nimic. Senzaia mea era att
de puternic, nct am scos centura de siguran i
m-am dus n spate, s-mi iau camera normal cu film.
M-am ntors, mi-am pus din nou centura i am fcut
dou fotografii prin fereastra din stnga. Am chemat
centrul ca s vedem dac aveau vreun conflict [de
trafic], iar rspunsul a fost nu...
Ne-am ntors la baz i am dus filmul la un centru care
developa ntr-o or i acolo era! ntr-una din foto-
grafii nu era nimic, dar n cea de-a doua era imaginea
tulbure a unui OZN [vezi ilustraiile]. Cteva
organizaii, inclusiv Forele Navale ale SUA, au verificat
filmul, dar deocamdat nimeni nu poate spune cu ce
am fost ct pe ce s ne ciocnim n dimineaa aceea.3
Alaska
Dintre multele rapoarte de ntlniri cu OZN-uri ale

avioanelor de linie japoneze, cea mai spectaculoas de pn
acum a fost cea a unui echipaj al unui Boeing 747 al Japan Air
Lines din noaptea de 17 noiembrie 1986. Zborul 1628, spre
527
Anchorage Alaska dinspre Reykjavik, Islanda tronsonul de
mijloc al zborului din Europa la Tokyo intra n spaiul
aerian american la altitudinea de 13 000 m, iar cpitanul
Kenju Terauchi i echipajul lui fceau ultimele pregtiri
nainte de aterizarea pe aeroportul Anchorage. Brusc, i-au
dat seama c erau nsoii de lumini neobinuite.
Dup indicaiile radarului avionului, traficul aerian
neidentificat (n englez, UAT) a aprut iniial n faa aparatu-
lui 747 la 13-15 km, aproximativ 12 minute, apoi s-a plasat
la babordul avionului, rmnnd acolo cel puin 32 de
minute. Terauchi a spus c cele dou nave mai mici i nava
mam s-au deplasau rapid i s-au oprit brusc. A apucat s
arunce o privire asupra obiectului principal, n form de
alun, pe care l-a apreciat a fi de dou ori mai mare dect un
portavion (vezi ilustraiile).
Pilotul a primit din partea turnului instruciuni s coboare
la 1300 m i s efectueze viraje, dar obiectele au continuat s
urmreasc avionul timp de 32 de minute, dup care au
disprut. Administraia Federal a Aviaiei (FAA) a susinut c
obiectele au fost detectate de radar, dar c nu poseda nregis-
trrile magnetice.4 Cazul s-a bucurat de atenia mass-mediei
mondiale.
La vremea incidentului, John Callahan era ef de divizie la
ramura Accidente i Investigaii a FAA. mpreun cu directo-
rul adjunct al FAA, Callahan a fost trimis la Atlantic City, New
Jersey, pentru a sintetiza dovezile, inclusiv nregistrrile
radarelor militare (cele care au disprut mai trziu). Am vrut
s vedem tot ce a vzut controlorul de zbor [i] s auzim tot
ce a auzit el. Am vrut s facem toate conexiunile ntre radar,
radarul digital i sunet, a susinut Callahan ntr-o declaraie
pentru Proiectul Dezvluirea n anul 2000. Ne-au luat dou
zile s trecem prin toate datele. Investigatorii au revenit la
sediul FAA din Washington, DC, cu o nregistrare video a
tuturor informaiilor.
Viceamiralul Donald Engen era la vremea aceea adminis-
tratorul FAA. La edina de informare, Engen a cerut s vad
banda magnetic. A nceput s o urmreasc, spune

Callahan, iar, dup aproape cinci minute, a cerut s i se
anuleze toate ntlnirile. Aa c a vzut totul, puin peste o
jumtate de or. Apoi a ordonat: Nu vorbii cu nimeni pn
nu v dau eu aprobare. A doua zi s-a organizat o edin n
camera rotund de la FAA, edin la care s-a prezentat o
mare cantitate de materiale. Au adus trei persoane de la FBI,
trei de la CIA i trei de la echipa de studii tiinifice a lui
Reagan. Nu tiu cine erau ceilali...
I-am lsat s vad banda noastr... Toi au fost
emoionai dac asta i-e meseria, nu ai cum s fii altfel.
[Unul dintre agenii de la CIA] i-a pus pe toi ceilali s
jurec asta nu s-a ntmplat niciodat: nu am avut
niciodatedina asta... Am spus [c], dac este un OZN, de
ce s nu lsm lumea s tie? [Iar] el mi-a spus c, dac ar
spune publicului american c au dat de un OZN, s-ar
producepanic n toat ara. Prin urmare, nu putem discuta
despre asta.
Mare parte din materialul prezentat la edin a fost
confiscat de grup. Totui, Callahan a reuit s pstreze banda
video original, raportul pilotului i primul raport al FAA.5
Dup eveniment, cpitanul Terauchi a fost umilit i mult
timp i s-a dat un post de birou.
Paris
La 28 ianuarie 1994, n condiii meteorologice bune, un

avion Airbus A320-111 al companiei Air France (Zborul
AF3532), de pe ruta Nisa-Londra, se afla la altitudinea de
11700 m, n apropiere de Coulommiers, Seine-et-Marne, la
est de Paris. n jurul orei 13:10, stewardul-ef, care se
ntmpla s se afle n cabina de comand, le-a artat cu
degetul cpitanului Jean-Charles Duboc i copilotului, care
era i pilot secund, Valrie Chaufour, ceea ce considera a fi
un balon meteorologic. Iniial, Duboc s-a gndit c era un
avion nclinat la 45 de grade, dar apoi toi trei au czut de
acord c obiectul nu semna cu nimic din ce le era familiar.
529
Vizibilitatea excelent i norii altocumulus i-au permis lui
Duboc s estimeze altitudinea obiectului la 10 500 m, iardis-
tana la 46 km. innd cont de diametrul aparent, au dedus c
obiectul era foarte mare. Prea s se modifice dintr-un clopot
cafeniu ntr-o lentil, dup care a disprut aproape instanta-
neu n stnga avionului, ca i cum ar fi devenit bruscinvizibil.
Cpitanul Duboc a raportat un objet volant non identifi (n
francez, OVNI obiect zburtor neidentificat) la Centrul de
control al traficului de la Reims, unde era confirmat ca trafic
necunoscut. Conform procedurii standard, Reims a raportat
OVNI la Centrul de operaii de aprare aerian (n francez,
CODA) de la Taverny. Cteva zile mai trziu, Jean-Jacques
Velasco, eful SEPRA grupul de studiere a OZN al guvernului
francez, a vizitat CODA i a studiat nregistrrile radarelor.
nregistrarea arta 50 de secunde de trafic necunoscut, exact la
momentul i n locul date, iar traficul traversa traiectoria
avionului AF3532. Obiectul a crui lungime calculat era de
250 m a disprut de pe ecranul radarului exact la momentul
dispariiei raportate de echipaj.6,7,8
Din 1977 pn n 2003, SEPRA a primit n jur de 6 000 de
rapoarte de observaii de OVNI, dintre care 110 de la echipaje
de zbor civile sau militare.9
Manchester
Doi piloi ai companiei British Airways se ntorceau de la

Milano la 6 ianuarie 1995. Cpitanul Roger Wills i pilotul
secund Mark Stuart zburau cu un avion Boeing 737, care avea la
bord 60 de pasageri. Ei au raportat c aproape s-au ciocnit cu o
nav necunoscut, cu o structur vizibil, pe cnd se apropiau
de aeroportul Ringway din Manchester. Alarmantul incident a
avut loc la ora 18:48, pe ntuneric, i este descris n rezumatul
oficial, din care prezentm extrase.
Pilotul avionului B737 raporteaz c se afla deasupra

munilor Pennines din Anglia, la cam 8-9 mile nautice

sud-est de aeroportul Manchester, la 1 300 m... Pe cnd
zbura la limita superioar a unui nor, el i pilotul secund
au vzut un obiect cobornd dinspre partea dreapt a
avionului, cu vitez mare, din direcia opus. El a putut
urmri obiectul prin fereastra din fa i prin cea
lateral, avndu-l n cmpul vizual cam dou secunde.
Nu prezenta nici sunete i nici dr de condensare.
Pilotul secund s-a lsat n jos n timp ce trecea obiectul
i a ridicat privirea la timp ca s vad un obiect ntunecat
trecnd prin dreapta avionului, n mare vitez; avea
form ascuit, iar pe lateral avea posibil o band
neagr... Nu a fcut nicio tentativ de schimbare a
cursului... n vecintate nu exista niciun trafic cunoscut
la ora aceea. Nu s-au vzut contacte pe radare.
n raportul ntocmit, JAWG grupul de lucru al autoritii

aviaiei civile a tras concluzia c, n ciuda unor cercetri
amnunite, obiectul rmne fr urm... Grupul dorete s
sublinieze c acest raport, naintat de doi piloi de linie respon-
sabili, a fost tratat cu seriozitate i dorete s-i laude pe piloi
pentru curajul de a-l nainta...10
China
n februarie 1995, un pilot chinez care se pregtea s

aterizeze pe aeroportul provincial Guizhou, n sud-vestul
Chinei, a fost obligat s efectueze o manevr evaziv violent
atunci cnd un trafic necunoscut s-a ndreptat frontal spre el.
Conform unei relatri de pres, avionul Boeing 737 se afla la
altitudinea de 2 400 m i ncepea apropierea de aterizare, cnd
sistemul anticoliziune a detectat un obiect venind n vitez
spre aparat. La o distan de 1 852 m fa de avionul 737,
obiectul a putut fi vzut schimbndu-i forma din romb n cerc
i culoarea din galben n rou.
Pilotul a aterizat cu bine, dar OZN-ul a rmas pe ecranul
radarului avionului nc un timp, dup care a disprut spre
531
sud. Turnul de control de la Guizhou a confirmat c n zon
nu se mai afla niciun alt aparat.11
n 1995, s-a raportat c Organizaia de Cercetare a
OZN-urilor din China (CURO), dei a fost descris de Wang
Changting, unul dintre liderii ei, drept un corp academic
independent, neoficial, civil, i avea sediul n Departamentul
Academic Industrial pentru Armament Militar al Grupului
Industrial Nord, grup industrial de stat, din vestul Beijingului.
Pn n anul acela, grupul adunase peste 5 000 de rapoarte
despre OZN n spaiul aerian chinez. Wang a emis urmtoarea
afirmaie tulburtoare: Studiem inclusiv aplicarea fenome-
nului OZN la ecomomia naional, cum ar fi noi materiale i
noi tehnologii.
Argentina
La 31 iulie 1995, ora 20:10, Zborul 734 al companiei

Aerolineas Argentinas, un Boeing 727, avnd la bord trei
membri ai echipajului i 102 pasageri, executa aterizarea de
rutin pe aeroportul San Carlos de Bariloche, provincia Rio
Negre, dar cpitanul Jorge Polanco a fost obligat s fac o
manevr strns ca s evite ciocnirea cu traficul necunos-
cut. Am vzut dintr-odat o lumin alb, care zbura n jos,
direct spre noi, foarte rapid, dup care s-a oprit cam la 100m
distan, a spus el. OZN-ul a fcut apoi un viraj i a zburat
paralel cu aparatul.
Obiectul avea la ambele capete cte dou lumini verzi, iar
n mijloc o lumin portocalie care pulsa. Pe cnd efectuam
apropierea final, luminile pistei i ale aeroportului s-au stins
brusc, spune Palonco. A fost necesar s urc din nou la
3000m, nsoit tot timpul de OVNI [objeto volante non
identificado]... Cnd la sol s-au aprins din nou luminile i am
renceput s cobor, OZN-ul a disprut cu vitez uria.
Obiectul a fost vzut i de un Piper PA-310 al jandarmeriei,
care zbura la 600 m deasupra avionului B 727. Avionul de
linie a aterizat cu o ntrziere de o or.

Polanco a stat un timp n cabina de zbor, ca s-i revin
dup experien. Am vzut ceva similar cu imaginea unei
farfurii zburtoare rsturnate, mare ct un Boeing 727, a
spus el, i cu o iluminare foarte puternic, orbitoare. Un
reporter de la La Naion, aflat la bord, a vzut obiectul, iar
oficialitile aeroportuare au confirmat c avionul a fost
mpiedicat n prima tentativ de aterizare de apariia brusc a
unui obiect straniu exact n momentul n care luminile
aeroportului s-au stins. Mai mult, instrumentele din turnul de
control au fost afectate. Toate aparatele radio ale aeroportu-
lui au devenit brusc neoperaionale, a spus eful aeroportu-
lui, maiorul Jorge Orviedo, iar ntregul ora a avut o pan de
curent electric.13,14
Amintim aici c, dup intercepia unui OZN n Iran de
piloii de vntoare, n septembrie 1976, OZN-ul a urmat
unul dintre reactoare la Baza Aerian Mehrabad i a survo-
lat-o la mic altitudine, producnd pan de curent cteva
secunde.
n notele de informare pentru JAWG privind msurile de
siguran la apropierea unui OZN, fostul cpitan al British
Airways spunea n februarie 1995:
Nu ar fi de mirare s descoperim c, n trecut, pierderile
neexplicate ale unor avioane au fost cauzate de manevrele
instinctive efectuate pentru a evita un OZN pe rut de colizi-
une... sensibilitile comerciale ale companiilor aeriene ar
trebui nlturate mpreun cu incapacitatea mass-mediei de a
trata serios subiectul. Altfel, acest factor de risc discret, care
trebuie declarat, pentru sigurana avioanelor, va continua s
fie ascuns i deci eliminat fr justificare din edinele de
informare...15
Ciocnire elveian evitat la limit
Ciocnirile evitate la limit cu OZN-uri au continuat

sfieraportate de echipaje din lumea ntreag, dei spora-
dic.La9 august 1997, ora 17:07, ora de var a coastei de
533
estamericane, un avion Boeing 747-300 al companiei
Swissair,Zborul 127 spre Zrich, se afla pe tronsonul
Philadelphia-Boston cnd, deasupra Long Island, New York,
un obiect cilindric sclipitor de alb cam de mrimea fuzela-
jului unui avion mic a venit direct spre avionul de linie, cu
vitez foarte mare. Aparatul 747 zbura orizontal, la 7 000 m
altitudine i la viteza de croazier de 611 km/h (viteza
adevrat, n raport cu aerul, fiind de 917 km/h), pe un cer
fr nori. Piloii, cpitanul Philippe Bobet i pilotul secund
Kurt Grunder, au fost intervievai separat la Boston n ziua
urmtoare de oficiali de la Biroul de Sigurana Traficului
Aerian, de la FAA i FBI.
...cnd am ntors capul de la stnga spre nainte, n timp
ce le vorbeam pasagerilor prin intercom, am detectat un
obiect zburtor neidentificat, a raportat Bobet la sediul
operaiilor de zbor al Swissair de la Zrich. Traiectoria
OZN-ului era din direcia opus, uor spre dreapta. Distana
orizontal estimat era ntre 30 i 60 m deasupra avionului.
n acelai timp, l-am vzut pe pilotul secund aplecndu-i
brusc capul spre genunchi. Mai trziu, acesta a spus c a
crezut c urma s fim lovii de OZN. Viteza OZN-ului prea
foarte mare. Evenimentul a durat aproximativ o secund.
Nu s-a putut auzit niciun zgomot de la obiect, care nu a
lsat n urm nici dr de condensare, nici turbulen. Nu s-a
declanat sistemul electronic de evitare a ciocnirilor de pe
avionul 747, ceea ce arta c, dac fusese un avion, acesta nu
folosea un transponder. Obiectul nu apruse nici pe ecranele
radarelor. Cea mai logic explicaie ar fi fost o rachet
dirijat. Cu doar 13 luni nainte, un Boeing 747 al companiei
Trans World Airways (Zborul 800) se dezintegrase n largul
Long Island, toi cei de la bord murind. Dei explicaia oficial
a fost o explozie n rezervorul central de combustibil, n
lumea aviaiei persist zvonul c 747 fusese lovit de o
rachet. Autorii unei cri despre evenimentul Swissair, Don
Berliner i Robert J. Durant, sunt sceptici n cazul Zborului
127. [Piloii] puteau vedea cu uurin dac existau aripioare
de dirijare, dar nu au vzut niciuna, spun ei. Dup

cunotinele noastre, nu exist rachete mici sau medii care s
nu aib asemenea suprafee de control. Nu exist nici dovezi
despre un jet de propulsie, [iar] o rachet care ar fi urmrit
Swissair 127 ar fi fost vzut de radarul care urmrea
zborul companiei Swissair...
Obiectul a fost explicat oficial ca fiind un balon meteoro-
logic, care ar fi fost vzut de un zbor al companiei United
Airlines n aproape acelai loc i la aceeai nlime dar la
72 de minute dup incidentul Swissair. Niciun balon meteo-
rologic nu ar fi putut s stea n aer atta timp, pentru c
baloanele de acest tip in doar o or, iar la trecerea zborului
companiei United ar fi trecut deja 11 ore de la ultima lansare
[cunoscut], conchid Berliner i Durant.16
Chile
n 2003, membri ai Comisiei de Aprare din Camera

Deputailor din Chile au analizat, pentru prima oar,
informaii despre OZN-uri (OVNI). n timpul edinei din
26august, ei au ascultat declaraiile n principal referitoare
la rapoarte ale piloilor i controlorilor de trafic formulate
de Comitetul de Studii despre Fenomenele Aeriene Anormale
(n spaniol, CEFAA) i de directorul OVNIVISION, un alt grup
de cercetare chilian. Deputatul Arturo Cardemil, preedintele
Comisiei de Aprare, a declarat pentru pres c OZN-urile au
tulburat uneori traficul aerian.17 i continu s o fac din
cnd n cnd. Urmtoarele relatri dac sunt adevrate se
numr printre cele mai tulburtoare cazuri comerciale dintre
cele pe care le-am studiat.
Dublin/Canalul Irlandez
La 4 ianuarie 2004, ora 20:30, un avion Boeing 737-448 al

companiei Aer Lingus, avnd la bord 135 de oameni, se
apropia de coasta de est a Irlandei, fiind la 27 km de baliza
535
radio VOR (Very High Frequency Omni-Directional Range), cu
intenia s aterizeze pe aeroportul din Dublin. Unghiul relativ
fa de baliz la venire (QDM) era de 190 de grade, iar unghiul
de ndeprtare (QDR) era de 010 grade. Poziia avionului pe
hart era de 53 de grade, 31 minute latitudine nordic i
aproximativ 6 grade longitudine vestic. Aparatul 737 era
urmat la aterizarea pe Pista 10 de un Airbus A330-200 al
companiei British Midland la o distan de 10 km. Ambele
avioane erau la o altitudine de 1 000 m deasupra nivelului
mrii i aveau viteze de 450 km/h.
Conform afirmaiilor lui Dermot Butler i Carl Nally,
principalii investigatori de OZN din Irlanda, pe cnd avionul
737 se apropia de zona Slane, la cam 50 km nord-est de
Dublin, echipajul aparatului A330 a vzut trafic neidentificat
decolnd vertical de pe un cmp. Obiectul avea lumini
stroboscopice foarte puternice i form triunghiular.
OZN-ul triunghiular a nceput s se nvrt n jurul avionului
737, iar echipajul acestuia a simit o scdere brusc a puterii
avionului, spune Carl Nally, care este i pilot particular:
n acest moment, A330 a putut observa o strlucire

purpurie nconjurnd aparatul 737 al companiei Aer
Lingus. OZN-ul a zburat apoi n faa lui 737, la aceeai
altitudine i la mic distan, iar cpitanul a cerut un
vector [o direcie] pentru evitarea coliziunii. Dei erau
pe trafic VOR, turnul le-a dat un vector de opt grade
pentru evitarea OZN-ului, aa cum vedea turnul
lucrurile pe radar. Aceasta este o procedur
neobinuit, deoarece afecteaz avioanele care urmea-
z i ar putea impune schimbri de vector pentru toate
avioanele care vin i care pleac.
Cpitanul aparatului 737 a depus la controlul traficului
un raport de coliziune evitat la limit. OZN-ul s-a
nclinat spre pupa, iar 737 a simit o uria turbulen
i a fost scuturat violent, iar temperatura de afar a
crescut la 164 grade Celsius, n timp ce uriaul OZN
efectiv dogorea, dup cum artau sistemele digitale de

afiare. Aceast situaie a durat cam 15 secunde. Unicul
fenomen natural care putea produce un asemenea efect
era trsnetul. Toate acestea au fost vzute de echipajul
avionului Airbus, care a simit i el coada turbulenei.
OZN-ul s-a ndeprtat n mare vitez spre sud-est.
Cnd a aterizat aparatul 737 al companiei Aer Lingus,
echipajul nu a putut ridica frnele aeriene de pe aripi
dect la un sfert din distan. Poliia aerian le-a cerut
s se prezinte la Standul 132. Avionul a fost examinat;
aripile erau puternic avariate, parc ar fi fost lovite cu
ciocanul. nveliul era i el avariat, ca i frnele aeriene,
din cauza OZN-ului. Piloilor li s-a spus s stea acas
dou zile.
A doua ntlnire cu un avion de linie a avut loc n aceeai

sear, la ora 22:30, i a implicat un avion Airbus A330-200,
mprumutat de la Atlas Air (Statele Unite) i folosit pentru o
curs charter de compania Air Tours (indicativ Tour Jet. N); la
bord erau 213 persoane. Ca i n incidentul prezentat anteri-
or, avionul se apropia de coasta de est a Irlandei, cu intenia
de a ateriza la aeroportul din Dublin, cnd echipajul a obser-
vat o lumin stroboscopic deasupra zonei Slane. Raportul lui
Carl Nally continu:
Cnd au revenit la 230 [de noduri] i la altitudinea de

800 m, OZN-ul a cptat form triunghiular [i] acum
era n faa avionului, emind o lumin alb fulgertoa-
re, foarte strlucitoare (ca un bli fotografic). Echipajul
a fost sftuit de turn s ia un vector de 10 grade pentru
a evita OZN-ul. Cnd avionul s-a angajat pe noua
direcie, OZN-ul a nceput s-i dea ocol n mod foarte
agresiv. Echipajul era ngrozit i se atepta la o ciocnire
cu OZN-ul, care avea o anvergur de aproximativ
120m. Cpitanul a depus un raport de ciocnire evitat
la limit la Controlul traficului.
Pe cnd nava i-a continuat manevrele agresive,
luminile din avion s-au diminuat (pierdere de putere)
537
i n acel moment cpitanul a atras atenia pasagerilor
asupra navei ciudate care ddea ocol avionului.
Pasagerii o observaser deja, iar acum ncepeau s intre
n panic.
Acest scenariu a durat cam 8-10 minute. ntr-un
moment tensionat al confruntrii, turbulena provocat
de OZN a scuturat violent avionul, activnd avertizorul
de gradient de vnt (care nregistreaz i tensiunile
mecanice din avion i nclin avionul pentru a compen-
sa i a evita calarea). n tot acest timp, alte avioane din
jur observau ntlnirea i ascultau transmisiile radio
dintre turn i Airbus. Avionul a fost orientat spre Pista
10, iar, cu doar dou minute nainte de aterizare,
OZN-ul a nit spre sud-est i a disprut.
Dup aterizare i completarea jurnalelor de bord, a

relatat Carl, echipajul a discutat cu ceilali piloi despre
experien. Consensul general a fost c zona de la nord de
VOR, adic regiunea Navan/Slane, devenise o regiune n care,
n ultimii trei sau patru ani, apreau cu regularitate OZN-uri.
Cei mai muli piloi nu au anunat ntlnirile/observaiile de
teama repercusiunilor din partea companiei. Ca de obicei,
Controlul Aerului a negat orice activitate OZN n regiune.18
Echipajele au fost puternic zdruncinate de aceste
experiene, iar aparatul Aer Lingus 737 (EI-BXD) a fost scos
din serviciu, conform afirmaiilor lui Dermot i Carl, care au
relatat mai trziu cazul n pres. Aceast poveste nu prezin-
t niciun dram de credibilitate, a spus purttoarea de cuvnt
a Autoritii Aviatice Irlandeze, Lilian Cassin. Controlul
traficului nu are posibilitatea de a da un vector n jurul unui
obiect necunoscut... Dac avionul ar fi fost avariat ntr-un
asemenea grad, s-ar fi ntocmit un raport [i] nu a existat
niciun incident care s necesite atenia noastr.19
Relatrile sunt greu de crezut. Nu am nicio ndoial n ceea
ce privete onestitatea lui Carl i Dermot i neleg de ce
echipajele implicate nu vor s li se dezvluie identitatea, dar
mi se pare de neneles de ce nu a aprut pn acum niciun

pasager, mai ales dup ce cpitanul avionului A330-200 a
spus c atenionase pasagerii. n noiembrie 2004, m-am
ntlnit la Dublin cu Carl i Dermot, mpreun cu cpitanul
Graham Sheppard i cu soia acestuia, Margaret, pentru a
discuta cazul n detaliu. Ulterior, am dat un interviu ntr-un
ziar local, n care am relatat c aceste cazuri se numrau
printre cele mai convingtoare ntlniri aeriene din cte
cunoteam. Un apel a fost emis de acelai ziar pentru ca
pasagerii s ia legtura cu Carl i Dermot, dar fr rezultat
pn acum.20
Carl i Dermot au efectuat o investigaie complet, lund
legtura cu compania Aer Lingus, cu autoritile aeroportuare
de la Dublin, inclusiv cu personal de la Aer Rianta (poliiti i
pompieri), de la FLS Aerospace (ntreinere de avioane) i de la
spitalul local Beaumont (care fusese pus n alert de urgen
n seara incidentelor). Extrase din rspunsurile la ntrebrile
lui Dermot Butler sunt prezentate n continuare.
FLS Aerospace: Orice ntrebri privind un avion al Aer

Lingus trebuie naintate direct la compania aerian.21
Pompierul-ef al aeroportului (Aer Rianta): Politica
noastr este s nu comentm apeluri legate de o
anumit linie aerian; v sugerez s contactai direct
Aer Lingus.22
Aer Lingus: ...pentru a afla ce s-a ntmplat cu
aparatul Boeing 737-400 EI-BXD al Aer Lingus, am
nevoie de numrul zborului i de unde venea.23 [Din
nefericire, aceste date nu erau cunoscute.]
Spitalul Beaumont, Dublin: n privina ntrebrii
dumneavoastr privind un incident petrecut n ianua-
rie... ar fi mult mai potrivit s v adresai Autoritii
Aeroportului Dublin.24
Autoritatea Aviatic Irlandez: Orice ntrebare
privind serviciile de urgen ale aeroportului Dublin
trebuie s fie naintate prin Aer Rianta. De asemenea,
ntrebrile dumneavoastr legate de EI-BXD ar trebui
adresate operatorului avionului, Aer Lingus.25
539
Exist indicii c rspunsurile diverselor autoriti nu sunt
sincere. De pild, Aer Lingus ar fi putut s identifice uor
numrul zborului EI-BXD dac ar fi dorit. E drept c nu a
ieit n fa niciun pasager, nici nu s-a gsit cineva care s
spun unde era avionul la ora la care nu s-a ntmplat
absolut nimic. Mai mult dect att, Carl i Dermot, precum i
un prieten al meu foarte bine pregtit n domeniul aviaiei
au ntlnit o mulime de piedici atunci cnd au ncercat s
obin jurnalele de ntreinere ale avionului. n privina
spitalului Beaumont, Dermot a primit un clduros nu
comentm atunci cnd a ntrebat dac aeroportul Dublin a
pus spitalul n stare de alert. Mai trziu, a primit o confir-
mare scris c serviciile de urgen extern (salvare, pompi-
eri) au fost chemate la aeroport n noaptea cu pricina, dei,
curios, nu s-a emis niciun comunicat de pres, chiar dac
aceasta este procedura standard.
Trebuie subliniat c nici Carl i nici Dermot nu s-au
ntlnit personal cu niciunul din piloii implicai n inciden-
te: povestea le-a parvenit prin intermediul a doi piloi de
linie n informaiile crora au ncredere, dup ani de coope-
rare. Aceste surse sunt pregtite s depun mrturie, dac
se va ivi nevoia.
Cnd, la 8 noiembrie 2004, am mers la Dublin pentru
ntrevederea cu Carl i Dermot, mi-am propus n mod
intenionat s iau un avion Aer Lingus (A321, EI-CHP, zborul
EI157). Le adresasem piloilor o scurt scrisoare, ntrebn-
du-i dac aveau idee despre incidente i dndu-le numerele
de contact ale principalilor investigatori, precum i pe cel al
lui Graham Sheppard i al meu. Am nmnat scrisoarea
nsoitoarei de bord ntr-un plic deschis i am rugat-o
frumos s-o predea celor din cabina de comand. Ea s-a
ntors imediat agitat. Nu accept, a spus dintr-odat.
Potntreba de ce? Nu a fcut altceva dect s repete
refuzul.
Aparatul 737-448 a reintrat n serviciul companiei Aer
Lingus dup ntreinere i/sau reparaii, apoi a fost ters din
registrul irlandez al avioanelor n noiembrie 2004, fiind

dup aceea vndut Liniilor Aeriene Thailandeze pentru uzul
prinului motenitor Maha Vajiralongkorn, noua lui nregis-
trare fiind HS-HRH.
Un alt incident raportat de Dermot Butler i Carl Nally
s-ar fi ntmplat altui avion comercial la primele ore ale zilei
de 30 iunie 2005 (sau n jur de, copilotul fiind destul de
reticent n a furniza data precis), dup ce deasupra aero-
portului Dublin au fost vzute lumini. Dermot i Carl l
cunosc pe copilot, dar nu doresc ca numele lui s fie dat
publicitii. Un OZN lat de 10 m i nalt de 3 m s-a apropiat
periculos de mult de avion, la altitudinea de 1 000 m. n
avion s-au simit valuri de cldur i turbulen. Dup ce
s-a ndreptat spre Malahide, nava necunoscut s-a ntors i
a continuat s-l hruiasc; avionul a devenit de necontrolat
timp de cteva minute.
A fost contactat rapid Centrul de control al traficului de
la Londra (LATCC), care a confirmat prezena traficului
neautorizat. Lumina stroboscopic a indus grea i
ameeal, copilotul vomnd de cteva ori, ns dup aceea
amndoi piloii s-au simit ciudat de relaxai. Nava a
nceput s se comporte agresiv cu noi, apropiindu-se i
ndeprtndu-se cu mare vitez. Nu-mi dau seama cum de
nu ne-a izbit, pentru c prea s ajung la civa centimetri,
nu metri, a susinut pilotul. La un moment dat, am fost
obligat s nclin avionul spre babord. Virajul a fost att de
mare, nct aproape am rsturnat aparatul.
Am raportat la Londra: [Zborul] are nevoie de

asisten... Avem o nav ostil i am fcut manevre
periculoase s o evitm. Repetm, avem nevoie de
asisten de urgen. ncearc s ne doboare din aer.
Cpitanul le-a vorbit pasagerilor, spunndu-le c
trecem prin vreme urt, s nu se ngrijoreze etc.
Controlorii de trafic au sunat i ne-au spus c-i
alarmaser pe cei de la Royal Air Force... OZN-ul s-a
apropiat din nou... De data asta chiar am crezut c s-a
zis cu noi. Peste 25 de minute au venit [avioanele
541
Tornado] de la RAF, la o distan prudent. Nu puteam
face nimic, nici noi, nici ei... Att de rapid era.
Avionul de linie a fost escortat de aparatele Tornado spre

un anumit aeroport britanic, nsoite de OZN tot timpul. Ni
s-a spus, de ctre anumite persoane, s nu scoatem niciun
cuvnt i ni s-a reamintit asta ntr-un mod foarte nepriete-
nos, susine copilotul.
Acest eveniment ngrozitor chiar a avut loc? Dermot i
Carl, cel puin, cred c da. Informaii suplimentare despre
acest caz i despre altele anterioare au fost publicate n
cartea lor, Conspiracy of Silence.26
Argentina i Mexic
n ultima sptmn a lunii iulie 2005, pe cnd un avion

de linie efectua ultimele manevre pentru aterizarea peaero-
portul local de la Santa Rosa, La Pampa, Argentina, la ora
19:30, operatorul din turnul de control a remarcat un obiect
necunoscut, luminos, care se deplasa lent, paralel cu avionul.
Operatorul de plan de zbor a fost alertat de operatorul din
turn i amndoi au vzut obiectul oprindu-se total.Apoi, a
emis un fulger luminos alb-albastru i s-a deplasat din nou,
emind nc un fulger, dup care a disprut. n niciun
moment nu a fost vzut de echipajul avionului de linie.27
n prima sptmn a lunii octombrie 2005, echipajul
unui Boeing 737-300 (XA-MAA) al companiei Magnicharter a
ntlnit un obiect n form de disc foarte luminos.
Evenimentul ar fi avut loc la ora 12:30, n coridorul aerian
din statul mexican Oaxaca, la o altitudine de 6 500 m, n
condiii meteorologice ideale.
Echipajul a spus c obiectul a aprut dintr-un nor i apoi
a intrat n alt nor, la o distan de avion de aproximativ
18km. Anterior, alt avion al companiei Magnicharter rapor-
tase o stranie sfer nemicat deasupra coridorului aerian
World Trade Center din Ciudad de Mexico.28

OZN-uri deasupra
Aeroportului Internaional OHare
Dintre cele cteva incidente implicnd trafic conflictu-

al al unor aparate neidentificate raportate dup publica-
rea primei ediii a crii de fa, cel mai interesant a avut
loc pe Aeroportul Internaional OHare din Chicago, la
7noiembrie 2006, cnd o nav misterioas n form de
farfurie a fost vzut stnd suspendat deasupra unui
terminal, ntr-un spaiu aerian interzis, cteva minute, n
jurul orei 16:30, cu puin nainte de apusul soarelui.
La incident au fost martori mai muli angajai ai liniilor
aeriene i ai aeroportului, printre care i piloi. Ei au
descris un obiect cenuiu, n form de disc, cu un diame-
tru estimat la 7,3 m, fr lumini i care nu scotea niciun
sunet. Se profila perfect pe cerul nnorat, chiar sub baza
plafonului de nori, care era la 580 m. Apoi a zvcnit,
lsnd n nori o gaur vizibil, care s-a nchis abia peste
cteva minute.
Dei Administraia Federal a Aviaiei explicase obiec-
tul ca fiind un fenomen meteorologic i se zicea c nu
fusese vzut de nimeni din turnul de control i nici de
radar, martorii oculari erau siguri, dup cum a spus Paul
Simons, c nu era nici avion, nici elicopter, nici balon
meteorologic i nici un alt aparat cunoscut omului.29
* * *
n momentul n care scriu, acestea erau ultimele relatri

implicnd avioane de linie care au ajuns la cunotina mea.
Cele mai multe incidente nu au cuprins niciun fel de
hruial, dar unele OZN-uri au prezentat un pericol
pentru sigurana traficului aerian. n plus, dac presupu-
sele incidente relatate de piloii din Irlanda, de pild, chiar
au avut loc, am putea nelege mcar n parte de ce guver-
nele sunt att de decise s muamalizeze...
543
Bibliografie
1. Peuples Daily, 28 iul. i 9 aug. 1985.

2. Sunday Express, Londra, 25 aug. 1985.
3. Hastings, David J., Across the USA in a Cessna
Skymaster, Pilot, iunie 2000, pp. 56-59.
Security Threat, Pan, 1997, pp. 280-283.
5. Greer, Steven M., Disclosure: Military and Government
Witnesses Reveal the Greatest Secrets in Modern History,
Crossing Point, PO Box 265, Corzet, VA, 22932, 2001,
pp. 79-85.
6. Les OVNI et la Dfense: A quoi doit-on se prparer?
(OZN-urile i aprarea: pentru ce trebuie s ne
pregtim?), raport independent al COMETA, publicat n
revista VSD, GS Press-Communication, 1999, p. 11,
vsd_hs@worldnet.fr
7. Thouanel, Bernard, Objets Volants Non Identifis, Michel
LAFON, Paris 2003, pp. 189-190.
8. Sage, Adam, Salut, Earthlings, n The Times, Londra,
5feb. 2003, T2, p. 7.
9. Ibid.
10. Commercial Air Transport Airmiss Reports
(January-April 1995), Joint Airmiss Working Group, Civil
Aviation Authority, January 1996.
11. Peoples Daily, 28 iul. i 9 aug. 1985.
12. Sunday Express, Londra, 25 aug. 1985.
13. Agence France-Presse, 1 august 1995.
14. De Vedia, Mariano i Arenes, Carolina, A Reporter from
La Naion was in the plane when a UFO was seen over
Bariloche, n La Naion, Buenos Aires, 2 aug. 1995.
15. Sheppard, Captain Graham, Safety Implications of UFO
Close Approaches, note informative pregtite pentru
Joint Airmiss Working Group, 20 februarie 1995.
16. Berliner, Don i Durant, Robert J., Near Miss with a UFO:
Swissair Flight 127, The UFO Research Coalition, Fairfax,

Virginia, 1999, ISBN 1-928957-00-05. Disponibil la
Center for UFO Studies, 2457 W. Petersen Avenue,
Chicago, IL 60659.
17. Filers Files, #36-2003.
18. Nally, Carl, Aircraft Buzzed by Giant Triangular UFO
over Slane, UPRI Newsletter, Issue 1, 2004, pp. 29-30.
UFO and Paranormal Research Ireland, PO Box 7041,
Harmonstown, Dubliin 5, Ireland, UPRI@oceanfree.net
19. Jennings, Noelle, Boyne Valley UFO claims are denied,
n Drogheda Leader, 19 mai 2004.
20. Jenkinson, Kevin, Expert on Trail of Irish UFO, n The
Star, Dublin, 20 nov. 2004.
21. Scrisoare din partea lui Frank Buggie, Quality Assurance
Manager, FLS Aerospace, Aeroportul Dublin, martie
2004.
22. Scrisoare a lui Gerry Keogh, eful pompierilor din
Aeroport[ul Dublin], 19 aprilie 2004.
23. Scrisoare a Fionei Carren, Customer Care, Aer Lingus,
27aprilie 2004.
24. Scrisoare a lui Liam Duffy, director, Beaumont Hospital,
31 mai 2004.
25. Scrisoare a Lilianei Cassin, manager Corporate
Communications, Irish Aviation Authority, 27 iulie 2004.
26. Butler, Dermot i Nally, Carl, Conspiracy of Silence: UFOs
in Ireland, Mercier Press, Cork, Ireland 2006.
27. Relatare a lui Raul Oscar Chaves, CIUFOS-LaPampa, n
Inexplicata, The Journal of Hispanic Ufology, 14 oct.
2005.
28. Relatare a Anei Luisa Cid, n Inexplicata, 20 oct. 2005.
29. Simons, Paul, Flying Saucer Punches a hole in the
clouds, n The Times, 10 ian. 2007. Pentru informaii
suplimentare, www.narcap.org.
545
Articol din China Daily (27 august 1985) privind o conferin tiinific
pe teme de OZN din Darlian, n timpul creia s-au prezentat aproximativ
40 de lucrri. n China exist un mare interes; 20 000 de persoane sunt
implicate n cercetri despre OZN... OZN-urile sunt un mister nerezolvat,
care exercit o profund influen n lumea ntreag. (China Daily)

Instruciuni emise de Ministerul Aprrii pentru controlorii de trafic n
privina raportrii incidentelor OZN, conform MATS (Manualul Serviciilor
din Traficul Aerian) din 1991. Detaliile trebuie transmise imediat prin
telefon la Centrul de Control al Traficului, la Air Information Service
(Military). (M.R. Sutton, Editor, MATS Part I/Civil Aviation Authority)
547
Capitolul 27
Rzboiul stelelor
Una dintre obieciile cel mai des invocate mpotriva prezenei

unor vehicule extraterestre reale i a ocupanilor lor pe P-
mnt sau aiurea n Univers este presupusa lips a unor
dovezi tiinifice. n primul rnd, trebuie subliniat c dovezi
tiinifice n sine exist din belug: sunt fotografii i filme, n-
registrri de radare i de sonare, interferene electrice (uneori
la scar larg), radiaie rezidual inexplicabil i/sau modifi-
cri ale chimiei locurilor de aterizare, zeci de mii de rapoarte
militare sau ale serviciilor de informaii i mrturiile a mii de
surse extrem de bine calificate, cum ar fi piloi, astronaui,
ofieri de marin i aa mai departe, dup cum am vzut an-
terior. Totui, exist o dovad care ne scap permanent cel
puin marii mase a omenirii. i nu ntmpltor. Dovada de
exemplu, vehiculele extraterestre recuperate i comunicarea
cu echipajele lor exist, dar i este refuzat marelui public,
precum i majoritii covritoare a oamenilor de tiin.
Poate c problema cea mai mare a tiinei americane este

c ea depinde foarte mult de Pentagon, spune ziaristul
specializat n domeniul tiinific Terry Hansen n cartea lui
The Missing Times: News Media Complicity in the UFO
Cover-up. Obiectivele Pentagonului sunt contrare obiective-
lor tiinei tradiionale. Pentru a progresa, oamenii de tiin
trebuie s fie n msur s-i comunice descoperirile proprii
comunitii tiinifice n ntregimea ei ceea ce Pentagonul
mpiedic adesea, din motive de securitate naional. n
consecin, tiina s-a scindat n tiin privat i tiin
public.

Descoperirile tiinei private nu sunt disponibile celor care
nu au autorizaiile de securitate necesare [i], n plus,
Pentagonul este interesat ca toat cunoaterea acumulat n
tiina privat s nu fie redescoperit de tiina public...
Exist dovezi c tiina privat nelege mult mai multe
lucruri despre fenomenul OZN dect tiina public, adaug
Hansen.1 De asemenea, el crede c, pentru a furniza impresia
c americanii de marc au ajuns la un consens total n
privina inexistenei OZN (sau, dac exist, nu sunt deloc
importante), mrimile din domeniul informaiilor aleg ca
purttori de cuvnt persoane influente. Muli dintre cei mai
celebri profesori universitari i ziariti sunt deja n slujba
guvernului i au semnat angajamentele de securitate
adecvate...2
Hansen l citeaz pe Carl Bernstein, care, ntr-o expunere
din 1977, susinea c 400 de ziariti au ndeplinit misiuni
pentru CIA timp de 25 de ani. Adesea, aceste misiuni sunt
efectuate cu binecuvntarea managementului organizaiilor
de tiri... misiunile includ adesea implantarea de informaii
false i de propagand i nu numai.3 Precedentele istorice
pentru asemenea msuri includ Proiectul Manhattan de
construire a bombei atomice, torpilarea de submarinele
germane a aproape 300 de nave comerciale n largul coastelor
SUA, cu pierderi uriae de viei omeneti, n anii de dup
intrarea Americii n cel de-al Doilea Rzboi Mondial.
Folosind secretul militar, cenzura, negrile oficiale,
muamalizrile i ziaritii cooperani, spune Hansen,
adevrata poveste a fost suprimat pn mult dup sfritul
rzboiului.4
Acum, dovezile sunt att de solide i de covritoare,
nct nicio persoan suficient de inteligent nu poate nega c
n atmosfera noastr se ntmpl ceva neexplicat, a scris
amiralul flotei, Lordul Hill-Norton, fost ef al Consiliului de
Aprare din Marea Britanie i preedinte al Comitetului
Militar al NATO, n prefaa la Beyond Top Secret pe care a
semnat-o. M-am ntrebat adesea dac ridicolul n care
ziarele britanice neac subiectul este o reacie a ignoranei, a
549
fricii de necunoscut chiar, a ziaritilor de mna a treia care l
comit sau dac nu cumva i mai periculos a fost inspirat
de vreo autoritate superioar.5
Nu toate dovezile activitii extraterestre pe Pmnt sunt
reinute de oamenii de tiin din slujba guvernului. n crile
mele anterioare, citez caz dup caz de mutilri de animale
n special vite care sunt predominante n America Central,
de Nord i de Sud. n mod tipic, animalele sunt gsite cu
organe lips: ochi, limbi, ugere, organe sexuale, zona rectal,
toate nlturate cu precizie superchirurgical, iar sngele este
complet scurs animalele sunt golite de snge, fr urme de
snge sau de pai (de pild) pe sol. Mai mult, ntr-un numr
de cazuri, animalele par s fi fost lsate s cad de la o
anumit nlime. Nu numai c n vecintate au fost raportate
obiecte zburtoare neidentificate, ci, uneori, au fost vzute
animale levitnd spre nave.
Oficialitile dau vina pentru aceste tulburtoare ntm-
plri pe culturile satanice i pe animalele de prad, dar
dovezile tiinifice ne duc n alt direcie. Dup cum mi-a
spus dr. Pierre Gurin, de la Institutul Francez de Astrofizic,
n 1984, faptele dovedite sunt ntotdeauna dubioase, dar
faptele materiale, independente de martori n cazul mutil-
rilor sunt de un grad superior.6 Rposatul dr. John
Alshuler, prietenul meu, hematolog i unul din principalii
experi civili n aceste mutilri, a acumulat mii de mostre de
esut de la animalele mutilate, dintre care pe unele le-am
examinat la microscop n laboratorul lui. El mi-a subliniat n
mod repetat c nicio tehnologie cunoscut de pe Pmnt nu
ar putea fi responsabil de aceste mutilri.
Acces special
Am aflat c mai multe Programe cu acces special (SAP),

aa-numitele programe foarte negre ale militarilor i ale
comunitii informaiilor, se ocup de probleme extraterestre.
Fcnd parte integrant din programele de informaii i de

armament, acestea nu sunt clasificate ca o chestiune
distinct.
SAP pot fi cunoscute sau necunoscute, ultimele fiind
numite secrete eseniale, dup cum ne explic Bill
Sweetman, scriitor specializat n domeniul tiinific i spaial.
Persoanele care trebuie s tie, care sunt informate i care
sunt aduse la edinele preliminare ale unor SAP necunoscute
trebuie s nege categoric nsi existena lor chiar i fr
comentarii ar nsemna o serioas violare a protocolului de
securitate. De pild, se poate ntmpla ca pn i un general
care rspunde de anumite programe s nu fie informat
despre alte anumite programe care, n mod normal, ar fi sub
jurisdicia lui. Zidul negrii acestei lumi a operaiilor negre
poate fi meninut astfel prin nelciune i prin dezinformare
deliberat proiectat, care conduc la o negare aparent cinstit,
spune Sweetman.8,9
S-ar crede c preedintele Statelor Unite, n calitatea lui de
comandant suprem al forelor armate ale rii, este informat
automat n problema extrateretrilor. Nu este chiar aa. Nu
exist nicio prerogativ prezidenial dei preedinii care
au trecut militar au anse mai mari! Iar principiile de tipul
need to know sunt nc n vigoare. Se cunoate faptul c
preedintele Bill Clinton i-a cerut procurorului general Stuart
Webster Hubbell s studieze problema i c nu ar fi fost
mulumit de rezultate mai precis, de lipsa lor.10
Mai muli foti preedini, cum ar fi Truman i Eisenhower,
au dobndit accesul la informaii ct de poate de simplu. Alii
au fost informai pe scurt, n diverse grade, iar unii chiar au
vzut navele extraterestre i/sau chiar pe extrateretri vii
sau mori. De pild, preedintele Richard Nixon ar fi aranjat
ca prietenul lui, Jackie Gleason, actor i muzician, s vad
cadavrele extrateretrilor de la Baza Aerian Homestead,
Florida, n 1973.11
n 2003, i-am scris preedintelui George H. Walker Bush,
fost pilot n US Navy i fost director al CIA, prin bunvoina
unui prieten din armat (n retragere), cerndu-i o ntrevede-
re pentru a discuta probleme privind fenomene aeriene i
551
submarine [dat fiind c] am de muli ani sentimentul c s-ar
putea s deinei mai multe cunotine despre aceste subiec-
te delicate dect ali preedini sau directori ai CIA.
Domnul Bush a apreciat scrisoarea dumneavoastr,
mi-a rspuns asistentul lui, i, dei v apreciaz spiritul
cererii, trebuie s refuze, cu tot respectul, [date fiind]
multele cereri de ntrevederi personale pe care le
primete...12
n ceea ce privete actualul locatar de la Casa Alb, un
prieten al meu, care l cunoate pe preedintele George W.
Bush (fost pilot n Garda Aerian Naional), i-a pus ntrebri
acum civa ani, chiar n Casa Alb, pe tema n discuie.
ntreab-l pe Cheney, a venit rspunsul sec. Dick Cheney
era vicepreedinte n exerciiu.
Mult vreme, s-a zvonit c preedintele J.F. Kennedy, a
crui carier n armat a cuprins comanda torpilorului
PT-109 n cel de-al Doilea Rzboi Mondial, era foarte bine
informat n acest domeniu. De pild, n Alien Base, eu fac
aluzie la ntlnirea lui secret de la Washington, DC, cu
George Adamski, care fusese contactat de extrateretri i
care fcea legtura ntre mai muli militari i politicieni de
rang nalt, inclusiv din Marea Britanie (cum ar fi Lordul
Dowding i Lordul Mountbatten, ntr-un rnd). Pe lng
paaportul care i oferea privilegii speciale, Adamski deinea
i o autorizaie din partea Departamentului de Armamente al
guvernului SUA, care i conferea dreptul s intre n toate
bazele militare americane i n orice perimetru cu acces
restrns. El i-a spus prietenei mele Madeleine Rodeffer c
preedintele Kennedy a avut o ntlnire cu extrateretrii la o
baz secret a Forelor Aeriene din Desert Hot Springs,
California.13
La nceputul anului 2006, am primit informaii importan-
te din partea unei surse impecabile, care a fost apropiat al lui
Kennedy i membru al personalului Casei Albe la vremea
cnd Kennedy primise acel acces special. Sursa mea nu
dorete s fie identificat. Dup cum trebuie s ne ateptm
de la un fost ofier al armatei, mi-a spus el, exist un

puternic sentiment de loialitate i patriotism, chiar i dac
te-ai retras de mult vreme. Totui, ceea ce urmeaz ar putea
fi de ajutor...
Prin 1961-1962, preedintele J.F. Kennedy i-a expri-

mat dorina s vad cadavrele extrateretrilor asociai
cu prbuirea unei nave. Evident, fusese informat n
privina existenei lor i voia s vad cu ochii lui
dovada. Generalul McHugh rspundea la vremea aceea
de aranjamentele de cltorie, iar avionul prezidenial
Air Force One a fost utilizat pentru a-i duce pe
Kennedy i unii militari de rang nalt n aceast vizit.
Scopul zborului a fost inut strict secret; totui, acesta
le-a devenit evident persoanelor cu experien de la
bord din comentariile neglijente i din uoteal. Nu
uitai, chiar i piloii fceau parte din personalul Casei
Albe, fiind foti militari i implicit oameni de
ncredere.
uoteala i discuiile n surdin se purtau n principal
despre materialele metalice gsite la locul prbuirii;
erau foarte uoare, flexibile i aparent indistructibile,
de origine necunoscut... i nu arat a nimic de pe
Pmnt.
Iniial, cadavrele extrateretrilor ar fi fost duse la
[Wright-Patterson] i ulterior transferate la Baza
Aerian Tyndall din Florida, lng [Panama City]...
Conform informaiei primite, cadavrele extrateretrilor
au fost transferate n Florida atunci cnd Kennedy s-a
dus acolo s le vad [la] o unitate medical. Probabil c
ntre timp au fost mutate din nou.
Deoarece dovezile privind extrateretrii au fost ascunse

att de mult timp sub forma unor zvonuri, a continuat sursa
mea, autoritile americane nu-i vor recunoate probabil
complicitatea i nici nu vor furniza informaii. Probabil c nu
se va gsi nicio nregistrare oficial a vizitei avionului
prezidenial, dat fiind c a fost o misiune Top Secret... Exist
553
n mod clar n vigoare un acord internaional ntre toate
guvernele, pentru reinerea de informaii legate de
extrateretri i de fenomenele OZN.
Filiera extraterestr
Recent, am fost deopotriv interesat i tulburat de

numrul tot mai mare de relatri i indicii ale unor vehicule
aeropurtate neraportate i neidentificate. Aa ncepe o
scrisoare din 1992 a unui prieten al meu, care pe vremea
aceea era consilier la Comitetul pentru alocaii n materie de
securitate naional al Senatului.
A fi foarte interesat de o discuie pe aceste teme cu

persoane despre care tu crezi c ar putea face lumin
asupra naturii i/sau originii unor asemenea tehnologii
i asupra istoriei i naturii oricror relaii care au fost
create ntre entiti ale guvernului Statelor Unite sau
ale altor organizaii cu asemenea fenomene. Sunt
pregtit s m angajez n asemenea discuii, respec-
tnd orice sistem de reguli ar fi necesare i pot garanta
c identitatea surselor unor asemenea informaii va fi
protejat complet...
Scrisoarea (vezi p. 565) i-a fost trimis lui Karl T. Pflock,

fost adjunct al consilierului secretarului aprrii i ofier al
CIA, care a scris ulterior dou cri despre incidentul de la
Roswell (vezi Capitolul 5). Pflock nu a rspuns la scrisoare. La
vremea aceea, l ajutam pe autorul scrisorii, membru al
Senatului, cerndu-le anumitor persoane, despre care tiam
c aveau fie experien, fie cunotine detaliate despre
subiect, s-l contacteze. n timp i cu ajutorul altora, el a
adunat o uria baz de informaii circumstaniale, dar nu a
putut s obin niciodat accesul la informaiile cele mai
sensibile, care erau deinute de militari i de serviciile de
informaii. Robert Crowley, fost director adjunct la

Departamentul Operaii al CIA, i-a confirmat agentului meu,
Andrew Lownie, n 1986: OZN-urile sunt subiectul cel mai
sensibil din comunitatea informaiilor.
n ceea ce privete Congresul, n 1962, Arthur Sylvester,
consilier pentru afaceri publice al secretarului aprrii, a
declarat la o ntlnire cu presa c, dac este necesar din
motive de securitate naional, informaiile despre OZN nu
vor fi trimise Congresului i cu att mai puin publicului
american.14 Aceasta nu nseamn c nimeni din Congres nu va
cunoate problema: tiu civa care sunt foarte bine
informai.
n timpul unui dineu din 1989, un angajat al puterii
executive i-a dezvluit lui Anthony L. Kimery, redactorul i
ziaristul la care m-am referit anterior, deintor al unor
premii, care se ocup de problemele securitii globale, de
informaii i de aprare, c a vzut un raport Top Secret al
Consiliului de Securitate Naional, n care se fceau referiri
la Agenia de Securitate Naional. Raportul fusese pregtit,
ca un rezumat de informare pentru noua administraie a
preedintelui George W. Bush, de Biroul pentru Informaii
Strategice de la Departamentul de Stat. Raportul s-ar referi la
punerea n funciune a unei instalaii guvernamentale care ar
avea de-a face n mod specific cu situarea extrateretrilor i
se afl la grania nordic a statului New Mexico.
Sursa a spus c raportul arta c instalaia este undeva
adnc sub pmnt, scrie Kimery, i c are de-a face cu
construirea unui supercomputer i cu inteligena artificial,
folosind tehnologie extraterestr, care pare a fi fost furnizat
chiar de fiine extraterestre care, spune sursa, mi-au lsat
impresia c de fapt controleaz situaia... Dup cum am
menionat n Capitolul 6, am aflat c aceast instalaie este
(sau era) amplasat n zona de stocare a armamentelor
nucleare din Munii Manzano.
Sursa a fost responsabil de furnizarea de informaii
cruciale, care s sprijine un numr de istorisiri despre
operaii sub acoperire i domenii de securitate naional
[care] au fost publicate n unele dintre cele mai influente ziare
555
i reviste din ar, subliniaz Kimery. Cei prezeni la dineu,
inclusiv un brbat care fusese detaat anterior la Comitetul
Reunit al efilor de State-Majore, cred n cele citite de el n
acel document...15
Conform celor afirmate de un analist de la ITAC (Centrul
pentru Informaii Militare i Analiza Ameninrilor), spre
ITAC sunt canalizate cu regularitate sume importante din
bugetul negru, pentru a se ocupa de problema OZN. Unele
dintre aceste fonduri sunt special desemnate pentru progra-
mele secrete ale Ageniei de Securitate Naional; se spune c
att aceast agenie, ct i CIA ar lucra ndeaproape cu
ITAC.16
n 1989, investigatorul Bob Oechsler a vorbit la telefon, n
numele meu i al Lordului Hill-Norton, cu amiralul Bobby Ray
Inman, care fusese, printre altele, directorul Ageniei de
Securitate Naional, precum i director adjunct al CIA i
director al Ageniei de Informaii Navale. La un moment dat al
discuiei nregistrate, Oechsler a ntrebat: Anticipai c
vreunul dintre vehiculele recuperate va deveni disponibil
pentru studiul tehnologic n afara cercurilor militare?
Sincer, nu tiu, a rspuns amiralul Inman. Acum zece
ani, rspunsul ar fi fost nu. Pe msur ce trece timpul, i ei
devin tot mai deschii la aceast posibilitate...17 Cnd a ieit
articolul, Inman a susinut n faa unui reporter c discuia
era despre submarine, nu despre extrateretri.
n Unearthly Disclosure, dezvlui informaia obinut prin
intermediul unei surse de rang nalt, care arat c au fost
recuperate mai multe nave extraterestre i c elemente ale
comunitii tiinifice militare i de informaii s-au angajat n
dezvoltarea (cu sprijinul extrateretrilor) a unor sisteme de
propulsie avansate pentru aceste nave. Este posibil ca Statele
Unite s aib asemenea nave capabile de zbor spaial? Exist
dovezi circumstaniale care sugereaz aceast posibilitate.
Ben R. Rich, care a murit n 1995, a condus Skunk Works,
grupul de la Lockheed Martin care, printre altele, a produs
avioanele invizibile. La 23 martie 1993, Rich a susinut o
prezentare la Universitatea statului California din Los Angeles

(UCLA), la organizaia absolvenilor Politehnicii i printre cei
prezeni s-a numrat i Jan Harzan, inginer i cadru de
conducere la IBM, absolvent al UCLA. Acesta a ntrerupt
prezentarea avionului de vntoare invizibil F-117 i a spus
c mai mult nu putea vorbi din motive de securitate
naional, mi-a relatat Harzan. Ultimul slide coninea un
disc negru care ieea n spaiu, iar el a terminat cu aceste
cuvinte: Acum avem tehnologia necesar pentru a-l trimite
pe ET acas.
Dup prezentare, un grup de 15-20 de persoane printre
care Harzan i o alt persoan pe care o cunosc s-a adunat
n jurul marelui om pentru o discuie neoficial. Acum tim
cum s cltorim spre stele i nu ne va lua o via ntreag s-o
facem, a dezvluit Rich la un moment dat. Am descoperit
eroarea n ecuaii i acum tim cum s cltorim spre stele.
Era foarte indignat de vlul de secret sub care erau
obligai s lucreze el i oamenii lui i considera c nu mai era
necesar, continu Harzan, iar aceast tehnologie ar trebui
scoas din regiunea neagr i adus n cea alb, pentru
binele ntregii omeniri... Am senzaia c era gata s fac totul
public.18
Rzboiul stelelor
OZN-urile sunt reale ca avioanele care zboar pe deasupra

capetelor noastre, a declarat Paul Hellyer, fost ministru
canadian al Aprrii ntre 1963 i 1967, n guvernul prim-mi-
nistrului Lester Pearson, i viceprim-ministru n cel al lui
Pierre Trudeau, ntr-un extraordinar discurs de o jumtate de
or pe tema OZN inut n cadrul Toronto Exopolitics
Symposium Conference on UFOs, la Universitatea Toronto, la
25 septembrie 2005.19
Dei perfect la curent cu relatrile despre OZN n timpul
mandatului de ministru al Aprrii, Hellyer nu a fost interesat
cu adevrat dect dup ce a citit The Day After Roswell, carte
scris de colonelul Philip J. Corso, fost ef al Diviziei
557
Tehnologii Strine a Armatei de Uscat i ulterior membru al
Consiliului de Securitate Naional sub preedintele
Eisenhower (vezi Capitolul 5).
n cartea lui, Corso descrie armamente care ncorporeaz
tehnologie extraterestr, inclusiv armament avansat cu
fascicule de particule. Printre primele sisteme de armament
create n acest scop sunt Saint i Blue Gemini, care erau
vlstare ale USAF7795, numele de cod al primului program
american de satelii proiectai s localizeze, s urmreasc i
s distrug sateliii de observaie ai inamicului sau, mai
important, OZN-uri aflate pe orbit... Aceste armamente au
fost lansate, sub acoperirea altor misiuni, evident, iar ele
formeaz azi una din liniile de aprare dintr-un sistem de
aprare antirachet i supraveghere anti-OZN.
Corso a mai susinut i c Iniiativa de Aprare Strategic
(n englez, SDI) (actualmente cu numele schimbat de Scutul
de Aprare Antirachet), un sistem defensiv bazat n spaiu,
care, oficial, apr n primul rnd Statele Unite, a fost realiza-
t cu acordul URSS pentru a contracara o ameninare
extraterestr.20 Dr. Rimili Avramenko, inginer principal n
programul rusesc SDI, susine c informaii provenind din
studierea permanent a OZN-urilor au fost ncorporate n
programul SDI al rii lui. n conversaia cu reporterul George
Knapp, de pild, el s-a referit la un program ca fiind arma-
mentul extrateretrilor.21
tim exact care sunt adevratele inte ale SDI, a dezvlu-
it Corso. OZN-urile, nave spaiale extraterestre care se
consider invulnerabile i invizibile... care coboar aici dup
pofta inimii, pentru a ne distruge comunicaiile cu impulsuri
electromagnetice [EMP], trecnd razant pe lng navele
noastre spaiale, coloniznd suprafaa Lunii, mutilnd vitele
n experimentele lor biologice oribile i chiar rpind fiine
omeneti pentru testele lor medicale i pentru hibridizarea
speciilor...22
Secretul care nvluie toate aspectele incidentului de la
Roswell nu are asemnare, continu Hellyer. Clasificarea a
fost, de la bun nceput, peste Top Secret, astfel nct cei mai

muli oficiali i politicieni americani ca s nu mai vorbim de
mruntul Minister aliat al Aprrii al Marii Britanii nu au
fost informai vreodat.
Mai mult, atunci cnd tehnologia extraterestr a fost
transmis industriei americane, sursa nu a fost niciodat
revelat. Colonelul Corso avea acoperirea perfect: el furniza
tehnologie strin ceva furat poate de la sovietici sau de la
germani. Nu s-au pus ntrebri i nu s-au oferit explicaii.
Cum e de ateptat de la o ar cu trei categorii de fore
armate separate, Armata de Uscat, Forele Aeriene i Forele
Navale nu i-au mprtit secretele proprii...
Dup ce a citit cartea lui Corso, Hellyer a sunat un prieten,
un general n retragere din Forele Aeriene pentru a verifica
afirmaiile lui Corso. Este adevrat fiecare cuvinel ba mai
mult dect atta, a declarat generalul. Am petrecut apoi
douzeci de minute mpreun, discutnd despre mai mult
dect atta, a continuat Hellyer, pn la punctul n care,
dac mai continua, trebuia s dezvluie material clasificat.
Ceea ce mi-a spus e la fel de fascinant i de convingtor pe
ct este cartea.
E o problem pentru pmnteni. La cteva ore dup

prbuirea de la Roswell, generalul american Twining a
desemnat vizitatorii ca fiind extrateretri inamici. Se
pare c... asta a rmas politica oficial a SUA de atunci
ncoace. Dar, la vremea aceea, era un inamic mpotriva
cruia nu se putea face nimic, pentru c vizitatorii ne
erau de departe superiori din punct de vedere tehnic...
Motivaia era c oamenii obinuii nu pot face fa
ocului informaional i pot intra uor n panic. S-a
amintit emisiunea de radio a lui Orson Welles din ziua
de Halloween, n octombrie 1938, n care se descria o
invazie marian, emisiune att de realist, nct a creat
panic. Cea mai bun cale de a mpiedica repetarea
istoriei era de a ine publicul n ntuneric... Aceast
politic a condus probabil la cea mai reuit acoperire
din istoria lumii.
559
Dar n cei peste cincizeci de ani de cnd a fost adoptat
aceast politic s-au ntmplat multe lucruri. Cea mai
important schimbare a fost aceea a capacitilor
militare americane. Statele Unite au produs armament
de tipul celui al extrateretrilor laseri i tunuri cu
particule pn la punctul n care l pot folosi mpotri-
va vizitatorilor din spaiu... Administraia Bush a czut
n sfrit de acord s lase s se construiasc o baz pe
Lun [n 2018], ceea ce va pune militarii ntr-o poziie
mai bun pentru urmrirea venirilor i plecrilor
vizitatorilor din spaiu i pentru a trage n ei, dac se
va decide astfel...23
Trebuie s subliniez aici c nu toate speciile extraterestre

sunt ostile. Este evident c unele par s fie cu mii de ani
naintea noastr n ceea ce privete dezvoltarea etic. Totui,
este evident c suntem n conflict cu unele specii. Dat fiind c
universul pare s miune de via n diverse stadii de evoluie,
nu ar trebui s fim surprini. Mai mult, eu cred de mult c
Homo sapiens este o specie modificat genetic, derivnd din
colonizarea Pmntului de ctre o specie extraterestr acum
mii de ani. Dup prerea mea, aceste specii au nc baze aici.
Fenomenele vechi de sute de ani care domin anumite regiuni
ale planetei noastre, cum ar fi Triunghiul Bermudelor
dispariii, vrtejuri spaio-temporale i aa mai departe,
indic existena unei tehnologii foarte avansate. i se pare c
prezena noastr n aceste zone sau n jurul lor nu este
bine-venit ntotdeauna.
Dup cum am dezvluit n Unearthly Disclosure, bazn-
du-m pe informaiile furnizate de o surs foarte sus-pus
spre sfritul anilor 1980, unii extrateretri au constituit o
ameninare pentru mediu, pentru c se joac cu plcile
tectonice din Oceanul Pacific, iar prezena navelor extrate-
restre n oceanele noastre a cauzat sau cel puin a contribuit
la nclzirea apelor. Se presupune c extrateretrilor li s-a
cerut de ctre puinii militari care au acces la ei s elibereze
bazele submarine. Cererea a fost ignorat. Problema este i

mai complicat, pentru c se pare c exist un conflict ntre
interesele diverselor specii extraterestre existente pe Pmnt.
Suntem oare, dup cum spun unele surse, deja n rzboi cu
unele dintre aceste fiine? Robin Cole, citat n Capitolul 10,
care a cercetat implicarea supravegherii OZN de
Comandamentul pentru Comunicaii al guvernului britanic
(GCHQ), aflat n legtur cu organizaia similar din SUA, NSA,
se refer la un comentariu gritor din partea unei analiste de
la GCHQ din anii 1990. Am ceva foarte grav s-i spun, i-a
zis ea fratelui ei dup o zi de munc. tim de ani de zile c
suntem n rzboi cu aceste fiine. Nu a dat alte detalii.24 Poate
fi o simpl poveste, dar femeia prea foarte ngrijorat.
Dup prerea mea, Comandamentul Spaial al Forelor
Aeriene ale SUA Force (n englez, AFSPC) este unitatea
militar nsrcinat cu contracararea unei ameninri
extraterestre.
La o conferin internaional, generalul Lance W. Lord,
comandant al AFSPC, a declarat: Doamnelor i domnilor,
rzboiul n spaiu a nceput. Lucrm din greu pentru dobndi-
rea unei superioriti spaiale; ea trebuie considerat la fel de
important cu superioritatea aerian.25 Nu a spus nimic
despre extrateretri, dar comentariile lui sunt att de
pertinente...
n anul 2002, Gary McKinnon a fost arestat la Londra
pentru nclcarea Legii privind folosirea abuziv a computere-
lor. El a intrat, cu relativ uurin, n numeroase reele
militare, cu dorina explicit de a descoperi informaii despre
OZN ascunse de guvernul american. Nu a fost pus sub acuza-
re, dar, n 2005, a trecut prin procedura de extrdare n SUA.
La ora aceasta (iunie 2006), toate fazele de pn acum ale
procedurii de extrdare s-au derulat cu succes i cererea este
n faza de apel. Dac ar fi extrdat, McKinnon ar putea fi
condamnat la aproape aizeci de ani ntr-o nchisoare din
Statele Unite.26
Pentru McKinnon, cea mai important informaie descope-
rit se refer la AFSPC. Am descoperit o list cu nume de
ofieri, cu titlul Ofieri nonteretri, i-a spus el ziaristului
561
Jon Ronson. Asta nu nseamn omulei verzi. M gndesc
mai degrab la ofieri care nu au sediul pe Pmnt. Am gsit o
list de transferuri ntre flote i o list cu nume de nave.
Le-am cutat: nu erau nave ale marinei. Ceea ce m-a fcut s
cred c sunt un fel de nave spaiale, aflate n afara planetei.27
Descoperind prima imagine pe PC-ul meu, mi-a spus
Gary, Pmntul sau cel puin o planet cu albastru i alb,
fr continente vizibile, ocupa dou treimi din ecran. Undeva,
la jumtatea distanei dintre camer i planet, plutea un
obiect n form de igar de foi, avnd deasupra, dedesubt, la
stnga i la dreapta nite cupole geodezice. Nu am vzut
nituri, suduri sau antene pentru telemetrie.28
Spaiul este ultima noastr frontier, a declarat
prim-ministrul canadian Paul Martin n Adunarea General a
Naiunilor Unite din septembrie 2004. Ce tragedie ar fi dac
spaiul ar deveni un uria arsenal...
Paul Hellyer i-a unit forele cu trei organizaii nonguver-
namentale, cerndu-i Parlamentului canadian s in audieri
publice pe tema problemei extraterestre. Este de ludat acest
om pentru curajul cu care braveaz ridicolul cu care tia c va
fi ntmpinat discursul lui.
Sunt att de ngrijorat de consecinele nceperii unui
rzboi intergalactic, nct consider c trebuie s spun ceva, a
recunoscut fostul ministru al Aprrii. A sosit momentul n
care s ridicm vlul secretului i s lsm adevrul s ias la
iveal, ca s aib loc o dezbatere real i informat despre
una dintre cele mai importante probleme cu care se confrunt
planeta noastr astzi...29
Categoric, o dezbatere n cunotin de cauz trebuia s
aib loc de mult. Dar a venit oare momentul s ridicm vlul
secretului? Tot vlul secretului? Cred c nu. Mulumit
multelor scurgeri informative, s-ar putea s avem o idee
bun, dar, pentru c nu ne numrm printre cei care trebuie
s tie, putem doar s emitem ipoteze despre lucrurile care
ne-au fost ascunse.
n concluzia ultimei mele cri, am sugerat c, oricare ar fi
ameninarea din partea unei anumite specii extraterestre,

trebuie s ne temem mai mult de propria noastr stirpe i c o
dezvluire oficial ar fi exact ocul de care avem nevoie. Dar,
bazndu-m pe ceea ce tiu la ora aceasta, cred c o dezvlui-
re total ar fi destabilizatoare. Dezvluirea prematur a
faptelor privind aceast situaie prezint riscul unor tulburri
sociale la o scar fr precedent.
ntr-o asemenea eventualitate, cea mai neleapt variant
este o dezvluire treptat, un parcurs planificat.
Bibliografie
1. Hansen, Terry, The Missing Times: News Media Complicity

in the UFO Cover-up, XLibris Corporation, 2000, p. 299.
2. Ibid., p. 141.
3. Ibid., p. 63.
4. Ibid., pp. 147-148.
Security Threat, Sidgwick & Jackson, London, 1996, p. xii.
6. Vezi Above Top Secret sau Beyond Top Secret.
Century 1991. Publicat n SUA sub titlul Alien Contact:
Top Secret UFO Files Revealed, William Morrow, 1993, i
Unearthly Disclosure.
8. Sweetman, Bill, On Black Special Access Programs.
www.ufoskeptic.org/black.html
9. USA Today, 6 septembrie 2000, citat de Bill Sweetman n
Extraterrestrial Visitation: Some Thoughts on Keeping It
Secret, UFO Special Access Programs. www.ufoskeptic.
org/secret.html
10. Aldrich, Gary, Unlimited Access: An FBI Agent Inside the
Clinton White House, Regnery, Washington, DC, 1996.
11. Vezi Alien Liaison/Alien Contact.
12. Scrisoare din partea Lindei Casey Poepsel, asistent al
preedintelui Bush, biroul lui George Bush, Houston,
Texas 77024, 2 iulie 2003.
13. Vezi Alien Base.
563
14. Corso, colonel Philip J. (Ret.) i Birnes, William, The Day
After Roswell, Pocket Books, 1997, p. 264.
15. Neilsen, James (Anthony Kimery), Govt Source
Describes UFO Brief, n UFO Magazine (US), vol. 4, nr. 2,
1989, p. 10.
16. Neilson, UFO Magazine, vol. 15, nr. 9, oct.-nov. 2000,
p.29.
17. Vezi Alien Liaison/Alien Contact.
18. Email, 8 februarie 2006.
19. Paul Hellyer Speaks, n UFO Magazine (US), vol. 20,
nr.5, dec.-ian. 2006, pp. 36-39.
20. Corso, op. cit., pp. 264-267.
21. Knapp, George, UFOs Over Russia: Dont Believe
Anything You Hear, n UFO Magazine (US), vol. 14, nr. 4,
apr. 1999, p. 28.
22. Corso, op. cit., p. 267.
23. Paul Hellyer Speaks.
24. Redfern, Nick, View from a Brit: British Intelligence
Deep Into UFO Matters, n UFO Magazine (US), vol. 19,
nr. 4, aug.-sep. 2004, pp. 20-21.
25. Harnessing the Power of Space, discurs de deschidere
al generalului Lance W. Lord, comandant al
Comandamentului Spaial al Forelor Aeriene, la
Conferina Internaional MILCOM, Monterey, California,
1 noiembrie 2004.
26. ntrevedere personal, Londra, 19 mai 2006.
27. Ronson, Jon, Game Over, n The Guardian/Guardian
Unlimited, 9 iul. 2005.
28. ntrevedere personal, Londra, 5 iunie 2006.
29. www.rense.com
Dou excelente cri, care trateaz istoria legturii dintre

oficialiti i OZN-uri ntr-un context mai larg, sunt UFOs
and the National Security State, volumele I i II, de Richard M.
Dolan, Hampton Roads Publishing Company, VA 22902
(2000/2006).

Scrisoare ctre Karl T. Pflock, fost asistent al adjunctului secretarului
pentru aprare, ofier al CIA i autor a dou cri despre incidentul
de la Roswell. Scrisoarea a fost cenzurat de autor, n conformitate cu
instruciunile persoanei care a scris-o.
565
Minut a efului Secretariatului Ministerului Aprrii (Personalul Aerian)
ctre eful adjunct al ACAS privind concluziile Secretariatului n privina
evenimentelor raportate la Baza Aerian RAF Shawbury i n alte pri
n primele ore ale zilei de 31 martie 1993 (vezi p. 506-507). (Crown
copyright)

567

Timothy Good - OZN, Armata Si Serviciile Secrete PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Timothy Good - OZN, Armata Si Serviciile Secrete PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

EDITORI:

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Titlul original: NEED TO KNOW. UFOS,

I. Mateescu, Liviu (trad.) Copyright Lifestyle Publishing, 2011

C.P. 27-0490, Bucureti

Partea nti. 1930-1949

1. Zorii unei ere ........................................................... 29

2. Al doilea rzboi mondial ...................................... 35

5. Roswell .................................................................... 100

6. Starea de asediu .................................................... 140

7. Aztec ........................................................................ 164

Partea a doua. 1950-1959

8. Majic ......................................................................... 175

9. Serviciul de informaii al forelor navale ...... 186

10. Comandamentul de vntoare .......................... 201

12. Momentul de rscruce de la Washington ....... 234

13. Fore ostile ............................................................. 249

14. Puteri speciale ....................................................... 277

15. OZN-urile, o chestiune serioas ................... 292

16. Evenimente la nivel global ................................ 314

Partea a treia. 1960-2006

17. Pan de curent ....................................................... 329

18. O ameninare real ............................................... 355

19. ntlniri pe mare ................................................... 374

20. Un fenomen global ............................................... 396

21. Intruziuni n bazele aeriene americane .......... 430

22. Exclus de la dezvluire ....................................... 444

23. Intruziuni i incursiuni n URSS ....................... 466

24. Teatrul brazilian ................................................... 485

25. Cer deschis ............................................................. 499

26. Trafic pe contrasens ............................................ 526

27. Rzboiul stelelor ................................................... 548

Nu cred c ar fi posibil s le mulumesc tuturor celor care au

Le sunt n mod deosebit ndatorat contraamiralului Joe

10 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

l cunosc de muli ani pe Timothy Good i sunt ncntat c

Evident, mai nti am citit lucrarea. Crile lui anterioare

12 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

n sute de cazuri, cineva (cine?) s-a strduit s deter-

Evident, de la bun nceput, fenomenul OZN a avut parte de

Bill Gunston, Ofier al Ordinului Imperiului Britanic i membru al

14 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

Dovezile existenei ca atare a obiectelor zburtoare neiden-

Atitudinea mass-mediei fa de aceste cantiti imense de

16 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

Ipoteza extraterestr conform creia fiine inteligente

Autorii discut metode exotice de cltorie prin spaiu,

18 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

20 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

1. Pie in the Sky, editorial, n The Times, 4 feb. 2005.

22 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

* n calitate de controlor al avioanelor de vntoare ale Forelor Aeri-

24 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

* Aspectele legate de securitatea zborului n ceea ce privete des-

Recomandnd cele de mai sus:

Oficialitile au nceput s acorde atenie fenomenelor aeriene

Strmtoarea Bass este una dintre acele zone cum ar fi

Era un disc metalic, lustruit i reflectnd lumina, cu un

Benito Mussolini Il Duce, dictatorul fascist (el nsui

30 OZN, ARMATA I SERVICIILE SECRETE

[Obiectul principal] a fost descris ca un fel de torpil

Pinotti i colegii lui au primit acest raport, alturi de alte

Toate acestea rescriu istoria ufologiei oficiale, care a

Pinnoti mi-a spus c documentele pe care le-a primit