CONSTRUCŢII SPECIFICE PENTRU DEPOZITAREA,

MANIPULAREA ŞI CIRCULAŢIA
MĂRFURILOR ÎN PORT

1
 Depozite portuare
Mişcarea mărfurilor are loc:
-navă-vagon cale ferată/autocamion;
-navă-magazie-vagon/autocamion.
Pe platforma frontului de acostare se află două linii de depozite
(ce aparţin portului): de linia I (tampon), în care intră depozitele ale
societăţilor economice şi industriale (beneficiari) şi depozite de
linia II, care împreună cu beneficiarii formează antrepozite.
În depozitele tampon, mărfurile stau câteva zile, spre deosebire
de antrepozite, unde stau mai multe zile, deoarece au loc sortarea,
ambalarea şi procesarea lor. Antrepozitele reglează ritmul
transporturilor şi sunt supuse regimului vamal, comercial şi militar
uneori.
Lungimea depozitelor trebuie să fie mai mică sau cel mult egală
cu lungimea danelor, cu intervale de minim 20m, iar lăţimea
cuprinsă între 30 şi 60m.
2
 Magaziile portuare pot fi:

-platforme descoperite, special amenajate, în care pot fi

depozitate mărfuri vrac-cărbuni, minereuri, piatră, cherestea, fier,
etc.;

-hangare, în care se depozitează mărfuri generale de mică

valoare, mărfuri grele, voluminoase;

-magazii acoperite cu unul sau mai multe niveluri, în care se pot

afla cereale, peşte, fructe, aparatură, etc.

3
4
 Mecanizarea operaţiilor portuare
Se face prin:
-limitarea la maxim a staţionării navelor, vagoanelor şi
autovehiculelor, (păstrarea mărfii);
-adoptarea unui indice de mecanizare înalt şi a unei bune
organizari a muncii;
-utilizarea concomitentă a instalaţiilor de la bordul
navelor şi cheu;
-reducerea distanţei de tranzit portuar;
-dezvoltarea folosirii maşinilor auxiliare din depozite
(autotransportoare, autostivuitoare, lifturi, etc.);
-standardizarea capacităţii de încărcare şi tarare a
vagoanelor, autocamioanelor, mgaziile navelor;
-automatizare şi mecanizare;
5
-utilizaraea:containerelor (mărfuri generale+vrac) (1-5tf; 5-
50tf);trailere (containere pe roţi, unele chiar cu motor
propriu);pachete; pachetizare;

-macarale navale (bigi), capacitate de ridicare=2-5tf (2-4tf în

plan diametral al navei-pe catarge sau pe punte-în apropierea
gurilor de magazie);

-bigi cu rază de acţiune mare (12-15m), capacitate de

ridicare=10-20tf;

-macarale perfecţionate rotative necesare la containere;

6
 Deschiderea maximă a macaralei reprezintă distanţa axei de
rotaţie-calea de rulare spre apă (constanta utilajului); cale de rulare-
marginea coronamentului (minim 2-2,5m); marginea coronamentului de la
larg al navei plus spaţiul de siguranţă (între bord şi taluz 1-2m). La porturile
interioare, macaraua se scoate pe taluz (pe o estacadă) şi există posibilitatea
de acţionare în dană dublă şi echivalenţa între lungimea macaralei spre navă
şi spre uscat (la magazii) vagoane (autocamioane). Deschiderea minimă a
braţului trebuie să fie mai mică decât 6,8m, pentru ca macaraua să lucreze
la aceeaşi gură a magaziei. Modificarea deschiderii braţului se face cu
păstrarea sarcinii în plan orizontal (micşorarea consumului de energie şi
micşorarea timpului de operare). Pentru mărfuri generale, forţa de
ridicare=3-5tf, pentru mărfuri de masă ambalate (ciment, ipsos), 1-20tf, iar
pentru mărfuri doar de masă, 10-50tf (cu bare, graifere, etc.). Fâşia de
deservire a macaralei este de aproximativ 30-35m, iar a podurilor mobile de
80-100m (în caz excepţional 200m). Dacă piciorul de la cheu este o pilă
plană, se face economie de spaţiu.
-numărul de cicluri este cuprins între 20 şi 40/oră;
-macaralele şi elevatoarele plutitoare sunt folosite la descărcare
şi încărcare: navă-navă bord la bord; navă-navă pe părţile macaralei şi navă-
cheu; 7
8
 -culbutoarele ce sunt utilizate la descărcarea rapidă
a vagoanelor;
-autotransportoare ce au capacitate de transport de
la 1,5tf până la 2,0tf, o viteză cuprinsă între 5 şi 10 km/h şi
sunt de 2 tipuri şi anume: cu platforme fixe sau ridicătoare şi
simple şi cu remorci;
-autostivuitoare cu capacitate ridicată (0,5-10,0tf),
înălţime de ridicare cuprinsă între 2,5 şi 5,0m, cu înclinarea
cadrului platformei spre spate de aproximativ 15˚, iar spre
faţăde 3-4˚; au proprietatea că sunt foarte manevrabile pe raze
de 2,0 până la 4,0m;
-benzi rulante (folosite în magazii, pentru colete,
saci, lăzi, etc.),
-şnecuri (transportor-melc) (sunt folosite la
transportul de materiale pulverulente/pastă, antrenarea cu
bandă elicoidală sau cu palete fixate pe un arbore rotitor),
-gredere (de scormonit minereul, piatra, cărbunii,
9
etc. şi de nivelat-lamă şi scarificatoare),
-elevatoare şi macarale de magazie,
-serpentine,
-cărucioare-teleferic, etc.;
-pentru minereuri se montează instalaţii speciale: prin
jgheaburi sau buncăre: vagoane, benzi transportoare de-a
lungul cheului, benzi transversale la staţia de cântarire, benzi
la staţia comasare; de la comasare elevator cu un buncăr de
pe care cade în depozit; de aici, cu macarale pod şi benzi
longitudinale, se face expedierea; la cheu se foloseşte
macaraua pod;
-pentru produse petroliere există: depozite special
amenajate (izolate, apărate contra incendiilor); instalaţii de
pompare de mare capacitate (6-7000tf/h) şi instalaţii anexe
ale terminalului (ex.: un petrolier de 150.000 tone→24h);
10
macaralele de cheu: fixe, mobile;
macaralele fixe sunt de 3 feluri :
fixe (de perete), cu coloane rotative) fixate spre
exteriorul magaziilor apropiate de cheu;
fixe de ridicare la etaje (1-2tf) cu deschidere de 3-5m şi
macarale fixe de mare tonaj (20200tf) pentru dane
speciale;
macaralele mobile sunt de mai multe feluri:
pe pneuri (1-5tf),
pe şenile (5-25tf) (acestea două au deschidere de 12-
15m),
feroviare (5-50tf) (pentru operaţii speciale),
portal şi
semiportal folosite pe file de rulare şi au o deschidere
de 15 până la 25m şi în final macarale pod cu o
deschidere mai mare de 25m, ce poate ajunge până la
11
30-35m.
 Căi ferate, drumuri de acces
Pentru căile ferate este necesară o staţie de triaj (situată în
imediata apropiere a incintei portului) datorită alcătuirii eterogene a
garniturilor.
Liniile de cale ferată se dispun paralel cu cheul: 3 în faţa
depozitului tampon şi 2-4 în spatele lui; 2 linii staţionare pentru
încărcare-descărcare şi 1 pentru circulaţie; la prima filă din spate au
loc operaţii la depozite, iar celelalte pentru garare şi circulaţie.
Legarea cu ace (la macaze) se face cu scopul trecerii de pe o cale
pe alta sau de pe un fascicul pe altul. Acele şi diagonalele sunt
situate între depozite. Distanţa dintre axele căii ferate pe cheu este
de aproximativ 4,5m.

12
Drumurile portuare sunt de 3 categorii:

•magistrale (naţionale, regionale, raionale) sau ramificaţii ale lor;

•drumuri portuare de importanţă locală (leagă portul de unităţi
industriale comerciale) şi
• drumuri portuare interioare.
Cele interioare sunt dispuse între cheu şi magazii; sunt acoperite
cu îmbrăcăminte rutieră şi au pantă mică spre cheu (1-2%). Şinele
căilor ferate şi macaralele sunt îngropate în patul drumurilor.
Spaţiile de parcare sunt situate între depozite sau la capetele lor.

13