ÎMBRĂCĂMINŢI ASFALTICE

SPECIALE
Sunt îmbrăcăminţi bituminoase cu o utilizare mai
restrânsă, realizate în condiţii speciale .

Se deosebesc de îmbrăcăminţile bituminoase clasice

prin modul de alcătuire, tehnologie de execuţie sau
culoare .
 Studierea şi realizarea acestor îmbrăcăminţi a apărut din
necesitatea realizării unor straturi rutiere cu caracteristici
speciale şi întrebuinţări bine definite , dintre care :

 Obţinerea de mixturi asfalice care să poată fi puse în operă

în straturi subţiri şi cu o rugozitate sporită, straturi folosite
la întreţinerea drumurilor existente ;

 Realizarea unor mixturi asfaltice capabile să suporte

deformaţii mai mari sub eforturi repetate, utilizate pentru :
 Acoperirea cu straturi bituminoase subţiri (2-5 cm) a
îmbrăcăminţilor vechi, care prezintă semne de
oboseală ;
 Ranforsarea structurilor rutiere existente, unde nu este
posibilă aplicarea de straturi groase (oraşe) ;
 Îmbrăcăminţi speciale pentru calea pe pod ;
 9.2 Clasificare
• Îmbrăcăminţi bituminoase colorate ;

• Îmbrăcăminţi bituminoase cu caracteristici superioare

realizate cu :
– Bitum cu cauciuc ;
– Bitum cu polimeri ;
– Bitum cu răşini termoplastice ;

• Îmbrăcăminţi bituminoase prefabricate din :

– Mixturi asfaltice executate cu nisip bituminos ;
– Mortar asfaltic executat cu SUBIF ;
• Îmbrăcăminţi bituminoase pentru calea pe poduri realizate
din :
– Asfalt turnat ;
– Beton asfaltic etanş ;
– Beton asfaltic deschis ;
– Mortar asfaltic turnat ;

• Îmbrăcăminţi bituminoase realizate din mixturi asfaltice cu

granulit ;
 9.2.1 Îmbrăcăminţi bituminoase colorate
• Se utilizează mai rar, datorită dificultăţilor de execuţie şi a
costului ridicat ;
• În compoziţia mixturii asfaltice se introduc anumiţi
pigmenţi care au mare putere de acoperire ;

• Pigmenţi folosiţi :
– Oxid de fier (roşu) ;
– Oxid de crom (galben) ;
– Bioxid de titan (alb) ;
• Procesul tehnologic de realizare este cel clasic ;

• Se recomandă utilizarea culorilor deschise în tuneluri sau

pasaje subterane, unde circulaţia este intensă, pentru o
vizibilitate mai bună .
9.2.2 Îmbrăcăminţi bituminoase cu caracteristici
superioare

• Îmbrăcăminţile bituminoase cu bitum-cauciuc :

– Se realizează utilizând ca liant bitumul cu un adaos de
cauciuc natural sau sintetic, în proporţie de 5% din masa
liantului ;
– Punctul de rupere Frass coboară la -34°C faţă de bitumul
etalon care are punctul de rupere la -14°C ;
– Prezintă o bună stabilitate pe timp călduros şi are
rigiditatea şi fragilitatea mai mică pe timpul iernii
(rezistă bine la fisurare din încărcări repetate) ;
– Are un preţ ridicat de producţie .
 Îmbrăcăminţi bituminoase cu caracteristici
superioare
• Îmbrăcăminţile bituminoase care conţin bitum cu polimeri :
– Proprietăţile bitumului se îmbunătăţesc simţitor printr-un
adaos de 3-15% polimeri cu funcţii separate ;

– Polimerii folosiţi sunt :

• Elastomeri - conferă supleţe, plasticitate şi flexibilitate;
• Copolimeri - îmbunătăţesc consistenţa, coeziunea,
adezivitatea şi elasticitatea bitumului ;

– Se recomandă pentru îmbrăcăminţi rutiere din zone

climaterice aspre (variaţii mari de temperatură) , covoare
asfaltice subţiri pe un strat suport deformabil, ranforsări şi
pentru straturi de uzură solicitate de traficul greu.
9.2.3 Îmbrăcăminţi bituminoase pentru calea pe
pod

• Pot fi realizate din mixturi asfaltice realizate la cald,

alcătuite astfel încât să asigure o cât mai mare etanşeitate,
concomitent cu o stabilitate ridicată sub încărcările date de
trafic .

• Îmbrăcăminţile bituminoase pe poduri se aplică :

– Pe partea carosabilă, peste o şapă hidrofugă şi un strat

suport ;
– Pe trotuare, peste o şapă hidrofugă ;
 AND 546 – 2013 Îmbrăcăminţi pentru CALEA PE POD

Tipurile de mixturi pentru partea carosabilă a podurilor sunt:

• 1. ATD – Asfalt Turnat Dur;
• 2. MAS 16 – Mixtura Bituminoasă Stabilizată cu granula max.16mm, AND605
• 3. BAP 16 – Beton Asfaltic Poros cu granula maximă de 16mm (cf.AND605).

Tipurile de mixturi pentru trotuarele podurilor sunt:

• 1. AT – Asfalt Turnat conf. AND546/2016, SR EN 13108-6 şi STAS 11348;
• 2. Asfalt Cilindrat: BA8, cf.AND 605 şi MA cf.CD16;

Tipurile de mixturi pentru protejarea hidroizolaţiei sunt:

• 1. MAT – Mortar Asfaltic Turnat;
• 2. BA8 – Beton Asfaltic cu granula maximă de 8mm;
• 3. MA – Mortar Asfaltic numai pe drumuri de clasă tehnică IV-V cu acordul
proiectantului şi beneficiarului.
• 4. Materiale geosintetice specifice – geomembrane conform recomandărilor
producătorului.
 Îmbrăcăminţi pentru CALEA PE POD
DRUM STRADA
Nr. Tip Mixtură Simbol Zonă aplicare Strat
Clasa tehnică Categorie

Inferior – I-III I-II

Beton asfaltic
1 BAP16 Calea pe pod ambele
pentru poduri IV-V III-IV
straturi

2 Mixtură asfaltică MAS16 Calea pe pod Superior I-V I-IV

Ambele
3 Asfalt turnat dur ATD16 Calea pe pod I-V I-IV
straturi
4 Asfalt turnat AT Trotuare - I-V I-IV

Strat
Mortar asfaltic
5 MAT protecţie - I-V I-IV
turnat
hidroizolaţie

Strat
6 Beton asfaltic BA8 protecţie - I-V I-IV
hidroizolaţie

Strat
Mortar asfaltic
7 MA protecţie Trotuar I-V I-IV
cilindrat
hidroizolaţie
 Posibilitati de alcatuire a caii pe pod
Pentru drumuri de clasă tehnică I-
III sau
străzi de clasă tehnică I-II

3 cm BA8 / 2 cm MAT/ 3 cm MA
4 cm BAP16
4 cm BAP16

Pentru drumuri de clasă tehnică IV-V sau

străzi de clasă tehnică III-IV

1 2 3
3cm BA8 / 2cm MAT / 3cm MA 3cm BA8/ 2cm MAT/ 3cm MA 3cm BA8/ 2cm MAT 3 cm MA
3-4 cm ATD16 3-4 cm ATD16 4 cm BAP16
3-4 cm ATD16 3-4 cm MAS16 3-4 cm MAS16
• Asfalt turnat dur (A.T.D.16)
– Se utilizează pentru îmbrăcăminţi pe poduri cu placa din beton
armat sau suprastructuri metalice cu placa ortotropă.
– În compoziţia sa se prevăd 40-55% agregate cu dimensiunea
granulei peste 3,15 mm .
– Grosime minima: 5 cm pt. turnare mecanizata si 2*3/4 cm pentru
turnare manuala
– Bitum dur, 20/30 zona calda si 25/50 pt. zone reci
– Temperatuta de turnare: min 180ºC pt ATD si 170ºC pt AT
Asfalt turnat (A.T.7)
– Este asfaltul turnat clasic ;
– Se execută cu nisip grăunţos şi se foloseşte pentru îmbrăcăminţi
la trotuare .
• Beton asfaltic cilindrat pentru calea pe pod (B.A.P 16)
• Este o mixtură asfaltică realizată din criblură 3-8 mm şi 8-16 , nisip
natural, nisip de concasaj şi filer, aglomerate cu bitum modificat
25/55 (clasa 3) şi 45/80 (clasa 4) sau Bitum pur, clasele 20/30,
35/50, 50/70 conform SR EN 12591 + Anexa
•
– (6-7% din masa mixturii);

– Se utilizează la poduri cu placă din beton armat ;

– Grosimea recomandata după cilindrare va fi de 6 cm şi se

realizează în două straturi egale ;

– Pantele transversale în aliniament sunt de 2% dar se pot reduce

la 1,5% respectiv 1% dacă panta longitudinală este mai mare de
2,5 % respectiv 4% ;
• Mortar asfaltic turnat (M.A.T.7)
– Se foloseşte pentru executarea şapei hidrofuge la poduri care au
plăci de beton armat sau suprastructuri metalice cu placa
ortotropă, indiferent de clasa tehnică a drumului sau a străzii ;
– Se aplică în grosime de 1,5 - 2 cm ;
– Trebuie să fie elastic şi impermeabil .

Conditii de calitate
– Grosimea minimă pentru un strat din BAP16 este de 4cm !
– Se admit abateri de faţă de grosimea stratului prevăzut în proiect,
+/- 10%;
– La încercarea cu dreptarul de 3.0 m se admit în profil longitudinal
pe calea podurilor denivelări de 3mm !
 :

Temperaturi la asternere si compactare

Tip bitum Temperatura la Temperatura la
aşternere [ºC] compactare [ºC]
Bitum rutier
nemodificat
150 145-110
35/50
145 140-110
50/70
140 135-110
70/100
Bitum rutier
modificat
165 160-120
25/55
160 160-120
45/80
155 160-120
40/100
9.2.4 Mixturi asfaltice stocabile, utilizate la rece
pentru repararea îmbrăcăminţilor bituminoase

• În timpul iernii şi primăverii, de obicei instalaţiile

de producţie de mixturi asfaltice sunt în revizie,
astfel, pentru asigurarea materialelor necesare
pentru intervenţii, acestea trebuiesc realizate şi
stocate din timp .

• Clasificarea mixturilor stocabile:

– Mixturi stocabile cu emulsie bituminoasă cationică ;
– Mixturi stocabile cu emulsie bituminoasă anionică .
• Mixturi asfaltice stocabile cu emulsie bituminoasă
cationică/anionica.

• Se pot folosi la repararea îmbrăcăminţilor bituminoase;

• Mixturile realizate cu emulsii bituminoase cationice sunt de
două tipuri:
– Mixtură asfaltică cu aplicabilitate imediată ;
– Mixtură asfaltică stocabilă (3-4 luni de la preparare) ;
• Pentru realizare se urmăresc fazele următoare :
– Se stabileşte debitul de emulsie necesar pentru asigurarea
cantităţii prescrise prin dozare gravimetrică ;
– Se dozează volumetric agregatele naturale, şi se amestecă
umezindu-se cu 4-7% apă ;
– Se amestecă agregatele cu emulsia ;
– Mixtura asfaltică astfel obţinută se depozitează în locuri
speciale, în grămezi acoperite cu folii sau în saci de
polietilenă .