Tema 2: Trsturile principale ale tipurilor de transport ale sistemului unic de transporturi

Prin sistem unic de transporturi se nelege totalitatea tipurilor de transport, legate prin relaii economice, tehnologice, tehnice i normativ-legislative. Fiecare tip de transport are trsturile sale, prin urmare i sfera sa proprie de activitate, de utilizare efectiv. Diversitatea tipurilor de transport este condiionat de amplasarea teritorial a fiecrei ri, prezena cilor navigabile naturale, diversitatea i forma reliefului .a. n Republica Moldova, reieind din condiiile naturale de care dispunem, este dezvoltat mai intens transportul auto, urmat de transportul feroviar, aerian i fluvial.

2.1. Transportul feroviar

Acesta este un tip de transport universal care deservete ramurile economiei i satisface necesitile populaiei n transport indiferent de condiiile metereologice, climaterice i de anotimp. Transportul feroviar este cel mai dezvoltat i nzestrat tehnic tip de transport, reprezint mijlocul principal al transportrilor n mas a mrfurilor i cltorilor: n multe ri acestui tip i revine cota cea mai nalt din serviciile de transport n tono-kilometri, aa cum acest tip de transport activeaz pe distane mari i medii. Este folosit pentru transportarea ncrcturilor universale, puin preioase, inclusiv i resurse minerale. n transportul de cltori este folosit la distane medii interurbane sau suburbane. Transportul feroviar tot mai mult este utilizat n procesele de integrare a transporturilor, n sistemele regionale i internaionale datorit capacitii mari de transportare i de trecere, funcionrii nentrerupte i ridicrii vitezei cu respectarea normelor ecologice, ceea ce l face necesar n construcia sistemelor multimodale. Viteza livrrii mrfurilor pe calea ferat de trei ori depete viteza de livrare cu transportul maritim, exclude transbordrile auxiliare, iar situaiile de avarie nu sunt att de periculoase. Trsturile caracteristice ale transportului feroviar sunt urmtoarele: 1. Capaciti de trecere i de ncrcare mari; 2. Utilizri minime de combustibili; 3. Sigurana lucrului datorit faptului c nu este influenat de condiiile climaterice, anotimp i timp de noapte sau zi, ceea ce asigur transportare nentrerupt a mrfurilor pe orice timp; 4. Posibilitatea de construire a cilor ferate pe orice teritoriu, inclusiv pe ape dac exist bac feroviar; 5. Posibilitatea de legtur cu ntreprinderile din diferite ramuri economice, ceea ce permite organizarea transportrilor din poart n poart; 6. Transportri n mas a resurselor minerale ieftine n combinaie cu sinecosturi sczute; 7. Vitez de livrare nalt, mai ales la distane mari; 8. Distane mult mai mici n comparaie cu transportul maritim. Principalele neajunsuri sunt: 1. Limitarea manevrrilor din cauza conexiunii cu inele;

2. Investiii capitale ridicate pentru fondurile de baz; 3. Consum mare de metale; 4. Dependena de amplasarea geografic, care ngreuneaz crearea unei reele nentrerupte de transportare; 5. Necesitatea reformrii trenurilor pe traseu.

2.2. Transportul auto

Acest tip de transport asigur transportarea mrfurilor i cltorilor pe ci rutiere prin intermediul autovehiculelor. Este mai des utilizat pentru transportarea mrfurilor i cltorilor pe distane mici i medii. Principalul domeniu de activitate transportarea mrfurilor de costuri diferite att pe cale direct, ct i pe cale multimodal. Totodat pentru transportrile multimodale i pentru tehnologiile intermodale, transportul auto este cel mai necesar i convenabil tip de transport, i ca regul este o component obligatorie a acestora. Transportul auto este utilizat pe scar larg pentru transportul diferitor categorii de mrfuri, inclusiv pentru cele uor alterabile, unde termenii de formare a ncrcturii i de livrare ctre consumatori sunt minimali, sau pentru mrfurile agabaritice, organizarea transportrii crora pe cale rutier este mult mai lejer dect pe celelalte ci. Trsturile i avantajele principale ale transportului auto sunt: 1. Manevrabilitate, mobilitate, dinamic nalt; 2. Livrarea mrfurilor i cltorilor dup principiul din poart n poart n cazul ncrcrilor auxiliare sau a mbrcrilor cltorilor; 3. Autonomia micrii unitilor de transport; 4. Vitez mare de livrare; 5. Aplicarea larg n baza factorului teritorial, mrfurilor transportate i cilor de comunicaie; 6. Posibilitatea de determinare a regularitii, ritmicitii; 7. Distane scurte de livrare n comparaie cu transportul maritim. Dezavantajele principale se refer la: 1. Sinecosturi mari pentru unitile de producie mici; 2. Consumuri ridicate de combustibili grei, metale de construcie; 3. Productivitate mic a unei uniti de transport; 4. Necesitate n for de munc, aa cum pentru fiecare mijloc de transport sunt necesari 1-2 conductori auto; 5. Dependen de calitatea reelei rutiere i de infrastructura acesteia; 6. Poluare nalt a mediului ambiant.