Introducere

La ora actual se pune un foarte mare accent asupra modului n care este efectuat activitatea de planificare a voiajului pe care nava urmeaz s-l ntreprind. Multe dintre accidentele maritime care au avut loc n ultimul deceniu (i aici ne referim n special la cele care au condus la euarea unor nave) s-au datorat unei defectuase sau neatente planificri a rutei pe care nava trebuia s o urmeze. Experiena practic a ultimilor ani a dovedit c bazndu-se pe existena unor sisteme electronice pentru determinarea poziiei navei, echipa de cart acorda o importan mai mic etapei de pregtire a voiajului pe care nava urma s-l ntreprind, din punct de vedere al stabilirii unei rute care s asigure un parcurs ct mai lipsit de pericole pentru nav. Cu alte cuvinte, n urm cu 15-20 de ani, Comandantul navei i Ofierul cu navigaia acordau o atenie mult mai mare modului n care stabileau drumurile pe care nava urma s le parcurg i erau mult mai prudeni din punct de vedere al apropierii fa de pericolele de navigaie cunoscute sau previzibile. O dat cu rspndirea pe scar larg a GPS-ului i dobndirea garaniilor practice privind precizia informaiei de poziie oferite de acesta, navigatorii s-au simi mult mai n siguran din punct de vedere al posibilitii stabilirii poziie navei i au considerat c o astfel de informaie este suficient pentru a evita punerea navei ntr-o situaie periculoas din perspectiva pericolului de euare. Consecina direct a fost stabilirea unor rute care treceau mult mai aproape de pericole de navigaie recunoscute (stnci submarine, recife, zone cu adncimi mici, etc.) i pe care navigaia se fcea cu viteze mult mai mari dect n trecut, n condiiile n care i traficul maritim era mai intens n multe dintre aceste zone.Aceast atitudine devenise att de general i cu consecine att de grave, nct Organizaia Maritim Mondial (IMO) a trebuit s intervin i s elaboreze n anul 1999 rezoluia A.893(21) referitoare la modul obligatoriu n care trebuie efectuat pregtirea, execuia i urmrirea voiajului navei, din punct de vedere al navigaie. Multe din metodele i recomandrile practice care vor fi descrise n continuare este posibil s par desuete pentru secolul XXI, mai ales dac avem n vedere i dotarea cu echipamente electronice de navigaie care poate exista la bordul navelor maritime moderne. Cu toate acestea, modul n care a fost pregtit un voiaj este verificat inclusiv de ctre Port State Control, iar dovada pentru calitatea acestei activiti o constituie n primul rnd hrile de navigaie pe care au fost trasate drumurile navei.