CUPRINSUL

1. Introducere 2. Caracterizare si domeniul de utilizare 3. Caracteristici tennice 4. Transportul strungului 5. Fundatia si asezarea strungului 6. Punerea in functiune 7. Descrierea masinii 8. Ungerea masinii 9. Actionarea electrica 10.Intretinerea si reglarea strungului

11.Instructiuni pentru montarea si demontarea universalului 12.Dispozitivul de strun it conic 1!.Instructiuni privind folosirea mecanismului de "locare rapida a papusii mo"ile 1#.Instructiuni de securitate si sanatate in munca$ la strung

1.INTRODUCERE
%ste foarte importanta o "una cunoastere a componentei strungului $ inante de punerea lui in functiune $ avandu & se o deose"ita gri a pentru asigurarea unei ungeri corespunzatoare a tuturor organelor in miscare .
Daca se vor urma intocmai instructiunile date se va reusi prevenirea defectiunilor si prelucrarile efectuate vor avea calitate superioara.

%ste necesara o studierea cu mare atentie a tuturor elementelor de comanda a masinii inainte de punerea in functiunii . Precizia de lucru a masinii a fost minutios verificata in cadrul uzinei cu aparate de masura de mare precizie .Pentru ca precizia de lucru a masinii sa nu fie compromisa $ transportul $ montarea si manipularea ei tre"uie sa se faca cu deose"ita atentie si cu respectarea intocmai a instructiunilor urmatoare.

2. CARACTERIZARE SI DOMENIUL DE UTILIZARE

'trungul universal de tip '(A )00 este un strung de marime mi locie cu diametrul ma*im de prelucrare peste g+ida e de )00 mm$ iarputerea instalata pentru actionarea miscarii principale poate fi de ,$) sau 11 -.. Poate fi utilizat cu deose"ita eficienta atat in lucrarile de unicate cat si in cele de serie mica si mi cie in cazul prelucrarilor in universal sa intre varfuri. 'e e*ecuta in mai multe variante constructive/ 0cu "atiu cu sau fara punte1 0cu distanta intre varfuri de 1000$ 1)00$ 2000 sau !000 mm1 0cu domenii diferite de turatii ale a*ului principal.
Aceste variante ofera posi"ilitatea adaptarii lor la diverse sarcini de productie. Cinematica si constructia acesotr strunguri permit realizarea urmatoarelor

prelucrari/ - strun ire longitudinala cu avans manual sau mecanic 1 - strun ire transversala cu avans manual sau mecanic 1 - gaurire cu avans manual sau mecanic cu fi*area sculei in portcutit1
- filetare 1 filete metric$ .+it.ort+$ modul$ diametral Pitc+. Pot fi efectate si

filete cu pasi in toli$ cu conditia ca "eneficiarul sa comande rotile de sc+im" necesare $ cu numerele de dinti si modulele necesare pentru astfel de situatii.

'trungul poate fi ec+ipat cu o serie de accesorii ca/ - dispozitiv +idraulic de copiat 1 - dispozitiv de strun it conic1 - platou pentru patru "acuri1 - indicator de filetare1 - dispozitiv de masurat avans$ etc.
Prin utilizarea acestor accesoriicreste considera"il productivitatea acestor masini si se largeste $ in acelasi timp $ domeniul lor de utilizare.

3.CARACTERISTICI TEHNICE
1.Caracteristici principale
0diametrul ma*im de prelucrare deasupra "atiului222222mm222)00 0inaltimea a*ului principal222222222222222.mm2222!) 0distanta intre varfuri22222222222222222..mm22..1000 0diametrul ma*im de prelucrare deasupra saniei222222....mm22...23) 0diametrul ma*im de rotire in dega ul podului2222222...mm22...,!0 0diametrul ma*im de prelucrare din "ara prin a*ul principal22.mm222.32 0diametrul ma*im de prelucrare cu luneta fi*a2222222..mm22...140 0diametrul ma*im de prelucrare cu luneta mo"ile222222.mm22...1)0

2.Pap!sa "i#a
$diametrul aleza ului a*ului principal22222222222mm222.3) 0numarul treptelor de turatii a a*uui principal222222222222..2# 0domeniul de turatii2222222222222222.rot.5min21301300 0numarul treptelor de turatii inverse2222222222222222.2# 0domeniul de turatii inverse2222222222222rot5min2.140140 0turatia de intare in cutia de viteze2222222222.rot5min2.2.1000

3.C!tia %e a&ans!ri si "ilete

0numarul de avansuri longitudinale si transversale posi"ile2222222.,6 0domeniul de avansuri longitudinale.22222222......mm5rot......0$0240) 0domeniul de avansuri transversale2222222222.mm5rot...0$00,01$2) 0numarul de filete metrice22222222222222222222...#! 0domeniul de filete metrice22222222222222..mm22..0$)0130 0numarul de flete 7+it.ort+2222222222222222222.#) 0domeniul de filete 7+it.ort+222222222222pas582221300152 0numarul de filete modul222222222222222222222..!6 0domeniul de filete modul2222222222222!$1#*mm22..0$)040 0numarul de filete Diam. Pitc+2222222222222222222#0 0domeniul de filete Diam. Pitc+222222222222..D.P222.13001 0numarul de filete in toli222222222222222222222..#3 0domeniul de filete in toli222222222222222182 2215!2010

'. Sania si s!p(rtii

0varianta de portcutit222222222222222222222normal 0sectiunea ma*ima acutitului222222222222mm9.................!2*2) 0pasul suru"ului saniei transversale222222222..mm222222.) 0o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei transversale de 22..2.mm222222.0$0) 0pasul suru"ului saniei port0cutit222222222..mm2222222.# 0o diviziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei port0cutit de22222...mm222222.0$0)

0cursa ma*ima a saniei port0cutit222222222.mm222222..1,0 - cursa ma*ima a saniei transversale22222222mm222222..!0) - cursa ma*ima a saniei transversale longitudinale22...mm2222.2.11)0 - cursa saniei longitudinalela o rotatie completa a rotii de mana22222222222..mm22222222, 0ung+iul de rotire a saniei port0cutit2222222222222222. )60:

*. Car!ci(r!l
0pasul suru"ului conducator22222222222mm222222212 0modulul cremalierei2222222222222...mm2222222..2 0latimea danturii cremalierei22222222222mm2222222.!0 0marimea avansului rapid longitudinal222222mm5min222222.!$3 0marimea avansului rapid transversal222222..mm5min222222.0$6

+.Pap!sa ,(-ila
0diametrul pinolei22222222222222...mm2222222...40 0conul pentru varf al aleza ului pinolei2222222222222...;orse ) 0cursa ma*ima a pinolei222222222222...mm2222222200

.. Acti(nare
$motor principel asincron trifazattip A'I1 puterea motorului2-722222..,$) 0motor pentru avans rapid tip A'I 222222220$3-7 $)0<z $1)00 rot5min.

/. P(,pa %e racire 0electropmopa de apa 0$1)-7 $ !000 rot5min $ 2205!40 = $ )0<z $ de"it cca 1 m.c.5+la #$)m col. de apa. 0.1a-arit si ,asa Denumire caracteristica >ungime * latime * inaltime ;asa neta cu ec+ipament si accesorii ?fara am"ala @ U; mm >ungime intre varfuri 1000 1)00 2000 !000 1000 1)00 2000 !000 Dimensiuni !0)0*1!)0*1#00 !))0*1!)0*1#00 #0)0*1!)0*1#00 )0)0*1!)0*1!00 !1!, !2#2 !),2 !402

-g

'. TRANSPORTUL
Transportul strungului fara am"ala se face in conformitate cu sc+ema urmatoare. Printr0 o gaura special prevazuta in piciorul mare al strungului$ se va introduce o "ara metalica de ale carei capete se vor lega doua ca"luri$ care apoi sunt agatate in carligul macaralei1 un alt ca"lu se trece prin ultimul locas dintre nervurile "atiului$in partea dinspre piciorul mic$se introduce intre el si "atiu o "ucata de lemn$ iar dupa aceea se agata de carligul macaralei. 'e va avea o deose"ita gri a ca in timpul transportului sa nu se deterioreze$ din cauza contactului cu ca"lul$ vopseaua sau diferite piese ale strungului$ motiv pentru care in locurile de contact se vor aseza$ su" ca"lu$ "ucati de lemn de esenta moale. Cand strungul este am"alat$ transportarea lui se va face in conforitate cu indicatiile de pe am"ala . Desfacerea am"ala ului se va face cu foarte multa gri a$ pentru ca strungul sa nu fie deteriorate cu sculele folosite la dezam"alare. In acest scop se recomanda sa se scoata intai capacul superior al lazii de am"ala $ dupa care se va trece la demontarea restului am"ala ului.

*. 2UNDATIA SI ASEZAREA STRUN1ULUI

Un factor determinant in o"tinerea unei precizii de lucru superioare este asezarea corecta a strungului pe fundatia amena ata in acest scop. Pentru aducerea sa la orizontala$ picioarele strungului sunt prevazute cu suru"uri de regla $ care spri inindu0 se pe patru placi de otel $ care asigura un regla usor si corect. Fi*area srtrungului pe fundatie se face cu a utorul a 4 suru"uri ;13 pentru cele cu distanta intre varfuride 1000 si 1)00 mm sau cu 10 suru"uri ;13 pentru cele cu distanta intre varfuri de 2000 si !000 mm.Aceste suru"uri sunt prevazute in planul de fundatie si se livreaza odata cu masina. (u se admit a"ateri care sa le depaseasca pe cele admisi"ile$ indicate in normele de precizie pentru strunguri. Fata de mediul incon urator$ strungul va fi astfel asezat incat cota de 1200 mm de la a*a sa de simetrie pina la o"iectul aflat in spatele sau sa fie riguros respectata. Acest lucru este necesar pentru a putea fi desc+isa usa pe care e montat motorul actionarii principale in cazul diverselor revizii sau deplasari. ;asina tre"uie sa fie amplasata intro incapere unde sa fie ferita de variatii de temperaturasau de alti factori ce ar putea sa0i diminueze precizia. Terenurile improprii ?nisip$ zgura@ si cele neuniform tasate pot modifica$ cu timpul$ pozitia orizontala a masinii. Uzina nu raspunde pentru masinile ce0si pierd calitatile initiale prin nerespectarea de catre "eneficiar a indicatiilor de amplasare. Aperatiile de manevrare si asezare a strungului pe fundatie vor fi efectuate su" conducerea unui maistru sau sef de ec+ipa$ instruit asupra normelor de te+nica a securitatii muncii si pregatit asupra operatiilor ce i se incredinteaza. Inainte de inceperea acestor operatii se va verifica daca "locarea pe masina a su"ansam"lurilor e*terioare si usor deplasa"ile ? papusa mo"ila$ accesorii$ etc@ este corect efectuata. Dupa instalarea pe fundatie masina nu se va da in lucru decat dupa efectuarea receptiei.

+. PUNEREA IN 2UNCTIUNE A STRUN1ULUI

Dupa ce strungul a fost asezat pe fuindatie inconformitat cu indicatiile din planul de fundatie si asezare$ se va trece la degresarea tuturor suprafetelor prote ate cu unsoare anticoroziva. Degesarea se va face cu carpe inmuiate in petrol. 'upafetele spalate se vor strege pana la uscare$ iar dupa aceea se vor unge cu ulei de masina conform indicatiilor sc+emei de ungere pentru a preveni ruginirea sau eventualelele gripari. In privinta plinurilor de ulei se vor respecta deasemenea prevederile sc+emei de ungere. Bacordarea la reteaua electrica se va face numai dupa studierea atenta a capitolului actionarii electrice$ cu respectarea tutuoror indicatiilor prevazute in sc+emele de principiu si de cone*iuni. 'e va avea gri a ca sensul de rotatie al motorului principal sa corespunda sagetii indicatoare$ iar cel al motorului de avans rapid sa fie astfel incat sa produca o deplasarea caruciorului conform sagetilor de pe ta"lita aplicata pe cutia manipulatorului. 'e vor identifica toate elementele de comanda si se vor preciza functiile lor. 'e va face un control manual asupra "unei functionari a elementelor de comanda.
Acum se poate conecta dulapul electric la reteaua de alimentare si se actioneaza asupra intrerupatorului principal$ strungul fiind gata pentru prima pornire. Prima pornire se face la minima a a*ului principal. In acest timp se verifica functionarea tuturor mecanismelor si a pompelor individuale de ungere$ urmand sa se treaca apoi la pregatirea strungului in vederea inceperii lucrului %ste interzis ca la primapunere in functiune sa se retraga pasla si aparatorile dela e*tremitatile g+ida elor$ fara a unge in preala"il g+ida ele masinii.

'e va avea o deose"ita gri a ca la inc+iderea capacului de la motorul actionarii principal$ acesta sa nu atinga curelele trapezoidale. %ste necesar a se verifica riguros daca tensiunea la care va fi conectata masina corespunde cu tensiunea de lucru a acesteia. De asemenea$ se va verifica daca sensul de rotatie al rotorului corespunde cu cel indicat pe capac.
Pentru evitarea accidentelor ce s0ar putea produce la punerea in functiunea strungului$ "eneficiarul este o"ligat sa foloseasca in acest scopnumai personal calificat$ care in preala"il a studiat $$Cartea masinii8 si a efectuat $$Instructa ul de securitate si sanatate in munca8 specific ramurii in care lucreaza.

.. DESCRIEREA MASINII
In general$ strungul '(A )00 are o constructie clasica cu organele de comanda udicios amplasate$ astfel ca permit manevrari simple si rapide. 'trungul$ in componenta sa cuprinde / - "atiu 1 - suport motor 1 - tava 1 - instalatia de ungere 1 - pompa de ungere 1 - "are de conducere 1 - suport "are 1 - instalatia de racire 1 - papusa fi*a 1 - cutia de avansuri si filete 1 - roti de sc+im" 1 - sanii 1 - carucior 1 - papusa mo"ila 1 - ecran de protectie 1 - ta"lite 1 - instalatia electrica 1 - accesorii 1 - luneta mo"ila 1 - luneta fi*a.
3ati!l str!n4!l!i este e*ecutat din fonta 1 are o constructie deose"it de rigida pentru ca peretele din fata$ in afara de faptul ca este c+esonat$ mai e legat si de peretele posterior printr0 o serie de nervuri transversale$ puternice. 'istemul de g+idare se compune din / 0 un g+ida in forma de = intors $ cu ung+iul de 60 in partea din fata si un g+ida plan in partea din spate$ pentru conducerea saniei longitudinale 1 0un g+ida plan pe partea din fata si un g+ida mai mic$ tot su" forma unui = intors$ cu g+ida ul la varf de 60$ in partea din spate pentru conducerea papusii mo"ile. Catiul se monteaza rigid$ cu a utorul unor suru"uri$ pe picioarele strungului. >a partea din spate$ stanga$ su" papusa fi*a$ are o nisa pentru a permite montarea motorului principal de actionare si pompa de ulei.

Pe peretele din spate$ in portiunea g+ida elor $ "atiul este prevazut cu niste "osa e prelucrate$ necesare montarii linialului ce sustine varfurile intre care se fi*eaza sa"lonul in cazul folosirii unui dispozitiv +idraulic de copiat.

In spatiul dintre picioare e dispusa tava pentru colectarea spanului si a lic+idului de racire$ iar su" aceasta tava se amplaseaza "azinul pentru lic+idul de racire pe care de altfel este amplasata electropompa.
Pap!sa "i#a este montata in partea stanga a "atiului$ pe o suprafata special amena ata$ cu a utorul a patru suru"uri de fi*are. In partea ei inferioara are montate niste suru"uri cu filet metric fin ce tamponeaza suprafetele prelucrate special in acest scop pe "atiu si permit reglarea a*ei papusii fata de a*a "atiului$ in plan orizontal. ;iscarea la papusa fi*a este asigurata de un motor electric$ prin intermediul unor curele trapezoidale. Pe a*ul de intrare sunt montate am"reia e pentru mers inainte si inapoi$ iar in continuare$ prin intermediul mecanismelor cu roti dintate miscarea a unge la a*ul principal si apoi spre mecanismul de avansuri si filete.

Cu a utorul unor manete poate fi comandata in asa fel deplasarea rotilor "aladoare incat sa o"tina la "ratul principal toate turatiile. Botind una dintre manete$ prin intermediul unei transmisii$ roata dintata cremaliera realizeaza deplasarea unui "alador care asigura patru pozitii de anga are. Botind cealalta maneta$ prin intermediul unei transmisii cu roti dintate si a doua came cilindrice$ antrenate prin pana comuna se realizeaza deplasare altor doua "aladoare $ asigurind astfel alte pozitii de angrenare. Alte doua manete deplaseaza alte doua roti "aladoare fiecare avand cate doua pozitii de angrenare cu a utorul carora se asigura posi"ilitatea filetarii cu pas normal sau cu pas marit$ respectiv inversarea miscarii ce se transmite la cutia de avansuri si filete. Toate rotile dintate din papusa fi*a sunt e*ecutate din otel aliat cu crom0moli"den si sunt tratate termic. >a toate im"inarile canelate centrarea se face prin diametrul interior al ar"orelui canelat. Pentru pozitionarea corecta a "aladorilor s0a folosit un sistem cu arc si "ila iar pe ti ele pe care se spri ina furcile ce comanda "aladorii au fost prevazute mici gauri de pozitionare. Pe partea din spate a a*ului principal este montat un disc impartit in 30 diviziuni care permit taierea filetelor cu mai multe inceputuri.
Centrarea si fi*area universalului se face prin intermediul unei flanse ce se monteaza pe conul scurt al a*ului principal cu a utorul unei sai"e "aioneta.

;ecanismele din papusa fi*a permit marirea de 13 ori a raportului de transmitere dintre mecanismul din cutia de avansuri si filete si a*ul principal$ pentru prelucrea filetelor cu pas marit in domeniul turatiilor de 130 12) rot5min.$ respectiv 200130 rot5 min. Cupla ele din papusa fi*a pot fi de doua feluri /
0 radiali0a*iali cu role conice$ care asigura o serie de avanta e in privinta rigiditatii si preciziei. Bulmentul dinspre capul a*ului principal are doua randuri de role conice$ iar cel din partea opusa un singur rand$ dar in inelul e*terior are prevazute niste locase pentru arcuri de pretensionare.Pe langa preluarea sarcinilor

radiale si a*iale$ principiul constructiv si modul de montare al acestor rulmenti mai confera si urmatoarele proprietati/ rigiditate marita$ eliminarea solicitarilor nedorite in timpul functionarii cauzate de rulmenti$ asigurarea rotirii a*ului principal fara "atai radiale$ eli"erarea vi"ratiilor datorita numarului diferit de role in cele doua randuri ale rulmentului din fata si posi"ilitatea ungerii si racirii e*celente a rulmentilor 1 0 un rulment radial cu doua randuri de role cilindrice in fata si doi rulmenti radiali0a*iali cu "ile in spate .
C!tia %e a&ans!ri si "ilete este fi*ata rigid pe "atiu cu a utorul unor suru"uri si primeste miscarea de la papusa fi*a prin intermediul rotilor de sc+im".

Din punct de vedere cinematic$ realizarea diferitelor avansuri si filete se face prin intermediul unor roti dintate "aladoare$ comandate cu a utorul unor came cilindrice. ;ecanismul cutiei de avansuri si filete se compune din trei mecanisme partiale si anume / - un mecanism reductor$ comandat de o maneta la partea de intrare$ cu care se pot sta"ili patru rapoarte diferite 1 - un mecanism intermediar$ comandat de o maneta cu care se sta"ilesc valorile de "aza pentru avansuri si filete$ precum si felul filetului ?metric$ modul$ 7+it.ort$ Diametral Pitc+$ sau pasi in toli@ 1 - un mecanism final$ comandat de o rozeta$ la partea de iesire$ care permite cuplarea fie a suru"ului conducator$ fie a "arei de avans.
Prin intermediul suru"ului conducator$ al carui pas este de 12 mm$ cu a utorul unei alte manete$ fiind pe pozitia 151 ?pas normal@ se o"tin urmatoarele filete / - metrice$ cu pasul de la 0$) la 10 mm 1 - 7+it.ort+$ cu 130 la 4 pasi pe tol 1 - ;odul$ cu pasul de 0$) la) mm 1 - Diametral Pitc+$ cu pasul diametral 130 pana la 131 - In toli$ cu pasul de 15!2 la )54 toli.

Cu a utorul mecanismului de multiplicare a pasului$ la turatia a*ului principal de 130 12) rot5min$ sau 20 &130 rot5min$ se pot o"tine filete cu pasul marit de 13 ori in raport cu pasul de "aza. Caruciorul pentru variantele cu P D12 mm prin intermediul "arei de avansuri & indiferent de turatia a*ului principal0 primeste o miscare de avans longitudinal cu o viteza de 0$024 la 1$4 mm5rot.a a*ului principal$ sau de o miscare de avans transversal cu viteze de 0$00, la 0$#) mm5rot. a a*ului principal$ maneta fiind pe pozitia 151 iar rozeta pe pozitia I sau I=. Prin cuplarea manetei pe pozitia 1351? pas marit@ $ in domeniul de turatii 13 la 12) sau 20 la 130 rot.5min. se pot o"tine miscari de avans longitudinal cu viteze de 0$#) la ) mm5rot. a a*ului principal si miscari de avans transversal cu viteza de 0$11 la 1$2) mm5rot. a a*ului principal .
Prin cuplarea manetei in pozitia $$pas marit8 $ in domeniul de turatii 130 12) rot.5min sau 200130 rot.5min$ se pot o"tine miscari de avans longitudinal cu viteza de 0$13 la 140 inc+5rot si miscari de avans transversal de 0$0# la #) inc+5rot.
Pentru trecerea de la filet pe dreapta la filet pe stanga se foloseste o alta maneta.

;anipularea mecanismului din cutia de avansuri si filete se face numai in timpul rotirii a*ului principal cu turatii mici sau in cazul folosirii cupla elor electromagnetice prin apasarea "utonului de impuls. Botile dintate din cutia de avansuri si filete sunt e*ecutate din otel car"on de calitate tratat termic.Fi*area rotilor pe a*e se face prin pene si stifturi ?la rotile fi*e@ si prin caneluri ?la rotile "aladoare@. Car!ci(r!l este montat pe sania longitudinale cu a utorul unor suru"uri de fi*are. %l are o constructie completa si ro"usta . ;iscarile de avans longitudinal si transversal ale caruciorului si saniei transversale pot fi realizate prin trei metode / 0 manual$ cu a utorul rotii de mana$ pentru carucior si a unei manete pentru sanie 1
- mecanic cu avans normal$ cand miscarea de la cutia de avansuri si filete a unge la carucior prin intermediul "arei de avans. De la "ara de avans$ printr0 un mecanism cu roti dintate si al unui cupla electromagnetic cu dantura frontala$ miscarea a unge la a*ul pe care se afla cupla cu g+eare comandata de o maneta. Dupa cum aceasta cupla este deplasata intr0o parte sau cealalta$ miscarea se transmite la roata ce angreneaza cu cremaliera montata pe "atiu$ determinand deplasarea caruciorului ?avans longitudinal@ sau la roata montata pe suru"ul conducator al saniei trnsversale$ determinand deplasarea acesteia?avans transversal@. - mecanic cu avans rapid$ cand miscarea este preluata direct de la motorul

electric montat pe carcasa caruciorului. Deplasarea intr0o directie sau alta este comandata cu a utorul unui "uton$ miscarea a ungand la carucior sau la sania transversala in functie de pozitia manetei. In momentul pornirii motorului de avans rapid$ cupla ul electromagnetic se decupleaza$ astfel ca lantul cinematic ce leaga cupla cu g+eare cu "ara de avans este intrerupt$ motiv ce asigura posi"ilitatea folosirii avansului rapid c+iar in timpul lucrului$ cu avans normal.

Deplasarea avansului longitudinal sau transversal mecanic se face prin aducerea manetei in pozitie neutra$ manual sau prin sistemul de tamponare al caruciorului . 'u" carucior$ fi*ata pe "atiu$ se afla "ara de tamponare pe care sunt montate tampoanele ce asigura posi"ilitatea opririi caruciorului la cota la care se face reglarea. 'istemul de tamponare permite reglari care sa necesite ma*im 3 opriri la cota. Prote area elementelor lantului cinematical mecanismului de avans se face printr0un dispozitiv de suprasarcina cu "ile$ montat pe "ucsa ce este antrenata de "ara de avans. Pentru e*ecutarea operatiilor de filetare$ caruciorul este deplasat cu a utorul suru"ului conducator prin intermediul a doua semipiulite zavor$ din "ronz$ comandate de o maneta.
%vitarea cuplarii simultane a suru"ului conducator si a "arei de avans este asigurata prin inter"locarea mecanica a parg+iilor ce comanda aceste cuplari.

Pe acelasi a* cu roata de mana este montat si indicatorul de avans. Tot pe carucior$ in partea dreapta$ poate fi montat si dispozitivul de masurat avans si indicatorul de filetare. Saniile . Ansam"lul saniei se compune din mai multe parti / - sania longitudinala 1 - sania transversala 1 - sania port0 cutit 1 - port0 cutit rapid 1 - port0 cutit normal 1 - port0 cutit din spate. 'ania longitudinala constituie suportul de "aza al caruciorului si al su"ansam"lelor enumerate $ ea putindu0se deplasa manual sau mecanic pe g+ida ele "atiului.'trangerea saniei pe g+ida e se face cu a utorul unor contratalpi$ care in fata sunt prinse cu niste suru"uri de fi*are$ iar in spate cu suru"uri prevazute cu piulite de regla $ piulite ce permit eliminarea eventualelor ocuri mai mari decat cele admisi"ile$ care apar din cauza uzurii. 'ania transversala poate fi deplasata atat cu avans manual cat si cu avans mecanic. Pentru deplasarea manuala a saniei transversale tre"uie ca maneta sa se afle pe pozitie neutra . Beglarea ocului dintre sania longitudinala si cea transversala se realizeaza cu a utorul unei pene lungi$ montata langa coada de randunica$ si a unor suru"uri de reglare. Pe sania transversala pot fi montate diferite port0 cutite$ atat in fata cat si in spate. In acest scop$ in fata a fost prevazut un canal circular cu sectiune T $ care permite rotirea suportului intermediar sau ung+iul dorit$ iar in spate doua canale T$ paralele. 'ania port0 cutit se poate deplasa numai cu avans manual$ si prin rotirea ei cu un anumit ung+i pot fi realizate strun iri conice.
Datorita miscarilor independente ale celor trei sanii$ e*ista posi"ilitatea realizarii prin strun ire a unor piese cu suprafete de revolutie in orice profil.

Pap!sa ,(-ila este o piesa de o mare rigiditate. Fi*area ei rapida pe "atiu se face cu a utorul unei manete$ iar pentru o fi*are mai sigura$ de lunga durata$ s0 a prevazut un suru" suplimentar de fi*are .
Deplasarea pinolei se face numai manual$ cu a utorul rotii de mana. Pentru a putea realiza strun iri conice carcasa papusii mo"ile se deplaseaza

transversa$ cu a utorul unor suru"uri de reglare. Clocarea pinolei intr 0o anumita pozitie se face cu a utorul unei manete. 'coaterea varfurilor sau a diverselor reductii din aleza ul pinolei se realizeaza prin retragerea acesteia pana la capat de cursa.

0. UN1EREA MASINII
Un4erea c!tiei %e &ite5e Ungerea papusii fi*e este realizata cu a utorul pompei cu roti dintate montata pe suportul motor si antrenata cu a utorul unei curele trapezoidale de la alta curea montata pe a*ul motorului electric . De la pompa cu roti dintate $ prin intermediul unui tu" de nipolan$ uleiul a ungae la filtrul de ulei si de aici in distri"uitorul cu patru cai. Acest distri"uitor dispune de un drosel pentru reglarea de"itului de intrare 1 de aici uleiul este derivat catre / - vizorul dispus in capacul papusii fi*e .>a o functionare corecta $ etul de ulei ce se scurge prin vizor va tre"ui sa fie continuu$ fara intreruperi si fara "ule de aer$ deoarece acestea provoaca imprimarea uleiului si co"oara simtitor calitatile sale de ungere 1 - rulmentul din fata al a*ului principal 1 pentru reglarea acestui de"it $ pe ramificatia aceasta este montat un drosel 1 se recomanda o ungere a"undenta / la o turatie de 1000 rot.5 min0 1$)1 l5min 1 - rulmentul din spate al a*ului principal $ al carui de"it are deasemenea posi"ilitatea de reglare 1 valoare recomandata0 1l5min 1 - distri"uitorul central. Distri"uitorul central asigura ungerea urmatorilor rulmenti / - rulmentul (E 2204 de pe a*ul =1 - rulmentul 3#0, de pe a*ul III. Prin gaurile practicate in aceasta conducta se asigura si ungerea cupla elor de pe a*ul I 1 - rulmentul 3011 de pe a*ul III.
Curatirea sistemului de filtare se face periodic$ prin rotirea manetei filtrului de cca. )03 ori$ iar odata cu sc+im"area uleiului$ se va demonta si filtrul si se va curati.

Curatirea sistemului de filtrare a uleiului se face periodic$ dar se recomanda ca prima sc+im"are sa se faca la 10 zile de la punerea strungului in functiune$ a doua dupa alte 20zile de e*ploatare$ urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor sc+emei de ungere.
>a fiecare sc+im"are de ulei se va spala "ine carcasa papusii fi*e cu petrol. Pompa de ulei se va pune in functiune numai dupa umplerea "azinului cu ulei pana la vizor ?2)l@$ dupa uscarea petrolului cu care s0 a facut spalarea carcasei. Conducta de reintoarcere a uleiului in "azin este amplasata la o inaltime fata de

fundul carcasei$ in asa fel sa fie asigurata o "aie de ulei permanenta in papusa fi*a. Folirea carcasei papusii fi*e de ulei se face prin teava prevazuta in acest scop su" azul principal$ la nivelul fundului carcasei papusii . Un4erea c!tiei %e a&ans!ri c! "ilete.
Pentru ungerea cutiei de avansuri cu filete este folosita o parte din uleiul de"itat de pompa cu roti dintate. De la filtrul amplasat in papusa fi*a$ cu a utorul unor conducte de otel si prin intermediul unor racorduri$ uleiul a unge la tu"ul de

ungere ce trece pe deasupra a*elor I$ II$ si III pe toata lungimea lor si care au prevazute gauri in dreptul elementelor ce necesita a fi unse. Dupa intrarea in cutia de avansuri si filete$ din conducta principala$ printr0 o teava$ uleiul su" presiune este diri at spre vizorul =$ pentru a putea fi verificata "una functionare a ungerii. 'c+im"area uleiului se va face periodic $ dar se recomanda ca prima sc+im"are sa se faca la 10 zile de la pinerea in functiune a strungului$ a doua dupa alte 20 de zile de e*ploatare$ urmand ca in continuare sa se procedeze conform prevederilor din sc+ema de ungere. 'curgerea uleiului din cutia de avansuri si filete este asigurata de un stut montat in partea inferioara a carcasei si prin care uleiul trece direct in "azin. Un4erea car!ci(r!l!i si a 46i%a7el(r saniei l(n4it!%inale Ungerea acestor sa"ansam"le este asigurata de o pompa cu piston actionata de un rulment e*centric pe a*ul GGI.
De la pompa uleiul a unge la distri"uitorul cu doua cai care asigura transmiterea lui spre carucior sau spre sania longitudinala$ in functie de pozitia pe care o ocupa ti a distri"uitorului. In primul caz$ cand sageata de pe ti a distri"uitorului e indreptata in sus$ uleiul este diri at spre sania longitudinala si asigura ungerea g+ ida elor pe care aceasta se misca pe "atiu$ iar in cazul al doilea$ cand sageata respectiva este indreptata in os$ uleiul a unge in tava din interiorul caruciorului$ care0l diri eaza spre urmatoarele locuri de ungere /

0 capul de sus al a*ului ce comanda deplasarea cuplei cu dantura frontala$ pentru a asigura ungerea "ucsei de "ronz in care se roteste a*ul si a rulmentului a*ial cu role 1 - deasupra furcii ce actioneaza cupla cu dantura frontala 1
- deasupra rotii du"le$ pentru ungerea "ucsei pe care se roteste aceasta roata 1 - in "ucsa incare se roteste capatul a*ului GG=1 - la rulmentul 300) *$ de pe a*ul GGII 1 - la rulmentul 300# * de pe a*ul GGII 1 - la rulmentul !020) de pe a*ul GGI 1 - la vizorul = 1 aceasta va indica nivelul de ulei si functionarea pompei 1 %vacuarea uleiului din carucior se face prin scoaterea dopului filetat$ cu locas

+e*agonal$ de pe capacul din partea inferioara$ pe care este montata si pompa.'c+im"area uleiului se face tot la #030lun$ ca si la papusa fi*a$ avand o gri a deose"ita la spalarea si curatirea atenta a interiorului carcasei. 'e recomanda ca prima sc+im"are de ulei sa se faca la 10 zile de la punerea in functiune a strungului$ iar o a doua dupa alte 20 zile de e*ploatare.
Pentru ungerea corecta a g+ida elor$ se indreapta ti a distri"uitorului$ astfel ca sageata sa fie in sus si se e*ecuta #0 30deplasari ale ansam"lului carucior0 sanii intr0 o parte si alta cu avans rapid. Aceasta operatie se face de !0# ori pe zi $ in restul timpului uleiul va fi diri at spre locurile de ungere din carucior. Cantitatea de ulei necesara in carucior este de cca. 2 l. Ungerea se va face conform sc+emei .

Un4erea (r4anel(r %e pe lira r(til(r %e sc6i,-.

Capetele ar"orilor care comporta fusuri de alunecare pentru rotile intermediare de legatura dintre cutia de viteze si cutia de avansuri si filete$ sunt prevazute cu

ungatoare pentru unsoare consistenta . ;odul de ungere este o"isnuit pentru asemenea ungatoare si se recomanda a"undenta la alimentarea lor$ pentru a se evita eventaulele gripari ce ar putea apare datorita unei frecari uscate. Un4erea cel(rlalte ele,ente ale ,asinii. Pentru ungerea celorlalte elemente ale masinii se vor respecta toate indicatiile prezentate in planul de ungere. Dupa modul in care aceste indicatii se vor respecta$ uzurile ce apar vor fi normale sau e*agerate$ masina pastrindu0si caracteristicile un timp mai mult sau mai putin indelungat.

18. ACTIONAREA ELECTRICA

Descrierea instalatiei
'trungul prezinta mai multe variante constrctive/ cu cupla e mecanice sau electromagnetice in mecanismul din papusa fi*a$ cu sau fara motor de avans rapid etc.$ variante in functie de care si instalatia electica difera de la un strung la altul.

Instalatia electrica a unui strung este construita in mod normal pentru tensiunea de !405220= si frecventa de )0 <z. Inainte de legarea la retea tre"uie verificat daca tensiunea si frecventa acesteia corespunde. >egarea strungului la retea se va face la "ornele de intrare BT'A$ iar legatura de protectie tre"uie sa corespunda standardelor in vigoare . Comenzile electrice ale strungului sunt amplasate in trei locuri / - dulapul electric$ in partea din spate se afla intrerupatorul principal$ un comutator cu came de 30 A si comutatorul pentru conectarea iluminatului $ un comutator de tip C1) 1
- pe papusa fi*a se afla "utonul de comanda pentru pornirea si oprirea motorului principal de actionare$ "utoanele de comanda pentru pornirea si oprirea electropompei si "utonul de comanda cu a utorul caruia pot fi realizate rotiri de scurta durata ale a*ului principal in cazul folosirii cupla elor electromagnetice.

Pe sanie se afla doua "utoane pentru comanda avansului rapid 1 un alt "uton serveste la comanda pornirii si opririi si inversarii sensului de rotatie al a*ului principal si o maneta pentru comanda a*ului principal . Intreaga aparatura electrica este montata pe doua panouri in dulapul electric $ iar conductorii ce alimenteaza cu energie electrica motorul principal de actionare $ cupla ele si comenzile din papusa fi*a sunt trecuti$ intre piciorul mic si piciorul mare$ printr0o teava de otel pentru a fi prote ati impotriva spanului si a lic+idului de racire. Punerea in functiune a strungului se face in urmatoarea ordine / - dupa legarea strungului la retea se conecteaza intrerupatorul principal$ care pune astfel su" tensiune intregul circuit de comanda1
- se apasa pe "utonul de comanda$ iar cu a utorul manipulatorului se verifica

daca sensul de rotatie al ar"orelui principal corespunde cu sensul indicat pe ta"lita.

In cazul in care o"tinem o rotatie inversa$ se vor sc+im"a intre ele doua fire de la "ornele de intrare ? B'T@1 - se apasa "utonul de pornire a electropompei si se verifica "una functionare a ei$ "ineinteles dupa ce in "azin a fost pus lic+id de racire1 - verificam posi"ilitatea rotirii a*ului principal prin impulsuri1 - verificam functionarea masinei in avans rapid1 - cu a utorul unui comutator$ verificam iluminatul masinii1 Din sc+ema de principiu$ o"servam ca ca circuitele de comanda sunt alimentate de la un trnsformator de !405110= de #00=A $ si deci si acestea prezinta pericol de electrocutare. Deser&irea si intretinerea ec6ipa,ent!l!i electric
;otoarele electrice se verifica de cel putin doua ori pe an1 se verifica$ se curate si se greseaza rulmentii1 daca acestia prezinta vreo uzura pronuntata acestia se inlocuiesc. Cu a utorul unor perii moi$ se curata de praful ce ar putea duce la deteriorarea izolatiei si scurtcircuitarea spirelor infasurarilor "o"inelor motoarelor.

=erificarea aparaturii electrice se va face lunar$ cand se va verifice starea contactoarelor intrerupatoarelor$ contactoarelor si releelor. Daca sunt arse sau o*idate$ acestea se vor curate cu +artie a"raziva fina$ iar daca acestea prezinta uzuri pronuntate$ se vor sc+im"a.
In timpul functionarii su" sarcina va fi controlata incalzirea motoarelor electrice. Daca temperature "o"ina ului depaseste cu mai mult de 3003):c temperature mediului am"ient$ tre"uie gasit si eliminate motivul acestei incalziri.

'e verifica rulmentii motoarelor electrice si in cazul ca s0au incalzit la o temperatura ce depaseste cu mai mult 1001):C temperatura mediului am"iant se va inlatura cauza incalzirii$ sau daca nu se poate se va sc+im"a rulmentul. ;otorul poate fi supraincarcat pentru scurta durata cu o sarcina cu 2)H mai mare decat cea nominala. Depistarea %e"ecti!nil(r electrice 1) Daca motorul principal de actionare nu porneste / 0 nu are tensiune la toate cele trei faze1 0 lipseste tensiunea din circuitul de comanda1 2) Daca motorul principal functioneaza dar a*ul nu porneste/ 0 partile mecanice ale srtungului sunt "locate1 0 curelele trapezoidale nu sunt "ine intinse1 0 am"reia ul este reglat necorespunzator$ lamelele prezinta un grad avansat de uzura1 !@ 'trungul functioneaza la turatie anormala/ - tensiunea nu corespunde1 - este alimentat numai in doua faze1 - are scurtcircuit in "o"ina 1 #@ ;otorul se incalzeste/ - este suprasolicitat1 - s0a ars o siguranta din circuitul motorului principal.

11. INTRETINEREA SI RE1LAREA STRUN1ULUI

In timpul e*ploatarii strungului tre"uie respectate urmatoarele reguli/ 0 nu se admit sc+im"area turatiilor in timpul procesului de asc+iere sau la
viteze mari. Inainte de orice pornire$ se va verifica daca manetele pentru sc+im"area

turatiilor sunt in pozitie corecta si daca maneta de comanda este in pozitia zero$ pentru a evita orice degradari in lantul cinematic al masinii1
0 uleiul care trece prin tu"ul ce leaga pompa de papusa fi*a sa nu fie cu "ule de aer$ pentru a asigura o ungere corespunzatoare. In caz ca apar astfel de "ule de aer se strang suru"urile racordurilor ce ies din pompa si daca persista se completeaza uleiul

din "azin. >a carucior nivelul uleiului tre"uie sa a unga pana in dreptul vizorului1 0 sa fie respectate intocmai prescriptiile din planul de ungere1 0 filtrul de ulei tre"uie spalat in mod periodic1 0 rezervorul pentru lic+idul de racire se ca curate periodic de murdarie si asc+ii1 0 se va verifica intinderea corecta a curelelor de transmitere a miscarii1 0 este interzisa folosirea suru"ului conducator in alte scopuri decat pentru taierea filetelor1 0 la prelucrarea intre varfuri a "arelor lungi$ se vor unge cepurile sau rulmentii de spri in ai lunetelor1 0 folosirea avansului rapid se va face cu deose"ita atentie pentru a nu lovi papusa mo"ile$ cu port0 cutit universal$ sau in piesa si cu curuciorul sau cu indicatorul de filetare in suportul "arelor. Or4anele str!n4!l!i care necesita re4la7e peri(%ice s!nt 1@ >agarul din fata al a*ului principal1 Intrucat strungul popate fi ec+ipat cu rulment de tip Famet sau cu rulment radial cu doua randuri de role cilindrice vom prezenta metoda de reglare pentru am"ele variante. a@ Bulmentul tip Famet Acest rulment se monteaza pe o suprafata cilindrica a a*ului principal si are intre inelele conice interioare un inel de distantare care asigura astfel mentinerea unei reglari corecte a ocului din rulment1 acest rulment dupa incalzirea rulmentului$ duce la anularea completa a ocului$ oferind astfel conditii optime de functionare.Adata montat$ acest rulment nu mai necesita reglari ulterioare$ decat in
cazul unor reparatii capitale$ cand el este scos depe a*. Pentru aceste situatii$ pentru

a permite "eneficiarului sa0l monteze cat mai corect se prezinta in continuare succesiunea operatiilor de monta /
0 0 se aseaza a*ul principal$ in pozitie verticala$ cu flansa pe un suport de

lemn$ la o inaltime convena"ila pentru lucru1

0 0 se introduce sai"a de tip "aioneta$ care se utilizeaza la fi*area universalului1

0 0

0 se introduce pe a* capacul din fata 1 0 se monteaza$ presat$ discul 1

0 0 se ia inelul interior si colivia cu numar mai mare de role$ se scufunda

in ulei mineral curat $ incalzit la 40C si se lasa un timp suficient penru a0i

permite sa atinga o temperatura uniforma. 'e scot repede si se introduc pe a*ul principal cu gulerul rulmentului in os$ pana ce acesta atinge umarul

a*ului. 'e roteste de cateva ori inelul pentru a evacua uleiul ce a ramas intre
el si a*$ mentinindu0 se in aceasta pozitie pana ce se va raci li"er$ cand se

0
0

strange puternic pe a* 1 0 se introduce inelul de distantare 1

0 se ia inelul e*terior si se sterge cu atentie atat in interior cat si in e*terior cu o carpa ce nu se destrama si se introduce cu gulerul in os pana ce se aseaza peste rolele din colivie$ de a montate . 'e roteste cu mana intr0o parte si cealalta $ pentru a

asigura un contact corect intre calea de rulare si role 1

0 Cu inelul interior si colivia sa se procedeaza ca si in cazul precedent$ iar cand s0

au incalzit uniform$ se introduc pe a*$ rotindu0se intr0 o parte si in alta$ pentru a

elimina uleiul ramas intre diverse piese precum si pentru a asigura un contact corect

intre calea de rulare si role 1

0 0 se aseaza carcasa papusii fi*e pe doua "ucati mai inalte de lemn$ in asa fel incat sa poata fi introdus a*ul principal. Acesta se introduce prin presarea usoara a

rulmentului in carcasa pana ce umarul inelului e*terior atinge carcasa.

0 In timpul intoducerii a*ului principal in carcasa$ pe a* se vor introduce si cele doua roti care se monteaza pe pana si se strang cu a utorul piulitelor cu caneluri . In timpul stangerii se roteste cu mana inelul e*terior$ penru ca rolele sa se aseze corect pe caile de rulare . Daca in rotirea carcasei se intampina o rezistenta$ piulitele se desuru"eaza. 'e verifica daca operatiunile de monta au fost efectuate corect si in special daca inelul de distantare a fost "ine asezat. Daca totul este in ordine $ se reia

insuru"area piulitelor de "locare$ continuindu0se rotirea inelului e*terior.

0 0 cand piulitele de "locare sunt insuru"ate complet se aplica doua0 trei lovituri usoare de ciocan pe c+eie $ continuind sa rotim inelul e*terior. 'e lasa a*ul principal

si rulmentul sa se raceasca complet si apoi se repeta operatia. 0 se verifica daca ocul a*ial al rulmentului este conform specificatiilor.
" @ Bulmentul radial cu doua randuri de role cilindrice este un rulment cu oc regla"il si care se monteaza pe o suprafata conica a*ului principal. In vederea sta"ilirii ocului necesar se desuru"eaza contrapiulita$ iar cu a utorul piulitei cu caneluri $ se strange inelul interior al rulmentului. Cand se considera ca reglarea este

corecta $ se strange din nou contrapiulita.

0 Pentru scoaterea a*ului principal se desuru"eaza piulitele cu caneluri $ se scot

0 0 0

rotile dintate si "ucsa $ rulmentul putand ramane in carcasa . >a monta se procedeaza invers$ reglarea facandu0se cum am aratat mai sus. 2@ >agarul din spate al a*ului principal. 'i pentru acest tip de lagar pot fi
utilizate doua tipuri de rulmenti$ un rulment tip Famet sau doi rulmenti radiali a*iali

cu "ile. a @ Bulmentul de tip Famet. Acest tip de rulment prezinta o particularitate constructiva constructiva si
anume$ aceea ca inelul a*terior este foarte lat si are prevazute in partea frontala niste locasuri in care se introduc arcuri de pretensionare$ arcuri care asigura inca de la monta o forta a*iala in rulment si care permit astfel eliminarea oricarui oc precum

si preluarea deformatiilor pricinuite de incalzirea a*ului principal in timpul

functionarii. Forta de pretensionare $ se realizeaza prin incercari $ introducand la inceput un numar mai mic de arcuri $ iar cu timpul$ cand se constata o scadere a fortei de pretensionare$ se vor introduce$ repartizate simetric$ inca un numar de arcuri$ care sa0i asigure conditii optime de functionare. Pentru a permite inelului e*terior sa se deplaseza su" actiunea fortei de pretensionare$ in vederea eliminarii ocului creat prin dilatarea a*ului principal in timpul functionarii$ el este introdus in

carcasa cu un oc de )020 microni.

In cazul reparatiilor capitale$ cand se scoate a*ul principal $ nu se demonteaza decat inelul interior si colivia cu role conice 1 inelul e*terior se scoate numai cand arcurile nu mai asigura forta de pretensionare si tre"uie inlocuite sau completate. 'e

va avea gri a intotdeauna ca dupa ce este din nou montat rulmentul$ intre fata frontala a inelului e*terior si inel sa e*iste o distanta de minimum 2 mm.
Acest rulment se monteaza numai dupa ce a fost montat si reglat rulmentul din

fata .
0 "@ Bulmentii radiali a*iali cu "ile pe un rand.%fortul a*ial rezultat din procesul de asc+iere$ este preluat de acesti doi rulmenti.Beglarea ocului din rulmenti se face cu a utorul unei piulite $ iar mentinerea in stare reglata este asigurata de o alta

piulita.
0 Pentru reglarea inelului e*terior este folosita o piulita care este asigurata pentru a nu se desface cu un suru". >a demontare a*ului principal$ aceasta piulita nu se

0
0

desface. !@Am"reia ul si frana.

Cuna functionare in e*ploatarea strungului depinde in mare masura de reglarea corecta a am"reia ului si franei. Daca am"reia ul este lasat li"er$ discurile aluneca

usor unul fata de altul aceasta ducind la incalziri anormale$ precum si la uzura
prematura a discurilor. Deasemanea $ puterea motorului nu este transmisa integral la a*ul principal. Daca discurile sunt prea stranse atunci $ pe langa ca nu poate fi oprit repede a*ul principal$ vor e*ista frecari intre lamele c+iar si cand acestea sunt in pozitie li"era$ lucru ce din nou provoaca incalzire discurilor. Am"reia ele si franele

folosite la strunguri pot fi de tipul cu cupla e mecanice sau cu cupla e

electromagnetice$ motiv pentru care si metoda de regla este diferita la cele doua

cazuri.Cupla ele sunt de tipul cu functionare in ulei $ ale caror lamele nu sunt traversate de flu*ul magnetic. Intre lamele e*ista un intrefier. Uzura lamelelor reclama efectuarea unor regla e in timpul e*ploatarii. Pentru a regla acest intrefier se roteste un inel spre dreapta si spre stanga.
0 Beglarea franei se face prin deplasarea unei came intr0o parte sau in alta$pentru a lungi cursa de lucru si pentru a tensiona arcul cu a utorul unui suru" $ si pentru marirea sau micsorarea fortei de apasare a furcii pe placa de presiune . Un regla

0
0

prea strans duce atat la uzuri premature ale lamelelor si la incalziri cat si la un consum suplimentar$ inutil$ de putere. #@ 'uru"ul saniei transversale
Din cauza uzurii celor doua piulite de "ronz$ dupa in anumit timp suru"ul saniei transversale incepe sa ai"a un oc a*ial ce influenteaza negativ asupra preciziei de

prelucrare. Pentru inlaturarea acestui oc$ se utilizeaza pana de regla introdusa intre

0
0

cele doua piulite. )@Coa*ialitatea pinolei cu a*ul principal .

Beglarea coa*ialitatii pinolei cu a*ul principal se face folosind doua suru"uri cu piulite. Desfacand unul din suru"uri si strangandu0l pe celalalt$ deplasam papusa

0 0
0

mo"ila intr0o parte sau alta$ dupa cum este cazul. 3@ Intinderea curelelor de transmisie. a@ Transmiterea miscarii la papusa fi*a.
Pentru intinderea curelelor ce transmit miscarea la papusa fi*a se desuru"eaza piulitele si suru"urile $ dupa care alte suru"uri $ in sens invers acelor de ceasornic$

0 0

se rotesc simultan$ pana ce curelele sunt intinse corect. "@ Transmiterea miscarii la pompa cu roti dintate. Pentru intinderea curelei ce transmite miscarea la pompa cu roti dintate $se
actioneaza$in sensul sla"irii unui suru"uri$ concomitent cu strangerea altui suru"$ pana ce cureaua este intinsa corespunzator.Apoi$ suru"ul care a faost sla"it se

strange $ asigurand astfel sta"ilitate intinderii. Ca o regula generala $ curelele tre"uie tensionate pana ce transmit puterea
ma*ima fara sa alunece pe sai"e$ >a o tensionare corecta a curelelor$ tre"uie ca $

0
0

cureaua sa prezinte o alunecare de ma*imum 20 2$) %. ,@. Eocul a*ial al suru"ului conducator. Beglarea ocului a*ial al suru"ului conducator este asigurata de opiulita si un stift filetat. 'e desface stiftul si cu a utorul piulitei se sta"ileste ocul a*ial minim necesar pentru o corecta functionare a rulmentului. Pentru mentinerea acestui regla se va strange "ine stiftul filetat. 4@. ;ecanismul de siguranta al caruciorului .
Pentru a evita incarcarea caruciorului cu forte mecanice accidentale$ care ar putea duce la deteriorarea pieselor$ transmiterea miscarii intre "ara de tractiune si carucior se face prin intermediul unui mecanism de suprasarcina regla"il$ care decupleaza avansul mecanic al caruciorului sau al saniei tansversale$ in cazul cand

efortul ce tre"uie transmis depaseste valoarea prescrisa.

0 Beglarea acestui mecanism$ sta"ilirea efortului la care el tre"uie sa intrerupa transmiterea miscarii spre carucior$ se face cu a utorul a trei stifturi filetate$ care tensioneaza mai mult sau mai putin arcurile ce mentin "ilele in locasurile din disc. Posi"ilitatile de regla ale acestui mecanism asigura transmiterea oricarui efort. In momentul cand se depaseste efortul pentru care este reglat mecanismul $ "ilele sunt impinse afara din locasurile respective si discul de cuplare nu se va mai roti pana in

0 0
0

momentul cand dispare cauza ce a generat aceasta crestere de efort. Prin folosirea acestui mecanism sunt asigurate conditiile pentru a utiliza
caruciorul in lucru la tampon$ fara ca anumite organe ale masinii sa se deterioreze.

6@ Dispozitivul pentru oprire la tampon.

>a prelucrari de serie mi locie sau mare$ pentru piese ce necesita mai multe operatii de strun ire longitudinala se foloseste cu mai multa eficienta dispozitivul de oprire la tampon$ montat pe "atiu$ su" carucior. Acest dispozitiv ofera posi"ilitatea reglarii la ma*imum a sase cote. 'istemul de decuplare fiind de natura mecanica se

foloseste mai mult la prelucrarea cotelor cu camp mai larg de tolerante din cauza anumitor erori determinate fie de frecarile elementelor in miscare$ fie de inertia lor. Beglarea tampoanelor se face cu o piesa etalon. Dupa ce a fost reglat tamponul$ se strange piulita si stifturile de "locare$ pentru a asigura mentinerea reglarii. In timpul prelucrarii$ caruciorul se apropie de tampon$ care asigura e*centricul montat

pe a* $ determinand rotirea acestui a* si intreruperea miscarii.

0 0 Pentru sc+im"area tampoanelor corespunzatoare fiecarei curse de lucru$ se

folosesc niste manere.

10@ Indicatorul de filetare. Utilizarea indicatorului de filetare este cu atat mai avanta oasa cu cat filetul ce tre"uie e*ecutat are o lungime mai mare. Intrucat$ in acest caz poate fi decuplata piulita zavor de pe suru"ul conducator la teminarea cursei de filetare$ intoarcerea la capat de cursa pentru reluarea filetarii se poate face

cu avans rapid$fapt ce determina cresterea productivitatii muncii.

0 Indicatorul de filetare se monteaza pe carucior$ deasupra motorului de avans rapid unde roata dintata angreneaza suru"ul conducator.Aceasta roata dintata transmite miscarea la discul de antrenare$ pe care se afla discul indicator. >a inceputul operatiei de filetare se regleaza discul indicator cu diviziunea zero in fata indicelui aflat pe corp. Dupa terminarea unei cursei de filetare se decupleaza piulita zavor si se face reintoarcerea cu avans rapid pana cand diviziunea zero a unge din nou in fata indicelui $cand se cupleaza piulita zavor si poate fi reluata cursa de filetare. Boata dintata poate fi sc+im"ata cu alte roti$ ceea ce mareste domeniul de utilizare a indicatorului de filetare. ;odul de utilizare al acestor roti rezulta din

ta"lita indicatorului de filetare. 11@ Dispozitivul de masurat in avans. Acest dispozitiv se foloseste pentru
masurarea avansului$ mai ales in cazul cand strungul nu este prevazut cu indicator de avans$ dar poate fi folosit si cand e*ista indicator de avans$ pentru ca permite o mai usoara si mai rapida aducere la zero. Precizia lui de masurare este de ordinul

zecimilor.
0 Dipozitivul de masurat in avans este montat pe sanie in asa fel ca rola sa ramana

$ su" apasarea arcului$ in permanent contact cu "atiul si sa se deplaseze fara

alunecare pe acesta$ in momentul cand sania se deplaseaza intr0un sens sau altul. De la rola$ miscarea este transmisa prin intermediul unui a* la disc$ care are prevazuta

pe partea inclinata 100 diviziuni. Bola are circumferinta de 100 mm$ astfel ca fiecare
diviziune de pe disc corespunde unei deplasari de 1 mm. Pe corpul dispozitivului se

afla un semn. In dreptul careia se pune intotdeauna diviziunea zero$inainte de inceperea masuratorilor si fata de care in stanga si in dreapta se gasesc alte 10 diviziuni care permit citirea zecimilor. In momentul cand se constata alunecari intre rola si "atiu $ se mai tensioneaza arcul cu a utorul stiftului filetat. Deasemenea$ pentru a evita aparitia unor erori la masuratori$ tre"uie avut gri a ca suprafata "atiului sa fie foarte curata.

0
0

12. INSTRUCTIUNI PENTRU MONTAREA SI DEMONTAREA UNI9ERSALULUI

0 In cadrul accesoriilor se livreaza odata cu flansele pentru universal si universalul cu diametrul e*terior de !1) mm$ sau la cererea "eneficiarului cu #00 mm. Universalele sunt de tipul clasic $ din fonta $ deplasarea falcilor facindu0se prin spirala plana situata pe o roata mare cu dantura conica$ roata ce angreneaza cu alte trei roti conice mai mici$ care in partea e*terioara au prevazute locasurile unde se introduce c+eia de strangere. Falcile universalului pot fi utilizate pentru strangeri din e*terior$ sau introducandu0le pentru strangeri din e*terior .%le sunt numerotate cu cifre ara"e 1$ 2 si !$ si tre"uie avut gri a ca montarea lor sa se faca in aceasta ordine pentru ca toata suprafata de strangere sa se gaseasca pe acelasi cerc imaginar si sa se deplaseze uniform spre centrul univesalului. >a demontare$ prima eli"erata este falca !$ apoi urmeaza in ordine falca 2 si falca 1. >a montare$ ordinea este in sens invers $Cand inceputul spiralei a unge in dreptul crestaturii 1se introduce falca respectiva si se apasa asupra ei$ si se continua rotirea in asa fel incat prima spira sa prinda primul dinte al falcii. Dupa ce spirala plana s0a rotit cu 120 se introduce in crestatura a 20a falca a 20a$iar dupa alte 120 in crestatura ! falca a !0a . ;ontarea universalului pe strung se face prin intermediul unei flanse fi*ata rigid pe a*ul principal$ si cu a utorul unei sai"e de tip "aionete si a unor suru"uri. 'e va verifica daca strangerea este "una$ pentru a evita pericolul accidentarii in e*ploatare. Instr!cti!ni %e e#pl(atare a plat(!l!i c! ' -ac!ri Platoul cu # "acuri este un accesoriu al strungului$ folosit pentru prelucrarea

0 0 0

pieselor de dimensiuni mari si de diverse forme. Piesa este stransa cu a utorul a # "acuri care se deplaseaza independent in canale prevazute in corpul platoului$ prin intermediul unor suru"uri ce au in e*terior capul patrat pentru a putea fi aplicata c+eia de strangere. Datorita masivitatii platoului si a pieselor ce sunt stranse$ se impune o atenta verificare daca platoul este "ine fi*at pe a*ul principal$ dac suru"urile sunt stranse corect. >a prelucrarea pieselor prinse pe platou este interzisa folosirea unei turatii mai mari de #)0 rot.5 min deoarece aceasta ar provoca accidente. Disp(5iti&!l %e str!n7it c(nic Dispozitivul de strun it conic se utilizeaza pentru realizarea unor prelucrari cu o conicitate ma*ima de 1 /!. Pentru adaptarea acestui dispozitiv pe strung tre"uie e*cutate urmatoarele operatiuni /

se demonteaza ecranul de protectie 1 - se scoate capacul de ta"la montat in partea din spate penru protectia capatului suru"ului conducatoare al saniei transversale 1 - se desfac suru"urile de fi*are al capacului in care se spri ina capatul suru"ului saniei transversale 1
- se roteste manivela pentru actionarea manuala a saniei transversale pana

ce suru"ul de "locare al tam"urului gradat a unge in partea inferioara si se mentine in aceasta pozitie $ acest lucru este necesarpentru ca inmomentul e*tragerii suru"ului conducator "ara cu cioc ce face legatura intre el si pinion $ sa nu iasa din locasul respectiv 1 - se loveste capacul din spate pana ce sunt scoase stifturile conice$ iar dupa aceea se trage suru"ul conducator impreuna cu sania transversala pana ce suru"ul pierde contactul cu pana cu cioc din pinion 1Acesta lucru se verifica daca suru"ul si manivela pot fi rotite in sensuri inverse 1
- se roteste acum suru"ul conducator in sens invers acelor de ceasornic pina s0 au desuru"at complet piulitele fi*ate pe sania transversala si se scoate afara .Pentru o demontare mai usoara$ se recomanda sla"irea suru"ului penei de reglare 1 - inainte de introducerea suru"ului conducator pentru dispozitivul de

strun it conic $ se traseaza semnpe capatul dinspre dispozitiv $ pe aceeasi generatoare cu canalul de pana 1 - se introduce suru"ul conducator si se insuru"eaza in piulitele montate pe sania transversala$ pana ce se simte ca a atins capatul pinionului.'e roteste cu sensul initial in partea de os si dupa ce verificam daca suru"ul de "locare al tam"urului gradat este tot in partea de os$ impingem suru"ul conducator pana ce consideram ca a depasit intreaga lungime a penei 1 - se curata de c+it si de vopsea suprafata pe care se va aseza corpul dispozitivului 1 - se scoate capacul de ta"la deasupra culisorului 1
0 se introduce in gaura din corpul saniei longitudinale o "ucsa de centrare 1
- se monteaza dispozitivul de strun it conic$ avandu0se gri a sa se

introduca atat in inelul de distantare cat si in rulmentii a*iali care se strang cu a utorul a doua piulite rotunde 1 - Inainte de fi*area lui pe sanie$ dispozitivul destrun it conic tre"uie reglat in plan orizontal. Pentru aceasta se fi*eaza pe sania longitudinala un ceas comparator al carui palpator se spri ina pe linial sau pe sania dispozitivului. Dupa ce acul comparatorului a fost fi*at la zero$ se deplaseaza sania longitudinala cu cel putin !00 mm Intr0o parte si alta . A"aterea dela paralelism a suprafetei linialului sau saniei fata de preisma "atiului nu tre"uie sa depaseasca 0$02 mm in acelasi sens cu deformatia pe care o prezinta "atiul 1 - se traseaza patru gauri pentru fi*area dispozitivului 1 0se da os dispozitivul$ se gauresc si se fi*eaza cele patru gauri ; 12 $ dupa care dispozitivul se reaseaza pe sanie 1 0 se face din nou verificarea a"aterii de la paralelism a dispozitivului si daca corespunde se fi*eaza si cu cele doua stifturi conice 10 1

se monteaza la loc capacul de ta"la deasupra culisorului 1 - se insuru"eaza ti a de conducere in sania dispozitivului 1 - se monteaza pe "atiu "ratul care "loc+eaza ti a de conducere a dispozitivului in diverse pozitii. Aleza ul "ratului tre"uie sa fie coa*ial cu ti a 1 - reglarea conicitatii se face cu a utorul "utonului de regla . Pentru inceput se fi*eaza linealul la zero$ si se strange in aceasta pozitie cu a utorul suru"urilor de la capetele lui 1 - cu a utorul manetei din partea stanga a dispozitivului poate fi "locata sania dispozitivului intr0o anumita pozitie 1 - se monteaza ecranul de protectie .
Daca se vor respecta aceste indicatii se va o"tine o "una functionare a dispozitivului de strun ire conic si o crestere a productivitatii .

13. INSTRUCTIUNI PRI9IND 2OLOSIREA MECANISMULUI DE 3LOCARE RAPIDA A PAPUSII MO3ILE

Clocarea papusii mo"ile intr0o anumita pozitie pe g+ida e poate fi realizata cu a utorul mecanismului de "locare rapida $ pentru prelucrari cu regimuri usoare de asc+iere$ mi locii sau cu a utorul piulitei inalte de "locare$ pentru regimuri de asc+iere mi locii si grele. Utilizarea mecanismului de "locare rapida duce la o considera"ila micsorare a timpului au*iliar in procesul de asc+iere . Cu a utorul manetei este antrenat un e*centric care$ prin intermediul unei ti e si a unei parg+ii ridica o placa care la randul ei$ venind in contact cu g+ida ele$ "loc+eaza papusa mo"ila. Pentru ca aceasta "locare sa prezinte siguranta tre"uie respectate urmatoarele conditii / - ocul dintre placa si g+ida sa fie cuprins intre 0$2 & 0$! mm$ lucru ce poate fi realizat cu a utorul piulitei de regla 1 - parg+ia in pozitia de repaos $ sa fie intr0un plan orizontal 1 daca nu este poate fi reglat numai cu a utorul piulitelor 1 Cand papusa mo"ila se foloseste pentru operatii de gaurire sau strun ire cu regimuri mai grele$ atunci se va strange si piulita $ o"tinand astfel o "locare mai sigura.
(u se admite lovirea sau fortarea manetei in scopul unei "locari rigide . In cazul cand regla ul initial nu mai corespunde$ se va trece la un nou regla .

1'. INSTRUCTIUNI DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA STRUN1

Pentru preintampinarea unor eventuale accidentari intimpul lucrului$ este a"solut necesar ca toti muncitorii sa0si insuseasca "ine urmatoarele instructiuni /

0 Inainte de inceperea lucrului se va verifica daca universalele sau platourile sunt "ine fi*ate pe a*ul principal 1 - Piesa se va fi*a "ine in universal$ plansai"a sauintre varfuri$ centrand0o corect pentru a nu fi smulsa sau azvarlita in timpul lucrului 1 - C+eia cu a utorul careia se strange piesa in universal sau in platopu se scoate imediat dupa fi*area piesei . - Prelucrarea cu prindere in universal$ far varful rotativ montat pe pinola$ se face numai pentru piese a caror lungime este mai mica sau cel mult egala cu de trei ori diametrul lor.
- Fi*area cutitului in suport se va face cu cel mult doua suru"uri$ iar fi*area

suportului in port0 cutit se va face cat se poate de rigid. Inainte de fi*are$ suportul se regleaza in asa fel ca varful cutitului sa fie la inaltimea a*ei strungului$ sau pozitia lui sa corespunda procesului de asc+iere indicat in fisa te+nologica.
- >a opriri$ se va decuplaintai avansul$ se va scoate cutitul din span

si a"ia dupa aceea se va opri rotirea a*ului principal. - In cazul cand in timpul stru irii se produc vi"ratii puternice$ masina se va opri$ se va determina cauza vi"ratiilor si se vor lua masuri necesare pentru inlaturarea lor. - >a prelucrarea "arelor lungi $ portiunea care iese din a*ul principal tre"uie prote ata pentru a nu produce accidentari. Aceasta prote are se face cu a utorul unui dispozitiv su" forma de teava $ a unei aparatori de forma cilindrica$ fi*ata pe soporti sau a unui paravan.
- %ste interzis ca muncitorul sa stea$ in timpul lucrului $ rezemat de masina. - Curatirea de asc+ii a pieselor ce se rotesc e*centric se va face

numai dupa oprirea masinii. - In fata fiecarei masini va fi prevazut un gratar de lemn pe care sa stea muncitorul in timpul lucrului. - >a fiecare masina va fi prevazut un panou de protectie pentru evitarea aruncarii asc+iilor sau lic+idului de racire la masina din fata.
- %cranul de protectie al strungului se va utiliza tot timpul operatiei de

stru ire$ iar in cazul unei strun iri interioare la piese mici si la prelucrarea metalelor neferoase$ se vor intre"uinta si oc+elari sau masca de protectie locala.
- ;ontarea si demontarea platourilor sau pieselor mari se va face

folosind 102 oameni de a utor sau cu mi loace de ridicat. - Botirea a*ului principal se va opri in oricare din urmatoarele cazuri 1
I in timpul masurarii piesei ce se prelucreaza 1

I pentru fi*area universalului$ a platoului$ a flansei de antrenare$ etc. I pentru verificarea calitatii prelucrarii 1 Ipentru curatirea de span a piesei prelucrate.
Aprirea motorului electric de actionare se va face o"ligatoriu $ in urmatoarele

cazuri / I cand se paraseste locul de munca$ c+iar si pentru scurt timp 1 I la orice intrerupere a curentului electric 1 I pe timpul curatirii de asc+ii si a ungerii masinii 1 I la constarea oricarei defectiuni in functionarea masinii 1 In aceste cazuri $ intrerupatorul principalse va roti pe pozitia zero.
0 Depanarea defectiunilor electrice si intretinerea instalatiei electrice se va

incredinta personalului calificat in acest domeniu. 0 >egarea masinii la pamant se va face conform normelor in vigoare.
0 (u este admisa inlocuirea sigurantelor fuzi"ile prevazute in sc+ema electrica

a masinii cu alt gen de sigurante$ improvizate.

0 0 >a utilizarea strungului in afara prezentelor intructiuni se vor respecta si alte

norme de securitate si sanatate in munca in vigoare. 0 'e interzice lucrul pe masina in cazul in care se constata ca nu este asigurata conditia de "locare in pozitia $$zeroJJ a manipulatorului de pornire & oprire a ar"orelui principal. Aceasta sinteza din normele de securitate si sanatate in munca nu sunt limitative si in functie de specificul locului de munca se vor im"unatati in conformitate cu noile norme ce apar si intra in vigoare.