EXAMEN DE CERTIFICARE A COMPETENTELOR PROFESIONALE PENTRU OBTINEREA CERTIFICATULUI DE CALIFICARE PROFESIONALA

NIVEL III
-SESIUNEA iunie 2014-

Calificare:TEHNICIAN TRANSPORTURI

Tema:Transporturi Speciale Elev:Nicolaescu Ionut Clasa: a-XII-a J INDRUMATOR In!"Bote#at Do$el

CUPRINS AR%UMENT ANEXE CAPITOLUL &.%ene$alita'i ($i)in* t$ans(o$tul *e +a$,u$i (e$iculoase 1.1 Transportul marfurilor periculoase 1.2 Inc eierea contractului !e transport CAPITOLUL -"O.li!atiile caii ,e$ate in )e*e$ea e/ecuta$ii t$ans(o$tului -"& Inca$ca$ea - *esca$ca$ea +a$,u$ilo$ 2.2 Asi"urarea m#rfii la transport CAP ITOLUL 0"Con*iti i+(use (ent$u t$ans(o$tul +a$,u$ilo$ !ene$eale $.1 Asi"urarea marfurilor in trasport

AR%UMENT

Transporturile repre%int# &sistemul circulator' al societ#(ii umane) av*n! implica(ii profun!e +n !omeniul pro!uc(iei materiale ,i a sc im-ului)transportul repre%int# mi,carea !e la un loc la altul a persoanelor) -unurilor) semnalelor sau informa(iilor .!in lat. trans / peste ,i portare / a purta sau a c#ra0.Transporturile sunt un !omeniu al activit#(ii economico-sociale prin interme!iul c#ruia se reali%ea%# !eplasarea +n spa(iu a oamenilor ,i -unurilor) +n scopul satisfacerii necesit#(ilor materiale ,i spirituale ale societ#(ii.Activitate !e transport repre%int# ansam-lul ac(iunilor prin care se or"ani%ea%# ,i se reali%ea%# !eplasarea +n spa(iu a c#l#torilor ,i m#rfurilor.Sistemul !e transport repre%int# ansam-lul mi1loacelor !e transport) instala(iilor ,i construc(iilor aferente care ac(ionea%# in!epen!ent sau coor!onat +n scopul satisfacerii cerin(elor !e !eplasare +n spa(iu a oamenilor ,i -unurilor.Ansam-lul mi1loacelor !e transport) instala(iilor ,i construc(iilor aferente care ac(ionea%# in!epen!ent sau coor!onat +n scopul satisfacerii cerin(elor !e !eplasare +n spa(iu a oamenilor ,i -unurilor2.Transporturile contri-uie ,i influen(ea%# !ecisiv at*t !e%voltarea comple3ului social-economic na(ional) c*t ,i sistemul rela(iilor economice ,i sociale cu alte state.4e,i nu pro!uc -unuri materiale) transporturile a!au"# valoare m#rfii) contri-uin! la formarea venitului na(ional .locul I5 +n ca!rul economiei na(ionale0.Transporturile asi"ur# circa 4)6 7 !in pro!usul intern -rut ,i 87 !in locurile !e munc#.Transporturile !e c#l#tori reali%ea%# apropierea !intre oameni ,i comunit#(i) contri-uin! la satisfacerea intereselor !e familie) culturale) artistice) sportive etc.In procesul !e e3ploatare al automo-ilelor) apar numeroase !efectiuni ce tre-uie !escoperite si reme!iate. 4e aici o-li"atia pentru con!ucatorii !e automo-ile profesionisti si amatori !ar mai ales a mecanicilor auto este !e a pose!a cunostinte soli!e !e constructie si functionare a automo-ilelor pentru a putea !escoperii !efectele si a le reme!ia.9asinile sunt mi1loace !e transport mici si motori%ate. Succesul lor ca mi1loace !e transport !e personae si marfa se !atorea%a vite%ei si in!epen!entei pe care o permit. Insa aceasta popularitate a a!us la supraincarcarea traficului si la poluare.Am ales tema :Transporturi speciale' !eoarece am fost interesat !e comple3itatea) !e%voltarea in viitor) previ%i-ila a acestui !omeniu .

CAPITOLUL &" %ene$alita'i ($i)in* t$ans(o$tul *e +a$,u$i (e$iculoase 9arfurile periculoase-!an"erous "oo!s- sunt marfurile care prin natura lor pot pro!uce avarii celorlalte marfuri !e la -or!)pot pro!uce pre1u!icii navei insasi)pot periclita viata sau sanatatea ec ipa1ului sau pot influenta sta-ilitatea me!iului marin. ;entru a stan!ar!i%a meto!ele !e am-alare)stivuire)transport)manipulare etc a fost ela-orat co!ul I94< care clasifica marfurile periculoase astfel: Conform A4=) clasele !e m#rfuri periculoase sunt urm#toarele: &"& T$ans(o$tul +1$,u$ilo$ (e$iculoase Ca urmare a riscurilor pe care m#rfurile periculoase le pre%int# pentru s#n#tatea consumatorilor > utili%atorilor ,i a personalului implicat +n circula(ia lor) respectiv pentru impactul acestora asupra me!iului) la nivelul Na(iunilor Unite a luat fiin(# un Comitet !e E3per(i +n Transportul 9#rfurilor ;ericuloase. Acesta a ela-orat ample stu!ii ce stau la -a%a le"isla(iei ,i a recoman!#rilor) cu aplica-ilitate na(ional# ,i interna(ional#) privitoare la transportul aerian) rutier) naval ,i pe cale ferat# a m#rfurilor periculoase) a !ocumenta(iei o-li"atorii +nso(itoare a loturilor !e asemenea m#rfuri) precum ,i a con!i(iilor lor !e !epo%itare temporar#. 4in punctul !e ve!ere al "ra!ului !e periculo%itate) Comitetul !e E3per(i ?NU +n Transportul 9#rfurilor ;ericuloase a clasificat m#rfurile +n @ mari clase) fiecare !intre acestea implic*n! con!i(ii speciale !e etic etare ,i marcare: Clasa 1 inclu!e muni(ia ,i alte m#rfuri ce pre%int# risc !e e3plo%ie. Aceste m#rfuri fac o-iectul unor re"lement#ri na(ionale foarte stricte.

Clasa 2 gaze cuprin!e "a%e comprimate) lic efiate sau !escompuse su- presiune. An func(ie !e propriet#(ile ,i !e efectele lor) care pot varia foarte mult) "a%ele pot fi e3plo%ive) inflama-ile) otr#vitoare) coro%ive sau o3i!ante sau pot pre%enta simultan !ou# sau mai multe !intre aceste propriet#(i. 9ulte !intre "a%ele incluse +n aceast# clas# se caracteri%ea%# prin efecte narcotice marcante care pot apare la nivelul unor concentra(ii sc#%ute sau pot !a na,tere unor vapori e3trem !e to3ici +n ca%ul unor incen!ii. Tot aici sunt incluse ,i -utelii !e "a%e) ca tip particular !e am-ala1) care !evin e3trem !e periculoase +n ca%ul incen!iilor) c*n! presiunea
5

creat# con!uce la e3plo!area lor. 4e asemenea) +n ca!rul acestei clase sunt incluse ,i unele su-stan(e care) !atorit# structurii ,i compo%i(iei lor c imice) pe parcursul transportului +n anumite con!i(ii pot polimeri%a) !uc*n! la eli-erare !e c#l!ur# sau emana(ie !e "a%e ,i la cre,terea presiunii +n recipiente. Asemenea su-stan(e nu pot fi transportate !ec*t !ac# sunt +n mo! corespun%#tor sta-ili%ate.

-"& -"-"0 Clasa 3 lichide inflamabile. ;rincipalul risc asociat transportului unor asemenea m#rfuri este acela !e emanare a unor vapori inflama-ili .cei mai mul(i fiin! ,i to3ici0 ,i este +nt*lnit +n mo! special +n ca%ul su-stan(elor cu o temperatur# sc#%ut# !e aprin!ere ,i care sunt volatile. Ace,ti vapori pot reali%a cu aerul amestecuri inflama-ile) provoc*n! astfel e3plo%ii sau se pot aprin!e cu u,urin(# +n ca%ul unei surse !e foc. 4e aceea) este necesar ca aceste su-stan(e s# fie ferite !e surse !irecte !e lumin#) foc sau oricare alt# surs# !e c#l!ur# iar am-ala1ele tre-uie s# asi"ure protec(ia acestor m#rfuri fa(# !e sursele e3terne !e aprin!ere. ? preci%are important# +n ca%ul unor asemenea lic i!e este aceea c# ele pot fi misci-ile sau nemisci-ile cu apa) informa(ie esen(ial# +n ca%ul unor incen!ii) pentru a!optarea mi1loacelor specifice !e stin"ere a focului.

Clasa 4.1 2 s lide inflamabile sunt m#rfurile soli!e care sunt pre!ispuse la inflamare ,i care tre-uie (inute !eparte !e orice surs# !e aprin!ere. Unele !intre acestea pot e3plo!a !ac# nu sunt (inute +n con!i(ii !e saturare cu ap# sau alte lic i!e.

Clasa 4.2 s!bs"an#e s lide sa! lichide inflamabile s!sce$"ibile de c mb!s"ie s$ n"an%. Un loc special prin pericolul pe care-l pre%int# +l !e(in su-stan(ele care se aprin! +n contact cu aerul. Unele m#rfuri) cum ar fi !e e3emplu fi-rele te3tile !e natur# ve"etal#) tre-uie ferite !e contaminarea cu uleiuri sau ap#) ele fiin! inter%ise la transport +n ca%ul acestei contamin#ri ca urmare a riscului pre%ent !e autoaprin!ere ce poate apare la interval !e c*teva %ile sau c iar s#pt#m*ni. ;e parcursul transportului acestor m#rfuri tre-uie s# se acor!e o mare aten(ie oric#rei cau%e posi-ile !e cre,tere a temperaturii.

Clasa 4.3 s!bs"an#e s lide sa! lichide ca&e 'n c n"ac" c! a$a eman% gaze inflamabile . Toate m#rfurile care se +nca!rea%# +n aceast# clas# tre-uie men(inute perfect uscate ,i ferite !e orice surs# !e umi!itate. An unele ca%uri "a%ele emise pot fi to3ice) unele !intre acestea fiin! suscepti-ile !e com-ustie spontan# ca urmare a c#l!urii eli-erate +n ca!rul reac(iilor ce au loc. Caracteristicile tuturor acestor su-stan(e tre-uie stu!iate cu mare aten(ie iar la +nc#rcarea lor +n acelea,i containere sau compartimente tre-uie s# se ia +n consi!erare toate riscurile !e interac(iune reciproc#. An ca%ul incen!iilor) tre-uie s# se (in# cont !e faptul c# utili%area apei) a a-urului sau a stin"#toarelor cu spum# pe -a%# !e ap# poate con!uce la a"ravarea situa(iei.

Clasa (.1 s!bs"an#e )idan"e. Su-stan(ele cuprinse +n aceast# clas# nu sunt +n sine com-usti-ile) !ar pose!# proprietatea !e a face ca materialele com-usti-ile s# ar!# mult mai u,or ,i s# eli-ere%e o3i"en +n ca%ul unui incen!iu) cresc*n!u-i astfel intensitatea. Unele amestecuri !intre aceste su-stan(e ,i materiale com-usti-ile ar! cu u,urin(#) c*teo!at# !oar la un simplu impact sau prin frecare. ;ericulo%itatea acestor su-stan(e !eriv# !in faptul c# pot con!uce la emanare !e "a%e foarte to3ice +n ca%ul unor reac(ii cu aci%ii concentra(i sau +n ca%ul unor incen!ii. 9#rfurile !in aceast# clas# care nu pre%int# am-ala1ele intacte sunt refu%ate la transport ,i nu se a!mite amplasarea lor +n vecin#tatea materialelor com-usti-ile iar spa(iul !in mi1locul !e transport sau cel !e !epo%itare tre-uie cur#(at +n mo! corespun%#tor.

Clasa (.2 * $e& )izi &ganici. Aceste su-stan(e) consi!erate a fi cele mai insta-ile) sunt at*t o3i!ante c*t ,i inflama-ile) se !escompun +n pre%en(a c#l!urii ,i ar! cu u,urin(#) provoc*n! c*teo!at# e3plo%ii. Ele tre-uie amplasate c*t mai !eparte !e alte +nc#rc#turi periculoase ,i surse !e c#l!ur# ,i po%i(ionate +ntr-un mi1loc !e transport astfel +nc*t s# se asi"ure accesul ime!iat la ele. Unele !intre aceste su-stan(e eman# +n mo! natural o3i"en ,i sunt !e o-icei am-alate +n recipien(i prev#%u(i cu mi1loace !e ventila(ie. An acest ca%) manipularea ,i !epo%itarea acestora tre-uie reali%ate numai +n po%i(ia corect#) cu mi1loacele !e ventila(ie li-ere ,i nicio!at# prin rosto"olire) multe !intre aceste m#rfuri necesit*n! toto!at# ,i con!i(ii !e temperatur# controlat#.

Clasa + s!bs"an#e "&%,i" a&e. Aceste su-stan(e sunt cele suscepti-ile s# provoace moartea sau s# afecte%e foarte "rav s#n#tatea utili%atorilor > manipulatorilor !ac# sunt +n" i(ite) in alate sau la contactul !irect cu pielea) fapt pentru care necesit# con!i(ii speciale !e manipulare) (in*n! cont !e efectele to3ice pe care le pre%int#. An ca%ul unor incen!ii) aproape toate su-stan(ele otr#vitoare pro!uc emana(ii !e "a%e to3ice ,i !e aceea sunt necesare ec ipamente a!ecvate) respectiv m#,ti !e "a%e ,i aine !e protec(ie.

3"& 3"Clasa - s!bs"an#e &adi ac"i,e. Con!i(iile !e manipulare ,i !e transport varia%# foarte mult +n ca!rul su-stan(elor incluse +n aceast# cate"orie. ;entru am-alarea acestora sunt prev#%ute con!i(ii foarte stricte ,i care sunt prescrise prin stan!ar!ele interna(ionale. An ca%ul transportului unor asemenea su-stan(e tre-uie acor!at# o aten(ie ma3im# !ocumenta(iei +nso(itoare ,i re"lement#rilor na(ionale ale !iferitelor (#ri tran%itate sau ale porturilor !e escal# sau !e !estina(ie.

4A 4B 4C 4D Clasa . s!bs"an#e c & zi,e . Su-stan(ele soli!e sau lic i!e incluse +n aceast# clas# pose!# +n starea lor natural# proprietatea !e a afecta) mai mult sau mai pu(in) un (esut viu) !e a afecta +ntr-o m#sur# mai mic# sau mai mare anumite materiale) cum ar fi metalele ,i materialele te3tile iar eli-erarea lor !in am-ala1e poate afecta c iar ,i ec ipamentele sau mi1loacele !e transport. 9ulte !intre aceste su-stan(e sunt suficient !e volatile) eman*n! vapori care provoac# irita(ii ale c#ilor respiratorii ,i ale oc ilor) iar altele) mai pu(ine la num#r) pot pro!uce) prin !escompunere la temperaturi +nalte) "a%e to3ice. An contact !irect cu pielea sau cu mem-ranele mucoase) unele !intre aceste su-stan(e sunt to3ice. Ca%urile !e otr#vire apar +n con!i(iile in"er#rii lor sau a in al#rii vaporilor acestora) ace,tia put*n! c iar penetra prin piele.

Clasa / ames"ec!&i de s!bs"an#e $e&ic!l ase. Aceast# ultim# clas# con(ine su-stan(e care nu au putut fi incluse +n clasele !e mai sus) care pre%int# riscuri particulare ce nu au putut fi acoperite prin re"ulamentele celorlalte clase !e m#rfuri sau care pre%int# un risc relativ sc#%ut la transport. Aceasta nu semnific# +ns# faptul c# m#rfurile incluse +n aceast# clas# sunt mai pu(in periculoase.

An momentul pre!#rii lor c#tre transportator sau c#tre societ#(ile !e e3pe!i(ie) toate aceste m#rfuri periculoase tre-uie am-alate corespun%#tor ,i corect marcate) etic etate sau ,tan(ate cu !enumirea te nic# u%ual#) utili%at# +n !ocumentele !e transport. 9arca1ele ,i etic etele tre-uie s# in!ice principalele riscuri asociate m#rfurilor respective) precum ,i riscurile secun!are) +n or!inea importan(ei lor) iar inscrip(ionarea tre-uie reali%at# cu materiale re%istente la ap#. ?rice !iscrepan(# +n etic etarea corect# a m#rfurilor periculoase tre-uie corectat# !ar ,i +nre"istrat# +n mo! corespun%#tor) pentru a face o-iectul unor investi"a(ii ulterioare. Acelea,i re"uli !e etic etare se aplic# ,i containerelor +n care au fost incluse m#rfuri periculoase) etic etele tre-uin! s# fie aplicate pe toate laturile containerului) +n %one c*t mai vi%i-ile iar pe u,# se va men(iona nu numai !enumirea te nic# a m#rfurilor con(inute ,i num#rul !e am-ala1e) ci ,i orice alt# informa(ie consi!erat# folositoare. 4up# livrarea m#rfurilor !in container) etic etele tre-uie s# fie +n!ep#rtate sau mascate) at*ta timp c*t containerul nu mai comport# nici un risc. An ca%ul acestui "en !e pro!use periculoase tre-uie acor!at# o mare aten(ie e3amin#rii e3terioare a am-ala1elor lor ,i !epist#rii eventualelor mirosuri str#ine emanate. Astfel) toate tipurile !e am-ala1e aflate +n u% tre-uie s# fie testate +n mo! ri"uros ,i perfect etan,e ,i tre-uie urm#rit aspectul e3terior al acestora) orice pat# recent#) urme !e scur"ere a con(inutului sau alt "en !e !eteriorare vi%i-il# put*n! oferi in!icii pre(ioase asupra st#rii pro!usului interior am-alat. Se vor verifica suplimentar: recipientele ,i -utoaiele metalice suscepti-ile !e coro%iune) mai ales cele revopsite e3isten(a am-ala1elor a-sor-ante .+n ca%ul o-li"ativit#(ii utili%#rii acestora0 -utoaiele !in lemn) suscepti-ile !e a se !eteriora cu mai mult# u,urin(# am-ala1ele !in placa1 ,i pl#ci fi-rolemnoase sacii !in *rtie capacele !e protec(ie a ro-ine(ilor la cilin!rii ,i tancurile pentru "a%ele inflama-ile ,i otr#vitoare

4ocumentele !e transport tre-uie s# cuprin!#) +n mo! o-li"atoriu) urm#toarele !ate !espre marf#: !enumirea te nic# ,i u%ual#2 num#rul ,i felul am-ala1elor2 clasa c#reia +i apar(ine2 temperatura !e aprin!ere .!ac# este ca%ul02 co!ul Na(iunilor Unite2 "reutatea > volumul m#rfurilor ce urmea%# a fi transportate) precum ,i o !eclara(ie prin care se certific# faptul c# m#rfurile sunt am-alate +ntr-un sistem !e am-alare apro-at !e autorit#(ile competente ,i a!ecvat riscurilor poten(iale o-i,nuite e3istente pe parcursul transportului. An ca%ul anumitor m#rfuri speciale este necesar# emiterea unor certificate !in care s# reias# c# pro!usele respective au fost aerisite sau uscate pentru o anumit# perioa!# sau con(in > sunt imersate +ntr-o alt# su-stan(# care re!uce riscurile proprii. ;entru m#rfurile periculoase transportate +n containere se impune ,i pre%en(a unor certificate semnate !e persoanele responsa-ile cu +nc#rcarea containerelor respective. Bi +n privin(a manipul#rii) m#rfurile periculoase pre%int# con!i(ii speciale) care nerespectate pot con!uce la cre,terea riscurilor asociate acestora. 9anipularea fiec#rui pro!us este re"lementat# !istinct) ca ,i con!i(iile impuse personalului implicat. Ca +nc#rcarea m#rfurilor periculoase tre-uie s# se (in# cont ,i !e rela(ia !intre temperatura !e aprin!ere a acestora ,i cea a me!iului am-iant) mai ales +n ca%ul %onelor tropicale. ? alt# pro-lem# ce se ri!ic# +n ca%ul acestor pro!use periculoase este cea a respect#rii criteriului !e vecin#tate a m#rfurilor transportate) +nt*lnin!u-se incompati-ilit#(i +ntre pro!usele apar(in*n! c iar acelea,i clase) cum ar fi pro!usele clasei 6 / +ntre aci%ii ,i -a%ele incluse put*n! avea loc reac(ii violente. 4e asemenea) este inter%is# vecin#tatea !intre o serie !e m#rfuri nepericuloase) !ar cu poten(ial com-usti-il mare .rume"u,) paie etc.0 ,i su-stan(ele periculoase) pentru a se evita riscul propa"#rii unor eventuale incen!ii) precum ,i vecin#tatea !intre su-stan(ele care rela(ionea%# cu apa ,i pro!usele cu un "ra! ri!icat !e umi!itate. An mo! firesc) nu este a!mis# vecin#tatea !intre su-stan(ele periculoase ,i pro!usele alimentare. 1.2 Inc5eie$ea cont$actului *e tans(o$t Contractul !e transport !e m#rfuri pe calea ferat# este acel contract prin care operatorul !e transport pe calea ferat#) +n calitate !e c#r#u) se o-li"# +n sc im-ul unei ta3e !e transport .tarif0) s# transporte +nauntrul unui anumit termen) s# pa%easc# i s# eli-ere%e marfa !estinatarului) care poate fi e3pe!itorul sau un ter in!icat +n scrisoarea !e tr#sur#. Clientul se pre%inta la statia !e e3pe!iere si !epune coman!a .2 e3emplare0) pentru punerea va"oanelor la !ispo%itie.Aceasta coman!a tre-uie sa con(in# urm#toarele : -sta(ia !e e3pe!iere -sta(ia !e !estina(ie -felul m#rfii

10

-!ata ,i locul +ncarc#rii -tipul mi1loacelor !e transport . va"oanelor0 Se intocmeste Contract oca%ional .2 e3emplare0 prin care I se comunica o suma ce tre-ui e ac itata anticipat. suma ce repre%inta valoarea transportului0. 4upa ac itarea sumei se vor pune va"oanele la !ispo%itie clientului in locul mentionat !e aceasta in coman!a pe -a%a &=e"istrului ve" etor- ED;E4IE=I'. 4upa terminarea incarcarii a"enul CE= le ia in primire !e la client pe -a%a si"iliilor aplicate pe va"on si inscriere in scrisoarea !e trasura "rup si semnea%a pe aceasta !e primirea lor. Ine3actitatile !in scrioarea !e trasura sau pier!erea acesteia nu afectea%a e3istenta si nici vala-ilitatea contractului !e transport) care ramane supus !ispo%itiilor pre%entului re"ulament. Contractul !e transport este +nc eiat !ac# sunt +n!eplinite con!i(iile: operatorul !e transport a primit marfa +nc#rcat# +n va"oanele corespun%#toare +nso(it# !e scrisoarea !e tr#sura completat# !e e3pe!itor ,i semnat# !e acesta pe toate 8 e3emplarele. Docu+ente *e t$ans(o$t Transportul feroviar este insotit !e !ocumentul numit scrisoare !e trasura sau fra t. Acest !ocument) in ca%ul transportului international) este un !ocument simplu si fle3i-il !eoarece permite plata transportului) fie !e catre e3pe!itor) fie !e catre !estinatar sau proportional !e am-ii. Sunt cunoscute $ feluri !e !ocumente !e tip fra t: - fra t pentru vite%a mica -2 care insoteste marfa ce nu necesita e3pe!iere ur"enta) in principal utili%at intre centrele in!ustriale !in 9area Fritanie si centrele continentale2 - fra t pentru vite%a mare -2 se utili%ea%a la marfurile ce tre-uiesc e3pe!iate repe!e si pentru care se percepe o ta3a suplimentara !e transport2 - fra t pentru coletarie e3pres -2 se aplica serviciilor postale. Era tul se completea%a !e e3pe!itor si este alcatuit !intr-un set !e G file in care se inscriu urmatoarele: !ata si numele statiei !e e3pe!iere a marfii) numele si a!resa e3pe!itorului si !estinatarului) statia !e ori"ine a e3pe!ierii si statia un!e tre-uie sa se faca livrarea) !escrierea succinta a marfurilor .in ca%ul marfurilor periculoase se inscriu !atele preva%ute in partea a 2-a =I40) "reutatea -ruta sau cantitatea) instructiunile necesare pentru li-era practica si alte formalitati iar pentru unele clase !e marfuri periculoase) se atasea%a si un certificat .!eclaratie0 eli-erat !e e3pe!itor) costul privitor la transport.

11

T$ans(o$tul +a$,u$ilo$ (e$iculoase (e a(ele inte$ioa$e Apele interioare ale continentului 1oaca un rol important in transportul international !e marfuri si pasa"eri. Avan! in ve!ere importanta lor in anul 1@HG au fost re!actate recoman!ari !e catre Comitetul pentru Transporturi Interioare ale Comisiei Economice a ?.N.U. pentru Europa su- !enumirea 9asurile europene privin! transportul international al marfurilor periculoase pe apele interioare. Si aici este utili%ata numerotarea mar"inala si contine 2 ane3e: -se refera la mauri privin! su-stantele periculoase. In prima parte sunt re!ate !efinitiile si proce!eele "enerale !e transport) iar in partea a 2-a s re!au clasele !e marfuri periculoase) incluse intr-o lista care contine si e3ceptiile !e la re"uli) precum si particularitatile !ocumentelor !e transport. -contine recoman!ari cu privire la transportul in containere si cisterne) meto!e si restrictii !e e3pe!iere) ec ipamente !e transport si in!icatii referitoare la amestecul incarcaturii. In aceste masuri sunt intro!use clase restrictive si nerestrictive2 spre e3emplu) e3plo%ivii au fost su-impartiti in $ !ivi%iuni. -In le"atura cu clasificarea se preci%ea%a ca e3plo%ivii sunt su-impartiti in $ !ivi%iuni) iar "a%ele sunt impartite !upa proprietati. Coletele) containerele cat si cisternele mo-ile se marc ea%a si se etic etea%a asa cum se in!ica in co!ul I94< pentru transportul marfurilor periculoase pe =in. Aceste masuri sunt completate in mo! special. In acest ca%) reteaua !e controale este mai !ensa) atat in ceea ce priveste operarea) constructia) ec iparea navelor cat si manipularea marfurilor.

Sc$isoa$ea *e t$asu$a

12

Scrisoarea !e transport este principalul !ocument in raporturile !intre calea ferata si -eneficiarii transportului !e marfuri. Aceasta constituie !ocumentul !ove!itor al contractului !e transport ) atat pentru operatorul !e transport feroviar) cat si pentru e3pe!itor) si in mo! atipic pentru !estinatar fiin!) in acelasi timp) un !ocument !e transport si un !ocument conta-il cel care !etine !ocumentul este in!reptatit sa valorifice !repturile re%ultate !in contract pentru e3pe!itor !repturile care se stin" in momentul. In ca%ul completarii scrisorii !e trasura) e3pe!itorul va raspun!e pentru mentiunile incorecte) ine3acte sau pentru lipsa anumitor mentiuni) care pot afecta !esfasurarea transportului

13

in con!itii optime. Efectele acestor nere"uli in completarea scrisorii !e trasura se pot concreti%a in :

acceptarea la transport a unor marfuri periculoase>inter%ise !e catre le"e nerespectarea masurilor privin! circulatia pe cale ferata acceptarea unor marfuri care implica fie con!itii speciale !e transport) fie in!eplinirea unor formalitati specifice) fara ca acestea sa se poata reali%a aplicarea unor tarife ce nu sunt in concor!anta cu natura marfii sau cu cantitatea ei unicatul / insoteste transportul si se eli-erea%a !estinatarului o !ata cu marfa2 !uplicatul / il primeste pre!atorul !upa inc eierea contractului !e transport si constituie !ova!a primirii marfurilor la transport2 copia scrisorii !e transport / ramane in statia !e pre!are2 avi%ul si a!everinta !e primire / insoteste transportul impreuna cu unicatul. ;rin aceasta) in statia !e !estinatie) !estinatarul certifica primirea marfurilor si este pastrata in statia respectiva2

Scrisoarea !e transport are 8 parti:

e3emplarul !e serviciu / insoteste transportul la !estinatie. 4upa eli-erarea transportului) statia respectiva il ane3ea%a la contul ta3elor incasate.

Scrisoarea !e trasura tre-uie sa contina urmatoarele mentiuni o-li"atorii: !ata intocmirii numele si a!resa e3pe!itorului .in aceasta calitate se mentine o sin"ura pers. fi%ica>1uri!ica0 !enumirea statiilor !e e3pe!itie>!estinatie) in conformitate cu Nomenclatorul statiilor !e cale ferata numele si a!resa !estinatarului .sa fie vor-a !espre o sin"ura persoana0 numarul si seria si"iliilor aplicate !enumirea marfii si mo!ul !e am-alare al acesteia) iar pt. marfurile periculoase se preve!e si !enumirea preva%uta in re"ulamentul privin! transp. international feroviar !e marfuri periculoase

14

enumerarea !etaliata a ane3elor la scrisoarea !e trasura) !aca aceste acte sunt necesare pentru in!eplinirea unor formalitati pe parcurs numarul mi1locului !e transport si) !aca este ca%ul) a unitatii !e transport intermo!al mentiunea cu privire la mo!ul in care s-a efectuat plata transportului .francat>ta3at / suportat !e catre e3pe!itor sau transmis / plata la !estinatar0 masa -ruta a marfii I alte elemente !e calcul care sa permita !eterminarea cantitatii !e marfa in!icatia potrivit careia transportul este supus !ispo%itiilor !in =e"ulament numele si a!resa operatorului !e transport feroviar cu care s-a perfectat contractul

E)$edi" &!l E3pe!itorul poate fi o persoan# 1uri!ic# cu capital !e stat) particular sau mi3t) ori o persoan# fi%ica) care pre!# marfa la transport. ;entru inc eierea contractului !e transport pe calea ferat#) p#rile tre-uie s#-i e3prime consim#m*ntul +n forma scris#. Consim#m*ntul tre-uie s# fie vala-il e3primat i s# nu fie viciat prin eroare) !ol) sau violen#. 4upa aplicarea tampilei staiei !e e3pe!iie pe scrisoarea !e tr#sur#) aceasta face !ova!a contractului !e transport +nc eiat. ;rin aplicarea tampilei) statia !e primire certific# at*t primirea m#rfii la transport) c*t i momentul +nc eierii contractului !e transport. 4ac# transportatorul a omis tampilarea scrisorii !e tr#sur# i se nasc liti"ii) e3pe!itorul poate face !ova!a momentului +nc eierii contractului !e transport cu alte mi1loace !e pro-#) cum sunt: c itana !e primire a m#rfurilor) -uletinul !e pre!are a va"oanelor) re"istrul !e primire a m#rfurilor) re"istrul !e c*ntar etc. E3pe!itorul m#rfurilor periculoase are o-li"a(ia s# pre!ea la transport o e3pe!i(ie conform prescrip(iilor =I4: s# se asi"ure c# m#rfurile periculoase sunt clasificate ,i autori%ate la transport +n conformitate cu =I42 s# furni%e%e transportatorului informa(iile ,i )!up# ca%) scrisorile !e tr#sur# ,i !ocumentele !e +nso(ire necesare .autori%a(ii) a"rement#ri) notific#ri) certificate0 s# nu foloseasc# !ec*t am-ala1e) am-ala1e mari) recipiente mari pentru vrac .<=50 ,i cisterne .va"oane-cistern#) va"oane--aterie) va"oane cu cisterne amovi-ile) cisterne

15

mo-ile) containere-cistern# ,i C<E90 a"reate ,i apte pentru transportul m#rfurilor respective ,i care poart# marca1ele prescrise +n =I42 s# respecte prescrip(iile privin! mo!ul !e e3pe!iere ,i restric(iile !e e3pe!iere2An ca%ul +n care e3pe!itorul apelea%# la serviciile altor participan(i .am-alator) +nc#rc#tor) +nc#rc#tor !e lic i!e etc.0 el tre-uie s# ia m#suri corespun%#toare) care s# asi"ure faptul c# transportul +n!epline,te prescrip(iile =I4. s# ai-# +ncre!ere +n informa(iile ,i !atele care i-au fost puse la !ispo%i(ie !e al(i participan(i. E3pe!itorul are o-li"atia sa ac ite tarifele !e transport in momentul inc eierii contractului !e transport . 0&as$ &"a" &!l Transportatotul are o-li"atia sa transporte marfa la statia !e !estinatie si sa o eli-ere%e !estinatarului fara a !epasi termenul !e e3ecutare a contractului !e transport. In mo! special) transportatorul care accept# la locul !e e3pe!iere m#rfurile care urmea%# s# fie transportate) tre-uie prin son!a1 repre%entativ: s# verifice c# m#rfurile periculoase care urmea%# s# fie transportate sunt autori%ate la transport conform =I42 s# se asi"ure c# !ocumenta(ia prescris# este ane3at# !ocumentului !e transport ,i +n!rumat# +mpreun# cu acesta2 s# se asi"ure vi%ual c# va"onul ,i +nc#rc#tura nu pre%int# !efecte) scur"eri sau fisuri) lipsuri ale !ispo%itivelor !e ec ipare) etc2 s# se asi"ure c# !ata viitoarei revi%ii pentru va"oanele-cistern#) va"oanele -aterie) va"oanele cu cistern# amovi-il#) cisternele mo-ile) containerele cistern# ,i C<E9) nu este !ep#,it#2 s# verifice c# va"oanele nu sunt supra+nc#rcate2 s# se asi"ure c# pl#cile-etic et# ,i marca1ele prescrise pentru va"on sunt aplicate.

Aceasta tre-uie s# fie f#cut# pe -a%a scrisorii !e tr#sur# ,i a !ocumentelor +nso(itoare) printr-un control vi%ual al va"onului sau al containerelor ,i) !up# ca%) a +nc#rc#turii.

16

Transportatorul poate totu,i) s# se foloseasc# !e informa(iile ,i !atele care i-au fost puse la !ispo%i(ie !e al(i participan(i. 4ac# transportatorul constat# o +nc#lcare a prescrip(iilor =I4) el nu tre-uie s# e3pe!ie%e marfa p*n# c*n! aceasta nu este pus# +n conformitate cu prescrip(iile =I4. 4ac# +n parcurs se constat# o nere"ul# care ar putea compromite si"uran(a transportului) e3pe!i(ia tre-uie oprit# c*t mairepe!e posi-il) (in*n! cont !e imperativele !e si"uran(# le"ate !e circula(ia ,i !e sta(ionarea e3pe!i(iei) ca ,i !e si"uran(a pu-lic#. Transportul nu va putea fi reluat !ec*t !up# punerea e3pe!i(iei +n conformitate cu prescrip(iile =I4. Autoritatea .t#(ile0 competent#.te0 pentru restul parcursului poate .pot0 eli-era o autori%a(ie pentru continuarea transportului. 4ac# conformitatea cerut# nu poate fi reali%at# ,i !ac# nu a fost eli-erat# o autori%a(ie pentru restul parcursului) autoritatea .t#(ile0 competent#.e0 va .vor0 asi"ura transportatorului asisten(a a!ministrativ# necesar#. Acela,i lucru se va reali%a) +n ca%ul +n care transportatorul a!uce la cuno,tin(a acestei .acestor0 autorit#(i faptul c# e3pe!itorul nu i-a semnalat caracterul periculos al m#rfurilor pre!ate la transport ,i c# ar !ori) +n virtutea !reptului aplica-il +n special prin contractul !e transport) s# le !escarce) s# le !istru"# sau s# le fac# inofensive. 1es"ina"a&!l 4estinatarul are o-li"a(ia s# nu am*ne f#r# motiv +ntemeiat acceptarea m#rfii ,i s# verifice ca !up# !esc#rcare s# fie +n!eplinite prescrip(iile !in =I4. 4estinatarul tre-uie +n special: s# efectue%e +n ca%urile prev#%ute !e =I4 cur#(area ,i !econtaminarea prescrise a va"oanelor ,i containerelor2 s# suprave" e%e ca va"oanele ,i containerele +n +ntre"ime !esc#rcate ,i cur#(ate) !e"a%ate ,i !econtaminate) s# nu mai poarte pl#cile-etic et# ,i marca1ele portocalii. An ca%ul +n care !estinatarul apelea%# la serviciile altor participan(i .!esc#rc#tor) cur#(#tor) sta(ie !e !econtaminare) etc.0 el tre-uie s# ia m#suri corespun%#toare. CAPITOLUL -" O.li!atiile caii ,e$ate in )e*e$ea e/ecuta$ii t$ans(o$tului Inc ein! contractul !e transport) calea ferata se o-li"a sa transporte marfa la !estinatie si sa o pre!ea !estinatarului in cantitatea si starea in care a primit-o.
17

Calea ferata are in!atorirea sa puna la !ispo%itia e3pe!itorului mi1loacele !e transport sta-ilite) la termen si in starea corespun%atoare. ;entru ca e3pe!itorul sa poata incarca marfa in termenul sta-ilit) transportatorul are o-li"atia sa avi%e%e pe e3pe!itor cu cel putin trei ore mai inainte !e ora punerii la !ispo%itie a va"oanelor. Avi%area se face prin curier) posta) telefonic) fa3) tele3) in scris) in functie !e posi-ilitatile !e comunicare ale statiei si clientelei. Termenul !e incarcare - !escarcare) in ca%ul in care transportul este !estinat altor localitati !ecat in cele in care este situata statia !e cale ferata) incepe sa cur"a: - !upa 24 ore !e la ora !epunerii avi%ului scris sau tele"rafic la posta) !aca avi%area prin curier special nu este posi-ila2 - !upa 12 ore !e la avi%area telefonica sau a inmanarii avi%ului scris) !aca avi%area s-a facut telefonic sau prin curier. In ve!erea asi"urarea inte"ritatii marfurilor incre!intate la transport) calea ferata este o-li"ata sa or"ani%e%e pa%a si suprave" erea pe intrea"a perioa!a) !e la preluarea !e la e3pe!itor si pana la pre!area lor !estinatarului. ;entru asi"urarea inte"ritatii marfurilor) in timpul transportului) e3pe!itorul poate !ele"a un insotitor2 insotirea este o-li"atorie in ca%ul transporturilor !e animale !omestice si sal-atice vii) peste) pasari si al-ine vii) fanuri si paie) o-iecte pretioase) etc. ;entru restul marfurilor insotirea este facultativa si necesita apro-area re"ionalei !e cai ferate. 4aca insotitorul este propusul !estinatarului va semna !e primirea marfii pe e3emplarul !in actul !e livrare care ramane la e3pe!itor. ?rice lipsa a marfurilor ca!e in sarcina comitentului a carui prepus este insotitorul) !aca pier!erea sau avaria se !atorea%a culpei acestuia.?!ata transportul a1uns la !estinatie) calea ferata este o-li"ata sa avi%e%e pe !estinatar !e punerea mi1loacelor !e transport la !escarcare si sa pre!ea marfurile in cantitatea si calitatea in care au fost primite.
Inca$ca$ea - *esca$ca$ea +a$,u$ilo$

18

Incarcarea-!escarcarea marfurilor se e3ecuta) !upa ca%) !e e3pe!itor sau !e calea ferata) respectiv !e !estinatar ori calea ferata. Atunci can! o-li"atia incarcarii .!escarcarii0 marfii revine caii ferate in ca%ul incarcarii e3pe!itiilor !e coletarie si clientelei) in ca%ul e3pe!itiilor !e va"oane. E3pe!itorul tre-uie sa verifice !aca mi1loacele !e transport si rec i%itele !e incarcare) apartinan! caii ferate) puse la !ispo%itia sa) corespun! transportului in -une con!itii. Feneficiarii !e transporturi au o-li"atia !e a incarca-!escarca mi1loacele !e transport in termene presta-ilite care varia%a in raport !e felul marfii) capacitatea mi1locului !e transport si locul incarcarii. Calea ferata are o-li"atia !e a tine la !ispo%itia clientelei va"oanele pana la e3pirarea termenului !e incarcare) can! se poate consi!era ca au fost refu%ate tacit. 4aca !estinatarul nu se pre%inta pentru !escarcare in termen !e 24 !e ore) !e la avi%are) calea ferata este in !rept sa !escarce si sa !epo%ite%e marfa fara pre%enta !estinatarului. ;entru containerele sosite incarcate ca e3pe!itii !e coletarie se acor!a in statia !e !estinatie un termen li-er !e ma"a%ina1 !e 24 ore) iar pentru !epasirea acestui termen se percepe !e fiecare container tariful !e ma"a%ina1. 4epasirea termenului !e incarcare-!escarcare a unui container) !e !oua ore) !uce la plata !e tarife !e imo-ili%are constan! intr-o suma pentru primele 24 ore) suma care se !u-lea%a pentru urmatoarele 24 ore si restul timpului.

19

;entru paletele sosite incarcate ca e3pe!itii !e coletarie sau !e va"oane si !escarcate in ma"a%ii pe rampe sau terenuri care apartin caii ferate) se acor!a in statia !e !estinatie un termen li-er !e ma"a%ina1 !e 24 ore. 4aca cel in!reptatit !ispune ca supraincarcatura sa fie e3pe!iata la statia !e !estinatie a incarcaturii principale) la o alta statie !e !estinatie sau sa fie inapoiata la statia !e e3pe!itie) aceasta se tratea%a ca o e3pe!itie !istincta. 4aca supraincarcatura se trimite ca o incarcatura separata la o alta statie !e !estinatie ori se inapoia%a la statia !e e3pe!itie) e3pe!itorul) o !ata cu !ispo%itia sa) tre-uie sa !epuna o noua scrisoare !e trasura la statia initiala !e e3pe!itie si sa ac ite tarifele !e transport corespun%atoare. In ca%ul in care) ca urmare a !ispo%itiei e3pe!itorului) supraincarcatura !escarcata in parcurs se incarca !e calea ferata se percepe tariful !e incarcare-!escarcare) iar can! aceasta face o-iectul unui va"on complet) se percepe si tariful orar !e utili%are pentru perioa!a incarcarii) insa nu pentru mai mult !e 12 ore. In ca%ul in care supraincarcatura nu necesita utili%area e3clusiva a unui va"on) ea poate fi e3pe!iata ca e3pe!itie !e coletarie. ;rincipale opera(ii !e manipulare a m#rfurilor transportate sunt:

!eterminarea cantitativ# .mas#) volum) metra1) num#r !e -uc#(i etc.02 +nc#rcarea trans-or!area .trecerea m#rfii !e pe un mi1loc !e transport pe altul) prin ri!icare) !eplasare pe ori%ontal# ,i co-or*re0 transva%area .trecerea m#rfurilor lic i!e sau pulverulente) prin turnare0 stivuirea calarea nivelarea fi3area conservarea !esc#rcarea !epo%itarea

Cate!o$ii *e +1$,u$i Ma$,a este un pro!us al muncii !estinat sc im-ului) prin v*n%are-cump#rare. 9#rfurile pot fi clasificate !up# mai multe criterii) cele mai importante fiin!) !in punctul !e ve!ere al transportului) urm#toarele:

20

starea fi%ic#2 mo!ul !e +nc#rcare sau !esc#rcare con!i(iile !e transport) !epo%itare ,i conservare cantitatea transportat#

Clasifica&ea m%&f!&il & d!$% s"a&ea fizic%2 +1$,u$i soli*e) care se pre%int# la transport: cu bucata f#r# am-ala1 .autove icule) (evi) st*lpi) prefa-ricate !in -eton etc.02 +n am-ala1e in!ivi!uale .aparate electrocasnice) piese !e mo-ilier etc.02 +n am-ala1e comune mai multor -uc#(i .l#%i) cutii) saci) containere etc.02 n vrac) su- form# "ranular#) neam-alat# .cereale) nisip) pietri,) c#r-uni) minereuri) fosfa(i) -au3it# etc.02 +1$,u$i lic5i*e) care se pre%int# la transport: n ambalaje avnd o capacitate redus .-i!oane) -utoaie) canistre etc.0 vrsate) transportul reali%*n!u-se cu ve icule special amena1ate +n acest sens .!e e3emplu) autocisterne0 +1$,u$i !a#oase) care se pre%int# la transport +n tu-uri sau -utelii. Clasifica&ea m%&f!&il & d!$% m d!l de 'nc%&ca&e sa! desc%&ca&e2

m#rfuri a c#ror +nc#rcare sau !esc#rcare se reali%ea%# ($in a6e#a$e .+n "eneral) m#rfurile care se pre%int# su- form# !e -uc#(i re"ulate ,i cele am-alate +n l#%i) cutii) saci) -i!oane) co,uri etc.02 m#rfuri a c#ror +nc#rcare sau !esc#rcare se reali%ea%# ($in a$unca$e .m#rfuri care se +ncarc# +n vrac) !e e3emplu sfecl# !e %a #r) lemne !e foc etc.02 m#rfuri a c#ror +nc#rcare sau !esc#rcare se reali%ea%# ($in cu$!e$e .prin 1" ea-uri sau alte amena1#ri0. Clasifica&ea m%&f!&il & d!$% c ndi#ii de "&ans$ &"3 de$ zi"a&e 4i c nse&,a&e2 +1$,u$i o.i6nuite) care nu necesit# amena1#ri speciale ale ve iculelor sau m#suri speciale +n timpul !eplas#rii sau manipul#rii2 +1$,u$i s(eciale) care necesit# con!i(ii speciale !e +nc#rcare) !esc#rcare) transport ,i conservare: m#rfuri perisa-ile) care sunt supuse unor procese naturale !e alterare2 transportul lor se e3ecut# cu ve icule special amena1ate) la temperaturi controlate: - izoterme .pere(ii recipientului sunt e3ecuta(i !in materiale r#u con!uc#toare !e c#l!ur#) astfel c#) pentru scurt timp se men(ine o temperatura constant#02 - refrigerante .cu spa(ii speciale +n care se p#strea%# " ea(a artificial# sau natural#02 frigorifice) prev#%ute cu instala(ii pentru pro!ucerea fri"ului ,i utili%ate pentru transportul pe !istan(e lun"i2

21

m#rfuri fra"ile) care au o valoare mare +n compara(ie cu celelalte m#rfuri ,i pot fi u,or !e"ra!ate) !ac# nu se respect# ni,te re"uli precise pentru manipulare ,i transport2 animale ,i p#s#ri vii2 m#rfuri periculoase) care ar putea periclita transportul !in cau%# c# sunt u,or .spontan0 inflama-ile) e3plo%ive sau to3ice2 m#rfurile periculoase pot fi: - excluse de la transport) !eoarece pre%int# pericol mare pentru e3ecutan(ii transportului) mi1locul !e transport) popula(ia) flora) fauna ,i construc(iile !in vecin#tatea c#ilor !e transport2 - admise la transport n anumite condiii) preci%ate prin norme interna(ionale2 m#rfuri !e mas# mare ,i > sau a"a-aritice) cu mase ,i > sau !imensiuni care !ep#,esc tona1ul sau capacitatea mi1loacelor !e transport o-i,nuite Clasifica&ea m%&f!&il & d!$% can"i"%#ile ca&e se "&ans$ &"%2 +1$,u$i *e +as1) pre%entate la transport +n cantit#(i mari) permanent sau se%onier .!e e3emplu transportul sfeclei !e %a #r !up# recoltare02 +1$,u$i +1$unte sau sin!ula$e) pre%entate la transport +n cantit#(i mici.

Con*i'iile i+(use (ent$u t$ans(o$tul *i,e$itelo$ cate!o$ii *e +1$,u$i Eiecare "rup# !e m#rfuri se caracteri%ea%# prin anumite con!i(ii !e transport. Aceste con!i(ii se sta-ilesc pe -a%a: propriet#(ilor la-ile ale m#rfurilor2 criteriilor !e calitate impuse2 tuturor aspectelor le"ate !e am-alare) marcare) particularit#(i privin! +nc#rcarea) fi3area ,i stivuirea lor +n !iferitele mi1loace !e transport. 4e asemenea) tre-uie s# (in# cont ,i !e procesele ce pot influen(a starea calitativ# ,i cantitativ# a m#rfurilor pe parcursul transportului ca urmare a ac(iunii unei serii !e factori) !intre care put*n!u-se men(iona urm#torii: mo!ific#rile !e temperatur#2 mo!ificarea umi!it#(ii atmosferice2 am-ala1ul ,i sistemul !e am-alare2 amplasarea m#rfurilor +n mi1loacele !e transport .criteriul merceolo"ic privin! respectarea vecin#t#(ii pro!uselor) re%isten(a am-ala1elor ,i natura acestora) ale"erea unor spa(ii sau %one a!ecvate etc.0 Ma$ca7ele +1$,u$ilo$ Unit#(ile !e +nc#rc#tur# au prev#%ute pe cel pu(in o suprafa(# lateral# o etic et# sau au imprimat !irect pe am-ala1 o serie !e sim-oluri ,i +nscrisuri) numite +a$ca7e. 9arca1ele pot fi !e trei tipuri: marca1e !e manipulare .sim-oluri02 marca1e !e informare .+nscrisuri02 marca1e !e transport .+nscrisuri0.

22

Ma$ca7ele *e t$ans(o$t con(in urm#toarele informa(ii: seria ,i num#rul !e i!entificare al unit#(ii !e +nc#rc#tur#2 a!resa !e !estina(ie ,i a!resele terminalelor !e tran%it2 num#rul unit#(ii !e +nc#rc#tur# > num#rul total !e unit#(i !in lotul transportat. Ma$ca7ele *e in,o$+a$e con(in !atele: !eclara(ia !e ori"ine .9a!e in =omania02 !imensiunea unit#(ii .lun"imea 3 l#(imea 3 +n#l(imea) +n cm0 ,i masa .+n J"0. Este important ca marcarea s# se fac# +n locuri vi%i-ile) pe suprafe(ele laterale ale unit#(ii !e +nc#rc#tur#. Se recoman!# ca marcarea s# se fac# pe !ou# suprafe(e laterale a!iacente ,i nu opuse. 4e o-icei marca1ele !e transport ,i informare se !ispun +mpreun# pe aceea,i etic et# pe o suprafa(# lateral# +n col(ul !in !reapta 1os) iar sim-olurile !e manipulare sunt !ispuse +n col(ul !in st*n"a sus. E3cep(ie fac sim-olurile pentru arimare) sim-olul ce repre%int# centrul !e "reutate al +nc#rc#turii ,i sim-olurile !e materiale periculoase. Se recoman!# ca pentru marcare s# se foloseasc# culoarea nea"r#. Ma$ca7ele *e +ani(ula$e impun prin pre%en(a lor restric(ii !e manipulare. An ta-elul urm#tor se pre%int# o parte !in sim-olurile ale marca1elor !e manipulare corespun%#toare stan!ar!elor interna(ionale. Si+.ol etic5et1 Se+ni,ica'ia si+.olului F$a!il 8,$a!ile9 9arfa astfel etic etat# tre-uie manipulat# cu "ri1#. Coletele nu vor fi t*r*te sau lovite ,i vor fi a,e%ate .,i nu aruncate0 pe suprafe(e plane ,i soli!e. Se va evita supraeta1area e3cesiv#) care ar putea !eteriora marfa !in r*n!urile inferioare Nu ,olosi c:$li!e 8use no 5oo;s9 Se inter%ice folosirea c*rli"elor metalice la manipularea m#rfurilor +n saci !e iut# ,i) mai ales) !e plastic) la cartoane) -ale ,i -aloturi cu m#rfuri scumpe ,i !elicate etc. Se (1st$ea#1 la loc uscat 8;ee( *$<9 9#rfurile astfel etic etate vor fi ferite !e umi!itate. Unitatea *e =nc1$c1tu$1 se )a sti)ui *oa$ cu s1!e'ile =n sus 8to(9 Unitatea !e +nc#rc#tur# tre-uie +ntot!eauna s# fie transportat#) manipulat# ,i !epo%itat# +n a,a fel +nc*t +ntot!eauna s#"e(ile s# fie orientate +n sus. =osto"olirea) -ascularea) -alansarea puternic# tre-uie s# fie evitate. A se ,e$i *e c1l*u$1 8;ee( a>a<n,$o+ 5eat9 Aceste m#rfuri nu vor fi stivuite +n locuri cu temperaturi ri!icate ,i nu vor fi supuse timp +n!elun"at influen(ei !irecte a ra%elor solare. Se ($ote7ea#1 *e c1l*u$1 6i su$se $a*ioacti)e An plus !e con!i(iile specificate la sim-olul anterior) m#rfurile tre-uie i%olate !e

23

Si+.ol etic5et1 sursele ra!ioactive.

Se+ni,ica'ia si+.olului

Po#i'ia cent$ului *e +as1 8Cente$ o, !$a)it<9 Acest sim-ol este menit s# ofere o in!ica(ie clar# a po%i(iei centrului !e "ravitate) mai ales +n ca%ul +n care aceast# po%i(ie nu este central#. ?;!" +a/ Ca(acitatea (o$tant1 a unit1'ii *e =nc1$c1tu$1 8stac;in! li+itation9 4eoarece nu pot sus(ine mase mai mari !ec*t cea in!icat#) unit#(ile !e +nc#rcare ce poart# acest sim-ol se vor a,e%a .arima0 +n straturile superioare. Dis(une c5in!a @ lan'ul *oa$ =n locul ($e)1#ut cu acest +a$ca7 8slin! 5e$e9 P$in*e$ea cu *is(o#iti)e cu cle6ti se ,ace *oa$ =n *$e(tul +a$ca7ului A nu se sti)ui (e +ai +ult *e 6ase ni)ele

A nu se $osto!oli 8*o not $oll9

Utili#ea#1 +ani(ulato$ +anual aici 8use 5an* t$uc; 5e$e9 A se utili#a +otosti)uito$ cu ,u$c1 =n acest loc 8use ,o$;li,t t$uc; 5e$e9

A nu se utili#a +ani(ulato$ +anual 8no 5an* t$uc; 5e$e9 A nu se +ani(ula cu +ani(ulato$ cu ,u$c1 8*o not use ,o$;li,t t$uc; 5e$e9

A nu se *ist$u!e a+.ala7ul 8*o not *est$o< .a$$ie$9 Am-ala1ul are un strat !e protec(ie +mpotriva umi!it#(ii ,i coro%iunii) situat sustratul e3terior. ;rotec(ia va fi ineficient# +n ca%ul +n care acest strat este !eteriorat. Des,1 aici 8tea$ o,, 5e$e9 Acest sim-ol este !estinat numai pentru !estinatar. Ec5i(a+ent sensi.il la *esc1$c1$i elect$ostatice 8elect$ostatic sensiti)e *e)ice9

A nu se e/(une c:+(u$ilo$ +a!netice

24

Si+.ol etic5et1

Se+ni,ica'ia si+.olului Pot necesita cont$olul te+(e$atu$ii 8+a< $eAui$e te+(e$atu$e cont$ol9 Ansemnul respectiv se aplic# +n special pe am-ala1ul m#rfurilor perisa-ile. Baloa$ea li+it1 a te+(e$atu$ii 8te+(e$atu$e li+itations9 An conformitate cu re"lement#rile +n vi"oare) sim-olul ar tre-ui s# fie prev#%ute cu sufi3ul :...K C Lpentru o anumit# temperatur# sau) +n ca%ul unui interval !e temperatur#) cu o limit# superioar# .:..K C ma3.L0 sau inferioar# .L...K C min. L0. Containe$ c1(tu6it sau (unte al1tu$at1 8line containe$ o$ a*7acent *ec;9 9#rfurile astfel am-alate tre-uie stivuite separat) !eoarece sunt !#un#toare altor m#rfuri .prin mirosuri penetrante) scur"eri care p#tea%# etc.0. Pe$icol *e conta+ina$e 8(osi.ile taint ($o.le+9 9#rfurile respective pot pro!uce contaminare sau pot fi contaminate .+n special prin mirosuri penetrante0. Pe$icol *e incen*iu 8(osi.le ,i$e $is;9 Etic et# marc ea%# m#rfurile inflama-ile) pre!ispuse aprin!erii spontane) sau care se pot aprin!e prin +nc#l%ire. Pe$icol *e ot$1)i$e 8(osi.le (oison9 Evi!ent este vor-a !e su-stan(e otr#vitoare) care tre-uie stivuite !eparte !e m#rfurile alimentare ,i !elicate. Pe$icol *e co$o*a$e 8co$$osion $is;9 ;rin scur"eri) marfa respectiv# pro!uce coro!area altor m#rfuri sau containerului +n care este stivuit#) !istru"e vopseaua) avaria%# m#rfurile !in vecin#tate prin !e"a1area !e "a%e sau pro!uc o3i!area rapi!# ,i intens# +n con!i(ii !e umi!itate ,i +n contact !irect cu metalul. Pe$icol *e in,esta$e 8(ossi.le in,estation ($o.le+9 9#rfurile +n cau%# pot con(ine insecte. An aceste ca%uri spa(iile implicate) !up# !esc#rcare) vor fi fumi"ate. Sunt +nso(ite !e !ocumente sanitare o-(inute !in (ara !e ori"ine.

25

CAPITOLUL 0"

Con*i'ii i+(use (ent$u t$ans(o$tul +1$,u$ilo$ !ene$ale

M1$,u$ile !ene$ale sunt consi!erate acele m#rfuri ce nu necesit# con!i(ii speciale +n procesul !e transport. Re!ulile *e ($i+i$e a +1$,u$ilo$ !ene$ale la t$ans(o$t A"en(ii transportatori primesc m#rfurile .+nc#rc#turile0 la transport +n -a%a contractelor !e transport. Ei sunt o-li"a(i s# pun# la !ispo%i(ia e3pe!itorului !e m#rfuri pentru +nc#rcare mi1locul !e transport +n stare -un#) utili%a-il pentru transportarea m#rfurilor !e cate"oria !at#) +n termenul convenit cu e3pe!itorul !e m#rfuri. Cnc1$ca$ea +1$,u$ilo$ =n +i7locul *e t$ans(o$tD ,i/a$ea 6i le!a$ea +1$,u$ilo$ se e/ecut1 *e c1t$e e/(e*ito$ul *e +1$,u$i Anc#rcarea m#rfurilor +n caroserie este compus# !in urm#toarele opera(ii: &" sosirea autove iculului la punctul !e +nc#rcare2 -" sta(ionarea autove iculului la postul !e +nc#rcare2 primirea +nc#rc#turilor !eterminat# !e starea m#rfurilor stocate P$e!1ti$ea stocu$ilo$ *e +1$,u$i 6i ($i+i$ea acesto$a la t$ans(o$t !ecur"e cu urm#toarele etape: &" formarea2 -" acumularea2 0" paleti%area2 E" !epo%itarea2 F" +nc#rcarea mecani%at#2 3" +nt#rirea sau fi3area m#rfurilor pentru e3clu!erea permut#rii m#rfii pe parcurs2 4" reenumerarea2 G" +ntocmirea !ocumentelor. Ma$ca$ea +1$,ii =n *e(en*en'1 *e a+.ala7ul *ete$+inat 9arca1ul se aplic# pe palete / pe una !in p#r(ile laterale ,i cuprin!e urm#toarele: a9 semnul !estinatarului / !enumirea !eplin# sau prescurtat# a !estinatarului !e m#rfuri) sau semnul !istinctiv utili%at !e !estinatar .la transportul parti!elor mici02 .9 num#rul foii !e cerere / coman!#2 c9 locul !estina(iei2 *9 "reutatea unit#(ii !e marf# / se marc ea%# prin cifre) care !etermin# "reutatea -rut# ,i "reutatea net# +n Jilo"rame. Docu+entele *e t$ans(o$t necesare sunt sta-ilite prin le"isla(ie +n func(ie !e mo!ul !e transport. An ca%ul transportului rutier !e marf# acestea sunt: a9 pentru con!uc#torul !e autove icul: permis !e con!ucere la cate"oria !at#2 poli(a !e asi"urare me!ical#. .9 pentru autove icul: certificat !e +nmatriculare2 certificat !e asi"urare =CF2 foaia !e parcurs2 c9 pentru marf#: scrisoarea !e tr#sur#. Clasi,ica$ea *ocu+entelo$ *e t$ans(o$t autori%a(ii ,i licen(e !e transport > !e e3ecu(ie !ocumente !e contractare a transportului
26

 !ocumente ale mi1locului !e transport !ocumente ale m#rfii !ocumente ale c#l#torilor !ocumente ale personalului an"a1at pentru reali%area transportului Eunc(iile !ocumentelor !e transport .autori%area transportului) certificarea capacit#(ii) transportatorului) mi1locului !e transport ,i personalului an"a1at pentru reali%area transportului) pro-area +nc eierii unui contract) " i! pentru e3ecutarea o-li"a(iilor ,i titlu !e le"itimare a !repturilor p#r(ilor contractante Emiterea) completarea ,i verificarea !ocumentelor !e transport Cont$acte *e t$ans(o$t Tipuri !e contracte !e transport: scrisoare !e transport C9=) scrisoarea !e transport CI9 .scrisoarea !e tr#sur#0) -uletin !e mesa"erie pentru activitatea !e colet#rie) conosament) contract !e navlosire) scrisoare !e transport aerian) le"itima(ie !e c#l#torie Elemente caracteristice ale contractelor !e transport: !atarea contractului) natura !ocumentului !e transport .nominativ) la or!in sau la purt#tor0) !ate !e i!entificare a -unurilor transportate) p#r(ile contractante) o-li"a(iile p#r(ilor contractante la punctul !e pornire) o-li"a(iile p#r(ilor contractante +n cursul !eplas#rii) o-li"a(iile p#r(ilor contractante la !estina(ie) clau%e facultative) r#spun!eri ,i penalit#(i reciproce Con!i(ii te nice prev#%ute +n contractele !e transport: tipul mi1locului !e transport) starea te nic# a mi1locului !e transport) amena1#ri speciale ale mi1locului !e transport) volumul !e transport) !urata transportului) rute impuse) personalul calificat necesar Situa(ii limit# care pot influen(a respectarea contractelor !e transport: !efec(iuni ma1ore ale mi1locului !e transport) !eteriorarea con!i(iilor !e transport a m#rfii) !ep#,irea sarcinii ma3im a!mise) pro-leme !e infrastructur# .c#i -locate) restric(ii !e circula(ie sau vite%#0 Aplica(ii practice: !e i!entificare a con!i(iilor te nice prev#%ute +n contract2 !e comparare a con!i(iilor te nice cu situa(iile limit# posi-ile !e i!entificare a riscurilor !e nereali%are a o-li"a(iilor !in contract !e ela-orare a unui plan pentru !iminuarea riscurilor. O(e$a$ea cu *ocu+ente *e t$ans(o$t pentru !erularea unor activit#(i specifice transporturilor 4ate te nice +nscrise +n !ocumentele !e transport: parametrii constructivi ,i func(ionali ai mi1locului !e transport .!imensiuni !e "a-arit) mas# proprie a mi1locului) sarcini ma3ime autori%ate) vite%ele me!ii ,i timpii !e parcur"ere a !iferitelor etape ale procesului !e transport) puteri) consumuri normate ,i consumuri efective0) masa ,i volumul m#rfii) con!i(ii !e manipulare) transport ,i !epo%itare a m#rfii Aplica(ii practice: - !e utili%are a !ocumentelor !e transport pentru i!entificarea ,i anali%area unor !ate te nice privin! procesul !e transport2 - !e completare a unor !ocumente !e transport tipi%ate) +n con!i(iile permise !e re"lement#rile +n vi"oare

27

 Mo*ul *e li)$a$e a +1$,ii A"entul transportator pre!# m#rfurile +n punctul !e !estina(ie) in!icat +n factura !e e3pe!i(ie. 4esc#rcarea lor !in autove icul) scoaterea !ispo%itivelor !e fi3are se e3ecut# !e c#tre !estinatarul !e m#rfuri.

Desc1$ca$ea +1$,ii se efectuea%# cu +n!eplinirea urm#toarelor opera(ii: sosirea autove iculului la !estinatar conform !ocumentelor2 eli-erarea +nc#rc#turilor !e +nt#riri2 ri!icarea ,i transportarea +n !epo%it2 reenumerarea ,i c*nt#rirea2 cur#(irea materialului rulant2 +ntocmirea !ocumentelor.

Dete$+in1$i cantitati)e

28

4up# sortarea ,i am-alarea m#rfurilor .acolo un!e este ca%ul0) un prim pas +n ceea ce prive,te reali%area unui transport !e marf# +l repre%int# pre!area m#rfii !e la e3pe!itor la c#r#u,. An aceast# etap#) e3pe!itorul are o-li"a(ia !e a face !eterminarea cantitativ# a m#rfii Informa(iile respective se trec +n contractul !e transport) +n !ocumentele !e livrare > +nso(ire ale m#rfii) pe etic ete etc. An actele !e livrare ce se +ntocmesc la furni%or) precum ,i +n !ocumentele !e transport) se vor in!ica o-li"atoriu: !ou# elemente !e !eterminare cantitativ#) +n func(ie !e natura m#rfii ,i !e unitatea !e m#sur# +n care se conta-ili%ea%# +n scriptele e3pe!itorului) ca !e pil!a mas#volum) tip-!imensiuni) num#r !e -uc#(i-metra12 c*ntarul folosit) sistemul !e c*nt#rire orice alte elemente care ar putea influen(a masa +n momentul c*nt#ririi .starea uscat# sau ume!# a m#rfii) con!i(iile atmosferice2 persoana care a efectuat c*nt#rirea. 9asa net# a pro!uselor ce se transporta neam-alate .+n vrac0 precum ,i "reutatea -rut# a pro!uselor am-alate) +nscris# +n !ocumentele !e livrare) va tre-ui s# corespun!# cu masa +nc#rc#turii minus tara +nscris# +n actele !e transport .v# rea!ucem aminte c# tara repre%int# masa unui ve icul sau a am-ala1ului0. ;e fiecare am-ala1) e3pe!itorul va aplica o etic et# special# sau o list# specificativ#) purt*n! urm#toarele men(iuni: !enumirea) calitatea) cantitatea m#rfii .e3primat# !up# ca% prin mas#) num#r !e -uc#(i) volum) !imensiuni etc.02 numele persoanei care a f#cut !eterminarea cantitativ# ,i am-alarea m#rfii. Eiecare colet va purta c*t mai vi%i-il un num#r !e or!ine !e e3pe!iere precum ,i masa net# ,i -rut#. Ca !estina(ie) opera(ia !e !eterminare cantitativ# se reia pentru a sta-ili coinci!en(a cantit#(ilor pre!ate cu cele +nscrise +n !ocumentele !e transport. 9i1loacele folosite la c*nt#rirea m#rfurilor ce urmea%# a fi transportate !e ale" +n func(ie !e tipul m#rfi) cantitatea m#surat#) mo!ul !e "rupare) mi1locul !e transport etc. An cele ce urmea%# vom lua +n consi!erare c*teva e3emple !e mi1loace !es utili%ate +n practica transporturilor !e marf#. ;entru m#rfurile care se pre!au +n vrac) autove iculul sau va"onul se c*nt#resc: +nainte !e +nc#rcare) pentru a se sta-ili tara2 !up# +nc#rcare) pentru !eterminarea masei -rute. C*nt#rirea se va repeta la !esc#rcare) pentru verificare) atunci c*n! -eneficiarul nu a !at un +nso(itor pentru transport. ;entru c*nt#rire se folosesc c:nta$ele 8.asculele9 (o*:

29

Unele ec ipamente +n"lo-ea%# solu(ii mo!erne !e +nre"istrare ,i prelucrare a informa(iilor !in timpul c*nt#ririi) tip#rirea lor) completarea -onului !e c*ntar) e3ecutarea facturii etc. An fi"ura urm#toare se pre%int# un !ocument completat prin acest sistem: 9asa +nc#rc#turii se poate !etermina ,i prin +nmul(irea num#rului !e -uc#(i) a volumului) suprafe(ei sau lun"imii totale a m#rfurilor +nc#rcate cu masa acesteia pe -ucat#) respectiv pe metru cu-) pe metru p#trat sau pe metru. ;entru c*nt#rirea m#rfurilor manipulate cu macarale sau electrostivuitoare se pot folosi !iferite tipuri !e -ascule romane .a0 ,i semiautomate transporta-ile .-0 sau fi3e .c0:

;entru c*nt#rirea m#rfurilor manipulate cu c#rucioare se pot utili%a -ascule electronice :loM profile': parte !in mi1loacele !e manipulare a m#rfurilor au incorporat# te nic# !e m#surare. Aceast# te nic# permite operatorului s# suprave" e%e valoarea sarcinii manipulate .pentru a nu !ep#,i valorile a!misi-ile0) !ar poate fi conectat# ,i la un terminal !e "estiune a !atelor ,i utili%at# +n aplica(ii cum ar fi completarea formularelor) num#rarea pieselor) totali%are) memorarea mi,c#rii stocurilor) citirea co!ului !e -are) listare la imprimanta) etic etare etc

30

 Du(a te$+ina$ea inca$ca$iiD containe$ul se incuie i+e*iat ia$ c5eia $a+ane la *is(o#itia (e$soanelo$ auto$i#ate" ;ersoana responsa-ila cu am-alarea marfurilor periculoase va eli-era un certificat !e am-alare in container care contine urmatoarea !eclaratie: N containerul a fost curat) uscat si aparent -un pentru a primi marfurile2 N in container nu s-au impac etat marfuri incompati-ile2 N coletele au fost inspectate si in container au fost intro!use numai colete -une si uscate2 N coletele au fost corect am-alate si amarate2 N atat coletele cat si containerul au fost corect marcate si etic etate. =ecoman!ari "enerale pentru containerele in care s-au transportat sau in care se transporta marfuri periculoase ?rice container in care s-au transportat marfuri periculoase) in special su-stante to3ice) va tre-ui sa fie -ine ventilat inainte !e a se incepe incarcarea altor marfuri. 5entilarea se va face lasan! usile !esc ise o anumita perioa!a !e timp. 4upa "olirea unui container) in care au fost transportate marfuri periculoase) tre-uie sa fie luate toate masurile pentru a e3clu!e pericolul ce ar !ecur"e in special in ca%ul marfurilor to3ice care au curs sau numai se -anuieste ca au curs. 4aca un container incepe sa se incal%easca el va fi manipulat intr-un loc si"ur) notifican! acest lucru serviciului !e pompieri care va lua masurile corespun%atoare in raport cu marfa !in interior. 4estinatarul tre-uie sa restituie containerul !upa ce l-a "olit in con!itii -une) curat) ventilat si fara avarii. In ca%ul in care intr-un container tre-uie sa se intre numai !upa o -una ventilatie) pe

31

acesta se inscrie un avertisment: Atentie) se va ventila inainte !e a se intraO Sunt situatii can! pentru mentinerea unei temperaturi sca%ute s-au utili%at C?2) pe container pe lan"a avertismentul specific se va scrie: ;ericol "a% C?2O Separarea containerelor la -or!ul navelor nespeciali%ate se face in conformitate cu preve!erile sectiunii 18 !in co!ul IN4<. Aceste preve!eri tre-uie coro-orate cu urmatoarele: N o su-stanta cu un risc latent necesita o separare fata !e o alta su-stanta cu care poate reactiona periculos2 N su-stantele inflama-ile vor fi separate !e sursele !e aprin!ere !eoarece pro!ucerea unui incen!iu se raspan!este intr-un timp scurt) ca% in care se impune utili%area ecranelor !e foc sau punti re%istente la foc2 N marfurile periculoase inflama-ile se separa !e marfurile care pot e3plo!a2 N marfurile care emana "a%e to3ice se vor !epo%ita cat mai !eparte !e spatiile !e locuit) %onele !e lucru cat si instalatiile !e ventilatie pentru a nu afecta sanatatea oamenilor2 N pentru a e3clu!e posi-ilitatea !e contaminare) su-stantele otravitoare vor fi !epo%itate separat !e toate pro!usele alimentare iar articolele sau su-stantele care pre%inta un risc su-si!iar !e otravire se vor !epo%ita !eparte !e. Separarea containerelor la -or!ul navelor speciali%ate se reali%ea%a conform preve!erilor co!ului I94<) respectan! urmatorii termeni !e separare: N la stivuirea verticala) containerul inc is sau !esc is .conform clasificarii !in Conventia Internationala privin! Securitatea containerelor PH20 pentru care se in!ica o stivuire verticala va fi plasat astfel fata !e containerul incompati-il incat intre ele sa e3iste o punte re%istenta la foc si etanse la lic i!e2 N containerul !e tip inc is continan! su-stante soli!e pentru care se in!ica o separare !eparte !e alte su-stante) se pot !epo%ita unul !easupra celuilalt2 N la stivuirea ori%ontala) containerele inc ise pentru care se in!ica o i%olare !eparte !e) se pot stivui pe punte sau su- punte la -or!ul navei) atat in plan lon"itu!inal cat si in plan transversal2 N containerele inc ise pentru care se in!ica o i%olare separat !e pot fi !epo%itate pe punte sau supunte) containerele !esc ise pentru care se in!ica aceeasi i%olare) pot fi !epo%itate numai pe punte. Containerele !esc ise pentru care se in!ica o i%olare separat !e pot fi !epo%itate supunte) !ar tre-uie separate printr-un perete etans la apa si re%istent la foc2 N containerele inc ise sau !esc ise pentru care se in!ica o i%olare separat !e un compartiment complet sau ma"a%ie !e) se pot stivui pe punte printr-o separatie in plan lon"itu!inal !e un container sau un plan transversal printr-o separatie !e $ containere. Containerele inc ise pentru care se in!ica i%olarea !e mai sus se pot !epo%ita su- punte separate printr-un perete re%istent la foc si etans la apa. Containerele !esc ise pentru care se in!ica separarea !e mai sus se pot !epo%ita su- punte) separate prin 2 pereti re%istenti la foc si etansi la apa 9asuri pe timpul !epo%itarii si transportului containerelor

32

 Ca -or!ul navelor) pe timpul !epo%itarii si transportului containerelor care contin marfuri periculoase sunt necesare urmatoarele masuri: N compartimentul tre-uie sa fie -ine ventilat si aceasta cu atat mai mult cu cat se impun operatiuni la containere pentru care tre-uiesc !esc ise usile2 N accesul in compartiment este permis numai persoanelor autori%ate) ec ipate corect si avan! caile respiratorii prote1ate cu aparat autonom2 N se impun masuri !e prevenire a incen!iilor) in care scop toate sursele !e aprin!ere tre-uie i%olate. 4aca in container sunt intro!use marfuri !in clasa 4.$ !in care fac parte su-stantele care emana "a%e inflama-ile can! intra in contact cu umi!itatea) sunt necesare masuri pentru !iminuarea cantitatii !e umi!itate2 N containerele transportate pe punte tre-uie prote1ate atat impotriva ra%elor soarelui cat si a altor surse !e cal!ura) prin acoperirea cu materiale potrivite sau prin u!are cu apa2 N !aca marfurile necesita transport su- temperatura controlata) tre-uie actionat in !irectia mentinerii temperaturii !e transport impie!ican! sa se a1un"a la temperatura critica) temperatura la care incepe !escompunerea autoaccelerata cu efect !e e3plo%ie violenta2 N unitatile !e transport tre-uie sa fie stivuite intr-un loc !in care sa poata fi aruncata peste -or! cu usurinta.
Eli.e$a$ea +a$,ii la *estinatie

?!ata a1unsa la !estinatie marfa transportata) calea ferata are o-li"atia contractuala !e a o eli-era -eneficiarului mentionat in scrisoarea !e trasura) iar !estinatarul o-li"atia !e a o ri!ica in termenul sta-ilit in tarif. Calea ferata avi%ea%a pe !estinatar) !espre sosirea si punerea la !ispo%itie a marfii pentru !escarcare) prin afisarea in statia !e !estinatie. Calea ferata nu are o-li"atia sa o-tina !e la clienti o confirmare a avi%arii transporturilor. Clientii care au inc eiat o conventie !e incarcare!escarcare cu calea ferata) sta-ilesc in conventie si mo!ul !e avi%are a sosirii e3pe!itiilor. 4in momentul primirii marfurilor) !reptul !e !ispo%itie al e3pe!itorului trece asupra !estinatarului) insa acesta este in !rept sa solicite carausului punerea la !ispo%itie a va"oanelor) numai !upa ac itarea sumelor ce ca! in sarcina sa) potrivit preve!erilor !in scrisoarea !e trasura sau ta3ele !e transport si celelalte ta3e pe care e3pe!itorul nu si le-a asumat. Calea ferata este o-li"ata sa remita !estinatarului un e3emplar al scrisorii !e trasura si sa eli-ere%e marfa in statia !e !estinatie contra semnaturii !e primire. Sunt asimilate eli-erarii marfii) can! sunt efectuate conform normelor in vi"oare la statii !e !estinatie:

33

- pre!area marfii catre autoritatile vamale sau fiscale) in antrepo%itele lor) can! acestea nu se "asesc in pa%a caii ferate2 - antrepo%itarea la calea ferata a marfii sau !epo%itarea ei la e3pe!itionari) comisionarii ori intrun antrepo%it pu-lic. 4estinatarul tre-uie sa !escarce complet mi1loacele !e transport) sa le curate !e resturile care provin !e la marfa !escarcata) sa in!eparte%e si"iliile si etic etele vec i) sa inc i!a usile si clapele sa monte%e partile mo-ile ale va"oanelor inainte !e a le pre!a caii ferate. Aceste operatiuni pot fi facute si !e catre calea ferata insa pe c eltuiala !estinatarului in con!itiile preva%ute in normele uniforme. Transportatorul are o-li"atia sa recantareasca marfurile la eli-erare) in urmatoarele ca%uri: - e3pe!itiile !e coletarie si mesa"erii) precum si cele !e va"oane cu urme !e violare) sustra"ere) pier!ere sau avarie2 - marfurile care in timpul transportului au fost trans-or!ate si nu au fost cantarite cu aceasta oca%ie2 - la cererea scrisa a !estinatarului !e recantarire) iar statia !e !estinatie sa !ispuna !e mi1loacele necesare acestui scop. 4estinatarul poate solicita in scris recantarirea !aca aprecia%a ca "reutatea reala nu corespun!e cu cea !in scrisoarea !e trasura) insa numai !upa ce a intrat in posesia !ocumentului !e transport) a platit sumele !in sarcina sa) precum si tariful corespun%ator acestei operatiuni. E3ecutarea operatiunilor !e recantarire la cererea !estinatarului) nu suspen!a cur"erea termenelor !e !escarcare cu e3ceptia ca%ului can! se !ove!este ca cererea a fost 1ustificata) ca% in care termenele !e !escarcare incepute) incetea%a sa cur"a !e la ora intro!ucerii cererii !e recantarire si pana la ora punerii va"oanelor la locul !e !escarcare. In ca%ul transporturilor !e marfuri in vrac) !estinatarul poate cere cantarirea va"onului) atunci can! constata ca intre "reutatea -ruto si cea neto apar !iferente) fata !e inscrisurile !in !ocumentul !e transport si actele !e livrare. In ca%ul !e fata !aca se transporta 8 va"oane incarcate a cate 10 containere) plus G va"oane) tona1ul -rut este !e $20 tone) cel net este !e 100 tone cu 24 !e osii "oale si 20 incarcate) avan! o lun"ime !e ma3im 280 m cu tot cu locomotive. 0"& Asi!u$a$ea +a$,u$ilo$ =n t$ans(o$t

34

&Asi"urarea marfuri +n transport& se poate referi fie la asi"urarea o-tinuta !e proprietarul marfurilor pentru a asi"ura e3pe!ierile +n transport fie la asi"urarea o-tinuta !e caraus pentru a-si prote1a raspun!erea contractuala +n -a%a contractului !e transport) cu privire la marfurile proprietarului.An practica) c*n! un caraus spune proprietarului ca ei sunt asi"urati) poate sa fie asi"urata numai raspun!erea contractuala si nu marfurile efective ale proprietarului. Nu e3ista nici o constr*n"ere le"ala care sa contina politica marfurilor +n transport. Cu toate acestea !reptul comun si con!uitele !e transport impun raspun!eri +mpovaratoare carausului. ;entru a fi +ntrunite aceste raspun!eri este necesara) +n lumea interna a carausilor) o politica !e raspun!ere a carausilor pentru transportul marfurilor . An scopul +n!eplinirii acestor o-li"atiuni +n carausia internationala este necesara o asi"urare !e raspun!ere cmr. ;o%i(ia proprietarului 4in punctul !e ve!ere al proprietarului marfurilor at*t pe scena nationala c*t si pe cea internationala) carausul se poate apara +mpotriva reclamatiilor a!use. C iar !aca carausul nu !ispune !e mi1loace !e aparare +mpotriva valorii reclamate si nici !e mi1loace capa-ile sa limite%e aceasta valoare) proprietarul marfurilor tre-uie sa se -a%e%e pe asi"urarea pe care o are carausul sau +n ca%ul +n care nu o are) pe faptul ca) acesta are suficiente resurse financiare pentru a-i satisface reven!icarile. An consecinta) proprietarul marfurilor este sfatuit sa-si faca asi"urare pentru marfurile aflate +n transport) asi"urare potrivit careia) orice !repturi ar pretin!e carausului sa poata fi solicitate societatii !e asi"urare. ;o%i(ia c#r#usului: 4upa cum am va%ut) su- protectia oferita !e cmr) carausul !ispune !e anumite mi1loace !e protectie +mpotriva reclamatiilor care +i sunt a!use sau !e mi1loace !e limitare a acestora) !upa cum urmea%a:

35

I. 4aca ve iculul .transport*n! marfurile0 se !eplasea%a pe cale maritima) cale ferata) cale navi"a-ila interna sau pe cale aeriana si !aca marfurile se pier! sau se !istru" !ar nu !atorita mo!alitatii !e transport) raspun!erea carausului este !eterminata !e orice le"e sau conventie care se aplica transportului alta !ec*t cea a mo!alitatii !e transport..nota: re"ulile !e la a"a-vis-Q se aplica numai !aca a fost emis conosamentul0.Carausul nu are nici o raspun!ere financiara !aca pa"u-a este cau%ata !e: Ne"li1enta sau actiune "resita a reclamantului2 Instructiunile !ate !e reclamant) !ate) altfel !ec*t ca re%ultat al actiunilor "resite sau al ne"li1entei carausului2 Circumstantele pe care carausul nu le-a putut evita si consecintele pe care nu le-a putut preveni2 5icii inerente ale marfurilor2 Eolosirea ve iculelor !esc ise neacoperite atunci c*n! utili%area lor a fost +n mo! e3pres convenita .e3ceptie +n ca%ul ve iculelor special ec ipate02 Cipsa am-ala1ului sau con!itii necorespun%atoare !e am-alare2 9anipularii) +ncarcarii) stivuirii) !escarcarii facute !e e3pe!itor2 Natura unor anumite tipuri !e marfuri care se supun la pier!eri totale) partiale sau la !istru"eri.

9arcarea sau numerotarea insuficienta sau necorespun%atoare. Iii. Carausul este eli-erat !e raspun!ere !aca reclamatia sau actiunea !e reclamatie nu este facuta sau nu a +nceput +n limitele !e timp preci%ate.

=#spun!erea proprietarului

36

Este !e remarcat faptul ca) orice calatorie rutiera internationala care presupune un tran%it maritim poate presupune un alt re"im al ta3elor +n eventualitatea unui !e%astru. Este oportun !e remarcat ca) +n ca%ul unei catastrofe maritime c eltuielile "enerale me!ii si c eltuielile !e salvare vor fi percepute !e la proprietarul marfurilor care ar tre-ui) +n consecinta sa-si asi"ure marfa +mpotriva acestor riscuri. Acesta este un tip !e asi"urare -ine cunoscut cu privire la pier!erile +nre"istrate +n pro!uctie .cunoscut ca +ntreruperea afacerii0 !ar !eseori nu este consi!erata necesara la e3portul si importul marfurilor. ;resupune pier!eri financiare care nu sunt le"ate +n mo! necesar !e !istru"erile pro!use marfurilor si +n mo! normal nu sunt acoperite !e polita !e asi"urare a +ncarcaturii.Un e3emplu ar fi c*n! sunt e3pe!iate calen!are !ar) !atorita +nt*r%ierii a1un" pe piata prea t*r%iu pentru craciun si !rept urmare pretul acestora se va micsora. Alt e3emplu) este la instalatiile care au fost e3pe!iate pentru a pune +n functiune o noua linie !e pro!uctie !ar +n timpul transportului instalatia este avariata si +n consecinta pro!uctia +nt*r%iata. Un alt e3emplu) priveste conteinerele +nc iriate !ar care nu pot fi folosite) fiin! +n reparatie) !ar +n acelasi timp tre-uie platite ta3ele !e +nc iriere.;entru toate motivele mentionate mai sus este foarte inteli"ent pentru e3pe!itor sau !estinatar sa-si asi"ure marfurile +n transport) conform termenilor comerciali. Capitalul proprietarului marfii este le"at !e marfurile care sunt +n transport2 pru!enta !ictea%a ca o asemenea asi"urare este vala-ila +n scopul prote1arii -anilor repre%entati !e marfurile +n transport. 0i$!l ,ag n!l!i 'n "&ans$ &"!l m%&fii

37

;entru transportul m#rfii car-ur# !e calciu pe ruta For%esti Facau- Turnu 9a"urele se va folosi urm#torul tip !e va"on: 5a"oane <"s sunt va"oane !e u% "eneral) ce se utili%ea%a pentru a transporta: mo-ila colete) marfuri pac eti%ate marfuri paleti%ate vietati marfuri ce necesita protectie la intemperii 9anipularea marfurilor: incarcarea - manual sau mecani%at pe usile laterale !e acces !escarcarea - manual sau mecani%at pe usile laterale 5a"on seria <"s: va"on pe !oua osii) pereti !e lemn sau metalici) cu ferestre !e aerisire) apt pentru transportul cerealelor) capacitate: 2$-$0 t) lun"ime utila: @ - 12 m.

38

9#rfuri !in clasa 4.$) tre-uie transportate +n containere pentru materiale vrac) etan,e la ap#.

Etic5eta$ea )a!oanelo$ ;entru in!icarea riscului ce caracteri%ea%a o marfa) au fost preva%ute etic ete conform stan!ar!elor) care se aplica pe va"oane. Aceste etic ete sunt preva%ute la Conventia Internationala privin! Transportul pe Calea Eerata) cu !imensiuni stan!ar! !e 1803180 mm pentru va"oane. ;entru va"oane etic etele pot fi lipite pe cartoane care apoi se lea"a si"ur !e va"on.;re!atorul marfii) pe va"oane particulare) pe containere cisterna) poate aplica marci !e pericol similare mo!elelor prescrise. Etic etele se aplica pe toate containerele) pe toate coletele) pe va"oanele apartin*n! unor carausi care prestea%a serviciul !e transport) sau pe va"oane

39

proprii. ;re!atorul este o-li"at sa aplice pe am-ele parti ale va"onului) in locurile special sta-ilite) etic ete vi%i-ile care sa permita i!entificarea transportului. ;re!atorul este o-li"at sa aplice pe sistemul !e inc i!ere) la toate va"oanele incarcate in afara !e cele !escoperite fara prelate si cele insotite) si"ilii proprii. Si"iliile e3pe!itorului tre-uie sa contina urmatoarele elemente : !enumirea e3pe!itorului2 !enumirea statiei !e e3pe!itie2 initialele caii ferate2 numarul !e control2. ETICHETAREA COLETELOR SI A BA%OANELOR ;entru in!icarea riscului ce caracteri%ea%a o marfa) au fost preva%ute etic ete conform stan!ar!elor) care se aplica atat pe colete cat si pe va"oane. Aceste etic ete sunt preva%ute in Ane3a @ la Conventia Internationala privin! Transportul pe Calea Eerata) cu !imensiuni stan!ar! !e 1003100 mm pentru colete si 1803180 mm pentru va"oane. ;entru va"oane etic etele pot fi lipite pe cartoane care apoi se lea"a si"ur !e va"on. ;re!atorul marfii) pe va"oane particulare) pe containere cisterna) poate aplica marci !e pericol similare mo!elelor prescrise. Etic etele se aplica pe toate containerele) pe toate coletele) pe va"oanele apartinan! unor carausi care prestea%a serviciul !e transport) sau pe va"oane proprii. MARCAREA CONTAINERELOR SI A BA%OANELOR CISTERNA 5a"oanele cisterna tre-uie marcate cu panouri ase%ate vertical pe fiecare parte care au !imensiunea la -a%a 400 mm) inaltimea !e $00 mm iar mar"inea are un c enar ne"ru !e 18 mm. Eiecare panou tre-uie sa contina numerele !e i!entificare !in ta-elul mar"inal 1601 =I4. ;rima cifra a numarului !e i!entificare a pericolului in!ica riscul principal) si anume: 2. "a%e 8. materie com-uranta si pero3i! or"anic $. materii lic i!e inflama-ile G. materie to3ica 4. soli!e inflama-ile 6. materie coro%iva A !oua si a treia cifra in!ica riscurile su-si!iare) astfel: 0. fara importanta 8. proprietati com-urante 1. pericol !e e3plo%ie G. to3icitate 2. pericol !e emanare !e "a%e 6. coro%ivitate $. inflama-ilitate @. pericol !e reactie violenta ca urmare a !escompunerii spontane sau a polimeri%arii Urmatoarelor "rupe se atri-uie riscuri astfel:

40

- repetarea prime cifre arata o intensificare a riscului principal: - lic i! foarte inflama-il2 - un "a% refri"erat. -o su-stanta soli!a care emana "a%e in contact cu apa 4aca numarul !e i!entificare este urmat !e D) inseamna ca se inter%ice ume%irea cu apa a materiei respective. Consi!eram e3emplul: Amoniac 2)$K at 2G6 1008 Ceea ce inseamna ca avem !e-a face cu amoniac: - clasa 2 ."a%e02 - $cifra !e enumerare a materiilor2 - "a% neinflama-il to3ic2 - 2G6 -2 numarul !e i!entificare al pericolului: - materie to3ica - coro%ivitate - 1008 numarul !e i!entificare al materiei. Caracteristica acestui inscris cere ca el sa ramana li%i-il c iar !upa un incen!iu !e minimum 18 minute. Can! un va"on cisterna transporta mai multe materii !iferite in compartimente !istincte) pre!atorul tre-uie sa aplice pe fiecare parte a compartimentului) paralel cu a3a lon"itu!inala a va"onului) panoul preva%ut cu numarul !e i!entificare. 4upa !escarcarea materiei periculoase) se va face curatirea si !e"a%area recipientului) iar panourile !e i!entificare vor fi scoase. =e%ervoarele si ec ipamentele aferente se supun controlului atat inainte !e punerea in serviciu) cat si perio!ic. ;ro-ele care se efectuea%a !e un e3pert autori%at si a"reat !e autoritatea nationala competenta) tre-ui sa corespun!a preve!erilor !in Ane3a 10 la =I4) punctul 1.8.1. Containerele cisterna se supun la pro-e inainte !e a fi puse in serviciu si la intervale ne!epasin! 8 ani. 5erificarea etanseitatii se face inaintea punerii in serviciu) si la intervale care sa nu !epaseasca 2 R ani. E3pertul) in urma verificarii) eli-erea%a un certificat cu re%ultatele o-tinute. Eiecare container cisterna tre-uie sa fie marcat prin stantare sau alt mi1loc asemanator) marcare aplicata pe un material re%istent la coro%iune si fi3ata in mo! permanent. 9arcarea se poate face prin "ravare) !irect pe unul !in peretii intariti ai re%ervorului. 9arca1ul va contine !atele !in Ane3a 10 la =I4) punctul 1.G.1. 9arca1ul cuprin!e: numele proprietarului si al celui care-l e3ploatea%a) capacitatea re%ervorului) tara !e ori"ine) "reutatea !e incarcare ma3ima a!misa si materia transportata) printr-o !enumire sau printr-un co! !e referinta) si in plus etic eta !e pericol. Cantitatea care se intro!uce in container se !etermina conform normelor !in Ane3a 10 la =I4) punctele 1.H.$.1.-21.H.$.8.

41

Containerele cisterna "oale) pentru a putea fi e3pe!iate) tre-uie sa fie astfel inc ise incat sa pre%inte aceeasi "arantie !e etanseitate ca si can! ar fi pline. Cu$1'a$e *u(1 *esc1$ca$e

4up# !esc#rcarea unui ve icul sau a unui container av*n! con(inut !e su-stan(e periculoase am-alate) !ac# se constat# c# am-ala1ele au l#sat s# se scur"# o parte !in con(inutul lor) !in momentul +n care este posi-il ,i) +n orice ca%) +naintea oric#rei noi +nc#rc#ri) ve iculul sau containerul tre-uie cur#(at. 4ac# aceast# cur#(are nu poate fi efectuat# pe loc) ve iculul sau containerul tre-uie transportate) +n con!i(ii !e si"uran(# a!ecvate) c#tre locul cel mai apropiat un!e poate avea loc cur#(area. Con!i(iile !e si"uran(# sunt consi!erate a!ecvate !ac# au fost luate m#surile necesare pentru a +mpie!ica o pier!ere necontrolat# !e su-stan(e periculoase care s-au scurs.5e iculele sau containerele care au transportat +n vrac su-stan(e periculoase tre-uie) +nainte !e orice re+nc#rcare) s# fie cur#(ate +n mo! corespun%#tor) cu e3cep(ia ca%ului c# noua +nc#rcare este compus# !in acelea,i su-stan(e periculoase ca ,i cele care au constituit +nc#rcarea prece!ent#. 1esf%4!&a&ea ac"i,i"%#ii Clientul se pre%inta la statia !e e3pe!iere si !epune coman!a .2 e3emplare0Ane3a 2) pentru punerea va"oanelor la !ispo%itie.Se intocmeste Contract oca%ional .2 e3emplare0Ane3a $ prin care I se comunica o suma ce tre-ui e ac itata anticipat. suma ce repre%inta valoarea transportului0.4upa ac itarea sumei se vor pune va"oanele la !ispo%itie clientului in locul mentionat !e aceasta in coman!a pe -a%a &=e"istrului ve" etor- ED;E4IE=I'

42

4upa terminarea incarcarii a"enul CE= le ia in primire !e la client pe -a%a si"iliilor aplicate pe va"on si inscriere in scrisoarea !e trasura "rup si semnea%a pe aceasta !e primirea lor.5a"oanele tre-uie sa fie etic etate cu etic ete !e pericol conform ane3ei I =I4. 9arfa transportata : Car-ura !e calciu CaC2 este +nso(it# !e fi,a te nic# !e securitate A"entul pre!a apoi scrisoarea !e trasura la casa !e marfuri pentru ta3are acor!are po%itie !e traffic !in contul !e e3pe!itie va"oane .se incepe cu nr 1 la fiecare inceput !e luna 0 in or!inea e3pe!ierii va"oanelor !in statia "etionata si statiile aron!ate acesteia si aplicarea stampilei cu !ata pe toate e3emplarele scrisorii !e trasupa pentru "rupuri !e va"oane .Ge3emplare0Ane3a8 In acest moment contractual !e transport se consi!era inc eiat) astfel operatorul !e transport feroviar se an"a1ea%a sa transporte marfa cu titlu oneros la locul !e !estinatie sis a o pre!ea !estinatarului. Apoi se intocmeste &Aratarea va"oanelor ' Ane3a G in care se inscriu toate va"oanele care compun trenul cu !atele !e pe acestea calculan!u-se astfel lun"imea trenului ) tona1ul trenului) tona1ul franat valoarea si necesarul !e franat ) verifican!u-se toate aceste !ate cu !atele inscrise in &Civretul !e marfa' in !reptul nr trenului respeciv sa se inca!re%e in aceste !ate. Ca ora sta-ilita in livret trenul !e marfa insotit !e &Aratarea va"oanelor' si !oua scrisori !e trasura pentru "rupuri !e va"oane se e3pe!ia%a catre statia !e !estinatie avan! in ve!ere ca este &tren complet'.tarifat. Ca statia !e !estinatie I se intocmeste &lista !esfacerii trenului' Ane3a H apoi pe -a%a !e &re"istru ve" etor -S?SI=I' I se pre!au va"oanele !estinatarului marfii inscris in scrisoarea !e trasura "rup) !upa ac itarea tarifelor aceesorii !in statia !e !estinatie pe -a%a &Contractului ?ca%ional ' intocmit in statia !e !estinatie !e seful statiei.Turnu 9a"urele0Ane3a 6. In or!inea sosirii va"oanelor in statie le se !a &;o%itie !e Sosire' care se inscrie pe Aratarea va"oanelor ) Scrisoarea !e trasura si re"istru ve" etor /sosire ) apoi pre!a scrisoarea !e trasura la casa marfii pentru contarea transportului in contul !e eli-erarea .inscrierea nr si pe scrisoarea !e trasura0 aplicarea stampilei cu !ata eli-erarii pe scrisoarea !e trasura sa fie ac itata suma aferenta statiei !e !estinatie .$$21)H6 lei0 !e !estinatar. Trenul a circulat conform livretului !e mers pe ruta cea mai scurta asa cum a fost si C ncl!zii

43

S-a putut transporta o cantitate mare !e marfa 1182t ) fata !e transportul rutier un!e nu se putea transporta o cantitate asa mare si cu aceeasi suma !e -ani. Ea(# !e transportul rutier ) transportul feroviar este mai si"ur. 9otivele pentru care am ales traseul preci%at mai sus sunt: num#rul !e Jilometri parcuri este mai mic +n comparaie cu celelalte rute2 costul transportului este mai ieftin fa# !e celelalte rute2 nu este nevoie s# se fac# revi%ie te nic# a va"oanelor pentru funcionarea fr*nelor conform instruciei !e circulaie2 !urata !e timp parcurs este mult mai mic# fa# !e celelalte rute.

44

ANEXE

45

Bibliografie

T. Sbora, D. erban, T. Nistorescu

Sistemul unitar al transporturilor, Editura Scrisul Romnesc, Craiova, 198

!. "elnic, ". #ancovici$%ol&, S. 'avelescu, !. (sain

Sisteme de transport, Editura CD 'RESS, )ucure*ti, +,, Tehnologia organizrii transportului de mrfuri, ciclu de 0rele1eri, C2i*in3u, 4T" +,, Instalaii de ridicat i transportat, note de curs, Craiova, +,, Legislaie n domeniul transporturilor Exploatarea autovehiculelor, Editura ED' )ucure*ti, 19- Exploatarea Te2nic3, 196 autovehiculelor, auto, Editura Editura

T. !lca., /. Russu, !. (0rea, C. Straistari N. )oteanu "onitorul (&icial ". 'oenaru, 5. Rurac, '. (rmeni*an D. #1nat C. Dobric3, R. Damian %i7i0edia

Exploatarea comercial Te2nic3, )ucure*ti 196

46