RECICLAREA CONCEPT GENERAL

Recuperarea i reutilizarea resurselor reciclabile fac parte din eforturile de implementare

a unui metabolism industrial i reprezint mijloace de soluionare a contradiciei dintre
cerinele procesului de cretere economic, caracterul restrictiv al resurselor i
acumularea deeurilor.

Reciclarea este un concept al secolului xx i a aprut ca una din posibilittile de a limita
risipa i de a utiliza mai eficient resursele. Pn n deceniul al saptelea al secolului
alXX
lea
percepia general era ca resursele materiale ale planetei sunt infinite. Dac o
min se epuiza, o alta nou intra n exploatare. Dac rezervele unei naiuni se epuizau,
populaia putea emigra. Dac resursele Europei se epuizau, europenii puteau descoperi
noi teritorii. Astfel, n acest ritm a aprut foarte curnd problema deeurilor i al limitrii
resurselor. Eforturile industriei moderne erau focalizate asupra modului n care s se
produc mai mult i eventual mai ieftin, nu pe conservarea ecosistemului.

Peste tot n lume se observ tot mai des efectele subalimentaiei i srciei. Dei n multe
din rile n curs de dezvoltare sau subdezvoltate s-ar impune o mai judicioas gestionare
a resurselor, reciclarea este practicat n mare parte doar n rile dezvoltate. Din
nefericire i procesul de reciclare necesit anumite tehnologii i cheltuieli.

Multe ri au abordat deja problema recuperrii i recirculrii resurselor refolosibile i au
trecut la o coordonare unitar a acestei activiti. S-au intensificat aciunile pentru
aciunile de reglementare a activitilor de recuperare, cele pentru stabilirea formelor
organizatorice de colectare, precum i eforturile de cercetare pentru gsirea celor mai
eficiente ci de recuperare i valorificare a materialelor refolosibile.

In 1948 s-a nfiinat la Paris din iniiativa a 4 ri (Frana, Marea Britanie, Olanda i
Belgia) Biroul Internaional al Recuperrii, organizaie fr scop lucrativ, ai crei
membrii sunt federaii naionale, reprezentnd firme de reciclare din ntreaga lume.

In domeniul reciclrii se impun urmtoarele strategii:
Prevenirea formrii deeurilor;
Valorificarea deeurilor prin optimizarea sistemelor de colectare i triere ;
Eliminarea final a deeurilor care nu i-au gsit o valorificare.

Conceptul de reciclare cuprinde 3 categorii de procese:
transformarea natural;
transformarea n circuit deschis;
transformarea n circuit nchis.






TRANSFORMAREA NATURALA

Intr-o biocenoz exist o circulaie continu i complet a substanei.

Plantele realizeaz fotosinteza prin dioxidul de carbon absorbit de frunze cu ajutorul
energiei solare i elibereaz oxigenul pe care le transform n compui organici simpli de
tipul glucozei i ulterior n proteine i alte substane biochimice. Acestea sunt principalele
susintoare ale vieii pe Terra. Celelalte vieuitoare i procur hrana prin intermediul
plantelor. Animalele i omul consum plantele i folosesc materia organic n crearea de
energie i substane biochimice proprii. Animalele continu lanul trofic, ierbivorele sunt
consumate de carnivore, la rndul lor sacrificate de om. Animalele mici, insectele,
bacteriile descompun copacii czui, plantele i animalele moarte n substane anorganice
i astfel circuitul este reluat.

Ecosistemul este alctuit din 5 componente: energie solar, materie anorganic,
productori de materie organic, consumatori de materie organic, ageni de
descompunere.

Acest circuit al transformrii naturale continu de milioane de ani n cel mai desvrit
echilibru, independent de naterea i prbuirea civilizaiilor. In mediul natural totul este
prelucrat fr pierderi. Dac una din cele 5 componente dispare, sau se modific, apar
dezechilibre majore. Astfel, dac ar exista doar plante verzi, s-a estimat c, n lipsa
respiraiei, acestea ar consuma dioxidul de carbon n 26 de ani.



TRANSFORMAREA IN CIRCUIT DESCHIS

Epuizarea resurselor naturale, ploile acide, nclzirea global, distrugerea stratului de
ozon, contaminarea apelor, sunt generate din afara ecosistemului. Astfel se observ c
problemele apar atunci cnd activitile umane creaz o circulaie artificial a
substanelor n afara ecosistemului.

Transformarea n circuit deschis este posibil atunci cnd mediul este capabil s accepte
deeuri pentru reciclare. Dac deeurile sunt acceptate de mediu nu apar probleme i
astfel de substane pot fi fabricate n continuare fr a cauza dezechilibru n mediu. Un
exemplu este plasticul biodegradabil care se descompune natural. Evident i n aceast
situaie trebuiesc avute n vedere vitezele celor procese fundamentale: generarea
deeurilor i descompunerea lor. Este binecunoscut faptul ca ciclurile naturale se
desfoar cu viteze extrem de lente, c cel mai scurt timp de reziden al unui element n
mediu este de ordinul zecilor de ani, n timp ce tehnosfera produce milioane de deeuri pe
or. Prin urmare sunt necesare tehnologii de accelerare a proceselor degratative.



TRANSFORMAREA IN CIRCUIT INCHIS

Unele deeuri provenite din activitatea uman nu se descompun natural n ecosistem.
Astfel s-a ajuns la concluzia c substanele create artificial trebuie transformate artificial.
Acest tip de transformare este adesea identificat ca reciclarea propriu-zis. Substanele
care nu se pot integra n circuitul natural al ecosistemului, trebuie descrcate n afara
acestuia.
Dac n primele dou tipuri de transformare sarcina fiinei umane era inexistent sau
redus, transformarea n circuit nchis necesit exclusiv preocuparea acesteia.
Recuperarea deeurilor nedegradabile este o problem stringent a omenirii i n ultimul
secol preocuparea pentru aceast subiect a crescut vertiginos.


REDUCEREA, TRATAMERNTUL SI ELIMINAREA DESEURILOR

Reducerea, tratamerntul si eliminarea deseurilor este una dintre problemele cele
mai dificile cu care se confrunta societatea, deoarece orice comunitate produce cantitati
uriase de deseuri de tot felul de la cele menajere la cele industriale.
Sunt mai multe cai de actionare asupra deseurilor in vederea reducerii si chiar a
eliminarii lor.


Reducerea sau minimalizarea deseurilor
Reducerea deseurilor periculoase se poate realiza pe mai multe cai:
Reducerea surselor de deseuri;
Separarea deseurilor;
Concentrarea deseurilor;
Recuperarea resurselor;
Reciclarea.
Cea mai eficienta metoda de minimalizare a deseurilor o reprezinta controlul
proceselor de fabricatie, control ce consta in:
Identificarea etapelor tehnologice in care se produce impurificarea produselor
fabricate;
Modificarea tehnologiilor de fabricatie;
Reducerea volumului deseurilor in cursul prelucrarii etc .

Reciclarea si utilizarea deseurilor
Sunt patru mari domenii in care deseurile pot fi recutilizate, si anume;
Reciclare directa ca materie prima la generator;
Transfer ca materie prima in alt proces;
Utilizare c a material de protectie a mediului, de exemplu apele alcaline
rezultate intr-o sectie de galvanizare pot fi utilizat la neutralizarea apelo acide
din aceeasi sectie;
Recuperarea energiei.

Ca exemple de reciclare a deseurilor cele mai importante sunt:
Deseurile de metale si aliaje neferoase sunt utilizate in otelarii in procesul de
elaborare al otelurilor;
Deseurile neferoase de aluminiu, cupru, zinc, plumb, cadmiu, staniu, argint,
mercur, aur sunt reciclate aproape in totalitate;
Sarurile metalice;
Substante anorganice;
Sticla;
Hartie;
Mase plastice;
Cauciuc;
Substante organice;
Catalizatori;
Materiale de uz agricol de exemplu fosfatii.
Un exemplu de recuperare a produselor petroliere (uleiuri si solvent) este
prezentat in figura 1.




Figura nr.1 Schema de recuperare a unor deseuri petroliere

Metode fizice de tratare a deseurilor
Procedeele fizice de tratare a deseurilor constau in trei etape principale: tratare primara,
tratare secundara si rafinare care sunt prezentate sub forma unei scheme in figura 2.

Figura nr 2 Schema procedeeleor de tratare fizica a deseurilor


Metode chimice de tratare a deseurilor
Principalele metode chimice de tratare a deseurilor sunt:
Neutralizarera acido-bazica reprezentata prin reactia generala:

H
+
+ OH
-
H
2
O
Precipitarea chimica, reactia chimica prin care se formeaza un compus solid, de
exemplu eliminarea ionilor de cadmiu (foaerte toxici) din apele reziduale din sectiile
de galvanizare prin precipitarea sulfurii de cadmiu conform reactieie:
Cd
+2
+ HS
-
CdS + H
+

Sau indepartarea ionilor de crom trivalenti, de asemenea extrem de toxici prin
precipitarea hidroxidului de crom trivalent conform reactiei:

Cr
+3
+3OH
-
Cr(OH)
3


Extractia chimica realizeaza indepartarea contaminarii,


Oxidare sau reducere, de exemplu indepartarea aldehidei formice prin oxidare la
dioxid de carbon si apa, conform reactiei:

CH
2
O + O CO
2
+ H
2
O
Sau reducere electrochimica (prin electroliza), de exmplu recuperarea ionilor de cupru
din ape de spalare prin reducere catodica conform reactiei:
Cu
+2
+2e
-
Cu
Schimb ionic pe rasini schimbatoare de ioni

Metode de tratament termic

Incinerarea consta in piroliza la temperaturi de peste 600C a deseurilor incinerabile
in special deseuri organice:

C
organic
+O
2
CO
2
+ caldura
H
organic
+ O
2
H
2
O + caldura

Sisteme de incinerare
Principalele instalatii utilizate pentru prepararea deseurilor in vederea incinerarii sunt:
instalatii pentru combustie (camere de combustie) precum si instalatii pentru depoluare
conform schemei din figura nr.3:


Figura nr.3 Shema tehnologica a unei instalatii de incinerare a deseurilor

Biodegradarea deseurilor
Biodegradarea deseurilor organice se realizeaza cu ajutorul bacteriilor. In functie de
conditiile in care au loc tratamentele, procesele se clasifica in procese anaerobe care au
loc in absenta aerului- si aerobe care au loc in prezenta aerului.
Un exemplu de degradarea bilogica o reprezinta transformarea aerobica a aldehidei
formice in prezenta bacteriilor, conform reactiei:

2CH
2
O CO
2
+CH
4


Compostarea deseurilor este o biodegradare a materialelor organice solide sau solidificate
in alt mediu decit solul. De deexemplu, hartia, rumegusul, plantele uscate, toate in forma
presata si apoi si inoculate cu bacterii care asigura biodegradarea aeroba sau
anaeroba.

Preparea deseurilor pentru eliminare (depozitare sigura)
Principalele procedee din macest domeniu sunt:
Solidificarea- deseurile lichide pot fi solidificate prin reactii chimice specifice;
Vitrificarea se aplica materialelor plastice (termopolaste);
Solidificare cu ciment
Solidificare cu silicati;
Incapsulare de exemplu, apa uzata incapsulata in invelis de astfalt.

Eliminarea finala a deseurilor
Aceasta etapa se refera de fapt la depozitarea desurilor cxe nu mai pot fi procesate.
Principalele metode de depozitare a deseurilor finale sunt:
Holde supraterane;
Depozite imprejmuite supraterane
Depozite subterane;
Injectare in strate adinci cu sonde de mare adincime.

Reducerea scaparilor din depozite
In timpul depozitarii pot avea loc procese degradative ce dau nastere unor produse toxice
de exmplu, pot avea loc eliminari de gaze, conform reactiei;

SO
4
-2
+ 2CH
2
O +2H
+
H
2
S +2CO
2
+2H
2
O





Tratament in situ reprezinta tratamentul deseurilor aplicat la locul de depozitare si consta
din: imobilizare, solidificare, detoxicare in situ, tratare vtermica in situ, spalarea si
curatirea solului.




RECICLAREA IN INDUSTRIA JAPONEZ
Dintre statele dezvoltate, cele mai serioase i eficiente abordri sunt n Japonia, de aceea
facem un studiu de caz asupra conceptului japonez al reciclrii.
Japonia s-a situat printre primele ri care au devenit sensibile la consumul de resurse
deoarece ea le import aproape toate. Japonia a nceput s recunoasc criza att contient
ct i incontient, realiznd c -dup cum au afirmat arheologii- mai multe civilizaii au
disprut datorit neglijenei lor n a-i proteja mediul, pentru a supravieui, Japonia a
nceput s practice reciclarea. In 1992 s-a stabilit o lege a reciclrii i dei efectele ei nu
au fost mari, a pregtit drumul pentru reciclarea efectiv.

Anual, sunt fabricate la nivel mondial aproximativ 50 milioane de autoturisme-15
milioane n SUA, 10 milioane n Europa, 10 milioane n Japonia. Din producia japonez,
5 milioane pe an sunt scoase din uz. Din moment ce o main consum cel puin o ton
BACTERII
de materiale, peste 50 milioane tone de resurse sunt consumate doar pentru fabricarea
autovehiculelor. Dac producia ar continua pentru urmtorii 200 ani, cel puin 10
miliarde de tone de materiale s-ar consuma, fr a meniona combustibilul. Acest consum
nu poate fi susinut ntruct rezervele sigure de petrol vor dura 45 de ani, cele de fier 120
ani, cuprul 30, plumbul 21.

Deasemenea, 15 milioane de buci aparatur de uz casnic sunt scoase din uz. Toate
aceste deeuri conin numeroase resurse pierdute.

Un exemplu n acest sens este un calculator electronic. Acesta este un dispozitiv mic, dar
care necesit n fabricaie 0,01g aur, echivalentul a 18 yeni. Cum doar o asemenea
cantitate utilizat, este greu de recuperat. Problema apare atunci cnd se ia n calcul
ntreaga producie japonez care este de 100 milioane calculatoare de buzunar, ceea ce
nseamn un consum de 1 ton de aur. Aceast ton este evacuat n mediu, fr a mai fi
recuperat. Astfel de produse folosesc cantiti mici de materiale auxiliare ca s
mbunteasc performana produselor. Aceste cantiti mici de materiale sunt dificil de
recuperat i un astfel de consum nu mai poate fi susinut.

Industria japonez recupereaz doar 36% din aluminiu, 47% din cupru, 20% zinc, 39%
plumb, restul materialelor folosite ajung deeuri.

Avnd n vedere aceast situaie, Japonia i-a propus demararea unui amplu program de
reciclare, printre care un loc important l ocup reciclarea n industria de autoturisme.
Reciclarea japonez se mparte n 3 categorii:
Reciclarea material
Reciclarea chimic
Reciclarea termic

Reciclarea material -produsele recuperate sunt descompuse mecanic n materiale
simple care sunt folosite din nou pentru producerea aceluiai tip de produs sau pentru
produse diferite. Produsele supuse acestui tip de prelucrare trebuie s fie de volum mare.
De obicei, deeurile folosite sunt de natur industrial.
Din nefericire, calitatea materialelor se deterioreaz n reciclarea mecanic, aa c aceasta
nu poate fi aplicat de mai multe ori aceluiai material.

Reciclarea chimic- produsele sunt descompuse n monomeri.
Reciclarea material este dificil de realizat de exemplu pentru plasticul folosit n industria
constructoare de maini, deoarece nu e folosit n cantiti mari i n multe cazuri este
folosit n amestecuri cu alte substane, fcnd dificil de colectat n form simpl i n
cantiti mari. In reciclarea chimic produsul este descompus n monomeri, iar apoi
sintetizat n material, aa c nu apare problema calitii, dar procesul este scump.
Reciclarea la termic- deeurile sunt arse pentru obinerea energiei termice.




RECICLAREA IN INDUSTRIA DE AUTOTURISME

In februarie 1998, productorii de maini din Japonia i-au dezvluit planurile. Ei i-au
propus s creasc rata de reciclare pentru noile maini la 90% fa de 75% .

Spre deosebire de productorii de obiecte de uz casnic, care sunt obligai prin lege s aib
grij de produsele scoase din funcionare, productorii de automobile au evitat pn acum
o asemenea restricie, promind deschis c vor atinge prin mijloace autonome scopul
propus.

Nu este clar cum s-a ajuns la aceste diferene ntre cele 2 industrii, dar explicaia ar fi c
numrul productorilor de maini nu e foarte mare i acetia nu ar nclca deliberat o
decizie proprie.
Aceast lejeritate din punct de vedere al legislaiei este totui benefic, deoarece nefiind
forai, productorii se dovedesc mai eficieni n msurile de reciclare.

Rata actual de reciclare este de 75%, iar planurile productorilor arat c pentru mainile
produse dup anul 2002 aceasta va crete la 90%. Totodat se urmrete ca folosirea
plumbului pentru noile maini s scad astfel: pentru mainile produse pn n 2002 s se
foloseasc jumtate din cantitatea folosit n 1996, iar pentru cele fabricate pn la
sfritul anului 2005 s se foloseasc o treime din consumul anului 1996.
Rata de 90% pare uor de atins deoarece este o diferen de doar 15 procente fa de rata
anterioar, dar n realitate este destul de greu.

Exist mari diferene ntre Europa i Japonia. Una ar fi aceea c sistemul de recuperare a
mainilor scoase din uz este realizat n Europa de productori, pe cnd n Japonia exist o
firm care cumpr mainile folosite, ceea ce asigur ca mai mult de 99% din
autovehicule s fie recuperate. O alt diferen o reprezint faptul c n Europa exist o
pia de comercializare a pieselor folosite, pe cnd n Japonia aceasta lipsete. Acest
aspect ncurajeaz ntr-o anumit msur risipa, pentru c o pies n bun stare de
folosire, n loc s fie utilizat de o alt main, ori devine deeu, ori este reciclat
antrennd i nite cheltuieli.
In Japonia, mainile folosite sunt date la Corporaia de dezansamblare, care scoate fierul
i neferoasele, precum i motoarele care dac sunt n bun stare pot fi exportate.
Cauciucurile sunt de asemenea dislocate, iar 93% sunt recuperate .

Dup toate aceste operaiuni, rmne un procent de 25% din materia supus reciclrii
reprezentat de aa numitul praf rezidual, alctuit dintr-un amestec de cauciuc, fibre,
lemn, sticl, sol, mase plastice, amestec foarte greu de reciclat.
In prezent, Japonia are n circulaie 70 milioane de maini i 5 milioane sunt abandonate
n fiecare an.. Din masa total a acestor maini, 75% sunt reciclate, iar 25% rmne praf
rezidual care este ngropat. Aceste cantiti care trebuie ngropate se ridic la 80000 tone
anual.
Pentru a-i atinge scopul, productorii japonezi i propun s gseasc rspuns la
urmtoarele ntrebri:
Cum s diminueze cantitatea de praf rezidual?
Cum s sorteze acest praf i s-i recicleze componentele pentru a reduce cantitatea ce
necesit a fi ngropat?

Praful rezidual are o componen eterogen, ceea ce face ca acesta s fie greu de reciclat.:

33% mase plastice
16% spum poliuretanic
15% fibre
8% fier, 4% neferoase
7% cauciuc, 7% sticl
5% lemn, 5% hrtie


MASURI DE RECICLARE IN STADIUL DE
DEZVOLTARE


Mainile care vor fi putea fi reciclate n proporie de 90% sunt noi i vor fi lansate pe
pia n 2002 i mai trziu.

Acestea ncorporeaz noi tehnologii de proiectare care iau n considerare i procesul de
reciclare la care maina va fi supus dup utilizare.

Pentru aceste maini se va avea n vedere folosirea materialelor uor reciclabile,
reducerea gamei de mase plastice utilizate i introducerea n folosin a noilor tehnici
care au la baz descoperiri la nivel molecular.

O alt tendin pentru mainile viitoare este folosirea unui singur fel de mas plastic
pentru a nu mai fi necesar sortarea i pentru a uura procesul de reciclare.

Toyota Motor Corporation a dezvoltat un nou material numit Toyota Super-olefin
Polymer i lucreaz n prezent la cercetarea aplicabilitii acestui material pe scar larg.
Asemenea materiale similare are n proiect i Nissan Motor.

Numrul pieselor de main se va reduce simitor, acestea vor fi ct mai uor de demontat
iar unele vor purta inscripii speciale care s indice dac pot fi reciclate ori dac au mai
suferit acest proces.

RECICLAREA IN STADIUL DE UTILIZARE


Bara de protecie este de multe ori scoas nainte de abandonarea mainii. Aceast
component cntrete destul de mult n greutatea total a mainii i cum este destul de
important, industria japonez a nceput s recicleze bare de la nceputul anului 1991.
Cum bara este adesea schimbat nc din timpul utilizrii mainii, ea a fost prima parte
auto reciclat. Cea mai mare problem este ndeprtarea stratului de vopsea.
Fiecare companie productoare a optat pentru o anumit tehnologie de reciclare.
Spre exemplu, Fuji Heavy Industries cur mecanic acest strat. Acest procedeu iniiat
mpreun cu Mitsubishi nvrte barele cu ajutorul a 5 cilindri care au diferite viteze i
prin frecare se ndeprteaz vopseaua, ns doar n proporie de 92%.
Honda nu ndeprteaz vopseaua veche, ci aplic un o nou suprafa cu un nou material.
Aceast tehnologie a fost aplicat la sfritul anilor 1988.

Nissan a reuit s ndeprteze vopselele cu o soluie alcalin, dar aceasta este scump,
cost 200 yeni /kg, astfel c n final i Nissan s-a ntors la curarea mecanic.

Dac vopselele aplicate sunt foarte ieftine, costul reciclrii este de asemenea rezonabil.
Dar dac se ia n considerare i costul detarii, transportrii, pregtirii pentru reciclare
apare un deficit de 1000 de yeni ntre costuri i beneficiile de pe urma reciclrii barelor.
In procesul de reciclare a barelor de protecie trebuie s urmeze o nou etap n care s se
gseasc rspunsuri la numeroasele ntrebri care apar: cine va suporta cheltuielile i
pierderile, cine este rspunztor cu recuperarea barelor.

Din acest motiv,dei Toyota recupereaz 100 de tone pe lun, doar 30% din ntreaga
cantitate se recicleaz.


RECICLAREA DUPA ABANDONARE


Reciclarea dup abandonare este poate cea mai studiat dintre toate. Cele mai importante
obiective de atins se contureaz a fi :


Maina s poat fi dezansamblat ct mai uor
Firma de dezansamblare s fie foarte bine dezvoltat
Componentele rmase dup reciclare s fie ct mai puine

Pe lng companiile de dezansamblare, fiecare productor de maini i-a dezvoltat
cte o tehnologie proprie.
Ca semnal c reciclarea a devenit o preocupare serioas att pentru productori ct i
pentru societate, s-a observat n ultimul timp un fenomen de cooperare ntre diferitele
companii de dezansamblare.

In districtul Ibaraki n 1995 s-a pus bazele centrului de reciclare i vnzri de maini din
iniiativa a 60 de productori de maini. In acest centru s-au investit 1 miliard de yeni pe
echipamente i faciliti.
In Nagano i Sendai au luat fiin centre similare.
Dac implicaia ecologic a reciclrii este evident, apare ns ntrebarea dac aceasta
este o afacere profitabil sau nu. Acum 10 ani, preul la fier vechi era aa de mare c
afacerea ar fi fost destul de profitabil. Acum ns, preul la produse a sczut att de mult
nct e aproape imposibil s se recupereze costul reciclrii doar prin vnzarea fierului
vechi i a altor materiale.

Dac ar exista o pia de desfacere a pieselor folosite ca n Europa sau SUA, fiecare firm
de dezansamblare ar putea vinde aceste piese i afacerea ar fi profitabil. In aceste
condiii, cteva astfel de firme i-au dezvoltat piee de desfacere n alte ri. Pentru a
putea supravieui, este de ateptat ca aceste companii s nceap s colecteze bani de la
proprietar.
O alt problem serioas o reprezint construirea unui sistem de de dezansamblare, care
nu este deloc uor de realizat.
In concluzie, reciclarea n diferite stadii de existen a mainii poate fi sintetizat dup
urmtoarele criterii:
Stadiul de dezvoltare
Folosirea materialelor uor reciclabile
Reducerea numrului de piese i a gamelor de mase plastice folosite
Stadiul de utilizare
Reciclarea barelor de protecie
Stadiul de dezansamblare
Studiul tehnicilor de dezasamblare
Reciclarea maselor plastice i a prafului rezidual


Msuri necesare n industria japonez de autoturisme
Perfecionare
Refolosire
Reciclare- economisire

RECICLAREA MASELOR PLASTICE SI A PRAFULUI REZIDUAL

Dei se impune necesitatea reciclrii maselor plastice i a cauciucurilor, procentul este
foarte redus. In consecin, 70% din masa prafului rezidual este alctuit din fibre i
plastic.
Reciclarea materialelor plastice este dificil de realizat, mai ales c n aceast categorie se
includ fibrele de plastic, covoraele de main i materialele cauciucate. Fibrele de plastic
nu au putut fi reciclate nici pn astzi, iar covoraele sunt alctuite din materiale
compozite. Dei exist o metod de a fabrica covorae din materie reciclat, nc nu s-a
descoperit procedeul invers, adic cum s se recicleze covoraele.

Praful rezidual reprezint 25% dintr-o main scoas din uz i este materialul cel mai
greu de reciclat. Totui, este greu de crezut c japonezii i vor putea atinge rata de
reciclare propus fr a rezolva mai nti problema reciclrii prafului rezidual. Pentru
confruntarea cu acest impediment, japonezii au elaborat 2 strategii. Prima const n
sortarea componentelor i reciclarea acestora pe categoriile din care fac parte, iar a doua
propune privirea acestui praf ca o surs de energie termic. Prima strategie a fost pus n
practic de Toyota, iar a doua de Nissan.

Sortarea prafului -corespunztoare primei strategii- se realizeaz cu ajutorul forei
magnetice care separ fierul. Dup aceea, se separ neferoasele, iar amestecul rmas este
triat cu ajutorul unui jet de aer n spum poliuretanic, fibre i mase plastice.
Practicnd aceast metod, Toyota a reuit s recicleze 80% din spuma poliuretanic i
20% din fibre. Aceste materiale au fost folosite la fabricarea unor filtre de sunet reciclate,
care au fost ataate modelelor de maini Corona, scoas pe pia n 1996, Carina i
Cardina. Aceste filtre s-au dovedit de mai bun calitate chiar dect cele tradiionale.
Costurile estimate pentru reciclarea material sunt ntre 30000-40000 yeni pe ton de
material, n timp ce pentru cea la temperatur acestea sunt ntre 10000-15000.
Nissan dispune de un furnal n care prelucreaz praful rezidual cu o capacitate zilnic de
4,6 tone, msurat la nivelul lunii iulie 1997. Acest furnal folosete 90% praf i 10%
combustibil iar temperatura urc peste 900 grade Celsius. In acest mod materialul este
redus la a 30 a parte din masa iniial.

In ceea ce privete sticla, aceasta reprezint 40 de kilograme din greutatea total a mainii
iar procentul de reciclare a acesteia este aproape nul. O parte din parbrize sunt vndute ca
produse folosite, iar restul sticlei e ngropat ca praf rezidual. Pn acum nu s-au produs
proteste n ceea ce privete ngroparea acesteia deoarece nc nu exist un proces
tehnologic de reciclare i n plus sticla nu e toxic.

Japonia a dovedit pe deplin c a perceput corect fenomenul crizei resurselor i
necesitatea adoptrii i aplicrii procesului de reciclare. Mrturie n acest sens stau
masivele investiii fcute pentru achiziionarea echipamentelor necesare, dar i rata
crescut de reciclare pentru autoturisme.

In industria de maini, reciclarea nu a fost abordat doar ca un fenomen ce survine dup
scoaterea din uz a vehicolului, ci ea a fost prefigurat att n stadiul de concepie ct i n
cel de utilizare. Bineneles c nici sistemul japonez nu este infailibil i rmn numeroase
probleme care i ateapt rezolvarea n viitorul apropiat.