Olanda

Tara Lalelelor
ISTORIC
Locuit n Anticitate de batavi i frizi, teritoriul Olandei este ocupat
parial n sec. 1 . Hr., de romani, apoi n epoca migraiilor de ctre francii
i saxoni.n Eviul Mediu face parte mpreun cu Belgia, Luxemburg i NE
Franei din regiunea istoric desemnat sub numele generic de rile de
Jos. n sec. 17, Olanda devine prima putere comercial a Europei, punand
baza unui vast imperiu colonial n Africa de Sud, Indonezia, America de
Nord si de Sud. Poziia de mare putere comercial este pierdut n sec.
18, n urma conflictelor cu Anglia si Frana.
Olanda i redobandete independena i constituie n 1815,
mpreun cu Belgia i Luxemburg, Regatul rilor de Jos Unite; Rmane
neutr n Primul Rzboi Mondial, n cel de-al doilea este ocupat de trupe
germane. Din 1947, formeaz mpreun cu Belgia si Luxemburg uniunea
vamal si Benelux, devine membr fondator al NATO- 1949 i al UE- 1959.
Una dintre cele mai permisive rii din lume a legalizat prostituia,
cstoriile ntre parteneri de acelai sex precum i euthanasia ( 2002); din
martie 2003 farmaciile din Olanda au drept s vand oficial, pe reet,
marijoana.

Date generale
Numele oficial al rii este Regatul rilor de Jos (Koninkrij de
Nederlanden )
Suprafaa : 41.526 Km2, din care 24% sub nivelul marii
Capitala: Amsterdam (1.091.000 locuitori)
Reedin guvernamental: Haga (694.000 locuitori)
Localizare geografica: Nord-Vestul Europei
Vecini: Germania, Belgia, Marea Nordului
Forma de stat: monarhie constituionala ereditar
Diviziuni administrative: 12 provincii
Srbtoare naionala: 30 aprilei ( aniversarea urcrii pe tron a reginei
Beatrix 1980)
Limba oficial: olandeza
Moneda: 1 euro = 100 de cent
Cod international: NL
Fus orar: GMT +1
Regatul rilor de Jos este compus din dousprezece provincii:

Provincia
Frizia
Groningen
Drenthe
Overijssel
Flevoland
Gelderland
Utrecht
Olanda de Nord
Olanda de Sud
Zeelanda
Brabantul de Nord
Limburg
Capitala
Leeuwarden
Groningen
Assen
Zwolle
Lelystad
Arnhem
Utrecht
Haarlem
Haga
Middelburg
Hertogenbosch
Maastricht
Steagul
naional
Stema
naional
Face parte din: Uniunea Europeana, inclusiv din Uniunea Economic i
Monetar (UEM); este unul din cele sase state europene semnatare ale
Tratatului de infiintare a Comunitatii Europene a Crbunelui i Oelului -
CECO (Paris, 18 aprilie 1951), al Tratatului de nfiinare a Comunitii
Europene pentru Energie Atomic - EURATOM (Bruxelles, 17 aprilie 1957)
si al Tratatului de nfiinare a Comunitii Economice Europene -CEE
(Roma, 25 mai 1957)

Relief
Campia joasa cu alt. adesea sub nivelul mrii, constituie forma de
relief dominant, specific. Doar in nord apar unele coline cu alt. sub
100 de m, mrturii ale glaciatunii cuaternare (morene), iar in sud
relieful este diferit, dezoltat pe calcarele podiului Limburg ( alt. max.
Vaalselberg 322 m.).Specifice sunt polderele, terenuri cucerite de sub
apele marii (alt. min. Zuidplaspolder, -7m.) cel mai ntins fiind Oost
Flevoland ( 540km2 ), azi cultivat in prop. de trei patrimi.
Clima
Este temperat-ocenic, cu ierni in general blande (2-3 gr iarna), veri
rcoraose (17-18 gr.) i cu precipitaii suficente ( 600-800 mm/an).
Vanturile de Vest au fcut posibil existena renumitelor morii de vant,
producant energie electric sau pompand excesul de ap din regiunile
ndiguite. Pe teritoriul Olandei se afl cursul inferior al fluvilui
Rhin/Rijn, Mass, i Schelde, ci navigabile importante ale Europei de
Vest. O reea dens de canale i mai multe lacuri completeaz
hidrografia rii. Vegetaia natural este reprezentat din puduri de
fag si stejar (in SE ), turbarii si land ( n reg de dune nisipoase).

Populatia
Numr de locuitori:
16,6 milioane, reprezint 3,38% din
populaia Uniunii Europene(2009)
Structura populaiei: 0 14 ani: 18,38%;
15 64 ani: 67,9%;
65 ani i peste: 13,72%.
Rata de cretere a populaiei: 0,55% pe an;
Rata natalitii: 11,85 nateri/1.000 locuitori;
Rata mortalitii: 8,69 decese/1.000 locuitori;
Rata net a migrrii: 2,34 migrri/1.000 locuitori;
Rata mortalitii infantile: 4,37 decese/1.000 nscui
Populaia n milioane de locuitori, 2009

F
r
a
n

a

S
p
a
n
i
a

S
u
e
d
i
a


P
o
l
o
n
i
a

F
i
n
l
a
n
d
a

I
t
a
l
i
a

R
e
g
a
t
u
l

U
n
i
t

R
o
m

n
i
a

G
r
e
c
i
a

B
u
l
g
a
r
i
a

U
n
g
a
r
i
a

B
e
l
g
i
a

A
u
s
t
r
i
a


R
e
p
u
b
l
i
c
a

C
e
h

I
r
l
a
n
d
a

L
i
t
u
a
n
i
a

L
e
t
o
n
i
a

S
l
o
v
a
c
i
a

E
s
t
o
n
i
a

D
a
n
e
m
a
r
c
a

O
l
a
n
d
a

P
o
r
t
u
g
a
l
i
a

S
l
o
v
e
n
i
a

C
i
p
r
u

L
u
x
e
m
b
u
r
g

M
a
l
t
a

G
e
r
m
a
n
i
a

8
2
,
1

6
4
,
4

6
1
,
6

6
0
,
1

4
5
,
8

3
8
,
1

2
1
,
5

1
6
,
6

1
1
,
3

1
0
,
8

1
0
,
6

1
0
,
5

1
0
,
0

9
,
3

8
,
4

7
,
6

5
,
5

5
,
4

5
,
3

4
,
5

3
,
3

2
,
3

2
,
0

1
,
3

0
,
8

0
,
5

0
,
4

ar modern, industrializat,
dar i mare exportatoare de produse agricole
Olanda este cea mai mare dintre rile de Jos, care mai
cuprind Belgia i Luxemburg. Este una dintre cele mai dens
populate ri ale lumii, iar aproximativ 90% din populaie triete
n mediu urban.
Olandezii sunt mndri de ara lor, spunnd adesea c
Dumneazeu a creat lumea, dar olandezul a creat Olanda.
Expresia pune n valoare eforturile ample depuse pentru
lucrrile de ndiguire i desecare, care au fost necesare
deoarece aproximativ jumtate din suprafaa rii se afl sub
nivelul mrii. Iniial, evacuarea permanent a apei din sol se
fcea cu ajutorul pompelor acionate de mori de vnt, dar n
prezent sunt antrenate electric.
Olanda are puine resurse naturale, dar a devenit una dintre
cele mai bogate ri ale lumii. Beneficiind de poziia geografic
favorabil, pe rmul Mrii Nordului i la gurile de vrsare ale
unor importante ruri europene, Olanda a transformat comerul
internaional n motorul economiei naionale.
Structura economiei olandeze
Cel mai dezvoltat sector al economiei olandeze este cel al serviciilor
Sectorul serviciilor furnizeaz aproximativ trei sferturi din
Produsul Intern Brut, din care serviciile comerciale reprezint cu
puin sub jumtate din PIB. n domeniul comercial, cel mai important
segment de afaceri este cel al vnzrilor cu ridicata i cu amnuntul
(peste 13% din valoarea adugat brut), urmat de cel al serviciilor
din domeniul tranzaciilor imobiliare (circa 8%), sectorul serviciilor
din transporturi i comunicaii (7%) i cel al serviciilor financiar-
bancare (6,5%).
Calitatea i complexitatea acestora, constituie factori importani n
decizia firmelor strine de a-i stabilii sediul sau reprezentanii n
Olanda, ca i pentru nfiinarea de noi uniti de producie sau
distribuie. Peste 25% din investiiile realizate in economia olandez
sunt de provenien strain, totaliznd cca. 7000 companii. In acelasi
timp, investiiile olandeze sunt prezente in majoritatea rilor lumii,
ocupnd primele locuri att in economiile dezvoltate, ct i n cele
mai slab dezvoltate.
Patru dintre bncile olandeze sunt cotate ntre primele 60 de
instituii bancare din lume: ABN AMRO, ING / BARINGS, RABOBANK
si FORTIS. Impreun, acestea au dezvoltat o reea de aproximativ 6500
filiale pe teritoriul Olandei i peste 500 in alte 50 de ri. In acelasi
timp, in Olanda funcioneaz 60 filiale i sucursale ale unor bnci din
Europa, Asia i America. Bursa de Valori Mobiliare de la Amsterdam
este cea mai veche institutie de acest gen din Europa si una dintre
cele mai importante din lume.
Servicii de finanare a afacerilor sunt asigurate i prin alte instituii
specializate, cum ar fi: Banca Naional de Investiii - NIB Capital
specializat n mprumuturi pe termen mediu i lung, companii de
investiii de capital (iniial create de guvern, n prezent semi-
independente) i agenii regionale de dezvoltare (servicii financiare
pentru nfiinarea de noi companii sau preluarea riscului).
Dup Paris, Londra i Milano, Randstad (conurbaia care cuprinde
Amsterdam, Haga, Rotterdam i Utrecht) este cea mai mare zon
economic urban n Uniunea European n ceea ce privete PIB-ul.
Acest lucru este n mare msur datorit prezenei puternice a serviciilor
financiare i comerciale, care sunt factori-cheie ale economiei olandeze.
Cea mai mare concentrare economic se nregistreaz n partea de vest a
Olandei, cunoscut sub numele de Randstat, unde i au sediul i i
desfoar activitatea peste 45% din numrul total de companii. Partea
de sud a rii, de asemenea bine dezvoltat, este n prezent o zona
industrial n cretere, orientat n principal spre export i cu o pondere
de circa 25% n economia naional.
Provinciile din estul rii, la grania cu Germania, au din punct de
vedere economic o structur divers, activitile principale
desfurndu-se n sectorul industriilor manufacturiere, n cel al
transporturilor i n sectorul comerului cu ridicata.
Doar 10% din totalul firmelor olandeze s-au stabilit n provinciile din
nordul rii, activitile acestora fiind concentrate n special n
agricultur i mai puin n industrie.
Activitile industriale sunt concentrate n domenii de nalt
tehnologie: biotehnologie, chimie fin, industrie farmaceutic,
electronic, telematic, IT&C, tehnologie medical, realizarea de
materiale noi, industria alimentar.
PIB: 461,4 mld. dolari-2002
PIB/loc: 28 600 dolari-2002

Contributia sectoarelor economiei la crearea P.I.B.:
- industrie: 17,5%
- sectorul public: 14,5%
- comert, reparaii: 13,6%
- transporturi, telecomunicaii: 7,8%
- agricultura: 2,9%
- minerit: 2,0%
- alte servicii : 42,2%
Repere economice olandeze
2001 2003
Cu un nivel de expunere relativ ridicat n relaia comercial cu Statele
Unite, economia olandez a resimit acut evoluia ascendent a monedei
unice europene n faa dolarului american. Pe fondul influenelor externe
i al evoluiilor interne nefavorabile, declinul economic a atins un nivel
critic n 2003. Creterea costurilor cu fora de munc a afectat negativ
nivelului de competitivitate i implicit pe cel a exportului.
2004 - 2005
n 2004 au aprut primele semne de redresare economic, cu un spor
timid de 1,7%. Dar revenirea economic nu a putut fi susinut de
cerere, iar creterea economic s-a diminuat n 2005 la numai 0,9%.
Repere economice olandeze
2006 - 2007
Economia olandez s-a redresat n 2006, nregistrnd o cretere de 3%, superioar
mediei din zona Euro (2,5%). n 2007, Olanda s-a meninut pe un trend superior
zonei Euro, atingnd o rat de cretere de 3,5%, cea mai mare din ultimii 8 ani. O
contribuie determinant la relansare a fost adus de creterea exporturilor, din care
re-exporturile au avut o pondere semnificativ, confirmnd nc o dat reputaia de
comerciani a olandezilor. Un efect pozitiv l-a avut sporirea consumului intern,
precum i creterea produciei de gaze naturale n a doua parte a anului. De
asemenea, n aceast perioad au fost implementate reforme majore pe piaa
muncii i n domeniul sistemelor de pensii, asigurri sociale i sntate, care au avut
ca rezultat mbuntirea gradului de utilizare a forei de munca i creterea
productivitii.
Repere economice olandeze
2008 - 2009
Olanda a nregistrat n 2008 o cretere economic de numai 2%, fa de 3,5% n anul
precedent. n anul 2009, economia olandez s-a aflat n recesiune, produsului intern
brut scznd cu 4%. Previziunile pentru 2010 au anticipat o cretere economic de
pn la 1,5%.
Evoluia economic a Olandei n perioada 2004 2010:
Rata de cretere a PIB comparativ cu anul anterior
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
1 2 3 4 5 6 7
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2,2 3,4 2,0 3,6 2,0
-4
1,5
Evoluia anual (%): 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Produs Intern Brut 2,2 2,0 3,4 3,6 2,0 - 4,0 1
Consum privat 1,0 0,7 -0,3 1,7 1,3 - 2
Investiii private, ne-imobiliare -2,7 0,4 10,6 5,3 7,0 - 15 - 7
Export de produse (exclusiv energie) 9,1 6,8 8,5 8,0 1,0 - 9 6,0
- din care din producte interna 4,1 2,2 4,3 5,0 - 1,6 -10 5
- re-export 15,2 12,0 13,0 10,9 3,6 - 9 6
Import de bunuri 8,1 6,1 9,2 6,8 3,7 - 10 4,0
Indexul preurilor de consum 1,2 1,7 1,1 1,6 2,5 1 1,0
Preul bunurilor de export (exclusiv energie) -0,2 0,6 1,7 1,8 2,0 -5,0 -2,0
Rata omajului 6,5 6,5 5,5 4,5 3,9 5,0 6
Taxe i contribuii la asigurrile sociale (nivel n
% din PIB)
37,5 37,9 39,5 38,9 39,1 38,1 38,3
Putere de cumprare -0,2 -2,3 1,3 2,2 -0,2 1 -
Productivitatea muncii 4,0 2,7 2,0 1,9 0,9 - 2 5
Ponderea forei de munc n veniturile
ntreprinderii
80,2 78,6 79,3 78,4 79,0 80 78
Sursa: Biroul Analiza Politicilor Economice [ www.cpb.nl ]
Principalii indicatori economici ai Olandei, 2004 2010:
Piaa forei de munc a nceput s resimt puternic efectele crizei
ncepnd din ultimul trimestru al anului 2008 i pe parcursul anului
2009, care a consemnat majorarea ratei omajului de de la 3,9% la 5%.
Avnd n vedere c reducerile de personal au continuat, sa estimat
pn la asfritul anului 2010 o rat a omajului de 6,5%.
n 2009, Olanda a realizat importuri n valoare de 276,01 mld. EUR, n
scdere cu 17,8% fa de anul precedent, iar exporturile au totalizat 309,76
mld. EUR, n scdere cu 16,4%. Cu aceste valori, Olanda s-a plasat pe locul 3
n clasamentul exportatorilor din Uniunea European, dup Germania i
Frana, respectiv pe locul 4 n cel al importatorilor, devansat de aceleai ri
plus Marea Britanie.
Prin Rotterdam, cel mai important port european, este tranzitat un volum de
marf de dou ori mai mare dect n portul concurent Anvers, activitile
portuare contribuind anual cu aproximativ 10% la formarea PIB. Principalele
mrfuri tranzitate sunt mainile i echipamentele, produsele chimice,
carburanii i produsele alimentare, partenerii cei mai importani att la import
ct i la export fiind Germania, Belgia, Frana, Marea Britanie i Statele Unite.
Export:

Jumatte din mrfurile produse n Olanda sunt destinate exportului.
Parteneri: Europa (peste 85%), din care cca. 80% UE. Pe primele locuri:
Germania (25%), Belgia si Luxemburg (12%), Franta (11%), Marea
Britanie (11%), Italia (6%),
SUA (6%)
Asia (6,2%)
Africa (1,7%)
America Latina si Caraibe (1,4%)
Principale produse exportate: maini, aparate, echipamente de transport (34%),
produse chimice (16%), animale vii si produse alimentare (12%), minerale (9%).
Import:
Parteneri: Europa (66,3%), din care 59,3% UE. Pe primele locuri: Germania,
Belgia, Luxemburg, Marea Britanie, Franta
Asia (19,2%) - Japonia, China, Taiwan, Indonezia
SUA (9,4%)
America Latina, Caraibe (2,5%)
Africa (1,9%)
Principale produse importate: maini, aparate, echipamente de transport; produse
chimice, petrol, produse alimentare, materii prime, imbrcminte; (60% din
importuri sunt reexportate).

Sursa: Biroul de Statistic [ www.cbs.nl ]
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Import 218,33 205,57 206,87 228,25 249,84 285,37 307,27 332,07 276,01
Export 241,34 232,70 234,17 255,66 281,30 318,95 347,50 367,83 309.76
Balan 23,01 27,13 27,30 27,41 31,46 33,58 40,23 35,76 33,75
Repartiia teritorial a industriei presupune o serie de corective
n sensul acordrii unei prioriti regiunilor din nordul i sudul
rii.nchiderea progresiv a minelor de crbuni din Limburg face
necesar crearea de noi locuri de munc. Partea occidental a rii,
n care locuiesc peste 7 milioane de oameni, este prea aglomerat .
Pornind de la aceste necesiti, s-a trecut la msuri de
mbuntire a infrastructurii regiunilor avute n vedere, fiind de
menionat, printre altele, construirea portului Eems (Eemshaven) n
provincia Groningen. n plus, instalarea de industrii pe terenurile
nou amenajate beneficiaz de importante avantaje fiscale, prima de
investii putndu-se ridica pn la 25% din costul terenului,
cldirilor i echipamentului.
Aceste msuri nu au fost lipsite de rezultate. O uzin de
aluminiu s-a instalat, printre altele, n regiunea de nord n Limburg
s-a dezvoltat industria chimic,iar n 1967 s-a instalat uzina de
automobile DAF.


Industria auto este caracterizat prin prezenta unei varietati
semnificative de producatori si furnizori. Acesta acoper o gam larg
de activiti legate de producia de vehicule, camioane, autobuze si
autoturisme, industria prelucrtoare de vehicule speciale, constructii de
caroserii si fabricare de remorci. Companiile olandeze dezvolta si produc
sisteme, componente i materiale pentru toi productorii importani de
la nivel mondial, clientii lor variaz de la productorii de automobile,
cum ar fi BMW, Daimler Chrysler, General Motors, PSA i Grupul
Volkswagen, la brandurile speciale precum Maserati, Lamborghini,
Bentley i Ferrari. Aproape toate masinile vest-europene conin pri sau
sisteme cu originea n Olanda. Din punct de vedere geografic, industria
auto este concentrat n partea de sud-est a Olandei.
Cifra de afaceri pentru toate companiile din sectorul automobilelor
se ridic la 11,892 milioane de euro n 2008, ceea ce reprezint o uoar
mbuntire fata de 2007. Cu toate acestea, criza financiar mondial la
sfritul anului 2008 i n 2009 a determinat scdere drastic a
produciei.
Marfa Valoarea de import Valoarea de export
2007 2008 2009 2007 2008 2009
Camioane 1,849,386 2,066,775 1,084,843 2,392,095 2,342,384 1,257,502
Autobuze 150,360 145,275 210,228 237,788 266,191 201,264
masini 7,565,877 7,451,159 6,066,622 1,328,841 1,429,025 1,854,412
Total 9.430.299 9.663.209 7.361.693 3.958.724 4.037.600 3.313.178
sursa: CBS (SBI cod 2008)
Profilul industriei mai este completat de industria textil,industria hrtiei (Olanda
fiind primul exportator mondial de past de hrtie penrtu fabricarea cutiilor i
cartonului ondulat),industria ceramicii i a sticlei,industria poligrafic i industria
diamantului.
Olanda este lipsit de resurse subsolice cu excepia notabil a hidrocarburilor
(pn n anii din urm, primul productor de gaze naturale din Europa Occidental,n
prezent,al doilea dup Marea Britanie).Pe lng gaze naturale extrase att de pe
uscat,zona Groningen-Schlohteren,ct i din zona Mrii Nordului,in anii "80 a
demarat extracia de petrol,producia fiind ns modest (sub 3 mil.t/.an). n pofida
produciei reduse de petrol,Olanda are o mare capacitate de prelucrare a petrolului
importat (c. 70 milioane t./anual) cele mai mari rafinrii aflndu-se n apropiere de
Rotterdam i Amsterdam.
Olanda (inclusiv sectorul olandez al Mrii
Nordului) deine mai mult de jumtate din
resursele de gaze naturale ale UE ceea ce ii
confer o poziie important din punctul de
vedere al asigurrii surselor de energie la
nivel comunitar. ntre 15% i 20% din
consumul total anual de gaze naturale al
Uniunii Europene este produs n Olanda.
Astfel, n ultimii 40 de ani, industria naional
de gaze naturale a avut, i continu s aib, o
contribuie important la prosperitatea
Olandei.
Producia de gaze naturale genereaz
peste 2% din PIB-ul olandez i asigur
aproximativ 11.000 locuri de munc,
predominant n partea de nord a rii. Anual,
n Olanda se extrag circa 70 miliarde m3, din
care jumtate pentru consumul propriu.
Rezervele sunt estimate la aproximativ
1.600 miliarde m3 la care este posibil s se
adauge resurse suplimentare, neconfirmate
nc, de 200 570 miliarde m3.
Agricultura Olandei este una dintre cele mai performante din lume este
ntemeiat pe mica proprietate privat aupra pmntului.Densitatea
popilaiei influenez ins puternic dimensiunea fermelor individuale, circa
90% dintre acestea avnd ntre 2-2,5 ha. i mai mult de jumtate circa 5 ha.
O alt cale de dezvoltare a agriculturii este extinderea suprafeelor
cultivabile , dar i aici s-a ajuns la limita la care extindera urban a depit
ritmul recuperrii de noi terenuri.n condiile artate, rezultatele agriculturii
olandeze s-au obinut datorit cultivrii intensive a terenurilor arabile i a
unei specializri foarte accentuate n sectorul creterii vitelor i a
horticulturii.
Din suprafaa total de 2.215.000 ha. utilizate n agricultur, punile
ocup 62%, pmntul arabil 33% i grdinritul 5% ( dintre care 7100 ha.
culturile de ser). Primul loc n sectorul agricol este ocupat de creterea
vitelor cu un apotr de 67,5% din valoarea produciei globale a agriculturi
olandeze fa de 18% partea horticulturii. Cretera vitelor este concentrat
ndeosebi n provincile din nord i din vest. Reputaia Olandei ca mare
productoare de produse lactate este foarte veche, untul de Delft sau cel de
Leida bucurndu-se de o larg preferin pe piaa internaional. n prezent,
circa 40% din producia de lapte este industralizat n vederea exportului.
Olanda situndu-se pe primul loc n exportul mondial de brnzeturi i de
lapte condesat.
Aceai atenie este acordat creterii psrilor , Olanda fiind cea
mai mare exportatoare de ou de pe piaa mondial .
Culturile cerealiere (gru ,orz , secar, ovz) ocup o suprafa redus
(c. 3/5 din suprafaa terenurilor agricole ) i nu acoper consumul
intern .n schimb, culturile de sfecl de zahr satisfac n ntregime
consumul intern (care atinge cifra de 50 kg de zahr pe locuitor,
respectiv cu circa 30% mai ridicat dect Frana) crend i un
disponibil pentru export.
Apropierea de marile centre i admirabilul sistem de transporturi
au fost condiii de baz care au dat un impuls deosebit culturilor
horticole i florale ale rii. Culturile de ser, care i-au vzut n
ultimii ani suprafaa sporit cu mai bine de 70% dau regiunii
Westland din sudul oraului Haga un aspect mai mult industrial dect
agricol, datorit nenumratelor couri ale instalailor destinate s
menin temperatura optim pentru dezvoltarea plantelor .
Un loc important printre resursele naturale ale Olandei l ocup
bancurile sezoniere de heringi din Atlantic .Descoperirea pe sfritul
sec. al XIV -lea de ctre un pescar zeelandez ,a posibilitilor de
conservare ndelungat a petelui avea s dea la timpul su un
puternic impuls ntregii economii, transpunnd pescuitul din
limitele unei activiti de importan local pe planul larg al
comerului internaional. Aceasta avea s nsemne apariia unui
numr de porturi pescreti, extinderea flotei de pescuit, dezvoltarea
unei reele de ateliere profilate pe problemele conservrii petelui.
Heringii olandezi i petele proaspt se export n mari cantiti.


Olanda se afl pe primul loc n lume la exportul de flori tiate, locul II la
exportul de brnzeturi i locul III la produse agricole n general.
Att sectorul horticol ct i cel de producere a laptelui i a produselor lactate au la
baz, n general, structuri cooperatiste i se caracterizeaz printr-un grad nalt de
integrare. Fiecare segment, ncepnd de la producie i pn la distribuie, are o
structura proprie de organizare prin care i promoveaz i apr interesele.
Fermierii sunt reprezentai de Dutch Organisation for Agriculture and
Horticulture, industria de prelucrare a laptelui de Dutch Dairy Organisation,
firmele de distribuie a produselor lactate sunt organizate n Joint Dairy
Federation, n timp ce Dutch Bureau for Provisions Trade reprezint interesele
comercianilor cu amnuntul. Toate aceste entiti sunt grupate, prin
reprezentanii lor, n Dutch Dairy Board, singura organizaie cu rol de
reglementare n sectorul de lapte i produse din lapte, la nivel naional i,
respectiv, n The Product Board for HorticuIture, structur similar cu rol de
reprezentare a tuturor segmentelor implicate n sectorul horticol.
Agro-turismul este o form de completare a veniturilor pentru peste 2.500 de
ferme olandeze, dintre care, marea majoritate sunt situate n provincia Zeeland.
Circa 9% dintre fermele din aceasta provincie ofer faciliti de vacan. Agro-
turismul este mai puin rspndit n provinciile Groningen, South Holland i
North Brabant. Mai mult de jumtate dintre fermele incluse n circuitul agro-
turistic sunt ferme de cretere a vacilor.
Ca urmare a restriciilor impuse de Uniunea European la producia
animaliera i din raiuni ecologice, cotele alocate Olandei au devenit insuficiente,
muli fermieri fiind nevoii s se ndrepte ctre ri care nu se confrunt cu aceste
probleme.

Agricultura, silvicultura:-17,238 mld euro (2000)
-reprezint 3% din fora de munc ocupat;
-numr de ferme :aprox. 102.000,din care:
14.000de ferme n horticultur; 49.000ferme de vite ;
9000 ferme de porci i psri ;
10500 ferme mixte.
-suprafaa cultivat:1.969 ha;
-locul I n lume la exportul de flori tiate;locul II la
exportul de brnzeturi; locul III la produse agricole, n
general .
-Principalele producii:
-zootehnie(60%)-cca10,35 mld euro (2000);
-capete animale n 2000: 4047.000 vite;13.073.000
porcine;1.296.000 ovine; 221.000
caprine;100.334.000pui/gini;
-culturi vegetale (40%)-cca 6,9 mld. euro:cartof,sfecl
de zahr, gru, legume, flori, (producia anual de
legume - cca2,2 mld.euro; flori- 2,27 mld.euro)

n Olanda transporturile joac un rol mai important dect n alte
ri, datorit situaiei sale geografice care-i rezerv poziia unui
punct de legtur al Europei cu restul lumii. n acest sens creaz
52,4% din locurile de munc. n ceea ce privete rolul internaional al
transporturilor olandeze,este de menionat c 50-60% din mrfurile
care sosesc n aceast ar sunt numai tranzitate.
Meninerea poziiei olandeze n domeniul transporturilor este
legat de adaptarea constant la necesitile comerului mondial i
implicit de pstrarea ritmului progresului tehnic. Este vorba despre
introducera petrolierelor gigant ,transportul prin containere ,
introducerea turbo-reactoarelor n transportul aerian .Acest sector
este reprezentat printr-o serie de ntreprinderi specializate n
comerul de tranzit, n operaiile triunghiulare n ntreprinderi de
asigurri, bancare i de transport ,care n condiile unui comer
internaional deosebit de activ, joac un rol de prim ordin .Coloana
vertebral a acestei activiti este n primul rnd flota comercial,
care numr 1314 unti (2,3 % din totalul mondial la 30 iunie
1970). Adaptarea porturilor la condiiile economiei i traficul
modern este unul dintre factorii care a stimulat dezvoltarea acestui
sector al economiei olandeze. Exist n Olanda 2200 km de autostrzi,
70% din reeaua feroviar este electrificat i msoar 3200 km,
reeaua de transport fluvial msoar 5046 km, din care 3500km
canale. Bicicletele sunt un mijloc important de transport local, i multe
drumuri au culoare separate pentru biciclete.

n ciuda structurii solului, reeaua rutier
este deas i bine ntreinut .Printre marile
construcii rutiere trebuie menionat, n
afara digului de 32 km care a nchis
Golful Zuiderzee, podul de peste
Schelde( Escaut) din Zeelanda. Cu lugimea
sa de 5 km ,este cel mai mare pod din
Europa.n domeniul transporturilor aeriene,
prezena pe plan internainal se afirm prin
personalitatea reputatului constructor de
avioane Anthony Fokker i prin cea mai
veche linie aerian civil din lume, nfiinat
de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij -
KLM (Societatea regal de navigaie
aerian).
Principalele porturi olandeze sunt:
Amsterdam, Dordecht, Groningen, Haarlem,
Maastricht, Rotterdam, i Utrecht. 70 % din
totalul importurilor care merg n rile de
Jos vin prin Rotterdam. Exist 28 de
aeroporturi n rile de Jos, dintre care 19
sunt pavate. Amsterdam Airport este cel
mai aglomerat aeroport al cincilea din
Europa.
Rotterdam
Bremerhaven
port
n scopul de a asigura resurse de energie n
ntreaga ar, Olanda are un sistem de conducte
bine dezvoltat. Exist 418 km de conducte de
petrol brut, 965 km de conducte pentru alte
produse petroliere, precum i o copleitoare 10230
km de conducte de gaze naturale. Peste 91 % din
electricitate este produs de combustibilii fosili, in
timp ce energia atomic ofer 4 %, centralele
hidroelectrice i cele pe baza de energie solara
asigura in cea mai mare parte restul de energie a
olandei. Guvernul sustine eforturile de dezvoltare a
resurselor de energie solar. Pn n 2020,
guvernul intenioneaz s aib contribuia energiei
solare de 10 la sut din totalul de energie (aceasta
ar furnizarea necesarului de energie de 400.000 de
locuine). n teorie, rile de Jos ar putea furniza
toate nevoile sale de energie prin intermediul
energiei solare. Ar fi nevoie de 800 kilometri
ptrai de suprafa pentru panouri solare.
Aceast zon este deja disponibil pe suprafete de
acoperisuri de case i cldiri.
Sistemul olandez de telecomunicaii este, de
asemenea, extrem de dezvoltat. Guvernul a
nceput privatizarea industriei de telecomunicaii
n 1989. ara are 5 cabluri subacvatice pentru
comunicaii transatlantice. Naiune deine 2
satelii de comunicaii. Exist un program n
curs de desfurare pentru a nlocui cablurile de
comunicaii existente, cu cablu de fibr optic.
Peste 90 la sut din casele n rile de Jos sunt
deservite de sisteme de televiziune prin cablu.
Totodat, au existat creteri dramatice n
utilizarea telefoanelor mobile.Pn n 2000,
existau 6,800,000 telefoane mobile n uz. n 1999,
existau 70 de furnizorii de servicii internet n
Olanda.
Telecomunicaiile
Turismul
Principalele zone sau obiective : oraele de art-Amsterdam
(vizitat de cica 50% din turiti strini) Haga, Delft , Haarlem,
Utrecht-cu vestigi ale "secolului de aur" ( sec. 17 ) i numeroase
muzee( din cele peste 400 existente n Olanda ) litoralul M.
Nordului, cu 55 de staiuni balneare (renumite fiind Hock van
Holland, Zandvoort,Noordwijk).M. Wadden i ins.Frisce (pentru
sporturi nautice); ntre Haga i Scheveningen se afl Madurodam,
ora miniatur cu reproduceri fidele,la scr, ale multor
monumente i curioziti ale rii; n sudul rii se remarc
Maastricht,cel mai vechi ora al Olandei.
Apa a jucat intotdeauna un rol important in istoria Olandei. Pe de o
parte a adus bogaie tarii prin comert si pescuit; pe de alta parte a adus si
multe pierderi prin nenumaratele inundatii. Pana astazi, apa a ramas un
element important pentru Olanda. Din punct de vedere geografic, Olanda
este pozitionata intr-un loc favorabil; cu iesire la mare si in delta (o
sectiune triunghiulara de teren la gura de varsare a raului) a patru rauri
mari.
Suprafata Olandei s-a dublat de-a lungul deceniilor de drenare
(suprafete secate si pregatite pentru agricultura) a lacurilor si a unor
parti din mare. Ca si rezultat al acestor drenari, aproape 40 % din
teritoriu se afl a acum sub nivelul marii. Ariile includ largi parti ale
vestului dens populat si important din punct de vedere economic, cu
orase precum Amsterdam si Rotterdam. Pentru a pastra aceste arii
uscate, surplusul de apa este pompat in mod continuu din polderi. In
plus, Olanda este protejata de inundatii printr-o combinatie de diguri,
dune si bariere. Dupa ultima mare inundatie din 1953, olandezii s-au
decis sa construiasca Delta Works; unul dintre cele mai mari proiecte de
protejare impotriva inundatiilor si de management al apei, din toata
lumea.
Constructiile Delta
Unde la inceput apa mrii curgea in interior i in exterior
nestingherit, apa era acum blocata in spatele digurilor. Fluxul si refluxul
au disprut iar apa srata a devenit dulce i proaspat. Acest lucuru a
avut consecine majore asupra naturii. Petii i plantele de ap srat au
murit, iar psrile au plecat. Anumite pri ale rii, care erau in mod
constant inundate, erau acum uscate. Alte pri care ar fi devenit uscate
la reflux, stteau acum in mod continuu sub apa.
Instalarea construciilor Delta a adus beneficii in cea ce privete
mobilitatea i drumurile navigabile interne. In sfarit, construciile Delta
au influenat dezvoltarea in domeniul economiei, turismului i
naturii.Unele zone din natur au fost afectate irecuperabil. Constructiile
Delta sunt un model global pentru dezvoltarea tehnologica, in care
sigurana oamenilor i a naturii joaca un rol important. Construciile Delta
compun un compromis unic intre siguranta, economie, recreaie i
natura.

Totusi, costul masiv al proiectului s-a ridicat la mai mult decat
suma ateptat de aprozimativ 680.900 de milioane de euro.In total,
construciile Delta au costat aproape 5 miliarde de euro.
Maeslandkering este singura bariera de valuri furtunoase din lume cu
pari mobile de o asemenea marime; ambele porti ale barierei de valuri
furtunoase au 240 m lungime. In condiii meteorologice normale ambele
porti sunt deschise complet, depozitate intr-un doc pe marginea apei. Acest
lucuru permite accesul vapoarelor la portul din Rotterdam, fara
inconveniente.
Relaiile economice romno - olandeze
Schimburile comerciale bilaterale au avut o dinamic pozitiv
constant n ultimii zece ani, plasnd Olanda ntre principalii parteneri
comerciali ai Romniei.
Volumul total al schimburilor bilaterale a depit pentru prima oar
pragul de 1 miliard de euro n anul 2004 i s-a meninut n aceleai
coordonate de succes i n anii urmtori.
2008: n 2008, valoarea total a schimburile comerciale bilaterale a
fost de 3.077,70 milioane EUR, reprezentnd 3,42% din totalul
schimburilor comerciale ale Romniei, n cretere cu 25% fa de anul
anterior. Valoarea exporturilor romneti a fost de 974,07 milioane
EUR, reprezentnd 2,89% din total, iar intrrile de mrfuri n Romnia
avnd ca ar de expediie Olanda au nregistrat valoarea de 2.103,63
milioane EUR, reprezentnd 3,73% din totalul importurilor.
Relaiile economice romno - olandeze
2009: n primele 10 luni ale anului 2009, schimburile comerciale
bilaterale au nregistrat valoarea de 1.987,03 milioane EUR, din care
exporturi 776,13 milioane EUR i importuri 1.210,90 milioane EUR. Cea
mai important pondere n totalul exporturilor Romniei n Olanda o
reprezint n prezent seciunea maini i aparate, echipamente
electrice i pri ale acestora, acoperind o gam larg de produse cu
grad ridicat de prelucrare.

Principalele mrfuri exportate de Romnia n Olanda, n primele 10
luni ale anului 2009, au fost: maini i aparate, echipamente electrice i
pri ale acestora (34,04%); vehicule, aeronave, vase i echipamente
auxiliare de transport (13,99%); produse ale regnului vegetal (9,95%);
metale comune i articole din acestea (8,27%).
n structura intrrilor de mrfuri n Romnia, avnd ca ar de
expediie Olanda, pe primele locuri se afl: maini i aparate,
echipamente electrice i pri ale acestora (29,55%); produse ale
industriei chimice i ale industriilor conexe (20,59%); vehicule,
aeronave, vase i echipamente auxiliare de transport (6,19%).
Relaiile economice romno - olandeze
Odat cu introducerea de la 1 ianuarie 2007 a sistemului de nregistrare
INTRASTAT a schimburilor intracomunitare, n raportrile privind volumul
intrrilor de marf avnd ca ar de origine Olanda i-a fcut apariia efectului
Rotterdam. Astfel, parte din bunurile importate din ri non-UE, prin portul
Rotterdam, sunt puse n liber circulaie n Olanda, livrate ctre Romnia i
nregistrate statistic ca achiziie intracomunitar, cu ara de expediie Olanda.
Printre mrfurile al cror volum raportat cade sub incidena acestui efect sunt:
vehiculele, produsele chimice, mainile i echipamentele electrice.
Olanda se menine pe primul loc n topul investitorilor strini n Romnia.
Conform statisticilor Oficiului Naional al Registrului Comertului, Olanda s-a
meninut n ultimii 11 ani pe primul loc n clasamentul pe ri de reedin al
investitorilor n societi comerciale cu participare strin la capitalul social.
La finele lunii noiembrie 2009 erau nregistrate un numr de 3.572 societi
comerciale romneti cu participare olandez la capitalul social, cu un sold de
4.027 milioane EUR, reprezentnd 16,22% din totalul capitalului strin subscris
n Romnia
Pe lng nfiinarea de noi companii, se remarc tendina de suplimentare a
participrii olandeze la capitalul celor deja existente i interesul investitorilor
olandezi pentru piaa de capital din Romnia. De asemenea, se remarc
interesul antreprenorilor olandezi pentru iniierea i dezvoltarea de proiecte
eligibile pentru finanare din fonduri europene.
Export n Olanda Import din Olanda
Seciuni de mrfuri Valoare
(mii euro)
Pondere
n total
Valoare
(mii euro)
Pondere
n total
Animale vii i produse ale regnului animal 15.111,40 1,95% 130.676,10 10,79%
Produse ale regnului vegetal 77.198,60 9,95% 66.837,10 5,52%
Grsimi i uleiuri de origine animal sau vegetal 421,10 0,05% 8.058,40 0,67%
Produse alimentare, buturi, lichide alcoolice i oet;
tutun
14.672,60 1,89% 73.521,90 6,07%
Produse minerale 29.467,70 3,80% 6.621,70 0,55%
Produse ale industriei chimice i produse ale
industriilor conexe
20.654,00 2,66% 249.265,70 20,59%
Materiale plastice i articole din material plastic;
cauciuc
25.971,60 3,35% 59.247,80 4,89%
Piei brute; piei tbcite; blanuri i produse din
acestea
4.274,10 0,55% 12.164,30 1,00%
Lemn, crbune de lemn i articole din lemn 7.261,50 0,94% 2.608,70 0,22%
Pasta de lemn sau din alte materiale fibroase
celulozice
1.263,50 0,16% 11.806,40 0,98%
Materiale textile i articole din aceste
materiale
47.637,60 6,14% 44.413,70 3,67%
nclminte, plrii, umbrele de
soare
28.119,20 3,62% 3.616,10 0,30%
Articole din piatr, ipsos, ciment,
azbest etc.
3.568,60 0,46% 4.134,40 0,34%
Metale comune i articole din metale
comune
64.171,90 8,27% 56.404,00 4,66%
Maini i aparate, echipamente
electrice i pri ale acestora
264.191,50 34,04% 357.771,40 29,55%
Vehicule, aeronave, vase i
echipamente auxiliare de
transport
108.595,60 13,99% 74.978,60 6,19%
Instrumente i aparate optice,
fotografice sau
cinematografice
12.022,10 1,55% 30.752,70 2,54%
Mrfuri i produse diverse 51.402,00 6,62% 17.772,80 1,47%
Alte mrfuri 121,70 0,02% 251,50 0,02%
Total 776.126,60 100,00% 1.210.903,20 100,00%
Export n Olanda Import din Olanda
Seciuni de mrfuri Valoare
(mii euro)
Pondere
n total
Valoare
(mii euro)
Pondere
n total