1. Calculul indicelor economici.

Normele de consum la materiale includ, consumul de materiale necesare in

procesul de exploatare a mijlocului de transport. Aceste norme le determinam din
normativele stabilite pentru tipul de mijloc de transport de uzina producatoare sau
aprobate de institutia de ramura.

Cheltuielile materiale anuale se vor calcula in modul urmator:

Unde:

cheltuieli pentru consumul de combustibil;

cheltuieli pentru ulei de transmitere;

cheltuieli pentru unsori plastice;

cheltuieli pentru piese de schimb;

cheltuieli pentru material de reparatii;

cheltuieli pentru pneuri.

1. Calculul cheltuielilor pentru combustibil:
a) Consumul de combustibil la linie (doar cap-tractorul):

unde:

normativul de consum a combustibilului la linie 100 km.

b) Consumul de combustibil la linie pentru semiremorca:

unde: q
s
greutatea proprie a semiremorcii, t;

normativul de consum a combustibilului la linie la 100 t*km (pina la 1,3 litri).

( )

c) Consumul de combustibil la trafic pentru cursa tur:

d) Consumul de combustibil la trafic pentru cursa retur:

e) Consumul de exploatare a combustibilului:

f) Consumul suplimentar de combustibil in perioada de iarna:

unde: M
s
numarul lunilor de iarna conventionale, pentru Moldova

M
s
=4;
H
s
coeficientul de consum suplimentar al combustibilului iarna, H
s
=5%.

g) Consumul de combustibil pentru necesitatile administrative interne:

( )
h) Consumul total de combustibil:

i) Consumul de combustibil pentru 100 km:

Graficul de alimentare pe parcursul efectuarii rutei:
Nota: n calcule lum urmtorul curs valutar: 1 Euro (EUR) = 18,51 lei; 1 Dolar S.U.A
(USD) =13,48 lei.

Tabelul nr. 16
Calculul alimentarii cu combustibil.
ara Distana La intrare Alimemntat La iesire
Norma de
consum
Moldova 80 50 400 411 39
Romania 366 411 0 235 176
Bulgaria 288 235 0 96 139
Turcia 932 96 403 50 449
Bulgaria 288 50 355 266 139
Romania 366 266 0 90 176
Moldova 80 90 0 51 39

Tabelul nr. 17
Preturile la combustibil.
ara Preul, valuta Preul, lei Cantitatea, l Costul total, lei
Moldova 0,96 EUR 17,769 400 7 107,6
Turcia 1,465 EUR 27,117 403 10 928,2
Bulgaria 1,303 EUR 24,118 355 8 561,9
Total 1158 26 597,7

Suma necesara pentru combustibil pe parcursul anului va fi egala cu:

unde: C
comb
cheltuielile de procurare a combustibilului pentru un rulaj.

2. Necasitatea in ulei de motor:

unde: N
ul
norma consumului de uleiuri in litre pentru 100 litri din consumul de
combustibil.

Cheltuieli pentru ulei de motor:

unde: P
um
pretul unui litru de ulei de motor.

3. Necesitatea in ulei de transmisie:

unde: N
utr
- normativul de consum a uleiului pentru transmisie la 100 litri de
combustibil.

Cheltuieli pentru ulei de transmisie:

unde: P
utr
pretul unui litru de ulei de transmisie.

4. Necesitatea in unsori speciale:

unde: N
usp
normativul de consum a unsori speciale la 100 l de combustibil.

Cheltuieli pentru unsori speciale:

unde: P
usp
pretul unui litru de unsori speciale.

5. Necesitatea in unsori consistente:

unde: N
uplast
normativul de consum de lubrificanti plastici la 100 l de combustibil.

Cheltuieli pentru unsori consistente:

unde: P
uplast
pretul unui kilogram de unsoare consistenta.

6. Cheltuieli pentru piese de schimb:

unde: H
ps
normativul de consum a pieselor de schimb la 1000 km parcursi.
k
1
coeficientul de corectare a normativelor in dependent de conditiile de exploatare,
[conform standardelor];
k
2
coeficientul corectarii normativelor in dependent de modificatia materialului rulant,
[din literature specializata];
k
3
coeficientul corectarii normativelor in dependent de conditiile climatice naturale,
[date standardizate].

7. Cheltuieli pentru material de reparatie:

unde: H
mr
normativul de consum a materialelor de reparatie la 1000 km parcursi.

8. Necesitatea in pneuri:

unde:

parcursul normativ al pneului;

n numarul de pneuri, montate pe automobil.

Cheltuieli pentru procurarea pneurilor:

unde: P
pn
pretul de procurare a unui pneu.

Tabelul nr. 18

Cheltuielile totale pentru aprovizionare.
Nr. Indicatorul Cheltuieli, lei
1 Combustibil 797 931
2 Ulei de motor 156 060
3 Ulei de transmisie 13 582,8
4 Unsori speciale 2 587,5
5 Unsori consistente 4 671
6 Piese de schimb 11 880
7 Materiale de reparatie 9 000
8 Pneuri 149 600
Total: 1 145 312,3

Suma cheltuielilor materiali va constitui:

O alta categorie de cheltuieli sunt si cheltuielile pentru perfectarea actelor
necesare:
Cheltuieli pentru procurarea documentelor de transport;
Cheltuieli pentru taxe rutiere, taxe vamale si diurnal.
In cheltuielile pentru procurarea documentelor de transport intra:
Cheltuieli pentru procurarea documentelor vamale, carnet TIR;
Cheltuieli pentru procurarea scrisorilor de trasura de tip CMR ;
Cheltuieli pentru procurarea autorizatiilor;
Cheltuieli pentru procurarea politelor de asigurare si viza.

Astfel deoarece in cadrul rutei sunt doua curse vom avea nevoie de doua carnete
TIR pentru indeplinirea unei curse. Costul unui carnet pentru membrii AITA este de
cca 75$. Pentru un an de zile vor fi necesare urmatoarele sume:

unde: P
TIR
- costul unui carnet TIR, $.

Cheltuieli pentru procurarea scrisorilor de trasura de tip CMR constituie:

unde: P
CMR
pretul unui complect CMR.

Cheltuielile pentru autorizatii le calculam in modul urmator:
Tabelul nr. 19
ara Pre,
Romania (tranzit)
50
Bulgaria (tranzit)
50
Turcia (bilaterala)
50

unde: P
aut
pretul unuei autorizatii.

( )

Cheltuielile de asigurare sunt determinate de valoarea politelor de asigurare a
transportului, iar acesta depinde de perioada de asigurare.
Prin asigurarea Cartea Verde sunt protejate interesele tertelor personae pentru
pagubele produse vietii, sanatatii, si bunurilor lor in urma accidentelor rutiere, care au
avut loc in afara hotarelor RM si pe teritoriul tarilor member ale sistemului Cartea
Verde.
Polita de asigurare Cartea Verde constituie 15 604 de lei pentru cap tractor cu
semiremorca pe an.
Asigurarea obligatorie de raspundere civila auto este aprobata prin legea
Republicii Moldova Cu privire la asigurarea obligatorie de raspundere civila pentru
pagube produse de autovehicule din 22/12/2006 nr. 414 publicata la 09/03/2007 in
Monitorul Oficial nr. 032.
Asigurarea RCA prevede recuperarea pagubelor produse vietii, sanatatii si
bunurilor tertelor personae in urma accidentelor rutiere care au avut loc pe teritoriul
Republicii Moldova. Valoarea acesteia pe un an de zile este de 2 363 de lei.
Cheltuieli pentru taxele rutiere constituie 24 t x 100 MDL = 2 400 MDL pentru
semiremorca (capacitatea de ridicare inscrisa in certificatul de inmatriculare este de 24 t)
si 9,278t x 120 MDL = 1 113,4 MDL.
Total=2 400+1 113,4 = 3 513,4 MDL.


Taxele vamale se percep la intrare in fiecare tara si depend de o serie de factori asa
ca capacitatea de incarcare, dimensiunile mijloacelor de transport, durata aflarii
mijlocului de transport pe teritoriul tarii respective. Pentru deplasarea pe teritoriul
Romaniei avem nevoie de vinietacare costa 1 210 (22 397,1 MDL) valabila timp de un
an, pe teritoriul Bulgariei 537 (9 939,87 MDL). Pentru deplasarea pe teritoriul Turciei
se achit taxa vamal de 10 sau 185,1 MDL pentru greutatea pn la 40 t.
Cheltuieli pentru taxe vamale:

unde: P
vamale
costul taxelor vamale.

oferii antrenai n rutele traficului auto internaional de mrfuri li se pltesc
diurne n funcie de timpul aflrii lor peste hotare, aplicndu-se normele diurnelor n
valut stabilite conform categoriei I, n urmtoarele cuantumuri:
a) 10 % din diurn, n cazul n care salariatul se afl peste hotare pn la 8 ore;
b) 40 % din diurn, n cazul n care salariatul se afl nentrerupt peste hotare
mai mult de 8 ore, dar nu mai mult de 24 de ore;
c) n cazul aflrii salariatului peste hotare peste 24 ore diurnele se achit n
modul general stabilit. (Salariailor entitilor transportului auto li se pltesc diurne n
cuantumurile menionate n cazul n care nu sunt soluionate problemele hranei la locul
de destinaie. Dac hrana personalului este asigurat de ctre beneficiar i aflarea peste
hotare depete 8 ore, plata se efectueaz n mrime de 20 % din normele diurnelor
indicate.) Pentru zilele de plecare i sosire diurnele se pltesc n mrime de 100 % din
normele stabilite.
Tabelul nr. 20
ara Durata de staionare, h Tariful Cheltuieli totale, lei
Romania 45,75 20 518,28
Bulgaria 45 20 $ 377,44
Turcia 66 25 $ 808,8

Romania: 45,75 ore / 24 ore = 1,9 zile.
Bulgaria: 45 ore / 24 ore = 1,87 zile.
Turcia: 66 ore / 24 ore = 2,75 zile.

Deci cheltuielile pentru diurne vor fi calculate n modul urmtor:
Romania:

( )
Bulgaria:

( )
Turcia:

( )
Cheltuielile pe un an de zile pentru diurne:

( )

Astfel cheltuielile totale pentru perfectarea documentelor vor fi egale:

( )

O alta categorie a cheltuielilor sunt i cheltuielile administrative.
Aici se includ urmtoarele categorii de cheltuieli:
- Amortizarea;
- Salariile administraiei;
- Impozite;
- Cheltuieli curente.
Defalcrile de amotizare pentru materialul rulant n componena cheltuielilor
administrative, lei, poate fi calculat la evidena parcursului:

unde: P
amr
preul rezidual al automobilelor, lei;
H
amr
norma de amortizare pentru recondiionarea total n % din preul de
bilan la 1000 km parcuri sau la un an de exploatare.

P
amr
=36 000 + 8 400 = 44 400 Euro = 821 844 lei
Normele anuale ale defalcrilor de amortizare H
amr
pentru materialul rulant se
determin cu evidena parcursului la utilizarea intensiv a automobilelor sau cu evidena
duratei de serviciu, dac parcursul automobilului este mic.
Norma amortizrii cu evidena parcursului, %:

unde: P
bi
preul de bilan rezidual al materialului rulant la momentul decontrii, lei;
L
na
parcursul normativ de amortizare al automobilelor, km (pentru automobilele
cu capacitatea de ncarcare de peste 2 t 300 mii km, remorci i semiremorci 200 mii
km, automobile de traciune i autobasculante ca capacitatea mai mare 135-180 mii km,
pentru autocare 350-500 mii km, pentru taximetre 350 mii km).
Conform legislaiei n vigoare angajatorul este obligat sa achite impozite din
salariul fiecarui angajat n valoare de 23% fondul social i 3,5% asigurarea medical.
Salariul conducatorului va fi egal cu 4 000 lei. Deci cheltuielile pentru salarizarea unui
conductor auto vor fi:

Cheltuielile totale administrative vor fi:

Astfel cheltuielile totale din activitatea economica a intreprinderii vor fi egale cu
suma urmatoare:

Tarifele oferite de ctre clieni variaz. Vom lua pentru cursa tur-retur 3 600 EUR
= 66 636 MDL. Astfel vom putea calcula veniturile anuale i profitul ntreprinderii
conform relaiilor:

Profitul net reprezint scopul final al tuturor agenilor economici i este diferena
dintre profitul brut P
b
i impozitul pe venit I
v
(conform legislaiei fiscale pentru anul 2014
20 %):

( )
n continuare vom calcula sinecostul unui kilometru parcurs i achitat pentru a
evidenia profitul la un kilometru patcurs prin intermediul relaiilor:

Deci, putem afla profitul pe un kilometru parcurs:

Indicatorul financiar calculat care reflect activitatea ntreprinderii i perspectiva
de dezvoltare a acesteia este rata rentabilitii care este raportul dintre profit i cheltuieli:

Tabelul nr. 21
Tabelul nr. 7.5 - I ndicii financiari.
Nr. Indicatorul Valoarea
1 Cheltuieli totale, lei 1 567 724,17
2 Venituri totale, lei 1 999 080
3 Profitul brut, lei 431 355,83
4 Rentabilitatea, % 22,01
5 Preul la un kilometru din venituri, lei/km 27,7
6 Preul la un kilometru din cheltuieli, lei/km 21,8
7 Profitul pe 1 km parcurs, lei/km 5,9