SEMNALIZAREA TEMPORARA A TRAFICULUI

PLANUL DE MANAGEMENT
AL TRAFICULUI

SISTEME DE DIRIJARE SI CONTROL AUTOMAT AL TRAFICULUI
PE PERIOADA EXECUIEI LUCRRILOR DE REABILITARE I
EXTINDERE LA PATRU BENZI A CENTURII RUTIERE A
MUNICIPIULUI BUCURETI OBIECTUL 5A 6

Prof. Indrumtor :
Conf.Dr. Ing. Marius MINEA
Realizat:Masterand
ing. Ioan APOSTOL
IULIE 2010
Lucrarea cuprinde
A. PISE SCRISE

Capitolul 1 - Necesitatea optimizarii intersectiilor urbane.
Capitolul 2 - Aplicatii ala statisticii matematice in ingineria de trafic.
Capitolul 3 - Tehnologii ale sistemelor inteligente pentru transporturile
rutiere.
Capitolul 4 - Managementul automatizat al traficului rutier urban
Capitolul 5 - Studiu de caz: Planul de management al traficului le
lucracrea de : Reabilitare si extindere la patru benzi a
centurii Municipiului Bucuresti-obiectul 5A-6
Capitolul 6 - Caracteristici tehnice ale echipamentelor folosite la
semaforizarea , facilitati-cerinte minime. Anexe.
Capitolul 7 - Bibliografie

B. PIESE DESENATE. ANEXE.


BRETEAUA RUTIERA DE LA INTERSECTIA
CENTURII RUTIERE A MUNICIPIULUI
BUCURETI CU PASAJUL DN1
BRETEAUA RUTIERA DE LA INTERSECIA
CENTURII RUTIERE A MUNICIPIULUI BUCURETI
CU PASAJUL DN 1


PASAJ SUPERIOR PESTE CF INTRE PASAJ DN1 I
GARA CF OTOPENI


Prezenta lucrare i propune s stabileasc o coeren logic ntre planificarea
lucrrilor, metodele constructive, programarea echipamentelor pe care le considerm
necesare pentru execuia lucrrilor la termenul impus de prevederile tehnice i economice,
cu cele mai potrivite scheme de semnalizare rutier a circulaiei din zona lucrrilor,
conform legislaiei din Romnia.
Obiectivul fiind ca nchidererile sau instituirea restriciilor de circulaie n
vederea executrii lucrrilor de construcii de drumuri noi, de modernizari, de reabilitri
i de sporiri ale capacitii de circulaie s se fac pe baza unor proiecte de management
de trafic.
Limitele maxime ale lungimii sectorului restricionat pe care se
pot aplica una dintre cele trei soluii de dirijare a traficului.
Dirijarea circulaiei prin indicatoare de reglementare a prioritii,
intervine obligativitatea asigurrii vizibilitii ntre capetele
lucrrii, condiie care de multe ori nu este posibil de realizat.

Conform ordinului comun MI+MT nr 1112-411/2000
REABILITARE I EXTINDERE LA PATRU BENZI A CENTURII RUTIERE A
MUNICIPIULUI BUCURETI OBIECTUL 5A 6
STUDIU DE TRAFIC


REABILITARE I EXTINDERE LA PATRU BENZI A CENTURII RUTIERE A
MUNICIPIULUI BUCURETI OBIECTUL 5A 6
STUDIU DE TRAFIC

REABILITARE I EXTINDERE LA PATRU BENZI A CENTURII RUTIERE A
MUNICIPIULUI BUCURETI OBIECTUL 5A 6
STUDIU DE TRAFIC

REABILITARE I EXTINDERE LA PATRU BENZI A CENTURII RUTIERE A
MUNICIPIULUI BUCURETI OBIECTUL 5A 6
STUDIU DE TRAFIC


22.04.2010, ora 10.30 - 12.30
- Semigiraia de pe DN 1A, calea 2, la intersecia cu Str.
Aeroportului, pe partea de S-V, infrastructur nou, cap Mogooaia;
- Intersecia dintre DN 1A, calea 1, cu oseaua Odii, concomitent cu
lucrrile de pe calea 1, banda 1-2 infrastructur nou, pe partea de
Sud, cap Mogooaia.
- oseaua Odii la intersecia cu DN 1,
pe calea 1, banda 1-2, pe partea de Sud,
infrastructur nou, cap Otopeni.
- Semigiraia de pe DN 1A, calea 2, la intersecia cu Str.
Aeroportului, pe partea de S-V, infrastructur nou, cap
Mogooaia;
- Intersecia dintre DN 1A cu oseaua Odii,
concomitent cu lucrrile de pe calea 2, banda 1-2,
infrastructur veche, pe partea de Nord, cap Mogooaia.
- oseaua Odii la intersecia cu DN
1, pe calea 2, banda 1-2, pe partea de
Nord, infrastructur veche, cap
Otopeni.
- Semigiraia de pe DN 1A, calea 1, la intersecia cu oseaua
Odii, pe partea de Nord, infrastructur nou, cap Mogooaia;
- Intersecia dintre DN 1A cu oseaua Odii, concomitent cu
lucrrile de pe calea 2, banda 1-2, infrastructur veche, pe partea
de Nord, cap Mogooaia.
- oseaua Odii la intersecia cu DN 1,
pe calea 2, banda 1-2, pe partea de
Nord, infrastructur veche, cap
Otopeni.
- Finalizarea giraiei de pe - DN 1A, la
intersecia cu oseaua Odii, zona central,
infrastructur nou, cap Mogooaia.
- oseaua Odii la intersecia cu DN
1, zona median, infrastructur veche,
cap Otopeni.

- oseaua Odii, pe calea 1, banda 1-2, pe
partea de Sud, infrastructur nou .

-oseaua Odii, pe calea 2, banda 1-2, pe
partea de Nord, infrastructur veche.
- oseaua Odii la intersecia cu drumurile
laterale, poziionate frontal fa de
aceasta, infrastructur veche sau nou, dup
caz.
- oseaua Odii la intersecia cu drumurile
laterale, poziionate lateral fa de aceasta,
infrastructur veche sau nou, dup caz, zona de
construcie pe partea dreapt a drumului lateral.
- oseaua Odii la intersecia cu drumurile laterale,
poziionate lateral fa de aceasta, infrastructur
veche sau nou, dup caz, zona de construcie pe
partea stng a drumului lateral.
- Strada Horia Cloca i Crian, calea 1, banda 1 i 2, pe partea
de Sud, infrastructur nou, pe zona alturat Staiei CFR
Otopeni, cap Mogooaia Pasaj Superior Rutier DN 1.
- Semigiraia de pe Strada Horia Cloca i Crian la intersecia
cu drumul de acces n localitatea Otopeni, calea 1, pe partea
de Sud, infrastructur nou, de lng Staia CFR Otopeni.

- Strada Horia Cloca i Crian,
calea 1, banda 1-2, pe partea de
Sud, infrastructur nou, pe zona
alturt Staiei CFR Otopeni, cap
Pdurea Voluntari.

- Strada Horia Cloca i Crian, pe
partea de Nord, drum colector,
infrastructur nou, vis-a-vis de
Staia CFR Otopeni, cap Mogooaia
Pasaj Superior Rutier DN 1.
- Strada Horia Cloca i Crian, la intersecia cu drumul de
acces n localitatea Otopeni, drum colector, pe partea
de Nord, infrastructur nou, vis-a-vis de Staia CFR
Otopeni;
- Semigiraia de pe Strada Horia Cloca i Crian, la
intersecia cu drumul de acces n localitatea Otopeni,
calea 2, pe partea de Nord, infrastructur nou, de
lng Staia CFR Otopeni.

- Strada Horia Cloca i Crian, pe partea de Nord,
drum colector, infrastructur nou, vis-a-vis de
Staia CFR Otopeni, cap Pdurea Voluntari.

- Strada Horia Cloca i Crian, la intersecia cu drumul de
acces n localitatea Otopeni, zona median, infrastructur
veche, vis-a-vis de Staia CFR Otopeni;
- Finalizarea giraiei de pe Strada Horia Cloca i Crian, la
intersecia cu drumul de acces n localitatea Otopeni, zona
central, infrastructur nou, de lng Staia CFR Otopeni.
- Strada Horia Cloca i Crian, la intersecia cu
drumul de acces n localitatea Otopeni, zona
median, infrastructur veche, pe zona alturt
Staiei CFR Otopeni, cap Pdurea Voluntari.

- oseaua Odii, calea 1, banda 1-2 la
intersecia cu bretaua de acces n DN 1, calea
2, direcia Bucureti, infrastructur nou;
- oseaua Odii, calea 1, banda 1-2, respectiv
bretelele de legtur de sub pasjul rutier
superior DN 1, infrastructur nou.

- Centura rutier a Municipiului Bucureti, calea 1-2, banda 1-2, respectiv
bretelele de legtur de sub pasjul rutier superior DN 1 la intersecia cu
bretaua de acces n DN 1, calea 1, direcia Bucureti;
- Centura rutier a Municipiului Bucureti, calea 1-2, banda 1-2, ctre
Pasajul Superior peste liniile CF, infrastructur nou.
- Zona bazei rampei Pasajului Superior peste
liniile CF, la ieirea de pe pasaj, fost poriune a
Strzii Horia Cloca i Crian, la intersecia cu
drumul colector, pe partea de Sud, infrastructur
nou.

- Zona cuprins ntre ieirea de rampa
Pasajului Superior peste liniile CF i giraia de
la intersecia cu drumul de acces n localitatea
Otopeni, calea 1-2, banda 1-2, pe partea de
Sud, infrastructur nou.

- Zona cuprins ntre ieirea de rampa Pasajului
Superior peste liniile CF i giraia de la intersecia
cu drumul de acces n localitatea Otopeni, calea 1-2,
banda 1-2, pe partea de Sud, infrastructur nou.
- Centura rutier a Municipiului Bucureti,
calea 1-2, banda 1-2, respectiv bretelele
de legtur de sub pasjul rutier superior
DN 1 la intersecia cu bretaua de acces n
DN 1, calea 1 i 2, direcia Bucureti, cap
Mogooaia, infrastructur nou.
- Centura rutier a Municipiului Bucureti, calea 1-2,
banda 1-2, respectiv bretelele de legtur de sub pasjul
rutier superior DN 1 la intersecia cu bretaua de acces
n DN 1, calea 1-2, direcia Bucureti, cap Otopeni,
infrastructur nou.

- Strada Horia Cloca i
Crian, calea 2, banda 1,
ntre pasajul rutier superior
DN 1 i drumul colector ce
duce la intersecia cu drumul
de acces n localitatea
Otopeni, pe partea de Nord,
infrastructur veche;
- Breteaua de legtur de
sub pasjul rutier superior
DN 1 la intersecia cu
bretaua de acces n DN 1,
calea 1 direcia Ploieti,
calea 2 direcia Bucureti,
infrastructur veche.
- Finalizarea insulelor de dirijare a circulaiei rutiere din
cuprinsul bretelei centurii rutiere a Municipiului Bucureti de
sub pasajul rutier superior DN 1, infrastructur nou.
- Strada Horia Cloca i Crian, calea 2, banda 1,
ntre pasjul rutier superior DN 1 i drumul colector
ce duce la intersecia cu drumul de acces n
localitatea Otopeni, pe partea de Nord,
infrastructur veche.

- Strada Horia Cloca i Crian, calea 2, banda 1,
ntre pasjul rutier superior DN 1 i drumul
colector ce duce la intersecia cu drumul de
acces n localitatea Otopeni, pe partea de Nord,
infrastructur veche.
- Breteaua de legtur de sub pasajul rutier superior DN 1 la
intersecia cu bretaua de acces n DN 1 calea 1, direcia Ploieti,
calea 2 direcia Bucureti, infrastructur veche.
- Strada Horia Cloca i Crian, calea 1, banda 1,
ntre pasjul rutier superior DN 1 i drumul colector
ce duce la intersecia cu drumul de acces n
localitatea Otopeni, pe partea de Sud,
infrastructur veche;
- Breteaua de legtur de sub pasajul rutier
superior DN 1 la intersecia cu bretaua de acces n
DN 1, calea 1 direcia Ploieti, calea 2 direcia
Bucureti, infrastructur veche.
- Strada Horia Cloca i Crian, calea 1, banda 1,
ntre pasajul rutier superior DN 1 i drumul colector
ce duce la intersecia cu drumul de acces n
localitatea Otopeni, pe partea de Sud, infrastructur
veche.

- Strada Horia Cloca i Crian, calea 1, banda 1, ntre pasajul rutier
superior DN 1 i drumul colector ce duce la intersecia cu drumul de
acces n localitatea Otopeni, pe partea de Sud, infrastructur veche.
Concluzii:
Prin lucrri de optimizare a managementului
de trafic pe perioada execuiei lucrrilor de
reabilitare al unei artere rutiere se poate
menine o fluidizare optima a traficului rutier,
cu aceia capacitate de transport ca n starea
iniial , cu asigurarea siguranei circulaiei,
dar i cu respectarea stric a legislaiei in
domeniu.

SFRIT