Pentru obiecte mari i complexe se elaboreaz cte va variante de organizare a planului

general de organizare a antierului ca ulterior s fie ales cel mai optim, reuit din punct de vedere
tehnico-economic. Explicaia cldirilor i edificiilor provizorii trebuie s cuprind toate obiectele
menite pentru acest scop date despre volume, suprafaa, lungime, lime pentru fiecar
Reflectarea obiectelor provizorii trebuie efectuat cu aceleai semne convenionale ca i
a celor permanente. Dar cu evidenierea mai pronunat a cldirilor i edificiilor provizorii,
drumurilor, staiilor de betoane etc.
Memoriu tehnic administrativ cuprinde calculele necesarului de utiliti (economice)
provizorii i a altor soluii de gospodrire a antierului.
Tabelul unitilor provizorii pe lng informaia oferit mai conine i alt informaie .
Indicatorii tehnico-economici ai planului de organizare a antierului pentru selectarea variantei
optime sunt:
1

Cheltuieli specifice pentru uniti provizorii (procente din valoarea total a obiectelor de
construciei ). Acest indicator se compar cu limita de deviz a acestor cheltuieli , de la 1,512%.

Durata de execuie a lucrrilor de organizare a antierului.

Volumul i valoarea cheltuielelor referitoare la unitile provizorii.

Volumul de lucru necesar pentru lucrrilor de organizare a antierului .

La estimarea planului general de organizare a antierului se folosete de asemenea coeficientul
de utilizare a teritoriului .
n afar de acestea se ia n considerare nivelul de organizare , asigurare i deservire a
personalului ,compatibilitatea reelelor de drumuri cerinilor de reducere a manipulrilor
materialelor de construcie. Elaborarea corect, optim din punct de vedere tehnico-economic a
planului de organizare a antierului conduce la micorarea duratei de execuie i costul
construciei. Ordinea proectrii planului general de organizare a antierului de construcie const:

pe baza proiectului se determin necesarul n fore de munc, necesarul n resurse tehnico

materiale ;
pe baza necesarului de resurse calculate se determin tipul i volumul unitilor provizorii;
se amplaseaz unitile provizorii i se materializeaz graniele antierului.
La proiectarea planului general a antierului mai nti se efectuiaz racordarea mecanismului de
montare , depozitele de obiect i drumurile provizorii , apoi celelalte elemente componente.
Legtura strns ntre acestea cer conceperea i proiectarea lor concometent i dup aceasta se
efectueaz dislocarea instalaiilor mecanizate ce deosebesc integral antierul i spaiile de
preasamblare a elementelor de construcie preasamblate.
II. Datele iniiale

1.Analiza analogilor
1.1 Suspensie independenta al mijlocului de transport,B 60G.nr78798.
Inventia se refera la o suspensie imbunatatita pentru un grup de roti
vehicul format din doua roti situate in dreapta si in stinga elementelor
longitudinale ale structurii sasiului vehicolului, suspensie ale carei parti
principale sunt niste bare logitudinale de torsiune conectate fiecare din
ele, in parte, cu unul din capetele la o fuzeta a unei roti de vehicul, iar cu
celalalt capat la un element comun,elastic, transversal, numit
stabilizator.
Se cunosc suspensii pentru un grup de roti de vehicul constitue din bare
longitudinale de torsiune si un element elastic transversal numit
stabilizator, la care barele de torsiune se prelungesc peste tablele
longitudinale solidare cu stuctura de rezistenta a vehiculului iar
stabilizatorul ,fixat intre doua elemente elastic este prelungit transversal
peste elementele longitudinale de structura ,pentru a putea fi legat de
barele de torsiune .Un asemenea sistem de suspensie prezinta
dezavantajul ca nu prezinta nici o posibilitate de modularea a
caracteristicii elastic, functie de sporirea sarcinii vehiculului.

Mod. Coala

Nr.doc.

Semntur Data
a

Suspensie independent

Coal
a