LUCRARE DE DIPLOM_______________________________CAPITOLUL XVII

CAPITOLUL XVII
Construcia i calculul bielei
Biela este organul mecanismului motor care transmite fora de presiune a
gazelor de la piston la arborele cotit i servete la transformarea micrii alternative de
translaie a pistonului n micare de rotaie a arborelui cotit.
Biela reprezint un subansamblu ale crui elemente se arat n figura 17.1 :
- piciorul bielei (1)
- buca bielei (2)
- corpul bielei (3)
- uruburile de biel (4)
- capul bielei (5)
- cuzineii de biel (6)
- piulie (7)
- capacul bielei (8)

Fig. 17.1

Fig 17.2

Fig 17.3

120

LUCRARE DE DIPLOM_______________________________CAPITOLUL XVII

Construcia piciorului bielei este determinat de dimensiunile bolului i de
modul de mbinare piston-bol-biel. n cazul bolului flotant piciorul bielei este rigid.
La partea superioar a bielei se prevede o anumit proeminen pentru ajustarea
masei. Pentru rigidizare se mrete raza de racordare ntre piciorul i corpul bielei.
Principalele dimensiuni ale piciorului bielei se adopt la urmtoarele valori:
Dimensiunile
piciorului
bielei
limea
diametrul interior
diametrul exterior
grosimea radial
grosimea radial a bucei
diametrul di

Domeniu de valori

Valori adoptate

deb=(1,25...1,65)d
s=(0,16...0,27) d
sb=(0,075...0,085)d
di=d+2sb

b = a= 30 mm
db= 36 mm
deb=55 mm
s = 6 mm
sb= 2 mm
di= 40 mm

Dimensiunile principale ale corpului bielei se adopt la urmtoarele valori:

Dimensiunile corpului bielei Domeniul de valori

Valori adoptate

limea
la
nceputul Hp=(0,48...1)de
racordrii cu piciorul
limea
la
nceputul Hc=(1,10...1,35)Hp
racordrii cu capul
limea medie a corpului
Hm=(Hp+Hc)/2

Hp= 123,2 mm
Hc= 73,92 mm
Hm= 98,5 mm

Capul bielei este secionat iar capacul se mbin cu 2 uruburi. Secionarea se

face dup un plan normal pe axa bielei. Forma cilindric este asigurat de partea
ngroat a urubului de biel.
Pentru rigidizare capacul bielei se prevede cu nervuri i un exces de material
pentru ajustarea masei bielei.
Dimensiunile utilizate sunt:
Dimensiuni
diametrul manetonului
limea cuzineilor
diametrul interior
lungimea
fusului
maneton
lungimea capului bielei

Domeniul de valori
hcu=(0,03...0,05) d fm
dc = d fm +2hcu

bc= l fm /2

Valori adoptate
d fm = 73 mm
hcu= 3 mm
dc= 79 mm
l fm = 45 mm
bc= 22,5 mm

17.1 Alegerea materialelor pentru buca antifriciune, biel, cuzinei

si uruburi de biel
121

LUCRARE DE DIPLOM_______________________________CAPITOLUL XVII

Uleiul pentru ungerea bolului este adus printr-un orificiu practicat n piciorul
bielei. Pentru mrirea eficienei ungerii n buc se practic o degajare care formeaz
un rezervor de ulei. La bolul flotant n piciorul bielei se introduce o buc de bronz
cu strngere.
Aceast buc se poate realiza din bronz cu aluminiu, bronz cu plumb sau bronz
cu staniu.
Se adopt buca din bronz cu aluminiu: CuAl9Fe3 (STAS 198/2-81) cu
rezistena la traciune r= 400 MPa.
Buca se monteaz cu strngere n picior (max 0,05 mm).
Materialul cel mai adecvat pentru biele de motoare este oelul de mbuntire
cu coninut mediu de carbon (0,35...0,45%). Se utilizeaz n acest scop oelul carbon
de calitate sau oeluri aliate cu crom, mangan, molibden, nichel, vanadiu.
Se adopt ca material pentru construcia bielei oelul aliat:40Cr10 cu limita de
curgere c= 780 MPa i rezistena la rupere r= 980 MPa (STAS 791-88)
Ca materiale pentru uruburile de biel se utilizeaz n marea majoritate a
cazurilor oel de mbuntire aliat cu crom, mangan, molibden, nichel. Se adopt
oelul cu marca 34MoCrNi16 cu limita de curgere c= 1000 MPa i rezistena la
rupere r= 1200...1400 Mpa.

17.2 Calculul de rezisten al bielei

Calculul piciorului bielei
Asupra piciorului bielei acioneaz mai multe fore :
- fora de inerie a grupului piston (Fi) care are valoarea maxim cnd pistonul
se gsete n pmi la nceputul cursei de admisie.
Aceast for maxim se determin cu relaia:
Fi=mgpr2(1+) =2,30354,510-3 4822 (1+1,27)=69192 N

(17.1)

- presiunea pf care apare datorit mbinrii cu strngere a bucei antifriciune;

- fora rezultant (Fc) dat de fora de presiune a gazelor (F p) i fora de inerie
(Fi), adic:
Fc=Fp+F

(17.2)

cu
Fp

D2
4( p cil p cart )

Fi= mgpr2 (cosy +cosy)

Forta Fc are valoare maxim pentru pcil = pmax= 5,651 MPa

Deci:

122

(17.3)
(17.4)

LUCRARE DE DIPLOM_______________________________CAPITOLUL XVII

Fc

D 2
m gp r 2 (cos y ' cos 2 y ' )
4( p cil p cart )

112 2
2,303 54,5 10 3 482 2 (cos 372 1,27 cos 2 372)
4(5,651 0,1)
64128 N

(17.5)

cu D=112 mm - alezajul cilindrului

pcart=0,1 MPa - presiunea din carterul inferior al motorului
=482 rad/s - viteza unghiular a arborelui cotit la turaia de putere maxim
y= 372 RAC unghiul corespunztor presiunii maxime
Datorit faptului c forele Fi i Fc sunt variabile n timp se impune un calcul la
oboseal al piciorului.
Calculul piciorului bielei const n determinarea unui coeficient de siguran la
oboseal i compararea acestuia cu valoarea coeficientului de siguran impus.
Calculul tensiunilor datorate forei Fi
Se fac urmtoarele ipoteze simplificatorii:
-se
consider
c
Fi
se
distribuie
uniform
pe
jumtatea
superioar a piciorului bielei, de-a lungul diametrului mediu;
-se schematizeaz piciorul sub forma unei bare curbe, cu seciunea
dreptunghiular constant ncastrat n zona de racordare dintre picior i cap.
Unghiul care marcheaz nceputul racordrii se determin constructiv
(=125).
Raza medie a piciorului bielei se determin cu relaia:
rm=(de+di)/4=(55+40)/4 = 24 mm

(17.6)

Pe baza primei ipoteze i a condiiei ca fora Fi s fie uniform distribuit:

q r

cosd Fi

(17.7)

se determin expresia sarcinii uniform distribuit:

q

Fi
2rm

N
mm

(17.8)

Lund n considerare simetria barei i ncrcrilor fa de axa bielei, se poate lua

n studiu doar jumtate din bar. n seciunea de simetrie apar eforturile static
nedeterminate N0 i M0. Dup ridicarea nedeterminrii se gsesc eforturile N 0 i M0 cu
relaiile:

123

LUCRARE DE DIPLOM_______________________________CAPITOLUL XVII

Fig 17.4

N0

10 22 12 20
2
12
11 22

(17.9)

M0

11 20 10 12
2
12
11 22

(17.10)

n care: :

11

rm3 3 c
1

2 sin c sin 2 c ;

EI 2
4
12

rm2
EI

c sin c ;
(17.11)

22

10

r
m c;
EI

Fi rm3 3 c

1
1

sin c cos c sin 2 c cos 2 c ;

2 EI 4 2 2
2
2 4
4

20

Fi rm2
2 EI

sin c cos c .

cu c[0, 135]
N0=k1Fi10-3 [N]

(17.12)

M0=k2Firm10-3 [Nmm]

(17.13)

Avnd valorile lui N0 i M0 din seciunea de simetrie a bielei , se pot calcula

valorile forei axiale N i momentului M n orice seciune a piciorului bielei. Se
folosesc relaiile :
-pentru [0, 2 ]
N N 0 cos

Fi
(1 cos )
2

N Fi
M M 0 rm N 0 cos 0
(1 cos )
2

124

(17.14)

LUCRARE DE DIPLOM_______________________________CAPITOLUL XVII

-pentru [2, c ]
N N 0 cos

Fi
(sin cos )
2

M M 0 rm N 0 (1 cos )

rm Fi
(sin cos )
2

(17.15)

Avnd eforturile N i M se pot determina tensiunile (e)n fibrele

exterioare (r=re=de/2) i tensiunile (i) din fibrele interioare (r=ri=di/2), pe baza teoriei
barelor cu raz mic de curbur, folosind relaia:

1
6rm h
e ,i 2 M
kN
h 2 rm h

bh

(17.16)

n care :
h=(de-di)/2=(55-40)/2=7,5 mm grosimea peretelui piciorului
b=38 mm- lungimea piciorului
k- coeficientul ce ine seama de faptul c o parte din fora axial N e
preluat de buca presat n piciorul bielei
k

1
1

0,8725
Eb hb
1,15 10 5 2
1
1
Eh
2,1 10 5 7,5

(12.17)

cu Eb=1,15 105 Mpa modulul de elasticitate al materialului bucei ;

E =2,1 105 Mpa modulul de elasticitate al materialului bielei
hb=2 mm grosimea peretelui bucei;

17.3. Calculul de rezistent al uruburilor de biel

uruburile de biel servesc pentru asamblarea capacului pe capul bielei.
n timpul funcionrii, uruburile sunt supuse solicitrilor variabile provocate de
forele de inerie care se suprapun forelor de prestrngere ale uruburilor care le
solicit la ntindere. Caracterul solicitrii fiind variabil se acord o mare atenie
mririi rezistenei la oboseal, ruperea lor determinnd avarii grave ale motorului.
Din aceast cauz uruburile bielei prezint unele particulariti. Capul urubului
are o form special pentru a facilita montajul. Pentru centrarea capacului capul
urubului este prevzut cu o parte proeminent. Trecerea de la cap la corpul urubului
i spre partea filetat se face cu o raz mai mare de 0,2 din diametrul urubului. Pentru
obinerea unei rigiditi bune a urubului, diametrul acesteia se recomand a fi de
0,12...0,20 din diametrul fusului maneton.Pentru a asigura uruburile contra desfacerii
se utilizeaz sigurane din tabl comune sau individuale, cui spintecat sau
contrapiuli. Se adopt soluia de asigurare prin sigurane din tabl individuale.

125

LUCRARE DE DIPLOM_______________________________CAPITOLUL XVII

Predimensionarea uruburilor se face din condiia de rezisten la solicitarea de
traciune.
ds

4 cc F
4 3 13848

6,78mm
1,15 c
1,15 1000

(17.18)

cu cc=3 - coeficientul de siguran la curgere.

F - fora care acioneaz asupra unui urub n timpul funcionrii motorului.

r 2
F (2,15..3,25) m j 1 m 2 mc

cu

(17.19)

mj=2,842 kg- masa n micare de translaie

m2=1,423 kg - masa bielei care efectueaz micarea de rotaie
mc=(0,25...0,30) mB - masa capacului
Adopt mc=0,28mB=0,28 1,963=0,549 kg
mB=1,963 kg - masa bielei
=1,27
r=54,5 mm - raza manivelei
= 482 rad/s - viteza unghiular a arborelui cotit n regim de turaie

maxim.
Se adopt

r 2
F (2,15..3,25) m j 1 m 2 mc

2

54,5 482 2
2,5 2,8421 1,27 1,423 0,549
13848 N
2

(17.20)

Avnd din calcul ds=6,78 mm se adopt urubul de biel cu filet M 10 cu pasul

de 1 mm. Pentru obinerea unui gabarit redus al capului bielei se impune ca grosimea
peretelui interior hi 1,5mm. Se adopt hi=1,5mm.
Cunoscute fiind aceste date distana dintre axele uruburilor se determin cu
relaia:
lc = dc +2hi + ds =79+21,5 +10 = 92 mm
(17.21)
n timpul funcionrii asupra urubului lucreaz fora suplimentar F s. Aceasta
se determin cu formula:
Fs=Ft
(12.22)
Constanta se poate calcula pe baza dimensiunilor i elasticitii ansamblului.
Pentru motoarele de automobil cu diametru mare al capacului =0,20,25 si scade la
0,15 pentru diametre mici.

126