LUCRARE DE DIPLOM____________________________________CAPITOLUL II

CAPITOLUL II
Motorul cu ardere intern. Generaliti
2.1 Prile componente ale unui motor cu ardere intern.
Motorul cu ardere intern este un agregat termic n care cldura produs prin
arderea unui combustibil se transform n lucru mecanic , prin intermediul unui fluid ,
numit fluid motor .
Caracteristic m.a.i. este faptul c att procesul de ardere ( transformarea energiei
chimice a combustibilului n cldur ) ct i procesul de transformare a cldurii n lucrul
mecanic se desfoar n interiorul cilindrului motor .
Schema de principiu a unui m.a.i. monocilindric n patru timpi cu aprindere prin
scntei se red n figura urmatoare :

13

LUCRARE DE DIPLOM____________________________________CAPITOLUL II

1
1

2
2
8
8

9
9

Pistonul 1, care acioneaz manivela 3 a arborelui cotit prin intermediul bielei 4 se

deplaseaz n cilindrul 2. n capul cilindrului se gsete chiulasa 5, n care sunt amplasate
supapa de admisie (SA) 6, care comand intraea n cilindru a gazelor proaspete, supapa
de evacuare(SE)7, care comanda iesirea gazelor arse si injectorul care pulverizeaza
combustibil in camera de ardere. Deschiderea i nchiderea supapelor este comandat de
un arbore cu came (eventual prin tijele mpingtoare i culbutorilor) antrenat de la
arborele cotit cu o vitez unghiular /2. La cealalt extremitate a cilindrului se gsete
carterul superior 8 pe care sunt dispuse lagrele arborelui cotit i carterul inferior 9 n
care se gsete de obicei uleiul de ungere .

2.2 Determinarea alezajului cilindrului i a cursei pistonului

(D i S)
Raportul curs alezaj este impus prin tema de proiectare:
=0,97
Se adopt alezajul:
D=112 mm
Cursa este dat de relaia:
S D 0,97 112 109mm

(2.1)

Cilindreea unitar:
Vs =

D2
112 2
S
109 1073900mm 3 1074cm 3
4
4

(2.2)

Cilindreea total :
Vt Vs i 1073,9 10 10739cm 3

(2.3)

Volumul camerei de ardere:

Vk

Vs
1074

49,9cm 3
1 22,5 1

14

(2.4)

LUCRARE DE DIPLOM____________________________________CAPITOLUL II

2.3 Adoptarea (calcularea) celorlalte dimensiuni ale motorului

Celelalte dimensiuni ale motorului se vor calcula dup cum urmeaz :
a) lungimea bielei i unele cote ale pistonului se stabilesc din condiia ca atunci
cnd pistonul se gasete la punctul mort interior (PMI) ,acesta s nu fie lovit de
contragreutatea arborelui cotit .
Lungime bielei ( l b ) se calculeaz cu expresia :
lb a b c (3..4) S

d fm
2

H bo (0..2) mm

(2.5)

unde :
S-cursa pistonului;
d fm -diametrul fusului maneton;
H bo -nlimea de dispunere a bolului.
H bo H p H c 123,2 73,92 49,28mm

H p (0,8..1,5) D 1,1 112 123,2mm

H c (0,55..0,65) D 0,6 112 73,92mm

d fm (0,58..0,72) D 0,65 112 73mm

lb S

d fm
2

H bo (0..2) 109

72,8
49,28 1 196mm
2

(2.6)
(2.7)
(2.8)
(2.8)
(2.9)

Dup stabilirea lungimii bielei se calculeaz raportul i se verific cu intervalul

recomandat de bibliografie .

r
S
109
1

l b 2 l b 2 196 3,59

(2.10)
1

Pentru motoarede autocamion,autocare (biel lung) 3,5 .. 4,2 .

Alte dimensiuni ale pistonului:
nlimea regiunii port-segmeni :
H RPS 14..18

Se adopt H RPS 16 mm;

Grosimea capului pistonului :
h=6..14
Se adopt h=10 mm;
nlimea mantalei :

H m H p h H PRS 123,2 10 16 97,21mm

(2.11)

Diametrul umerilor :

d u (1,5..2) 40,32 1,7 40,32 68,54mm

(2.12)

b) lungimea cmii de cilindru ( Lcil ) se determin din condiia ca atunci cnd

pistonul se gasete la punct mort inferior el s ias din cilindru cu o cot b=(10..15) mm

15

LUCRARE DE DIPLOM____________________________________CAPITOLUL II
pentru a-i permite s preia pe manta ulei din ceaa ce se formeaz n carter pe care s-l
duc apoi pe oglinda cilindrului.
Lcil S H p b 109 123,2 12 220,2mm
(2.13)
c) grosimea cmii cil se determin pe baza uneia din relaiile cu caracter
statistic
cil (1,5..3,5) mm - cmi uscate.
cil (2,5..5,5)mm - cmi umede.
Se adopt cil 4mm .
d) dimensiunile bolului se determin pe baza datelor statistice prezentate mai
jos:
- diametrul exterior al bolului d eb
d eb (0,34..0,38) D 0,36 112 40,32mm
- diametrul interior al bolului d ib
d ib (0,60..0,75) d eb 0,7 40,32 28,22mm
- lungimea bolului l bo
l bo (0,80..0,87) D 0,85 112 95,2mm
- lungimea bolului n biel l bb
l bb (0,32..0,42) D 0,37 112 41,44mm

(2.14)
(2.15)
(2.16)
(2.17)

e) dimensiunile principale ale supapelor

- diametrul mare al talerului SA se determin pe baza relaiei
d SA (0,44..0,55) D 0,5 112 56mm

(2.18)

- diametrul mare al talerului SE se determin pe baza relaiei

d SE D d SA (5..9) 112 56 9 47 mm

(2.19)

Se verific :
d SE
47
0,4..0,45
0,41 i d SA d SE
D
112
- diametrele mici ale talerului SA i SE sunt :
*
d sa
d sa 0,865 d SA 0,865 56 48mm

*
se

d se 0,865 d SE 0,865 47 41mm

(2.20)
(2.21)

- se adopt unghiul al suprafeei de etanare =30,45sau60 ,=45

- se determin limea sediului celor dou supape cu relaiile
*
d SA d sa
56 48
8

6mm
2 cos
2 cos 45 1,4142
d d se*
47 41
6
SE

4mm
2 cos
2 cos 45 1,4142

bSA

(2.22)

bSE

(2.23)

f) dimensiunile principale ale arborelui cotit unele se adopt pe baza datelor

statistice iar altele se calculeaz din egalitatea cotelor A i B
A D k cil (0,5..2)
B l fm 2hbr l fp

16

LUCRARE DE DIPLOM____________________________________CAPITOLUL II
- diametrul fusului maneton : MAC n V

d fm (0,58..0,72) D 0,65 112 73mm

(2.24)

- lungimea fusului maneton : MAC n V

l fm 36..56mm

Se adopt l fm 45mm .
- diametrul fusului palier

d fp (1,1..1,2) d fm 1,2 73 88mm

(2.25)

- lungimea fusului palier rezult din egalitatea A=B:

D k cil (0,5..2) l fm 2hbr l fm

l fp D k cil (0,5..1,5) 2hbr l fm

(2.26)

unde:
-

k coeficient : k=2 cmi umede;

hbr 20mm grosimea braului.
l fp D k cil (0,5..1,5) 2hbr l fm 112 2 2 1 2 20 45 32mm

(2.27)

g) dimensiunile planei volantului

- diametrul uruburilor de volant
d SV 6..12mm se adopt d SV 8mm
- diametrul de dispunere a uruburilor de volant

d1 d fp d SV (2..4) 88 8 3 99mm

(2.28)

- diametrul flanei volantului

d ff d 1 d SV (8..12) 99 8 10 117 mm

- grosimea flanei volantului

g ff 10..24mm se adopt g ff 16 mm

17

(2.29)