Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ro chim
ip ro
n afara de staiile de transfer ce fac obiectul proiectului ISPA n jude va funciona i Staia de Transfer Gura
Humorului, care se va realiza integral din fonduri Phare.
215
EIM Suceava
engineering
ro chim
ip ro
Staia de Sortare
La staia de sortare vor fi aduse deeurile reciclabile de ambalaje, colectate separat astfel:
deeuri de hrtie/carton colectate din zona urban;
fracia uoar (plastic i doze de metal uoar) colectate din zona urban i rural;
Deeurile reciclabile de sticl, colectate din zona urban i rural nu se aduc la staia de sortare, ci
sunt trimise direct la unitile de valorificare.
Capacitatea Staiei de sortare calculat pentru anul de vrf 2029 va fi de 23233 t/an, respectiv:
9149 t/an hrtie/carton;
14084 t/an fracie uoar (plastic i doze de metal uor).
Staii de transfer
Alternativa aleas pentru sistemul de transport i transfer este:
sistem centralizat de transport de la staiile de transfer la depozite cu echipaje formate din
camion plus remorc, pe care se ncarc dou containere de 25 mc;
staii de transfer cu descrcare gravitaional care vor funciona n dou schimburi/zi, 6
zile/sptmn.
Staiile de transfer au fost proiectate i se vor construi conform Ghidului privind staiile de transfer
pentru deeurile municipale solide. Capacitile staiilor de sortare au fost calculate pentru
cantitatea anual de deeuri previzionat pentru perioada de funcionare 2011 2037, cu an de vrf
2029. Deeurile care vor fi aduse la stocare sunt cele i codificarea lor sunt cele stabilite de
Ghidului privind stocarea temporar a deeurilor municipale solide, respectiv:
Rdui capacitate de 47600 t/an (suprafa de 4.500 m),
Flticeni capacitate de 31800 t/an (suprafa de 5.300 m),
Cmpulung Moldovenesc capacitate conform proiectului elaborat din fonduri
Phare 11800 t/an (suprafa de 4.300 m);
Vatra Dornei capacitate de 11700 t/an i suprafa de 2.475 m.
Fiecare staie de transfer definete cte o zon de colectare i este proiectat pentru capacitatea
maxim de deeuri ce se poate transfera spre depozitul de deeuri.
Zona I ST Rdui deservete 170756 locuitori. Deeurile transferate sunt transportate la o
distan de 45 km pn la depozitul Moara, pe ruta DN 17A, DN 2H i DJ 209C. Timpul de
transport este de 3,8 h.
EIM Suceava
216
engineering
ro chim
ip ro
Zona II ST Gura Humorului deservete 66773 locuitori. Deeurile sunt transportate la o distan
de 40 km pn la depozitul Moara, pe ruta DN 17 i drumurile judeene DJ 177, DJ 177C, DJ 177D
i DJ 209C. Timpul de transport este de 3,5 h.
Zona III ST Flticeni deservete 113831 locuitori. Deeurile sunt transportate la o distan de
30 km pn la depozitul Moara, pe ruta DN 17 i drumurile judeene DN 2, DN 2E i DJ 209C.
Timpul de transport este de 3 h.
Zona IV ST Cmpulung Moldovenesc deservete 42,256 locuitori. Deeurile sunt
transportate la o distan de 30 km pn la depozitul Pojorta, pe ruta DN 17 i DN 17A. Timpul de
transport este de 3 h.
Zona V ST Vatra Dornei deservete 41797 locuitori. Deeurile sunt transportate la o distan
de 20 km pn la depozitul Pojorta, pe ruta DN 17 i DN 17B. Timpul de transport este de 2,5 h.
Zonele VI i VII de colectare nu au staii de transfer pentru c deeurile sunt duse direct la
depozitele ecologice judeene:
Zone VI Moara deservete 253398 locuitori.
Zone VII Pojorita deservete 19571 locuitori.
Depozite de deeuri
Alternativa aleas pentru cele dou depozite noi de deeuri este:
amplasamente la Moara i Pojorta;
depozitele vor avea barier geologic artificial i soluie compozit pentru straturile de
impermeabilizare;
depozitele vor fi dotate cu sistem de colectare i staie de tratare a levigatului prin metod
biologic i precipitare cu lapte de var i sulfat de aluminiu. Descrcarea levigatului epurat
se va face direct n emisari prin sistem de conducte.
Caracteristicile de baz ale depozitelor noi sunt:
Tabelul 69 Parametri caracteristici ai depozitelor Moara i Pojorta
Indicator
Depozitul Moara
Tip depozit
Capacitate [t]
Suprafa [ha]
Volum total [m3]
Anul punerii n funciune
Anul nchiderii
Depozitul Pojorta
Tip depozit
8
Capacitate [t]
Suprafa [ha]
Volum total [m3]
Anul punerii n funciune
Anul nchiderii
EIM Suceava
Total
b
4.453.182
19,8
5.399.980
2011
2037
Celula 1
Celula 2
Celula 3
1.381.178
9,9
1.536.006
5,5
1.535.998
4,3
2011
2020
2020
2028
2028
2037
b
500000
5
352.500
2011
2037
217
engineering
ro chim
ip ro
Amplasarea depozitelor
Amplasamentul Moara este situat la o distan de aproximativ 1 km n partea de nord-vest a
satului Moara i la 1 km n partea de nord-est a satului Vornicenii Mici. n prezent accesul se poate
face din drumul judeean DC25/DJ209C via un drum de ar, care este folosit n scopuri agricole.
Terenul este plat i doar lng limita de vest panta devine mai abrupt. Are o barier geologic cu
permeabilitate de 10-7 pn la 10-9 m /s i grosime de 2 pn la 7 m pn la pnza freatic. Aceste
caracteristici nu definesc o barier geologic natural i ca urmare, este necesar o barier
artificial.
n partea de vest a amplasamentului exist o vale, care este strbtut de un canal de scurgere, care
se vars n omuzul Mare, un afluent al rului Siret.
Distana pn la zona locuit este de 1000 m, dar la cca. 80 m de amplasament exist o ferm.
Distanele fa de zone locuite, zone naturale protejate, zone de protecie pentru ap, monumente
culturale i zone de agrement sunt mai mari de 5 km.
Amplasamentul Pojorta este situat n partea central vestic a judeului, la 15 km vest de oraul
Cmpulung Moldovenesc. Este situat n partea de sud a DN17 la o altitudine de circa 1100 m.
Accesul se face printr-un drum de pdure nepavat care ncepe de la pasul Pojorta. La o distan de
200 m n partea de sud a limitei amplasamentului, exist un tunel feroviar subteran.
Amplasamentul este situat lng un vrf de munte, n zona rului Moldova i are o pant abrupt de
25 % n partea de est. n prezent amplasamentul este nconjurat de o pdure. n aval exist o vale
mic a cursului superior al rului Moldova i unde exist un mic rule. Distana pn la rul
Moldova este de 3 km. Exist posibilitatea de a fi o barier natural foarte mic pn la apa
subteran.
De la cota natural a terenului la adncime de cca. 1-2 m se ntlnete un strat de sol natural sub
care este un strat de pietri. De la 5 la 10 m este un strat nisipos pe suport de mic amestecat cu
pietri mrunt, care este stabil din punct de vedere geotehnic. Baza geologic de mic a fost ntlnit
relativ aproape de suprafa la 5 m n est, 4 m n partea de sud i vest, 10 m n partea de nord. Dei
nu s-a ntlnit ap freatic n nici un foraj, este posibil ca stratul de mic s fie periodic interferat de
ridicarea nivelului freatic. Aceste condiii geologice i hidrogeologice evideniaz necesitatea
realiztii unei bariere artificiale.
Distanele fa de zone locuite, zone naturale protejate, zone de protecie pentru ap, monumente
culturale i zone de agrement sunt mai mari de 5 km.
218
engineering
ro chim
ip ro
rampe nchise prin procedura simplificat, care este prezentat n Anexa 2 la Ord. 1274/2005,
completat de Ord. 636/2008.
10.2.
Impactul potenial asupra mediului, inclusiv a celui din afara
amplasamentului si msurile de reducere a acestuia
Evaluarea impactului asupra mediu indus de lucrrile de construcie i de funcionarea obiectivelor
de investiie ce se vor realiza n cadrul proiectului ISPA de implementare a sistemului integrat de
management al deeurilor n judeul Suceava este prezentat n continuare.
EIM Suceava
219
engineering
ro chim
ip ro
220
engineering
ro chim
ip ro
Ordinul 592/2002 Ordin pentru aprobarea Notmativului privind stabilirea valorilor limita, a
valorilor de prag si a criteriilor de evaluare a dioxidului de sulf, dioxidului de azot si oxizilor se
azot, pulberilor n suspensie (PM10 i PM2,5), plumbului, benzenului, monoxidului de carbon i
ozonului n aerul nconjurtor i de
Ordinul 462/1993 privind aprobarea Condiiilor tehnice privind protecia atmosferei i normelor
metodologice privind determinarea emisiilor de poluani atmosferici produi de surse staionare,
ceea ce va defini un
impact nesemnificativ asupra factorului de mediu AER.
EIM Suceava
221
engineering
ro chim
ip ro
EIM Suceava
222
engineering
ro chim
ip ro
Nici o investiie nu se va realiza n interiorul ariilor protejate sau la limita acestora, dar circulaia
camioanelor ce transport deeuri la i de la staiile de transfer spre staia de sortare i depozite se
va aduga circulaiei de pe acele tronsoane de drum care traverseaz arii protejate.
Sistemul integrat de gestionare a deeurilor va produce o mbuntire a condiiilor de via a
habitatelor. n special nchiderea depozitelor i rampelor neconforme va produce un puternic impact
pozitiv se asupra biodiversitii.
n comparaie cu beneficiile aduse, impactul produs de schimbarea utilizrii unor terenuri
agricole i puni pentru a se amplasa obiective de investiie pentru gestiunea integrat a
deeurilor este nesemnificativ.
Deeuri
n perioada de construcie
Managementul deeurilor rezultate din activitatea de construcii va respecta reglementrile n
vigoare din legislaia romneasc.
pmntul excavat:
EIM Suceava
223
engineering
ro chim
ip ro
224
engineering
ro chim
ip ro
Monitorizare
Impactul investiiilor pentru management al deeurilor se va determina printr-un program de
monitorizare a factorilor de mediu: aer (imisii din jurul staiilor de transfer i al depozitelor); ap de
suprafa (emisarii n care vor fi evacuai efluenii depozitelor); ap freatic (din puurile de control
din jurul depozitelor) i sol (din jurul staiilor de transfer i al depozitelor).
Acest program se va desfura n trei etape:
a.
b.
c.
EIM Suceava
225
engineering
ro chim
ip ro
Principalele produse finale ale managementului integrat al deeurilor municipale sunt reziduurile
depozitate n condiii ecologice n cele dou depozite, Moara i Pojorta i deeurile reciclabile ce
vor fi valorificate de ctre operatori specializai.
Mediul nconjurtor in general si igiena public vor fi mbuntite prin introducerea unui nou
sistem de management al deeurilor.
Un numr relativ important de locuri de munc vor fi create. Sntatea si sigurana ocupaionala a
muncitorilor vor fi imbunatatite, mai ales prin furnizarea echipamentului de sigurana si
imbunatatirea facilitatilor sanitare. Acest lucru va spori efectul pozitiv de igien publica in general
si de irgien a noilor noi locuri de munc.
Principalele concluzii ale EIA
Majoritatea efectelor in cursul perioadei operaionale sunt pozitive. In special problemele de igiena
publica, sociale si economice vor fi ameliorate semnificativ printr-un sistem de manipulare a
deeurilor controlat pe tot cuprinsul judeului. Proiectul in sine are drept scop imbunatatirea si
protecia mediului.
Efectele negative vor fi ntlnite mai ales in timpul perioadei de construcie, dar aceste efecte vor fi
reduse de masurile prevzute n proiect.
Efectele negative in timpul perioadei operaionale, precum impactul vizual vor fi reduse prin
proiectarea corecta a componentelor, de exemplu prin plantarea unei centuri verzi in jurul punctelor
de transfer al deeurilor si in jurul depozitelor.
EIM Suceava
226
engineering
ro chim
ip ro
EIM Suceava
227