Clasificarea motoarelor cu ardere intern

Din punctul de vedere al obinerii lucrului mecanic, aceste motoare se clasific n:

motoare cu ardere intern cu piston, cu micarea liniar a pistonului, sau rotative;

motoare cu reacie.

La turbinele cu gaze, denumirea de motor se folosete doar pentru cele folosite n aviaie, cnd se
discut despre ntregul motor, adic toate prile lui, n care se execut ciclul termodinamic, nu doar
la discul paletat.
Motoarele cu ardere intern rotative sunt utilizate pe scar mai redus datorit problemelor
tehnologice mari si a fiabilitii mai sczute. Cel mai cunoscut tip de motor cu combustie intern
rotativ este motorul Wankel, dar exist i alte soluii, de exemplu cu pistoane n foarfece, sau cu
diferite alte sisteme.

Clasificarea motoarelor cu ardere intern

Dup natura combustibilului

motoare la care se ntrebuineaz drept combustibil benzina, au carburator sau pomp de

injecie.

motoare la care se ntrebuineaz drept combustibil motorina, au pomp de injecie.

motoare cu gaz la care se ntrebuineaz drept combustibil un combustibil gazos, de

obicei gaz natural sau un amestec de combustibil.

Motor cu piston n 4 timpi.

Dup numrul de curse simple efectuate de piston ntr-un ciclu ( sau numrul de timpi)

Motor n patru timpi.

motoare n doi timpi.

Dup spaiul producerii amestecului carburant

Motoare cu formarea n exteriorul cilindrului a amestecului carburant. Este cazul motoarelor

cu carburator, injecie de benzin n conducta de aspiraie i al motoarelor cu gaze cu instala ie
de formare extern a amestecului aer-combustibil.

Motoare cu formarea n cilindru a amestecului carburant. Din aceast categorie fac parte
motoarele cu injecie de combustibil cum sunt motoarele Diesel sau i unele motoare cu
aprindere prin scnteie i motoarele cu gaze la care combustibilul gazos este introdus n cilindru
printr-o supap aparte n timpul aspiraiei.

Dup felul aprinderii amestecului carburant

Motor cu ardere intern

De la Wikipedia, enciclopedia liber

Motorul cu ardere intern este motorul care transform energia chimic a combustibilului prin
intermediul energiei termice de ardere, n interiorul motorului, n energie mecanic. Cldura degajat
n camera de ardere se transform prin intermediul presiunii (energiei poten iale) aplicate pistonului
n micare mecanic ciclic, de obicei[1]rectilinie, dup care n micare de rotaie uniform, obinut
de obicei[1] la arborele cotit. Camera de ardere este un reactor chimic unde are loc reacia chimic
de ardere.
Cldura introdus n ciclul care se efectueaz n cilindrii motorului se obine prin arderea
combustibilului, de obicei un combustibil lichid ca: benzina, motorina sau gazul petrolier lichefiat, dar
se pot folosi i combustibili gazoi, ca gazul natural, sau chiar solizi, ca praful
de crbune. Oxigenul necesar arderii se obine din aerul atmosferic. Combustibilul n amestec cu
aerul se numete amestec carburant. Arderea poate fi iniiat prin punerea n contact direct a

amestecului carburant cu o surs de cldur sau se poate produce aproape instantaneu n toat
masa amestecului caz n care se numete detonaie i are un caracter exploziv.
Prin arderea carburanilor rezult diferite produse de ardere cu o temperatur de aproximativ
2000 C. Majoritatea acestor produse se prezint sub form gazoas. Pentru o ardere complet se
asigur combustibilului o cantitate de oxigen dozat astfel nct s produc oxidarea integral a
elementelor sale componente.

Motor cu aprindere prin scnteie (prescurtat MAS).

Dup admisia i comprimarea amestecului carburant n cilindrii motorului, n apropierea PMS
(punctul mort superior) al pistonului, are loc aprinderea. Aceasta se realizeaz prin producerea
unei scntei ntre electrozii bujiei, care aprinde amestecul carburant. Arderea are loc ntr-un
interval de timp relativ scurt, n care presiunea i temperatura gazelor din cilindru cresc repede
pn la presiunea de 30 - 40 daN/cm i temperatura de 1800 2.000 C. Datorit presiunii
gazelor din cilindru, care acioneaz asupra pistonului, acesta se deplaseaz spre PMI (punctul
mort inferior), i rotete prin intermediul sistemului biela-manivela, arborele motor. Aceast curs
a pistonului, se mai numete i curs activ sau curs motoare.

Motor cu aprindere prin comprimare (prescurtat MAC sau Diesel). La sfritul compresiei,
combustibilul este introdus sub presiune n cilindru, fiind pulverizat foarte fin cu ajutorul
injectorului, montat n chiulas. Datorit contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului,
particulele pulverizate se aprind i ard, iar presiunea din cilindru crete, moderat, men inndu-se
relativ constant pe durata arderii. Gazele rezultate n urma arderii apas asupra pistonului,
determinnd deplasarea acestuia spre PMI, efectund cursa activ. Supapele rmn nchise
pn aproape de sfritul acestei curse.

Dup aezarea cilindrilor sunt

motoare cu cilindrii n linie.

motoare cu cilindrii n V.

motoare cu cilindrii n W.

motoare cu cilindrii i pistoanele opuse, boxer.

motoare nclinate, la care cilindrii au axele situate n acelai plan, ns nclinat fa de planul
vertical.

motoare cu cilindrii aezati n stea, utilizate cu precdere unde este nevoie de un raport
putere/greutate mare, de exemplu n aviaie i n marina militar (vedete).

Motoare cu cilindrii n Delta, Napier Deltic-motoare folosite la cile ferate i vapoare

englezeti.