CFR=Vnztorul trebuie s plteasc navlu-ul i costurile necesare pentru aducerea mrfii n

portul de destinaie convenit, dar riscul de pierdere sau deteriorare a mrfii, precum i orice
costuri suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc dup ce marfa a fost livrat la
bordul navei se transfer de la vnztor la cumprtor n momentul n care marfa trece de
balustrada vasului n portul de ncrcare. Termenul C.F.R implic obligaia vnztorului de
vmuire a mrfii pentru export. n cazul n care balustrada vasului nu prezint relevan cum
ar fi n cazul traficului roll-on/roll-off sau containerizat este mai potrivit s se foloseasc
termenul CPT.
CIP
CIP nseamn c vnztorul are aceleai obligaii ca n cazul CPT, dar
(Carriage
suplimentar el trebuie s efectueze i asigurarea pentru acoperirea riscului
and
de pierdere sau deteriorare a mrfii pe timpul transportului. Vnztorul
Insurance ncheie contractul i pltete prima de asigurare. Cumprtorul trebuie s
paid to)
ia not c n cazul CIP vnztorul este obligat s obin prima de
asigurarea pentru acoperire minim. Termenul CIP implic obligaia
vnztorului de vmuire a mrfii pentru export. Acest termen poate fi
folosit pentru toate tipurile de transport, inclusiv pentru transportul
multimodal.
DDP
Vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n momentul n care marfa
(Delivered a fost pus la dispoziia cumprtorului, la locul convenit din ar
Duty Paid) importatoare. Vnztorul trebuie s suporte toate cheltuielile i riscurile
legate de aducerea mrfii n acest loc inclusiv a taxelor vamale, a altor
taxe i cheltuieli oficiale care se pltesc la import, precum i a costurilor
i riscurilor de ndeplinire a formalitilor vamale. Acest termen poate fi
folosit indiferent de modalitatea de transport .
DDU
Vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n momentul n care marfa
(Delivered a fost pus la dispoziia cumprtorului, la locul convenit din ar
Duty
importatoare. Vnztorul trebuie s suporte toate cheltuielile i riscurile
Unpaid)
legate de aducerea mrfii n acest loc (cu excepia taxelor vamale, a altor
taxe i speze1 oficiale care se pltesc la import, precum i a costurilor i
riscurilor de ndeplinire a formalitilor vamale). Cumprtorul trebuie s
plteasc toate costurile suplimentare i s suporte toate riscurile pentru
nevmuirea la timp a mrfii pentru import. n situaia n care prile
convin c vnztorul s ndeplineasc formalitile vamale i s suporte
costurile i riscurile aferente, aceasta trebuie menionat n mod expres n
contract. Acest termen poate fi folosit indiferent de modalitatea de
transport.
DES
Vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n momentul n care marfa
(Delivered a fost pus la dispoziia cumprtorului, la bordul navei, nevmuit pentru
Es Ship)
import, n portul de destinaie convenit. Vnztorul trebuie s suporte
toate cheltuielile i riscurile legate de aducerea mrfii n portul de
destinaie convenit. Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul
maritim sau pe apele interioare.
1

cheltuieli

DAF
(Delivere
d
at
Frontier)

Vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n momentul n care marfa

a fost pus la dispoziia cumprtorului, vmuit pentru export, la punctul
i locul convenit, la frontier dar nainte de punctul vamal de frontier al
rii limitrofe. Termenul frontier poate fi folosit inclusiv pentru frontiera
rii exportatoare. De aceea este deosebit de important c frontiera
respectiv s fie definit n mod precis, indicnd n toate cazurile, dup
termenul DAF, punctul i locul. Acest termen va fi folosit n primul rnd
pentru cazul n care marfa este transportat pe calea ferat sau rutier, dar
poate fi folosit pentru orice alt modalitate de transport .
DEQ
Vnztorul are obligaia de a pune marfa verificat, ambalat i marcat
corespunztor, nevmuit de import, la dispoziia cumprtorului pe chei,
(DELIVE n portul de destinaie convenit, suportnd cheltuielile de transport i
RED EX asigurare pe parcurs extern. Vnztorul are obligaia s efectueze
QUAY) ... formalitile de vmuire a mrfii i va suporta impozitele
Franco pe corespunztoare, numai dac prile convin n mod expres n contract
chei (locul acest lucru. Din momentul livrrii mrfii pe chei, n portul de destinaie
convenit) convenit, riscurile i cheltuielile de livrare a mrfii la destinaie cad n
sarcina cumprtorului.
Din 1936 pn astzi Incoterms a fost revizuit de opt ori (aproximativ o dat la 10 ani).
Ultima revizuire a avut loc n 2010, Camera de Comer Internaional a publicat Incoterms
2010 i a intrat n vigoare la 1 ianuarie 2011. n comparaie cu Incoterms 2000 Incoterms
2010 a suferit schimbri majore att de form ct i de coninut2.
Cele mai importante modificri aduse de Incoterms 2010 sunt referitoare la faptul c
termenul de livrare DEQ a fost nlocuit cu DAT (livrare la terminal) i ca termenii de livrare
DAF, DES i DDU au fost nlocuii cu DAP (livrare la un loc numit).
n ceea ce privete punerea n aplicare a noilor condiiilor de livrare, o atenie sporit
trebuie acordat calculrii valorii n vam. Aceasta ar trebui s includ valoarea de tranzacie,
costul de asigurare i costul de transport pn la momentul cnd mrfurile intr pe teritoriul
Comunitii Europene. Cu toate acestea, atunci cnd se calculeaz valoarea TVA de plat n
vam, baza impozabila trebuie s includ i cheltuielile pe parcurs intern, care intervin pn la
primul loc de destinaie a bunurilor n Romnia.
Principalele modificri aduse condiiilor de livrare (Incoterms 2010) sunt3:
Au aprut 2 condiii de livrare noi: Delivered at Terminal (DAT) i Delivered at
Place (DAP)

Au eliminat 4 condiii de livrare : DEQ; DAF; DES; DDU

DAP nlocuiete pe: DAF; DES; DDU

DAT nlocuiete pe: DEQ

Delivered at Terminal (DAT): vnztorul livreaz i descarc marfa din mijlocul de transport
la terminalul (din portul su locul) stabilit cu cumprtorul. Terminal nseamn orice loc, cum
ar fi: chei; depozit; strad; cargo terminal; terminal CFR. Vnztorul acoper toate costurile
pentru livrarea i descrcarea mrfurilor la terminalul stabilit. Este recomandat ca noiunea de

http://blogosfera.md/view-post-v-187351-0-romana.html

http://www.e-intrastat.ro/incoterms.php

Terminal s fie foarte bine precizat. DAT acoper formalitile de vmuire la export dar nu
include costul formalitilor de vmuire la import.
Delivered at Place (DAP): vnztorul livreaz mrfurile n mijloacele de transport adecvate
la locul stabilit cu cumprtorul. Vnztorul acoper toate costurile pentru livrarea i
descrcarea mrfurilor la terminalul stabilit. Este recomandat ca noiunea de Terminal s fie
foarte bine precizat. n cazul n care vnztorul suport costuri legate de descrcarea
bunurilor la destinaie, acesta nu are dreptul s refactureze aceste costuri cumprtorului. Este
recomandat ca noiunea de LOC s fie foarte bine precizat. DAP acoper formalitile de
vmuire la export dar nu include costul formalitilor de vmuire la import.
1.5.Condiii de plat
ntre livrarea mrfii i efectuarea plii exist o strns interdependen, acestea
dou fiind componentele de baz a contractului ncheiat ntre pri. Astfel vnztorul poate s
nu trimit marf dac plata nu a fost fcut sau vnztorul s nu plteasc dac marf nu a
fost trimis i nu a fost examinat. De aceea, de regul, prin condiii de plat se determin
locul i termenul de decontare a preului, modalitatea de plat, moneda de efectuare a plii,
garaniile oferite i documentele necesare.
Riscul valutar se refer la efectele micrii cursului de schimb. n general clauzele
care acoper acest tip de risc ncearc s acopere riscul de schimb faa de o moned ter i
are loc prin legarea monedei de plat de un etalon monetar stabilit.
Clauza valutar presupune legarea valutei de o alt valut considerat stabil. n
condiiile actuale se folosete foarte mult procedeul de legare a monedei de plat de un co
valutar datorit gradului ridicat de stabilitate. Cea mai cunoscut forma este reprezentat de
DST-drepturi speciale de tragere, a cror valoare este stabilit zilnic de FMI.
Clauz de alegere a monedei de plat permite ca modalitate de efectuare a platii s
fie n mai multe monede, la scaden partenerul putnd opta pentru una sau alta din monede.
Tratarea i fixarea condiiilor de plat are o important tot att de mare ca i
determinarea preului i are o influen direct asupra lui, att din punct de vedere al
certitudinii ncasrii contravalorii mrfurilor exportate ori a serviciilor prestate, ct i din
punct de vedere al eficienei, n sensul alegerii unei valute corespunztoare, a solicitrii i
includerii de dobnzi n cazul vnzrii pe credite.
n cadrul condiiilor de plat, n contract trebuie s se nscrie clauze cu privire la:
A. Modul n care urmeaz s se fac plata, n funcie de cadrul juridic ncheiat cu ara
respectiv;
B. Moneda de decontare;
C. Termenul de plat;
D. Modalitate de plat;
E. Documente necesare pentru ncasarea contravalorii mrfii.
A. Modul n care urmeaz s se fac plata, n funcie de cadrul juridic ncheiat cu
ara respectiv
Att la contractele de export ct i la cele de import, modul n care se va efectua
plata este direct influenat de cadrul juridic existent ntre ara noastr i respectivul stat. n
funcie de prevederile acestui cadru, tehnica decontrii prin banca va fi diferit.
B. Moneda de decontare

Moneda de decontare este cea n care se exprima preul. Cu toate acestea, n anumite
situaii, cu acordul ambelor pri contractante se poate face plata i ntr-o alt moned,
alegerea monedei de decontare trebuie fcut de exportatorul romn pe criteriul posibilitii
de utilizare a unei valute cu putere de circulaie, nu numai n ara de emisiune (de origine),
ct i n funcie de stabilitate a acestuia.
C. Termen ul de plat
n funcie de termenele de livrare n contract plata poate fi convenit:
Prompt, respectiv cumprtorul nu obine dreptul de dispoziie asupra mrfurilor
pn ce nu achit contravaloarea acestora. Felul n care acest drept de dispoziie asupra
mrfurilor trece asupra cumprtorului, se stabilete prin condiiile de plat convenite n
contract. Din acest punct de vedere putem avea: plata anticipat, care poate avea ca obiect:
aconturi4 acordate de cumprtor, practicate de regul la comenzi mari, cu ciclu lung de
fabricaie, n care caz ele au un caracter de finanare a exportatorului, n vederea procurrii
materiilor i materialelor acordate de cumprtor, prin plata unui avans, din care exportatorul
va putea s recupereze eventualele prejudicii ce ar putea rezulta, ca urmare a rezilierii
unilaterale a contractului; plile ealonate i efectuate n perioada de execuie a unui utilaj,
instalaii su obiectiv complex, care nu poate fi livrat dect dup terminarea ansamblului
furniturii; achitarea unor produse a cror contravaloare importatorul este dispus s o plteasc
nainte de expediere, mrfurile respective prezentnd important pentru acesta. Plile
anticipate pot fi efectuate n numerar, prin nmnarea unui cec sau printr-un ordin de plat;
Plat dup efectuarea livrrilor sau prestarea serviciilor, care se realizeaz prin
una din modalitile de plat practicate n cadrul schimburilor internaionale ( de regul
acreditivul documentar, incasso sau ordin de plat);
Plata la termen poate fi convenit:
- sub forma acordrii unui credit garantat (de regul) sau negarantat. Creditul poate fi
acordat pe termen scurt - pn la un an, pe termen mijlociu - de la l la 5 ani, sau pe termen
lung de la 5 la 10 ani i chiar mai mult. Garantarea vnztorului / cumprtorului pe credit
se poate face fie prin scrisoare de garanie bancar, fie prin trate, bilete la ordin sau cec
( acest ultim titlu este utilizat mai rar, ca garanie).
- sub form de pli ealonate, n acest caz prin contract se convin, odat cu graficul de
livrare i termenele de plat, acestea putnd fi chiar anterioare datei unor livrri.
D) Modalitatea de plat reprezint mecanismul prin care documentele care atest livrarea
mrfii i reprezint marfa sunt trimise cumprtorului. n schimbul acestora cumprtorul se
obliga s achite preul convenit sau s se angajeze la plata sumei printr-un instrument de
plat.
- n cazul exportatorilor modalitate de plat cea mai sigur o reprezint plat prin
acreditiv irevocabil pentru a avea certitudinea ncasrii sumelor.
- n cazul importatorilor, se va insista ca plat s se efectueze prin incasso. n cazul
n care se accepta plat prin acreditiv este indicat c aceasta s fie domiciliat n Bucureti.
Obligaiile cumprtorului n cadrul unui contract de vnzare - cumprare
internaional sunt de a prelua marfa de la locul i data convenit cu vnztorul i de a
achita contravaloarea mrfurilor ce fac obiectul contractului.
4

Parte din suma de bani care se pltete nainte, la o cumprare sau la ncheierea unei tranzacii, ca garan ie

Modalitile de plat internaionale pentru care pot opta partenerii de afaceri sunt:
o
plat prin ordin de plat;
o
plat prin incasso - documentar;
o
plat prin acreditivul - documentar.
E) Documente necesare pentru ncasarea contravalorii mrfii
Documentele pe baza crora urmeaz s se efectueze plata, se menioneaz de
regul, n cadrul modalitilor de plat convenite n contract. Enumerarea precis a acestora
reprezint una din condiiile eseniale ale modalitilor de plat respective, deoarece:
- unele dintre acestea au rol probatoriu pentru stabilirea rspunderilor;
- altele constituie garanii suplimentare convenite ntre exportator i importator.
Fora major i cazuri fortuite
For major este un fenomen natural, cu caracter imprevizibil i de nenlturat,
care sunt provocate de fenomene ale naturii: inundaii, secete, cutremure, alunecri de
terenuri, vnturi puternice, geruri, ploi toreniale, nzpeziri etc. Ea este exoneratoare de
rspundere, dac a determinat, n exclusivitate, fapta cauzatoare de prejudicii.
Pentru a exonera de rspundere o parte contractual, fora major mai trebuie s
ndeplineasc urmtoarele cerine:
s determine n exclusivitate producerea prejudiciului;
s fie definitiv, adic s fac imposibil executarea obligaiilor contractuale pe toat
durata de timp cuprins ntre intervenirea mprejurrii ce constituie fora major i finele
perioadei n care contractul poate fi executat;
s fie total, n sensul c ea trebuie s fac imposibil de executat n totalitate prestaiile
datorate n aceast perioad de una din prile contractante.
Prin cazuri fortuite se neleg evenimente imprevizibile provocate de intervenia
omului, depind voina prilor contractante: greve, blocaje, incendii, stri beligerante,
revoluii etc.
Prile sunt exonerate de obligaii datorate apariiei evenimentelor de for major
sau celor fortuite, dac sunt prevzute n contract:
exonerarea de obligaii a prii afectate, n perioada n care ndeplinirea obligaiilor
devine imposibil;
informarea partenerului, ntr-un termen dat, despre apariia evenimentelor de excepie;
procurarea de certificate care s ateste starea de for major sau de evenimente fortuite;
comunicarea ncetrii evenimentelor de for major sau fortuite;
precizarea ca cel afectat i va relua ndeplinirea obligaiilor dup ncetarea
evenimentelor fortuite sau de for major, dac cealalt parte considera util i nu cere
rezilierea contractului;
scutirea de penaliti i plata daunelor pentru perioada n care au acionat fora major i
evenimentele fortuite.
1.5.1. Penalitile i daunele
Orice abatere contractual a unei pri, din motive voite sau nevoite, nu trebuie s
prejudicieze cealalt parte. De aceea, n contract se vor preciza modalitile de despgubire

a prii prejudiciate. n practic se cunosc trei feluri de stipulaii contractuale cu privire la

recuperarea prejudiciilor rezultate din abateri de la dispoziiile contractului: penaliti,
daune materiale, daune interese.
Despgubirile pentru pagube materiale se aplic frecvent, iar cele pentru daune
interese (daune indirecte) i au o aplicaiune foarte rar, numai n cazurile de excepie.
Penalizrile se aplic foarte frecvent pentru ntrzierea livrrii i pentru devierile n
limite tolerabile de la anumii parametrii de calitate.
Pentru cazurile de sancionare cu penaliti i daune materiale sunt de menionat5:
nelivrarea mrfii sau livrarea ei cu ntrziere;
nerealizarea parametrilor tehnico-calitativi n limitele convenite;
trimiterea cu ntrziere a documentaiei cerut de contract;
avizarea cu ntrziere a importatorului despre expedierea mrfii;
neprimirea la timp de ctre vnztor a instruciunilor de expediere;
neasigurarea la timp a mijloacelor de transport n cazul n care cumprtorul s-a angajat s1 procure;
neefectuarea la timp a recepiei;
nerespectarea termenului de plat (de exemplu, nedeschiderea acreditivului).
1.5.2.Rezilierea i rezoluiunea contractului
Rezilierea contractului este desfacerea pentru viitor a unui contract sinalagmatic
care se execut prin prestaii succesive, n cazul n care una din pri nu-i execut, n mod
culpabil, obligaiile sale.
1.5.3.Dispoziii finale
Orice contract conine, n ncheiere, dispoziii referitoare la interzicerea transmiterii
ctre tere persoane a drepturilor i obligaiilor contractuale de ctre una din pri fr
consimmntul celeilalte, cu privire la comunicarea schimbrii domiciliului i a adresei
telegrafice ale prilor etc. Dac nu exist o prevedere expres, momentul semnrii
marcheaz intrarea n vigoare a contractului, respectiv asumarea, n mod legal, de ctre
ambii parteneri a obligaiilor i drepturilor care decurg din contract. Semnarea contractului
se poate face simultan de ctre vnztor i cumprtor sau, cum se obinuiete n multe
cazuri, vnztorul prezint contractul redactat pe baza celor discutate cu partenerul, cu
semntura sa, cumprtorul examineaz coninutul contractului i, dac este de acord, l
semneaz n aceeai zi sau ntr-un interval de timp convenit cu vnztorul. n acest caz, data
intrrii n vigoare a contractului este considerat data semnrii de ctre cumprtor.
Contractul se redacteaz i semneaz n mod obligatoriu, n attea exemplare cte pri
particip la tranzacie, plus un exemplar pentru fiecare ter implicat.
Dup semnarea contractului, orice nelegere care nu se cuprinde n textul
contractului sau n anexe purtnd meniunea c face parte integrant din contract, i pierde
valabilitatea. Contractul trebuie s menioneze expres data i locul unde acesta a fost
semnat.
5

Olaru O., Olaru L., Tehnica operaiunilor de comer exterior. Tranzacia internaional. Ed.rev. i adugit ,
Ed. Pro Universitaria, Bucureti, 2012, p.148

1.6.Operaiuni post contractuale

1.6.1. Organizarea expediiei internaionale
Expediia internaional este o activitate de comer exterior care ofer o serie de
prestri de servicii puse n slujba derulrii operaiunilor de export i import, avnd legturi
foarte strnse cu activitatea de transporturi internaionale.
n funcie de condiia de livrare cuprins n contract, cumprtorul este implicat
mai mult sau mai puin n efectuarea transportului bunurilor cumprate de la locul de
expediie i pn la locul de destinaie final. El va trebui:
s pregteasc expediia n ceea ce privete condiionarea, ambalajul i marcarea;
s organizeze pe cont propriu transportul principal cnd condiia de livrare contractual
este: FOB, FAS, FCA;
s organizeze transportul secundar n vederea prelurii mrfii de la locul n care a fost
adus marfa: DEQ, DES, CBF, CFR, CEP, CPT, DAF;
s organizeze tranzitul vamal n caz transport, n toate cazurile n care este obligat de
condiia de livrare;
s preia n sarcina operaiunile de livrare EXW i FS.
Derularea de la vnztor la cumprtor a mrfurilor de comer exterior presupune
cunoaterea urmtoarelor probleme:
modul n care marfa trebuie ambalat- aceasta se realizeaz n funcie de mijlocul de
transport folosit i de reglementrile internaionale i vamale din rile pe unde ar urma s
tranziteze marfa;
condiii de nchiriere a mijlocului de transport cel mai ieftin i rapid pentru a asigura
livrarea mrfii la destinaie i a respecta prevederile convenite n contractul comercial de
ctre prile n cauz;
modul n care trebuie ntocmite documentele de transport i cele necesare trecerii mrfii
dintr-o ar n alta.
Datorit complexitii acestei operaiuni, importatorul folosete intermediari
specializai (expeditori internaionali, crui naionali sau internaionali, comisionari
vamali).
Societile de expediie specializate se ocup cu organizarea expediiei mrfurilor
de la locul de predare pn la locul de destinaie, pe genuri de trafic (export, import, tranzit),
pe anumite relaii, pe grupe de mrfuri sau genuri de operaiuni.
Expeditorul internaional pe baza unui contract de mandat ncheiat cu o firm
exportatoare se oblig s preia marfa ncredinat acestuia i s efectueze ansamblul
operaiunilor necesare pentru c marfa s ajung la destinatar ntr- un timp ct mai sczut i
cu cheltuieli minime.
Expeditorul poate efectua urmtoarele servicii6:
alegerea mijloacelor de transport i a rutelor cele mai convenabile;
6

Olaru O., Olaru L., Tehnica operaiunilor de comer exterior. Tranzacia internaional. Ed.rev. i adugit ,
Ed. Pro Universitaria, Bucureti, 2012, p.170

ambalarea mrfurilor preluate spre expediere sau acordarea de asisten tehnic

necesar celor ce se ocup de ambalarea lor firmei exportatoare, avnd n vedere
normele legale n domeniu din ara de destinaie i din rile de tranzit;
pregtirea calculelor pentru tarifele privind cheltuielile de transport i cele legate de
derularea operaiunii de export/import;
ntocmirea documentelor privind asigurarea mrfurilor;
ntocmirea documentelor i a formalitilor necesare operaiunilor de export/import,
inclusiv vmuirea;
angajarea mijloacelor de transport necesare i ncheierea contractului de
transport;
avizarea din timp a celor interesai n derularea transportului;
depozitarea i distribuia mrfurilor din depozite, etc.
n comerul internaional, transportatorul (cruul) realizeaz deplasarea efectiv
a mrfurilor n spaiu, cel mai frecvent la ordinul expeditorului i pe cheltuiala
exportatorului sau importatorului, n funcie de condiia de livrare prevzut n contract. Ca
regul general expeditorul nu este transportator, iar transportatorul nu este expeditor.
Activitatea comisionarului n vam este aceea de a conecta cruul cu expeditorul
ca agent al cruului sau al expeditorului. n momentul n care bunurile tranziteaz dintr-o
ar n alta, comisionarul n vam trebuie s ia parte la transbordarea acestora dintr-un
mijloc de transport n altul.
Activitatea de descrcare / ncrcare este preluat n marea majoritatea cazurilor de
companii specializate, angajate fie direct de expeditor, fie de comisionarul n vam.
Comisionarul n vam se poate ocupa de transportul mrfurilor pn la destinaie n
ara de origine a acestuia folosind mijloacele de transport proprii sau angajate de la o
companie de transport.
Bunurile care sunt sosite din import sau care urmeaz s fie exportate, trebuiesc
pstrate n depozitul comisionarului vamal. Acesta poate avea depozitul lui propriu sau l
poate nchiria de la alte companii specializate.
1.6.2.Urmrirea comenzii
n cazul n care marfa a fost confirmat telefonic, importatorul va avea grij s cear
i confirmarea n scris.
Importatorul va cere exportatorului s-l avizeze c marfa a fost ncrcat i
expediat,
indicnd ziua expedierii, precum i unele date cu privire la: mijlocul de transport, numrul i
data documentului de transport, numrul de colete. Pe aceast baz el va putea s organizeze
din timp primirea transportului, contactnd personal sau nchiriind utilaje speciale pentru
descrcare.
n cazul transportului maritim, dup eliberarea conosamentului are loc avizarea
aproximativ, aceasta cuprinznd urmtoarele elemente: denumirea navei, port de
destinaie, data ncrcrii, data plecrii, numrul de containere, se specific de asemenea,
dac este o curs direct sau tranziteaz prin alte porturi , unde urmeaz ncrcarea unor
mrfuri.

Avizarea de sosire se face cu 72 ore, 48 ore, 24 ore de ctre agent, armator sau
cpitan - aceasta fiind cea mai sigur avizare. Pentru a fi sigur c se va face avizarea de
sosire este necesar s se prevad n contract acest lucru.
Dup primirea avizrii, importatorul contacteaz docherii din portul respectiv,
nchiriaz macarale mobile( dac este cazul), n vederea descrcrii.

1.6.3.Vmuirea mrfurilor
De vmuire trebuie s se ocupe partenerul care domiciliaz n ara n care se
efectueaz operaiunea: exportatorul ndeplinete formalitile de vmuire la export, iar
importatorul pe cele de import.
Totui, n cadrul anumitor condiii de livrare cumprtorul se va ocupa de
ndeplinirea formalitilor vamale de export, iar n cazul altor condiii de livrare vnztorul
va trebui s ndeplineasc formalitile vamale n ara importatorului.
Procedura vamal reprezint ansamblul formalitilor necesare pentru vmuirea
mrfurilor. Ea cuprinde:
o pregtirea mrfii pentru vmuire, respectiv prezentarea acesteia la serviciul vamal
competent, n vederea verificrii;
o ntocmirea unei declaraii detaliate privind marfa aflat n vam ( Declaraia vamal);
o stabilirea regimului vamal la care este supus marfa, n baza cruia se stabilesc taxele ce
urmeaz a fi pltite i controalele ce vor fi efectuate;
o efectuarea controlului ( dac este cazul) i plata efectiv a taxelor, astfel nct marfa s fie
declarata liber de vam.
Regimul vamal reprezint statutul juridic pe care-1 vor primi mrfurile n procesul
vmuirii. El indic, pe de o parte, dac i unde vor fi pltite taxele vamale, iar, pe de alt
parte, dac i n ce condiii marfa va fi supus controlului vamal.
Declaraia vamal este documentul scris, ntocmit de deintorul mrfii sau un
reprezentant al acestuia, prin care se prezint elementele necesare vmuirii mrfii la
import/export n general, se utilizeaz formulare diferite pentru import, export sau tranzit.
Conform legislaiei din Romnia, declaraia vamal este un document prin care
declarantul:
o solicit un regim vamal pentru marfa prezentat (export, import, reexport, etc.);
o se angajaz s-i ndeplineasc obligaiile ce-i revin potrivit regimului vamal;
o furnizeaz informaiile necesare pentru stabilirea obligaiilor fiscale, asigurarea urmririi
curente a operaiunilor de comer exterior.
Declaraia vamal de export sau import se ntocmete pe formulare tip i cuprind o
descriere detaliat a operaiunii ( parteneri, marfa, valoare factura, condiia de livrare,
termenul de livrare, condiii de plat, etc.). ntocmirea i depunerea ei se face de ctre
agentul economic ( exportator sau importator) sau de o ter persoan juridic specializatcomisionarul n vam.
Rolul comisionarului n vam este de a ndeplini, n numele i pe contul
exportatorului/importatorului declararea n detaliu a mrfurilor prin depunerea la autoritile
vamale a declaraiei scrise pentru importul, exportul, tranzitul, depozitarea i alte operaiuni

de vmuire, prezentarea mrfurilor declarate la controlul vamal i achitarea la vam a

drepturilor cuvenite bugetului de stat.
n momentul n care bunurile tranziteaz o ar, comisionarul n vam trebuie s ia
parte la transbordarea acestora dintr-un mijloc de transport n altul. Acesta se poate ocupa de
transportul mrfurilor pn la destinaie n ara de origine a acestuia folosind mijloace de
transport proprii sau angajate de la o companie de transport.
El trebuie s pstreze n depozite bunurile care sunt sosite din import, precum i cele
ce urmeaz a fi expediate. Depozitarea se poate face n depozitul propriu sau l poate
ncheia de la alte companii specializate.
Pe lng declaraia vamal, cel care solicit vmuirea mrfurilor trebuie s depun la
organele vamale i o serie de alte documente, o serie de certificate (de origine, de preferin
vamal etc.), o serie de documente ale agentului economic (certificat de nmatriculare, cod
fiscal etc.).
n cazul operaiunilor de import, la Declaraia vamal se adaug Declaraia privind
valoarea n vam. Acest document cuprinde, printre altele: elemente de identificare a celor
doi parteneri: numrul i data facturii externe, a documentului de transport i a celui de
asigurare; existena unor legturi juridice ntre cei doi parteneri; preul net al mrfii,
cheltuieli de transport, asigurare i manipulare a mrfii pe parcurs extern, condiia de
livrare, valuta contractual i cursul su, punctul vamal i metoda de evaluare vamal
folosit.
Valoarea n vam- determinat n ara noastr prin aplicarea articolului 111 al
GATT- are la baz preul de import format din preul extern n valut, conform facturii
externe. La preul de import se adaug :
cheltuieli de transport pe parcurs extern pentru mrfurile importate;
cheltuieli de ncrcare, descrcare i manipulare conexe transportului mrfurilor
importate, achiziionate pe parcurs extern;
costul asigurrii, precum i orice alte cheltuieli pe parcurs extern.
1.7. Formaliti de descrcare dup transport
Transportul feroviar
Descrcarea se face prin intermediul staiei de cale ferat de destinaie, de ctre
destinatar, cheltuielile urmnd s fie suportate potrivit condiiei de francare, de expeditor
sau de destinatar. Mrfurile vor fi luate de destinatar n termen scurt, determinate de
normele cilor ferate respective. Staionarea vagoanelor peste aceste norme se va penaliza
de calea ferat.
Destinatarului i se vor elibera, dup preluarea mrfii, de ctre staia de cale ferat de
destinaie, unicatul scrisorii de trsur i documentele anexe, convenite ntre exportator i
importator. El va dovedi plata mrfii cu duplicatul scrisorii de trsur primit prin circuitul
bancar.
Vmuirea se face pe baza acestor documente i verificarea mrfii. Destinatarul va
semna de primirea mrfii exemplarul scrisorii de trsur intitulat "Avizul i adeverina de
primire", care rmne la staia de cale ferat.

n cazul transportului feroviar consolidat, corespondentul casei de expediie din

strintate, va primi scrisoarea de trsur unicat, n care, ca expeditor, apare casa de
expediie care a fcut consolidarea i cte un certificat de agent sau de recepie (FCT sau
FCR), emis pe numele fiecrui destinatar inclus n grupajul consolidat, spre a fi nmnate
acestora mpreuna cu documentele aferente. Se amintete c originelele acestor certificate
au fost emise destinatarilor prin reeaua bancar, dup efectuarea plii, ele putnd fi
transmisibile pe calea girului, avnd calitatea de titluri de credit ca i conosamentele.
Transportul rutier
Descrcarea se face prin cooperarea dintre conductorul auto i destinatar,
cheltuielile urmnd s fie suportate conform condiiei de livrare i nelegerii contractuale
dintre exportator i importator. Destinatarul va primi scrisoarea de trsur tip CMR, primul
exemplar care a nsoit marf cu documentele comerciale anexate, ca i n cazul
transportului feroviar. Conductorul auto va primi de la destinatar un bon de livrare, semnat
de ctre destinatar.
Transportul maritim
Descrcarea se face conform condiiei de livrare, cheltuielile urmnd s fie suportate
de armator sau navlositor, potrivit condiiei de navlosire.
Comandantul navei va elibera marfa destinatarului, numai dac i se prezint
documentul de transport original (conosamentul sau alt document de transport convenit ntre
exportator i importator), care s ateste c marfa a fost pltit. Destinatarul va semna
preluarea mrfii pe o copie a documentului de transport sau va elibera un bon de primire.
Dac destinatarul constat c marfa prezint deteriorri calitative i lipsuri
cantitative, va nainta un protest comandantului navei i se va ajunge la soluionarea
litigiului pe cale amiabil sau prin justiie.
Transportul aerian
Descrcarea mrfii se face de ctre aeroportul de destinaie, cheltuielile fiind
suportate de destinatar sau exportator, potrivit condiiei de livrare i nelegerii contractuale.
Destinatarul va primi scrisoarea de transport aerian mpreuna cu documentele
comerciale anexate i va semna de primirea ei un bon de primire sau pe copia acestei
scrisori.
n cazul transportului aerian consolidat, corespondentul casei de expediie care a
fcut consolidarea va primi scrisoarea de transport aerian consolidat i scrisoarea de
transport aerian de cas, spre a le distribui destinatarilor, care vor semna bonurile de primire
a mrfurilor.
Scrisoarea de transport aerian are urmtoarele caracteristici7:
* este un document de baz n transportul aerian, dar nu e obligatorie;
* nu este negociabil;
7

Rujan O., Dinu A., Tranzacii economice internaionale, Ed. Pro Universitaria, Bucureti, 2012, p.83

* constituie o dovad a existenei contractului de transport;

* atest expedierea mrfii numai dac este semnat de compania aerian, care
menioneaz numrul zborului;
* expeditorul rspunde pentru meniunile cuprinse n scrisoare.
Transportul fluvial
Descrcarea mrfii se face de ctre portul de destinaie, n cooperare cu echipajul
navei, cheltuielile fiind suportate de destinatar sau exportator sau de armator, potrivit
condiiei de livrare i de condiia de navlosire.
Destinatarul va primi din partea comandantului navei scrisoarea de transport fluvial (
sau conosamentul cnd scrisoarea de transport a fost substituit de conosament), mpreuna
cu documentele comerciale anexate.
Marf va fi eliberat destinatarului n msura n care acesta dovedete, cu scrisoarea
de transport duplicat (primit de el prin circuitul bancar) c a pltit-o. Va semna un bon de
primire a mrfii. La eliberarea mrfurilor sosite la destinaie se aplic i legislaia local.
1.8.Controlul mrfurilor la destinaie
Pe msura descrcrii mrfurilor la destinaie, acestea sunt supuse unor controale
riguroase:
Controlul sigiliilor containerelor, autocamioanelor sau vagoanelor;

Controlul calitii ncrcturilor interioare, n caz de stivuire necorespunztoare

care au dus la rsturnri de containere, cderi de lzi etc., se vor face fotografii;
Controlul numrului de colete pe baz de punctaj cu lista de colete;
Controlul strii fiecrui colet, semnalnd eventualele avarii cruului.
Se va elibera cruului un bon de recepie n care se vor meniona:
numele furnizorului;
numrul comenzii;
cantitatea recepionat;
cantitatea avariat (dac este cazul).
Dac contractul extern de vnzare-cumprare prevede obligaia exportatorului s
fac controlul de calitate i cantitate, importatorul se va mulumi numai s fac selectiv
controlul prin sondaj, n caz contrar, el va face o verificare mai mult sau mai puin
complex, n funcie de natura mrfii.
Procedura n caz de avariere a mrfurilor asigurate
Destinatarul recepioner trebuie s ia urmtoarele msuri:
s emit rezervele de calitate i cantitate fata de cru;
s conserve posibilitile asiguratorului de recurs contra celor n culp;
s ia toate msurile pentru a se nltura agravarea pagubelor,
s previn comisarul de avarie menionat n polia de asigurare, n cazul n care
destinatarul este i asiguratul;
s reclame o contra-expertiza cnd este nemulumit de constatrile
comisarului de avarie;
s constituie dosarul destinat asigurtorului care s conin: originalul
certificatului de asigurare (polia de asigurare); documentul de transport n
care se menioneaz rezervele i eventual copia scrisorilor de confirmare;

raportul comisarului de avarii; certificatul care atest pierderea; suma

reclamaiei i facturile justificative.
Rezolvarea eventualelor litigii
n cazul n care mrfurile prezint defeciuni de calitate i lipsuri cantitative i se
constat c acestea nu sunt din vina cruului, va fi notificat exportatorului i i se va
returna marfa, dac nu se ajunge la soluionare pe cale amiabil. Desigur, soluia depinde i
de modul n care prile s-au angajat contractual.
n cazul constatrii de avarii sau lipsuri de cantitate aparente, din culpa cruului,
indiferent de modalitatea de transport, destinatarul i va notifica acestuia n scris toate
constatrile. Rezervele se vor face n bonurile de primire a mrfii, documente de transport
sau n procesele verbale ncheiate n prezena unor organe tere de control i recepie, n
funcie de nelegerile contractuale i de legislaiile locale. n cazul transportului maritim se
va ntocmi un protest adresat comandantului navei.
Dac pagubele nu sunt aparente, rezervele destinatarului trebuie s fie naintate
cruului ntr-un anumit numr de zile prevzut de legislaiile locale n materie.
n cazul condiiilor de livrare DDU, DDP, DEQ i DES, cel care va nainta rezervele
cu privire la integritatea mrfii ctre cru, va fi exportatorul.
n situaia n care nu se ajunge la o soluionare amiabil a eventualelor litigii ce se nasc din
contractele de vnzare - cumprare, acestea pot fi soluionate pe dou ci: pe cale
judectoreasc a instanelor de drept comun i pe calea arbitrajului comercial. Mai nou
exist posibilitatea soluionrii amiabile prin mediere