MODUL DE FUNCTIONARE AL MOTORULUI

TERMIC
Presupun ca ai tot auzit vorbindu-se despre motoare pe
benzin, diesel, cu ardere intern, termice. Denumirea completa a
unui motor pentru automobile ar fi: motor termic, cu ardere
intern, cu piston, n patru timpi.
Prin definiie, un motor termic transform cldura produs prin
arderea unui amestec combustibil n lucru mecanic. Se spune ca
este cu ardere intern deoarece arderea combustibilului utilizat se
face n interiorul motorului, produsele arderii intrnd n componena
amestecului combustibil. Pistonul, mpreuna cu mecanismul bielmanivel are rolul de a transforma energia termic n energie
mecanic. Patru timpi reprezint succesiunea de transformri
fizico-chimice ce au loc n motor pentru a efectua un ciclu motor
complet.
Elementele componente ale motorului
Astfel putem spune c motorul cu ardere intern, cu piston,
este un motor termic care, prin evoluia amestecului
combustibil, transform energia termic n lucru mecanic.
Evoluia amestecului combustibil n motor este realizat cu
ajutorul pistonului, care, prin intermediul mecanismului bielmanivel, transform micarea alternativ de translaie n micare
de rotaie.

n figura alaturata se prezint

o seciune printr-un motor termic cu
piston:
1. bujie (n cazul unui motor
diesel locul bujiei este luat de
injector)
2. arbore cu came
3. supapa de admisie
4. galerie de admisie
5. chiulas
6. blocul motor
7. arbore cotit
8. biel
9. piston
10.
bol
11.
segmeni
12.
galerie de evacuare
13.
supapa de evacuare
14.
arbore cu came

Foto: Seciune printr-un motor termic.

Sursa: Wikimedia Commons
Pentru a nelege mai bine amplasarea pistoanelor n raport cu
arborele cotit n figura de mai jos se face reprezentarea spaial a
unui motor cu patru cilindrii n linie i patru supape pe cilindru.

Foto: Vedere 3D a mecanismului motor

Sursa: Wikimedia Commons
Elementele componente ale mecanismului motor:
1. arbore cotit
2. biel
3. piston
4. supap
5. roi de antrenare arbori cu came
6. arbore cu came
7. tachei
Cunoscnd elementele componente ale unui motor putem
discuta despre principiul de funcionare. Dup cum am mai
menionat un ciclu motor complet reprezint succesiunea de
operaii care conduce la obinerea de lucru mecanic. Astfel putem
deosebi: motoare n doi timpi i motoare n patru timpi. Deoarece
automobilele sunt echipate ntr-o proporie foarte mare, aproape
exclusiv, cu motoare n patru timpi, n acest articol, ne vom rezuma
doar la studiul acestora.

Foto: Punctele moarte, interior i exterior, ale unui piston.

Sursa: Wikimedia Commons

Definiia PMI i PME

nainte de a discuta ciclul motorului definim doi termeni des
utilizai n domeniul motoarelor pentru automobile:
Punctul Mort Interior (PMI)
o este poziia n care pistonul este cel mai aproape de chiulas,
iar axa bielei este n continuarea axei pistonului
o este punctul n care viteza pistonului este nul
o este poziia pistonului la care corespunde volumului minim
ocupat de fluidul motor n cilindru
Punctul Mort Exterior (PME)
o este poziia n care pistonul este cel mai departe de chiulas
iar axa bielei este n continuarea axei pistonului
o este punctul n care viteza pistonului este nul
o este poziia pistonului la care corespunde volumului maxim
ocupat de fluidul motor n cilindru
Avnd toate noiunile de baza putem trece la explicarea celor patru
timpi care definesc un ciclu motor:
o timpul 1: admisia sau admisiunea

timpul 2: comprimarea sau compresia

timpul 3: destinderea
timpul 4: evacuarea
Ciclul de funcionare n patru timpi al motorului
o
o
o

Timpul 1: ADMISIA
o
o
o

supapa de admisie este deschis, aerul (diesel) sau amestec

aer-combustibil (benzin) este introdus n cilindru
supapa de evacuare este nchis pentru a mpiedica
introducerea de gaze arse napoi n cilindru
pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME

Foto: Admisia ntr-un motor cu ardere intern.

Sursa: Wikimedia Commons

Timpul 2: COMPRIMAREA
o

ambele supape sunt nchise

pistonul se deplaseaz de la PME la PMI comprimnd

aerul/amestecul carburant din interiorul cilindrului

Foto: Comprimarea ntr-un motor cu ardere intern.

Sursa: Wikimedia Commons

Timpul 3: DESTINDEREA

o
o

ambele supape sunt nchise

pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME fiind
mpins de presiunea generat n urma arderii amestecului
carburant

Foto: Destinderea ntr-un motor cu ardere intern.

Sursa: Wikimedia Commons

Timpul 4: EVACUAREA
o supapa de admisie este nchis
o supapa de evacuare este deschis
o pistonul se deplaseaz de la PME la PMI evacund gazele
arse din interiorul cilindrului

Foto: Evacuarea ntr-un motor cu ardere intern.

Sursa: Wikimedia Commons
Rezult c pentru a avea un ciclu motor complet arborele cotit
trebuie s efectueze dou rotaii complete, cu alte cuvinte sa se
roteasc 720.
https://www.youtube.com/watch?v=60QX5RY_ohQ
http://www.e-automobile.ro/images/articole/motoare/general/motorautomobile/6_animatie_ciclu_motor_4_timpi.gif
https://www.youtube.com/watch?v=zA_19bHxEYg