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AUTOVEHICULE
CO
0.3
7.51
10
1.31
0.25
0.21
7.53
1.94
0.18
11.11
Benzina simpla
HC
C02
200
13.43
492
9.16
665
7.41
394
12.94
341
12.39
115
13.37
284
9.5
184
13.08
176
12.78
506
7.11
1.11
0.84
0.76
1.04
1.183
1.11
0.83
1
1.16
0.3
[]
36
36
36
36
36
22
22
22
22
22
n[rot/min]
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
CO
HC
C02
[]
0.166
135
12.37
1.211
36
2.649
312
12.51
0.99
36
6.686
417
9.87
0.86
36
10.32
721
7.39
0.76
36
0.179
179
12.18
1.217
22
1.316
225
13.12
1.033
22
7.303
378
9.57
0.842
22
10.66
677
7.42
0.735
22
CO
HC
C02
[]
0.187
185
11.88
1.198
36
2.969
491
10.78
1.021
36
8.951
825
6.8
0.805
36
0.111
101
11.55
1.232
22
1.615
194
11.97
1.055
22
8.884
733
6.95
0.801
22
Interpretarea.rezultatelor:
12
10
8
CO
6
CO la 36
CO la 22
2
0
0.7
0.8
0.9
1.1
1.2
CO la 36
CO la 22
2
0
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
1.3
6
CO la 36
CO la 22
2
0
0.7
0.8
0.9
1.1
1.2
1.3
Din analiza graficelor se observa cum cantitatea de CO emisa scade odata cu saracirea
amestecului, fiecare combustibil avand cate o variatie proprie a acestui lucru, iar la valori ale lui lambda
de peste 1.25, valorile lui CO ajung aproape de 0. Se observa ca la ambele valorile ale avansului, valorile
lui CO sunt foarte apropiate.
700
600
500
400
HC
300
HC la 36
200
HC la 22
100
0
0.7
0.8
0.9
1.1
1.2
900
HC la 36
600
HC la 22
300
0
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
1.3
400
HC la 36
200
0
0.7
HC la 22
0.8
0.9
1.1
1.2
1.3
20
15
CO2
10
CO2 la 36
5
0
0.7
CO2 la 22
0.8
0.9
1.1
1.2
14
12
10
8
CO2
CO2 la 36
CO2 la 22
2
0
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
1.3
12
10
8
CO2
6
4
CO2 la 36
CO2 la 22
0
0.7
0.8
0.9
1.1
1.2
1.3