Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
NT 1
NT 1
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 19/1997 privind
transporturile i ale Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
1.2. Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se realizeaz pe baza principiilor generale prevzute n
prezentele norme tehnice.
La proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se va ine seama de funcia pe care o au n reeaua
rutier, de clasa tehnic, de utilizarea raional a terenurilor, conservarea i protejarea mediului nconjurtor, de planurile de
urbanism i de amenajare a teritoriului aprobate potrivit legii, precum i de necesitatea desfurrii circulaiei n condiii de
siguran i confort.
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic:
- strzilor;
- drumurilor nchise circulaiei publice.
CAPITOLUL 2
Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
2.1. Planificarea, proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se fac n funcie de categoriile acestora din
punct de vedere funcional i de clasa tehnic determinat potrivit normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a
drumurilor publice, aprobate prin ordin al ministrului transporturilor.
2.2. Din punct de vedere funcional i administrativ, drumurile publice se mpart, n ordinea importanei, astfel:
a) autostrzi - drumuri naionale de mare capacitate i vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu
deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin dou
benzi de circulaie pe sens i band de staionare de urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i ieirea
autovehiculelor fiind permis numai prin locuri special amenajate;
b) drumuri expres - drumuri naionale accesibile numai prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise
anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
c) drumuri naionale europene (E) - drumuri naionale deschise traficului internaional, a cror ncadrare ca drumuri E se
stabilete conform prevederilor Acordului European privind marile drumuri de trafic internaional (AGR).
Ele pot fi i autostrzi sau drumuri expres;
d) drumuri naionale principale - drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii cu oraele reedin de jude,
legturile dintre acestea, precum i cu principalele puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a Romniei;
- alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic mediu zilnic anual
(MZA) mai mare de 3.500 vehicule fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule-etalon autoturisme/24 de ore;
e) drumuri naionale secundare - restul drumurilor naionale care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la lit. a) - d);
f) drumuri judeene - drumuri publice care asigur legturile dintre:
- municipiile reedin de jude i reedinele de comune, municipii, orae, obiective de interes turistic, porturi, aeroporturi
etc.;
- orae i municipii ntre ele;
g) drumuri comunale - drumuri publice care asigur legturile dintre orae sau reedinele de comun i satele care le
aparin;
h) drumuri vicinale - drumuri care deservesc mai multe proprieti, fiind situate la limitele acestora.
2.3. Corelarea categoriilor de drumuri, din punct de vedere funcional i administrativ, cu clasele tehnice stabilite n
conformitate cu prevederile normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice se face potrivit
prescripiilor din tabelul nr. 1.
Tabelul nr. 1
CORELAREA
CATEGORIILOR DE DRUMURI, DIN PUNCT DE VEDERE FUNCIONAL I
ADMINISTRATIV, CU CLASELE TEHNICE
2.4. La racordarea drumurilor publice din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor trebuie aplicat principiul
conform cruia drumurile publice din afara localitilor trebuie s se continue cu drumuri de acelai rang sau superior n
traversarea localitilor. n tabelul nr. 2 sunt redate legturile recomandabile dintre drumurile din afara localitilor cu cele din
interiorul localitilor.
Tabelul nr. 2
CORELAREA
LEGTURILOR REELEI DE DRUMURI PUBLICE DIN AFARA LOCALITILOR
CU CELE DIN LOCALITI
2.5. Elementele geometrice ale traseului drumurilor publice se stabilesc n funcie de clasa tehnic a acestora i de viteza
de proiectare determinat n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor
publice.
Elementele geometrice adoptate trebuie s asigure desfurarea circulaiei n condiii de deplin siguran i confort i
sunt prezentate n tabelul nr. 3.
Tabelul nr. 3
ELEMENTE GEOMETRICE
A. Clasa tehnic I - Autostrzi
Elemente geometrice
UM
m
%
m
m
m
m
m
B. Clasa tehnic II - V
Elemente geometrice
Razele minime ale curbelor n plan
Razele minime n serpentine
Decliviti longitudinale
maxime
excepionale
Razele minime ale
fr benzi separate
racordrilor verticale
convexe
cu benzi separate
Razele minime ale racordrilor concave
Distana de
fr benzi separate
vizibilitate
cu benzi separate
UM
m
m
%
%
m
m
m
m
m
100
450
5
10.00
0
6.000
3.000
280
140
25
25
20
8
9
500
3.000
2.200
230
100
300
300
50
25
1.500
1.500
140
70
1.000
1.000
110
55
800
1.000
70
35
500
500
60
30
NOT:
n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea
neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri de volume mari i costisitoare, razele minime ale
curbelor n plan pot fi reduse cu 10-15% pe baza unui calcul tehnico-economic.
2.6. Determinarea elementelor profilului transversal, mai ales limea benzilor i numrul acestora, trebuie s fie stabilit
n funcie de nivelul de serviciu ce se dorete a fi oferit utilizatorilor n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
Pentru construciile noi debitul de serviciu, care servete la dimensionarea drumurilor din punct de vedere al capacitii de
circulaie, este debitul admisibil corespunztor nivelului de serviciu "C".
Pentru drumurile existente aflate n exploatare, pentru asigurarea unor condiii bune de desfurare a circulaiei, este
necesar ca traficul s nu depeasc debitul recomandabil corespunztor nivelului de serviciu "B". n situaia n care acesta
este depit, este indicat s se adopte msuri locale de sporire a capacitii de circulaie prin amenajarea interseciilor,
construirea de benzi suplimentare pentru vehicule lente, corectarea curbelor, mbuntirea vizibilitii etc., prin corectarea
elementelor care conduc la reducerea capacitii i fluenei circulaiei.
2.7. Limea platformei i a prii carosabile se stabilete n funcie de clasa tehnic, de categoria funcional i de
elementele prevzute n anexa nr. 1, astfel:
A) Limea platformei:
a) ntre 23,5 m i 26 m, la autostrzi;
b) ntre 17 m i 19 m, la drumurile cu patru benzi de circulaie;
c) ntre 7 m i 12 m, la drumurile cu dou benzi de circulaie;
Clasa tehnic
I
II
III
IV
V
Clasa de ncrcare
Autocamioane
Convoiul de calcul
Vehicule speciale pe roi sau enile
A30
V80
A13
S60
3.2. Clasele de ncrcare i convoaiele de calcul pentru dimensionarea podurilor, podeelor, pasajelor i a viaductelor se
aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea celor existente.
3.3. Pentru podurile, podeele i viaductele amplasate pe drumuri publice cu trafic de vehicule speciale pentru piese grele,
la propunerea unitilor care au n administrare drumul respectiv, la solicitarea beneficiarului transportului i cu aprobarea
Ministerului Transporturilor se pot lua n considerare, la dimensionare, tipuri de convoaie excepionale, corelate cu
dimensiunile i greutile pieselor, n conformitate cu prescripiile n vigoare.
3.4. La podurile i podeele amplasate pe drumurile de clasa tehnic V cu trafic uor, fr perspectiva sporirii ulterioare a
greutii vehiculelor, dimensionarea se poate face i la clasa II de ncrcare pentru convoaie A10 i S40, pe baza aprobrii
administratorului drumului.
3.5. La dimensionarea hidraulic a podurilor i podeelor se va asigura scurgerea apelor potrivit debitelor de calcul i de
verificare, inndu-se seama de prevederile studiilor i lucrrilor pentru regularizarea, ndiguirea i amenajarea cursurilor de
ap, n contextul legislaiei n vigoare.
n cazul rurilor i al canalelor navigabile, se vor prevedea soluii care s asigure gabaritele de navigaie.
3.6. La realizarea pasajelor denivelate se va ine seama de traficul actual i de evoluia acestuia n perspectiv, de
necesitatea asigurrii fluenei i siguranei circulaiei i de eficiena tehnico-economic.
3.7. Pe drumurile naionale europene se vor prevedea pasaje denivelate la toate interseciile cu linii de cale ferat
principale.
3.8. Limea podurilor, pasajelor i a viaductelor se coreleaz cu limea platformei i a prii carosabile a drumului i este
prevzut n anexa nr. 2.
3.9. nlimea gabaritului de liber trecere peste drumuri, indiferent de categorie sau clas tehnic, este de 5,0 m.
CAPITOLUL 4
Intersecii de drumuri
4.1. Interseciile dintre drumurile publice se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de clasele tehnice i de
categoriile funcionale ale drumurilor care se intersecteaz i n funcie de intensitatea traficului rutier.
4.2. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu alte drumuri se fac denivelat.
La drumurile expres se pot admite accese la nivel, la care intrarea i ieirea din drumul expres se fac prin viraj la dreapta,
dar nu se admit ncruciri sau accese prin viraj la stnga la acelai nivel.
n anumite condiii, n cazul unui schimb important de trafic i unde gradul de ocupare a terenului permite, se poate lua n
considerare amenajarea unor intersecii giratorii.
4.3. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou drumuri se va face numai pe baza unui calcul de capacitate a
interseciei, lundu-se n considerare traficul orar de perspectiv, corespunztor celei de-a 30-a ore, n conformitate cu
reglementrile n vigoare.
n cazul depirii capacitii pentru o intersecie la nivel cu circulaia reglementat prin indicatoare rutiere, se poate avea
n vedere soluia semaforizrii interseciilor situate n localiti. n afara localitilor, n asemenea situaii, se va prevedea
sens giratoriu sau intersecie denivelat.
4.4. Proiectarea amenajrilor interseciilor de nivel se face asigurndu-se circulaia cu prioritate pe traseul de drum cu
clas tehnic superioar, considerat drum principal.
Drumurile naionale europene, care nu sunt autostrzi sau drumuri expres, au prioritate fa de celelalte drumuri.
Amenajarea la acelai nivel a interseciilor drumurilor publice din afara localitilor se va face cu respectarea
reglementrilor n vigoare, prevzndu-se pentru asigurarea fluenei i siguranei circulaiei benzi de virare, racordri de
col, benzi de stocaj i benzi de accelerare sau decelerare.
4.5. Lrgirile, benzile de accelerare i decelerare, de viraj i de stocare, precum i penele de racordare aferente
amenajrii interseciilor se realizeaz cu aceeai mbrcminte i cu o structur rutier identic cu cea existent pe drum.
4.6. La proiectarea interseciilor dintre drumuri se vor evita pe ct posibil sectoarele cu decliviti mai mari de 4% i
racordrile n interiorul curbelor drumului principal.
4.7. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu calea ferat se fac denivelat.
Pentru drumurile naionale europene interseciile vor fi denivelate n cazul liniilor de cale ferat principale.
Pentru celelalte categorii de drumuri necesitatea realizrii interseciei denivelate se stabilete pe baza eficienei
economice i a indicelui general de prioritate, determinate n conformitate cu metodologia n vigoare.
4.8. n cazul interseciilor la nivel dintre drumuri i ci ferate sau linii de tramvai, se va urmri ca acestea s se fac, de
regul, respectndu-se urmtoarele condiii:
- intersecia s se fac sub un unghi ct mai aproape de 90, dar nu mai mic de 45;
- ambele ci de comunicaie s fie pe ct posibil n aliniament;
- n cazuri excepionale, se poate admite amplasarea interseciei ntr-o zon n care una dintre cele dou ci de
comunicaie este n curb, numai dac declivitatea uneia i nclinarea n profil transversal a celeilalte sunt n acelai sens,
0
iar diferena dintre ele nu depete 5 /00;
0
- declivitatea liniei n zona interseciei nu trebuie s depeasc cu mai mult de 5 /00 nclinarea profilului transversal al
drumului.
4.9. Tipul de echipare a interseciei dintre drumurile publice i calea ferat, precum i semnalizarea se stabilesc n
conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
CAPITOLUL 5
Dispoziii finale
5.1. Prezentele norme tehnice se completeaz cu prevederile din reglementrile n vigoare, aferente fiecrei categorii de
lucrri care intr n componena drumului public.
5.2. n cazul modernizrii, consolidrii sau reabilitrii unor sectoare de drumuri existente, care au un sistem rutier definitiv
fr defecte majore structurale: sunt n ramblee nalte sau deblee adnci, au lucrri grele de sprijinire i consolidare, sunt n
traversarea localitilor cu numeroase accese i prezint elemente geometrice care nu se ncadreaz n cele prevzute de
norme, iar amenajarea n condiiile normelor ar necesita lucrri de volume mari i costisitoare, exproprieri i/sau demolri
sau ar elimina posibilitile de acces la riverani, cu acordul administratorului drumului, acestea se pot corela cu viteza de
proiectare n cadrul unui proces de proiectare excepional, prin adoptarea unor elemente la limita celor rezultate din
calcule, fr ns a afecta sigurana circulaiei, prevzndu-se msuri corespunztoare.
5.3. Pe drumurile publice pe care se desfoar frecvent circulaia autobuzelor pe linii regulate de transport n comun se
vor prevedea staii de transport n comun.
Amplasarea lor se va face la propunerea administraiei publice locale, cu avizul administratorului drumului i al poliiei
rutiere.
Amplasarea staiilor de transport n comun n acelai profil transversal al drumului este interzis.
Staiile de transport n comun nu pot fi folosite ca locuri de staionare sau parcare.
5.4. Proiectarea i construirea drumurilor de utilitate privat se vor face pe baza caracteristicilor impuse de tipurile de
vehicule ce vor circula pe aceste drumuri.
5.5. Drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice vor trebui s aib elemente similare cel puin cu drumurile
publice de clasa tehnic V i s fie semnalizate corespunztor reglementrilor n vigoare pentru circulaia public.
ANEXA Nr. 1
ANEXA Nr. 2
AUTOSTRZI