32
ANEX
NORME TEHNICE
privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumuri-
lor publice din interiorul localitilor urbane, fiind elaborate
n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 pri-
vind regimul juridic al drumurilor.
1.2. Prin strzi, n nelesul prezentelor norme tehnice,
se nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indi-
ferent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee,
fundtur, uli etc.
1.3. Strzile din localitile urbane se clasific n raport
de intensitatea traficului i de funciile pe care le ndepli-
nesc, astfel:
strzi de categoria I magistrale;
strzi de categoria a II-a de legtur;
strzi de categoria a III-a colectoare;
strzi de categoria a IV-a de folosin local.
1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fie-
crei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele
norme tehnice.
1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile
urbane se face de ctre consiliile judeene sau locale, pe
baza studiilor de dezvoltare i organizare a traficului, potri-
vit prezentelor norme tehnice.
1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i ps-
treaz categoria funcional din care fac parte, fiind consi-
derate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i
ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea
localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i
reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n
vigoare.
1.7. Sectoarele de drumuri naionale, judeene i comu-
nale, incluznd lucrri de art i amenajrile aferente, situ-
ate n intravilanul reedinelor de jude sau al municipiilor,
sunt n administrarea consiliilor locale.
CAPITOLUL 2
Domenii de aplicare
2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din pre-
zentele norme trebuie respectate la repararea, reabilitarea
sau modernizarea lor.
CAPITOLUL 3
Prescripii generale
3.1. Strzile din localitile urbane au urmtoarele funcii
i caracteristici:
strzile de categoria I magistrale asigur prelu-
area fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului
naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de
legtur cu acest drum, avnd minimum 6 benzi de circu-
laie, inclusiv liniile de tramvai;
strzile de categoria a II-a de legtur asigur
circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit, avnd
4 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai;
strzile de categoria a III-a colectoare preiau
fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre
strzile de legtur sau magistrale, avnd 2 benzi de circulaie;
strzile de categoria a IV-a de folosin local
asigur accesul la locuine i servicii curente sau ocazio-
nale din zonele cu trafic foarte redus.
3.2. Zona strzilor din localitile urbane include partea
carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele,
spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, supra-
feele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe
sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor tre-
buie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara
zonelor de siguran a strzilor.
3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului
localitilor urbane se stabilesc prin studii de trafic i prin
documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului.
3.4. Condiiile tehnice de proiectare a strzilor din loca-
litile urbane, precum i capacitile maxime de circulaie
sunt prevzute n anexele nr. 1 i 2.
3.5. Proiectarea, sistematizarea i realizarea strzilor din
localitile urbane se fac n corelare cu planul urbanistic
general al localitii, pe baza studiului de dezvoltare i
organizare a traficului, ntocmit pentru o perioad de per-
spectiv de minimum 15 ani, cu respectarea normelor teh-
nice n vigoare.
3.6. Prin sistematizarea reelei stradale se va asigura ca
drumurile naionale s traverseze localitatea prin una sau
cel puin dou strzi principale de circulaie, n conformi-
tate cu legislaia n vigoare.
3.7. La proiectarea, execuia i interveniile asupra str-
zilor din localitile urbane se va ine seama de categoriile
funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana

circulaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de
conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform stu-
diilor de impact, de planurile de urbanism i de amenajare
a teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, pre-
cum i de normele tehnice n vigoare, pentru adaptarea
acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor
de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor
pentru bicicliti.
3.8. Desfiinarea, lrgirea sau crearea de strzi noi n
cadrul unor cvartaluri existente se pot face prin hotrre a
Guvernului, la propunerea Regiei Autonome Administraia
Naional a Drumurilor din Romnia, n cazul drumurilor
naionale, prin hotrre a consiliilor locale, n cazul strzilor,
i la propunerea consiliilor judeene, n cazul drumurilor
judeene.
3.9. Documentaiile tehnice privind proiectarea construc-
iei, modernizarea i reabilitarea strzilor din localitile
urbane se avizeaz de ctre administratorul acestora.
3.10. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se
poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau
retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se
limea minim de trotuar.
3.11. Amplasarea unor obiective economice sau de alt
natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor
geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se
face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea
executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina
celui care a solicitat modificrile.
3.12. n zonele protejate ale localitilor se va urmri
descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condi-
iile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespun-
ztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei
rutiere.
3.13. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor
urbane se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor
monumente noi, precum i punerea n valoare a monu-
mentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efec-
tundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice
realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor
social-culturale, prin demolarea unor construcii existente.
3.14. Pentru drumurile de tranzit care ocolesc localitile
urbane, accesul spre aceste drumuri se realizeaz prin
intersecii amenajate corespunztor intensitii traficului.
3.15. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organi-
zare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier
asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor
tehnice stabilite n acest scop.
3.16. Vitezele de circulaie luate n considerare la proiec-
tare, intensitatea i natura traficului, precum i organizarea
circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se stabi-
lesc cu respectarea prevederilor normelor n vigoare.
3.17. Dimensionarea numrului de benzi carosabile se
face n funcie de intensitatea i caracteristicile traficului, cu
respectarea capacitilor maxime de circulaie pe strzi,
prevzute n anexa nr. 2.
3.18. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din
localitile urbane se face cu respectarea prevederilor
normelor n vigoare i sunt redate n anexa nr. 3.
3.19. Alinierea construciilor n lungul strzilor din cate-
goriile IIII se face cu respectarea distanelor maxime ntre
fronturile acestora, prevzute n anexa nr. 4.
3.20. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie
de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de
caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale
materialelor, conform reglementrilor n vigoare.
Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza
unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd
seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de
mbrcminte rutier n exploatare.
Perioada de perspectiv pentru dimensionarea structurii
rutiere va fi de minimum 15 ani.
33
3.21. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate
degradri datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor
lua msuri pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la
acest fenomen.
3.22. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai
nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu
respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste
lucrri sunt n sarcina celor care au n administrare sau n
proprietate strada pe care se desfoar traficul ce impune
amenajarea sau modificarea interseciei.
3.23. La proiectarea interseciilor n mediul urban se va
ine seama de fluxurile circulaiei, de relaiile dintre curenii
de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condiiile de
vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu respectarea
normelor n vigoare.
3.24. Pentru circulaia pietonilor n localitile urbane se
vor amenaja trotuare, cu o lime cuprins ntre 1,00 m i
4,00 m, n funcie de intensitatea circulaiei pietonale i de
locul unde sunt amplasate, conform anexei nr. 5. Dac
este cazul, se pot amenaja piste pentru bicicliti, n confor-
mitate cu prevederile normelor n vigoare, avndu-se n
vedere studiile efectuate de administraiile locale i planurile
de urbanism local.
3.25. La traversarea strzilor din categoriile I i II pot fi
prevzute refugii sau pasaje pietonale denivelate.
3.26. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oric-
rei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu res-
pectarea legislaiei n vigoare.
3.27. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate
sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, muta-
rea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corela-
rea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste
operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntre-
inerea sau exploatarea strzii.
3.28. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe
deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
urmeaz:
cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru
construciile autorizate cu caracter definitiv;
cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n
cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
3.29. Deintorii de construcii amplasate n zona strzi-
lor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea
acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i
sigurana circulaiei.
3.30. Liniile noi de tramvai se amplaseaz pe baza unor
studii tehnice. n cazul amplasrii acestora pe partea
carosabil a strzii, la nivelul ei se vor amenaja obligatoriu
staii de tramvai cu refugii pentru pietoni, profilul caracteris-
tic al strzii modificndu-se n conformitate cu normele n
vigoare.
3.31. Autoritile administraiei publice locale mpreun
cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i
staionarea pe strzi a vehiculelor.
3.32. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n
zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i
a trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier.
CAPITOLUL 4
Dispoziii finale
4.1. Anexele nr. 15 fac parte integrant din prezentele
norme tehnice.
4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin pre-
vederi minime obligatorii.
4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
regimul juridic al drumurilor.
 34

ANEXA Nr. 1
la norme

Condiii tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane

Distana minim
Partea
Intensitatea normal dintre intersecii
carosabil (m)
Viteza traficului n la acelai nivel (m) Organizarea
Nr. Categoria
de proiectare autoturisme circulaiei
crt. strzii
(km/or) (vehicul-etalon) Relaii Relaii i a interseciilor
Nr. de Limea Limea
(or i band) stnga- numai
benzi banzii (m) carosabil (m)
dreapta dreapta

1. Strad de 60 Foarte intens 6 3,50 21 800 200 a) liniile de tramvai se

categoria I peste 600 i amplaseaz n limita
magistral intens prii carosabile a
360600 strzii, ncadrate n
numrul benzilor
b) interseciile foarte soli-
citate se amenajeaz
denivelat
c) interseciile la nivel cu
circulaia dirijat cu
semafoare
d) staionrile pe benzile
de circulaie curent
sunt interzise
2. Strad de 5060 Intens 4 3,50 14 500 100 a) liniile de tramvai se
categoria 360600 150 amplaseaz n limita
a IIa de prii carosabile a str-
legtur zii, ncadrate n num-
rul benzilor
b) interseciile la nivel au
circulaia dirijat de
semafoare
c) staionrile pe benzile
de circulaie curent
sunt interzise
d) n condiii deosebite
de desfurare a tra-
seului strzii (teren
accidentat, zone locu-
ite) se poate reduce
viteza de proiectare
pe sector pn la
35 km/or
3. Strad de 4050 Medie 2 33,50 67 200 50 a) n condiii deosebite
categoria 160360 de desfurare a tra-
a IIIa seului strzii (teren
colectoare accidentat, zone locu-
ite) se poate reduce
viteza de proiectare
pe sector pn la
25 km/or
4. Strad de 25 Redus 1 33,50 33,50 Sub a) strzile pot fi prev-
categoria 30160 i 100 zute cu platforme de
a IVa de foarte redus ncruciare i bucle de
folosin local sub 30 ntoarcere i au,
de regul, trotuar de
1,00 m
b) se va interzice traficul
mijloacelor de trans-
port n comun pe
aceast categorie de
strzi
 35
ANEXA Nr. 2
la norme
CAPACITILE MAXIME DE CIRCULAIE ALE STRZILOR
SITUATE N PALIER I ALINIAMENT
(autoturismevehicule-etalon/or)

Nr. benzilor Distana dintre Viteza de proiectare (km/or)

de circulaie intersecii (m) 60 5060 4050 25

A. Circulaia n regim normal i flux continuu (und verde, intersecii denivelate)

6 benzi 5.000
4 benzi 3.500 3.800

B. Circulaia n regim normal i flux discontinuu (cu treceri alternative n intersecii)

6 benzi 800 2.800
4 benzi 800 2.000 2.200
500 1.500 1.800
2 benzi 500 1.000 1.200
300 700 900
200 600 800
1 band 100 350

ANEXA Nr. 3 a)
la norme

PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI

A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie
36

ANEXA Nr. 3 b)
la norme

B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie

 37

ANEXA Nr. 3 c)
la norme

C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie

D. Strzi de categoria a IV-a de deservire local cu o singur band de circulaie

38
ANEXA Nr. 4
la norme

DISTANELE DINTRE FRONTURILE CONSTRUCIILOR SITUATE PE PRILE LATERALE ALE STRZII

Nr. benzilor Condiiile Distanele dintre

de circulaie curent de amenajare fronturile construciilor (m)
(ambele sensuri) a strzilor (vezi nota)

ase benzi Cu sau fr linie de tramvai, 35

cu pomi i stlpi la marginea
trotuarului
patru benzi Cu sau fr linie de tramvai, 25
cu pomi i stlpi la marginea
trotuarului
dou benzi Cu pomi i stlpi i cu reele 1416, n funcie de limea trotuarelor
subterane numeroase
dou benzi Fr pomi 913, n funcie de limea
carosabil a trotuarelor

Not: Distanele dintre fronturile construciilor se reduc, n cazul n care sunt

prevzute trotuare cu limi mai mici dect cele stabilite n mod curent, i se
majoreaz atunci cnd se prevd zone verzi mediane, refugii pentru pietoni,
amenajri pentru intersecii i pentru asigurarea vizibilitii, precum i n cazul
terenului accidentat, n vederea reducerii volumelor de terasamente, al
zidurilor de sprijin i al soclurilor cldirilor.
Distana dintre fronturile cldirilor de locuit, altele dect cele amplasate pe
strzile de categoria I i a II-a, va fi de 28 m, pentru cldirile cu 11 niveluri
(P + 10), i de 13 m, pentru cele cu 5 niveluri (P + 4), respectiv 16 m,
pentru strzile cu dou benzi de circulaie i trotuare de 3 m.

ANEXA Nr. 5
la norme
PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI

Capaciti de circulaie (pietoni/or)

Limea trotuarului (m) Trotuar lng locuine Trotuar lng magazine Alee n zona de parc

1,00 800 700 600

1,50 1.600 1.400 1.200
2,25 2.400 2.100 1.800
3,00 3.200 2.800 2.400
4,00 4.000 3.500 3.000