Faze de distrib :

Fazele de distributie influenteaza perfectiunea umplerii cilindrului cu fluidul de lucru precum

si calitatea evacuarii gazelor arse din cilindru; ca urmare, performatele energetice si de
consum ale motorului depind de fazele de distributie.
Fazele de distribuie trebuie s se optimizeze astfel nct s se asigure cel mai bun compromis ntre
gradul de umplere cu aer proaspt al cilindrului, ct mai puine gaze arse reziuale n cilindri i un lucru
mecanic de pompaj minim
Deschiderea supapei de evacuare (DSE) se face cu avans fa de PME deoarece lucrul mecanic
consumat pentru evacuarea gazelor va fi mai mic. (60 grd RAC)
nchiderea supapei de evacuare (SE) se face cu ntrziere dup PMI pentru a asigura o evacuare
mai bun a gazelor arse (30 grd RAC)
Deschiderea supapei de admisie (DSA) se face cu avans fa de PMI pentru a asigura umplerea mai
bun a cilindrilor cu gaze proapspete. (20 RAC)
nchiderea supapei de admisie (SA) se face cu ntrziere dup PME pentru a optimiza umplerea
cilindrilor cu aer proaspt. (60 - 70 RAC)
De reinut c valorile avasului i ale ntzierii fazelor de distribu ie depind n principal de tipul motorului
(benzin sau diesel) i de tipul sistemului de admisie al aerului (aspirat sau supraalimentat).

Coeficientul de umplere
Coeficientul de umplere este influentat de
turatia motorului si de sarcina acestuia.
Turatia influenteaza coeficientul de
umplere att direct, ct si prin fazele de
distribu]ie, rezultnd o varia]ie V= f(n)
Astfel, odata cu cresterea turatiei, creste
viteza de curgere a fluidului proaspat in
acelasi timp, cresc pierderile gazodinamice,
rezultatul fiind scaderea coeficientului de
umplere.
Influenta sarcinii asupra randamentului
umplerii depinde de tipul motorului.
MAI: la care variatia sarcinii se realizeaza
prin obturarea admisiei, odata cu cresterea
sarcinii se inregistreaza o crestere a
coeficientului de umplere, datorita scaderii
gradului de obturare a admisiei.
MAC: randamentul (coeficientul) umplerii
scade odata cu cresterea sarcinii.

sarcina