Strategie Automotivest

ASOCIAIA AUTOMOTIVEST
Cluster n industria auto - Regiunea Vest Romnia
Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

e-mail: office@adrvest.ro; web: www.automotivest.ro
STRATEGIA DE DEZVOLTARE A POLULUI DE COMPETITIVITATE

AUTOMOTIVEST
Regiunea Vest 2012

CUPRINS
Seciunea 1 Identificarea Polului i justificarea abordrii Polului de Competitivitate
1.1. Elemente de identificare ale polului (nume, teritoriu, sector, inclusiv codul CAEN al polului
de competitivitate)
1.2. Relaii cu sectorul economic de referin
1.3. Identificarea teritoriului de referin
1.4. Descrierea elementelor care demonstreaz nfiinarea Polului de Competitivitate pe baz
deproceduri transparente
Seciunea 2 Analiza situaiei economice a Polului de Competitivitate
2.1. Descrierea situaiei curente a sectorului de referin
2.2. Descrierea situaiei curente a teritoriului de referin
2.3. Descrierea situaiei curente a Polului de Competitivitate
2.3.1. Valoarea cumulat a cifrei de afaceri a ntreprinderilor membre ale polului care
opereaz nsectorul de activitate principal al polului (se vor exclude catalizatorii)
2.3.2. Procentul estimat al exporturilor n cifra de afaceri la nivelul polului, inclusiv
(transferurileintracomunitare)
2.3.3. Nivelul de vizibilitate internaional al polului existent i vizat pe termen scurt i
mediu(Vor fi menionate eventuale parteneriate create de ctre polul de competitivitate i/sau
membri aiacestuia cu parteneri din afara polului, din ar i strintate)
2.3.4. Apartenena membrilor polului la alte iniiative, precum polii de cretere
2.4. Analiza SWOT a Polului de Competitivitate
2.5. Identificarea nevoilor de dezvoltare ale Polului de Competitivitate
Seciunea 3 Strategia de dezvoltare a Polului de Competitivitate
Perioad acoperit (minim 7 ani)
Obiectivul general al strategiei (SMART)
Obiective specifice ale strategiei (SMART)
Seciunea 4 Concordana strategiei cu cadrul de politici publice national i European
Concordana cu obiectivele POSCCE
Concordana cu politicile UE pentru sectorul de referin

Concordana cu politicile naionale pentru sectorul de referin

Concordana cu politicile orizontale naionale i UE
Seciunea 5 Aciuni, impact i sustenabilitate
5.1. Descrierea aciunilor prevzute (planul de aciune pe 2 ani)
5.2. Corelarea aciuni obiective - necesiti
5.3. Bugetul total al planului de aciune i sursele de finanare identificate.
5.4. Indicatori de rezultat i impact prevzui (tabel)
5.4.1. Impactul aciunilor asupra capacitii de inovare a Polului de Competitivitate
5.4.2. Impactul aciunilor asupra competitivitii internaionale a Polului de Competitivitate
5.4.3. Impactul n termeni de creare de locuri de munc
5.5. Planul de sustenabilitate al polului de competitivitate (pe termen mediu i lung)
Seciunea 6 - Asocierea i structura de management al Polului de Competitivitate
6.1. Descrierea asocierii/parteneriatului
6.2. Acordul de parteneriat i caracterizarea angajamentelor asumate
6.3. Istoricul i importana polului; aciuni/proiecte comune implementate, parteneriate la nivel
naional / internaional
6.4. Structura de management al Polului de Competitivitate
6.5. Entitatea de management a Polului de Competitivitate
Seciunea 7 - Proiecte propuse pentru finanare
7.1. Concordana intern a proiectelor depuse
7.2. Concordana proiectelor cu strategia de dezvoltare a Polului de Competitivitate
7.3. Justificarea alegerii listei de proiecte (A se ataa lista de proiecte incluse n pachetul
integrat)

Seciunea 1
Identificarea Polului i justificarea abordrii Polului de Competitivitate
1.1.
Elemente de identificare ale polului (nume, teritoriu, sector, inclusiv codul CAEN
al polului de competitivitate)
Polul de Competitivitate Automotivest, reprezentat de Asociaia Automotivest, i

desfoar activitatea in Regiunea Vest, Romnia, sectorul auto (automotive).
Codul CAEN al Polului de Competitivitate Automotivest:
Activitile Polului de Competitivitate Automotivest, reprezentat de Asociaia Automotivest,
acoper codurile CAEN aferente sectorului auto din cadrul Seciunii C. INDUSTRIA
PRELUCRTOARE, precum i seciunii J. INFORMAII I COMUNICAII diviziunile:
Sect. C, Diviziunea 22 Fabricarea produselor din cauciuc si mase plastice
Sect. C, Diviziunea 26 Fabricarea calculatoarelor si a produselor electronice si optice
Sect. C, Diviziunea 27 Fabricarea echipamentelor electrice
Sect. C, Diviziunea 28 Fabricarea de masini, utilaje si echipamente n.c.a.
Sect. C, Diviziunea 29 Fabricarea autovehiculelor de transport rutier, a remorcilor si
semiremorcilor
Sect. J, Diviziunea 62 Activitati de servicii in tehnologia informatiei
Lista extins a codurilor CAEN din industria auto a Regiunii Vest se afl la Anexa 2.1
din OPIS Anexe Strategie
1.2 Relaii cu sectorul economic de referin
Clusterul Automotivest este poziionat la nivelul ntreprinderilor mici i mijlocii n cadrul
sectorului de referin, n spe industria auto din Regiunea Vest. Concentrarea mare de firme
sus poziionate n ierarhia furnizorilor din industria auto din regiune (tier 1, tier 2), a dus la
crearea premiselor unei intervenii n sector avnd ca int firmele locale de tip IMM. De
provenien din sectorul construcii maini, aceste firme dein un know-how i o experien
care este interesant pentru firmele multinaionale de tip tier 1 si tier 2.
Dei transferul de competene pe fabricile multinaionale din Romnia n ceea ce privete
achiziia de componente i subansamble de pe piaa local este un proces de lung durat,
firmele locale trebuie sa evolueze n acest timp spre o disciplina contractual i o organizare
intern care s permit situarea pe un palier de dicuii i negociere potrivit cu cerinele stricte
ale acestui sector.
Astfel clusterul Automotivest intervine n aceast ni de identificare i dezvoltare a
furnizorilor, avnd experiena unor multiple abordri (crearea unei reele de subcontractori n
prelabil lansarii clusterului, intermedierea unor cereri i oferte ntre firmele multinaionale i

firme locale, facilitarea unor vizite/prezentri a unor grupuri de firme la cate o firm
multinaional, etc.).
1.3. Identificarea teritoriului de referin
Regiunea Vest este n mod tradiional n Europa Central. Privilegiul de a fi situat n partea de
vest a Romniei i poziia geografic a celor trei judee de frontier (Arad, Cara-Severin i Timi)
asigur Regiunii Vest un grad de deschidere determinant pentru viitorul su, iar prezena Dunrii,
care formeaz parial frontiera cu Serbia, ntrete aceast dimensiune de zon de trecere, zon
de contacte. Poziia este ntrit prin prezena a Reelei Trans-Europene de Transport i,
de asemenea, de Aeroportul International Timisoara, cu mai mult de 25 de destinaii
internaionale, i mai mult de 1,15 milioane de pasageri (2010). Aceast infrastructur de
transport asigur interconectarea i inter-operabilitatea Regiunii Vest. Unul din sectoarele
economice, care este n continu cretere n Regiunea Vest este cel automotive.
Indicatori:
Judee: Arad, Cara-Severin, Hunedoara, Timi
Suprafa: 32.034 mp
Populaie: 1.919.434 locuitori (2010)
Absolveni: 20.789 (2010)
Studeni nscrii (2009-2010): 72.124
PIB-ul regional 50,5% din media UE
IMM-uri: 50.048 (2010)
Turism: 541.808 (2010)
Rata omajului BIM: 5,5% (2010)
1.4.
Descrierea elementelor care demonstreaz nfiinarea Polului de Competitivitate

pe baz de proceduri transparente
Clusterul Automotivest are potenialul necesar sa devina un pol de competitivitate regional i

chiar de interes naional datorit firmelor locale i internaionale de dimensiuni medii i mari
care au un potenial de inovare cumulat chiar mai mare decat al unui asamblator. Astfel, chiar
dac condiiile crerii acestui pol de competitivitate viitor nu au fost uor de fructificat datorit
inteniei de a facilita crearea unei mase critice liber consimit i transparent din partea
facilitatorului (ADR Vest), structura creat a avut o stabilitate initial bun ceea ce a dus la
lansarea ei oficial destul de repede dup coagulare (1 an).
Astfel un prim element de transparen poate fi considerat gravitarea n jurul entitii de
management a unui numar de firme multinaionale i a unor IMM-uri locale pe parcursul celor
5 ani de existen. Chiar dac aceste firme nu au dorit sau nu au reuit s obin acordul
consiliilor de conducere (board) de a face parte ca membri cu drepturi depline din asociaia
legal constituit Automotivest, ele au conlucrat pe parcursul timpului cu clusterul (vizita a 22
de firme la Continental Automotive Products srl (fabrica de anvelope, cooptarea a unui grup

de 9 persoane din cadrul Dura Automotive Romania la un curs de Six Sigma (procedur
statistic de determinare a problemelor n cadrul procesului de producie i remedierea
acestora; Defineste, Masoara, Analizeaza, Imbunatateste si Controleaza DMAIC este una
din metodele de lucru ale acestei proceduri), etc.
Nu n ultimul rnd, chemarea unor firme i actori regionali considerai a avea implicri pe
termen mediu i lung n dezvoltarea industriei auto din Regiunea Vest n perioada prelansare, facilitarea automotivrii acestora, meninerea unui climat transparent prin participarea
deschis firmelor la adunrile generale ale asociaiei, procedura extrem de facil de a adera,
cotizaia anual mic aferent administrrii asociaiei, prevederile statutare care permit
participarea n proiecte a ttuturor membrilor dar i a unor consorii formate doar din anumii
membri, sunt elemente de transparen care sunt incontestabile.
Seciunea 2
Analiza situaiei economice a Polului de Competitivitate
2.1. Descrierea situaiei curente a sectorului de referin
FORMAREA I DEZVOLTAREA SECTORULUI
La nivelul Regiunii Vest, sectorul automotive, a trecut printr-o perioad primar a
construciilor de maini, astfel c n anul 1909 la Arad ncepea producia la firma Marta
(Magyar Automobil Reszveny Tarsasag Arad), ca sucursal a firmei-mam Westinghouse
(concern american). Pe lng motoarele pentru traciune feroviar care se fabricau aici, oferta
de automobile era foarte cuprinztoare: autobuze cu sau fr etaj, camioane de trei sau cinci
tone sarcin util1.
Lstunul este cunoscut de specialiti i sub numele de Dacia 500, care indica apartenena la
familiile de modele de autoturisme sub marca Dacia. Producia autoturismului a demarat la
sfritul anilor 80 i a fost sistat n februarie 90. n total, n aceasta perioada au fost
produse 5.731 de autoturisme Lstun2.
n ultima perioad, cu precdere dup aderarea la uniunea european, europa central i de
est a devenit una dintre destinaiile preferate de marii constructori de autovehicule i
productori de componente auto fie c este vorba de productori europeni, asiatici sau
americani. i industria auto din regiunea vest a beneficiat de acest trend din plin, n aceast
perioad localizndu-se importante investiii strine.
Tabelul 1. Numrul de investiii n noi uniti ale productorilor de componente pentru
domeniul auto
1
2
Dumitru Opri, Primele automobile fabricate n Romnia, Revista AUTO PRO Nr. 6, Iunie 1996;
Mai multe pe www.lastun.org

ARA
Rep. Ceh
Slovacia
Polonia
Romania
Ungaria
Turcia
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
4
3
8
14
11
19
23
13
20
12
1
2
0
5
2
2
7
17
18
6
10
12
9
5
6
7
4
12
17
8
1
2
0
3
4
2
4
10
7
13
11
5
4
7
6
4
10
6
6
5
2
1
0
1
0
3
1
4
0
0
Sursa: Adaptare dup Ernt&Youngs European Investment Monitor, 2006
TOTAL
127
60
90
46
64
12
Romnia este o industrie de tip cluster, iar prezena unui fabricant precum Renault a atras
automat o mulime de furnizori care trebuie s produc dup specificaiile acestuia. Prezena
firmei Renault la Piteti a atras i furnizori tradiionali ai acesteia, care s-au implantat n jurul
noii fabrici, investind n uniti care produc nu numai pentru Dacia-Renault, ci i pentru clieni
din afara granielor Romniei. O parte din investiiile strine lucreaz pentru Dacia sau produc
n sectorul automotive se afl n Regiunea Vest i sunt prezentai n tabelul de mai jos. Este
vorba de 22 de companii care deservesc n principal acest sector industrial.
Tabelul 2. Principalii productori de componente pentru automobile cu participare strin de
capital localizai n Regiunea Vest
ara de
Nume companie
Produs
Localizare
origine
Alcoa Fujikura Inc.
USA
cablaje auto
Baumeister&Oustler
Coficab
Continental
Automotive Products
ContiTech
Coindu
Dura Automotive
Delphi Packard
Germania
Tunisia
componente din plastic i aluminiu

cabluri electrice
Chiineu-Cri (AR)
Caransebe (CS)
Arad (AR)
Arad (AR)
Germania
anvelope
Timioara (TM)
Germania
Portugalia
SUA
USA
Timioara (TM)
Curtici (AR)
Timioara (TM)
Snnicolaul Mare (TM)
Hella
Germania
Kromberg&Schubert
Germania
curele de transmisie i furtunuri din cauciuc

huse auto
sisteme de control
cablaje auto
dezvoltare i producie sisteme de control
electronice
cablaje auto
Lisa Draxlmaier
Germania
cablaje i sisteme electrice
Leoni Wiring Systems

Momo - Key Safety
Systems Ro
Continental
Automotive Romania
Sumitomo Electric
Wiring Systems
Takata Corporation
TRW
Valeo
Valvetek
Yazaki Component
Technology
Germania
cablaje auto
Italia
volane
Germania

electronice
Japonia
cablaje auto
Japonia
SUA
Frana
Italia
airbaguri si volane
volane
faruri
supape auto
electronice
Japonia
Timioara (TM)
Timioara (TM)
Timioara (TM)
Hunedoara (HD)
Arad (AR)
Ribia (HD)
Timioara (TM)
Timioara (TM)
Ortie (HD)
Deva (HD)
Arad (AR)
Timioara (TM)
Timioara (TM)
Curtici (AR)
Arad (AR)

Sursa: CRPCIS
n ciuda numrului n cretere de productori de componente pentru automobile care se

localizeaz n Romnia, grupul acestora rmne unul concentrat. Este vorba de o
concentrare n termeni geografici. Jumtate din cifra de afaceri a sectorului este localizat n
doar 3 judee ale rii: Timi, Arad i Arge.
Starea actual a industriei de automobile din Romnia denot c interesul pentru potenialul
reprezentat de componentitii romni este unul real i n cretere, companiile strine
exprimndu-i interesul s dezvolte afaceri n industria auto fie prin investiii directe, fie prin
formare de joint ventures cu firmele autohtone.
Alturi de aceste produse propriu-zise, o serie de componente ale acestor produse sunt
realizate de societi comerciale care i desfoar activitatea n Regiunea Vest i care i
desfoar parial activitatea n sectorul automotive: produse din cauciuc i mase plastice,
maini-unelte, automatizri, fire metalice, confecii metalice, produse textile.
Plecnd de la acest portofoliu de produse, ne-am permis un exerciiu de imaginaie n figura
de mai jos. n aceast ncercare s-a plecat de la ideea n care o cooperare ntre toate
companiile din sector localizate n Regiunea Vest ar putea conduce la realizarea unui
autoturism.
n figura 1 de mai jos sunt prezentai furnizorii diferitelor elemente componente care intr n
alctuirea modelului teoretic al unei maini n Regiunea vest

EDUCAIE I COLABORAREA CU MEDIUL CDI

Stabilirea a numeroi productori de componente pentru automobile a dus la dezvoltarea
unor parteneriate cu actorii locali. n cadrul acestor parteneriate un rol aparte l ocup
colaborarea cu mediul academic. Pentru a avea o imagine ct mai exact a situaiei
referitoare la colaborarea dintre agenii economici i mediul academic au fost solicitate o serie
de informaii reprezentanilor universitilor tehnice din Regiunea Vest. Rspunsurile primite
au fost centralizate i sunt prezentate mai jos.
Universitatea "Politehnic" din Timioara are ncheiate acorduri de colaborare cu o serie
de firme, dintre care unele sunt din sectorul automotive: Continental Automotive Products
(Germania) i Continental Automotive Romania (Germania). Acordul const n finanarea n
totalitate a practicii studentilor nscrii la cursurile de master pentru specialitatea "Tehnologia
cauciucului" din cadrul Facultii de Chimie Industrial i Ingineria Mediului. n ceea ce
privete colaborarea cu Continental Automotive Romania (Germania), Timisoara, aceasta
const n finanarea unor proiecte de cercetare, i finanarea practicii studenilor n fabricile
Continental Automotive Romania. De asemenea, a fost nfiinat un program de studii
aprofundate de tip Master n domeniul informaticii (Automotive Embedded Software master
program de 2 ani n limba englez), aprobat de Ministerul Educaiei i Cercetrii, n cadrul
Facultii de Automatic i Calculatoare.
Tot n cadrul Universitii Politehnica din Timioara funcioneaz Centrul de training HTEC
care organizeaz un program intensiv n domeniul mainilor cu comand numeric (CNC).
Aceste cursuri sunt destinate angajailor provenii de la firmele din regiune i nu numai care
utilizeaz n procesul de producie tehnologia CNC.
Universitatea Aurel Vlaicu din Arad are 5 domenii de studiu cu 9 specializri. Relevante
pentru domeniul supus analizei sunt urmtoarele: tehnologia construciilor de maini,
autovehicule rutiere, tehnologia i designul produselor textile i tehnologia chimic textil. Din
cadrul absolvenilor acestor secii i recruteaz fora de munc unitile din sector localizate
n judeul Arad. Dimensiunea pregtirii profesionale este completat de cea a cercetrii n
cadrul diferitelor centre de cercetare implicate direct n sectorul automotive sau cu
competene relevante spre a fi angrenate n proiecte din sector:
1. Centrul de Cercetare privind exploatarea si programarea asistata de calculator a
mainilor unelte cu comanda numeric;
2. Centrul de Cercetari in Hidraulica Automatizari si Procese Termice (CCHAPT);
3. Centrul de Cercetri pentru Maini i Echipamente Termice, Transporturi i
Combaterea Polurii;
4. Centrul de Cercetare n Ingineria Sistemelor Automate.
Structur firme sector automotive
Analiza s-a desfurat pe un total de 120 de firme avnd coduri CAEN corespunztoare
sectorului automotive sau cu activitate relevant pentru sector, nfiinate pe parcursul
perioadei 1990-2007. Se poate vedea i c 30% din companiile aparinnd sectorului au
peste 249 de angajai.

Evoluia numrului de angajai

Din punct de vedere al numrului de angajai, sectorul automotive a pierdut peste 10.000 de
angajai (circa 20%) n 2010 comparativ cu 2007, dei la final se constat o tendin de
redresare. Dac n 2007 media angajailor n ntreprinderi era de 430 n 2010 a ajuns la 356.
De asemenea, dac n 2007 sectorul angaja 14,8% din totalul angajailor economiei regionale
n 2010 ponderea era de 12,4%.
60.000
Evolutia numarului de salariati in sectorul automotive Regiunea

Vest
14,8
12,4
50.000
10,7
9,1
40.000
30.000
51.675
20.000
43.988
39.777
41.359
2008
2009
2010
10.000
0
2007
salariati automotive
16
14
12
10
8
6
4
2
0
pondere % salariati automotive
60,3% din firme au nregistrat scderi de personal, 34,5 % au nregistrat creteri i 5,2% au
acelai numr de angajai ca i n 2007. Cele mai afectate de fluctuaia personalului au fost
firmele ntre 10 i 249 de angajai. Firmele cu peste 249 de angajai au avut o situaie
echilibrat n ceea ce privete creterea i descreterea numrului de salariai.
Situatia modificarii salariatilor pe tipuri de firme 2010 comparativ cu 2007
25,0%
21,6%
20,7%
20,0%
15,0%
12,1%
9,5%
10,0%
5,0%
9,5%10,3%
6,0%
3,4%2,6%
1,7%
,9%
1,7%
,0%
1-5 angajati
5-9 angajati
Situatie salariati constant
10-49 angajati
Tip firma
Situatie salariati crestere
50-249 angajati
peste 249 angajati
Situatie salariati scadere
Fenomenul descreterii numrului de angajai n rndul marilor angajatori din automotive se

datoreaz n mare msur reaciei productorilor regionali la evoluia economico-financiar
global. Astfel, o serie de furnizori de subansamble din Romnia au ntrerupt producia sau

au apelat la disponibilizri pariale de personal, ca urmare a scderii abrupte a comenzilor,

consecin a prbuirii pieei auto locale i internaionale.
Principalele tactici de adaptare la contextul crizei de ctre principalii actori regionali au fost:
reducerea programului de lucru al angajailor, reducerea temporar a activitii de producie,
recurgerea la omaj temporar, concedieri (ca msur luat dup epuizarea celorlalte).
Din informaiile obinute n urma discuiilor cu reprezentani ai companiilor din sector strategia
de adaptare a vizat de asemenea creterea produciei i a numrului de angajai pentru
anumite divizii care deservesc nie de pia a unor automobile de lux.
Evoluia cifrei de afaceri
Din punct de vedere al cifrei de afaceri ns, sectorul i-a revenit mai rapid ajungnd ca n
2010 s aib un total al cifrei de afaceri cu 51% mai mare comparativ cu 2007. Dac n 2007
sectorul deinea 11% din totalul cifrei de afaceri a economiei regionale n 2010 ponderea era
n cretere la 15,3%.
Evolutia cifrei de afaceri in sectorul automotive Regiunea Vest
%
15,3
2.500.000.000
2.000.000.000
12,5
12,6
1.669.634.444
1.518.034.449
2008
2009
11,0
1.500.000.000
1.000.000.000
500.000.000
1.329.846.926
2.011.206.542
0
2007
cifra de afaceri automotive (Euro)
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
2010
pondere % cifra de afaceri automotive
Cele mai multe firme care au nregistrat creteri ale cifrei de afaceri sunt cele care au peste
10 angajai, ponderea evident aparinnd companiilor mari care au putut realiza economii de
scar.
Situatia modificarii cifrei de afaceri pe tipuri de firme 2010 comparativ cu 2007
25,0%
21,1%
20,0%
16,7%
15,8%
15,0%
15,8%
12,3%
10,0%
5,0%
3,5% 4,4%
5,3%
4,4%
,9%
,0%
1-5 angajati
5-9 angajati
10-49 angajati
50-249 angajati
peste 249 angajati
Tip firma
Situatie cifra afaceri crestere
Situatie cifra afaceri scadere
Caracteristici i provocri ale sectorului automotive

n 2009, ADR Vest a realizat un studiu privind caracteristicile i provocrile sectorului

automotive din Regiunea Vest din care extragem cteva informaii eseniale n vederea
completrii tabloului cu informaii eseniale care pot aduce un plus descriptiv i explicativ. S-a
utilizat astfel ancheta prin chestionar, aplicat firmelor din domeniile corespunztoare
sectorului. Procedeul de culegere a datelor a vizat utilizarea operatorilor de teren.
Instrumentul utilizat n ancheta de teren a fost chestionarul semi-structurat, elaborat pe baza
indicatorilor identificai, cumulnd astfel un numr de 34 de itemi.
Eantionul selectat a fost de 105 de firme din sector distribuite n toat Regiunea Vest, care
asigur studiului o eroare de eantionare de 5% pentru o probabilitate p=95% 3. Distribuia
pe judee a firmelor care au rspuns la chestionare este redat n cele ce urmeaz.
Pentru consultarea ntregului material a se vedea Anexa 3.4 din Opis Anexe
La nivelul dinamicii produciei s-a analizat procentul de materii prime / piese obinut de pe
piaa intern, acesta fiind un factor care permite dezvoltarea sectorului furnizorilor. Din
aceast perspectiv cantitatea medie calculat depete 50%, fiind o oportunitate pentru
furnizorii autohtoni. n continuare, aprofundarea analizei modulului n care se distribuie
participarea pe pia n funcie de proveniena investitorului a relevat faptul c investiiile
romneti produc n mod evident mai mult pentru piaa intern comparativ cu firmele strine
unde cei mai muli (38,2%) produc pn n 25% pentru piaa autohton. Avnd n vedere
sursa materialelor de producie ct i piaa de desfacere a productorilor, exist evident o
nevoie ridicat de mbuntire a capacitii CDI regionale angrenat n contextul partenerial
oferit de clusterul Automotivest.
n continuare s-a urmrit identificarea aspectelor care individualizeaz Regiunea Vest n
raport cu sectorul automotive. n cele ce urmeaz este redat o centralizare a principalelor
resurse existente care au fost evaluate de ctre firme n trei categorii generice (dezavantaj,
avantaj i varianta de mijloc nu conteaz).
Analiznd per ansamblu avantajele se poate observa c cel mai votat avantaj se refer la
poziia geografic (81 de voturi), fiind urmat de mediul de afaceri existent (66 de voturi), i
aproape la egalitate potenialul cercetare & dezvoltare (55 de voturi), respectiv calificarea
resurselor umane (54 de voturi). Important de menionat este c numrul voturilor pentru
Studiul integral poate fi consultat la: http://www.adrvest.ro/index.php?page=domain&did=180

avantaje este mult peste cel al dezavantajelor, sitund regiunea la un nivel de performan
ridicat. n urma aprofundrii analizei statistice, a fost identificat o corelaie pozitiv ntre
numrul de angajai i numrul total de avantaje regionale identificate.
fluctuatia RU
Q24. Aprecierea factorilor in Regiunea Vest

67,9%
calificarea RU
23,5%
facilitati institutii locale
33,7%
25,3%
siguranta capitalului
traditia industriala
17,6%
52,5%
36,4%
43,9%
35,7%
pozitia geografica 7,0%

potentialul de cercetare&dezvoltare 11,2%
20,4%
81,0%
56,1%
43,7%
10%
29,3%
64,7%
11,1%
costul fortei de munca

Dezavantaje
0%
Avantaje
Nu conteaza
29,6%
32,3%
43,4%
17,6%
cost utilitati
17,9%
23,5%
36,7%
42,4%
27,3%
existenta industriilor complementare

mediul de afaceri
14,1%
52,9%
20%
12,0%
32,7%
43,7%
30%
40%
50%
60%
70%
12,6%
80%
90%
100%
Regiunea Vest este de asemenea un mediu prielnic dezvoltrii durabile al investiiilor n

automotive, lucru relevat prin sinteza obiectivelor de dezvoltare asumate de firme Sinteza
obiectivelor de dezvoltare asumate, a relevat n mod evident o orientare n primul rnd spre
producie, n al doilea rnd spre resurse umane i ulterior spre cercetare &dezvoltare (20%)
i colaborarea cu mediul universitar (12,4%).
Analiza n ceea ce privete serviciile de care doresc s beneficieze n vederea dezvoltrii

sectorului a relevat nevoi precum:
- informare privind creditarea (51,9%);
- suportul pentru transfer tehnologic, trguri identificare parteneri i suportul C&D, care
dei nu era un obiectiv prioritar al firmelor ar putea fi accesat ca serviciu al unui cluster;
- promovarea, consultan resurse umane i optimizarea procesului tehnologic;
- sesiunile de informare alturi de suportul n elaborarea standardelor de calitate, acesta
din urm fiind de altfel cel mai frecvent serviciu de care au beneficiat;
- serviciile de consultan /training-ul (15,6%).

Concluzii
n general, agenii economici din industria de automobile localizai n Regiunea Vest sunt
companii multinaionale, care potrivit legii din Romnia se ncadreaz n categoria marilor
ntreprinderi (peste 250 de angajai i cifra de afaceri peste 50 milioane Euro) i au realizat
proiecte mari de investiii n Regiunea Vest, peste 10 milioane Euro (media). O caracteristic
distinct a acestor companii este faptul c dei iniial s-au stabilit ntr-o locaie, dup
nceperea activitii propriu-zise au cutat dezvoltarea de noi uniti de producie, att n
Regiunea Vest, dar i n regiunile nvecinate (cu precdere Nord-Vest sau Centru);
Producia obinut de companiile din industria de automobile este n mare parte destinat
exportului, pe baza unor contracte ferme cu productori renumii de automobile europeni,
asiatici sau americani. n acelai timp, agenii economici autohtoni din aceast industrie sunt
companii de talie medie sau fac parte dintr-un grup mai mare care are o activitate concentrat
n acest sector. Acetia sunt cu precdere furnizori ai concernului Dacia-Renault, iar
principala preocupare este atragerea / semnarea de contracte cu productori externi de
automobile.
2.2. Descrierea situaiei curente a teritoriului de referin
Geografie i populaie
Cu o suprafa de 32.034 km2, regiunea Vest ocup locul 6 n Romnia i se afl puin peste
media pentru regiunile romneti. Mai mult de o treime din populaie (35,1%) este
concentrat n Timi, n timp ce doar 16,8% este n Cara Severin. Totui nu exist extreme
n termeni de mrime a populaiei la compararea judeelor cu situaia general din Romnia:
Timi este pe locul nou n ceea ce privete mrimea populaiei din Romnia, Cara-Severin
este al 32-lea, n timp ce Arad i Hunedoara sunt la mijloc (locurile 21 i 20).
Cea mai mare cot de populaie urban o au judeele Hunedoara (77%, ceea ce reprezint
122% din media regional) i Timi (62%, ceea ce reprezint 99% din media regional). Arad
(55%) i Cara-Severin (56%) se situeaz sub media regional (87-88%), dar sunt apropiate
de media naional. Comparativ cu restul Romniei, toate judeele regiunii au un grad mare

de urbanizare: Hunedoara este pe locul 2 (dup Bucureti), Timi pe locul 8, Cara-Severin

pe locul 12 i Arad pe locul 13 (din 42).
Tabelul 1. Suprafa, populaie, urbanizare i localizare comparaii naionale i UE
Vest
Total Romnia
Media n Romnia
% din media n
Romnia
Loc n Romnia
Cot din Romnia
Media UE
Loc n EU27
Suprafa,
km2
1
(2010)
Populaie
2
(2010)
Densitatea
populaiei,
3
loc./km2 (2010)
Populaia
urban,
4
% (2010)
32.034
238.391
29.799
108%
1.919.434
21.462.186
2682773,25
72%
59,8
89,9
225,8
67%
63
55
57
114%
6
13,4%
16.249
34
8
8,9%
1.953.162
93
115,0
226
Localizare (indicator
accesibilitate
multimodal,
5
UE 100)
47
42
111%
3
100
1 Sursa: INS ROMNIA, Tempo Online, ADM101A Suprafaa total; baza de date EUROSTAT: demo_r_d3area, extrase n mai 2012;
2007 date pentru BG, IT, Sl; 2006 date pentru total EU27, ES, CY, LU, MT, PL; 2003 date pentru regiuni din Scoia
2 Sursa: Eurostat demo_r_d2jan-Populaie la 1 Ianuarie pe sexe i vrst ncepnd cu 1990, extrase n mai 2012
3 INS ROMNIA, Tempo Online, ADM101A Densitatea populaiei (1 Iulie); Eurostat demo_r_d3dens-Densitatea populaiei, extras n
mai 2012
4 INS ROMNIA, Tempo Online, POP101A Populaia stabil la 1 Ianuarie pe zone urbane i rurale
5 Eurostat: lfst_r_lfsd2hh-Numr de gospodrii pe gradul de urbanizare al reedine
Economie - PIB
Din punct de vedere al PIB-ului pe cap de locuitor, Regiunea Vest ocup locul 2 n Romnia
(dup regiunea capitalei - Bucureti-Ilfov), cu 6 000 EUR p.c. sau 109% din media naional
n 2009. Conform estimrilor pe 2010 i 2011 Regiunea Vest se menine pe locul 2 ntre
regiunile Romniei cu 7 331 EUR p.c fa de Bucureti Ilfov cu 14 684 EUR p.c.. PIB p.c. al
Regiunii Vest reprezint 115% din media Romniei i 49,9% din valoarea regiunii BucuretiIlfov. Fa de media UE 27 PIB p.c. al Regiunii Vest se plaseaz la un nivel sczut
reprezentnd doar 29,1% n cretere fa de 2010 cu 26,9%.
Tabel 2 PIB p.c. (n EUR p.c.) Comparaie pe plan naional i internaional
Evoluia
2000
Regiunea Vest
Romnia
Bucureti - Ilfov
Locul ocupat n Romnia
% din media Romniei
% din media U E27
1 900
1 800
3 900
2
105,6%
9,9%
2009
6 000
5 500
13 000
2
109,1%
25,5%
2010
6 552
5 800
13 667
2
113.0%
26.9%
2011
7 331
6 375
14 684
2
115%
29,1%
2000- 2011
285,8%
254,2%
276,5%
1
Cretere medie
anual 2000 2011
13,1%
12,2%
12,8%
1

Sursa: baza de date EUROSTAT: nama_r_e2gdp, calcule proprii i estimriComisia Naionl de Prognoz pentru 2010 i 2011
2010
Regiunea Vest
Romnia
Bucureti-Ilfov
Locul n Romnia
Diferena fa de
media Romniei, p.p.
ACTIVITATI PROFESIONALE,
STIINTIFICE SI TEHNICE;
ACTIVITATI DE SERVICII
ADMINISTRATIVE SI ACTIVITATI
PUBLICA SI
ADMINISTRATIE
DE SERVICII SUPORT
APARARE; ASIGURARI
SOCIALE DIN SISTEMUL
PUBLIC; INVATAMANT;
SANATATE SI ASISTENTA
SOCIALA
ACTIVITATI DE SPECTACOLE,
CULTURALE SI RECREATIVE;
ALTE ACTIVITATI DE SERVICII
TRANZACTII IMOBILIARE
INTERMEDIERI FINANCIARE SI
ASIGURARI
INFORMATII SI COMUNICATII
COMERT CU RIDICATA SI CU
AMANUNTUL; REPARAREA
AUTOVEHICULELOR SI
MOTOCICLETELOR;
TRANSPORT SI DEPOZITARE;
HOTELURI SI RESTAURANTE
CONSTRUCTII
INDUSTRIE
AGRICULTURA, SILVICULTURA
SI PESCUIT
Numrul i ponderea populaiei ocupate4 au fost analizate pe sectoarele principale ale

economiei (% din total salariai) pe baza datelor EUROSTAT pentru 2000-2010 urmrind
clasificarea CAEN Rev. 25. Seciunea urmtoare ofer o trecere n revist comparativ a
situaiei i tendinelor pentru principalele 10 sectoare regionale, ntr-un context comparativ
naional i al Uniunii Europene. Comparativ cu UE27, Regiunea Vest se caracterizeaz n
principal printr-o pondere mai mare a ocuprii n industrie (10,2 p.p. peste media UE27) i
agricultur (19,9 p.p. peste media UE27), n timp ce ponderea sectorului construcii, a
informaiilor i comunicaiilor i a tanzaciilor imobiliare sunt similare cu media UE27.
Acest lucru indic faptul c Regiunea Vest este n continuare capabil de a susine o
producie industrial relativ ridicat (spre deosebire de multe regiuni europene vestice,
precum i c este posibil dezvoltarea unui sector al serviciilor mai dinamic).
Tabel 3 Structura economic a regiunii Vest, gradul de ocupare pe sector 2010 comparaie
naional i internaional
Ponderea din total populaie ocupate, %
25.1 27.7% 5.9%

% 20.7% 7.5%
29.1
% 14.9% 12.8%
3.0%
6
1
8
-4.1
7.0
-1.6
21.1%
20.3%
27.3%
3
1.5
%
1.6
%
5.7
%
2
0.9%
1.6%
0.0%
4
0.4%
0.4%
0.0%
2
3.0%
4.3%
0.0%
5
11.9%
11.9%
0.0%
4
2.6%
2.6%
0.0%
3
0.8
-0.1
-0.7
0.0
-1.3
0.0
0.1
5.1% 17.6% 7.7%

23.5% 2.8
3.0% 0.8%
8.8% 24.8%
UE 27
Sursa: baza de date a Eurostat nama_r_e3empl95-Employment (n persoane)%la nivel NUTS 3, extras n mai i calcule proprii.
5.3%
Seciunile precedente prezint o imagine de ansamblu a structurii economiei, prin intermediul

sectoarelor principale. Pentru a identifica principalele puncte forte i potenialul de cretere
este necesar o analiz mai detaliat. Datele aflate la dispoziie ne permit realizarea unei
astfel de analize pe baza defalcrii mai detaliate a ocuprii forei de munc la nivel de sector,
precum i a structurii exportului. Vom prezenta aceast analiz n cele ce urmeaz.
Datele disponibile privind ocuparea forei de munc pentru 16 sectoare economice din
Romnia ne permit s identificm specializarea regiunii n cadrul rii, prin calcularea
4
Toate tipurile de ocupare angajai, patroni, lucrtori pe cont propriu, lucrtori familiali neremunerai
Datele privind structura ocupaional sunt disponibile pentru Romnia pe anul 2010 din baza de date a INS, ns nu sunt
compatibile n totalitate cu datele Eurostat. Pentru a asigura o mai bun comparabilitate cu regiunile UE au fost folosite cu
precdere datele Eurostat. Datele INS a fost folosite n principal pentru a determina schimbrile pe termen scurt n i pentru a
analiza defalcarea mai detaliat a structurii ocuprii pentru 2010 (10 sectoare).
5

indicatorului specializrii (raportul dintre ponderea sectorului respectiv n regiune i n

ar)6. Nu sunt disponibile date similare pentru alte regiuni ale UE7. Indicatorul relev doar
specializarea relativ. Nu ofer nicio informaie privitoare la dimensiunea sectorului
respectiv sau ponderea acestuia n regiune. Astfel, se dovedete raional observarea
simultan a ambilor indicatori.
Judeele din regiune relev cteva diferenieri n specializare (msurat prin gradul de
ocupare):
Arad: industria prelucrtoare (indicatorul de specializare 1,7, ponderea n ocuparea
forei de munc 29,1%), si industrie (1,5 cu ponderea 31,3%)
Hunedoara: minerit i industrie extractiv (6,5; 5,1%), energie electric i termic, gaz
i ap (2,3; 2,0%), distribuia apei, salubritate (1,5;2,2%)
Timi: informaii i comunicaii (1,7 cu ponderea in ocuparea forei de munc 2,8%)
industria prelucrtoare; industrie (1,3; 26,5); n general, mai puin specializat dect
primele 2 judee;
Cara-Severin: de asemenea mai puin specializat; agricultur silvicultur i pescuit (1,2;
1,3%), administraie public i aprare (1,2; 3%), hoteluri i restaurante (1,2 i 1,8%)
energie electric i termic, gaz i ap (1,0; 0,9%), agricultur (1,2; 36,2%).
Tabel 5. Specializarea regiunii Vest n cadrul Romniei, CAEN Rev. 2 (16 sectoare), 2010
Structura ocuprii pe sector 2010
Vest
AR
Agricultura,
silvicultura si pescuit
25,1%
22,9%
Industrie
27,7%
HD
TM
RO
36,2%
23,3%
23,4%
31,3%
21,9%
29,5%
1,3%
0,1%
0,3%
Industria
prelucratoare
23,8%
29,1%
Productia si
furnizarea de
energie
1,0%
Distributia apei;
salubritate,
gestionarea
deseurilor, activitati
de decontaminare
Constructii
Industria extractiva
Comert i repararea
autovehiculelor si
motocicletelor
CS
Indicatorul de specializare
Vest
AR
CS
HD
TM
29,1%
0,9
0,8
1,2
0,8
0,8
26,5%
2,7%
1,3
1,5
1,4
1,3
5,1%
0,3%
0,8%
1,7
0,2
0,3
6,5
0,4
18,9%
2,2%
24,2%
17,6%
1,4
1,7
1,1
1,2
1,4
0,7%
0,9%
2,%
0,7%
0,9%
1,2
0,8
2,3
0,8
1,6%
1,3%
1,9%
2,2%
1,3%
1,5%
1,1
0,9
1,3
1,5
0,9
5,9%
5,8%
6,1%
6,3%
5,6%
7,5%
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
14,2%
14,6%
1,4%
16,3%
14,1%
13,6%
0,8
1,2
Specializarea este indicat de valorile > 1; cu ct este mai mare valoarea indicatorului, cu att este mai mare specializarea
la nivelul regiunii.
7
Baza de date Eurostat la acest nivel nu ofer date referitoare la sectoarele agricultur i administraie public/servicii
comunitare etc. n plus, datele sunt fragmentate i riscul unei agregri nepotrivite este mare.

Transport si
depozitare
5,3%
5,6%
5,4%
4,9%
5,3%
5,1%
1,1
0,9
Hoteluri si
restaurante
1,7%
1,4%
1,8%
1,7%
1,7%
1,6%
1,1
0,9
1,2
1,1
Informatii si
comunicatii
1,5%
,6%
,4%
,8%
2,8%
1,6%
0,9
0,4
0,2
0,5
1,7
Intermedieri
financiare si asigurari
0,9%
1%
0,6%
0,8%
0,9%
1,6%
0,6
0,6
0,4
0,5
0,6
Tranzactii imobiliare
0,4%
0,4%
0,2%
0,2%
0,5%
0,4%
1,2
0,5
0,6
1,4
Activitati
profesionale,
stiintifice si tehnice
1,4%
1,2%
1,1%
1,2%
1,7%
1,9%
0,7
0,7
0,6
0,6
0,9
Activitati de servicii
administrative si
activitati de servicii
suport
1,6%
1,2%
1,6%
1,7%
1,7%
2,4%
0,7
0,5
0,7
0,7
0,7
Administratie publica
si aparare; asigurari
sociale din sistemul
public
2,2%
2,2%
3%
2,4%
1,9%
2,4%
0,9
0,9
1,2
0,8
Invatamant
4,5%
4,1%
4,8%
4,3%
4,9%
4,7%
0,9
0,9
0,9
Sanatate si asistenta
sociala
5,1%
4,1%
5%
5,1%
5,8%
4,8%
1,9
0,8
1,2
Activitati de
spectacole, culturale
si recreative
0,6%
0,6%
0,4%
0,4%
0,8%
0,8%
0,8
0,8
0,6
0,5
1,2
Alte activitati de
servicii
2,0%
2,9%
1,1%
1,1%
2,3%
1,8%
1,1
1,6
0,6
0,6
1,3
Indicatorul de
specializare
1,0-1,3
1,3-1,5
> 1,5
Sursa: INS ROMNIA, Tempo Online, FOM103A Populaia civil economic activ pe activitate a economiei
naionale la nivel CAEN Rev.1 i calcule proprii
2.3. Descrierea situaiei curente a Polului de Competitivitate

2.3.1. Valoarea cumulat a cifrei de afaceri a ntreprinderilor membre ale polului care
opereaz n sectorul de activitate principal al polului (se vor exclude catalizatorii)
Datele prezentate sunt pentru anul financiar 2011
Nume
Cifra de
Cifra de
Nr

Descriere
INTERPART
PRODUCTION SRL
INTELIFORM SRL
CONTINENTAL
AUTOMOTIVE
ROMANIA SRL
YAZAKI COMPONENT
TECHNOLOGY
CENTRUL DE
PRELUCRARI
MECANICE BOCSA
SRL
Total
a fost inregistrata in anul 2004. Firma

se ocupa cu fabricarea altor piese si
accesorii pentru autovehicule si pentru
motoare de autovehicule. Mai multe
detalii despre activitatea, serviciile si
produsele companiei se gasesc la
domeniul CAEN 2932
se ocupa cu operatiuni de mecanica
generala. Mai multe detalii despre
activitatea, serviciile si produsele
companiei se gasesc la domeniul
CAEN 2562
a fost inregistrata in anul 2000, avand
participare straina la capital. Firma se
ocupa cu fabricarea de echipamente
electrice si electronice pentru
autovehicule si pentru motoare de
autovehicule. Mai multe detalii despre
CAEN 2931
a fost inregistrata in anul 2003 avand
participare straina la capital. Firma se
ocupa cu fabricarea de echipamente
electrice si electronice pentru
autovehicule si pentru motoare de
autovehicule. Mai multe detalii despre
CAEN 2931
se ocupa cu fabricarea lagarelor,
angrenajelor, cutiilor de viteza si a
elementelor mecanice de transmisie.
Mai multe detalii despre activitatea,
serviciile si produsele companiei se
gasesc la domeniul CAEN 2815
afaceri
Ron
afaceri
Euro
angajai
10.661.186
2.369.152,4
82
6.333.594
1.407.465,3
44
1.139.142.245
253.142.721,1
3.461
459.732.156
102.162.701,3
763
728.708
161.935,1
11
1.616.597.889
359.243.975,3
4.361
2.3.2. Procentul estimat al exporturilor n cifra de afaceri la nivelul polului, inclusiv

(transferurile intracomunitare).
Mai jos sunte prezentate estimri ale exporturilor n cifra de afaceri la firmele din Polul de
Competitivitate Automotivest:
INTELIFORM SRL - procent al exporturilor, din total cifra de afaceri a firmei, in ultimul
an fiscal - 5%

INTERPART PRODUCTION SRL - procent al exporturilor, din total cifra de afaceri a

firmei, in ultimul an fiscal - 37%;
CONTINENTAL AUTOMOTIVE ROMANIA SRL - procent al exporturilor, din total cifra
de afaceri a firmei, in ultimul an fiscal 99%
CENTRUL DE PRELUCRRI MECANICE BOCA 0%
YAZAKI COMPONENT TEHNOLOGY - procent al exporturilor, din total cifra de afaceri
a firmei, in ultimul an fiscal 95%
Firmele membre ale Polului de
Competitivitate Automotivest
Cifra de
afaceri Ron
INTERPART PRODUCTION SRL
10.661.186
% export
din
cifra de
afaceri
37%
INTELIFORM SRL
6.333.594
5%
316.680
CONTINENTAL AUTOMOTIVE
ROMANIA SRL
1.139.142.245
99%
1.127.750.823
CENTRUL DE PRELUCRARI
MECANICE BOCSA SRL
728.708
0%
0,0
YAZAKI COMPONENT
TECHNOLOGY
459.732.156
95%
436.745.548
Total
1.616.597.889
Valoare Ron n
cifra de afaceri
din export
% export
la nivelul
polului
3.944.639
97%
1.568.757.690
2.3.3. Nivelul de vizibilitate internaional a polului existent i vizat pe termen scurt i

mediu (Vor fi menionate eventuale parteneriate create de ctre polul de competitivitate
i/sau membri ai acestuia cu parteneri din afara polului, din ar i strintate)
Polul de Competitivitate Asociaia Automotivest este format n prezent din 14 membri dupa
cum urmeaz:
5 firme ( Inteliform SRL, Interpart Production SRL, Continental Automotive SRL, CPM
Boca, Yazaki Component Technology SRL)
2 organisme / organizaii de cercetare / universiti (Universitatea Politehnica din
Timioara, Institutul Naional de Cercetare-Dezvoltare pentru Electrochimie i Materie
Condensat)
2 autoriti publice locale (Municipiul Timioara, Municipiul Arad)
5 catalizatori ( Camera de Comer, Industrie i Agricultur Timi, Camera de Comer,
Industrie i Agricultur Arad, Agenia pentru Dezvoltare Regional Vest, Asociaia
Tehimpuls, Fundaia Romno-German Timioara).
Printre colaborrile numeroase cu firme, instituii publice, investitori, Asociaia Automotivest
are un nivel de vizibilitate ridicat i ca exemplu putem meniona www.esimplu.ro. Portalul este
o platforma de servicii oferite ntreprinderilor mici i mijlocii din Romnia prin care acestea pot
fi prezente prin microportaluri. Asociaia Automotivest este primul cluster din Romnia care

este promovat print-un astfel de microportal. Misiunea portalului esimplu.ro este aceea de a
furniza produse i servicii de nalt inut destinate ntreprinderilor mici i mijlocii (IMM) i
profesiilor liberale din Romnia. Site-ul ceraz un mediu propice pentru toate instituiile i
organizaiile implicate n sectorul IMM-urilor, cu scopul de a contribui activ la dezvoltarea
acestui sector pentru a fi competitiv n Europa i pe piaa internaional n general.
Ca i parteneri externi pot fi mentionai: CEAGA clusterul automotive al Regiunii Galicia din
Spania, Clusterul autmotive al Regiunii Sttutgart care a fost i mentor pentru Asociaia
Automotivest i de asemenea BeLCAR. Pentru viitor este vizat promovarea Asociaiei i in
mediile de socializare i de business. n ceea ce privete nivelul de vizibilitate al membrilor
polului atat cel existent cat si cel de viitor, exist ataat un profil al fiecrui membru ce include
i promovarea internaional a organizatiei, proiecte, parteneri, reele. (Vezi anexa 2. Profilul
Membrilor).
2.3.4. Apartenena membrilor polului la alte iniiative , precum polii de cretere
Polii de cretere (PCT) i polii de dezvoltare urban au fost desemnai prin HG nr.998/2008
pentru desemnarea polilor naionali de cretere n care se realizeaz cu prioritate investiii din
programele cu finanare comunitar i naional, cu modificrile i completrile ulterioare.
Astfel, Timioara a fost desemnat pol naional de cretere, alturi de: Braov, Cluj-Napoca,
Constana, Craiova, Iai i Ploieti. Polul de Cretere Timioara a fost creat prin constituirea
Asociaiei de dezvoltare intercomunitar (ADI) Polul de Cretere Timioara, n data de
15.01.2009. Municipiul Timioara i-a definit zona de influen urban n baza unor criterii
tiinifice i n conformitate cu standarde europene, precum accesibilitate/ transport,
dezvoltare economic, navetism, habitat, recreere, mediul nconjurtor etc.
Din punct de vedere administrativ-teritorial, polul de cretere Timioara cuprinde un centru
urban (Municipiul Timioara) i arealul su de influen, respectiv 14 uniti administrativteritoriale rurale (Becicherecu Mic, Bucov, Dudetii Noi, Dumbrvia, Ghiroda, Giarmata,
Giroc, Monia Nou, Orioara, Pichia, Remetea Mare, Sclaz, Snmihaiu Romn, ag),
avnd n componena lor 35 de sate, din care 14 ndeplinesc funcia de reedin de comun,
cu o medie de 2,5 sate pe comun, la care se adaug Consiliul Judeean Timi, dup cum se
poate observa i n harta.
Suprafaa total a PCT este de 1080 kmp, iar populaia total este de cca. 370.000 locuitori
(date 2009). PCT ocup aproximativ 3,5% din Regiunea de Dezvoltare Vest i 11% din
suprafaa total a judeului Timi. Municipiul Timioara polarizeaz n prezent peste 80% din
rezultatul economic al judeului i peste 30% din cel al regiunii, concentreaz numeroase
institutii de nvmnt superior, grupnd aproape 60% din studentii regiunii.
Municipiul Timioara, respectiv Primria, membru n Asociaia Automotivest este de
asemenea in structura organizatoric a Polului de Cretere Timioara. Conform Actului
Constitutiv i Statului Asociaiei, structura acesteia este format din: Adunarea General,
Consiliul Director i Preedintele. Adunarea General este organul suprem de conducere,
alctuit din totalitatea membrilor Asociaiei. Numrul total al reprezentailor n Adunarea
General este de 30 de persoane, respectiv: Primarul Municipiului Timioara, un reprezentant

al Consiliului Judeean Tim, primarii celor 14 comune i 14 reprezentani ai Primriei

Municipiului Timioara.
Planul Integrat de Dezvolatre al PCT a fost elaborat de ctre Primria Municipiului Timioara.
PID al PCT cuprinde 193 de proiecte de dezvoltare a ntregului areal al polului de cretere, i
prin care se coreleaz politicile sectoriale - economice, sociale, de mediu, transport - cu
politicile teritoriale. Din aceste 193 de proiecte, un numr de 64 de proiecte sunt considerate
prioritare. Proiectele prioritare pot fi mprite n 2 mari categorii: 34 de proiecte care urmeaz
a fi finanate n cadrul POR Axa 1 i 30 de proiecte care sunt / pot fi finanate n cadrul altor
programe i instrumente financiare europene. Proiecte ce vizeaz i susin i sectorul
automotive:
Dezvoltarea durabil a mediului de afaceri 5 proiecte
Parc tehnologic pentru energie alternativ Timioara
Centru multifuncional pentru susinerea afacerilor Timioara
Infrastructur regional de afaceri i inovare n sectorul TI&C
Structuri locale pentru sprijinirea afacerilor n comuna Dumbrvia Incubator de

afaceri
Centru regional de competene i dezvoltare a furnizorilor n sectorul automotive

CERC (concept al proiectului realizat de Asociaia Automotivest ).
2.4. Analiza SWOT a Polului de Competitivitate
Puncte tari
Investiiile majore din sectorul auto n Romnia (FORD-675 milioane Euro la Craiova),
atrag productorii de subansamble i componente i genereaz extinderea celor
localizai deja (de exemplu Hella Romania investiie demarata recent de 55 milioane
Euro);
Prezena n Regiunea Vest a 24% din Top 100 exportatori (sursa Ziarul Financiar),
majoritatea activi n industria auto;
Existena unui istoric n producia de autovehicule; 1909 fabrica MARTA, Fabrica de
Motoare din cadrul societii Astra (dup primul rzboi mondial) i Autoturismul Lstun
fabricat la sfritul anilor 80;
Prezena celor mai muli furnizori Tier 1 si 2 n Regiunea Vest, judeele Timi i Arad
(prezena companiilor multinaionale Tier 1 si 2 n Romnia este mai concentrat n 3
judee: Arge, Timi i Arad);
Existena unei tradiionale industrii constructoare de maini, evideniat prin producia
de componente de complexitate mare (de ex. matrie pentru injecia de mase plastice);
Costul forei de muc rmne ieftin comparativ cu celelalte ri CEE;
Nivelul posesiei de autoturisme este mic comparativ cu restul Europei, ceea ce
evideniaz o pia nc emergent;
Poziionare strategic a Polului de Competitivitate, oferind avantaje pentru productorii
de componente care livreaz n ambele direcii: romnia i restul Uniunii Europene;
Parteneriate n cretere cu universitaile din Regiunea Vest n proiecte comune de
cercetare i pregtire de personal a furnizorilor Tier 1 i 2 localizai aici;

Existena i dezvoltarea de activiti cu valoare adugat mare n unitile de producie

ale furnizorilor multinaionali (de ex. electronic high tech la Hella, Yazaki, software
pentru clustere de bord la Continental Automotive Romania i Yazaki Engineering
Centre).
Puncte slabe
Piaa de consum pentru autovehicule noi din Romnia este afectat de reducerea
taxelor pentru importul de maini second-hand;
Decizia limitat a unitilor de producie multinaionale din industria auto prezente n
Regiunea Vest afecteaz ineria crerii unei mase critice a Polului de Competitivitate;
Tendina de rmnere n urm a capacitii sistemului de nvmnt n a livra personal
i mai ales personal de nalt calificare;
Lipsa unor competene cerute de industria auto n pregtirea personalului recrutat din
Regiunea Vest;
Lipsa unor competene n domeniul testrii de produse deschise publicului care ar
accelera dezvoltarea de furnizori locali i diminuarea cheltuielilor vs. reducerea timpului
pentru firmele multinaionale Tier 1 i 2.
Oportuniti
Rata de cretere economic real a Romniei (aflat n cretere lent dar stabil) va
duce la recuperarea vnzrilor domestice de autovehicule n urmtorii ani;
Creterea taxelor de import pentru productorii non-europeni va afecta pozitiv importul
de uniti finite din Romnia ctre UE.
FORD va contribui semnificativ prin noua fabric de la Craiova la creterea numrului
de uniti produse precum i la creterea numrului de uniti vndute n Romnia;
Tendine de outsourcing pentru anumite activiti din partea furnizorilor multinaionali
din Regiunea Vest ctre firme locale;
Presiunea costurilor din industria auto global combinat cu poziionarea strategic a
Polului de Competitivitate Automotivest creeaz un mediu pozitiv pentru orientarea
ctre furnizori locali i duce la capacitarea firmelor locale;
Coagularea unui cluster auto ncepnd cu anul 2007 a creat o mas critic i o
platform de comunicare uzual ntre furnizorii Tier 1 i 2 (multinaionali) i firmele
locale;
Demararea implementrii unui Centru de Competene pentru Dezvoltarea Furnizorilor
n Sectorul Auto din Regiunea Vest CERC, deschis firmelor locale.
Implementarea viitoare a unui instrument denumit Automotive Benchmarking Club care
presupune colectarea de indicatori de performan din firmele participante i furnizarea
bianual a unui raport comparativ.
Ameninri
Dependena de Renault ca productor de autovehicule creeaz o cretere a produciei
de componente dedicate acestuia pe unitile de producie ale furnizorilor multinaionali
din Regiunea Vest ceea ce poate duce la un risc de implozie n cazul retragerii sau
scderii produciei acestui OEM;

Exporturile din Romnia vor fi legate n general de pasul recuperrii economice din
celelalte ri europene;
Fluctuaiile cursului de schimb valutar n Romnia fac preurile impredictibile pentru
importatori i exportatori.
Creterea continu a salariilor n industria auto din Regiunea Vest poate afecta
competitivitatea pe termen mediu i lung;
2.5. Identificarea nevoilor de dezvoltare ale Polului de Competitivitate
Din punct de vedere istoric, identificarea nevoilor Polului de Competitivitate a fost extras sub
form de cerine de pia de la firme multinaionale i locale din Regiunea Vest. Dup
organizarea de ntlniri regulate n cadrul edinelor AGA sau n afara acestora, au fost
identificare urmtoarele nevoi punctuale:
Domenii/activiti n care este nevoie de faciliti comune:
Prototipuri mase plastice;
Testare:
o Mecanic;
o Termic;
o Electric.
Msurare 3D i msurare rugozitate a suprafeelor neplane;
Teste chimice materii prime;
Simulri soft mase plastice;
Pneumatic i hidraulic.
Teme de instruire/formare cerute permanent pe pia:
Calitate (implementare de standarde mai ales pentru furnizori, formare pe tema
standardelor de precizie, statistic, etc.)
Curs polimeri/mase plastice;
Curs pneumatic;
Curs automatizri;
Curs CAD-CAM, specific pe programul CATIA;
Curs prelucrri prin achiere;
Curs Six Sigma, AIAG, Lean, etc.;
Curs EMC(testare electromagnetic) i reliability (teste de fiabilitate a produselor).

Seciunea 3
Strategia de dezvoltare a Polului de Competitivitate
Industria auto este o industrie caracterizat prin globalizare. n discuiile cu privire la industria
auto ntlnim cel mai adesea termeni precum investiii strine directe, productie global sau
comer internaional. Caracterul global nu se manifesta doar la nivel de OEM (original
equipment manufacturer, producatorii finali de vehicule). Furnizorii de piese si subansamble
au urmat productorii si au devenit furnizori globali.
De asemenea, industria auto se caracterizeaz printr-o structur ferm concentrat, n ideea
n care un numr relativ mic de firme domin piaa global. n general cnd vorbim despre
industria auto se vorbeste despre dou tipuri de companii: producatorii de automobile si
productorii de componente. Aceste dou grupuri de firme au impus un set de standarde greu
de atins de alte companii. Aliantele si / sau fuziunile dintre firme au loc n cele mai multe
dintre cazuri n cadrul industriei. n acelasi timp, industria auto este o industrie relationata,
caracterizata printr-o relatie strnsa creata ntre diferite firme sub forma unui lant. De multe ori
firma producatoare de componente urmeaza producatorul de automobile n locatia pe care
acesta o deschide.
Industria auto este o industrie n permanenta schimbare. Astazi automobilul nu mai este un
simplu mijloc de locomotie. n produsul final, autoturismul, se urmareste a fi incluse cele mai
bune materiale. De asemenea fiecare nou model al unui producator ncearca sa aduca un
plus nu doar n ceea ce priveste designul, ci cu precdere n domenii precum sigurana,
consum redus de combustibil, protecia mediului nconjurtor i reciclarea vehiculelor la
sfritul duratei de via. n concluzie, putem spune ca industria auto se caracterizeaza prin
globalizare, structura concentrata, noutate si schimbare, lucrul n retea, si consolidare pe
toate segmentele, ncepnd cu productia, lantul de furnizori, transportul i pn la beneficiar.
n cadrul sectorului automotive regsim mai multe categorii de societi comerciale:
Marii juctori din industria auto sunt productorii de piese originale (OEM). n aceast
categorie putem include urmtoarele companii: General Motors Corp., Ford Motor Co.,
Daimler AG, Toyota Motor Corp., Volkswagen AG, Honda Motor Co., Renault-Nissan,
PSA, etc. Aceste companii au o prezen semnificativ pe pieele din Europa, America
i Japonia, i realizeaz 80% din producia mondial de autovehicule;
Foarte importani pentru productorii de automobile sunt productorii de sisteme
modulare (TIER 1). Companiile situate n aceast categorie vnd produsul realizat
direct productorului de automobile pe baza unor contracte ferme. n aceast categorie
vor intra acele companii care realizeaz sisteme cum ar fi sistemul complet de scaune
sau bordul cu sistemul su electronic. Dintre companiile care pot fi incluse n aceast
categorie localizate n Regiunea Vest amintim aici: Yazaki Component Technology,
Takata, Hella Romania, Dura Automotive Romania, Continental Automotive Products,
Continental Automotive Romania, Contitech, Autoliv, Sumida, Delphi Corporation, Lisa

Draxlmaier, Valeo, BOS Automotive, Valvetek, Sumitomo Electric Bordnetze - SEBN,

TRW Automotive, Leoni Wiring Systems, Coindu, etc.
Alturi de OEM i TIER 1, n cadrul industriei de automobile, un loc important este
reprezentat de productorii de componente individuale (TIER 2). n cadrul acestei
categorii de productori putem aminti companiile Coficab i Contitech.
De asemenea, foarte importani n care procesului de producie sunt furnizorii de
elemente i mici subansambluri (TIER 3). Companiile din cadrul acestei categorii sunt
companii mici, de obicei cu capital autohton i care nu sunt orientate exclusiv pe
producia de bunuri destinate unui sector anume, dar care realizeaz o parte a cifrei de
afaceri n industria auto. Aceste companii realizeaz de cele mai multe ori componente
care intr n produsul final vndut de TIER 1 ctre OEM. Astfel, aici regsim
productori de diferite elemente textile, metalice, plastice sau electrice care intr n
compoziia final a unui autoturism. Dintre companiile care pot fi incluse n aceast
categorie amintim aici: Johnson Controls (fost Spumotim), Nefer Prod, Interpart, etc.
TIER 1 i TIER 2 joac un rol major n asamblarea i proiectarea vehiculelor de la cele mai
mrunte componente la sisteme modulare. Mai mult, aceti productorii de sisteme i
module, dar i productorii de piese i componente caut s se mute n apropierea liniilor de
asamblare, pentru a mbunti lanul de aprovizionare i pentru a reduce stocurile. Se obine
astfel o reducere a costurilor, creterea eficienei i chiar scderea costului forei de munc.
Acest model de dezvoltare economic poate favoriza apariia unor clustere n aceast
industrie, la fel cum poate conduce la dezvoltarea unor parteneriate solide.
Prezena n Regiunea Vest a peste 100 de firme care lucreaz n industria auto i totodat a
unui numar foarte mare de firme multinaionale (24% din top 100 exportatori realizat de Ziarul
Financiar), antreneaza economia local ntr-o dinamic specific industriei auto globale.
Aceast tendin foreaz firmele locale s se adapteze i creeaz o provocare pentru
acestea de a ine pasul cu una dintre cele mai complexe industrii globale, i anume industria
auto. n acest context, lund n considerare dezvoltarea accelerat a industriei automotive n
Regiunea Vest, coagularea unui pol de competitivitate n industria auto a fost o chestiune de
coordonare a actorilor principali din Regiunea Vest, iniiativ lansat de Agenia pentru
Dezvoltare Regional Vest.
Lansarea unei iniiative de cluster n anul 2007 a dus la crearea unei mase critice de firme
membre i partenere precum i la generarea unor nevoi identificate pe pia de acestea.
Aceste nevoi au fost preluate de ctre cluster i transpuse ntr-o strategie pe termen lung
generatoare de servicii i proiecte cu finanare european. Capacitatea redus a firmelor de a
realiza intern anumite activiti i procese, nevoile de personal calificat i extracalificat, nevoia
de furnizori pregtii i cu o organizare intern corespunztoare standardelor industriei sunt
cateva lacune pe care industria auto din Regiunea Vest le resimte mai ales datorit ritmului
accelerat de dezvoltare a acestui sector.
Astfel, Polul de Competitivitate Automotivest propune o strategie de dezvoltare pe
termen de 8 ani, concentrat pe reducerea impactului crizei economice i a schimrilor
majore din industria auto asupra mediului economic local, prin promovarea unui mesaj clar

ctre firmele locale i multinaionale prezente dar i celor care doresc s se extind sau s
localizeze faciliti noi de producie pe teritoriul Regiunii Vest:
Complexitate, proximitate, inovare
n consecin, strategia Polului de Competitivitate Automotivest trebuie s acioneze n
maniera conceptului place based competitiveness, folosind toate avantajele locale ntr-un
cadru integrat alturi de tendinele de dezvoltare i regulile industriei auto globale. n
consecin se pot creiona urmtoarele obiective de tip smart:
Obiectivul general al strategiei polului de competitivitate Automotivest este creterea
competitivitii sectorului auto din Regiunea Vest generarat de crearea de produse proprii,
valoare adugat i inovare, avnd ca rezultat creterea cifrei de afaceri nsumate a
membrilor polului i firmelor partenere cu 30% pn n anul 2020 (fa de anul 2012).
Obiectivele specifice, raporate teritorial la Regiunea Vest, ale Polului de Competitivitate
Automotivest se contureaz astfel:
1. Facilitarea generrii de produse proprii i implementarea de inovare la produsele
existente prin creterea calitii resurselor umane calificate i prin stimularea cercetrii
i a transferului de tehnologie, avnd ca rezultat creterea cheltuielilor cu activiti de
CDI nsumate a firmelor polului i a firmelor partenere cu 15% pn n anul 2020.
2. Sprijinirea mbuntirii proceselor de producie prin furnizarea de expertiz i
infrastructur necesar pentru implementarea unor servicii specifice pentru
productorii din industria auto.
3. Asigurarea de suport firmelor pentru accesarea de noi clieni i piee precum i pentru
activitatea marketing i internaionalizare n vederea creterii exporturilor cu 10% pn
n anul 2020.
4. Pregtirea tranziiei la electromobilitate prin aplicarea de politici specifice i lansarea
unor proiecte pilot de infrastructur i mobilitate electric.
Construcia strategiei Polului de Competitivitate Automotivest conine mai multe paliere
interdependente:
Palierul 1 conine zona obiectivului general care const n atingerea unui nivel de
competitivitate ridicat al firmelor polului. Astfel se dorete crearea de produse proprii, valoare
adugat i inovare ntr-o perioad dat de timp (8 ani), cu atingerea unui indicator concret
de cretere a cifrei de afaceri nsumat a firmelor polului i a firmelor partenere cu 30%.
Mai concret, realizarea de produse proprii poate fi generat de facilitarea unui mediu de
cooperare de tip reea, folosind mijloace de comunicare adecvate i avnd un nivel de
pregtire conform cu standardele uzuale ale industriei. Aici distingem mai multe instrumente
(creionate de obiectivele specifice) care pot sa ne duc la realizarea intei, a obiectivului
general.
n consecin, Palierul 2 conine axele strategiei, necesare stimulrii mediului de afaceri
pentru a se asigura micarea activitilor firmelor n direcia agreat i obinerea rezultatelor
dorite.

Implementarea
conceptului de
electromobilitate
n figura de interdependen de mai sus vedem cum instruirea i cercetarea, procesele de

producie mbuntite permanent i un marketing adecvat sunt principalele motoare ale
creterii competitivitii n accepiunea noastr. La acestea se adaug tendina turnant de
tranziie la un transport sustenabil i vehicule electrice denumit electromobilitate,
tendin tot mai evident i explorat n mod avansat n statele vest europene.
La fiecare dintre aceste axe, n palierul 3, putem distinge aciuni specifice care construiesc
infrastructura strategiei ntr-o logic coerent. O parte dintre aceste aciuni sunt atinse n
perioada imediat urmtoare de 2 ani constituind palierul 4, pe parcursul Planului de Aciune
descris la seciunea 5 a prezentului document.
AXE STRATEGICE
Interdependena dintre axele i msurile strategiei Polului de Competitivitate Automotivest
sunt prezentate n diagrama de mai jos:
a. Creterea calitii n educaie, instruire i stimularea cercetrii
b. mbuntirea proceselor de producie
c. Suport pentru accesarea de noi piee i marketing
d. Implementarea conceptului de Electromobilitate
Implementarea
conceptului de
electromobilitate
Facilitarea generrii de
noi produse sau procese
tehnologice prin
stimularea cercetrii
Sprijin pentru
implementarea de noi
standarde de calitate
Suport pentru cercetarea

pieei, deschiderea de noi
piee i implementarea
planului de afaceri
Introducerea i
contientizarea
conceptului de
electromobilitate
Suport pentru achiziionare

de tehnologie (patente i
licene) i echipamente
Realizarea de faciliti
pilot de proiectare,
testare, prototipare i
simulri
mbuntirea serviciilor
pentru productori
(facilitarea crerii de spinoff-uri i start-up-uri)
Proiect pilot 1 Promovare/contientizare

i infrastructur de
ncrcare
Sprijin pentru elaborarea

unui sistem de livrare a
resurselor umane
calificate i extra calificate
Sprijin pentru
modernizarea i
mbuntirea proceselor
(LEAN, SIX Sigma, etc.)
Sprijin pentru protejarea

proprietii intelectuale
Proiect pilot 2 - Punct

demonstrativ de nchiriere
vehicule electrice i
Showroom
Facilitarea deschiderii de
noi linii de producie

MSURI (PRIORITI)
1. Creterea calitii n educaie, instruire i stimularea cercetrii
a. Facilitarea generrii de noi produse sau procese tehnologice prin
i. Stimularea celui mai inovativ produs prin facilitarea unor ntlniri/evaluri
cu poteniali clieni din lanul de furnizori dedicat industriei auto (un fel de
entry point, activitate dificil de realizat pentru IMM-urile locale n mod
individual)
ii. Facilitarea relaiei, colaborrii i transferului tehnologic dintre firme i
universitile / organismele de cercetare
b. Suport pentru
achiziionare de tehnologie (patente i licene) i
echipamente
i. Identificarea de surse de finanare pt. aplicarea n vederea achiziionrii
de patente, licene i echipamente
ii. Asigurarea de suport i consultan pentru achiziionarea de patente,
licene, echipamente precum i asisten pentru nregistrarea la OSIM
c. Sprijin pentru elaborarea unui sistem de livrare a resurselor umane
calificate i extracalificate
i. Crearea unei forme de nvmnt dedicat industriei auto sub denumirea
de Automotive MBA pe platformele universitare tehnice
ii. Furnizarea de servicii de training specializat (EMC & reliability, proiectare,
statistic, etc.)
iii. Furnizarea de servicii de training pe teme generale (calitate, polimeri i
mase plastice, pneumatic, automatizri, prelucrri prin achiere, etc.)
iv. Maparea resurselor umane dup background academic i calificri
v. Crearea unei baze de date cu resurse umane accesibil firmelor polului
de competitivitate
vi. Crearea de oportuniti de specializare n domeniul automotive pentru
populaia activ neangajat, care s creasc ansele de angajare n
domeniu a acesteia
2. mbuntirea proceselor de producie
a. Sprijin pentru implementarea de noi standarde i calitate
i. Furnizarea de suport pentru implementarea de standarde de calitate prin
analize de identificare a nevoilor interne ale firmelor
ii. Management i creare de proceduri pentru funcionarea unor centre de
competene i proiecte de colaborare de tip triple helix (universitatea,
administraia public i industria)
b. Realizarea de faciliti pilot de proiectare, testare, prototipare i simulri
i. Crearea de faciliti de studiu a proceselor de producie, setri maini,
post-procesare CAD-CAM, masurare 3D
ii. Crearea de faciliti de proiectare, testare, prototipare i simulri adresate
mebrilor polului

c. Sprijin pentru modernizarea i mbuntirea de proceselor de producie

(LEAN management, SIX Sigma, etc.)
i. Analiza proceselor de producie i furnizarea de recomandri
ii. Furnizarea de traininguri specializate i expertiz pentru implementarea
de tehnici de mbuntire a proceselor de producie: Lean Management,
Six Sigma, AIAG, etc.
d. Facilitarea deschiderii de noi linii de producie
i. Facilitarea transferului de know-how, proiectare i execuie celule de
lucru, conceperea de linii noi de producie precum i
extinderea/modernizarea celor existente.
ii. Asisten n relocalizarea de uniti de producie i deschiderea de noi
uniti de producie pe teritoriul Polului de Competitivitate (Regiunea
Vest)
3. Suport pentru accesarea de noi piee i marketing
a. Suport pentru cercetarea pieei, deschiderea de noi piee i implementarea
planului de afaceri
i. Crearea unei celule observator de business inteligence (scanare a
informaiilor din domeniu, procesarea de informaii statistice,
achiziionarea de informaii, etc.)
ii. Furnizarea de servicii de promovare intern i internaional, participare
la trguri (prin reprezentare sau n comun cu Polul de Competitivitate) i
realizarea de diverse campanii
iii. Furnizarea de servicii de realizare a planului de afaceri i consultan n
implementarea acestuia
b. mbuntirea serviciilor pentru productori (facilitarea crerii de spin-offuri i start-up-uri)
i. Facilitarea proiectelor de cooperare n vederea realizrii de iniiative de
tip spin-off
ii. Realizarea unui pachet de lansare pentru start-up-uri n industria
construciilor de maini i implicit a industriei auto (selectare, finantare,
incubare, lansare)
c. Sprijin pentru protejarea proprietii intelectuale
i. Consultan pentru securizarea proprietii intelectuale n cadrul Polului
de Competitivitate
ii. Realizarea unei campanii cu tema concurena constructiv care s
demonstreze avantajele de a colabora n cadrul Polului de
Competitivitate.
4. Implementarea conceptului de Electromobilitate
a. Introducerea i contientizarea conceptului de electromobilitate
i. Demararea unei campanii de promovare i contientizare a conceptului
de electromobilitate n Regiunea Vest (coagulare mas critic actori
locali)

ii. Iniierea unei hotrri pentru aprobare n Consilii Locale pentru faciliti
pentru deintorii de vehicule electrice (scutire de impozit, parcare
gratuit, etc.)
b. Proiect pilot 1 Promovare/contientizare i infrastructur de ncrcare
vehicule electrice
i. Realizarea unui studiu de fezabilitate pentru proiectul pilot descris la sect.
b, pct.ii;
ii. Realizarea unui proiect pilot pe teritoriul unui ora din Regiunea Vest
pentru promovarea conceptului de electromobilitate i transport
sustenabil, precum i de realizare a unei infrastructuri de ncrcare
vehicule electrice.
c. Proiect pilot 2 - Punct demonstrativ de nchiriere vehicule electrice i
Showroom
i. Realizarea unui proiect pilot de staie de nchiriere dotat cu puncte de
ncrcare a vehiculelor electrice (max. 5 vehicule clasa mic, pre modic
de max. 20 Euro/zi/vehicul).
ii. Realizarea unui showroom cu vehicule, dispozitive de ncrcare, i
posibiliti de drive test.
Seciunea 4
Concordana strategiei cu cadrul de politici publice national i European
Concordana cu obiectivele POSCCE
Obiectivul general al POSCCE este: Creterea productivitii ntreprinderilor romneti pentru
reducerea decalajelor fa de nivelul Uniunii Europene. Strategia Polului de Competitivitate
Automotivest se afl n concordan cu obiectivul general al POSCCE, acionnd n sfera
creterii competitivitii firmelor din sectorul auto pe teritoriul Regiunii Vest, Romnia. De
asemenea strategia intervine prin obiectivele i proiectele sale n zona stimulrii cercetrii i
mbuntirii proceselor de producie i se identific cu obiectivele POSCCE de mai jos:
Consolidarea si dezvoltarea sectorului productiv din Romania;
Cresterea capacitatii de cercetare si dezvoltare (C&D) si stimularea cooperarii intre
institutii de CDI si sectorul productiv.
Totodat, proiectul de investiii central al Polului de Competitivitate Automotivest, i anume
crearea unui Centru de Competene pentru, Proiectare, Testare, Prototipare i Simulri,
susine crearea de infrastructuri de afaceri i accesul liber al IMM-urilor la acestea stipulate n
obiectivul specific al POS CCE: Constituirea unui mediu favorabil dezvoltarii intreprinderilor.
De asemenea, prin msurile prevzute la obiectivul: Pregtirea tranziiei la electromobilitate
prin aplicarea de politici specifice i lansarea unor proiecte pilot de infrastructur i mobilitate
electric, Strategia Polului de Competitivitate Automotivest se integreaz n obiectivul specific
al POSCCE: Cresterea eficientei energetice si dezvoltarea durabila a sistemului energetic,
promovarea surselor regenerabile de energie.

Reducerea emisiilor de carbon ca int a conceptului de electromobilitate, i aduce

contribuia la creterea eficienei energetice i promovarea surselor regenerabile de energie.
Bazndu-se pe principii ca well to wheel (de la origine la consumatorul final),
electromobilitatea ca i concept promoveaz faptul c energia folosit la ncrcarea
autovehiculelor electrice trebuie sa provin din surse regenerabile.
Concordana cu politicile UE pentru sectorul de referin
Industria de automobile nu este reglementat n prezent prin dispoziii specifice ale Tratatului
CE. Domeniul este reglementat indirect prin prevederi referitoare la mediu, concuren, ajutor
de stat sau pia intern. Cu toate acestea, o serie de directive UE au fost adoptate pentru a
reglementa funcionarea autovehiculelor. Ultimele aciuni la nivel european demarate n urma
raportului Cars21 (www.cars21.com) direcioneaz industria auto continental spre un viitor
ce este denumit Vision 2020, adic un document care menioneaz recomandri pentru
industria auto i Commisia European referitoare la viitorul industriei auto, cunoscut ca
industria
automotive.
Raportul
poate
fi
consultat
la:
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/cars-21-final-report-2012_en.pdf.
Acest document a generat luarea de atitudine a Comisiei Europene referitoare la situaia
economic actual a sectorului auto genernd un viitor plan de aciune n care vor fi realizate
intrevenii n urmtoarele trei zone:
Promovarea creterii economice prin furnizarea de finanri europene pentru cercetare
i investiii pentru dezvoltarea de tehnologii de propulsie pentru viitor, sisteme de
siguran i control, precum i instrumente de producie care vor fi cerute de pieele
viitoare, regulamentele viitoare i consumatorii viitori.
Managementul costurilor i a structurilor pentru implementarea de afaceri prin
aplicarea principiilor de tip smart regulation, integrnd o evaluare de admcime
asupra impactului n industria auto, asupra societii i altor actori implicai, mai ales a
costurilor i beneficiilor asociate. Totodat efectul cumulativ i implementarea eficient
trebuiesc evaluate, cu acordarea unei atenii deosebite constrngerilor IMM-urilor.
Acordarea de suport pentru internaionalizarea industriei auto europene, fcnd posibil
exportul unui portofoliu mai mare de autovehicule prin aciuni n urmtoarele 2 arii
complementare:
- mbuntirea accesului la pia prin negocieri comerciale la nivel de Uniune
European;
- Lucrul cu parteneri internaionali pentru convergena regulamentelor i a
procedurilor folosite.
Strategia Polului de Competitivitate Automotivest ntmpin acest plan de aciune crend
premisele stimulrii cercetrii n regiunea Vest prin proiectul Conservarea energiei n
domeniul Mainilor Verzi utiliznd generatoarele termoelectrice, avnd ca beneficiar
Continental Automotive Romania n parteneriat cu Universitatea Politehnica Timioara.
Totodat strategia introduce conceptul de electromobilitate, promovnd dezvoltarea de
tehnologii de propulsie pentru viitor i pregtind societatea i industria auto regional pentru

tranziia ctre soluiile alternative avute n vedere la aceast or: propulsia electric si cea
bazat pe tehnologia fuel cell.
Concordana cu politicile naionale pentru sectorul de referin
Strategia Polului de Competitivitate Automotivest se afl n concordan cu politicile naionale
existente pentru sectorul de referin. Considerat industria cu cea mai spectaculoas
cretere n Romnia i fiind una din industriile de vrf care aduce la buget un aport
considerabil, industria auto din Romnia nu este totui subiectul unor politici publice directe.
Concordana cu politicile orizontale naionale i UE
Tranziia necesar ctre o economie mai viabil a Uniunii Europene, incluziv i cu utilizare
eficient a resurselor este susinut prin politici, att orizontale ct i sectoriale, la toate
nivelurile. Noua abordare transversal a UE privind industria n general conine:
Cumularea unei baze orizontale cu o aplicare sectorial - Problemele actuale necesit
eforturi solicitante de ajustare i strategii ambiioase de tranziie pentru diferite
sectoare economice.
Trebuie luat n considerare ntregul lan valoric i de aprovizionare, de la accesul la
energie i materii prime i pn la servicii post-vnzare i reciclarea materialelor. Nu
se poate evita ca pri ale acestui lan s se afle n afara Europei; de aici necesitatea
ca toate industriile s aib un reflex de globalizare.
Comisia va raporta cu regularitate asupra competitivitii, politicilor industriale i
performanelor Europei i statelor membre. Avnd n vedere c multe dintre condiiile
cadru relevante pentru o industrie competitiv i viabil se stabilesc la nivel de state
membre, monitorizarea nu ar trebui s cuprind numai performanele n ceea ce
privete competitivitatea ci i politicile de competitivitate.
Strategia Polului de Competitivitate Automotivest se afl n concordan cu noua abordare a
Comisiei Europene, contribuind la eforturile comune de meninere a industriei auto n
graniele uniunii prin crearea unui mediu competitiv favorabil, care s ofere stabilitate i s
contribuie la creterea valorii adugate a activitilor firmelor active n industria auto,
localizate n Regiunea Vest.

Seciunea 5
Aciuni, impact i sustenabilitate
5.1. Descrierea aciunilor prevzute (planul de aciune pe 2 ani)
Creterea calitii n
educaie, instruire i
mbuntirea
proceselor de
producie
Suport pentru
accesarea de
noi piee i
marketing
Implementarea
conceptului de
electromobilitate
Facilitarea generrii de
noi produse sau procese
tehnologice prin
Sprijin pentru
implementarea de noi
standarde de calitate
Suport pentru cercetarea

pieei, deschiderea de noi
piee i implementarea
planului de afaceri
Introducerea i
contientizarea
conceptului de
electromobilitate
Suport pentru achiziionare

de tehnologie (patente i
licene) i echipamente
Realizarea de faciliti
pilot de proiectare,
testare, prototipare i
simulri
mbuntirea serviciilor
pentru productori
(facilitarea crerii de spinoff-uri i start-up-uri)
Proiect pilot 1 Promovare/contientizare

i infrastructur de
ncrcare
Sprijin pentru elaborarea

unui sistem de livrare a
resurselor umane
calificate i extra calificate
Sprijin pentru
modernizarea i
mbuntirea proceselor
(LEAN, SIX Sigma, etc.)
Sprijin pentru protejarea

proprietii intelectuale
Proiect pilot 2 - Punct

demonstrativ de nchiriere
vehicule electrice i
Showroom
Facilitarea deschiderii de
noi linii de producie
Proiectele care fac parte din pachetul integrat al Polului de Competitivitate Automotivest
acioneaz n sfera primelor dou axe strategice, aa cum se poate vedea n figura de mai
sus. Msurile care cuprind proiectele propuse sunt colorate cu verde i constituie instrumente
corelate cu nevoile de dezvoltare ale Polului n cadrul primelor dou axe: Creterea calitii n
educaie i stimularea cercetrii, precum i mbuntirea proceselor de producie.
Astfel, pe durata de doi ani a proiectului, vom avea aciuni care vor contribui la implementarea
primelor dou axe ale strategiei. n general aceste aciuni (corespondente proiectelor din
pachetul integrat) sunt:
Stimularea proiectelor comune de cercetare ntre membrii polului;
Intervenie n zona nvmntului profesional prin realizarea de cursuri de adaptare a
acestui tip de resurse umane la cerinele identificate de membrii polului;
Intervenie n zona instruirilor pe teme specializate automotive a personalului angajat i
neangajat temporar;
Realizarea unui centru de competene axat pe activitatea de testare dar avnd
competene i n proiectare, prototipare i simulri;
Concepia procesului tehnologic, a procedurilor de funcionare i standardizarea
centrului de competene prevzut a se realiza la proiectul de investiii al pachetului
integrat.

Interdependena aciunilor din Planul de Aciune al Polului de Competitivitate Automotivest

pentru urmtoarea perioad de doi ani este prezentat mai jos. Totodat msurile active
propuse pentru urmtorii 2 ani sunt cele marcate n culoarea roie.
Axa 1 - Creterea calitii n educaie, instruire i stimularea cercetrii
a. Facilitarea generrii de noi produse sau procese tehnologice prin stimularea
cercetrii
i.
Stimularea celui mai inovativ produs prin facilitarea unor ntlniri/evaluri cu
poteniali clieni din lanul de furnizori dedicat industriei auto (un fel de entry
point, activitate dificil de realizat pentru IMM-urile locale n mod individual)
Perioada: ii.
Facilitarea relaiei, colaborrii i transferului tehnologic dintre firme i
Sem 3-4
universitile / organismele de cercetare
Proiect: Conservarea energiei n domeniul Mainilor Verzi utiliznd
generatoarele termoelectrice
Beneficiar: Continental Automotive Romania n parteneriat cu Universitatea
Politehnica Timioara.
Mobilizarea partenerilor n cadrul Polului de Competitivitate Automotivest n
ceea ce privete activitatea de cercetare a generat un proiect n domeniul
utilizrii generatoarelor termoelectrice ce recupereaz cldura neutilizat
degajat de echipamente i o direcioneaz spre a fi transformat n energie
electric ce urmeaz a fi stocat n supercondensatoare pentru o perioad
limitat de timp. Scopul stocrii acestei energii este creterea autonomiei
mainilor, respectiv reducerea emisiilor de CO2. Proiectul va di realizat de
firma Continental Automotive Romania i Universitatea Politehnica
Timioara. Acest proiect atinge 2 axe ale strategiei prin generarea unui nou
produs sub forma acestui sistem de recuperare a energiei termice (Axa 1) i
deschide drumul spre implementarea electromobilitii n Regiunea Vest
(Axa 4) prin contribuia la reducerea emisiilor de CO2, inta central a
acestui concept.
Dei conceptul de electromobilitate este unul transversal, el a fost integrat n
strategia Polului de Competitivitate Automotivest ca o prioritate (ax)
separat datorit noutii i nevoii de contientizare a acestuia. Conceptul de
electromobilitate excede nivelul industriei, unde const n mai multe activiti
dect producia de vehicule electrice n sine (tot mai mult vzut ca o faz
ulterioar), i anume eficientizarea transportului actual avnd ca rezultat final
reducerea emisiilor de CO2. Acest lucru nseamn c n principal conceptul
de electromobilitate trebuie introdus n primul rnd n societate ca fiind o
alternativ viitoare sau chiar viitorul transportului n sine. Fiind nevoie de
aciuni complexe de introducere n societate a acestui concept.
Aciunile care vor fi realizate vor consta n:
selectarea i operaionalizarea echipei de cercetare industrial
achiziia de echipamente i instrumente conexe pentru cercetarea
industrial
derularea activitilor propriu-zise de cercetare industrial

activiti de testare / msurare

brevetarea rezultatelor cercetrii industriale
b. Suport pentru achiziionare de tehnologie (patente i licene) i echipamente
i.
Identificarea de surse de finanare pt. aplicarea n vederea achiziionrii de
patente, licene i echipamente
ii.
Asigurarea de suport i consultan pentru achiziionarea de patente, licene,
echipamente precum i asisten pentru nregistrarea la OSIM
c. Sprijin pentru elaborarea unui sistem de livrare a resurselor umane calificate
i extracalificate
i.
Crearea unei forme de nvmnt dedicat industriei auto sub denumirea de
Automotive MBA pe platformele universitare tehnice
Perioada: ii.
Furnizarea de servicii de training specializat (EMC & reliability, proiectare,
Sem 2-3
statistic, etc.)
Proiect: Dezvoltarea competenelor inginereti n domeniul EMC (testarea
influenelor undelor electromagnetice asupra echipamentelor electronice) i
Reliability testing (teste de fiabilitate a produselor)
Beneficiar: Continental Automotive Romania n parteneriat cu Universitatea
Politehnica Timioara.
Perioada: iii.
Sem 2-3
Proiectul i propune satisfacerea unei nevoi de pia privind specialiyarea

personalului n domeniul EMC (testarea influenelor undelor
electromagnetice asupra echipamentelor electronice) i Reliability testing
(teste de fiabilitate a produselor). Totodat, aceste dou specilizri fac parte
din categoria de personal necesar la Centrul de Competene pentru,
Proiectare, Testare, Prototipare i Simulri (proiectul de investiii al
pachetului integrat). Aciunile care vor fi realizate vor consta n:
Sesiuni de instruire n domeniile EMC (testarea influenelor undelor
electromagnetice asupra echipamentelor electronice) i Reliability testing
(teste de fiabilitate a produselor)
Studii pilot pentru proiecte n domeniile EMC (testarea influenelor
undelor electromagnetice asupra echipamentelor electronice) i Reliability
testing (teste de fiabilitate a produselor)
Activiti conexe.
Furnizarea de servicii de training pe teme generale (calitate, polimeri i mase
plastice, pneumatic, automatizri, prelucrri prin achiere, etc.)
Proiect: Dezvoltarea polului de competitivitate Automotivest prin dezvoltarea
resurselor umane, utiliznd metode inovative
Beneficiar: Fundaia Romno-German de pregtire i perfecionare
profesional
Proiectul vizeaz creterea competitivitii ntreprinderilor din sectorul
automotive regional, prin oferirea unui pachet de activiti care intervin
pentru mbuntirea calitii resursei umane cu studii medii i de meserii.

Elaborarea unui plan de dezvoltare n domeniul resurselor umane care i

desfoar / pot desfura activitatea n domeniul automotive
Implementarea unui sistem dual de formare profesional adaptat la
cerinele pieei de profil i utiliznd soluii informatice inovative.
Furnizarea programului de formare profesional complet pentru angajai
existeni i poteniali din domeniul automotive.
iv.
Maparea resurselor umane dup background academic i calificri
v.
Crearea unei baze de date cu resurse umane accesibil firmelor polului de
competitivitate
vi.
Crearea de oportuniti de specializare n domeniul automotive pentru
populaia activ neangajat, care s creasc ansele de angajare n
domeniu a acesteia
Axa 2 - mbuntirea proceselor de producie
a. Sprijin pentru implementarea de noi standarde i calitate
i.
Furnizarea de suport pentru implementarea de standarde de calitate prin
analize de identificare a nevoilor interne ale firmelor
Perioada: Management i creare de proceduri pentru funcionarea unor centre de
Sem 2-3
competene i proiecte de colaborare de tip triple helix (universitatea,
administraia public i industria)
Proiect: Aciuni de suport pentru consolidarea polului de competitivitate:
formare, promovare i internaionalizare
Beneficiar: Asociaia Automotivest n parteneriat cu Asociaia Tehimpuls
Centrul Regional de Inovare i Transfer Tehnologic.
Dezvoltarea de proceduri de funcionare a centrului de competene
Crearea unei celule observator de business intelligence (scanare a
informaiilor din domeniu, procesarea de informaii statistice)
Cercetarea pieei
Dezvoltarea unui portofoliu de servicii ale Centrului de Competene
Facilitarea derulrii primelor servicii ale Centrului de Competene
b. Realizarea de faciliti pilot de proiectare, testare, prototipare i simulri
i.
Crearea de faciliti de studiu a proceselor de producie, setri maini, postprocesare CAD-CAM, masurare 3D
Perioada: ii.
Crearea de faciliti de proiectare, testare, prototipare i simulri adresate
Sem 1-4
mebrilor polului
Proiect: Centru de Competene pentru, Proiectare, Testare, Prototipare i
Simulri
Beneficiar: Asociaia Automotivest
Elaborarea cererii de finanare i realizarea de activiti pregtitoare
nainte de semnarea contractului
Stabilirea i asigurarea managementului proiectului
Lansarea licitatiei i implementare servicii de publicitate i promovare

Lansarea licitaiilor de asisten tehnic i implementare lucrri de

construcii pentru investiie
Lansarea licitaiei i achiziia de echipamente, mobilier i software
Atribuirea contractului de audit
c. Sprijin pentru modernizarea i mbuntirea de proceselor de producie
(LEAN management, SIX Sigma, etc.)
ii.
Analiza proceselor de producie i furnizarea de recomandri
iii.
Furnizarea de traininguri specializate i expertiz pentru implementarea de
tehnici de mbuntire a proceselor de producie: Lean Management, Six
Sigma, AIAG, etc.
d. Facilitarea deschiderii de noi linii de producie
iv.
Facilitarea transferului de know-how, proiectare i execuie celule de lucru,
conceperea de linii noi de producie precum i extinderea/modernizarea
celor existente.
v.
Asisten n relocalizarea de uniti de producie i deschiderea de noi uniti
de producie pe teritoriul Polului de Competitivitate (Regiunea Vest)
Perioada:
Sem 1-4
ii. Crearea de faciliti de proiectare, testare, prototipare i

simulri adresate mebrilor polului
Proiect: Managementul integrat al Polului de Competitivitate Automotivest
Beneficiar: Asociaia Automotivest
Pregtirea i elaborarea cererii de finanare
Formarea echipei de management a proiectului
Dezvoltarea de echipe integrate pentru implementarea proiectelor i
asigurarea colaborrii ntre acestea pe baza unei viziuni comune a
obiectivelor strategiei de dezvoltare a polului de competitivitate
Monitorizarea progresului proiectelor i coordonarea activitilor aferente
acestora
Colaborarea cu prile interesate relevante i facilitarea comunicrii ntre
acestea
Organizarea ntlnirilor partenerilor din cadrul proiectelor
Monitorizarea atingerii obiectivelor strategiei de dezvoltare a polului de
competitivitate
Asigurarea managementului financiar al proiectului
Realizarea rapoartelor tehnice i financiare aferente proiectului de
management, supervizarea procesului de raportare a tuturor proiectelor
polului de competitivitate
Managementul i controlul schimbrilor i riscurilor aferente
Aciuni
Axa 1, al. a, pct. ii:
Facilitarea relaiei, colaborrii i transferului
tehnologic dintre firme i universitile /
organismele de cercetare
Proiect: Conservarea energiei n domeniul
Semestrul 1
Semestrul 2
Semestrul 3
Semestrul 4

Mainilor Verzi
utiliznd generatoarele
termoelectrice
Axa 1, al. c, pct. ii:
Furnizarea de servicii de training specializat
(EMC reliability, proiectare, statistic, etc.)
Proiect:
Dezvoltarea
competenelor
inginereti n domeniul EMC (testarea
influenelor undelor electromagnetice asupra
echipamentelor electronice) i Reliability
testing (teste de fiabilitate a produselor)
Axa 1, al. c, pct. iii:
Furnizarea de servicii de training pe teme
generale (calitate, polimeri i mase plastice,
pneumatic, automatizri, prelucrri prin
achiere, etc.)
Proiect:
Dezvoltarea
polului
de
competitivitate Automotivest prin dezvoltarea
resurselor umane, utiliznd metode inovative
Axa 2, al. a, pct. ii:
Management i creare de proceduri pentru
funcionarea unor centre de competene i
proiecte de colaborare de tip triple helix
(universitatea,
administraia
public
i
industria)
Proiect: Aciuni de suport pentru consolidarea
polului de competitivitate: formare, promovare
i internaionalizare
Axa 2, al. b, pct. ii:
Crearea de faciliti de proiectare, testare,
prototipare i simulri adresate mebrilor
polului
Proiect: Centru de Competene pentru,
Proiectare, Testare, Prototipare i Simulri
Managementul Polului de Competitivitate
Proiect: Managementul integrat al Polului de
Competitivitate Automotivest
5.2. Corelarea aciuni obiective necesiti

Nevoile structurale de dezvoltare ale Polului de Competitivitate Automotivest sunt alimentate
i de o inerie a masei critice de firme i alte organizaii create cu 5 ani n urm i ajuns la o
anumit maturitate. Astfel crearea clusterului Automotivest n anul 2007 creeaz precedentul
unei reele care evolueaz vizibil ctre organziarea unui Pol de Competitivitate, prin creterea
gradului de implicare al firmelor dovedit de elaborarea acestui proiect integrat.
n ceea ce privete competitivitatea firmelor din regiunea Vest i a viitorului Pol de
Competitivitate, prima nevoie este cea de a crea produse proprii. Acest lucru nu este uor n
industria auto care este binecunoscut ca avnd un sistem de furnizori strict i greu de
penetrat. Activitatea de creare de produse proprii se bazeaz pe existena anterioar a unor
colaborri n inovarea pe produse deja existente n lanul de furnizori. Capacitarea furnizorilor
de resurse umane (educaie, formatori, etc.) precum i dezvoltarea resurselor umane

existente (formare continu) nsumeaz o nevoie de dezvoltare pe care Polul de

Competitivitate va aciona cu caracter permanent.
Totodat, n concordan cu cerinele industriei auto n ceea ce privete calitatea,
mbuntirea proceselor de producie este un domeniu abordat deja, pe care clusterul are
experien n implementarea de cursuri n vederea implementrii procedurii Six Sigma.
Acest domeniu ramane o prioritate de dezvoltare a viitorului Pol de Competitivitate, reflectat
de unul din proiectele soft ale acestui pachet integrat, i anume realizarea de proceduri i
standardizarea centrului de competene previzionat a se realiza.
5.3. Bugetul total al planului de aciune i sursele de finanare identificate.
Nr.
crt.
Denumire proiect
Centru de Competene
pentru, Proiectare, Testare,
Prototipare i Simulri
Conservarea energiei n
domeniul Mainilor Verzi
utiliznd generatoarele
termoelectrice
Dezvoltarea
competenelor inginereti
n domeniul EMC
(testarea influenelor
undelor electromagnetice
asupra echipamentelor
electronice) i Reliability
testing (teste de fiabilitate
a produselor)
Managementul Polului de
competitivitate
Automotivest
Aciuni de suport pentru

consolidarea polului de
competitivitate: formare,
promovare i
internaionalizare
Dezvoltarea polului de
competitivitate
Automotivest prin
dezvoltarea resurselor
umane, utiliznd metode
inovative
Tip
proiect
(investiii
/soft/CDI)
Valoare
total
proiect
(lei)
Valoare ajutor
nerambursabil
solicitat pe
proiect (lei)
Investiii
21.000.000
10.500.000
CDI
6.581.700
3.290.850
soft
soft
soft
soft
658.170
877.560
877.560
811.743
658.170
Solicitant /
Tip entitate
juridic
Polul de
Competitivitate
Asociaia
Automotivest/
ONG
SC
Continental
Automotive
Romnia SRL
/ ntreprindere
SC
Continental
Automotive
Romnia SRL
/ ntreprindere
Parteneri / Tip
membru al
polului
N/A
Universitatea
Politehnica
Timisoara
Universitatea
Politehnica din
Timisoara /
uniersitate
Asociaia
Automotivest/
ONG
877.560
Polul de
Competitivitate
Asociaia
Automotivest/
ONG
N/A
877.560
Agenia pentru
Dezvoltare
Regional
Vest
Asociaia
Tehimpuls/ONG
811.743
Fundaia
RomnoGerman de
pregatire i
perfecionare
profesional
Timioara
Asociaia
Automotivest/
ONG

Subtotal Val. total

proiecte soft
VAL. TOTAL PACHET
3.225.033
X
30.806.733
Anul de
baz
Sursa
inta (2015)
5.4. Indicatori de rezultat i impact prevzui (tabel)

Indicatori de rezultat:
Unitate de
msur
Indicatori
Infrastructuri de
afaceri nou create
Valoare
de baz
numr
2012
SMIS,
Rapoartele
proiectului
Unitate de
msur
Valoare
de baz
Anul de
baz
Sursa
inta (2015)
2012
Rapoarte
financiare
anuale
30%
Indicatori de impact:
Indicatori
Creterea cifrei de
afaceri cumulate a
ntreprinderilor
Polului, ntr-un interval de 5 ani
de la data finalizrii proiectului
procent
5.4.1. Impactul aciunilor asupra capacitii de inovare a Polului de Competitivitate

Indicatori
Unitate de
msur
Valoare
de baz
Anul de
baz
Nr. Proiecte depuse spre

brevetare
numr
2012
Nr. de persoane implicat n

activiti de cercetare
numr
2012
Creterea cheltuielilor cu activiti

de CDI cumulate a
ntreprinderilor
Polului
procent
2012
5.4.2. Impactul
Competitivitate
aciunilor
asupra
competitivitii
inta (2015)
Sursa
SMIS,
Rapoartele
proiectului
SMIS,
Rapoartele
proiectului
10
Rapoarte
financiare
anuale
internaionale
15%
Polului
de
Indicatori
Unitate de
msur
Valoare
de baz
Anul de
baz
Sursa
inta (2015)
Creterea exporturilor membrilor

Polului ntr-un interval de 5 ani
procent
2012
Rapoarte
financiare
20%

dela data finalizrii proiectului

Nr. de parteneriate internaionale
n care este implicat Polul de
Competitivitate (proiecte, reele,
etc)
Nr. de participri la evenimente
internaionale/trguri ale
reprezentanilor Polului de
Competitivitate
anuale
numr
2012
Asociaia
Automotivest
numr
2012
Asociaia
Automotivest
5.4.3. Impactul n termeni de creare de locuri de munc

Indicatori
Unitate de
msur
Valoare
de baz
Anul de
baz
Sursa
inta (2015)
Locuri de munc
create / meninute
n ntreprinderile
Polului de Competitivitate
numr
2012
Serviciile de
personal ale
membrilor
20
5.5. Planul de sustenabilitate al polului de competitivitate (pe termen mediu i lung)

Sustenabilitatea instituional a Polului de Competitivitate Automotivest este garantat de
existena unei asocieri legale sub denumirea de Asociaia Automotivest, pe o perioad
nedeterminat. Aceast asociere este rezultatul unui consens al actorilor locali implicai i
interesai s susin industria auto regional. Existena de 5 ani a acestei asociaii sprijin cu
un istoric de sustenabilitate real polul de competitivitate, mrindu-i de curnd numrul de
membri la 14. Prezena mai multor tipuri de instituii n pol garanteaz pe termen lung
funcionarea acestuia, transparena decizional i sprijinul necondiionat i n mod egal pentru
toi membrii. Spre deosebire de o asociere exclusiv de firme care ar putea urmri un scop de
acaparare a pieei sau impunerea unei presiuni de preuri, asocierea multidisciplinar a
Polului de Competitivitate Automotivest garanteaz acoperirea tuturor cerinelor membrilor
acionnd totodat ntr-un mediu economic sntos, bazat pe o cincuren constructiv.
Sustenabilitatea financiar a Polului de Competitivitate Automotivest se bazeaz pe
identificarea unor surse de finanare i a resurselor umane necesare asigurrii continuitii
activitilor prevzute n strategie. n trecut activitatea echipei administrative a custerului a fost
realizat prin atragerea unor finanri avnd ca beneficiar Asociaia Automotivest dar i prin
proiecte dedicate contractate de Agenia pentru dezvoltare Regional Vest n calitate de
facilitator. O parte din resursele financiare si umane necesare funcionrii asociaiei au fost
susinute din bugetele acestor proiecte. Contribuia membrilor, stabilit de comun acord,
completeaz sustenabilitatea financiar a polului, asigurnd un venit pasiv necesar
funcionrii echipei aparatului administrativ.
Totodat, sustenabilitatea resurselor polului este completat de contribuia ADR Vest alturi
de ceilali membri prin resurse nonfinanciare (sli de conferinte, echipamente, organizarea de
evenimente dedicate, etc.), proiecte contactate care sprijin prin activitile lor dezvoltarea

clusterului, munca de promovare i convingere a firmelor s adere (nsemnnd vizite la

firmele din Regiunea Vest), asigurarea unui mijloc de transport prin contract de comodat, etc.
Pentru viitor Polul de Competitivitate Automotivest va folosi diversele instrumente existente i
viitoare pentru asigurarea resurselor financiare i umane necesare sustenabilitii sale. n
ceea ce privete continuarea activitilor i meninerea/dezvoltarea resurselor umane
acumulate prin proiectele propuse spre finanare n acest pachet integrat, tabelul de mai jos
face o cumulare a resurselor previzionate:
Orizont de
timp
Activiti/Resurse
2013-2020
Intangibile, de pregtire i facilitare
2013-2020
Taxe de participare din partea

firmelor participante
Primria Timisoara, indirect

Asociaia Automotivest
(autoare a ideii i
realizatoare a conceptului),
2015-2020
Activiti de msurare 3D, formare i

instruiri, prelucrare metale cu maini
cu comand numeric, injecie mase
plastice, activiti transversale de
studiul proceselor de producie i
setri de maini.
Polul de Competitivitate
Automotivest
2016-2020
Activiti de testare, prototipare,

proiectare i simulri sau nchiriere
echipamente pentru testare
Fundaia RomnoGerman, Asociaia

Automotivest
2013-2020
Activiti de formare continu

adresate personalului tehnic cu studii
medii
Furnizor resurse
Beneficiari
Proiecte de tip Interreg, FP,

etc. (actuale i viitoare)
Asociaia Automotivest,
ADR Vest
Instrument finanat din
Proiectul PROSESC
(InterregIVC)
Automotive Benchmarking
Club (n implementare)
Centrul Regional de
Competene pentru
Dezvoltarea Furnizorilor n
Sectorul Automotive
CERC
Centrul de Competene
pentru Proiectare, Testare,
Prototipare i Simulri (prin
rezultatul proiectului de
investiii propus)
Fundaia RomnoGerman (prin rezultatul
proiectului soft propus)
Seciunea 6
Asocierea i structura de management a Polului de Competitivitate
6.1 Descrierea asocierii/parteneriatului
Asociaia Automotivesta fost constituit n baza Ordonanei Guvernului nr.26/2000 cu privire
la asociaii i fundaii, cu modifocrile i completrile ulterioare. Asociaia, organism
neguvernamental, nonprofit, apolitica, cu personalitate juridic, reprezint rezultatul asocierii
membrilor comitetului de iniiativ Automotivest. Astfel membrii actuali ai asociatiei sunt:
1. Agenia pentru Dezvoltare Regional Vest,
2. Universitatea Politehnica Timioara,
3. Primria Timioara,
4. Primria Arad,
5. Camera de Comer, Industrie i Agricultura Arad,
6. Camera de Comer, Industrie i Agricultura Timioara,
7. Asociaia Tehimpuls,
8. SC Inteliform SRL,

9. SC Interpart Production SRL,

10. SC Centrul de prelucrri mecanice Boca SRL,
11. SC Continental Automotive Romnia SRL,
12. SC Yazaki Component Technology SRL
13. Fundaia Romno-German de Perfecionare n Domeniul Construciilor Timioara,
14. Institutul Naional de Cercetare-Dezvoltare pentru Electrochimie i Materie
Condensat.
6.2 Acordul de parteneriat i caracterizarea angajamentelor asumate
Asociaia Automotivest are ca obiectiv general creterea competitivitii ntreprinderilor din
reea prin organizarea unui cadru profesional de realizare i furnizare de servicii suport. In
ndeplinirea obiectivului propus, Asociaia Automotivest realizeaz o serie de activiti. Cele
mai relevante dintre acestea sunt enumerate mai jos, cu meniunea c ele sunt citate din
Statutul Asociaiei i au fost concepute la vre (Vezi Statutul Asociaiei Automotivest,
anexat la pct. 5, Opis documente aferente pachetului integrat ):
Dezvoltarea unei reele de parteneri de tip cluster;
Dezvoltarea unei platforme de furnizori pentru industria din Regiunea Vest;
Aciuni de brokeraj ntre firme romneti i firme strine;
Aciuni de brokeraj tehnologic;
Dezvoltarea unui Centru de Competene gzduit de o platform universitar,
subordonat Asociaiei Automotivest;
Elaborarea de studii privind sectorul industriei auto i evoluia acestuia n Regiunea
Vest;
Aciuni de promovare a reelei de cluster pe plan intern i internaional;
Facilitarea participrii firmelor partenere n reeaua de tip cluster la trguri i expoziii
locale, regionale, naionale i internaionale;
Aplicarea n numele reelei la licitaii de proiecte i programe de finanare att din
fonduri de pre-aderare ct i din fonduri structurale, precum i la fonduri disponibile din
alte surse de finanare;
Consultan privind proprietatea intelectual i industrial;
Promovarea ofertei de servicii proprii.
Totodat Asociaia Automotivest poate coopera i se poate asocia cu alte organizaii din ar
i din strintate. Orice persoana juridic nfiinat n conformitate cu legislaia in vigoare,
care adera in mod liber la prevederile Statutului si doreste sa realizeze obiectivul Asociatiei,
poate deveni membru. Angajamentele asumate reprezint att drepturile ct i obligaiile
membrilor:
Membrii Asociaiei Automotivest au urmtoarele drepturi :
sa aleag si sa fie alei in Consiliul Director al Asociaiei sau in calitate de
cenzor/membru al comisiei de cenzori, atunci cnd este cazul;
sa participe la Adunarea Generala cu drept de vot;
implicarea cu prioritate in proiectele initiate prin Automotivest;
propunerea de proiecte care sa fie derulate prin intermediul Automotivest;
utilizarea calitatii de membru Automotivest in promovarea imaginii proprii;

sa beneficieze de facilitati in utilizarea serviciilor asociatiei.
Membrii Asociaiei Automotivest au urmtoarele obligaii:

sa respecte prevederile prezentului statut si ale legislaiei in vigoare; sa participe la
activitile si aciunile iniiate de Asociaie;
sa sprijine asociaia pentru ndeplinirea obiectivelor asumate; sa acioneze pentru
realizarea obiectului de activitate in vederea ndeplinirii scopurilor din statut; sa depun
eforturi pentru creterea prestigiului Asociaiei Automotivest si al membrilor acesteia, in
tara si in strintate;
sa nu prejudicieze interesele Asociaiei sau ale membrilor sai;
sa plteasc taxa de inscriere si cotizaia anual, (cu posibilitatea plii n 2 trane).
6.3 Istoricul i importana polului; aciuni/proiecte comune implementate, parteneriate
la nivel naional/internaional.
Regiunea de Dezvoltare Vest este considerat a fi o regiune n cretere, una dintre cele mai
dezvoltate regiuni ale Romniei, cu rezultate economice superioare mediei naionale,
situndu-se pe locul doi la nivel naional. Cel mai important avantaj al Regiunii Vest este
reprezentat de poziia geografic, fiind urmat de mediul de afaceri, tradiia industrial,
potenialul de cercetare & dezvoltare i existena industriilor complementare. Investiiile
strine sunt atrase n Regiunea Vest datorit accesibilitii facile la pieele vestice, prezenei
n regiune a dou aeroporturi internaionale, dar i datorit caracterului urban al regiunii.
Automotivest este clusterul automotive al Regiunii Vest Romnia ( Timis, Arad, CarasSeverin, Hunedoara). Un punct favorabil al regiunii l reprezint existena unor colaborri
punctuale ntre universitile din regiune i companii, ceea ce favorizeaz activitatea de
cercetare-dezvoltare n domeniu, iar aglomerarea industrial incit crearea de parteneriate,
cooperri, dar i competiie i competitivitate. Profilul actual al Regiunii Vest confirm faptul
c aceasta se afl n plin dezvoltare, crendu-se astfel n cadrul mediului de afaceri un spirit
economic de competiie care asigur perspective favorabile dezvoltrii economiei de pia
funcionale.
Asociaia Automotivest ofer ntreprinderilor din industria construciilor de maini i
subsectorul automotive urmtoarele servicii:
Serviciul de promovare, comunicare i internaionalizare;
Serviciul de suport pentru poteniali furnizori;
Serviciul de training.
De-a lungul timpului au fost organizate: evenimente de promovare, sesiuni de formare privind
Mainile cu Comand Numeric ce s-au adresat angajailor firmelor mici i mijlocii active n
industria construciilor de maini i subsectorul automotive din Regiunea Vest; sesiune de
Formare privind Standardele de Calitate n Industria Construciilor de Maini prin SixSigma;
Sesiunea de Formare privind Inspecia Vizual la sudare; Sesiunea de formare pentru coli i
alte Uniti care formeaz fora de munc folosit n industria construciilor de maini i n
special pentru sectorul automotive s-a adresat responabililor din unitile de formare (licee,

coli profesionale i universiti) care pregtesc fora de munc; vizite i schimburi de

experien; ateliere de lucru.
n ceea ce privete parteneriatele i proiectele implementate, Asociaia Automotivest i ADR
Vest ca facilitator i iniiator au derulat urmtoarele proiecte (pentru mai multe informaii
vezi Anexele 4.1 4.4 Fie proiecte din Opis Anexe Strategie):
Proiect de cooperare transfrontalier Romania - Serbia, Phare CBC 2006 Promovarea creterii economice n zona de grani dintre Romnia i Serbia prin
consolidarea i extinderea ntr-o direcie transfrontalier a structurilor de tip cluster
pentru industria construciilor de maini i, n mod special, pentru subsectorul
automotive, beneficiar: Asociaia Automotivest.
WeSteer" - "Actiuni de suport pentru crearea unui cluster bazat pe cercetare n
sectorul automotive al Regiunii Vest Romania ", beneficiar: ADR Vest.
Centrul Regional de Competene i Dezvoltare a Furnizorilor din Sectorul Automotive
CERC", beneficiar: Primria Timioara, concept realizat de Asociaia Automotivest.
PROSESC - Producer Services for European Sustainability and Competitiveness,
beneficiar: ADR Vest.
6.4 Structura de management a Polului de Competitivitate

Structura organizatorica si organele de conducere ale asociaiei sunt:
a) Adunarea General;
b) Consiliul Director;
c) Cenzor sau, dupa caz, comisie de cenzori daca acestia vor fi numiti de catre Adunarea
Generala in urma creterii numrului de membri la peste 15.
Adunarea Generala este organul de conducere alctuit din totalitatea membrilor. Adunarea
Generala poate funciona daca sunt prezeni majoritatea membrilor
Principalele atribuii ale Adunrii Generale sunt :
a) aprobarea strategiei si a obiectivelor generale ale Asociaiei Automotivest;
b) aprobarea Regulamentului de Organizare si Funcionare;
c) modificarea Actului Constitutiv, a Statutului, i a Regulamentului de Organizare si
Funcionare;
d) aprobarea primirii de noi membrii.
e) aprobarea programului de activitate anuala
f) asociaiei si ia hotrri prin votul majoritatii membrilor prezenti.
Consiliul Director al Asociaiei Automotivest asigura punerea in executare a hotrrilor
Adunrii Generale prin emiterea de decizii i este ales anual. Principalele atribuii ale
Consiliului Director sunt:
a) elaborarea de strategii i programe de activitate anuale
b) coordonarea activitii asociaiei pentru realizarea scopului propus;
c) asigurarea secretariatului edinelor Adunarii Generale;

Principalele atribuii ale Preedintelui Asociaiei Automotivest sunt:

a) reprezentarea Asociaiei n relaiile cu teri
b) angajarea personalului necesar in baza organigramei aprobate de Adunarea General;
c) incheierea actelor juridice in numele si pe seama Asociatiei, in baza aprobarii
Consiliului Director;
d) organizarea si conducerea activitii curente a Asociatiei;
Realizarea activitilor curente este in sarcina aparatului executiv angajat al Asociaiei
Automotivest si care isi desfoar activitatea conform prevederilor Regulamentului de
Organizare si Funcionare al Asociaiei.
6.5. Entitatea de management a Polului de Competitivitate
Avnd n vedere experiena acumulat prin activitile desfurate i prin serviciile oferite,
entitatea de management a Polului de Competitivitate va fi reprezentat de Asociaia
Autotmotivest.
Seciunea 7
Proiecte propuse pentru finanare
7.1. Concordana intern a proiectelor depuse
Proiectul central propus spre finanare, i anume Centrul de Competene pentru Proiectare,
Testare, Prototipare i Simulri, constituie instrumentul fizic, infrastructura care va susine
proiectele viitoare ale Polului de Competitivitate Automotivest. Susinut printr-un al doilea
proiect de tip soft care vine s realizeze procedurile, fluxul tehnologic i toate celelalte
premise necesare operaionalizrii acestuia (Proiectul intitulat: Managementul funcional i
promovarea Centrul de Competene pentru Proiectare, Testare, Prototipare i Simulri),
proiectul de investiii propus pune bazele a ceea ce se dorete a fi n viitor un centru de
testare suficient de mare ca s atrag clienii din Romnia dar i din statele nvecinate,
datorit faptului ca un astfel de centru deschis firmelor nu se regsete n ar.
Totodat proiectul cu tema instruirii n domeniul EMC & reliability pentru componentele din
industria auto, va crea premisele formrii de personal specializat care va fi folosit i n
operaionalizarea Centrului de Competene pentru Proiectare, Testare, Prototipare i Simulri,
care va avea activiti interne de acest gen. In fine, proiectul Managementul integrat al
Polului de Competitivitate Automotivest va asigura resursele umane i financiare necesare
coordonrii implementrii acestor proiecte precum i formrii unei echipe dinamice de
administrare a activitilor polului.
7.2. Concordana proiectelor cu strategia de dezvoltare a Polului de Competitivitate
Strategia Polului de Competitivitate Automotivest conine n structura sa proiectele propuse
spre finanare. Proiectele care fac parte din pachetul integrat al Polului de Competitivitate

Automotivest acioneaz n sfera primelor dou axe strategice, aa cum se poate vedea n
figura de mai jos (Creterea calitii n educaie i stimularea cercetrii, precum i
mbuntirea proceselor de producie). Axa 4 Implementarea conceptului de
electromobilitate, prin caracterul ei transversal va avea un punct de pornire prin proiectul CDI
referitor la conservarea energiei n domeniul Mainilor Verzi utiliznd generatoarele
termoelectrice. De asemenea, proiectul Managementul integrat al Polului de Competitivitate
Automotivest acoper transversal tot ceea ce nseamn implementarea pachetului integrat
de proiecte propuse. n figura de mai jos este vizualizat corelarea AXE-Msuri-Proiecte:
Proiect: Conservarea energiei n

domeniul
Mainilor
Verzi
utiliznd
generatoarele
termoelectrice
AXA 1, Msura c: Sprijin pentru

elaborarea unui sistem de livrare
a resurselor umane calificate i
extra calificate
Masura c, aciunea 2 :
Furnizarea de servicii de training
specializat (EMC & reliability,
proiectare, statistic, etc.)
Proiect:
Dezvoltarea
competenelor
inginereti
n
domeniul
EMC
(testarea
influenelor
undelor
electromagnetice
asupra
echipamentelor electronice) i
Reliability testing (teste de
fiabilitate a produselor)
Masura c, aciunea 3 :
Furnizarea de servicii de training
pe teme generale (calitate,
polimeri i mase plastice,
pneumatic, automatizri,
prelucrri prin achiere, etc.)
Proiect: Dezvoltarea polului de

competitivitate Automotivest prin
dezvoltarea resurselor umane,
utiliznd metode inovative
AXA 2, Msura a: Sprijin pentru

implementarea de noi standarde
i calitate
Masura a, aciunea 2 :
Management i creare de
proceduri pentru funcionarea
unor centre de competene i
proiecte de colaborare de tip
triple helix (universitatea,
administraia public i industria).
Proiect: Aciuni de suport pentru

consolidarea
polului
de
competitivitate:
formare,
promovare i internaionalizare
AXA 2, Msura b: Realizarea de

faciliti pilot de proiectare,
testare, prototipare i simulri
Masura b, aciunea 2 : Crearea

de faciliti de proiectare, testare,
prototipare i simulri adresate
mebrilor polului
Proiect: Centru de Competene

pentru, Proiectare, Testare,
Proiect: Managementul integrat al Polului de Competitivitate Automotivest
Masura a, aciunea 2 Facilitarea relaiei, colaborrii i

transferului tehnologic dintre firme
i universitile / organismele de
cercetare
AXA 4 Implementarea conceptului de electromobilitate
AXA 1, Masura a: Facilitarea

generrii de noi produse sau
procese tehnologice prin
7.3. Justificarea alegerii listei de proiecte (A se ataa lista de proiecte incluse n

pachetul integrat)
Integrarea proiectelor propuse spre finanare n primele dou axe ale strategiei reflect
demersul de maturizare al custerului Automotivest i transformarea sa n Pol de

Competitivitate. Fara sa urmrim o ealonare cronologic a axelor, considerm c primele

dou trebuie s conin aciuni care s propulseze polul spre atingerea unei faze de
dezvoltare care s permit lansarea celorlalte aciuni, dnd consisten vehiculului strategiei.
Astfel crearea unei infrastructuri fizice de livrare a serviciilor rezultate din nevoile de pia ale
firmelor prin proiectul de investiii, pregtete un instrument care va fi folosit ulterior pentru
operaionalizarea celorlalte aciuni. Propunerea unui proiect de CDI bivalent, care optimizeaz
managementul energiei la vehiculele comerciale dar n aceslai timp creeaz un surplus de
energie verde folosit apoi ulterior, se integreaz n 2 axe ale strategiei (Axa 1 - Creterea
calitii n educaie, instruire i stimularea cercetrii i Axa 4 Implementarea conceptului de
electromobilitate).
Existena n Regiune a unui proiect n construcie de Centru Regional de Competene pentru
dezvoltarea Furnizorilor din Sectorul Automotive - CERC, ale crui servicii se adreseaz n
mare parte pregtirii personalului cu studii medii pentru diverse activiti legate de operarea
mainilor cu comand numeric i injecie de mase plastice, a dus la propunerea unui proiect
care s acopere partea teoretic a acestor activiti. Acest proiect intervine pentru
mbuntirea calitii resursei umane cu studii medii i meserii. Totodat demararea activitii
noului Centru de Competene pentru Proiectare, Testare, Prototipare i Simulri este realizat
prin proiectul de tip soft intitulat: Aciuni de suport pentru consolidarea polului de competitivitate:
formare, promovare i internaionalizare. Suplimentar, Proiectul de instruire n domeniile EMC
(testare electromagnetic) i reliability (teste de fiabilitate a produselor) se adreseaz exact
aceleiai categorii de personal care va face parte din echipa Centrului de Competene pentru
Proiectare, Testare, Prototipare i Simulri.
Lista de proiecte:
Nr.
crt.
1
2
4
5
6
Denumire proiect
Centru de Competene pentru, Proiectare, Testare,
Conservarea energiei n domeniul Mainilor Verzi
utiliznd generatoarele termoelectrice
Dezvoltarea competenelor inginereti n domeniul EMC
(testarea influenelor undelor electromagnetice asupra
echipamentelor electronice) i Reliability testing (teste de
fiabilitate a produselor)
Managementul integrat al Polului de Competitivitate
Automotivest
Aciuni de suport pentru consolidarea polului de
competitivitate: formare, promovare i internaionalizare
Dezvoltarea polului de competitivitate Automotivest prin
dezvoltarea resurselor umane, utiliznd metode inovative
Tip
Solicitant / Tip entitate
proiect
juridic
(investiii
/soft/CDI)
Investiii
Asociaia Automotivest/ ONG
CDI
SC Continental Automotive
Romnia SRL / ntreprindere
soft
SC Continental Automotive
Romnia SRL / ntreprindere
soft
soft
soft
Parteneri / Tip
membru al polului
N/A
Universitatea
Politehnica Timisoara
Universitatea
Politehnica din
Timisoara /
universitateAsociaia
Automotivest/ ONG
N/A
Asociaia Automotivest/ ONG
Agenia pentru Dezvoltare
Asociaia
Regional Vest
Tehimpuls/ONG
Fundaia Romno-German Asociaia Automotivest/
ONG

Strategie Automotivest

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Strategie Automotivest

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ASOCIAIA AUTOMOTIVEST

Cluster n industria auto - Regiunea Vest Romnia

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

STRATEGIA DE DEZVOLTARE A POLULUI DE COMPETITIVITATE

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

Concordana cu politicile naionale pentru sectorul de referin

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

Polul de Competitivitate Automotivest, reprezentat de Asociaia Automotivest, i

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

Descrierea elementelor care demonstreaz nfiinarea Polului de Competitivitate

Clusterul Automotivest are potenialul necesar sa devina un pol de competitivitate regional i

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

componente din plastic i aluminiu

curele de transmisie i furtunuri din cauciuc

cablaje i sisteme electrice

Leoni Wiring Systems

dezvoltare i producie sisteme de control

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

n ciuda numrului n cretere de productori de componente pentru automobile care se

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

EDUCAIE I COLABORAREA CU MEDIUL CDI

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

Evoluia numrului de angajai

Evolutia numarului de salariati in sectorul automotive Regiunea

pondere % salariati automotive

Situatie salariati constant

peste 249 angajati

Situatie salariati scadere

Fenomenul descreterii numrului de angajai n rndul marilor angajatori din automotive se

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

au apelat la disponibilizri pariale de personal, ca urmare a scderii abrupte a comenzilor,

cifra de afaceri automotive (Euro)

pondere % cifra de afaceri automotive

peste 249 angajati

Situatie cifra afaceri scadere

Caracteristici i provocri ale sectorului automotive

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

n 2009, ADR Vest a realizat un studiu privind caracteristicile i provocrile sectorului

Studiul integral poate fi consultat la: http://www.adrvest.ro/index.php?page=domain&did=180

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

Q24. Aprecierea factorilor in Regiunea Vest

facilitati institutii locale

pozitia geografica 7,0%

costul fortei de munca

existenta industriilor complementare

Regiunea Vest este de asemenea un mediu prielnic dezvoltrii durabile al investiiilor n

Analiza n ceea ce privete serviciile de care doresc s beneficieze n vederea dezvoltrii

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

de urbanizare: Hunedoara este pe locul 2 (dup Bucureti), Timi pe locul 8, Cara-Severin

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

Numrul i ponderea populaiei ocupate4 au fost analizate pe sectoarele principale ale

Ponderea din total populaie ocupate, %

25.1 27.7% 5.9%

5.1% 17.6% 7.7%

Seciunile precedente prezint o imagine de ansamblu a structurii economiei, prin intermediul

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

indicatorului specializrii (raportul dintre ponderea sectorului respectiv n regiune i n

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

2.3. Descrierea situaiei curente a Polului de Competitivitate

Proclamaia de la Timioara 5, tel/fax 0256 491981; 0256 491923

a fost inregistrata in anul 2004. Firma