Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
RNTR 1 Regulament
RNTR 1 Regulament
ANEX
Reglementri privind certificarea ncadrrii vehiculelor nmatriculate sau nregistrate n normele
tehnice privind sigurana rutier, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei,
prin inspecia tehnic periodic - RNTR 1
CAPITOLUL I - Dispoziii generale
Art. 1. - (1) Prezentele reglementri stabilesc cerinele, procedurile i aparatura necesare efecturii
inspeciei tehnice periodice, denumit n continuare ITP, pentru aprecierea, fr demontare, a strii
tehnice a vehiculelor nmatriculate n Romnia, precum i a existenei dotrilor obligatorii, din punct de
vedere al siguranei rutiere, proteciei mediului i folosinei conform destinaiei.
(2) ITP include n cazul autovehiculelor i inspecia tehnic pentru poluare.
Art. 2. - Lucrrile prevzute n prezentele reglementri constau n controlul ansamblurilor,
subansamblurilor i pieselor accesibile direct, precum i a dotrilor obligatorii prevzute de normele
privind sigurana rutier, protecia mediului i folosina conform destinaiei. Informaiile privind gradul
de uzur i starea acestora, pentru care ar fi necesar demontarea lor, se obin de ctre deintor cu ocazia
lucrrilor de ntreinere sau de reparaii.
Art. 3. - (1) ITP se efectueaz de Regia Autonom Registrul Auto Romn, denumit n
continuare RAR, organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, prin reprezentanele sale
teritoriale sau prin operatori economici autorizai i monitorizai de RAR.
(2) Activitatea de ITP se poate realiza prin operatori economici autorizai, numai pe baza unui
contract de franciz ncheiat cu RAR de ctre acetia, n condiiile legii.
(3) n activitatea de ITP, autoritatea RAR se concretizeaz prin folosirea mrcii nregistrate RAR
de ctre operatorii economici autorizai sau de ctre instituiile publice autorizate, denumite n continuare
persoane autorizate, cu asumarea n consecin a drepturilor i obligaiilor ce decurg din aceasta.
(4) Persoanele autorizate care au ncheiat cu RAR contracte de franciz pentru ITP nu au dreptul
s cesioneze aceast activitate.
(5) Aparatura utilizat n staiile de inspecie tehnic periodic, denumite n continuare SITP,
trebuie s respecte cerinele prevzute de legislaia n vigoare privind activitatea de metrologie, precum i
cerinele specifice activitii de ITP prevzute de prezentele reglementri.
(6) Pregtirea tehnic specific i atestarea personalului care efectueaz ITP i controlul tehnic n
trafic al vehiculelor se realizeaz de RAR.
(7) Monitorizarea persoanelor autorizate s execute ITP cuprinde:
a) supravegherea tehnic a SITP, inclusiv prin mijloace informatice;
b) controlul executrii ITP n SITP, inclusiv prin reverificarea vehiculelor inspectate;
c) controlul executrii ITP prin reverificarea vehiculelor inspectate n staiile reprezentanelor
RAR;
d) controlul tehnic n trafic.
(8) n vederea asigurrii monitorizrii prevzute la alin. (7):
a) Persoanele autorizate trebuie s asigure posibilitatea conectrii informatice la sistemul naional
de supraveghere informatic a ITP, gestionat de RAR, i prin personalul implicat n activitatea de ITP
trebuie s respecte cerinele de utilizare a programelor informatice furnizate de RAR;
b) Vehiculul va fi reinut n SITP maximum 45 de minute dup finalizarea verificrilor din planul
de operaiuni, la solicitarea RAR, efectuat prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului
su abilitat, n vederea reverificrii ulterioare de ctre inspectorii RAR n cadrul SITP respective;
c) Inspectorul tehnic din cadrul SITP, denumit n continuare inspector tehnic, are obligaia de a
ntiina persoanele ce prezint vehiculele la ITP asupra posibilitii selectrii vehiculului pentru
reverificare de inspectorii RAR, cu toate consecinele ce decurg din aceasta, inclusiv timpi suplimentari
de ateptare, va pune la dispoziia inspectorului RAR vehiculul i documentele referitoare la acesta care
trebuie prezentate obligatoriu la ITP. SITP i inspectorul tehnic vor asigura toate condiiile pentru
efectuarea reverificrii de inspectorul RAR (de exemplu: aparatur, calculator, camer digital etc.). n
toate cazurile, reverificrile efectuate de inspectorii RAR vor acoperi integral planul de operaiuni
corespunztor categoriei vehiculului.
4
(9) n urma reverificrii prevzute la alin. (7) lit. c) personalul abilitat al RAR poate anula ITP n
condiiile prevzute de prezentele reglementri.
Art. 4. - n funcie de categorie, destinaie i masa total maxim autorizat, denumit n
continuare MTMA, vehiculele ce vor fi supuse ITP sunt grupate n trei clase de ITP, astfel:
a) clasa I: mopede, motociclete, mototricicluri, cvadricicluri i remorcile acestora;
b) clasa a II-a: vehicule cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv, cu excepia celor din clasa I;
c) clasa a III-a: vehicule cu MTMA mai mare de 3.500 kg.
Art. 5. - (1) Vehiculele nmatriculate pot fi meninute n circulaie numai dac se face dovada
ncadrrii acestora n cerinele tehnice specifice prevzute n prezentele reglementri, prin efectuarea ITP,
precum i a existenei dotrilor obligatorii.
(2) Obligaia efecturii ITP, precum i a respectrii periodicitii acestora, n funcie de categoria
vehiculului, revine deintorului legal al vehiculului.
(3) Periodicitatea efecturii ITP, n funcie de categoriile vehiculelor supuse ITP, este urmtoarea:
a) la 6 luni:
i) autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, mai
mult de 8 locuri eznd;
ii) autovehicule utilizate pentru transportul de persoane n regim de taxi, n regim de nchiriere sau
pentru nvarea conducerii auto.
b) la 1 an:
i) autovehicule destinate transportului de mrfuri cu MTMA mai mare de 3.500 kg;
ii) remorci i semiremorci cu MTMA mai mare de 3.500 kg;
iii) tractoare cu MTMA mai mare de 3.500 kg;
iv) autovehicule speciale ambulan;
v) autovehicule destinate transportului de mrfuri cu MTMA care nu depete 3.500 kg.
c) la 2 ani:
i) mopede, motociclete, mototricicluri i cvadricicluri;
ii) autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, cel
mult 8 locuri eznd;
iii) maini i utilaje autopropulsate pentru lucrri;
iv) remorci i semiremorci cu MTMA care nu depete 3.500 kg, cu excepia celor agreate pentru
transportul mrfurilor periculoase pentru care periodicitatea este de un an;
v) tractoare cu MTMA care nu depete 3.500 kg.
d) la 3 ani:
i) remorci i semiremorci apicole, precum i rulote, cu MTMA care nu depete 3.500 kg.
(4) Autovehiculele destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului,
mai mult de 8 locuri eznd, autovehiculele utilizate pentru transportul de persoane n regim de taxi, n
regim de nchiriere i pentru nvarea conducerii auto se supun primei ITP la un an, dac la data primei
nmatriculri n Romnia au fost noi.
(41) Autorulotele care au, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri eznd se supun primei
ITP la 4 ani, dac la data primei nmatriculri n Romnia au fost noi.
(42) Autovehiculele destinate transportului de mrfuri, cu MTMA care nu depete 3.500 kg, se
supun primei ITP la 2 ani, dac la data primei nmatriculri n Romnia au fost noi, cu excepia
autovehiculelor agreate pentru transportul mrfurilor periculoase pentru care termenul este de un an.
(5) Termenul pentru efectuarea primei ITP se socotete de la data primei nmatriculri, iar pentru
urmtoarea ITP, de la data celei precedente.
Art. 6. - n intervalul dintre dou ITP, deintorul vehiculului are obligaia de a asigura
meninerea acestuia ntr-o stare tehnic corespunztoare, n vederea ncadrrii n normele tehnice privind
sigurana rutier, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, utiliznd n acest scop
numai sisteme, echipamente, componente, entiti tehnice, piese de schimb, materiale de exploatare i
dotri obligatorii de origine sau omologate/certificate conform legislaiei n vigoare.
Art. 7. - (1) ITP la vehiculele agreate pentru transportul mrfurilor periculoase sau pentru
transportul de mrfuri perisabile, la vehiculele destinate exclusiv transportului de butelii de gaze, la
remorcile-cistern lente destinate transportului de mrfuri periculoase, la autovehiculele destinate
5
transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri eznd i care au o
vechime mai mare de 12 ani inclusiv, cu excepia troleibuzelor, la vehiculele istorice, la autovehiculele
destinate competiiilor sportive, la vehiculele cu caracteristici speciale, la mainile i utilajele
autopropulsate pentru lucrri, la vehiculele radiate din eviden care au fost nmatriculate ori nregistrate
anterior n Romnia, la vehiculele nmatriculate n alte state, precum i inspecia tehnic n vederea
redobndirii certificatului de nmatriculare sau a certificatului de nregistrare se efectueaz de RAR.
(11) ITP pentru autovehiculele destinate transportului de persoane care au, n afara locului
conductorului, mai mult de 8 locuri eznd i care au o vechime mai mare de 12 ani inclusiv, poate fi
efectuat de ctre inspectorii RAR i n SITP autorizate pentru categoria respectiv de autovehicule.
n acest sens, utilizatorul autovehiculului va solicita n scris unei reprezentane RAR o programare
cu cel puin 30 de zile nainte de data expirrii ITP, solicitare care va conine numerele de identificare ale
autovehiculelor i nominalizarea SITP autorizate. Deplasarea inspectorilor RAR se efectueaz pentru un
numr de cel puin trei autovehicule / zi / SITP.
(2) ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) i la
autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) se efectueaz n
staiile reprezentanelor RAR sau n SITP autorizate n acest scop de RAR.
Art. 8. - (1) La ITP, vehiculele supuse agrerii pentru transportul de mrfuri periculoase,
vehiculele destinate exclusiv pentru transportul de butelii de gaze i remorcile-cistern lente destinate
transportului de mrfuri periculoase, trebuie s corespund cerinelor aplicabile din prezentele
reglementri, precum i cerinelor suplimentare aplicabile pentru ITP prevzute prin reglementrile
specifice n vigoare.
(2) La ITP, vehiculele supuse certificrii pentru transportul de mrfuri perisabile trebuie s
corespund cerinelor aplicabile din prezentele reglementri, precum i cerinelor suplimentare aplicabile
pentru ITP prevzute prin reglementrile specifice n vigoare.
(3) ITP la autovehiculele pentru competiii sportive i la vehiculele cu caracteristici speciale se
efectueaz inndu-se seama de cerinele tehnice specifice pe baza crora acestea au fost omologate.
(4) ITP la vehiculele istorice se efectueaz prin raportare la caracteristicile tehnice ale acestora de
la data fabricaiei.
CAPITOLUL II - Organizarea SITP
Art. 9. - (1) SITP este o (sub)unitate care aparine unui operator economic sau unei instituii
publice, avnd prevzut n obiectul de activitate cuprins n actul constitutiv sau actul de nfiinare
desfurarea de activiti de testri i analize tehnice. SITP poate funciona numai dac deine autorizaie
tehnic n termen de valabilitate eliberat de RAR, conform prezentelor reglementri. Spaiul destinat
activitii de ITP trebuie s fie separat de spaiul destinat altor activiti ale operatorului economic sau
instituiei publice i toat aparatura destinat acestei activiti trebuie s fie amplasat ntr-o singur
incint, astfel nct activitatea de ITP s nu fie influenat de alte activiti desfurate de operatorul
economic sau instituia public respectiv.
(2) n cadrul SITP nu se admite efectuarea de operaiuni de ntreinere i reparaii n timpul
programului pentru efectuarea ITP.
(3) Utilajele i aparatura SITP pot fi utilizate pentru diagnosticare i pentru verificarea calitii
reparaiilor i reglajelor efectuate n cadrul atelierului propriu sau de ctre alte ateliere de reparaii, n
baza unui document de lucru nsoitor care se va nregistra n registrul prevzut la art. 12 alin. (1) lit. j).
Art. 10. - (1) SITP trebuie amenajat i dotat cu urmtoarele:
1. SITP pentru clasa I
a) dispozitiv de ridicare/suspendare a vehiculului; se admite i un dispozitiv ce asigur
suspendarea vehiculului roat cu roat;
b) lamp portabil de 12 V sau 24 V.
2. SITP pentru clasa a II-a i/sau a III-a
a) canal de vizitare dotat cu o instalaie de iluminare de 12 V sau 24 V.
Pentru SITP aflate la prima autorizare ncepnd cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin,
dimensiunile canalului de vizitare trebuie s fie: adncime de minimum 1,5 m, lime de minimum 0,8 m
i lungime de minimum 6 m pentru clasa a II-a, respectiv 12 m pentru clasa a III-a.
6
atm). Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rol i
anvelop trebuie s fie de minimum 0,6 n stare umed.
b.2 standul de frnare cu role pentru clasa a II-a trebuie s aib viteza periferic a rolelor de
minimum 5 km/h, iar standul de frnare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a i de
minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a.
b.3 standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic (grafic analogic pe
monitor) sau cu indicatoare analogice. Afiajul analogic trebuie amplasat astfel nct s permit
vizualizarea sa de ctre operator, indiferent de poziia ansamblului de vehicule pe stand.
b.4 standul de frnare cu role pentru clasa a III-a trebuie s fie dotat cu dispozitiv de simulare a
ncrcrii vehiculului pentru efectuarea ITP la vehiculele cu sistem de frnare pneumatic. Acesta trebuie
s fie capabil s simuleze o ncrcare de minimum 3.000 kg pe ax.
b.5 n cazul SITP cu flux discontinuu, standul de frnare cu role trebuie echipat cu capace de
protecie a rolelor.
b.6 standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea rezistenei la rulare, a forei de frnare,
a forei de apsare la pedal i a presiunii n instalaia de frnare pneumatic i s permit aprecierea
ovalitii. Fora maxim de frnare trebuie s fie msurat la o alunecare relativ de 24%.
b.7 cerinele pentru mrimile msurate sunt urmtoarele:
i) pentru rezistena la rulare i fora de frnare clasa de exactitate 3;
ii) pentru fora de apsare la pedal clasa de exactitate 2;
iii) pentru presiunea din instalaia de frnare pneumatic clasa de exactitate 1;
iv) pentru mas - clasa de exactitate 2.
b.8 programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel puin a
coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare, precum i a dezechilibrului
dintre forele de frnare la roile aceleiai axe pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare.
b.9 pentru ITP la autovehiculele cu traciune integral permanent, staia trebuie s fie dotat cu
stand de frnare care s permit efectuarea acestui tip de verificare.
b.10 standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un calculator i o
imprimant sau numai ctre o imprimant.
b.11 programul standului de frnare cu role trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe
buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
i) marca, tipul i numrul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de
la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob;
ii) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea;
iii) masa efectiv a vehiculului sau masele efective pe axe, n momentul efecturii probei;
iv) sistemul de frnare verificat (serviciu sau staionare);
v) axa verificat (axa 1, axa 2 etc) i valorile forelor de frnare msurate;
vi) valorile coeficienilor de frnare (pentru frna de serviciu i cea de staionare);
vii) valorile dezechilibrelor forelor de frnare pe axe (pentru frna de serviciu i cea de
staionare);
viii) valoarea msurat a forei de apsare la pedala de frn - dup caz, calculul forei maxim
admisibile la pedal pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de ctre inspectorul tehnic pe
buletinul de prob. Aceast cerin se aplic numai n cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea
semnalului;
ix) valoarea msurat a presiunii din instalaia de frnare pneumatic.
b.12 nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor limit pentru coeficienii de
frnare i dezechilibre, precum i a rezultatului verificrii. Totui, n cazul respingerii vehiculului pentru
neconformiti ale sistemului de frnare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de prob
valorile limit ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului.
b.13 n cazul utilizrii standurilor n regimul de msurare pentru autovehicule cu traciune
integral permanent, nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor dezechilibrelor forelor
de frnare pe axe, valorile respective urmnd a fi calculate i nscrise de inspectorul tehnic pe buletinul de
prob.
8
Regulamentul nr. 24 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (CEE-ONU) Dispoziii uniforme
privind:
I. Omologarea motoarelor cu aprindere prin comprimare (AC) n ceea ce privete emisiile de poluani vizibili
II. Omologarea autovehiculelor n ceea ce privete instalarea motoarelor cu aprindere prin comprimare de tip omologat
III. Omologarea autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare n ceea ce privete emisiile de poluani vizibili
IV. Msurarea puterii motoarelor cu aprindere prin comprimare
3.4 Se admit numai sondele de prelevare a gazelor i dispozitivele pentru msurarea temperaturii
uleiului de motor, de origine sau certificate n conformitate cu prescripiile fabricantului.
3.5 Pentru autovehiculele din clasa a III-a, dispozitivul pentru msurarea temperaturii uleiului de
motor trebuie s aib lungimea de minimum 2,5m.
3.6 Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 la reglementri i trebuie s
permit msurarea timpului de baz (durata accelerrii motorului).
3.7 Programul opacimetrului trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe buletinul de
prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
a) data, ora i minutul efecturii probei - numai pentru prima prob;
b) temperatura uleiului de motor la momentul efecturii probei;
c) timpul de baz;
d) turaia de mers n gol ncet;
e) turaia de mers n gol maxim (de regulator);
f) indicele de opacitate msurat.
3.8 Valoarea indicelui de opacitate mediu se calculeaz ca medie aritmetic a valorilor msurate n
cel puin ultimele 3 cicluri de accelerare liber cu condiia s nu se nregistreze diferene semnificative
ntre turaiile minime msurate la ciclurile de accelerare sau ntre turaiile maxime msurate la ciclurile de
accelerare, n conformitate cu procedura prevzut de anexa nr. 13 la reglementri.
4. Aparat de control al farurilor prevzut cu nivel
5. Manometru pentru msurarea presiunii n anvelopele vehiculelor, cu domeniul de msurare 0
10 bar i cu clasa de exactitate 2,5.
6. Dispozitiv de msurare a adncimii profilului anvelopelor vehiculelor, cu o precizie de + 0,1
mm
7. Cntar pentru msurarea maselor (independent sau n cadrul standului de frnare), cu o precizie
de minimum + 2% din valoarea msurat. Cntarul trebuie s fie conectat la acelai calculator ca i
standul de frnare cu role.
8. Decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru verificarea eficacitii sistemului
de frnare prin probe funcionale n parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autovehiculele
speciale i autovehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de frnare cu role, pentru
autovehiculele cu traciune integral permanent nedecuplabil - legtur rigid, precum i pentru mopede
cu 3 roi, motociclete cu ata, mototricicluri i cvadricicluri).
Programul decelerometrului trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe buletinul de
prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
a) marca, tipul i numrul de nmatriculare ale vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse
de la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob;
b) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea;
c) sistemul de frnare verificat (serviciu sau staionare);
d) valoarea deceleraiei;
e) valoarea msurat a forei de acionare la pedal;
f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frnarea).
9. Dispozitiv de simulare a forei de mpingere la proapul remorcii sau dispozitiv de ancorare
dotat cu ntinztor, pentru SITP ce efectueaz ITP la remorcile cu sistem de frnare cu acionare prin
inerie.
10. Dispozitiv de ancorare dotat cu ntinztor, pentru SITP ce efectueaz ITP la tractoare - cu
excepia SITP dotate cu decelerometru.
11. Calculator pentru evidena ITP (desktop)
11. 1 Calculatorul trebuie s aib urmtoarea configuraie minimal:
a) procesor: minimum 1,5 Ghz;
b) memorie intern: Ram minimum 1 Gb, Hdd minimum 40 Gb;
c) CD-ROM sau CD-W;
d) placa video pentru rezoluie de minimum 800x600 pixels;
e) port paralel i port USB;
f) sistem de operare: Windows XP SP 2 cu Internet Explorer 6;
10
Certificat de etalonare
sau buletin de msurare
Buletin de verificare
metrologic
Certificat de etalonare
Certificat de etalonare
Buletin de msurare
Deceleraie
Fora de apsare la pedal
Rulet
Lungimi (rulet)
Lungimi (ubler)
Lungimi (calibre)
(2) Inspectorul tehnic cruia i s-a anulat permisul de conducere i pierde dreptul de a efectua
ITP.
Art. 12. - (1) SITP vor deine n mod obligatoriu urmtoarele :
a) registru de control al staiei;
b) formulare - tip raport de ITP care se completeaz corespunztor categoriei vehiculului i ale
cror modele sunt prevzute n anexele nr. 4 i 5 la reglementri;
c) formular - tip anex la certificatul de nmatriculare, al crui model este prevzut n anexa nr. 6
la reglementri;
d) ecuson de ITP al crui model este prevzut n anexa nr. 7 la reglementri;
e) elemente de securizare pentru anexa la certificatul de nmatriculare;
f) norme tehnice i instruciuni de utilizare a aparaturii;
g) avizier care va cuprinde:
i) autorizaia tehnic a staiei, n copie (fa - verso);
ii) metodologia de verificare a emisiilor poluante care se efectueaz conform prevederilor
anexei nr. 13 la reglementri;
iii) tarifele de ITP;
iv) precizarea categoriilor de vehicule pentru care SITP nu efectueaz ITP;
v) precizarea actelor necesare efecturii ITP;
vi) programul de lucru al SITP;
vii) schia fluxului de efectuare a SITP;
viii) instruciunile i dispoziiile specifice de detaliere i precizare a prezentelor
reglementri i pentru care se prevede n mod expres a fi afiate la avizier;
h) dosarul staiei care va cuprinde documentele ce atest funcionarea legal a SITP:
i) n original: autorizaia tehnic, certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici,
buletinele de verificare metrologic, certificatele de etalonare i/sau buletinele de msurare pentru
aparatur ntocmite conform prevederilor art. 10, precum i tarifele pentru ITP;
ii) n copie: raportul de evaluare a capabilitii tehnice i contractul de franciz;
i) dosar cu reglementri, norme, proceduri privind efectuarea ITP;
j) registru de eviden a vehiculelor la care se efectueaz pe linia de ITP diagnosticare sau
verificarea calitii reglajelor sau reparaiilor.
(2) De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezint vehicule la ITP, SITP va afia la
loc vizibil sau va pune la dispoziie, la cerere, prezentele reglementri.
CAPITOLUL III - Cerine i proceduri
Art. 13. - ITP se execut numai la vehiculele la care se prezint:
a) certificatul de nmatriculare sau dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare, eliberat
de autoritile competente i completat n mod corespunztor cu datele necesare identificrii sau, dup
caz, autorizaia provizorie de circulaie;
b) cartea de identitate a vehiculului.
Art. 14. - Vehiculele prezentate la ITP trebuie s fie curate, n special caroseria, asiul,
ansamblurile i subansamblurile ce urmeaz s fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele
umflate la presiunea nominal.
Art. 15. - La ITP se execut operaiunile prevzute n Planul de operaiuni, al crui model este
prevzut, n funcie de categoria vehiculului, n anexele nr. 1 i 2 la reglementri, pct. A. Ordinea de
executare a operaiunilor precizate va fi stabilit de fiecare SITP n funcie de fluxul propriu de efectuare
a ITP declarat n dosarul de autorizare, cu excepia identificrii, care va fi prima operaiune efectuat.
Art. 16. (1) Pentru fiecare vehicul prezentat la ITP se completeaz de inspectorul tehnic sau de
inspectorul RAR un raport de ITP corespunztor categoriei vehiculului sau un raport de verificare RAR,
dup caz, corespunztor categoriei vehiculului. Raportul de ITP sau raportul de verificare RAR se
nregistreaz dup finalizarea ITP a vehiculului respectiv n calculator.
(2) Defectele constatate n cadrul ITP se ncadreaz de inspectorul tehnic sau de inspectorul RAR
ntr-una din urmtoarele grupe: Defect minor (DMi), Defect major (DMa) sau Defect periculos (DP),
definite n conformitate cu anexele nr 1 i 2 la reglementri, pct. A.
(3) Prima operaiune care se efectueaz n cadrul ITP este identificarea.
13
(4) n cazul n care la identificare se constat necesitatea respingerii pentru motivele precizate la
cod 0.2, grupa DMa, se interzice continuarea efecturii ITP, persoana care a prezentat vehiculul fiind
ndrumat la reprezentana RAR din judeul n care este nmatriculat vehiculul sau la celelalte organisme
abilitate legal. n acest caz nu se accept efectuarea unei noi ITP dect dup rezolvarea problemelor care
au condus la respingere pentru motivele precizate la cod 0.2, grupa DMa. Este obligatorie nregistrarea n
calculator a vehiculelor respinse pentru neconformiti legate de identificare.
(5) Dac vehiculul nu prezint la identificare motive de respingere dintre cele precizate la cod 0.2,
grupa DMa, se efectueaz dup aceea toate verificrile prevzute n Planul de operaiuni corespunztor
categoriei vehiculului i tipului de ITP efectuat, precum i verificarea dotrilor obligatorii.
(6) n continuare se procedeaz dup cum urmeaz:
a) dac vehiculul corespunde cerinelor tehnice precizate n Planul de operaiuni corespunztor sau
prezint numai defecte ncadrate n grupa DMi, inspectorul tehnic sau inspectorul RAR consemneaz n
raportul de ITP sau n raportul de verificare RAR "Bun tehnic", semneaz, tampileaz i aplic matca
elementului de securizare; consemneaz n anexa la certificatul de nmatriculare data pn la care trebuie
efectuat urmtoarea ITP, semneaz, tampileaz, noteaz codul de tranzacie al ITP i aplic elementul
de securizare corespunztor. n continuare, inspectorul tehnic sau inspectorul RAR aplic pe placa cu
numrul de nmatriculare din fa ecusonul corespunztor ITP, cu excepia remorcilor i autovehiculelor
cu dou sau trei roi i a cvadriciclurilor, n cazul crora acesta se aplic pe placa cu numrul de
nmatriculare din spate. Raportul de ITP sau raportul de verificare RAR completat se arhiveaz, la el
atandu-se, dup caz, buletinul de prob de la operaiunea de verificare a emisiilor poluante i/sau
buletinul de prob de la operaiunea de verificare a eficacitii sistemului de frnare.
Dac autovehiculul ce a efectuat ITP este destinat pentru transportul de persoane n regim de taxi,
atunci pe anexa la certificatul de nmatriculare, al crui model este prevzut la anexa nr. 6 la reglementri
se va meniona textul ITP TAXI. Dac vehiculul inspectat este utilizat pentru nvarea conducerii auto,
se va meniona textul ITP COAL.
Nu se va efectua pentru acelai autovehicul simultan ITP pentru activitile de transport de
persoane n regim de taxi (TAXI) i respectiv de nvare a conducerii auto (COAL). Implicit, nu se
poate completa un singur rnd din anexa la certificatul de nmatriculare (anexa nr. 6 la reglementri)
pentru ambele activiti, ultima meniune din anexa la certificatul de nmatriculare fiind cea valabil i
care le anuleaz pe precedentele.
b) n cazul n care vehiculul este prezentat la una din reprezentanele RAR pentru inspecia tehnic
n vederea redobndirii certificatului de nmatriculare, verificarea se va efectua numai la subansamblurile
(sistemele) la care sunt localizate defectele nscrise n raportul de control tehnic n trafic sau n dovada
nlocuitoare a certificatului de nmatriculare. Dac vehiculul corespunde cerinelor tehnice precizate
pentru subansamblurile (sistemele) la care au fost menionate defecte sau prezint numai defecte ncadrate
n grupa DMi, inspectorul RAR consemneaz n raportul de verificare RAR "Bun tehnic pentru ...
[subansamblurile (sistemele) la care au fost menionate defecte], semneaz, tampileaz i aplic matca
elementului de securizare; consemneaz pe versoul dovezii nlocuitoare a certificatului de nmatriculare,
Bun tehnic pentru ... [subansamblurile (sistemele) la care au fost menionate defecte], semneaz,
tampileaz, noteaz codul de tranzacie al ITP i aplic elementul de securizare. Raportul de verificare
RAR completat se arhiveaz, menionndu-se la rubrica Defecte constatate numrul, seria i emitentul
dovezii nlocuitoare a certificatului de nmatriculare; la raport se ataeaz, dup caz, buletinul de prob
de la operaiunea de verificare a emisiilor poluante i/sau buletinul de prob de la operaiunea de
verificare a eficacitii sistemului de frnare. Dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare se
nmneaz persoanei care a prezentat vehiculul la inspecia tehnic pentru redobndirea certificatului de
nmatriculare. n acest caz nu se fac meniuni n anexa la certificatul de nmatriculare.
n cazul n care se constat alte defecte conform prevederilor art. 18, alin. (4), se procedeaz la
reverificarea vehiculului, conform prevederilor art. 18.
Dac redobndirea certificatului de nmatriculare presupune efectuarea ntregii ITP, se va
completa anexa la certificatul de nmatriculare, respectndu-se cerinele precizate anterior, iar n acest caz
elementul de securizare se aplic pe anexa la certificatul de nmatriculare. n cazul n care nu se poate
prezenta anexa la certificatul de nmatriculare, se va elibera i completa n mod corespunztor anexa la
certificatul de nmatriculare prevzut n anexa nr. 6 la reglementri.
14
c) dac vehiculul inspectat nu corespunde cerinelor tehnice precizate, prezentnd defecte din
grupele DMa i/sau DP, inspectorul tehnic sau inspectorul RAR consemneaz defectele n raportul de ITP
sau n raportul de verificare RAR la rubrica Defecte constatate i marcheaz codurile defectelor
constatate n momentul identificrii acestor defecte. Vehiculul nu va avansa la alt post de verificare pn
nu sunt consemnate explicit i amnunit pe raport neconformitile constatate la postul curent. La
finalizarea ITP, raportul de ITP sau raportul de verificare RAR se nmneaz persoanei care a prezentat
vehiculul la ITP.
(7) n cadrul ITP va fi respectat ordinea posturilor de verificare comunicat RAR i existent n
dosarul de autorizare al SITP. n eventualitatea modificrii succesiunii posturilor de verificare, noua
organizare a acestora trebuie comunicat RAR. Inspectorul tehnic nu va ncepe o alt ITP pn nu o
finalizeaz pe cea curent, inclusiv nregistrarea n calculator i, dup caz, completarea anexei la
certificatul de nmatriculare.
(8) Pentru fiecare vehicul inspectat se realizeaz dou nregistrri fotografice digitale, una dintre
ele cu vehiculul amplasat pe standul de frnare, iar cealalt la finalizarea ITP, ambele urmnd a fi salvate
n calculatorul SITP. Suplimentar, pentru autovehiculele destinate transportului de persoane care au, n
afara locului conductorului, mai mult de 4 locuri eznd, se realizeaz o nregistrare fotografic digital
a amenajrii interioare.
(9) Dup finalizarea operaiunilor de verificare tehnic prevzute n Planul de operaiuni
corespunztor, inspectorii RAR pot efectua reverificarea vehiculului inspectat, prevzut la art. 3, alin.
(7), lit. b).
(10) Reverificarea va fi efectuat integral, n conformitate cu Planurile de operaiuni
corespunztoare, indiferent dac este efectuat la prima prezentare a vehiculului sau la revenire.
Dac n urma reverificrii efectuat de inspectorul RAR sunt constatate alte defecte, acesta
consemneaz defectele respective pe raportul ITP n cmpurile aferente i apoi efectueaz nregistrarea
acestora n calculator, urmnd ca finalizarea ITP s se realizeze n funcie de constatrile inspectorului
RAR.
(11) Inspectorul tehnic va proceda la finalizarea ITP fr reverificarea vehiculului n urmtoarele
situaii:
a) nu s-a solicitat de RAR prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului su abilitat
reverificarea vehiculului;
b) RAR solicit reverificarea unui vehicul, dar inspectorul RAR nu se prezint n intervalul de
timp prevzut la art. 3, alin. (8), lit. b).
(12) Se interzice completarea a dou anexe la certificatul de nmatriculare pentru acelai vehicul.
(13) Datele de identificare i rezultatele ITP se nregistreaz n calculator dup finalizarea ITP.
Art. 16.1 - Respingerea la ITP a unui vehicul pentru defecte majore sau defecte periculoase
determin ncetarea valabilitii ITP (n cazul n care ITP este nc valabil) pentru vehiculul respectiv i,
coroborat cu legislaia n vigoare privind circulaia pe drumurile publice, i se interzice acestuia circulaia
pe drumurile publice pn la obinerea unei noi ITP. n acest sens, inspectorul tehnic trebuie s procedeze
la anularea ITP consemnat n anexa la certificatul de nmatriculare, iar RAR va anula ITP pentru acel
vehicul n baza de date cu nregistrri.
Art. 16.2 - Anularea ITP prevzut la art. 161 nu se aplic n cazul defectelor majore ncadrate la
codul 0. (Identificare vehicul / Identificare autovehicul) din Planurile de operaiuni prevzute prin
prezentele reglementri.
Art. 17. - (1) Dac n termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentri la ITP
defectele constatate au fost remediate, verificarea se face numai la ansamblurile (sistemele) la care s-au
constatat defectele i se procedeaz potrivit art. 16, alin. (6), lit. a), data urmtoarei ITP urmnd s fie
stabilit n funcie de data la care s-a constatat remedierea.
(2) Dac aceste verificri evidenieaz i alte defecte la subansamblurile (sistemele) respective,
produse n intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la ITP este
condiionat de remedierea acestor defecte. n cazul n care controlul vizual general evideniaz defecte
produse n intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la ITP este
condiionat de remedierea acestora.
(3) Aceste verificri impun n mod obligatoriu efectuarea identificrii vehiculul prezentat.
15
(4) n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentri, admis
pentru remedierea defectelor, se va efectua o nou ITP.
Art. 171. ncepnd cu data de 31 decembrie 2013 dup finalizarea ITP se elibereaz un certificat
de ITP.
Art. 18. - (1) Reverificarea unui vehicul prevzut la art. 3, alin. (7), lit. c) se poate efectua cu
ocazia prezentrii acestuia la RAR pentru efectuarea activitilor pentru care RAR este abilitat prin
legislaia n vigoare.
(2) Stabilirea oportunitii reverificrii unui vehicul se realizeaz numai de personalul RAR
abilitat n acest scop.
(3) Reverificarea unui vehicul se efectueaz numai de personal RAR atestat pentru activitatea de
ITP i abilitat n acest scop.
(4) Reverificarea unui vehicul const n:
a) verificarea sistemului de frnare, n cazul constatrii de ctre inspectorul RAR, n timpul
conducerii vehiculului, a unei eficaciti reduse a sistemului de frnare;
b) verificarea sistemului de direcie, n cazul constatrii de ctre inspectorul RAR, n timpul
conducerii vehiculului, a unui joc excesiv n sistemul de direcie;
c) verificarea emisiilor poluante, n cazul constatrii vizuale de ctre inspectorul RAR, n timpul
funcionrii motorului, a fumului n exces de orice culoare;
d) verificarea tubulaturii de evacuare, de reducere a emisiilor i a amortizoarelor de zgomot, n
cazul constatrii auditive de ctre inspectorul RAR, n timpul funcionrii motorului, a unor zgomote
anormale;
e) verificarea punilor, suspensiei, asiului sau caroseriei, dup caz, n cazul constatrii auditive de
ctre inspectorul RAR, n timpul deplasrii vehiculului, a unor zgomote anormale;
f) verificarea caroseriei, n cazul constatrii vizuale de ctre inspectorul RAR a unor coroziuni
strpunse.
(5) Reverificarea unui vehicul se efectueaz conform Planurilor de operaiuni precizate prin
prezentele reglementri.
(6) n cazul n care la un vehicul reverificat conform prevederilor alin. (4) i (5) se constat de
ctre inspectorul RAR defecte majore sau defecte periculoase conform Planurilor de operaiuni prevzute
prin prezentele reglementri, inspectorul RAR procedeaz la anularea ITP. De asemenea, inspectorul
RAR procedeaz la anularea ITP, fr efectuarea unei reverificri a vehiculului, n cazul n care vehiculul
prezint defecte evidente vizual i care se ncadreaz n categoria defectelor majore sau defectelor
periculoase conform Planurilor de operaiuni prevzute prin prezentele reglementri.
(7) Pentru fiecare reverificare inspectorul RAR completeaz un raport de verificare RAR. De
asemenea, inspectorul RAR completeaz un raport de verificare RAR i pentru fiecare vehicul a crui
ITP a fost anulat, fr a fi fost efectuat o reverificare a acestuia.
(8) Pe raportul de verificare RAR se vor meniona defectele care atrag anularea ITP, precum i, ca
observaii, celelalte defecte constatate cu ocazia reverificrii i care sunt precizate n Planurile de
operaiuni din prezentele reglementri.
(9) Raportul de verificare RAR se nmneaz persoanei care a prezentat vehiculul la ITP.
(10) n cazul anulrii ITP conform prevederilor prezentului articol, dup remedierea defectelor,
vehiculul se supune ITP n SITP autorizate sau n staiile reprezentanelor RAR.
Art. 19. - SITP va pune la dispoziia RAR datele privind activitatea de ITP.
CAPITOLUL IV - Autorizarea SITP
Art. 20. - (1) Operatorii economici sau instituiile publice pot presta activitatea de ITP n SITP
autorizate, numai sub marca RAR, pe baza unui contract de franciz.
(2) Funcionarea SITP trebuie s se ncadreze n perioada de activitate de luni pn vineri ntre
orele 8,00 i 20,00 i smbt ntre orele 8,00 i 14,00, cu respectarea prevederilor legislaiei muncii.
(3) Autorizarea SITP deinute de operatorii economici sau instituiile publice se face de RAR, pe
baza cererii de autorizare i a rezultatului favorabil al Raportului de evaluare a capabilitii tehnice,
ntocmit de personal RAR certificat pentru evaluarea conformitii.
16
(4) SITP pot efectua ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier
lichefiat (GPL) sau la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC)
numai dac ndeplinesc cerinele specifice precizate prin prezentele reglementri.
Art. 21. - (1) Autorizaia tehnic se acord operatorilor economici sau instituiilor publice care
dein spaii corespunztoare desfurrii activitii de ITP, ndeplinesc condiiile precizate la art. 10 i au
personal atestat pentru activitatea de ITP, conform prevederilor cap. V. Modelul autorizaiei tehnice este
prezentat n anexa nr. 8 la reglementri.
(2) Hala de ITP trebuie s permit accesul corespunztor al tuturor categoriilor de vehicule pentru
care se solicit autorizarea. Fluxul de efectuare a ITP poate s fie continuu sau discontinuu. Dac fluxul
este discontinuu, SITP nu va fi autorizat n vederea efecturii ITP pentru vehicule tractate (remorci i
semiremorci).
(21) Limea spaiului delimitat n care se desfoar activitatea de ITP, msurat n orice punct pe
lungimea acestuia, nu trebuie sa fie mai mic de 2,5 m pentru SITP ce solicit autorizarea pentru clasa I
de vehicule, de 4,5 m pentru SITP ce solicit autorizarea pentru clasa a II-a de vehicule i de 5,5 m pentru
SITP ce solicit autorizarea pentru clasa a III-a de vehicule. Aceast prevedere se aplic ncepnd cu data
de 1 ianuarie 2013 pentru SITP aflate la prima autorizare. Ea nu se aplic spaiilor din cadrul SITP ce au
fost autorizate nainte de 31 decembrie 2012.
(3) SITP pentru clasa a III-a care efectueaz verificarea cmpului de vizibilitate spre napoi la
autovehiculele care se supun cerinelor privind echiparea ulterioar fabricaiei cu dispozitive de
vizibilitate indirect n conformitate cu prevederile din anexa nr. 3 la reglementri trebuie s dispun de o
platform orizontal, plan i betonat cu o suprafa minim de 30 x 20 m.
(31) SITP care efectueaz probe funcionale de verificare a performanei i eficacitii sistemului
de frnare prin probe n parcurs trebuie s dispun de o suprafa betonat sau asfaltat, marcat
corespunztor i cu dimensiuni corespunztoare categoriei de vehicule pentru care se solicit autorizarea.
(4) SITP dotate numai cu elevator (fr canal de vizitare) nu se autorizeaz n vederea efecturii
ITP pentru vehicule tractate (remorci i semiremorci), iar n cazul n care SITP este dotat cu elevator cu
brae nu se vor efectua ITP la tractoare.
(5) Incinta SITP trebuie s asigure funcionarea corespunztoare a aparaturii din dotare.
(6) n incinta SITP trebuie meninut, pe perioada desfurrii activitii, o temperatur constant
de minim 100C i maxim 300C.
(7) SITP trebuie s dispun de:
a)spaii de parcare suficiente care s permit staionarea vehiculelor n ateptarea efecturii ITP
sau n ateptarea eliberrii documentelor; n cazul n care intrarea/ieirea din SITP se face direct pe un
drum public, iar n curte nu exist spaiu de parcare, se va prezenta un accept de la autoritile locale
pentru parcarea pe drumul public. Spaiile de parcare trebuie delimitate i marcate corespunztor, iar pe
perioada de funcionare a SITP ele trebuie utilizate numai de vehiculele care efectueaz ITP;
b) spaii sociale pentru personal vestiar i grup sanitar;
c) spaii sociale accesibile clienilor - spaiu de ateptare (cu o suprafa de minimum 4 m2) i grup
sanitar;
d) birou inspector tehnic necesar nregistrrilor aferente ITP i pentru activitatea de supraveghere
efectuat de RAR, cu o suprafa de minimum 4 m2.
(8) SITP trebuie s asigure circulaia pe standul de frnare n sensul stabilit de constructor.
(9) Autorizaia tehnic eliberat va fi n conformitate cu caracteristicile constructive i cu dotarea
existent a SITP, inndu-se cont de prevederile art. 10.
(10) Pe autorizaia tehnic eliberat se vor meniona clasele de ITP pentru care a fost autorizat
SITP, precum i eventualele interdicii la efectuarea ITP din motive tehnice sau administrative.
(11) Autorizaia tehnic se elibereaz de RAR dup ncheierea contractului de franciz cu
operatorul economic sau instituia public ce deine SITP.
(12) Dac operatorul economic sau instituia public deine mai multe SITP, RAR va elibera
autorizaii tehnice pentru fiecare SITP.
Art. 22. - (1) n vederea autorizrii, operatorii economici sau instituiile publice vor depune la
RAR, pentru fiecare SITP pe care o dein, un dosar de autorizare.
(2) Dosarul de autorizare va conine urmtoarele documente:
17
1. cerere - tip de autorizare a SITP, al crei model este prevzut n anexa nr. 9 la reglementri,
semnat de reprezentantul legal al operatorului economic sau instituiei publice; n cuprinsul acesteia vor
fi prezentate principalele date de identificare ale operatorului economic sau instituiei publice i ale SITP;
2. chestionar de autoevaluare a capabilitii tehnice, completat i semnat pe propria rspundere de
reprezentantul legal al operatorului economic sau instituiei publice;
3. ABROGAT
4. certificat constatator emis de oficiul registrului comerului n baza Legii nr. 26/1990 privind
registrul comerului, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, eliberat de cel mult 3 luni n
raport cu data depunerii cererii (original sau copie legalizat), cuprinznd date privind valabilitatea
sediului social i a punctelor de lucru, persoanele mputernicite, domeniul de activitate, sedii i/sau
activiti autorizate conform prevederilor art. 15 din Legea nr. 359/2004, cu modificrile i completrile
ulterioare, inclusiv activitatea Activiti de testri i analize tehnice;
5. ABROGAT
6. copii de pe documentele care atest angajarea inspectorilor tehnici de ctre operatorul economic
sau instituia public solicitant a autorizrii, nsoite de extrasul din registrul general de eviden a
salariailor transmis inspectoratului teritorial de munc;
7. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologic, certificatele
de etalonare i/sau buletinele de msurare pentru aparatur, dup caz (conform prevederilor art. 10);
8. schia SITP, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor i a utilajelor din dotarea SITP,
amplasarea posturilor de lucru, parcare, vecinti, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP;
9. fluxul de efectuare a ITP, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP.
(3) Durata maxim de valabilitate a autorizaiei tehnice este de 2 ani i este condiionat de
asigurarea respectrii de titular a condiiilor legale de desfurare a activitii de ITP.
(4) Fr a depi acest termen, operatorul economic sau instituia public va solicita RAR
reautorizarea SITP. Reautorizarea se acord n condiiile respectrii prezentelor reglementri.
(5) Pe durata de valabilitate a autorizaiei tehnice, titularul acesteia poate solicita ncetarea
activitii, restrngerea sau extinderea domeniului autorizrii.
(6) Autorizaia tehnic cu termenul de valabilitate depit devine nul.
Art. 23. - (1) Pentru verificarea n timp a meninerii capabilitii tehnice a SITP, RAR va efectua
supravegherea activitii acesteia.
(2) Neconformitile constatate n cursul acestei activiti vor fi menionate n registrul de control
al SITP i, dup caz, n certificatului de atestare a inspectorului tehnic.
(3) n urma activitii de supraveghere, RAR poate adopta una dintre urmtoarele msuri:
a) msura de restrngere a domeniului de activitate se adopt pentru perioada n care SITP i-a
pierdut temporar capabilitatea tehnic de efectuare a ITP pentru o gam de vehicule cuprinse n
autorizaia tehnic eliberat;
b) msura de suspendare a autorizaiei tehnice se adopt n cazul comiterii uneia dintre abaterile
grave referitoare la desfurarea activitii de ITP ce sunt explicitate n cadrul art. 28, alin. (2), lit. a), b)
i d) i) , ori n conformitate cu prevederile contractului de franciz;
c) msura de anulare a autorizaiei tehnice se adopt n cazul comiterii n mod repetat a uneia
dintre abaterile grave referitoare la desfurarea activitii de ITP ce sunt explicitate n cadrul art. 28, alin.
(2), lit. a), b) i d) i), ori n conformitate cu prevederile contractului de franciz.
(4) n cazul suspendrii autorizaiei tehnice, SITP va fi restricionat informatic, se vor retrage
elementele de securizare neutilizate pn la acel moment i va fi ncheiat un proces verbal n registrul de
control al SITP n care se va meniona codul de tranzacie i data ultimei ITP efectuate. n cazul anulrii
autorizaiei tehnice, se procedeaz ca i n cazul suspendrii, suplimentar reinndu-se de RAR autorizaia
tehnic a SITP.
(5) Efectuarea de ITP n SITP neautorizate, cu autorizaia tehnic suspendat, anulat sau cu
termenul de valabilitate depit atrage msuri de sancionare corespunztor legislaiei n vigoare.
CAPITOLUL V - Atestarea personalului care efectueaz ITP
Art. 24. (1) Atestarea personalului care efectueaz ITP se face dup absolvirea unui program de
atestare organizat de RAR, n urma cruia se elibereaz un certificat de atestare.
18
Art. 27. - (1) Dup angajarea de o persoan autorizat ce deine o SITP, persoana atestat va primi
din partea RAR o tampil individualizat pentru SITP respectiv care va fi utilizat n activitatea ca
inspector tehnic. tampila respectiv va fi retras de RAR la expirarea valabilitii certificatului de
atestare, la anularea acestuia n conformitate cu prevederile art. 28, alin. (2) sau la ncetarea activitii n
cadrul SITP respectiv.
(2) n cazul transferului la o alt SITP deinut de aceeai persoan autorizat, se va atribui de
RAR o nou tampil, n baza unei solicitri a persoanei autorizate.
(3) n cazul transferului la o alt SITP deinut de un alt operator economic sau instituie public,
se va atribui de RAR o nou tampil, numai dup transmiterea dovezii privind angajarea de ctre
operatorul economic sau instituia public respectiv.
(4) Un inspector tehnic nu poate deine i folosi n aceeai perioad de timp dect o singur
tampil ITP, cu respectarea condiiilor prevzute la alin. (1), (2) i (3).
Art. 28. - (1) Se consider abatere de la cerinele de desfurare a activitii de ITP de ctre un
inspector tehnic i se menioneaz pe certificatul de atestare al acestuia urmtoarele cazuri:
a) confirmarea drept corespunztoare a strii tehnice a unui vehicul care nu ndeplinete cerinele
tehnice precizate prin prezentele reglementri;
b) nerespectarea cerinelor, procedurilor i a instruciunilor de efectuare a ITP conform legislaiei
i reglementrilor n vigoare;
c) nemenionarea n raportul de ITP a tuturor defectelor constatate, din grupele DMa i DP, care
impun respingerea unui vehicul la ITP conform prezentelor reglementri;
d) transmiterea ctre RAR sau n baza naional de date privind ITP de date incomplete, eronate
sau fictive cu privire la activitatea de ITP prestat;
e) utilizarea unui aparat cu verificarea metrologic expirat;
f) completarea raportului de ITP de ctre o persoan, alta dect inspectorul tehnic atestat ce are
distribuit tampila ce a fost aplicat pe raportul ITP;
g) menionarea n raportul de ITP a unor neconformiti tehnice, din grupele DMa i DP, pe care
vehiculul nu le prezint;
h) lipsa inspectorului tehnic din incinta SITP la reverificarea de ctre inspectorul RAR a unui
vehicul ce a fost selectat n acest scop;
i) lipsa documentelor minime necesare pentru o ITP n cazul unui vehicul reverificat de un
inspector RAR;
j) divulgarea ctre o alt persoan sau realizarea de aciuni prin care se faciliteaz cunoaterea de
ctre o alt persoan a numelui de utilizator i/sau a parolei proprii de acces la sistemul naional de
supraveghere informatic a ITP gestionat de RAR;
k) divulgarea ctre o alt persoan sau realizarea de aciuni prin care se faciliteaz cunoaterea de
ctre o alt persoan a parolei de acces a SITP la sistemul naional de supraveghere informatic a ITP
gestionat de RAR;
l) neanularea ITP valabile pentru vehiculul la care au fost constatate defecte majore sau
periculoase n cadrul ITP.
(2) Certificatul de atestare se anuleaz n cazul n care:
a) n decursul unei perioade de 12 luni se constat dou abateri de la cerinele de desfurare a
activitii de ITP de ctre un inspector tehnic, menionate pe certificatul de atestare al acestuia;
b) se certific starea tehnic a vehiculului n lipsa acestuia;
c) se certific starea tehnic a vehiculului n perioada n care autorizaia tehnic a SITP este
suspendat, anulat sau expirat;
d) se certific starea tehnic a vehiculului n perioada n care aparatura specific necesar
efecturii ITP nu ndeplinete cerinele specificate;
e) se certific starea tehnic a vehiculului fr a fi utilizat aparatura de verificare impus prin
procedura de efectuare a ITP;
f) se constat modificri sau intervenii neautorizate la aparatura utilizat sau la programele
utilizate;
g) se efectueaz ITP la vehicule pentru care SITP are interdicie de a efectua ITP;
20
h) se efectueaz ITP la vehicule pentru care inspectorul nu are atestat corespunztor clasei
respective;
i) se aplic alt element de securizare, pe anexa certificatului de nmatriculare, dect cel care a fost
generat de programul de eviden.
(3) Certificatul de atestare al unui inspector tehnic poate fi suspendat pe o perioad de maximum
30 de zile n cazul n care analizarea abaterilor menionate la alin. (2) necesit un timp suplimentar.
(4) n cazul n care pentru aceeai SITP se anuleaz dou certificate de atestare a inspectorilor
tehnici (pentru acelai inspector tehnic sau pentru inspectori tehnici diferii), se procedeaz suplimentar la
suspendarea autorizaiei tehnice a SITP pe o perioad de 30 de zile. La fiecare anulare ulterioar a unui
certificat de atestare a unui inspector tehnic se procedeaz suplimentar la suspendarea autorizaiei tehnice
a SITP pe o perioad de 90 de zile.
(5) Obinerea unui nou certificat de atestare se face n conformitate cu prevederile art. 24, contra
cost. Programarea pentru reatestare se face dup 30 de zile de la depunerea cererii prevzut la art. 25,
perioad destinat reinstruirii n cadrul SITP, dar fr a depi 60 de zile de la depunerea cererii.
(6) Inspectorului tehnic cruia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oar i se suspend dreptul
de a efectua ITP pe o perioad de doi ani. La orice anulare ulterioar a certificatului de atestare se
procedeaz la suspendarea dreptului de efectuare a ITP pe o perioad de doi ani.
(7) Atestarea strii tehnice corespunztoare a unui vehicul, prin aplicarea tampilei, a semnturii i
a elementului de securizare care certific promovarea ITP, de ctre personal neatestat sau de ctre
personal atestat, dar fr efectuarea n prealabil a ITP, atrage, dup caz, rspunderea administrativ,
disciplinar, material sau penal.
(8) Conducerea persoanei autorizate va lua msuri de supraveghere a desfurrii activitii
inspectorilor tehnici i de sancionare administrativ a persoanelor care se fac vinovate de svrire a
abaterilor menionate n alineatele precedente.
CAPITOLUL VI - Dispoziii finale i tranzitorii
Art. 29. - (1) Urmtoarele cerine impuse la autorizarea SITP devin obligatorii de la datele
menionate n continuare:
a) echiparea cu dispozitiv de ridicare/suspendare a vehiculului sau cu dispozitiv ce asigur
suspendarea vehiculului roat cu roat pentru clasa I (art. 10, alin. (1) pct. 1, lit. a)) se aplic ncepnd cu
prima autorizare n cazul SITP noi i cu prima reautorizare n cazul SITP autorizate nainte de data intrrii
n vigoare a prezentului ordin;
b) ABROGAT
c) echiparea cu elevator cu capacitatea de ncrcare de minimum 2.500 kg se aplic ncepnd cu
prima autorizare n cazul SITP noi (art. 10, alin. (1), pct. 2, lit. c));
d) echiparea cu stand de frnare cu role pentru clasa I de ITP (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. a)) se
aplic de la 1 ianuarie 2010;
e) echiparea cu decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru verificarea eficacitii
sistemului de frnare pentru mopede cu 3 roi, motociclete cu ata, mototricicluri i cvadricicluri (art. 10,
alin. (2), pct. 8) se aplic de la 1 ianuarie 2010;
f) amplasarea aparaturii ntr-o singur incint (art. 9, alin. (1)) se aplic ncepnd cu prima
autorizare n cazul SITP noi i cu prima reautorizare ulterioar datei de 01.07.2007 pentru staiile
autorizate nainte de 21.12.2005.
g) cerina privind meninerea n incinta SITP a unei temperaturi de minimum 100C i maximum
0
30 C (art. 21, alin. (6)) se aplic de la 1 ianuarie 2014.
(2) Cerina referitoare la viteza periferic minim a rolelor standului de frnare pentru clasa a II-a
i a III-a (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. b2)) nu se aplic la standurile de frnare care rmn n dotarea SITP
ce au fost autorizate nainte de 21.12.2005.
(3) Cerina referitoare la dimensiunile canalului de vizitare (art. 10, alin. (1) pct. 2, lit. a)) nu se
aplic la canalele de vizitare ce rmn n dotarea SITP care au fost autorizate nainte de intrarea n
vigoare a prezentului ordin.
(4) Dotrile necesare pentru verificarea cmpului de vizibilitate spre napoi la autovehiculele care
se supun cerinelor privind echiparea ulterioar fabricaiei cu dispozitive de vizibilitate indirect n
conformitate cu prevederile din anexa nr. 3 la reglementri (jaloane reflectorizant - fluorescente - art. 10,
21
alin. (2) pct. 18 i platform orizontal, plan i betonat cu o suprafa minim de 30 x 20 m art. 21,
alin. (3)) sunt obligatorii de la 1 aprilie 2009.
Art. 30. - (1) Inspectorul tehnic i inspectorul RAR vor elibera anexa la certificatul de
nmatriculare prevzut n anexa nr. 6 la reglementri numai n cazul n care n certificatul de
nmatriculare, n anexa corespunztoare menionrii efecturii ITP, nu mai exist rubrici disponibile sau
n cazul prezentrii unui certificat de nmatriculare de tip vechi.
(2) n cazul utilizrii anexei la certificatul de nmatriculare prevzute la alin. (1), inspectorul
tehnic trebuie s completeze, suplimentar fa de elementele menionate la art. 16, numrul de
nmatriculare i seria certificatului de nmatriculare a vehiculului sau, dup caz, numrul de identificare al
vehiculului.
Art. 301. - n cazul n care certificarea strii tehnice a unui vehicul se realizeaz n condiiile
prevzute la art. 28 alin. (2) lit. b), c), g) i h), RAR va anula ITP pentru acel vehicul n baza de date cu
nregistrri i va informa deintorul vehiculului cu privire la anularea valabilitii ITP a vehiculului
respectiv.
Art. 31. - Ecusoanele de ITP, elementele de securizare i imprimatele prevzute n prezentele
reglementri vor fi puse la dispoziia SITP de ctre RAR. Ecusonul de ITP va avea fondul colorat, distinct
pentru fiecare an, astfel: 2012 - albastru, 2013 - galben, 2014 rou, 2015 verde, 2016 - portocaliu.
ncepnd din anul 2017, succesiunea culorilor va fi reluat. Ecusonul de ITP care se aplic pe placa cu
numrul de nmatriculare trebuie s aib culoarea corespunztoare anului n care vehiculul va fi supus
urmtoarei ITP i va fi amplasat ntre indicativul judeului sau al municipiului Bucureti i numrul de
nmatriculare, avnd nscrisul cu luna din anul n care va fi supus urmtoarei ITP ndreptat pe vertical, n
sus.
Art. 32. - Suspendarea i anularea autorizaiilor tehnice ale SITP i anularea certificatelor de
atestare a inspectorilor tehnici se face numai de ctre RAR.
Art. 33. - ABROGAT
Art. 34. - (1) Prevederile prezentelor reglementri se aplic mutatis mutandis i pentru vehiculele
nregistrate.
(2) n cazul vehiculelor nregistrate i care aparin categoriilor de vehicule pentru care este
obligatorie omologarea, la efectuarea ITP este necesar prezentarea certificatului de nregistrare i a crii
de identitate a vehiculului.
(3) n cazul vehiculelor nregistrate, altele dect cele menionate la alin. (2), la efectuarea ITP este
necesar prezentarea certificatului de nregistrare i a atestatului tehnic dac acesta a fost eliberat de
RAR.
Art. 341. n cazul ITP pentru vehiculele nmatriculate n alte state, este necesar prezentarea
certificatului de nmatriculare sau a dovezii nlocuitoare a certificatului de nmatriculare eliberat de
autoritile competente din Romnia i completat n mod corespunztor cu datele necesare identificrii.
Art. 35. - RAR va transmite Comisiei Europene o list cu soluiile tehnice naionale ce asigur
ndeplinirea echiprii ulterioare fabricaiei cu dispozitive de vizibilitate indirect (anexa nr. 3 la
reglementri).
Art. 36. - Prevederile prezentelor reglementri vor putea fi detaliate i precizate atunci cnd este
necesar, n scopul aplicrii lor unitare, prin instruciuni i dispoziii specifice, fr ca acestea s modifice
sau s completeze cadrul legal instituit; precizrile constituie parte integrant a reglementrilor privind
certificarea ncadrrii vehiculelor nmatriculate sau nregistrate n normele tehnice privind sigurana
rutier, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic.
Art. 37. - Anexele nr. 1-15 fac parte integrant din prezentele reglementri.
22
0.2.
Denumirea verificrii
Verificare stare plci
cu numrul de
nmatriculare,
concordan dintre
plcile cu numrul de
nmatriculare i
numrul de
nmatriculare din
documentele
vehiculului (CI i/sau
CIV)
Verificare concordan
dintre datele prelevate
de pe autovehiculul
prezentat la ITP i
datele din CIV
Metoda de control i
Defecte constatate
aparatura necesar
0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL
Inspecie vizual
a)Plac lips sau fixat
necorespunztor astfel nct s-ar
putea desprinde de pe vehicul
b)Numr de nmatriculare
ilizibil sau lips
c)Numrul de nmatriculare de
pe plac nu este n concordan
cu documentele vehiculului
d)Plac deteriorat /
confecionat artizanal
a)Lips numr de identificare
poansonat sau lips plcu
productor cu numr de
identificare, dup caz
b)Numr de identificare
incomplet, ilizibil parial sau
total
c)Numr de identificare
neconform cu documentele sau
nregistrrile vehiculului
d)Autovehiculul prezentat la
ITP nu corespunde cu datele din
CIV privind: categoria,
caroseria, marca, tipul
vehiculului, codul motorului,
seria motorului sau culoarea
e)Numr de identificare sau
serie motor modificate sau
poansonate neconform
f)Suportul pe care se afl
poansonat numrul de
identificare este fixat artizanal
pe vehicul (ex. nconjurat de un
cordon de sudur)
g) Vehiculul are aplicat un
colant de alt culoare dect cea
din CIV pe o suprafa mai
mare de 50% din suprafaa
vehiculului
1. SISTEM DE FRNARE
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor, n timp
ce sistemul de frnare
este acionat
Not: Autovehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul
oprit
23
DMi
Cod defect
DMa DP
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1.1.2.
1.1.3.
1.1.4.
1.1.5.
1.1.6.
Pedal / manet de
frn i cursa
dispozitivului de
acionare a frnei
Element de acionare
pentru frna de
staionare, levier de
comand, mecanism cu
clichet
Dispozitiv servofrn,
pomp central de
frn
Conducte de frn
rigide
Racorduri flexibile de
frn
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor, n timp
ce sistemul de frnare
este acionat
Not: Autovehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul
oprit
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
24
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1.1.7.
1.1.8.
1.1.9.
1.1.10
1.1.11.
1.1.12.
Garnituri de friciune
(plcue, saboi)
Tamburi i discuri de
frn
Cabluri de frn,
leviere i conexiuni,
tije de acionare
Elemente de acionare
sistem frnare (inclusiv
etriere, cilindri de frn
hidraulici)
Regulator automat al
frnrii n funcie de
ncrcare
Ansamblul sistemului
de frnare
Inspecie vizual,
inclusiv n zona de
ventilaie
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual i
funcional n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual i
auditiv
25
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
26
X
X
motociclete cu ata,
mototricicluri i
cvadricicluri)
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
1.4. Performan i eficacitate frn de staionare (mopede cu 3 roi, mototricicluri i cvadricicluri i, dac este prevzut,
mopede cu 2 roi, motociclete fr ata i motociclete cu ata)
a)Frna nu acioneaz pe una /
1.4.1
Performan (+E)
ncercare pe standul de
X
X
mai multe roi
frnare cu role (pentru
n cazul frnarii n parcurs
mopede cu 2 roi i
motociclete fr ata) sau vehiculul deviaz excesiv de la
prin probe funcionale n traiectoria rectilinie
b)ntrziere excesiv la
parcurs folosind un
X
frnarea oricrei roi
decelerometru cu
c)Zgomot la roat n timpul
nregistrare i
X
frnrii
compensare (pentru
mopede cu 3 roi,
motociclete cu ata,
mototricicluri i
cvadricicluri)
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
Nu se asigur eficacitatea
1.4.2.
Eficacitate (+E)
ncercare pe standul de
X
minim de 16% sau 1,6 m/s2,
frnare cu role (pentru
mopede cu 2 roi i
dup caz
motociclete fr ata) sau
prin probe n parcurs
folosind un
decelerometru cu
nregistrare i
compensare (pentru
mopede cu 3 roi,
motociclete cu ata,
mototricicluri i
cvadricicluri)
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
1.5.
Sistem antiblocare
Inspecie vizual a
a)Dispozitivul de avertizare nu
X
(ABS)
dispozitivului de
funcioneaz corespunztor
avertizare sau prin probe b)Dispozitivul de avertizare
X
funcionale n parcurs
indic funcionare
necorespunztoare a sistemului
c)Senzorii de turaie a roii lips
X
sau deteriorai
d)Instalaie electric deteriorat
X
e)Alte componente lips sau
X
deteriorate
2.SISTEM DE DIRECIE
2.1. Stare mecanic
2.1.1.
Stare, fixare,
Inspecie vizual n timp a)Mecanism de direcie greu
X
funcionare mecanism
ce ghidonul/volanul este
manevrabil
de direcie (+E)
rotit stnga-dreapta sau
b)Axul sectorului de angrenare
X
X
roile punii directoare
rsucit sau caneluri uzate
sunt deplasate stngac)Uzur excesiv a sectorului de
X
X
dreapta pe ntreaga curs angrenare
utiliznd un detector de
d)Deplasare excesiv a
X
X
27
jocuri corespunztor,
elevator sau cric
2.1.2.
2.1.3.
2.1.4.
2.1.5.
Jocuri n mecanismul
de direcie (+E)
Funcionare elemente
mecanice de legtur
la sistemul de direcie
Stare, fixare,
funcionare si
etaneitate
servodirecie
Inspecie vizual a
micrii elementelor
timoneriei n timp ce
ghidonul/volanul este
rotit, cu roile pe sol i
motorul n funciune. Se
rotete ghidonul/volanul
pn la cursa maxim
Verificarea servodireciei
si a nivelului de lichid
hidraulic din rezervor
(dac este vizibil)
Cu roile pe sol i cu
motorul funcionnd se
verific dac
servodirecia
funcioneaz corect
28
sectorului de angrenare
e)Neetaneitai ale casetei
(scurgeri reduse/importante)
a)Fixare necorespunztoare a
casetei
b)Guri de fixare ovalizate
c)uruburi de fixare rupte / lips
d)Caseta de direcie fisurat /
spart
a)Micare relativ ntre
componentele mecanismului ce
ar trebui s fie fixe
b)Joc excesiv n articulaiile
mecanismului de direcie
c)Deformri / fisuri ale oricrui
element
d)Lips dispozitive de blocare la
bracarea roilor
e)Aliniere defectuoas a
componentelor (ex. bara de
comand a direciei, bara de
conexiune).
f)Reparaii/modificri
necorespunztoare
g)Burduf de protecie la praf
deteriorat / lips
a)Curs incomplet a sistemului
de direcie la acionarea acestuia
(lovirea de o parte fix a
cadrului/asiului)
b)Limitatoare mecanice de curs
nefuncionale (dac sunt
prevzute)
c)Atingerea componentelor
a)Neetaneiti (scurgeri reduse
/ importante)
b)Nivel redus de lichid
c)Mecanismul nu funcioneaz
d)Mecanism fixat
necorespunztor / fisurat
e)Conducte care freac /
poziionate necorespunztor
f)Reparaii / modificri
necorespunztoare
g)Conducte, furtunuri
deteriorate / uzate sau corodate
excesiv
h)Zgomot anormal la pomp n
timpul funcionrii
a)Deplasare relativ ntre
ghidon/volan i coloana de
direcie care indic un joc
excesiv
b)Lipsa dispozitivului de
reinere (siguranei) pe furc/pe
butucul volanului
c)Butucul, coroana, spiele
volanului sau ghidonul fisurate
sau fixate necorespunztor
a)Joc excesiv axial al centrului
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
direcie ghidon/volan,
jugul i furca
ghidonului
2.2.3.
Joc la ghidon/volan
2.3.
Aliniament roi
3.1.
Cmp de vizibilitate
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
Stare parbriz i
celelalte geamuri (dac
au fost prevzute de
productor)
Oglinzi retrovizoare
tergtoare de parbriz
Spltoare de parbriz
ghidon/volan n linie cu
coloana, se mpinge de
ghidon/volan n diferite
direcii perpendiculare pe
coloana de direcie
Se verific vizual jocul i
starea cuplajelor elastice
sau a altor articulaii (la
motocvadricicluri)
ghidonului/volanului n raport
cu coloana
b)Joc excesiv radial al centrului
ghidonului/volanului n raport
cu coloana
c)Joc anormal n cuplajul elastic
sau cardanic (cuplaj deteriorat)
d)Fixare defectuoas a coloanei
e)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
f)Cadru furc deformat / fisurat
g)Cadru furc corodat excesiv /
montat necorespunztor.
h)Joc excesiv al furcii n cadru
Joc excesiv (de exemplu
ghidonul/volanul poate fi rotit
pe un arc de cerc mare, fr ca
roile directoare s se mite)
Cu motorul n funciune
n cazul autovehiculelor
cu servodirecie i cu
roile n poziie dreapt
se rotete uor
ghidonul/volanul stngadreapta, pe ct posibil
fr a se mica roile.Se
verific vizual micarea
liber
Verificarea vizual a
Roi nealiniate n mod evident
aliniamentului fa-spate
pentru motociclete sau
mopede cu 2 roi
(conform Anexei nr. 2
pct. C)
3. VIZIBILITATE
Inspecie vizual de pe a a)Obstrucionarea cmpului de
sau de la postul de
vizibilitate al conductorului
conducere
care i afecteaz vederea n fa
sau lateral
b)Nu se asigur vizibilitatea
corespunztoare spre napoi
c)Nu se asigur vizibilitatea
corespunztoare
Inspecie vizual de pe a a)Geam fisurat sau decolorat
sau de la postul de
b)Geam cu transparen
conducere (pentru
neconform cu cerinele
parbriz, conform Anexei specifice
nr. 2 lit. D)
c)Parbriz sau geam n stare
necorespunztoare (sablat,
zgriat / cu opaciti importante
sau din material neconform)
d)Parbriz fisurat ntr-o zon n
care se accept / fisurat, spart
sau cu transparen neconform
cu cerinele specifice
Inspecie vizual
a)Oglind lips ori care nu
asigur vizibilitatea
corespunztoare
b)Oglind deteriorat sau fixat
necorespunztor
Inspecie vizual i
a)tergtor care nu funcioneaz
funcional
corespunztor sau lips
b)Lamela tergtorului
deteriorat / lips
Inspecie vizual i
Spltor care nu funcioneaz
funcional
corespunztor/ lips
29
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3.6.
Sistem de dezaburire
Inspecie vizual i
Sistem care nu funcioneaz
X
(dac a fost prevzut de funcional
corespunztor sau deteriorat
productor)
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1.
Stare i funcionare
4.1.2.
4.1.3.
Orientare (+E)
Comutare lumini
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional. Se determin
centrul de focalizare
orizontal al farului cu
ajutorul unui dispozitiv.
Inspectorul va regla farul
dac dispozitivul de
reglare este funcional
Inspecie vizual i
funcional
a)Funcionare defectuoas/lipsa
farului sau a sursei de lumin
b)Funcionare defectuoas/lipsa
sistemului de proiecie
(dispozitiv reflectorizant sau
lentile)
c)Far fixat necorespunztor
d)Far neomologat (fr marc
de omologare)
e)Dispersor fisurat / spart, de
culoare necorespunztoare
f)Fixare necorespunztoare care
poate conduce la cderea pe
carosabil
g)Montare necorespunztoare
h)Surs de lumin defect*
i)Far cu oglinda deteriorat
a)Far reglat necorespunztor
(centrul de focalizare al farului
nu se ncadreaz n limitele
stabilite)
b)Sursa de lumin montat
necorespunztor
X
X
X
X
X
X
X
X
X
a)Comutator care nu
X
funcioneaz n conformitate cu
cerinele (un numr de faruri
iluminate concomitent)
b)Dispozitiv de comand defect
X
c)Numrul de faruri aprinse
X
simultan nu este n conformitate
cu tipul omologat
4.1.4.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Far, culoare emis, poziie sau
X
funcional
intensitate neconform cu
cerinele
b)Dispersor sau surs de lumin
X
obstrucionate, reducnd
intensitatea luminii sau
modificnd culoarea luminii
emise
c)Surs de lumin i lamp
X
incompatibile
4.1.5.
Dispozitive de reglare
Inspecie vizual i
a)Dispozitivul nu funcioneaz
X
pe vertical a farurilor
funcional
b)Dispozitivul manual nu poate
X
(dac au fost prevzute
fi acionat de pe a/ de la locul
de productor)
conductorului
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.2. Lmpi de poziie fa i spate
4.2.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
30
4.2.2.
Comutare
Inspecie vizual i
funcional
a)Funcionare
X
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv defect
X
4.2.3.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a) Lamp, culoare emis, poziie
X
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.3.2.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
4.3.3.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie
4.4.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat/spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.4.2.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
4.4.3.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
31
4.4.4.
Frecven semnal
Inspecie vizual i
Frecvena semnalului luminos
X
luminos
funcional
necorespunztoare
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.5.2.
Orientare (X) (+E)
Inspecie funcional i
Deviere a farului de cea de la
X
cu ajutorul unui
orientarea orizontal n
dispozitiv de focalizare a momentul n care modelul de
luminii
lumin are o linie ntrerupt
4.5.3.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
4.5.4.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Far sau lamp, culoare emis,
X
funcional
poziie sau intensitate
neconform cu cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Far sau lamp neomologat()
X
(fr marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat/spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.6.2.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
4.6.3.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact; dac este asigurat funcionarea cel puin a unei surse de lumin (alta dect LED),
defectul este considerat minor
4.7. Lmpi de iluminare a plcii spate cu numrul de nmatriculare
4.7.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Lamp care proiecteaz
X
X
funcional
lumina direct n spate
32
33
5.1.2.
5.1.3.
5.2.2.
5.2.3.
Inspecie vizual
utiliznd cric, elevator
sau detector de jocuri
prin aplicarea unei fore
verticale sau laterale
asupra fiecrei roi
Inspecie vizual
utiliznd cric, elevator
sau detector de jocuri
prin rotirea i aplicarea
unei fore laterale asupra
fiecrei roi
Inspecie vizual pe
ambele pri ale fiecrei
roi utiliznd un cric sau
un elevator
Inspecie vizual pe
ambele pri ale fiecrei
roi cu deplasarea
vehiculului nainte i
napoi
Inspecie vizual a
ntregii anvelope prin
deplasarea vehiculului
nainte i napoi (Anexa
nr. 2 pct. C i D)
34
c)Reparaie / modificare
necorespunztoare
d)Bascul corodat excesiv /
deformat sau rupt
a)Fuzet deformat sau fisurat
b)Joc excesiv al pivotului
fuzetei i/sau a bucelor
basculelor
c)Micare excesiv ntre fuzet
i axa rigid
d)Pivotul fuzetei slbit sau cu
joc n punte
e)Piulie, prezoane sau uruburi
de fixare lips (n funcie de
numr)
a)Joc excesiv la rulment
b)Rulment prea strns, blocarea
roii la rotire
c)Zgomot la rotirea liber a roii
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Inspecie vizual n
funcie de soluia
constructiv sau folosind
un detector de jocuri
35
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
6.1.4.
6.1.5.
6.1.6.
6.1.7.
Elemente ataate
cadrului (bar fa,
spate, carene etc)
Suport pentru roata de
rezerv (dac a fost
prevzut de
productor)
Dispozitive de cuplare
i dispozitive de
remorcare (+E)
Transmisie
componente
d)Dispozitiv de oprire a
combustibilului (dac e prevzut
de productor) nu funcioneaz
corespunztor
e)Risc de incendiu datorat:
scurgerilor de combustibil,
proteciei necorespunztoare a
rezervorului sau tubulaturii de
evacuare, condiiilor din
compartimentul motor
f)Alimentare dintr-un rezervor
modificat sau improvizat, altul
dect cel montat prevzut de
productor
g)Lips coliere asigurare
furtunuri
h)Furtun alimentare cu benzin
uzat / crpat, tiat
Lips / deteriorate astfel nct
pot provoca rniri
Inspecie vizual
Inspecie vizual
Inspecie vizual i
control cu echipament
adecvat dup caz n
funcie de categoria
vehiculului (calibru sau
ubler) (pct. H din Anexa
nr. 2)
Inspecie vizual
utilizndu-se un cric sau
elevator. Se verific atent
zona ambreiajului, a
cutiei de viteze, a
difenialului
36
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
6.1.8.
6.2. Caroserie
6.2.1.
Stare, fixare caroserie
(inclusiv ata)
6.2.2.
Montare caroserie
pe ax
k)Manet ambreiaj rupt
l)Levier selectare viteze fixat
nesigur / modificat sau sudat
m)Arbore (cablu) ambreiaj fixat
necorespunztor
n)Timonerie schimbtor de
viteze fixat necorespunztor /
modificat constructiv
o)Fixare necorespunztoare
schimbtor de viteze pe travers
sau tampoane; fixare nesigur a
traversei pe asiu(ex. lips
uruburi de fixare)
p)Lips transmisie longitudinal
sau a arborilor planetari la una
din punile autovehiculului n
cazul autovehiculelor cu
traciune integral
q)Joc i/sau zgomot rulmeni
transmisie, inclusiv cruci
cardanice
r)Joc excesiv n orice articulaie
a transmisiei
s)Orice alt defect care mpiedic
micarea liber a roii motoare
t)Scurgeri ulei de transmisie
uoare / abundente
a)Suport motor fisurat, desprins
de pe asiu sau fixat nesigur
b)Modificarea poziiei
motorului fa de modelul
omologat (ex. din montaj
transversal n longitudinal)
Inspecie vizual
37
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
6.2.3.
6.2.4.
6.2.5.
6.2.6.
Ui i dispozitive de
nchidere ui
Structura de rezisten
i podea (+E)
a/scaun conductor
auto
Alte scaune
Inspecie vizual i
funcional. Se vor face
verificri i evaluri
conform Anexei nr. 2 lit.
G
Inspecie vizual cu
autovehiculul pe cric sau
elevator. Se vor inspecta
cu atenie mrit zonele
de mbinare ale
caroseriei. Se vor face
verificri i evaluri
conform Anexa 2 lit. G
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual
6.2.7.
Comenzi necesare
conductorului
Inspecie vizual i
funcional
6.2.8.
Alte echipamente i
accesorii interioare i
exterioare (dac au fost
prevzute de
productor)
Aprtori de noroi,
aripi, dispozitive
antimprocare (dac
au fost prevzute de
productor)
Inspecie vizual i
funcional
6.2.9.
7.1.
Inspecie vizual
corespunztor
b)Caroseria nu este fixat pe
cadru n aliniament
c)Element de fixare pe cadru
fisurat, lips sau slbit
d)Caroserie fisurat sau
corodat excesiv la punctele de
prindere pe cadru.
a)U care nu se deschide sau
nu se nchide corespunztor
b)U care se poate deschide
accidental sau care nu se nchide
sigur
c)U, balama, dispozitiv de
asigurare slbite, deteriorate /
lips
d)Coroziuni excesive ui
a)Podea fisurat sau corodat
excesiv, fixat necorespunztor
b)Praguri, contrapraguri,
contraaripi corodate excesiv
c)ntrituri podea fisurate,
deformate sau corodate excesiv
a)Scaun / a (inclusiv scaun
ata), fixate necorespunztor pe
caroserie sau cadru sau cu o
structur defect
b)Mecanismul de reglare a
scaunului nu funcioneaz
corect
c)Scaun lips sau neomologat
a)Scaune fixate nesigur/defecte
b)Scaune care nu au fost
montate n conformitate cu
cerinele
c)Scaune lips sau configuraia
scaunelor nu corespunde cu CIV
d)Scaune neomologate
e)Mner de susinere al
pasagerului deteriorat sau lips
Orice comand necesar pentru
a opera autovehiculul n
siguran nu funcioneaz corect
a)Accesoriu sau echipament
fixat necorespunztor sau defect
b)Accesoriu sau echipament
neomologat sau care nu
corespunde reglementrilor
a)Elemente slbite, corodate
excesiv/rupte sau lips
b)Spaiu insuficient pentru roi
c)Neconforme cu cerinele
7. ALTE ECHIPAMENTE
Inspecie vizual si
a)Centuri de siguran
funcional
obligatorii lips sau nu au fost
montate
b)Centur de siguran
deteriorat
c)Centur de siguran
38
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
7.2.
7.3.
7.4.
ncuietori i dispozitive
antifurt
Avertizor acustic
Vitezometru
8.1. Zgomot
8.1.1.
Sistem de reducere a
zgomotului (+E)
neomologat
d)Dispozitivul de nchidere este
avariat sau nu funcioneaz
corespunztor
e)Mecanismul de recuperare a
centurii avariat sau nu
funcioneaz corect
f)Punct de ancorare deteriorat
excesiv
g)Punct de ancorare fixat
necorespunztor
Inspecie vizual i
a)Dispozitiv defect care nu
funcional
previne furtul autovehiculului
b)Dispozitiv de nchidere sau de
blocare defect sau funcionnd
necorespunztor
Inspecie vizual i
a)Nu funcioneaz
funcional
b)Comand nesigur
c)Neomologat
Inspecie vizual i
a)Nu este montat conform
funcional n timpul
cerinelor
probei n parcurs
b)Nu funcioneaz sau lipsete
c)Nu este iluminat
8. EMISII POLUANTE
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Inspecie vizual i
auditiv
X
X
Inspecie vizual
Echipament de control al
emisiilor prevzut de productor
lips, modificat sau defect n
mod evident
8.3.2.
Fum vizibil
9.1.
Autovehiculul n
ansamblu
39
DMi (defect minor) - defeciune tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere i
proteciei mediului, precum i alte neconformiti minore (inclusiv n ceea ce privete identificarea
vehiculului).
DMa (defect major) - defeciune tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere
(inclusiv n ceea ce privete ceilali participani la trafic) i asupra proteciei mediului, precum i alte
neconformiti majore (inclusiv n ceea ce privete identificarea vehiculului).
DP (defect periculos) defeciune tehnic care constituie un risc imediat privind sigurana rutier.
n cazul defectelor care sunt ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP)
ncadrarea ine cont de desprirea acestora pe grupe realizat prin semnul / . n cazul defectelor ce pot
fi ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP), pentru care nu se specific clar
ncadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de ncadrarea acestora n funcie de gravitatea lor n
conformitate cu definiiile specifice.
Prescurtri utilizate n tabel:
CI certificat de nmatriculare
CIV cartea de identitate a vehiculului
ITP inspecie tehnic periodic
Categoriile L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e sunt definite n reglementrile RNTR 2.
40
7. n spate
Verificri:
- lampa poziie spate,
- lampa de frnare,
- catadioptrii,
- lmpi de semnalizare,
- eficacitate sistem frnare.
1. Aezat pe a
Verificri:
- dispozitive de comand,
- comutatoare,
- avertizor sonor,
- furc i ghidon.
Deplasare n fa
2. Din fa
Verificri:
- dispozitive de iluminare fa,
- verificare i reglare lumini de drum i
de ntlnire,
- cilindru de frn principal (dac este
poziionat n fa),
- aliniamentul roilor.
Schema prezentat nu este obligatorie, nu conine toate punctele de verificare din planul de operaiuni, este numai o recomandare a RAR.
Inspectorii trebuie s se asigure n cazul n care nu respect schema de mai sus c toate sistemele i subansamblurile ce trebuie supuse verificrii,
conform planului de operaiuni, au fost controlate.
41
D. Verificare anvelope
42
0.2.
Denumirea verificrii
Verificare stare plci
cu numrul de
nmatriculare,
concordan dintre
plcile cu numrul de
nmatriculare i
numrul de
nmatriculare din
documentele
vehiculului (CI i/sau
CIV)
Verificare concordan
dintre datele de
identificare prelevate
de pe vehiculul
prezentat la ITP i
datele din CIV
Metoda de control
Defecte constatate
i aparatura necesar
0. IDENTIFICARE VEHICUL
Inspecie vizual
a)Plac lips sau fixat
necorespunztor astfel nct
s-ar putea desprinde de pe
vehicul
b)Numr de nmatriculare
ilizibil sau lips
c)Numrul de nmatriculare de
pe plac nu este n concordan
cu documentele vehiculului
d)Plac deteriorat /
confecionat artizanal
a)Lips numr de identificare
Inspecie vizual dup
curarea locurilor unde se poansonat sau lips plcu
productor cu numr de
afl poansonate numrul
identificare de la bord
de identificare i seria de
b)Numr de identificare
motor sau plcuele
incomplet, ilizibil parial sau
productorului
total
Se verific concordana
c)Numr de identificare
dintre vehiculul prezentat
neconform cu documentele sau
la ITP si datele din CIV
nregistrrile vehiculului
privind: categorie,
d)Vehiculul prezentat la ITP nu
caroserie, marc, tip,
corespunde cu datele din CIV
numr de identificare
poansonat sau tanat pe
privind: categoria, caroseria,
plcua productorului,
marca, tipul vehiculului, codul
prindere plcu
motorului, seria motorului sau
productor, cod motor,
culoarea
serie motor, culoare
e)Numr de identificare sau
serie motor modificate sau
poansonate neconform
f)Suportul pe care se afl
poansonat numrul de
identificare este fixat artizanal
pe vehicul (ex. nconjurat de
un cordon de sudur)
g)Vehiculul are aplicat un
colant de alt culoare dect cea
din CIV pe o suprafa mai
mare de 50% din suprafaa
vehiculului
h)Motor cu alt sistem de
alimentare dect cel din CIV
(ex. motor cu sistem de
alimentare dual benzin +
GPL/GNC sau modificarea
sistemului de alimentare al
motorului)
i)Serie rezervor GPL/GNC nu
este menionat sau este diferit
de cea din CIV
1. SISTEM DE FRNARE
43
DMi
Cod defect
DMa
DP
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1.1.2.
1.1.3.
1.1.4.
1.1.5.
1.1.6.
Pedal / manet de
frn i cursa
dispozitivului de
acionare a frnei
Manometru sau
indicator pentru
presiune sczut
Supap de comand a
frnei cu acionare
manual
Element de acionare
frn de mn, levier
de comand frn de
mn, mecanism cu
clichet frn de mn,
frn de mn cu
acionare electric
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor, n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Not: Autovehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul oprit
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor, n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Not: Autovehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul oprit
Inspecie vizual a
componentelor la
presiunea normal de
lucru, verificarea
funcionrii dispozitivului
de avertizare a supapei
multicircuit sau de
suprapresiune
Se verific intervalul de
timp necesar
compresorului pentru
realizarea presiunii de
lucru n sistemul de
frnare dup ce se apas
pedala de frn repetat cu
motorul oprit
Verificare funcional
Inspecie vizual,
funcional i auditiv a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
44
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1.1.7.
1.1.8.
1.1.9.
1.1.10.
1.1.11.
Supape de frnare
(supape de comand,
supape de descrcare,
regulatoare de presiune
etc.)
Elemente de cuplare
ale frnelor
(semi)remorcii
(electrice i
pneumatice)
Rezervoare de aer
comprimat
Dispozitiv servofrn,
pomp central de
frn (pentru sistemul
de frnare hidraulic)
Conducte de frn
rigide
Inspecie vizual,
funcional i auditiv a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Deconectarea i
reconectarea tuturor
elementelor de cuplare ale
sistemelor de frnare
dintre autovehiculul
tractor si (semi)remorc
Inspecie vizual,
funcional i auditiv a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual si
auditiv
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
45
a)Deteriorate, corodate /
neetane
b)Robinet de purjare a apei
defect
c)Fixare sau montare
necorespunztoare
a)Dispozitiv servofrn
deteriorat sau ineficient
b)Pomp central neetan /
defect (pierde presiunea la
apsarea constant a pedalei sau
la acionarea manetei)
c)Fixare necorespunztoare a
pompei centrale de frn
d)Cantitate insuficient a
lichidului de frn
e)Lips capac rezervor lichid de
frn
f)Martor nivel lichid de frn
aprins sau defect
g)Funcionare defectuoas a
dispozitivului de avertizare n
caz de nivel insuficient al
lichidului de frn (dac a fost
prevzut de productor)
a)Risc iminent de fisurare sau
rupere
b)Conduct sau conexiune
neetan (pierderi reduse /
importante)
c)Deteriorri sau coroziuni
excesive (conform pct. C)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1.1.12.
1.1.13.
1.1.14.
1.1.15.
1.1.16.
Racorduri flexibile de
frn
Garnituri de friciune
(plcue, saboi)
Tamburi i discuri de
frn
Cabluri de frn,
leviere i conexiuni,
tije de acionare
Elemente de acionare
sistem frnare (inclusiv
etriere, cilindri de
frn cu arc, cilindri de
frn hidraulici)
Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
46
d)Conduct poziionat
necorespunztor
e)Conduct fisurat sau rupt
a)Risc iminent de fisurare sau
rupere
b)Racord deteriorat, cu puncte
de frecare, rsucit sau prea scurt
c)Racord sau conexiune
neetan (pierderi reduse /
importante)
d)Umflare excesiv la presiune
e)Racord cu poroziti
f)Racord fisurat sau rupt
a)Uzur excesiv (la o roat / la
mai multe roi)
b)Garnituri contaminate cu ulei
sau unsoare (la o roat / la mai
multe roi)
c)Lips
a)Uzur excesiv, anuri,
fisuri, sprturi, fixare
necorespunztoare sau alte
defecte care compromit
sigurana (la o roat / la mai
multe roi)
b)Tamburi sau discuri ancrasate
cu ulei sau unsoare (la o roat /
la mai multe roi).
c)Tambur sau disc lips
d)Platou fixat necorespunztor,
joc platou
e)Joc disc de frn
f)Disc frn deformat sau
tambur ovalizat (la o roat / la
mai multe roi)
a)Cabluri deteriorate / nnodate
b)Componente corodate sau
uzate excesiv
c)Cabluri, leviere, tije sau
conexiuni fixate
necorespunztor
d)Ghidaje de cabluri
necorespunztoare
e)Orice element care poate
mpiedica micarea liber a
elementelor sistemului de
frnare
f)Curs necorespunztoare a
timoneriei datorit reglajului
incorect sau uzurii excesive
g)Lips cabluri sau elemente
ale timoneriei
h)Conexiune necorespunztoare
a cablurilor sau a tijelor
i)Cabluri ce nu asigur
funcionalitatea sau tije de
acionare defecte
a)Cu deteriorri / cu fisuri
b)Neetaneiti (pierderi reduse
/ importante)
c)Fixare necorespunztoare /
montare incorect
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1.1.17.
1.1.18.
1.1.19.
Regulator automat al
frnarii n funcie de
ncrcare
Dispozitiv de reglare a
jocului
Inspecie vizual i
funcional n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Frn de ncetinire
(dac a fost prevzut
de productor sau dac
este obligatorie)
1.1.20.
Acionare automat a
frnei (semi)remorcii
Deconectarea cuplei de
frnare dintre autovehicul
i (semi)remorc
1.1.21.
Ansamblu sistem de
frnare
Inspecie vizual i
auditiv
1.1.22.
Supape de testare
Inspecie vizual
(dac au fost prevzute
de productor)
1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu
1.2.1.
Performan (+E)
Inspecie pe standul de
frnare cu role sau prin
probe n parcurs
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
Pentru autovehiculele
destinate nvrii
conducerii i pentru cele
adaptate conducerii de
ctre o persoan cu
handicap se va efectua o
prob suplimentar de
frnare cu acionarea
47
d)Coroziuni excesive
e)Curs insuficient sau prea
mare a pistonului sau a
mecanismului cu membran
f)Burduf de protecie mpotriva
prafului rupt / lips
a)Timonerie defect
b)Timonerie reglat
necorespunztor
c)Mecanism blocat (gripat) sau
ineficient
d)Regulator lips sau modificat
e)Lipsa plcuei cu datele
tehnice principale (la vehicule
clasa a III-a)
f)Date ilizibile pe plcu
a)Dispozitiv deteriorat, gripat,
cu micare anormal, uzat
excesiv sau reglat
necorespunztor
b)Dispozitiv de reglare a
jocului defect
c) Dispozitiv de reglare a
jocului montat incorect
a)Montare incorect, conexiuni
necorespunztoare sau
deteriorate
b)Funcionare
necorespunztoare sau lips
Frna (semi)remorcii nu
acioneaz automat la
deconectarea dispozitivului de
cuplare
a)Alte componente (pomp
antigel, usctorul de aer etc.)
corodate excesiv / deteriorate
astfel nct afecteaz
funcionalitatea sistemului de
frnare
b)Pierderi excesive antigel / aer
c)Orice alt component fixat
sau montat necorespunztor
d)Reparaii / modificri
necorespunztoare (1)
a)Lips
b)Deteriorate, neutilizabile /
neetane
a)For de frnare
necorespunztoare pe una / mai
multe roi
b)Dezechilibrul forelor de
frnare de la roile aceleiai
puni este mai mare de 30%
n cazul frnarii n parcurs,
vehiculul deviaz excesiv de la
traiectoria rectilinie
c)Fora de frnare nu variaz
gradual (blocarea brusc a
frnei)
d)Frnare anormal a oricreia
dintre roi (de ex. ntrziere
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
dispozitivului suplimentar
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
1.2.2.
Eficacitate (+E)
excesiv la frnare)
e)Variaie excesiv a forei de
frnare n timpul frnrii
f)Zgomot la roat n timpul
frnrii
Coeficient de frnare mai mic
dect urmtoarele valori:
Vehiculele nmatriculate pentru
prima dat dup 28.07.2010:
- Categoria N1: 50 %
- Categoria M1: 58 %
- Categoria M2 i M3:
50 %
- Categoria N2 i N3: 50 %
- Categoria O2, O3 i O4:
- n cazul semiremorcilor: 45 %
- n cazul remorcilor cu proap:
50 %
Vehiculele nmatriculate pentru
prima dat nainte de
28.07.2010:
Categoria N1: 45 %
Categoria M1, M2 i M3:
50 % ( 2 )
Categoria N2 i N3: 43 % ( 3 )
Categoria O2, O3 i O4: 40 % ( 4 )
Valorile minime admisibile ale
deceleraiei maxime n cazul
probei n parcurs sunt precizate
n anexa nr. 11 la reglementri
ncercare pe standul de
frnare cu role (cu
utilizarea, dup caz, a
dispozitivului de msurare
a forei la pedal, a
dispozitivului de msurare
a presiunii n instalaia de
frnare, a dispozitivului de
ancorare) sau prin probe n
parcurs folosind un
decelerometru cu
compensare i nregistrare
i, dup caz, dispozitiv de
msurare a efortului la
pedal
Pentru autovehicule
destinate nvrii
conducerii i pentru cele
adaptate conducerii de
ctre o persoan cu
handicap se va efectua o
prob suplimentar de
frnare cu acionarea
dispozitivului suplimentar
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
1.3. Performan i eficacitate frn de securitate (dac este acionat printr-un sistem separat)
1.3.1.
Performan (+E)
Inspecie pe standul de
a)For de frnare
frnare cu role sau prin
necorespunztoare pe una / mai
probe n parcurs
multe roi
Se acioneaz frna
b)Dezechilibrul forelor de
gradual pn la obinerea
frnare de la roile aceleiai
efortului maxim
puni este mai mare de 30%
A se vedea anexa nr. 11 la n cazul frnarii n parcurs,
reglementri
autovehiculul deviaz excesiv
de la traiectoria rectilinie
c)Fora de frnare nu variaz
gradual (blocarea brusc a
frnei)
d)ntrziere excesiv n
frnarea oricrei roi
e)Variaie excesiv a forei de
frnare n timpul frnrii
f)Zgomot la roat n timpul
frnrii
1.3.2.
Eficacitate (+E)
ncercare pe standul de
Eficacitatea mai mic de 50 %5)
frnare sau prin probe n
din eficacitatea frnei de
parcurs folosind un
serviciu definit la punctul
decelerometru cu
1.2.2. n raport cu masa total
compensare i nregistrare maxim autorizat ori, n cazul
A se vedea anexa nr. 11 la semiremorcilor, cu suma
reglementri
maselor autorizate pe axe
1.4 . Performan i eficacitate frn de staionare (cnd nu este frn de securitate)
1.4.1.
Performan (+E)
Inspecie pe standul de
a)Frna nu acioneaz pe una /
frnare sau prin probe n
mai multe roi
parcurs
n cazul frnrii n parcurs,
Se acioneaz frna
vehiculul deviaz excesiv de la
48
X
X
X
X
X
X
X
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
1.4.2.
Eficacitate (+E)
1.5.
Performan frn de
ncetinire
1.6.
Sistem antiblocare
(ABS)
1.7.
Sistem electronic de
frnare (EBS)
2.1.2.
2.1.3.
Jocuri n sistemul de
Inspecie pe standul de
frnare sau prin probe n
parcurs folosind un
decelerometru cu
compensare i nregistrare
sau cu vehiculul pe o
pant cu unghi de
nclinare cunoscut
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
Probe funcionale n
parcurs
traiectoria rectilinie
b)ntrziere excesiv n
frnarea oricrei roi
c)Zgomot la roat n timpul
frnrii
Coeficient de frnare mai mic
de 16% sau 1,6 m/s2, dup caz,
pentru toate categoriile de
vehiculele
X
X
X
Inspecie vizual cu
vehiculul pe canal, cric de
canal sau elevator cu roile
suspendate
Volanul este rotit stngadreapta sau roile punii
directoare sunt deplasate
stnga-dreapta pe ntreaga
curs
Inspecie vizual a fixrii
casetei de direcie
Cu vehiculul aflat pe
canal, se rotete volanul
stnga-dreapta
Se poate folosi un detector
de jocuri corespunztor
n cazul n care se
utilizeaz un elevator, se
deplaseaz manual roile
stnga-dreapta
Inspecie vizual a
49
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
direcie (+E)
2.1.4.
2.1.5.
Funcionare elemente
mecanice de legtur
la sistemul de direcie
(+E)
Stare, fixare,
funcionare i
etaneitate
servodirecie
2.2.2.
2.3.
Joc la volan
componentelor timoneriei
direciei n ceea ce
privete uzura, fisurile i
sigurana n timp ce
volanul este rotit stngadreapta cu autovehiculul
pe canal utiliznd un
detector de jocuri
corespunztor sau pe
elevator deplasnd manual
roile punii directoare
stnga-dreapta
Inspecie vizual a
micrii elementelor
timoneriei n timp ce
volanul este rotit, cu roile
pe sol i motorul n
funciune
Cu vehiculul pe un canal
sau elevator se rotete
volanul stnga dreapta
pn la cursa maxim
Verificarea servodireciei
i a nivelului de ulei
hidraulic din rezervor
(dac este vizibil)
Cu roile pe sol i cu
motorul funcionnd se
verific dac servodirecia
funcioneaz corect
Cu roile pe sol, se
oscileaz volanul dintr-o
parte n alta ntr-un plan
perpendicular pe coloana
de direcie i se aplic de
jos n sus i de sus n jos o
for slab
Se inspecteaz vizual
jocurile
Se mpinge i se trage de
volan n linie cu coloana,
se mpinge de volan n
diferite direcii
perpendiculare pe coloana
de direcie
Se verific vizual jocul i
starea cuplajelor elastice
sau a altor articulaii
Cu motorul n funciune n
50
componentele sistemului ce ar
trebui s fie fixe
b)Joc excesiv n articulaiile
sistemului de direcie
c)Deformri / fisuri ale oricrui
element
d)Lips dispozitive de blocare
la bracarea roilor
e)Alinierea defectuoas a
componentelor (ex. bar de
comand a direciei, bar de
conexiune etc.)
f)Reparaii / modificri
necorespunztoare
g)Burduf de protecie la praf
deteriorat / lips
a)Curs incomplet a sistemului
de direcie la acionarea
acestuia (lovirea de o parte fix
a asiului)
b)Limitatoare mecanice de
curs nefuncionale sau lips
(dac au fost prevzute de
productor)
c)Atingerea componentelor
a)Neetaneiti (scurgeri reduse
/ importante)
b)Nivel redus de lichid
c)Mecanismul nu funcioneaz
d)Mecanism fixat
necorespunztor / fisurat
e)Conducte care freac /
poziionate necorespunztor
f)Reparaii / modificri
necorespunztoare
g)Conducte, furtunuri
deteriorate / uzate sau corodate
excesiv
h)Zgomot anormal la pomp n
timpul funcionrii
a)Deplasare relativ ntre volan
i coloana de direcie care
indic un joc excesiv
b)Lipsa dispozitivului de
reinere (siguranei) pe butucul
volanului
c)Butucul, coroana sau spiele
volanului fisurate sau fixate
necorespunztor
a)Joc excesiv axial al centrului
volanului n raport cu coloana
b)Joc excesiv radial al centrului
volanului n raport cu coloana
c)Joc anormal n cuplajul
elastic sau cardanic (cuplaj
deteriorat)
d)Fixare defectuoas a coloanei
e)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
Joc excesiv al direciei (de
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
2.4.
Aliniament roi
2.5.
2.6.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
Servodirecie
electronic (EPS)
Cmp de vizibilitate
Stare parbriz i
celelalte geamuri
tergtoare de parbriz
cazul vehiculelor cu
servodirecie i cu roile n
poziie dreapt, se rotete
uor volanul stnga dreapta, pe ct posibil fr
a mica roile
Se verific vizual micarea
liber
Verificarea aliniamentului
roilor
Control vizual
Inspecie vizual sau
utiliznd un detector de
jocuri corespunztor
Se decupleaz remorca i
apoi proapul este rotit
stnga-dreapta sau roile
punii directoare sunt
deplasate stnga-dreapta
pn la cursa maxim
Inspecie vizual i
verificarea concordanei
dintre poziia volanului i
poziia roilor n momentul
pornirii sau opririi
motorului
exemplu un punct de pe
coroana volanului poate fi rotit
pe un arc de cerc pe o distan
mai mare de o cincime din
diametrul volanului fr ca
roile directoare s se mite)
Roi nealiniate n mod evident
a)Componente deteriorate /
fisurate
b)Micare neuniform / joc
excesiv
c)Fixare defectuoas
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3.5.
Spltoare de parbriz
Inspecie vizual i
Spltor care nu funcioneaz
X
funcional
corespunztor / lips
3.6.
Sistem de dezaburire
Inspecie vizual i
Sistem care nu funcioneaz
X
funcional
corespunztor sau deteriorat
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Funcionare defectuoas /
X
funcional
lipsa farului sau a sursei de
lumin
b)Funcionare defectuoas /
X
lipsa sistemului de proiecie
(dispozitiv reflectorizant i
lentile)
c)Far fixat necorespunztor
d)Nefuncionare faruri cu
X
lumin diurn
e)Far neomologat (fr marc
de omologare)
f)Far cu oglinda deteriorat
g)Dispersor fisurat / spart, de
X
culoare necorespunztoare
h)Fixare necorespunztoare
care poate conduce la cderea
pe carosabil
i)Montare necorespunztoare
j)Surs de lumin defect
4.1.2.
Orientare (+E)
Inspecie vizual i
a)Far reglat necorespunztor
funcional
(centrul de focalizare al unui far
Se determin centrul de
nu se ncadreaz n limitele
focalizare orizontal al
stabilite)
fiecrui far cu lumin de
b)Sursa de lumin montat
ntlnire cu ajutorul
necorespunztor
aparatului de control al
farurilor
Inspectorul va regla farul
dac dispozitivul de
reglare este funcional
4.1.3.
Comutare lumini
Inspecie vizual i
a)Comutator care nu
funcional
funcioneaz n conformitate cu
cerinele (un numr de faruri
iluminate concomitent)
b)Dispozitiv de comand defect
c)Numrul de faruri aprinse
simultan nu este n conformitate
cu tipul omologat
4.1.4.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Far, culoare emis, poziie
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Dispersor sau surs de lumin
obstrucionate, reducnd
intensitatea luminii sau
modificnd culoarea luminii
emise
c)Surs de lumin i far
incompatibile
d)Faruri destinate conducerii pe
partea stng
4.1.5.
Dispozitive de reglare
Inspecie vizual i
a)Dispozitivul nu funcioneaz
pe vertical a farurilor
funcional, dac este
b)Dispozitivul manual nu poate
(dac au fost prevzute posibil
fi acionat de pe scaunul
de productor)
conductorului auto
4.1.6.
Dispozitiv de splare a Inspecie vizual i
tergtorul i/sau spltorul nu
X
52
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
farurilor (tergtorul
funcional
sau spltorul de far)
(dac a fost prevzut
de productor)
4.2. Lmpi de poziie fa, spate i laterale, lmpi de gabarit
4.2.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
funcional
Se verific i pentru caseta
COAL (dac e cazul)
funcioneaz
4.11.
4.12.
Cablaj electric
Dispozitive
reflectorizante i lmpi
facultative (X) (dac
au fost prevzute de
productor)
Inspecie vizual cu
vehiculul pe canalul de
vizitare sau pe elevator,
inclusiv n compartimentul
motor
n cazul troleibuzelor se
verific i existena i
starea cablurilor de
descrcare la pmnt
Inspecie vizual i
funcional
funcioneaz corespunztor
d)Conexiunile electrice dintre
autovehicul i (semi)remorc
nu sunt concepute astfel nct
s mpiedice orice deconectare
accidental
a)Cabluri fixate / poziionate /
securizate necorespunztor
b)Instalaie electric deteriorat
c)Izolaie cablaj deteriorat
X
X
X
X
X
X
56
(+E)
5.1.3.
5.2.3.
X
X
Inspecie vizual pe
ambele pri ale fiecrei
roi cu vehiculul pe canal
sau elevator
Inspecie vizual pe
ambele pri ale fiecrei
roi cu vehiculul pe canal
sau elevator
57
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
5.3.1.1.
Simetrie suspensie
(+E)
5.3.2.
Amortizoare (+E)
5.3.2.1.
5.3.3.
5.3.4.
Test de eficien a
amortizoarelor (X)
Bar de torsiune,
bielete antiruliu, bare
i leviere ale
suspensiei (+E)
Articulaii suspensie
(+E)
Inspecie vizual cu
vehiculul pe canal sau
elevator utiliznd un
detector de jocuri dac
este necesar
Se utilizeaz un
echipament special i se
compar diferenele dintre
partea stng i partea
dreapt i/sau valorile
absolute prevzute de
productor
Inspecie vizual utiliznd
un detector de jocuri sau
elevator
Inspecie vizual cu
vehiculul pe elevator sau
canal utiliznd un detector
de jocuri sau elevator
58
a)Montare necorespunztoare a
unei componente pe asiu sau
punte
b)O component corodat
excesiv / deteriorat sau fisurat
c)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
d)Rulment gripat sau joc
anormal la rulment
e)Lips bar stabilizatoare
(dac a fost prevzut de
productor)
a)Joc excesiv n bolul
articulaiei i/sau buce sau la
articulaiile suspensiei
b)Burduf de protecie la praf
deteriorat / lips
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
5.3.5.
5.3.5.1.
Suspensie pneumatic
Inspecie vizual i
auditiv cu vehiculul aflat
pe canal
Simetrie suspensie
(+E)
X
X
X
X
X
X
X
59
6.1.4.
6.1.5.
6.1.6.
Bare de protecie,
protecie lateral i
dispozitive de protecie
antimpnare spate
(dac au fost prevzute
de productor)
Suport pentru roata de
rezerv (dac a fost
prevzut de
productor)
Dispozitiv de cuplare
i dispozitiv de
remorcare (+E)
Inspecie vizual
Inspecie vizual
60
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
corespunztoare a tuturor
dispozitivelor de siguran
montate i/sau prin
utilizarea calibrelor de
msurare sau a ublerului
Verificare i evaluare
conform preocedurii
prevzute la lit. H
6.1.7.
Transmisie (+E)
Inspecie vizual cu
vehiculul aflat pe canalul
de vizitare sau elevator
Se verific atent zona
ambreiajului, cutiei de
viteze, diferenialului,
reductorului i a frnei de
ncetinire (dac nu
acioneaz pe evacuare)
Se verific inclusiv dubla
comand pentru ambreiaj
n cazul autovehiculelor
COAL
61
c)Cuplaj defect
d) Orice dispozitiv de siguran
lips, deteriorat sau care nu
funcioneaz corespunztor
e)Nefuncionarea indicatoarelor
f)Obstrucionarea plcii cu
numrul de nmatriculare sau a
oricrei lmpi (atunci cnd nu
sunt utilizate)
g)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
h)Dispozitiv de cuplare
remorc neomologat
i)Proap cu coroziuni avansate /
montat sau fixat
necorespunztor, fisurat, cu
deformri importante, reparat
necorespunztor
j)Coroziuni excesive ale
elementelor de rezisten pe
care sunt fixate dispozitivele de
remorcare
a)urub de siguran fixat
necorespunztor / lips
b)Palierele arborilor de
transmisie uzate excesiv
c)Cardan uzat excesiv
d)Cuplaje flexibile deteriorate
e)Arbore deteriorat sau ndoit
f)Suportul palierului fisurat sau
fixat necorespunztor
g)Protecie deteriorat / lips la
arborii planetari
h)Modificare neautorizat a
transmisiei
i)Scurgeri lichid, ulei de
transmisie sau pierderi de aer la
sistemele comandate pneumatic
(n funcie de debit redus /
important)
j)Pedal ambreiaj cu acionare
greoaie / fixat
necorespunztor, lips siguran
de asigurare pedal pe ax
(inclusiv dubla comand)
k)Protecie pedal ambreiaj
uzat sau lips (inclusiv dubla
comand)
l)Levier selectare viteze fixat
necorespunztor / modificat
m)Comand ambreiaj
poziionat sau fixat
necorespunztor (inclusiv dubla
comand)
n)Timonerie schimbtor de
viteze fixat necorespunztor /
modificat constructiv
o)Modificarea neautorizat a
transmisiei din manual n
automat (sau invers)
p)Fixare necorespunztoare a
cutiei de viteze pe travers sau
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
6.1.7.1.
Funcionare transmisie
Inspecie n parcurs
6.1.8.
Inspecie vizual cu
motorul n funciune
6.1.8.1.
Inspecie vizual
6.1.8.2.
Stare, fixare
componente pentru
alimentarea dual a
motorului
Inspecie vizual
6.1.9.
Performane motor
Inspecie vizual
Inspecie vizual si
funcional pentru anumite
verificri
Se vor face verificri i
evaluri conform lit. G
62
X
X
X
X
X
X
X
X
6.2.1.1.
6.2.2.
6.2.3.
6.2.4.
6.2.5.
Stare, fixare
semiremorc autobuz
articulat (+E)
Montare caroserie,
cabin, suprastructur
(+E)
Ui i dispozitive de
nchidere ui
Structur de rezisten
i podea (+E)
Inspecie vizual cu
vehiculul aflat pe canalul
de vizitare
Se va inspecta i zona de
pe acoperiul autobuzului
Se va utiliza un detector
de jocuri cu 8 micri
Se va inspecta i prin
prob n parcurs
Inspecie vizual i
funcional
Se vor face verificri i
evaluri conform lit. G
Inspecie vizual cu
vehiculul urcat pe un
elevator sau pe o ramp
Se vor inspecta cu atenie
mrit zonele de mbinare
a caroseriei
Se vor face verificri i
evaluri conform lit. G
Inspecie vizual i
funcional
63
reparat necorespunztor
e)Caroserie, cabin incomplet
sau deteriorat
f)Caroserie corodat excesiv n
zona compartimentului motor,
n portbagaj, la pasajele roilor,
n zona de fixare a suspensiei i
n zona punilor
g)Lips mecanism de zvorre
a cabinei pe asiu sau
mecanism defect
h)Dispozitv de rabatare a
cabinei defect sau lips (dac a
fost prevzut de productor)
a)Ansamblul burduf deteriorat
b)Jocuri excesive n articulaiile
braelor de fixare
c)Brae cadru fixate
necorespunztor, reparate
necorespunztor sau cu
deformri importante
d)Zonele de fixare a braelor
corodate excesiv
e)Jocuri n leviere, bare i
articulaiile acestora la puntea
directoare spate
f)Zgomote la virarea
ansamblului burduf
a)Caroseria, cabina,
suprastructura nu este fixat
corespunztor
b)Caroseria, cabina,
suprastructura nu este fixat pe
asiu n aliniament
c)Element de fixare (pe asiu
sau pe asiul suplimentar)
fisurat, lips sau slbit
d)Coroziuni excesive n
punctele de fixare ale caroseriei
a)U care nu se deschide sau
nu se nchide corespunztor
b)U care se poate deschide
accidental sau care nu se
nchide sigur
c)U, balama, dispozitiv de
asigurare slbite, deteriorate /
lips
d)Coroziuni excesive ui
a)Podea fisurat sau corodat
excesiv, fixat necorespunztor
b)Praguri, contrapraguri,
contraaripi corodate excesiv
c)ntrituri podea fisurate,
deformate sau corodate excesiv
a)Scaun fixat necorespunztor
sau cu o structur defect
b)Mecanismulul de reglare a
scaunului nu funcioneaz
corect
c)Scaun lips sau neomologat
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
6.2.6.
Alte scaune
Inspecie vizual
6.2.7.
Comenzi necesare
conductorului auto
Inspecie vizual i
funcional
6.2.8.
Inspecie vizual
6.2.9.
6.2.10.
Alte echipamente i
accesorii interioare i
exterioare (dac au fost
prevzute de
productor)
Aprtori de noroi,
aripi, dispozitive
antimprocare (dac
au fost prevzute de
productor)
Inspecie vizual
Inspecie vizual
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de reinere
7.1.1.
Sigurana montrii
Inspecie vizual
a)Punct de ancorare deteriorat
centurilor de siguran Verificare puncte de
excesiv
i a cataramelor
ancorare
b)Punct de ancorare fixat
aferente
necorespunztor
7.1.2.
Stare, fixare centuri de Inspecie vizual i
a)Centuri de siguran
siguran, catarame
funcional
obligatorii lips sau nu au fost
montate
b)Centur de siguran
deteriorat
c)Centur de siguran
neomologat
d)Dispozitivul de nchidere este
avariat, lipsete sau nu
funcioneaz corect
e)Mecanismul de recuperare a
centurii avariat sau nu
funcioneaz corect (la cele
retractabile)
f)Funcionare
necorespunztoare martor
centur la cele care sunt dotate
7.1.3.
Dispozitiv limitator al
Inspecie vizual
Lips evident sau nepotrivirea
sarcinii centurii de
limitatorului de sarcin pentru
siguran (dac a fost
vehiculul n cauz
prevzute de
productor)
7.1.4.
Centur de siguran
Inspecie vizual
Lips evident sau nepotrivirea
cu dipozitiv de
dispozitivelor de pretensionare
64
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
pretensionare (dac a
fost prevzute de
productor)
Airbaguri
Inspecie vizual
7.1.6.
Inspecia vizual a
martorului indicator de
defeciuni (MIL)
7.2.
Stingtor de incendiu
Inspecie vizual
7.1.5.
7.3.
7.4.
ncuietori i
dispozitive antifurt
Inspecie vizual i
funcional
Triunghiuri
reflectorizante de
presemnalizare
Trus de prim ajutor
Inspecie vizual
7.6.
7.7.
Avertizor acustic
(inclusiv cel
suplimentar montat de
productor)
Vitezometru
Inspecie vizual
A se vedea anexa nr. 14 la
reglementri
Inspecie vizual i
funcional
7.5.
7.8.
7.9.
7.10.
Limitator de vitez
(dac este obligatoriu
conform legislaiei)
(+E)
Inspecie vizual
Inspecie vizual i
funcional n timpul
probei n parcurs
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional (dac
echipamentul de verificare
a limitatoarelor de vitez
este disponibil)
65
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
7.11.
7.12.
8.1. Zgomot
8.1.1.
Sistem de reducere a
zgomotului (+E)
Inspecie vizual
Inspecie vizual
Inspecie vizual i
auditiv
66
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(OBD), funcionarea
corect a sistemului de
control al emisiilor poate
fi verificat prin citirea
corespunztoare a OBD i
a verificrii funcionrii
corecte a OBD n locul
msurrii unor emisii n
conformitate cu cerinele
specifice
La motoarele cu
alimentare dual benzin /
GPL, GNC controlul va fi
efectuat pentru ambele
moduri de funcionare iar
verificarea HC se
efectueaz numai pentru
funcionarea cu benzin
La autovehiculele cu
sistem de alimentare
hibrid sau la
autovehiculele echipate cu
mas n 2 timpi nu se va
efectua verificarea
emisiilor poluante
A se vedea anexa nr. 13 la
reglementri
8.2.2. Emisii produse de mac alimentate cu motorin
8.2.2.1. Echipament de control Inspecie vizual
al emisiilor de gaze
8.2.2.2.
Verificare opacitate
(+E)
Control cu opacimetru n
accelerare liber
Se accelereaz motorul de
la turaia de mers n gol la
turaia de regulator
A se vedea anexa nr. 13 la
reglementri
Vehiculele fabricate
nainte de 1 ianuarie 1980
sunt exceptate de la
aceast verificare
a)Echipament de control al
emisiilor prevzut de
productor lips sau defect n
mod evident
b) Neetaneiti ce ar putea
afecta semnificativ msurarea
emisiilor
a)Opacitatea depete nivelul
nregistrat pe plcua
productorului de pe vehicul
b)Dac aceast informaie nu
este disponibil, indicele de
opacitate K depete:
1)pentru autovehiculele
echipate cu mac supraalimentat
(turbo): 3 m-1
2)pentru autovehicule echipate
cu mac normal aspirat: 2,5 m-1
3)pentru autovehiculele
prevzute n anexa nr. 13 la
reglementri: 1,5 m-1
Orice nerespectare a cerinelor
X
X
X
9.1. Ui
9.1.1.
Stare, fixare i
funcionare ui de
intrare i de ieire
9.1.2.
9.2.
9.3.
Ieiri de siguran
Sistem de dezaburire i
dezgheare la lunet,
parbriz, oglinzi, geam
lateral
Sistem de ventilaie i
de nclzire
9.4. Scaune
9.4.1.
Scaune pasageri
(inclusiv pentru
personalul de nsoire)
9.4.2.
9.5.
9.6.
Lumini interioare i de
ghidare (X)
Culoare i zone de
staionare n picioare
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
functional (unde este
posibil)
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual
a)Funcionare
necorespunztoare la nchidere
i/sau deschidere
b)U deteriorat
c)Sistem de control n caz de
urgen defect
d)Controlul de la distan al
uilor sau dispozitive de
avertizare defecte
e)Neconforme cu cerinele
f)Ui improvizate
a)Funcionare defectuoas la
nchidere i deschidere
b)Ideograme pentru ieire de
siguran greu lizibile / ilizibile
sau lips
c)Ciocan de spart geamul lips
d)Neconforme cu cerinele
e)Greu accesibile
a)Nu funcioneaz corect
b)n timpul funcionrii, n
compartimentul conductorului
auto sau al pasagerilor sunt
introduse gaze de evacuare
c)Sistem lips (dac este
obligatoriu)
a)Sistemul de ncalzire i
ventilaie nu funcioneaz
corespunztor
b)n timpul funcionrii, n
compartimentul conductorului
auto sau al pasagerilor sunt
introduse gaze de evacuare
a)Scaune defecte / fixate
necorespunztor
b)Strapontine (dac sunt
permise) neautomate
c)Scaune modificate sau
neomologate
d)Scaune care nu au fost
montate n conformitate cu
cerinele
e)Scaune lips sau configuraia
scaunelor nu corespunde cu
CIV
a)Dispozitive speciale defecte
sau deteriorate (protecia
parbrizului la lumin orbitoare)
b)Sisteme de protecie a
oferului nesigure
Dispozitiv defect sau
neconform cu cerinele
a)Podea deteriorat / nesigur
sau care nu este fixat
corespunztor
b)Bare de sprijin deteriorate,
nesigure sau fixate
necorespunztor
c)Neconforme cu cerinele
d)Culoarele i zonele de
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual
68
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
9.7.
Scri i trepte
Inspecie vizual i
funcional (dac este
posibil)
9.8.
Sistem de comunicare
Inspecie vizual i
cu pasagerii (X)
funcional
9.9.
Elemente de informare Inspecie vizual
(dac au fost prevzute
de productor) (X)
9.10. Cerine privind transportul copiilor
9.10.1. Ui
Inspecie vizual
9.10.2.
Semnalizare i
echipamente speciale
Inspecie vizual
9.11.2.
9.11.3.
Stare, fixare
dispozitive de reinere
scaune cu rotile
Echipament special de
semnalizare
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional (dac este
cazul)
9.12.2.
Instalaie sanitar
Inspecie vizual
9.12.3.
X
X
X
X
X
X
X
X
a)Funcionare defectuoas
b)Ui, rampe, elevatoare
deteriorate, nesigure sau
fixate necorespunztor
c)Elemente de comand a
uilor, elevatoarelor i a
rampelor defecte
d)Dispozitive de avertizare
defecte
e)Neconforme cu cerinele
a)Funcionare defectuoas
b)Dispozitive deteriorate /
nesigure sau fixate
necorespunztor
c)Elemente de comand
necorespunztoare / lips
d)Neconforme cu cerinele
Echipament necorespunztor /
lips sau nu corespunde
cerinelor
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
a)Instalaie neconform cu
cerinele
b)Instalaie deteriorat astfel
nct devine periculoas
utilizarea ei
Instalaia sanitar deteriorat /
defect
Instalaia defect / poziionat
necorespunztor
X
X
Alte dispozitive
Inspecie vizual
X
X
(de exemplu sisteme
audio-video)
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
10. ALTE VERIFICRI
10.1.
Vehicul n ansamblu
Inspecie vizual sau prin
a)Reparaii sau modificri
X
X
X
utilizarea unui echipament necorespunztoare ale oricrei
adecvat
componente a vehiculului
b)Orice defect suplimentar
X
X
X
69
70
71
Conductele rigide de frnare nu trebuie s prezinte coroziuni att de puternice nct dac se
ndeprteaz stratul corodat suprafaa rmas s prezinte ciupituri (pitting).
72
Parbrizul a fost mprit n 3 seciuni imaginare, n funcie de importana acestora, dup cum
urmeaz:
1. Cmpul direct de vizibilitate - suprafaa ce se afl n faa frontului de vizibilitate al
conductorului auto. Aria acestei suprafee este corespunztoare cu aria unui dreptunghi cu lungimea de
aproximativ 0,3 m (diametrul volanului) i nlimea de 0,2 m proiectat pe parbriz (vezi figura);
2. Cmpul indirect de vizibilitate suma dintre suprafaa generat prin rotirea cmpului direct de
vizibilitate n raport cu linia median transversal a parbrizului i suprafaa dreptunghiului de nlime H
dintre ele (reprezentat cu linie punctat n figur);
3. Cmp neimportant pentru vizibilitate - suprafaa rmas din parbriz.
73
Parbrizul a fost mprit n 3 seciuni imaginare, n funcie de importana acestora, dup cum
urmeaz:
1. Cmpul direct de vizibilitate - suprafaa ce se afl n faa frontului de vizibilitate al
conductorului auto. Aria acestei suprafee este corespunztoare cu aria unui ptrat cu latura de 0,4 m
proiectat pe parbriz (vezi figura);
2. Cmpul indirect de vizibilitate suma dintre suprafaa generat prin rotirea cmpului direct de
vizibilitate n raport cu linia median vertical a parbrizului i suprafaa dreptunghiului de nlime H
dintre ele (reprezentat cu linie punctat n figur);
3. Cmp neimportant pentru vizibilitate - suprafaa rmas din parbriz.
Centrul cmpului direct de vizibilitate coincide cu intersecia dintre proiecia pe parbriz a liniei
imaginare ce pornete din centrul scaunului oferului i trece prin centrul volanului i proiecia pe parbriz
a liniei orizontale ce este situat la 0,65 m deasupra celui mai de jos punct al scaunului conductorului
auto reglat n poziia minim din punct de vedere al nlimii i la distan maxim fa de volan
(msurarea se realizeaz cu scaunul conductorului auto liber).
Deteriorri permise:
n cmpul de vizibilitate direct este permis o singur deteriorare sau decolorare a crei
dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 30 mm.
n cmpul de vizibilitate indirect se admit:
- o singur fisur neramificat indiferent de lungimea acesteia;
- zgrieturi indiferent de lungime ce nu sunt mai late de 8 mm;
- o deteriorare sau decolorare a crei dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de
cel mult 100 mm;
74
- trei deteriorri sau decolorri separate ale cror dimensiuni pot fi ncadrate n trei cercuri imaginare cu
diametre de cel mult 30 mm.
Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca n figura de mai sus precum i alte
deteriorri sau decolorri.
Prin deteriorri se neleg i bulele de aer ce pot s apar ntre straturile parbrizului.
METODA DE CONTROL:
1. Prin examinare vizual;
2. Dac este cazul, prin msurare utilizndu-se dispozitive de verificare adecvate (rulet, rigl,
dispozitiv).
3. Condiii privind transparena geamurilor
Geamurile vehiculelor trebuie s fie omologate i s poarte marca de omologare n conformitate
cu Directiva 92/22/CEE2) cu modificrile ulterioare sau cu Regulamentul 43 CEE-ONU3).
Condiia se consider ndeplinit i de ctre geamurile care sunt omologate conform normelor
SAE sau DOT.
Geamurile aflate n cmpul de vizibilitate principal al conductorului auto trebuie s asigure o
transparen de cel puin 75% pentru parbriz, respectiv 70 % pentru restul geamurilor. Cmpul de
vizibilitate principal al vehiculului este format din parbriz, geamurile laterale fa i luneta.
n cazul n care vehiculul este dotat i cu oglind lateral dreapta, luneta nu mai face parte din
cmpul principal de vizibilitate.
n cazul n care geamurile vehiculului au o transparen modificat fa de cea stabilit prin
marcajul de omologare, se urmrete ca stratul aplicat ulterior s fie uniform i s nu creeze distorsiuni.
De asemenea, tratamentul electrochimic sau foliile de protecie aplicate pe geamuri trebuie s fie
certificate i marcate corespunztor, iar aplicarea acestora este permis numai n ateliere autorizate
potrivit legii.
Aceleai condiii se aplic motociclurilor carosate i tractoarelor.
2)
Directiva 92/22/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind geamurile de securitate i materialele pentru geamurile
autovehiculelor i remorcilor acestora, modificat ultima dat de Directiva 2001/92/CE a Comisiei din 30 octombrie 2001pentru
adaptarea la progresul tehnic a Directivei 92/22/CEE a Consiliului privind geamurile de securitate i materialele pentru geamurile
autovehiculelor i ale remorcilor lor, i a Directivei 70/156/CE a Consiliului referitoare la omologarea autovehiculelor i a remorcilor
acestora
3)
Regulamentul nr. 43 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (CEE-ONU) Dispoziii
uniforme privind omologarea geamurilor de securitate
75
Se utilizeaz un levier
Se utilizeaz un
levier i un cric
76
Se utilizeaz dou
leviere i un cric
Se utilizeaz
dou leviere i
un cric
77
Se utilizeaz dou
leviere i un cric
Joc axial al pivotului inferior. Se exercit alternativ cte o for asupra levierelor n
sus i n jos.
Not: jocul radial poate fi verificat i manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu
detectoare de jocuri
78
79
IS
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
KG
190
195
200
207
212
218
224
230
236
243
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
450
462
IS
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
KG
475
487
500
515
530
545
560
580
600
615
630
650
670
690
710
730
750
775
800
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
1150
IS
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
KG
1180
1215
1250
1285
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2070
2120
2180
2240
2300
2360
2430
2500
2575
2650
2725
2800
2900
IS
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
KG
3000
3075
3150
3250
3350
3450
3550
3650
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500
4625
4750
4875
5000
5150
5300
5450
5600
5800
6000
6150
6300
6500
6700
6900
7100
7300
IS
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
KG
7500
7750
8000
8250
8500
8750
9000
9250
9500
9750
10000
10300
10600
10900
11200
11500
11800
12150
12500
12850
13200
13600
14000
Indicele de sarcin reprezint sarcina maxim n kilograme pe care o anvelop o poate transporta
la viteza maxim indicat de indicele de vitez. n cazul anvelopelor la care indicele de sarcin este
precizat sub forma a dou numere (de ex. 148/145L), al doilea numr reprezint indicele de sarcin pentru
utilizarea anvelopelor jumelate. Indicii de sarcin i vitez sunt prevzui n Directiva 92/23/CEE a
Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor i ale remorcilor acestora, precum i
montarea lor, Regulamentul CEE-ONU nr. 30 i Regulamentul CEE-ONU nr. 54.
80
Indicele de vitez reprezint viteza maxim la care o anvelop poate transporta sarcina mentionat
ca indice de sarcin. Indicii de sarcin i de vitez sunt marcai pe ambele flancuri ale anvelopelor. La
anvelopele radiale pentru vehicule grele, fr marcaj de vitez , limita maxim admis este de 110 km/h ,
n timp ce la cele diagonale este de 100 km/h.
81
82
Coroziune
Acceptat
Dimensiunea
suprafaei
corodate (mm2)
Nu
Nu
Nu
Nu
Da
400
Elemente longitudinale:
- Pragul: se va considera pragul pe toat lungimea,
chiar dac exist sau nu un montant central
- Contrapragul
- Lonjeroanele spate se vor inspecta ncepnd de la
zona de prindere pe podea
- Lonjeroanele fa se vor inspecta ncepnd de la
zona de prindere pe podea sau pe panoul fa
- Elementul longitudinal principal
- Elementul longitudinal auxiliar
Lonjeron inferior (semilonjeron):
- Lonjeron inferior fa sau spate
- Fixarea prin puncte a lonjeronului inferior de
caroserie sau de alte elemente
Consolele ce depesc cu maxim 150 mm
lungimea caroseriei
Montanii n zona uilor: lungimea acestora este
prezentat n fig. 1
Montanii n zona geamurilor: lungimea acestora este
prezentat n fig. 1
Sectoare de panouri:
Panoul podelei
Elementul exterior de caroserie al uii, altul dect
structura de rezisten a acesteia
Podea compartiment bagaje
Zona de montare a rezervorului de combustibil sau a
crligului de remorcare pe podeaua spate
Capot compartiment bagaje
Capot compartiment motor
Elementul/elementele de caroserie pe care sunt fixate
lmpile i farurile
Panoul fa ce desparte compartimentul motor de
compartimentul pasagerilor
Suporii de fixare a arcurilor
Pasajele roilor:
Pasajele roilor
Pasajele roilor fa ce au rol de preluare parial a
sarcinii transmis de amortizor sau arcul elicoidal:
Fixarea la partea superioar
Fixarea la panoul despritor
Fixarea la partea inferioar
Pasajele roilor spate ce au rol de preluare parial a
sarcinii transmis de amortizor sau arcul elicoidal:
Fixarea la panoul de protecie exterior
Fixarea celor dou pri n zona de mbinare
Fixarea la panoul podelei sau podeaua
compartimentului de bagaje
Pasajele roilor spate ce nu au rol de preluare parial
a ncrcturii de la amortizor sau arcul elicoidal
Fixarea celor dou pri n zona de mbinare
83
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Da
400
Nu
Nu
Da
Da
400
2500
Da
Nu
400
-
Da
Da
Nu
2500
2500
-
Da
400
Nu
Da
400
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Da
400
Nu
Motorul:
Toate zonele pe care se fixeaz suporii motorului
Suporii de fixare ai rezervorului de combustibil pe
caroserie
Transmisia:
Suporii de fixare a transmisiei
Puni:
Suporii bieletelor antiruliu sau a barelor stabilizatoare
Suporii basculelor superioare i inferioare sau supori
de prindere a braelor oscilante
Suspensia:
Suporii de fixare a amortizoarelor
Suporii de fixare a arcurilor elicoidale
Suporii de fixare a arcurilor lamelare i a suporilor
de prindere a acestora
Mecanismul de directie:
Suporii de fixare a semicasetei de direcie
Suporii de fixare a casetei de direcie
Suporii de fixare a prilor auxiliare
Sistemul de frnare:
Zona de fixare a pompei centrale de frn
Zona de fixare a pedalei de frn
Caroseria:
Punctele de fixare ale centurilor de siguran
Balamalele i nchiztorile uilor:
Suporii balamalelor i ghidajele mecanismului de
glisarea a uilor
Fixarea mecanismului de nchidere pe u
Pentru centurile de siguran montate pe u:
Suporii articulaiilor i ghidajele mecanismului de
glisare pe u
Fixarea mecanismului de blocare pe u
Capota motorului sau a compartimentului de bagaje
din faa vehiculului:
Suporii mecanismelor de nchidere i deschidere
Scaunele:
Punctele de fixare a scaunelor
Pentru centurile de siguran montate pe scaune:
Punctele de fixare pe scaune.
Lmpile i farurile:
Suporii de fixare ai sistemului de iluminare i
semnlizare
Legturile dintre autovehicul i remorc
Punctele de fixare a suporilor dispozitivului de
remorcare
84
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Fig. 1 Lungimea montanilor din zona uilor i a geamurilor (A= lungime la u, B= lungime la geam)
2. Autovehicul cu asiu portant
n cazul autovehiculelor cu asiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune n
funcie de elementul asiului, urmrindu-se urmtoarele criterii de evaluare (prin deteriorri datorate
coroziunii nelegndu-se coroziuni nestrpunse):
Zona deteriorat prin coroziune a cadrului asiului este exprimat procentual n funcie de element
(longitudinal sau transversal).
Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorit coroziunii:
- Elementele longitudinale i transversale ale cadrului asiului precum i toate profilele ce fac parte din
suportul dispozitivului de remorcare de tip a, dispozitivul de cuplare al semiremorcii sau placa
dispozitivului de cuplare nu trebuie s fie deteriorate datorit coroziunii (lundu-se n considerare fiecare
element longitudinal sau transversal) mai mult dect este specificat n tabelul de mai jos.
Explicaie: n cazul lonjeroanelor sunt incluse i suprafeele acestora pe care se fixeaz elementele
direciei i ale suspensiei.
20%
85
Coroziune
acceptata
Nu
Dimensiunea
suprafaei
corodate (mm2)
-
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Da
2500
Nu
Da
2500
Nu
Nu
Da
Da
Nu
2500
2500
-
Nu
Da
Da
Nu
400
2500
-
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
86
Suspensia:
Suporii de fixare a amortizoarelor
Suporii de fixare a arcurilor elicoidale
Suporii de fixare a arcurilor lamelare i a suporilor
de prindere a acestora
Mecanismul de direcie:
Suporii de fixare a semicasetei de direcie
Suporii de fixare a casetei de direcie
Suporii de fixare a prilor auxiliare
Sistemul de frnare:
Zona de fixare a pompei centrale de frn
Zona de fixare a pedalei de frn
Caroseria:
Punctele de fixare ale centurilor de siguran
Balamalele i nchiztorile uilor:
Suporii balamalelor i ghidajele mecanismului de
glisarea a uilor
Fixarea mecanismului de nchidere pe u
Pentru centurile de siguran montate pe u:
Suporii articulaiilor i ghidajele mecanismului de
glisare pe u
Fixarea mecanismului de blocare pe u
Capota motorului sau a compartimentului de bagaje
din faa vehiculului:
Suporii mecanismelor de nchidere i deschidere
Scaunele:
Punctele de fixare a scaunelor
Pentru centurile de siguran montate pe scaune:
Punctele de fixare pe scaune
Lmpile i farurile:
Suporii de fixare ai sistemului de iluminare i
semnlizare
Legaturile dintre autovehicul i remorc:
Punctele de fixare ai suporilor dispozitivului de
remorcare
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Metode de verificare:
Evaluarea zonelor deteriorate prin coroziune se realizeaz prin:
1)Inspecie vizual, atunci cnd vehiculul se afl pe canalul de vizitare sau pe elevator;
2)Dac exist suspiciuni:
a) prin utilizarea unui ciocan cu cap rotund de 200g prin aplicarea unor lovituri uoare n jurul
zonei ce ridic suspiciuni;
b) prin msurare, utilizndu-se dispozitive adecvate.
Standarde de evaluare a reparaiilor zonelor deteriorate prin coroziune:
1. Condiii pentru reparaiile zonelor deteriorate prin coroziune:
a) reparaiile zonelor deteriorate prin coroziune trebuie efectuate astfel inct mbinarea prii sau a
seciunii elementului reparat s ndeplineasc funcionalitatea iniial.
b) nu se admit reparaii prin cordon de sudur continuu sau n puncte n jurul zonei n care este
poansonat numrul de identificare sau n jurul elementului de caroserie pe care se afl poansonat numrul
de identificare.
Nu se admite prinderea prin nituire a suportului pe care este poansonat numrul de identificare sau
a elementului de caroserie pe care se afl poansonat numrul de identificare.
87
88
Min. 70 mm
Min. 49 mm
- n cazul dispozitivelor de cuplare cu diametrul exterior de 3,5 inch, diametrul minim admis este
prezentat n figur:
Min. 110 mm
Min. 86 mm
Metoda de verificare: cu ubler sau utilizndu-se un calibru.
n cazul semiremorcilor cu MTMA mai mic sau cel mult egal cu 6.000 kg sau dac sarcina pe
dispozitivul de remorcare este mai mic sau cel mult egal cu 3.000 kg, indiferent de tipul dispozitivului
de cuplare:
n interiorul unui cerc cu raza de 260 mm msurat din centrul dispozitivului de cuplare:
- deformaia maxim a platoului cuplei nu trebuie s depeasc 2,5 mm, conform figurii:
89
a = deformaia maxim
- dac datorit uzurii pe platoul cuplei s-au format anuri, acestea nu trebuie s fie mai lungi de
100 mm i mai adnci de 2,5 mm;
Cerinele de mai sus nu se aplic n cazul orificiilor constructive destinate gresrii ce au fost
practicate de ctre fabricant.
n cazul semiremorcilor cu MTMA mai mare de 6.000 kg sau dac sarcina pe dispozitivul de
remorcare este mai mare de 3.000 kg, indiferent de tipul dispozitivului de cuplare:
- n interiorul unui cerc cu raza de 450 mm msurat din centrul dispozitivului de cuplare,
deformaia maxim a platoului cuplei nu trebuie s depeasc 3,5 mm conform figurilor:
sau
90
a = deformaia maxim
sau
dac datorit uzurii pe platoul cuplei s-au format anuri, acestea nu trebuie s fie mai lungi de
100 mm i mai adnci de 2,5 mm;
Cerinele de mai sus nu se aplic n cazul orificiilor constructive destinate gresrii ce au fost
practicate de ctre fabricant.
Metoda de verificare: cu ubler, rigl i rulet.
Dispozitive de cuplare de tip ochet pentru remorci
Dnominal
91
De asemenea, sunt permise uzuri ale dispozitivelor de cuplare dup cum urmeaz:
- pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 40 mm se accept o grosime a acestuia
de pn la 28 mm datorit uzurii:
min. 28 mm
92
90 cm
max. 18 mm
sau
max. 18 mm
90 cm
Verificarea se va efectua n cel puin dou plane perpendiculare, orizontal i vertical de-a lungul
proapului.
Metoda de verificare: cu ubler i rigl.
Crligul de remorcare
n cazul crligelor de remorcare de tip cuplaj sferic cu diametrul nominal de 50 mm se admite o
uzur a cuplajului pn la un diametru minim de 49 mm
93
Cuple de remorcare
Dac un autovehicul cu MTMA mai mare de 3500 kg este echipat cu o cupl de remorcare, atunci
aceasta trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
- uzura maxim permis a pivotului de cuplare trebuie s fie astfel:
94
Tipodimensiuni
Dnominal
1 = 40 mm
2 = 50 mm
3 = 57,5 mm
max 5 mm
95
max. 2 mm
96
2 mm
Jocul maxim admis al cuiului pivotului de remorcare n dispozitivul de cuplare este de maxim 2
mm.
97
calibru
Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru adecvat, ubler sau alt dispozitiv de msurare.
Abaterea de la planeitate a platoului dispozitivului de cuplare n partea central a sa trebuie s fie
de maxim 3,5 mm conform figurii:
max. 3,5 mm
max. 3,5 mm
98
50 mm
50 mm
Deteriorare (an)
Metoda de verificare: rigl i ubler.
99
0.2.
Denumirea verificrii
Verificare stare plci
cu numrul de
nregistrare,
concordan dintre
plcile cu numrul de
nregistrare i numrul
de nregistrare din
certificatul de
nregistrare
Verificare concordan
dintre datele de
identificare prelevate
de pe vehiculul
prezentat la ITP i
datele din certificatul
de nregistrare, cartea
de identitate a
vehiculului i atestatul
tehnic dac a fost
eliberat de RAR, dup
caz
1.1.2.
1.1.3.
1.1.4.
Element de acionare
frn de mn, levier
de comand frn de
mn, mecanism cu
clichet frn de mn,
frn de mn cu
acionare electric
Dispozitiv servofrn,
pomp central de
frn (pentru sistemul
de frnare hidraulic)
Metoda de control
Defecte constatate
i aparatura necesar
0. IDENTIFICARE VEHICUL
Inspecie vizual
a)Plac lips sau fixat
necorespunztor astfel nct
s-ar putea desprinde de pe vehicul
b)Numr de nregistrare ilizibil sau
lips
c)Numrul de nregistrare de pe plac
nu este n concordan cu certificatul
de nregistrare
d)Plac deteriorat
a)Lips numr de identificare
Inspecie vizual dup
poansonat sau tanat
curarea locurilor unde se
b)Numr de identificare incomplet,
afl poansonat numrul de
ilizibil parial sau total
identificare
c)Numr de identificare neconform cu
Se verific concordana
datele din certificatul de nregistrare
dintre vehiculul prezentat
d)Vehiculul prezentat la ITP nu
la ITP si datele din
corespunde cu datele privind:
certificatul de nregistrare,
categoria, marca i tipul vehiculului
cartea de identitate a
e)Numr de identificare modificat
vehiculului i atestatul
f)Suportul pe care se afl poansonat
tehnic dac a fost eliberat
de RAR, dup caz, privind: numrul de identificare este fixat
categorie, marc, tip,
artizanal pe vehicul (ex. nconjurat de
numr de identificare
un cordon de sudur)
poansonat sau tanat
1. SISTEM DE FRNARE
DMi
Cod defect
DMa
DP
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor, n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Not: Vehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul oprit
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual a
100
X
X
X
X
X
X
X
compresor i
rezervoare de aer
(dac au fost prevzute
de productor)
1.1.5.
1.1.6.
1.1.7.
Conducte de frn
rigide, racorduri
flexibile de frn
Leviere i conexiuni,
tije de acionare
Elemente de acionare
sistem frnare
(inclusiv etriere,
cilindri de frn cu
arc, cilindri de frn
hidraulici, garnituri de
friciune, tamburi i
discuri de frn)
componentelor la presiunea
normal de lucru
Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat (unde exist zon
de vizitare)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1.3.1.
1.3.2
1.4.
Performan
Eficacitate (+E)
Frn de staionare
(vehicule dotate cu
frn electric)
2.1.2.
2.1.3.
Jocuri n sistemul de
direcie
2.1.4.
Stare, fixare,
funcionare i
etaneitate
servodirecie
Cu roile pe sol, se
oscileaz volanul dintr-o
parte n alta ntr-un plan
perpendicular pe coloana
de direcie i se aplic de
jos n sus i de sus n jos.
Se inspecteaz vizual
jocurile
102
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
2.2.2
Joc la volan
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
4.2.2.
Comutare
4.3.2.
necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare
d)Lips lamp sau dispersor
Funcionare necorespunztoare a
dispozitivului de comand
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie
4.4.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
funcional
4.4.2.
Comutare
Comutare
4.5.2.
Comutare
4.6.2.
Comutare
4.7.
Dispozitiv de
iluminare a plcii
spate cu numrul de
nregistrare
4.8.
4.9.
Proiectoare de lucru
Lmpi speciale de
avertizare (girofar)
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
4.10.
4.11.
Catadioptri
Martori luminoi
Inspecie vizual
Inspecie vizual i
funcional
4.12.
Conexiuni electrice
ntre vehiculul tractor
i remorc
Cablaj electric
Inspecie vizual si
funcional
4.13.
Inspecie vizual
104
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
4.14.
Baterii(e) de
acumulatori
5.1.2.
5.1.3.
5.2.3.
5.3. Suspensie
5.3.1.
Arcuri (dac au fost
prevzute de
productor)
5.3.2.
5.3.3.
Amortizoare (dac au
fost prevzute de
productor)
Articulaii suspensie
Inspecie vizual
Inspecie vizual cu
vehiculul pe sol sau pe
canal (dac este disponibil)
Inspecie vizual cu
vehiculul pe sol sau pe
canal (dac este disponibil)
Se rotete volanul stngadreapta
Inspecie vizual cu
vehiculul pe sol sau pe
canal (dac este disponibil)
Se rotete volanul stngadreapta
Inspecie vizual pe
ambele pri ale fiecrei
roi cu vehiculul
Inspecie vizual cu
vehiculul pe sol sau pe
canal (dac este disponibil)
Inspecie vizual a ntregii
anvelope prin deplasarea
vehiculului nainte i
napoi
Inspecie vizual cu
vehiculul pe sol sau pe
canal (dac este disponibil)
Inspecie vizual cu
vehiculul pe sol sau pe
canal (dac este disponibil)
Inspecie vizual cu
105
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
a)Dimensiunea anvelopei nu
corespunde cu cea menionat n
atestatul tehnic (dac acesta a fost
emis)
b)Anvelope de dimensiuni diferite pe
aceeai ax sau la roi jumelate
c)Tieturi profunde sau deteriorri
importante pe banda de rulare sau pe
flancurile anvelopelor
d)Adncimea profilului principal
(zona central de 3/4 din limea
benzii de rulare) mai mic de 2 mm la
anvelopele cu diametrul jantei pn la
20" inclusiv sau 4 mm la anvelopele
cu diametrul jantei peste 20"
e)Frecarea anvelopei de pri ale
asiului / caroseriei sau ale suspensiei
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
6.1.6.
Transmisie
Inspecie vizual cu
vehiculul aflat pe sol sau
pe canal (dac este
disponibil)
Se verific atent zona
ambreiajului, cutiei de
viteze, diferenialului i a
reductorului
6.1.6.1
Funcionare transmisie
Inspecie n parcurs
6.1.7.
Fixare motor
Inspecie vizual cu
motorul n funciune
6.2.2.
6.2.3.
Ui i dispozitive de
nchidere ui
Scaun conductor
vehicul
Inspecie vizual si
funcional pentru anumite
verificri
Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual i
funcional
6.2.4.
Alte scaune
Inspecie vizual
6.2.5.
Inspecie vizual
6.2.6.
Aprtori de noroi,
aripi, dispozitive
antimprocare (dac
au fost prevzute de
productor)
Inspecie vizual
107
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de reinere (dac au fost prevzute de productor)
7.1.1.
Sigurana montrii
Inspecie vizual
a)Punct de ancorare deteriorat excesiv
centurilor de siguran Verificare puncte de
b)Punct de ancorare fixat
i a cataramelor
ancorare
necorespunztor
aferente
7.1.2.
Stare, fixare centuri de Inspecie vizual i
a)Centur de siguran deteriorat
siguran, catarame
funcional
b)Dispozitivul de nchidere este
avariat, lipsete sau nu funcioneaz
corect
c)Mecanismul de recuperare a centurii
avariat sau nu funcioneaz corect (la
cele retractabile)
7.2.
ncuietori
Inspecie vizual i
Dispozitiv de nchidere sau blocare
funcional
defect sau funcionnd
necorespunztor
7.3.
Cale de roat (dac
Inspecie vizual
Deteriorate/lips
au fost prevzute)
7.4.
Avertizor acustic
Inspecie vizual i
a)Nu funcioneaz
funcional
b)Comand nesigur
7.5.
Vitezometru (dac a
Inspecie vizual i
a)Nu funcioneaz sau lipsete
fost prevzut de
funcional n timpul
b)Nu este iluminat
productor)
probei n parcurs
7.6.
Elemente de asigurare Inspecie vizual i
a) Elemente neconforme
ale
funcional
b) Elemente deteriorate, lips sau nu
echipamentului(lor) de
funcioneaz corect
lucru pentru
deplasarea n siguran
pe drumurile publice
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1.
Sistem de reducere a
Inspecie vizual i
a)Nivel de zgomot excesiv
zgomotului
auditiv
b)Orice parte a sistemului de
reducere a zgomotului nesigur, lips,
deteriorat, fixat incorect sau
modificat n mod evident astfel nct
ar putea afecta n mod semnificativ
nivelul de zgomot
8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Emisii
8.2.1.1 Echipament de control Inspecie vizual
Echipament de control al emisiilor
al emisiilor de gaze
prevzut de productor lips,
(dac a fost prevzut
modificat sau defect n mod evident
de productor)
8.3. Alte aspecte referitoare la mediu
8.3.1.
Scurgeri de lichide
Inspecie vizual
Orice scurgere n exces de lichid care
poate afecta mediul ambiant sau
expune la riscuri pe ali utilizatori ai
drumului
8.3.2.
Fum vizibil
Inspecie vizual
Fum n exces de orice culoare
9. ALTE VERIFICRI
9.1.
Vehicul n ansamblu
Inspecie vizual sau prin
a)Reparaii sau modificri
utilizarea unui echipament
necorespunztoare ale oricrei
adecvat
componente a vehiculului
b)Orice defect suplimentar constatat
ce ar putea afecta sigurana circulaiei
pe drumurile publice
108
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Directiva 2003/97/CE a Parlamentului European i a Consilului din 10 noiembrie 2003 privind armonizarea legislaiei Statelor
membre privind omologarea de tip a dispozitivelor de vizibilitate indirect i a vehiculelor echipate cu aceste dispozitive i care
modific Directiva 70/156/CEE i abrog Directiva 71/127/CEE, modificat ultima dat prin Directiva 2005/27/CE a Comisiei din 29
martie 2005 care modific pentru adaptarea la progresul tehnic Directiva 2003/97/CE
109
110
3.2 Pentru oglinda lateral de proximitate amplasat pe partea pasagerului (Clasa V), n cazul unui
autovehicul cu cabin retras este necesar marcarea unui poligon de verificare conform figurii de mai
jos, realizat prin aplicarea unor jaloanelor amplasate n colurile poligonului de verificare:
3.3 Pentru oglinda lateral de proximitate amplasat pe partea pasagerului (Clasa V), n cazul unui
autovehicul cu cabin semi-avansat sau avansat este necesar marcarea unui poligon de verificare
conform figurii de mai jos, realizat prin aplicarea unor jaloanelor amplasate n colurile poligonului de
verificare:
111
3.4 Cerinele prevzute se consider ndeplinite dac inspectorul poate vizualiza de pe locul
conductorului auto, utiliznd oglinzile respective, toate jaloanele amplasate n colurile celor dou
poligoane de verificare (att pentru oglinda retrovizoare lateral cu unghi mare de vizibilitate, ct i
pentru oglinda lateral de proximitate), avndu-se n vedere, dac este cazul, prevederile pct. 4 i 5 din
Seciunea II.
3.5 Nu sunt admise reglaje diferite ale scaunului conductorului auto pentru vizualizarea celor
dou poligoane de verificare.
4. Respectarea cerinelor prevzute prin prezenta anex este atestat prin dovada de ITP .
NOT: Prin autovehicule din categoriile N2 i N3 se nelege:
categoria N2 - vehicule concepute i construite pentru transportul de mrfuri avnd o MTMA care
depete 3,5 t, dar nu depete 12 t.
categoria N3 - vehicule concepute i construite pentru transportul de mrfuri avnd o MTMA ce
depete 12 t.
112
Cod
tranzacie
ITP este valabil
pn la
//..
Serie CIV
Numr de identificare (VIN)
Matc
folie
Defecte constatate
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod i serie motor
__________________________________________________________
../.. __________________________________________________________
Culoare
...
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Serie ata
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Numr kilometri
..
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Rezultat ITP la data
..
__________________________________________________________
Bun tehnic
//... __________________________________________________________
Bun tehnic cu DMi //
__________________________________________________________
Respins
//
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Rspuns RAR dup nregistrarea datelor
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R1..
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R2.....
__________________________________________________________
REINSPECIE DA
NU
__________________________________________________________
Sfrit timp ateptare pentru REINSPECIE
..
Or i minut .. __________________________________________________________
__________________________________________________________
Observaii:
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
..
Acest vehicul a fost inspectat la:
Operator economic/Persoan autorizat Cod SITP
Aceast seciune va fi completat de inspectorul RAR
/..
de ctre inspector SITP:
Vehiculul a fost reinspectat de ctre inspectorul RAR
Nume i prenume
Semntur i tampil
Nume i prenume
Semntur
1). 1)..
2). 2)..
1)ATENIE! n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice pentru remedierea defectelor, se va efectua o nou
inspecie tehnic periodic complet
2)Dac o reinspecie este anunat, trebuie ca vehiculul s rmn n incinta SITP, iar inspectorul tehnic are obligaia s pun
la dispoziie vehiculul i actele acestuia. SITP i inspectorul trebuie s asigure toate condiiile pentru efectuarea reinspeciei de
ctre inspectorul RAR
3)Defectarea vehiculului n timpul inspeciei tehnice periodice, datorat viciilor ascunse, nu implic rspunderea SITP
4) Emisiile poluante nu se msoar
113
DMa
DP
0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL
0.1. a b c d
0.2. a b c d e f g
1. SISTEM DE FRNARE
1.1. Stare mecanic i funcionare
1.1.1. a b c
1.1.2. a b c d
1.1.3. a b c d e
1.1.4. a b c d e f g
1.1.5. a b c d e
1.1.6. a b c d e f
1.1.7. a b c
1.1.8. a b c d e f
1.1.9. a b c d e f g h i
1.1.10. a b c d e
1.1.11. a b c d
1.1.12. a b c
1.2. Performan i eficacitate frn de
serviciu
1.2.1. a b c d e f
1.2.2.
1.3. Performan i eficacitate frn de
securitate
1.3.1. a b c d e f
1.3.2.
1.4. Performan i eficacitate frn de
staionare
1.4.1. a b c
1.4.2.
1.5. a b c d e
2. SISTEM DE DIRECIE
2.1. Stare mecanic
2.1.1. a b c d e
2.1.2. a b c d
2.1.3. a b c d e f g
2.1.4. a b c
2.1.5. a b c d e f g h
2.2. Ghidon/volan i coloan ghidon/
volan (furc fa)
2.2.1. a b c
2.2.2. a b c d e f g h
2.2.3.
2.3.
3. VIZIBILITATE
3..1. a b c
3.2. a b c d
3.3. a b
3.4. a b
3.5.
3.6.
DMi
DMa
DP
4. LMPI, DISPOZITIVE
REFLECTORIZANTE
I ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1. a b c d e f g h i
4.1.2. a b
4.1.3. a b c
4.1.4. a b c
4.1.5. a b
4.2. Lmpi de poziie fa i spate
4.2.1. a b c d
4.2.2. a b
4.2.3. a b c d
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1. a b c d
4.3.2. a b
4.3.3. a b c d
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de
avarie
4.4.1. a b c d
4.4.2. a b
4.4.3. a b c d
4.4.4.
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1. a b c d
4.5.2. (X)
4.5.3. a b
4.5.4. a b c d
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1. a b c d
4.6.2. a b c d
4.6.3. a b
4.7. Lmpi de iluminare a plcii spate
cu numrul de nmatriculare
4.7.1. a b c d e
4.7.2. a b c d
4.8. a b c d
4.9. a b c
4.10. a b c d e f g h i
4.11. a b c
5. PUNI, ROI, ANVELOPE I
SUSPENSIE
5.1. Puni (axe)
5.1.1. a b c d
5.1.2. a b c d e
5.1.3. a b c
5.2. Roi (jante) i anvelope
5.2.1. a b c
5.2.2. a b c d e f g
5.2.3. a b c d e f g
114
DMi
DMa
DP
5.3. Suspensie
5.3.1. a b c d e
5.3.2. a b c d
5.3.3. a b c
5.3.4
6. CADRU (ASIU) I ELEMENTE
ATAATE ASIULUI (INCLUSIV
ATA)
6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
6.1.1. a b c d
6.1.2. a b c d
6.1.3. a b c d e f g h
6.1.4.
6.1.5. a b c
6.1.6. a b c d e f g
6.1.7. a b c d e f g h i j
klmnopqrst
6.1.8. a b
6.2. Caroserie
6.2.1. a b c d e f g h
6.2.2. a b c d
6.2.3. a b c d
6.2.4. a b c
6.2.5. a b c
6.2.6. a b c d e
6.2.7.
6.2.8. a b
6.2.9. a b c
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. a b c d e f g
7.2. a b
7.3. a b c
7.4. a b c
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1. a b
8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Emisii
8.2.1.1.
8.3. Alte aspecte referitoare la mediu
8.3.1.
8.3.2.
9. ALTE VERIFICRI
9.1. a b
Serie CIV
Numr de identificare (VIN)
Matc
folie
Defecte constatate
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod i serie motor
__________________________________________________________
../.. __________________________________________________________
Culoare
...
__________________________________________________________
.. __________________________________________________________
Numr kilometri
..
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Rezultat ITP la data
..
__________________________________________________________
Bun tehnic
//.. __________________________________________________________
Bun tehnic cu DMi //
__________________________________________________________
Respins
//
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Rspuns RAR dup nregistrarea datelor
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R1..
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R2.....
__________________________________________________________
REINSPECIE DA
NU
__________________________________________________________
Sfrit timp ateptare pentru REINSPECIE
Or i minut .. __________________________________________________________
__________________________________________________________
Observaii:
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
..
__________________________________________________________
115
DMa
DP
0. IDENTIFICARE VEHICUL
0.1. a b c d
0.2. a b c d e f g h i
1. SISTEM DE FRNARE
1.1. Stare mecanic i funcionare
1.1.1. a b c
1.1.2. a b c d
1.1.3. a b c d e f
1.1.4.
1.1.5. a b c d
1.1.6. a b c d e f g
1.1.7. a b c d
1.1.8. a b c d
1.1.9. a b c
1.1.10. a b c d e f g
1.1.11. a b c d e
1.1.12. a b c d e f
1.1.13. a b c
1.1.14. a b c d e f
1.1.15. a b c d e f g h i
1.1.16. a b c d e f
1.1.17. a b c d e f
1.1.18. a b c
1.1.19 a b
1.1.20.
1.1.21. a b c d
1.1.22. a b
1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu
1.2.1. a b c d e f
1.2.2.
1.3. Performan i eficacitate frn de securitate
1.3.1. a b c d e f
1.3.2.
1.4. Performan i eficacitate frn de staionare
1.4.1. a b c
1.4.2.
1.5. a b
1.6. a b c d e
1.7. a b
2. SISTEM DE DIRECIE
2.1. Stare mecanic
2.1.1. a b c d e
2.1.2. a b c d
2.1.3. a b c d e f g
2.1.4. a b c
2.1.5. a b c d e f g h
2.2. Volan i coloan volan
2.2.1. a b c
2.2.2. a b c d e
2.3.
2.4.
2.5. a b c
2.6. a b c
3. VIZIBILITATE
3..1. a b c
3.2. a b c d
3.3. a b
3.4. a b
3.5.
3.6.
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE
I ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1. a b c d e f g h i j
4.1.2. a b
4.1.3. a b c
4.1.4. a b c d
4.1.5. a b
4.1.6.
4.2. Lmpi de poziie fa, spate i laterale,
lmpi de gabarit
4.2.1. a b c d
DMi
DMa
DP
4.2.2. a b c
4.2.3. a b c d e
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1. a b c d
4.3.2. a b
4.3.3. a b c d
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie
4.4.1. a b c d
4.4.2. a b
4.4.3. a b c d
4.4.4.
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1. a b c d
4.5.2. (X)
4.5.3. a b
4.5.4. a b c d
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1. a b c d
4.6.2. a b c d
4.6.3. a b
4.7. Dispozitiv de iluminare a plcii spate cu
numrul de nmatriculare
4.7.1. a b c d e
4.7.2. a b c d
4.8. Catadioptri, plci de identificare spate
reflect-fluor, marcaje reflectorizante pentru contur
4.8.1. a b
4.8.2. a b
4.9. Martori luminoi
4.9.1.
4.9.2.
4.10. a b c d
4.11. a b c
4.12. a b c d e f g h i
4.13. a b c d e
5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE
5.1. Puni (axe)
5.1.1. a b c d e
5.1.2. a b c d e f
5.1.3. a b c
5.2. Roi (jante) i anvelope
5.2.1. a b
5.2.2. a b c d e
5.2.3. a b c d e f g h i
5.3. Suspensie
5.3.1. a b c d e
5.3.1.1.
5.3.2. a b c d
5.3.2.1. (X) a b
5.3.3. a b c d e
5.3.4. a b c d e
5.3.5. a b c d
5.3.5.1.
6. ASIU, CABIN I ELEMENTE ATAATE
ASIULUI
6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
6.1.1. a b c d e f g
6.1.2. a b c d
6.1.3. a b c d e f g h i j k l m
nopq
6.1.4. a b
6.1.5. a b c
6.1.6. a b c d e f g h i j
6.1.7. a b c d e f g h i j k l m
nopqrs
6.1.7.1. a b
6.1.8. a b
6.1.8.1.
6.1.8.2. a b
6.1.9. a b
6.2. Cabin i caroserie
6.2.1. a b c d e f g h
116
DMi
DMa
DP
6.2.1.1. a b c d e f
6.2.2. a b c d
6.2.3. a b c d
6.2.4. a b c
6.2.5. a b c
6.2.6. a b c d
6.2.7.
6.2.8. a b
6.2.9. a b c
6.2.10. a b c
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de
reinere
7.1.1. a b
7.1.2. a b c d e f
7.1.3.
7.1.4.
7.1.5. a b
7.1.6.
7.2. a b
7.3. a b
7.4. a b
7.5. a b
7.6.
7.7. a b c
7.8. a b c
7.9. a b c d e f g
7.10. a b c d e f g
7.11. a b
7.12. a b c d e
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1. a b
8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Emisii mas
8.2.1.1. a b
8.2.1.2. a b c d
8.2.2. Emisii mac
8.2.2.1. a b
8.2.2.2. a b
8.3. (X)
8.4. Alte aspecte referitoare la mediu
8.4.1.
8.4.2.
9. INSPECII SUPLIMENTARE M2, M3
9.1. Ui
9.1.1. a b c d e f
9.1.2. a b c d e
9.2. a b c
9.3. a b
9.4. Scaune
9.4.1. a b c d e
9.4.2. a b
9.5. (X)
9.6. a b c d
9.7. a b c d
9.8. (X)
9.9. (X) a b
9.10. Cerine privind transportul copiilor
9.10.1.
9.10.2.
9.11. Cerine privind transportul persoanelor cu
handicap
9.11.1. a b c d e
9.11.2. a b c d
9.11.3.
9.12. Alte echipamente speciale (X)
9.12.1. a b
9.12.2.
9.12.3.
10. ALTE VERIFICRI
10.1. a b
- fa -
- verso
ANEXA
LA CERTIFICATUL DE NMATRICULARE
Nr. ___________________
Numrul de
nmatriculare
Staia i
numrul din
registru
Semntura i
tampila
117
(Timbru sec)
AUTORIZAIE TEHNIC
Nr.
Crt.
1
2
3
COD STAIE
Clasa de
ITP
I
II
III
118
Interdicii
Observaii
119
nscut () n anul
luna
ziua _____
Dl. (Dna.)
n localitatea____________________________________jud.____________________________
CNP______________________________
profesia (calificarea)_______________________________________
a absolvit programul de pregtire profesional organizat de Registrul Auto Romn RA
n perioada
cu o durat de
ore
Este atestat () s efectueze *)
- ITP pentru clasele de ITP I / a II-a / a III-a, inclusiv la autovehiculele echipate cu GPL/GNC
conform RNTR 1
- controlul tehnic n trafic al vehiculelor conform RNTR 11
Prezentul Certificat de Atestare este valabil pn la data de__________________________
DIRECTOR RAR,
Responsabil program,
ORIGINAL / DUPLICAT
OBSERVAIE:
nscrierea n spaiul corespunztor de pe verso a dou abateri consecutive n mai puin de 12
luni, anuleaz prezentul Certificat de atestare care se afl permanent la dosarul staiei de
inspecie tehnic pentru a fi accesibil organelor de control pe durata programului de lucru
*) se bareaz meniunile neaplicabile
ANEXA nr. 10 la reglementri (verso)
Nr. Numele i prenumele
crt. organului de control
EVIDENA ABATERILOR
Abatere constatat
120
Data
Semntura
Cf
Fis Fid
i 1
100(%)
n care:
Fis (daN) - fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) - fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n - numrul de puni;
G (daN) - greutatea vehiculului prezentat la ITP.
Valorile minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru vehiculele sunt precizate n tabelul
1 pentru frna de serviciu i tabelul 2 pentru frna de staionare.
Tabelul 1 Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru frna de serviciu
Autovehicule, remorcile acestora i tractoare
Frna de serviciu
Efortul de acionare
Coeficient de frnare
Coeficient de frnare
Categoria vehiculului
maxim admisibil
minim admisibil (%)
minim admisibil (%)
la pedal (daN)
(vehicule nmatriculate
(vehicule nmatriculate
pn la 28.07.2010)
dup 28.07.2010)
Autovehicule transport persoane care
58
50
50(1)
au, n afara locului conductorului, cel
mult 8 locuri eznd (autoturisme,
autovehicule taxi, autovehicule
speciale ambulan etc.) (M1)
Autovehicule transport persoane care
50
70
50(1)
au, n afara locului conductorului, mai
mult de 8 locuri eznd (microbuze,
autobuze) (M2, M3)
Autovehicule transport marf cu
70
45
50
MTMA pn la 3.500 kg inclusiv (N1)
Autovehicule transport marf cu
50
70
43(2)
MTMA peste 3.500 kg (N2, N3)
Semiremorci*) (O2, O3 i O4)
40(3)
45
Remorci cu proap (O2, O3 i O4)
40(3)
50
Tractoare
60
20
Autovehicule cu dou roi
Frna de serviciu
Efortul de acionare
Coeficient de frnare
Coeficient de frnare
Categoria vehiculului
maxim admisibil la
minim admisibil (%)
minim admisibil (%)
pedal (daN)
(ambele frne)
(frn pe roata din spate)
Mopede cu dou roi (L1e)
35
42
25
Motociclete fr ata (L3e)
35
50
25
(1) 48 % pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data
primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991;
(2) 45 % pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) dup 1988;
(3) 43 % pentru semiremorci i remorcile cu proap nmatriculate (fabricate, dac data primei
nmatriculri nu este disponibil) dup 1988.
La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrn (cu excepia celor din categoria L) este
obligatorie verificarea eficacitii frnei de serviciu prin acionarea acesteia cu un efort de acionare la
pedal care nu trebuie s depeasc valoarea determinat n funcie de starea de ncrcare a
autovehiculului:
Fp=Fpmax x (mef / mtot) (daN),
n care :
Fpmax (daN) - efortul de acionare maxim admisibil la pedala de frn (tabelul 1);
mef (kg) - masa efectiv a autovehiculului inspectat;
mtot (kg) - MTMA a autovehiculului inspectat.
Tabelul 2 Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru frna de staionare
Categoria vehiculului
Efortul de
acionare maxim
admisibil
la pedal
(daN)
50
Frna de staionare
Coeficient de frnare minim admisibil
(%)
dac frna de staionare este
i frn de securitate
dac frna de
staionare nu
vehicule
vehicule
este i frn de nmatriculate nmatriculate
securitate
pn la
dup
28.07.2010
28.07.2010
29
16
25(1)
70
16
25(1)
25
70
16
22
25
70
16
22
25
50
50
16
16
16
16
16
20(2)
20(2)
22
25
21
25
Frna de staionare
Dezechilibrul maxim admisibil (%)
dac frna de staionare dac frna de staionare
nu este i frn de
este i frn de
securitate
securitate
d < 100
30
Valoarea minim a
deceleraiei maxime
msurate (m/s2)
(vehicule nmatriculate
dup 28.07.2010)
5,8
5,0
5,0
la
manet
(daN)
la pedal
(daN)
40
50
1,6
60
70
1,6
2,5(1)
2,5
60
70
1,6
2,2
2,5
60
70
1,6
2,2
2,5
124
Autoremorchere, autospecializate i
autospeciale
Tractoare
Maini i utilaje autopropulsate
pentru lucrri cu viteza maxim
constructiv mai mare de 25 km/h
Mopede cu trei roti (L2e)
Motociclete cu ata (L4e) (dac este
prevzut)
Tricicluri (L5e)
Cvadricicluri uoare (L6e)
Cvadricicluri (L7e)
60
70
1,6
2,2
2,5
40
-
1,6
1,6
40
40
50
50
1,6
1,6
2,0
2,3
40
40
40
50
50
50
1,6
1,6
1,6
2,2
2,0
2,2
(1) 2,4 m/s2 pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data
primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991.
C. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor prin prob n parcurs
Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor prin prob n parcurs se
aplic mainilor i utilajelor autopropulsate pentru lucrri cu viteza maxim constructiv care nu
depete 25 km/h, precum i (semi)remorcilor care nu pot fi verificate, din motive constructive, pe
standul de frnare. Pentru verificare se efectueaz:
- o frnare pe pist a mainii sau utilajului autopropulsat pentru lucrri, respectiv a ansamblului
autovehicul tractor - (semi)remorc, verificndu-se dac sistemul de frnare de serviciu funcioneaz,
precum i comportamentul la frnare (pstrarea traiectoriei);
- o frnare pe pist a mainii sau utilajului autopropulsat pentru lucrri, verificndu-se dac
sistemul de frnare de staionare funcioneaz, precum i comportamentul la frnare (pstrarea
traiectoriei);
- acionarea sistemului de frnare de staionare al (semi)remorcii, verificndu-se dac sistemul de
frnare de staionare al (semi)remorcii funcioneaz.
Metodologia de ncercare a sistemelor de frnare ale vehiculelor din categoriile M, N i O
cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 t utiliznd un stand de frnare cu role
1. Determinarea coeficientului de frnare pentru sistemele de frnare pneumatice
1.1. Determinarea coeficientului de frnare pentru un vehicul ncrcat la MTMA
Calcularea coeficientului de frnare a vehiculului ncrcat la MTMA nu necesit extrapolare, acesta
rezultnd simplu din ecuaia urmtoare:
n
Cf
Fis Fid
i 1
100(%)
n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = Fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n = numrul de puni;
G (daN) = greutatea vehiculului prezentat la ITP.
1.2. Determinarea coeficientului de frnare pentru un vehicul descrcat sau parial ncrcat
metoda de msurare ntr-un punct
Aceasta este o metod de extrapolare a valorilor forelor de frnare obinute la verificarea
vehiculului descrcat sau parial ncrcat n vederea calculrii coeficientului de frnare al vehiculului
ncrcat la MTMA.
Metoda presupune existena supapelor de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat
ce comand circuitul de frnare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frn, dup caz.
n timpul verificrii pe fiecare punte, cel puin 30% din presiunea nominal maxim a sistemului
de frnare trebuie obinut printr-o ncrcare adecvat a vehiculului sau prin simularea ncrcrii.
Pentru calculul coeficientului de frnare este necesar cunoaterea urmtorilor parametrii:
a) valoarea forelor maxime de frnare pentru nivelul de ncrcare al vehiculului prezentat (se
obin prin msurarea pe standul de frnare cu role);
b) valorile presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comand circuitul de frnare pe
fiecare punte ce se verific sau cele din cilindri de frn (n funcie de amplasarea supapei de testare) la
125
care se obin forele de frnare maxime pentru nivelul de ncrcare cu care vehiculul a fost prezentat la
ITP (se obin prin msurare n timpul verificrii pe standul de frnare cu role, cuplndu-se traductorii de
msurare a presiunii);
c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculeaz n
funcie de datele existente pe plcua regulatorului automat al frnrii n funcie de ncrcare). n cazul n
care presiunea de extrapolare de pe plcua regulatorului automat al frnrii n funcie de ncrcare este
prevzut pentru o mas diferit de cea a axei/grupului de axe pe care acioneaz regulatorul care este
menionat n documente, se calculeaz o presiune de extrapolare corespunztoare masei din documente,
care va fi folosit n calcul.
Pentru o anumit punte, forele de frnare maxime se obin la blocarea standului de frnare sau,
dac acesta nu se blocheaz, prin citirea de pe panoul de afiaj a valorilor maxime.
Se calculeaz factorii de extrapolare pentru fiecare punte conform formulei:
p 0,4
Ei ex
pi 0,4
n care:
i = numrul punii verificate;
pex = valoarea presiunii de extrapolare;
pi = valoarea presiunii msurate la care s-au obinut forele maxime de frnare pe puntea i.
Se calculeaz valoarea coeficientului de frnare cu formula:
( F1s F1d ) E1 ( F 2s F 2d ) E 2 ... ( Fns Fnd ) En
100(%)
Cf
G
n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
Ei = factorul de extrapolare pentru puntea i;
n = numrul de puni;
G (daN) = greutatea vehiculului ncrcat la MTMA.
n cazul n care vehiculul nu este echipat din fabricaie cu supape de testare a presiunilor din
rezervoarele de aer comprimat ce comand circuitul de frnare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de
frn, dup caz, coeficientul de frnare se determin direct prin msurarea forelor de frnare ale
vehiculului descrcat sau parial ncrcat utiliznd ecuaia urmtoare:
n
Cf
Fis Fid
i 1
100(%)
n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n = numrul de puni;
G (daN) = greutatea vehiculului prezentat la ITP.
Dac coficientul de frnare astfel determinat are o valoare mai mic dect valoarea minim
admisibil, atunci vehiculul va trebui s fie prezentat la ITP n stare ncrcat cu cel puin 50% din sarcina
maxim.
2. Determinarea coeficientului de frnare pentru sistemele de frnare hidropneumatice i pentru
sistemele de frnare complet hidraulice
Coeficientul de frnare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frnare hidropneumatice sau
complet hidraulice se determin direct prin msurarea forelor de frnare ale vehiculului descrcat sau
parial ncrcat utiliznd ecuaia urmtoare:
n
Cf
Fis Fid
i 1
100(%)
n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
126
Fa:
- Faruri
- Faruri de cea
- Faruri pentru circulaia de zi
- Lmpi indicatoare de direcie
- Lmpi de poziie, lmpi de gabarit
- Lmpi de staionare (de parcare)
- Catadioptri netriunghiulari
Spate
- Lmpi de poziie, lmpi de frnare, lmpi de
gabarit, lmpi de cea
- Lmpi indicatoare de direcie
- Lmpi de staionare (de parcare)
- Lmpi de mers napoi, lmpi de iluminare a plcii
cu numrul de nmatriculare
- Catadioptri netriunghiulari (autovehicule),
triunghiulari (remorci)
Lateral:
- Lmpi de poziie
Altele:
- Catadioptri pedal (la autovehiculele cu dou sau
trei roi)
127
- lumin alb
- lumin alb sau galben
- lumin alb
- lumin galben-auto
- lumin alb
- lumin alb
- culoare alb sau incolor
- lumin roie
- lumin galben-auto
- lumin roie
- lumin alb
- culoare roie
- lumin galben-auto; cu toate acestea, cea mai
din spate lamp de poziie lateral poate fi roie
dac este grupat sau combinat sau incorporat
reciproc cu lampa de poziie spate, cu lampa de
gabarit spate, cu lampa de cea spate, cu lampa
de frnare sau dac este grupat sau are o parte a
suprafeei emitoare de lumin comun cu
catadioptrul spate
- lumin galben-auto
- lumin galben-auto dac sunt incorporate
reciproc cu lmpile indicatoare de direcie
laterale sau lmpile de poziie laterale
- culoare galben-auto; cu toate acestea, cel mai
din spate catadioptru lateral poate fi rou dac
este grupat sau are o parte a suprafeei emitoare
de lumin comun cu lampa de poziie spate,
lampa de gabarit spate, lampa de cea spate,
lampa de frnare, cu cea mai din spate lamp de
poziie lateral roie sau cu catadioptrul spate
netriunghiular.
- lumin galben-auto (pentru mopede cu pedale
neretractabile)
b) msurri efectuate cu motorul la turaia de mers n gol accelerat, de cel puin 2000 rot/min i de
maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei
de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia
Neutru sau Parcare): coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s
depeasc valoarea COcor: 0,3% n vol.; el nu trebuie s depeasc valoarea COcor: 0,2% n vol. pentru
autovehiculele omologate conform valorilor limit indicate la linia A sau B a tabelului din seciunea
5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificat prin Directiva 98/69/CE (autovehicule Euro 3 sau
Euro 4 din categoria M1, N1, M2 ori N2) sau omologate conform Regulamentului (CE) nr. 715/2007
(autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M1, N1, M2 ori N2).
1.2.5. Lambda: 1+0,03 sau conform specificaiilor productorului, msurat la turaia de mers n
gol accelerat precizat la pct. 1.2.4. lit. b).
1.2.6. Coninutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare la turaia de mers n gol accelerat
nu trebuie s depeasc 100 ppm.
Nu se efectueaz msurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare n cazul autovehiculelor
alimentate cu GPL sau GNC.
1.2.7. La motoarele cu alimentare dual benzin / GPL, GNC controlul va fi efectuat pentru
ambele moduri de funcionare.
1.2.8. Pentru autovehiculele echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD), funcionarea
corect a sistemului de control al emisiilor poate fi verificat prin citirea corespunztoare a OBD i a
verificrii funcionrii corecte a OBD n locul msurrii unor emisii n conformitate cu cerinele specifice.
1.2.9. Nu se efectueaz aceast prob pentru autovehiculele hibride.
2. Autovehicule echipate cu mac alimentate cu motorin
2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are n vedere msurarea opacitii gazelor de
evacuare n accelerare liber, de la turaia de mers n gol ncet la turaia de ntrerupere a alimentrii, cu
ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort
(n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia Neutru sau Parcare).
2.2 Pentru efectuarea verificrii este necesar aducerea motorului la parametrii normali de
funcionare a autovehiculului, dup cum urmeaz:
2.2.1. autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel puin a condiiei
ca motorul s fie cald i ntr-o stare mecanic satisfctoare;
2.2.2. sub rezerva dispoziiilor de la pct. 2.4.3, nici un autovehicul nu poate fi respins fr a fi fost
respectate urmtoarele condiii:
a) motorul trebuie s fie cald: temperatura uleiului motorului msurat de o sond n tubul jojei
trebuie s fie de cel puin 800 C sau s corespund temperaturii de funcionare normale, dac aceasta este
inferioar, sau temperatura blocului motor, msurat dup nivelul radiaiei n infrarou trebuie s ating o
valoare echivalent. Dac, din cauza configuraiei autovehiculului, nu este posibil s se procedeze n acest
mod, temperatura normal de funcionare a motorului va putea fi stabilit altfel, de exemplu pe baza
funcionrii ventilatorului de rcire;
b) sistemul de evacuare trebuie curat prin 3 accelerri libere.
2.3 Procedura de ncercare are n vedere urmtoarele:
2.3.1. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de productor, pentru a
se verifica dac este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti;
2.3.2. motorul i, dac este cazul, turbocompresorul, trebuie s funcioneze la turaia de mers n
gol ncet nainte de nceperea fiecrui ciclu de accelerare liber. Pentru motoarele autovehiculelor din
categoriile M2, M3, N2 i N3 aceasta nseamn a se atepta cel puin 10 s dup eliberarea pedalei de
acceleraie;
2.3.3. la nceperea fiecrui ciclu de accelerare liber, pedala de acceleraie trebuie apsat total, n
mod rapid i progresiv (n mai puin de o secund), dar nu brutal, astfel nct s se obin debitul maxim
al pompei de injecie i s se ating turaia de ntrerupere a alimentrii;
2.3.4. la fiecare ciclu de accelerare liber, motorul trebuie ca, nainte s fie eliberat pedala de
acceleraie, s ating turaia de ntrerupere a alimentrii sau, n cazul autovehiculelor cu transmisie
automat, turaia indicat de productor ori, dac aceasta nu este cunoscut, dou treimi din turaia de
ntrerupere a alimentrii. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului
129
sau lsnd s treac un timp suficient ntre momentul de acionare i cel de eliberare a pedalei de
acceleraie, adic cel puin 2 s pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, n afara
locului conductorului, mai mult de 8 locuri eznd i pentru autovehiculele destinate transportului de
mrfuri avnd o mas total maxim autorizat mai mare de 3.500 kg.
2.4. Valori limit
2.4.1. nivelul opacitii nu trebuie s depeasc valorile limit ale indicelui de opacitate
(coeficientului de absorbie), care sunt urmtoarele:
Indice de opacitate (coeficient de absorbie) maxim pentru:
a) mac cu aspiraie natural: 2,5 m-1;
b) mac cu turbocompresor: 3 m-1;
c) o limit de 1,5 m-1 se aplic urmtoarelor autovehicule omologate conform valorilor limit
indicate:
i) la linia B a tabelului din seciunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE,
modificat prin Directiva 98/69/CE (autovehicule EURO 4 din categoria M1, N1, M2 sau N2);
ii) la linia B1 a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat
prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EURO IV din categoria M2, N2, M3 sau N3);
iii) la linia B2 a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat
prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EURO V din categoria M2, N2, M3 sau N3);
iv) la linia C a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat
prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EEV din categoria M2, N2, M3 sau N3);
v) n Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din
categoria M1, N1, M2 ori N2);
vi) n Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (autovehicule Euro VI sau ulterior din categoria
M2, N2, M3 sau N3).
2.4.2. autovehiculele nu trebuie respinse dect dac media aritmetic a valorilor msurate n cel
puin ultimele trei cicluri de accelerare liber depete valoarea limit, cu condiia s nu se nregistreze
diferene semnificative ntre turaiile minime msurate la ciclurile de acceelerare sau ntre turaiile
maxime msurate la ciclurile de accelerare. Aceast medie poate fi calculat ignornd valorile observate
care se ndeprteaz cu mult fa de media msurat.
2.4.3. pentru a evita efectuarea de ncercri inutile, prin derogare de la dispoziiile de la pct. 2.4.2,
sunt admise autovehiculele pentru care valorile msurate n mai puin de 3 cicluri de accelerare liber sunt
mai mici cu 0,5 m-1 fa de valorile limit precizate la pct. 2.4.1.
2.5. Vehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte
de 01.01.1980 sunt exceptate de la aceast verificare.
ANEXA nr. 14 la reglementri
Condiii
privind echiparea vehiculelor cu cale de blocare
Vehiculele trebuie prevzute cu cale de blocare a roilor, amplasate ntr-un loc uor accesibil pe
vehicul, dup cum urmeaz:
(1) Autovehiculele pentru transport marf cu MTMA care depete 12 tone (cu excepia
autotractoarelor pentru semiremorci), autobuzele articulate (cu excepia celor urbane), (semi)remorcile cu
MTMA mai mic sau egal cu 10 tone i a cror lungime depete 8 m, precum i remorcile sau
semiremorcile avnd o MTMA mai mare de 10 tone trebuie s fie echipate cu plci de identificare spate
conform cerinelor precizate prin prezentele reglementri.
(2) Plcile de identificare spate trebuie s fie omologate n conformitate cu Regulamentul CEEONU nr. 705) (cu marc de omologare). Pentru autovehicule, aceste plci de identificare sunt
dreptunghiulare i compuse din benzi oblice alternante roii (fluorescente sau reflectorizante) i galbene
(reflectorizante), nclinate i descendente ctre exteriorul vehiculului. Pentru (semi)remorci ele sunt
compuse dintr-un fond reflectorizant galben i o bordur roie (fluorescent sau reflectorizant).
AUTOVEHICULE
REMORCI I SEMIREMORCI
5)
Regulamentul nr. 70 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind
omologarea plcilor de identificare spate pentru autovehicule grele i lungi
131
(3) Placa de identificare trebuie montat cu cuvntul "TOP" nscris orizontal pe partea superioar
a plcii (dac exist acest marcaj). Plcile de identificare trebuie montate pe o suprafa perpendicular pe
axa longitudinal a vehiculului i simetric fa de aceasta; linia marginilor inferioare trebuie s fie
paralel la sol. Lungimea total a unei serii format din 1, 2 sau 4 plci este de minimum 1.130 mm i
maximum 2.300 mm.
II. Condiii privind echiparea vehiculelor lente cu plci de identificare spate
(1) Vehiculele lente trebuie s fie echipate cu cel puin o plac de identificare spate conform
cerinelor precizate prin prezentele reglementri. Se nelege prin vehicule lente: autovehicule care au,
prin construcie, o vitez maxim care nu depete 40 km/h, precum i remorcile acestora.
(2) Plcile de identificare trebuie s fie omologate n conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr.
696) (cu marc de omologare). Ele sunt triunghiulare i compuse dintr-un fond fluorescent rou i o
bordur reflectorizant roie.
(3) Placa de identificare trebuie montat pe partea stng spate cu vrful orientat n sus sau cu
cuvntul "TOP" nscris orizontal pe partea superioar a plcii (dac exist acest marcaj). Placa de
identificare trebuie montat pe o suprafa perpendicular pe axa longitudinal a vehiculului, iar marginea
sa inferioar trebuie s fie paralel la sol.
III. Condiii privind echiparea vehiculelor cu marcaje reflectorizante pentru contur
Regulamentul nr. 69 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind
omologarea plcilor de identificare spate pentru vehicule lente (prin construcie) i a remorcilor lor
7)
Regulamentul nr. 104 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind
omologarea maracjelor retroreflectorizante pentru vehiculele din categoriile M, N i O
132
133
134
135