Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
GENERALITI
Sigurana pasagerilor unui autovehicul i a pietonilor a condus la necesitatea nelegerii
efectelor accidentului asupra oamenilor, fiine complexe n ntregul lor, dar care se subdivid n
brbai, femei i copii, avnd diferite caracteristici biologice i fizice. Din datele statistice rezult
c un procent de peste 60% din totalul accidentelor l reprezint coliziunile frontale. Dintre
factorii care influeneaz sigurana interioar se pot aminti:
Deformarea caroseriei autovehiculului;
Sistemele de reinere a pasagerilor i bagajelor;
Interiorul autovehiculului, prin zonele posibil de a fi lovite de pasageri;
Sistemul de direcie;
Modul de fixare a parbrizului;
Protecia mpotriva incendiilor;
1
Categoria de aplicare;
Data aplicrii
Coliziune frontal
Automobile: Sept. 86
Camioane (> 3.5 t):
Sept. 94 -
Coliziune
frontal
/
Coliziune
decalat
unghiular cu 30
Europa ECE/96/79
Coliziune frontal
Coliziune frontal
Tipul coliziunii
Viteza de impact
50 km/h
Greutatea
autovehiculului testat
Greutatea
autovehicul
nencrcat+2
manechine
supragreutile ateptate
Condiii de reinere
pentru centuri
Manechine utilizate
56 km/h
48 km/h
48 km/h
Greutatea
autovehicul
nencrcat + 2 manechine
Greutatea
autovehicul
nencrcat + 2 manechine
+ greutatea bagajelor
Greutatea
autovehicul
nencrcat +2 manechine
+ greutatea bagajelor
Specificate
Nespecificate
Specificate
Specificate
Specificate
Hybrid III
Hybrid III
Hybrid III
Acceleraia 80 G (Vrful
valorii) Cereri alternative
sunt specificate pentru
airbaguri
instalate
n
scaune
*HIC (15 msec) 700
Hybrid III
HIC (36 msec)1000. n
caz de necontact sunt
aplicabile
cerine
alternative.
*HIC
(15
msec)700
*Extensia gtului 3,3 kN
Gt
Nespecificate
ncrcarea3,3 kN (0 msec),
2,9 kN (35 msec), 1,1 kN (60
msec)
Fora de forfecare 3,1 kN (0
msec), 1,5 kN (25-35 msec),
1,1 kN (45 msec). Momentul
de extensie lateral 57 Nm
Nespecificate
Nespecificate
Torace
Acceleraia 60 G
Acceleraia 60 G
Deplasarea 3 inches
(76,2 mm)
Deplasarea
(Autoturisme)
Deplasarea
(Camioane)
Femur
Genunchi
Nespecificate
Nespecificate
Gamb
Nespecificate
Nespecificate
ncrcarea 9,07 kN (0
msec), 7,56 kN (10 msec)
Alunecarea spre nainte a
nche-ieturii genunchiului 15
mm
TCFC8 kN (Criteriul de
perfor-man al compresiei
tibiei)
Indexul tibiei 1 (= M/Mc+
F/Fc)< Fc = 35.9 kN - Fora de
compresiune critic; Mc = 225
Nm - Momentul de ndoire
critic
Cap
Criterii
de
vtmare
pe
50
mm
60
mm
Deceleraia 60 G
Deplasarea 3 inches
(76,2 mm)
Nespecificate
Nespecificate
Nespecificate
Nespecificate
siguran
USA FMVSS 214
Europa ECE/96/27
Coliziune lateral la 90
Coliziune lateral la 90
Viteza de impact
50 km/h
50 km/h
Greutatea
autovehiculului testat
SID
HIC (36 msec) < 1000
TTI < 85 G (Automobile 4D)
TTI < 90 G (Automobile 2D)
TTI < 85 G (autocamioane)
Eurosid 1
HIC (HPC) < 1000
Vietza la torace 1,0 m/s (V*C
Viscous Criterion)
RDC < 42 mm, 5 G
RSPF < 6 kN
Nespecificate
Categoria de aplicare;
Data aplicrii
Tipul coliziunii
Manechine utilizate
Cap
Torace
Criterii
de
vtmare
Pelvis
Abdomen
Eurosid 1
HIC (HPC) < 1000
RDC < 42 mm
Criteriul de performan al deplasrii
toracelui
RSPF < 6 kN
Criteriul de performan al forei pe
pelvis
APF < 2.5 kN
Criteriul de performan al forei pe
abdomen
efectuat pentru a simula un impact la 24 Km/h. Fora de rezisten a cutiei toracice este msurat
nmulind acceleraia blocului de test cu masa sa. Un traductor msoar comprimarea coastelor.
First Technology i Robert Denton vd companiile constructoare de autovehicule devenind
foarte interesate n dezvoltarea i integrarea unui scaun pentru copil precum i n folosirea unor
manechine pietoni.
5.3 REZUMAT
Dup parcurgerea materialului acestui laborator studenii au nvat:
- s defineasc sigurana pasiv a autovehiculului si sfacdiferenierea ntre
sigurana pasiv exterioar i interioar;
- s cunoasc factorii care influeneaz sigurana pasiv;
- s cunoasc principalele regulamante internaionale privind ncercarea i
omologarea autovehiculelor supuse testelor de coliziune.
5.4