Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Facultatea de Transporturi
Departamentul ,,Autovehicule Rutiere
CONSTRUCTIA SI CALCULUL
MOTOARELOR CU ARDERE INTERNA
PROIECT
Coordonator stiintific:
As.dr.ing. Dinu Fuiorescu
Student:
Grupa:
BUCURESTI
2015
CUPRINS
Page | 1
Tema de proiect...........................................................................................................................3
Capitolul l. Analiza structurilor tehnico-constructive. Analiza modelelor similare...................4
1.1. Soluia constructiv adoptat...................................................................................4
1.2 Analiza performanelor motoarelor similare cu cel din tem...................................6
Capitolul 2. Calculul termic al motorului...................................................................................9
2.1. Metoda de calcul......................................................................................................9
2.2. Evaluarea rapiditii motorului...............................................................................10
2.3. Calculul proceselor de schimbare a gazelor...........................................................10
2.3.2. Calculul procesului de comprimare....................................................................12
2.3.3. Calculul procesului de ardere..............................................................................12
2.3.4. Calculul procesului de destindere.......................................................................16
2.5. Calculul presiunii medii efective..................................................................17
2.6. Calculul dimensiunilor fundamentaleale motorului (D, S)....................................19
2.7. Indicii tehnico-economici ai motorului..................................................................20
2.8. Bilantul energetic al motorului (pentru arderea a 1 kg combustibil).....................21
Capitolul 3. Calculul dinamic...................................................................................................24
3.1. Alegerea tipului de mecanism biel manivel.......................................................24
3.2. Calculul dimensiunilor principale ale mecanismului motor..................................24
3.3. Stabilirea maselor pieselor n micare ale mecanismului motor...........................24
3.4 Calculul forelor i momentului care acionez asupra echipajului mobil
al unui cilindru........................................................................................................................25
Capitolul 4 Segmenii...............................................................................................................33
4.2 Calculul segmentului de compresie.......................................................................33
4.2.1 Stabilirea dimensiunilor sectiunii.......................................................................33
4.2.2 Rostul de dilatare................................................................................................33
Capitolul 5 Bolul......................................................................................................................34
Capitolul 6 Pistonul...................................................................................................................36
6.1 Stabilirea dimensiunilor...........................................................................................36
6.2 Calculul pistonului...................................................................................................36
Capitolul 7 Biela.......................................................................................................................37
7.1 Alegerea materialului................................................................................................37
7.2 Calculul piciorului bielei...........................................................................................40
7.3 Calculul capului bielei................................................................................................41
7.4 Calculul corpului bielei..............................................................................................43
Page | 2
Tem de proiect
Proiectarea general a unui M.A.I. pentru traciune rutier n 4, rcit cu lichid, avnd urmtoarele
caracteristici:
-Tip motor: M.A.S.;
-Putere efectiv Pe [kW]: 35;
-Turaie de putere maxim n [min-1]: 4800;
-Numr cilindri i, dispunere: 3 n linie;
-Raport de comprimare [-]: 7.6;
-Presiunea de admisie p0 [MPa]: 0,1;
-Coeficientul de exces de aer [-]: 0,86;
-Utilizare: Autoturism.
Page | 3
Raportul
dintre
cursa
pistonului
(S)
diametrul
cilindrului
(D)
favoriznd umplerea, dar determin creterea forei de presiune a gazelor datorit mririi suprafe ei active a
pistonului.
Combustibilul utilizat
Se va alege combustibilul de natur petrolier, benzina, nc utilizat la majoritatea motoarelor cu
aprindere prin scnteie, amestecul aer-combustibil avnd loc n afara camerei de ardere.
Raportul de comprimare ()
Creterea raportului de comprimare reprezint principala cale de sporire a economicitii motorului cu
ardere intern. n acest context, innd seama de realizrile recente n domeniu, s-a ales =7.6.
Tipul rcirii
Rcirea motoarelor uoare se face cu lichid sau cu aer. Rcirea cu lichid este mai eficient i instala ia
necesit o putere mai mic pentru antrenare astfel randamentul mecanic al motorului fiind mai ridicat. Este ns
mai complicat constructiv i de intreinut.
La motorul proiectat se va adopta rcirea cu lichid.
Page | 5
Pe =
35 kW,
n = 4800 rot/min se face urmtorul tabel care cuprinde cteva motoare ale cror caracteristici sunt apropiate cu
cele ale motorului prezentat n tema de proiect.
n tabelul urmtor sunt prezentate:
Pe
raportul de comprimare ( );
V
cilindreea unitara ( s );
cilindreea total (
puterea litric (
pe =
30 P e
[ MPa ] ;
V s n i
PL =
Pe
Vt ;
W pm=
s n
103 [m/ s]
30
Vt
PL
);
);
pe
);
);
W mp
);
(2.1)
(2.2)
(2.3)
Page | 6
Tip
autovehicul
Pe
Volum
total
PL
Ps
Pei
pe
Wpm
Daewoo Tico
36
5000
68.5
72
1.051
9.3
0.796
45.226
40.907
32.562
1.447
12.000
Opel Corsa B
40
5600
72.0
78.6
1.092
10.1
0.973
41.110
33.657
32.748
1.175
14.672
38
5500
74.0
77
1.041
9.5
0.93
40.860
31.668
29.452
1.189
14.117
Suzuki Wagon
R
Opel Agila
43
5600
72.0
78.6
1.092
10.0
0.973
44.193
36.181
35.204
1.263
14.672
VW Polo
40
4750
76.5
86.9
1.136
10.8
1.198
33.389
24.214
29.009
1.125
13.759
Smart Fortwo
1998
Subaru Justy
34
5250
63.5
63
0.992
9.5
0.599
56.761
59.744
35.787
1.730
11.025
37
5500
78.0
69.6
0.892
9.5
0.997
37.111
25.888
25.811
1.080
12.760
Smart Fortwo
1999
Suzuki Alto
37
5250
66.5
67
1.008
9.0
0.698
53.009
50.874
35.510
1.616
11.725
40
6000
68.0
60.4
0.888
10.5
0.658
60.790
55.796
36.714
1.496
13.087
7
8
9
Alezajul
Alezajul variaz ntre 63.5 mm i 78.0 mm. Alezajul maxim fiind deinut de motorul 5, iar cel minim de
motorul 6.
Page | 7
Cursa pistonului
Cursa pistonului se ncadreaz ntre valorile 63 mm i 86.9 mm. Motorul 5 avand valoarea maxim a
cursei, iar motorul 9 avand valoarea minim.
Raportul curs/alezaj
Raportul curs/alezaj este cuprins n intervalul 0.888 i 1.136 Valoarea maxima fiind deinut de motorul
5, iar cea minima de motorul 9.
Cilindreea total
3
Cilindreea total variaz ntre valorile 0.658 dm i 1,198
Puterea litric
3
3
Puterea litric variaz de la 33.389 kW/ dm pan la 60.790 kW/ dm . Valoarea maxima este
b
g
pg
p0
pa
V
fig 2.1
Page | 9
Din relatia:
120 P e
3
reiese V s= p e i n [d m ]
(2.2.1)
(2.2.2)
V s=
120 35
3
=0 ,291 d m
1 3 4800
D2
D3
Totodata, V s= 4 S= 4
D=
S
D
4Vs
[ dm ] =0 ,71 dm , S= D=0,71 dm
W pm=
[ ]
S[m] n [rpm] m
m
= 11.36
30
s
s
(2.2.3)
(2.2.4)
(2.2.5)
Page | 10
W pm=11 . 36
m
s . Cum Wpm>10
P0=0 , 1 MPa
Pa
T 0 =298 K
Se va alege presiunea n timpul evacurii forate p g, innd cont de condiiile pg/p0=1,03..1,15. Cum p0
s-a considerat 0,1 MPa prin tem, obinem o presiune pg=0.109 MPa (considernd pg/p0=1,1).
Se obine temperatura la sfritul evacurii Tg din intervalul Tg=900...1000K (pentru MAS). Se va opta
pentru o valoare a temperaturii la sfritul evacurii de Tg=950K.
Pentru a putea trece la calculul coeficientului de umplere v, trebuie aleas mai nti presiunea la
sfritul admisiei pa din condiia pa/p0=0,8..0,9 (pentru MAS rapid). Cu valoarea raportului presiunilor de 0,9 ,
obinem pa=0,085 MPa pentru aceeai valoare p0=0,1 MPa.
Aflarea coeficientului de umplere v se face folosind formula 2.3.1.
Se fac precizrile:
-temperatura de admisie T0=298 K;
-exponent adiabat pentru gaz poliatomic k=1,4 (se consider ncrctura proaspt drept gaze biatomice,
neglijndu-se vaporii de benzin sau gaze arse reziduale);
-temperatura din poarta supapei T0=T0+T, unde T are valori cuprinse ntre 10...45 K pentru MAS.
Alegem T=28 K. Se obine astfel T0=298+28=326K;
V =
p a [ + ( k 1 ) ( 1 ) ] p g
T'
p0 ( 1) k 0
T0
(2.3.1.1)
r=
Rezult
pg 1 1 T 0
p0 v 1 T g
(2.3.1.2)
pa 1
1
T
p 0 v 1 +1 0
(2.3.1.3)
Rezult Ta=362.69 K (320 ; 370).
pc V mc
m
=> pc = pa
(2.3.2.1)
unde mc se alege ntre valorile 1,28...1,37 pentru MAS. Obinem presiunea la sfritul comprimrii
Page | 12
(2.3.2.2)
T c V mc 1 => T c =T a m 1=701.13 K
c
(2.3.2.3)
1
c h o
+
0,21 12 4 32
(2.3.3.1)
Considernd compoziiile prezentate anterior se va obine urmtoarea valoare pentru L0 = 0,5073 kmol
aer/kg comb.
Cantitatea reala de aer fiind:
L =
L0=0 . 4362
(2.3.3.2)
n cazul motoarelor cu aprindere prin scnteie amestecul de aer combustibil se caracterizeaz prin valori
ale coeficientului de dozaj al aerului, , ce variaz n jurul valorii stoichiometrice 0,85 < < 1,05. ntruct
calculul termic se efectueaz pentru regimul de putere maxim, care se obine la funcionarea cu amestec bogat,
se consider valori ale lui n limitele 0,850,95. Atunci cnd < 1 compoziia gazelor de ardere este
precizat de urmtoarele relaii:
N CO =0,42 ( 1 ) L0=0,0 29 kmol CO / kg comb.
(2.3.3.3)
N CO =
2
c
0,854
N CO =
0.029=0,042
12
12
(2.3.3.4)
h 0,142
NH O= =
=0,0 71 kmol H2O / kg comb.
2
2
(2.3.3.5)
(2.3.3.6)
N f = N j=N CO + N CO + N H O + N N =0,042+0,029+0,071+0,344
2
N f =0,488
(2.3.3.8)
nCO =
N CO 0,029
=
=0,059
N f 0,488
nCO =
N CO 0,042
=
=0,086 kmol/kg
Nf
0,488
(2.3.3.10)
N H O 0,071
=
=0,1348 kmol/kg
Nf
0,488
(2.3.3.11)
nH O=
2
kmol/kg
(2.3.3.9)
Page | 14
N N 0,344
=
=0,7049 kmol/kg
N f 0,488
nN =
(2.3.3.12)
(2.3.3.13)
Nf
=
1,096 > 1 (dilatare molara)
N0
N 0=L+
1
=0,445 kmol /kg
114
(2.3.3.14)
(2.3.3.15)
kmoli
(2.3.3.16)
N f + N g + c
=
=1,089< c
N 0 + N g 1+
Asadar
(2.3.3.16)
1< < c
Tc
Tc
= 701 K
Tc
pentru aer i
Page | 15
Tc
kJ
kg
(2.3.3.17)
Pentru aer:
La
T c1
= 700 K
U aer
Tc 1=14886
kJ
;
kmol
La
T c2
= 800 K
U aer
Tc 2=17209
kJ
;
kmol
U aer
Tc =14909 .23
kJ
;
kmol
(2.3.3.18)
CO
Tc
CO
Tc 2
U =U
CO
( 800T c ) ( U CO
Tc 2U Tc 1 )
800700
CO 2
CO 2
Tc
=U
CO 2
Tc 2
=U
H2 O
Tc 2
800700
U =U
N2
Tc 2
800700
CO
H O
N
U gTc. ar=nCO U CO
Tc + nCO U Tc +n H O U Tc + n N U Tc =15623. 846
2
kJ
;
kmol
=18376 . 84
N2
( 800T c ) ( U Tc 2U Tc 1 )
800700
=21356 . 1
kJ
;
kmol
H2 O
( 800T c ) ( U Tc 2 U Tc 1 )
N2
N2
Tc
CO 2
( 800T c ) ( U Tc 2 U Tc 1 )
H2 O
H2 O
Tc
=14876 . 18
=14799. 73
kJ
;
kmol
kJ
;
kmol
kJ
;
kmol
(2.3.3.19)
Page | 16
z Q
g .ar
+ U aer
Tc + U Tc
N0
U z=
(1+ )
U z=67442 . 40
j
U z = n j U Tz
1,2
T z=T z + ( T z T z )
1
U zU z
Alegem
T z =2400 K
1
kJ
kmol
U z U z
2
(2.3.3.20)
(2.3.3.21)
U z =65743 . 40 K
1
Alegem
T z =2500 K
2
U z =68309 .167 K
2
U z < U z <U z
1
Calculand
Tz
T z=2466 ,21 K
prin interpolare la
Uz
obtinem:
Rezulta astfel:
pz = pc
Tz
Tc
pz =4 .74 MPa
p=
Tz
Tc
=1
p =3 , 82
md
( ) =0 . 339 MPa
pd =p z
(2.3.4.1)
m d1
()
=1342 .1 K
(2.3.4.2)
Unde
(2.5.1.1)
''
P
d = i' =0 , 92 0 , 96
Pi
(2.5.1.2)
Page | 18
mc
p= a
p ( 1 )+ p
1
1
m d 1
'
i
n care:
p =0 , 75 1 , 0
alegem
m d1
()
p =0 , 87
)]
1
1
1 m 1 =0 , 817 MPa
mc 1
(2.5.1.3)
=1
Se traseaza diagrama indicata in coordonate p-V si se planimetreaza aria A a buclei motoare, dupa
V a=1
rotunjirea digramei. Trasarea diagramei se face considerand
.
V
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.131
0.131
V z = =0 , 1149
pc =
d=
pa
V
pd
V
md
mc
Pc
0.085
0.097
0.114
0.136
0.167
0.212
0.286
0.419
0.717
1.256
4.761
(2.5.1.4)
Pd
0.339
0.388
0.453
0.538
0.658
0.834
1.115
1.621
2.747
4.761
4.761
1
V c = =0 ,1149
(2.5.1.5)
(2.5.1.6)
(2.5.1.7)
Page | 19
0.2
A=43 . 8 c m
0.4
0.6
0.8
1.2
l=17 . 3 cm
A
h= =2 , 52 cm
l
K p=0 ,331
(2.5.1.8)
MPa
cm
(2.5.1.9)
Page | 20
''
P
0 ,784
d = i' =
=0 , 96
Pi 0 ,817
pi= d p'i p ( p g pa ) =0 , 783 MPa
(2.5.1.10)
Unde
(2.5.2.1)
- randament mecanic
m =0 ,7 0 , 9
m =0 , 9
30 Pe [kW ]
=1, 241 d m3
pe [ MPa] n[rpm]
(2.6.1.1)
i - numarul de cilindri
Cilindreea unitara:
V s=
V t 1 , 241
=
=0 , 413 d m3
i
3
(2.6.1.2)
Diametru cilindru:
4 V s [ dm3 ]
D=100
=80 . 71 mm , rotunjim la 81 mm
3
(2.6.1.3)
Cursa pistonului:
3
4 V s [dm ]
S [ mm ] =
10 6=80 . 14
2
D [mm ]
(2.6.1.4)
Page | 21
S=80 mm
, iar
S 80
= =0 . 987
D 81
[ ]
S[ m] n [rpm] m
m
=12, 8
30
s
s
W pm >10
m
s
- motor rapid.
i=R m
KJ
kmol K
pi N 0 T 0
=0 , 288 , cuprins in intervalul (0,28 . . . 0,34)
p 0 v H i
(2.7.1.1)
c i=
3 ,6 106
=287 . 164 g/kWh
i H i
(2.7.1.2)
(2.7.2.1)
Page | 22
ci
g
=319 . 071
m
kWh
(2.7.2.2)
(2.7.2.3)
Puterea litrica:
PL =
Pe
35
=
=28 . 20 kW /L
V t 1 ,241
(2.7.2.4)
Puterea specifica:
P s=
4 Pe
i D
=22 . 64
kW
dm 2
(2.7.2.5)
Puterea pe cilindru:
Pcil=
Pe [ kW ]
kW
=11 . 66
i
cil
(2.7.2.6)
Q=Q e +Q r +Q g +Q +Qrez [
kJ
]
kg comb
(2.8.1.1)
n care:
Q = Hi cantitatea de cldur disponibil (procentual: q=100%);
Page | 23
Q=43529
Qe
kJ
kgcomb
Qe =e Q=11274 .011
q e=
Qr
kJ
h
(2.8.1.2)
Qe
=0 , 259>22,5
Q
(2.8.1.3)
[ ]
[ ]
[ ]
kJ
h
kJ
kJ
Qr
=
=15775 .682
kg
kg
kg
Ch
h
Q'r
'
Qr=0 ,3972 i D
q r=
Qg
1 , 73
0 ,575
0 , 71
(2.8.1.4)
1+1 ,5
kJ
=176167 .041
0 ,286
h
( 1 )
Qr
=0 , 362>12,4
Q
(2.8.1.6)
T ev=T d
Pentru
(2.8.1.5)
p0
pd
( )
md 1
md
(2.8.1.7)
=1012. 58 K
T ev =1100 K
1
'
0
(2.8.1.8)
kJ
kJ
CO
H O
I T =48249 kmol ; I T =40180 kmol ;
2
ev1
ev1
Page | 24
I CO
T =33639
ev1
kJ
kJ
; I TN =33340
;
kmol
kmol
2
ev1
I CO
T =37062
ev2
kJ
kJ
CO
H O
I T =53840 kmol ; I T =44512 kmol ;
T ev =1200 K
Pentru
ev2
ev2
kJ
kJ
; I TN =36748
;
kmol
kmol
2
ev2
CO2
H2O
N2
i CO ) la temperatura
CO
CO
( 1200T ev ) ( I T I T )
2
CO 2
T ev
=I
CO2
T ev
=I
H2O
T ev
N2
T ev
CO
T ev
CO
T ev
I =I
ev2
ev 1
12001100
N
N
( 1200T ev ) ( I T I T
2
ev2
ev 1
12001100
I =I
=48325 ,093
H O
H O
( 1200T ev ) ( I T I T )
N2
T ev
ev1
12001100
H2O
T ev
ev 2
CO
CO
( 1200T ev ) ( I T I T )
ev 2
ev1
12001100
kJ
;
kmol
=40238 , 958
kJ
;
kmol
=33385 ,396
kJ
;
kmol
=33685 ,587
kJ
;
kmol
Dup ce am aflat valorile entalpiilor gazelor de ardere componente, calculm entalpia gazelor de ardere:
ga
CO2
H2 O
N2
O2
ev
ev
ev
ev
kJ
;
kmol
CO
H O
I Tga I ga
+ nN I NT + nCO I OT =8973 , 092
298 =nCO I T +n H O I T
2
kJ
;
kmol
Page | 25
aer
aer
I T ' I T
0
T aer
kJ
aer
I 400 K I 300 K )=961, 29
(
100
kmol
Qg =15665 ,6
q g=
kJ
kg
Qg
=0 ,359>35,9
Q
cantitatea de caldur coninut n gazele de evacuare sub form de energie chimic, datorit
q =
Q
=0 , 25>25
Q
kj
kg comb
(2.8.1.9)
(2.8.1.10)
Qrez termen rezidual care nglobeaz pierderile ce nu au fost cuprinse n ceilali termeni
Q
Q( e+ Q g +Q +Q r)=469 , 616
kj
kg comb
(2.8.1.11)
Q rez =
q rez =
Qrez
=0 , 01>1
Q
Toate valorile lui q se incadreaza in limitele procentuale stabilite pentru MAS. S-a efectuat si verificarea,
iar qrez = 1%.
Page | 26
Mecanismele cu biele lungi 4 ) conduc la o reducere a valorii maxime a forei normale N, care se
utilizeaz n general la m.a.c. Se recomand :
1 1
= MAS
4 3
Page | 27
Se alege =0,285
=
unde
R
L ,
R=
S
2
m p kg
[
]
D3 dm 3
(3.3.1)
mp
m p= p D =0 ,8 80 10 =0 , 409 kg
(3.3.2)
Se aproximeaz
mgp=1 , 4 m p =0 , 573 kg
(3.3.3)
mb
m b
, care
m b=0 , 15 g/mm2 .
mb=m b
D2
[ kg ]
4
mb=0 , 15
802 3
10 =0 , 753 kg
4
(3.3.4)
(3.3.5)
Page | 28
(3.3.6)
mtr
D
4
[ ]
g
; m tr (0,10 0,20) MAS
2
mm
m tr =
(3.3.7)
0 ,78 3
g
10 =0 , 155
2
80
mm2
4
3.4 Calculul forelor i momentului care acionez asupra echipajului mobil al unui
cilindru
F p + F itr , unde
F p =( p p crt )
p [MPa]
pcrt
D
[ N ] ( 3.4 .1)
4
Fitr
S
R= [ m ] raza manivelei ;
2
=
[ ]
n rad
viteza unghiular a manivelei ;
30 s
K=
F
[ N ] (3.4 .4)
cos
unde este deplasarea bielei, oblicitatea ei msurat ca valoare unghilar ntre axa cilindrului i axa bielei. Pentru
mecanismul biel manivel axat aceasta are expresia:
Z =F
cos ( + )
[ N ] ( 3.4 .7)
cos
T- fora tangenial:
T =F
sin ( + )
[ N ](3.4 .8)
cos
M- momentul motor:
M =T R [ Nm ] (3.4 .9)
F A - fora de inerie a prii din biel n micare de rotaie(necear la construc ia diagramei polar fusului maneton):
F A =m A R 2 [ N ] (3.4 .10)
unde
Page | 30
20000
Fitr
10000
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
-10000
-20000
1000
500
0
-500 0
100
200
300
400
500
600
700
800
-1000
-1500
Page | 31
25000
20000
15000
10000
5000
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
-5000
-10000
Fig. 3.8M=M(),
M m =M m ( )
60
50
40
M
30
Mmed
20
10
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Pe =
v
M m m n
=77,086 [ kW ]
9554
M med =
M =51,57443453[ Nm]
72
M m =i M med =206,2977381[Nm ]
Page | 32
|P e P e |
Pe
100 = 2%
==180
i
M rez = M j
j1
RAC
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
M 1 [Nm]
0
-72.71339849
-131.7921187
-166.5865666
-171.6489839
-147.6309156
-100.685322
-40.62134578
21.59847179
76.28371946
116.7313148
139.8991289
146.0778284
137.8892393
119.0520215
93.29568836
63.64812401
32.15836243
2.92123E-14
RAC
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
M 2 [Nm]
2.92123E-14
-32.15836243
-64.19571357
-95.08763215
-123.028322
-144.9653703
-157.6339884
-182.4545524
-141.7315614
-111.1754067
-68.10028137
-18.31155802
25.6781931
52.46142166
53.26300743
22.90273356
-53.10712302
-88.89207647
-2.06185E-13
RAC
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540
M 3 [Nm]
-2.06185E-13
361.1513301
714.4044723
592.3150923
389.0821192
308.2874438
271.7739654
261.1753765
268.6140962
279.8413075
279.6342974
267.9429821
244.01454
210.9696173
171.4039613
128.6713406
84.87334921
41.71604626
1.11179E-13
RAC
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
650
660
670
680
690
700
710
720
M 4 [Nm]
1.11179E-13
-31.97393028
-63.28033998
-92.74713414
-118.3275943
-136.99729
-145.0314961
-138.7176703
-115.4411645
-74.91898593
-20.2006218
42.00474727
102.0027775
148.8298594
172.6790243
167.4027459
132.3578674
73.00293332
1.72786E-13
M rez
M rez [Nm
]
-6.58E-14
2.24E+02
4.55E+02
2.38E+02
-2.39E+01
-1.21E+02
-1.32E+02
-100.618192
33.03984209
170.0306343
308.064709
431.5353003
517.773339
550.1501377
516.3980145
412.2725084
227.7722176
57.98526554
1.07E-13
3.76E+03
Page | 33
M med
rez =
Mrez
6.00E+02
5.00E+02
4.00E+02
3.00E+02
2.00E+02
1.00E+02
0.00E+00
-1.00E+02
20
40
60
80
-2.00E+02
Page | 34
R m = FA + K = FA + Z + T [N]
, unde
-
R m = (Z - FA ) 2 + T 2 [N]
Z[N]
T[N]
Rm[N]
[]
Z[N]
T[N]
Rm[N]
0
10
-9170.158316
017668.18332 370
-8752.045284 -1898.52215417354.23035 380
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
-7711.541
-7944.115504
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
21970.47156 -5.38342E-1213472.44656
-8786.894734
-9205.791045
3359.56503 16554.0541
2216.01434 16590.80179
1906.08181 17389.69804
4.51138E-12 17703.81605
Page | 36
Rm
40000
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
-15000
-5000
-5000
5000
15000
25000
35000
45000
5000
15000
25000
35000
45000
Capitolul 4 Segmenii
4.1 Stabilirea numrului segmenilor i alegerea materialului
Page | 37
Compresie: 2
Ungere: 1
Material ales: KV1
Proprieti material:
E modul de elasticitate,
E=14 10 4 MPa
admisibil
m=
[
( )
2 mE
D
1
a
3 pE D D
1
4E a a
f=
m s nu depeasc rezistena
k = 1,742, C = 0,196
[( ) ]
2
pE k
D
3 1 1 =236,2 MPa
2
a
pE =
Ft =10 N
Ft 2 Ft
=
=0,18 MPa
hR hD
S 0=
3
3(3C) p E D
1 D=6,87 mm
4
E a
b) n funcionare:
c) la montaj:
'
S=
S + D[ s ( T sT 0 ) cil ( T cilT 0 ) ]
=0,50 mm
1+ s (T sT 0 )
T s=520 K
6
cil=11 10 K
T cil=365 K
T 0 =299 K
Capitolul 5 Bolul
Alegerea materialului
Se alege materialul pentru confecionarea bol ului: 13CrNi30
Predimensionare
d
=0,35,d =25 mm
D
=
di
=0,68, d i=14,5 mm
d
b
=0,39,b=28,355 mm
D
l
=0,929,l=66 mm
D
Presiuni admisibile: pistoane de aliaj usor
Fora de calcul:
D
F=
pmax m ps R 2 ( 1+ )=49390,9 N
4
a=
l B
=17,8225 mm
2
b lungimea de sprijin n umerii bielei. Fora se consider distribuit uniform n lungul i n jurul suprafe elor de sprijin
pe jumtate din circumferin:
pa=
F
=55,43 MPa p adm =20 40 MPa
2 ad
pb=
F
=48.25 MPa p badm=25 50 MPa
bd
Verificarea de rezisten
a) verificarea la ncovoiere se face static i la oboseal, sarcina se consider distribuit liniar n lungul bol ului n
umerii i uniform n piciorul bielei
i =
max
F(3l 4 a1,5 b)
=220,4 MPa
3
4
1,2 d ( 1 )
b) verificarea la forfecare fora tietoare maxima se realizeaz n zona jocului dintre piciorul bielei i umerii
puistonului, iar efortul unitar maxim la periferia bolului n plan normal la axa pistonului (=0). Dup formula lui
Juravski:
max =
0,85 F (1+ + 2)
=124,5 MPa< a=100 220 MPa
d 2 (1 4)
max =
2F
=72,95 MPa< a
2
d (1 )
2
c) verificarea la ovalizare sarcina se consider sinusoidal distribuit pe jumtate din periferia bol ului n plan
transversal.
Efortul unitar maxim se realizez n fibra interioar la =0.
max =
( 1+2 ) (1+ )
Fk
1
0,19
+
=98,386 MPa 280 320 MPa
2
ld
1
( 1+ )
| max| a=1
di
=0,68
d
Verificarea deformaiei
Deformaia maxima de ovalizare se produce n planul normal al pistonului.
Page | 40
f=
'
0,09 Fk 1+
=0,01396 =0,01
El
1
2
( )
'
' +d [ b ( T bT 0 ) p ( T pT 0 ) ]
=
=0,0179 mm
1+ p (T p T 0 )
6
Capitolul 6 Pistonul
6.1 Stabilirea dimensiunilor
'
L=Lm + Ls L + H c
Page | 41
Ls=H 1 + zH +(z1) H 2
z numrulde segmeni
D = 81mm
L
=0,925 L=75,7 mm
D
Hc
=0,528 H c =37,5 mm
D
Lm
=0,671 Lm=47,7 mm
D
=0,151 =10,75 mm
D
H1
=0,11526 H 1=6 mm
D
H2
=0,056 H 2=3 mm
D
H
=0,02816 H=1,5 mm
D
B
=0,427 B=30,355 mm
D
m
=0,028, m=2 mm
D
d
=0,352,d =25 mm
D
du
=0,469 d u=33,355 mm
D
DC=
D [ 1+ c ( T cilT 0 ) ]c
1+ p (T p T 0 )
=80.62 mm
Di ,
D i=D2 A2 s=39 mm
1. solicitri mecanice: - capul pistonului se consider ncastrat, cu o sarcin uniform distribuit egal cu presiunea
maxima a gazelor:
2. eforturile unitare iau valorile termice:
- la margine : - pe direcie radial :
2
r =
mar
3 p max D i
16
- pe direcie tangenial:
t = r =0,14 MPa
mar
mar
=0,32
c=
2
r + t
D
=45,054 MPa< adm sau r = t = 3 ( 1+ ) p max i 2 =0,29 MPa< adm
2
32
mar
mar
Page | 43
Fc :
Fc =
D
p max =54053,662 N
4
Fi ):
2
Fi =m p R ( 1+ ) =4306 N
D D i
2
D uD 2i ) u u
=1706,6547
(
4
2
D u=D2 A=75 mm
D i=Du2 s =43,5 mm
Fc
i =
max
adm
Fi
=1,48 MPa< i =4 MPa ntindere
adm
Page | 44
D m=
D [ 1+ c ( T cilT 0 ) ]'m
1+ m (T mT 0)
=79.9 mm
m=DD m=0,4 ;
m=0,4 1,5
pm =
max
A ev
N max
=0,6 MPa 0,4 0,8 N /mm 2
D Lm A ev
4
A ev = ad + D H u=180 mm2 , unde: a= D
- aria evazrii mantalei,
3
2
D 2 d 2
=1,437 mm
2
2
) ()
0,5 D2 pmax
max =
=35,06 MPa adm=25 40 MPa
d 2ud 2
Capitolul 7 Biela
7.1 Alegerea materialului
Material ales: 41CrNi12
Rezistena la rupere prin traciune:
Limita de curgere:
c =850 MPa
Page | 45
Alungirea:
A =11
7.2 Calculul piciorului bielei
7.2.1 Predimensionare
d p =1,6 d=40 mm
e
d p d p
=5,5 mm
2
e
dp
0,5 L p +
=0,866 =39,7 mm , x p=
+ sin=29,85 mm
0,5 d p +
2
=30
unghiul de ncastrare,
L p=0,6 d p =24 mm
e
xp .
h p =0,2 d=5 mm
Fi =mgp R 2 ( 1+ )=5486,39 N
4
i = 2 M
max
6 r m+ h
1
+kN
=MPa r= i =1250 1450 MPa
h(2 r m + h)
6h
adm
Page | 46
Momentul ncovoietor:
M =M 0+ r m ( N 0N )=11779,34073 Nmm
N =N 0 cos+
Fora normal:
r m=
Fi
( sincos )=1931,4045 N
2
d p +d p
=17,25 mm
4
e
r i=0,5 d p =14,5 mm
i
k=
1+
N preluat de piston:
1
=1
E b hb
E
Eb =11,5 10 MPabronz
E=21 104 MPaoel
b) Efortul unitar maxim produs de fora care comprim biela:
Fc =
D2
p max F i=48567,27 N
4
c =
Unde:
+
v m
=
0.754
1=350 MPa
=1
=0,7
=0,7
=0,16
Page | 47
v=
i c
=MPa
2
m=
i + c
=MPa
2
max
max
9,6 Fi r m3
f p= 5
(90 )2=0,00648 bol =0,0475
3
2
10 Eb(2 r m d p )
i
a)
Unde:
nmax
[rad /s ]
30
F s=
F ic
sin=6205,756 N
z
=45
F0 =2 F s =12411,512 N
Page | 48
'
F s=0,2 F s=1241,1024 N
F =F 0 +F's=13652,6124 N
b) Predimensionarea urubului
ds =
4C F
=6, 57 mm
1,15 c
Unde: C = 3
c =1050 MPa
Se alege urub M8.
c) Verficarea la oboseal
Pentru poriunea filetat:
max =
min =
F
2
=402,71 MPa
=366,1036 MPa
ds
F0
d
s
4
v=
max min
=18,3032 MPa
2
m=
max + min
=384,4068 MPa
2
c =
Unde:
+
v m
=0,679
=4 =1
=0,8
Pentru poriunea nefiletat:
max =
F
2
d0
=271,61 MPa
Page | 49
min =
F0
2
d
0
4
=246,919 MPa
v=
max min
=12,3455 MPa
2
m=
max + min
=259,2645 MPa
2
c =
Unde:
+
v m
=1,007
1=350 MPa
=4
=0,8
=0,7
=1
7.3.2 Predimensionarea capului bielei
Diametrul manetonului:
d m=0,7 D d m=50 mm
Lungimea manetonului:
Lm=0,6 d m Lm=30 mm
1. Presiunea maxim
pm =
max
Rmmax
d m L'm
Lm=L'm =30 mm
2. Presiunea medie
pm =
med
Rmmed
'
d m Lm
3. Coeficientul de uzur
k f = pm w3m
med
Page | 50
w m=
dm n
60
d ci =d m +2 hcu =54 mm
Grosimea capului:
hc =
d ced ci
=13 mm
2
d ce =80 mm
Lc limeacorpului bielei n partea capului,
Lc =1,1 L p =26,4 mm
relaiile pentru grinzi drepte efortul unita n sec iunea de racordare este:
ic =
k M M0 k N N0
+
=52,064 MPa a=100 300 MPa
wc
Ac
M 0=103
F ic Lc
(0,83 c 62 )=31870,12872 Nmm
2
Lc =
d ce+ d c
=67 mm
2
k M=
1
1
=0,996 k N =
=0,866
3
hcu
hcu
1+
1+
hc
hc
( )
Modulul de rezisten:
b c h c2
3
w c=
=845 mm
6
Page | 51
Aria seciunii:
A c =b c hc =390 mm 2
Limea capului bielei:
bc =L m=30 mm
f p=
1,5 Fic Lc
( c 90 )2=0,0171 cu =0,075
6
2
10 E ( I c + I cu )
Unde:
Momentul de ineie al seciunii capului:
b c h c3
I c=
=5492,5 mm4
12
Momentul de ineie al cuzintetului:
I cu=
bc hcu3
4
=20 mm
12
B 1=0,167 L=4,2mm
L1=B1=4,2 mm
L2=0,666 L=16,7832 mm
m =
max
Fc
= a=312 MPa
Am
Page | 52
m =
min
c =
Fi
=23,923 MPa
Am
1
+
v m
1=350 MPa
Unde:
=1
=0,7
=0,7
=0,16
v=
m m
=MPa
2
m=
m + m
=MPa
2
max
max
min
min
M =k z
max
F c F iBM
a =309.28 MPa
AM
A M =2 B L1 + L1 ( L2 L1 )=263,695mm 2
L2 A M
k z=1+ c
=c=0,0003
Iz
I z=
B L3 (B L1 )( L2 L1)3
=
12
M =
min
F i+ F iBM
=MPa
AM
FiBM = 2 [ V t R ( 1+ )V 2 x 2 2 ]=
Page | 53
kg
densitate oel
3
dm
=7,85
V t =V 1+V 2=
V 1=
2
d d 2) b Volumul piciorului
4( p
e
V 2= A M x p +
L' d e
=
2
L' =L( x p + x c )=
L' d p
x 2=1,5 x p +
=
4
e
c =
z
+
v m
=5,97
1=350 MPa
Unde:
=1
=0,7
=0,7
=0,16
v=
M M
=40,39 MPa
2
m=
M + M
=18,47 MPa
2
max
min
max
min
n planul de ncastrare
k y =1+ c
I y=
L A M
4Iy
2 L1 B3 +( L2 L1 )L13
=mm 4
12
L =L
d +d m
=
2
Page | 54
M =k y
max
F c F iBM
=MPa
AM
M =
min
c =
y
+
v m
F i+ F iBM
=MPa
AM
=4,68
1=350 MPa
Unde:
=1
=0,7
=0,7
=0,16
v=
M M
=50,02 MPa
2
m=
M + M
=42,77 MPa
2
max
max
min
min
|c c | 0,2 0,3
z
Page | 55
l
=1,4 l=100 mm
D
dp
=0,7746 d p =55 mm
D
lp
=0,545 l p=30 mm
dp
dm
=0,7 d m=50 mm
D
lm
=0,6 l m =30 mm
dm
d mi
=0,5 d mi=25 mm
dm
b
=0,28 b=20 mm
D
h
=1 h=71 mm
D
Ordinea de aprindere se alege astfel ncat s se evite pe ct posibil aprinderile n cilindri alturi. La
motorul cu patru cilindri n linie aceasta condiie nu poate fi ndeplinit, i, de aceea, se alege ordinea de
aprindere 1 3 2.
cot
1
2
3
Ordinea de
aprindere
[grade]
0
540
180
poziia coturilor
0
180
180
Page | 56
Contragreutile se aleg astfel ncat raza lor maxim s nu depaeasc limitele carterului facnd imposibil
rotirea arborelui cotit. n cazul motorului proiectat diametrul maxim al contragreuilor este de 92 mm. S-a ales
pentru proiect diametrul de 84mm.
Cot
Brat
s
d
s
d
s
d
1
2
3
raza
42
42
42
42
42
42
unghi
60
60
60
60
60
60
i c , iar cele palier cu 0,1,2, i c . Cilindrii sunt numerotai la motoarele n linie la fel ca si
fa cu 1,2,3,,
manetoanele.
- palier:
M p = M z ,
z =1
M z au aceeai variaie cu
M m = M z + 0,5 M j
j
z=1
Result:
M p =0
0
(neglijnd momentul transmis instalaiilor auxiliare i anexe prin extremitata din fa a arborelui cotit).
i
M p =M rez = M z
ic
z =1
M m =0,5 M 1
1
M m =M 2+ 0,5 M 2
2
M p =M 1
1
M m =M 1 + M 2+ 0,5 M 3
3
M p =M 1+ M 2
2
M p =M 1+ M 2 + M 3
3
..
R p= Z p2+T p2
Z P1
1
Z1 Fr Z 2 cos Fr cos T2 sin
2
TP1
1
T1 T2 cos Z 2 sin Fr sin
2
Unde Z2 , T2 sunt aceleai cu Z,T de la calculul dinamic, dar decalate fa de Z1 si T1 potrivit ordinii de
aprindere.
Fr forele de inertie ale maselor n micare de rotaie, inclusiv a contragreutilor;
Fr = 0 dac contragreutile echilibreaz 100% celelalte fore (FA, Fm, Fb, a parii din biel n rotaie a
manetonului respectiv braului).
10.4.2Veficarea sumar la nclzire i presiunea maxim a fusurilor arborelui cotit
-
Presiunea maxim:
R f max
p f max
MPa
d f l 'f
Presiunea medie:
R fmed
p fmed
MPa
d f l 'f
l 'p l p 2 p [mm]
- pentru paliere
l lm 2 m [ mm]
'
m
- pentru manetoane
Rfmax si Rfmed se determina din diagrama polar a fusului considerat.
Page | 58
maneton
1
2
3
pf
25,5
15,8
26,2
14,8
pf mediu
9,28
9.28
20,33
2,33
coef.
pres
1,18
1,9
1,15
2,02
Pentru paliere f = p =1
Rf
p fmed W f3
16,2
< 42 [MPa]
maneton
1
2
3
kf
111,1
132,9
189,7
64,2
coef. Kf
2,52
2,11
1,48
4,36
Page | 59
Fusurile palier se verific la obiseal numai la rauciere sub aciunea momentului Mp(), precizat
anterior, n seciunile care conin concentratori de tensiuni: racordare cu braul cu raza p (SR) i a orificiului de
ulei de diametru d0 (SU).
Coeficientul de siguran este:
c
v m
max min
2
max min
2
max, min
M P max, min
d 3p
Wp
16
2
Wp
4
d pi
1
d
1
1
0
0,4...0,6
1 2 T 0 1
Cot 2
Cot 3
tau m
ctau
4,6
1,7
36,3
39,1
max, min
M P max, min
Wm
4
d mi
d m3
1
W m m
16
d
m
d mi
dm
2e
d mi d m
Cot 1
Cot 2
Cot 3
Sigmav
49,8
95,6
21,4
Sigmam
3,6
6,7
3
Csigma
10,2
5,3
23,5
v m
max min
2
max min
2
Page | 61
max, min
Wi
M i max, min
Wi
Wm
2
1
1
0
Mi momentul ncovoietor
l0
lm
2
n seciunea SR (punctul B)
lp
b
M i max, min Z P max, min
b Fb Fc
2
2
n sectiunea SU (punctul A)
l0 cos
2
Cot 1
Cot 2
Cot 3
Cot 4
Sigmav
80,4
170
41,4
32,3
Sigmam
3
2,2
-0,8
7
Csigma
6,3
3
12,4
15,4
Page | 62
c c
c2 c2
In cazul in care ic>3(ic numarul de coturi ale arborelui cotit), se pot lua in calcul, sumar, tensiunile
suplimentare produse de vibratia torsionala, considerand in locul lui c (atat la fusurile palier cat si la
cele maneton) un coeficinet de siguranta efectiv.
cef
c
d
d 1 0,08 ic 2
- coeficient de amplificare dinamic
Cot 1
Cot 2
Cot 3
Csuma
5,4
2,6
11
Arborele cotit va fi fabricat din oel aliat 18MoCrNi13. Proprietile acestui material sunt:
-
0 1,6 1
[MPa]
0,90
[MPa]
0,88
30
0,85
0,83
40
0,80
0,78
50
0,75
0,72
100
0,65
0,60
500
0,55
0,50
10.4.3.4 Braele
br
h/b
br
Page | 64
1
1,5
1,75
2
0,208
0,231
0,239
0,246
3
4
6
8
0,267
0,282
0,299
0,307
max, min
3Z p max, min l p b
hb
Z p max, min Fc
hb
ref h e s L
curb
a
1
2
3
4
curba
0,8
0,75
0,7
0,65
5
6
7
8
0,6
0,55
0,5
0,4
Acoperirea fusurilor:
s
d m d p
2
R
ref , h , , e, s, L
Page | 65
LR
LR
Cot 1
Cot 2
Cot 3
d m d pi
2
dm
2
Sigmav
87,4
184,3
16,2
Sigmam
1,3
-1,7
1,7
Csigma
5,85
2,78
31,14
Page | 66
max, min
P max, min l p b
2 br h b 2
br
- coeficientul lui Saint Venant
ref h e s L
ref , h , , e , s , L
Valorile coeficienilor
si se aleg din detele prezentate la verificarea fusurilor (h dimensiunea de rerefinta) iar = 0,7...0,8
pentru brate neprelucrate mecanic sau = 0,9...1,0 in cazul bratelor prelucrate mecanic.
Cot 1
Cot 2
tauv
20,2
34,5
taum
1,5
-1,4
Ctau
24,7
15,8
Page | 67
Cot 3
18,3
2,1
26,5
Cot 1
Cot 2
Cot 3
csuma
5,69
2,74
20,19
ctot
c c
c2 c2
Page | 68
Page | 69