Regulamentul NR 115 2014 PDF

Comisia Economic pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite - CEE-ONU
Regulamentul nr. 115/2014 al Comisiei Economice

pentru Europa din cadrul Organizaiei Naiunilor Unite
(CEE-ONU) - Dispoziii uniforme privind omologarea:
I. sistemelor specifice de adaptare n vederea utilizrii
GPL (gaze petroliere lichefiate) care se instaleaz n
vehiculele cu motor pentru utilizarea GPL n sistemul de
propulsie;
II. sistemelor specifice de adaptare n vederea utilizrii
GNC (gaze naturale comprimate) care se instaleaz n
vehiculele cu motor pentru utilizarea GNC n sistemul
de propulsie
Numr celex: 42014X1107(2)
n vigoare de la 07.11.2014
Publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. 323 din 07.11.2014.

Tiprit de Daniel Iane
Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

Document Lege5 - Copyright 2015 Indaco Systems.
Numai textele originale CEE-ONU au efect juridic n temeiul dreptului public internaional. Situaia i data
intrrii n vigoare ale prezentului regulament trebuie verificate n cea mai recent versiune a documentului
de situaie CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la adresa:
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Include toate textele valabile pn la:
Suplimentul 6 la versiunea iniial a regulamentului - Data intrrii n vigoare: 10 iunie 2014
1. DOMENIUL DE APLICARE
Prezentul regulament se aplic:
1.1.
Partea I:
sistemelor specifice de adaptare n vederea utilizrii GPL care se instaleaz n autovehicule

pentru utilizarea GPL n sistemul de propulsie.
Partea II: sistemelor specifice de adaptare n vederea utilizrii GNC care se instaleaz n autovehicule
pentru utilizarea GNC n sistemul de propulsie.
1.2. Prezentul regulament se aplic atunci cnd productorul sistemelor de adaptare pstreaz
caracteristicile iniiale ale ntregului sistem pentru familia de vehicule pentru care a fost acordat
omologarea.
1.3. Prezentul regulament nu se aplic procedurilor, inspeciilor i controalelor menite s verifice instalarea
corect a sistemele de adaptare pe vehicule, deoarece acest aspect este de competena prii contractante
din ara n care este nmatriculat vehiculul.
1.4. Prezentul regulament se aplic sistemelor de adaptare destinate a fi montate pe vehicule din categoriile
M i N (1), cu excepia:
(1)
Astfel
cum
sunt
definite
Rezoluia
consolidat
privind
construcia
vehiculelor
(R.E.3),
documentul
ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punctul 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
(a) vehiculelor care au primit omologarea de tip n conformitate cu Regulamentul nr. 83 seria de modificri
00, 01, 02, 03 sau 04;
(b) vehiculelor care au primit omologarea de tip n conformitate cu Regulamentul nr. 49 seria de modificri
00, 01, 02 sau 03;
(c) vehiculelor care au primit omologarea de tip n temeiul Directivei 70/220/CEE a Consiliului pn la i
inclusiv Directiva de modificare 96/69/CE a Parlamentului European i a Consiliului;
(d) vehiculelor care au primit omologarea de tip n temeiul Directivei 88/77/CEE a Consiliului pn la i
inclusiv Directiva de modificare 96/1/CE a Parlamentului European i a Consiliului.
1.5. Cerinele pentru diferitele categorii (M1, N1 sau altele) sunt definite la punctele 2-7 (2).
(2) n ceea ce privete cerinele de siguran, se recomand s se aplice tuturor vehiculele adaptate cerinele minime din
Regulamentul nr. 67 seria 01 de amendamente i din Regulamentul nr. 110.
Dup ce sistemul de adaptare este montat pe vehicul, vehiculul modificat trebuie s ndeplineasc toate
dispoziiile din regulamentul pentru care omologarea de tip a fost acordat iniial.
2. DEFINIII
2.1. "Omologarea unui sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL sau GNC" nseamn omologarea tipului
de sistem de adaptare care urmeaz a fi instalat pe autovehicule pentru utilizarea GPL sau GNC.
2.1.1. Sistemul specific de adaptare n vederea utilizrii de GPL pentru un tip omologat poate fi format din
mai multe componente clasificate i omologate n conformitate cu Regulamentul nr. 67 seria 01 de
amendamente partea I i cu manualul de instruciuni pentru vehicule specifice.
2.1.2. Sistemul specific de adaptare n vederea utilizrii de GNC pentru un tip omologat poate fi format din
mai multe componente clasificate i omologate n conformitate cu Regulamentul nr. 110 partea I i cu
manualul de instruciuni pentru vehicule specifice.
2.1.3. "Se consider c un vehicul este monocombustibil" atunci cnd, dup operaiunea de adaptare,
1/34
vehiculul este proiectat n principal pentru a funciona permanent cu GPL sau GNC, dar poate dispune i de
un sistem pe benzin pentru scopuri de urgen, n cazul n care capacitatea rezervorului de benzin nu
depete 15 litri.
2.1.4. "Se consider c un vehicul este bicombustibil" atunci cnd, dup operaiunea de adaptare, vehiculul
este echipat cu un rezervor de gaz i un rezervor separat de benzin cu o capacitate mai mare de 15 litri i
este proiectat s funcioneze numai cu un singur combustibil la un moment dat. Utilizarea simultan a
ambilor combustibili este limitat ca durat sau cantitate.
2.1.5. "Sistem de tip master-slave" nseamn un sistem de adaptare n care unitatea electronic de
comand (ECU) GPL sau ECU GNC poate s transforme strategia de comand a ECU pentru benzin ntro strategie de comand adaptat utilizrii GPL sau GNC.
2.1.6. "Vehicul original" nseamn un vehicul nainte de instalarea sistemului de adaptare.
2.2. "Sistem specific de adaptare n vederea utilizrii de GPL sau GNC pentru un tip omologat" nseamn
sisteme care nu difer n ceea ce privete:
2.2.1. productorul sistemului de adaptare (responsabil de cererea de omologare a sistemului de adaptare);
2.2.2. productorul tipului de regulator de presiune/de vaporizator;
2.2.3. productorul tipului de sistem de alimentare cu gaz (mixer inducie, dispozitiv de injectare, carburant
gazos sau lichid, sistem de injecie simplu sau multipunct);
2.2.4. tipurile de senzori i de dispozitive de acionare;
2.2.5. tipul de rezervor de combustibil (adic alimentare cu GPL n stare lichid/presiunea vaporilor,
alimentare cu GPL n stare gazoas, alimentare cu GPL n stare lichid/presurizat la pomp, alimentare cu
GNC presurizat), dispozitivele de siguran i accesoriile rezervorului de combustibil, n conformitate cu
Regulamentul nr. 67 seria 01 de amendamente sau cu Regulamentul nr. 110, dup caz (de exemplu,
supapa de evacuare);
2.2.6. dispozitivele de montare pentru rezervorul de combustibil;
Not: n ceea ce privete punctele 2.2.4, 2.2.5 i 2.2.6 de mai sus, productorul sistemului de adaptare poate introduce n
manualul su de instalare alte componente, incluse n omologare, ca elemente interschimbabile (a se vedea punctul 7).
2.2.7. productorul tipului de ECU;

2.2.8. principiile de baz ale programelor informatice i strategiile de comand;
2.2.9. manualul de instalare (a se vedea punctul 7);
2.2.10. manualul utilizatorului (a se vedea punctul 7).
2.3. "Productorul sistemului" nseamn o organizaie capabil s i asume rspunderea tehnic pentru
fabricarea de sisteme de adaptare n vederea utilizrii de GPL i GNC i s demonstreze c dispune de
elementele i de mijloacele necesare pentru a realiza evaluarea calitii i conformitatea produciei
sistemului de adaptare.
2.4. "Instalator" nseamn o organizaie capabil s i asume rspunderea tehnic pentru instalarea
corect i sigur a sistemului de adaptare n vederea utilizrii de GPL i GNC omologat, n conformitate cu
punctele 6.1.1.3 i 6.2.1.3 din prezentul regulament (3).
(3) n limitele puterii legislative a prii contractante, astfel cum se prevede la punctul 1.3 din prezentul regulament, n scopul
de a garanta o calificare adecvat a instalatorului, se recomand s se solicite certificate valabile, emise de ctre
productorul sistemului i/sau de organizaii calificate, care s ateste cunotinele personalului i nivelul de adecvare al
atelierului necesare pentru a efectua instalarea sistemului de adaptare.
2.5. n sensul prezentului regulament, "vehiculul prototip", cu privire att la sistemul GPL, ct i la sistemul
GNC, nseamn un vehicul care este selectat ca fiind vehiculul pe care urmeaz s fie demonstrate
cerinele din prezentul regulament i la care se raporteaz membrii unei familii.
2.5.1. n conformitate cu prezentul regulament, "membru al familiei" nseamn un vehicul care are n comun
cu vehiculul prototip urmtoarele caracteristici eseniale:
Definiia familiei se bazeaz pe caracteristicile vehiculului original.
2.5.1.1.
(a) Este produs de acelai constructor de vehicule.
2/34
(b) Este clasificat n aceeai categorie M1 sau M2 sau M3 sau N1 sau N2 sau N3. Vehiculele din categoriile
M1 i N1 clasa I pot aparine aceleiai familii.
(c) Se supune acelorai limite de emisii sau celor specificate n seria anterioar de amendamente la
regulamentul aplicabil.
(d) Dac sistemul de alimentare cu gaz are un contor central pentru tot motorul: are o putere de ieire
omologat a crei valoare este de 0,7-1,15 ori mai mare dect cea a motorului vehiculului prototip. Dac
sistemul de alimentare cu gaz are un contor individual pentru fiecare cilindru: are o putere de ieire
omologat per cilindru a crei valoare este de 0,7-1,15 ori mai mare dect cea a motorului vehiculului
prototip.
(e) Alimentarea cu combustibil i procesul de ardere (injecie: direct sau indirect, monopunct sau
multipunct).
(f) Are acelai sistem de control al polurii:
(i) dac este montat, acelai tip de catalizator (de oxidare, cu trei ci, DeNOx);
(ii) injecie cu aer (cu sau fr);
(iii) recircularea gazelor de evacuare (EGR) (cu sau fr).
n cazul n care vehiculul supus ncercrii nu a fost echipat cu injecie cu aer sau cu EGR, motoarele cu
aceste dispozitive sunt permise.
2.5.1.2. n ceea ce privete cerina de la punctul 2.5.1.1 litera (a), familia de vehicule poate acoperi i
vehicule fabricate de ali productori de vehicule, n cazul n care se poate demonstra autoritii de
omologare de tip c se utilizeaz acelai tip de motor i aceeai strategie de control al emisiilor.
2.5.1.3. n ceea ce privete cerina de la punctul 2.5.1.1 litera (d):
(a) n cazul unui contor central pentru ntregul vehicul, dac se dovedete c dou vehicule alimentate cu
gaz ar putea fi membre ale aceleiai familii, cu excepia puterii utile omologate a acestora, respectiv P1 i
P2 (P1 < P2) i ambele vehicule sunt supuse ncercrii ca i cum ar fi vehicule prototip, relaia de familie se
consider valabil pentru orice vehicul care are o putere util certificat cuprins ntre 0,7*P1 i 1,15*P2.
(b) n cazul unui contor individual per cilindru, dac se dovedete c dou vehicule alimentate cu gaz ar
putea fi membre ale aceleiai familii, cu excepia puterii utile omologate a acestora, respectiv P1 i P2 (P1 <
P2) i ambele vehicule sunt supuse ncercrii ca i cum ar fi vehicule prototip, relaia de familie se
consider valabil pentru orice vehicul care are o putere util certificat cuprins ntre 0,7*P1 i 1,15*P2.
2.5.1.4. n ceea ce privete cerina de la punctul 2.5.1.1 litera (f), n cazul unui sistem de tip master-slave,
astfel cum este definit la punctul 2.1.6, legtura de familie se va considera valabil indiferent de prezena
injeciei cu aer sau a EGR.
2.6. Pentru definiiile componentelor sistemelor de adaptare n vederea utilizrii GPL, a se vedea
Regulamentul nr. 67 seria 01 de amendamente.
2.7. Pentru definiiile componentelor sistemelor de adaptare n vederea utilizrii GNC, a se vedea
Regulamentul nr. 110.
3. CEREREA DE OMOLOGARE
3.1. Cererea de omologare a unui sistem specific de adaptare trebuie depus de productor sau de
reprezentantul su autorizat.
3.2. Cererea trebuie s fie nsoit de documentele menionate mai jos, n trei exemplare, precum i de
urmtoarele informaii:
3.2.1. Descrierea sistemului de adaptare care cuprinde toate detaliile relevante, inclusiv numerele de
omologare ale fiecrei componente menionate n anexa 3A la prezentul regulament pentru sistemul GPL i
n anexa 3B la prezentul regulament pentru sistemul GNC.
3.2.2. Descrierea vehiculului (vehiculelor) prototip pe care urmeaz s fie ncercate cerinele din prezentul
regulament.
3.2.3. Descrierea tuturor modificrilor aplicate vehiculului prototip iniial doar n cazul configuraiei
bicombustibil.
3.2.4. Verificarea respectrii specificaiilor stabilite la punctul 6 din prezentul regulament.
3.2.5. n cazul n care acestea sunt necesare n sensul punctului 5.2 de mai jos, notificarea omologrii
sistemului de adaptare pentru un vehicul prototip care este diferit de cele pentru care se solicit
3/34
omologarea, care s ateste c acest sistem a fost omologat ca "sistem master-slave", astfel cum este
definit la punctul 2.1.5 de mai sus.
3.3. Manual(e) de instalare pentru instalarea sistemului de adaptare pe vehiculul (vehiculele) prototip.
3.4. Manualul utilizatorului final.
3.5. O mostr a sistemului de adaptare specific, instalat corect pe vehiculul (vehiculele) prototip.
4. MARCAJE
4.1. Eantionul (eantioanele) dintr-un anumit sistem de adaptare supus omologrii de tip trebuie nsoit(e)
de o plac cu denumirea sau marca comercial a productorului sistemului i tipul de adaptare, astfel cum
este indicat n anexele 2A i 2B.
4.2. Toate sistemele de adaptare, instalate n vehiculul aparinnd familiei, astfel cum sunt definite la
punctul 2 din prezentul regulament, trebuie identificate printr-o plac pe care se nscriu numrul de
omologare i specificaiile tehnice, astfel cum se stipuleaz n anexele 2A i 2B. Aceast plac trebuie s
fie fixat n mod permanent pe structura vehiculului i trebuie s fie clar lizibil i s nu poat fi tears.
5. OMOLOGAREA
5.1. Dac eantionul din sistemul de adaptare supus omologrii ndeplinete cerinele de la punctul 6 din
prezentul regulament, omologarea de tip a sistemului de adaptare se acord.
5.2. Sistemele de adaptare care au fost deja omologate ca "sisteme de tip master-slave" pe cel puin un
vehicul prototip nu este necesar s fie n conformitate cu prevederile de la punctul 6.1.4.4.2.1 sau
6.2.4.4.2.1 din prezentul regulament.
5.3. Fiecrui tip de sistem de adaptare omologat i se atribuie un numr de omologare. Primele dou cifre
ale acestuia (n prezent 00, conform regulamentului n forma sa original) indic seria de amendamente
care cuprinde cele mai recente amendamente tehnice majore la regulament n momentul eliberrii
omologrii. Aceeai parte contractant nu poate s atribuie acelai numr de omologare de tip unui alt tip
de sistem de adaptare.
5.4. Comunicarea privind acordarea, refuzul sau extinderea omologrii unui tip/component de sistem de
adaptare n temeiul prezentului regulament se notific prilor la acord care aplic prezentul regulament cu
ajutorul unei fie conforme cu modelul din anexele 1A i 1B la prezentul regulament.
5.5. O marc de omologare internaional se aplic pe plac, n conformitate cu indicaiile din anexele 2A i
2B, pentru toate sistemele de adaptare care corespund unui tip omologat n conformitate cu prezentul
regulament, n plus fa de marca indicat la prezentul punct 4.1. Aceast marc de omologare const n:
5.5.1. un cerc n interiorul cruia se plaseaz litera "E", urmat de numrul distinctiv al rii care acord
omologarea (4);
(4) Numerele distinctive ale prilor contractante la acordul din 1958 sunt prezentate n anexa 3 la Rezoluia consolidat
privind construcia vehiculelor (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles - R.E.3), documentul
ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
5.5.2. numrul prezentului regulament, urmat de litera "R", o liniu i numrul de omologare, n dreapta
cercului menionat la punctul 5.5.1 de mai sus. Acest numr de omologare este compus din numrul de
omologare de tip al sistemului de adaptare care apare n formularul de comunicare pentru acest tip (a se
vedea punctul 5.2 de mai sus i anexele 1A i 1B), precedat de dou cifre care indic cea mai recent serie
de modificri la prezentul regulament.
5.6. Marca de omologare trebuie s fie clar lizibil i s nu se poat terge.
5.7. Anexele 2A i 2B la prezentul regulament ofer exemple de amplasare a plcii cu marca de omologare
menionate mai sus.
6. SPECIFICAII PRIVIND SISTEMELE DE ADAPTARE
6.1. Partea I - Specificaiile sistemului de adaptare n vederea utilizrii GPL
6.1.1. Cerine pentru instalarea echipamentelor specifice pentru utilizarea GPL n sistemul de propulsie al
unui vehicul
6.1.1.1. Un sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL trebuie s cuprind cel puin urmtoarele elemente:
6.1.1.1.1. componentele indicate n Regulamentul nr. 67 seria 01 de amendamente i definite n funcie de
necesiti;
4/34
6.1.1.1.2. manualul de instalare;

6.1.1.1.3. manualul utilizatorului final.
6.1.1.2. Sistemul de adaptare n vederea utilizrii GPL poate include, de asemenea, componentele indicate
cu titlu facultativ n Regulamentul nr. 67 seria 01 de amendamente.
6.1.1.3. Sistemul de adaptare n vederea utilizrii GPL instalat n vehicul n mod corespunztor, astfel cum
este definit mai sus n manualul de instalare, trebuie s respecte cerinele de instalare din Regulamentul nr.
67 seria 01 de amendamente. n ceea ce privete fixarea rezervorului de combustibil, cerinele din
Regulamentul nr. 67 seria de amendamente 01 se consider a fi ndeplinite atunci cnd se respect
cerinele din anexa 5 la prezentul regulament.
6.1.2. Emisiile de particule i cele de CO2 (doar pentru vehiculele din categoriile M1 i N1)
6.1.2.1. Un eantion de sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL, astfel cum este descris la punctul 2.2
din prezentul regulament, montat pe vehiculul (vehiculele) prototip, astfel cum se descrie la punctul 2.5 din
prezentul regulament, se supune procedurilor de ncercare descrise n Regulamentele nr. 83 (5) i nr. 101
sau nr. 49 (6), dup caz, n limitele cerinelor de la punctele 6.1.2.4 i 6.1.2.5 de mai jos. Vehiculele i/sau
motoarele sunt, de asemenea, supuse unei ncercri comparative cu putere maxim, astfel cum se descrie
n Regulamentul nr. 85 pentru motoare sau astfel cum este definit la punctul 6.1.3 de mai jos pentru
vehicule.
(5) n conformitate cu Regulamentul nr. 83 i seria de amendamente ale acestuia n vigoare n perioada iniial de omologare
de tip a motorului.
de tip a motorului.
6.1.2.2. Tipul de combustibil prevzut pentru motor: tipul de combustibil utilizat n mod obinuit de ctre
motor poate fi:
(a) doar GPL (mod GPL) n cazul motorului monocombustibil (5);
(b) fie benzin fr plumb (mod benzin), fie GPL (mod GPL) n cazul motorului bicombustibil;
(c) motorin sau motorin i GPL (motor cu dubl alimentare).
(Dispoziiile pentru motoarele cu dubl alimentare urmeaz s fie definite).
6.1.2.3. "Poluani" nseamn:
(a) monoxid de carbon;
(b) hidrocarburi exprimate n echivalent:
CH1,85 pentru benzin;
CH1,86 pentru motorin;
CH2,52 pentru GPL;
CH (urmeaz s fie definit) pentru motoare cu dubl alimentare;
(c) oxizi de azot, exprimat prin echivalent de dioxid de azot (NO 2);
(d) particule etc.
6.1.2.4. Gaze de evacuare i emisii de CO2 (categoriile de vehicule M1 i N1):
6.1.2.4.1. Cerine specifice privind ncercarea de tipul I (verificarea emisiilor de evacuare medii dup
pornirea la rece)
6.1.2.4.1.1. Msurrile emisiilor de la eava de evacuare se efectueaz dup o pornire la rece cu fiecare
combustibil:
(a) benzina de referin;
(b) GPL de referin A;
(c) GPL de referin B.
Emisiile de CO, HC, i NOx se calculeaz conform Regulamentului nr. 83 (5).
6.1.2.4.1.2. Reglarea dinamometrului
Cu acordul autoritii de omologare de tip, se poate utiliza una dintre urmtoarele metode:
6.1.2.4.1.2.1. Utilizarea unor factori/coeficieni de decelerare ai vehiculului original:
5/34
n cazul n care se folosesc coeficienii de decelerare ai vehiculului original utilizat n timpul omologrii de
tip, se aplic urmtoarele condiii:
(a) masa vehiculului prototip se msoar cu sistemul de adaptare instalat pe vehicul, inclusiv cu rezervorul
de GPL umplut n totalitate, sau se calculeaz ca suma masei de referin a vehiculului original i a masei
sistemului de adaptare cu rezervorul de GPL plin;
(b) masa inerial a vehiculului prototip se determin n funcie de masa vehiculului adaptat;
(c) rezistena la rulare a vehiculului prototip trebuie s corespund valorii vehiculului original ajustate n mod
proporional la masa vehiculului prototip msurat sau calculat n modul indicat mai sus:
unde:
F'0 = rezistena la rulare a vehiculului prototip;
f0 = rezistena la rulare a vehiculului original;
m = masa de referin a vehiculului original;
p = masa sistemului de adaptare;
(d) ceilali coeficieni de rezisten ai vehiculului prototip sunt egali cu cel al vehiculului iniial.
6.1.2.4.1.2.2. Utilizarea valorilor din tabel:
de GPL umplut n totalitate, sau se calculeaz ca suma masei de referin a vehiculului original i a masei
sistemului de adaptare cu rezervorul de GPL plin;
(c) coeficientul a trebuie s fie cel corespunztor masei de referin a vehiculului adaptat;
(d) coeficientul b trebuie s fie cel corespunztor masei de referin a vehiculului original.
6.1.2.4.1.3. ncercarea privind emisiile de gaze de evacuare n modul benzin
Sub rezerva cerinelor de la punctul 6.1.2.4.1.5 de mai jos, ncercrile se repet de trei ori, utilizndu-se
benzina de referin. Vehiculul (vehiculele) prototip, echipat(e) cu sistemul de adaptare, trebuie s respecte
valorile limit n conformitate cu omologarea de tip a vehiculului (vehiculelor), inclusiv, dup caz, factorii de
deteriorare aplicai n timpul omologrii de tip a vehiculului (vehiculelor).
6.1.2.4.1.4. Fr a aduce atingere cerinelor de la punctul 6.1.2.4.1.3 de mai sus, pentru fiecare poluant sau
combinaie de poluani, se admite ca un singur rezultat din cele trei obinute s depeasc cu maximum
10% limita prevzut, cu condiia ca media aritmetic a celor trei rezultate s fie mai mic dect limita
prevzut. Atunci cnd limitele prevzute sunt depite n cazul mai multor poluani, nu are importan dac
aceast depire a avut loc n timpul aceleiai ncercri sau n timpul unor ncercri diferite.
6.1.2.4.1.5. Numrul de ncercri privind emisiile prevzute la punctul 6.1.2.4.1.3 poate fi redus n
urmtoarele condiii:
(a) este necesar o ncercare dac rezultatul obinut pentru fiecare poluant supus unor limite este mai mic
sau egal cu 0,7 ori limita de emisie
(adic V1 0,70 G);
(b) sunt necesare dou ncercri dac pentru fiecare poluant supus limitrii sunt ndeplinite urmtoarele
cerine:
V1 0,85 G i V1 + V2 1,70 G i V2 G
unde:
V1 valoarea emisiilor unui poluant obinut la prima ncercare de tipul I efectuat;
V2 valoarea emisiilor unui poluant obinut la a doua ncercare de tipul I efectuat;
G valoarea limit a emisiilor unui poluant (CO/HC/NOx) conform omologrii de tip a vehiculului (vehiculelor)
defalcat pe factori de deteriorare.

6/34
6.1.2.4.1.6. ncercarea privind emisiile de gaze de evacuare n modul GPL

GPL de referin. Vehiculul prototip, echipat cu sistemul de adaptare, trebuie s respecte valorile limit n
conformitate cu omologarea de tip a vehiculului (vehiculelor) original(e), inclusiv, dup caz, factorii de
deteriorare aplicai n timpul omologrii de tip a vehiculului (vehiculelor) original(e).
Dac vehiculul prototip este conform cu Regulamentul nr. 83 seria 05 de amendamente sau cu Directiva
98/69/CE a Parlamentului European i a Consiliului sau cu Regulamentul nr. 49 seria 04 de amendamente
sau cu Directiva 1999/96/CE a Parlamentului European i a Consiliului, vehiculul nu trebuie s utilizeze
benzin mai mult de 90 de secunde n timpul fiecrei ncercri.
Pentru vehiculele care respect seria ulterioar de amendamente la Regulamentele nr. 83 i nr. 49 sau
directivele ori regulamentele europene de modificare ulterioare, aceast perioad nu trebuie s depeasc
60 de secunde.
6.1.2.4.1.6.1. Pornirea motorului
Se admite ca motorul s fie pornit cu benzin i trecut pe GPL dup o perioad de timp predeterminat care
nu poate fi modificat de ctre conductorul auto.
6.1.2.4.1.6.2. Utilizarea benzinei
98/69/CE sau cu Regulamentul nr. 49 seria 04 de amendamente sau cu Directiva 1999/96/CE, vehiculul nu
trebuie s utilizeze benzin mai mult de 90 de secunde n timpul fiecrei ncercri.
60 de secunde.
6.1.2.4.1.6.3. Dispoziii speciale pentru motoare cu injecie direct de benzin
Fr a aduce atingere dispoziiilor de la punctul 6.1.2.4.1.6.2 de mai sus, n cazul vehiculelor cu motor cu
injecie direct de benzin, este permis utilizarea numai a benzinei sau simultan a benzinei cu GPL pe
parcursul ntregului ciclu de ncercare, cu condiia ca consumul de gaz s fie mai mare de 80 la sut din
cantitatea total de energie consumat n timpul ncercrii.
Acest procent se calculeaz conform metodei prezentate n anexa 6A.
prevzut. n acest caz, limitele prevzute pot fi depite pentru mai mult de un poluant n timpul aceleiai
ncercri sau n timpul unor ncercri diferite.
6.1.2.4.1.8. Numrul de ncercri privind emisiile prevzute la punctul 6.1.2.4.1.6 de mai sus pentru fiecare
combustibil GPL de referin poate fi redus n urmtoarele condiii:
(a) se efectueaz doar o ncercare n cazul n care valorile obinute pentru fiecare poluant sau pentru emisia
combinat a doi poluani care fac obiectul limitrii sunt mai mici sau egale cu 0,7 x limita de emisie (adic
M1 0,70 G);
(b) sunt necesare dou ncercri, dac pentru fiecare poluant pentru emisia combinat a doi poluani care
fac obiectul limitrii sunt ndeplinite urmtoarele cerine:
M1 0,85 G i M1 + M2 1,70 G i M2 G
unde:
M1 valoarea emisiilor unui poluant obinut la prima ncercare de tipul I efectuat;
M2 valoarea emisiilor unui poluant obinut la a doua ncercare de tipul I efectuat;
G valoarea limit a emisiilor unui poluant (CO/HC/NOx) sau suma a doi poluani (HC + NOx) conform
omologrii de tip a vehiculului (vehiculelor) defalcat pe factori de deteriorare.
6.1.2.4.2. Cerine specifice privind tipul II de ncercri (ncercarea privind emisiile de monoxid de carbon la
turaie de mers n gol) pentru vehiculele avnd o mas maxim de peste 3 500 kg:
7/34
6.1.2.4.2.1. Un eantion de sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL, astfel cum se descrie la punctul
2.2 din prezentul regulament, instalat n vehiculul prototip, astfel cum este descris la punctul 2.5 din
prezentul regulament, se supune ncercrii de tipul II descrise n Regulamentul nr. 83 (5).
6.1.2.4.2.2. Fr a aduce atingere dispoziiilor din Regulamentul nr. 83 (5), ncercarea de tipul II se
efectueaz la cererea productorului sistemului GPL cu un singur carburant GPL de referin ales la
discreia serviciului tehnic responsabil pentru efectuarea ncercrii.
de tip a motorului.
6.1.2.4.3. Sistemul de adaptare n vederea utilizrii GPL, astfel cum este descris la punctul 2.2 din prezentul
regulament, instalat n vehiculul (vehiculele) prototip trebuie s ndeplineasc cerinele i s treac cu
succes ncercrile din Regulamentul nr. 83 (5) pentru modurile benzin i GPL.
de tip a motorului.
6.1.2.4.3.1. Emisiile de CO2 se calculeaz n conformitate cu Regulamentul nr. 101 pentru fiecare vehicul
prototip, dac este cazul.
Media emisiilor de CO2 se calculeaz dup cum urmeaz:
unde:
i numrul de vehicule prototip (i = 1 la n)
CO2Ai valoarea medie a emisiilor de CO2 obinut n urma a trei ncercri de tip I cu sistemul de adaptare i
GPL A pentru vehiculul nr. i;
CO2Bi valoarea medie a emisiilor de CO2 obinut n urma a trei ncercri de tip I cu sistemul de adaptare i
GPL B pentru vehiculul nr. i;
CO2petrol.i valoarea medie a emisiilor de CO 2 obinut n urma a trei ncercri de tip I cu benzina de
referin pentru vehiculul nr. i.
6.1.2.4.3.2. Media consumului de combustibil se calculeaz n acelai mod ca i media emisiilor de CO2,
conform definiiei de la punctul 6.1.2.4.3.1.
6.1.2.4.3.3. Raporturile dintre emisiile de CO2 i consumul de combustibil se calculeaz dup cum
urmeaz:
Pentru fiecare familie de vehicule, valorile oficiale ale emisiilor de CO2 se multiplic cu valoarea raporturilor
menionate mai sus.
6.1.2.5. Emisiile de gaze de evacuare (categoriile de vehicule M 2, M3, N2 i N3)
Prezentul alineat este rezervat pentru cerinele specifice pentru emisiile motoarelor diesel omologate n
8/34
conformitate cu Regulamentul nr. 49 i echipate cu un sistem de adaptare n vederea utilizrii de GPL

(motoare cu dubl alimentare), dac este necesar.
6.1.3. Cerine n materie de energie
Vehiculul (vehiculele) sau motorul (motoarele) prototip se supun ncercrilor dup cum urmeaz:
6.1.3.1. Un eantion de sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL, astfel cum se descrie la punctul 2.2 din
prezentul regulament, instalat pe vehiculul (vehiculele) prototip sau pe motorul (motoarele) prototip se
supune procedurilor de ncercare de la punctul 6.1.3.2 sau 6.1.3.3 de mai jos. Puterea msurat cu GPL
trebuie s fie mai mic dect cea msurat cu benzin cu + 5%.
6.1.3.2. Metoda standului dinamometric
Puterea maxim la nivelul roilor se msoar pe un stand dinamometric pe fiecare vehicul prototip cu
urmtorii combustibili:
(b) GPL A sau B de referin.
Media msurrilor puterii se calculeaz dup cum urmeaz:
Raportul puterii motorului se calculeaz dup cum urmeaz:
Pentru fiecare familie de vehicule, valorile oficiale ale puterii motorului se multiplic cu raportul menionat
mai sus.
6.1.3.3. Metoda standului de ncercare pentru motor
Puterea maxim la nivelul arborelui cotit se msoar pe un stand de ncercare pentru motor n conformitate
cu Regulamentul nr. 85 pe fiecare vehicul prototip cu urmtorii combustibili:
(a) benzin sau motorin comercial;
(b) GPL comercial.
mai sus.
6.1.4. Cerine privind sistemul de diagnosticare la bord (OBD) i ncercri pentru vehicule echipate cu
sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL.
9/34
6.1.4.1. n sensul prezentului punct, se aplic urmtoarele definiii:

6.1.4.1.1. "component original legat de emisii" nseamn orice component din sistemul de alimentare
cu aer, din sistemul de evacuare sau de evaporare care furnizeaz date de intrare sau date de ieire
pentru/de la unitatea de comand pentru benzin;
6.1.4.1.2. "component GPL legat de emisii" nseamn orice component din sistemul de alimentare cu
aer, din sistemul de evacuare sau de evaporare care furnizeaz date de intrare sau date de ieire pentru/de
la unitatea de comand pentru GPL.
6.1.4.2. n cazul n care este necesar, pentru a se instala n mod corespunztor sistemul de adaptare la
GPL n vehicul, este permis simularea funcionrii componentelor originale legate de emisii care nu
funcioneaz n modul GPL.
6.1.4.3. Sistemul de adaptare n vederea utilizrii GPL, astfel cum este descris la punctul 2.2 din prezentul
succes ncercrile din anexa 11 la Regulamentul nr. 83 seria 05 de amendamente pentru modurile benzin
i GPL.
6.1.4.4. Cerine specifice pentru OBD i ncercri pentru sistemul de adaptare de tip master-slave:
6.1.4.4.1. Fr a aduce atingere cerinelor de la punctul 6.1.4.3 de mai sus, un sistem de adaptare de tip
master-slave trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
(a) ECU pentru benzin trebuie s rmn activat pentru gestionarea motorului att n modul benzin, ct
i n modul GPL;
(b) n timpul funcionrii cu benzin, sistemul OBD pentru benzin trebuie s fie singurul sistem de
diagnosticare la bord al vehiculului;
(c) n timpul funcionrii cu GPL, sistemul OBD pentru benzin trebuie s continue s monitorizeze
componentele originale cu implicaii pentru emisii, cu excepia celor care nu sunt n uz;
(d) n timpul funcionrii cu GPL, ECU GPL trebuie s monitorizeze doar componentele GPL legate de
emisii, precum i legturile lor electrice.
6.1.4.4.2. Fr a aduce atingere cerinelor de la punctul 6.1.4.3 de mai sus, sistemul de adaptare la GPL se
supune urmtoarelor ncercri, care, n cazul unor ncercri de tip I, se efectueaz n conformitate cu
Regulamentul nr. 83 (5).
(5)
n conformitate cu Regulamentul nr. 83 i seria de amendamente ale acestuia n vigoare n perioada iniial de omologare
de tip a motorului.
6.1.4.4.2.1. Urmtoarele ncercri se efectueaz pe un vehicul prototip, echipat cu un sistem de adaptare la

GPL:
(a) ECU GPL trebuie s urmeze ECU pentru benzin n ceea ce privete strategia privind combustibilul (de
exemplu, injecia). Acest lucru poate fi demonstrat printr-un program de monitorizare (de diagnostic),
modificnd n acelai timp semnalul unuia dintre senzorii sistemului pe benzin cu un impact asupra
timpului de injectare;
(b) n timpul unei ncercri de tip I cu benzin, indicatorul original de defeciuni (MI) se activeaz din cauza
deconectrii electrice a oricrei componente originale legate de emisii;
(c) n timpul unei ncercri de tip I cu GPL, indicatorul original de defeciuni (MI) se activeaz din cauza
deconectrii electrice a oricrei componente originale legate de emisii care este n uz n timpul funcionrii
cu GPL.
6.1.4.4.2.2. Urmtoarele ncercri se efectueaz pe vehiculul (vehiculele) prototip echipat(e) cu un sistem
de adaptare la GPL, doar n modul de funcionare cu GPL:
(a) n cursul ncercrii de tipul I, deconectarea electric a unei componente GPL legate de emisii;
(b) n timpul unei ncercri de tipul I, nlocuirea unei componente GPL legate de emisii cu o component
deteriorat i defect sau simularea electronic a unei astfel de defeciuni.
Indicatorul MI sau comutarea automat din modul GPL n modul benzin trebuie s se declaneze nainte
de sfritul ncercrilor n toate condiiile de mai sus.
6.1.4.4.2.3. Codurile de eroare din cauza unor disfuncionaliti ale componentelor GPL legate de emisii i
ale conexiunilor lor electrice se stocheaz n ECU GPL.
10/34
6.1.4.4.2.4. Productorul sistemului trebuie s furnizeze instruciuni speciale de citire a codurilor de eroare
GPL menionate la punctul 6.1.4.4.2.3 de mai sus.
6.2. Partea II - Specificaiile sistemului de adaptare n vederea utilizrii GNC:
6.2.1. Cerine cu privire la instalarea echipamentului specific pentru utilizarea gazului natural comprimat
(GNC) n sistemul de propulsie al unui vehicul
6.2.1.1. Un sistem de adaptare n vederea utilizrii GNC trebuie s cuprind cel puin urmtoarele
elemente:
6.2.1.1.1. componentele indicate n Regulamentul nr. 110 i definite n funcie de necesiti;
6.2.1.1.2. manualul de instalare;
6.2.1.1.3. manualul utilizatorului final.
6.2.1.2. Sistemul de adaptare n vederea utilizrii GNC poate include, de asemenea, componentele indicate
cu titlu facultativ n Regulamentul nr. 110.
6.2.1.3. Sistemul de adaptare n vederea utilizrii GNC instalat n vehicul n mod corespunztor, astfel cum
este definit mai sus n manualul de instalare, trebuie s respecte cerinele de instalare din Regulamentul nr.
110. n ceea ce privete fixarea rezervorului de combustibil, cerinele din Regulamentul nr. 110 se consider
a fi ndeplinite atunci cnd se respect cerinele din anexa 5 la prezentul regulament.
6.2.2. Emisiile de particule i cele de CO2 (doar pentru vehiculele din categoriile M1 i N1)
6.2.2.1. Un eantion de sistem de adaptare n vederea utilizrii GNC, astfel cum este descris la punctul 2.2
din prezentul regulament, montat pe vehiculul (vehiculele) prototip, astfel cum este descris la punctul 2.5 din
prezentul regulament, se supune procedurilor de ncercare descrise n Regulamentele nr. 83(5) i nr. 101
sau nr. 49(6), dup caz, n limitele cerinelor de la punctele 6.2.2.5 i 6.2.2.6 de mai jos.
de tip a motorului.
(6)
n conformitate cu Regulamentul nr. 49 i seria de amendamente ale acestuia n vigoare n perioada iniial de omologare
de tip a motorului.
Vehiculele i/sau motoarele sunt, de asemenea, supuse unei ncercri comparative cu putere maxim,
astfel cum se descrie n Regulamentul nr. 85 pentru motoare sau astfel cum este definit la punctul 6.2.3 de
mai jos pentru vehicule.
6.2.2.2. Tipul de combustibil prevzut pentru motor, tipul de combustibil utilizat n mod obinuit de ctre
motor:
(a) doar GNC (mod GNC) n cazul motorului monocombustibil (5);
de tip a motorului.
(b) fie benzin fr plumb (mod benzin), fie GNC (mod GNC) n cazul motorului bicombustibil;
(c) motorin sau motorin i GNC (motoare cu dubl alimentare).
(dispoziiile pentru motoarele cu dubl alimentare urmeaz s fie definite).
6.2.2.3. "Poluani" nseamn:
(a) monoxid de carbon;
(b) hidrocarburi exprimate n echivalent:
CH1,85 pentru benzin;
CH1,86 pentru motorin;
CH4 pentru GNC;
CH (urmeaz s fie definit) pentru motoare cu dubl alimentare;
(c) oxizi de azot, exprimat prin echivalent de dioxid de azot (NO 2).
(d) particule etc.
6.2.2.4. Emisiile de gaze de evacuare (categoriile de vehicule M1 i N 1 i emisiile de CO 2 pentru categoria
de vehicule M1):
11/34
6.2.2.4.1. Cerine specifice privind ncercarea de tipul I (verificarea emisiilor de evacuare medii dup
pornirea la rece)
6.2.2.4.1.1. Msurrile emisiilor de la eava de evacuare se efectueaz dup o pornire la rece cu fiecare
combustibil:
(b) combustibil de referin G20;
(c) combustibil de referin G25.
Emisiile de CO, HC, i NOx se calculeaz conform Regulamentului nr. 83 (5).
de tip a motorului.
6.2.2.4.1.2. Reglarea dinamometrului

Cu acordul autoritii de omologare de tip, se poate utiliza una dintre urmtoarele metode:
6.2.2.4.1.2.1. Utilizarea unor factori/coeficieni de decelerare a vehiculului original:
n cazul n care se folosesc coeficienii de decelerare ai vehiculului original utilizat n timpul omologrii de
tip, se aplic urmtoarele condiii:
de GNC umplut n totalitate, sau se calculeaz ca suma masei de referin a vehiculului original i a masei
sistemului de adaptare cu rezervorul de GNC plin;
(c) rezistena la rulare a vehiculului prototip trebuie s corespund valorii vehiculului original ajustate n mod
proporional la masa vehiculului prototip msurat sau calculat n modul indicat mai sus:
unde:
f'0 = rezistena la rulare a vehiculului prototip;
f0 = rezistena la rulare a vehiculului original;
m = masa de referin a vehiculului original;
p = masa sistemului de adaptare;
(d) ceilali coeficieni de rezisten ai vehiculului prototip sunt egali cu cel al vehiculului iniial.
6.2.2.4.1.2.2. Utilizarea valorilor din tabel:
de GNC umplut n totalitate, sau se calculeaz ca suma masei de referin a vehiculului original i a masei
sistemului de adaptare cu rezervorul de GNC plin;
(c) coeficientul a trebuie s fie cel corespunztor masei de referin a vehiculului adaptat;
(d) coeficientul b trebuie s fie cel corespunztor masei de referin a vehiculului original.
6.2.2.4.1.3. ncercarea privind emisiile de gaze de evacuare n modul benzin
benzina de referin. Vehiculul (vehiculele) prototip, echipate cu sistemul de adaptare, trebuie s respecte
combinaie de poluani se admite ca un singur rezultat din cele trei obinute s depeasc cu maximum
6.2.2.4.1.5. Numrul de ncercri privind emisiile prevzute la punctul 6.2.2.4.1.3 poate fi redus n
12/34
urmtoarele condiii:
(adic V1 0,70 G);
cerine:
V1 0,85 G i V1 + V2 1,70 G i V2 G
unde:
V1 valoarea emisiilor unui poluant obinut la prima ncercare de tipul I efectuat;
V2 valoarea emisiilor unui poluant obinut la a doua ncercare de tipul I efectuat;
6.2.2.4.1.6. ncercarea privind emisiile de gaze de evacuare n modul GNC
GNC de referin. Vehiculul (vehiculele) prototip, echipate cu sistemul de adaptare, trebuie s respecte
60 de secunde.
6.2.2.4.1.6.1. Pornirea motorului
Se admite ca motorul s fie pornit cu benzin i trecut pe GNC dup o perioad de timp predeterminat
care nu poate fi modificat de ctre conductorul auto.
6.2.2.4.1.6.2. Utilizarea benzinei
60 de secunde.
6.2.2.4.1.6.3. Dispoziii speciale pentru motoare cu injecie direct de benzin
Fr a aduce atingere dispoziiilor de la punctul 6.2.2.4.1.6.2 de mai sus, n cazul vehiculelor cu motor cu
injecie direct de benzin este permis utilizarea numai a benzinei sau simultan a benzinei i a GNC pe
parcursul ntregului ciclu de ncercare, cu condiia ca consumul de gaz s fie mai mare de 80 la sut din
cantitatea total de energie consumat n timpul ncercrii.
Acest procent se calculeaz conform metodei prezentate n anexa 6 B.
6.2.2.4.1.8. Numrul de ncercri privind emisiile prevzute la punctul 6.2.2.4.1.6 de mai sus pentru fiecare
combustibil GNC de referin poate fi redus n urmtoarele condiii:
(adic M1 0,70 G),
13/34
cerine:
M1 0,85 G i M1 + M2 1,70 G i M2 G
unde:
M1 valoarea emisiilor unui poluant obinut la prima ncercare de tipul I efectuat;
M2 valoarea emisiilor unui poluant obinut la a doua ncercare de tipul I efectuat;
6.2.2.4.2. Cerine specifice privind tipul II de ncercri (ncercarea privind emisiile de monoxid de carbon la
turaie de mers n gol) pentru vehiculele avnd o mas maxim de peste 3 500 kg.
6.2.2.4.2.1. Un eantion de sistem de adaptare n vederea utilizrii GNC, astfel cum se descrie la punctul
2.2 din prezentul regulament, instalat n vehiculul prototip, astfel cum este descris la punctul 2.5 din
prezentul regulament, se supune ncercrii de tipul II descrise n Regulamentul nr. 83 (5).
6.2.2.4.2.2. Fr a aduce atingere dispoziiilor din Regulamentul nr. 83 (5), ncercarea de tipul II se
efectueaz la cererea productorului sistemului GNC cu un singur carburant GNC de referin ales la
discreia serviciului tehnic responsabil pentru efectuarea ncercrii.
de tip a motorului.
6.2.2.4.3. Calcularea emisiilor de CO2 i a consumului de combustibil (pentru categoriile de vehicule M 1 i

N1)
6.2.2.4.3.1. Emisiile de CO2 se calculeaz n conformitate cu Regulamentul nr. 101 pentru fiecare vehicul
prototip, dac este cazul.
Media emisiilor de CO2 se calculeaz dup cum urmeaz:
unde:
i numrul de vehicule prototip (i = 1 la n)
CO2G20 valoarea medie a emisiilor de CO2 obinut n urma a trei ncercri de tip I cu sistemul de adaptare
i GNC G20 pentru vehiculul nr. i;
CO2G25 valoarea medie a emisiilor de CO2 obinut n urma a trei ncercri de tip I cu sistemul de adaptare
i GNC G25 pentru vehiculul nr. i;
CO2petrol.i valoarea medie a emisiilor de CO 2 obinut n urma a trei ncercri de tip I cu benzina de
referin pentru vehiculul nr. i.
6.2.2.4.3.2. Media consumului de combustibil se calculeaz n acelai mod ca i pentru media emisiilor de
CO2, conform definiiei de la punctul 6.2.2.4.3.1 de mai sus.
6.2.2.4.3.3. Raporturile dintre emisiile de CO2 i consumul de combustibil se calculeaz dup cum
urmeaz:

14/34
Pentru fiecare familie de vehicule, valorile oficiale ale emisiilor de CO2 i ale consumului de combustibil se
multiplic cu raporturile menionate mai sus.
6.2.2.5. Emisiile de gaze de evacuare (categoriile de vehicule M 2, M3, N2 i N3)
6.2.2.6. Prezentul alineat este rezervat pentru cerinele specifice pentru emisiile motoarelor diesel
omologate n conformitate cu Regulamentul nr. 49 i echipate cu un sistem de adaptare n vederea utilizrii
de GNC (motoare cu dubl alimentare), dac este necesar.
6.2.3. Cerine n materie de energie Vehiculul (vehiculele) prototip sau motorul (motoarele) se supun
ncercrilor dup cum urmeaz:
6.2.3.1. Un eantion de sistem de adaptare n vederea utilizrii GNC, astfel cum se descrie la punctul 2.2
din prezentul regulament, instalat pe vehiculul (vehiculele) prototip sau pe motorul (motoarele) prototip se
supune procedurilor de ncercare de la punctul 6.2.3.2 sau 6.2.3.3 de mai jos. Puterea msurat cu GNC
trebuie s fie mai mic dect cea msurat cu benzin cu + 5%.
6.2.3.2. Metoda standului dinamometric
Puterea maxim la nivelul roilor se msoar pe un stand dinamometric pe fiecare vehicul prototip cu
urmtorii combustibili:
(b) combustibilul de referin G20 sau G25.
mai sus.
6.2.3.3. Metoda standului de ncercare pentru motor
Puterea maxim la nivelul arborelui cotit se msoar pe un stand de ncercare pentru motor n conformitate
cu Regulamentul nr. 85 pe fiecare vehicul prototip cu urmtorii combustibili:
(a) benzin sau motorin comercial;
(b) GNC comercial.

15/34
mai sus.
6.2.4. Cerine privind sistemul de diagnosticare la bord (OBD) i ncercri pentru vehicule echipate cu
sistem de adaptare n vederea utilizrii GNC.
6.2.4.1. n sensul prezentului punct, se aplic urmtoarele definiii:
6.2.4.1.1. "component original legat de emisii" nseamn orice component din sistemul de alimentare
cu aer, din sistemul de evacuare sau de evaporare care furnizeaz date de intrare sau date de ieire
pentru/de la unitatea de comand pentru benzin;
6.2.4.1.2. "component GNC legat de emisii" nseamn orice component din sistemul de alimentare cu
aer, din sistemul de evacuare sau de evaporare care furnizeaz date de intrare sau date de ieire pentru/de
la unitatea de comand pentru GNC.
6.2.4.2. n cazul n care este necesar, pentru a se instala n mod corespunztor sistemul de adaptare la
GNC n vehicul, este permis simularea funcionrii componentelor originale legate de emisii care nu
funcioneaz n modul GNC.
6.2.4.3. Sistemul de adaptare n vederea utilizrii GNC, astfel cum este descris la punctul 2.2 din prezentul
succes ncercrile din Regulamentul nr. 83 (5) pentru modurile benzin i GNC.
de tip a motorului.
6.2.4.4. Cerine specifice pentru OBD i ncercri pentru sistemul de adaptare de tip master-slave:
6.2.4.4.1. Fr a aduce atingere cerinelor de la punctul 6.2.4.3 de mai sus, un sistem de adaptare de tip
master-slave trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
(a) ECU pentru benzin trebuie s rmn activat pentru gestionarea motorului att n modul benzin, ct
i n modul GNC;
(b) n timpul funcionrii cu benzin, sistemul OBD pentru benzin trebuie s fie singurul sistem de
diagnosticare la bord al vehiculului;
(c) n timpul funcionrii cu GNC, sistemul OBD pentru benzin trebuie s continue s monitorizeze
componentele originale cu implicaii pentru emisii, cu excepia celor care nu sunt n uz;
(d) n timpul funcionrii cu GNC, ECU GNC trebuie s monitorizeze doar componentele GNC legate de
emisii, precum i legturile lor electrice.
6.2.4.4.2. Fr a aduce atingere cerinelor de la punctul 6.2.4.3 de mai sus, sistemul de adaptare la GNC se
supune urmtoarelor ncercri, care, n cazul unor ncercri de tip I, se efectueaz n conformitate cu
Regulamentul nr. 83 (5).
de tip a motorului.
6.2.4.4.2.1. Urmtoarele ncercri se efectueaz pe un vehicul prototip, echipat cu un sistem de adaptare la

GNC:
16/34
(a) ECU GNC trebuie s urmeze strategia ECU pentru benzin n ceea ce privete combustibilul [de
exemplu, strategiile de injectare i de aprindere (de exemplu, bujii incandescente cu avans)]. Acest lucru
poate fi demonstrat printr-un program de monitorizare (de diagnostic), modificnd n acelai timp semnalul
unuia dintre senzorii sistemului pe benzin cu un impact asupra timpului de injectare i a avansului la
aprinderea prin scnteie;
(b) n timpul unei ncercri de tip I cu benzin, indicatorul original de defeciuni (MI) se activeaz din cauza
deconectrii electrice a oricrei componente originale legate de emisii;
(c) n timpul unei ncercri de tip I cu GNC, indicatorul original de defeciuni (MI) se activeaz din cauza
deconectrii electrice a oricrei componente originale legate de emisii care este n uz n timpul funcionrii
cu GNC.
6.2.4.4.2.2. Urmtoarele ncercri se efectueaz pe vehiculul (vehiculele) prototip echipat(e) cu un sistem
de adaptare la GNC, doar n modul de funcionare cu GNC:
(a) n cursul ncercrii de tipul I, deconectarea electric a unei componente GNC legate de emisii;
(b) n timpul unei ncercri de tipul I, nlocuirea unei componente GNC legate de emisii cu o component
deteriorat i defect sau simularea electronic a unei astfel de defeciuni.
Indicatorul MI sau comutarea automat din modul GNC n modul benzin trebuie s se declaneze nainte
de sfritul ncercrilor n toate condiiile de mai sus.
6.2.4.4.2.3. Codurile de eroare din cauza unor disfuncionaliti ale componentelor GNC legate de emisii i
ale conexiunilor lor electrice se stocheaz n ECU GNC.
6.2.4.4.2.4. Productorul sistemului trebuie s furnizeze instruciuni speciale de citire a codurilor de eroare
GNC menionate la punctul 6.2.4.4.2.3 de mai sus.
7. MANUALE DE INSTRUCIUNI
7.1. Manual de instalare pentru instalarea sistemului de adaptare pe vehicul
7.1.1. Obiectivul
Obiectivul prezentului alineat este de a indica lista cerinelor minime care sunt cuprinse n manualul de
instalare.
7.1.2. Lista standardelor de referin
7.1.3. Cerine generale:
7.1.3.1. Manualul de instalare are scopul de a ghida instalatorul prin procedurile corecte care trebuie s fie
respectate n timp ce asambleaz sisteme GPL/GNC.
7.1.3.2. Manualul de instalare este pregtit de productorul sistemului de adaptare.
7.1.3.3. Manualul de instalare face parte din sistemul de adaptare i, prin urmare, trebuie s fie furnizat
pentru fiecare trus de conversie.
7.1.3.4. Manualul de instalare trebuie s fie redactat n limba rii n care va fi livrat sistemul de adaptare
sau cel puin n limba englez.
7.1.3.5. Manualul de instalare poate fi divizat n dou pri:
Partea I:
(a) partea care conine descrierea eantionului de sistem de adaptare;
(b) partea care conine lista de componente indicate de productorul sistemului ca alternative.
Partea II:
partea care conine instruciuni de instalare pentru vehiculul specific.
7.1.3.6. Manualul de instalare al vehiculului (vehiculelor) prototip trebuie prezentat autoritii de omologare
de tip care acord omologarea de tip.
7.1.3.7. Manualul de instalare al vehiculelor care aparin familiei trebuie depus de ctre productorul
sistemului de adaptare pentru o perioad de timp care urmeaz s fie stabilit n acord cu autoritatea de
omologare de tip care acord omologarea de tip.
7.1.4. Coninutul prii I seciunea (a) din manualul de instalare
7.1.4.1. Descrierea sistemului de adaptare:
7.1.4.1.1. Principiile de funcionare a sistemului de adaptare.
7.1.4.1.2. Principiile de funcionare a fiecrei componente a sistemului de adaptare.
17/34
7.1.4.2. Verificarea corectitudinii asamblrii

7.1.4.2.1. Manualul de instalare conine procedurile detaliate i aciunile care trebuie ntreprinse de ctre
instalator pentru a verifica dac sistemul a fost asamblat pentru a funciona n condiii de siguran i
respectnd instruciunile de instalare.
7.1.4.3. Proceduri de demarare
7.1.4.3.1. Manualul de instalare conine operaiunile de demarare care se efectueaz de ctre instalator.
7.1.4.4. Instruciunile de service
7.1.4.4.1. Manualul de instalare conine programul de ntreinere n care se specific toate (tipurile de)
operaiuni de ntreinere la care trebuie supuse componentele individuale, precum i sistemul pe tot
parcursul vieii lor active (timp i kilometri parcuri de vehicul).
7.1.4.4.2. Manualul de instalare precizeaz competenele necesare pentru instalarea/exploatarea
sistemului.
7.1.4.5. Funcionarea necorespunztoare a sistemului
7.1.4.5.1. Manualul de instalare trebuie s conin msurile care trebuie luate n caz de funcionare
defectuoas a sistemului.
7.1.4.6. Diagnostic
7.1.4.6.1. n cazul n care un sistem de diagnostic este inclus n trusa de conversie, manualul de instalare
trebuie s conin o descriere detaliat a unui astfel de sistem, mpreun cu msurile corective care pot fi
luate n cazurile de funcionare defectuoas.
7.1.5. Coninutul prii II din manualul de instalare
7.1.5.1. Identificarea sistemului de adaptare:
7.1.5.1.1. numrul de omologare a sistemului de adaptare;
7.1.5.1.2. productorul vehiculului;
7.1.5.1.3. categoria vehiculului;
7.1.5.1.4. tipul vehiculului;
7.1.5.1.5. tipul motorului;
7.1.5.1.6. deplasarea motorului;
7.1.5.1.7. tipul de transmisie;
7.1.5.1.8. modelul vehiculului;
7.1.5.1.9. tipul de conversie (GPL sau GNC);
7.1.5.1.10. numrul instruciunii de asamblare;
7.1.5.1.11. schema general a sistemului de adaptare care conine urmtoarele informaii pentru fiecare
component:
(a) numrul de identificare;
(b) codul productorului;
(c) omologarea de tip, n cazul n care exist;
(d) pentru rezervoare: capacitatea/productorul/tipul/data de expirare sau data nlocuirii, dac exist;
7.1.5.1.12. descrierea (inclusiv schie, dup caz) dispozitivelor de fixare pentru instalarea rezervorului pe
vehicul.
7.1.5.2. Instruciunile de instalare:
7.1.5.2.1. Instruciunile de asamblare a tuturor componentelor mpreun cu diagrame sau fotografii indicnd
clar dispunerea componentele individuale n compartimentul motorului.
7.1.5.2.2. O diagram sau o fotografie care arat poziia exact n care instalatorul trebuie s plaseze placa
ce conine numrul de omologare de tip al sistemului de adaptare (prevzut n trusa de conversie).
7.1.5.2.3. Schema de circuite clar a sistemului electric care conine componentele mecanice la care sunt
conectate circuitele.
7.2. Manualul utilizatorului final.
7.2.1. Obiectivul De a preciza cerinele minime din manualul utilizatorului final pentru ntreinerea sistemelor
GPL/GNC.
7.2.2. Cerine generale:
7.2.2.1. Manualul utilizatorului final are scopul de a informa utilizatorii finali cu privire la caracteristicile i
proprietile de siguran al sistemelor GPL/GNC.
18/34
7.2.2.2. Manualul utilizatorului final este ntocmit de ctre productorul sistemului.

7.2.2.3. Productorul sistemului trebuie s includ toate informaiile necesare pentru utilizarea corect i
exploatarea n condiii de siguran a sistemelor GPL/GNC.
7.2.2.4. Manualul utilizatorului final trebuie s fie considerat parte integrant a sistemului i, prin urmare,
trebuie livrat mpreun cu sistemele GPL/GNC.
7.2.2.5. Manualul utilizatorului final trebuie s fie scris n limba rii n care este livrat sistemul.
7.2.2.6. Manualul utilizatorului final indic trimiterea la tipul de produs i la versiunea i anul de producie
pentru care se aplic.
7.2.2.7. Se ofer informaii pentru condiiile ambiente extreme relevante.
7.2.3. Coninutul manualului utilizatorului final:
7.2.3.1. Specificaii tehnice
Manualul utilizatorului final conine cel puin urmtoarele informaii:
(a) caracteristicile de funcionare;
(b) performana n condiii normale de funcionare;
(c) condiiile ambiante extreme.
7.2.3.2. Instruciuni de siguran Manualul de utilizare trebuie s conin avertismente privind pericolele
pentru sntate i siguran clasificate n felul urmtor:
(a) SUGESTII pentru utilizarea optim a sistemului;
(b) ATENIONARE n vederea unei posibile probleme cauzate de utilizarea abuziv a sistemului;
(c) AVERTIZARE privind daunele poteniale aduse persoanelor sau bunurilor n cazul n care nu sunt
respectate procedurile.
n cazul n care i dac sunt utilizate simboluri de siguran, acestea trebuie s fie n conformitate cu
sistemul internaional SI i scopul lor trebuie s fie clar specificat n manualul de utilizare.
Manualul de utilizare trebuie s indice msurile corespunztoare care trebuie luate n cazul n care vehiculul
este revopsit i plasat ntr-o cabin de uscare la cald.
7.2.3.3. Descrierea sistemelor GPL/GNC
Toate componentele sistemelor GPL/GNC trebuie s fie clar descrise n ceea ce privete scopul lor,
utilizarea i funcionarea.
7.2.3.4. Prima utilizare i reglarea sistemelor GPL/GNC
Manualul de utilizare trebuie s conin toate informaiile necesare utilizatorului final cu privire la funcionare
iniial i/sau reglarea sistemului atunci cnd este necesar.
7.2.3.5. Funcionarea sistemelor GPL/GNC
7.2.3.5.1. Umplerea sistemelor GPL/GNC
Manualul de utilizare indic secvena de operaiuni necesare pentru a umple rezervoarele de GPL/GNC. Se
acord o atenie deosebit nivelului maxim de umplere de 80% n cazul GPL.
7.2.3.5.2. Procedura de comutare
Manualul de utilizare trebuie s descrie metoda de trecere de un combustibil alternativ la altul prin indicarea
secvenei de operaiuni.
7.2.3.5.3. Deschiderea/nchiderea supapelor manuale
Atunci cnd sunt instalate, manualul de utilizare indic procedura corespunztoare pentru operarea
supapelor manuale.
7.2.3.5.4. Indicatorul de nivel
Manualul de utilizare indic amplasarea indicatorului de nivel, de exemplu la bord sau pe rezervor. Afiajul
acestuia trebuie s fie explicat n mod clar utilizatorului, acordndu-se o atenie deosebit nivelului maxim
de umplere de 80% n cazul GPL.
7.2.3.5.5. ntreinere
n cazul n care este necesar ntreinerea, manualul de utilizare trebuie s indice frecvena i tipul de
ntreinere care trebuie efectuat.
7.2.3.5.6. Defeciuni i reparaii
Manualul de utilizare indic aciunile care trebuie efectuate n cazul unei defeciuni a sistemului.
Atunci cnd sistemul este echipat cu un sistem de diagnostic, manual de utilizare descrie acest sistem i
indic msurile corespunztoare care trebuie luate.
19/34
7.2.3.5.7. Eliminarea produsului

Manualul de utilizare trebuie s furnizeze indicaii adecvate cu privire la msurile de precauie care trebuie
luate cnd sistemul trebuie scos din vehicul.
8. MODIFICAREA I EXTINDEREA OMOLOGRII UNUI TIP DE SISTEM DE ADAPTARE
8.1. Orice modificare cu privire la instalarea componentelor specifice pentru utilizarea GPL sau a GNC n
sistemul de propulsie al vehiculului trebuie s fie adus la cunotina autoritii de omologare de tip care a
omologat sistemul respectiv. n acest caz, autoritatea poate:
8.1.1. s considere c este puin probabil ca modificrile fcute s aib un efect negativ considerabil i c,
n orice caz, sistemul se conformeaz n continuare cerinelor; sau
8.1.2. s solicite un raport de ncercare suplimentar serviciului tehnic responsabil cu efectuarea ncercrilor.
8.2. n ambele cazuri prevzute la punctele 8.1.1 i 8.1.2 de mai sus, autoritatea trebuie s primeasc
versiunea actualizat a manualului de instalare.
8.3. Confirmarea sau refuzul omologrii, specificnd modificrile, se comunic n conformitate cu procedura
precizat la punctul 5.4 de mai sus prilor la acordul din 1958 care aplic prezentul regulament.
8.4. Autoritatea de omologare de tip care acord extinderea omologrii trebuie s atribuie extinderii
respective un numr de serie i s informeze n acest sens celelalte pri la acordul din 1958 care aplic
prezentul regulament prin intermediul unei fie de comunicare conforme cu modelul din anexa 1A i/sau 1B
la prezentul regulament.
9. CONFORMITATEA PRODUCIEI
Procedurile de conformitate a produciei trebuie s fie n conformitate cu cele prevzute n acord,
apendicele 2 (E/ECE/324/Rev.2 - E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
10. SANCIUNI PENTRU NECONFORMITATEA PRODUCIEI
10.1. Omologarea acordat n ceea ce privete un tip de sistem de adaptare n temeiul prezentului
regulament se poate retrage n cazul n care cerinele stabilite la punctul 9 nu sunt respectate.
10.2. n cazul n care o parte contractant la acord care aplic prezentul regulament retrage o omologare
acordat anterior, aceasta trebuie s informeze imediat celelalte pri contractante care aplic prezentul
regulament, printr-o comunicare conform modelului din anexa 1A i/sau 1B la prezentul regulament.
11. NCETAREA DEFINITIV A PRODUCIEI
11.1. n cazul n care titularul omologrii nceteaz definitiv s produc un tip de sistem de adaptare
omologat n conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie s informeze autoritatea de omologare de
tip care a acordat omologarea. n momentul primirii comunicrii, autoritatea respectiv informeaz celelalte
pri semnatare ale Acordului din 1958 care aplic prezentul regulament, prin intermediul unei fie de
comunicare conforme cu modelul din anexa 1A i/sau 1B la prezentul regulament.
12. DENUMIRILE I ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE CU EFECTUAREA
NCERCRILOR DE OMOLOGARE, PRECUM I ALE AUTORITILOR DE OMOLOGARE DE TIP
12.1. Prile contractante la acord care aplic prezentul regulament comunic Secretariatului General al
Organizaiei Naiunilor Unite denumirile i adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea
ncercrilor de omologare, precum i ale autoritilor de omologare de tip care acord omologarea i crora
trebuie s li se trimit certificatele privind omologarea, extinderea, refuzul sau retragerea omologrii emise
n alte ri.
ANEXA 1A
COMUNICARE
[Format maxim: A4 (210 x 297 mm)]
eliberat de: Denumirea serviciului administrativ
.........................
.........................
.........................

20/34
Privind: (2)
Acordarea omologrii
Extinderea omologrii
Refuzul omologrii
Retragerea omologrii
ncetarea definitiv a produciei
unui tip de sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL n temeiul Regulamentului nr. 115
Nr. omologare: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extinderea nr.: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL luat n considerare:
Rezervor
Accesoriile montate pe rezervor (2)
Supapa de limitare la 80%
Indicatorul de nivel
Supap de reducere a presiunii (supap de evacuare)
Dispozitiv de reducere a presiunii
Supap de serviciu telecomandat cu limitator de debit
Cu/fr pomp de combustibil GPL (2)
Multivalv, inclusiv urmtoarele accesorii: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carcasa de ventilaie
Priz de alimentare (pomp/mecanisme de acionare) (2)
Pomp de combustibil (2)
Regulator de presiune/vaporizator (2)
Supap de nchidere (2)
Supap de reinere (2)
Supapa de suprapresiune de pe conductele de gaz (2)
Cupla de serviciu (2)
Furtun flexibil (2)
Punct de umplere periferic (2)
Dispozitivul de injecie a gazului sau injector (2)
Unitate de dozare a gazului (2)
Dispozitiv de amestecare a gazului (2)
Unitate electronic de comand (2)
Senzor de presiune/temperatur (2)
Filtru de GPL (2)
2. Denumirea comercial sau marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Numele i adresa productorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Numele i adresa reprezentantului productorului (dac este cazul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Prezentat pentru omologare la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea ncercrilor de omologare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Data raportului eliberat de acest serviciu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Numrul raportului eliberat de serviciul respectiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. Omologare acordat/refuzat/extins/retras (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21/34
10. Motivul (motivele) extinderii (dac este cazul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. Tipurile de vehicul pe care poate fi instalat sistemul de adaptare (categoriile M1 i N 1) sau tipurile de
vehicul pe care poate fi instalat sistemul de adaptare (alte categorii de vehicule) i, dac este cazul,
raporturile de CO2 i de putere (a se vedea addendumul la aceast anex) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.1. Cerine privind emisiile:
Regulamentul nr. 83 . . . . . seria de amendamente (3)
Regulamentul nr. 49 . . . . . seria de amendamente (3)
11.2. Cerine privind OBD:
S-a demonstrat c sistemul de adaptare este de tip master-slave? DA/NU (2)
12. Locul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13. Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14. Semntura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15. Documentele depuse mpreun cu cererea de extindere a omologrii se pot obine la cerere.
(1) Numrul de identificare al rii care a acordat/extins/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispoziiile privind omologarea
din prezentul regulament).

(2) A se tia meniunile necorespunztoare.
(3) Amendament n vigoare la momentul omologrii de tip iniiale a motorului sau vehiculului.
Addendum
Addendum la comunicarea privind un tip de sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL n temeiul
Regulamentului nr. 115
(Nr. omologare . . . . . . . . . . . . . Extinderea nr.: . . . . . . . . . . . . .)
1. Vehiculele pe care a fost ncercat sistemul de adaptare:
Vehiculul nr.
Marca:
Tip:
Categorie:
Valorile limit ale emisiilor:
Puterea:
Tipul sistemului de control
al emisiilor:
2. Rezultatele ncercrii:
Raport CO2GPL/CO2 benzin (2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raport PutereGPL/Puterebenzin (sau motorin): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Tipul (tipurile) de vehicule pentru care este calificat tipul de sistem de adaptare:
Combustibil
Tipul de Tipul
vehicul
moto-
Benzin (sau motorin) (1)
GPL
Putere CO (3) HC (3) NO (3) CO (2) Putere CO (3) HC (3) NO (3)

(kW)
(g/km) (g/km) (g/km) (g/km)
(kW)
(g/km) (g/km) (g/km)
CO (2)
(g/km)
rului

(2) Aplicabil doar vehiculelor din categoriile M i N .
1
1

22/34
(3) Aplicabil doar vehiculului (vehiculelor) prototip.
ANEXA 1B
COMUNICARE
[Format maxim: A4 (210 x 297 mm)]
eliberat de: Denumirea serviciului administrativ
.........................
.........................
.........................
Privind: (2)
Acordarea omologrii
Extinderea omologrii
Refuzul omologrii
Retragerea omologrii
ncetarea definitiv a produciei
a unui tip de sistem de adaptare n vederea utilizrii GNC n temeiul Regulamentului nr. 115
Nr. omologare: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extinderea nr.: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Echipament GNC care include:
Rezervor
Accesoriile montate pe rezervor (2)
Nivel sau indicator de presiune
Supap de reducere a presiunii (supap de evacuare)
Supap automat cu comand de la distan, prevzut cu supap limitatoare de debit
Dispozitiv de reducere a presiunii
Carcas etan la gaze
Regulator de presiune (2)
Supap automat (2)
Supap de control (2)
Furtun sau cablu flexibil pentru combustibil (2)
Unitate de umplere (2)
Amestector gaz/aer (injector)
Reglor pentru debitul de gaz
Amestector gaz/aer (carburator)
Unitate electronic de comand (2)
Senzor de presiune/temperatur (2)
Filtru GNC (2)
2. Denumirea comercial sau marca
3. Numele i adresa productorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Numele i adresa reprezentantului productorului (dac este cazul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Prezentat pentru omologare la . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23/34
6. Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea ncercrilor de omologare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Data raportului eliberat de acest serviciu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Numrul raportului eliberat de serviciul respectiv: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. Omologare acordat/refuzat/extins/retras (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. Motivul (motivele) extinderii (dac este cazul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11. Tipurile de vehicul pe care poate fi instalat sistemul de adaptare (categoriile M1 i N 1) sau tipurile de
vehicul pe care poate fi instalat sistemul de adaptare (alte categorii de vehicule) i, dac este cazul,
raporturile de CO2 i de putere (a se vedea addendumul la aceast anex) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.1. Cerine privind emisiile:
Regulamentul nr. 83, . . . . . . . . seria de amendamente (3)
Regulamentul nr. 49, . . . . . . . . seria de amendamente (3)
11.2. Cerine privind OBD:
S-a demonstrat c sistemul de adaptare este de tip master-slave? DA/NU (2)
12. Locul: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13. Data: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14. Semntura: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15. Documentele depuse mpreun cu cererea de extindere a omologrii se pot obine la cerere.
(1) Numrul de identificare al rii care a acordat/extins/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispoziiile privind omologarea
din prezentul regulament).

(3) Amendament n vigoare la momentul omologrii de tip iniiale a motorului sau vehiculului.
Addendum
Addendum la comunicarea privind un tip de sistem de adaptare n vederea utilizrii GPL n temeiul
Regulamentului nr. 115
(Nr. omologare . . . . . . . . . . . . . . . . . Extinderea nr.: . . . . . . . . . . . . . . . . .)
1. Vehiculele pe care a fost ncercat sistemul de adaptare:
Vehiculul nr
Marca:
Tip:
Categorie:
Valorile limit ale emisiilor:
Puterea:
Tipul sistemului de control
al emisiilor:
2. Rezultatele ncercrii:
Raport CO2GNC/CO2 benzin (2): . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raport PutereGNC/Puterebenzin (sau motorin): . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Tipul (tipurile) de vehicule pentru care este calificat tipul de sistem de adaptare:
Combustibil
Tipul de
Tipul
vehicul
moto-
Benzin (sau motorin) (1)
GNC
Putere CO (3) HC (3) NOx (3) CO (2)

(kW)
(g/km) (g/km)
(g/km)
(g/km)
Putere
CO (3)
HC (3) NOx (3)
CO (2)
(kW)
(g/km)
(g/km)
(g/km)
(g/km)
rului

24/34

(2) Aplicabil doar vehiculelor din categoriile M i N .
1
1
(3) Aplicabil doar vehiculului (vehiculelor) prototip.
ANEXA 2A
DISPUNEREA MRCII DE OMOLOGARE DE TIP A SISTEMULUI DE ADAPTARE N VEDEREA
UTILIZRII GPL
Marca de omologare de mai sus aplicat plcii sistemului de adaptare la GPL indic omologarea sistemului
n Italia (E3), n temeiul Regulamentului nr. 115, cu numrul de omologare 000000. Simbolul # indic
sistemul de adaptare n vederea utilizrii GPL, iar primele dou cifre ale numrului de omologare indic
faptul c omologarea a fost acordat n conformitate cu cerinele Regulamentului nr. 115 n forma sa
original.
Placa de mai sus, marca de omologare i anumite informaii tehnice privind sistemul de adaptare trebuie s
fie fixate permanent pe caroseria vehiculului.
ANEXA 2B
DISPUNEREA MRCII DE OMOLOGARE DE TIP A SISTEMULUI DE ADAPTARE N VEDEREA
UTILIZRII GNC

25/34
Marca de omologare de mai sus aplicat plcii sistemului de adaptare la GNC indic omologarea sistemului
n Italia (E3), n temeiul Regulamentului nr. 115, cu numrul de omologare 000000. Simbolul "*" indic
sistemul de adaptare n vederea utilizrii GNC, iar primele dou cifre ale numrului de omologare indic
faptul c omologarea a fost acordat n conformitate cu cerinele Regulamentului nr. 115 n forma sa
original.
Placa de mai sus, marca de omologare i anumite informaii tehnice privind sistemul de adaptare trebuie s
fie fixate permanent pe caroseria vehiculului.
ANEXA 3A
LISTA COMPLET DE INFORMAII PENTRU OMOLOGAREA DE TIP A UNUI SISTEM DE ADAPTARE
N VEDEREA UTILIZRII GPL INSTALAT PE UN VEHICUL
1. Descrierea vehiculului prototip
1.1. Denumirea i adresa productorului: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2. Categoria i tipul de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3. Numrul de identificare al asiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4. Numrul de omologare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5. Identificarea tipului motorului cu combustie intern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.1. Principiul de funcionare i ciclul termodinamic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.2. Motoare cu aspiraie normal sau presurizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.3. Deplasamentul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.4. Tipul sistemului catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.5. Tipul sistemului de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Descrierea sistemului GPL
2.1. Titularul denumirii comerciale sau al mrcii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. Tipul de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26/34
2.3. Schia/diagrama instalrii n vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4. Sistemul master-slave: Da/Nu (1)
2.5. Regulator(i) de presiune/vaporizator
2.5.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.3. Numrul de omologare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.4. Identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.5. Schie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.6. Numrul punctelor principale de reglare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.7. Descrierea principiului de reglare prin punctele principale de reglaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.8. Numrul de puncte de reglare a ralantiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.9. Descrierea principiilor de reglare prin punctele de reglare a ralantiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.
2.5.10. Alte posibiliti de reglare: dac este cazul i care sunt acestea (descriere i schie) . . . . . . . . . . . . .
..............
2.5.11. Presiune/presiuni de funcionare (2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KPa
2.6. Dispozitiv de amestecare: Da/Nu (1)
2.6.1. Numr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6.2. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6.3. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6.4. Schie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6.5. Locul instalrii (a se include schia sau schiele) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6.6. Posibiliti de reglare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7. Unitate de dozare a gazului: Da/Nu (1)
2.7.1. Numr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7.2. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7.3. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7.4. Schie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7.5. Locul instalrii (a se include desene) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8. Dispozitiv(e) de injecie a gazului sau injector (injectoare): Da/Nu (1)
2.8.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8.3. Identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8.5. Schie de instalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9. Unitatea electronic de comand
2.9.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9.3. Locul instalrii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.10. Rezervor de GPL
2.10.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.10.2. Tip/tipuri (a se include schie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.10.3. Numrul de rezervoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.10.4. Capacitate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . litri
2.10.5. Pomp de alimentare cu GPL n rezervor: Da/Nu (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27/34
2.10.7. Schie cu instalarea rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.11. Accesorii ale rezervorului de GPL
2.11.1. Supapa de limitare la 80%
2.11.1.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.1.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.1.3. Principiu de funcionare: flotor/altul (1) (a se include descriere sau schie)
2.11.2. Indicatorul de nivel
2.11.2.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.2.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.2.3. Principiu de funcionare: flotor/altul (1) (a se include descriere sau schie)
2.11.3. Supap de reducere a presiunii (supap de evacuare):
2.11.3.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.3.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.4. Dispozitiv de reducere a presiunii:
2.11.4.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.4.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.5. Supap de serviciu cu comand de la distan, prevzut cu supap limitatoare de debit:
2.11.5.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.5.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.6. Multivalv: DA/NU (1)
2.11.6.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.6.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.6.3. Descriere multivalv (a se include schiele) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.7. Carcase de ventilaie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.7.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.7.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.8. Priz de alimentare (pomp/mecanisme de acionare):
2.11.8.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.8.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.8.3. Schie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.12. Pomp de combustibil (GPL): Da/Nu (1)
2.12.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.12.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.12.3. Pomp montat n rezervorul de GPL: Da/Nu (1)
2.13. Supap de nchidere/supap de reinere/supap de suprapresiune de pe conductele de gaz: DA/NU
(1)
2.13.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.13.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.13.3. Descriere i schie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.14. Punct de umplere (1):
2.14.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.14.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.14.3. Descriere i schie
2.15. Furtun (furtunuri)/conducte de combustibil flexibil(e):
2.15.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.15.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.15.3. Descriere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28/34
2.16. Senzor/senzori de presiune i temperatur (1):

2.16.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.16.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.16.3. Descriere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.17. Filtru (filtre) pentru GPL (1):
2.17.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.17.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.17.3. Descriere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.18. Cupla (cuplele) de serviciu (vehicul monocombustibil fr un sistem de funcionare n cazul apariiei
unor defeciuni) (1):
2.18.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.18.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.18.3. Descriere i schie de instalare
2.19. Conectarea la sistemul GPL pentru sistemul de nclzire (permis la categoriile de vehicule M 2 i M3)
Da/Nu (1)
2.19.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.19.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.19.3. Descriere i schie de instalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.20. Alte documentaii
2.20.1. Descrierea echipamentului GPL i a sistemului de protecie fizic a catalizatorului la trecerea de la
benzin la GPL sau invers.
2.20.2. Structura sistemului (conexiuni electrice, prize de vid, furtunuri de compensare etc.)
2.20.3. Desenul simbolului
2.20.4. Date privind ajustrile
2.21. Sistem de rcire: (lichid/aer) (1)
2.21.1. Descriere/schie ale sistemului cu privire la sistemul GPL
(2)
A se specifica tolerana.
ANEXA 3B
LISTA COMPLET DE INFORMAII PENTRU OMOLOGAREA DE TIP A UNUI SISTEM DE ADAPTARE
N VEDEREA UTILIZRII GNC INSTALAT PE UN VEHICUL
1. Descrierea vehiculului prototip
1.1. Denumirea i adresa productorului: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2. Categoria i tipul de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3. Numrul de identificare al asiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4. Numrul de omologare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5. Identificarea tipului motorului cu combustie intern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.1. Principiul de funcionare i ciclul termodinamic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.2. Motoare cu aspiraie normal sau presurizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.3. Deplasamentul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.4. Tipul sistemului catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.5. Tipul sistemului de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Descrierea sistemului GNC
2.1. Titularul denumirii comerciale sau al mrcii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. Tipul de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29/34
2.3. Schia/diagrama instalrii n vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4. Sistemul master-slave: Da/Nu (1)
2.5. Regulator/regulatori de presiune
2.5.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.4. Identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.5. Schie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.6. Numrul punctelor principale de reglare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.7. Descrierea principiului de reglare prin punctele principale de reglaj
2.5.8. Numrul de puncte de reglare a ralantiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.9. Descrierea principiilor de reglare prin punctele de reglare a ralantiului
2.5.10. Alte posibiliti de reglare: dac este cazul i care sunt acestea (descriere i schie) . . . . . . . . . . . . .
..............
2.5.11. Presiune/presiuni de funcionare (2): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa
2.6. Amestector gaz/aer (carburator): Da/Nu (1)
2.6.1. Numr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6.2. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6.3. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6.4. Schie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7. Reglor pentru debitul de gaz: Da/Nu (1)
2.7.1. Numr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7.2. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7.3. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7.4. Schie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8. Amestector gaz/aer (injector): Da/Nu (1)
2.8.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8.3. Identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8.5. Schie de instalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9. Unitatea electronic de comand
2.9.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9.3. Locul instalrii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.10. Rezervorul de GNC
2.10.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.10.2. Tip/tipuri (a se include schie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.10.3. Numrul de rezervoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.10.4. Capacitate total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . litri
2.10.6. Schie cu instalarea rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11. Accesorii ale rezervorului de GNC
30/34
2.11.1. Nivel sau indicator de presiune:

2.11.1.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.1.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.2. Supap de reducere a presiunii (supap de evacuare) (1):
2.11.2.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.2.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.3. Dispozitiv de reducere a presiunii:
2.11.3.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.3.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.4. Supap automat telecomandat cu limitator de debit:
2.11.4.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.4.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.5. Carcas etan la gaze:
2.11.5.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11.5.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.12. Supap automat/supap de control: DA/NU (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.12.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.12.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.13. Unitate de umplere (1):
2.13.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.13.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.14. Furtun (furtunuri) sau conducte flexibil(e) pentru combustibil:
2.14.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.14.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.14.3. Descriere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.15. Senzor/senzori de presiune i temperatur (1):
2.15.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.15.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.15.3. Descriere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.16. Filtru GNC (1):
2.16.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.16.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.16.3. Descriere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.17. Cupla (cuplele) de serviciu (vehicul monocombustibil fr un sistem de funcionare n cazul apariiei
unor defeciuni) (1):
2.17.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.17.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.18. Conectarea la sistemul GNC pentru sistemul de nclzire (permis doar la categoriile de vehicule M2
i M3) Da/Nu (1)
2.18.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.18.2. Tip (tipuri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.19. Alte documentaii
31/34
2.19.1. Descrierea echipamentului GNC i a sistemului de protecie fizic a catalizatorului la trecerea de la

benzin la GNC sau invers.
2.19.2. Structura sistemului (conexiuni electrice, prize de vid, furtunuri de compensare etc.)
2.19.3. Desenul simbolului
2.19.4. Date privind ajustrile
2.20. Sistem de rcire: (lichid/aer) (1)
2.20.1. Descriere/schie ale sistemului cu privire la sistemul GNC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(2) A se specifica tolerana.
ANEXA 4
DESCRIEREA PROCEDURILOR DE NCERCARE LA SCURGERE PENTRU SISTEMELE GNC/GPL
INSTALATE PE VEHICULE
1. OBIECTIVUL
S descrie procedurile care trebuie ndeplinite de ctre instalator pentru verificarea etaneitii la gaz a
sistemului.
2. Instalarea sistemului se efectueaz n conformitate cu manualul de instalare furnizate de productorul
sistemului de adaptare, prile I i II.
3. PROCEDURA DE NCERCARE LA SCURGERE A SISTEMELOR GPL
3.1. Dup finalizarea instalrii, instalatorul efectueaz verificarea corespunztoare a asamblrii, punctul
7.1.4.2 din prezentul regulament i procedurile de demarare descrise la punctul 7.1.4.3 din prezentul
regulament. Dup ce sistemul a fost umplut cu GPL, este necesar s se verifice cu un detector de gaz sau
cu un lichid detector de scurgeri toate accesoriile i conexiunile sistemului. Supapele solenoid sunt n
poziia deschis pentru a supune toate componentele sistemului la presiunea de funcionare. Nu se accept
nicio dovad de scurgere.
4. PROCEDURA DE NCERCARE LA SCURGERE A SISTEMELOR GNC
4.1. Dup finalizarea instalrii, instalatorul efectueaz verificarea corespunztoare a asamblrii, punctul
7.1.4.2 din prezentul regulament i procedurile de demarare descrise la punctul 7.1.4.3 din prezentul
regulament. Dup ce sistemul a fost umplut cu GNC, la presiunea de funcionare, este necesar s se
verifice cu un detector de gaz sau cu un lichid detector de scurgeri toate accesoriile i conexiunile
sistemului. Supapele solenoid sunt n poziia deschis pentru a supune toate componentele sistemului la
presiunea de funcionare. Nu se accept nicio dovad de scurgere.
ANEXA 5
SPECIFICAII PRIVIND FIXAREA REZERVORULUI (REZERVOARELOR) DE GPL I GNC
1. Cerinele din Regulamentul nr. 67 seria 01 de amendamente n ceea ce privete fixarea rezervorului
(rezervoarelor) de GPL sau cele din Regulamentul nr. 110 privind fixarea rezervorului (rezervoarelor) de
GNC sunt considerate ndeplinite n cazul n care rezervorul este securizat pe autovehicul cu cel puin:
1.1. dou chingi pentru fiecare rezervor;
1.2. patru uruburi; i
1.3. aibe sau plcue adecvate n cazul n care panourile de caroserie din locul respectiv sunt formate
dintr-un singur strat.
Presupunnd c clasa materialului este Fe 370, uruburile de fixare trebuie s fie din clasa 8.8 i s aib
dimensiunile indicate n tabelul de mai jos:
Coninutul
Dimensiunile
Dimensiunile
Diametrul minim
rezervorului (litri)
minime ale
minime ale
al uruburilor
aibelor sau
chingilor
(mm)

32/34
plcuelor (mm)
Pn la 85
85-100
100-150
Peste 150
rezervorului (mm)
rotunde 30 x 1,5
20 x 3
rotunde 25 x 2,5
30 x 1,5
rotunde 30 x 1,5
30 x 3
10
rotunde 25 x2,5
20 x 3 (*)
8 (*)
rotunde 50 x 2
50 x 6
12
rotunde 30 x 3
50 x 3 (**)
10 (**)
trebuie s ndeplineasc cerinele din Regulamentul nr.

67 seria 01 de amen damente pentru rezervoarele de
GPL i pe cele din Regulamentul nr. 110 pentru
rezervoarele de GNC
(*) n acest caz, rezervorul trebuie s fie fixat cu cel puin trei chingi.
(**) n acest caz, rezervorul trebuie s fie fixat cu cel puin patru chingi.
2. n cazul n care rezervorul este instalat n spatele unui scaun, trebuie prevzut un spaiu liber de cel puin
100 mm n direcia longitudinal a vehiculului. Acest spaiu liber poate fi mprit ntre rezervor i peretele
din spate al vehiculului i ntre scaun i rezervor.
3. n cazul n care chingile rezervorului suport i masa rezervorului de combustibil, trebuie prevzute cel
puin trei chingi.
4. Chingile rezervorului trebuie s garanteze c rezervorul de combustibil nu alunec, nu se rotete sau nu
se desprinde.
5. ntre rezervorul de combustibil i chingi, se interpune un material protector, precum psla, pielea sau
materialul. plastic. Cu toate acestea, n locul de fixare a aibelor sau a plcuelor de caroseria vehiculului,
nu trebuie s fie prezent niciun material comprimabil.
6. CADRUL REZERVORULUI
6.1. n cazul n care rezervorul este fixat pe autovehicul printr-un cadru, cadrul rezervorului, chingile
rezervorului, aibele sau plcuele i uruburile folosite respect prevederile de la punctele 1-5 de mai sus.
6.2. n cazul n care rezervorul cilindric este instalat longitudinal n direcia transversal a vehiculului, trebuie
prevzut o conexiune transversal n partea din fa a cadrului rezervorului pentru a preveni alunecarea.
Conexiunea transversal trebuie s fie:
6.2.1. de cel puin de aceeai grosime ca i cadrul rezervorului;
6.2.2. de cel puin 30 mm n nlime, iar partea superioar s fie la cel puin 30 mm de fundul rezervorului;
6.2.3. ct mai aproape posibil, sau chiar n interiorul captului curbat al rezervorului.
Prin "instalat longitudinal" se nelege c axa rezervorului cilindric formeaz un unghi mai mic de 30 de
grade cu planul longitudinal median al vehiculului.
ANEXA 6A
VEHICULELE BICOMBUSTIBILE CU MOTOARE CU INJECIE DIRECT DE BENZIN CALCULAREA RAPORTULUI ENERGIE-GPL
1. MSURAREA MASEI GPL CONSUMATE N TIMPUL CICLULUI
Msurarea masei GPL consumate n cursul ciclului de ncercare de tip I se realizeaz cu ajutorul unui
sistem de cntrire a carburantului capabil s msoare greutatea rezervorului de GPL n timpul ncercrii, n
conformitate cu cerinele urmtoare:
O precizie de 2 la sut pentru diferena dintre citiri la nceputul i la sfritul ncercrii sau mai mare.
Trebuie luate msuri de precauie pentru a se evita erorile de msurare.
Astfel de msuri trebuie s includ cel puin instalarea cu atenie a dispozitivului, n conformitate cu
recomandrile productorului instrumentului i cu bunele practici inginereti.
Alte metode de msurare sunt permise doar dac poate fi demonstrat o precizie echivalent.
2. CALCULAREA RAPORTULUI GPL-ENERGIE
Valoarea consumului de combustibil se calculeaz din emisiile de hidrocarburi, monoxid de carbon i dioxid
33/34
de carbon determinate din rezultatele msurrilor, presupunnd c n timpul ncercrii se consum numai
GPL.
Raportul dintre GPL i energia consumat pe durata ciclului se determin dup cum urmeaz:
GGPL = MGPL x 10 000/ (FCnorm x dist x d)
unde:
GGPL: raportul GPL-energie (%);
MGPL: masa GPL consumat n timpul ciclului (kg);
FCnorm: consumul de combustibil (l/100 km) calculat conform punctului 1.4.3 litera (b) din anexa 6 la
Regulamentul nr. 101. Dac este cazul, factorul de corecie cf din ecuaia folosit pentru a stabili FCnorm se
calculeaz utiliznd raportul H/C al combustibilului gazos;
dist: distana parcurs n timpul ciclului (km);
d: densitatea d = 0,538 kg/litru.
ANEXA 6B
VEHICULELE BICOMBUSTIBILE CU MOTOARE CU INJECIE DIRECT DE BENZIN CALCULAREA RAPORTULUI ENERGIE-GNC
1. MSURAREA MASEI GNC CONSUMATE N TIMPUL CICLULUI
Msurarea masei GNC consumate n cursul ciclului de ncercare de tip I se realizeaz cu ajutorul unui
sistem de cntrire a carburantului capabil s msoare greutatea rezervorului de GNC n timpul ncercrii,
n conformitate cu cerinele urmtoare:
O precizie de 2 la sut pentru diferena dintre citiri la nceputul i la sfritul ncercrii sau mai mare.
Trebuie luate msuri de precauie pentru a se evita erorile de msurare.
Astfel de msuri trebuie s includ cel puin instalarea cu atenie a dispozitivului, n conformitate cu
recomandrile productorului instrumentului i cu bunele practici inginereti.
Alte metode de msurare sunt permise doar dac poate fi demonstrat o acuratee echivalent.
2. CALCULAREA RAPORTULUI GNC-ENERGIE
Valoarea consumului de combustibil se calculeaz din emisiile de hidrocarburi, monoxid de carbon i dioxid
de carbon determinate din rezultatele msurrilor, presupunnd c n timpul ncercrii se consum numai
GNC.
Raportul dintre GNC i energia consumat pe durata ciclului se determin dup cum urmeaz:
GGNC = MGNC x cf x 10 000 / (FCnorm x dist x d)
unde:
GGNC: raportul GNC-energie (%);
MGNC: masa GNC consumat n timpul ciclului (kg);
FCnorm: consumul de combustibil [(m3/100 km)] calculat conform punctului 1.4.3 litera (c) din anexa 6 la
Regulamentul nr. 101;
dist: distana parcurs n timpul ciclului (km);
d: densitatea d = 0,654 kg/m3.
cf: factorul de corecie lund n calcul urmtoarele valori:
cf = 1 n cazul combustibilului de referin G20;
cf = 0,78 n cazul combustibilului de referin G25.

34/34

Regulamentul NR 115 2014 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Regulamentul NR 115 2014 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Comisia Economic pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite - CEE-ONU

Regulamentul nr. 115/2014 al Comisiei Economice

Publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. 323 din 07.11.2014.

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

sistemelor specifice de adaptare n vederea utilizrii GPL care se instaleaz n autovehicule

ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punctul 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

Regulamentul nr. 67 seria 01 de amendamente i din Regulamentul nr. 110.

2.2.7. productorul tipului de ECU;

6.1.1.1.2. manualul de instalare;

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

6.1.2.4.1.6. ncercarea privind emisiile de gaze de evacuare n modul GPL

conformitate cu Regulamentul nr. 49 i echipate cu un sistem de adaptare n vederea utilizrii de GPL

Raportul puterii motorului se calculeaz dup cum urmeaz:

Raportul puterii motorului se calculeaz dup cum urmeaz:

6.1.4.1. n sensul prezentului punct, se aplic urmtoarele definiii:

6.1.4.4.2.1. Urmtoarele ncercri se efectueaz pe un vehicul prototip, echipat cu un sistem de adaptare la

6.2.2.4.1.2. Reglarea dinamometrului

6.2.2.4.3. Calcularea emisiilor de CO2 i a consumului de combustibil (pentru categoriile de vehicule M 1 i

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

Raportul puterii motorului se calculeaz dup cum urmeaz:

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

Raportul puterii motorului se calculeaz dup cum urmeaz:

6.2.4.4.2.1. Urmtoarele ncercri se efectueaz pe un vehicul prototip, echipat cu un sistem de adaptare la

7.1.4.2. Verificarea corectitudinii asamblrii

7.2.2.2. Manualul utilizatorului final este ntocmit de ctre productorul sistemului.

7.2.3.5.7. Eliminarea produsului

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

10. Motivul (motivele) extinderii (dac este cazul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

din prezentul regulament).

Benzin (sau motorin) (1)

Putere CO (3) HC (3) NO (3) CO (2) Putere CO (3) HC (3) NO (3)

(g/km) (g/km) (g/km) (g/km)

(g/km) (g/km) (g/km)

(1) A se tia meniunile necorespunztoare.

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

(3) Aplicabil doar vehiculului (vehiculelor) prototip.

6. Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea ncercrilor de omologare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

din prezentul regulament).

Benzin (sau motorin) (1)

Putere CO (3) HC (3) NOx (3) CO (2)

HC (3) NOx (3)

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

(1) A se tia meniunile necorespunztoare.

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

2.3. Schia/diagrama instalrii n vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.10.7. Schie cu instalarea rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.13.1. Marc (mrci) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.16. Senzor/senzori de presiune i temperatur (1):

2.3. Schia/diagrama instalrii n vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.11.1. Nivel sau indicator de presiune:

2.19.1. Descrierea echipamentului GNC i a sistemului de protecie fizic a catalizatorului la trecerea de la

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

trebuie s ndeplineasc cerinele din Regulamentul nr.

Tiparit de Daniel Iane la 06.01.2015.

S-ar putea să vă placă și