Sunteți pe pagina 1din 6

L3.

Diagnosticarea calitativ a etaneitii camerei


de ardere
Verificarea etaneitii camerei de ardere se poate verifica prin mai multe emtode,
att cantitativ ct i calitativ. ntruct verificarea cantitativ a fost efectuat n lucrarea
de laborator trecut, n cadrul acestui laborator am studiat metodele de diagnosticare
calitativ a etaneitii camerei de ardere, dup cum urmeaz:
1. Metoda msurrii curentului absorbit de demaror la pornirea motorului
Principiul care st la baza acestei metode este acela c, la compresia fiecrui cilindru
se absoarbe o cantitate de curent. Cu ct etaneitatea camerei de ardere este mai bun,
cu att compresia din cilindrul respectiv va fi mai ridicat i implicit curentul absorbit de
demaror la pornire va fi mai ridicat ( deoarece fora rezistent din cilindru este mai
mare).
Majoritatea aparatelor de diagnosticare bazate pe aceast metod ofer rezultate
relative, lund ca element de referin valoarea cea mai ridicat nregistrat la cilindrii
aceluiai motor. Acesteia i se atribuie valoarea 100%, iar pentru ceilal i cilindri se vor
obine procentaje pariale, proporionale cu mrimile msurate.

n cadrul laboratorului am efectuat 3 msurtori, ns numai n cazul uneia a fost


afiat rezultatul compresiei, i se observ c cea mai mare valoare a compresiei a fost
nregistrat la cilindrul b, apoi urmtoarea valoare a compresiei este egal n cazul
cilindrilor c i d, iar cilindrul a afieaz cea mai mic valoarea a compresiei.
2. Metoda comparrii turaiilor corespunztoare fiecrui cilindru la pornirea
motorului

Din rezultatele afiate n cadrul diagnosticrii denumite Teste compresie prin


comparararea turaiilor la pornirea autovehiculului, observm c cilindrul nr.2 are o
turaie mai mare dect restul cilindrilor, acest lucru putnd indica o neetan eitate la
nivelul acestui cilindru.
3. Metoda comparrii turaiilor corespunztoare fiecrui cilindru la mers ncet n gol
n cadrul acestei testri, calculatorul comand injectarea unei cantit i constante de
combustibil n cilindri. Se nregistreaz turaia arborelui cotit pe cursa de destindere
pentru fiecare cilindru .
Dac pe un cilindru se nregistreaz o tura ie mai mic dect la ceilal i cilindri atunci
acel cilindru poate s prezint o neetaneitate. Rezultatele diagnosticrii se prezint sub
3

form de rotaii ale arborelui cotit, numrul de ordine al cilindrilor corespunznd


poziiilor din motor.

n imaginea de mai sus sunt rezultatele afiate n cadrul diagnosticrii prin compararea
turaiilor la pornirea autovehiculului, iar acestea ne arat c cilindrul nr.2 poate
prezenta o neetaneitate, ntruct valoarea nregistrat la nivelul acestui cilindru este
mai mic dect cellalte valori, i anume 794 rotaii/min.
4. Metoda comparrii cantitilor corectate de combustibil, injectate pe fiecare
cilindru
n cadrul acestui test, calculatorul injecteaz o cantitate suplimentar sau
deficitar de combustibil n cilindru, ncercnd s menin o tura ie constant n
perioadele proceselor de destindere corespunztoare fiecrui cilindru. Cantitatea
3
3
normal injectat este ntre 2 i 8 mm , valoarea medie fiind de 5 mm . n funcie de
valoarea turaiei corespunztoare procesului de destindere msurat la fiecare cilindru
n perioada unui ciclu de funcionare, la urmtorul ciclu se va injecta o anumit
cantitate:
4

dac valoarea turaiei este mai mic dect valoarea medie, atunci se va injecta
mai mult combustibil, considerndu-se c la acel cilindru presiunea este mai mic,
respectiv camera de ardere este neetan;
dac valoarea turaiei este egal cu valoarea medie, atunci se injecteaz
cantitatea normal;
dac valoarea turaiei este mai mare dect valoarea medie, atunci se va injecta
mai puin combustibil, considerndu-se c la acel cilindru presiunea este mai
mare, respectiv camera de ardere prezint depuneri de substan e ce au condus la
micorarea volumului;
Rezultatele acestui test se prezint sub forma volumului de combustibil injectat
difereniat fa de valoarea medie, adic prin factori de corec ie, pentru fiecare
cilindru, numrul de ordine corespunznd poziiilor din motor. Valoarea acceptat a
3
factorului de corecie este de 2 mm .

n imaginea de mai sus se observ c valorile factorilor de corecie sunt n limita


acceptabil, cantitatea de combustibil injectat aflndu-se n intervalul valorilor
admise.