Sunteți pe pagina 1din 3

APLICAII SOFTWARE PENTRU SERVICII DE INFORMARE

N NAVIGAIA MARITIM I PE APE INTERIOARE


Introducere
Dunrea - Regele fluviilor Europei - aa cum obinuia s spun Napoleon
Bonaparte, strbate 1075 km din teritoriul Romniei si se vars n Marea Neagr
prin trei brae: Chilia, Sulina si Sfntul Gheorghe , formnd faimoasa Delt a Dunrii.
La aproximativ 300 de km nainte de vrsare, fluviul se apropie la numai 60 de
kilometri de litoralul romnesc al Marii Negre, de-a lungul unei linii care traverseaz
platoul dobrogean.
Visul dintotdeauna al navigatorilor a fost s gseasc un drum mai scurt spre
mare. In conformitate cu ipotezele arheologice, se pare c Valea Carasu care
strbate platoul dobrogean ar fi fost un vechi bra al Dunrii sau chiar un canal
artificial construit de romani.
Ceea ce se tie cu sigurana, este faptul c n secolul XVIII acest curs de ap era
folosit de mici ambarcaiuni pescreti. Idea construirii unui canal navigabil ntre
Dunre si Marea Neagr a fost avansat nc din anul 1837, dar o echip de experi
britanici nsrcinat cu studiul problemei, a ajuns la concluzia c lucrrile cerute de
un astfel de proiect, depeau facilitile tehnice ale timpului. Aceeai opinie a fost
exprimat de specialiti n legtur cu un proiect publicat n "Gazeta de
Transilvania" n anul 1884.
Primul proiect modern al unui sistem de navigaie n aceasta zona aparine
inginerului romn Jean Stoenescu - Dunre (1927) si are multe puncte comune cu
actualul sistem de navigaie. In conformitate cu standardele CEE, ONU, Canalul
Dunre - Marea Neagr se nscrie n clasa a 6-a de canale interioare, cea mai nalta
clas internaional pentru astfel de construcii.
Canalul Dunre Marea - Neagr, cu o lungime de 64,4 km unete portul
Cernavod cu portul maritim Constana , scurtnd cu aproximativ 400 km ruta
navelor care vin din Marea Neagr spre porturile dunrene din Europa Central. De
asemenea, pe canal pot circula simultan n ambele sensuri convoaie de 6 barje
avnd n total pn la 18000 tone, cu o lungime maxima a convoiului de 296 metri,
o lime de 22,8 metri si un pescaj de 3,8 metri.
Administraia Canalului Dunre - Marea Neagr a fost nfiinat n anul 1979, ca
ntreprindere de stat, fiind beneficiarul care urma s administreze i utilizeze
aceast infrastructur de transport pe ap. Dup punerea n funciune a Canalului
Dunre - Marea Neagr, n anul 1984, administraia a preluat i urmrirea
construciei Canalului Poarta Alb - Midia Nvodari, care a fost pus n funciune n
anul 1987.

GENERALITI
n navigaia maritim, IMO a introdus sistemul de identificare automat (AIS). De
la sfritul anului 2004, toate navele maritime care efectueaz curse internaionale
i crora li se aplic dispoziiile capitolului 5 din Convenia SOLAS trebuie s fie
echipate cu AIS. Orientrile pentru planificarea, punerea n aplicare i folosirea
operaional a serviciilor de informaii fluviale definesc AIS interior ca fiind o
tehnologie important. Din cauza zonelor de trafic mixt, este important ca
standardele, specificaiile tehnice i procedurile pentru navigaia interioar s fie
compatibile cu standardele, specificaiile tehnice i procedurile deja definite pentru

navigaia maritim. Pentru a corespunde cerinelor specifice navigaiei interioare,


AIS a fost dezvoltat i mai mult, evolund n aa-numita specificaie tehnic AIS
interior, pstrndu-i totui compatibilitatea deplin cu AIS maritim al IMO i
standardele deja existente n navigaia interioar.
Se pot distinge trei grupuri de informaii:
informaii dinamice, informaii care se modific foarte frecvent n cteva
secunde sau minute;
informaii semidinamice, informaii care se modific doar de cteva ori n
timpul cursei;
informaii statice, informaii care se modific de puine ori pe parcursul unui
an.
Pentru fiecare grup de informaii, se pot identifica diferite moduri privind
schimbul de informaii:
sistemele de urmrire i reperare a navelor se utilizeaz n special pentru
schimbul de informaii dinamice.
dispozitivele de raportare electronic, cum ar fi pota electronic, se utilizeaz
pentru schimbul de informaii semidinamice.
bazele de date servesc pentru a oferi informaii statice care pot fi recuperate
prin Internet sau alte ci de transport de date.
Serviciul de informare este furnizat prin difuzarea unor informaii la ore i
intervale fixe sau cnd acest lucru este considerat a fi necesar de ctre VTS sau la
cererea expres a unei nave i el poate include, printre altele, rapoarte privind
poziia, identitatea i inteniile unui alt trafic, condiiile cii navigabile, condiiile
meteorologice, posibilele pericole sau orice ali factori care ar putea influena
tranzitul navei. Serviciile de informare au nevoie o privire de ansamblu asupra
traficului dintr-o reea sau dintr-un enal navigabil. Informaiile privind traficul vor
conine informaii referitoare la nav precum:
identificare;
nume;
poziie (real);
drumul deasupra fundului apei/direcie;
limitri ale spaiului navigabil;
destinaie/traseu planificat;
tip de nav sau combinaie;
dimensiuni (lungime i lime);
numr de semnale albastre;
ncrcat/descrcat;
numrul de persoane aflate la bord (n caz de incident);
statusul de navigare al navei (ancorare, amarare, navigare, limitat de condiii
speciale, ). Autoritatea competent stabilete ritmul predefinit de actualizare.
Serviciile de informaii privind enalele navigabile vizeaz trei servicii:
avertizri meteorologice n caz de condiii meteorologice extreme;
statusul semnalului;
nivelul apei.
Informaiile statice sunt transmise independent de ctre nav sau la cerere:
Identificator Utilizator (MMSI) (Standard AIS al IMO); Numele navei (Standard AIS al
IMO); Indicativ de apel (Standard AIS al IMO); Numr IMO (Standard AIS al
IMO/indisponibil pentru navele de navigaie interioar); Tipul navei i ncrcturii
(Standard AIS al IMO/modificat pentru AIS interior); Lungime total (precizie la
decimetru); (Standard AIS al IMO/modificat pentru AIS interior); Lime total (precizie
la decimetru) (Standard AIS al IMO/modificat pentru AIS interior); Numr european

unic de identificare a navei (ENI) (Extensie AIS interior); Tip de nav sau combinaie
(ERI) (Extensie AIS interior); Nav ncrcat/descrcat (Extensie AIS interior).

Fig. 1 Structura transponderului AIS (SAAB)

Portaluri RIS
n UE s-au dezvoltat mai multe pagini web ce conin informaii despre serviciile de
informare n navigaia pe ape interioare. Unul dintre acestea este portalul RIS Europe.
Pe aceast pagin se pot obine informaii despre activitile RIS, principalele
proiecte de dezvoltare n domeniu, precum i despre dezvoltarea serviciilor n
diferitele ri de pe coridorul de transport VII. Harta este interactiv i permite
transferul ctre alte informaii. De asemenea, informaii de detaliu despre activiti
RIS i servicii de la noi din ar sunt disponibile pe portalul RIS romnesc, la
http://www.roris.ro/Portal/ro.aspx .
O serie de administraii de navigaie din ri europene au dezvoltat i aplicaii
mobile de informare din domeniul RIS. Unele dintre acestea sunt RSOE i PannonRIS,
din Ungaria.
RIS prezentate conin servicii cum ar fi: informaii cu privire la enalul navigabil,
informaii despre trafic, gestionarea traficului, informaii pentru reducerea efectelor
dezastrelor, informaii de management de transport, statistici i servicii vamale i de
taxe de navigaie i taxele portuare. n Ungaria, Ministerul Dezvoltrii Naionale,
Autoritatea Naional de Transport i de urgen Radio coopereaz n cadrul
Asociaiei Naionale pentru Informare i Comunicare (RSOE). Cooperarea continu s
se dezvolte i s opereze sistemul PannonRIS.