Drumuri

Drumuri
Curs 12
INTERSECTII DE DRUMURI
Generalitati
- Intalnirea dintre 2 sau mai multe drumuri se
numeste intersectie.
- Amenajarea in plan si in spatiu a intersectiilor
de drumuri a devenit necesara odata cu cresterea
circulatiei rutiere.
- 30 % din accidentele rutiere au loc in intersectii
- Intersectiile se proiecteaza pentru o anumita
capacitate de circulatie, determinata de intensitatea
si repartitia traficului
Principii generale de amenajare a intersectiilor
- asigurarea succesiunii curentilor de circulatie cu
maximum de comfort si securitate si cu anumite
viteze
- reducerea la minim a manevrelor de conducere a
autovehiculelor
- satisfacerea debitelor de circulatie pentru diferite
directii
- reducerea la minim a timpului de traversare a
intersectiilor
-adoptarea de solutii simple in intersectii
Date necesare proiectarii intersectiilor
- intensitatea si componenta traficului actual si de
perspectiva, precum si distributia curentilor de trafic
- vitezele de acces folosite de vehiculele de pe
diferitele cai. Viteza care se va avea in vedere va
reprezenta 70% din viteza cu care se deplaseaza
vehiculele pe drumul principal
- situatia topografica a terenului si elementele
geometrice ale ramurilor drumurilor
- statistici ale accidentelor in intersectia respectiva
Intersectii la acelasi nivel
Intersectie dreapta
Intersectie oblica
Intersectii la acelasi nivel
- se recomanda ca intersectiile sa se produca sub
un unghi de 90 grade.
- latimea benzilor de circulatie se pastreaza egale
cu cele din afara intersectiei
- se va evita amenajarea intersectiilor pe sectoare
de drum cu panta>4%; pe racordari convexe;in curbe
-distantele de vizibilitate, pentru conducatorii
autovehiculelor care circula pe drumul principal se
vor asigura comform STAS.
Elemente de amenajare
Racordarea marginii partii carosabile
- cu raze de cerc de min 20m pt viraj la dreapta pe
drumul principal, si 12...15m la racordarile dinspre
drumul secundar spre drumul principal
Insule destinate separarii si dirijarii curentilor de
circulatie
- separatoare cu rolul de a separa curentii de
circulatie de sens contrar
- directionale cu rol de a separa curentii de
circulatie
- la introducerea insulelor este necesara largirea
ramurilor drumurilor respective
Benzi suplimentare de virare la stanga
- banda de virare la stanga se adopta cand drumul
principal este de clasa II sau III
-banda de virare se compune din 3 sectoare:
- sectorul de racordare L=25m
- sectorul de decelerare
- sectorul de stocare L=20....40m
Benzi suplimentare de virare la dreapta
- la intrarea in intersectie , cu scopul ca
autovehiculele care vireaza la dreapta sa nu
stinghereasca circulatia
- la iesirea din intersectie cu scopul ca
autovehiculele care ies de pe drumul secundar sa
poata sa accelereze, integrandu-se in curentul de
circulatie de pe drumul principal.
Tipuri de intersectii la acelasi nivel
- Intersectia in forma de T (ramificatie),alcatuita
din 3 ramuri din care 2 sunt aproximativ in
prelungire
Amenajare cu un singur drum lateral
Amenajare cu 2 drumuri laterale secundare
Amenajare cu 2 drumuri laterale secundare
Intersectia in forma de Y (bifurcatia)
Intersectia in forma de Y (bifurcatia)
Incrucisari de drumuri alcatuite din 4 ramuri
-Intersectii normale, cu unghiul cuprins intre 75-105 grade
Incrucisari de drumuri alcatuite din 4 ramuri
-Intersectii oblice
-Incrucisari de drumuri alcatuite din 5 sau
mai multe ramuri
-Intersectia giratorie
- cu o insula centrala in jurul careia se
desfasoara circulatia
- ea permite efectuarea manevrelor de
incrucisare pentru trierea autovehiculelor
- forma insulei poate fi circulara sau ovala, in
functie de conditiile de teren
-Intersectia giratorie
Intersectii la niveluri diferite
-separa 2 drumuri concurente, permitand
circulatia fara stanjenirea circulatiei
-legaturile dintre aceste drumuri se realizeaza
prin rampe de acces
- schimbator de circulatie ansamblul de
drumuri principale si de acces
- zona de incrucisare zona aferenta intersectiei
denivelate
Criterii tehnico-economice
-intensitatea de circulatie
- importanta drumurilor
- cheltuieli suplimentare cauzate transportului,
versus cheltuieli de realizare a investitiei
- timpul de recuperare a investitiei trebuie sa se
incadreze intr-o perioada de 8...10 ani
Tipuri de rampe de acces
a)ocolire prin drepta

b), c) ocolire prin stanga
Tipuri de intersectii
Intersectia in romb
Tipuri de intersectii
Intersectia in triunghi
Alte tipuri de intersectii

Drumuri - Curs 12-1

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Drumuri - Curs 12-1

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

a)ocolire prin drepta

S-ar putea să vă placă și