Atributiile ofiterului de cart

cand nava este in stationare

sa asigure mentinerea unei veghe vizuale si auditive pe toata durata stationarii la ancora;

sa dea personalului de cart din subordine toate instructiunile si informatiile care asigura
efectuarea unui serviciu de cart sigur;

sa raporteze punctul navei dupa determinarea lui pe o harta corespunzatoare (pe un plan)
si sa verifice frecvent daca nava stationeaza la ancora in siguranta prin prelevarea unor
repere fixe sau a unor obiecte usor de reperat la uscat;

cand ancora grapeaza trebuie sa-l informeze pe comandant si sa ia masurile ce se impun

(sa mai dea drumul la chei de lant);

sa se asigure ca masinile principale de propulsie si alte instalatii vitale pentru siguranta

navei sunt gata oricand pentru a fi puse in functiune;

sa urmareasca aprinderea si stingerea luminilor de ancora sau daca acestea functioneaza

normal, iar nava sa aiba luminile si semnele corespunzatoare situatiei si sa emita semnale
sonore corespunzatoare momentului;

sa urmareasca ridicarea/coborarea pavilioanelor;

sa utilizeze mijloacele de comunicare si de semnalizare optica si sonora pentru navele care

se apropiea la o distanta sub limita de siguranta;

sa faca veghe permanenta la RTF pe canalul international de primejdie sau pe canalul de

trafic portuar;

sa efectueze teste de functionare a echipamentelor de navigatie si sa tina evidenta scrisa a

acestora.
Daca vremea se inrautateste, ofiterul de cart trebuie sa ia urmatoarele masuri:

sa se conformeze regulilor de prevenire a abordajelor pe mare i ceea ce priveste emiterea

semnalelor sonore;

sa aprinda luminile de navigatie;

sa puna in functiune radarul si sa urmareasca manevrele navelor din apropiere;

sa utilizeze RTF pe canalul international de primejdie (ch. 16);

sa organizeze veghe pentru emiterea si receptionerea semnalelor sonore pe timp de ceata;

sa impuna liniste perfecta la bord;

sa-l anunte pe comandant;

1

sa ia toate masurile pentru protejarea mediului marin si a atmosferei;

sa se conformeze prevederilor si reglementarilor legale aplicabile in materie de poluare;

sa urmareasca si sa inregistreze din ora in ora valorile elementelor meteo (presiune,

temperatura, nebulozitatea atmosferica, directia si viteza vantului, elemente de maree,
starea marii precum si efectele acestora asupra sigurantei stationarii la ancora);

sa raporteze comandantului despre avizele de furtuna receptionate precum si de

schimbarea brusca a conditiilor hidrometeorplogice;

sa sigure ca periodic sa se execute ronduri pe nava de catre personalul din subordine, din
cartul lui pentru urmarirea aplicarii masurilor de siguranta;

pentru toate cazurile de sinistru (incendiu, gaze, gaura de apa) sa dea semnalele de alarma
pe nava fara a astepta un ordin sau o aprobare speciala;

sa conduca activitatile echipajului pana la sosirea comandantului pe comanda;

sa execute intocmai si la timp ordinele comandantului;

la sosirea comandantului pe puntea de comanda pentru prima data in timpul cartului,

trebuie sa-i raporteze situatia si sa-i dea toate celelalte informatii solicitate;

sa interzica accesul pe puntea de comanda a altor persoane decat cele care isi au postul pe
comanda sau care au aprobarein acest sens;

la terminarea cartului sa completeze rubricile corespunzatoare din Jurnalul de Bord dupa

care sa-l semneze.

Obligatia ofiterului de cart de a-l

instiinta pe comandant
si de a-i solicita prezenta pe puntea de comanda
-

daca se intalneste sau se asteapta vizibilitate redusa;

daca miscarea celorlalte nave poate sa produca ingrijorare;

daca primeste un mesaj de primejdie prin orice mijloace de comunicatie;

daca se constata dificultati in mentinerea drumului navei;

daca apare uscatul sau un reper sau nu apare in perioada normala;

daca se constata erori mari in pozitia navei;

in caz de avarie a masinii principale, a instalatiei de guvernare sau a oricarui echipament

de navigatie;

sa-l anunte pe comandant in orice alta situatie cand apar dubii in ceea ce priveste
interpretarea conditiilor sau cand trebuie sa intreprinda o actiune pentru siguranta navei;
2

daca comandantul este in imposibilitate sa vina pe comanda, va fi anuntat secundul; pana

la venirea unuia dintre cei doi, ofiterul de cart va lua toate masurile pe care le considera
necesare, raportandu-le ulterior comandantuli/secundului.
Ofiterul de cart care la predarea serviciului de cart este in curs de a efectua o

manevra sau o alta actiune de evitare a unui pericol va amana momentul schimbarii pana la
terminarea manevrei/actiunii. Deasemenea, amanarea predarii cartului se face si atunci
cand considera ca schimbul sau nu este capabil sa-si indeplineasca eficient atributiile de
serviciu, caz in care il va anunta pe comandant despre constatarile sale.
Pe puntea de comanda, ofiterului de cart ii sunt interzise urmatoarele:
1. sa paraseasca postul;
2. sa intrerupe executarea activitatilor ordonate sau sa incredinteze unei alte persoane
atributii de serviciu inainte de a fi schimbat si de a avea aprobarea comandantului;
3. sa predea cartul ofiterului care urmeaza sa-l schimbe daca acesta este in incapabil sa-si
indeplineasca sarcinile de serviciu;
4. sa stea in camera hartilor o perioada mai mare de timp decat este necesar pentru
exercitarea tributiilor privind navigatia;
5. sa intretina discutii cu comandantul sau alti membrii, pilotul, sau alte persoane in
probleme care nu privesc direct conducerea navei;
6. sa doarma, sa stea lungit, sa bea alte bauturi decat cele racoritoare si sa aiba alte
preocupari decat cele legate de sarcinile de serviciu de cart;
7. sa modifice drumul si viteza navei sau sa schimbe locul de ancorare ordonat de catre
comandant;
Ofiterul de cart pe puntea de comanda raspunde potrivit legii de toate masurile
pe care le ia / pe care nu le-a luat in exercitiul functiei sale in raport cu imprejurarile si
competenta sa.

Atributiile timonierului de cart:

Este prima persoana care se subordoneaza ofiterului de cart pe timpul cartului.
Organizarea pentru serviciul de cart al timonierilor se face de catre capitanul secund.
3

Timonierul raspunde de :

tinerea navei pe directia ordonata de catre ofiterul de cart;

executarea corecta si la timp a ordinelor date de ofiterul de cart privind manevra si

siguranta navei;

pentru observarea vizuala si auditiva a zonei indicata de ofiterul de cart si pentru

raportarea celor observate;

pastrarea si manevrarea pavilioanelor si semnelor;

aprinderea si stingerea luminilor de navigatie si semnalizare, inclusiv verificare

functionarii acestora;

executarea si mentinarea curateniei incomanda de navigatie.

Atributiile timonierului:

in ora cand se afla la timona, manevreaza timona pentru mentinerea navei pe drumul
indicat sau daca guvernarea se face pe pilot automat, supravegherea functionarii acestuia;

sa repete cu voce tare noul drum ordonat de catre ofiterul de cart si sa manevreze nava
pentru aducerea in noul drum, iar in timpul giratiei sa raporteze capul compas din 10 in 10
grade pana la ajungerea pe drumui ordonat;

sa raporteze imediat ofiterului de cart atunci cand nava nu guverneaza, cand constata o
dereglare la compas, cand mentinerea drumului se face cu dificultate si sa predea
timonierului de schimb postul de timona prin comunicare cu voce tare ofiterului de cart D g
si Dc.

Daca pe timona sunt doi timonieri, in ora libera de la timona se executa veghe vizuala si
auditiva a sectorului indicat de catre ofiterul de cart si ii raporteaza acestuia constatarile.
Ei mai raporteaza si despre deplasarea si manevrelor navelor aflate in limita de
vizibilitate, daca a observat nave sau persoane in pericol sau materiale de salvare (barci,
colaci), epave sau alte obiecte pe mare, aparitia unui far, a coastei sau a unui pericol de
navigatie, inclusiv fenomene hidrometeorologice care se produc;

sa pastreze in ordine si sa manevreze pavilionul national, pavilioanele CIS si semnele de

navigatie (bule, conuri, biconuri, cilindrii );

la ordinul ofiterului de cart sa faca rondul de control pe nava, sa anunte personalul din
cartul urmator si sa duca la indeplinire toate ordinele primite de la ofiterul de cart;

trecerea de la guvernarea manuala la cea automata se face numai cu aprobarea ofiterului

de cart si in prezenta acestuia; el trebuie sa ceara aprobarea ofiterului de cart ori de cate
ori trebuie sa-si paraseasca postul.
4