VITALITATEA NAVEI

http://adl.anmb.ro

6. Reglementri privind prevenirea i

stingerea incendiilor la bordul navelor
Timp mediu de studiu: 2 ore
Sarcini de nvare: Prin parcurgerea acestei uniti de studiu, studentul va fi capabil s:

Defineasc:
- focul i incendiul;
- arderea, explozia, deflagratia, detonatia
- compartimentele i instalaiile cu risc de incendiu crescut la bordul navelor.
Utilizeze:
- Codului FSS;
Descrie:
- chimia focului;
- cauzele care pot genera incendii

6.1 Reglementri privind AI (PSI) la bordul navelor

SOLAS / Chapter II-2 Fire protection, fire detection and fire extinction. Fire safety
provisions for all ships with detailed measures for passenger ships, cargo ships and
tankers.
The International Code for Fire Safety Systems (FSS Code)

FSS CODE
The purpose of this Code is to provide international standards of specific
engineering specifications for fire safety systems required by chapter II-2 of the
International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974, as amended.
After 1 July 2002, this Code is mandatory
Personal equipment
protective clothing
boots of rubber or other electrically non-conducting material;
rigid helmet
electric safety lamp (hand lantern)
axe with a handle provided with high-voltage insulation.
Breathing apparatus
self-contained compressed air-operated
the volume of air contained in the cylinders shall be at least 1,200 /,
Or at least 30 min.
o All air cylinders shall be interchangeable

23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor

6.2 CHIMIA FOCULUI

6.2.1 Arderea triunghiul focului
Arderea este o reacie de oxidare rapid a unei substane n prezena oxigenului
atmosferic, cu dezvoltare de cldur i n general nsoit de lumin.
Pentru a exista procesul de ardere, este obligatorie prezena simultan a trei
elemente, ceea ce definete triunghiul focului, dup cum urmeaz:
- substana combustibil (materialul);
- substana care ntreine arderea (oxigenul sau substana care cedeaz oxigen);
- sursa de aprindere;
Fenomenul arderii poate fi mprit n doi timpi:
- n primul timp au loc procese care consum cldur denumit faz endoterm
(nclzirea combustibilului, formarea de noi compui chimici, transformri fizice).
- n al doilea timp au loc fenomene care produc cldur faz exoterm (oxidarea
complet a elementelor combustibile)
Arderea substanelor i materialelor combustibile are loc numai n faza gazoas;
deci materialele combustibile solide, nainte de a arde se gazeific. Lichidele nu ard, ci
numai vaporii acestora, care se formeaz n cantitate suficient la suprafaa lichidului,
numai dup ce se depete temperatura de inflamabilitate.
Pentru a se produce arderea, substana combustibil i oxigenul din aer trebuie s
se gseasc ntr-un anumit raport cantitativ.
La presiunea normal, la majoritatea substanelor combustibile, arderea ncepe la
un coninut de cel puin 14-18% oxigen n aer i numai unele substane ard la un procent
mai mic de oxigen n aer ( de ex: acetilena 3,7% oxigen).
Procesul de ardere pentru substanele combustibile solide, lichide i gazoase se
desfoar n principiu la fel i const n 3 faze:
- oxidarea,
- aprinderea
- arderea propriu-zis.
Tipuri de arderi:
a) n funcie de starea fizic a substanelor combustibile i a oxigenului:
- omogen la care combustibilul i oxidantul sunt n stare gazoas:
- eterogen la care substanele participante la reacie se gsesc sub diferite
forme (solide, lichid, gazoas).
b) Din punct de vedere al timpului de reacie:
- complet combustibilul arde n ntregime dnd ca produi de ardere substane
cu o compoziie relativ simpl, care nu ard (bioxid de carbon, vapori de ap);
- fr flacr are loc pe suprafee refractare, poroase, incandescente; este o
ardere violent, aproape complet i rezult temperaturi ridicate (antracit, cocs, grafit);
- incomplet- se produce atunci cnd cantitatea de aer este insuficient i rmn
cantiti de combustibil nears. i n cazul excesului de aer este o ardere incomplet
rezultnd oxidul de carbon i negru de fum.
c) Din punct de vedere al propagrii flcrii, deci a vitezei de reacie:
- normal (deflagraie) se produce cu vitez redus (de la civa centimetri la 1 m
pe secund) - se produce n spaii deschise;
- lent se produce la o temperatur mult mai sczut dect arderile obinuite,
caracterizndu-se printr-o vitez de reacie destul de nceat (ruginirea, putrezirea);
23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor
- rapid se produce n general n spaii nchise, cu viteze care ating valori mai
mari dect viteza sunetului i se numesc detonaii.
Viteza unui proces de ardere se definete prin iueala cu care au loc
descompunerile i combinrile cu oxigenul i depinde de urmtorii factori:
- temperatura la care are loc prima reacie;
- coninutul de oxigen al aerului care ntreine arderea;
- gradul de amestecare a substanelor n reacie;
- prezena catalizatorilor;
- starea atmosferic (presiune, cureni de aer, viteza vntului);
- raportul dintre suprafaa liber a combustibililor i volumul lor.
6.2.2 Combustibilitatea. Clasificarea materialelor din punctul de vedere al
combustibilitii
Combustibilitatea reprezint proprietatea unor materiale de a arde n prezena
oxigenului sau a aerului atmosferic.
Clasificarea materialelor din punctul de vedere al combustibilitii, se face n funcie
de capacitatea acestora de a se aprinde i a ntreine arderea printr-o cantitate de cldur
ce contribuie la dezvoltarea incendiului prin aprinderea altor materiale nvecinate. Exist
trei grupe de materiale clasificate dup acest criteriu:
1.Materiale combustibile.
Sunt acele materiale care sub aciunea temperaturilor nalte sau a focului se aprind,
ard sau se carbonizeaz i continu aceast aciune i dup ndeprtarea sursei de
aprindere.
2.Materiale greu combustibile.
Sunt acele materiale care sub influena temperaturilor nalte sau chiar a focului se
aprind, ard mocnit sau se carbonizeaz dar aceste aciuni nceteaz la dispariia sursei de
aprindere.
3.Materiale incombustibile.
Sunt acele materiale care sub influena temperaturilor nalte sau a focului nu se
aprind, nu se carbonizeaz i nici nu ard mocnit (nisip sticl, beton, etc.).
6.2.3 Aprinderea, temperatura de aprindere
Aprinderea sau iniierea arderii este un fenomen chimic care se produce n faza gazoas
a substanelor, fie cnd substana sau materialul combustibil vine n contact cu o surs
extern de cldur, fie datorit unei surse de cldur intern.
Ca surse externe de cldur (aprindere) se citeaz: focul deschis, radiaia termic,
scnteile, flamele i scurtcircuitele electrice, scnteile mecanice, trsnetele etc., iar ca
surs intern, autoaprinderile. Aprinderea se poate produce numai n prezena unei surse
de cldur i a oxigenului din aer.
Temperatura de aprindere este temperatura cea mai joas la care o substan, n
prezena oxigenului, trebuie nclzit pentru ca arderea s se continue de la sine fr
nclzire exterioar.
6.2.4 Autoaprinderea, felurile autoaprinderilor, substane cu tendin de
autoaprindere, substane cu aciune reciproc
Autoaprinderea este o aprindere produs ca urmare a unei asimilri de cldur,
provenit din unele procese chimice sau biologice, care au loc n nsi masa substanei.
a) Autoaprinderea de natur chimic are la baz fenomenul de oxidare i se poate
produce la substanele care au o capacitate intens de combinare cu oxigenul din aer
23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor
(fosfor, crbune proaspt de lemn, praf de aluminiu i de zinc ) sau cu apa (metale
alcaline, carbura de calciu).
b) Autoaprinderea de natur fizico-chimic se produce datorit existenei n masa
corpului combustibil cu tendin de autoaprindere a unor promotori care pot accelera
perioada de autonclzire a autoapriderii (crpe mbibate n grsimi).
c) Autoaprinderea de natur biologic apare ca urmare a acumulrii de cldur
produs de activitatea microorganismelor (fn, cereale, pr).
n procesul de autoaprindere de natur biologic se deosebesc urmtoarele faze:
- faza biologic sau nceputul de fermentaie cnd temperatura crete pn la 55 0C;
- faza nceputului de carbonizare cnd temperatura crete de la 55 0C la 1000C,
celulele distrugndu-se;
- faza de nnegrire a produilor mai puin stabili cnd temperatura ajunge la 1400
150 C;
- faza de carbonizare i aprinderea propriu-zis, cnd se ajunge la temperatura de
autoaprindere a substanei combustibile respective;
Autoaprinderea se poate prentmpina, dac se iau msuri care s mpiedice
autonclzirea;
- materialele capabile de autoaprindere chimic s aib o suprafa de contact ct
mai mic cu aerul;
- materialele susceptibile de autoaprindere biologic s nu depeasc coninutul
de umiditate admis;
- materialele s nu conin impuriti, iar depozitarea lor s se fac pe sorturi i n
condiii corespunztoare, evitndu-se aglomerarea unor pulberi care se pot autoaprinde;
- cldura produs s fie evacuat la timp printr-o bun ventilaie, astfel nct
temperatura mediului ambiant s fie ct mai redus;
- s se controleze permanent materialele cu tendin de autoaprindere.
6.2.5 Inflamabilitatea, temperatura de inflamabilitate
Inflamabilitatea reprezint arderea rapid a vaporilor provenii dintr-un lichid
combustibil.
Pentru ca inflamabilitatea s se poat produce este necesar s se formeze la
suprafaa lichidului un amestec de vapori-aer i s existe o surs de aprindere.
Temperatura de inflamabilitate este temperatura minim la care vaporii unui lichid
combustibil, formeaz cu aerul deasupra suprafeei sale, un amestec de o anumit
concentraie, care se aprinde n contact cu o surs de aprindere (flacr, corp
incandescent, scntei electrice i mecanice, etc.). La temperatura de inflamabilitate,
arderea nu se stabilizeaz, deoarece vaporii produi iniial se consum printr-o ardere
foarte rapid i acest lucru se petrece atunci cnd sursa de nclzire nu poate asigura
emanarea de cantiti suficiente de vapori. Deci pentru ca inflamarea s treac n ardere
este nevoie ca temperatura stratului superior al lichidului s depeasc temperatura de
inflamabilitate, condiie ce se poate realiza printr-o nclzire continu a lichidului respectiv.
Procesul de ardere poate fi ntrerupt dac se procedeaz la scderea temperaturii n zona
de ardere i la reducerea cantitii de vapori.
6.2.6. Autoinflamabilitatea, temperatura de autoinflamabilitate
Autoinflamabilitatea reprezint aprinderea vaporilor unui lichid combustibil, fr ca
acetia s vin n contact cu o surs de aprindere (foc deschis, scnteie, corp
incandescent, etc.), fiind suficient numai prezena aerului.

23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor
Temperatura de autoinflamabilitate nu are o valoare bine stabilit, ci variaz n
limite largi, fiind dependent de presiunea vaporilor i de concentraia amestecului de
vapori-oxigen.
6.2.7 Rbufnirea i explozia. Intervalul i limitele de explozie
Rbufnirea este un caz particular al arderii, concretizat printr-o vitez de ardere
de civa metri pe secund (n jurul a 10 m/s), fiind considerat ca un fenomen limit al
unei explozii.
Explozia este un fenomen fizico-chimic, de descompunere (ardere rapid) a
amestecurilor explozive cu transformarea lor n gaze ce se produce n fraciuni de
secund cu degajare de cldur, lumin i care genereaz presiuni mari, datorit gazelor
sau vaporilor, indiferent dac aceste gaze au existat nainte de explozie ori s-au format n
timpul acesteia.
Deflagraia apare ca urmare a unei reacii chimice, pe timpul creia arderea
exploziv se propag din aproape n aproape, cu o vitez de civa centimetri pe secund.
Explozia propriu-zis se produce cnd amestecul exploziv atinge limitele de
explozie i, gsindu-se ntr-un spaiu nchis, vine n contact cu o surs de aprindere.
Reacia chimic se produce repede, arderea avnd loc cu o vitez cuprins ntre 10 i 100
m/sec.
Detonaia este explozia produs n general n evi de diametre i lungimi suficient
de mari, n care viteza de propagare a flcrii este cuprins ntre 1000 i 4000 m/sec.

6.3 INCENDIUL
6.3.1. Definiia i clasificarea incendiilor
Incendiul este o ardere declanat cu sau fr voia omului, scpat de sub control,
n urma creia se produc pagube materiale i pentru a crei ntrerupere i lichidare este
necesar intervenia printr-o aciune de stingere. Deci pentru definiia noiunii de incendiu
sunt necesare 3 elemente:
- existena unei arderi scpate de sub control;
- producerea de pagube materiale n urma arderii;
- necesitatea interveniei printr-o aciune de stingere pentru ntreruperea i
lichidarea arderii. Lipsind unul dintre aceste elemente, arderea respectiv nu poate fi
considerat un incendiu.
Incendiul este unul dintre fenomenele complexe i distrugtoare de valori materiale,
cteodat incalculabile. Multe incendii se transform n catastrofe aducnd oamenilor
necazuri i suferine. Incendiul este un fenomen nedorit i el trebuie combtut de toi i
pretutindeni. Pentru a nelege incendiul, vom vorbi n prealabil de cteva elemente ce
concur la producerea acestuia.
Combustibilitatea este proprietatea pe care o au unele corpuri de a arde n prezena
oxigenului. Dup cum am precizat n capitolul III.2.2. , materialele se mpart din punct de
vedere al incendierii lor n trei grupe, funcie de combustibilitate, astfel:
- Materiale incombustibile
- Materiale greu combustibile
- Materiale combustibile
Dezvoltarea unui incendiu depinde de caracteristicile de combustibilitate ale
materialelor care ard i de sarcina termic de incendiu.
Sarcina termic de incendiu reprezint cantitatea de cldur n Kcal, degajat n
timpul unui incendiu pe unitatea de suprafa m 2, considernd materialele combustibile
23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor
repartizate uniform n ncpere. Deci sarcina termic de incendiu este produsul dintre
cantitatea de material combustibil, n Kg/mp, i puterea calorific n KJ/Kg.
Q
unde Q = mH
q
S
q = sarcina termic de incendiu, n KJ/mp
Q = cantitatea da cldur degajat n KJ
m = cantitatea materialului combustibil n Kg. pe suprafa
H = puterea calorific a materialului n KJ/Kg
S = suprafaa n m2
Cu excepia autoaprinderilor, n general sursa de iniiere a incendiului este flacra.
Din punct de vedere chimic, flacra este o mas de gaze care dezvolt lumin i cldur
ca urmare a unor reacii chimice exotermice. Flcrile se produc ca urmare a combinrii
gazelor n urma reaciilor puternic exoterme sau sunt de obicei, combinrile combustibililor
cu aer sau cu oxigen. La aprinderea unei pri din volumul amestecului combustibil se
formeaz o flacra, care reprezint o zon luminoas, ce se deplaseaz ntotdeauna n
direcia amestecului proaspt, ea avnd de cele mai multe ori forma sferic.
Flcrile, indiferent de natura lor pot aprinde materiale combustibile i declana
incendii, deoarece au o temperatur destul de ridicat.
De asemenea, flcrile, indiferent de proveniena lor, sunt nconjurate de un cmp
vizibil din gaze de ardere fierbini i de aer la temperaturi destul de ridicate. La incendiu
ns, n mod obinuit, temperatura flcrilor este cuprins ntre 700 1000C.
Dm mai jos temperaturile flcrilor ctorva materiale:
- flacra chibritului aprins = pn la 700C - imediat dup stingere = 100C
- flacra lmpii de benzin = 670 1500C
- flacra oxiacetilenic = 2500 3500C
- flacra de alcool = 1500C
- flacra de amoniac = 1700C
- flacra de gaz de iluminat = 900 2000C
- flacra de hidrogen = 2800C
- flacra de lemn = 850 1400C
- flacra de metan = 1875C
- flacra de oxid de carbon = 2100C
- flacra de petrol lampant = 780 1300C
- flacra de propan = 1925C
- igara aprins = 650 750C
Cum incendiul este o ardere, nseamn c acest fenomen constituie o transformare
a materiei i energiei, n cursul creia diferite mrimi de ordin fizic i chimic se modific.
Prin sesizarea acestor modificri cu ajutorul mijloacelor tehnice, ele pot fi puse n
serviciul semnalizrii automate a incendiilor. Ca urmare a modificrilor amintite apar
efectele arderii sau parametrii incendiilor: radiaia de cldur, radiaia de raze infraroii i
ultraviolete, apariia flcrilor, emanaia de lumin i fum.
O parte din acestea se pot sesiza i prin simurile umane. Astfel, prin miros se
sesizeaz gazele de ardere, prin vedere, fumul i flcrile iar prin auz, zgomotul produs de
ardere.
Incendiile sunt de dou feluri:
- incendii mocnite care se caracterizeaz prin producerea de cldur n interiorul
focarului, degajarea gazelor de ardere i formarea de fum, iar dup un timp oarecare apar
flcrile.

23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor
- incendii cu flcri care se produc nc de la nceput ca urmare a arderii
materialelor combustibile solide, lichidelor i gazelor, avnd ca form de manifestare
flcrile, gazele de ardere, fumul, degajarea de cldur i propagarea rapid.
Conform National Fire Protection Association incendiile se clasific:
Clasa A - materiale combustibile solide;
Clasa B lichide i gaze combustibile inflamabile;
Clasa C incendii la echipamentul electronic i energetic;
Clasa D metale combustibile sub form de pulberi
Conform International Association of Standardisation incendiile se clasific:
Clasa A - materiale combustibile solide (lemn, cauciuc, crbuni, etc.);
Clasa B lichide combustibile precum i solide care prin nclzire se topesc
(smoala, ceara, parafina);
Clasa C gaze combustibile (metan, butan, propan);
Clasa D metale combustibile (aluminiu, sodiu, potasiu, magneziu, zirconiu, etc)
precum i aliajele acestora.
Pentru marcarea substanelor de stingere, a mijloacelor de stingere sau pentru
semnalizarea unor spaii clasele de incendiu definite mai sus se simbolizeaz prin
reprezentri grafice astfel:

Fig. 6.1 Simbolizri grafice ale claselor de incendiu dup International Association of Standardisation

Indiferent de natura lui, incendiul are patru faze:

- n prima faz se degaj produse de ardere invizibile (fr fum, fr flacr, foarte
puin cldur) crete umiditatea i se ionizeaz aerul;
- n faza a doua apare fumul, dar nu i flcrile; se degaj foarte puin cldur;
- n cea de-a treia faz apare flacra, incendiul poate fi observat, ns cantitatea de
cldur este totui redus;
- n faza a patra cantitatea de cldur degajat crete, aerul se dilat, arderea se
intensific, deci incendiul este n plin dezvoltare.
ntruct s-a constatat c un incendiu nedescoperit la timp se lichideaz extrem de
greu, s-a trecut la construirea anumitor tipuri de detectoare care s-l depisteze din faza
incipient.
Astfel, pentru prima faza de dezvoltare a incendiului, s-au construit dou tipuri de
detectoare: unul care funcioneaz pe baza fenomenului variaiei umiditii, datorate
evaporrii apei din materialul combustibil ce este supus arderii i al doilea ce funcioneaz
pe fenomenul ionizrii aerului.
Pentru detectarea incendiului n faza a doua se pot folosi detectoare cu camer de
ionizare i cu celul fotoelectric (detectoare de fum).
n faza a treia se folosesc detectoare de flcri (detectoare de raze infraroii i
detectoare de raze ultraviolete).
n faza a patra se folosesc detectoare termice, care au dezavantajul c sesizeaz
incendiul destul de trziu, ca urmare a creterii temperaturii peste o anumit valoare
prestabilit, cnd acesta este n plin dezvoltare.

23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor
6.3.2 Pericolul de incendiu. Factori care determin pericolul potenial de incendiu.
Compartimente cu risc ridicat de incendiu
Orice incendiu are o cauz tehnic, care de cele mai multe ori apare i acioneaz
ca urmare i a unei neglijene umane. Neglijenele manifestate de oameni, mai mult din
nepsare dect din necunoaterea unor fenomene, contribuie n mare msur, la
izbucnirea incendiilor. Cauzele tehnice, n esen nu sunt altceva dect surse de aprindere
a materialelor i substanelor combustibile.
Fr cunoaterea cauzelor incendiilor i exploziilor, a sferei i a modului lor de
aciune, nu este posibil luarea celor mai bune msuri de prevenire n vederea nlturrii
pericolului de incendiu. Cauzele tehnice care pot da natere la incendii sunt multiple, de la
scnteia electric sau mecanic pn la explozie i autoaprindere.
A nu stabili exact cauza real a incendiului nseamn a nu cunoate adevrul i ca
urmare nu se pot lua msurile pentru nlturarea pericolului de incendiu. Cunoaterea
pericolului i a cauzelor de incendiu are mare importan pentru fiecare comandant de
nav, ef mecanic, ofier i chiar pentru fiecare membru al echipajului.
n general cauzele care pot conduce la incendii la bordul navelor se mpart n trei
mari grupe i anume: cauze pur tehnice, focul deschis, neglijena i indisciplina.
Compartimente cu risc ridicat de incendiu:
a) n compartimentul maini: camera pompelor de marf (petroliere), tancuri de
carburani i lubrifiani, eapamente, caldarine, cldri, tablouri electrice, separatoare,
generatorul de sudur autogen.
b) castel: camera de navigaie (cabina), camerele acumulatoarelor, buctrie,
cambuza, magaziile de materiale.
c) puntea covert - magazii de marf, gurile de ncrcare-descrcare a petrolului
i a produselor albe la petroliere, gurile de efectuarea plinului cu combustibil la celelalte
nave.
d) forpeak - magazia de pituri, magazia nostromului, atelierul de tmplrie.
6.3.3 Cauzele producerii incendiilor la nave
a) Cauze pur tehnice
1. Energia electric.
- incendii datorate exploatrii necorespunztoare a instalaiilor i utilajelor electrice
(ncrcarea reelei electrice cu receptori peste parametrii pentru care a fost construit;
folosirea n tablourile electrice a siguranelor fuzibile necalibrate);
- incendii datorate scurtcircuitelor (folosirea cablurilor electrice prost izolate sau cu
izolaia mbtrnit).
Scurtcircuitul se poate produce ntre un conductor i firul neutru, ntre dou
conductoare sau chiar ntre trei conductoare, deci poate fi monofazat, bifazat i trifazat. Se
manifest prin apariia unui arc electric, caracterizat de lumin puternic i o temperatur
de pn la 3000C. Aceste arce i scntei electrice pot fi funcionale; care se produc la
nchiderea i deschiderea ntreruptoarelor, la introducerea i scoaterea fielor din priz,
la inelele mainilor electrice, la locurile de contact ale troliului cu linia electric etc., i
ntmpltoare formndu-se la mbinrile defectuoase, la strpungerea izolatoarelor, la
ntreruperea conductoarelor electrice, la formarea scurtcircuitelor.
- incendii datorate arcului electric la acumulatoare. n mod normal descrcarea ncrcarea acumulatoarelor se face astfel:
DESCARCARE

PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O

INCARCARE
Cnd acumulatorul este ncrcat i placa negativ nu mai conine sulfat de plumb,
care s intre n reacie cu ionii de hidrogen, acetia se degaj sub form de gaz. De
23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor
asemenea cnd ncrcarea acumulatorului este complet i nu s-a redus curentul de
ncrcare, ncepe descompunerea apei n hidrogen i oxigen. Aceste gaze n contact cu o
scnteie sau o flacr explodeaz. Iniiatorul exploziei poate fi arcul electric produs la
scurtcircuitarea bornelor sau flacra de chibrit, cu care unii vor s controleze nivelul
electrolitului.
- incendii datorit utilizrii lmpilor portative electrice fr globuri de protecie
antiexplozie n compartimente n care se degaj gaze (pituri, presarea injectoarelor, atelier
tmplrie);
- incendii datorate nesupravegherii receptorilor electrici conectai la reea i
neizolrii termice corespunztoare a corpurilor de nclzit (radiatoarelor electrice), fa de
materialele combustibile;
- incendii datorate descrcrilor electrice atmosferice. Trsnetul comport dou
elemente: fulgerul format dintr-o scnteie lung de la civa metri pn la civa Km i
tunetul care se manifest dup ce fulgerul i-a fcut apariia n atmosfer. Fora unei
asemenea descrcri electrice este uria. Intensitatea curentului poate s ajung la
200000 A i la o tensiune de 150000000 V.
Durata unei scntei este de 0,1 pn la 1s, iar temperatura n canalul descrcrii
poate ajunge la 6000 10000C.
- incendii datorate sarcinilor electrostatice care se formeaz la pomparea benzinei
i a altor produse petroliere prin conducte i furtunuri de cauciuc, la filtrarea i
amestecarea lichidelor combustibile, la pulverizarea i curgerea lor liber. La pomparea n
rezervor a unui combustibil lichid, ncrcat electrostatic pe timpul transportrii lui pe
conduct, se produce o diviziune a sarcinilor electrostatice, o parte se ndreapt ctre
peretele rezervorului, iar alta spre suprafaa liber a lichidului.
Sarcinile electrostatice ajung la mantaua rezervorului, vin n contact cu sarcinile de
semn contrar din materialul peretelui i determin acumularea unor sarcini de acelai fel
pe suprafaa exterioar a peretelui. ntre sarcinile de la suprafaa liber a lichidului i cele
de semn contrar de pe partea interioar a peretelui rezervorului se creeaz o diferen de
potenial, care poate determina o descrcare electric capabil s amorseze un amestec
exploziv.
ntotdeauna sarcinile electrostatice sunt pozitive n lichid i negative n pereii cu
care se freac.
2. Energia termic.
Se tie c radiaia termic transmis sub form de unde electromagnetice, n cazul
unor surse puternice de cldur, poate aprinde materiale combustibile existente la anumite
distane.
Intensitatea radiaiei termice este determinat de numrul de calorii, pe o unitate de
suprafa i ntr-o unitate de timp. Se msoar n cal/cm2s (1cal/cm2s = 4,2W/cm2 - vara
intensitatea radiaiei soarelui este de 0,02 cal/cm 2s). n general la lemn, pentru aprindere
se consider intensitatea de 0,30 0,36 cal/cm2s; iar pentru autoaprindere de 0,5 0,8
cal/cm2s.
Avnd n vedere c transmiterea cldurii de la un corp la altul se face prin
conductibilitate (n interiorul aceluiai corp) i prin convecie (la gaze i lichide) iar radiaiile
termice pot aprinde materialele combustibile aflate la distan de sursa de cldur,
considerm cauze termice care pot produce incendii la nave, urmtoarele :
- neizolarea sau izolarea necorespunztoare a galeriilor de evacuare att de la
motorul principal ct i de la auxiliare i caldarine;
- neizolarea termic a unor poriuni din tubulatura de nclzire central, care trec
prin ncperi combustibile sau n care se pstreaz materiale combustibile;
23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor
- transmiterea cldurii de la flacra oxiacetilenic, prin pereii navei, la tancurile de
carburani, lubrifiani sau la mrfurile combustibile (n cazul nelurii msurilor de prevenire
conform prevederilor permisului de lucru cu foc);
- supranclzirea punilor n special la navele petroliere cnd acestea se gsesc
in zonele calde (tropice, ecuator);
- carbonizarea unor produse uitate n cuptorul plitei sau pe aceasta;
- folosirea lmpilor de benzin defecte sau n imediata apropiere a materialelor
combustibile.
3. Energia chimic
Incendiile pot s apar datorit urmtoarelor cauze:
- producerea accidental de acetilen, datorit pstrrii incorecte a carbidului
(contactul cu apa) sau a neetaneitii elementelor componente ale aparatului de sudur
autogen;
- degajarea n exces a hidrogenului la ncrcarea acumulatoarelor, datorit
nereducerii la timp a curentului de ncrcare;
- producerea excesiv a gazelor, ca urmare a neacoperirii vaselor n care se
pstreaz diluant, acizi, benzine, petrol, nitro-lacuri, etc. i neventilrii ncperilor n care
se pstreaz aceste produse (magazia pituri, magazia nostrom, atelier tmplrie);
- pstrarea la un loc a substanelor chimice ce reacioneaz unele cu altele ca:
acizii cu apa, carbidul cu apa, amoniacul cu mercurul.
- autoaprinderea mrfurilor n vrac depozitate necorespunztor: crbunele i
azotatul de amoniu depozitat prezint tendina spre autoaprindere, datorit proprietii lor
de a se oxida puternic; bumbacul sub form de fibre, fire sau esturi, impregnat cu uleiuri
sicative, prezint tendin spre autoaprindere atunci cnd dup sicativare, n contact cu
aerul ajunge la 220 230C (cel mai mare pericol de autoaprindere exist atunci cnd
raportul dintre cantitatea de ulei i materialele care se mbib este de 1 ); lacurile de ulei
2

de in i de terebentin rmase pulverizate n ncperi nchise; rumeguul de lemn se poate

autoaprinde, sub influena temperaturii exterioare, datorit prezenei n masa acestuia a
umiditii, bacteriilor termofile i stratului gros de depozitare,.
4. Aciuni mecanice.
Incendiile pot s apar datorit urmtoarelor cauze:
- aruncarea panului supranclzit de la strung peste crpe i stup mbibate n
grsimi;
- producerea scnteilor la polizor n prezena gazelor (atelier tmplrie i
strungrie);
- producerea de scntei ca urmare a trecerii blacheurilor de punile navelor
petroliere; a folosirii la aceste nave a sculelor din metale feroase, n compartimente cu
exces de gaze (camera pompelor de marf, compartimentul maini, la gurile de ncrcaredescrcare a produselor petroliere etc.);
- frecri a unor piese n micare neunse (negresate) la timp;
- deteriorarea unor garnituri de la mbinrile conductelor de carburani i lubrifiani;
- spargerea unor conducte de alimentare cu combustibil;
- smulgerea sub aciunea presiunii a unor prezoane din filet, datorit exploatrii i
ntreinerii necorespunztoare;
- scurgerea de carburani sau lubrifiani din cauza unor defecte ascunse n instalaii.
b) Foc deschis
Utilizarea focului deschis reprezint una din cauzele cel mai des ntlnite la iniierea
incendiului la bord ce poate fi efectul uneia din urmtoarele aciuni:
- folosirea chibriturilor, lumnrilor, lmpilor aprinse n ncperi ale navei;
23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

10

VITALITATEA NAVEI
6. Reglementri privind prevenirea i stingerea incendiilor la bordul
navelor
- folosirea lmpilor portative fr glob de protecie;
- folosirea flcrii oxiacetilenice n apropierea materialelor combustibile;
- lucrul cu lampa de benzin n locuri neamenajate special n acest scop;
- ndreptarea eapamentului motopompei de avarie mobile spre vase cu benzin
sau diluani descoperite.
c) Neglijen i indisciplin
Nerespectarea regulilor de comportare la bordul navei face s creasc mult
pericolul apariiei incendiului la bord, de aceea niciodat nu trebuie s-i fie indiferent
comportarea colegului de echipaj. Sinistrul ce poate aprea la bord, ca urmare a
nerespectrii urmtorelor reguli, se abate asupra tuturor:
- aruncarea mucurilor de igar aprinse i a chibriturilor, la ntmplare;
- nefolosirea apei n scrumiere la navele petroliere;
- nesupravegherea preparrii alimentelor n cuptoare sau pe reouri;
- neatenia la efectuarea plinului cu carburani i lubrifiani, ce determin revrsarea
acestora pe punte;
- aruncarea crpelor mbibate n grsimi, la ntmplare n compartimentul maini;
- nesupravegherea arztorului de la caldarin;
- nesupravegherea gurilor de ncrcare-descrcare a mrfurilor la navele petroliere,
unde se degaj gaze de iei sau benzin n atmosfer;
- nesupravegherea la cargouri a mrfurilor periculoase (carbid, trotil);
- adormirea n cuet cu igara aprins;
- folosirea abajururilor din hrtie sau alt material combustibil la lmpile electrice
(plafoniere, veioze);
- fumatul sau aprinderea igrii n timp ce se pitureaz n ncperi nchise, cu
vopsele pe baz de rini sintetice (diluani);
- fumatul sau aprinderea igrii n apropierea generatorului de acetilen sau a
rezervorului de carbid;
- folosirea benzinei sau diluantului la splarea mbrcmintei din fire sintetice;
- lsarea prafului s se depun pe tablourile electrice sau pe lmpile electrice fr
protecie antiexplozie, n special n cambuza de fin.

Exerciii
1. Definii arderea, explozia, deflagratia, detonatia.
2. Enumerai actele normative care reglementeaz aprarea mpotriva incendiilor la
bordul navei.
3. Enumerai i exemplificai componetele care alctuiesc triunghiul focului.
4. Enumerai masurile mpotriva autoaprinderii.
5. Clasificai materialele dpdv al combustibilitii.
6. Definii temperatura de aprindere.
7. Explicai fenomenul de autoaprindere.
8. Care sunt metodele generale de ntrerupere a arderii?
9. Clasificai incendiile dup International Association of Standardisation i precizai
principalul agent de stingere pentru fiecare clas.
10. Enumerai principalele cauze de declanare a incendiilor la bordul navei.
11. Clasificai i descriei incendiile dup felul arderii.
12. Care sunt cauzele incendiilor la nave?
13. Ce trebuie afiat la nave n postul central de incendiu, n locuri vizibile i pe
coridoare?
23 January 2016

Sef lucrari dr. ing. Alecu TOMA

Academia Naval "Mircea cel Btrn" (ANMB). Orice form de copiere, stocare, modificare
i/sau transmitere a acestui material fr acordul prealabil i scris al ANMB este strict interzis.

11