n general, noiunea de motor, presupune o main care transform o form de energie n

energie mecanic.
Motoarele termice servesc la transformarea energiei termice n energie mecanic. Un
motor care reuete s transforme energia termic, degajat prin arderea unui combustibil n
energie mecanic se numete motor termic. Din aceast categorie, motorul al crui proces de
ardere al combustibilului i transformarea energriei mecanice n energie termic se realizeaz n
interiorul lui este motorul cu ardere intern.
Motorul reprezint, aa cum spun i autorii crii Automobile sursa de energie a
autmobilului, fiind o for care transform o form oarecare de energie (termic, electric, solar
etc.) n energie mecanica.1

Foto: Motorul Bmw Z4, Benzin, mecanismul motor

Surs: BMW

Nicolae, Cordos,Ioan, Rus, Nicolae, Burnete, Automobile,( Constructie, Uzare,

Evaluare),Editura Todesco, Cluj-Napoca, 2000, p. 35

Motorul termic transform cldura produs prin arderea unui combustibil n lucru
mecanic, prin intermediul evoluiilor unui fluid, numit fluid motor. Funcionarea acestor motoare
este legat de dou procese distincte: - pe de o parte, arderea combustibilului nsoit de degajare
de cldur; - pe de alt parte, transformarea acestei clduri n lucru mecanic. Dup locul unde se
produce arderea combustibilului, motoarele termice se mpart n dou mari categorii:
1. Motoare cu ardere intern

Motoare cu ardere intern, n cazul cnd arderea combustibilului serealizeaz fie intrun agregat distinct, separat de motor, fie chiar n interiorulmotorului, dar aerul care furnizeaz
oxigenul necesar arderii este, n acela i timp,i fluidul de lucru al motorului. Se poate deci defini
astfel:
Motorul cu ardere intern este un agregat termic, n care energia potenial, chimic, a
combustibilului ars n interiorul motorului, se transform n energie caloric (termic), iar aceasta
la rndul ei n energie mecanic -ce prin intermediul unui fluid motor este- cedat unor corpuri
solide n micare. Spre deosebire de motoarele cu ardere extern (mainile i turbinele cu abur) la
carearderea combustibilului i degajarea de cldura au loc n afara motorului termic (infocarele
generatoarelor cu abur), la motoarele cu ardere intern, energia termic este obinut n interiorul
unui cilindru sau n interiorul unei camere de ardere.Din cauza transformrii imediate a energiei
i datorit faptului c produsele arderii (agentul motor) se destind de la temperaturi mari, adic
diferena de temperatur ntre sursa de cldura i sursa rece este mai pronunat, consumul mediu
de cldura, ca i randamentul efectiv ating valori mai economicela aceste motoare, dect la
motoarele cu ardere extern.

Foto: Structura motorului cu ardere intern

Surs: http://donimihai.blogspot.ro/2012/06/structura-motorului-cuardere-interna.html

2.

motoare cu ardere extern

Motoare cu ardere extern: Motoarele cu ardere extern sunt motoarele la care arderea
combustibilului se realizeaz ntr-un agregat distinct, separat de motor, aerul care furnizeaz
oxigenul necesar arderii, nefiind totodat i fluidul de lucru al motorului. Din aceast categorie
se pot cita mainile cu abur cu piston, , precum i turbinele cu gaze ce funcioneaz n circuit
nchis.

Motoarele cu ardere interna se clasifica dupa mai multe criterii si anume:

-utilizare
-numarul de curse simple ale pistonului (nr. de timpi)
-locul formari amestecului aer-combustibil
-aprindere
-natura combustibilului
-turatie
-putere
-asezarea cilindrilor
Dupa utilizarea motorului,pot fi:
-motoare stabile,utilizate pentru actionarea generatoarelor electrice,a
compresoarelor,pompelor,etc.
-motoare de transport,utilizate in aviatie,pe
nave,locomotive,automobile ,masini de constructii,etc.
Dupa numarul de curse simple ale pistonului,in care se realizeaza un
ciclu(dupa numarul de timpi),pot fi:
-motoarele in 2 timpi,la care ciclul de functionare se realizeaza in doua
curse simple ale pistonului sau intr-o rotatie completa a arborelui cotit.
-motoarele in 4 timpi,la care ciclul de functionare se realizeaza in patru
curse simple ale pistonului,adica doua rotatii ale arborelui cotit.

Dupa locul formari amestecului carburant pot fi:

-motoare cu formarea amestecului in exteriorul cilindrului:motoare cu
carburator,motoare cu gaze cu instalatie de formare externa a amestecului
aer-combustibil si motoare cu injectie de benzina in conducta de aspiratie.
-motoare cu formarea amestecului in interiorul cilindrului: motoare cu
injectie de combustibl in cilindru(motoarele diesel si unele m.a.s. si motoare
cu gaze la care combustibilul gazos este introdus,in timpul admisiei,printr-o
supapa aparte.
Dupa modul de aprindere al amestecului carburant,pot fi:
-motoare cu aprindere prin scanteie electrica(m.a.s.)
-motoarele cu aprindere prin comprimare(m.a.c.) sau motoare diesel
Dupa pozitia cilindrilor,pot fi:
-motoare cu cilindrii in linie verticali
-motoare cu cilindrii in linie inclinati
-motoare cu cilindrii opusi(boxer)
-motoare in V
-motoare in stea